08/06/10 19:57:11 ADDDZYWA0
マニュアルないよ。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 20:34:25 9zema0xz0
>>591
2.0iを240万にして良いなら内外装をもう少しプレミアムにできるよ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 20:54:55 8YcQ2Oh40
トヨタはエンジン一新しちゃったから
もぅ合うMTが無い予感
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 22:39:57 5CXKM2wk0
>602
> トヨタはエンジン一新しちゃったから
> もぅ合うMTが無い予感
欧州のＩＳ２２０ｄ（ディーゼル）のＭＴがあるけどね。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 22:45:01 5CXKM2wk0
>592
> 基本設計共有の6MT製品化されないかなあ。
前軸を動かしたら、車体はフロント設計じゃないの？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 18:15:15 3vIQahtU0
仲間由紀恵、事故から垣間見えた意外な素顔
10社のCM契約、ドラマ「ごくせん」で今期ドラマ視聴率トップを
走っている女優の仲間由紀恵（28）実力派の美人女優といわれる仲間だが、
先日、自動車事故を起こした。仲間といえば、デビュー以来スキャンダルもなく、
私生活はベールに包まれたままだ。そんな彼女の、事故から垣間見えた
意外な素顔とは？今回の事故は、仲間が自らハンドルを握って車を
走らせていたのだが、彼女はなぜか一方通行を逆走。当然、
対向車が来るが、その対向車を避けようとしたところ、
金属製のポールにぶつかり物損事故となった。
仲間の知人によると、今回の事故は、ある意味“必然”であったという。
「じつは由紀恵ちゃんは、一人暮らしなのに車を2台持っている
ほど運転好き。2年前に乗っていたのは赤のミニと青のレガシーの
2台で、首都高などではグイグイ加速したりしていた。
交通量の多いところで路上駐車するなど、大胆なこともする。
2級小型船舶免許も持っているので、車だけではく、運転そのもの
が好きなんでしょうね。一方で、おっちょこちょいなところもあるので、
今回の一方通行逆走のようなことも十分考えられます」
そんな彼女の最近のブームはお笑い芸人、エド・はるみの
モノマネ。「飲みに行くと、変な顔をしながら『グーググーググ～、
コォー！』と叫んだりする。周りは凍りつきますが（笑）」（日テレ関係者）
（週刊現代）
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 21:20:49 JdHerjn90
次期画像らしきものを見たんだけどクワトロポルテのフロントライトを二代目イ
ンプ初期の物にしたものなのだろうか？だとしたら自己満足企業に陥りかねない
傑作になってしまうと思うのだけど。ＣＡＲトップのデザインが一番かっこいい
し売れると思うんだけどな。なんであんなデザインなんだろうか？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 21:26:19 Ga1+oOJI0
次期型はアイサイトでもサンルーフ選択できるようにしてくれたら嬉しいな。
これは造りとして絶対に無理なのかな？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 21:37:41 zDfGajh90
>>607
ｱｲｻｲﾄの小型化が必須だろうなｗ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 22:01:52 vuOgD/4M0
次期レガでは、きちんとトヨタと組んで
リーズナブルな2リッター以下のボクサーターボエンジン+スポーツハイブリッドの方法論を
確立する事です。
トヨタほど数は出ないだろうけど、少なくともトヨタブランドや
レクサスブランドにはできない提案のはず。
燃費もいいしニュルを攻められるようなスペックのマシンになるはずです。
環境とプレミアムスポーツの両立。
最終的にはそこが目標になるでしょうね。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 22:15:59 PO73cRq70
少なくとも、このスレの住人が「格好良い！」と思うデザインは、大衆迎合的で時代遅れのものなんだと思うね。
やっぱプロのデザイナーは凄いと思うよ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 23:52:08 Y+dUVg3/0
>>602
URLﾘﾝｸ(response.jp)
またトランスミッションでは、オートマチックトランスミッションの多段化やCVT化を推進するとともに、
2008年秋には高効率な小型6速マニュアルトランスミッションを導入することも発表した。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 04:23:35 dcrvT/sF0
>>610
最近のデザインは先を行き過ぎてもはやデザイナーのオナニーにしか感じられない物が多いけどな
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 05:50:06 w2uwYjj10
ベストカーの読者調査でデザインが優れてるメーカーの１位マツダが選ばれてたな。
リセールが低いからマツダを買うことはありえないけど、アテンザは(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思う。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 07:17:38 MY2plzjz0
［東京 １１日 ロイター］
ホットストック：富士重<7270.T>が連日新高値、ＭＳは「イコールウエート」に上げ
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)が連日の年初来高値更新となっている。
モルガンスタンレー証券が投資判断を「アンダーウエート」から「イコールウエート」に引き上げたことなどを材料視した。
同証券によると、スバルブランドの販売品質が予想を超えるペースで改善しており、
２００８年度業績は従来のモルガンスタンレー予想や会社側の収益計画を大幅に上回る可能性が高いという。
目標株価は４００円から５２５円に引き上げた。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 11:32:55 oG7ipeDA0
>>610
スバルの四駆なんて保守的なデザインの代表だと思うが
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 20:27:03 Wf9wyv3v0
水平対向NA＋FFに、後輪モーター駆動のハイブリッド・スポーツAWDを出してくれ。
センタートンネルなくなれば、室内も広くなってエクシーガにも良いのではないだろうか。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 20:42:22 RmWc4wxXO
>>616
残念ながら水平対向の限りMTの張り出しはあるし
ボディ共用の限り無くならない
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 20:57:58 1G/HFF0D0
水平対向ターボ＋シンメトリカルAWDにセンターデフ付近でのハイブリッドユニットの組み合わせがすばらしいと思う。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 21:35:16 XGU71qBk0
いくらなんでも、レガシィの下位グレードが240万円ってこたないだろう。
乗り出し300万近いぜ。
鉄鋼価格の上昇分をいれても、210～215万円になるんじゃないか？
現行BPはいろいろコストアップの要因があるけど、さすがに次期型は
コスト意識のある車を出してくるだろうし。
いままでは下位グレードでも上位グレードとエンジン（と足）くらいしか
差がなかったけど、次は内外装にも差をつけてくるんじゃないか？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 21:47:41 TwpD/84a0
>617
後席にはいいんじゃないの？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 21:56:44 v0+wWrg40
>>613
レガシィワゴンも、カローラフィールダーやウィングロードよりリセール悪いですが？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 21:59:00 SgC3/2Wu0
なんじゃこりゃ度満載の自己満足ヨーロピアンテイスト怪獣フロントグリル
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 22:12:25 fPqzH8eqO
エクシーガの幅が1775mmだから、次期型は同等以上の幅になるだろうかね？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 22:20:45 d7ydmTis0
まあ、でかくするとしても1780mmが限度だね。レガの場合はあまりでかいと売れなくなっちゃう。パッケージとしてはゼロクラウンぐらいが一番。現行クラウンなみにしたらデカ過ぎ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 22:26:12 z2az/bTc0
とにかく内装の質感をあげてほしい。
幅は今のままで十分。
1800mm越えは勘弁。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 22:29:30 EkA7/FnV0
レクサスGSくらいまでなら大きくなってもいいよ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 23:02:52 OAYJUcZC0
>>619
必死にコストダウンしてインプ2.0Lやエクシーガと同じ土俵で勝負してどうすんだろ
最低限レガシィはアベンシスより上を見てくれ
2.0iでも装備ケチらないでAWDで240万なら納得
逆に廉価版が215万でもディスチャージがオプションとか選択不可とか勘弁してくれ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 23:09:18 EkA7/FnV0
廉価版選ばなきゃいいじゃん。
質感は上げても豪華装備は要らん。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 23:21:18 nDGjsPVP0
2.0NAに内装の差で2グレード用意すればよくね？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 00:37:56 o0VG9yDb0
>>628
レガシィは200万の廉価版も340万の最上級グレードも内外装の質感は同じ
そりゃエンジンとトランスミッションは全然違うモノだけど、それだけじゃダメだ
仮に廉価版が230～240万になってもスカイラインやマークＸよりは１ランク安く
同クラスのアベンシスは2.0リッター4WDで250万だから4WDのミドルセダン・ワゴン
として見ればコストパフォーマンス面で依然優位にある
ベースグレード30～40万増で実現可能な見てくれの向上って大きいと思うよ
それなら340万円で3.0Rを買っても価格相応の質感に達していればオーナーの
満足感も高まるってもんだ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 01:05:39 OID5mzoa0
高すぎると数は出ませんよ。高くするなら補完するもの、そう、レオーネが必要となるでしょう。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 06:51:25 1VE4IQGNO
レオーネ改めてレガシィじゃねえの？
その上はあれだろ？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 07:12:56 JRi7mdPWO
最近じゃ街中で殆んど見掛けなくなりました
ガソリンも高くなって車に乗るヒトも少なくなったように感じます
もう少し安くして下さい
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 08:14:16 i6aLPBui0
>>630
ＢＧのころは、マーク２やスカイラインがライバルだった。
それが、いまやｓベンシスがライバルだなんて、レガも落ちぶれたもんだ。
ＦＦベースのワゴンをライバル視している限り、レガに未来はない。
高いと売れない。と言う奴がいるが、それは発想が間違っている。
「高くても買いたい！」とユーザーが思う車を作ればいいのだ。
ＢＧや、ＢＨの値段は、決して安くなかった。
少なくとも、安いから買われたわけじゃない。
当時マーク２に乗ってた親父にＢＧを見せたとき、ワゴンスタイルに
抵抗感を示したが、乗せてみると、文句を言わなくなった。
マーク２や、スカイラインや、クラウンアスリートに乗るような連中を
取り込めるような車を目指すべきだ。
ＢＧのころに出来たことが、なぜ今出来ない？
スバルの開発陣はそんなに質が落ちたのか？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 09:04:32 o0VG9yDb0
エクシーガを見にディーラーへ行った人のブログ見てると
レガシィはプレミアムブランドになるので、これからはエクシーガでお願いします
的な事を言われたという記事を見た
目先エクシーガを売りたいからそう口走ったのかもしれんが価格帯のバランスを
考えると、エクシーガの追加によりレガシィが上にくるのが自然
年内にはインプレッサのセダンやエクシーガ2.5Lも追加される
URLﾘﾝｸ(carstadium.net)
インプレッサ：最廉価150万～最上250万
エクシーガ：最廉価200万～最上280万
レガシィ(予想)：最廉価230万～最上350万
これくらいの価格バランスになる事は十分考えられる
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 09:10:11 /dwZkXvKO
>>634
その頃はマークIIもスカイラインも5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに
変わった頃だからライバルということはない
そもそもバブルのハイソカーに質感で勝っているはずがない。
BG懐古厨は氏ね。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 09:36:20 i6aLPBui0
>>636
負け犬の遠吠えみなた言い草はやめなよ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 09:42:00 BgWDqjS2O
マーク2とスカイラインをライバル視してたのは君だけ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 09:52:34 ZJPBiDKN0
レガシィは2.0GT以上だけでいい
