07/12/13 22:20:23 vlkmXCBk0
知事選のマニフェストが楽しみ。
自民、民主の各候補が関空に対してどう考えてるのか。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/14 19:19:37 CXOPSBSi0
関空に対してアンチ発言なんかしようものなら、部落や創価から支持されないばかりか
刺客送られて落選しちゃうか、ノックみたいにハメられて終わりだよ。
選挙に出る前からそんな怖いことする候補者はいないだろ。
結局は共産以外全候補が関空誉めたたえると思うよ。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/14 21:44:19 naR0SEPbO
伊丹環境公害欠陥飛行場を差し置き、関空批判は許されない。
今だに関西国際空港が無駄だと言っているクソがいるようだが・・・
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/14 22:06:48 xwhaomnj0
じゃあクソだらけだなｗｗ
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/14 23:44:22 1oqlP2sg0
ここで罵り合いをしたいだけのやつが大杉ｗ
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/14 23:52:17 94p4N5Vg0
>>105
自白乙。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/14 23:55:21 RJIf0dvM0
>>101
部落や創価と大手ゼネコンは繋がりが有るし
大田知事と冬柴は親しいよ。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/15 00:31:54 rEOrS3Do0
IDが出る板は分かりやすくっていいですねｗ
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/15 00:38:30 byrORMlF0
だから関空厨は航空板を荒らすのですねｗ
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/16 05:52:40 SxWnfUMb0
エアライン板も荒らしてるよ。
ただし関空マンセーのマルチはアク禁になりかねないので、ほかの空港たたきに
腐心してますけど。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/16 11:47:30 RnTHKHshO
伊丹欠陥パラサイト厨が搭乗するとスレが荒れるのはパラサイト欠陥クオリティー
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/16 16:14:23 Q3EmUeK2O
>>109
うまく釣ったね。
関空豚は忍耐力がないから…w
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/16 17:11:46 xntaFSGR0
>>95
成田は１６０億円の援助だってさ。
これ以外に「テロ対策費」も人件費だけで数億円はかかっているはず。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/16 22:19:47 +62vrBUy0
これはすごい・・・飛行時間は２分！
JAL192 21:05 21:12 出発済み 26 22:15 21:17 到着予定 北ウィング
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/22 00:38:20 iePXOmLq0
関西空港の年末年始国際線旅客６年ぶり減
関西国際空港会社は２１日、年末年始（１２月２６日～１月７日）に関西空港を利用する国際線旅客が４２万５００人との予想を発表した。
前年の実績に比べ２％減で、１日平均では３万２３００人。
米中枢同時テロの影響で大きく落ち込んだ２００１年以来の６年ぶりの減少。
関空会社は「台湾やハワイ方面の減便が響いたのでは」とみている。
方面別の人気は、韓国が前年比１・８％増の３万４４００人と引き続きトップで、続いて中国、東南アジアの順。
ほかにはヨーロッパや中東の伸びが目立つという。
出国と帰国のピークはそれぞれ１２月２９日、１月４日の見込み。
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/26 11:22:31 FXw4E83v0
>>112
ソース出してモノは言おうなｗ
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/26 11:26:52 la1fI/PZ0
>>109>>111
PCと携帯から書き込みか。よくわかるね。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/26 11:31:49 FXw4E83v0
豚が釣れてるｗ
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/26 16:28:36 eVgwdL0J0
B滑走路って使われてるの？
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/26 18:11:06 FG7QkL6+0
ヨーロッパから先週帰ってきたときは、B滑走路だった。
そんなに遠くなかったけど。
120:あぼーん
あぼーん
あぼーん
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/27 21:41:06 015nCloE0
潔く関空廃港
122:あぼーん
あぼーん
あぼーん
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/29 17:59:45 ccN4wphw0
帰国→松屋へ直行。
124:118
07/12/29 20:15:00 GUwm0XiZ0
使われてるのですね。
この前、久しぶりに関空を使ったのですが
A滑走路だったので、
「あれ、やっぱりBは遠いから使われていないのかな･･･」
と思っていたのです。
関空は何かと不便（交通アクセス、路線）なので
ついつい成田を使ってしまうのですが、
二本になったこれからの関空に期待ですね。
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/29 20:44:01 QnnYY5znO
美しい関西国際空港はますます躍進してまいります。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/30 17:53:02 cho44agL0
>>124
主に着陸用に使われています
離陸便は重いので、遠いB滑走路まで行くと
燃料消費がバカにならないらしい
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/12/30 20:17:43 lz8mcI7u0
出国前→松屋へ直行。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/03 19:39:20 VdM8ELdI0
ドバイの２００８年初夢３題
①１０００m超高層ビル着工
②４５００m滑走路６本の世界最大の国際空港着工
③敷地面積日本ディズニーランドの５００倍の世界最大のテーマパーク、ドバイランド建設中
番外：人工島パームアイランド日本島を富裕支那人が買収・・・トホホ
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/03 19:42:23 VdM8ELdI0
ドバイ（人口５０万・面積埼玉県と同じ）の２００８年初夢３題
①５００ｍビルがｊ完成なのに 更に１０００m超高層ビル着工
②４５００m滑走路６本の世界最大の国際空港着工
③敷地面積日本ディズニーランドの５００倍の世界最大のテーマパーク、ドバイランド建設中
番外：人工島パームアイランド日本島を富裕支那人が買収・・・トホホ
130:名無しさん＠お腹いっぱい
08/01/04 22:06:28 fdfmSQQx0
成田は出国前にバス等に乗り込んできてパスポートチェック
されるのに関西は何もされないのはなぜですか？
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/04 23:06:35 vhXEht7w0
ANA CARGO 関空に貨物便を集約
関空を『国際貨物ハブ空港』として展開開始！
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
１月7 日（月）より、シカゴ線を初めとする国際貨物便週17 便、
佐賀とを結ぶ国内貨物便週7 便の合計週24 便が増便されることとなります。
これにより、関空におけるANA グループの貨物便は国際貨物便週47 便、
国内貨物便週15 便の合計週62 便が就航することとなります。
ＡＮＡグループは関空における最大の貨物便オペレーターであると同時に、
同グループにおかれましても、関空が貨物便の最大の拠点（『国際貨物ハブ空港』）
となります。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/04 23:28:35 ibgTQOPe0
>>130
過激派対策？
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/05 00:34:48 ZFuEeIuj0
>>132
ＴＣＡＴで出国手続きをしたバスにもやったのかな？
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/05 11:14:11 cHJX7i5f0
>>131
ものすごく増える。
135: ◆NHi28FfuEI
08/01/05 21:24:01 wYq+HneBP BE:113432562-2BP(2555)
>>126補足
着陸では滑走路中央付近で離脱でき、距離損失は最小限で済みますが、
離陸ではB滑走路の端まで行かなければならないのも、敬遠される理由です。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/06 23:33:33 zVajD8Ft0
>>136さらに補足
>離陸ではB滑走路の端まで行かなければならないのも、敬遠される理由です。
数は少ないのですが、B滑走路でもインタ－セクション出発機もあります。
ただインタ－セクションそのものが、A滑走路の半分しかない・・・
で、このFullLengthでない場合は滑走路長が3500Mとなります。
何故かEKは、ほとんどの場合B滑走路から飛び立ちます。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/06 23:43:37 C2SM8ckA0
荒らしはスルーで
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/07 00:19:57 UR5euing0
もう横風Ｃ滑走路は必要ないのかな
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/07 00:48:34 PS79UmhY0
>>138
中部と比べても１桁少ないかと＞欠航便数
中部はなくてもいい、関空はあった方がいい＞建設時の考え。
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/07 01:24:36 wCa/Fec10
>>139
一桁どころじゃないぞ。冬の季節風による横風での欠航は開港以来0だし。
ダイバートが数回あった程度だったかと。
台風は滑走路の向き関係はないから。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/07 05:38:14 PfCASJ/D0
>冬の季節風による横風での欠航は開港以来0だし
ソースは？
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/07 09:05:53 AlYzsGIL0
０なのかどうかはしらないが、
横風欠航祭りは中部の風物詩になりつつあるな
143: ◆NHi28FfuEI
08/01/07 14:28:26 YQG6iMmQP BE:340297766-2BP(2555)
鉄道が止まっても代替機関があるから良いけれど、
欠航してしまってはどうにもならないので、本当に関空はありがたい。
>>136
どもですどもです。
滑走路途中からの離陸は例外中の例外じゃないのかな？
飛行機の大きさにもよるでしょうし、、、
EKは貨物（と燃料）を目一杯積載しているのかも知れませんね。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/07 16:00:52 UtA1zt6/0
>>138
もうC滑走路は作らないって、
B滑走路オープン時に村山のおっちゃん言ってなかった？
ソース見付からないけど。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/07 17:40:01 AlYzsGIL0
>>143
> 滑走路途中からの離陸は例外中の例外じゃないのかな？
原則として滑走路をめいっぱい使っちゃいけない伊丹なんてのもありますぜ
146: ◆NHi28FfuEI
08/01/08 16:47:23 N7cSsYFPP BE:302487348-2BP(2555)
>>145
あれは終端まで行っちゃいけないだけで、着陸帯からは滑走してますよね。
>>136はその着陸帯よりも内側という意味じゃないのでしょうか？
間違ってたらゴメンナサイ。
【参考】
URLﾘﾝｸ(mentai.2ch.net) の43
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/09 18:38:09 46ggBVZn0
荒らしの人だｗ
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/09 21:18:42 6BxXeUfSO
関西国際空港は好きな空港の一つです。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/14 22:43:16 JEMcic5b0
日本の主要空港にはだいたい、そこを拠点とする特徴的な航空会社が
存在するが、関西空港にはない。
新千歳 → AirDO
成田 → JAL、ノースウェスト
羽田 → ANA
中部 → エアーセントラル
小牧 → J-AIR
伊丹 → JAL Express、IBEX
神戸 → スカイマーク
北九州 → スターフライヤー
那覇 → 日本トランスオーシャン
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/14 23:26:43 ArwVLpcK0
つANAカーゴ
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/14 23:43:15 DEPWaWtk0
>>150
たしかに。
関空自体の便数も週１６７便（昨年冬ダイヤ）から２１１便へ（関空公式HPより）
なんと４４便も増えている。半分は穴貢献。
あと４４便増えたら２５５便、成田が２６８便ってところだから２００９年のうち
に追い抜きそうだが。
ただし関空貨物便は機材が小さいため、便数は多くても輸送量で追い抜くにはあと２０年かかりそう。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/14 23:53:18 aiDuZiJr0
機材の大小にこだわる時代でもないと思うが。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/15 00:09:47 66doIHZc0
関空貨物
・ANAはさらに新機材を入れるとともに那覇ハブ化でどうなるか？
まずは関空ー那覇線開設？さらに貨物便が２路線くらい増えそうだ。
・中国線はまだまだ増便か。JALも含め。中国系はどんどん。
・ほかは現状維持？
問題は施設容量。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/15 00:43:01 wly8qVV+0
>>151
機材はでかいのもそれなりに多いが、貨物は貨物機だけで運ぶわけじゃないからねぇ。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/15 23:02:34 bsV6Q2oP0
本日関空を利用したﾓﾚ。
やっぱ、バンコクのｽﾊﾟﾝﾅﾌﾟｰﾑや香港国際やｲﾝﾁｮﾝにくらべて全然さみしいかった。
第２滑走路ができても本当の２４時間空港にはられないのか・・
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/16 01:16:46 7Xnke+yB0
>>155
セントレアはもっと閑散orz
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/16 03:38:08 Rdo5zFgs0
>>156
悪い事を書かれるともっと悪い例を出してごまかすしかできない関空厨乙
158: ◆NHi28FfuEI
08/01/16 10:37:58 fXyjxMbdP BE:151244328-2BP(2555)
中部空港は国内線がそれなりに就航しているので、滑走路は賑わっていますね。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/16 13:26:45 yCC4A6aMO
自作自演は伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー
