08/05/02 09:32:37 TTnOnPjRP BE:463182877-2BP(2931)
>>486
１、関空は国際拠点空港としてさらに発展。神戸は破綻して再開発。
２、国際線の本格的な復活はあり得ないし、今後も関空への便移転を進める。
３、周辺の騒音問題は既に解決している。難視聴、空調補助などには個別対応。
対策費用の支出に当たっては、国交省の外郭団体によるお手盛りを排除する。
４、現実的に充分な高さが確保されているので無問題。
５、伊丹空港の運営を関空会社に移管して、伊丹の利益を関空の債務償還に充てる。
その際、A滑走路を廃止し、A滑走路の維持費等を削減することが肝要。
これにより、伊丹の発着便数はさらに削減され、関空に移転することが期待される。
神戸空港は神戸市が勝手に作ったものであるから、関知するところではない。
→ 国際線が復活しても、就航できるのは近距離に限られることから、
現状の棲み分けは理に適っていると思われる。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 10:33:30 yh5Nwm/c0
>>488
３が無くなったら誰も伊丹存続を訴えなくなる。
結局廃港になる
490: ◆NHi28FfuEI
08/05/02 11:22:32 TTnOnPjRP BE:189054454-2BP(2931)
>>489
別に現金補填される訳ではないし、、、
＃環境対策費用で儲けているのは地元より、むしろ国交省の外郭団体ですよ。
道路特定財源のような悪事を、環境対策費用でやっていた訳で、、、
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 11:31:26 yh5Nwm/c0
そうだよ。
伊丹を存続させているのは官僚自身。
縦割り行政の弊害というやつ
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 13:01:39 g5C6ffZr0
>>486
１．関空は破綻して廃港（現実的に難しい）か民事再生法で再建。
最悪、外資に安く叩き売り（長銀→新生銀行）のように。
ただし、ターミナル部分のみで、底地・滑走路ははやむなく国が持つことになるかも。（大阪府は無理なので）
伊丹を完全復活させても、需要に供給が不足するので神戸は必要、したがって跡地問題など無い。
２．国際線の本格的な復活はやはりないと見るので便数は不足しない。
どのみち国際線は関空でも仁川シャトルで仁川経由に切り替わるので、伊丹だろうが関空だろうが同じ事。
３．騒音補償は切れ。
４．大阪の建築物に高さなんかいらない。
現実に、高層開発物件はほとんどガラガラだ。たかが一地方都市が何を望む？
正直言って、日本で超高層ほど割の合わない物はない。（建築費・維持費が高すぎ 大阪の賃料収入水準じゃ無理）
５．神戸は残るし、関空は精算になるから問題ない。
負債は当然株主が被る。
>>489
かえって関空会社自体が破綻再建し、事業スキームが健全化するほうが、伊丹廃港への近道だったりもする訳だが。
関空がまともで、航空会社としても収支が廻る状態の料金提示が出来るなら、航空会社的には伊丹に固執する意味はない。
幹線便利用者に不便を強いることにはなるが。
というか、伊丹存続を願っているのは３のためだとか思ってるのは基地害でしかないよ。
むしろ、メンツで無理に現状維持（さらに破綻事業であまつさえ拡大を狙う異常さ）している関空支持のほうがおかしい。
それより、向日葵とおまえが毎度いっしょに掛け合い漫才みたいな話してるのは気のせいか？
伊丹存続より、関空を今の状態で存続させる方がはるかにまともじゃない事は理解しよう。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 13:26:18 s0vVlVb40
↑
この人、何で興奮してるの？
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 14:50:06 uZKJd53J0
関空の中国料理店が超まずい
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 16:20:52 s0vVlVb40
>>494
そんな場合は関空会社にメールなり意見箱なりで言ってやれば良いんだよ。
「高くて不味かった。関空全体の印象に良くない」ってね。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 19:18:34 VBGJRvgF0
>>289の奴、再逮捕されたぞ
他にも何か盗んでたらしい
パイロットに扮した男が空港内にある日本航空の事務所に侵入してシールを盗んだ事件で、
千葉県警成田国際空港署は１日までに男を別の窃盗容疑で再逮捕した。
男は交際女性にも「僕はＪＡＬのパイロット」と信じ込ませ、彼女の部屋から成田にパイロット姿で“出勤”していたというから驚きだ。
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 20:43:40 KizAjYFe0
>>495
そんなの関空会社に言っても意味なし。
テナント埋めるのにヒイヒイ言うてるのに、事実がそうであれ直接言えるわけない。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 23:43:39 86fGR9ve0
関空行きのはるかに新大阪で乗ろうとしたら
線路に身投げで運休だったよｗ
遅延じゃなくて運休だ
それも５分前にアナウンスだ 流石にキレたぜ
でもJR職員の他人事っぷり…。
急遽重いバッグ持ってなんばへ。
らぴーとは、１両に、俺たちしかいなかった…。
快適なのにな…安いし…よく存続してるなこれ
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 00:09:02 KfzCMgYo0
>>498
> らぴーとは、１両に、俺たちしかいなかった…。
来週関空着の便に乗るので、利用してやるか‥‥
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 00:42:38 dOqJLJzv0
>>493
NHのレスを読む人はメンヘルだけだから
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 02:23:42 YgiTLA5B0
>>474
URLﾘﾝｸ(www.flyertalk.com)
だんだん噂が具体的になってくるね。とりあえずは冬スケジュール中のみの運休やと思うんやけど、
そのままなくなった中部の例もあるしなぁ。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 07:59:12 yL0j9NMA0
関空のレストランろくなのがない
もっとおいしそうで清潔な店つくれ
503:特攻管制官さくら
08/05/03 08:38:52 rHso0llb0
さあ、世界のパイロット諸君いいですね。
日本の安全神話崩すのです。ＶＯＲはセ
ット帰国便の燃料いいですね。軽くです。
さあＴＡＫＥ ＯＦＦあなたの命は神が
必ず高いところへ導き永遠に人類史上歴
史に刻みます。日本の糞どもいいチャン
スだ。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 11:37:18 /flDtjJL0
>>501
噂も何も、ACは関空-バンクーバー線運航中止です。
AC036 KIX-YVR 2008年10月26日にて運航中止
AC035 YVR-KIX 2008年10月25日にて運航中止
とっくの昔にACは打診していたそうです。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 11:43:38 rgAW9o/n0
>>501
FCOは夏スケで戻すと名言しているけど
KIXはどうだろうか。
BRのKIXLAX便の余波だろう。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 20:21:19 a9+YRLrQ0
SQ減便に続き、AC撤退か。
絶対に許すものか。
成長が著しいアジアの中心のハブ空港である関空から退いてどうするだ？
原油高の時代に勝てるのは関空だけだ！
いいか、もう一度考え直すんだ。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 23:04:49 wgpSzbfM0
ウィスラースキー場は痛手だろうな。
そもそも経済がたいしたことがないカナダ
ほとんどの乗客が観光客だろうに。
おそらく成田便も赤字なのではないか
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/03 23:51:12 Eka6PoPl0
>>506
そのハブってどういう意味でのハブ？
貨物？旅客？
え、もしかしてσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ釣られた？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/04 02:02:55 r2spFAWI0
大阪府の泉佐野市で物流センターを稼働させている。先月新しい拠点を探しに不動産屋に行ったら見た瞬間に即決した。
交通が便利、マジで。そして地価が激安。肉体労働のバイトの募集をかけると集まり出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大都市近郊なのに地価が安いから広い敷地を安値で購入できて良い。大阪府の南部は低民度だから問題が多いと言わ
れてるけど個人的には問題は少ないと思う。枚方と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって不動産屋の店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、だんじり祭とかを見るとちょっと怖いね。ただの祭なのに罵声が飛び交っているし。
教育水準にかんしては多分芦屋も大阪府南部も変わらないでしょ。芦屋の人に会ったことないから
知らないけど高級住宅地があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも泉州な
んて住まないでしょ。個人的には泉州でも十分にマトモ。
嘘かと思われるかも知れないけど泉州の出生率はマジで京都を
抜いた。つまりは京都ですら泉州の将来性には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
510:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
08/05/04 04:07:12 r2spFAWI0
さぁーて衆議院の総選挙も、いよいよ近づいてきました。 あの参議院選挙に続いて、勿論今回も、
２ちゃんねらーとしては、 打倒！ 自民・公明（創価学会） 政権です。
選挙の争点は、何と言ってもやはり（経済・世代・地域）格差や、年金・消費税問題への対応です。
前回の総選挙で小泉（竹中）さんにまんまと騙されたよな・・と、今頃悔やんでる皆さん、
『 選挙での勝ち組 』になりたいのなら、自民・公明支持を即止めましょう。
.,-､
.,|IIII|,、
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.._日iiｖiiｖiiｖｉｉｖｉi日_
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ｪ|::::i━━━i::::|ｭ
|::|::::| ||:||:||:||:||:||:| |::::|::|
台 |::::| !!:!!:!!:!!:!!:!!:! |::::| 台
_ ＿＿.iｪｪｪ:|;;;;|二二二二二|;;;;|:ｪｪｪi.＿＿_
.... |:::,-､::[._＿＿[((～.)（）(.～))].＿＿_]:: ,-､:::|
＼∧国ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼民ノゝ∩ ＜ 腐敗政党の自民・公明とカルト教団の創価学会に天誅を！ 行くぞゴルァぁ！,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,, ＼オーーーーーーーッ！！／
//三/|三|＼ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
∪ ∪ （ ） （ ） （ ） ）
,,､,､,,, ,,､,､,,, ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
,,､,､,,, （ ） （ ） （ ） （ ）
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/04 08:12:43 43V231iI0
>>509-510
あーあ、やっちまったなｗ
泉ズリアと一極厨が同じ奴だと言うことがバレバレに・・・
いやまあ、とっくにバレてはいたんだが・・・
ここまで明白な墓穴を掘ってくださるとはｗ
512:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
08/05/04 08:45:57 r2spFAWI0
>>511
層化は黙れ！！
513:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
08/05/04 08:50:08 r2spFAWI0
>>511
自作自演していたら
ＩＤかえるの忘れたんだよｗｗ
悪いかｗｗ
第一、>>509はＧＴＯコピペなんだからこんなものにつられるなｗｗ
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/04 10:38:58 m5pHSDWyO
>>507
ACが国営なら赤字でも観光振興の為に飛ばしてたかもしれんね…
いっその事スキー場とナイアガラのホテルと遊覧船業者で
航空会社作って関空線飛ばしちゃえyo
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/04 14:37:56 43V231iI0
>>512-513
さらにいろいろと墓穴を掘ってどうするよ？
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/04 15:01:41 IBTUjyKf0
GWの早朝から情けない奴だな・・・
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/04 22:48:13 /lJ8tO8B0
ん？
自演している奴の民度が低かったということで良いのかな。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/05 07:48:10 LOgwgWMI0
伊丹欠陥厨はケツコマと申しておきましょう。
関空応援団は関空周辺ばかりではありません。
世界から評価の高い関西国際空港を引き続き、応援しょう。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/05 10:09:55 FNvJCCfv0
関西空港(関空)、早朝深夜の通関緩和…貨物増便に追い風
４月に関税法が改正され、夜間に税関で輸出入手続きをする場合の臨時開庁手数料が
廃止されるなど、規制が緩和された。手続きの簡素化で物流コストの軽減や効率化が
はかられ、国内唯一の完全２４時間空港である関西空港では、「早朝深夜の貨物便の
増便につながる」と期待が高まっている。
従来は午前８時半から午後５時の「執務時間」以外に税関で輸出入申告や審査を
受けるには、臨時開庁の手続きが必要で、物流事業者が１時間２１２５円-１９００円の
臨時開庁手数料を支払わねばならなかった。制度改正でこれらの手続きが廃止された。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/05 10:30:01 JP9qkn1X0