どうしても欲しいなら中古を買え
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 10:09:16 i6aLPBui0
>>638
悲しいね。まあ、当時を知らないゆとり世代なんだろうな。
完全に負け犬。（笑）
あんた達みたいな勘違いユーザーを作ってしまったスバルの営業政策は
完全な失敗だな。
当時、マーク２やスカイラインがライバルじゃないと言うなら、当時のライバルは何？
カムリ？セフィーロ？アコード？どれもFFベースだよ。
それに、280馬力のハイパワーモデルはないし、走りなんか２の次の車ばかりだよ。
（アコードは多少まともだったが）
そんな車がライバルだったと？（笑）
当時、２Ｌクラスで280馬力の車は、トヨタはマーク２クラス、
日産はスカイラインやローレルだった。
セリカやシルビアにも2Lターボはあったが、あれはクーペでレガとカテゴリーが違ってた。
もっと言うと、ハイソカーって、バブル崩壊前に発売あるいは開発中の車だぞ。
BGは、バブル中に開発、崩壊後発売だ。
同時期開発、発売のマーク２やスカイラインはまだ、3ナンバー化されてないよ。
マーク２やスカイラインの３ナンバー化は、バブル崩壊後に開発されたモデルで
コストダウンのため内装の質感が落ちてる。もはやハイソカーとは言わない。
当時の状況を知らない坊やは、フィーﾙダーでも乗ってれば。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 10:30:28 /dwZkXvKO
>>640
R33スカイラインも90系マークIIもバブル中の開発だろ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 10:43:20 BgWDqjS2O
年寄りだからって偉そうにしてる人はなんなの？
さっさと隠居してヨタ車でも乗ってろよｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 10:54:36 /dwZkXvKO
ま、少なくとも同じ時期に発売された車なのにBGだけがバブル期開発で
90系マークIIとR33スカイラインは違うと宣うのだから
記憶力が低下した年寄りであるこては確かだな。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 10:59:41 k3NZi7xdO
随分と香ばしいな。
まあ今の日本でレガシィと完全に競合する自動車なんざ無いんじゃないか。
ハイパワーAWD自体がほとんどないし。
GT-R、インプ、エボ……SUVくらい？
比較対象はどうしても外車、ミドルから上級セダン、スポーツタイプになってしまう。
じゃあそれらの自動車と比べる、と。
外車だと同クラスの自動車は価格が違い過ぎるし、同価格の自動車だと車格が違う。
上級セダンに対しては、走りや安全性能では負けてるとは思わないが、値段もさることながら自動車の性格が違う。
スポーツタイプと比べると、何をスポーツとするかは議論の余地が多分にあるけど、キャラクタが違い過ぎる。
世界トップレベルの走行安定性、安全性、キャラクタは持っていると思う。
今回のFMCはレガシィの立ち位置をはっきりさせるものになって欲しいな。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:09:12 XbcXcmnmO
何時までも ターボターボ ４ＷＤ４ＷＤ言ってたから会社が傾いちゃったんだろ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:11:44 i6aLPBui0
>>641
そもそもハイソカーってバブル崩壊前の８０年代の車を指すんだけどね。
つまりマーク２でハイソカーは８０系までだよ。
９０系マーク２はもはやハイソカーとは言わないよ。
マーク２といえばどれもハイソカーだと思ってるの？
９０系はバブル中に開発が始まっているけど、発売はバブルﾙ崩壊の２年後、
その２年間、ケチなトヨタが、質感落とさずその前の８０系と同様に金を掛けて
開発を続けたと思ってるの？
スカイラインも同じ、それにR32は豪華さを売りにするハイソカーとはいえないよ。
その後継であるＲ３３は多少路線変更したけど、やはり豪華さを前面だした
モデルじゃない。コストダウンで、内装の質感は大したことはない。
確かにＢＧと９０系、R33の発売時期はほぼ一緒だね。
この点、俺の記憶違いがあったのは認めるよ。
それと年寄り扱いしてもらって結構。実際おじさんだしね。
ただ、お前さんたちはレガをマーク２（今はマークＸだね）や、スカイラインより
格下のままで良いと思っているの？
格下ってことは、マークＸや、スカイライン海苔から見下されるってことだよ。
見下されても平気さ！
って言うなら、インプでも良いんじゃないの。格下であることに変りはらないんだから。
でもインプはダメなんだろ？
そう言う発想って、おじさんから見ると、
世の中知らない若造の単なるわがままに見えるよ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:13:40 cFxZ+BzB0
運転して楽しい油圧パワステを搭載する最後のモデル、インプレッサ。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:22:10 /dwZkXvKO
たかが車で格下だとか見下すだとか、一体なんなの？
自分の目的にあった車なら、値段や車格なんて気にしないけどな。特にワゴン中心の実用車で。
そういう向きにはラグジュアリーセダンはいくらでもあるよ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:27:48 BgWDqjS2O
車で格上とか格下とかどうでもいいね
好きな車に乗ってるんだから別にいいじゃん
そんなので見下すやつなんか鼻から論外
格上（笑）の車に乗りたいおっさんは素直にベンツ買いなよ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:31:42 z9HDwwKO0
おっさんというか、文体が中学生-高校生レベルな気がする。
別にマークX乗りから見下されるとかどうでもいいし、そんな観点でレガを選んだわけではない。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:39:51 /dwZkXvKO
バブルに踊らされた団塊層にはいまだに車格はステイタスと考える人たちがいるみたいだよ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:50:04 k3NZi7xdO
>>645
それは……まあ、その……自動車に求めるものが変わってきたということにしとこうぜ。
やれ燃費だのなんだの。需要が小さい製品を作る事が賢いとは言わんが。
でもAWDにしか表現できない事ってのはあると思うし、それを欲しいと思った時にスバルしか選択肢が無い。
……気がする。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 12:48:59 IJP7CFEI0
次期レガがマークＸやスカイラインと同じクラスになるとしたら見映えのよさも大事だから
外装はメッキパーツギラギラ、内装は木目調パネルベタベタ、エンジンの音もほとんど聞こえないくらい
遮音材ビチビチに詰め込まれたりして。。。そのくせ内装の軋み音はギシギシ・・・
うわ、そんなレガシィ(´・д・｀)ﾔﾀﾞ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 12:58:13 tniT4zZAO
なにがライバルでもいいけど
20万～30万くらいなら高くなってもいいんじゃない？
その代わり最安グレードでも5AT、VDC、テレスコ調整付ハンドル標準で
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 13:20:58 k3NZi7xdO
>>654
SRSサイドエアバッグ&サイドエアカーテンを加えてくれ。
安全性の装備をオプションにはして欲しくないよな。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 14:41:04 4BwbOrj2O
レスオプションも用意してほしい
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 16:42:25 tniT4zZAO
次期型はATじゃなくてCVT決定なんだっけ？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 16:55:01 qb9w+a+z0
>>657
yes
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 17:04:32 xhUrxYtUO
ぷ
馬鹿丸出し
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 17:39:11 c+SNaZJc0
団塊層オッサン狙いの車だっていいじゃん
>外装はメッキパーツギラギラ、内装は木目調パネルベタベタ
考え方が極端だね。誰もそういう新型レガシィを望んでいないし
「車離れしている若者(笑)を呼び戻そう」なんて考えている方がよっぽど不安だ
オッサン達は昔から質感の高いFR車やAWD車に憧れがある
背伸びしてまで400～500万するＣクラスや３シリに乗りたいわけじゃない
基本的には日本車が良いが、クラウンやフーガはちと高い
ローレルやツアラーＶ、ステージアはもうないからね
250～300万ならポンと出せる、30～40代のオッサン層の心が躍るような
趣味と実用を兼ねた車があっても良いと思う
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 18:45:36 +7G32F8w0
木目調パネル入れるくらいなら、レジェンドみたいに本木目入れてシンプルにまとめたインテリアがいいな
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 19:14:49 hLFaiP5e0
木目も使い方しだい。あくまでモダンにね
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 19:29:53 mhJZY/wb0
収入は人並にあるんだが、子供に金かかるんだよな・・・
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 19:39:44 hLFaiP5e0
人並み以上にか？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 19:57:32 gClAvJTz0
２回目の車検に出してきた。
ディーラーに出すと特典があるねｗ
特典その一、
台車にインプを要求したが間に合わず
出された台車がＢ４の２.５ｉ！！
走行距離１２００㌔！！
おそらく最終形だｗ
俺のはＡ型のＧＴだから
目から鱗の進歩。
キーレスだし、ボディ剛性はアップ。
ターボと違いナチュラルでスムースな加速。
特典その二、
エクシーガを見た、触った、乗った！
見事な風格ｗレガが貧相に見える＿ﾄ￣|○
内装は新型レガに繋がる?デザイン。
けっこう良かった。インプとは比べ物にならない。
デザインも良いしフロントグリルはやはり新型レガを思わせ。
ライトは涙目じゃないからまた思いを馳せらせｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 20:27:27 mhJZY/wb0
30代前半手取り600万なら並でしょ。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 20:27:58 pd4I5nTj0
>>660
それくらい20台で出せるだろ…
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 20:30:34 mFKL6i/c0
>>665
Ａ型ってキーレス付いてないのか。
10年以上前の車にも普通に付いてたのに。
ちなみに俺のＣ型はキーレス。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 20:46:43 /dwZkXvKO
>>668
プッシュスタートの事だと思われる。とマジレス。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 21:15:53 /AIyGoQG0
結局は2.0iが210万くらいに落ち着いて何も変わらない気がする
ｴﾝｼﾞﾝ違いの350万のｸﾞﾚｰﾄﾞを出す一方でｱｺｰﾄﾞやｱﾃﾝｻﾞと200万の価格競争
ｱｺｰﾄﾞｸﾗｽでは満足しない団塊の世代にｽﾙｰされ
ｽﾊﾞﾙの中でさえ同じ200万のｴｸｼｰｶﾞやｲﾝﾌﾟに埋もれ存在感が消えていく・・・
ﾀﾞﾒだなこりゃ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 22:06:13 Y53W1+BB0
どうしてワゴン４WDのレガシィと、FRセダンのマーク２がライバルってことになったんだ。。。
当時は無かった、ハイパワーワゴンってことで、新しい市場を切り開いたからライバル不在だったわけだが。。。
少し時代は下るが、アコードワゴンとか、カルディナとかは確かにライバルではあったが。。。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 22:08:21 UHHv5ystO
マーク２なんてレガシィより格下っぽいよな。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 22:12:17 GRbOzqjv0
, -‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l スバルス！
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674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 22:16:21 HfhQMZC20
次期は３本立てで良いっしょ
レガシィＨＧ・・・300万円台～400万円（ハイパワーエンジン＆多少柔脚で内装豪華）
レガシィＧＴ・・・200万円後半～300万円後半（ハイパワーエンジン＆スパルタン仕様）
↑
多少外観にも差を付けて
↓
レガシィ･･･200万円台（・・・でもインプに落ちたくない向け）
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 22:36:21 b07oM0ZA0
次期は先代BH・BEの存在感を目指しながらもBP・BLのような精悍さを伴ったデザインを
行って欲しい。とにかくまじめに作りこむことが必要。
大きくするにしても車幅は1780mmが限界だと思う。
エクシーガと横並びの1775mmあたりに最適解が隠されていると思う。
ATは不等・可変トルク配分センターデフAWDを標準として
すべてのグレードに採用して欲しい。
価格は現状維持をなるべく目指して欲しい。ターボGTは290万。
NAのベースグレードでも220万あたりからを目指して欲しい。
300万を超えるととたんに売れなくなる。数が出ないのは痛いはずだ。
一部のゴージャス系・高価ニーズの方には3.6リッター6気筒クラスや
2.5リッターターボ3百馬力越え特別仕様で対応する。
2リッターなのか2.5リッターにするかどうかは
レオーネ・レオーネスポーツワゴン（つまりインプレッサセダン・ワゴン）
を用意できるかどうかにかかっている。
用意できれば全車2.5リッター化GO!!