160: ◆NHi28FfuEI
08/01/16 17:27:22 fXyjxMbdP BE:378108858-2BP(2555)
>>159
関空にとって迷惑なので、とっとと消えてください。
＃悔しかったら、関空での搭乗記録でもうpしてみたら？
２chで糞レス垂れ流すより、少しでも旅客増加に貢献した方が、
あなた自身の為になると思いますよー。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/16 18:55:45 fu1eVZeK0
◆NHi28FfuEI は荒らしなのでスルーしましょう
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/16 22:48:21 yCC4A6aMO
裾野が広いのは国際拠点空港で世界から評価の高い国際空港の証。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/16 23:28:22 QOsAWPbT0
ユナイテッドが撤退した関西～シカゴ線を、全日空がFクラス専用で再開。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/17 00:02:13 UXxQrJ5a0
>>149
福岡は？
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/17 01:18:25 gUXyVwGx0
>>164
天草エアライン
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/17 01:19:38 gUXyVwGx0
>>163
FクラスというよりF機材ｗ
週５便か。Yクラスもほしい。しかもダブルで就航って。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/17 01:25:40 sypUbb4K0
妄想は 自由だ！
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 12:04:01 C7Zmdk2y0
雪だけど運航は正常そうだね
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 14:47:34 kCRJHIpv0
関空の一番、まともなラウンジってどこ？
スタアラGが使えるところで。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 18:34:00 L0CgVpRU0
関空にまともなラウンジ？
ない。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 20:09:38 eCmRF9u2O
飲食店・ホテルなどもたくさんある関西国際空港。
ラウンジに拘るのは修行僧の証。
どこの店で何を頂くか、楽しむのは関空訪問時の楽しみの一つである。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 21:20:00 eS6+STErO
ラウンジにて
URLﾘﾝｸ(imgb3.rentalcgi.com)
173: ◆NHi28FfuEI
08/01/26 22:27:35 IgqmNMHfP BE:330844875-2BP(2555)
>>171
島内にホテルはひとつしかない。
嘘を書くな。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 22:29:19 l6ZW7yYg0
>>171ではないが
どこに島内の話って書いてある？
ホント、人のレスが読めない人だ
175: ◆NHi28FfuEI
08/01/26 22:58:10 IgqmNMHfP BE:94527252-2BP(2555)
りんくうタウンは関西国際空港ではない。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 23:00:54 l6ZW7yYg0
そうですか、そうですかｗ
空港ホテルの概念を覆す定義ですな。
＃しかしトコトンアホですなｗ
＃そうやって自分勝手な屁理屈ばっかり述べ立てているから
＃誰からも相手にされなくなるんだよ。
＃そこまでして２chにしがみつくしかない悲しい自分をどう思うのかね
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 23:19:07 poyvVr5b0
関空が空港後進国、日本を助けた！
アジアでも珍らしくない世界標準の空港。
関空で完成した。
やっと世界の仲間入りが出来た。
あとは関空を育てる番。
その関空を育てるためにも過剰になる伊丹空港は廃止。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/26 23:35:24 zQASJ69b0
わざわざ育てる必要無し。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/31 00:56:29 FJvoslqK0
URLﾘﾝｸ(imgb3.rentalcgi.com)
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/07 20:25:19 9vQs4iIC0
大阪・関西の発展を考える良識的な掲示板です。
一度ご訪問ください。
☆大阪百科☆ニュース掲示板
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
☆地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
地理・お国自慢板＠JBBS
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/08 22:45:28 34UdStKK0
エミレーツ航空、名古屋線にA340-300型機を導入、座席数が増加(2.08)
ファースト12、ビジネス42、エコノミー213で合計267席と、従来よりも9席増える。
貨物積載量は従来の16トンの下部貨物室に加えて、約20立方メートルのバルク貨物室が加わる。
現在、名古屋／ドバイ間の貨物積載量は年間で平均90％以上にのぼり、
EKは今後も伸び続けるとみている。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
あれっ、日本初就航だった関空線はA340-500のままで大型化しないのか？
名古屋線は機材がやや旧型となるが、旅客・貨物輸送力は増える。
中部地方のビジネス客や出稼ぎ労働者の利用が増えていると思われる。
それに比べて関空線は、羽田からの上級クラスの客を乗せているだけで、
地元関西のビジネス・観光需要は低迷しているのだろう。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/13 08:24:26 xWJ1sYgV0
アスペルガー症候群の人は空気が読めず、同じことを繰り返すらしいですね
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/21 04:08:30 ck14pXIW0
test
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/21 21:49:44 A2rd6PMY0
>>182
アスペルガーは高機能自閉症という言葉が示すように、ある程度知能は高いんだよ。
関空豚はただオウムのように同じことをくり返すだけ。知性の欠片もない奴だよ。
両者は全然違う。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/21 22:03:45 iCNh7hOp0
どっちもかなり低レベルにしか見えん罠。ヒキヲタどもｗｗ
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/25 15:59:12 xKPMoPAG0
本スレage
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/25 16:17:17 0gS0WvfKO
コスプレとシュミレータって、大人でもできるんですか？
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/25 20:22:57 xKPMoPAG0
キモヲタは刺ね
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/25 21:16:47 6KT6MgSp0
前スレッド
【KIX】関西国際空港(関空)-7@airline 【RJBB】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
が950を過ぎました。続きはこちらのスレッドです。
もし誰かが勝手に重複スレッドを立てたら、それは神戸空港スレッド
ですので、無視してください。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/02 16:49:01 JuPW/CrD0
>>189
おまえは隔離で
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/03 09:50:42 /rmWzhRP0
NHのヲナニーゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/03 11:55:39 Zu2hO2TxP
UKBばっかり使ってて、思ったよりもKIX使ってない件
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/03 23:07:06 pz5yzMW40
エバー航空、大阪に客室乗務員の拠点設置、40名採用－LAX線サービス充実へ
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 17:37:21 DoyFnPnx0
香港への空輸イチゴ、変色して販売見送り
県が試験的に福島空港から関西国際空港（関空）経由で香港に輸出した
県産イチゴの販売が、商品の傷みを理由に現地で見送られていたことが
分かった。
県によると、２月２８日に輸出されたイチゴについて、委託販売先である
香港のデパート「香港ＳОＧО」の担当者から、３日になって
「一部のイチゴの先端が白く変色していたので販売を見送った」と県に
連絡が入った。
変色の理由ははっきりしていないが、こん包時の通気性や、待機時の
温度管理に問題があった可能性があるという。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 19:13:56 +QKpbd9w0
仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part67
ｽﾚﾘﾝｸ(download板:234番)
>234 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/03/05(水) 19:06:13 ID:CMRGgxgu0
>[仁義なきキンタマ] tack(42598673)のドキュメント.zip 9R5nIot5mX 163,969,827 5b428358b2be40e631d6a83ae18354a2
>(株)関西国際空港 二期施設整備部 施設設計グループ係長のお仕事メール。去年12月の流出
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 23:11:46 cdNx5ACM0
◆大阪税関まとめ2007年空港貿易実績
関西空港、輸出入ともプラスで過去最高記録
通信機が大幅増、米中両国からの輸入が減少
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/06 06:13:47 MW99rC440
中途半端な伊丹はさっさと廃止
関空に一本化
実際、Ｎ700系に客は流れている
飛行機の搭乗率は-10％
3/15にＮ700系 増発で
-20％もありえる
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/06 08:15:39 OzINDTrN0
関空に一本化したら-50％くらいになるのでは。
199: ◆NHi28FfuEI
08/03/06 09:33:48 FxwvZr/TP BE:141790853-2BP(2931)
-50%でも上出来じゃないですか？
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/06 11:41:26 l1O/73po0
>>193
40人ってちょっと多くないか？
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/07 01:49:05 IRWed43y0
関空の滑走路を１本化すればいい。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 13:24:38 ejABUkA00
>>201 「完全24時間空港」は、半年でもう廃止か。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 17:07:04 gDxyERCW0
アジアの政治・経済・金融・文化・・・の中心である関西にある関空は
仁川・香港・上海・シンガポールを越すハブ空港です。
世の中のヒト・カネ・モノは全て、関西を経由しています。
あなたも私も積極的に関西国際空港を利用しなさい。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 18:26:34 3M/eaaYqO
>>203
×アジアの・・
○大阪民国の・・
(笑)
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 04:43:34 zl09e2sWP
>>201
わざわざ1本に減らしてどうすんだよｗ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 17:07:10 XqhnkrfQ0
>>204
違います！＞＜
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 21:33:31 CZM2/UVu0
じゃあ、間を取って"特定アジアの"で
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/10 02:07:08 4Ah96k940
>>204
大阪ヘイトサイトの管理人さん、お久しぶりです。
最近はその蔑称を使用する人も少なくなったし、
一時の勢いが無くなってしまいましたね。
過去の勢いを夢見ているんでしょうが、ここは宣伝する場所ではありませんし、
管理人すらいなくなったmixiのコミュの管理、全然発行されていないメルマガなど、
宣伝の前にもっと他にしないといけないことがありますよ。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 11:33:40 qqiMCA7BP
>>207
イクラ何でもそれは民国に失礼だぞｗ
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 14:06:54 g6QokPOoO
朝6時台の便にのりたいのだが、ミナミからの交通手段が少なくないか？
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 20:57:38 +ZtiOBL60
>>195
ウィニーで設計資料流出 関空 - MSN産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
関西国際空港会社は１２日、関空施設の設計資料などが、ファイル交換ソフト「Ｗｉｎｎｙ（ウィニー）」を介して流出したと発表した。
情報流出による不正使用などの二次被害は確認されていないという。
流出したのは、関空２期島の連絡誘導路周辺の施設整備に必要な地盤に関するデータ。
過去の検討データといい、現行計画との関連はないという。
関空会社によると、技術系の男性社員が、設計業者と地盤に関するデータについてメールを交換。
社員は自宅で仕事をするため、平成１８年４月から１９年夏ごろまでの間、
やりとりしたメールの６２件を自宅のパソコンに転送したが、
パソコンにはファイル交換ソフトがインストールされていた。
メールには設計業者の担当者名や電話番号などの個人情報も含まれていたといい、
関空会社は「情報管理の徹底を図っていきたい」としている。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 22:35:53 OZlOPft50
>>204>>207>>209
いつまで自演するの？
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/13 19:39:59 nm+sSxoV0
到着ゲートに設置された新しいシステム面白いな
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/13 20:09:26 6/qUETja0
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/13 22:16:37 bTUINl0VP
みてみたいんだが
216: ◆NHi28FfuEI
08/03/14 09:39:29 G5u+vME1P BE:113432843-2BP(2931)
□機内で男性客が心肺停止、乗客の看護師が救う ─3月13日22時16分配信 産経新聞
（前略）先月２８日、妹（２１）とバリ旅行のため関空発の日航機に乗っていた。夜勤明けの疲れで
機内で眠っていたが、斜め前の座席で６０歳代の男性が倒れた物音に気付き、目をさました。