いま「松屋」は環境対策でわりばしをやめているが、関空の
松屋だけわりばしが残っているのはなぜか？
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/05 11:42:01 uW9ZedZfO
単に関空の環境対策が日本最悪のレベルだってことだろ。
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/05 11:54:28 eDMCbwh10
日本の森林のメンテナンスを促進するうえで
日本の間伐材を使ったわりばしの利用促進は欠かせない
日本製の割り箸を出せ
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/05 12:17:37 OQzzQL8x0
割り箸が環境に悪いっていうのは、
ものを理解していない人の発言
524:あぼーん
あぼーん
あぼーん
525:あぼーん
あぼーん
あぼーん
526:あぼーん
あぼーん
あぼーん
527:あぼーん
あぼーん
あぼーん
528:あぼーん
あぼーん
あぼーん
529:あぼーん
あぼーん
あぼーん
530:あぼーん
あぼーん
あぼーん
531:あぼーん
あぼーん
あぼーん
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/07 05:18:16 HCuDSlwL0
伊丹厨＝飛行機も乗らず、スカイランドや大阪国際空港展望デッキ
で見てるだけの貧乏人
747が見れなくなて必死だな
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/07 18:57:35 0aDDsHW10
バ関空厨、必死だな
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/07 19:04:27 APwSF7tP0
関空厨＝飛行機にも乗らず、空港にも行かず、1日引き籠もって２ちゃん
で暴れるだけの貧乏人（生活保護）
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/07 19:08:13 gSDMZi2mO
>>532 こんな所に書き込まず伊丹板で書けよ。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/07 19:55:21 FEEkqLROO
元阪急宝塚線ユーザーより、京都行くのに京阪使わん。
もし、事故で阪急が止まったら、私用ならば、引き返す、仕事ならは、断りの電話入れる。
京阪の沿線、かなり濃いめだが、京急はもっとすごい。
都内～羽田ではなく、神奈川県内。
まだ京阪が上品ずら。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/07 20:00:14 c809s7Pt0
>>536
仕事なら阪急が止まったぐらいで行くのをあきらめるな。
京阪はなしでもＪＲで行ける。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/07 22:43:17 CCGOcSQOO
昨日、今日と神戸空港の上を通りやがる
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/08 07:42:37 60a44JaZ0
伊丹747就航禁止は大成功
当然次は777の就航禁止
機材のダウンサイジングは時代の流れ
ちなみに羽田も2010年には747の就航禁止になる。
伊丹777就航禁止も現実的。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/08 09:32:40 zwj+QksiO
その代わりに、国内線仕様のA380が飛んだりして
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/08 10:50:34 rQjbd7fq0
>>539
じゃ、関空は全部ボンQでどうぞｗ
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/08 20:12:15 d+SeTdHm0
ダウンサイジングが時代の流れなら関空はビジネスジェット専用空港だな。
その後、関空廃止、と。
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/08 23:25:59 0DdxA7Ta0
トップインタビュー：アメリカン航空太平洋地区副社長のテオ・パナジオトゥリアス氏
関西線は価格が安いと指摘する意見が散見されるが、法人需要が関西～ダラス
就航後も成田を利用し続けた点が最も大きなインパクトだった。
今でも大阪発の旅客は、関西空港ではなく、成田経由を利用しており、
これが伸びている。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
せっかく地元にアメリカン航空の関西～ダラス線が就航しても、関西住民は
それを利用せず伊丹から成田経由で行ってしまい、見捨てられた関西空港。
関西～バンクーバー線もそれで廃止になるし、エバー航空ロサンゼルス線も
同じ運命をたどるだろう。
地元住民が積極的に使おうとしない関西国際空港に、国際旅客便は不要。
伊丹～成田線だけ増便すればいい。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/09 01:50:22 845wBMsS0
>>543
お前のレスが不要（笑）
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/09 07:07:33 GSIZoF5z0
おれ、東京住民だけど、羽田の方が自分には便利なので
羽田発関空経由で海外って結構使ってるよ
心理的には成田への行き来よりいい感じ。
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/09 07:37:42 syv4gf0l0
海外の行先すごく狭いのねｗ
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/09 14:16:24 uvDxEWqZ0
国の天下り（無駄使い）がなくなれば着陸料を下げることが可能である
関空や成田の着陸料の一部ば地方空港（静岡、茨城等）の建設費に充て
られるとは遺憾だ。テレビで放送された。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/09 15:27:29 vpw0f9oX0
関空のUCサービスカウンター今月末で閉鎖だってさ。
あーあ…。
（ソースはUCのHP）
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/09 20:52:50 BSYLgkgl0
なんでカードラウンジの「比叡」は防火扉？を
開けて、ちょっと歩いた変な所にあるの？
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/10 00:40:22 QbDfdk660
>>546
欧州は不足はないが、何か？
シンガポールも台湾も関空経由で逝ったぞ
韓国は羽田から行けるし
中東なんか関空の方が充実してるぞ
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/10 03:52:13 uwvB43Nq0
>>545
そんなやつは大田区の京急沿線の貧民窟に住む中国人留学生くらいだろうｗ
>>547
国の天下りがなかったら、関空（無駄遣い）なんかとっくに破綻で廃港してるわけだがｗ
なんで無利子で金が借りられたり、いらない二期が造られたり、赤字補填がもらえるかを少しは
考えたほうが良いぞ
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/10 04:26:16 G6PKu+/r0
>>551
無利子で金を借りていない空港を教えてください
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/10 13:11:55 f8AT1wny0
>>549
確かにあれは入りづらいよなｗｗｗ従業員専用通路かと思ったしｗ
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/10 13:40:15 jRxMAPNs0
>>553
制限区域外のラウンジは、分かりにくい場所にあることが多い。
通りすがりの客は要らんわけやし、分かりにくい場所の方が静か。
お忍びの場合なんかも人目につき難い。
ちなみに開港当時には、あの通路沿いにANA、JAS、KE、CX、OZのラウンジが並んでた。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/10 20:48:14 DP0r4K2x0
★ACA、冬スケより関空―バンクーバー線を運休
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
ついに正式報道が出た。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/10 21:26:18 fjSOb/2F0
先月OZでソウルに行くとき、TGラウンジを使おうと思ったが場所が分からんかった。
で、仕方なく、ショボいCLUB ANAに行ったよ。
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/11 11:14:43 b+Ei4Niu0
コスプレイベントてｗｗｗｗ
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/11 12:52:12 QDx+6+n4O
とうとう、カナダ行きも無くなるのか。。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/11 16:12:52 EvMjlJns0
関空の「松屋」について。いつも庄内駅前の松屋を使ってるけど、
関空の松屋って肉の量が少なくないか？テナント料のせい？それと
も気のせい？
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/11 19:26:41 3urkVZde0
>>555 >>558
次に無くなるのは、サンフランシスコ線・ロサンゼルス線のどちらか。
関西の住民、特にビジネスマンは、関西国際空港発着の直航便があっても
使わずに伊丹から成田経由で行ってしまうそうだから。
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/11 20:06:12 C0h7K+xW0
ACAの件は、残念だが、DTWいけば、大概の北米の都市に乗り継げるんだよな。
これがハブ空港っつーもんだろ。
日本（これが少ないのがネック）と東アジアの主要都市路線が残って
欧米路線は相手側のハブ空港に集約されていくんじゃないの
ちなみにDTWはｎｗａのハブね。
アトランタ線ってなかったっけ？
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/11 20:59:30 KZcuZWhK0
>>561
乗り継ぐのならUAのSFOのほうがいいと思う。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/11 23:39:41 v95Teid90
>>562
それが一番なくなりそうだという話じゃないのか？
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/12 10:09:48 r0EJaJ9Q0
遅まきながら福岡→関空便で第2滑走路に発着陸
‥‥やっぱターミナル遠いわｗ
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/12 10:35:08 G+G3AZ2t0
空港が大きけりゃよくあること
CDGなんて、どれだけ地上走ってんねん！って感じｗ
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/12 11:42:35 XKbwL2Wt0
LHRとかJFKも場所によっては遠いよなｗ
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/12 12:50:31 r0EJaJ9Q0
>>565
いやまぁそうなんだけどな。
一度関空着便を使ってみないと、と思って勇んで乗ったものの、
やっぱりターミナルに近い方がいいわ、という感想になってｼｮﾎﾞｰﾝな俺でした
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/12 13:03:41 vuLe796Y0
>>564
日本語不自由みたいだな
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/12 13:49:18 3Od+J9ar0
日本の国際線需要が頭打ちになってるんだろ
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/12 19:46:20 CJHBAsh90
>559
三宮駅前の松屋よりも、「カルビ」の量が少ないと
感じたことはあった。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:55:35 3AdDVio80
>>563
儲かっている路線を切るとでも？
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/13 01:57:47 HoAn7CDe0
搭乗率が高い＝儲かってるではないということくらいわかろうなｗ
搭乗率の高いLA線が、一時関空から完全消滅したのはなぜか考えよう
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:21:58 7A3+cDME0
KIX-SFOは混んでるし、しかも現在高い
あんまり高くてあほらしいのでKEにした
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:54:50 pFVUp4jb0
当初３年で１兆円効果 梅田北ヤード先行開発区域
関西で最大級の開発プロジェクトであるＪＲ大阪駅北側の梅田貨物駅再開発「梅田北ヤード」で、
平成２３年にオープン予定の先行開発区域（７ヘクタール）の開発で見込める経済波及効果が
約３９００億円に及ぶことが、三菱地所やオリックス不動産など事業を担う１２社連合の調べで
わかった。北ヤード開発の経済効果が数字で明らかになったのは初めて。
街開き以降も毎年約２１００億円の消費効果などが見込め、当初３年間で１兆円の効果が期待
できるという。
先行開発区域は、２月に国の「都市再生特別地区」として認可され、着工へ向けた取り組みが
スタートしているが、１９年度中に策定予定だった残る２期部分（１７ヘクタール）の開発 ビジョン
の策定が先送りになるなど、全体的に遅れ気味。
策定が遅れているのは、伊丹空港の廃止を待っている！
伊丹空港廃止で高さ規制撤廃、２期部分に250メートル級の超高層ビル建設。名実共に大阪の顔になる。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:05:34 DdmhSWYd0
>>574
なごやんかよｗ
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/13 08:54:16 HoAn7CDe0
りんくうゲートタワーもWTCも大阪の顔にゃなってないよなｗ
むしろ隠したい恥
577: ◆NHi28FfuEI
08/05/13 18:26:54 5ovsWV4tP BE:151244328-2BP(2931)
高層ビル建てりゃ満足っていう人ほど迷惑なものはないな。
578:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
