08/05/07 07:01:18 ngsXZxwp0
スズキ車のことなら相談にのってくれる人がいるかもしれません。
【8】ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【7】ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【6】ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【5】ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【4】ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【3】ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【2】ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【1】ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
>>1からのお願い
>>980あたりとった人が次スレ立ててくれませんか。
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 07:29:34 M7q4T6cj0
／ノへゝ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＼´‐｀）ゝ ＜ えっ？、何？、>>1が父親！？・・・わりい、生まれるのキャンセルだわ
＼__￣￣ヾ. .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿/
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 03:34:27 D+JKoknwO
>>1乙
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 11:03:33 2cc7M3jy0
>>2
もうおそいねや
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 23:01:43 vCWN08u80
>>1おっつ
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/09 18:32:03 wFMl351/0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～○ ＜ えっ？、何？、>>1が父親！？・・・わりい、生まれるのキャンセルだわ
.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/09 20:14:04 B4Fe6uOL0
前スレでブレーキ液量をきいたもんです。
余裕でした。ありがとうございました。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/09 23:21:09 IH5DzVSd0
液量が余裕なんてうらやましい話だ。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 12:48:22 vSzrzQsaO
スズキのディーラーにエンジンを3000キロメートルで交換するよう言われましたが、
こういうものですか？
早過ぎる気もしますが…
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 14:03:30 bEo/mFz3O
そんなもんです。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 14:04:08 mccNOfeg0
>>9
3000キロメートルでエンジンの交換を頼むと、たぶんエンジンオイルだけ交換されて戻ってくる。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 14:08:13 AoEpTa9S0
年間25000キロは走行するんだけど、ターボで5000キロごとのオイル交換は
遅すぎですか？？？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 14:46:29 F9Ik91xR0
取り扱い説明書に書いてないか？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 14:52:48 AoEpTa9S0
当然書いてる。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 16:30:16 LlyrkiFv0
だったら、指示に従え！
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 19:27:54 wuuyIKig0
おこっちゃや～～～よ。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 19:32:33 LEcU1rVR0
冷却水に水道水突っ込むな ボケ。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 19:42:38 wuuyIKig0
アナルニザーメンつっこむな
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 21:12:38 ibYRN+3N0
>17
・・・・・・・・・蒸留水使えと？
すみません、指示が有れば使いますが・・・当社ではリッター500円しますよ。
軽自動車一台のLLC交換で
99000-24140 ロングライフクーラント1L 2.0 2,500
00000-00000 バッテリー補充液 100 20 1000
ラジエータ液交換 2,400
とか打ち込んだら、怒られる気がするんですが・・・・
あ、井戸水ならすぐご用意できますっ！
>12
ターボ軽の指示は、一般使用で5,000キロごと、シビアコンディションで2,500キロごと。
で、年間25,000キロの利用はシビアコンディション。
あとは自分で考えて。
>9
まぁ、3,000キロごとに変えていけばエンジンオイルが原因でのトラブルはほぼ無くなる。
これが5000キロごとぐらいになると、ターボ車だと本気でトラブル出始めることが有る。
1万キロごとだと、軽自動車だとマジヤバイ。つか、やめてくれっ！
（株）スズキの人へ。
軽ターボのオイル交換時期はともかく、軽NAのオイル交換時期と登録車のオイル交換
時期の表記を考え直してくれ。
シビアコンディションじゃ無くても、NA軽で1万キロごとは無茶だ。
登録車の15,000ごとなんて話にならんわ。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 21:57:58 qbjpq2lg0
穂無線の激安オイルを毎月交換することにした。
３りったーで980えんだって。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 22:00:43 ibYRN+3N0
>20
高いオイル使って延々変えないよりずっと良いと思う。
激安でも、一昔前の並グレード以上の性能有るわけだし。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 00:05:59 LXJLY9ba0
今日、セックスしようと狙っていたのですが、
嫁見たら、かなり着込んで寝ています。
寒いし、脱がせたら怒りますよね？・・・
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 01:03:32 b7WTKSRG0
>>20
安オイルでも毎月替えなくてもいいだろう。
安オイルでも半年に１回で十分だね。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 01:05:12 5xaxB+Dm0
>23
走行距離次第でしょ。
普通に一ヶ月3000キロって人は居る訳だし。
漏れは通勤だけで一ヶ月3500キロぐらい。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 02:13:43 OfDvPBbZ0
引っ越せ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 09:51:20 muJ4LutKO
>>19
お返事ありがとうございます。
ディーラーに指定された3000キロメートルで交換します。
ところでエンジンオイルが原因のトラブルとはどのようなものが多いのでしょうか？
それとケンドルオイルを使ったとして
もやはり3000キロメートルでの交換が推奨でしょうか？
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 10:49:01 FQ5cQYFXO
>>22
ソープへＧＯ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 11:25:42 jiMzgtqq0
>>26
ケンドルなんて高いだけ。悪くはないけど。それならシェブロンで十分。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 13:23:44 VuyQEKU10
スズスポによると、ターボ車にはターボ専用オイルを入れろ
と書いてるけど、純正オイルはターボ専用とは思わないですが・・・
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 16:39:12 EVC2K26N0
>29
今の純正はちょっと前のターボグレード用って奴より高性能。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 01:26:58 aoDNLZZUO
質問です。
スイフトのエアクリナーエレメントは１.３、１.５、１.６共通ですか？
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 08:42:10 2Y6Tlzef0
>>31
Yes !
1.2Lモデルだけ違う。
33:１.５ＳＸ
08/05/13 13:08:58 aoDNLZZUO
>>32
有難うございます！
純正タイプのＫ＆Ｎクリーナーに交換してみます。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 13:24:20 aoDNLZZUO
ageてすいません。
(^^;)１.５ＸＳでしたね…
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 20:29:43 P2rirHGr0
C系ワークスです。中古で購入してから早３ヶ月、未だにクラッチをうまく繋げません。
店の人曰く強化クラッチ入りだそうでして、慣れればまぁ大丈夫ですとの事でしたが、
サッパリです。
ミートポイントが狭いためか、エンストし気味に発進すると後ろから音が。
リアデフ？辺りからｶﾞｺﾝと音がします。
このままｶﾞｺｶﾞｺ発進させていると車、駆動系に悪影響が出るでしょうか。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 20:39:52 zK+/8mcu0
京香クラッチはまぁ、仕方ない罠。
駆動系に悪影響は無い訳じゃないけど、そのぐらいなら問題ないよ。
四駆で強化クラッチ入れて、回転数目一杯上げてどっかんミートとか
やるとぶち壊れるけど・・・・
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 02:33:36 E5ruZaow0
ディーラーで車検を受けてその代金をクレジットカードで支払う事は可能ですか？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 07:14:23 /JWNJ4om0
Yes !
ところで、ここで聞くよりも車検受けるディーラーにTELかけて聞いた方が
早くないか？
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 07:18:13 E9zmLlrZ0
>>36
そうですか、あまり気にしなくてもよさげですね。
でも、うまく繋げられるように精進いたしますです。 あるがとござます
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 09:22:13 y0US5g3W0
>>38
朝７時過ぎにTELしたら出てくれるディーラーってなかなか無いよ
よって>>38は神様仏様だよ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 09:58:39 LMdConyN0
２６ 安いオイルを長期で使うとカスがタペットカバーに詰まって、ブローバイガスが
はいしゅつされなくなり、こわれてしまう
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 10:48:19 twWddTTG0
>>40
TELくらいなら、昼休みや休憩時間にかけれるだろ！
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 21:24:17 FMhlw1Ej0
俺のブローバイガスが何の前触れも無く放出されて、
臭くてクラクラした。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 22:21:58 ebWs+FUe0
かけられるだろ！
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 07:18:22 I7u9JXoL0
>>43
そのまま吸入して再燃焼させれば問題無し。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 18:04:02 pj9tDUOF0
だろ！
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 20:39:28 vc110SM00
>>43
身が出たときのためにキャッチタンク装備しる
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 11:27:52 +jQNnqpD0
ワゴンＲなんですが、汎用キャッチタンクが大きすぎてつけれません、小型のタンクはどこで買えますか
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 13:53:36 Kf01JPqH0
>>48
ヤフオクで探したらあるだろ
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 16:21:42 xv+dNDHUO
オイルの空き缶で充分
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 21:14:28 JH3BiE9g0
>>48
オレはコーヒー缶にホースを付けてます。ワゴンＲじゃないけど。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 21:55:41 fZ7BbITM0
三矢サイダーの缶くらいの大きさがいいですよね
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 22:04:43 JH3BiE9g0
すまない、オレはキリンレモン派なんだ
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 01:00:31 yjGcLZyj0
ちょいと質問です。旧規格Ｆ６ＡのFFターボと４ＷＤターボの
インプット・カウンタシャフトって何か違いますか？
FFに4WDのミッションだけを載せる事は可能でしょうか？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 01:06:12 7dFClH5U0
>54
ファイナルが違う関係上カウンターは別物。
それと、旧規格はトランスファまで一体なんで・・・まぁやめといたほうが・・・・
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 01:46:51 yjGcLZyj0
ぐらっちぇです。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 01:52:44 1Zh5P3Yf0
一応名に考えてたかといいますと、
ワークスＲのクロスミッションをCR22Sに流用できないかなとか考えていたのでした。
ではおやすみなさい。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 03:01:44 bAnKKZEr0
CT21SのＶベルト交換しようと思うんですが
覗いてみたら結構狭いですね
フツーのメガネとボックスくらいしか持ってませんです
何か特殊な工具、要りますか？
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 07:07:38 pBJ9p+RM0
つ【ど根性】
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 08:16:43 9lc2G0C90
俺も全米も泣いた