呼吸音から、舌がのどに詰まる舌根沈下の状態であることに気づき、駆け付けたが、男性は
すでに心肺停止状態。気道を確保しながら心臓マッサージを始めたところ、機内に乗り合わせていた
別の女性看護師２人も協力し、男性はまもなく息を吹き返した。（後略）
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 11:56:26 hjM7xSpk0
>>213
子供だましっぽかったｗ
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 11:09:53 X9FOXTDP0
>>213
どんなシステム？
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/22 10:57:48 2peSSHrHO
今の時期、関空発着の国際線はどちら向きに飛びますか？
できれば往復とも関空の管制塔が見られる座席に座りたいので
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/22 11:35:01 yGatQPmO0
>>219
時間によっても変わるし、ＡランかＢランによっても違う。
とりあえず出発時にＢランっていうことはないやろうから、右側の席に座っていれば管制塔は見える。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/22 11:53:45 zU+xSO5O0
冬は06が多い
夏は24が多い
中間期の春秋は06,24が激しく入れ替わることがある。
この季節は基本的に06。少しだけ24が増えてきた感がある。
最近の傾向では06と24の比は8:2くらいの感じかな。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/22 13:38:45 2peSSHrHO
>>220>>221
ありがとうございます。
今オンラインチェックインで座席指定してみたら
自分の座りたいエリアの右窓は全滅でした・・・
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/22 14:38:53 tJZpqv9i0
ニュージーランド政府観光局、大阪事務所を閉鎖し東京に集約(3.21)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
おそらく、ニュージーランド航空関空線撤退の準備だろう。
関西は何もかも地盤沈下。
関空、ニュージーランド航空に増便要請、堺市と共同エアポートプロモ実施へ(11.09)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
この活動も、全くの無駄だったことになる。
関空、2月の国際線旅客数は前年並み－日本人は減少も訪日外客が増加(3.21)
87万5260人、日本人旅客3％減、外国人旅客5％増
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
平成19年2月の国際線旅客数は87万8229人だったから、また前年同月に比べて
減少してしまったことになる。
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
特に日本人旅客の減少は、地元関西の経済力地盤沈下が深刻であることを
示している。外国人客は増えているのだし、原油高のせいだけではない。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/22 15:04:07 VHTe03bY0
>>223
63歳だったっけ？相変わらず元気だね
ところで成田も日本人旅客減少、外国人客増加なんだけど
東京も地盤沈下？
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/22 15:54:03 vv4p9VmX0
>>223
> ニュージーランド政府観光局、大阪事務所を閉鎖し東京に集約(3.21)
> URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
>
> おそらく、ニュージーランド航空関空線撤退の準備だろう。
> 関西は何もかも地盤沈下。
その理屈で言ったら、大阪に政府観光局がない国のJQ、AI、GA等も撤退やし、
欧米路線も全滅やな。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/22 20:26:17 x080+Lff0
今日の１８：４４に着いたボルガドニーパってアントノフ？
明日は８：００発予定になってる
URLﾘﾝｸ(flight.kansai-airport.or.jp)
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/23 03:39:29 KYb8dFCyP
>>225
そいつは単に関西を叩きたいだけちゃうんかと。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/23 11:20:54 9M1OcZ940
大阪には領事館がなかったので、観光局員を多めに配置していたんだね
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/24 19:03:56 w4EGQQ9L0
大阪に押し寄せる中国人観光客のおかげで
関空は何とか持ちこたえてる。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/24 21:38:15 001loB0J0
関空だけが真のアジアのハブ空港です。
仁川・北京・上海・香港・バンコク・シンガポールはハブ空港ではありません。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/24 23:18:29 2oAwbDzH0
国際線旅客が減っている関西も関東も、世界と比べると相対的に地盤沈下。
外国の方が関西・関東よりも急速に発展している。
また日本国内にも、原油高に負けず国際線旅客を増やしている空港もある。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/27 13:23:29 dw0a2cHF0
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
夏はピーク時で814便/週か。
まあ順調かな？
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/27 23:08:22 vLi+wYYE0
>>232
関空は35便増便も、中部苦しい計画便数に
08夏スケジュール計画便数、中部は51便の減便
(航空新聞社)
関空は過去最高を更新、中部は減少－夏スケジュールで
(Travel Vision)
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/27 23:17:20 eSaZLjC40
国際線の便数だけは増えても、国際線旅客数の減少が止まらない関西国際空港。
エバー航空ロサンゼルス就航のあおりを受けて、競合するユナイテッド航空の
関西～サンフランシスコ線が撤退に追い込まれるだろう。
こんな空港には、施設拡張も税金投入(赤字補填)も中止だ。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/27 23:19:56 eSaZLjC40
国際線の便数だけは増えても、国際線旅客の減少が止まらない関西国際空港。
エバー航空ロサンゼルス就航のあおりを受けて、競合するユナイテッド航空の
関西～サンフランシスコ線が撤退に追い込まれるだろう。
こんな空港には、施設拡張も税金投入(赤字補填)も中止だ。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/27 23:46:00 9F/legkz0
>>234,>>235
ユナイテッド航空のＳＦＯ－ＮＧＯついに撤退か
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/29 06:38:33 KeQq4NGi0
>>232
便がちょこちょこ過去最高を記録し続けても小型化で客は全然増えまへんなあ
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 01:45:27 h4bhdXUh0
今日はロサンゼルス行き旅客便が復活する日です。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 11:15:20 5G0+THub0
>>238
おめでとう。
アジアのハブ空港は関西だ！！！！！！！！！！
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 12:57:48 8pEzCcIL0
>>236
いくらなんでもあれほどの高ＬＦ路線が撤退するはずが無い。
しかも格安料金でさえ高値安定。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 13:37:35 nkfXQ0GgO
>>239
北米便は、たった3路線なのに？
それがハブ？
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 14:57:39 Du/K9K+s0
関空は貨物のハブ。
これは間違いない。
でも旅客はアジア線ばかりorz..
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 15:04:24 fc4o8oxz0
無理に増便したら後でリバウンド減便になる。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 15:14:50 uMw/662n0
KIX-SFOが混んでいる件について
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 15:23:10 Du/K9K+s0
そりゃ・・１路線しかなけりゃ混むに決まっている。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 15:41:08 Du/K9K+s0
>>243
それはセントレアかと。
実際に今回、かなり減少している。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 16:30:43 JZ6AhM0X0
>>241
米国便は３便ですが、北米便は４便です。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 17:12:14 JnjsAue40
>>240
アメリカでは名古屋線、大安売りをしているんだけど。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 19:12:27 5G0+THub0
>>241
路線が多ければ良いもんじゃないんだよ。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/30 20:08:11 Du/K9K+s0
>>249
大は小をかねる。
質も大事だが。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/31 05:43:55 xH3JIIyY0
>>249
関空は路線を厳選してるから欧米便が少ないんですね！！
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/31 14:31:09 gCASPJax0
というか欧米便は少ないから路線が厳選されたものばかり残るという当たり前の話
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/01 05:59:30 2sngfgga0
祝！ 関空ボンＱ一挙８倍増！！
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/01 10:29:31 trsKuzKB0
関空はこれまでも、これからも、ずっとアジアのハブ空港♪
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/01 11:45:30 yTaUcutAi
本当に、ゲートウェイではなくハブなのか？
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/05 06:54:10 Q7SMrins0
シンガポール航空（SQ）は、路線ネットワーク再編の一環で、
5月18日出発分から関空／バンコク／シンガポール線を運休する計画だ。
SQでは、利用者の需要の変化に柔軟に対応することが目的と説明しており、
需要の伸びが高く、
収益性も見込めるオーストラリアや中国、インドなどの路線を増便する計画だ
関空路線の撤退では、「ロードファクターは高いにも関わらず、イールドは低い」と
航空会社から指摘されており、これはサイパン線、アメリカ線の減便にもつながっている。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/05 07:41:20 mDLmCl4D0
>>255
>>254の日付けに気をつけて、レスをよく見てみましょうｗ
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/05 13:00:48 GSoTAf8uO
NHもコードシェアしているBRのロサンゼルス線は順調かな？
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/05 13:50:34 782ZxzGM0
関空の長距離線完全撤退が現実味を帯びてきたか。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/05 14:09:18 FAHb8ATa0
>>259
どの辺が現実味？
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/05 21:04:26 ufCNcIwu0
関空はアジアの中継地点ですので衰えることは無い。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/05 21:30:48 IqAM3L4z0
最初から出来損ないの関空。
国税を何兆円も無駄に費やして、やっと普通の田舎空港の仲間入り・・・
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/05 23:21:55 x3AUcPnV0
極東つまり東の端なのでアジア便同士のハブには適さない
アメリカ大陸便がもっと多くならないとハブにはなりえない
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 06:05:31 l7hnlPr10
バブ空港の間違いだろ？
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 08:04:53 oyNC4Iso0
九州人だが、もう何年も使っていない。
出来た当初は頻繁に利用していたけど、国内便が減っちゃって、伊丹乗り継ぎに
なってしまったのが最初の原因。そのうち国際便すら減ってしまった。
綺麗で分かりやすくていい空港だと思うんだけど。
今は、北米は羽田→成田かインチョン（これは大嫌いだが選択肢がないので）
南にいくときは福岡→台北
もう少し関空には頑張ってもらいたい。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 11:24:00 W38BgAx80
>>265
是非便利な関西国際空港をご利用ください。
次々と増便してまいります。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 11:27:54 XIpmqNvy0
>>265
羽田成田よりも、伊丹関西のほうが移動がらくだと思うんだけど
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 11:53:15 LT6cU+iK0
関空内移動より楽なのか？
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 13:08:53 LVpCP+Sl0
>>261
仁川を拠点にし、ろくな欧米便のないアジアの中継地点って意味判りません
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 14:12:23 XIpmqNvy0
>>268
関西に路線のない空港も多いから
伊丹から移動せざるを得ない人もいる
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 16:41:39 GjKijEpCO
>>267
関空から北米行きの便が、少なすぎる。
北米行きの便が
何都市(何路線)・週何便あるか、
成田発と関空発それぞれ調べてみてください。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 16:44:25 o3cUuKE/0
そんなに便数が必要なほど、頻繁に北米に行くのか？
たしかに関空から北米は便数が少ないが。（それも貨物便の方が多いくらい）
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 17:29:02 GjKijEpCO
「ハブ」と仰るからには、
北米・アジア・欧州・オセアニアなど
最低限の主要な都市に就航してないといけんよ。
関空から北米は、最低限必要な
就航都市を明らかに下回ってるんでは？
と思っただけなので、
怒らないでください。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 18:22:16 XIpmqNvy0
