08/05/29 01:42:27 38mWwpkf0
グモスレでまたーりしてたら、なぜか釣られて参戦しますた。
ホンダはね、自分にとっては車の道に入ったきっかけを作ってくれた恩人でもある。
始めて我が家に来た車が初代シビックだったから。画期的だったね、台形ボディーにFF、エンジン横置き。
ベーシックカーとしてアメリカで受けたんだから。
でもさっき言った通り。ELRなしのシートベルトは命に係わる重大要素でそ?
上位グレードだけというのは、廉価グレード買った奴は死ねといわれれるようなもんだ。
あと、国産はリヤには2点式シートベルトが当たり前だった。 バブル以降でしょう?リヤに三点式つけるようになったのは。
べんべ新車で親父が買って、すべてが違ってることに驚いた。見えないところにふんだんにコストかけてるのが乗るほどに
よく分かる。 だから飽きない。2年毎に乗り換えていたが、ベンベは9年14万ｋｍまで乗った。 リヤ三点なんて向こうでは常識だし、
グレードによる安全性に差をつける事を極端に嫌うんだよね。メルセデスとかBMWって。
ウチの3代目リトラクタブルアコードの2.0Si乗ってたけど、買った当初のボディー剛性は凄かった。内装のプラスチック
の品質も。でも2年位乗ると明らかにボディーが撓りだすわけです。フロントドアの開閉音の安っぽさ、4輪ディスクも
効かないけど、ホンダの伝統だな、ブレーキ効かないんだよね。 あとシートも腰痛になるんだ。 エンジンだけは30万km
位へいきな感じだけど、他の劣化が酷いね。オーディオも電動フロントローディングのロジックサウンドとかいってるけど
音質以前の問題だし。