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 08:34:23 1dg1A1E+0
>>57
中身だけ入れ替えちゃえ！
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 08:40:00 EfqzIAZj0
58 メガネ延長用鉄パイプ１本
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 14:22:18 ylu/o2Ju0
スズメカ様へ。
ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの場合オイル交換は2500キロごとと書いてあるが、
年間走行距離が多い車でも、走行ステージによって変わってくると思いますが
いかがでしょう？？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 19:07:54 yM3D38V/0
古い車で申し訳ありません。
平成4年式のエブリィPSターボ（DE51V)のプラグを交換しようとしているのですが、
3つあるプラグの内、運転席側についているプラグが手持ちの工具では取れません。
手持ちの工具
21ミリプラグソケット（9.5sq）
エクステンション2種類（7cm程度のと20cm程度のやつ）
ラチェットレンチ9.5sq
どれを使っても遮熱板らしきものにあたってしまってうまく取れません。
どのような工具を使えば効率よく取り外せますか？
よろしくお願いします。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 20:46:43 TKb5EmEh0
>>64
俺はプラグソケットにユニバーサルジョイント（ボールジョイントタイプね）付けて
６ｃｍくらいのエクステンションバーを挿して、７２角のラチェットかな
これ、スズキ車の中でもプラグ交換は最高難易度じゃねーの？がんがれｗ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 21:04:56 NFgb4ejT0
だからあのときメカニックが２人がかりでやってたんだｗｗ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 21:25:53 7dFClH5U0
>64
まずは・・・プラグコード破壊しないで取れておめでとうｗ
65も言ってるけど、ユニバーサルジョイントがナイトちょとキツイと思う。
>63
だから2500って書いてあるのよ。
これよりシビアな状況で使う人は、自分の頭で考えるだろうからね。
何も考えないで乗ってる人なら、この辺ならまぁ、オイルが主原因での故障はほぼ無い筈。
>58
エアクリーナーケース外しちゃえば何とか・・・
ただ、ターボだとエアコンベルト外すのに大苦戦必至だと思われ・・・
メガネは12mmの短めのが有ると楽かも。
あとは・・・バールとかタイヤレバーとか、ベルトを張るときに使う工具が有れば。
その上で>59
>57
気持ちは判る。
うーん・・・カウンター側、シャフトはノーマル使ってギヤだけ組み替えで・・・難しそうだな。
一番簡単な解決策は・・・・・
つ CS22S
68:５８
08/05/17 21:45:23 bAnKKZEr0
>>67
ありがとうです、ちなみにＮＡです
手持ちの工具でやってみます
ところで
エアコンベルトは、オルタベルトの倍くらいは持つから
オルタの方を外側に掛けるように設計すれば良いと思うのですが
このレイアウトには理由があるんですかね？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 21:59:01 7dFClH5U0
>68
CA71Vの世代まではオルタベルトの方が外側でした。
まぁ、内側についていても外側に着いていても、基本的には同時交換しちゃうけどね。
そんな高額な部品でも無いし、安心買って貰ってます。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 01:12:21 wvovODYn0
>>67
個人的に４ＷＤよりＦＦの方が好きでして、
ＦＦにクロスミッションを搭載したいなと思っちゃったりしたのです。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 01:13:39 kprer7UO0
>70
トランスファまでくっついたままで良ければ、そのまま行けるけど・・・
ただ、これだとLSDが入らなかった様な気がしないでもない・・・・
72:64
08/05/18 02:16:55 MLQAHUAJ0
ご返答ありがとうございます。
素直にストレートに行って工具買ってきます。
あの車、Egルームがひたすら狭い上に、これまたクソ狭いところにプラグが付いてるので
非常に苦労しています。
プラグケーブルはすでにNGK製の頑丈なものに交換されていたので無事に取れました。
ひたすら指の暴力で取りました…硬かった…。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 08:51:23 aAsmY5Ny0
>>70
だから、FFのミッションケースにRのミッションの中身を組めって！
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 15:18:17 I1cJCzwY0
ＤＩＹ作業失敗（？）の後で申し訳ありませんが・・・
ＴＤ９４エスクードにスズキスポーツの
ハイリフトサスキットと某社製フロントキャンバーカムボルト
をＤＩＹで組んだのですが、
ハンドルをフルロックさせた後に直進状態までハンドルを戻すと、
先に切っていた方へハンドルが約１０°程戻ってしまう症状が出るようになりました、
この為に常にハンドルを直進位置に保持していないと為らないといった具合です。
某鈴木デラでは、“エスクはそのような癖が元々あるのでしょうがない”
と言うことでしたが、妻も使うので危険と思い何とか改善したく、
この様な症状が発生した原因と思われる所をご教授ください。
なお、対象車の改造点は次のように成っていて、上記症状はサスキット交換後から
出るようになり、アライメント修正及びワイドトレッドスぺーサー取り付け後
も症状は変わりませんでした。
①スズキスポーツハイリフトコンフォートサスキット。
②フロントキャンバーカムボルト。
③ワイドトレッドスぺーサー（Ｆ1.0ｃｍ：Ｒ1.5ｃｍ）
④アライメント変更点（Ｆキャンバー角-0.5以外は標準値）
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 15:43:15 I1cJCzwY0
74です、症状に追加がありました。
ハンドルを大きく切る際に、フロントストラット付近より金属音ではない
異音があり、その異音に合わせてスプリングのはまっている上側の皿が
断続的に回ります（下側の皿に同調して回っていない）。
以上です解る方いましたらアドバイスお願いします。
76:アルト
08/05/18 18:36:25 9eZcRh2j0
お願いがあります。
アルト（ＨＡ２４Ｓ）のＣＰＵに繋がるインジェクター信号の配線の色を教えて下さい。
ちなみにラパンＳＳのは１番が青／黄、２番が茶／白、３番が黄／緑だったけど、
アルトにもこれらの色の線があったけど、並んでなかったから違うかも・・と思い、
皆さんにお聞きしてみました。どうか教えて下さい～！
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 20:49:39 kprer7UO0
>76
電配集見ないとわかんないけど、現場で調べるなら1-3番のインジェクタに刺さってる配線
の色を見れば良いと思う。
基本的にセンサデバイスやアクチュエータデバイスはECMから出た配線の色そのままで繋がっ
てる筈。
>74
キャンバをネガに持って行ってる時点で論外な訳で。
更にワイドトレッドスペーサーとか入れてるし・・・
ただでさえ、車高が上がって不安定になってるところにネガティブキャンバーで直進性悪化。
更にこの状態でサイドスリップを測定すると、トーアウト気味にしないとゼロ調整が出来なく
なる。これでまたまた直進性悪化。
で、更に基本的なジオメトリが変わった訳でも無いのにワイドトレッド化でスクラブ半径が
増大。ステアリングへの外部入力の影響をわざわざ大きくしている。
ぶっちゃけ、ノーマルに戻せと・・・・・
78:アルト
08/05/18 21:40:25 9eZcRh2j0
>77
ありがと～。
そんな技（知識）知りませんでした。
勉強になりました。
79:74
08/05/19 07:18:20 fhljxH8p0
＞＞７７
レス有難う御座います。
なるほど、すべて車体が不安定になる改造だったと言うことですね。
ノーマルに戻すのは好みでやった事なので考えませんでしたが
それも視野に入れて対策してみます。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 19:48:32 FkSVUaMq0
俺のインジェクタが挿さっているところはピンク色でした。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 21:11:27 FGBZlMO00
24年物の俺のインジェクタは最近すごく調子悪い。
カブってるし。もうだめかもわからん。
でもほかのと交換するわけにもいかないしなあ。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 21:20:31 FkSVUaMq0
「前のカレのほうがヨカった」と言われてインジェクタが起動しなくなったときは、もう終わったかと思った。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 21:53:31 xC6O6lE40
つ ◇
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 06:03:45 q5ZSGTkQ0
スズキ純正のエンジンオイルって有名どころのガソリンスタンドで出してるエンジンオイルのOEMだと聞いたけど
本当なら社名を教えてください
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 06:14:06 0Mlaz0k/0
>>84
缶の裏をご参照下さい
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 07:22:32 sW7YKYtm0
ディーラーの部品のオッサンが嫌いなのでここで聞きたいんですが、
ZC11Sのインフォメーションディスプレイのボタン、単品で発注できますか？
それともパネルASSYでの購入になりますか？
ばらしてたらボタン裏のゴムのポッチ？を一個なくしちゃいました。
現状燃費計のボタンを殺してる状態です。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 07:28:12 SPoVM2t20
>86
アッセンでしか供給無い。
>84
品番によって製造メーカーが違う。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 18:00:04 PC8glbhd0
プラグ交換したいんですが、
やはりプラグの隙間って、重要ですかね?
隙間ゲージとかないんで、調整やりづらいですが。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 18:44:00 aoQ2zltyO
軽で申し訳ないのですが、F6Bのピストンはいくらぐらいですか？
あとオーバーサイズもあるんでしょうか？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 19:28:02 YbuxmoY20
12ヵ月定期点検整備をしたいのですが記録簿をダウンロードできるサイト無いですか？
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 19:41:38 SPoVM2t20
>88
新品なら適正ギャップになってる筈。落としたりして変形したら別だけど。
プラグギャップが3割とか狂ってくると、ほんとに失火とか増えてくるんで重要っちゃ
重要。慣れれば目視だけでも±5%位の精度で調整出来るけどねぇ。
>89
ピストン4400円、リングセット3450円。
OSも0.25mmってのが昔はあったんだけど、今は品番廃止になってる。
焼き付きでボーリングが必要な場合は、ブロック交換しろってコトだねぇ。ブロックは125000円
>90
車に常備する記録簿と点検者が２年間保存しなければならない記録簿の、２枚複写が
必要になるためにDLするって概念が無さそう。
法的には別にコピーでもかまわないし、必要事項が書き込んであれば点検整備記録簿と
してのフォーマット自体無いに等しいんで、自前で作っちゃっても良いんだけど。
自分の車のメンテナンスノートをコピーして使うとかじゃダメなのかな？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 21:46:14 YbuxmoY20
>>91
自分の整備記録簿は全部使い切っちゃたのでコピーできないのです。
24ヵ月点検のフォーマットは見つかったのですが12ヵ月点検が見つかりません。
ダウンロードできるサイトをご存知の方よろしくお願いします。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 21:53:20 SPoVM2t20
>92
なら、その24ヶ月点検ので良いよ。
12ヶ月の項目は使い切っちゃったメンテナンスノート見れば判るでしょ。
で、24ヶ月で項目が有って12ヶ月で無いものは[P]でオケ。
94:86
08/05/20 22:09:20 sW7YKYtm0
>>87
ありがとうございます。そうですか。。。
ちなみにパネルASSYのお値段わかりますか？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 22:12:59 SPoVM2t20
>94
11,000+消費税
前記型も後期型も同じ価格。
前期型 平均燃費表示無し、瞬間燃費最大50km/lまで
後期型 平均燃費表示有り、瞬間燃費最大30km/lまで
部品は互換性有り。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 03:40:10 gRQhhIAM0
こりゃ勉強になった
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 07:19:56 OZiV5Nvv0
>>92
近くの整備工場で分けてもらってくれば良いんじゃない？
たいした金額しないんだし
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 08:00:47 tNkdHg130
ここで質問するより近くの整備工場に電話で聞けばいいんじゃね？
たいした手間でもないんだし
99:86
08/05/21 08:14:38 fvl8Gqe20
>>95
ありがとうございます。当面は時間合わせのボタン殺してしのぎます。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 08:32:01 tqGA6viP0
おれもプラグ交換して、ピストン運動復活させたい
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 12:47:00 EtFjKM1k0
>>99
ヤフオクにZC系のメーターASSYが何点か出てますよ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 18:24:09 WPrqQmZf0
HB21です。
最近、左前から ﾊﾟｷﾝﾊﾟｷﾝと音がするようになりました。
音が発生するときの条件は、・1速時 ・直進 ・右旋回 なのですが、
ドライブシャフトが壊れた（壊れそう）なときは、バキンバキンという感じらしいのですが、
聞いたことがないので判断しかねている状態です。
1速以外では音が消えることから、ドライブシャフト周辺ではなくクラッチ・ギア周辺の問題でしょうか。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 18:37:01 P8/EA8Zl0
車検のステッカー（フロントガラス上部中央についてるやつ）ですが、
あの位置でないといけないのでしょうか？？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 21:17:15 7DS4383y0
走行に支障がない理由でルームミラーの後ろあたりに貼るのは基本だと思うけど
どこか違う場所にでも貼りたいの？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 21:18:39 UEYWbYUg0
おでこ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 21:23:01 CNjU6N8z0
>103
室内後面鏡が有る場合はその裏側、無い場合は運転席反対側のガラス面上と定め
られてます。
まぁ、余程のことがない限りは守ってないからって、捕まることは無いけど。
保適で車検通した車のステッカーとか、お客様に郵送した奴なんかは、ちゃんと詳細な
貼り方メモも付けてるのに「フロント左下のガラス」あたりにくっついてることがしばしば・・・
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 21:29:39 7DS4383y0