空港利用客数が全然違う成田と比べてどういう利益があるのか？
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/06 18:48:29 J7GtMWzx0
比べるという行為は営利目的ではないから「利益」は無い
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/07 06:57:15 YyS7Edvp0
伊丹の空域制限のため梅田のビルは高さ制限で200ｍ
天王寺は300ｍと
大阪はすり鉢状のビルが建設される醜い街になるぞ。
伊丹は777では大きすぎるってはっきりしている。
777を禁止した方がエアーラインも無駄な競争せずに
搭乗率をあげられる。
2社で談合すればカルテルになるから、
国が777禁止してやれよ。
大阪は100年後世界遺産になるかもね。
伊丹空港の高さ制限のため、伊丹を中心にすり鉢状に
ビルの高さが制限され、醜い都市になる。
世にも奇妙なすり鉢都市。
世界遺産だよ。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/07 09:27:19 sGiORlDw0
>>276
六甲山を削ってからだな
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/07 11:52:28 FclttwNS0
香港の九龍側もそうだったな。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/07 18:41:36 Whj1fd0b0
深夜２３時～早朝６時間の旅客機の便がないし！！！
バンコクとか他国のハブ空港とよばれる所は深夜から早朝にかけても飛んでるよ
それに先駆けて深夜は１時間１本でもいいのでリムジンバスの２４時間営業開始してほしい。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/07 21:06:03 hgNlW1Wp0
>>279
卵が先か鶏が先かだな
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/07 21:14:20 gaso5uCM0
関西国際空港会社の村山敦社長は26日の記者会見で、空港島と対岸の泉佐野市街の間に
4月1日から深夜バスを運行させると発表した。第2滑走路の使用開始で完全24時間稼働と
なったのに対応。南海バスが午前零時半からりんくうタウンなどを経由しJR日根野駅に向かう
バスを3便運行する。
運賃は500円から800円で、一般客に加えて、深夜に電車やバスで空港島から帰宅できない
従業員が増えたのにも対応する。関空を3時10分に出発する最終便は早朝の飛行機に乗る
一般客の利便性を高めるため、同駅を4時に出て関空に折り返すダイヤにした。
【航空】関西国際空港(関空)：初の週800便超、国際線夏ダイヤ・中台など貨物伸び…深夜バスを運行も [08/03/27]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
リンク切れ
りんくうタウンや日根野まで出てもどうにもならんけど・・・
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 00:14:04 1c1di1rW0
いやいや。
対岸まで出れば、5000円以上5割引のタクシーに乗れるので、これは大きい。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 01:05:43 OqHZNiF9O
贅沢を言えば、堺か難波まで希望
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 02:56:31 yZiurK4n0
てか難波まで深夜バスきぼーん。
０：００、１：００、２：００、３：００※、４：００、５：００※
※：泉佐野駅行き、他は難波行き
ルート：関西空港ーりんくうタウンー泉佐野駅ー岸和田ー堺ー堺東ー天王寺ー難波
所要：約７０分
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 03:07:27 xAdjDPBz0
>>284
何のための深夜バス？難波まで行く意味なし。
難波まで行きたかったらりんくうからタクシーに乗り換えろ。
路線を延長するより、日根野から関空までの折り返し便も３便運行してくれた方が良い。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 03:09:10 xAdjDPBz0
ついでに、りんくうはロータリーなんか寄らずに、自転車置き場前で降ろしてくれ。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 06:13:07 j5S/E6wiO
0:00 関空快速 大阪経由京橋
0:20関空特急はるか京都
0:40 関空快速 天王寺
1:20 関空快速 天王寺
2:00 関空快速 天王寺
3:00 関空快速 天王寺
4:00 関空快速 大阪経由京橋
4:30 関空特急はるか 京都
4:45 関空快速 天王寺
5:00 関空特急はるか 京都
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 06:56:37 yZiurK4n0
>>279
嘘つきはいやづら。
タイ航空に失礼。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 07:23:41 VisB7IIx0
関学生が空港で逮捕された
【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者（22）
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 15:58:58 vYr5SokOP
もう少し梅田までの運賃安くしてくれ
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/08 23:27:58 EDFeF+9g0
りんくうタウンが深夜ににぎわう時代がくるのか
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/09 02:54:28 z/9s1/keO
対岸が賑わってどうするW
シンガポールは、空港の「中」が夜も賑わってるぞ。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/09 03:23:23 7KXtkgovO
ターミナルビルから飛行機見れるようにしてほしい…見送りに行っても面白くない。 夢のない国際空港。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/09 20:28:22 Ua/gS47+0
大阪空港（伊丹）から関空まで、一番早くて安いのはバス移動なのでしょうか。
どうも、この移動をしたことがないので、ついいつも移動がないインチョンを
遣ってしまいます。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/09 22:29:18 PqXWDmoT0
関空はとにかく不便で高い。深夜バスのあの値段は正直ボッタクリ。梅田やなんばまで無料送迎くらいのサービスすべきでは？
１００円バスに客が集中して、休日に積み残しが常態化しているのは、他の交通機関が高すぎる証拠。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/09 22:51:18 n4aBJO2Q0
関西→シンガポール航空バンコク線撤退、コスト高で格安航空は寄り付かず
中部→GAバリ島再開、VNハノイ開設、TGバンコク増便、香港エクスプレス新規就航
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 03:14:36 1p8ssrnbO
>>294
非国民かよ
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 04:18:10 G7+MR9aV0
ていうか、8日だっけ？
夜に風で連絡橋がcloseしてたけど
柵つけて強化したんじゃないの？
まぁ、そんだけ風が強かったんだろうけど、早速ってのはねぇ・・・
なんだかなぁ(((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 07:07:53 +NuzoVZp0
橋の鉄道規制を０にする風対策工事をしたら橋自体がアボンするからねｗ
いくら対策しても運休がなくなることはない
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 11:26:12 r1DrCGDh0
風での運休がゼロになるようにはできないし
ゼロになるとも言っていない。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 12:28:30 G7+MR9aV0
>>299>>300
い、いやさ・・・・
タイミングの話タイミング・・・・
ｱﾌｫばっかか┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 12:35:45 B9ttsyAb0
最後の1行は余計だよ
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 12:38:40 leV4d98G0
>>301
タイミングの話って尾前の方がアフォ
天気にタイミングも糞もない
単に関空に運がないだけ
304: ◆NHi28FfuEI
08/04/10 17:15:57 aF8Z8zlEP BE:680594898-2BP(2931)
ANA1646便で関空着。
なんだか八丈島か花巻に到着したような感じだなぁと思ったら、
そこは二期島でした…。よく見ときゃよかった…。
Q400だったのですが、遠い遠い。
二期島から橋を渡り、ターミナルの南端から北端近くまでタキシング。
あれ、どうにかなんないのかな？
どうせバスなんだから、遠くに停めちゃえばいいのに。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 20:35:42 X1wxfYod0
関空→米国便を何度か使ったけど、機内の照明が消えてからもしゃべる
客が多くて、うるさくて眠れないことが何度かあったので、使わなくなって
しまった。オバサンに限らず、若い男も大きな声でよくしゃべるね。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 21:41:57 T0dsuCqNO
関空の客だからね。
ありゃ悲惨だ。
伊丹時代は違ったのに……
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 22:24:13 CvSLhWCK0
>>303
伊丹の時代は国際線が高かった時代だからねぇ。比べられても。
伊丹だろうが関空だろうが関係ない。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 23:02:56 rcxIWHZU0
>>305-306
何故自演しているの？
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/10 23:10:23 dapJfgkF0
>>303
春の天気は荒れるもの
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/11 06:16:00 zoeUOVeB0
>>308
関空スレだから自演と思ってしまうんだろうねｗ
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/11 07:42:04 VccB/T2hO
関空…
需要予測を捏造して無駄な滑走路づくり
発着回数捏造のため遊覧飛行まで回数に入れようとする
こんな空港の信者だから、周りも捏造や自作自演をすると思うらしい。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/11 09:26:23 /Ptu8PU50
関空はアジア方面への充実した航空ネットワークを有し、国際物流拠点としての
機能も高まるなど、大阪のみならず、関西・西日本の発展にとって重要不可欠な
インフラである。
内外の空港間競争が厳しさを増す中で、アジアのゲートウェイとして発展していく
ためには、関空の高コスト構造を改善し、国際競争力を高めていくこと、関空への
便の就航誘致を図ることが重要である。
伊丹を廃止するしかありませんね。
国際観光都市を目指す大阪に取っても関空に頑張ってもらうのが一番。
成田より高い着陸料、伊丹廃止で成田どころか仁川程度まで下げることが
必要。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/12 16:36:16 PqWZW56R0
>>312
伊丹廃止なら、梅田から関空まで無料送迎は必須だな。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/12 20:26:50 K97stWjAO
関空は関西発展の邪魔をしているね。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/12 21:05:20 XkJiCTcB0
貨物もう増えないの？
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/12 21:30:32 FaWxOpnSO
ある程度まで増えて頭打ちになるかもね
「貨物のハブ」になるには、着陸料などの
高コスト体質を脱却しないと。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/12 22:14:58 WsGlDGur0
今年も空港に閉じ込められる日がくるのだろうか
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/13 10:02:34 Gb3u+RXdO
間違いなくあるね。
あんな閉塞感漂う関空島に置き去りなんて、死んでも御免だな。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/13 10:20:51 SXl41TPP0
デューク東郷御用達の空港として麻生議員も呼んで
アピールすれば？
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/13 17:40:08 XNrNI3yX0
ローソンが拡張され、満喫もできたど。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/13 22:23:59 JyQgarZ60
ますます場末感が漂う関空・・・
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/13 22:57:22 +5apPevB0
>>321
なぜそう感じたのですか？
ぜひ教えてください。
私は場末感なんて全く感じず、むしろ活性してるように思いましたが。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 03:14:56 +cznquoKO
場末感は無いよな
どちらかというと閑散感
あるいは閉塞感
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 07:42:59 ciuQNt+IP
>>323
いちど精神状態を見てもらったら？ゆがんだストレスあるんじゃないか？
325: ◆NHi28FfuEI
08/04/14 07:43:36 P8N1GJ8JP BE:226864883-2BP(2931)
あれだよ、真っ昼間に行く人は悪く言い、
朝晩の混んでいる便に乗る人は活力があると言う。
＃真っ昼間なら羽田便もガラガラだっつーの。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 10:26:16 7axCN4mJ0
いや、>>321>>323は現実には関空にいったことがない人だろ
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 11:12:24 ciuQNt+IP
確かにあれでどういう風に閉塞感が味わえるんだろう？
で、四方が海だからとか言い出すんだよな。それこそ地図でしか見たことがない証拠w
じゃもうちょっとズームアウトしてみたら？日本のまわりは全部、海w
半島の人には閉塞感があるんだろうな
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 12:40:50 +cznquoKO
今回は3人しか釣れなかったw
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 13:33:05 ciuQNt+IP
自分入れてる？
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 14:49:07 7axCN4mJ0
でも関空って本当に開放感あるよね。
天井が高いから？
設計からして開放感のためにできてるきがする
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 18:09:40 23oiLD13O
>>330
無駄に広くて心配になるけど
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 18:20:34 Mt1DfumJ0
どの空港と比べて「無駄に広い」？
JFK? LHR? CDG? SIN? ORD? IAD? LAX? ............... ITM?
