08/07/09 11:25:52 EeiMr/Kj0
どこかで断線してるのとちゃうかと思うので、センサーソケットを抜いてまたさす
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 11:28:43 HzTSlmhn0
自分の車を自分が考えたようにいじる。そして直れば大変気持ちがいい。
そういう車をいじる趣味も良いと思う。
でも見てて感じるのは文章だけの記事のやりとり、中にはディーラーの人がきて見てもらって
そのディーラーの人の指摘通りに直さないで、ここでの質問をメインに直そうとしている
人もいる。
多分凄い時間が掛かり、下手したら余計な金かかりますよ。整備工場やディーラーでも
時として原因不明で余計なものをたくさん交換してああやっと直ったってケースも
あるけど、車の整備で重要なのは匂い、音、振動、凄い人はなめて味までみるw
そして経験、ディーラーだと車種毎の蓄積されたデーターや社外秘のデーターまで
利用できる。そして設備、工具。そういった物は大きく素人と違います。
自分でいじるのを否定する訳じゃないし、自分も過去散々無駄な事をやってきた。
でも楽しかったけど、ただやはり上を見ててそう感じてしまったので・・・
気分害したらごめんね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 11:40:08 sHo3541H0
質問させてください。ジムニーシエラJB31を所有しています。
エンジン始動後、水温が上がるまでしばらくはエンジンの回転数が高い状態にな
ると思いますが、この回転数を少し下げるように調整することはできませんか？
冬場などはかなりの時間3000回転ほどで回り続けます。
よろしくお願いします。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 12:45:46 lq6F2qPv0
>>729
JB31のG13エンジンなら3000rpm程度なら許容範囲なんですが。
それより、どのくらいの時間その回転数で回っているのが気になります。
（相当長く（5分以上）回っているのでしたら、サーモが開きぎみになって
いるかもしれません。）
出来ない事はないけど、素人さんが調整するのはまず無理ですね。
ディーラーへ行って事情を話して調整してもらってはどう？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 12:53:47 oMpICiCAO
中古で2年落ちのﾗﾊﾟﾝSSを買ったのですが、エアコンつけると変な音がします。
つけてる間ずっとではなく、たまに「ぷ～ん」と… もし異常でしたらメーカー保証が残ってるうちにＤラーに持って行かなくちゃと思いますが、エアコンの利きは問題無いんですよ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 13:06:59 GgJcShJ20
>>731
「ぷ～ん」とか言われてもわからないよ？
保証あるなら最初からディーラー持ってった方が早いでしょ常考
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 13:14:05 BeZWs/ht0
>>730 ありがとうございます。
夏と冬で燃費が3L/K以上変わるので(夏>冬)原因は低水温時のアイドリングかなと思いまして。
調整可能とのことですので、ディーラーに持ち込もうと思います。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 14:49:21 TfaTSAML0
>>731
それって電動ファンが回っている音じゃないの？
（電動ファンなら異常は無い）
現車見たわけでないから分からないけど一応、ディーラーで確認して貰った
ほうが良いかも
735:730
08/07/09 15:12:25 tr9E39kv0
>>733
冬場の燃費悪化の原因ですが、確かにファーストアイドルが高いのもありますが
他にも色々原因ありますよ。
（スタッドレスタイヤに交換、冷間時オイルの粘度硬化、水温など・・・）
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 16:15:02 TmsvzBYxO
>>731
それはエアコンのコンプレッサーの音だよ
常に動いている訳ではないので、音がしたり、しなかったり
こんな感じ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 18:52:46 YfeYSqww0
＞７３１ 渡しのダイアナちゃんはベルトをゆるめてやると、音が解消したよ
738:695
08/07/09 19:05:09 2S4bPkGcO
>>724
燃料ポンプの作動音は確認しました。フューエルラインにもちゃんと燃圧がかかっているようでしたが、念のため再度ひととおり確認してみます。
タイミングベルトのズレというのは通常使用でも何かの拍子にズレてしまうことがあるのですか？
またその場合はタイミングライト無しで確認することはできますか？
>>726
ブースターで繋いだままセルを回してたのですがやはり電圧が低かったんですかね(相手も軽でしたし。。。)
とりあえず元気で大きなバッテリーを繋いでやってみます。
>>727
断線が一番やっかいですね。。。
ｾﾝｻｰｶﾌﾟﾗｰはひととおり脱着してみたり、ﾓｼﾞﾓｼﾞしてみたりしましたが変化が確認できませんでした。
というかエンジンがかからないので変化を読みとりにくいです。
もし断線などでｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに信号が来てない場合でもダイアグにはでないのですかね？
>>728
自分は趣味で車をｲｼﾞってますが完全に素人です。
そして今回のこの修理は完全に趣味ではありませんｗ
ﾃﾞｨｰﾗｰにまかせておけば何も考えなくていいのでしょうが、最初の修理見積りが車両価値に対してあまりにも高かったので、
母はもう買い替えようという考えで修理はお願いしませんでした。
ただ買い替えは本来もう少し先の予定でしたので、その話を聞いた私が中古部品で交換すれば大丈夫だろう…
と手を着けてしまったのがはじまりです。
それが実際やってみるとすんなりいかなかったもので、ｺｺで経験豊富なﾃﾞｨｰﾗｰの方のアドバイスをいただきたく書き込ませてもらいました。
何度も長々と書き込み申し訳ありません。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 19:33:52 YfeYSqww0
いまの車は電子ぶひひーんで構成されてるので修理は困難の連続ですよね
カプラーの道通不良が見つけられないのが
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 20:34:48 NVTrItZGO
11年式ワゴンＲなんですが、速度計隣にあるオートマのギヤ表示のＤだけ点灯しなくなりました。
簡単に直す事は可能ですか？
また手順等教えて頂けたら助かります。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 21:02:09 vhKvZdQj0
>>740
作業自体は難しくないです。
しかし、球の準備など、手間を考えたら･･･
参考までに････
スタッピでメーターフード止めてるビス外してフード外す。
メーター機本体、四つ角にビス付いてるから４本外す。
メーター機をとインパネの間から手を入れて配線類を外す。
（うまい事メーター機を手前に持ってきたりして）
Ｄレンジの表示球のソケット外して球を付け替える。
（ホントにＤレンジのソケットなのか自信がなければ
外したところに光当ててみると、表側から見たときに
そこだけ明るく表示されるはず）
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 21:05:38 vhKvZdQj0
追加。
組むときに、メーター機に配線つけてからライトスイッチ動かして、
メーター照明だとか付くかどうか確認してね。
外したときに他の球が切れるって事があるので。
全部組んでからまたばらすのはイラっときますのでｗ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 21:40:41 GqQGMgBU0
MCワゴンR メーターフードまわり取り外し方の参考
URLﾘﾝｸ(www.cyberstork.com)
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 22:33:14 pgdatxC10
>722
旋回で荷重掛かったときにゴロゴロ？
それだと、その時のアウト側のホイールのベアリングだよ・・・・ドラシャだと荷重関係無く
出る。舵角が大きいほど出やすくなる。
>724
スロットルボディ側のトラブルでECMまであぼーんするのはISCだね。
ただ、これの場合はアイドリングしなくなるだけでエンジンは掛かるしねぇ。
でだ・・・燃料来てる、燃圧足りてるって判断はどこでしたのかな？
過去何台か見た症状で、燃圧が足りなくて・・・ってのは有った。
2.5kg/cm^2必要な燃圧が1.3kg/cm^2しか出て無くてエンジン掛からない、掛かっても
維持出来ないって症状として出てたり・・・
これ、燃圧計無いと絶対判らないパターンｗ。燃料ポンプとか、普通の音で回ってたしねぇ。
結局、燃料ポンプ交換で治ったんだけどね。
タイミングベルトだって疑えば疑えるし、これはタイミングライト無い場合は分解しないと判ら
ないし・・・
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/09 22:44:10 pgdatxC10
>740
ちなみにDで治すと3000～4500円程度の工賃。部品代は170円ｗ
>733
エアコンの事考えなければ冬のが燃費悪いからねぇ。ファーストアイドルの時間
そのものも長めに取っちゃったりするし。
冬季はエアコン入れないってのなら別だけど。
>730
JB31Wって調整出来たっけ？スロットルボディが背中に背負ってるサーモワックス
で制御で・・・あ、なんか小ネジ付いてたっけ・・・
最近シェラなんてとんと見なくなったからなぁ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 01:16:11 44/Awmt/O
>>741
>>742
>>743
>>745
ありがとうございます。
ライトアップはするのですが、コラムを動かした時PならPで丸い縁が点灯するのですが、Dだけ丸い縁が点灯しないので違和感あるので交換しようと思います。
もし宜しければ交換する電球のワット数？型式みたいなの教えて頂けませんか？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 01:27:16 qKB2qtiJ0
>746
ソケット付きのバルブなんで、他社でどんな規格で呼ばれてるのかわかんないや・・・
スズキでは
34171-70G10 ﾊﾞﾙﾌﾞ､ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀ､ｾｶﾝﾄﾞ
って名前で売ってる。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 01:33:03 dPbWkP5C0
>>740
俺も"D”のとこだけ切れて4年ぐらい経つなぁ…。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 01:38:31 qKB2qtiJ0
球切れの可能性は、点灯時間に比例する。
でまぁ、大抵の車は、シフトインジケーターが点灯してる時間の大半をDレンジで走ってる訳で。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 05:38:13 44/Awmt/O
>>747
何から何までありがとうございます。
社外品ではなく純正品で交換しようと思います。
古くて燃費悪い奴ですが家族同様愛着あるので自分で出来る事なら自分で手入れしてやろうと思います。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 08:00:09 sdAwMaKxO
当方ワゴンR(MH21S)乗りなのだが、ちょっと教えて欲しい。
エンジン回転数2200前後で巡航すると、エンジンルームからゴゴゴ音と結構な振動がくるんだが、これって何が原因かな？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 08:55:41 vM5DEcdS0
>750 メーター玉で綿棒の先くらいです、あまり売ってませんコーナンくらい
>751 エアコンのベルトをうるめてやるとなおるかも
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 10:14:05 Wf5hlTDY0
>>751
ところでこちらからも質問するが、
グレードは何？ ミッションは5MT、AT、CVTのどれ？ あとFF、4WDのどれ？
その2200rpm前後の時ミッションは何速に入っている？
（AT、CVTならどのポジション？）
以上、教えて欲しい。（他にも具体的な事があったらそれも）
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 14:24:29 sdAwMaKxO
>>752
エアコンベルトは鳴き止め吹いてみたけど効果無し。張り調整したときも変わらんだ。
>>753
４ＡＴのＦＴ―リミテッド２ＷＤ。
音は２２００で巡航しようとすると、何速でもする。
ちなみに走行は５５０００㎞。エンジンオイル・エレメントは定期的に換えてる。