用意できなければ新型レガの主力は従来どおり2リッターとすべき。
現在のように価格幅を大きく持たせる戦略で行くことになるだろう。
あとはボクサーディーゼルをアウトバック、ツーリングワゴンに用意。
そしてＢ4にはトヨタのハイブリッド技術を水平対向エンジン・シンメトリカルAWDに昇華し
最終的に究極のボクサーターボハイブリッド搭載を実現して欲しい。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 00:10:04 QP74B7pR0
>>665
俺の場合の特典は、
常に最新型レガターボ、ほぼフルオプション仕様が代車。
購買欲はわくが、買えない…orz
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 00:26:46 wUc6EZrD0
>>675
THSの重厚長大なバッテリーはどこに積むんでつか？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 00:41:32 1bbqhwoP0
鋭意小型化中って話だったよね
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 00:48:31 kLeKu9zV0
最廉価モデルですら300万円以上するアルファードとベルファイアが1ヵ月で３万６千台売れてる
ってのに、不景気だから高い車は売れない、レガシィを200万から値上げしたら売上が下がるとか
情けない…
そうじゃなくて、最廉価モデルを250万円にしてでもアイツらが欲しくなる魅力的な車を作れと。
そう言うと、アルファードを買う奴はバカとか、スバルはトヨタやホンダと方向性が違うとか
オデッセイやアコードぐらい売れれば御の字とか…志が低すぎ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 01:05:29 dyvC7D5U0
>>665
2.5なんて非力の車がＧＴよりいいわけないだろ
寝ぼけんな カス
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 01:16:21 QP74B7pR0
>>665
新車同士で比べないと、ボディ剛性アップはわからないでは？ｗ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 05:39:00 D1URyNmr0
>>676
俺も少し枯れてきたのかね～ｗ
今は別に飛ばし屋じゃなくなり、
ターボがベストとは思わないな。
１７７馬力と非力だがフィーリングの問題ｗ
>>680
ハハハハ若いなお主。
俺はターボを３台乗り継いでる（Ｂ４は２代目）
前のレスと被るが分らんのだなまだその歳では。
>>681
少し乗れば分るよ！
同じ車を乗り継いでるから。
ていうかＡ型と最終形だからねｗ
自ずから違いが分るでしょ。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 18:00:12 o7MJ6Xku0
, -‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼ サンクス
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l バルス！
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684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 21:37:12 2duVp8vC0
>>665は、「だいしゃ」を本気で「台車」だと思っているのかな？
正しくは、「代わりの車」で「代車」だよ。
なんてね。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 21:53:36 Zd94RhsT0
∧,,,∧
( ´･ω･) …
/ヽ○==○
/ ||B4 2.5i| ｶﾞﾗｺﾞﾛ
し'￣(_)）￣(_)）
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/14 22:14:01 1oXY9CU9O
きっとオツムも「枯れて」来てるんだよ…
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 00:28:57 jhCz1fmz0
燃費リッター40のエコレガシィでたら500万（助成つくから実質350くらい？）
でも買うんだけど・・・
スバルは空気読めないから５年後だなorz
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 00:55:40 DOe+OMZTO
燃費気にする奴は
低脳な貧乏人
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 01:09:10 DOe+OMZTO
貴方は末期の肺ガンです
このままでは余命半年ですよ
もっと生きたいですか？
では方法は二つです
まずタバコの量を減らし辛い延命治療を受けて頂ければ二年は生きられるでしょう
でも確実に死にます
もう一つは完全にタバコを止める事です
じつは今の医療ではタバコを完全に止めればガンは治せるんです
ただし貴方の財産も全て無くなります
さあ、どうしますか？
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 01:13:34 6muE+cMs0
Blinkman indexを勉強してこい
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 01:17:25 vsvlevmf0
>>686
オムツも枯れて来てるってどんだけ長い間オムツしてんだよ！ｗ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 04:54:09 RBpcB2JO0
>>688
燃費はガソリンの値段に関係なく気になるがなぁ、
満タンで1000キロも走れば凄く魅力的だし。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 07:46:36 wLjJj76N0
>>684
明日の仕事帰りに車を取りにいくから、
２.５ｉで隣の県までドライブに逝ってくる。
せっかく借りた“代車”だからなｗ
ただナビが付いてないから地図を見ながら。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 09:44:58 0GuXqa6L0
レンタカーならまだしも、借り物の車で遠出しようとは思わんけどな
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 11:25:48 GMlw25/f0
>691
老眼ボケ乙
お前の「オムツ」も心配だわｗｗｗ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 12:31:14 uMuvxaMP0
>>695
ここはオムツスレです。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 13:19:17 7T0/rOvUO
＞695
691は高齢でオムツが必要なんだよ(´ω｀)
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 13:58:24 wLjJj76N0
さて２.５ｉで１４０㌔くらい走ってきた。
普段乗ってるＧＴに比べてもそんなにストレスは感じなかったなｗ
そりゃここ一番の加速性能は劣るだろうけど、
流してる分には全然平気！２０００ｃｃじゃ厳しいかもしれないが、
そこは５００ｃｃのゆとりのなせる技か？
最終形の足まわりも乗り心地が最高でＡ型ＧＴの固さとは天と地。
来年出る新型の選びにも一石を投じた感があるな。
でもスバルはターボを買わせるために、ＮＡの装備をケチるから困る。
後から特別仕様で出せれても閉口するぞ。
貴重な“試乗体験”が出来たと思うｗ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 14:13:57 zUqq4+BlO
ごめん、気になるからさ…
＞ここ一番の加速性能は劣るだろうけど
なんか引っ掛かる書き方だよな
普段のGTの加速がわからんかった？シートに押さえ付けられる感覚だよ？GTは
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 14:31:40 wLjJj76N0
>>699
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
何で引っかかるのさ。ターボだから当たり前でしょそれはｗ
普段運転してる場面においてターボの加速が物を言うのは、
少ないかなという話。一旦スピードが乗れば同じだからね。
その加速において燃料を浪費しても得るものは快感だけかと。
無論自分もターボを３台乗り継いでるし、今まではトルク重視で
車を選んでたよ。でもそればかりじゃないかも？と気付かせてくれたんだ。
その点に置いてロングドライブは試乗とは違うなとｗ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 14:45:22 1dPIucz10
とりあえず次期型の大きさはどんなもんだろう。
顔はまだ決定していないのか…？
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 14:53:08 ItKjk+IR0
比較的よくありがちなスレッドの一生
１、スレッドが立つ。
２、技術のある人間がAAを提供して盛り上げる。
感動を求めて人が集まってくる。
３、オリジナルAAを書ける人間が乗ってきてさらに盛り上げる。最盛期。
４、盛り上がりに乗じて何も書けない魯鈍と白痴が寄ってきてスポイルする。
彼らの無駄な愛着が逆効果を及ぼし、スレッドのレベルが著しく低下。
５、飽きて大勢が去っていき、行き場の無い魯鈍と白痴が残される。
低レベルな自慢・偏見の陳列、煽りあい、無駄な罵倒、
いわゆる「２ちゃんねる用語」を多用したお寒いレス等々が並ぶ。
６、煽りと罵倒しか出来ない魯鈍まで魯鈍同士の空疎な煽りあいに飽きて去る。
７、何も提供できない白痴が過去の栄光の日々を夢見て空ageを繰り返す。
脳死状態。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 17:31:04 SCxwBFr1O
>>698
NAATGTOの改変？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 21:26:57 5MyH2+VG0
何かね―いちいちＳＴＩモデルって名前付けてに車にＳＴＩって付けるの
ダサくない？ＳＴＩって会社作って別にして格を高くしてＳＴＩモデル作
るのって自惚れてる様に思うんだけど。ＳＴＩと同様の部署なんか他の会
社にもあるはずだし。他の会社が大人に見えるな。ＳＴＩが関わっても普
通に売ったほうがかっこいいし売れると思う。まあそれがスバルだと割り
切って買ってる人もいると思うけどね。サンクスバルス！
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/15 23:36:49 hERBIiFH0
>>703
長門の改変？
に見えた
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 01:32:49 1telSmg40
加速は大事。
車社会のヒエラルキーを打ち破るためにもね。
じゃないと、単純に値段の順になっちまう。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 07:13:52 hZYULh+DO
2Lで日常に使うのに力不足とかいうやつの感覚がわからん。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 10:17:50 EC5fRkYd0
ハイパフォーマンス車なら大排気量化するより2.0Lターボの方が環境に優しいよね
踏まなきゃいいし
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 13:05:31 K6u+T5A/0
こんなスレがあった
トヨタと違ってなんか楽しそうに仕事しててよかった…
中の人ガンガレ
【スバル】富士重工業の期間工6【SUBARU】
ｽﾚﾘﾝｸ(part板)
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 22:03:43 jNh34x4X0
ついにｴｸｼｰｶﾞ発売だな
こいつが大ﾋｯﾄしてｽﾊﾞﾙの屋台骨になってくれりゃ
ﾚｶﾞｼｨの格上げ、対ｱｺｰﾄﾞからの脱却が期待できそうなんだがな
ﾚｶﾞｼｨはいつまでもFFのｱｺｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞなんかと価格競争してちゃﾀﾞﾒだ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 22:40:42 5rHKNXbU0
エクシーガって最初のコンセプトカーから１０年以上経ってるよね
１０年以上たってあれかよｗｗｗｗｗｗｗ
あと、レガシィが上級移行して売れると思ってるの？ﾚｶﾞｦﾀは本気で売れると思ってるの？ってかﾚｶﾞｦﾀに値上がりして買えるの？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/16 22:43:18 m0B1yqt40
性能と車格が上級移行するけど価格はほぼ据え置きがベスト。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 08:12:52 Fs2M/whq0
>>712
んな無茶な
今でもコストパフォーマンス悪くないのに
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 09:14:34 sIHoBtan0
>>698
>普段乗ってるＧＴに比べてもそんなにストレスは感じなかったなｗ
2.5に比べるとＧＴってとってもストレスたまるんですけど
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 19:30:12 6riOl4Vt0
>>709
そのスレ読んだが。。。
履歴・能力でトヨタに入れない人がスバルに来てる感じだが、
両車の品質差に顕れてる。。。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 21:58:42 YzbSvbLCO
街乗りではGTはストレスたまりますよ
2.5といわず 2.0Rでもいいくらい。NAは加速も自然だし
GTは高速とか上りの追越しが楽とかくらいかなぁ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 23:01:07 qz7lUr2j0
>>713
しかし、ｶﾞｿﾘﾝの値上げ等々と相まって、
次回の価格設定は激しく難しいと思われ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 23:23:02 sIHoBtan0
>>716
てか2.0iでも十分。