08/05/13 21:35:42 SyHs4DiC0
関空の現状は伊丹のせいではなく、
関空自信が引き起こした言わば「身から出た錆」だと言う事を
どうしても理解出来ない香具師がいるということだね。
１ 関空 神戸の跡利用→刑務所でも作ったら？
２ 伊丹の発着能力不足→成田・羽田の拡張と新幹線だけで問題なし。
３ 周辺の騒音問題→伊丹だけじゃないんだけどアンタ知らないの？
４ 建築の高さ制限→超高層建築物に固執する意味がわからん。土地が無いわけでもあるまいし。
５ 関空 神戸の建設借金→身から出た錆。てめぇらだけで何とかしろ。
第一、日本経済が衰退しているのは事実だ。
さらば！！「豊かな国日本」もはや下から数えたほうが早い。
これｊからは「日本沈没」という冷酷な現実が始まる。
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:22:26 TpfWg6QI0
>>572
いや儲かっている。
儲かっていないのはNGO
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:02:59 Oy3zmdft0
60 名前： 首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 投稿日： 2008/05/13(火) 21:27:09
関空の現状は伊丹のせいではなく、
関空自信が引き起こした言わば「身から出た錆」だと言う事を
どうしても理解出来ない香具師がいるということだね。
１ 関空 神戸の跡利用→刑務所でも作ったら？
２ 伊丹の発着能力不足→成田・羽田の拡張と新幹線だけで問題なし。
３ 周辺の騒音問題→伊丹だけじゃないんだけど知らないの？
４ 建築の高さ制限→超高層建築物に固執する意味がわからん。土地が無いわけでもあるまいし。
５ 関空 神戸の建設借金→身から出た錆。てめぇらだけで何とかしろ。国にケツ吹いてもらおうとするな。
少子化だよ、経済成長もマイナス成長だよ。箱物とか道路とか、維持できないかもよ？
URLﾘﾝｸ(www2.ttcn.ne.jp)
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 00:41:28 Ky5Yf1Tl0
>>579
中部国際空港、20年3月期決算は過去最高の売上高－今期も黒字計上めざす
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
さて、関西国際空港の方は果たして儲かっているのか？
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 00:50:20 SnJK388x0
>>581
重要なのは
＞純利益は75.0％減の2億9600万円
ってのは小学生でも分かると思う。
どっちが上でもいいが、恥ずかしい発言だけはやめとけ。
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 00:53:39 Ah9kKo/i0
もっと重要なのは何故
>純利益は75.0％減
になったかの考察だな。
中学生くらいにならないとわからないか。。。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 03:26:52 LdiVEOtqO
きっと代ゼミ生には分からない
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 05:52:20 Dy4WoGSZ0
ソースソース言うくせに自分はソース出さない関空厨、いや出せないのか？ｗｗ
儲かってるソースは？
579 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/05/13(火) 22:22:26 TpfWg6QI0
>>572
いや儲かっている。
儲かっていないのはNGO
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 07:21:44 Ybm9GsTY0
元気だなあ
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 07:30:58 ILnTkkCP0
伊丹は廃止だろうよ
神戸を使えばいいんだし
そもそも騒音がうるさいとかいう理由で関空を作ったんだし
自治体が廃止してもらっては困るというならそれなりの負担をするべき
神戸空港まで高速道路を整備したら良い十分伊丹の代替にはなる
余ってるポーアイの敷地に低料金の駐車場を設け無料送迎バスを走らせたら伊丹よりも利用は伸びるだろ
あと関空は当然橋代をタダにしろJRも新大阪⇔関空に特急で無く新快速を走らせたら利用は増えるだろ
国際国内→関空 国内→神戸で伊丹→廃止が当然
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 08:29:29 8LBqo8GW0
関空に２５分で行ける神戸は廃止でいいだろ
公共事業で神戸にカネをばら撒くという初期の目的は達したんだし
589: ◆NHi28FfuEI
08/05/14 09:00:19 URFdL8VlP BE:397013876-2BP(2931)
ここで伊丹を神戸で代替できると思ってる人って、まさか本気じゃないだろうね？
ネタだと思って読み飛ばしてたけど、そう信じているのだとしたら…。
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 09:21:31 Uu03Viy80
>>589
まさか神戸空港を現状のままで代替させると思っているんじゃないだろうね？
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 10:47:36 zlUKzvUn0
荒らしはスルーで
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 13:36:10 zB1V2cKH0
よくもまぁ、おまいら同じことを永遠と･･･
もう次ｽﾚいらないんじゃね？
てか、新しい情報が入るまで書き込むな、馬鹿。
ｽﾙｰしとけ、ｽﾙｰ。
一個一個拾ってんじゃねぇーよ。釣られてんだよｗ
時間・容量・トラフィックの無駄。
てことで、次は伊丹・関西・神戸のどれかが潰れるまで
書き込むなよ凸(ﾟДﾟ#)
593:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
08/05/14 19:30:26 80wOR+rk0
>>592
＞よくもまぁ、おまいら同じことを永遠と･･･
＞もう次ｽﾚいらないんじゃね？
＞てか、新しい情報が入るまで書き込むな、馬鹿。
＞ｽﾙｰしとけ、ｽﾙｰ。
＞一個一個拾ってんじゃねぇーよ。釣られてんだよｗ
しょうがねえだろ。
だって、大阪だから（笑）
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 20:45:23 +clqjc0p0
>>593
今日も自演ですか？
ご苦労ですね
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 22:35:50 Ky5Yf1Tl0
>>582-583 >>585 開港以来何年も赤字が続いた関西国際空港
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 22:48:11 BXhKB2wi0
今最も恐ろしい噂は、ノースのデトロイト便の撤退。
成田ー台北の増便から信憑性も。
あくまで噂であって欲しい。
これ以上、北米路線が無くなるのは勘弁して欲しい。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/14 23:24:18 zB1V2cKH0
おぉー、２匹(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >°))))彡 ﾂﾚﾀ
だから、くだらんこと書くなってｗ
あ、σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! もかヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ
でも
>>593>>594>>595
おまえらみたいなのが(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ んだよ
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/15 00:21:50 WzbORsCo0
>>596
関空ー台北線も廃止らしい。
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/15 19:28:16 nVhv7sC+0
大阪・泉佐野市、関空会社に４・５億円請求へ
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/16 00:02:51 eVEA18rX0
大阪・泉佐野市、関西空港会社に4.5億円請求へ…連絡橋国有化で
関西空港と対岸を結ぶ連絡橋（３・７５キロ）の道路部分の国有化で、年間約８億円の
固定資産税収を失う大阪府泉佐野市が、関西空港会社に対し、過去に固定資産税を減免した
約４７億円のうち、地方税法の時効にかからない約４億５０００万円の返還を求めることを決めた。
財政難の市は「減免で関空を支援したのに、一方的に切り捨てられた」と国有化を批判。
今月中にも返還請求を行う。
同市は空港が開港した１９９４年、国と府からの要請に基づき、厳しい経営が予想される
関空会社への支援として、連絡橋の固定資産税を減免することを決め、
９５～２００４年度の間、最高で年間税額の半分を免除していた。
ところが、昨冬、国が関空支援策として橋の道路部分を買い取ることを決定。
今年度中にも実行される予定で、固定資産税は課税されなくなる。
これに対して、市は「減免は、関空会社が連絡橋を所有し、将来にわたり市が税収を
得られることが前提だった。関空会社の違背行為で、減免措置の効力は消滅した」として、
５年の時効にかからない０３、０４年度分の返還を求める。
市によると、国有化に伴う減収は税収の５％を占める見通し。
市は「関空効果」をあてにして大型建設事業を進めた結果、約７４０億円の借金にあえいでおり、
減収で「財政再生団体」に転落しかねない状況。
市は国に減収に対する支援を求める一方、支援が得られない場合の対抗措置として、
空港島本体の固定資産税率の引き上げも検討している。
総務省固定資産税課は「減免の要件が満たされなくなった場合、返還請求できるが、
市の主張がそれに当てはまるかどうかは判断しかねる」としている。
新田谷修司市長は「空港とは共存共栄を目指す関係で、断腸の思いの決断。
税収減で市民サービスが低下しないよう、あらゆる手段を尽くす」と話している。
関西空港会社の話「まだ返還請求されておらず、コメントできない」
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/17 00:53:49 hOLaheId0
>>599-600 たかりの関西。地域内エゴばかりで、誰も自立しようとしない。
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/17 01:44:21 QP9VrGuB0
>>601
ホロン部（笑）
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/17 06:59:34 5SoSzpTW0
.>（笑）
w
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/17 07:09:09 QP9VrGuB0
>.
（笑）
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/17 12:30:12 0ezIg3iW0
我が国を
航空（そら）を滅ぼす
関空の
裏でほほえむ
創価とキムチ
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/17 14:39:40 lAs/japZO
字余りだな
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/17 19:52:23 0ezIg3iW0
わがくにを（５字）
そらをほろぼす（７字）
かんくうの（５字）
うらでほほえむ（７字）
そうかときむち（７字）
五七五七七で全然字余りじゃないぞ？
もしかして日本文化にくらい人？
でも一行目間違えた・・・ 我が国の・・・だったな
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/18 06:46:09 DgkOrl+t0
>日本文化にくらい人？
w
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/18 14:47:12 oJnZRuLc0
関西空港（関空）、09年3月期は赤字転落見通し…連絡橋売却損で
関西国際空港会社は１６日、対岸と関空をつなぐ連絡橋を国に売却することで売却損が出るため、
２００９年３月期連結決算で税引き後利益が２６億円の赤字（前期は１０８億円の黒字）となる
見通しだと発表した。税引き後赤字は３期ぶりとなる。
売上高にあたる営業収益も前期比１・６％減の１０４４億円と５期ぶりの減収となる見込みだ。
連絡橋は国が１０月までに買い取る見通しで、半年分の通行料収入２４億円が減るほか、
国の買い取り額と帳簿上の価格の差額９７億円が特別損失になる。
０８年３月期の連結決算は経常利益が９・６％減の１１３億円と４期ぶりの減益。
営業収益は０・４％増の１０６１億円と４期連続で増収を確保した。
特別損失の計上が少なかったため、税引き後利益は１０・７％増の１０８億円と最高を記録した。
■税減免分の返還請求を社長拒否、泉佐野市に
関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の国有化で税収減を余儀なくされる大阪府泉佐野市が、
関西空港会社に対して打ち出した固定資産税減免分約４億５０００万円の返還請求方針について、
同社の村山敦社長は１６日の定例記者会見で、「到底承諾できず、法的措置を進める」と述べ、
返還請求を拒否し、行政不服審査法に基づく不服申し立てで対抗する考えを示した。
市側は「減免は、市が将来にわたり税収を得ることが前提で、国有化で効力は消滅した」と主張。
村山社長は「減収対策をこちらに持ってくるのは筋違いだ」と反論した。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/18 22:58:22 HeAWh2MZ0
603 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日:2008/05/17(土) 06:59:34 ID:5SoSzpTW0
.>（笑）
w
608 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日:2008/05/18(日) 06:46:09 ID:DgkOrl+t0
>日本文化にくらい人？
w
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/19 01:23:24 eZZxdep60
到着
02：41 AI 314
03：33 NW 15
出発
00：25 QR 821
01：25 TG 673
03：50 AI 315
04：00 NW 69
24時間空港らしくて良いね。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/19 01:30:45 Uyt2GLiL0
>>611
NW 69
471分遅れだそうだ
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/19 06:00:30 F0BLPsPH0