素人判断では、スパークプラグかオルタネーターベルトかなーと思ってる。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 14:31:08 vLJ88l+A0
>>754
情報小出しにするクズは市ねよｗ
今ある情報全て出せ！
それを時系列に並べろ。
それが出来なきゃ死ねｗ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 15:16:41 HvIfd+0r0
14年式のエブリィワゴンに乗ってます 2週間ほどまえから 発進時 走行時 常に3速固定です
ディーラーでわ ＡＴコンピュターかも？といわれました 新品5万・・・
で 助手席の足元の奥にあった ＡＴコンピューターを確認してみると タイヤが止まってる時は「カチカチカチ」
とリレーみたいな音がします タイヤが回りだすとおとが なくなります
全国の解体屋に問い合わせましたが ＡＴコンピューターの在庫なしでした
ほかの4速ＡＴのコンピューター カプラーが合えば 流用可能ですか？
そして ほんとに コンピュター不良なんでしょうか・・・
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 15:38:17 HvIfd+0r0
ちなみに ＡＴコンピュターの質問の車種のグレードは・・・
ＧＨ-ＤＡ62Ｗ ＪＯＹＰＯＰターボ 2ＷＤ
コンピューターの品番 38880-65Ｈ
758:753
08/07/10 15:54:21 5WOzUQyy0
>>754
それは3気筒エンジンゆえの振動のような気がする。
（ちょうど同じ仕様の車があったので試乗してみた）
試乗した車も同様に、2200rpmぐらいだと意外と音＆振動が来る。
L、２に落とすか、回転数を3000rpmぐらいまで上げると収まる。
だから754の車も特に問題は無い様に思う。
現車見てみないから、詳しくは推測になりますと前置きしておきますが、
ちょうどその回転域は、ターボが効いていない所だから十分にトルクが
出ていなくて3気筒独特の振動が出ているのでは？と思う。
だからベルトやプラグは問題無いと思います。
（上手く説明できてません スミマセン）
気になるならディーラーでメカ同乗させて症状見せてみてはどう？
>>756
流用不可！
診断結果に疑問を抱くなら、違う系列のスズキディーラーかマツダディーラーで
もう一度診断してみてはどう？
759:695
08/07/10 16:33:46 SFiwt3i4O
>>744
なるほど。そういう事例は大変参考になります。
燃圧がかかっているのは確認しましたが、規定値かどうかは見ていません。
というか道具がないのでできませんｗので、とりあえずそこらへんに転がってる燃ポンをつないでやってみたいと思います。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 17:04:53 sdAwMaKxO
>>758
そうかー。ここ１００００㎞で出だしたような気がするから、神経質になってたんだが、大丈夫なのかな。
ありがとうございました。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 19:05:25 1GRntXV4O
スティングレーの黒乗りですが
小さい傷の消し方わかる人居られますか？
スズキコートしてます。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 19:23:35 LW1+nqq40
>>761
だからあれほど言ったのに・・・
光りに透かすと見える感じの傷だろ？？？
黒は無理。
チョーミクロなコンパウンドでやっても結局タオルによるふき取りで傷付くし・・・
余計な事すると今より酷くなる可能性大！
あと勘違い？してるかもだから言うけど
コーティングはただのワックス。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 20:11:03 T7R9ZSM70
>>761
小キズなら超微粒子のコンパンドでいいんじゃないかな
まぁでも黒は磨きキズが目立つからなぁ
ガラス系いっとけば？G-MAXオススメ
URLﾘﾝｸ(www9.plala.or.jp)
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 20:15:11 IkGHixdPO
>>744
車はＨ３年式のアルトワークスCN21S走行147000キロです。
始めに音が出てるなと思ったのは遠出中のある右旋回時で、ゴロゴロ鳴ってました。６年くらい前にも同様な体験あったので(その時はハブベアリングでした)、ゆっくり帰宅し、その後ＤでＦハブベアリングを全て変えてもらいました。
でもメカさんは、外したベアリングを触って、そんなに酷くはないから音が止まないならドラシャかもしれないと言ってました。
しばらく車に触れないので、Ｄに行けそうにないのでこちらで聞いていた次第です。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 20:27:25 1GRntXV4O
>>762>>763ありがとうございます。
傷は放置プレーします
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 21:13:09 mTmFrHLw0
旋回でゴロゴロはブレーキがこちゃくしてるからですか
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 22:21:47 qKB2qtiJ0
>766
それは真っ直ぐ走っていても不具合出る
>764
そのDで乗っては貰わなかったのかな？
ベアリング異常なら、サービスマンなら乗れば間違いなく判る筈。
右旋回で聞こえてくるのはどちら側かな？あと、速度が高くて舵角小さい時でも旋回
すれば音は出るのかな？
>756
ATのソレノイドバルブ交換。部品工賃合わせて3万ぐらいかなぁ？
あと、過去にATストレーナのリコールは受けてる？
一応Dに確認してみて。
>751
AC切っても出てるかな？
まぁ、何の問題もない正常な車の可能性も高いけど。
>746
今気がついた・・・あの○の中に文字が出る奴かぁ。
アレはバルブじゃなくて、基板のプリントの違い。バルブは全部同じです。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/10 23:15:15 ULSFTtA60
>>746
１とかPとか点かなくてもいいレンジの球を外して
つけとけば大丈夫。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 03:38:34 PDQN78en0
他所と入れ替えならシートベルト警告灯がいいかもね
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 04:43:20 3QGsDNpm0
>>756
普通に句読点使えよ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 05:00:41 QPtOMzDVO
またお世話になります。
最近、右下フロントバンパーから右フロントタイヤにかけて縁石にヒットさせてしまい
パンク【ホイールは生きてました】及びバンパー下あたりを破損したのですが、
以来駐車場から出る時に右に切って低速で出るのですが、ｶﾀｶﾀｶﾀ？ｶﾗｶﾗｶﾗ？に近い音がするようになりました。
右フロント側のドライブシャフトが破損している可能性が高いでしょうか？
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 07:32:17 hlafQMQl0
>>764
もしかしてリヤのハブベアリングかもよ
>>771
見てみないと何とも言えないけど、ドラシャの可能性が高いけど、
ハブベアリングの可能性もあるね。
早めにディーラーで見てもらった方がいい。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 10:23:09 TUWKgUkV0
フロントブレキがコチャクしてゴロゴロするのですが、どうしたらいいですか
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 10:51:05 NqDhMAwfO
>>767
その時はＤでは乗ってもらってなかったです。乗ってもらうべきでした。因みに音は右旋回時に左側からでした。上り坂の加速中でもハンドル切らずに鳴ってました。
>>772
リア側のハブベアリングですか？一度も変えたことないです。
775:772
08/07/11 11:21:21 OFtIllbJ0
>>774
走行距離から見てもリヤ側のベアリングが逝ってる可能性はある。
FFは交換が容易なので、交換してみる価値はあると思う。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 13:39:39 dSnkVzUc0
エアコン入れるとエンジンルームからキュンキュン言います＞＜
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 13:40:38 dSnkVzUc0
誤爆しますた
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 15:01:30 /hhKc3OsO
>>769 ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのランプ点かないと車検通らなくね？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 15:18:01 R8l9Re+o0
余段だけど最近の車はシートベルトをしてないと、警告音が永遠に止まらないんだねw
こりゃ凄いと思った。確実にするよね。前からそうすれば良かったんだ。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 17:41:32 FpnxuM420
数分で止まるけどRやPに入れるとリセットされて鳴り出すけどスズキは止まらないの？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 20:14:27 PCZDsmSZ0
>>780
ぎゃ～ww 止まるか知らないけどあれを数分聞いているなんて頭がおかしくなるww
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 21:04:55 OxpS3FLM0
どんな音なのか非常に気になる ｶﾞｸﾌﾞﾙ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 21:54:12 WHsOdyTmO
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ(HA22S)前期型に乗ってます
ｴﾝｼﾞﾝの回転がｱｸｾﾙから足を離しても2秒くらいは、そのままでその後ゆっくり回転がおちてきます。ｸﾗｯﾁを切っても変わらないです
１週間に１回くらいなり１度なるとｴﾝｼﾞﾝを切らないと治らないです
ｴﾝｼﾞﾝを切ると普通に戻ります
原因わかる方いれば教えてください
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/11 22:42:45 nPUsnOPJ0
>783
電子スロットル回りの異常じゃないかなぁ・・・
しかも、ECM側で異常を拾った場合はアクセル開度9%で固定になるんで、そこまで
いかないトラブルとか・・・
まぁ、D行きじゃないかなと。。。
>782
AT車のリバースの時の警報音をゆっくり鳴らしてる時の音。
>774
それで左旋回で出なかったら、ベアリング確定だねぇ。
リヤの可能性も有るんで、やっぱD持ち込んで見て貰うべし。
>773
どこが固着？
スライドピン固着、ピストン固着、ディスクへの貼り付き・・・まぁ、キャリパーOH。
>771
ベアリングかドラシャか・・・まぁ、プロに見て貰った方が・・・事故のあとなんだし。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 06:56:30 +nUjaeOG0
ベルトのブザーって外で鳴ると面白いよね
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 08:11:07 vzQCCiOj0
メカニックのレベルって本当にバラバラ。
特に電子制御関係の故障診断には差が非常に出る。
国家1級持っているメカならいいんだけど、ほとんどいないからね。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 08:39:19 gXcpwYOk0
>>785
ナイスアピールｗ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 08:41:37 /Q/oCAP50
ん？整備士の資格って国家は2級までしかなかったんじゃ。今1級ってできたの？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 09:01:55 HwzNKqD00
今の車は電子部ひひーんで構成されてるので、簡易修理は不可能ですよね
テレビでもクーラーでも部品アッシーをポン付け交換するしパソコンでも基盤交換で対処してるでしょ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 09:32:55 KtSwYcHq0
>>788
1級もあるよ。ただ、超難関。