2.0Rはもう新しく買えねえし。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/17 23:57:29 FWgpXiXZ0
2.5NA渇望
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 00:06:16 aipNnkTF0
ボクサー6
2.5R希望
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 00:07:39 GBmZOYii0
来年の2.0NA+CVTではレギュラーガソリンで150馬力20kgmリッター15km実現できるだろうか
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 00:42:01 E6czjH280
スバルレガシィ■2.5専用■
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 18:49:04 pVglE5Dv0
sage
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 19:10:43 WwpW9lXW0
>>715
ﾜﾛｽ期間工に履歴とか能力とか本気で言ってんのかｗ
必要なのは経験と忍耐力だぜ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 20:48:01 SZXGsGuT0
６０６だけど次期画像の正体はジャガーだった。みんなスマン。今日名前忘れた
けどある車購入情報誌に同じシルバーのジャガーが表紙を飾ってた。でもこれで
少し安心したけどギャランとかＧＴＲみたいに先頭を上から垂直に切ったみたい
なフロントグリルになってないかが心配。レガシィ好きな俺は流線形がやっぱい
いんだよな。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 21:13:02 fnPlGc9l0
>720
> ボクサー6
> 2.5R希望
ＥＺ３６ベースなら、ＥＺ２４？ の方がいいんじゃないの？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/18 22:17:50 1jT5s4b40
高回転型のエンジンて楽しいんだけど、低速トルクと燃費が問題になるかなあ
>>606
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 00:01:28 hp8w1SuMO
>>726
1シリンダーにつき0.6ccでいくと2.4Lになるが、
日本で販売するなら500で割れる排気量でないと、。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 00:09:47 hAu2TYAR0
2.4なんて国内にゴロゴロしてるじゃん
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 00:20:12 VpWjYiwBO
0.6ccじゃなくて0.6Lだった。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 00:22:17 g1oFCdxL0
>>728
計算間違ってないか？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 01:21:55 LNQqsPxJ0
街乗りならまじで 2.0iをおすすめする。
営業車で使ってるけど、ほんといー車だよあれは。
エンブレムやらスペックにこだわる２ｃｈによくいるタイプの人間には全く受けないが、脚として日常使い倒すならかなりいい。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 02:02:54 lYdky+nSO
排気量は今のままでいいからTFSIみたいに直噴化して高圧縮比ターボにしてくれ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 10:50:56 FD07/42LO
>>733
来年レガシィでデビューするとも言われる新型エンジンは直噴だから、そうなるんじゃね。
もともとターボ車では比較的高圧縮比の車種も作っているから、直噴化しても期待はもてる。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 19:58:06 wD6uXGhu0
スバルのHPでエクシーガ見てきたけど、なかなかかっこいいじゃん！
まぁ独身なんで買う気はまったくないけどさ
最近のスバルのデザインにはほんとにがっかりすることが多かったんだが
次期レガシィのデザインは希望がもてるのでは・・
個人的にはBEBHのようなごつごつした感じを期待してる
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 20:11:14 uemp/eGdO
アウディ的ラインアップはないのかな
ワゴンの呪縛から逃れようよ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 20:57:13 RC7Zia4E0
●車をアイテムでカスタマイズしている方が運転中キレ易い●
人々の運転時のキレ易さや攻撃的な行動を研究していたWilliam Szlemko氏
率いるコロラド州立大学の心理学研究チームは、車のカスタマイズ度合いと
攻撃的な行動との間に関連性があることを発見しました。
Szlemko氏は初め、渋滞などの車の過密状態によって縄張りが侵略されたと
感じることが、イライラや攻撃的な行動に繋がると予想していました。
しかし調査にあたり、シートカバーやバンパーステッカー、特別な塗装、
ダッシュボードアクセサリ等の設置数も調べたところ、設置アイテム数と
運転中の攻撃的な行動との間に関連が見出されました。
URLﾘﾝｸ(slashdot.jp)
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 22:32:35 HPvy0TIf0
>>735
格好悪くはないがツメが甘い
グリルとバンパー形状をもっとスッキリさせたい
全体のシルエットは少し残念
印象が古い
６０点/100点
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/19 23:22:29 hAu2TYAR0
5年以上前の車の印象
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 00:11:39 Qofa7yBQ0
>>738 >>739
同意
シルエットだけ見れば、ビスタアルデオだ。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 04:25:11 koKNgNqa0
>>739
そりゃ、最初のコンセプトカーから１０年以上経ってるからね。
エクシーガのフィン一体型ワイパーってトヨタっぽいね。あれくらいの共用化は別にいいと思うけど、
オレが走りに関係ない部分で絶対に共用化して欲しくないのは革巻きハンドルの革だ。
トヨタの革巻きハンドルって１年も経たないうちにテカテカになって滑るんだもん。革巻きの意味無いよ。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 09:04:43 HzYSpS5AO
ヨタ乗り、情報提供乙
このスレってヨタ乗り率高そうだな、ことある毎にヨタヨタ言ってる
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 10:19:39 HzYSpS5AO
印象が古いってのは便利な言葉ですね、どの辺がでしょう？
Aぴらーが立っている事？
>>735
世代的に子育てしている層が多そうなBE.BH世代を狙った可能性はありそうですね。
幅いっぱいに使いきろうとして５ナンバー的なシルエットになったのかもしれませんがw
全体には悪くないですね、ちょっとデザインが煩雑な印象はあるけどバンパーやグリルの整理でどうにかなるレベルかと。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 16:31:06 3lVRBFPp0
次期モデルにはAudiのSトロニック（旧DSG）みたいなトランスミッションが載る
っていう噂とか見通しとかある？
家族が運転するために2ペダルが欲しいんだけど、おれはトルコンATはいやなんだよね。
745:744
08/06/20 16:58:55 3lVRBFPp0
って、調べたらCVTが載りそうな様子だな orz なら5段ATの方がマシか。
かといってA4avant買うのに200-300万も余計に出すのももったいないなあ。
その金でもう一台別の車も買った方が役に立つ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 17:39:37 5AcxP3ta0
CVTだが、あの独特なフィーリングを改善すべく開発中、って聞いている。
MT風を目指しているのか、あるいはトルコンAT風を目指してるのかは知らない。
ストップ＆ゴーが多い日本では低速時はトルコンAT風がいいのでは。
DSGって発進時や低速時にぎくしゃくするんでしょ。
747:744
08/06/20 18:44:21 3lVRBFPp0
出始めのころはギクシャクしたらしいけど、
Audiの現行モデルに載ってるやつらはどれもスムーズだよ。
滑らかにクリープするし、そういう意味ではトルコン風。
シフトダウンなんか、もうﾎﾚﾎﾞﾚする速さ&うまさ。
ちなみに去年からDSG改めSトロニックという呼称になってる。
もうおもいきってA5買っちゃおうかな、ってワゴンじゃないじゃんか＞おれ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 19:15:41 +2vSJnj3O
>>747
それだけ熟成するのに何年も掛かってるんだから、レガシィに
載ったとしても初物はなおさらフィーリング悪そうだし、
熟成にはさらに何年も掛かりそうな悪寒。
現に5ATの完成度もアレだし。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 19:43:26 hRuzEPk10
>747
マルチトロニックには乗ったことある？
レガシィのＣＶＹはあれと同じチェーン式ＣＶＴだと噂されてる。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 20:31:31 He3iWmHMO
次期レガシィ2.5メイン。
2.0は廃止。ターボ、NAにCVT。6速はGT系に設定。後部座席はエクシーガ並になる。値段も現行より高くなる。ディーラーマンより
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 20:39:45 V/SfktqhO
>>749
やっぱりチェーン式なのかねぇ？
多段化やめてCVTに注力するとまで言ってたから
より高トルク対応できるNTNのパワースプリットかとも期待してたんだが
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 22:05:50 9qDiwP3kO
>>750
とりあえず6速MTでるならホッとした。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 22:56:55 Z+UCbhpg0
>>750
2.0リッターNAがCVTでターボは５ATで確定でしょ
最悪Ａ型には間に合わず現行と同じラインナップになるかも
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 23:34:24 /OKjMOXYO
スバル頼む、レガシィを上級移行してくれ。
でないとオールロード買っちゃいそうだぞ。
今のBHが潰れるまでは買い替えは無いけどなwww
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 23:39:33 fqVu5fq40
>>750
今一番売れてる2.0iを切り捨てることは無理でしょ。
他車種でカバーできるとは思えない。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/20 23:45:50 QqoGCKMt0
>>755
だよな、２．０は必要。
２．５メインってレガシィ格上げすんのか？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 01:12:36 akBNWtjz0
>>756
2Lワゴン欲しい人は、エクシーガをどうぞと言われても困るｗ
2Lセダン欲しい人は、そのうち出るインプセダンというのもｗ
2.0iって、AWD車として他社のものと比べても、かなりお買い得だよね(特に乱発される特別仕様車)
値段からすればそこそこの内装だし、走りだって十分十分。
たとえばギャランフォルティスって装備のわりに激安だけど、AWDグレードにすると
価格的には2.0iでも十分対抗できるし。
ホンダ車もAWDにしたとたん30万近く高くなるし。。。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 01:40:13 3PJ32eRQ0
>>750
2.5って事は、エンジンはまたEJなの？
EZ系なら2.4になるはずだけど。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 01:43:31 BB1etwqs0
えっ？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 01:57:35 63pKQrB20
ベースグレードとして2.0iは必須だと思う
しかし、2.0iを安くするため全体的なコストをケチって劣化するのは勘弁
逆に2.0iを30万アップして、現行より品質・走り・燃費が良くなるなら悪くない
レガシィの３Ｌなんて３５０万円超えるの確定なんだからベースグレードこそ
【質感優先】でお願いしたい（俺には買えないけどｗ
個人的には2.0i(AWD)が2L+CVTで15km/L達成なら230～240万でも買うね
コスト抑えて劣化するくらいなら30～40万アップくらいたいしたことじゃないよ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 07:46:56 wVM2gdBB0
>>757
B4の代わりにインプセダン売る気でも、内装がありえないから･･･
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 07:48:04 qjZjv1dDO
俺はﾃﾞｻﾞｲﾝでもう無理
30R希望だけど出したなりの高級感が欲しい
現行は飽きた
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 08:45:40 lStl1sLX0
マジで２５００ｃｃと３０００ｃｃの２本立ては嫌だなー！
貧乏人を虐めるんじゃねーよ！！
２０００ｃｃのターボを２台乗り継いだ俺。
マークＸかよｗ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 09:18:22 gSaE/UH2O
3L廃止で3.6Lになる
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 10:21:34 JZO/yo7p0