これって貼ってないと違反なんだけど罰則が無いんだよな
おでこに貼ってれば別件でちょっと来いって言われそうだがｗ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 22:12:35 3l1Yt1BI0
>>102
つ[お祓い]
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 22:23:47 bgPjxpy/0
>>106
軽自動車はそこらへんちょっとユルいんだっけ？
俺定期点検ステッカーの下に黄色のアレ貼ってた
注意書きに「中央上部」とは書いてなかったから…
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 23:10:36 lSnmTfDB0
スズキのスポーツインタークーラー装着時
URLﾘﾝｸ(www.suzukisport.com)
に書いてあることがことが
①体感
②数値
ともに起こるのでしょうか？
ラパンSSのプラグ交換をしながら脳裏をかすめまして・・・
自力インタークーラー交換を検討中です。
インタークーラーダクト ラパン用廃盤が悲しい。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 23:11:59 CNjU6N8z0
>110
測定すれば近い数字出るかもしれんが、体感わかんないレベルだよ。
他も一通りやってから手を付けるんなら話は別。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 23:57:56 gqrRff4p0
HA２１Sです。コンデンサーに穴開けてしまいオクで購入し取り付けました。
以前オイルを足す際に勝ったチャージホース等がある上、ガスも持っています。
真空引きのみ叉は持ち込みを、お願いすると相当嫌でしょうか？
113:110
08/05/23 00:38:55 CQgKVC3j0
>111
ありがとうございました。
一般道メインの私の乗り方では猫小判ですね。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:40:40 3ANH7+cQ0
>112
真空引きしたら、その場でガス入れないと真空引きの意味がない。
システムアナライザを外した瞬間に空気が入る。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 01:16:49 4W9KWzfV0
>114
外した瞬間て事は、1時間とかなら意味無い位に真空度悪化しそうですね。
ありがとうございました<(_ _)>
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 07:57:38 HI6aVyok0
>>102
ここで解決させたいなら、もう少し症状を詳しく教えてくれないと回答の
しようがない。
まぁ、音の状態から言って恐らくドラシャ関係だと思うが・・・
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 09:06:56 aiV0E8bz0
＞１０２ スタビの取り付けネジがゆるむと他がパキンと言うかも
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 09:09:21 aiV0E8bz0
真空引きとガス入れは、ＭＣ２１では１万円でできますか
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 09:36:56 3ANH7+cQ0
>118
漏れ修理が無ければそのぐらいで出来ると思う。
>116
ドラシャかなぁとも思ったけど、これだけの情報だとさすがにエスパー能力が必要かなぁ。
ESPって、エスパーのコトだと思わなかった？
・・・・・・・・・ごめん、忘れてくれorz
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 10:15:24 n1SIJYpc0
ゴム無しと中だしは人妻デリヘルでは1万円でできますか？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 20:01:27 RFPBmwfh0
しらーーー
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 02:48:13 KXnyMJ2R0
カプチの内装剥がしに四苦八苦しています…
ググっても解説してるサイトになかなか辿り着けないのですが、そういうサイトや
ちょっとしたコツなんかご教授お願いできませんでしょうか？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 05:55:57 5HPXc6LbO
ﾂﾏﾝﾈ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 06:07:30 TE6Lqrga0
>>122
全塗装とかの目的で内装を全て取りたいの？
それともドアの内張を剥がす程度の話？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 13:04:12 hX8jJGZJ0
スズスポのインクラ、販売終了続出だが、効果なしなのか？？？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 23:43:37 jEBlBGfA0
>>124
ダッシュのインパネとリヤボードとドアパネルです
ネジをはずして軽くこじってもパコッと簡単に外れないので隠れているネジがあるのか
はたまたツメが多いのか、無理にやるとバキっといきそうで怖いです…
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 22:51:19 6vuUsttM0
現行ワゴンＲ（Ｍターボ・４型）なのですが、
ステアリング交換時（純正ウレタンステアリング→純正本革ステアリング）の
ナット（１７mm）の締め付けトルクをどなたかご存知でしたら教えてください。
現在、手締めでめいっぱい締めこんでいます。
よろしくお願いします。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 11:21:31 bJaraK+B0
>>126
そんなに難しい？？
大抵はピンで留まっているだけ。ただ、カプチ程の年式になると
プラスチック部品は殆ど劣化しているので、どんなに丁寧にやっても
破損する。
だから、だめモトで勇気を持って外すべし！！
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 12:36:39 aCrMYTJT0
その程度ならカービューとかで沢山ヒットすると思うけど
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 20:02:35 BHVvric00
127です。
今日、スズキ自販へ行って教えてもらいました。
締め付け規定トルクは、「３３N・m」とのことでした。
131:102
08/05/26 20:04:15 Ol9oP7CJ0
亀レスですみませんです。
詳細書かず申し訳ない・・。
>>117さんのを読んで下に潜ってズタビライザやアーム類のボルトを閉めてみましたが、
緩んでるようではありませんでした。
が、その作業途中 ぬるっとした感触がありよく見てみたら、エンジン側のシャフトブーツから
グリスがベロっと・・。 どうやらここのようです。本当にすみませんでした。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 20:47:06 OhYtNsGC0
俺も似たような状態で、結局結婚する事になった時があったな・・・・
ま、思ったより幸せですが。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 21:24:18 cXWxb2KD0
↑ ぬるっとして ベロっとしたの？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 21:35:59 Enf/C7mP0
スイフトスポーツ2型の純正モンローショックFRの部品番号を教えて頂きたいのですが
分かる方いらっしゃいますか、可能なら1型の番号もお願いします
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 22:40:17 TibLIr1n0
アマチュアなんですが３３ニュートン、メトルは３３キロの重量でしめあげることですよね、
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 00:49:51 qIX2tc/s0
質問です。
エンジンブレーキをかけると白煙がでます。
どこが原因でしょうか？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 01:00:27 USKVJlcb0
>136
さすがにそれは エスパー連れてきてとしか・・・
>135
長さ10cmのレンチを使われてるのでしたら近似値になります。
>134
手元のCDカタログには１型マデしか入ってなかった・・・
で、そのFRってのは普通に「フロントライト」で良いの？
「フロントとリア」ってコト？この場合はフロント左右とリアの３種類か。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 02:18:00 hoiflUF40
CV-51S（ワゴンR）なんですが、スモール／ヘッドライト点灯時にブレーキを踏むと
片方のテールランプだけ消えてしまいます。ブレーキを離すとテールランプは再度点灯
します。その際、反対側のテールランプ＆ブレーキランプは正常動作です。
またスモール／ヘッドライト消灯時にはブレーキランプは両側とも正常点灯します。
テールランプの電球は新品に交換しても同じです。
これは一体どこに問題があって、どこを直せばいいのでしょうか。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 02:20:08 USKVJlcb0
>138
アース不良
異常な方のバルブを外して、ソケットとその脇に入ってる黒線との接触の確認。
それが正常ならバンパー内側のアースポイントの確認。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 06:36:39 LDoq+V+A0
>>137
134です、言葉足らずですみません、フロントLRとリアです
よろしければ1型の番号も教えていただけませんか
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 07:38:12 n1QVnqLg0
>138 ソケットの座金を見てください、真ちゅう製の高価な導通製のいいものとアルミ製のいまいちなのがあるので
黄銅は上等でスクラップもキロ６００円はします
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 10:02:54 Fhz/KxvR0
>>140
1型しか分からないので1型のみ
1型純正モンローショック
41601-57K10 フロント右
41602-57K10 フロント左
41800-57K00 リヤ（左右共通）
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 10:05:56 znaqqIzP0
だれかパーツCDをWinnyに放流してくれないかなぁ。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 10:07:24 YjPoMjgU0
>>143
いまどきwinnyか？ ｗ
子鯖には各社勢揃い。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 10:09:02 USKVJlcb0
>141
アルミと真鍮だと、電気抵抗率はアルミのが二桁良いよ。
アルミニウム 2.65*10(-8乗)Ω
真鍮 7.00*10(-6乗)Ω
質量比とかになると、更にもう一桁アップ。
表面酸化すると、接触抵抗は逆転したりするけど。
で、アルミ接点使ったタイプなんて有ったっけ？CT/CV系に。
漏れの記憶だとスチールと真鍮は有ったと思うけど、アルミ
は無い様な・・・・
>140
2005/08-2006/05
41601-57K10 ｽﾄﾗｯﾄｱｯｼ､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ､ﾗｲﾄ 28,000
41602-57K10 ｽﾄﾗｯﾄｱｯｼ､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ､ﾚﾌﾄ 28,000
41800-57K00 ｱﾌﾞｿｰﾊﾞ､ﾘﾔｼｮｯｸ 17,000
2006/06-
41601-57K11 ｽﾄﾗｯﾄｱｯｼ､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ､ﾗｲﾄ 28,000
41602-57K11 ｽﾄﾗｯﾄｱｯｼ､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ､ﾚﾌﾄ 28,000
41800-57K01 ｱﾌﾞｿｰﾊﾞ､ﾘﾔｼｮｯｸ 17,000
どちらも１型ね。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 16:48:31 XbpyVLs+0
>>142>>145殿
134です、ありがとうございます
1型後期は何かの改良版ですかね
2型は性能面で多少改良されていると聞きましたので
やはり部品番号も別のものになっているのでしょうか。
2型の品番が分かる方いらっしゃいましたら引き続きお待ちしております
週末には自分も寺に足を運ぼうと思います、紙カタログ売ってくれるといいな
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 20:06:55 hoiflUF40
>>139
138です。
おっしゃる通りアース不良でした。
ありがとうございました。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/28 21:30:16 ez0nkr1U0
嫁がイキナリ切れて、元に戻らないのですが、扱い方が分かりません。
どうすればいいですか？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/28 21:35:28 uBT314w80
ひとまず謝ってみたら？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/28 22:07:35 zpCUJ6Bt0
>>148
ギュッてしなさい。ギュッて。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/28 22:18:27 Mam1hMdO0
_, ,_ ギュッ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´） >>149
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/28 23:08:50 ZyxE/DVU0
4コマ漫画みたいで面白かった。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/28 23:10:57 JiKZc2eO0
メカニックって修理屋というより交換屋なんだろ。
誰でも出来るなw
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 00:26:43 dZdjvau40
決まった時間内に出来れば雇ってやるよ
自転車屋だけど
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 00:42:32 oDW0YvzB0
>153
漏れみたいなdqnでも出来るしな。
実際、シャレ抜きで、きちんと訓練すればほんとに誰でも出来る。
ただ、一人前のサービスマンと言うには経験10年は欲しいわ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 00:50:37 8tkKZxKg0
>>153
だから給料安いんだよ。馬鹿
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 00:54:00 oDW0YvzB0
>156
あはははは・・・・orz
勤続20年で手取り22万とか、もうね・・・・orz
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 02:35:21 kU9h4Tbb0
ギュッってしてやりたい
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 08:07:02 Lzdhk8Rk0
ディーラーじゃなくスズキワークスのメカニックになれば大分改善されると思う。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 15:13:50 STjIS1zY0
質問です。keiBターボFFなんですが、
アクセサリーカタログの「ローダウンスプリングセット」を検討しています。
フロント25mm、リヤ20mmのローダウンをうたっているのですが、
ラテラルロッドは必要でしょうか?
