08/04/12 08:19:12 rQbzosH/O
岡山にアーバン用223系の配置が今年度中にあるかもしれないとのこと。
理由は網干での担当能力が両数的に限界に近く、また一部の岡山ローカルと共通使用することで老朽115系
の淘汰を目指すんだって。要は昔の静岡T編成の存在意義と同じようになるのか。
電車区の偉いさんが親戚にいるので、そこから聞いた話。
770:名無しでGO!
08/04/12 08:58:27 8MgvAIPQO
>>769
ソースか状況証拠が出てくるまでは待ちだな。ただ、ありうる話だとは思う。
疎開留置の可能性もあるし、5000番台があるからなおさら扱いやすいだろう。
771:名無しでGO!
08/04/12 08:59:12 B5GrFusYO
>>769
可能性ありなのはまだ残ってる本線運用の221系4連と姫路近辺の115系を共通化､だろうな｡
老朽115系ってのは…岡山でいうと300番台かねぇ？
300番台を広島に玉突き→0番台あぼーんというシナリオが容易に想像できる｡
772:名無しでGO!
08/04/12 09:01:12 8610OwkVO
今日と明日で何かネタないですか？あれば書いて欲しいです。天気もいいからどこでも撮りにいけますから書いてください
773:名無しでGO!
08/04/12 09:57:53 xD0vfHpS0
>>769
もしそれが事実だとしたら、213系と同じく
山陽線は姫路～三原での運用になるんだろうな。
774:岡フチ ◆W12xH8UpZY
08/04/12 10:11:23 gsvxRajGO
>>769はありえない話ではないと思うが、
網干の223が増えても最終的にはその分221が嵯峨野山陰線に飛ぶから
配置車両数が増える一方って訳でもない
岡山の115はG編成以外300番台も体質改善車も分け隔てなくATS-Pを
取り付けつつあるけど、広島方面へ飛ばすとそのATS-P工事が完全に無駄になる
ってのが気になる点かな。
775:名無しでGO!
08/04/12 10:39:47 nh2WhhtU0
おい！今すぐNHK総合見ろ！
「巨大橋を列車が渡る」千トン列車走行実験に密着
の再放送キタ
776:名無しでGO!
08/04/12 10:47:41 6ov7vYet0
>>774
岡山シティネットワーク構想の一環として、新快速の一部岡山延長を岡山支社は
本社に要望を出してたのはもう数年前のこと。
223系車両不足を理由に岡山延長は断られていた。
ただ、現在車両数的にも余裕が出てきたので、新快速の一部岡山延長と合わせて
岡山に4連が20編成程度は配属される可能性あり。
777:名無しでGO!
08/04/12 10:57:18 fuowKxSBO
>>769
２１３系サンライナーと同じく留置場所確保のための岡山運用か、それか鈍足１１５の姫路乗入れを神戸が嫌ったかのどちらかのような
778:名無しでGO!
08/04/12 11:05:50 6ov7vYet0
岡山の車両基地としての存在はアーバンから見ても魅力的。
実際、10数年前までは岡山配置の車両は米原あたりまでの運用を割り当てられていたはず。
ただ､岡山の車両の短編成化がすすんだのと､アーバン内に221、223系が配置されたため､共通運用が難しくなったに岡山車両はローカル運用中心となった。
しかし、223系の増備がすすんだのと、223系も短編成化（4連）られつつあるので、岡山にある程度の編成を配置して、再びアーバン内の車両と共通運用を組めるようになった。
岡山に配置し､メンテをさせる見返りとして､一部ローカルでの運用と､新快速延長（編成数によっては福山まで延長）がされる。
779:名無しでGO!
08/04/12 11:08:07 DC65jleT0
20編成程度ｗ
780:カシオペア＠岡山
08/04/12 11:40:35 9JpZQrXo0
新快速の延長なんてやったら一般客がICOCAでアーバン～岡山エリアと使って、改札でもめるから、
アーバンの改札類を入れ替えないとまずいと思うけど。
781:名無しでGO!