まずは６AT化を真面目にやって欲しい。
今、ZFの６ATついた車に乗り換えたけど、それまで旧RSKの４ATで我慢してたから
別世界のように快適だよ。
レガはATの技術がへぼ過ぎる。
高くなっても良いからまともな外部技術をもっと導入して欲しい。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 11:57:36 2fepOJzEO
スバルのATのヘボさはジャトコのクオリティー・・
日産車共に
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 12:57:26 lStl1sLX0
しかしレガシィ海苔の大多数は２０００ｃｃユーザー！
そのユーザーをバッサリと切り捨てれるのかスバルは？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 13:20:21 imNJyjbr0
>>764
なにげに、お疲れ様です。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 13:24:48 YWUzA8600
欧州・北米市場メインで日本はオマケみたいなもんだな。
輸出向けはエンジン・変速機等バリエーション豊富で、日本向けはＭＴが一部モデルだけとか絞ってくるだろうよ。
日本は売ってもらえるだけでもありがたく思えよってことか(´д｀)
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 14:02:22 63pKQrB20
よく引き合いに出されるマークＸも庶民向けの車だと思うんだけどな…
2.5L NA 6AT FR で2,478,000円。むしろ2.0ＧＴや2.5iより安いのに
2.0i
現行から30万アップさせて、2.0iをマークＸと同じ車格・値段にしてマークＸを
検討してる客を取り込むくらいの事をできないものか？
マークＸワゴンみたいなのを望んでいる人もいるはずだ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 16:13:05 qjZjv1dDO
>>766
それは違う、ｽﾊﾞﾙｸｵﾘﾃｨ
日産はCVT、6ATはｽﾊﾞﾙ程悪くない
それに日産ATの悪さは走りを意識したﾓﾃﾞﾙで何速に入ってるか表示されないってだけでしょ
4ATはさすがに眼中無いな
それ以上に日産に興味ないけど
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 17:09:52 akBNWtjz0
>>770
> 2.5L NA 6AT FR で2,478,000円
それって、2.0iカジュアルエディション相当のグレードだし。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 18:06:08 63pKQrB20
>>772
2.0iにはナビとかディスチャージとかＶＤＣ付いてんの？結局ＯＰ扱いだろ
最廉価"Fパッケージ"にも上記装備は無いけど、内外装や V6 2.5L 6ＡＴ FR という
メカに違いはない
2.0iの価格を30万アップしてマークＸの最廉価と同じ値段にすれば、内外装の格を
高められるハズ（あとはデザインとかセンスの問題）
そろそろ200万クラスはインプレッサの派生車種やエクシーガに任せようぜ…
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 18:24:16 dI+5chur0
そろそろ3000ccのturboきぼn
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 19:17:44 cT+zAyEG0
>>773
スバルに質感の高い軋み音がしない立て付けのいい内装や白色で年月が経っても
ボディとバンパーの色が変わらない品質の高い塗装が出来ると思うのか？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 19:58:28 63pKQrB20
>>775
エントリーモデルが400万の高級車のような質感を希望してるわけじゃなく
上級モデルのGTや3L（350万円）に相応しい内外装にして欲しいだけ
あのさ、車とは関係ないけど、「△△△に○○できると思うか？」って言うネガティブ思考
どうよ？一応できるよう努力や工夫をしてから言って欲しい
努力して駄目なら諦めるけど、やる前からそんなんでは何事も成功しない
結局スバルは怖くて「対アコード」「200万からご提供」という縛りから脱却できないだけ
どうせこのまま安売り続けたって、鳴かず飛ばず、下落して、トヨタに権限を奪われる可能性がある
だったら思い切ってレガシィくらいはプレミアム路線を目指せ
センスさえ良ければ、30万アップでグッと良くできると信じる…
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 20:53:50 cT+zAyEG0
メーカーの者じゃないので製品の品質をあげる努力や工夫なんてできましぇーん(￣∇￣|||)
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 21:04:04 uqAeR+7f0
マークXと同じ質感といっても、そもそも９０系マーク２の時からそうだけど、レガシィとはまるで静粛性が違う。
BD乗ってたときに、実家の９０系マーク2もたまに運転していたが、あのドアを閉めた後の静かさは＋３０万でなんとかできるものだろうか？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 21:19:46 HK0LAhDi0
>771
> 日産はCVT、6ATはｽﾊﾞﾙ程悪くない
６ＡＴって、横置き用以外であったっけ？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 21:20:53 elZpMo780
>>764
それでＳＴＩモデルが３．７か３．８リッターの新型エンジンでツインターボ
なんでしょ？３．６リッターは３２０ＰＳ４０Ｋはいってもらいたい所だけど
いくらぐらいになるんだろうか？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 21:46:44 63pKQrB20
>>778
これからは技術面でもトヨタと協力して行くって言ってるんだから
せめて内外装だけでも30万で出来る限りの事はやって欲しいね
スバルファン以外、今ステージアやツアラー系を好んで乗ってる層にも
アピールできる車を是非。実際、買い替え難民も多いハズ…
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 22:28:09 jGOmT7E20
静かだからいい車とは思わない。
ある程度の音はあったほうがいい、接地感も。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 23:03:07 63pKQrB20
…なぜマイナス意見だけ？(^^; 質感の高い車＝静かな車？違うでしょ
俺も静粛性は気にしないし、レガシィは音が聞こえた方が車の性格に合っている
そうでなくて、外装の見た目やセンターコンソールとか内張とか、
要するに手で触る部分、目で見える部分の質感を上げて欲しい
見える部分ばかり立派で、見えない部分はコストダウンってのがいわゆるトヨタ式
車を選ぶ人の多くは見て触っての印象が大きいから
だったらレガシィは見える部分にも＋30万コストかければ最高じゃないかって事
（見えない部分までコストダウンしたら本末転倒）
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 23:45:47 3PJ32eRQ0
>>780
EZ36はボアピッチ98.4mm－ボア92mm＝ボア間壁圧6.4mm
しかないので、120ps/Lくらいの過給が限界。
ボア間7mmのBMW3Lアルミ直6ターボが、
アルピナで120ps/Lの360psには出来てるので、これを参考にして考えた。
これ以上ボア拡大したら、過給に耐えられない。
と言っても、120ps×3.6＝432psは出る計算だけど。
それよりも、EZ30に150ps/Lの過給して、450psって方がSTIっぽいと思うが。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 23:45:52 usweV2X00
>>782
初代セル塩の時に其れ散々言われたな
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/21 23:50:22 icReP4D+0
全然関係ないんだけど、
この前なんかの雑誌に(雑誌名忘れた)
トランスミッション内部の写真がスクープで掲載されてたけど、
あんなの載せて出版社は大丈夫なのか？って思った。
その雑誌にスバルの広告毎回カラーで出てるし、
スポンサーの機密情報載っけてもいいんかね。
それとも、出版社とメーカーで「ここまではリークしてもイイ情報」
とかって秘密裏に契約されてるのかな？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 00:07:05 ePzI+J8X0
>>786
話題作りのためにある程度は意図的なリークもあるだろうよ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 00:11:12 Ug4xfdbu0
>>786
先週発表したばかりのエクシーガ、今発売している車雑誌にもう特集が出ているの、
なぜだと思う？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 00:27:39 2jqwO6bj0
先代Ｂ４に乗ってるけど、音に関してはちょうどいいとおもってる。
運転してる感覚が強い車だけに、静かすぎると怖いと思う。
知り合いの、１０年前のインプレッサＷＲＸに乗せてもらったときは
ターボの音がジェット機乗ってるみたいにキーンと聞こえてエンジン音も爆音だし
めちゃくちゃうるさかった。そのときレガシィとの違いを強く感じた。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 00:29:53 YJXVLpNIO
>>784
直６と片側３気筒のEZ36じゃ熱も強度も後者の方が有利になるだろう。
以前EZ30ツインターボの噂が出た時もブロックがもたなかったみたいな話に落ち着いていたけど、実際は下置きターボの開発が難航していただけ。
さすがにそんな話は雑誌にリーク出来ないしw
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 00:55:56 uxrXYpwS0
>>787
んー、やっぱり意図的なリークなのかなぁ。
それにしてはずいぶんと生々しい写真が掲載されてて、
中に属する人間としては、すんげぇびっくりしたよ。
>>788
発表数日前に機密ランクが下がったから。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 01:02:22 yqBjPe0T0
おめぇすひぎむはいいのが？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 02:26:13 K2DOAGIw0
>791
そのトランスミッションって、何か変わってたの？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 03:51:38 W5vcMOdM0
>>778
GTは長距離を快適に且つ速く安全に移動できる車と考えている俺は、
BGに乗ってるとき高速で100km/h出すと会話不能になって
GTなのにぜんぜん長距離を快適に移動できないのが嫌だったから、
全ドアデッドニング、ドア内張りに吸音材、ドアの隙間に隙間テープ、ボンネットインシュレーター追加、
Aピラー屋根デッドニング、フロア遮音材、トランクに遮音材、レグノ、ダッシュボード内吸音材詰め込み
と基地外じみたことやって、やっと100系マークII並に静かになったのを思い出した。
それでも窓からの風の吸い出し音とミラーの風きり音は消せなかったな。
現行は大分静かになったけどもう少し静かにして欲しい。
フォレスターがかなり静かになっていてエクシーガも静粛性をアピールするなど
スバルが全体的に静粛性を高める方向みたいなので、
セダンボディになる次期レガシィにも期待している。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 04:50:45 vpLIUgh00
マークＸやスカイラインと同じ価格帯、同じ車格で売りたいなら同じくらいの静粛性は必須だろう。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 09:38:52 3saqzdx6O
>>793
ヒント：CVT
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 10:15:17 Lnbs4YCb0
だったら、素直にトヨタ車に乗ればよくね？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 10:27:03 VlyJ++Ph0
普通は静かな方が売れるだろうな。
クラウンエステート、マークIIブリッド、ステージア、アベンシス
辺りの難民も取り込める。
静かでもレガシィらしさは十分出せると思うけどな。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 11:53:24 0xo9ZAF30
日本人は静粛性にやたら拘るよな、
ＡＵＤＩＡ３なんかかなりウルサイよ。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 11:57:31 8X37EXnO0
A4ならともかく、A3を引き合いに出すのはよくわからんな
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 12:02:31 0xo9ZAF30
>>800
４００万までだろ、レガ海苔なら出せるの。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 12:07:24 8X37EXnO0
価格≠車格、輸入車ならなおさら。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 12:44:47 fqmBR0gW0
あくまで購入する事前提で現実的に考えてるから
机上でグダグダいうつもりはない。
Ａ４は予算オーバーだから範疇外。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:00:02 jY32cA9K0
>>797
そういう発想が理解できないな
新型レガシィが、現行より静粛性が上がったとして「だったらトヨタ車でいいや」と思うか？
考え方が極端
静粛性の高い車＝エンジン音やロードノイズが一切聞こえない車
値段をアップする＝アウディやクラウンクラスの値段になる（３００万円以上）
って事ではない。１～２割程度ずつ各要素を高めていけば良い
ステーションワゴンやアッパーミドルセダンに乗っているミニバン嫌いの４０～５０代は少なくない
俺の知り合いもステージアを乗り継いで、次どうするか悩んでいる
正直ステージアもレガシィも同じようなもんだろと思うが、やはり微妙にレガシィの方が格が下に