専門学校でも、1級整備学科っていうのがある学校もある。4年制。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 09:49:28 rn1lbU/0O
>>784
ありがとうございます
悪くならないうちにＤ行ってきまーす
792:677
08/07/12 10:55:50 RqA6cfGRO
度々質問すみません
URLﾘﾝｸ(www.sha-o.com)
写真中央一部オレンジ色の部品の下にホースが繋げられる様になっているのですが
現在どこにも繋がっていません。これは正常ですか？
昨日あまりにも坂道を登らなかったので停車してエンジンルームをみたら
タービンが物凄く真っ赤になってました…
アクチュエーターの動作がうまくいってないのでしょうかね…
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:03:58 AK2FeQXV0
同じ車をさがしてどこにホースが刺さってるか見つけた方がいいかも
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:12:59 vzQCCiOj0
>>788
整備士国家資格ができたときにすでに存在していたらしいが、なぜか平成14年まで試験が行われたことが無く、
国家1級整備士が存在しなかったので、幻となっていた不思議な国家資格。
当初は合格率数％で極めて難関の試験だったが、最近は多少緩和されている模様。
それでも最難関の資格であることは間違いなく、2級と3級のレベル差はほとんど無いが、
2級と1級のレベル差は非常に大きいと思う。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:17:41 vzQCCiOj0
>>792
ワンウェイバルブが遅延バルブ（VTV）だと思う。
片側にしかホースがついていない場合もあるので、一概に異常とはいえない。
車なんだっけ？ちょっと古めに見えるけど。
マニュアルに配管図出ていないこと多いから困るんだよな、スズキって。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:21:46 9df/19pi0
>>792
車って何だっけ？ 車種忘れたから教えて
ところでブースト計は付いてる？ 付いてないなら安い物でも結構だから
付けてみてブーストの状態を観察して欲しい。
797:677
08/07/12 11:28:32 RqA6cfGRO
>>793
知り合い･周辺に同じ車が居ないもので…
>>796
CT21S3ATターボです
停止状態でエンジンルーム内アクセルワイヤーを引くて高回転にすると
普通アクチュエーターは動かないですかね？
スウィングするところをペンチで動かしてみましたが動きました。
完全に固着しているわけではなさそうなんですが…
798:677
08/07/12 11:29:29 RqA6cfGRO
書き忘れです
ブースト計はついていません。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:31:03 /Q/oCAP50
>>792
アクチュエーターはタービンへ行く排気ガスを逃す弁を操作する物だから、それが不調だと
ブースト圧に影響が出る。ブースト圧のチェックはしたのかな？
平地では普通に走って、高負荷時にパワーダウンだと簡単に考えて燃料の供給量不足とか。
燃圧のチェックして高負荷時に足りてないようなら燃料フィルターのつまりとか、燃料ポンプ
とか。
普通はパワーバンドに入れてガンガンパワーかけた時にタービンが真っ赤になるけど、パワーが
出てない状態でタービンが異常に加熱だとエキマニ直後だからエンジンが失火して未燃焼ガスが
タービンの中でバンバン燃えているか（多分この状態だと排気管の中でもパンパン音がするかも）
又は、燃料が薄いための排気温度上昇かな（これだとだんだんパワー感が無くなってくる、
スカッてくる感じ、あまりにも薄いと失火が始まってガクガク、パンパンいうかな）。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:31:48 /Q/oCAP50
>>794
なるw 前からあったんだけど、試験が無かったのね＾＾；；
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:33:54 /Q/oCAP50
>>797
空ブカシじゃ、まずアクチュエーターが作動するまでブーストが掛からないよw
802:677
08/07/12 11:37:22 RqA6cfGRO
>>799
当方一般人なので器具を持ち合わせていません…
Dに持っていけばやってもらえますか？
高負荷時にマフラーから音がするような事はありませんでした。
燃料フィルタ･ポンプはリア側でしょうか？
最悪な事に昨日やや満タンにしたばかりorz…
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:39:19 eqlDv2GC0
zc31スイスポにzc21ナビシートの下にある
アンダートレイは装着可能でしょうか？
また、zc21、2型のオーディオステアリングスイッチとコンタクトコイルの
型番分かるかたいたら教えてください。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 11:42:33 /Q/oCAP50
>>802
そうだね、そこら辺はディーラーさんと相談してみれば。こういった症状が出てて実は自分で
直したいんだけど燃圧計、ブースト計が無いから試験だけでもしてどこが悪いか、どこを
修理、交換すれば直るかだけ判断して欲しい、工賃は払いますのでって。
で、その時ちなみに全部ディーラーさんでやるといくらかかるかとか、色々相談すれば。
工場長やフロントの人が融通が効きそうな店舗なら相談にのってくれんんじゃないかなあ。
805:677
08/07/12 11:53:26 RqA6cfGRO
>>801
そうですか…
以前は動いていたもので。気のせいですかね…
>>804
うちの地区にまともなDがないものでして。
すぐ近くにレース車(ジムカーナ？)を手掛ける店はあるのですが
当方なにもいじってないノーマル車なので行きづらい…
レスありがとうございました。
一個ずつ見ていきます(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
806:796
08/07/12 12:10:22 9df/19pi0
>>805
おっとすでに返答が・・・。
792の質問の件ですが、配管図を見てみるとその部品はそれで正常ですね。
自分で直したいなら、まずは下手にいじるらないでブーストメーター付けて
ブーストの状態を把握した方がいい。（安いブーストメーターなら5千円もしない）
それから次を考えた方が良いと思う。
807:677
08/07/12 12:36:16 RqA6cfGRO
>>806
ありがとうございます。
たまにヤフオク等でみているのですが…
本体の画像ばかりで必要なホース等がついているのかわからなくて。
付ける場所はタービン～インタークーラー間の途中に割り込ませればいいのですよね？
もしくはタービン～純正ブローオフ(？)間で？
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 12:40:06 3OMLtRSj0
>805
レース車(ジムカーナ？)を手掛ける店
に行って見るのもありだと思う。
俺も以前そんな店に勤めてたけど一般客の車もみてたけどな
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 12:43:12 YIROYTUfO
>>807
スロットルバルブ以降、吸気ポート以前。
マニホールド圧を見るんだ。
810:677
08/07/12 12:51:40 RqA6cfGRO
>>808
検討(財布と)してみます(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
>>809
(ﾟдﾟ)狭い場所っぽそう…
インマニ直前がいいのですね？
着けきれるかな…
811:796
08/07/12 12:56:53 9df/19pi0
>>807
つける所は、スロットルバルブ～インテークマニホールド間にある
バキュームホースを分岐するのが良いかと
私が薦める所は、プレッシャーレギュレター（インジェクターの燃料配管を
たどると、バキュームホースがつながっているアクチュエーターみたいな
部品）の所から分岐して取るのが一番確実。
812:677
08/07/12 13:07:26 RqA6cfGRO
>>811
部品名と部品が一致しないので難しいですが
なんとか頑張ってみます。
付ける際は機械式･電子式共に
分岐配管･ホース等(ホースバンド含む)必要ですよね？
ホムセンに売っているもので流用可能なら頑張ります。
813:796
08/07/12 14:35:01 9df/19pi0
812
新品なら全てそろっているが・・・。
必要なのは、
・バキュームホース（2～3mくらい）
・三叉（バキュームホースを分岐するのに必要）
あれば良いかと
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 15:02:43 tPsvymlW0
>>812
シロート意見だけど、ホムセンでてきとうに選ぶと負圧でホースが潰れるので
カー用品店でソレ用を買うのが良いよ。
三叉はオリフィス付きの方がメーターの針が暴れなくて良いと思う。
ホースの内径や三叉の太さはメーターや既存のホース内径に合わせないとダメ。
815:677
08/07/12 18:05:10 RqA6cfGRO
>>813>>814
レスありがとうございます。
来週給料日なのでいろいろ模索してみます。
とりあえずドライブ中は急な坂道を避けるようにします(笑
平地が多い土地で助かった…
地元(長崎)だったら死んでます。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 18:41:43 UmW6VBMaO
ハイパーホーンだとアルファーホーンみたいな良い音はならないですか？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 18:53:02 vzQCCiOj0
>>815
単にアクチュエータが動いているかどうかを見るだけなら、
AT車みたいだから、ブレーキ踏んだ状態（出来ればちゃんと輪留めして）
でストール状態を作り出してやればいい。
2人いなければできないけど。
だけど、これやる場合はくれぐれも怪我しないように注意。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 19:03:10 L9pWikyr0
ここのメカで国家1級持っている人いますか？
他にどんな資格持ってる？それぞれ手当ては幾らもらってますか。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 19:19:05 0c7EonDo0
>>818
ま た 金 の 話 か ！
すっこんでろ！
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 19:27:43 reiXkLt00
教えてください。
購入時に「エスＧコート」をしたのですが、
説明書を見てあとのメンテが結構面倒なのに気づきました。
それで質問ですが、エスＧコートを施した車を洗車機に入れた場合は
何かボディに悪影響が出るのでしょうか？
それともエスＧコートが剥げるだけとかで済むのでしょうか？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 20:04:48 jv7EKA3u0
平成6年CT21S F6A NA 3AT 走行距離12万5千 に乗ってます
今日、買い物から帰って来てもう一回出かける為にエンジン始動したら
チャージランプが付いてました。
家に帰って充電器で充電して再度エンジン始動してもチャージランプが点灯
してます。
再充電後にキーをACCにしてボルトメーターを確認したら13.5Vを指したの
バッテリーの異常じゃないと思うんですがオルタネーターですかね？
それともどこか他に不具合が有るんでしょうか？
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 20:09:10 YqO458ds0
質問します
１４年のMF21S MRワゴンのキャリパーを１１年のＭＣ２１Ｓに着けれますか
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 20:21:50 /Q/oCAP50
>>821
チャージランプが点いているときはオルタネーターでしょうね。バッテリーが弱っていても
オルタネーターが発電していればチャージランプは点かないですよ。逆にバッテリーが新品でも
オルタがだめなら点きますw
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 20:49:56 L9pWikyr0
>>819
またって何だよ。何も資格持ってない奴はすっこんでろ！
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/12 22:24:34 pWOZl5tm0
てか、今のｽｽﾞｷDってS資格にしか資格手当出ないだろ。
国家一級持っていてもS1持ってないと手当増えないｗ
>822
付く。ﾊﾟｯﾄﾞごと移植してね。
>821
オルタか、Vベルトか、配線か、フューズ。
>820
SGコートかけてようがかけてなかろうが、洗車機に入れるのは塗装痛める原因に
なりやすい。
>816
好みの問題です。
>803
トレイは付かない。
37480-73H20 ｹｰﾌﾞﾙｱｯｼ､ｺﾝﾀｸﾄｺｲﾙ 11400