08/04/12 11:41:33 LULTSlSx0
Jスルーカードが廃止になってからか
そろそろ更新時期だし、一斉に来そうな気がする
782:名無しでGO!
08/04/12 13:11:22 B5GrFusYO
>>777
実際にK編成は嫌われてるだろうな｡案内がめんどくさいしA編成と比べても加速悪いしねぇ｡
客にも乗務員にも嫌われてるとか…
そういえば103系の高速性能が糞だから神戸支社に入ってくるなと言われた前例があったなぁ｡
播州赤穂は神戸支社だろというツッコミはなしでｗ
>>778
逆では？アーバン持ちの113系がJR初期まで岡山までの運用があった訳だし｡
783:名無しでGO!
08/04/12 13:35:50 8uKnoGq20
>>781
月曜に仕事で草津線沿線に出張したが、三雲は自改が
Jスルー非対応で、別に機械置いてた。
イコカもかなり普及したし、Jスルーの終焉が近いのを感じたね。
784:名無しでGO!
08/04/12 17:45:09 iIqJsfM90
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
785:名無しでGO!
08/04/12 21:22:46 GqIIBfWBO
新快速延長されるかなぁ？新幹線誘導なんだから、そんなことするとは思えないけど？
223系が岡山に流れて来るのは大歓迎だけど
786:名無しでGO!
08/04/12 21:54:59 5FrrIlOQ0
ま た ガ セ か ！
…と思ったら案外まんざらでもない話だったのね。
確かに昔の運行形態とか考えれば別にそうなっても特段おかしいわけではなさそうだし、たびたび立ってるこの手の噂の中では理由が一番真っ当な気がする。
115系の300番台がカフェオレ化されないあたり、遅かれ早かれ1000番台よりも先に潰すのはまず間違いないとは思うけど、ただあれにもデカ箱ATS-P付け始めてるしなぁ…まぁせっかく付けたのにすぐ潰すのも西日本ではよくある話ではあるんだが。
とりあえず今後は2500番台と大ミハMA編成、あとはサンパチ置き換え用5500番台を一通り揃えるだろうけど、それが終わって以降の投入予定は今のところないみたいだし。
まぁ嘘か本当かは分からないけどたまにはこういうネタも面白いね。
しかし仮に本当に一部の新快速が出張して来ても、８両だと西川原のホームに停まれないんだよな…。223系ってドアカット機能あったっけ？
あとアーバンの自動改札は、近いうちに岡山駅と同じようなタイプのものに更新されそうな気がする。
おおさか東線各駅（Jスルー対応）にあのタイプの新型が配置されたことを考えると、Jスルーの廃止の有無に関わらず入れ替えは可能だろうし、
改札機の容量不足って理由でせっかくのICOCAエリアが中途半端に途切れてるのをこれから先も放置し続けるとも考え難いし。
787:名無しでGO!
08/04/12 22:06:44 Q4uO7/UhO
網干にある臭い221ならあげるよｗ
788:名無しでGO!
08/04/12 22:10:55 ILj9yDG5O
>>786
仮に新快速が直通しても分割併合して4連になるだろうな～
まぁ新快速来なくても223系が配置されるだけでも快挙だなp(^^)q
789:名無しでGO!
08/04/12 22:14:42 v6kf8Y220
ボロ115といえば、嘘タイプ?のカフェオレとか外板ぼろぼろだな。
遠目にはN40みたく見えても、近づくと塗装の上からひび割れや歪みが。
関係ないけど京ｷﾄの113、ドア全開しなくて、取っ手部分が残るんだね。
115だけかと思ってた。
これってもともと国鉄時代の新製時からオリジナルの仕様?
それとも途中で改造?
790:名無しでGO!
08/04/12 22:17:52 R+NgWFKT0
開口幅は1300mmあるが、取ってがあるから1100mm分しか開かないよ。
40N更新車はドアエンジン交換したから、全開するようになってる。
3000/3500番台や117系は全開できるようにできれば少しは乗降が早くなると思うんだがなー
791:名無しでGO!