見えるらしい。ほんの微妙に。日本人独特の感覚かもしれない。だが売るチャンスでもある
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:06:34 fqmBR0gW0
トヨタ車は静かすぎるっていう評論家もいるよな。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:12:49 uT6I9+br0
評論家なんて提灯記事を書く人ばかりじゃないですか。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:15:16 8X37EXnO0
>>803
日本人の嗜好を考える場合に
静粛性云々の引き合いに、A3が出てくるのはどうかという話なんだが。
購入対象の範疇かという話については、A4は確かにきついわな。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:22:31 ajNVaUmC0
A4がレガシィと同じ値段でもA4のピッチングが直らない限りレガシィを買うな。
旧型A4しか知らないが内装とシートはうらやましい。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:23:17 fqmBR0gW0
>>807
引き合いにＡ３がウルサイと感じたから出したまで
ＢＭＷ３とかＡＬＦＡはウルサイとは思わなかった。
車種はあくまでも個人的嗜好だからイチイチ絡まないでくれ。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:29:37 ncvW6rtdO
>>771
しかし伝統的にスバル車のATは日産車と全く同じ動きをする
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:31:08 Y/kGOHPc0
VW AUDIは全体的にうるさい。
A7ですらクラウンよりうるさい。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:32:35 Y/kGOHPc0
×A7→○A8
BMWと混ざった。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:34:26 fqmBR0gW0
ＭＴ海苔からしたらエンジンノイズが消されてるのは
かえって運転しずらい。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 13:55:46 H/H2OZ0T0
>>813
ﾀｺﾒｰﾀ無いのか？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 14:03:40 mCnPXQGC0
運転中に始終タコばっか見てられっかよ このタコ！
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 14:06:32 jY32cA9K0
>>813
ボクサーハイブリッドエンジンになったらエンジン音はほとんど消えるだろうから
ＭＴ乗れないなｗ
今後ＭＴ乗りはディーゼルに期待するんだな
あれは間違いなくＭＴメインだろう（レクサスＩＳでさえディーゼルはＭＴ）
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 14:07:02 SkbJYA0x0
てか、上級者ほどタコなんか見ねえよ。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 14:13:53 8X37EXnO0
音と振動を感じられれば、タコなくても運転できるわな
なければないで、寂しいが
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 17:02:14 A2QDXkQyO
>>816
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄMT面白そうだなw
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 17:36:43 hfCh2Tj70
完全モーターの時なんかは、１速入れてクラッチ放しててもOKなんだろうな。
いや、妄想ですよ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 19:46:13 jY32cA9K0
次期レガシィはどんなデザインでいくのか気になる
噂では「アウディを連想する顔」「ツリ目」「好き嫌いが別れる顔」らしいんだけど…
こんな感じ？果たして現実は…
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 21:15:21 uNwhwDG00
ｱﾃﾝｻﾞとbBのｴｷｽを
ふりかけたみたいだなorz
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 21:33:14 uCJ/23H00
>>821
かっこいいじゃん
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 22:56:14 jY32cA9K0
>>821
大きさは全幅1780x全長4700、国内でのライバルはマークＸ、ステージアあたり
2.0i 4WD CVT 150ps 15kmL 240万 (ベースグレード)
2.5i 4WD CVT 180ps レギュラー仕様 13kmL 280万 (HID, VDC等標準, メイングレード)
2.0GT 4WD 5AT 280ps ハイオク仕様 13kmL 330万 (ライバルはNA 3.5L車)
2.0D 4WD 6MT 150ps 35kgm 20kmL 330万 (2010年-)
くらいでどうか…
俺だったら2.5iが欲しいかな
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 23:11:15 AC5sQVEa0
うわっｗありえなス。そんなんじゃアテンザにするわ(´∀｀*)ﾉｼ
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 23:25:10 HS4ysnAj0
>>824
ディーゼルはもっと高いんじゃないだろうか
あと本当に2010年まで環境対応が間に合うかもぁゃιぃ
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 23:29:52 D1W/y9JLO
>>821
そんな顔だったら絶対ｶﾜﾈ
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 23:30:48 GH+gx1eY0
>>821
それエクシーガじゃねえの?
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 23:33:24 yGJ8x4pW0
おーいカス！
また久しぶりに来てやったぞ。
おれは今月末に消費税の予定納税で826万支払うんだけどな。
お前は相変わらず、ケチな突っっこみで反吐が出るような書き込みしてるんだろうな。
お前みたいなゴミは、本当はスバル車どころか、世が世なら死蓄の解体しかさせて貰えないんだがな。
いまのぬるま湯、ワーキングプア擁護社会に感謝しなよ。
じゃーな。またな。チンカスｗ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/22 23:41:06 jY32cA9K0
>>827
>>828
そういうレスを期待してたｗ
「次期レガシィのデザインは好き嫌いのハッキリ分かれるエグい顔になり、論議を起こしそうだ」
みたいな記事を見たモノで
ま、ｂＢの顔だって好きな人は好き、嫌いな人は大嫌いという事で
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
実際にはライトはもっとくねった形になると思う。今のインプレッサみたいな
グリルは、予想するにエクシーガと同じでいくんじゃないかな。最近のスバル顔を踏襲という事でどうか
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 00:59:14 gk71COW/0
>>809
2chで絡まないでくれって・・・
誰かと議論したいんじゃないのか？
807が言ってることも正しいのに
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 02:00:24 FuyU6rE70
>>831
絡むの意味知ってる？
議論とは別のベクトルだよ。
そもそも正しい正しくないの問題じゃないし。
比較するのにどの車だそうが自由だろ。
てか運転経験のある車種だから限られるし。
それとも比較にはこれがベストの車ってある訳？
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 07:14:16 m3lUjbgX0
俺には>>800＝>>802＝>>807が絡んでいるようには見えないが。
揚げ足取っているようにも見えない。普通に話しているだけでしょ。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 11:25:04 nBPLCwkn0
>>807=>>831=>>833だろ、しつこいよ。
車種の静粛性に意義あるなら、建設的な意見だが
車種そのものに絡むってのはどう考えてもおかしいだろ。
だからどういう車を比較対象に選ぶのなら問題ないんだ？
あえて聞くけど。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 12:35:59 p8ZEOJmZ0
絡むっていうか、ﾒﾝﾄﾞｲだけでしょ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 13:13:25 QpEsTfmWO
え？？
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 13:46:38 Q/kwP2kn0
>>834
落ち着けよ。頭に血が上ってるぞ。
自分の意見が全て肯定されないと気が済まないタイプか？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 14:15:42 4jn7Y8Js0
営業曰く次期はでかくて値段が高くなるらしいぞ。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 14:30:35 wlIo7ftE0
4800×1800、30万高くらいになっても荷室と前後席足元を拡大してくれるなら買う。
インプワゴンを4600×1730、2.0NAを220万くらいで出して小さい＆安いのが良い人はこっちにすればおｋ。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 14:33:13 pedY0Rca0
1800くらいなら良いけどそれ以上大きくなったら辛いなぁ。
1760か1780程度にとどめて欲しい。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 15:43:32 QpEsTfmWO
俺も
ただ中途半端にｻｲｽﾞｱｯﾌﾟして重くなるなら、いっその事移住空間の超拡大に踏み込んでくれれば
走りに興味無いﾐﾆﾊﾞﾝ層が喜んで買いそう
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 18:33:38 gi4l15NI0
営業に次期レガの情報なんてないよ。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 18:46:28 dnf7bRoK0
3600CCのターボをだしまつ BY CEO
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 19:28:32 Qwtv9Wl80
>>843
君、それトライベッカのエンジンのターボじゃないよね。それがＳＴＩモデ
ルになるかもしれない新型エンジンかもしれないんだよね。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 19:55:24 G2s9JKbeO
>>841
次期型は全長以外がエクシーガ以上になることはないんじゃない。
フォレスターの時も全幅は海外と国内でバランスをとるとこれ以上大きく出来ないとあった、エクシーガしかり。
重量も現行型と同程度でしょ、軽くはならない。
プラットフォームの刷新とアルミパーツの廃止を考えるとそんなもの。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 20:08:43 F1iTtvvLO
EZ36はレギュラー仕様でつよ。
ボア92mmに関しては、豊富なデータがありますので。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 20:11:34 F1iTtvvLO
あと、エンヂンの乾燥重量も、EZ30より軽くなっています。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 21:07:31 rjjLvpERO
次期アコードが全長4720全幅1840らしい…
それくらいのサイズになるのかね？
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 21:35:58 OMZyE/tI0
営業担当なんてのは
嘘ばかり吐くだろうがｗｗｗ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 22:06:43 Ui9jXhImO
CARトップのB4の予想イラスト見たけど現行A～C型のマイナーチェンジみたい。
パッと見、全体の造形は現行と殆ど代わり映えしないなぁ。勿論ピラーとか細部は違うけど。
斬新まではいかなくても、キープコンセプトならもう少し捻りがほしい。なんか新しくみえない。
それとあの内装は何？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 22:41:35 ikSYzzUCO
>>850
カクカク・・・
約20年前にタイムスリップ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 22:46:47 26euZb570
時期モデルは過去との決別がテーマって言ってなかったか？
キープコンセプトは止めて欲しいっす
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 22:54:49 lw9KlgOqO
>>845
プラットフォームの刷新は有り得ないでしょ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 23:08:55 vkv5u2yfO
グリルは(というかフロントフェイス自体)現行前期型並みにあっさりさせて欲しいな。
俺大好きなんだよねぇ、、現行前期型。
六角形グリルも、ナマズのヒゲみたいなメッキ部分も残して欲しい。
ただ、後期型みたいにメッキたくさん使ってほしくないな。。。
なんだかんだ言ってもフラッグシップだもんね。インプもフォレもエクシーガもいいと思うけど、やっぱりレガシィに期待!