37460-79J10-ZCP ｽｲｯﾁｱｯｼ､ｵｰﾃﾞｨｵｺﾝﾄﾛｰﾙ（ナビ無し） 4600
37460-79J30-ZCP すいっちあっし、ｵｰﾃﾞｨｵｺﾝﾄﾛｰﾙ(ナビ付き) 4600
ただし、ZC31Sのステアリングホイールと組み合わせるときは加工が必要になったｷｶﾞｽ・・・・。
>677
まぁ、あとは測定器具揃ってからだねぇ。
ウエイストゲートだと、バルブそのものが割れて、アクチュエータが動作しないでもバイパス
されまくりってパターンも有ったりするし。
DA52Wだとメジャーなトラブルだけど、CT21Sだと数回しか見たこと無いけどね。
826:821
08/07/12 22:31:33 jv7EKA3u0
>>823.825
有り難うございますm(_ _)m
明日点検してみます
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 00:16:33 peLAvUvKO
クラッチのレリーズベアリングが駄目になって異音がシャーって鳴ってます
これを限界まで放置すると最後はどうなってしまうんですか？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 00:17:42 VOuW1Xzy0
>827
よく見かけるのは、クラッチカバーのダイヤフラムが摩耗して、最後はレリーズが
ダイヤフラムを突き破ってクラッチ切れなくなるパターン。
ベアリングがバラバラになって、クラッチフォークが削れてクラッチ切れなくなるのも
見たこと有る。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 01:18:07 peLAvUvKO
>>828
じゃあ結局走行不能になるんですねぇ
買ったばかりなので保証で直してもらいます
ありがとうございました
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 01:50:54 02oCJ3Ci0
ワゴンR MC11Sなんですが夜間エアコンonで信号待ちしているとファンが弱くなり
照明が暗くなってゆきます。38B→40Bサイズバッテリー交換したら少し改善しました。
軽自動車だと仕方がないことかもしれませんが、ダイナモの出力を純正からアップさせると
改善しますか？ MH系のダイナモをポン付けはできないでしょうからDでは
まずやらない行為だと思いますが、ダイナモの容量スペック、互換性、
その他コネクタの違いなど情報があれば是非教えてください。
ベルトの張りはOK、Vリブベルトへの変換は済んでいます。
MC系よりMH系のほうがバッテリーも大きいし、ダイナモの容量も
大きいのではないでしょうか？ そうならうらやましいです。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 03:48:03 RDBlu4u60
>>830
ストップランプをLED化したりライトをHIDにするだけでかなり負担が減ったよ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 03:53:26 P5TOyC4k0
素人考えで申し訳ないが、LED化って抵抗入れなきゃならない分、いってこいでチャラなのでは？
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 07:47:50 0VxSLu570
>>830
そりゃ、オルタの容量UPすると改善する。
MHになってもオルタの容量はそれほどUPしていない。
どうせ交換するなら社外品のオルタにしたらどう？
↓パルスポーツから大容量オルタネーターが出てます。
URLﾘﾝｸ(www.palsports.co.jp)
あとついでに大容量のバッテリーもあります。
↓パナソニック カオス 55B19L
URLﾘﾝｸ(panasonic.jp)
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 08:07:58 nUBGPlD80
＞830 今のオルタがまともでない、に２０点を賭けたい
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 08:13:19 h9TPQ4wJ0
>>821
ボルトメータってバッテリの端子電圧を表示するやつかな？
だとしたら簡易点検だけど、以下の方法を試してみれば。
まず、エンジン停止状態でイグニッションスイッチONでボルトメーター値を確認・・・①
エンジンを始動して（ただし、電装類は全てOFFの状態にする）ボルトメーター値を確認・・・②
オルタネータが発電していなければ①＞②となる。
とりあえずオルタネータが発電していれば①＜②となる。
もし①＜②でチャージランプが点灯していれば、チャージランプ系統に不具合がある。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 08:37:43 h9TPQ4wJ0
>>830
単にオルタネータを高出力のものに交換しても、アイドリング状態の出力もアップするとは一概には言えない。
オルタネータはある程度の回転速度以上じゃないと十分な発電能力を発揮できないので。
エアコンON等の負荷が掛かったときは自動的にアイドル回転アップするようになっているはずなんだけど、
この機能が正常に働いているかどうかまずは確認してみては？
よく分からなければディーラーへGO！
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 10:06:31 0VxSLu570
>>821
距離や年数的に見てもそのオルタは寿命なので、修理（O/H、リビルト）する
しか方法はないね。
>>830
MC11Sって事は、相当距離走っているのではないの？
だから今のオルタがくたびれている（ブラシの磨耗、レギュレターの劣化など）
事が考えられる。
なので、今のオルタをO/Hまたはリビルトに交換すれば、症状は改善するのでは？
と思われる。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 11:27:48 TPFb978Q0
>>830
38Bから40Bなどバッテリーを大きくしても発電量が追いつかないと暗くなっていきますね。
ノーマル状態では通常仕様でそうならないよう設計されているはずなので（雨に曇り止め、
ワイパーにエアコン同時使用のアイドリング何かは別よw）他の方が言っているように
オルタネーターの弱りではないでしょうか。またアイドリングがちょっと低くても
発電量が下がるので、アイドリング回転数もチェックです。
ちなみにパトカーは赤色灯をつけて長時間停車する関係上、自分でアイドリングを上げる
ダイヤルがあるんですよ。バッテリーあがらないようにw
また容量を大きくした物をつけるのも良いですが、新品は高いでしょうし、回転力を電気に
変換するのがオルタネーターの仕事上、たくさん電力を発電する＝エンジンパワーを
食われると判断したほうがいいですよ。下手したら多少燃費悪化するかも。
車の電装屋さん、もしくはディーラーでオルタのチェックしたほうがいいかな。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 11:33:10 TPFb978Q0
そういえば最近のパトカーは軽とかよく見るな。エコですなw
スイスポパトカーとかかっこいい感じがするんだが・・無さそうねww スズキって
パト見ないよね。
しかし高速隊のパトカーが時速300キロ出せるようになるのがもうすぐだなあ・・
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 11:51:17 7Y2q36kE0
うちの近所の派出所にはクレセントセダン（マイナーチェンジ前）のパトカーがあるよ。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 12:55:30 UM3OomtV0
>>839
ソリオのパトとかあるけどね
842:803
08/07/13 13:26:43 TkJRUI9O0
>>825
レスありがとうございます。
加工が必要かポン付けできるか
またこのスレに報告します。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 13:29:11 TPFb978Q0
>>840 >>841
おお！ 何気にレアキャラ系！
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 17:57:51 o0eM8ZnAO
MH22S-FT-Sのデッキ交換したいのですが、センターパネルが外れません。
内張り剥がしでやっても外れない。
どこかネジでとまってるんでしょうか？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 18:18:59 Bez+M0OpO
>>839
福岡県警がスズキのミニパト使ってるの見たよ。
車種は分からんがサイズ的に軽かと思ったら普通車だった。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 18:53:47 3qHmlimO0
うちの近所、先代スイフトのパトカーだらけ。
安くて荷物もいっぱい積めるから、採用されたんだな。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 19:10:20 LAdsSh/Y0
>>839
スキー場付近とかの雪国行くとジムニーだかエスクードだかのパト見たことある気が・・・
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 21:41:23 X9zlwPp80
うちの県では酒気帯び運転の罰金が数十万円になった瞬間にパトカーが新車になった
去年だか罰金が更に値上げした瞬間に覆面パトカーが新車になった
ほんと恥ずかしくて県名が出せませんｗ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 22:03:50 ZdPTPPt40
>>848
熊本？ｗｗ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 22:19:23 VOuW1Xzy0
毎年、数百～数千台のスズキ製パトカーってのは生まれてる。
競争入札だから当然っちゃ当然だけど。
>844
オーディオブラケットの後方右下１カ所、M6ボルトで止まってる。
運転席足下から見上げる感じで、10mmの頭が銀色に鈍く光ってるのが見える
と思う。
それ取れば、あとはクリップのみ。
>830
ちなみに、アイドリング時、夜ライトオン、ACオンなんて条件で充電状態がプラスな車
なんて見たこと無い。
エンジン動いてるだけで10A程度の消費。
AC入ると、ACクラッチとコンデンサファンとブロアファンで10A程度。
ヘッドライトつけると、テール系+ヘッドライト左右で15A程度。
それ以外に、ブレーキランプやらオーディオやらで5A程度。
何もしないで40A越える様な電力消費されてる訳で・・・。
アイドリング時の軽自動車の発電量が、いいとこ15A、アイドルアップしても25A。
小型乗用車の発電機でもアイドルアップ時で35A越える様なのはナカナカ無いよ。
2000回転ぐらいまで上がれば余裕でカバー出来るけど、こんなに上がったら問題有るっしょ。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 22:26:47 8emJa3kt0
>>848
昔からボーナス時期の取り締まり強化とか言われてたしね・・・何処も似たようなものかも。
捕まえたいときに（罰金が欲しいときに）いつでも捕まえられる法律ないし車の使用方法が
異常であって、そろそろ国民は気付くべきなんでしょうね。酒気帯びも反則金じゃなかったっけ？
罰金だったら自分の経歴に前科がつく。車乗っている人が前科者にならないように金を回収
出来る制度が反則金制度。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 23:10:18 8emJa3kt0
>>850
75A位の普通車のオルタネーターだとよほど古いタイプじゃない限りだいたいアイドリングで
20A位発電。アイドリングを300～400回転位上げると40A位発電する。アイドル定格で750回転
位の車なら1200～1300回転で50Aちょっと発電（容量の70％ほど）、回転数2500位なら
75A（100％発電）出来るはず。
逆に定格アイドル750回転の車のアイドリングが600回転位にさがると発電量はほぼ0（発電しない）
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 23:12:38 VOuW1Xzy0
>852
小型車でAc意ドルアップ1200なんて車、最近見かける？
無負荷時目標アイドル回転数900回転の軽ですら、アイドルアップ目標
回転数1000回転とかなのに・・・。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 23:21:48 8emJa3kt0
>>853
ないないw でもアイドル750回転から1000回転にするだけで発電量は倍位になるよって
言いたかった。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 23:48:35 X9zlwPp80
>>832
なんか違う気がする
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/13 23:51:48 o0eM8ZnAO
>>850
探してみます!
ありがとうございました!