つか、行ったことある空港と比べてる？
つか、関空行ったことある？
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 18:30:15 6k/QqUa+0
あれで広いとか言ったらJFKとかSIN、LAX、SFOみたいな、ばかでかい空港なんていけないよな
まぁ便数の割に広いのは同意だが
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 19:30:42 nmtyBgAy0
関空って二つ目の滑走路つくった意味あるの？
関空で乗り継ぎするくらいならキムチくさい空港のほうがマシｗｗ
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 20:31:41 r630z1w9O
関空もキムチ臭いぞ。
漫画喫茶までできて、スラムまっしぐらだな。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 21:33:23 7axCN4mJ0
>>335
ほう。ではどのあたりでキムチの臭いがしたか教えてくれる？
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/14 23:55:15 eBWSQtOf0
>>335
キムチの臭いが君の体に染み付いているんだよ
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 02:40:59 vAa9L6luO
キムチ臭くは無いけど、やっぱり他の空港より
閑散感はある。
例えば羽田や中部、或いは神戸ですら、
関空より活気がある感じがする。
テナントの魅力の差だって言われりゃそれまで
なんだろうけど。
ただ、家族で海外旅行に行く時、家族は関空発
を嫌がるんだよね。
成田とか他の空港の方が店も多くて楽しいんだとか。
一般人での関空のイメージってこんなもんだよ。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 02:55:05 6YzN7+oeO
それ以上煽るなよ
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 03:30:01 4YsdphM70
>>339
が煽れ煽れのサイン出しますた
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 05:08:46 +A57oEuf0
>>334
そのセリフは中部の奴らに言っておけ。
関空以下の中部に２本目滑走路は絶対不要だと。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 06:25:19 VuV3cBIt0
>>338
そら、名古屋の「一般人」ならそう考える人も多いのじゃないか？
でも名古屋から家族で関空利用してるんだね。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 06:41:57 gAtCM87F0
>>338
関空に行ったことないんだねｗ
それともエアロプラザ観光して帰ってきた？ｗ
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 08:53:07 a+nL8Ad50
>>331 でも実際に歩いてみると広そうで広くないのが関空。
お店の多くが空港ターミナル外ビルにあるから、
ターミナル内は閑散。
345: ◆NHi28FfuEI
08/04/15 08:57:43 zxdG9bK5P BE:255224039-2BP(2931)
>>344
ターミナル外にあった店は閑古鳥で、ターミナル内の店が増強されてるけど！？
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 09:14:44 Tju8zqcFO
ぼてぢゅうサイコー！
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 11:28:26 a+nL8Ad50
>>345 あ、あれて増強されてたの？なんとショボい空港だ。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 13:03:09 X95F26140
あのターミナルはごちゃごちゃした生活臭みたいなのは
出来るだけ出さないようにデザインされてるのもあると思う。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 14:06:13 nep1MIO90
生活臭ってんじゃなくて、いい意味での活気がない（それに店もない）。
風水悪かったか？
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 17:22:04 4dd2x6zF0
あんまり一般的じゃない感想を必死に述べてもなあ。
個人の感じ方だからいいとも言えないし悪いとも言えない。
ある程度回数繰り返したらちょっとは引くもんだ。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 21:16:41 hyKhB2Xv0
>>347
増強されたのは制限エリアないだよ。
行ったことないんでしょ？正直に言いな。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 23:10:25 MHtMAX0/0
ごめんね、関空っていうだけで嫌いだから利用してないんだよ。
一生利用しないと思うけど。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 23:16:58 tfGrSaTr0
ノースウェストとデルタが合併!!
世界最大の航空会社になる新デルタは
ぜひ関空をアジアの拠点に!
現ノースウェストも現デルタも
成田便なんか撤退せえ!!
東京人も中空厨も、涙目ｗ
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/15 23:26:40 tpwEMmyYP
>>352
じゃなんでこのスレにいるの？使わなけりゃ来るなよ。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 00:07:46 v7p5hejX0
>>354
大阪国際空港スレにいる気持ち悪い粘着野郎は、何であのスレに来るんだろうね?
使わないなら来なきゃいいのに・・・ってか?
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 00:08:32 p6fG6U+h0
>>350 関空が隙とか嫌いとか関係なく、メディアを含め大多数の人間が
関空の衰退には気付いているから、あなたの発言はちょっと説得力に欠ける。
成田は勿論、セントレアや札幌でさえもっと活気ある。
>>351 余計わからない！頻繁に使用してますが、制御エリアって、ターミナル売店とか免税店？
ターミナル内ベンダーが増強されたとは正直思えない。免税店は少しだけ充実したと思うけど。
てか、外の店潰して免税店増やすのって、空港の活性化とは程遠いプランだと思われますが・・・
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 00:16:41 81LrI27D0
なんか相当偏ったソースばかり見てるんだな。
利用者数は継続して増加。活気がないなんて言ってるメディアってたとえばどれ？
いつの話？
いい加減目を覚まして自分がずれてること認めろよ。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 00:18:24 N6EjUQ3L0
>>354
頭のおかしい奴の相手をするのは時間の無駄ですのでやめときましょう。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 00:20:34 4NzUo9zR0
なごやんが関空に大増殖しているな。
セントレアが不便すぎて利用者が急増か？
そもそも関西人ならセントレアなんて使わない。関空開港前の小牧なら分かる
（成田や羽田は使うが）
比較対象が「セントレア」や「新千歳」＝なごやん決定。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 00:43:18 kh0DYXOt0
>>342
一般人じゃない人が書いてもねえ・・・
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 00:43:51 4NzUo9zR0
利用者は横ばい（月別だと増減を繰り返している）だが、毎年便数は増えているな。
これは間違いない。関空公式HP参照。
これに対して中部空港ははっきりと、昨年比で便数が減少している。
利用客数も減っている。貨物の便数は半減。
これも間違いない。中部空港公式HP参照。
つまり関空が活気付いているのではなく、関空は現状維持で、中部空港が衰退している。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
＞関西国際空港は2008年の夏期スケジュールで、就航便数がピーク時に週814便となり、過去最高を更新した。貨物便を中心に中国方面の増便が多く、
貨物と中国でもっている関空。
＞中部国際空港の夏スケジュールは、旅客便の週間便数は、前年同期のピーク時と比較して25便減少の329便となった。2007年冬スケジュールとの比較では、中国南方航空（CZ）の深セン線7便、
マレーシア航空（MH）のクアラルンプール線3便、コンチネンタル航空（CO）のホノルル線7便が運休となったほか、
大韓航空（KE）の済州線が5便から3便に減便となった。
貨物も中国も減便の中部。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 00:48:28 4NzUo9zR0
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
これが現実。
関空増便・中部減便の夏ダイヤ。
平均的機材は関空の方が大きいのはいうまでもない。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 04:17:02 AKaI/gnd0
>>359
名古屋人かどうかはわからんが、三重県あたりか東海の人はよくみる。
あのあたりに住んでいたことがあるから、言葉で分かる。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 07:14:00 W75xGDCbO
>>332
必死援護厨
どこの空港とも比較してないよ、便数や利用客数と空港規模が反比例してるからだよ
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 07:48:25 81LrI27D0
オマエ馬鹿？
一つの空港だけ見ていてどうやって「反比例」するんだよ？
結局根拠も何もなく感情的に判断してるだけだってことを白状してるんだな。
まあ前からわかってたけどね。これから伊丹厨のダメさを示すのに、おまえの
その発言を引用させてもらうよ。
伊丹厨が論理的な考えなしに感情的反発で関空のことを捉えている証拠：
>>どの空港と比べて、「無駄に広い」と考えるのですか？
>どこの空港とも比較してないよ、便数や利用客数と空港規模が反比例してるからだよ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 08:18:51 xmOJ4YoD0
JFKとかLHRとか、でか過ぎる空港も考え物だ。
トランスファーのために、特急電車に乗るのはやりすぎだし
同じ空港とは思えんぞ・・・
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 08:28:42 W75xGDCbO
>>365
悪いけど神戸、関空、伊丹、中部の低争い空港には同情の余地もないので
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 08:40:04 81LrI27D0
>>367
ますます日本語が変な件ｗ
自分の方が低レベルなことをまず自覚な。
で気に入らないならそもそもこのスレに来なければいいことも再認識。
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 09:31:42 W75xGDCbO
>>368
そっちの日本語おかしいぞ
腐れ関空はもうどうでもいい
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 11:20:56 +QI/OaCZP
へ？「低争い」ってなんなんだよって言ってあげないとわからないの？
>腐れ関空はもうどうでもいい
というのを関空スレに書くこと自体について、どう思ってるの？
これにはちゃんと答えてほしいな。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 12:12:08 W75xGDCbO
>>370
俺が悪かった
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 18:28:03 oNlnn8I7O
>>355
関空豚は基地害だからね。
どこのスレにも蛆虫みたいに涌いて、嫌われてる。
関西で関空が嫌われてるみたいにね。
373: ◆NHi28FfuEI
08/04/16 18:34:49 sq6HFAmbP BE:226865546-2BP(2931)
「関空と伊丹が言い争って得するのは誰か？」と考えると、
いかに不毛な煽りあいなのか、ご理解いただけると思います。
＃伊丹にも、関空にも行ったことない人に釣られないようにね。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 18:50:11 uuK4jyR10
エアライン板きっての荒らしが煽る場面に遭遇するとはｗ
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 19:05:56 TdW9aqCr0
>374
オイラも目を疑った・・
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/16 20:29:22 KRJFYkp50
どこのスレにも蛆虫みたいに涌いて、嫌われてる。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/17 00:06:06 NYoHqI8o0
