08/04/19 02:14:12 duT0xjxwO
>>607
オランダが元祖では無い。アメリカ。実に100年前。
なのでCVT自体の基本特許のライセンスをオランダのメーカーが有しているわけでは無い。
トランスミッションの原点は無段変速機。
それが実現出来ないから、多段式でエンジンの動力を切り離す、いわばマニュアルミッションが出来て、めんどくさいんで後にATが出来た。
で、時は流れてベルト式CVTがこの世に誕生。
そのベルトを作っているのがオランダのメーカー。
ほぼ独占企業状態。
アイシンだろうがジヤトコだろうがZFだろうが、肝心のベルトは全部ここ。
唯一ホンダがパテント嫌って独自方式をとったがパテント逃れの、言わば最適解では無いために弱く小型車にしか適用できない。
ところが100年前にアメリカ人が提案したCVTはベルトのそれではない。
言わば最適解の亜流。
本当に車としてやりたかったのは、トロイダルCVT。
実現不可能と言われてきたのを唯一可能にしたのが日産のみ。
ところが、日産は高価格なところからさっさと生産中止。
ところが、ベンツとトヨタが開発中。
トロイダルの灰汁出しを日産にやらせるだけやらせた上で、美味しいところをさらっていくんだろう、と言われている。