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 00:30:35 bIyKqVm90
オルタの発電の話題で詳しそうな方がいるみたいなので教えてくらはい。
電流センサが付いているタイプの機種はフィールドコイルへの電流制御を行っていると思いますが、
その制御状態の良否判定が、パラメータ見てもいまいちよく分かりません。
パラメータからの診断方法が分かりましたら教えてもらえますか？
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 01:06:07 DFkqiYE60
830です。コメントありがとうございました。
一応ISCバルブについてはスロットルボディから分離してクリーニング＋ガスケット
を交換しましたが症状は改善しませんでした。非分解箇所はクリーナーを
かけてカーボンを溶かしただけですが。オルタが犯人であっても
定格出力と最大出力の違いを理解すればアイドリング時の問題ですから
純正規格のままの方が安心ですね。無駄な投資をしないためにも今度の週末
Ｄに行って相談します。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 01:16:42 pYx9f01Q0
>>857
ようするにICレギュレーターの良否を判定したいって事？
その辺になると三菱、ND、日立とかの電装品を扱う所で聞いた方がいいんじゃないの。
そのパラメータ自体なにを見ているの。
ICレギュレーターのセンシング方式だって種類あるしね。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 01:27:56 bIyKqVm90
>>859
ICレギュレーターの良否ではなく、ECMがコントロールしているフィールドコイルのことです。
パラメータとはSDTで表示される「ジェネレータ制御デューティ比」の事で、状態によって
数値がかなり変化するのですが、マニュアルにはおおざっぱな値しか掲載されていないので、
実際の故障診断ではあまり参考になりません。
実際に故障診断に利用したことがあるという方がいれば具体例を知りたいと思いまして。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 01:45:20 pYx9f01Q0
>>860
ICレギュレーターがやってた事を車のECMがやっているタイプですね。ちょっとその辺は
解りません＾＾；
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 06:03:35 bIyKqVm90
>>861
ちょっと違います。
ICレギュレータは単純に電圧を調整しているだけですが、フィールドコイル制御は主に燃費向上のためのもので、
バッテリが十分に充電されている場合は、アイドリング中は発電を抑えるようになっていたりします。
そのために電流センサが必要で、ECMはバッテリへの充電状態を監視しています。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 07:25:05 mmUnVozC0
>>862
マニュアルには具体的な事載ってないんだろ！という事は、整備にはそこまでの
知識が不要という事。
だから詳しい事を知りたいならメーカーの人間か、電装屋など電気に詳しい方に
聞いた方が良いんではないのか？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 07:50:39 pYx9f01Q0
>>862
いや、アイドリングとかじゃなくて主に加速とかに発電減らして負荷軽減したりするのが
メインだと思うw
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 17:36:10 qo7AO7ai0
で、販売店から「発電機が変だ、クレームだっ！」って電話掛かってくるんだよね。
「レーシングすると、一瞬電圧下がる。この車変だっ！」
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 20:24:58 bIyKqVm90
>>864
そうですね。それもありますね。
ただ、マニュアルには燃費向上が主目的のように書いてありましたので。
>>863
マニュアルに記載がないから不要と断言するのはどうかと思います。
メーカーの人と接する機会はほとんどありませんし。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 21:57:26 F6c8cX8FO
MC21Sターボのマフラーガスケットは何パイ用を買えば装着可能ですか？
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 22:00:11 12cXt0GlO
H17年のアルトラパンに乗ってるけどエアコン入れるとカビ臭い風が出るけど、エアコンフィルターって交換出来る？
修理にお金かかるかなぁ？
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 22:08:55 qo7AO7ai0
>868
交換できる。
オプションで脱臭フィルターの設定も有る。
>867
社外品マフラーなら、そのマフラーの内径に合わせる。
純正なら、純正品使った方が・・・140円なんだし。
>866
修理には不要でしょう。
で、普通にうちの錆マンなんでしょ？
知りたいのなら問い合わせ掛ければ一発だと思うんだが・・・何のためのサービス本部なんだよｗ
サービス部長経由でメーカー問い合わせかけなさいって。
すぐ教えてくれるよ？
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/14 23:07:11 d0fc1MRq0
>868 フイルタを外して水であらって川かせばまた使えるよ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 01:07:49 FarBderh0
エブリイバン（DA62V）に乗ってるんですけど、リアのショックだけKYBのNEWSRに
変更しようと思いますが、操縦安定性において劇的な変化は望めるでしょうか？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 06:39:03 wGsCmFji0
今点いてるのがバタバタとそこ着きを起こしてるなら、効果はでるでしょ
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 08:51:43 1YzJ7DNQO
悪化する方に一票。
なにを持って安定とするかによるけど、バランス崩すのが良い方向に転ぶ事はほとんど無い。
元々、非常に不安定な車だしねぇ…。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 10:55:15 vEUDr9eX0
現在のを外して手で押してスカット押し込まれるようなふにゃちんなら
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 11:53:29 VgORUjemO
KA6ターボ車なのですが、エアコンを付けると白煙が出るのですがオイルが漏れて燃えているのでしょうか？
70000ｷﾛですが、エンジン寿命でしょうか…
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 12:12:55 oDZ3EPCR0
>>875
詳しい状況が掛かれてないから、漠然とした返答になるが、
白煙が出ると言う事は、オイルが燃えている可能性が高い。
詳しい事が知りたいのなら、ディーラー行って原因を見つけて貰ったほうが
よろしいかと。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 12:17:33 BGdEZz1+0
ここはディーラー誘導スレです。
想像力のかけらもありません。そう言う人の集まりですｗ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 14:22:34 Hf/4+oN+0
>>877
すごい発想ですなぁ。
ごくろうさん。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 16:07:06 Rc7jL0fh0
そりゃオイルを20W-50のを入れれば白煙は止まるよ
とか適当な事を言っても良いんだけど、このスレを見ている人は本当にやりそうだから
怖いw
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 16:22:17 0RQ9HVaD0
>>879
それは言える
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 18:49:17 +YxRWz/l0
9型のKeiワークスに油圧計と油温計を取り付けたのですが
車はノーマルでオイルは純正10w-30を使用して、アイドル時に油温90℃で油圧が120Kpa位でした
この車の場合、油圧や油温がこの値以下、以上になったらマズイと言う基準は有りますか？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 19:28:57 Avc0NjL4O
868です。返事ありがとうです。エアコンフィルター交換には丸１日かかりますか？
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 19:59:01 oMOCS7+N0
>882
部品が有れば・・・そうだな・・・・慎重にやって３分ぐらいか・・・・
伝票打ち込む時間のが長いよ。
>881
有る程度回転上げると、油圧が有る程度以上は上がらないの確認できる？
そしたら、その圧力を覚えておく。
回転上げたときに、その圧力より極端に低い数字が出るようなら問題有り。
油温は、K6Aは割と高くなるけど130ﾟC越えて来るようだとキツイかなぁ。
F6A時代は140ﾟC越えも珍しく無かったんだけどねｗ
>875
知らないエンジンだけど一応ｗ
エンジン寿命では無いと思います。
タービン交換orバルブステムシール交換orピストン&ピストンリング交換、またはその組み合
わせで治るかと。
>871
何のためにつけたいの？ただ単に付けたいから付けるんなら止めない。
走行安定性向上のためにつけたいのなら、あんまり勧めない。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 21:39:17 P2+7T7+Y0
スズキの車はリア車高を落としていくとバンプラバーがアクスルに着地して
ストロークが０になりますが、アクスルかさ上げ（○－ライン等）は強度適に不安があります。
アクスルのバンプラバーが当たる所を丸くカットし、その穴にバンプラバーが逃げる感じに
しようと思うのですがｸﾞｸﾞっても見つかりません。
良いアイデアだと思うのですが何故誰もしないのでしょうか？
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 22:26:24 s1BNaGUj0
>>884
…なぜアクスル側をカット??
スズスポとか、エスペリアからショートバンプラバーが発売されてるから、
メーカーサイトへ行ってみるべし。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/15 22:37:16 oMOCS7+N0
>884
そのやり方だと、バンプラバーをカットして短くするのと何らかわりない気が・・・・
そもそも、極限の車高短は元々メリットなんて何もないから、単純に落ちきれば
良いって作りの物になるのは仕方ないかと。
887:881
08/07/15 22:52:32 +YxRWz/l0
>>883
アクセル踏んだ時に大体400k位で止まるので
踏んだ時に400kから極端に落ちたら危ないって事ですね
ありがとうございました。
888:677
08/07/15 23:41:19 AxBM0Eo3O
今日フューエルフィルタ注文してきました。
安い部品から交換していこうかと思います(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
直ればいいなぁ…
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 00:53:00 FCIn5ZdPO
>>886
884ですが、極端な車高短にする場合でバンプラバーを取り外してもアクスルと筒が当たってしまう為にアクスルに穴を空けて筒を逃がす感じです
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 01:51:47 9ParhlSW0
>>869
確かにダイアグを見るくらいにしか診断機を使えない人には理解できないだろうから
不要と考えるのもしょうがないかww
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 02:58:04 ph7SfAFa0
>>889
どちらかというと車両側の筒をカットした方がいいんじゃないかな。
ただ、かなりショートなショックが必要な上、危険なのでやめといたほうがいいよ。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 07:56:31 4am1IwtqO
MH22Sのヘッドライトバルブ交換しようと思ってカプラー引っ張っても全然固くて抜けぬ!
これって特殊な付き方してるの？
カプラー引っ張ると電球ごと動いてしまうんだ
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 09:12:44 Jne7MZVB0
>>882
在庫があれば10分も掛からず交換できる。
>>892
カプラーの両サイドを挟んで引っ張ると外れる。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 09:28:31 4am1IwtqO
>>893
そうだったのか(x_x;)
CTの頃はそのまま抜けてたんだけど。
ありがと!