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/23 23:28:47 BqL5hUeP0
>>850
だってその予想図、カートップの編集者が現行をベースに小細工しただけですもん。
雑誌の予想CGなんて編集部の妄想だよ。
その妄想の方が実物よりかっこいいこともあるけどなｗ
>>852
ゼロクラみたいな感じかな？
さすがにV35ほどの決別はしないよね。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 00:21:12 +4Nc9Yfs0
>>852
どうでもいいがレガシィって車名で「過去との決別」って言われるとなんか違和感があるなｗ
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 00:34:24 SttTJ25d0
「過去の遺産」って意味だよな確か。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 00:42:34 utfFgtNn0
遺産、財産、祖先伝来って意味だよ。
過去と決別するなら車名を変えないとな。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 00:43:49 SttTJ25d0
決別とか言ってデザインがヨタ車みたくなったらどうするｗｗｗ
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 01:12:01 c1CVM9L60
デザインは好き嫌いがあるだろうけど、トヨタの造型力は日本のメーカーで一番だと思うよ。
優秀なモデラーが揃ってるんだろうし、それをプロダクトに出来る生産技術があるんだな。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 01:25:51 w+cIVkNb0
CATIAの技術者が山のようにいるだけだろ。
うちの関連会社も大量に出してます。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 01:33:25 ybUvF6kZ0
造形力って、デザインを現実のモデルに置き換えて
それを製品にする力ってことか？
トヨタは、立体化していく過程でデザインをつまらなくしている様にしか
思えないし、単に車種が多いってだけではないかと思う。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 01:38:28 a2KVQP4oO
>>860
現状一番デザインいいのはマツダな気がする
次いで三菱
トヨタ、日産、ホンダと来て
スバル、スズキ、ダイハツ
スバルはセンス無いけど運転視界とか使いやすさは考えてくれるから多くは望まない…
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 01:41:47 LWDV0Iib0
>>860
その結果生まれたのがヴェロッサなんですねｗ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 02:11:43 wXFNMRXZO
ヴェロッサは、トヨタがビスタ店にトドメをさす為に作ったとしか思えない。
これまでビスタ店の客、特に何台も乗り継いでいる固定客といえば、
ターセル、ビスタ、クレスタに乗ってた人が大半だったけど、
ターセルを廃止して、ビスタをモデルチェンジで妙な背高セダンにしたことで、
これら2車種の固定客がほとんど離れてしまったところに、
クレスタの後継としてヴェロッサ投入だから、露骨だよねw
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 02:19:30 /FoWcBJhO
ﾄﾖﾀ…ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ、LS、IS
ﾏﾂﾀﾞ…ｱﾃﾝｻﾞ、RX8、ﾃﾞﾐｵ
ｽﾊﾞﾙ…ﾚｶﾞｼｨ、ｲﾝﾌﾟ、ｴｸｼｰｶﾞ
ﾎﾝﾀﾞ…ｼﾋﾞｯｸ、ｱｺｰﾄﾞ、ｲﾝｽﾊﾟｲｱ
三菱…ﾗﾝｴﾎﾞ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ
日産…ｽｶｲﾗｲﾝ、ﾃｨｱﾅ
こうなると
一番からﾏﾂﾀﾞ≧ﾄﾖﾀ、日産、三菱≧ｽﾊﾞﾙ
どうでしょう？
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 02:27:59 /FoWcBJhO
色眼鏡無しだからあしからず
ﾚｶﾞｼｨ30、ﾏｰｸX250、ｱｺｰﾄﾞ2.4、ｽｶｲﾗｲﾝ250か350なら
断トツﾚｶﾞｼｨだけどな
ただ次期ﾓﾃﾞﾙになると
ﾏｰｸXが精鋭なｴｸｽﾃﾘｱになるから
（ﾏｰｸX今年秋ﾌﾙﾁﾝ予定だったからﾃﾞｻﾞｲﾝは雑誌にﾘｰｸ済み）
ﾏｰｸXにﾚｶﾞｼｨ購入層を取られる可能性が高い
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 03:10:20 Wg+nPVDyO
つか
スバルのデザインは最低だろ
それでもレガ乗ってるが
ポリシー全く無いよな
だから外車に勝てないんだよ
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 05:00:30 TR/iTgut0
「外車」・・・
括りが大きすぎ。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 05:55:36 DaTUsDDM0
まあ携帯だから
括り大きすぎ？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 07:22:57 Cg5kABo8O
現代も外車だな
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 07:27:45 /FoWcBJhO
>>866
ﾎﾝﾀﾞは忘れてた
三菱≧ﾎﾝﾀﾞ≧ｽﾊﾞﾙか
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 08:19:22 w+cIVkNb0
俺もスバルデザインは最低だと思う。
この最低さの要因は社内の技術重視、デザイン軽視の雰囲気にあるだろ。
スバルでデザイナーやるなんてマゾしか無理らしいよね。
機能面、安全面の制約だらけでやれることなんてほとんどないらしい。
その癖、妙なところでデザイン上のこだわりを持ってる。
サッシュレスドアとか、ガーニッシュだったり、スプレッドウイング・グリルとか。
変なディティールにこだわるからよけいにバランスを崩す。
アホかと思う。
が、動力性能だけは最高だから悩ましい。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 10:16:31 iubm0n7M0
>>867
でっかくなったらB4とか完全にマークXに食われるだろうね
アテンザにもやられるか
軽く小さく速いって感じにしてほしいな
アメリカさえデッカイ車は売れなくなってきてるらしいし
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 10:35:28 cAiLHLBM0
アメリカでの大きい車＝5.5m×2.2m←これが売れなくなっただけで
アメリカでの普通の車＝4.8～5m×1.8～1.9m←これは売れまくってる。日本のカローラの感覚
アメリカでの小さい車＝4.6m×1.7m←これは一人乗り用の安車 フィット等の感覚。
アメリカで本気で売るなら普通の車のサイズにしないときついだろうな。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 10:39:15 +poSBkvHO
>>875
正解
>>874
不正解
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 13:20:29 6NofQx6W0
>>875
5L以上のV8が漢の車 成功者の象徴
V6 3から3.5Lが普通の人の普通乗用車 ちょいリッチ
直6は安物
直4 2.4Lが日本のカローラ感覚（日本だと1.5から1.8L感覚）
直4 2L以下は女子供と貧乏人の乗り物 紳士は乗らない
これがやつらの価値観だからなぁ 唖然
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 13:31:53 OcdfL/5H0
んでも案外アメ車って燃費良いんだよ。
V8 5.7Ｌのカマロに乗っていたけどアメリカだと15km/l走るよ。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 13:36:56 f48QPjfHO
↑成功者の象徴
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 13:59:49 iubm0n7M0
>>875
最近の事情の話なんだけどｗ
ガソリンの値段が上がってるの知ってるよね？
調べてみれば？
カローラとかシビックが伸びてるよ
プリウスやシビックハイブリッドもか
4.5mx1.7m以下だな
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 15:08:40 J5sx2sip0
>>880
で、それと次期レガシィに何の関係があるの？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 15:33:34 AhSxA59/0
>>880
カローラは車幅だけなら3ナンバー規格
シビックは1700ぎりぎり。
車幅に関しては広がる傾向に有るよ。
これは、室内が広くなる以外にも色々とメリットが有るからね。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 17:38:15 6Iou8LPy0
今年発売だったのが来年の5月とかになったって本当ですか？
ディーラー行ったらそんなこと言われてしょんぼりだ…あまりにも遅すぎるよ；；
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 17:43:32 YBaBnfV40
今年発売の予定なんてそもそも無い。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 20:19:01 uUKQAZfTO
発売１年前までは発行部数の為なら何を書いてもいいって糞雑誌があるからだね。
それと会社の出した中期経営計画も見ずに雑誌情報で客相手にヨタかます糞営業も問題。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 21:06:52 a2KVQP4oO
ホリデーは夢がある予想で好きなんだけどな
当たった試しないけどw
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 21:23:04 Wg+nPVDyO
次期はなんでもヨタに兄弟車供給するらしいね
カルディナとして
まあボディー形状は全く別らしいが
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 21:32:12 49icjwdU0
早くヨ太郎のグループになって大衆スポ―ティーカーブランド化して新たな船出
をした方がいいよ。多分将来そういう風になる可能性大だと思う。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 21:37:00 SttTJ25d0
>>887
ソースだせよ。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 22:08:28 JViZ57Fw0
>>887 ギャーー
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 22:13:40 M8jaIcdg0
>>854
＞ナマズのヒゲみたいなメッキ部分も残して欲しい。
同意。こっちのほうがかっこよかった。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 22:22:07 M8jaIcdg0
関係ないけどトライベッカのインテリアに惹かれた
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 22:34:07 C9UDK8xu0
>>882
ｳﾁの近所の七曲がりが通れなくなるとかなｗ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 23:45:43 /1Mm5FoB0
ボクサーディーゼルは、国内でいつ販売になりますか？
次期フルモデルチェンジの時ですか？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/24 23:57:48 vb02BD8v0
静粛性の話はどうなった？と思ったら、
いつの間にか、しらけムードで終わってるな。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 00:17:06 efhIeM840
おせーよ
オレも興味あったけど確かにしらけた
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 00:40:51 cjTW+dFS0
インプ、フォレスター見てると次期レガシー
ボンネットがアルミでなく鉄になるのは決定？
だったら今のレガシにしようと思ったら
3.0のスペックB無くなってるのね。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 00:48:59 3AlElFmCO
エクシーガの2列シート仕様か、サクシードのOEMでいいじゃん。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 00:51:44 kTtnuhxS0
>>898
＞エクシーガの2列シート仕様
レガシィの後席をラゲッジへ大きくスライド出来るようにするだけでよくね？
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 01:17:54 m6RPuRe60
次期レガのヒントはエクシーガにあると思う。
あれだけ全高が高く、２座追加されたミニバンなのに車体は軽いし
ハンドリングはまるで現行レガ並。
ターボはなんだか分からんがめちゃくちゃ速い。
この加速力と安定感の両立はミニバンのものではない。
静粛性もすごかった。しかも乗り心地がインプの２０Ｓと同じぐらいいい。サスも進化してる。
SIドライブも洗練されてきた。
試乗してきてごらんよ。間違いなくスバルの技術の底力がアップしてるのを実感する。
この技術で次期レガシィを造ったら、恐るべき速さと
すばらしい乗り心地のＧＴが出来ると確信するよ。
ましてやボクサーディーゼルやハイブリッドが控えてるとなると
久々にワクワクする。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 02:07:37 S+gxinpF0
>>882
いやシビックも車幅は1750mmで3ナンバーだな。
それで、コンパクトカーのフィットが1695mmで5ナンバーぎりぎり。
それと、
>軽く小さく速いって感じ
これは、車幅よりはホイールベースの方が要素としては大きく関わってくるかと。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 13:24:54 BSQTeOdA0
>>880
全部アメリカでは1.7mより大きい件について
