07/07/15 23:14:49 XEeW/H1J0
>>78
アベンシスは「欧州生まれ」であること以外、日本人に訴求する要素がなかっただけ。
プラットフォームは先代プレミオ／アリオンと同じってのは既知だし。
プレミオ乗りが常用する道路や速度域では、アベンシスはむしろ不利じゃないのか？
一定の速度以下では乗り心地悪いだろうし。
セダン以外には日本でも「終わって」しまったワゴンしかないのもマイナス。
欧州ではイプサムを「アベンシスヴァーソ」として売っていたが、そんな
お気軽なやつじゃなくて、本当にアベンシスベースの欧州風味ミニバンが
あったら多人数で高速ツーリングを楽しむ向きには歓迎されたのじゃないかね。
アイシスと競合するからトヨタ的にはやりたくなかったんだろうけど。
スカイラインが…というより直6というエンジン自体が今の時代にそぐわなく
なってる。トヨタがV6のGRエンジンでJZ系と1Gを葬り去って久しいし。
市販車メーカーではもうBMWだけだろ。
そのBMWですら昨今の直6の評判はよろしくないと聞く。
スカイライン以上に、ユーザーに「BMW=直6」の刷り込みがあるから
やめたくてもやめられないってのが正直なところじゃないか？
もちろん決して公の場でそういうことを言ったりはしないだろうが。
直6に未来がない以上、スカイラインはV6を積んだスペシャルティ
サルーン／クーペとして生き残るしかなかった。
ここにいるR厨（特に32厨）はこの方向性は絶対認めることはないだろうがな。
おそらく今の姿で生き残るより、潔く絶版にして欲しかったんだろうよ。