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 16:27:33 oXTn9/d50
>>160
組み合わせるタイヤ＆ホイールにもよるが、20mm程度のローダウンだったら
必要は無いと思う。
まぁ、予算に余裕があるなら付けた方が良い。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 16:30:17 STjIS1zY0
>>161
レスありがとうございます。
取付けて不具合が出たならラテラルロッド取付けます。
タイヤ&ホイールは純正です。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 20:22:02 SqGTPysE0
ローだうんすると、いったいなんみり左か右に寄ってるのか、はっきりいって分かりませんよね
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 20:43:37 Fmwfh9Ab0
メカニックじゃないけど。
>>162-163
ヒント：KeiSport（4型）は元から偏ってる（ロッドが短い）。
A/Bターボでぴったりかちょっと短いか、かな。
目視で見比べて分かるんだからまぁそれなりにずれてるんだろうなぁ。
やるかやらないかは人の趣味だけど、ツラ一のホイール＆タイヤにしたら
明らかに分かる程度にはずれてる。
純正（165/R60 15、4.5J+50）だと停止状態を見比べれば分かる程度。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 22:57:12 PtPABtaJO
アルトワークスCN21Sです。フロントのハブベアリング交換を考えてます。自分でやってみようかと思ってるんですが、難しいでしょうか？
当方の技術は、産業用モーターのベアリング交換を、仕事で日常的にやってます。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/30 08:59:05 3ncSzUBg0
>>165
ハブベアリング交換はそんなに難しい事は無いが、ただ、プレスを使用しないと
交換は無理なので、その辺の問題をクリヤー出来るんならやってみても良いと思う。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/30 11:20:16 xBUmZglb0
アマですがプレスでないとさびついてて溶かすまで動かない時や、打ち込みがハンマーで殴るといかれると思いました
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/30 20:24:06 OqIm7vCy0
平成11年式のKeiの4WDに乗っています。
走行距離が20万キロになりますが、ロータリブレードカップリングから唸るような異音が発生するようになりました。
今まで3回交換しまして、最初の1回は無償で交換してくれたのですが、後の2回は自腹で交換しました。
今回は4回目の交換となりますので、先月オークションからカップリングを購入しました。
来週にでも、なじみの自動車屋に持ち込んで取り付けてもらおうと考えていたのですが、
スズキのカップリングはどれも同じという先入観から、良く確認しないで購入してしまいました。
27610-76G20
27610-76G21
27610-76G24
27610-76G21-111
と、色々と調べたら、上記のように何種類もあるようで、自分の車に合うのかどうか不安でなりません。
今回購入したのは『27610-76G24』になります。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/30 21:09:14 XTHn3oQ10
>168
ｽﾏﾝなぁ。。。良く壊れて・・・・
でまぁ、76G24はそのまま使えるんで安心してくださいな。
ちなみに、21-111はリビルト品。きっちり対策されてるんで品番古く見えるけど
この品番でもオケ。
>165
CN21Sの場合、ハブを抜くことが出来ればあとはプレス無しでもオケ。
センタナット外して、ハブの14mm４本抜いてからスライディングハンマーでハブを引いて
やって、ハブ単体で取れればラッキー。
あとはナックル外してBG叩き抜いて、新品ベアリング叩き込んでグリス入れてスペーサ
入れて、もう１個たたき込んで、ハブたたき込む。
日常的にBG扱ってるならSS6007がどれだけ丈夫かも判ってるだろうし、力加減も
判るんじゃないかなって思う。
ま、プレス有った方が信頼性は圧倒的に高いけどねｗ
170:168
08/05/30 21:32:23 OqIm7vCy0
>>169
ありがとうございます。
安心しました。
今度からは良く調べてから購入しようと思います。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/30 23:55:34 RTwCF/eJ0
すいません質問です宜しくお願いします。
当方のエブなんですけどバイパスとかで120Km近い速度で
一時間ほど巡航した後で、バイパスを降りて速度を落としていくと40km付近になると
突然エンジンが止まってしまいます、信号なんかが降りた直ぐのところにあると
焦ってしまいます。
今までで3回ほど同じ現象が出てきて普通に一般道を80km以下の速度で走っている分には
快調そのものの走り方をしてくれるので余計に心配になります。
前出のエンジンが止まる現象が発生しても暫く停車してエンジンを吹かしてやるとアイドリングも
安定してきて、又何事も無く普通に走ることができます。
考えられる要因としてはエアクリをモンスターのパワーフィルター純正タイプに変更してるくらいで
特にエンジンを弄ってる事は無いのですが、気になることは以前にバッテリーを交換して
一番最初に走ったときに同じような現象が発生しました、その時は60kmくらいで走っていて
信号で止まろうした時にエンジンが止まってしまいましたが、吹かせばアイドリングも安定して
暫く走っていると何事も無く普通に走ることが出来ました。
それと前出のエンジンが止まって再度掛けなおそうとすると直ぐには掛からずに2,3回セルを回さないと
掛かりません、普段は一発でかかるのですが、その現象が出た時はなかなか掛かりません。
もう結構乗ってる車なんで、限界なんでしょうか？
平成14年製のDA62V（バン）のノンターボです。（長文失礼します）
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 00:16:53 3CBRsTsD0
要因そのものは複合要因。
スロットルボディ、アイドルスピードコントローラバルブなんかにカーボンが付着して
アイドリング制御がシビアになってきている。
高速連続走行でA/Fの学習が偏っている。
両方揃ったときにアイドリング維持出来なくなって止まってるだけ。
バッテリー交換したときは、やはりスロットルボディ回りの汚れ等でアイドリング不安定
になってるところでECMの学習をリセットされたせいで、アイドリング維持が難しくなった。
まぁ、ISCV清掃で治ると思うよ。最寄りのD行けばすぐやってくれると思う。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 09:26:29 oUgV/P8u0
>>153
それは事実。
自分の手に負えない難しい故障に出くわしたら買い替えを強く勧めたりもする。
あと作業場が汚い所は整備もいい加減なところが多い。
ツナギも汚れたのを着続けているようなメカは腕も悪い。ただ、爪が黒いのは許してやれ。
174:171
08/05/31 12:55:51 YTGW81DL0
>>172
早速のレス、メガ感謝！
素人の私にも納得のいくような回答に惚れる！
明日にでもDに持っていって綺麗にしてもらう！
なにせ愛着のある車なだけに長く乗っていたいんで！
本当に回答をアリガトウ！
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 13:45:58 +OIZ9ehrO
我が家のセカンドに初めての軽を探しています。(私にとってはメインカーですが…)
今まで軽に興味が無く、車種なんてほとんど知りませんでした。しかしラパンＳＳ(５速)の存在を知ってからは魅力を感じでます。
実は３年落ち２万キロの中古が候補に上がってますが、中古を見る際にラパンで注意する点等はありませんか？ボディが弱い、初期型は不具合が多いなんて話しを聞いた事があるもんで…
最低でも１０年１０万キロは乗るつもりでいるので新古車も考えたのですが、予算的に９５が限界なんです…
初のスズキデビューが楽しみです！
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 14:49:28 GIUOHESJ0
>>175
まあラパンSSの新古自体レアっぽいよな。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 16:13:41 IATeah1l0
>>175
そんな事気にしてどうすんの？
気にいったんならトコトン付き合えばいいじゃん！
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 19:40:25 eUViEoh30
175 事故車を合成したあやしい車を買わないようにしましょう
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 21:41:12 3CBRsTsD0
>175
ボディなんざスズキの新規格第２世代ボディなんで、MC22S、HN22S、MF21Sなんかと
差は無い。気にしないで良いよ。
まぁ、オイルメンテだけちゃんとやって貰ってれば、あとは割と平気じゃないかなぁ。
プーリーの錆やブレーキローターの腐食とかは、素人が見てもどこまで平気なのか判らない
だろうしねぇ。
オイルフィラーキャップあけて、エンジン内部覗いたときにスラッジ貯まってたりしなければ、
あとは事故歴無けりゃ良いんじゃね？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 22:33:31 O8kXYCvR0
>>171
つカムセン
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 22:53:53 3CBRsTsD0
>180
ぽむっ！
すっかり忘れてたよ。うん・・・・orz
あれだけ大量にやったのにｗ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/31 23:20:14 4MMBKMsW0
エンジン始動させ発進走行、信号待ち等で停止しようとするとエンストしそうになります。
エンストしそうというか、エンストしてまたすぐ復帰します。
ただ、これらの現象は朝一の始動・しばらく放置しておいた時からの始動で、水温が安定してくると
なくなります。
これは水温センサーの類でしょうか？
車両は HA2１K6Aです。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 03:43:34 YUDslYpv0
仕事休憩の時にメカニックの人へ差し入れするなら何が良い？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 07:41:09 tQXt+4aT0
>>182
スロットルボディやISC（アイドルスピードコントロールバルブ）なんかに
カーボンが付着して、きちんとアイドル制御出来てないからだろう。
スロットルボディー洗浄で恐らく回復するはず。
>>183
缶コーヒーなどのドリンク類が良いかと！
食べ物持って来られたってねぇ～、昼休みなら良いけど仕事休憩だと
落ち着いて食べれない。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 07:59:21 jswkUO1hO
>>166,167,169
Thanksです。どうしてもナックルに残ってしまったベアリングはナックル炙りでやってみようと思います。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 15:57:19 CbRs4tbE0
>>184
ありがとうございます
明日、世話になったメカニックの人に、
冷たいビールでも差し入れようと思います。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 17:52:26 Qyi1e09Y0
オレなら冷やさない方がｳﾚｽｲ
だって、生殺し・・・
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 17:58:12 jlPbFepm0
たしかに目の前のお預けは辛いな
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 18:21:29 g8m8d1bI0
ドラ焼きがいいなぁ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 20:17:43 jut1Ewap0
>186
まてまてまて、仕事中は飲めないだろうがっ！ｗｗｗｗ
素直にコーヒーとお茶とジュースでもコンビニ袋に入れて持って行った方が・・・
>185
ナックルの中に有るのは、裏側から叩けばすぐ抜ける。
やっかいなのはハブにくっついて着ちゃった奴。
まぁ、バール２本で取れるんだけど慣れは必要だからねぇ。
一番面倒なのが、ドラシャが張り付いて抜けなかった場合。
この場合は、ほんとにプレスが必要になるわ。
>182
症状的には水温センサっぽいけど・・・HA21Sはファーストアイドルそのものは、サーモ
ワックス使ったエアバイパスバルブでやってるんで、ISCが多少転けてても動く筈だし。
まぁ、水温センサの特性見て、おかしければ交換かなぁ。
単純に断線やらショートやらなら、EngineCheck点灯するはずだしね。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/01 22:12:15 jswkUO1hO
>190
ハブにくっついて来ちゃった場合は多分大丈夫だと思います。うちの職場に直径300ミリ対応の３本爪油圧プーラーありますので。
後はスプラインが固着してないことを願って工程組んでみます。
ありがとうございます。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 04:56:10 ZEHXuhkr0
ビールﾜﾛﾀ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 13:05:57 FbgT12NF0
平成14年のDA63T海苔です。
ステアリングの調子が悪いのです。
パワステは効くんですが、交差点とか曲がってからハンドルを離しても
まったく戻らず、手で戻さねばなりません。
ナックル廻りを点検すれども異常なし、ラックっぽいなぁと思って
ディーラーに相談すると、ラックじゃないかな？とのこと。で、
「ラックとコンピューターを替えてみないとわからない、６年経ってるから保証は無理」とのこと。。
１０万円コースとのこと。なんじゃそりゃ。
近所の解体屋にちょうど事故車があったので、ラックを購入してきて
昨日替えてみました。やっぱり駄目。
原因は何でしょうか？
ちなみに両輪ジャッキアップして、ホイールを手で曲げ方向に動かすと普通は
ステアリングホイールがクルクルって回って動きますよね。
私のクルマの場合、すごく重たいです。この辺に原因があるのかなぁ・・・
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 13:56:03 gJeYSX8E0
実車確認してみないと何とも言えないと前置きしておきますが、
ラック交換後、両輪をジャッキアップして、ホイールを手で曲げ方向に
動かしても重いのなら、ステアリングシャフト（コラム）か、
ロアボールジョイントかストラット辺りとしか返答出来ないですねぇ～
事故車からこれらの部品を交換してみるしか無いでしょうね。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 14:45:26 IKuGTN48O
何で鈴木車は新古車が大量に出回ってるの？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 14:58:30 FbgT12NF0
やっぱり、コラム廻りでしょうかね。
いや、ラック交換したばかりでまた分解する時間がしばらく無いので
ヒントあればなぁと思って。
ラック交換自体は、バンパーとラジエター外せば楽でした。
外したラックを手で動かしてみるとメチャクチャ重たいので、やっぱ
ラックなのか・・・わからんです
197:194
08/06/02 16:36:53 OzRQNFFH0
>>196
ちょっと思ったんだが、何か事故or勢い良く段差とか乗り越えてない？？
それとこれはいつ頃から症状出るようになったの？
自分で解決させようとするんなら、ひとつひとつ当たっていくしか無いと思うね。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 16:37:53 44ebwTD10
>>195
メーカー側が意図的に流してるとしか思えない
新古車＝登録済み車なので、軽売り上げNo.1の座は守れる