エバーのLA線とかトルコ航空で、NHとのコードシェアが始まるのは
関空利用の☆組マイラーにとっては朗報。
エアーインディア（HKG経由DEL行き）も近いうちにスタアラ加盟するから、
やはり関空☆組にはうれしい。
関空☆組で増える直行の就航先は、ロス・イスタンブール・デリー。
関空から香港へは星組が２社になる。（NHとAI）
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/17 06:52:03 rDyNfHv80
上昇
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/18 00:24:15 Kh0EDRbGO
BRの関空ーロサンゼルス線乗ったﾔｼ、レポキボンヌ。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/18 06:41:22 Q2Rp+0jb0
スタフラにさえ乗ってるヤシがいないスレで何聞いてるの？ｗｗ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/19 01:58:37 +C0kuzQNO
初めて関空から海外に出た
地方は悲しいね
プライオリティレーンもないし、ラウンジの餌もしょぼい
しかもイミグレ混んでいるし
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/19 06:29:07 a0KJ8uvv0
>>381
まあそんなに言ってやるなよ
成田も第一ターミナルはあれなんだし
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/19 06:47:13 xB1jU0y60
大阪の中心部を新大阪まで南北に貫く鉄道を関空まで直結すれば利便性は高まり伊丹に頼る必要も無くなる
四ツ橋筋～堺筋の間で南北に貫き天王寺、難波、本町、梅田、新大阪に駅を設ければ良い
伊丹跡地は梅田まで15分程度で結べる好立地、飛行場にするより有効利用する方が望ましい
モノレールを跡地内でループさせた上、JR伊丹と阪急伊丹にまで延伸させる
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/19 08:55:55 GRfoa5Vi0
ＪＲのダイヤがすぐに乱れて、空港アクセスとしてまともに使えないことを知ってから発言しようね。
URLﾘﾝｸ(trafficinfo.westjr.co.jp)
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/19 09:28:58 CT3fdiN+0
地下を通せば乱れないだろ
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/19 15:58:05 lputjdxs0
>>385
関空から対岸までは海底トンネル、対岸からはホームドア付き地下鉄。これなら安心だね。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/19 18:01:38 O9dlIw1b0
チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。
中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/20 03:10:01 m43yXHpnP
風が吹けば桶屋がもうかる
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/20 11:19:49 eyqOdq2MO
>>377
☆組は勢いがあっていいなあ。
JAﾉLさんも早くLA線復活させて下さい
by一世界組マイラー
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/21 06:28:20 b/x3kIbb0
なんで伊丹復権なんてバカな主張をする香具師がいるのか？
騒音対策費のムダだろ！
そもそも関空を何故作ったか考えろ
関空開港と同時に伊丹を廃止していたら関西はもっと繁栄していたと思う
バブル期に伊丹跡地と梅田貨物駅の巨大再開発なら
比較的安い土地に企業が群がっただろう
391: ◆NHi28FfuEI
08/04/21 09:20:51 zrfb7gTcP BE:529351687-2BP(2931)
>>390
オープン当初の関空では、伊丹の就航便を扱いきれないし、、、
もうちょっと考えてレスしようよ。
２期開港に併せて伊丹のA滑走路廃止などの施策を取れなかったのは、
調整不足だとは思うんですけどね。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/21 09:42:44 Zgq/vbgJ0
廃止という声が上がっていた割には、モノレールや阪神高速の延伸工事が
行われていたり、管制塔やターミナルの改修工事が進んでいて、
何とも矛盾に満ちた話だったな、当時から。
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/21 20:18:56 nKYRHNKX0
>>390
関空オープン当初は、ＪＲ阪和線は、頻繁に人身事故で１時間ストップするという事はなかった。
消防隊員死亡事故、福知山線脱線事故以後、ＪＲは安全確認という名のもとに、マスコミ、プロ市民対策のため
すぐに電車を止めては運転再開を引き伸ばすと言う、いわば会社ぐるみで順法闘争まがいのことを行っている。
つまり、開港当初とは状況が大幅に変わっていると言うこと。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/21 20:21:43 iXY6sZif0
国民にソッポ向かれた関空。
伊丹を目の敵にすればするほど利用者は関空から離れていく。
関空は腐敗政治の象徴でもあるんだ。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/21 22:28:27 nIyCmOZ/0
他のアジアのハブ空港と呼ばれているところは深夜から早朝もにぎわってるのに
２４時間空港にいつなるのやら・・・orz
リムジンバスの最終も早いし。。。
レストランの閉店時間も早いし。。。
旅客機は、１時から６時まで便ないし。。。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/21 23:25:28 mzxIyl9E0
>>395
夜中の３時前後に発着したら、お前は利用するのか？
24時間空港という言葉を額面どおりにしか理解できない低能児め。
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 00:22:29 WPmr3aor0
>>393
３時前後発着とは言わないが、羽田便は0時頃とか1時頃とか飛んでほしいな・・・
398:397
08/04/22 00:31:56 WPmr3aor0
↑アンカミス。>>396だね。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 00:53:59 KOxQ2fD40
>>397
そんな時間では京急もモノレールも終わってる。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 01:16:55 o2Pq0A0W0
羽田便とは言わないから海外便を深夜発にしてほしいな
東南アジアあたりなら3時くらいに出れば朝着くから仕事もその日からできるしさ
北米線も夜着になるから混雑から逃れられるし（もっともコレはいらんけど）
もちろん公共の交通手段が確保できてる前提でだけどな
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 01:48:57 WH1wg3O6O
終電で羽田に着いて、チェックインしたり時間つぶしたりして深夜2時とか3時に出発。早朝に現地着。
それでいいじゃないか。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 02:18:50 WPmr3aor0
終電で羽田着、0時半羽田発・1時45分関空着。
関空からはクルマで帰宅。3時には寝られるから、翌朝から普通に仕事に行ける。
ボンＱでいいから飛ばしてほしい・・・
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 03:03:28 WH1wg3O6O
401だが、意味不明な事を書いてもた。ごめん。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 03:56:07 wlARpMZ60
>>402
そういうダイヤは嫌だが、ボンQなら需要がありそうだな。
でも「普通」に仕事に行くにはちとしんどい。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 04:00:16 WPmr3aor0
出張じゃないときでも3時帰宅とか当たり前だから、普通に仕事いけるよ。
ということで、明日も朝から普通に仕事なので、そろそろ寝ます(^_^)/~~
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 06:18:40 jBGPB7430
関空が遠いので欠陥という人は、伊丹が騒音問題を解決できないから・・・
という原因を、関空に転化しようとしているに過ぎない。
関空が遠い？ 伊丹が存続しなければ、神戸が宗旨替えしなければ、
此処しかないのだから、遠いなんてことは言われなかったのだ。
つまり、関空が遠いのは、伊丹と神戸の所為。
関空の着陸料が高いのは、騒音問題を解決するために過剰に沖に出さざるを得なかったから。
そして、第一種空港にもかかわらず、全額国費で建設せず、民間からの借金に重きを置いたから。
関空は何にも悪くない。
大阪・梅田まで出るのに時間がかかるため、関空が遠い。
しかしながら、首都圏ならば、都区内の移動だけでもアクセスを問わず、時間的はもっとかかるのが一般的。
国際拠点空港である関西国際空港を関西ローカルスタンダードで捉えることは世界から評価の高い関西国際空港にとって地域リスクがあるといってもいい。
しかし、近年、急増している海外からの渡航者や日本全国からの関空利用者の増大と利便性の向上は関空に国内線を集約することにより解決できる。
さらに、ダブル［キセイ］スタンダードの伊丹欠陥は環境公害・安全性を揺るがす運用により伴う致命的欠陥どあり、
空港社会資本としては不適格であるため運用するには及ばないのは先進国日本の過去の航空政策の失策が証明している。
伊丹欠陥によるさまざまなリスクととりわけ、運用リスクは改善できないのは伊丹欠陥の廃止を意味する。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 06:33:22 wlARpMZ60
じゃあ関空に国際線需要を集約するため
成田の国内線は全廃（名古屋線は残してもいいが）
関空の邪魔をする地方（成田関空以外）の国際線も廃止だな。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 06:38:21 k4rOr/Mz0
欠陥がない空港を廃止する必要はない。
痛みは自分が欠陥だからといって、他の罪のない空港も欠陥扱いにして、
巻き添えにするのか？
驚いたな。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 06:45:03 SkwTga5N0
つか、ここｗ
>名古屋線は残してもいいが
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 09:42:37 605LzkBs0
また姑息な豚の工作活動だろ
どうせ名古屋線って言っても、県営名古屋空港のことだろう
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 09:44:20 605LzkBs0
と、思ったら・・・
>>406-409はよくみりゃ自演連投だろ！ 死ね！
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 18:54:29 dufZ/zTU0
成田に帰ってきたら、韓国から帰ってきた関西弁のババアどもと鉢合わせしてうざかった。
韓国なんて関空から行けよ。
こんなのばかりが乗っている伊丹ー成田便なんて迷惑だから廃止してくれ。
ついでに伊丹騒音公害空港も廃止。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 19:48:44 D7Ol2CjF0
国民にソッポ向かれた関空。
関空は無駄な公共事業の象徴であり、腐敗政治の象徴でもあるんだ。
伊丹を引き合いに出さないと何もできない関空なんてもう廃止でいいよ。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/22 21:15:58 R8pggaF9O
閑空は貨物空港と軍事基地にすれば良い。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 06:17:09 jTuytlV40
もうちょっと勉強してから物言え。
痛みはどうしようもない、くそ空港。
廃港すれば関空が瞬く間に4000万空港になって日本で唯一
世界で戦える空港が出来る。
梅田の再開発も本格化し、こちらでも日本で唯一、
世界で戦える都市景観を形成できる。
全ては、傷みがじゃまをしている。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 06:43:54 fab3Ts5W0
来月７日に日中首脳会談 外務省が正式発表
中国の胡錦濤国家主席 外務省は２２日午前、中国の胡錦濤国家主席が５月６日から
５日間の日程で来日し、福田康夫首相との日中首脳会談を７日に首相官邸で開催すると正式に発表した。
中国国家主席の来日は、平成１０年の江沢民氏以来１０年ぶり。
胡主席は６日午後、羽田空港に到着。７日には天皇、皇后両陛下との会見や
宮中晩さん会も予定されている。９日に関西に移動して奈良県の法隆寺などを見学。
１０日午後、大阪空港から帰国する。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 08:39:55 9znldZLF0
昨日、帰ってきたんだが関空最高
え、施設？立地？そんなの関係ねぇよ。
何が良いって、日本語が通じる（＾＾）
ほんと、涙出そうやったｗ
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 11:02:19 DgzVwv7X0