>到着
>02：41 AI 314
>03：33 NW 15
>出発
>00：25 QR 821
>01：25 TG 673
>03：50 AI 315
>04：00 NW 69
>24時間空港らしくて良いね。
w
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/19 23:50:39 23GdhibK0
ID:5SoSzpTW0（笑）
ID:DgkOrl+t0（笑）
ID:F0BLPsPH0（笑）
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 08:20:30 WLqq0W1o0
A380がまさかの関空到着？
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 08:21:43 qBmSNBc6O
A380関空行くみたい。
成田風雨強すぎ。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 08:32:44 T+cA/Oj/O
A380
まぁ関空しか受け入れられないだろ。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 08:34:11 8SsJm9O80
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.or.jp)
ここによると、まだ定刻着陸の予定っぽいが。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 08:35:04 yr3AaT4F0
一般的にはもう一発やってダメなら関空行くなりするしかないだろうな。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 10:12:07 2aEb7nCUO
380にもフラれた関空w
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 11:06:44 pvhLKMtUO
成田上空から引き返してるだろうから、さすがに関空はない。
セントレアが無難。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 11:45:09 CX/0/hMs0
>>621
なくはない。
朝の関空はスポットの空きがほとんどなし。中部には余裕があったんやろうね。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 13:32:57 PpzCZzxy0
ぷ、涙目ｗ
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 14:44:26 pGpotg3zO
スポットに空きが有り余ってる中空こそ涙目やろ
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 14:51:23 PpzCZzxy0
ぷ、必死ｗ
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 14:56:39 pGpotg3zO
たまたまダイバートでA380が着陸しただけやろ
勝手に喜んでろや
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 15:32:51 PpzCZzxy0
シンガポール航空ががダイバード先に選んでくれなかった関空
ぷ、涙目ｗ
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 15:36:29 pvhLKMtUO
おまいらのIDは両者ともプッですね。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 17:10:22 pGpotg3zO
たしかにw
それより、622のIDが気になる
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 18:18:31 3bdIZUn3O
まぁエミレーツがそのうち…
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 20:53:14 pGpotg3zO
2010年度の
成田のB滑走路延伸による新規就航の受け入れ
羽田のD滑走路完成による大幅な増枠と国際化
この２つのどちらかに、エミレーツのA380は使用されるでしょ。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 22:14:48 pBK8syvW0
A380のダイバート先に関空が選ばれなかった事、気に障ったかな。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 22:26:25 jqfSTNaM0
>>622
あなたのIDがキャセイに
634: ◆NHi28FfuEI
08/05/20 22:40:34 yZpueVsNP BE:170149436-2BP(2931)
>>632
関空には既に寄港実績があるから…。
＃成田に近い空港からダイバート先を選ばないと燃料の無駄になるのですが、
特に冬場に、ダイバート先として機能しない空港があるとかないとか…。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/20 22:49:02 t1CmCAFJ0
ダイバート決定直後はKIXに向かったしGPSもそうプロットしてたよ。
途中でNGOから許可が出たので、そっちいくってことになった。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 00:12:16 XrSSfmfS0
>>630
エミレーツがダメならカタールに期待する
>>631
羽田は有り得る
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 00:45:04 WAGxoS8AO
>>636
今のところ、A380が就航してる路線は、
ロンドン、東京、シドニー、シンガポールだよ。
関空線は、そこまで大型機を使うだけの旅客需要ある？
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 01:12:38 e8QWf3kI0
>>637
エミレーツなら関空でもA380飛ばせるだろうな。
ただし成田就航まで。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 03:14:55 3hq8poBG0
エアバスがエミレーツにA380を引き渡す時期って。。。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 03:45:00 oFzdWU3O0
エミレーツはA３８０を５０機以上オーダーしているから、機材繰りで関空に来るってことはあるやろうね。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 03:57:56 IQ2X3bzbO
関空は、767、787、A330等の窓側か通路側になる確率の多い飛行機がいいよ！
いつもエコノミーしか利用できないから、真ん中になる確率の高い大型機はいらない。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 05:51:37 QkOMrUBI0
> 617 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/05/20(火) 08:32:44 T+cA/Oj/O
>A380
>まぁ関空しか受け入れられないだろ。
>622 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/05/20(火) 11:45:09 CX/0/hMs0
>>>621
>なくはない。
>朝の関空はスポットの空きがほとんどなし。中部には余裕があったんやろうね。
wwwwwwwwwww
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 12:45:20 WAGxoS8AO
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/21 22:31:56 XrSSfmfS0
>>640
チャーター便なら有り得る
645:俺はNY在住凄いだろ
08/05/22 06:17:24 bsLdKiJW0
仕事で地方都市へいくためにシカゴのオヘアを経由したのだが
例によって遅れまくり。
行き先の天候も一因だが、主にシカゴの過密が原因らしい。
飛行機がタキシングはじめてから離陸まで1時間。
搭乗したときに機長から「滑走路が渋滞で今１２機まっているから一時間ぐらいかかるよ」
ってアナウンスがあった。客もあ、そう、てなもので慣れたもの。
この板で中部に遅れがでたとかで中部が最低の空港だとか言ってる人いるけど
シカゴに比べたら屁みたいなものだ
ハブは効率が良いというけど、集めすぎ。
シカゴから最終目的地に行く人はよいけど、そこからさらに乗り継ぐ人は乗り継ぎ変更しなくちゃならない。
でもアメリカ人にとっては慣れたもの。
時間にルーズなアメリカ人だから可能なシステムなのか。
時間にうるさい日本人にはハブシステムは無理なのかもね。
でも、シカゴの過密さの一部でも関空にあれば、と思ったりした
646:俺はNY在住凄いだろ
08/05/22 06:20:45 bsLdKiJW0
それから、シカゴに着陸する時、生まれて初めて「ゴーアラウンド」を経験した。
「滑走路が過密だからゴーアラウンドします」ってアナウンスがあった。
だったら着陸許可するなよといいたい。怖かったぞ。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/22 08:23:53 ceyhusjz0
最近のシカゴを知らない人が煽ってもねぇ、、、
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/22 08:56:05 xXKzabLX0
>>646
> だったら着陸許可するなよといいたい。怖かったぞ。
着陸許可が出ていたとは限らない、と一応指摘しておく
649:俺はNY在住凄いだろ
08/05/22 10:24:27 bsLdKiJW0
>>648
そうなの？
もう少しで着陸するところまで降りていたぞ
>>647
先週だよ。
今は関空からシカゴ飛んでないから、利用するのは国内の時だけだよ。
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/22 22:02:29 8hU6KlBJ0
>>649
脳内先週乙
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/22 23:03:33 vaTOUGl90
>>649
前の飛行機がもたついたりしたために、
ギリギリになっても着陸許可が出せず、
管制の指示でゴーアラウンドすることもある
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/22 23:45:03 xD/Taq7/0
>>636
カタールはロンドン、ニューヨーク線に投入を見込んでＡ３８０
を４機発注したがさらに４機の追加。
他にどこに就航するかは言うまでもなかろう。
あえて言うと、香港、ムンバイ、そして東京。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/22 23:53:08 k2/Wo7kR0
>>652
東京就航は未定
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 00:02:32 wAZu0f70O
未定だけど、2010年の時点では
大阪よりも名古屋よりも東京が有力だろ
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 06:32:54 pUtJZ9j90
関空羽田便を増便すれば、伊丹羽田線は100万人以上減少する。
すると路線維持ができない。機材を一部小型化すると、機材繰りに
無駄ができる。
環境問題＆燃油高騰で大阪ー東京の移動、新幹線利用は好都合。
国も新大阪が近い伊丹ー羽田を廃止で後押しすればよい。
新大阪が遠く、今後、大阪で唯一伸びる堺に近い関空ー羽田は存続でよい。
元々、３空港滑走路５本が過剰と言われているんだから
現に航空需要は減少気味。
地球温暖化防止のために伊丹空港を廃止しますと何故、
言えないのだろうか？不思議でならない。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 07:04:00 0CHV28aP0
>>655
もっと効率の悪い小牧空港すら廃止できない政府だからできるわけがない。
657: ◆NHi28FfuEI
08/05/23 08:04:35 xHBHUvw+P BE:75621942-2BP(2931)
>>655
伊丹空港が閉まっている時間、開いている時間帯に着目して考えてみてはいかがでしょうか？
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 09:36:42 Ck0WjCh/0
おまえ、まだ荒らすのかよ
659:俺はNY在住凄いだろ
08/05/23 11:33:21 3T0W4Wkp0
FEDEXで荷物を東北地方に送った。
ひょっとして関空経由で仙台か、とおもって期待していたのだが
トラッキングでは成田着、東京の江東区入り。
でもメンフィスから成田まで５０時間以上かかっている。
なんだか要領悪いぞ＞ＦＥＤＥＸ
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 12:01:11 l3nKMsmi0
>>656
小牧は自衛隊が使用してるから廃止になることはない。
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 12:06:36 wAZu0f70O
飛行場そのものを廃止ではなく、民間利用の廃止を
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 12:26:15 jz0FBW5C0
>>659
FEDEXの日本国内の移動は全部トラックやろ。
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 12:48:28 Xnx/z5us0
>>659
メンフィスからアンカレッジに行ってそこで積み替えだもんな
そりゃ時間掛かるよ・・・
それに金を余分に払った奴の荷物を優先するのは当然だしな
664:俺はNY在住凄いだろ
08/05/23 13:43:01 3T0W4Wkp0
>>663
最近、アメリカ国内の荷物をＯ／Ｎで送ったのに一日放置されて
二日かかったりとどうもＦＥＤＥＸとは相性が悪い。
明らかにＵＰＳのほうがよい。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/23 23:57:48 xTDLSBiW0
>>654
羽田は新滑走路が出来てからね
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/24 10:35:13 rdpCZdYw0
泉ズリ、向日葵、俺はNY在住凄いだろが、毎度セットで現れる件
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/26 04:29:21 NE3fVF1oO
アエロフロートさん、今年末までに関西からモスクワか関空～サンクトペテルブルグに就航したいと言っていた。
ロシア（特にサンクトペテルブルグ）に便が出来ると出張に助かる
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/26 11:21:30 m7jd9wyR0