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 12:25:10 v3mTuNc00
＞８６８ フイルタは紙の板がじゃばらになったのが差し込んでるだけのしろものでありますよ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 13:19:43 DFIC2G/VO
>>890
まめに相談乗ってくれる普通のメカニックと、知りたい情報が教えて貰えないと
判ると、建設的な話をせずに煽るだけの自称凄いメカニック。
このスレを参考にしてるサンデーメカニックとしては、必要ないのは後者だね(^-^)
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 14:39:09 6jCrigVWO
15年式エブリィ9万ｷﾛでエアコンユニットから室内に水が垂れてきます、外の水抜きホースは詰まってはいないようで一応エアブローしたんですが、、それでも垂れてきます、エンジンを切ると一気に溜った水が水抜きホースから出てきます、原因は何でしょうか？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 16:58:11 L6K+TOgf0
>>897
室内に水が垂れてくる時って、エアコンユニット（エボパレーター）が結露していない？
もし結露しているなら（現車見ていないから推測になるけど）、エボパに霜が付いて
その霜がエンジン止めると溶けてそれで多量に出てくるものと思う。
（室内の水は結露水）
原因は、エボパにある温度センサーか、エアコンアンプの不良の可能性がある
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 18:15:48 +XoGFknC0
>>897
エンジン切ったら水が一気に出るのは正常。
エバポ内が負圧になってるからファンが止まればその分の水が出る。
外に漏れる分は実車検分が必要。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 18:52:40 9tp3WJZa0
>>899
エバポ？（┘・＿・└）
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 18:52:45 9ParhlSW0
>>897
エバポ表面がが汚れで詰まり気味とかないかね？
エバポのエアの流れが悪いとケース本体も結露して凝縮水が垂れてくる場合があるよ。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 19:08:36 JAQDICqS0
まあエバポの部分を分解して中を見てみるのが一番早いわ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 19:11:48 6jCrigVWO
>>898解答ありがとうございます、その水が出るようになって冷えが若干弱くなりました、エバポの凍結と関係ありますか？
もし温度センサーが原因なら、ついでにエバポも交換した方が良いですか？
904:素人
08/07/16 19:54:39 WL9XkTXd0
助けて下さいませ
9年式ワゴンＲ：ＣＴ５１（オートマ）にカロッツエリアのナビ
（ＡＶＩＣ－Ｈ９９＆Ｖ７７ＭＤ）です
メーターの球切れでバラして交換しました
その時にメーターケーブルを両方（エンジン側とスピードメーター側）外しました。
その後うまく取り付けたと思い、試運転したのですが１速でしか走れませんでした。スピードメーターも動きません（その他タコメーター等はＯＫです）
何度やり直して取り付けても全くダメです。
今日の暑さとエンジンルームの熱さの中、6時間粘ってもダメでした
ふと、ナビを見ると液晶上部に「車速の接続が外れてます」みたいな事がでてきました。
ナビはイジってません（無いと思いますが、もしかして作業途中に気づかず抜いた？）
これって何を見て何をすれば直るのでしょうか？
素人がチャレンジしましたが降参です、最後に皆さんのアドバイスをお願い致します。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 20:47:36 7EIXE37b0
>>904
素人だが
メーターケーブルが確実に届いてないからだと思う
取り付けるときにメーター側に届かないって必死に引っ張りすぎると軸内のケーブルが引っ込んでアウトｗ
自分はHA21Sでそんな失敗をしたよ
そのまま自走でディーラーに持っていくときに気づいたけど暫く踏み込んでいくと3速あたりまでシフトアップして嬉しかった
エンジンが暖まったからシフトアップできたのかな？
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 20:51:22 KVAEO64DO
MC21RRですが夏は固めのオイルにしたほうが良いですか？
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 21:07:26 E+0aeaYr0
>>906
普通に１０ｗ-３０とか入れておけば問題ないよ。
だたし、交換時期は早め早めのがいい。
メーカーが指定するシビアコンディションに当てはまらない人はまず
いないだろうから。
5000Ｋｍごとの交換だとこの先長くのりたいなら厳しいかもしれない。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 21:25:03 KVAEO64DO
>>907早速の御回答ありがとうございます。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 21:34:34 Ns/AsKGo0
>906
10w-30のままでオケ
>905
コントローラーに車速信号が入らないから１速固定になっていた。
そのうち、コントローラーが「あ、これは車速信号が死んでるわｗ」って気がついて
エンジン保護のために３速固定になる。これ以後はエンジン止めるまで３速の
まま。
エンジン一度止めると、次ぎはまた１速固定からｗ
>904
まだメーターケーブル抜けてるね。
メーター側を先に入れて、それからミッション側やるのが楽。
スピードメーターケーブルがちゃんと刺さってないとナビもそうなる。
>897
ACフィルタの詰まり。
899も言ってるけど、ブロアファンが回ってるとエバポユニットの中は負圧になっている
から、エンジン止めてブロアファンが止まると水が流れ出してくるのは正常。
で、ACフィルタが詰まってると、より負圧が高くなって排水が出来なくなり、水位が
ユニットの接合部を越えると室内に漏れ出してくる。
ACフィルタ外して点検してみるべし。
>892
基本的には変わってない筈なんだけど・・・
MH22Sはどれ？スティくん？ノーマルのR？
>890
あんまり言うから今日見てきたけど・・・・ジェネレータ制御シグナルもフィールドモニタ
シグナルもただのデューティシグナルだよ。まぁ、IC-ＩＣ間接続だから当たり前だけど。
P0620系もP0622系もフローチャートも出てるし参考波形も出てるし、各端子基準
電圧も出てるし・・・・どこか謎な部分って有るかな？
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 21:49:57 Dbgq3Gxp0
>>904
ナビの配線がＥＣＵ車速センサー線に割り込ませてあるだろ？誰が取り付けたか知らないが
パネル裏から引き出したんだね。たぶん引っ張り出したときに伸びた分岐部の接触不良と
思う。いっぺんバッテリー外しのリセットして、それでもダメなら配線を再確認して半田付け。
そのままにしておくと燃調不良の変なクセがつくよw車速線の色は紫だったかな？
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 22:07:30 tFbTNizp0
>>910
たぶん>>909が正しい。
912:素人
08/07/16 22:39:20 WL9XkTXd0
皆さんイロイロ有り難う御座います
明日やってみてダメだったらもう一度質問させて下さいませ。
どうもです。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 22:51:07 +XoGFknC0
>>910
ナビだけの話でないということをカキコから読み取らないとね。
スピードメーターが上がらないということと1速固定症状だ。
問診でこけると診断に響くぞｗ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 23:12:20 OeJvozVC0
メーター電球の、指サックみたいな緑色のカバーのみ部品出てますか？
それとも電球とセットでしょうか。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/16 23:17:37 Ns/AsKGo0
>914
電球とセット。というか、かぶった状態で出る。
916:890
08/07/17 00:27:14 1ZKP6g750
>>909
どうもです。
と言うのは、P0620が過去故障としてメモリされていたトラブルがありまして、
過去故障なので当然診断フローチャートでは正常としか出ないわけで、
フリーズフレーム見てもジェネレータ制御に関するパラメータは無いので、
どういう風に診断を進めればよいかなぁと。
マニュアルには検出条件が簡単にしか書いていないですけど、単に断線
ショートを見ているのではない機能故障のコードなので、検出条件は
結構複雑なのではないかと思うのです。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 00:52:52 FlvPIXtD0
>916
P0620が出力される場合、可能性が有るのはECM本体、オルタ本体、配線、各接続部
の四ヶ所のみ。
で、過去歴で出たなら真っ先に疑うのは配線orコネクタだよね。
ALT線の断線地絡が一時的に発生していた場合ってのがもっとも可能性高いかと。
ココに問題が無ければECM側でのパターン剥がれ、ハンダ割れ。
その先の入力抵抗のパンクやトランジスタのパンク、CPU本体のトラブルの場合は、自然
復帰することはまず無いから現在DTCで来るはず。
オルタ側も同じくC端子の接触不良、そのあとのパターン、ハンダまでがトラブル原因。
+6や抵抗はIC内蔵機能だったと思うんで、ここから先は現在DTCで来る。
このパターンのトラブルで過去歴の時は、トラブルが出たタイミングでのスナップショットでも
残ってない限りは地道にテスタ持って追いかける&全線目視しか無いよ。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 01:53:52 8FFSmXXJ0
セルボSRのHG21Sです。郊外の道を走る機会が多いのですがプロジェクターの配光がいまいち
の為疲れます。あるサイトで見たら光軸調整のネジを右に1回転回せばちょうどいいと見ました。
先ほど駐車場で見てみたら光軸調整のネジが車体外側にと内側に1個ずつあり、サイトの内容では
手が入りやすいほうとあったので、内側だと思います。しかし調整ネジの部分はネジが2個ついて
おり、一つは真上を向いておりもう一つは車体奥に向いています。真上のネジは固定用か何か
なのでしょうか？このネジを緩めてから奥に向いているネジを回すとか、何か手順があるの
でしょうか？
変にやって自動調整が壊れたりしたら泣くに泣けないので＾＾；
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 07:05:04 k6vFQ+6D0
>>913
問診でこけると診断に響くぞｗ
問診でこけると診断に響くぞｗ
問診でこけると診断に響くぞｗ
920:898
08/07/17 07:25:51 gDCJmyaP0
>>903
>凍結と関係ありますか？
関係あります。 エボパレーターは、ラジエターのような構造になっていて
その網目に氷が付くと風が通り抜け難くなる為、冷えが悪くなります。
>エバポも交換した方が良いですか？
温度センサーだけ交換して、エバポは交換しなくても良いです。
（もし温度センサーが原因の場合）
あと、他の方も言っていますが、エアコンフィルターも交換された方が
よろしいかと思います。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 09:38:58 U8tiUEFv0
エアコンフィルターがドテドテによごれてるのに、この前の５０点をかけます
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 11:58:57 RKQvTMHA0
「軽自動車Ｎｏ．１のスズキ」
で有名なスズキ株式会社が欠陥車輛を販売し、闇改修をした。また、詐欺商法を行っているとの情報を握っている人物が
降臨しています。旭川市在住（本人書き込み）の人物のようです。
事実かどうか未確認ではありますが、本人は動く証拠をもちあわせていると書き込みしており、社会を震撼させるニュースになるかもしれません。
今後の展開を見守りたいです。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 18:55:51 vLko5Lkk0
K6Aに新車装着されているイリジウムプラグ。
長寿命タイプではないですよね？
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 20:14:29 0GktFyCcO
最近のFT-Sリミのエンジンルームって広いですか？？
市販HID付ける余裕ありますかね。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 20:31:57 mHDI/+Oo0
>>923
ＫＲ７ＡＩのことかな？
何ぼも持たないです。グリーンプラグと大差ないｗ
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 21:25:43 vLko5Lkk0
>>925
イリジウム＝長寿命と思い込んで早2万km…
特に調子悪くはないけど、そろそろ交換します！
>>924
HIDキット組んでる人は見たことあるよ。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 21:31:04 FlvPIXtD0
>924
新規格になってからの軽自動車のエンジンルームは広大だよ。
ただ、付ける人のスキルによっては失敗例も見たこと有る。
>923
車検なんかだと、前回交換から25000過ぎてきてたら交換をお勧めしてる。
40000キロ越えてきていたら交換を強くお勧めしてる。
じゃないと、ほんとに不調になるから。
>918
HG21Sならまだ新しいんだから
「なんか配光変っぽいから調整してくれ」
って買ったところに持って行けば調整してくれると思うが。
ヘッドライトの素人調整は本気でやめた方が良い。調整具合なんて、個体ごと
にまるっきり違うんだから。
セルボはまだ素直な方だけど、それでも収集付かなくなること有るよ。
車種によっては、調整するのが仕事みたいな俺らでも涙出てくる車とか有るし。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 21:48:43 3mAwtBEV0
KR7A1は片方だけがイリジュウムで反対側は鉄なので、コース外での長持ちはするらしい
高い３６０°プラグは7000キロで交換になってる
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 21:56:49 0GktFyCcO
>>927
自分の旧式はたしかに狭いですね!