>>415
伊丹、現状で1500万人＋関空現状で1700万人＝3200万人 ＜ 成田利用者 3500万人
どう考えても「4000万空港」「日本で唯一世界で戦える空港」はどう考えても妄想
国際線利用者が成田の1/3程度じゃねえ・・・しかもほとんど中国・韓国線
日本語もダメだし、算数もダメ、社会もまったく駄目じゃボロボロだな、泉ズリアくんｗ
梅田の・・・以下はもう狂ってるとしか思えない
「大阪は水都として観光開発」とか言い出して、各国領事から「こんな汚いドブ川で本気か？」って言われた
橋下知事以下の世間知らずの妄想ドリーマーだなｗ
>>416
頼みの中国様の首脳にすら無視される関空が哀れ・・・
>>417
南大阪は日本語通じないだろｗ
泉ズリアの奇っ怪な日本語見てわかるだろが
それとも本人だからわからないのかなwwwwww
419:俺はＮＹ在住凄いだろ
08/04/23 11:29:23 JGbrfQyL0
>>415
伊丹が廃港になった場合、何％ぐらいの客が関空（もしくは神戸）に流れるのか
調査したデータなどあるのだろうか。
何でも大事なのはデータ。
実際に空港を利用している人に大規模なアンケートを行い
伊丹が廃港になった場合何％が流れ、その場合関空の便数はどうなるのか
そういう統計学的な調査を行い、公表して欲しい。
もちろん行うのは第三者である機関。
大阪府や新聞社が行ったのではダメ。
今は日本の政治家得意の「先延ばし」状態。
関空の第二滑走路ができたことだし、そろそろハッキリさせる必要があると思うけどね。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 16:08:52 VZtfl3ZV0
あい変わらずバカ丸出し・・・
NY/NJポートオーソリティが、JFK廃港したら、何％の客がニューアークやラガーディアに流れるかなんて
調査するかい？
まして、伊丹は国営、関空は民営、神戸は市営なのに？
基地害もほどほどになｗ
421: ◆NHi28FfuEI
08/04/23 16:15:34 HCy/Y9Y/P BE:132337872-2BP(2931)
>>420
伊丹に関しては、もともとが廃港を予定されていた経緯からして、
代替性の有無を調査することは必要なんじゃないでしょうか？
ただし、調査したところで新幹線に流れる客が多く、
伊丹廃止のメリットより、伊丹廃止による航空業界総体のデメリットが大きいと予想されるなど、
調査すればするほど、伊丹存続への機運が高まりそうな気がします。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 16:18:57 56WYiLooO
伊丹が国営なら、民間でできる事は民間に任せ、
伊丹を放棄すればいいのに。
423:俺はNY在住凄いだろ
08/04/23 16:20:52 3GHYsa6l0
>>421
結局、何らかの調査がないと何にも主張できないわけですよ。
みんな自分の都合が良いように想像で主張してるだけじゃ何も変わらない。
実際に伊丹が無くなれば何％が新幹線に流れるのか
とても興味がある調査ですが、実際のデータは見たことがありませんね。
実際に飛行機に乗る人、頻繁に利用する人を対象にして調査が必要でしょう。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 16:36:58 VZtfl3ZV0
俺はNY在住凄いだろ と ◆NHi28FfuEI と泉ズリアがいちどに出現してる！ｗ
おもいきりﾜﾛﾀ
つかさあ、NYは今何時だよ（爆
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 17:27:39 lmZ2Ze7A0
ゴジラファイナルウォーズかよ。
やたら怪獣が出てくるｗ
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 17:39:59 SJSo4JxEO
妖怪大戦争
427: ◆NHi28FfuEI
08/04/23 17:43:22 HCy/Y9Y/P BE:226865546-2BP(2931)
>>423
これはあくまでも推測ですが、伊丹の利用客は伊丹が廃止されても、
無視できないほど多くの旅客が関空には流れないのでしょう。
＞実際に飛行機に乗る人、頻繁に利用する人を対象にして調査が必要でしょう。
JALもバカではありませんから、
伊丹空港へのファーストクラス導入には綿密な調査をしたはずです。
その結果、どの空港よりも早く伊丹空港に導入された訳で、、、
同時に関空に導入するという選択肢もあったでしょうが、
それでも伊丹を優先したということは、興味深い事実です。
また、なにより、１度は関空に移った便が軒並み伊丹に戻ってしまったことも、
旅客の伊丹から関空への移行の難しさを証明しています。
最大のネックはアクセスに関する時間的制約です。
時間コストによる旅客減＞関空での国際線乗り継ぎ旅客増だからこそ、
関空に移転した便が伊丹へ回帰する現象が続いてきたのでしょう。
幸いにも、最近では関空に定着する便が増えてきましたが、
それでも、なお一層の努力が必要です。
問題は時間コストです。これを如何に削減するか。
阪和線の立体交差事業だけでなく、南海線の所要時間削減、
阪神高速での梅田地区アクセスの改善など、
一朝一夕では対応できない課題に、真摯に向き合う必要性がありますし、
大阪府と市町村の効率的連携が求められるところでもあります。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 18:26:39 yHpbOder0
例えば川の付け替え工事なんかでは、新しい流れを安定させるためには
古い方の流れは強制的に塞き止める必要があるのではないか。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 18:27:45 yHpbOder0
という主張は乱暴すぎるか？
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 18:34:34 ZtNsiVpt0
>>429
正論だな
431: ◆NHi28FfuEI
08/04/23 20:02:18 HCy/Y9Y/P BE:94527825-2BP(2931)
>>428-429
河川を付け替えようとしてみたら、新しい流路が砂地で、
流れてる途中で水がなくなっちゃいますよ、…という話です。
羽田便や福岡便の旅客が伊丹で70、関空が30だったとして、
伊丹を廃止したら関空が100になるかと言えば、そんなはずもなく、
70どころか50すら危ないというのが実情でしょう。
関空で20だか30を増やすために、伊丹の70を失うことを航空会社が許容しますか？
とはいえ、現状のままではよくありません。
地元自治体はアクセス向上を最優先すべきですし、
伊丹のA滑走路をまず廃止して、地方路線を無理にでも関空に移す必要があります。
伊丹と関空は一蓮托生の関係にあります。
決してどちらかしか残れないものではありません。
伊丹でA滑走路を廃止し、管理予算を切り詰め、
これで生じた利益を関空に補填するのが理想的ですし、
そのためにも、伊丹は関空会社に早急に移管すべきではないでしょうか？
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 20:35:04 J91gAzIO0
>>416
また関空スルーかｗ
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 21:02:36 5fVyurcv0
関空は不便だから、梅田やなんばから無料送迎汁！！以上
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 21:37:48 nbBewOLd0
いちいち天王寺前で信号待ちで止められてたら
特急の意味無いじゃん。
とにかく、優先運航して、新大阪まで、定時性を
あげろよ
もっと、まともな軌道アクセス整備してね
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 22:22:31 hmCS2/fZ0
7月16日から、
関空－マカオ（マカオ航空）がデイリー運航になる。
マカオ航空もスタアラ入りの候補。
すでにスタアラに加盟したトルコ航空をはじめ、
エアーインディア、エジプト航空も星組予備軍。
KIXにはスタアラが集結する！！！
ビバマカオや香港エクスプレスは関空には不要だな。
436: ◆NHi28FfuEI
08/04/23 22:55:34 HCy/Y9Y/P BE:397014067-2BP(2931)
>>434
そういうのが一番大事ですよね。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 23:20:45 sKDMmpO90
ID:DgzVwv7X0（笑）
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/23 23:42:29 yHpbOder0
>>431
アクセスを本格的に整備しないのは、うがった見方をすれば初めから関空に一本化する
気はなかったのではという疑念すら持ちますね。
439:俺はNY在住凄いだろ
08/04/24 01:58:23 uElYT3qt0
>>431
羽田便に関してはそうでしょうね。
でも飛行機を使わざるを得ない札幌、沖縄、仙台などは伊丹は廃止してしまっても
良いのではないかと思います。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 03:16:25 zt9ShXp/O
スタアラが集結って行っても、、
肝心な NHやUAやLHやSQなんかがあんまり充実してないやんけ。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 05:01:08 MUa8NV9u0
NHは充実してるやん
※ただし貨物に限るorz
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 05:54:50 UqTcfHjW0
あの程度の貨物でも充実ねえｗ
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 07:25:37 y7I8QSLGO
正直、関西に空港を持たせる事自体が間違い。
・廃港から存続へ転じた伊丹
・自力運営不可、過剰施設の関空
・不要から建設に転じた神戸
全部更地にするか米国に売れ
444: ◆NHi28FfuEI
08/04/24 09:20:46 cnwQes7CP BE:226865546-2BP(2931)
>>439
そう考えて関空に便を移したものの、結局は戻ってきたという経緯があります。
まず必要なのはアクセスの改善です。
劇的な所要時間削減は確かに難しいですが、天王寺駅の渡り線改善、
例えば天王寺～美章園間だけでも３線化して、
東海道本線の遅れを阪和線に波及させないような工夫であるとか、
古い車両の多い阪和線を加速度の高い車両に変更することも望まれます。
南海電車にしても同様です。
空港急行専用に、横風に強い車両などが開発されると良いですね。
地方路線については、関空シフトする必要性があります。
上記のような対策を講じて乗客減を抑えつつ、
一刻も早く伊丹空港を関空会社に統合し、Ａ滑走路を廃止して得られる余剰を、
すべて関空に注ぎ込むことが肝要なんじゃないかなー。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 10:17:49 Lj19fyXm0
もう、やめませんか？>>444
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 10:55:33 mx4H+bj00
関空の手荷物検査場なんとかしろ！！
何で他所の空港みたいにスムーズに処理できんのや！
447:俺はNY在住凄いだろ
08/04/24 12:43:38 QdwnbCWE0
>>444
必要に迫られて使う場合、関空程度の距離なら意外と何とも思わないものですよ。
もちろんアクセスの向上は必要ですが、思い切って札幌や那覇、鹿児島あたりまでは
伊丹から強制的に撤退させるのもよいかと思います。
マスコミの煽りもあり、伊丹便が存在する以上人々は伊丹を使おうとしますが
無くなってしまえばそうでもないはずです。
中途半端に便を残すと結局元に戻ってしまいます。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 19:35:11 sRtT8WDtO
馬鹿集結の様相を呈してきたな。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 20:21:01 JDphc4W20
ゴジラファイナルウォーズｗ
マジで怪獣大戦争はファイナルにしてください
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/24 21:06:31 1Hfujjsz0
>>444
だから、ＪＲが人身事故で１時間ストップさせる以上どんな改良を行っても無意味！！
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/25 06:11:42 DAAFb91v0
なんで自分の関空楽園掲示板でやらないでこっちへ出てくるわけ？w
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/25 09:36:03 51OBI3hN0
公開オナニーという路悪趣味は見学者があってはじめて成り立つ
まさしく泉ズリ
誰も見てない所じゃ、公開オナニーにはならないってことでしょ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/25 15:06:32 WtkaSSMd0
それにしても、すごいメンバーがやりとりしてるなｗｗｗ
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/26 07:48:13 KR5WGKvW0
今朝の朝日新聞に関西空港の特集記事が出てるけど、写真が
なぜかＪＡＬのＤＣ－１０ｗｗｗｗ
455: ◆NHi28FfuEI
08/04/26 09:28:34 UuurcaCTP BE:680595089-2BP(2931)
適切な写真かどうか気付かないような記者が、テキトーな記事を書くなといいたい。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/26 10:21:20 NrgA5Q+m0
「関西空港」というタグで社内の写真データベースから引っ張ってんだな、
457:456