ウラジオストークにも便を出してほしい。
以外に日本から近いしね。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/26 12:18:35 SHBt2GwS0
＜668
色白のべっぴんさんが抱き放題やで。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/26 14:32:11 NE3fVF1oO
>>668
ウラジオストックは冬場は凍るから運休だが定期便は関空から飛んでる。
何故、サンクトペテルブルグかと言うと成田に無いから
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/26 14:34:50 NE3fVF1oO
さらに、供給枠だけでなく、「（以遠権や就航地点など）複数のハードルがあり、難しい協議」という。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
エバーが関空～ロスやったから以前は関空～北米をやりたいと言ってたベトナム航空は諦めたかと思ったがやる気マンマンらしい。
本命は関空～ニューヨーク
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/26 15:21:42 JmE5XQIV0
>>670
ウラジオは何年か前に冬季も運航した実績はある。
サンクトペテルブルグはトランスアエロが成田から飛んでいる。
>>671
協議は終わってる。わざわざ古い情報を引っ張ってくるな。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/27 05:41:15 Rsy0fdd90
そもそも伊丹の騒音公害問題で地域住民から総スカン→関空を建設なわけだが。
で作ったら伊丹を残せと。どれだけ住民エゴなんだよ。さすが大阪。
関空を泉州沖に建設→不便だと大合唱
で、神戸沖に新空港建設。どれだけ住民エゴなんだよ。さすが神戸。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/27 07:23:57 Jv/TIU0v0
>>673
またお前か（笑）
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/27 10:23:12 mgus7XG80
>>674
まぁ、間違ってはいないがなｗ
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/27 19:14:41 53N0l9ZW0
>>673
間が抜けてるぞ。
関空を神戸沖に計画→騒音を押し付けるな、そんなものいらないと大合唱
で、泉州沖が認めてくれたので、不便だけどそっちに計画
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/27 23:09:37 J3bdE1530
インチョン発バンクーバー行エアカナダ便
客室内に煙の為緊急着陸か
678:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
08/05/28 00:33:28 eGM52gP40
何故この話に「需要」とか「物流」とかいう概念が出てくるの？
関西国際空港を語るためのタームは
「地域エゴ」「集票」「創価学会」「土建利権」「たかり」「税金私物化」「我田引空」「誇大妄想」等。
そもそもエアライン板で語るのが間違い。
「議員選挙板」「オカルト板」「心と宗教板」あたりに適した話題。
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/28 01:19:54 4n2TfT0H0
2chを利用しすぎるとこんな考えになるのか？
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/29 17:54:49 3HY6dVz+O
明日、ぺが来るぞ！今日の朝から場所取りしてるｗ
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/29 19:48:34 6aqD7k/u0
>>655
ぺってなにさ？
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/29 21:35:15 Gfpt8mJ80
ヨンジュンさんのことか？
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/29 21:37:06 xMXmUJqH0
>>678
だから、いい加減「創価学会」の場所覚えろよ。
大作先生に失礼だぞ。
URLﾘﾝｸ(www.sokanet.jp)
本部：東京都新宿区
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/29 21:49:12 QmHAW9ec0
ペヨンジュン ペルー人♪
ウォンビン ビール瓶♪
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/30 02:20:56 rv2YXTu50
新宿といえば、トンキン糞人間の巣窟か
トンキン猿など関西に近づくな
バイ菌がうつるやんけ
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/30 08:31:49 9/bwzS8g0
ヨンサマまだ？？
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/30 16:11:09 T75KKEgyO
ﾖﾝさま待ち客多すぎ
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/30 18:54:54 vrKqaPCM0
宿泊ﾋﾙﾄﾝ大阪
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/30 19:23:10 n+WQ7AmbO
大阪にもロッテホテルを作るべきニダ
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/31 00:53:04 vNdeQmLd0
>>689
福岡に作るらしい
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 06:07:47 3swduijh0
エアサイドの喫煙カードラウンジの存在だけは素晴らしいと思う。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 06:20:50 WRStH6vr0
おはようございます。
久しぶりのレスです。
さて、昨日、日の丸をかさどった「鶴丸」をつけた最後の一機が大阪ー羽田でラストフライトを終えました。
これも一つの時代の流れであり、環境対策・安全対策を大義名分とした取り組みはさらに重要な企業理念となってまいります。
時代を先取りした関西国際空港。
世界標準の関西国際空港はテイクオフしたばかりです。
どうして関西国際空港が世界標準なのかを考えれば今後の展開が見えてきます。
引き続き、世界から評価の高い関西国際空港にご期待ください。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 06:26:25 1GFI+Xfk0
エバーロス便好調で増便週5便になるみたい
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 06:27:58 JrHR47NZO
その手の定型文はもう見飽きたぞ
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 07:23:03 po319AQW0
>>693
中部叩き乙
637 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2008/06/01(日) 00:22:50 1GFI+Xfk0
中部～ホノルルは絶対やばい
グアムみたいに集約するかも
638 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2008/06/01(日) 00:27:36 1GFI+Xfk0
JLはアジアのシンガポール～中部でさえ観光路線で儲けが無いって切ったんだから、中部～ホノルルはやばいW
643 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2008/06/01(日) 06:03:00 1GFI+Xfk0
>>641
あと、日系2社とも中部～北京に直行便が無いのが笑った。
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 12:49:52 Zu1GpTKp0
ま、関空たたきもほとんどが名古屋人だからな。
似たようなものでしょ
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 19:07:57 NKjPiyn70
伊丹を廃止とか神戸を廃止とかじゃなく
関空の強みで他の空港では不可能な深夜から早朝にどう便を確保するかをかんがえたほうが
・・・２３時から６時までほとんど飛行機が離着してないし。
力をいれるならここと思う。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 19:10:44 ElLMldEw0
>>697
だから貨物便の誘致に力を入れてるんじゃないですか。
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 21:04:51 5eNXXCCA0
貨物便だけじゃなく旅客も増やさなきゃ。
タイのバンコク行きだけじゃん。いまあるの。
運賃安くして深夜飛ばせばよいかもよ
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 21:18:44 TaiP5pyY0
>>697
すでにその時間帯だけで中部の全貨物便数の倍以上の貨物便が関空を発着している。
とはいえ、関空発着の１割にも満たないのでもっと活用したほうがいいかも。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 22:23:46 ZtBfg4d30
伊丹は存続させるなら、完全受益者負担ベースで。
民営化して各種の租税賦課を負担、騒音対策費を含め維持費を完全に利用者が負う。
それと梅田に高層建築が建てられない代償としての「大阪発展協力金」を負担して頂く。
フェアな落とし所だと思うけどね。
その結果、１人あたりの空港使用料が２万円でも５万円になろうとも、それでも伊丹を
使いたい、それならいいんじゃないの?
空港入場に際して入場料を一人あたり一万円を徴収
タクシーやバスからも各一台千円～五千円を徴収
モノレールも蛍池⇔大阪空港に＋500円のプレミアムを徴収
航空会社からは着陸料を一回200万円徴収
駐機場や整備場のレンタル料を現行の倍にする
そこで得た収入で大阪府と兵庫県の関空への出資を回収するのでどよ
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/01 23:00:24 JjM7KIXf0
>>699
SQが深夜便出さないかなぁ。
BLR行、SQでSIN朝7時発があって昼には着けて効率いいんだけど、TGではBKKから朝発のﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ便ないんだよな。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 03:39:56 f0qwPTPh0
深夜の発着料金を安くして
ＬＬＣを誘致しましょう
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 03:54:01 c/z8s80tO
BLRってどこですか？
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 03:55:40 JcYaI+150
>>703
LLC-Limited Liability Company
誘致するならLCCの方が良いやろな。
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 05:25:09 rsaZP49p0
伊丹空港の売上推定140億円
関空 1000億円
しかも伊丹は事実上の赤字だろ
まずは、赤字解消にために伊丹着陸料をあげろ
累積7000億円の騒音対策費はいつ返済するんだ？
これも伊丹利用者負担すべき。
まさか、受益者負担もしないで伊丹存続っていうことないよね。
それこそナリバン並みの図々しさ。
伊丹の騒音対策費の累積7000億円
日本人ならきちんと払えよ
受益者者負担
今後10年の利用者1億人として1人7000円の追加料金を払え
まさか、受益者負担を負担しないつもりか？
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 07:55:01 fqoRKXkh0
>>703
long life coolantでがっぽり？
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 08:05:08 OG707DQFO
深夜の発着料安くして、各地と空港を結ぶリムジンバスを深夜から早朝は一時間一本走らして、レストラン街の営業時間をのばし、旅行会社は深夜発のツアーの旅費を格安販売。
だめですか？
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 08:31:02 V+5jqagz0
>>704
ベンガルール（バンガロール）
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 21:10:27 vxCnK+Jy0
まずは関空での完全受益者負担で。
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/02 22:56:49 V8WboMKP0
>>708
貨物便が毎時２～３便飛んでいるからな、十分だろ。
旅客便となると各種費用を考えて割が合うだろうか。
各地なんて無理で
関空ー泉佐野ー堺ー難波ー梅田で毎時１便しか無理かと。
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/03 01:11:42 l0xFNx4H0
>>705
マジレスありがとう
釣られてくれて嬉しいよ
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/03 05:46:00 fsitfuAN0
マジ間違い宣言ｷﾀｰｗ
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/03 16:26:22 T+43z3zi0
>>711
神戸・京都・奈良も追加してー
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/03 17:50:01 10ho5vbzO
枚方と宇治もたのむよ
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/03 18:16:14 Kd4kw6Fw0
>>714>>715
関空－泉佐野－堺－奈良－宇治－京都－枚方－梅田－難波－神戸で
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/03 18:44:28 wDDr3G+80
無駄な公共事業の象徴、関西国際空港。
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/03 19:41:39 qVVy6G8O0
その無駄な公共事業、伊丹空港の騒音対策費や維持費が残ってしまってるせいで