スペースがあれば大丈夫そうです
教えてくれてありがとうございました!
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 22:23:57 WeHwqW2v0
>927
え”。
車体の錆とりのために、ヘッドライト外した所なんですけど、、、
組み付けた後、テスター屋に持ってくしかないですかね。
ワークスCC72Vです。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 22:32:55 FlvPIXtD0
>930
とりあえず組み付けて、一応テスタ通すことをお勧めする。
ライトの調整方法としては一番単純なスプリングフローティングなんで、とっちらかる事は
無いと思うけど対向車への照射の可能性とか考えると一応やった方が・・・
予備検場とかなら、ヘッドライトのみなら1500円程度で見てくれるんじゃないかな？
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 22:50:32 WeHwqW2v0
>一応テスタ通すことをお勧めする
そうしまつ。
しかし先週入手して、ずっと錆の点検をしているのですが・・・
外装に使われてるボルト＆ネジを全交換したくなります。
交換していくのは苦にならないのですが、一つひとつのネジサイズを
調べて新品を購入するとなると、いつまでかかる事やら・・・。
どなたか、参考になる情報をお持ちの方、ご教示願えると幸いです。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 22:59:30 FlvPIXtD0
>932
CDパーツカタログで見ると、この頃のボルトだと三種に一個ぐらいしかサイズ表記が
出てないねぇ。
まぁ、品番は判るんだけど。。。
とりあえずCDパーツカタログ持ってなかったら、ヤフオクあたりで落としてみては？
必要なのはB版だから、古いバージョンのCDでも全然問題ないし。
934:918
08/07/17 23:07:30 NuszCWrH0
>>927
いじっちゃったっす・・・・ 反時計回りにまるまる一回転。多少よくなった気もしますが、
やはり基本的にプロジェクターの配光ですね。多分これは都会派の配光ですわ、田舎仕様で
マルチリフレクターのHIDがあればかなり良いんですが。
一応変な制御入ってなければ時計回り1回転で元に戻る予定です。車が新しいせいもあるかも
しれませんが、驚くほど軽く調整ネジが回りましたよ。移動幅も結構でかいですね。
丁寧にありがとう。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 23:16:27 vLko5Lkk0
プロ目の配光ね…
対向車への眩惑を考えたら理想のヘッドライトなんだけど、
確かにあのスパッとしたカットオフラインは何となく疲れるわぁ。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 23:27:06 NuszCWrH0
>>935
郊外を走るとき何で酔うんだろうって思ったら、そのスパッとした上は真っ暗でいきなり物が
現れてw なんかゲームでもやっているような感じ。
というか時速60キロで何かあると止まれる距離的にもう限界値の様な気がして、いつのまにか
スパッとしたラインに全神経集中している、まさにゲームに近い感じの自分がいます。
これが酔うんですよ。緩いカーブなんか続いちゃうと。
マルチリスレクターだと、ローでも真っ暗な中でライトつけた瞬間ぼんやりと標識や周りの
木々が見えてくれるんですよね。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/17 23:40:42 FlvPIXtD0
今は、プロジェクターでもマルチリフレクターでも、そのスパッと切れた配光になってる。
カットオフ（スパッと切れた配光）が綺麗に出ていて、エルボー点（左側で斜めに切れ
上がるポイントが綺麗に出てないと、テスター使っててもすれ違い灯のライト調節は
出来ないのよ・・・
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 00:11:31 LPszgjGb0
カプチーノからスイフトに乗り換えて思った事は
同じプロ目でも今のはこんなに明るいのか・・だった。
カプチーノのはろうそくの灯みたいなもんだったな。ぼんやりとして薄暗いってあたりが。
ハロゲンのプロ目はほんと地獄だぜぇーフゥーハハハー！
所で質問なんですが
ZC31Sスイフト１型なんですが、ブレーキキャリパーのシールは、O/Hセット等ではなく
単品部品として取れるのでしょうか？
２年23000㌔位しか走っておらず、ブレーキパッドもまだ７㍉位残ってるのに
シールが逝くってのはスイフトでは普通なんでしょうか・・・
長文失礼しました。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 00:35:22 ssvxUq1P0
>938
無茶してる車じゃなけりゃ「オイル漏れたぞゴルァ」
でキャリパアッセンで交換させた方が・・・・
ちなみに、スイフトでキャリパからのオイル漏れはまだ見たこと無いっす。
55830-63J00 シールアンドブーツセット 800
940:932
08/07/18 00:38:52 lsnffOEt0
>933
度々ありがとうございます。
パーツカタログ、入手してみます。
ちなみにこのソフト、「ここのネジ、ボルト」という具合に
検索できるものなのでしょうか？
だとすると非常に嬉しいのですが。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 00:41:49 ssvxUq1P0
>940
イラストを選択するとそれの品番が検索されるシステムです。
スズキの車いじるなら有って損は無いよ。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 00:46:36 B6yjqDKp0
>>937
ライトの規格が国際規格と同じになって変わっていたんですね。しかし以前BMWに乗っていた
のですが、ローがやたら暗くてハイは同じ車と思えないほど明るい。
「すれ違い灯」でふと思った。もしやと思いググってみると案の定ハイは「走行灯」と出てきた。
さらに茨城県警は走行時のライト点灯の基本はハイ（走行灯）というポスターを作っていたらしい。
そしてBMWのオプションで大変多いのが自動防眩ミラーなんですよね。そんなものいらないのに
って昔思ったのを思い出した。
そして欧米では対向車が来ない限り意外とライトはハイにして走っているという記事も発見。
総合して、海外では対向車が来ないとき以外は上向きで走るのがほとんどでは、そして国際規格
のライトも当然そういった走行に合わせているのでは。
県警が先のポスターを作ったのも昨今の車の性能向上により平均速度が上がっているからだそう
です。実際に国際規格のライトで、すれ違い灯のまま速度を上げると危険が増えるというのが
データーが出ているんじゃないでしょうか・・・解りませんが。茨城はアウトバーンに近いとか・・
我々のライトの使い方もそろそろ考えを変える時かもしれないですね。
アンケートで日本人は80％の人が走行の基本はライト下向きと思っているそうです。
豆知識増えたっぽいw
943:932
08/07/18 00:47:51 lsnffOEt0
>941
ありがとうございます。
どうやら非常に頼もしいソフトのようです。
早速入手したいと思います。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 03:21:29 XKN6HcdK0
ＭＣ22ＲＲのﾜｺﾞﾅｰﾙから質問です
回答よろしくお願いします
エアクリーナー交換
クーラント交換
ＩＳＣバルブ点検＆清掃
プラグ点検
エアコンフィルタ交換
ブレーキ点検
タイヤローテーション
これくらいやるといくらくらいになりますか？
2万でお釣りきますか？
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 06:55:06 xLSAtLO80
>>944
（答え）
工具そろえても2万でお釣りがくる。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 07:14:53 +FPZ4Hy70
キャリパの中古を買って灯油に浸けてあらったら、シールアンドブーツがブルマみたいに大きくふくらんでしまいました
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 08:19:02 +FPZ4Hy70
キャリパの左右の違いはありますか、共通で使えますか
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 10:24:55 B6yjqDKp0
>>946
ふやけますww ブレーキ関連のブーツやシールは鉱油厳禁ですw
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 14:06:29 Cmg9nE9C0
すいません、スイフトのオートライトシステム
足元右側のボタンがスイッチですとはいわれたのですが、
ハンドル裏のライトスイッチはどのポジションにすればよいのでしょうか。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 17:10:47 UOCL3JX10
>>949
ハンドルの所のライトスイッチはOFFのままでいい。
オートライトのスイッチONにするだけで周りの状況によってスモール、
ヘッドライトと切り替わる。
あとエンジンOFFにしてドアを開けると自動でライトが消灯される。
951:949
08/07/18 17:14:22 Cmg9nE9C0
>>950
レスありがとうございました。
ディーラさんからきちんと説明していただけばよかったに、
力んで乗って帰ってしまい、恥ずかしい限りです。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 17:48:26 DWkDNL3F0
車もスモールランプ常時点灯にすれば、事故が減るんではないかと考えた。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 19:14:26 LPszgjGb0
>>952
二輪車事故が多分増えるよ
>>939
ありがとうございます。
オイルが漏れたわけでは多分ないと思うんですよね、確認してませんが。
ピストンがちゃんと動いてない感じなんですよね。
ブレーキペダルをちょっと踏んだ所に妙な抵抗感があり
仕方が無いからちょっと力を掛けると一気にブレーキが掛かり
ちょっとだけカックン気味になるという・・・
６年ほど、ブレーキフルードすら交換せず放置してたバイクでこの症状が出た時には
オイルシール交換で完璧に治りましたので、シールがアレになったのかな、と。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 20:04:29 rZj65VPK0
お聞きします
ワゴンＲ ９年式です、走行123000キロです（2年所有）
過去記録簿ナシ・過去履歴？全くわかりません
オートマオイル交換して良いでしょうか？
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 20:42:55 5EGJdEFh0
自己責任のよんもじじゅくご と
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 22:03:30 95gE4Que0
HN-22S ４ｗｄターボですが、15万キロ走行しました。（5年で）
ブッシュ類を交換したほうがいいのでしょうか？？
乗ってても特に違和感は感じないのですが・・。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/18 23:04:33 ssvxUq1P0
>956
違和感感じて無くても交換してみると
「あ、こんなに違ったんだ」
ってのは判るよ。
まぁ、不具合無ければそのままでも良いと思うけどねぇ。安いモンじゃないし。
>954
CTかぁ・・・俺的にはGo!