08/04/26 10:23:28 NrgA5Q+m0
【訂正】
「空港」か「飛行機」だな
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/26 14:35:48 FTA1kk3B0
5/5の13時の国際便に乗ります。
関空は初めて利用するのでが、、この日だと何時頃
空港に到着したらよいでしょうか？
459: ◆NHi28FfuEI
08/04/26 17:06:04 UuurcaCTP BE:189054454-2BP(2931)
>>458
JALやANAの時刻表やサイトに、いつまでに到着すれば良いか書いてあります。
その時間に、免税店で買い物する時間や、レストランで食事する時間を足せばOK。
460:458
08/04/26 19:36:30 a4aZkrwe0
>>459
ごめんなさい。単純に5/5の込み具合が知りたかったのです。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/26 19:57:06 wz2jcPVzP
>>460
前日から入って、満喫で寝てれば？
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/26 20:28:22 WindtiRt0
>>460
>>459は嘘つきだから相手にしないように
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/27 00:07:39 9iGtoCp50
>>458
無難に11時ごろでＯＫ
５月５日は帰国ラッシュが始まってるけど出国は普通の休日程度でしょう
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/29 19:15:55 XzKC4o+B0
>>416
今回も関空は選ばれなかったのか・・・
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/29 22:15:19 XK7hwhJN0
２４時間空港というなら各地へ向かうリムジンバス/レストラン
２４時間営業しなきゃ。
もちろん深夜から早朝の発着便の確保（使用料を激安くしたりして）
も同時にして。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/29 22:16:27 XK7hwhJN0
あらたにお金かけて施設を増やすより今ある設備でがんばって
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/29 23:51:51 dTzfJXkkO
小細工とかしなくていいから、旅客ターミナルビルに送迎出来る展望デッキを作って…見送りやお迎えに来ても、子供に飛行機見せられないから、夢が広がらない
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 00:00:52 ReBov9QLO
そもそも関空に夢が有るんか
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 02:20:42 MMbAoDy00
>>464
首相のﾛｼｱ遠征ですら、成田を使わず羽田を使ってんだから、
しゃーなしっしょ？
長距離警備するより、近距離警備のほうが楽だもんな。
日本の航空政策なんてそんなもの。
矛盾だらけさｗ
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 06:11:17 +hISgCAa0
どうして関西に世界から評価の高い関西国際空港ができたのかを考えると伊丹欠陥の功績はある。
環境公害・安全対策のために二度と伊丹欠陥のような失格空港社会資本にしないために関西国際空港が建設された。
ということで、伊丹欠陥の役割は終了しているのは明らかである。
世界から評価の高い関西国際空港は国内線のみならず国際線・貨物とともにますます躍進してまいります。
さらに利便性の向上する海外からの渡航者をも取り込み関空シフトが続いてまいります。
引き続き、関西国際空港にご期待ください。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 08:09:19 fBs6y4JZ0
伊丹存続を希望する香具師っていったい何？
あたまおかしいのとちゃうか？
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 13:08:40 2KR/SzMLO
>>471
今さら何を言ってんだよ。
伊丹存続なんてアタマおかしいに決まってるじゃないか。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 14:53:42 YjPpnD210
>>468
関空の存在自体が「悪夢」という夢
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 15:33:08 Y0enSeBl0
祝！エアカナダ KIX/YVR線廃止！
今年の10月でACも関西からはバイバイぃ～～
これで阪急トラピ参加の貧乏人はカナダには行けなくなったな
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 17:21:06 dUIZz8lf0
あの、関西から北海道まで３万か４万位するんですけど
これってマジですか？調べ方を間違えたんでしょうか。
普段あんまり乗らないので…こんなに高いものなんですか？
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 17:24:14 FmSviQbi0
>>474
ソースは？
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 17:41:42 7FPUu5dq0
>>476
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:4番)
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 22:24:07 9BiQm62m0
>>467
確かに旅客ターミナルビルに送迎出来る展望デッキあったらいいのに
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/04/30 23:44:23 vWYU6ZU60
某ナゴヤの住民は、人のもの（関空路線）がうらやましくて仕方ない。
すぐに、関空－○○が廃止などと、たわけたことを。
アリタリアが撤退だとかエアカナダが廃止だとか。
共通項は、「ナゴヤにない路線」。
みっともない。人間としてクズ。最低。
「人の持ってるものを欲しがってはいけません」と親に教育されなかった下流層。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/01 04:34:42 6AShUf710
しかし現状のムチャクチャなガソリン価格を考えると、バンクーバー便もいつ廃止になっても不思議じゃないよな。
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/01 06:22:34 JJnGeWpz0
>某ナゴヤの住民は、人のもの（関空路線）がうらやましくて仕方ない。
なごやんはまだマシだな
関空厨なんて伊丹の路線が欲しくてたまんないんだからｗｗ
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/01 10:57:31 yfYqlHqz0
伊丹は飛行機の写真が撮りやすいので残って欲しいんだが。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/01 14:02:54 3/Y0irxr0
千里川みたいなところを関空にも作って欲しいね
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/01 19:53:13 YjPzQwDb0
>>481
実際に創価使って便や税金の強奪までするからな・・・
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 01:00:34 8Q0mXZTr0
>>483
あるじゃん。千里川よりずっと広いのが。
海だけどｗ
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 06:01:53 UswG/Riw0
伊丹存続厨に質問
伊丹を完全復活させたとして次の問題をどうする？
１ 関空 神戸の跡利用
２ 伊丹の発着能力不足
３ 周辺の騒音問題
４ 建築の高さ制限
５ 関空 神戸の建設借金
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 09:00:53 v4Q19+TZ0
展望デッキキボンヌ
488: ◆NHi28FfuEI
08/05/02 09:32:37 TTnOnPjRP BE:463182877-2BP(2931)
>>486
１、関空は国際拠点空港としてさらに発展。神戸は破綻して再開発。
２、国際線の本格的な復活はあり得ないし、今後も関空への便移転を進める。
３、周辺の騒音問題は既に解決している。難視聴、空調補助などには個別対応。
対策費用の支出に当たっては、国交省の外郭団体によるお手盛りを排除する。
４、現実的に充分な高さが確保されているので無問題。
５、伊丹空港の運営を関空会社に移管して、伊丹の利益を関空の債務償還に充てる。
その際、A滑走路を廃止し、A滑走路の維持費等を削減することが肝要。
これにより、伊丹の発着便数はさらに削減され、関空に移転することが期待される。
神戸空港は神戸市が勝手に作ったものであるから、関知するところではない。
→ 国際線が復活しても、就航できるのは近距離に限られることから、
現状の棲み分けは理に適っていると思われる。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 10:33:30 yh5Nwm/c0
>>488
３が無くなったら誰も伊丹存続を訴えなくなる。
結局廃港になる
490: ◆NHi28FfuEI
08/05/02 11:22:32 TTnOnPjRP BE:189054454-2BP(2931)
>>489
別に現金補填される訳ではないし、、、
＃環境対策費用で儲けているのは地元より、むしろ国交省の外郭団体ですよ。
道路特定財源のような悪事を、環境対策費用でやっていた訳で、、、
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 11:31:26 yh5Nwm/c0
そうだよ。
伊丹を存続させているのは官僚自身。
縦割り行政の弊害というやつ
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 13:01:39 g5C6ffZr0
>>486
１．関空は破綻して廃港（現実的に難しい）か民事再生法で再建。
最悪、外資に安く叩き売り（長銀→新生銀行）のように。
ただし、ターミナル部分のみで、底地・滑走路ははやむなく国が持つことになるかも。（大阪府は無理なので）
伊丹を完全復活させても、需要に供給が不足するので神戸は必要、したがって跡地問題など無い。
２．国際線の本格的な復活はやはりないと見るので便数は不足しない。
どのみち国際線は関空でも仁川シャトルで仁川経由に切り替わるので、伊丹だろうが関空だろうが同じ事。
３．騒音補償は切れ。
４．大阪の建築物に高さなんかいらない。
現実に、高層開発物件はほとんどガラガラだ。たかが一地方都市が何を望む？
正直言って、日本で超高層ほど割の合わない物はない。（建築費・維持費が高すぎ 大阪の賃料収入水準じゃ無理）
５．神戸は残るし、関空は精算になるから問題ない。
負債は当然株主が被る。
>>489
かえって関空会社自体が破綻再建し、事業スキームが健全化するほうが、伊丹廃港への近道だったりもする訳だが。
関空がまともで、航空会社としても収支が廻る状態の料金提示が出来るなら、航空会社的には伊丹に固執する意味はない。
幹線便利用者に不便を強いることにはなるが。
というか、伊丹存続を願っているのは３のためだとか思ってるのは基地害でしかないよ。
むしろ、メンツで無理に現状維持（さらに破綻事業であまつさえ拡大を狙う異常さ）している関空支持のほうがおかしい。
それより、向日葵とおまえが毎度いっしょに掛け合い漫才みたいな話してるのは気のせいか？
伊丹存続より、関空を今の状態で存続させる方がはるかにまともじゃない事は理解しよう。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 13:26:18 s0vVlVb40
↑
この人、何で興奮してるの？
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 14:50:06 uZKJd53J0
関空の中国料理店が超まずい
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 16:20:52 s0vVlVb40
>>494
そんな場合は関空会社にメールなり意見箱なりで言ってやれば良いんだよ。
「高くて不味かった。関空全体の印象に良くない」ってね。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 19:18:34 VBGJRvgF0
>>289の奴、再逮捕されたぞ
他にも何か盗んでたらしい
パイロットに扮した男が空港内にある日本航空の事務所に侵入してシールを盗んだ事件で、
千葉県警成田国際空港署は１日までに男を別の窃盗容疑で再逮捕した。
男は交際女性にも「僕はＪＡＬのパイロット」と信じ込ませ、彼女の部屋から成田にパイロット姿で“出勤”していたというから驚きだ。
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 20:43:40 KizAjYFe0
>>495
そんなの関空会社に言っても意味なし。
テナント埋めるのにヒイヒイ言うてるのに、事実がそうであれ直接言えるわけない。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/05/02 23:43:39 86fGR9ve0
関空行きのはるかに新大阪で乗ろうとしたら
線路に身投げで運休だったよｗ
遅延じゃなくて運休だ
それも５分前にアナウンスだ 流石にキレたぜ
でもJR職員の他人事っぷり…。
急遽重いバッグ持ってなんばへ。
らぴーとは、１両に、俺たちしかいなかった…。
快適なのにな…安いし…よく存続してるなこれ