さらに際立つ結果に。。。近畿の人ってバカ？さっさと古い空港は潰せばいいのに。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/03 23:29:41 VoV2ORvZ0
>>718
近畿の人だけで近畿の三空港を取り巻く環境が動いてるとでも思ってるのか？
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 02:08:14 BGvVP4GL0
>>716
大津と長浜もお願いします
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 03:16:36 S852Kx5sO
明石と姫路も
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 03:41:52 hWIeGpXd0
>>720
セントレアを利用してください。
>>721
岡山空港から羽田経由で成田へ出てください。
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 04:04:44 Yd3GKRnX0
おいおい>>720>>721は需要なし
>>722
深夜にセントレア行っても飛行機飛んでいないが？しかも大津や長浜ってｗ
岡山に至っては？？？
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 05:54:11 Tley3Tdq0
協議では事業について、にぎわい創造部が「国から九十億円の利子補給金を得る上
で、地元として汗をかいていることを示すべき」と説明、継続に理解を求めた。
これに対し、橋下知事は「何から何まで（予算を）削り倒している状況で、国から支援
を得るため『地元の汗』として税金を差し出さないと駄目なのか。国に説明する機会を
持ちたい」と主張した。
ただ「国からどうしても出さないといけないといわれれば仕方ない。府民に説明する」
とも述べた。
橋下知事、財政難の国から90億円も財政難の府から2億5千円も無駄。
伊丹空港を廃止すれば全てま～るく解決する。
脱石油！
大阪から東京・福岡へは、伊丹を使わず新幹線を使うのが国民の使命である。
伊丹空港廃止というアシストをしてあげれば100％実現出来るｗ
今年から伊丹空港運営の為に金を出すようになった大阪府。
これも無駄だね。関空なら府が金を出す必要はない。
伊丹空港を廃止してやれば関空から配当金を受けることが
出来る大阪府。
だれがどう見ても伊丹空港廃止は大阪府民に取って最良の選択です。
３空港を安定できるだけの需要が見込めないんだから伊丹厨は諦めなさい！
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 08:39:22 rfqJWC/SO
橋本知事も
「伊丹空港について、府の負担がこれ以上増える方向に進ならば、府としては廃港やむなし。
但し、府として関空のみ費用負担する事は府民の同意を得れない。
関空は完全国有化をお願いする。」
くらい我儘を言って、曖昧で地域任せのくせに国が舵取りしたいという態度を改めさせて欲しい。
近畿３空港は関西に任せては駄目だ。国が日本の交通網をどうするか決めて行動したほうがいい。
726:俺はNY在住凄いだろ
08/06/04 12:16:31 1il1MdxQ0
今年の帰国、EVA取ったぞ。
米系より割安だった。
とにかく関空行きはUAやNWが壊滅状態。成田は余りまくり。いくらでもある。
関空行きは苦しんだが、EVAはあっさり取れた。
まだ広告が足らんのか。
こっちの日系旅行会社はあまり宣伝してないのだな。
自分から「EVAのチケットありますか？」と聞いて初めて料金を教えてくれた。
エアライン板にいたおかげでEVAの存在を知ることができた。皆さんに感謝。
乗った後で感想など報告するよ。
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 21:49:58 io0HoVaY0
だれがどう見ても伊丹再国際化は最良の選択です。
民意なんだからバ関空厨は諦めなさいｗ
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 22:58:43 5fYd4jlX0
閉めるなら神戸だな、スカイマークには気の毒だが
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 23:03:14 oqW2kMO+0
>>727
民意（笑）
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/04 23:34:53 NaXkO4Ye0
関空からエミレーツでオマーンか
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 00:15:10 jCm2Vh0z0
>>726
楽しみに待ってますよー^^
732:俺はNY在住凄いだろ
08/06/05 02:12:13 707YurdH0
>>731
とにかく関空路線の異常な予約取り難さは何とかして欲しいぞ。
結果的に関空行きは値段が高騰してる。
成田行きならありますけど、って何度聞いたことやら。
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 19:19:43 9JhKgZ/i0
関空の「松屋」もついに割り箸が消えたな。
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 20:51:22 S/L0ARU+0
>>733
ご飯もりき、初めてみたよ。
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 20:54:54 OkVhBrGgO
>>733
関空の松屋に限らず、ほぼ全国の松屋が既に
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 21:07:38 vSWyYx/pO
>>733
俺はそういうの気にしないからこれでコスト削減に繋がるなら歓迎だな。
何でもかんでも値上げなご時世だからせめて牛丼だけは…
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 21:36:24 mGfvms5Z0
松屋の割り箸はコスト削減のためではなく環境保護のため。
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 22:22:07 My+M7DHH0
割り箸って端材使ってるからそのままごみとして燃やすよりエコなんじゃなかったっけ？？？
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 22:31:10 gFw/+A3v0
松屋級の安い割り箸は東南アジアからきているとおもうが
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/05 23:42:21 SuiPyZf50
>>738
そのまま燃やすよりエコなんじゃなくて間伐材を売ることで現金収入になるから。
間伐することにより山林が荒れなくてすむ。
何もしないことがエコって勘違いされてるいい例。
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 02:42:54 sEAU7S2h0
関空スレは本日より
松屋の割り箸スレに
なりました
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 06:41:16 q7iTXNHs0
中部～ケアンズ１２月廃止 カンタス、燃料高騰で
2008年6月6日 朝刊
オーストラリアの航空会社最大手、カンタス航空は５日、燃料費の高騰に伴い、日本路線を大幅に縮小すると発表した。
傘下の格安航空会社、ジェットスター航空が週５往復運航している中部国際空港（愛知県常滑市）－ケアンズ便（一部は大阪経由、週１往復はシドニー－ケアンズ－中部便）を今年１２月で廃止。
カンタスのメルボルン－東京便（週３往復）も９月で廃止する。
これにより中部国際空港から豪州への直行便は姿を消す。２００６年には、ニュージーランドのオークランドと中部国際空港を結ぶ便が廃止されており、中部地方とオセアニアを結ぶ直行便がなくなる事態ともなった。
ジェットスターのケアンズ便は、カンタスから引き継ぐ形で昨年８月に就航。
当時、ジェットスターのアラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）は「日本は長距離路線乗り入れで最大の市場」と話していた。
カンタスは今年９月からシドニー－東京便を現行の週９往復から週７往復に減便。ケアンズ－東京便は運航主体をジェットスターに変更した上で、１２月に週１４往復から週７往復に便数を半減させる。
一方で１２月からはジェットスターが新たにゴールドコースト－東京便を週５往復運航させ、観光需要の掘り起こしを図る。
カンタスのジェフ・ディクソンＣＥＯは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と日本路線を縮小する理由を説明した。
豪ドル高が進み日本からの旅行者が減少傾向にあることも影響したとみられる。
中部国際空港からの国際旅客便は、週７便あったコンチネンタル航空のハワイ・ホノルル便が４月に廃止されたが、５月にはタイ航空のバンコク便が週７便から１０便に増加。
今月からはガルーダ航空のインドネシア・デンパサール便が３便復活し、増加傾向を示していた。
だが、航空各社は、コスト削減のため長距離の国際便を絞り込む動きに出ており、急速な原油高が、中部国際空港の「先行き」に影を落とす形となっている。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 08:51:44 b0m+nWCk0
>>737
割箸値上がりのコストをバイトの仕事量で吸収するだけです。
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 09:55:39 VVEk1LXV0
結局、使い回しの箸に変わっても洗う手間と汚れた排水でちっとも
ｴｺではないんじゃなかろうか？
それより関空のｽﾀﾊﾞ、他より高いよ
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 12:25:44 M6W0q3cH0
『エコに取り組んでいます』っていう企業のスタンスとしては
一番わかりやすいものの一つだからなぁ＞ディスポ製品を減らすの
最終的にどっちが良いのかは俺には分からん。
エコという名のエゴではないかといつも考えてしまうけど
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 13:31:36 YhkN2XLj0
>>744
家賃が高いから。
その理由でマクドも高かった。
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 17:40:36 4NvIEgCM0
ご飯盛り器
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 19:41:52 62jjZant0
関空の「松屋」、肉が少なくないか？三宮の松屋の「牛カルビ定食」
と比較して関空の「牛カルビ定食」は寂しかったｏｒｚ
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/06 21:15:55 I/cXIlBSO
本日からこのスレは
松屋の肉の量の検証スレに
生まれ変わりました
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/07 00:33:01 3ThmpWza0
航空機が遅延したときにもらえるお食事券で、マクドのマックカードやスタバのプリペイドカードって買える？
五島福江行きの飛行機が遅延したときもらったが、民宿で夕食頼んでたから、結局スタバでコーヒー豆買ったｗ
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/07 11:42:22 dIQ4GaXP0
今日初めてKIXを利用したが、
NRT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞KIX
とおもいしった。
関西派の俺としては悲しい。
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/07 12:07:47 L51b1Kmc0
具体的には？
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/07 16:21:47 dLpDKe4UO
>>752
釣られるな
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/07 17:37:12 3KiHEltA0
悔しさを隠しきれないバ関空厨。
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/07 22:22:50 Kkevlt+Q0
悔しさを隠しきれないバ関空厨厨
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 01:25:47 aEUy+6tx0
悔しさを隠しきれないトンキン愚民
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 11:44:40 Jq5IfFNa0
原油価格の高騰で、関空路線が相当な減便対象になっている。
NZ 5便→3便
JL ロンドン便撤退
NW デトロイト便、台北便撤退
AZ ミラノ便撤退
今年の夏に発表される可能性大。
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 12:16:11 AyN+q0g40
>>757
関空・中空でいくら叩き合っても成田空港スレだけはいつでも暇スレ。
カンタス→ジェットスターへチェンジの話題すらない。
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 12:40:44 rjODNgge0
>>757
AZミラノ線は撤退済みだが？ローマ線に移行済み。
>>758
それは成田では増便も減便もないから。
たまにある増便や、可能性のある羽田は話題沸騰。
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 12:43:20 HaI1PlVK0
以前、関空での欧米路線完全撤退のシナリオがあったね。
あの通りになりつつあるｗ
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 12:45:45 mUl00CsB0
妄想だけの人たちが必死なスレですね
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 13:25:11 Nc+oYtc20
アク禁の前科のある一極馬鹿＝大阪北ocn使いを筆頭にした伊丹厨軍団こそ
関空消滅＆伊丹国際化＋24時間空港なんていう妄想が本気で実現すると思ってるｗ
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 13:29:45 HaI1PlVK0
伊丹国際化は時間の問題。
他は知らない。
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/08 18:52:37 ahS3eSh00
>748
テナント料の関係？
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/09 06:44:20 824U1QuQ0
>妄想だけの人たちが必死なスレですね
伊丹廃港の妄想よりはよっぽど実現してますし、可能性がある妄想ですけどねｗ
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/09 20:45:08 BefJP8h/0
ＴＧのＬＡＸ線が戻ってくる模様
