08/08/12 18:42:38 raLQlDLg0
>>967
改造点
・タイヤサイズノーマル（185/65R14ミシュランMX1） アルミ
・アルティアサイド＆リアスカートとTe-V系バンパーとリアスポ
・足回りノーマル
メンテナンス
・オイル交換1年毎又は1万5千キロ毎（純正5W-30）
・燃料→ハイオク
・CVTフルード交換済み
・バッテリー5年目（アーシングなし）
・車
・1.8L Ci-L(NEO-Di)HYPER CVT ナビエディションセダン
・カタログ燃費 10.15モード 17.6Km/L
・実燃費 10～14Km/L
・実走行6万3千キロ
・1998年式のⅢ型
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/12 23:55:53 xV9ODL9m0
>>969
大分の山々や、熊本のやまなみハイウエイは健在であったか
懐かしい、懐かしすぐる
九州の山坂道で鍛えられた俺の運転技術は、今もなお輝いている
972:950
08/08/13 00:54:15 Xp2Bel2u0
>>965
エアコンをかけ始めたのが効いているようで、思ったよりハイオクの燃費が伸びず。
なるべく加速時や登りではAC OFFにしてるけど…。
タイヤ ポテンザRE-01 195/60R15
それ以外はどノーマル。
CVTフルードは6万・11万kmで交換。
オイルは1万km程度で交換。
年3回程度ディーラで点検。消耗品の交換程度。
実燃費(遠出なし)
レギュラー 冬場10.5～10.8km/L 夏場 10.8～11.3km/L
ハイオク 夏場 11.5～11.7km/L
973:968
08/08/13 01:36:59 ITlXf0At0
これは車両状態に加えて、大まかな使用本拠地も加えるべきかもな。
道路状況・気候によるAC使用頻度も違ってくるでしょ。
>>968 横浜
山形から高速で帰ってきた時は80～100Km巡航で15kmまでいったよ。ビックラこいた。
ウチの子も、やれば出来る子なんだ、と思ったよ。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/13 12:26:15 1nUH3IGn0
やまなみハイウェイ
真冬に晴れていたので、逝ったら、大雪になり4にそうになった・・・
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/13 18:30:22 HL+OMbw90
>>974
アホだな大分県側の牧ノ戸峠付近は標高1300mを越えるから
冬場は30cmの積雪もある。
冬場は地元の人間でも走らないよ
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/13 22:54:54 uojydG3e0
関東地方
プリゴン（WQP11）1.8G QG18DE（レギュラー）
タイヤ：205/50R16
ホイール：OZ
給排気：毒キノコ＋砲弾マフラー
プラグ：イリジウム
下道：平均8km/L（エアコンON、大人2名＋チャイルドシート）
高速：90キロ巡航で11～12キロ（エアコンON、大人2名＋チャイルドシート）
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 13:14:26 lsV6Ezns0
>>976
家も毒キノコだが毒キノコの方が燃費いいのかもしれんな
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 13:28:22 h1XQ/bhY0
>>977
本気でそう思ってる？
キノコエアクリがそんなに燃費がいいなら
メーカーが純正で付けるだろ
プリウスなんて絶対付けるだろうけど付いてないのが答え
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 15:30:38 lsV6Ezns0
>>978
なぜ喧嘩腰なんだろうか・・・
常識ならそうに決まってるだろ
だがこの糞ＣＶＴだったら 低回転のトルク上げた方が燃費よくなるかも
とか おもったり しないか
車はエンジンだけで走ってるんじゃないんだぜ
それが答えだ
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 16:50:41 h1XQ/bhY0
>>979
喧嘩腰なつもりはなかったんだが・・・
勘違いさせてしまったならスマン
ちなみに、ノーマルのエアクリケースは実は良くできていて
普段使う範疇（中低速）のトルクが上がるように設計されています。
そのケースを捨ててキノコ型のエアクリにすると言う事は
ピークパワーを取って中低速は若干犠牲にすると言う事になります。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 16:54:02 OH1/z2PfO
>>979
なんでもいいが、エアクリを毒キノコにしたら低速トルクは下がる件。
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 17:00:24 h1XQ/bhY0
>>981
まあ、>>977はキノコ型エアクリ付けてるとか言ってるくせに、
マフラーやエアクリを抜けの良い物に変えるとエンジン特性が
どのように変わるかも分からない奴もいるんだなと・・・
そのくせ人のレスに喧嘩腰だの言って訳の分からん主張を言って
自分がとんちんかんな事を言ってる事に気がつかない
プリに乗るなよむかつくぜ！
これが喧嘩腰って言うんだよ！
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 17:07:48 OH1/z2PfO
>>982
まぁ、P11も中古ではかなり安くなって、977みたいなゆとりも多くいるって事だな
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 17:13:22 r04UYZ3b0
次スレはどうした？
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 17:15:05 lsV6Ezns0
>>982
まあ ゆとりでも 買わないと思うんだけどな
スルーしとこうぜ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 17:19:12 h1XQ/bhY0
>>985
お前が言うなよｗｗｗ
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/15 17:25:45 h1XQ/bhY0
【日産】P11プリメーラ part18
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/16 00:17:02 mhfxw55MO
カミノ2台続けて乗ってる。
7年式Tm-エアロセレクション→10年式Tm-Sセレクション。
今度はTe-V狙う。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/16 00:45:40 qGXs5+cc0
QP11 1.8リッター カミノ4年乗ってる
再来年の車検は通さないで廃車にするつもり
現65000km
軽のミラのMT車でも買う予定
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/16 02:28:39 FtXDxAOq0
>>989
俺も来年の車検通すか考え中・・・
マーチ１２SRでも買おうかなと考え中
燃費は日産は公表してないが１５くらい行くかなと思ってる