まぁ、スズキに限らず、どのメーカーもやってるでしょ？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 20:04:26 IKuGTN48O
>>198
やっぱそ～なんですね。毎月のように「未使用車が入荷しました！新車よりお得です！」な～んて言ってる車屋が近所にあるわ。
それでメーカーの販売台数は確保できても、Ｄラーの売り上げはど～なってんだろ？ただ販売台数伸ばす為だけにそんな手使ってるとは思えないので、ちゃんと儲けは確保してるんだろうね。
不思議な世界だわ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 20:16:04 bphBnuTM0
>>199
俺は以前某ハツディーラーで中古車を眺めてたら、セールスの人が堂々と
「これは新古車といって、登録しただけ云々」とか、聞かれても無いのに
説明してくれたぞ。
ディーラーは販売ノルマがあるみたいで、それを達成するためにやってる。
あとはノルマ未達成だと、後々店にとって都合が悪いことがあるんじゃない？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 20:19:38 GTc5795b0
スズキのオルタはどんくらいもつのかな？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 20:25:03 IKuGTN48O
>>200
ノルマ達成の為とは良く聞くけど、Ｄラーから未使用車専門店や中古車店へと言う流れもあるようですね。
安く買えればいいけど、見積もりもらうと何気に高かったりも… 何で？って思うような諸費用が…
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/02 21:44:32 4dL/W6a/0
>201
トラブルが無ければ20万キロでも30万キロでも普通にブラシ持つよ。
まぁ、スズキのオルタっていっても、デンソーとか三菱とかのオルタな訳だが。
>198
とっくにナンバーワンじゃないから・・・
今はダイハツの方が3%位多い筈。
>196
ラック外したときにコラムは回してないのかな？
この時、抵抗感やガタが無ければコラムの可能性は低いと思うんだけど。
その時、片輪ずつ動かしてみればストラットの方の調子も何となく判るかも。
ギヤボックスアッシ単体で、手で動かそうとしても滅茶苦茶重く感じるのは仕様。
なので、それでほんとに悪いのかどうかは文字だけだとわかんない。
距離乗ってる車だと、ラックのプランジャ摩耗とかだとは思うんだけど・・・
現車見てみないとわかんないねorz
204:193
08/06/02 23:59:08 dspUxqGK0
>>193っス
いや～今日夕方からまたラックを外しました。二度目は早いね。さすがに。
結果・・・
コラム問題なし。ハンドルくるくる回ります。
そして左右ナックル問題なしでした。（ラックを外した状態でブレーキディスクを持って動かしてみた）
パワステが悪さしてるのかと思いコネクタ抜いて走ってみたが一緒だった。
結局元のラックに戻しますた。中古ラックは解体屋に返品します。
いつもは親父が乗ってて、久々に乗ったらハンドル戻らずびっくりしたのね。
この前一応ディーラーでトーイン等は測ってもらって大丈夫だった。
やっぱりラックかな。
わからん。
でもラック6万するらしいから、買うのも勇気要るよ。
バックラッシュ調整ネジを駄目もとでイジってみようかと思ったけど、壊しそうなのでやめた。
ちなみに走行距離は4万キロです。
今日は疲れたので寝ます。
みんな、ありがとう。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/03 00:52:25 LVyVIMJB0
>204
もう一つの可能性
・・・・・・・あの車、元々あんまり復元性良くないｗ
一度D行って、正常な車乗らせて貰うってのは？
206:194
08/06/03 07:11:21 R8kaTkNG0
>>193
ストラットのスラストB/Gやロアボールジョイントの状態はどう？
ジャッキUPして動かした時軽かったんだから、今度ロアアームにジャッキ掛けて
足回りに車重かかる様にしてジャッキUPして点検して見ては？
それで重ければ、スラストB/Gやロアボールジョイントの可能性が高いですね。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/03 07:31:38 4Y/rtPWf0
CD版のパーツカタログを調べたけどHA21SはA版B版ともに載ってないみたいです＞＜
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/03 08:37:35 LVyVIMJB0
>207
ンな訳無いぞ。
CDパーツカタログを起動して、メニューバーの下のアイコンの一番右側
「CDパーツカタログメッセージ」を見る。
その中に入ってるはず。
まだA版の中だと思うんだけど・・・B版は550メインだった筈。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/03 09:28:15 oOu9NesK0
うちのはB版だよ
てか2年前のは古すぎて駄目か
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/03 09:31:33 hHXXU9qS0
>>207
何型？
前期ならB版だし、後期ならA版に入ってる
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/03 22:58:26 jPZNkJe80
MC系ワゴンRです。エンジンはF6Aターボ。
４年目のバッテリーなので交換を考えています。パナソニックのバッテリーを調べていると、
カオス他に交換しようとしたら「特殊仕様なのでお問い合わせください」となっていました。
その答えは「ボンネット内部へ雨水が入り込むからカオスなど通常のバッテリーへは交換で
きません。シールドタイプの特殊仕様になります」でした。
これって本当ですか！？ ターボのエアダクトから雨水は仕方ないのですが、
バッテリーまで影響しますか？
自己責任でカオスを取り付けた場合、46Bや55Bサイズはオルタの発電能力を考えると
オーバースペックで悪影響ありますか？
新車搭載はバイク並みの28B、寒冷地仕様は38B、今使ってるものは40Bです。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 00:07:38 3VvOmLoz0
>211
アッパーガーニッシュの下を流れた雨水がエンジンルームに進入して、丁度バッテリーの
真上あたりに垂れてきたりする。
スポンジテープなんかで通り道変えてやれば問題ない。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 09:21:24 tgf36m/v0
>>211
雨水に関しては212の言っている通り。
46Bや55Bサイズは、電装品満載の最近の車にしたら、ノーマルのバッテリー
（38B、40B）より良いくらい。
自分も旧製品のカオス（46B）を2年ほど使用しているが、ノーマルバッテリー時
より冬季間のエンジンの始動性が良くなったり、オーディオの音も良くなった。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 11:11:25 fhG8p+n90
バッテリの上に電気を通さない材質の板で、屋根を着けてやればいいかも、私だけはCPUには屋根を着けてますよ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 12:18:26 dqnlWLhj0
格安バッテリーを毎年冬前に買えば良いと思います
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 14:12:23 GzdwMF/j0
>>215
あなたの言う格安バッテリーって今幾らですか？ｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 20:46:39 knf9rX9T0
40Bを使ってるけど1900円ですね
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 20:56:15 359a95Md0
>>217
どこで？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 21:03:08 WcbV4KoZ0
安いな
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 21:06:03 ZxltsAif0
>212-217
ありがとうございました。
早速雨漏り対策します。
Vベルトの滑りなど、この車も外車並みに色々出てきますね！？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 21:12:08 359a95Md0
>>219
答えられないところを見ると一年前の話だろｗ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 21:15:41 knf9rX9T0
価格コムで調べたけど確かに上がってるね
再安で送料込み4千円弱？
>>218
業販で譲ってもらうから安いだけです
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 21:20:49 359a95Md0
>>222
どこの？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 21:23:35 knf9rX9T0
>>221>>223
アンカー間違えるほど焦るなよ
問屋さんだトンヤさん
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 21:26:48 359a95Md0
>>224
間違えてないヨw初心者さんｗ
今時そんな値段で卸すとこなんてねーよアホ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 21:57:55 3zS2oEWs0
昨日、電装屋さんの仕切りでユアサの４０Ｂが税込み３１５０円だったな
一時高かったけど、また最近安くなったんだって。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 22:26:59 3VvOmLoz0
40B19L、うちへの入りで5kだなぁ。今は。
1900円で売ってくれるなら、一個2500円出してでもうちで仕入れさせてくれって感じ。
>220
外車ってのがどこの車かによるけどｗプジョーとかに比べればもう圧倒的に壊れにくいよ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/04 22:35:09 359a95Md0
>>224
1900円早く答えてｗ
嘘つき君ｗ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/05 11:44:12 F37n+Bqc0
１年以上前には１９００円であったような気がするが、今は見たことがない
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/05 12:14:06 3dSyY8Nu0
>>229
既出>>221
つまり>>225が正しい
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/05 22:16:38 /5W6UQ0l0
>227
220です。思っていた外車はαです。
オーナー曰く、故障しても魅力があるんですって。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 00:02:39 G1DXHlIJ0
CT21ですが、４万㌔位走ったので、
そろそろブレーキパッド交換時期かと思っています。
前はホイル外すとパッドの厚みが確認できるのですが、
リヤはなかなか確認できないので、
交換目安を教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 06:56:53 zv7HBX0X0
リヤのブレーキシューは普通に乗ってたら10万ｷﾛぐらい持つハズ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 07:12:00 gF+8ijmU0
>>232
>>232
AT車や頻繁にブレーキかけるような乗り方だと6～8万キロぐらいで交換
上記以外なら7～9万キロぐらいで交換で良いと思う。
ドラム分解出来るならブレーキシューの一番薄い所が、2㎜くらいだったら
交換時期です。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 08:25:09 c1L8qjuF0
パールのドラム最高
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 10:13:08 OmPEZ91eO
ワゴンr cba mh21s atなんですが、2速から３速にかわり回転が落ち着く時ジリジリジリっていう音がします。何が原因なんでしょうか？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 11:09:23 d1g3gnp90
>>236
車見て見ないと、どこから音が出ているか分からないから、ディーラーで
見て貰いなさい。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 13:08:29 c1L8qjuF0
>>236
柏原芳江の歌だと思う。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 13:45:10 3u4ULPxv0
>>235
俺はTAMA派w
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/06 14:18:22 tTXeWssg0
>>238
小泉今日子じゃないのか？
241:182
08/06/06 21:13:54 T9YB6GE60
だいぶ遅れましてすまんです。
>>184.190
インタクラとISCV・ゴムパイプもろもろを清掃した所、
ファーストアイドル時のエンストしそうになる症状が無くなりました。あるがとうござますた
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/07 00:39:27 bDOoKLMQ0
あー人類が初めてぇ木星に着いたよぉー
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/07 06:30:15 fNp+lp4N0
スロットるバルブやそこに着いてるISCVがススだらけの車は多いですよね、
236もススだらけでノッキングしてるのかも
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/07 10:30:15 3p+WjQJh0
【質問】
車種：スイフトスポーツ
納車日：４月中旬
症状：自分が乗車する時や、走行中段差のところでたまに下から
「カキン」となんかはずれた、若しくはハマッたような音がするんですけど
急いでディーラー行ったほうがいいですかね？
そろそろ点検時期なのでその時に言うつもりではいますけど
自分で下まわり覗いてもサッパリわかりません
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/07 10:35:20 aoXrkOtF0
>>244
現車見ないと分からないから、点検出した時見て貰いなさい。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/07 14:27:44 QuHpM7td0
>>244
「あっちゃんかっこいい！」に対する返事
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/07 18:53:41 dmvIOyPv0
GSでカーボン取りを９８００円でしましたが、全然取れて無くて、ヤフオクで
見つけたNC900RCR カーボン除去剤をシリンダに入れたら、いっぱいカーボンのかたまりが取れました、
ので、興味のある人は参考にしてください
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/07 22:26:58 clvz5YFE0
>244
Dで症状伝えるべし。
現車みないとわかんないし、下手すると現車見てもナカナカわかんない可能性
が有る。
現象頻繁に出れば良いんだけど、Dでは再現性無しとか有るからねぇ。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 12:50:34 gBI/PhhZ0
すずめかさ～～～～ん。
教えてください。 ガソリンをタンクに半分だけしか入れない状態を続けると、
タンクが錆びるのでしょうか？？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 13:10:03 jC6ePx9y0
>>249
NO !