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/09 20:46:17 SBnLDrdq0
>>766
俺の書き込みを見たな
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/09 20:55:48 BefJP8h/0
>>767
それどこ？
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/09 23:21:33 mMxh6jqn0
>>768
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 20:32:41 ID:SBnLDrdq0
祝 ＴＧ ＢＫＫ－ＫＩＸ－ＬＡＸ復活
URLﾘﾝｸ(www.thaiair.com)
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/10 02:08:43 kCBmVXuu0
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
タイ国際航空、冬スケジュールから関空経由のロサンゼルス線を就航
[掲載日：2008/06/10]
タイ国際航空（TG）は、2008年度の冬スケジュールから、バンコク／関空／ロサンゼルス線を就航する計画だ。
6月6日に開催した取締役会で、決定した。TGでは燃油費の高騰を受けて路線網を見直しており、
その一環として9月までにバンコク／ロサンゼルス線の直行便を週7便から5便に減便、冬スケジュールから関空経由に変更する。
バンコク／ニューヨーク線も7月1日から運休する。
関空経由ロサンゼルス便の機材はボーイングB777-200ER型機の予定で、座席数はロイヤルシルククラスが30席、エコノミークラスが262席。
そのほか詳細については、「空港関係など調整しなければならないことが多数あり、それらを済ませてから発表する」（TG東京支店）という。
771:俺はＮＹ在住凄いだろ
08/06/10 06:38:49 8L6q1rvW0
タイ航空ってスターアライアンスだろ？
この夏はＥＶＡだが、次回からはタイにするかも。
ＥＶＡもどこかのアライアンスに加入したほうがよいかもね。
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/10 09:43:45 CxmUuZZf0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
関空通り、アフリカ産バラ満開―ドバイ経由、唯一の輸入窓口
2008/06/09配信
「ジューンブライド」の季節がやって来た。幸せいっぱいの花嫁や華やかな披露宴会場を引き立てるのが、ブーケや飾り付けに使われる色とりどりのバラ。鮮度が命の生花だけに国産品の流通が多いが、このところ急拡大しているのが遠くアフリカの地から運ばれてくる輸入バラ。
その唯一の受け入れ窓口が、関西国際空港だという。
昨年12月に開店した生花店「ラ・マッティーナ」（大阪市）。ショーケースにはピンク系を中心に5、6種類のバラが並ぶ。産地はケニア。
店長の山下由香利さんは「季節によって仕入れ値や品質が変動する国産品よりも、輸入品は価格も品質も安定しているので安心して販売できる」と話す。
農林水産省の花き卸売市場調査によれば、2007年のバラの卸売数量は4億280万本と前年比5％減った。ところが大阪税関によると、
関空を通じて輸入されたバラは751トンで22％の大幅な伸び。生産国をみると、ケニアやエチオピアといったアフリカが目立つ。なかでもエチオピアは前年比7倍だ。
バラの生育には年間を通し気温が安定していることや、日照時間が長いことが好条件。赤道直下のケニアやその北に位置するエチオピアは日照量が多く、海抜1800メートル前後の高地で昼夜の寒暖差も大きい。
いずれも花が大きく高品質なバラの生産に適している地域で、四季がないことから、1年を通じて品質に差が出ないのも特徴だ。
もともとアフリカは欧州向けの切り花輸出の一大産地。それが日本市場に入ってくるようになったのは、
02年10月にエミレーツ航空がドバイ―関空を結ぶ路線を就航したからだ。
それまで欧州経由で丸2日かかっていたアフリカから日本までの空輸時間はドバイ経由になったことで、わずか18時間と大幅に短縮。
05年にはドバイに保冷施設も整備され、鮮度の高いバラの空輸を可能とする環境が整っていった。
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/10 09:44:56 CxmUuZZf0
エミレーツ航空は06年6月にドバイ―中部国際空港便も就航しているが、切り花専門商社のクリエイト（大阪府吹田市）の荘さやかさんは「大消費地の東京や関西圏に輸送するため、荷降ろしするなら中部より大阪の方が有利」と指摘する。
事実、中部空港における07年のバラの輸入量は74トンと関空の10分の1に過ぎず、しかも大半がインド産。アフリカ産の扱いに限ると関空が国内唯一の窓口といえる。
農水省の調査によると、国内産のバラの作付面積は生産農家の高齢化などが響き、9年前に比べて2割も減少した。その穴を埋めるように品質面で国産品並みの水準といわれるアフリカからの輸入品が拡大しているのだ。
特に、結婚式や送迎会が多い9月から12月、卒業シーズンの2月、3月はバラの需要期にもかかわらず国内産地からの出荷が落ちる時期。こうした需要期を支えているのが輸入品という。
価格はどうか。イオン系のスーパー、カルフールの店頭でいま並んでいるバラの価格は、国産の1本250円に対し輸入品は100円程度と手ごろ。季節によって国産品の卸売価格が大きく変動するのに対して、
輸入品の卸売価格は1本当たり40―60円の間でおおむね安定しているという。
大阪の卸売市場内のある仲卸会社では「高品質なアフリカ産の輸入が増えたことで、国産品の品質と価格が折り合わないときに、手ごろな価格でバラを提供できるようになった」と話す。
あなたの自宅のリビングに色鮮やかに咲いているバラがあるとすれば、それは長旅を経て関空に降り立った花かもしれない。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/10 10:25:53 CxmUuZZf0
URLﾘﾝｸ(www.starflyer.jp)
スターフライヤーの関空での国際線乗継の件です
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/10 11:06:08 bwEg49+T0
>>774
８９００円は安い。乗り継ぎ客が増えると良いね。
でも「証憑」っていう言葉初めて聞いた
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/10 21:10:46 7p55A0630
太平洋路線が復活してきましたね。アジア系航空会社に感謝しなければ。
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/10 21:16:22 CxmUuZZf0
URLﾘﾝｸ(www.vnjpn.co.jp)
ベトナム航空は、ベトナム随一のビーチリゾート“ニャチャン”がベストシーズンを迎える夏季に合わせ、６月１０日より東京・関空・福岡から*1ホーチミンへのフライトと
同日で接続できるホーチミン / ニャチャン線*2を夏季限定スケジュールとしてデイリーフライト（毎日便）で１便増便致します。
夏季限定増便と既存便スケジュールの変更により、同日接続便が、ダブルデイリー（毎日２便）での運航となります。
スケジュールの詳細は下記をご参照下さい。
【運航 スケジュール 】
増便：6月10日から9月10日まで運航
○ホーチミン→ニャチャン VN452 毎日 17:30発→18:40着
使用機材 AT7 (エコノミ－クラス全65席)
○ニャチャン→ホーチミン VN453 毎日 19:20発→20:20着
使用機材 AT7 (エコノミークラス全65席)
既存便：6月10日から10月25日まで運航
○ホーチミン→ニャチャン VN454 毎日 16:30発→17:25着
使用機材 A321(ビジネスクラス16席 エコノミークラス168席)
○ ニャチャン→ホーチミン VN455 毎日 18:15発→19:10着
使用機材 A321(ビジネスクラス16席 エコノミークラス168席)
時間はすべて現地時間です。
*1 自社運航便のみ同日接続が可能です。
*2 ニャチャンはカムラン空港発着となります。
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/10 21:53:39 I+Mo5xpLO
この調子で、首都圏の航空需要を奪いとってまえ
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/11 04:30:52 HUtViwwo0
>>778
本来はそうあるべき。
格安チケットなどは東京発でも関空経由にして、成田や羽田にもっと余裕を持たせるべき。
例えば羽田-沖縄５００００円、羽田―関空―沖縄３８０００円とか。
そのあたりの計画性がムチャクチャ。日本の狭い国土で何とかしようという計画性が全く無い。
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/11 06:23:08 7b63olX10
と一番計画性のない関空の厨がのたまってみた
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/11 19:41:44 qCCadJdH0
2008/06/11 国際線到着エリアを“和の演出”でおもてなし
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/11 20:54:39 qCCadJdH0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
男子マラソン：尾方帰国 ＮＺで収穫バッチリ
男子マラソン北京五輪代表の尾方剛（中国電力）が約３週間の海外合宿から関西空港着の航空機で帰国した。
先月１９日からのニュージーランド合宿では４０キロ走３本と４５キロ走１本を行い「予定通りの練習ができた」と話した。
今月８日からは４月に続く試走のため北京に場所を移し「しっかりとコースを覚えました」と収穫を口にした。１５日には札幌国際ハーフマラソンに出場を予定。
坂口泰監督は「トレーニングは順調そのもの」と調整に自信を示した。
（スポニチ）
2008年6月11日
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/11 21:17:51 llHjP62J0
関空の厨って汚い奴だな。
セントレアのスレを荒らしまわって、
自分の好きな関空のスレでの荒しは許さないって。
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/11 21:31:15 qCCadJdH0
URLﾘﾝｸ(www.kate.co.jp)
サミット開催時における公共交通機関利用のお願い
平成２０年６月１３日（金）、１４日（土）の２日間、大阪国際会議場においてサミット財務大臣会議が開催されます。
期間中、交通規制などにより、大阪市内を中心に交通渋滞の発生が予想されますので、大阪市内への車の乗り入れを控えていただき、公共交通機関をご利用いただきますようお願いいたします。
また、不審な人や物を見かれられたときは、近くの警察署、派出所、警戒中の警察官にご連絡をお願いいたします。
皆さまのご理解とご協力をよろしくお願いいたします。
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 00:26:33 vxrcQ+Lj0
【航空ファン必見】摩天楼と砂漠のリゾートへの誘い 羽田→関空→ドバイ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
確か神田うのは新婚旅行で、このルートを利用しています。
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 00:58:37 OQ39lB3t0
>>785
エミレーツにしてみれば、関空-ドバイをダブルデイリーにして中部線を廃止
ファーストクラス、ビジネスクラスの客には名古屋から関空まで新幹線代を負担
のほうがコストも安く済むし多くの集客を望める。
中部空港が嘆願するので情け心で中部便を残しているということか。
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 02:24:09 FYSNPt0gO
どちらにせよ、成田と羽田の拡張工事が完成する2010年には、状況が一変してしまうけど。
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 06:31:30 4kdMHC6m0
関空羽田線４月利用実績
穴 利用率４７．１％ 前年比７９．４％
鶴 利用率６２．８％ 前年比９０．４％
黒 利用率６４．７％
黒大幅ダウン、ついに７割割れ
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 07:20:36 3GnUFton0
>>788
伊丹-羽田のデータも出してくれる？
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 08:28:23 vxrcQ+Lj0
スターフライヤー航空 ３月利用実績
関空→羽田 84.1% 羽田→関空 79.6%
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
スターフライヤー：関空－羽田線、初の７０％割れ
＞同社は「企業の人事異動が一服し、例年４～６月は需要が減少傾向だが、その中で採算ラインを確保でき健闘した」と評価している。
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 08:40:21 vxrcQ+Lj0
ＡＮＡ
３月利用実績
東 京－ 大 阪 68.3％ 東 京－ 関 空 58.6％
４月利用実績
東 京－ 大 阪 63.0％ 東 京－ 関 空 47.1％
ＪＡＬ
３月利用実績
羽田- 伊丹 68.0％ 羽田-関西 63.3％
４月利用実績
羽田-伊丹 68.8％ 羽田-関西 62.8％
見てみると、やはり４月は利用実績が３月に比べて低下する傾向があるようです。
唯一ＪＡＬの羽田－伊丹線が上回っているだけです。
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 08:41:46 vxrcQ+Lj0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
関空のトランジットツアー 堺に変更
2008年06月11日
関西空港が乗り継ぎの外国人客向けに用意しているトランジットツアーの行き先が、岸和田市から堺市に変更された。
政令指定市として観光客誘致に力を入れてきた堺市は「知名度を高めるチャンス」と大喜び。
人気がいま一つだった岸和田市は「外国人にもっと来てもらえる街にしないと」と再起を期す。
トランジットツアーは、乗り継ぎの待ち時間を有意義に過ごしてもらおうと、関空会社が企画している。
チケットは関空旅客ターミナル１階の観光案内所で販売。
１６００円で、南海関西空港―堺駅間の往復乗車券と、妙国寺または日本庭園の入場券、レンタサイクル利用券のセット（２３００円相当）が購入できる。
２００円でりんくうタウンの大型商業施設をめぐるバスと商品割引券がセットになった買い物ツアーもある。
０６年９月に始めた当初の行き先は岸和田市だった。往復乗車券に加え、岸和田城天守閣、岸和田だんじり会館の入場券のセットを１５００円で販売した。
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 08:42:22 vxrcQ+Lj0
だが０７年度は、買い物ツアーに３３１人が参加したのに対し、岸和田ツアーの参加者は１４０人。最大のイベント「岸和田だんじり祭」があった９月も１人が参加しただけだった。