けど壊れてもちらない・・・・ｺﾞﾒｗ
>953
ZC31S自体もともとがカックン系だけどねぇ。
まぁ、急になったって事ならそのままD持ち込んで症状伝えた方が良いような・・・
ふいんきとしては、マスターのが妖しいんじゃないかなぁ・・・
>947
左右別物です。
>944
Dでやるとして、12ヶ月点検込みでも収まるんじゃないかなぁ？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 00:16:28 AVBbmr/x0
>>942
今更なにを言ってるんだ。
交通の教則を100回読み直して来い。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 00:42:07 0vJUg/l80
>>958
いや、一度道に出れば俺が法律。
まあ、君は100％スピードを守りなさい。どんな時も制限速度厳守よ。速度が一番だめ
なんだから。100%守るのよ。以前100％制限速度を守って主要国道2車線を並んで
走った運送会社があったとか。＊＊からの苦情処理に＊＊が大変困って運送会社に
頭を下げに行ったらしい。
俺は、俺が法律だからいいのw
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 00:42:47 TKIzS0ZW0
>>958
こういう原理原則を知らない池沼って結構多いと思うよ
恥ずかしい話しだけどね
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 00:43:33 0vJUg/l80
>>960
君も100％速度を守れよwww
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 00:50:40 TKIzS0ZW0
>>961
護る守らないと知識がある無いは別問題だろ？
こういう馬鹿って無理やりな論理押し通してくるから笑える
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 00:54:25 0vJUg/l80
2匹釣れるかと思ったら1匹だけか・・・
ねまふ (￣○￣)お(￣◇￣)や(￣o￣)す(￣ー￣)ノみ
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 00:56:27 TKIzS0ZW0
事後釣り宣言は最も恥ずかしい行為
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 00:58:41 SEj6GS4m0
ZC31Sですが、
URLﾘﾝｸ(www.suzukisport.com)
取り付け工賃はいくら位掛かりますか？
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 01:05:40 kWNkHULr0
>965
7～8万だと思う。
967:953
08/07/19 02:11:03 hzoq0R9E0
>>957
あ、バイクの時はそういえばマスターシリンダーも交換してました。
なるほど、そっちでしたか。
カックンブレーキは買った当初だけ気になりましたが、アレとは全く別の症状ですので
とっととディーラーに持ち込む事にします。
968:956
08/07/19 08:18:32 9pXzIDKa0
>>957ご解答ありがとうございました。
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 11:09:12 0vJUg/l80
>>964
ちょw もしかして真性の馬鹿でしょ。
事後釣りってなんでしょ？最初から釣るよって言ったら誰も釣れませんがな＾＾；
てかまた釣れてるあんただけは釣れるかもねww
まあ、馬鹿でも整備の腕さえ良ければいいでしょ。若いうちは。頑張ってね＾＾
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 11:44:13 43Ot4Z0W0
んあー！プラグを交換しようと思ったのに、ネジが硬すぎて外れない…
こんな時はどうすれば外れやすくなるでしょうか？
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 11:53:21 tLPp3ytb0
>>970
CRC556でも吹いてしばらく待ってからもう一度挑戦！！
ところで外す工具はどの様な物を使用しているの？
プラグレンチを使用しているのだろうと思うが、持ち手の短い物だと
十分なトルクかけられないから、長い物を使用した方がいい。
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 12:42:17 EMfIn3yiO
今日ラパンのエアコンフィルター交換しに整備工場行って来たぁ！風が気持ちいいなぁ！
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 12:56:30 0vJUg/l80
>>970
CRCww >>971が言っている様に工具は重要かも。ホームセンターで格安で売っている
やつでプラグにはめてもグラグラしてる様な制度の悪いやつだとまれにプラグの碍子部分
がかけたりするね。
レンチの柄が長い方がトルクがかけやすい。プラグにはめてレンチがグラつかないでしっかり
してそうなら、手のひらでレンチの柄をカンカンと引っぱたくと瞬間的に力が入りやすい。
引っぱたくときはレンチが斜めにならないように片方の手で押し付けてね。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 13:29:15 iqEqE3ii0
CT51のATの総オイルは何L入っているのですか？
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 16:12:21 QEBLJxDZ0
ここで俺が荒らしと釣り師の違いを教えてやろう。
荒らしと言うのは、周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ。
釣り師と言うのは、自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ。
では、周囲に叩かれそうなキーワードを言って、数行後に釣れた！というのは何か。
残念ながらそいつは釣り師ではない。荒らしでもない。
そいつは、2chの最下層カースト。悲しい「かまってクン」だ。
真の釣り師は、決して自分が釣り師である事を告白しない。
なぜなら、釣れた！と告白することは、
逆に、自分が周囲の叩きに「釣られた」事を意味する敗北宣言でもあるからだ。
真の釣り師のスレは、ライブ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き、引き付け、
熱中させる。そして、なにもかもが全て終わった後、
ようやく数人が「あれは釣りだったのでは？」と気付くのだ。
いま2chで釣り師を名乗っている奴は、大概が周囲のレスにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 17:55:59 kuvDKcQx0
邪魔だ消えろ
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 18:30:58 So1Vh35W0
デラさん、CT51のエアコン清掃（エバポ清掃）
やってもらうと、おいくら位かかりますか？
やってもらった人います？
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 20:18:58 pPo14ffv0
>970 レンチに鉄パイプを継ぎ足して回していますよ、潤滑剤も吹き付けておきます
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 20:28:46 hzoq0R9E0
素人の素朴な疑問だけど
最近のエンジンって、あんな柔らかい場所にそんな糞トルク掛けてるの？
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 21:20:53 0vJUg/l80
>>979
ないよw かけたらヘッド壊れる。でもプラグを再使用する時なんか、ほとんどガスケット
は完全に潰れているし、あと熱の影響かしらんけど外れにくいのが多いね。
変にゆるく締めて圧縮もれ起こしたり、またそんな状況になると今度プラグの熱が逃げなくて
トラブるし大変だしねw
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 21:38:33 40xna6kQ0
スパークプラグのねじ山には何も塗らない方がいいですか？
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 21:43:38 0vJUg/l80
>>981
モリブデン入りのグリスを塗ると次回のメンテでグリスは乾いてもモリブデンが残るから
固着だけは防げる。
ただし、すべてに言える事だけどグリスや潤滑剤を塗ったボルトなどを締める際は、
締め付けすぎになりやすいから注意です。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 21:45:09 kWNkHULr0
>979
古くなると錆が侵入したりして酷いことに・・・・
>977
エバポ表面の埃の絨毯を適当に取るぐらいなら一万円程度かな。
バラして洗浄とかするなら、エバポ交換した方が良い。
工賃3万、部品2万ぐらいかな。エバポ交換で。
>974
4Lチョイだったと思うけど、正確な数値調べてくるの忘れてた・・・
この忘れっぽさだと、明日も忘れそうだorz
なのでググってみた。
４速3.6L、３速3.1Lらしい。
>970
まて、車種はなんだ？
HA11Sの中期頃の車で2バルブNAだったりしないよな？
この頃のアルトは純正でBoschが付いてたりしたからねぇ・・・
ボッシュは・・・ちょっと錆びるとすぐ折れる・・・
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 22:21:29 SVDBwS8B0
ヤフオクでキャリパの中古を買いましたが、ドラムが手の力では動かないのですが
固着してるのでしょうか
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 22:35:16 kWNkHULr0
>984
自動車用のブレーキキャリパのピストンは、手で動かせる人ってあんまりいないと思う。
専用工具使うか、ウォーターポンププライヤー等で縮めるしかない。それでも力いるけど。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 22:39:30 0vJUg/l80
>>984
中古ってことはOHしたいんでしょ。コンプレッサーのエアーなどで無理やり押し出して
やらないと出ないかも。中古じゃ特に固着している可能性もあるし。
変に何かではさんで引っ張り出したら傷が付いて使い物にならなくなる可能性もあるから
注意してね。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 22:40:57 kWNkHULr0
抜くの？抜くならエアか、それが無かったらブレーキフルード買ってきて、車に繋いで油圧でｗ
新品組んだばかりのキャリパだって、手でなんて動きゃしないよ。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/19 23:03:03 hzoq0R9E0
バイクのキャリパー（4pod）はO/Hしたら手で動いて、大変感動したなぁ・・・（遠い目）
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 00:46:38 n/UJ9Deg0
ZC31スイスポ(MT)乗りです
バックギアが入らなくなりました
さっきコンビニに行った時は違和感無く入ったんですが…ちなみに1～5速は問題なく使えます
なにが原因なんでしょうか
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 01:05:02 MMUINnAL0
>989
クラッチ切り切れてない
リバースのギヤ摩耗、変形
フォーク摩耗、折損
フォークシャフト、ボールの変形
見てみないとどれが原因かはわからないなぁ。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 01:13:04 Scb25HUpO
>>990さん
レスありがとうございます。
クラッチを最深部まで何度踏み込んでもダメでした
やはりギア内部の問題なのでしょうか
なんの前触れもなくこのような症状が出たのでちょっとびっくりしました
ちなみにH17年式、走行距離三万キロなのです
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 03:06:15 fOlzqZcl0
Ｈ13 3型のＭＣ ＲＲなんですが、
今まで一度もＡＴＦを交換していないようです。
距離45000キロ
交換はやめておいた方が良いですか？
もしするならディーラーで純正ＡＴＦが安全ですよね？
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 07:21:43 c3G9JHSE0
>>992
距離的には問題は無いから交換を考えても良いと思う。
ただ、もしもの時を考えてディーラーと良く相談してから行う事！！
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 09:50:43 FGPQkUm8O
>>991
クラッチ板以外なら保証効くだろ。販売店に相談汁。
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 10:44:24 Scb25HUpO
>>994さん
今ディーラーに来てます
アイスコーヒーうま～
レスくれた方、どうもありがとうございます
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 10:57:12 FGPQkUm8O
>>995
乙。
診断結果もﾖﾛｼｺ。
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 12:03:39 tmcMqdEq0
>992 ユーザーの私は５回くらい交換して完璧になるようにしましたよ
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 12:31:07 fLd6YlQWO
ＡＴＦ、オイル交換は超自動後退でやってもらってます。
今まで何の問題もありません。
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 12:51:14 Pv5hPRAM0
それはそれで999(´Д｀)
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/07/20 12:58:24 6y7Yct5ZO
ﾁﾝﾎﾟ
1001:１００１
Over 1000 Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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