08/06/29 10:46:10 dhjijOzo
あと、思いつきなんだけど、ＣＴフォークのガタを無くす方法としては、
まずフォークのトップナットをほんのちょっと緩めて、
次に三つ叉のフォークインナーの固定ボルトを緩める。
その後先にトップナットをきっちり締め付け（これでフォークインナーのガタが無くなる）てから、
フォークインナーの固定ボルトを締める。
で、最後にアクスルの芯出しやってみてはどうだろうか？
277:７７４ＲＲ
08/06/29 14:30:01 kk4YarDK
今日東京で契約してきた。乗り出し３６万。
カブ９０からの乗り換えで。２ヶ月も乗らなかった。後日売る。
最初はＣＴも考えてて、値段がネックで２種カブで妥協したけど
段々カブに乗ってるとどうしても前面のフェンダーとボトムリンク
の形が好きになれないことに気づいた。ＣＴのフロントが好き。
やっぱり気に入ったものを最初に買う事が結局は得なんだということが
わかった。乗って後悔したほうがマシだったかな？
278:７７４ＲＲ
08/06/30 09:46:32 FtfHP7i2
>>277
日本語でおk？
279:７７４ＲＲ
08/06/30 13:46:41 0Xkbokbh
>>277
契約オメ。
最初カブ９０かＣＴかで迷う様なら、
俺ならＭＤ９０探して買ってたな。
ＭＤとＣＴの組み合わせなら、ＭＤは街乗り、
ＣＴはオフと使い分けられるし。
あと、スーパーカブからの乗り換えだと、
ＣＴは（スプロケの歯数にもよるが）９０ｃｃカブに
比べて意外に燃費が悪い事、ミッションのペダル操作が
前後逆になる事に最初は戸惑うかもしれんね。
280:273
08/06/30 23:35:53 vX9vs66a
>>275
>>276
親切にどうも。
ということはスペーサーはプリロードを高めることなんだね。
コトコト音解消も狙って入れてみようかな。
あと>>276の説明は「なるほど」。しばらく乗って音が止まらないなら
試してみます。
トルクレンチでも買ってたほうがいいかな…。
281:７７４ＲＲ
08/07/01 00:53:16 EvEABiBP
>>280
本当は2.8kgm.m以上を計れるプリセット式と、
5kgm.m以下を計れるビーム式の２つ持っておいた方がいいけど、
ＣＴのアクスル周り整備するだけなら不要だとおもう。
アクスルナットはまず手で一杯まで締め込んだ後、
ナットとシャフトの割ピン穴が合う様にレンチで強めに締め付ければ桶。
今日俺もやってみたけど、
三つ叉のボルト緩めた後トップナット締める時、余り強く締めすぎると
フォークのアウターカバーとライトハウジングが回転方向に共回りして
光軸がずれちゃうので注意してね。ただ、これやったら俺の車体は
フォークが縮む時に油圧部分から出るシュカシュカ音以外の異音は無くなったよ。
フォークスペーサーは農政仕様に付けるには、
一旦ハンドル外して三つ叉の上プレートを取らなきゃ付かないっぽい。
で、三つ叉の28mmのナットがクソ固いので、俺は未だに取り付け出来ず今に至る...orz
282:７７４ＲＲ
08/07/01 01:20:07 BMtJqdz5
>>281
つ[ハンマー]
283:７７４ＲＲ
08/07/01 13:56:50 DciGOxKi
284:７７４ＲＲ
08/07/01 19:11:04 Khw16RDO
hosyu
285:７７４ＲＲ
08/07/02 15:13:36 edH1tAqH
age