日本独特の天守閣は人気が高かったものの、他には外国人観光客好みの施設が少ないことが響いたらしい。
一方、戦国時代に国内最大の貿易港だった堺には線香や刃物、和菓子などのしにせの工房が今も点在するほか、世界最大規模の墳墓「仁徳天皇陵」もある。
堺市側の強い働きかけもあり、関空会社は岸和田からの切り替えを決めた。
同社航空営業部の川端徹也さんは「町歩きツアーを選ぶのは欧米系の観光客が多い。新旧の町並みが混在する堺は喜ばれるのでは」と期待を寄せる。
堺市は観光地としての知名度は低く、集客力の向上が課題となっている。市は今回のツアーに合わせ、徒歩や自転車で５時間で回れるモデルコースを三つ準備した。
市観光部の担当者は「海外の個人客へのＰＲが課題だったので、ありがたい。効率良く街を見てもらい、歴史や文化を味わってもらえたら」と話す。
一方、岸和田市商工観光課の担当者は「堺より関空に近いのに……」と残念がる。市では外国人の集客を柱の一つにした観光振興計画を昨年１０月に策定したばかり。
担当者は「外国語の案内看板を増やすなど、受け入れ態勢を徐々に整えていきたい」と、今回の変更を反省材料にする考えだ。
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 09:35:21 EqK+GRNkO
一方、エースコックがベトナムに約470人分の従業員寮を新設するなど、福利厚生を充実させる動きも出てきた。
ハノイ～大阪かホーチミン～大阪増だな
それから、企業進出してるんだからホーチミン～関空～ニューヨーク開設お願いします。
グリコは上海かぁ、面白みに欠ける
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 09:44:37 vxrcQ+Lj0
↑ 参考資料
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
食品各社、海外に活路─ダイドー・グリコは上海、宝ＨＤは北米
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 10:55:34 vxrcQ+Lj0
＞787 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。
どちらにせよ、成田と羽田の拡張工事が完成する2010年には、状況が一変してしまうけど。
まったく影響が無いとは言いませんが、あっても軽微なものだと思いますよ。
国際線旅客に関しては、今、関空に就航していない路線の利用客は既に成田などを利用している。
また成田への新規就航を希望しているエアラインは４０数カ国に及び、それを受け入れるだけで成田と羽田の発着枠は
いっぱいになってしまう。
つまり既に成田に就航し、かつ関空にも就航しているエアラインが成田線の増便をしたくても出来ないのではないでしょうか。
関空に一日一便なのに、成田と羽田と合わせて一日１０便も設定して利便性で関空を圧倒、
よって関空から国際旅客便が大挙して撤退という事態は考えにくいと思われます。
また貨物便にしても、大阪を中心に大規模工場などの新設ラッシュが相次ぎ（代表例が薄型テレビ工場が集積しつつある大阪湾岸のパネルベイ）、
大阪を中心とした西日本の貨物需要だけでも、相当なレベルとなります。
首都圏の貨物需要が仮に無くなっても関空へのダメージは軽微でありましょう。
それどころか東日本の需要を更に取り込んでいくことになるかもしれません。
関空貨物便、地方へ翼 福島・佐賀と連携で「ハブ化」へ
2008年05月24日
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
距離的には圧倒的に成田・羽田が近い福島が関空を活用する。
航空機の圧倒的なスピードをフル活用した好事例ですが、
成田や羽田に航空便が無い東日本の空港からの貨物を関空が引き受ける事がこれから増える可能性もあるかと思います。
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 18:28:27 vxrcQ+Lj0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
橋下・大阪府知事：関空の基盤強化、国の責任を強調
大阪府の橋下徹知事は１４日午前、関西国際空港を訪れ、村山敦社長から説明を受けながら２期島などを視察した。終了後の記者会見で「国にもっと目を向けてもらわないと、地方だけで支えるには限界がある」と述べ、関空の基盤強化について国の責任を強調した。
知事の改革プロジェクトチームによる財政再建試案は、路線を開設した航空会社に奨励金を支給するなどの「関空ゲートウェイ機能強化促進事業」の廃止を盛り込んだ。
同事業に府は０５年度から２億円規模の拠出金を負担している。廃止案に経済界から反対論が出ているが、知事は「関空に限らず、府民全員で少しずつ我慢しなければならないと（村山社長に）申し上げた」と語った。【長谷川豊】
毎日新聞 2008年4月14日 大阪夕刊
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 18:32:01 vxrcQ+Lj0
韓国ドラマ撮影に協力！（５月１３日）
大人気の韓流スター、イ・ドンゴンさんらが、日本入国などのシーンを撮影しました。
「関空で撮影するのは２回目です。以前も感じましたが、関空は、広くて、しかもわかり
やすい空港ですね。今回は短時間の滞在でしたが、もっとゆっくり時間をとって、ファン
の皆さんと交流できる時間を持ったりしてみたいですね。」 イ・ドンゴン談
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 18:32:46 vxrcQ+Lj0
関西空港を舞台にリアル＆大々的な映画撮影！（４月２０日～２３日）
「ウォーターボーイズ」「スウィングガールズ」などを手掛けた矢口史靖監督による映画
「ハッピーフライト」（１１月１５日公開）の撮影が、国内線ゲートラウンジなどで行われ、
主演の田辺誠一さん、時任三郎さん、綾瀬はるかさん、田畑智子さん、平岩紙さんたちの
熱演が繰り広げられました。
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 19:48:35 QBhqDRhT0
ＡＮＡ
３月利用実績
東 京－ 大 阪 68.3％ 東 京－ 関 空 58.6％
４月利用実績
東 京－ 大 阪 63.0％ 東 京－ 関 空 47.1％
ＪＡＬ
３月利用実績
羽田- 伊丹 68.0％ 羽田-関西 63.3％
４月利用実績
羽田-伊丹 68.8％ 羽田-関西 62.8％
見てみると、やはり４月は利用実績が３月に比べて低下する傾向があるようです。
唯一ＪＡＬの羽田－伊丹線が上回っているだけです。
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 19:52:00 vxrcQ+Lj0
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
H20 年度関空エアポートプロモーション
アラブ首長国連邦ミッションの実施について
このたび当社では、関西国際空港全体構想促進協議会のメンバーである兵庫県と合同で、
アラブ首長国連邦において、関西空港への増便及び更なる利用促進を図るため、下記のと
おりエアポートプロモーションを実施します。
アラブ首長国連邦・ドバイは、早くからリゾート開発が進む中東随一の経済・商業の
中心地であり、今後更なるインフラ投資、高い経済成長が見込まれています。
今般、そのドバイと関西空港とを週7 便にて運航しているエミレーツ航空を訪問し、
更なる関空の利用促進に努めるべく、エアポートプロモーションを行います。
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 19:52:25 vxrcQ+Lj0
１．期 間 ： 平成20年6月17日（火）～6月20日（金）
２．主な訪問先 ： エミレーツ航空本社（ドバイ）
３．参 加 者 ： 兵庫県 知事 井戸 敏三
（敬称略） 産業労働部長 中村 稔
県土整備部 県土企画局長 竹本 明正
関西国際空港（株）代表取締役副社長 平野 忠邦 他
なお、本プロモーション中、アブダビに本社を置くイティハド航空（日本未就航）にも訪問
する予定です。
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 20:51:26 D8CyLSSD0
エミレーツ航空は06年6月にドバイ―中部国際空港便も就航しているが、切り花専門商社のクリエイト（大阪府吹田市）の荘さやかさんは
「大消費地の東京や関西圏に輸送するため、荷降ろしするなら中部より大阪の方が有利」と指摘する。事実、中部空港における07年のバラの輸入量は74トンと関空の10分の1に過ぎず、
しかも大半がインド産。アフリカ産の扱いに限ると関空が国内唯一の窓口といえる。
＞佐賀県も関空への移行を歓迎する。旅客は福岡空港に奪われがちの佐賀空港を、
物流拠点として浮上させたいとの思惑があるためだ。九州で生産が盛んな電子機器部品などの輸送が中心で、
県空港・交通課の担当者は「中部に比べて広い路線網を持つ関空の優位性を企業に訴えていきたい」と話す。
関空は福島・佐賀県を大事に汁。
いずれも大都市隣接空港なのでやり方次第で成功する。
また、全日空は今年１月、佐賀―関空間に毎日１往復の夜間貨物便を就航した。もとは中部空港との間で運航されていたが、「限られた機材、乗員を有効利用するには、２４時間離着陸でき、海外路線も豊富な関空に集約するのが有利」（山内一郎・関西貨物郵便部長）。
夜には、同社が持つ６機の貨物専用機の大半が関空に並び、忙しく貨物を積み替える光景が見られる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
今がチャンス。旅客は無理でも貨物のハブは可能。便数も成田の７割を越えている。
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 21:00:32 vxrcQ+Lj0
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
第35回関空わくわくセミナー「フィリピンの宝物＝自然・人・文化を体験！」開催！
夏休みに向けてこれからの旅行の計画にぴったりの「関空わくわくセミナー」を下記のとおり開催いたします。
今回は、講師にフィリピンの専門家である政府観光局や旅行会社のスペシャリストを迎え、自然と感動の島・フィリピンを紹介します。
豊かな自然を楽しむダイビング、温かい現地の人々との交流ができる留学やボランティアなど、有名な観光スポットやリゾート地に加え、新たに「体験」をテーマに取り上げます。
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 21:21:34 MiophkFX0
タイ国際航空、冬スケジュールから関空経由のロサンゼルス線を就航
タイ国際航空（TG）は、2008年度の冬スケジュールから、バンコク／関空／ロサンゼルス線
を就航する。6月6日に開催した取締役会で決定した。TGでは燃油費の高騰を受けて路線網
を見直しており、その一環として9月までにバンコク／ロサンゼルス線の直行便を週7便から
5便に減便、冬スケジュールから関空経由に変更。バンコク／ニューヨーク線も7月1日から
運休する。
ＴＧは冬スケジュールよりKIX/LAXを開設（再開）するようです。これは燃油コストの高騰による
路線再編計画の一環により決定されたもので、以前より既得している日本発の太平洋航路の
以遠権(第三国発着の営業権利)を活用し同路線を運航する計画。
就航する機材は2クラスのB777-200ERが予定されており、現時点では運航スケジュール、
曜日は確定しておりません。
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 23:08:38 vxrcQ+Lj0
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
国内就航都市⇒関空⇒海外ルート利用促進キャンペーン
「まるごと！関空見学会」の開催について
このたび、「国内就航都市⇒関空⇒海外ルート利用促進キャンペーン」の一環として、
当社では初めて「まるごと！関空見学会」を行います。（下記参照）
国内就航各都市の旅行代理店の方々を対象に、関空の便利な国際線乗り継ぎルートの
紹介と関空内施設や対岸のりんくうタウンでの待ち時間の過ごし方などを実際に体験して
いただきます。また当空港に就航されている航空会社とのビジネス交流会にも参加いただ
きます。
これにより関空経由海外ルートの商品造成を促進し新規旅客獲得をはかります。
記
◇ 開催日： 平成20 年7 月9 日（水） ～ 7 月10 日（木） 1 泊2 日
◇ 開催場所： 関西国際空港内施設など （集合：ホテル日航関西空港・関西空港会議場「鶴の間」）
◇ 宿泊場所： ホテル日航関西空港
◇ 対 象： 関西空港へ定期便就航している日本国内各地における、旅行代理店各社の
海外商品企画造成担当者
◇ 定 員： 80 名（先着順）
◇ 参加費用： 無料
（※各就航都市につき1 社1 名無料。2 名以上からは往復航空券は各自手配・負担。）
（※国内航空便については当社指定便といたします。）
◇ 内 容： 10～15 名程度のグループ単位でご案内します。
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/12 23:39:49 vxrcQ+Lj0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
Ｇ８財務相会合目前、なにわ厳戒─検問スタート
2008/06/12配信
13、14日に開かれる主要8カ国（Ｇ８）財務相会合を目前に、大阪府警は12日午前、大阪府内の主要施設周辺で検問を始めるなど、本格的な警備に乗り出した。
期間中は、1日最大約6000人の機動隊員らを動員。制服警官による“目に見える”警備を中心に、主要施設や繁華街でのテロなどへの警戒を強化する。
12日午前からの検問は、会場となる大阪国際会議場（大阪市北区）周辺や、関西空港、大阪空港周辺など。
不審車両や不審人物を警戒するもので、同国際会議場前では制服姿の機動隊員らが一様に真剣な表情で警戒に当たった。
近くを通りかかった大阪市内の男性（71）は「テロ以外にも秋葉原の無差別殺傷事件のようなことが起こらないか心配。無事会合が成功するよう祈る」と話した。
府警は財務相会合の期間中、同会議場や各国の財務相が宿泊するホテル周辺のほか、空港、鉄道の各駅、繁華街などに制服姿の機動隊員や警察官を重点配備。
12、13日には、市民らのグループが大阪市内で財務相会合開催反対を訴えるデモ計2件を予定しているという。
会合の期間中、幹線道路の通行止めなどは予定していないが、大阪市内の高速道路などを財務相会合の関係者の車両が通過する際、
一時的に通行規制する可能性があるという。
府警は、大阪市中央区の本町付近を中心にした東西、南北約10キロ四方の範囲を「交通総量抑制重点区域」に指定。
会合に関連した渋滞に巻き込まれる可能性があるとして、マイカーなどによる乗り入れの自粛を呼び掛けている。
808:糞トンキン猿 捕獲大作戦
08/06/12 23:45:46 RNRr+5uR0
この勢いで、糞東京を廃墟にしてしまおう
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/06/13 06:15:35 OYrlCobu0
>ＡＮＡ
>３月利用実績
>東 京－ 大 阪 68.3％ 東 京－ 関 空 58.6％
>４月利用実績
>東 京－ 大 阪 63.0％ 東 京－ 関 空 47.1％
>ＪＡＬ
>３月利用実績
>羽田- 伊丹 68.0％ 羽田-関西 63.3％
>４月利用実績
>羽田-伊丹 68.8％ 羽田-関西 62.8％
>見てみると、やはり４月は利用実績が３月に比べて低下する傾向があるようです。
スタフラ
３月 ８１．８％ → ４月 ６４．７％
これは減少が大きすぎるな。