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 13:30:07 F3g0IKmN0
アテンザくらいの大きさなら良いけど次期アコードくらい大きくなるのは辛いなぁ。
次期アコードの全幅1845mmってセルシオより大きいじゃないですか。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 13:32:35 D8+fQFJH0
>>903
逆に考えるんだ！250万そこそこで600万のセルシオ並の広々感が手にはいると。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 17:33:25 fROyQ6HcO
俺は次に買うときはフィットでいいや
うちの会社そろそろヤバ気だし
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 17:36:59 7rqfIdg60
セルシオ並みの広さにレガシィの内装と考えると悲しくなるな
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 20:45:10 gKNy3HybO
A6位デカくなれば良いなぁ
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 21:32:29 U42xWN0S0
S8でもいいね。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 23:25:29 HHzbiyfw0
>>905
次期レガシィをウダウダ言ってるうちに、
自分の次期会社をうだうだ考える羽目になった？
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/25 23:34:54 m0jsnJhk0
次期レガシィと限定wアウトバック2500ターボと
どっちがいいのか偉い人教えて
車幅1750mm以上のクルマは嫌いな俺ですが。。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 00:40:47 PJlGi2R20
お暇ならおいでやす！
クレームの上手なやり方お教えします。
【ｶｹﾇｹﾙ】ﾄﾞﾗMの返金講座・講釈1【ｸﾚｰﾏｰ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 01:14:13 JCnuByIj0
マークＸは、250Gなら新社会人でも手が届く価格がいやらしいとか
誰でも買えるのが貧乏臭いと言われてる
ミドルクラス以上の車に乗りたい。ＦＦ車は嫌だ。ゼロクラやIS250は高すぎる
でもマークＸなら300万で買える、という感覚（←反面IS/クラウンコンプレックスあり）
総額300万を最低ラインに見ている彼らからしたらレガシィは安い車に見えるだろう
性能良くて安ければ買う？うーんどうだろ、そこには車格という壁があるかもしれない
次期レガシィは総額300万前後で買える車種(2.5L NA CVT?)をメイングレードに
おいて格上げするのが良いと思う。スバル嫌いでなければ十分検討に値する
レガシィにすることでIS/クラウンコンプレックスからも逃れられるしｗ
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 01:27:51 4sGbk9ZNO
幅広げるってことはフロントダブルウィッシュボーンとかもありかね？
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 01:36:36 8V6wEW3c0
アッパーアームを設置するスペースがあったら
スバルに教えてやってくれ
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 01:46:11 LtYxhsm/0
>>912
その人たちにとっては4気筒な時点で購入対象外。
下手したらトヨタじゃない時点で購入対象外。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 02:00:20 P6/kZGUp0
>914
プリメーラ マルチリンク式サスペンション
URLﾘﾝｸ(www.jikencenter.co.jp)
じゃあ、これでどうだ？
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 02:46:01 JCnuByIj0
>>915
そんな考え方だから駄目なんだよ
仕事でも何事でもそうだが、発想を逆にしろ
４気筒でも購入したくなる商品を作れよ
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 02:58:40 rlC9dvS60
>>917
おまいの「３００万前後に格上げしろ」についても言えると思うが。
今の価格帯で購入したくなる車を作ればいいやん。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 03:38:39 2ulM6gTf0
やぶへび～
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 04:10:21 J6BbHnfY0
>>915
自分の価値観が絶対だと信じこんでるﾚｶﾞｦﾀには何を言ってもムダですわな ┐(´д｀)┌
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 05:53:50 vLE9D9vR0
エクシーガ乗ってきた。
細かいところまで気がきくようになったなと言うのが率直な感想。
ドアポケットのペットボトル入れ等小物入れも増えたし乗り心地もよかった。
シートもレガシィのD型よりよかったし静粛性も上々。
2.0GTの減速比がレガシィ3.0Rと一緒になり100km/hの回転数が
2100回転に下がったのも個人的には高ポイント。
だが相変わらずセットオプションは健在で総額が高くなるからお得感はあまりない。
単体でも選べて特定の組み合わせなら割引とかなら良いのにな。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 07:31:11 0ZvZOXqP0
>>900をみたらボクサーディーゼルへの期待が高まってきた。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 07:44:39 4BhT5qci0
>>920
普通の人にとっては「スバル」のクルマに３００マン出す意味無いだろ。
（雪国に住んでるor趣味スキーなら別だが）
その結果が現状の売れ具合なわけだし。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 07:57:19 i/o3uw+XO
FRにしてくれたら買うよ！
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 07:57:55 JCnuByIj0
>>918,920
何を言ってもムダとか言うな
今までずっとＦＦのアコードやアテンザと同じ低価格と車格に拘り続けてきたわけで
今後もＡＷＤ車でその苦しい戦いをし続けるつもりか
原材料が高騰し続ける時代、現行よりも内外装を大幅にコストダウンしてでも
今の立ち位置、価格帯を守る事がレガシィにとって良いことなのか？
今はスバルのフラッグシップ車であり、海外でも特別な車として受け入れられている
単にセダンが欲しいって人が、カローラ買うかレガシィＢ４買うかで悩むような車じゃない
他にもＢ４より安い車は沢山ある、インプだってそうだ
なら車格を一つ上げて品質を維持・向上して、総額300万まで出せる購入層を狙った
車にして新しい客層に存在をアピールしてほしい
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 08:07:57 JCnuByIj0
>>923
>その結果が現状の売れ具合なわけだし。
だからぁ、その状況で次期も車格と値段を維持する事にどんだけ意味あるんだと言いたいの
今だって普通の人にはレガシィは中途半端に高い車だろうが
カローラやインプレッサじゃなく、わざわざレガシィを選ぶ理由にはそれなりに意味があるだろうよ
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 08:35:14 4BhT5qci0
レガシィが３００満マン基本のクルマになったら、
格上げを喜ぶユーザーカウントしても現状の３割の台数も売れないだろ。
そしたらスバル即死だろ？
残念ながら世間的はレガシィにそこまでのブランドを認めてないよ。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 08:38:28 vjlmWRJWO
>>923
国内のマーケットなんてたかが知れてるから
その国内の「一般人」にあわせて安い車ばっかり作ったって
世界では生き残れないわな。
安い車なんてゴマンとあるし。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 09:19:38 lZn1n0d40
>>924
水平対向エンジンをフロントに積んでFRを作る場合、
前後重量配分が厳しいだろうね。
どこまでエンジンを車体中央に寄せる事が出来るのか・・・
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 09:21:32 SWsCyGYj0
今日のおもちゃ
ID:JCnuByIj0
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 09:34:17 4BhT5qci0
>>926
>だからぁ、その状況で次期も車格と値段を維持する事にどんだけ意味あるんだと言いたいの
スバル倒産を先延ばしできる。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 09:39:09 +OmJqtyV0
>>910
お前はオレか。
2.5XTはそそられたんだけどアイサイトとサンルーフが同時装着できないから
次期レガシィまで待つことにした。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 10:25:40 GSYYbUrZ0
なんかレガヲタの妄想ここに極まれリって感じだな（ （ ( ( ( (ﾟ∀ﾟ) ) ) ） ） ）
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 10:30:27 MTTPKBE20
>>933
元々スバル自体オタク集団だからね
>>927
中身のレベルは内装だけ良くなれば十分だと思うが
後はデザインの泥臭さから脱却出来るかだよな
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 12:06:33 C+jrrMnd0
レガシィは車格があがっても駄目だろ
ベンツとかレクサスは結局法人が買ってるんだよね
そんな人達がレガシィを買うとは思えない
安全で速くて雪にも強い車でいいんじゃないのかね
もう、一般人は高い車なんて買わないぞ
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 13:15:07 cNvW5Jz/0
だが+30万程度の高額化は避けられないだろ。
Ｆ型の価格を見ると次期型も
2.0ｉ 240万
2.5ｉ 280万
2.0D 320万
2.0GT 330万
ってなりそう。
30万も高くなったら買えないって行ってるやつ、大丈夫だから。
売れなくてすぐに値引き拡大するから。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 14:10:45 4BhT5qci0
まー何にせよ、今まで２～２．５Ｌクラスを買ってた層はガス高で
１．５Ｌクラスに移行気味だろうから、レガシィ苦戦は間違いないな。
他のメーカーも似たようなモンだけど、レガシィの下はインプ１．５になっちゃうからこれも？だかんなぁ。
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 16:23:02 o5ARIZwx0
ねぇ、馬鹿なの？
なんでレガシィの車格を１つ上げてベンツやレクサスと一緒になるんだよ
ベンツが総額300万で買えるのかよ
ＦＦのアコードやアテンザをライバル視するのやめて世界戦略車にふさわしい車格と質感にアップしようって話なのに
レガシィ格上げ論→ＢＭＷやベンツやレクサスに乗る人はレガシィなんか買わないから（キッパリ）
はぁ。そうだろうね。だから何？いちいち極端なんだよｗ
国内ライバルならせいぜいマークＸとかステージア程度だろ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 16:38:02 olbJYoFi0
3.6L導入でクラウン・フーガクラスとみた
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 17:43:38 4BhT5qci0
大排気量化の流れは無いだろ。
ガス高＆３．０Ｒマジ売れてない。
現行３．０を微リファイン。
クラウンはともかく、フーガ・スカ・マークＸはさらに苦戦だろ。
当然レガもな。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 17:50:24 Hbg5PSqG0
ボクサーディーゼル、待ってます。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 20:10:07 4sGbk9ZNO
ディーゼルってそんなにいいか？
使える回転数の幅狭いし加速感薄いし高いよ？
実用上問題ないけど楽しいエンジンじゃないと思う
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 20:14:40 cZUWIiDb0
>>938
アコードやアテンザは世界戦略車としてレガシィより段違いに高い評価を受けていますが。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 20:30:06 oRFhfc3m0
>>942
車の楽しみ方はｴﾝｼﾞﾝの回転域や加速感だけじゃないだろ。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 20:37:08 nbC6WNcZ0
>>921
今までのスバルから考えたら抱き合わせはかなりマシだろ。結構細かく選べるようにしてある。。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 20:47:27 wniKU1W40
>>940
だからさ、3.0R消滅だっつのｗ
3.6Rはガチだからそっちの方向で話すすめとけよ。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 21:30:39 o5ARIZwx0
>>943
>アコードやアテンザは世界戦略車としてレガシィより段違いに高い評価を受けていますが。
日本語通じますか？
ＦＦのアコードやアテンザをライバル視するのやめて世界戦略車にふさわしい車格と質感にアップしようって話なのに
ＦＦ車がメインで価格の安いアコードやアテンザをライバル視するのをやめようっての。わかる？
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/26 22:54:14 4BhT5qci0
おまえがどうこう言ってもスバルはアコード・アテンザを仮想敵視してるわけで。
ユーザーの９割も比較検討が上記車種だし。
レガシィが上位移行しても客は付かないし。
スバオタの妄想に付き合わせられるスバルの人、大変だ。。。