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 13:29:34 4QAsbCcN0
>>249
ガソリンスタンドで水抜き剤を売るときのセールストークだね
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 14:22:46 wIHTKJ7X0
>>250
>>251
本当にタンクをバラした事あるのかよ？
>>249
実際、ガス満続けてる車と、常に20Ｌしか入れない車とを比較してみた（５年経過、走行４万㌔）
影響は少ないようだけど、明らかにタンク内部の上部の錆具合に違いが出てた。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 14:32:24 677PHy9e0
>>252
上部かよｗｗｗ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 16:22:08 9DuIW4K00
>>252～250さんありがとうです。m(__)m
ガソリン高くなったから、半分しか入れないとかいう人が増えてる
と思うんだけど、実際節約効果はあるのかね？？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 16:45:53 N1774OtC0
>>254
確かに理論上は軽い方が燃費が良くなると言われているが、軽だとたかだか30Lしか
入らないタンクに半分って言たって15L。で、重さにしたら10数㌔だろ？
それだけでどれだけ燃費に貢献する？？
それよりも運転の仕方やメンテに気をかけた方が、よっぽど燃費に貢献するかと
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 16:54:20 677PHy9e0
>>255
ブルーカラーの馬鹿は色々考えないでいいからくさい油いじっとけｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 17:31:45 T+uFPceR0
と、ニートが申しております
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 18:33:19 sWVaSsBH0
そういえば妻が重かったのですが、満タン射れたからでしょうか？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 18:47:13 epes7j4d0
>>257
悔しそうだな
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 20:18:37 t41NkZNwO
２型スイポのシフトノブを交換したいんですが、ドライヤーで温めても素手では外せませんでした。外すのにおすすめの工具ありますか？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 20:26:30 ZbBSzBe10
>>260
ゴムのイボイボ付き軍手
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 20:37:10 c2JLcPN90
スイスポのシフトノブって、２型で変わったん？
１型は打ち込みだったから、たたき壊し気味で抜いてたんだけど・・・
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 20:47:39 qsi08l8K0
>>260
ノブの断面が真円でなければモンキーが有効と思う。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 20:54:06 WmUnQ0TG0
質問です
平成13年式ワゴンＲ
サイドブレーキ解除後、何かで固定されたみたいに動かない事がありました
無理やり動かしたらガクッとしてから動きました
初めてその症状になってから２週間後くらいにまた同じ症状が起きました
何日か乗らない時になるようです
放置しても良いものですか？
直すとしたらどのくらいの費用でしょうか？
よろしくお願いします
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 20:56:53 WmUnQ0TG0
空き缶を潰したような感触だったので
なにかイタズラでもされたのかと周囲を確認しましたが
タイヤが固定されていたような痕跡はありませんでした
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 21:00:44 2+mJPvnZ0
CT21Sの光軸調整はどこをいじって調整するんでしょうか？
ボンネット開けてライトの裏除くと金属の歯車が見えるんですが
これいじって調整するんでしょうか？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 21:05:51 ltAXnDYrO
新車で買ったワゴンRがエンジンオイル漏れしてたから新しい車を持ってくるようにいいました。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 21:13:31 c2JLcPN90
>264
リヤブレーキシューの張り付きだね。
動くうちは良いけど、ほんとに張り付くとリヤがロックしたまま全く動かなくなる
コトも有る。
車止めてある場所、下は土とか砂利？
とりあえず、一度修理出して、ブレーキシュー点検交換しといた方が良いかも。
シューだけで済めば15000円ぐらい。
>266
それを回して調整。
光軸調整は素直にProに任せなさいな。
漏れらでも、テスタ無しで車検合格レベルに調整する自信は無い。
>263
思いっきりまんまるなんだ。これが。
破壊しても良いってのなら、クニペックスのコブラなんかで一撃なんだけどねぇ。
>267
クレーマー乙
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 21:18:33 qsi08l8K0
>>268
おそれいりました
270:264
08/06/08 21:20:27 WmUnQ0TG0
>>268
ありがとうございます
駐車場所、下は土です
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 21:22:40 c2JLcPN90
>270
この時期に多発する水分による貼り付きで確定だね。
毎日乗ってれば割と平気なんだけど・・・早めに見てやってね。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 21:25:50 WmUnQ0TG0
ほぼ毎日乗りますし緊急で要修理ってワケでもなさそうですね
車検の時に診てもらう事にします
ありがとうございました
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 22:40:12 bQI3+YXL0
>>271
便乗で質問します。
その症状を防ぐにはサイド引かないほうがいいんでしょうか。
駐車場は砂利なんで、タイヤのところが自然に少し窪んでおり
ブレーキもギヤもかけなくても動き出すことはありません。
274:素人
08/06/08 22:49:43 1t7IeurA0
>>260
俺はダイソーのベルトレンチで外した
３１５円也
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/08 23:00:51 c2JLcPN90
>273
サイド引かなければ貼り付きはしないけど、やっぱ心配だよね。
大風で動いちゃうとか、他の車に押されて動いちゃうとかあり得るし。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 00:24:44 d7jhwXGJ0
>>275
なるほどそうですか。ありがとうございますです。
多発するんじゃちょっと心配かなと思ったんだけど
どの道Pレンジには入れるから動く心配は無いんですが
一連の動作を変更すると落ち着かないんで全くブレーキをかけない
わけにもいかないから弱めにしておきます。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 03:55:00 TpZS68Q70
ＣＴ２１です。
最近、エンジンオイルの減りが起こっており、気になっています。
しかし、下から漏れているという様子もなく、
ガレージにオイルがたれたあとなども出ていません。
シリンダヘッドのシール部分から若干にじんでいる感じはあります。
これが原因でしょうか？
因みにオイルはユノカル７６ＳＪの１０ｗ－３０を使用してます。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 06:43:09 TNqOwX4f0
スイフト（XG、2006年式）の後部座席左側のシートベルト受け具？付近から
摩擦音がします。プラスチックと金具が擦れるような音です。
納車後すぐから断続的に発生しています。
ディーラーさんに見せた時には収まっていて対策して貰えなかったのですが
音がする日は一日中ギシギシ鳴っているような状態です。
リヤシートのフォールディングを戻す時には丁寧に戻すよう気をつけて
いるのですが、それでも鳴る日があります。
何か対策方法がありましたらご教示ください。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 09:08:42 bxPL6AJD0
>>273
ATならPに入れておけば良いし、MTならその土地の勾配にもよるけど
前上がりだったら1速、後上がりだったらRにいれておけば大丈夫！
これ冬季間サイドを引くと、リヤブレーキが凍結の心配がある雪国人の常識！！
>>277
それどのくらい距離走ったら何㏄ぐらい減るの？
外部から漏れが無いと言う事だから、恐らく内部で燃えているのだろうけど
燃えてると言ってもオイルあがり・下がりもあるからね。
また、アイドリング時白煙吐くとか吹かした時とか、もうちょっと具体的に
症状書いてくれないと、アドバイスのしようがないね。
280:266
08/06/09 19:47:35 6UblmY3/0
＞268
ありがとうございます！
一応対向車が眩しくないようになんで自分でやってみます！
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 20:05:25 Oiuc1akxO
21年式のワゴンＲです。
キーレスでエンジン始動をさせようとすると、
青い鍵のマークのアイコンが表示されるところでｷｨｰﾝというような感じの電子音がするようになりました。
警告灯も特に表示はなく、エンジン始動も行えます。
こは何かの異常でしょうか？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 20:20:06 UwNlijPmO
>>280
なぜ>>268がPROに任せた方がいいってアドバイスしてるのに、「自分でやる」って言うんだ？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 20:46:50 tCNxz2cX0
ソープ代がもったいないんだろう
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/09 22:00:43 R8cd0pmo0
>282
まぁ、CT21Sなら、割と素直に上下するから大迷惑にはならない・・・と良いなぁ。
これがHE21SとかDE51Vとかだと、まず間違いなく明後日の方向を向くんだけどねｗ
>281
うーん・・・その音がどんなレベルか・・・
キーレススタートのノブを押し込んだ瞬間に鳴るって事だよね？
その時点で発振するような所って、BCMの中のコンデンサかコイルぐらいしか無いと
思うんだけど・・・
あ、キーレスノブ回りのコイル辺りも出るかな・・・。
どちらにしろ、滅茶苦茶な高周波音だと思うんで、耳に自信が無い人だと聞こえない
様な感じなら異常では無いと思う。
誰でも聞こえる・・・って音なら、とりあえずDかなぁ。
IGONまで回して出る音だと、割とあちこちから出始めるから異常音とも言い切れない
けどね。
>278
もっかいDに持って行って「やっぱ音するから治せ」って言ってくるべし。
ただし、時間だけ下さいな・・・確認出来ない音は治しようが無いんで、試乗繰り返し
てどうにか音を聞くようにするんで。
>277
まぁ、エンジンがオイル喰ってるんだろうね。
オイル上がりか、下がりか、ターボかは、もう少し症状判らないとお手上げだけど。
値段的には
オイル下がり 10万
ターボ 20万
オイル上がり 30万
このぐらい覚悟かなｗ
285:277
08/06/10 00:33:27 taG4AxqA0
>>279
>>284
レスどうもです。
２月始めに68000㌔位で交換して、それから距離は4000㌔ぐらい乗って
今メーターは72000㌔位です。
レベルゲージの上限まで入れましたが、今はゲージ半分弱まで減ってます。
この間、始動性が悪くなって、一度スパークプラグを自分で交換しました。
今回交換する前は、オイルはMAGMAX5w-30部分合成を入れてました。
もちろん使用にともなって汚れてはきていたものの、減りはあまりありませんでした。
このルユノカル７６の10w-30にしてから減りが目立ちます。
また、缶には10w-30と書いてありますが、かなりサラサラで柔らかい感じがします。
車に合ってないということなのでしょうか？
因みにエンジン音などは、他の10w-30入れていたときよりも静かな印象です。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 00:53:03 U+hvZi2PO
MC21S乗りです。
新品社外ブローオフバルブを取り付けて音が鳴る事はなるのですが、アクセルオフ後に遅れて鳴ります。
しかもブースト圧-0.1ダウンです。
お店で見てもらったら負圧になりにくい？みたいな事を言われ、純正に戻すとブースト圧が戻るのですが、純正ブローオフバルブもあまり機能していないような状態と言われました。
何が悪いのかさっぱりわかりませんが、原因わかる方いますか？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 00:55:48 nGLZGwei0
ひさしぶりにココを読み 中の人は親切だなぁ と再度感心した
自身の勉強としてやってくれているんだろうけど
リアルなケースを反復する事でそれが礎となり応用力も相当つくんだろうな…
ここの中の人みたいな車屋ばかりだといいのになあ と思う
車屋ってたまにホントにアホなヤツがいてビックリする
車の医者みたいなもんなのになぁ('A`)
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 01:07:22 D6qg4gHc0
>286
どこから負圧取ってる？純正ABVへの配管から？
MC21Sはそこの制御、ECMからの指令でソレノイドバルブ使ってやってるから、物に
よったら相性悪い可能性も有る。
ブースト計はインマニの三番から取ってるのかな？
なら、そこから分岐させて社外ブローオフバルブに繋いだらどうなるかな？
純正AVBが効いてるかどうかは、エアクリーナー外して試してみると判りやすいよ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 01:11:21 D6qg4gHc0
>285
粘度が低いと燃焼室に入り込みやすいって傾向は有る。
ただ、オイル入れるときの粘度じゃなくて、温間時の粘度での問題だからねぇ。
心配なら、もう一度元のオイルに戻して距離乗ってみるしか・・・
4000キロで1L弱の消耗だと、オイル量気にしながら乗ってれば急なトラブル
もほとんど無いと思うから。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 01:39:25 U+hvZi2PO
>>288氏
素早い回答ありがとうございます。
素人なので詳しくはわかりませんが、エンジン後ろ側「多分インマニ？」からブースト計のホース付いてます。
ブローオフバルブ取付もブースト計のホースに繋いでようやく鳴るといった感じです。
後出しですみませんが、以前突然ブーストカットかかる位にブーストが上がり過ぎて、スズキに修理出して戻って来たら
坂登らない位遅くなって帰ってきました。「結局原因不明でアクセルオフ時に音が鳴らなくなった」
ブースト圧0.5～6弱
それでチューニングショップに出す様になって、ブローオフバルブ付近にある何かのセンサー殺して現在ブースト0.8です。
アクセルオフ時に音聞こえ、坂も登るようになりました。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 01:49:29 D6qg4gHc0
>290
ブースト上がりすぎたのは、ウエイストゲートバルブの固着か、ウエイストゲートバルブへの
VSV(バキュームスイッチングバルブ）の故障か、そこ行くまでの配線の断線か、配管抜け
か・・・まぁ、その辺しか思いつかない。
で、坂登らないぐらい遅くなって帰ってきたら、その時点で「ゴルァ」しようよｗ
ノーマルエアバイパスバルブ付近には、特にセンサに相当する物は無いんで・・・殺して
あるとしたらABV駆動のVSVだと思う。ただ、それと今回の症状との関連性ってのは
思いつかない・・・
ブローオフバルブへの配管ミスってるか、ブローオフバルブそのもののトラブルの可能性
も有るなぁ。
実は、負圧の配管だと思ってるのが、マニホールド圧じゃなくてスロットル圧だったり
するとか・・・・。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 01:53:06 U+hvZi2PO
>>288氏
すみません、純正ABVって何でしょうか？
エアクリなら自分で外せますので明るくなったらやってみます、効いてると音がするのでしょうか？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 01:54:35 D6qg4gHc0
>292
ｺﾞﾒ。
エアバイパスバルブの略。
純正装着のブローオフバルブの事
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 02:07:37 U+hvZi2PO
>>293氏
回答ありがとうございます、お店の方も「ワゴンＲいじった事が無いからあまり詳しく無いけど純正ブローオフバルブをきちんと作動させると、カットがかかる。
社外品付けてカットかからないけど音は遅れて、パワー自体無くなるのはおかしいなぁ」と言ってました。
実際にブローオフバルブではないのですが、付近にホースが付いてたっぽい場所にホースが付いてない場所がある「良ければ写メ取ります」ので、配管ミス？の可能性、
純正ブローオフバルブの不良なんでしょうか…
295:277
08/06/10 03:04:34 taG4AxqA0
>>289
レスどうもです。
そうですか。とりあえず大丈夫そうでよかったです。
しかし、実はこのユノカル７６って、安かったので次回も使おうと思い、
３缶１２リットルも買えおきしてしまいました。１缶１０００円程度でした。
交換は近くのホームセンターでしましたが、そこで作業していたクルーの方にも
「いいオイルですね。空き缶が出たら譲って下さい。飾っておきたいです。」
などと言われ気に入ってたんですが？？？
同じ粘度、グレードでもメーカーや価格によって性能に差が出るんでしょうかね？
因みに、以前、某モ○ビルprofitは、入れたその日からエンジン音が大きくなり最悪でした。
今回はそういうことはなかったんですけどね。
296:278
08/06/10 03:14:40 mvqtTt1T0
>>284
レスありがとございました
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 13:51:35 THZ5XKKl0
屁こいたら、ちょっとウンコまで出ました。
純正ブローオフバルブの不良なんでしょうか…
298:193
08/06/10 16:13:05 aDnuTn5E0
>>193にてキヤリイのパワステについて相談したものです。
いや～色々やってみましたけど結局ラック不良でした。
ラックのパワステモーター部の不良といったほうがいいかな
ラック価格が６万円前後との事で、６年経過した軽トラにそれだけお金
掛けるのもどうかと思いまして。。。
で、パワステモーターのピニオンを外して重ステ仕様に戻しました。
するとどうでしょう。全然問題無いです。据え切りも別に普通です。当然か。
ハンドル離した時の復元性もバッチリです。
EPSランプは点灯してしまうのでパワステコンピューターのコネクターを抜いて
殺しました。
対処療法ですが・・・これで完治としました。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 16:23:51 D6qg4gHc0
>298
換えてたラックアッシもダメだったの？
DA63Tって、ラックモーターだったよね？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 17:37:03 HcNJtmkO0
Ｈ１０年式 ＣＴ２１Ｓ ワゴンＲ
ＡＣが
アイドリング時、走行時共、外気導入位置→まったく効かない
アイドリング時、内気循環位置→ほんの少しマシになる
内気循環で走行時→やっと効きだす。でもまだまだ効いた感は薄いが・・・。
ＡＣガスは規定量入ってると言われました。マグネットクラッチは外気内規両方Oｎしてます。
どの辺りの不具合が予想されますか？コンプレッサー本体でしょうか？？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 17:55:21 D6qg4gHc0
>300
規定量入ってるって言った人はどうやって調べてたの？
アナライザ繋いで圧力見てた？
サイトグラスの泡だけで見てたのなら、割といい加減にしか判んない。
でまぁ、症状としてはガス不足かコンデンサの冷却不良か、エバポレータが
埃にまみれて通気してないか・・・この辺だと思うんだけどねぇ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 19:00:07 9uSUdLCf0
>299
ラックモーターです。
スズキで以前よくあったステアリングコラムにモーターがあるのとは違いました。
事故車から外したラックアッシも結局駄目でした。
同じく事故車のパワステコンピューターも試してみたのですが症状変わらず・・・
パワステは効くのに、戻らないという・・・不可解な故障でした。
解体車がまだ他にあればまたラックを換えてみたかったんですが、無かったので諦めました。
全国ネットで探せばあるのかもしれませんが、高いですし。
いやでも、結果重ステですけど全然重く無いですし、結果ＯＫってことで・・・
女性が乗るならだけど、オヤジと俺くらいですしね。乗るのも。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 19:28:48 HcNJtmkO0
>>301
コンプレッションゲージ？正式名称は分かりませんが
高圧？低圧？とか言って繋いでメーターみたいなの２つ付いたので目盛りみてました。
コンデンサ？かエバポレータってトコですね？
その辺調べてもらいます。どうもありがとう。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 19:34:43 /ZqVcybj0
アイドリングストップはセルの劣化を早めるのでしょうか？？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 19:40:05 D6qg4gHc0
>303
おけ。それがエアコンシステムアナライザ。
とすると、異常圧力は観測されなかったか。
これでガス不足、コンデンサの冷却不良の線は薄くなったかな。
エバポレータ（室内側の冷凍機）の表面に埃びっしりって可能性が高そうか。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 23:32:33 7X7WUx7o0
唐突で申し訳ないのですが、K6Aのエンジンの寿命ってどれくらいでしょうか？
街乗りが8割で月に2回程度は100km/h超えで長距離を走ります。
現在の走行距離は9万キロ越えたばかりで、年数は6年経つエブリイ（DA62V）のバンです。
但し、荷物は余り積みません、どちらかというとワゴン的な扱いになっていますｗ
吸気系だけ社外品に換えていますが、あとはノーマルです。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/10 23:35:13 D6qg4gHc0
>306
使い方次第。
うちのお客様で一番距離乗ってるのは、OHした車で37万キロぐらい。OHしてない車で
20万キロぐらい。
ただし、100キロオーバーでの長距離走行はバルブ融解の危険が有る。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 03:25:24 pskFCEn00
>>307
>ただし、100キロオーバーでの長距離走行はバルブ融解の危険が有る。
マジでバルブ解けるんですか？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 05:54:29 epi/XF5UO
K6Aは触媒抜いたら火噴きますか？
燃料いじらないと無駄ですか？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 08:04:08 r3wPWObY0
質問お願いします。
平成１１年DA52T F6Aターボ キャリーに乗っているのですが頻繁にエキマニが割れてしまいます。
良く行く車屋(副代理店)にエブリーもキャリーもエキマニ割れるのは諦めて～って
笑いながら言われてしまいました。
新車からターボタイマーも取り付けしっかりアフターアイドルもさせていますが、
１.5万キロに１本交換で現在が３本目です。。
現在ついているのは新車時のツルっとした形とは違い、
補強？のようなものが鋳造時から入っている形状に変わっていますが、
また割れました。
何か対策は無いでしょうか？よろしく御願いいたします。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 09:24:28 7yt0zFg/0
＞１.5万キロに１本交換で現在が３本目です。。
4本目は結婚するかもしれんね
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 09:45:58 6bGb0Vlp0
溶接したらどお？
漏れジムニーだけど、替えても割れるから溶接屋で溶接してもらたよ。
鋳物も溶接できるところなら対応可能と思う。
歪みがあるていど出尽くす→割れる→溶接ってことで良かったのか
それ以降割れない。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 09:49:33 lYONIXRP0
>>300
噴出し口の温度はどの位？ 10℃以下ならば問題は無いです。
測定方法ですが、エンジン完全暖機後、アイドリングのままエアコン全開で、噴出し口に温度計挿しておき
10～15分程度そのまま放っておいてその時の温度を測定する。
これで10℃以下ならば、エアコンシステムは異常なしと判定出来ます。
一度、自分で測定して見て下さい。
>>306
寿命に関しては307が言っているように、乗り方やメンテ次第でどうにでもなります。
オイル消費が増えたり白煙吐く様になって来たら、寿命と考えても良いですね。
>マジでバルブ解けるんですか？
溶けますよ！ 長時間5千回転以上常用していると、冷却が追いついて来なくなり、稀にバルブが溶け出す事が
あります。
回避方法は、高回転で運転する時は、頻繁に休憩を取ってエンジンを休ませたりオイル交換を、指定サイクルより
短めで交換する様にする事ですね。
>>310
対策は特に無いですとか言い様が無いですね。 メーカーも一応対策はしている様ですが・・・。
ところで、どう言った乗り方しています？？
キャリーでは無いですが、JA11ジムニーでも同様なトラブルが結構あるのですが、このトラブルが起こる方と、
起こらない方がいるので、両方のユーザーに聞いてみた所、起こらない方は、おとなしく乗っているのに対し、
起こる方はスポーツ走行など、エンジンを酷使するような乗り方をされている方が比較的多い様です。
参考までに・・・。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 10:48:00 mhjpAk3w0
こんにちは。
会社の同僚が先日、CT51S(K6A/NA)を譲ってもらったのですが、どうやらEgがご臨終の様子･･･。
それで、載せ替えを検討中なのですが、なかなか見つかりません。
流用等教えていただけないでしょうか？
当然現行仕様のK6Aは搭載不可ですよね？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 11:19:38 lYONIXRP0
>>314
流用は51系以外はムリと言うか、旧規格のK6A-NAは51系ワゴンR（マツダ・AZワゴン）
以外は無い。
K6Aターボなら、HA21Sワークスや51系ワゴンR-RS、RRに搭載されていたから
程度に差がありさえ比較的簡単に見つかる。
どうしてもと言うのなら、中古エンジンは諦めてO/Hかリビルトに乗せ換えか
ターボ化するしか無いですね。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/11 23:07:49 ECm29EEj0
>314
素直にリビルト品載せるか、OH考えるか、気長に同仕様探すか・・・・
>310
リブ付きになっても割れるかぁ。。。リブ付きで割れるのはかなり少なくなったんだ
けどねぇ。
組み付け時に、タービン止めてるスチフナに変なテンション掛かってたりすると割れ
やすくなるけど・・・この辺は作業者次第だしねぇ。
>309
噴かない。
>308
運送屋さんなんかは、良く融かしてくれるｗ
EXバルブが溶けて一回り小さくなって、そのままヘッドのバルブシート削ってくれて
ヘッドごとあぼーん・・・・。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 04:51:01 TrD62VFJO
>>316
K6Aでどうやったら火を噴かせれますか？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 06:40:06 /eej8rW+0
>>312 リブ付きのも割れたので溶接のほうが良さそうですね。
>>313 街乗りがメインで高速は１５分位の距離を、たまに乗ります。
タコつけていますが、高速追い越し時に一瞬6000回転位まで回したり
してる感じですかねぇ。街中では5000以下です。
>>316 組みつけの問題の可能性も有るんですねぇ。気をつけます。
そういえば今回のリブ付きのは1.7万キロ持ちましたよｗ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 14:11:07 yMMG/nTm0
ワゴンR MC11Sターボ乗りです。
４ヶ月ほど前に冷却系の不良でオーバーヒートし、
その結果シリンダヘッドガスケットが抜けました。
で、シリンダヘッドガスケットと冷却系およびタイミングベルトの交換をしたのです。
その際本当なら程度のいい中古エンジンに載せかえたほうがいいと言われましたが、
予算不足でエンジンの交換はしておりません。
よくわからない部分なのでちゃんと覚えてないのですが、
「シリンダの肉厚が薄くなってるからボーリングするのも無理っぽい」的な状態だと
記憶してます。
「直したが正直完全な状態とは言いがたい、次に何かあったらもう覚悟して欲しい」
というようなことも言われました。
そして現状ですが、
前回のオイル交換から3,000kmほど走ったところでオイル量を確認したところ．．．
オイルレベルゲージに全くつかない状態でした。
車屋に走って行くのも怖いのでオイルを買ってきて入れたところ２リットルぐらい入りました。
それでレベルゲージの中間くらいになっています。
目に見えてオイル漏れしている箇所は無く、マフラーから白煙が出るようなことも無いです。
これはもう寿命でしょうか？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 14:35:52 Yh1rlpaA0
寿命とは言わないけど、お金掛かりますな。
3000キロでほぼからっぽ・・・それだけ喰ってれば、どっかで白煙出てると思うんだけどねぇ。
どちらにしろ修理するとなるとエンジンオーバーホール覚悟。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 17:11:02 TS30qBrZ0
>>319
確かに修理すればまだ乗れない事もないけど、修理金額から言って自分だったら、
「寿命」と言って買い替え勧めるね。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 17:11:42 X29RGn510
唐突ですが、ほぼ毎年恒例の「愛車無料点検」についてですが、
１）ディーラーへ持ち込み
２）ディーラーのメカマンが家に来て診て行く
みなさんはどちらですか？
最近は唐突訪問で２）が多いのですが、チョット疑問に感じます。
検査項目にいくつかチェックが入っていますが、下回りの点検等は
ジャッキアップせずにちゃんと見ているのでしょうか？
なんだかスズキから補助金もらうために適当に見て登録ナンバーを
写し取りにきているだけに思えてしまいます。
みなさんのところのディーラーはどうしていますか？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 17:29:05 Yh1rlpaA0
>322
Dでやっても、下回りの点検はジャッキアップなんてしません。
それだけの費用はメーカーから出ていないから。
で、基本的には1ね。2は
「実施率悪いぞゴルァ、もっと客呼び込めよゴルァ」
って本部からハッパが掛かって、仕方なしに回ってくるパターンか、もうほんとに売り上げ
が切迫していて、回ってくるパターンかのどちらか。
本来の目的が「悪い部分沢山見つけて、ついでに新型に乗って貰って、あわよくば
乗り換えて貰おう」ってためだけにメーカーからお金だして貰ってるんで・・・。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 17:55:14 5DxUz90V0
>>322
>２）ディーラーのメカマンが家に来て診て行く
って何？そもそも直営ディーラーに出してんのか？その辺のディーラーもどきじゃないの？？？
その場で見て（車引き取らずに）帰るのか？
だったらありえない！
ただ、車体No.石刷りして帰ってるだけじゃね？金目的で！
見た目で油量等の点検は出来ても
補充や必要な交換や空気圧の点検等は出来ないだろ？当然洗車も！
ただ、ちゃんと引き取りして点検して洗車して納車しても
オイル交換でもしてくれなきゃ赤字だよｗ（交換してくれても合わないけど）
あれは、利益出す為じゃなく、お客さんとの繋がりというか次の為の種まきみたいなもんだ。
って思ってるけど・・・・・・
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 18:36:21 X29RGn510
>>323
なるほど・・・うなづけます。はじめのころは、電話がかかってきて「お手すきのときにおいでください」
だったのが、最近は向こうから勝手にきます。
>>324
「その辺のディーラーもどき」とも言えるかもしれません（笑 アリーナからの購入です。
その場で見て（車引き取らずに）帰るだけです。おっしゃるとおり、金目当てで
車体No.石刷りして帰っているだけじゃぁねぇのか？と思った次第です。
お客さんとの繋がりまでを考えての点検であれば、せめてその場点検でなく
引き取り点検くらいの誠意があってもいいのでは、と思いますが、いかがでしょうか？
結構まめに毎回「勝手に出前その場点検」をしていくので、メーカーから結構いい金が
でているのでは、推測していたのですが。
メーカーはその場点検という行為自体は容認しているのでしょうか？もし違反行為で
あれば、通報も止む無しと考えますが。
※）洗車してもらえるところもあるんですか・・・？ うらやましい（笑
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 18:50:26 l2SxBe+XO
ジムニーのタービンにワゴンRなどの他車種のリビルトタービンは付きますか？多少の加工は必要ですか？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 20:07:01 0qU6I+Ka0
>>326
リビルトはやめとけや。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 21:02:59 THDkdbfI0
無料点検ってリフト乗せて下回り見ないのか？？？
俺の言ってる副代理店は見てったが・・・・
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/12 21:10:01 Yh1rlpaA0
>328
料金外の事までやってくれてる良い副代理店だよ。
ちなみに、料金的には
「タイヤ空気圧の点検はするけど空気入れない」料金なんだｗ
330:319
08/06/13 09:08:19 5xjmDs/z0
>>320-321
やっぱりそんな感じなんですね．．．
修理するとなると30万～ってとこかな？と予想はしてたんですが。
とりあえずオイルチェックしながら乗って買い替え検討します。
ありがとうございました。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 10:11:59 uDPBAxfB0
>>326
年式、型式は？ 同じエンジンでも年式や型式が違うと違う場合がある。
まずはそれからだ！
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/06/13 11:16:42 nq8fYrJJ0
無料点検でメーカーからもらえる金額は一台幾らですか？