08/04/12 22:21:51 R+NgWFKT0
113でも700番台や2700番台(5700、7700）は元々抑速以外は115-300、115-2000とだいたい同仕様
湖西線やらでの耐寒の面から…外観上はタイフォンと側扉の取って
792:名無しでGO!
08/04/12 22:23:18 v6kf8Y220
>>790
いや、そうじゃなくて、113ってもともと115みたいなでかい取っ手ついて無くて、
103系見たくドア開口部全開する仕様だと思ったんだけど。自分の記憶違いかな??
新快速延長は、やっても良いと思うけどなぁ。
大阪方面の高速バスがあれだけ盛況なんだから。1本/1hでもバスの客相当奪えると思う。
793:名無しでGO!
08/04/12 22:24:52 v6kf8Y220
>>791
あ、そうか、湖西線配置用に製造されたやつかぁ・・・思い出した。
連書きｽﾏｿ>all
794:名無しでGO!
08/04/12 22:25:26 R+NgWFKT0
元々だよ、>>791に書いたように115と同仕様車体だから
半自動付いてる
795:名無しでGO!
08/04/13 00:16:48 vgvi3aIS0
223系の転入に伴い、岡オカK編成（クハ1000番代）が2～3編成広セキに転属される。
中間車の3500番台をC編成のクハ2ドア車の中間車と差し替えN編成化、クハは中間車2000番台と組み、
L編成化する。
また、岡オカ117系は広セキに転属となる予定。
今後、西の115系の4連は基本的には広ヒロ･セキに集中配置となる。
3連は当面は岡オカで運用される。
796:名無しでGO!
08/04/13 00:26:43 XgFGDjdIO
転属と全く関係ない話でスマソだが､いつの間にか児島に瀬戸の花嫁が流れるようになってたんだな｡
ただ､流すタイミングが遅すぎｗ
797:名無しでGO!
08/04/13 00:30:51 NVS7K8Gi0
サンライナーどうすんの
223で賄うのか
798:名無しでGO!
08/04/13 00:32:31 C5JBDny/0
別に223来ても、そのまま117つかえばいいじゃん。3ライナー。
799:名無しでGO!
08/04/13 00:35:32 NVS7K8Gi0
まぁ223化して予備を共通にすれば予備を減らせるというメリットはあるんだろうが
800:名無しでGO!
08/04/13 01:07:25 /4BcnGtE0
ただ３ﾗｲﾅｰは、せとうち地域のｳﾃｼも乗務するから
運転士研修がまた必要になってくる
801:名無しでGO!
08/04/13 01:13:20 C5JBDny/0
117の前に追い出すべきものいっぱいあるでしょ。
借入103→借入113→115の非転クロ→115K編成→115転クロでもﾎﾞﾛの奴
はずした転クロシートで105のロングシートを転クロにしてくれw
802:名無しでGO!
08/04/13 01:25:58 RKQF0ZBG0
>>792
ついにあの最悪区間の岡山－姫路にも動きが出るのか。
自動改札の接続もいずれはやらねばならんだろうな。
アーバン区間の機器更新がどうなってるかも気になってくる。
漏れとしては新幹線の割引切符の復活をしてほしいが。
803:名無しでGO!
08/04/13 01:33:00 GgLn8Lne0
>>786
新快速は来たら西川原なんか通過でしょ
高島も通過
赤穂線があるから普通の数が多い区間なんだから
804:名無しでGO!
08/04/13 01:35:15 C5JBDny/0
でも冷静に考えたら、普段マリンの223見慣れてるから、実際にｷﾀとしても
最初の日だけだろうな。あんまり新鮮な感動無いかも。
805:名無しでGO!
08/04/13 02:22:27 V8z5MGum0
>>804
廣島では大騒ぎなんだろな
806:廣嶋
08/04/13 03:15:57 3ge0vqJz0
大騒ぎで連日無駄に満員かも
807:名無しでGO!
08/04/13 09:48:12 SXuMQNFNO
223が来たら嬉しいですよね！僕大好きなんですよ！新快速出来たら倉敷停まるかな。
808:名無しでGO!
08/04/13 09:59:16 u8SlUi5D0
西川原・就実駅南側の長い綴れ折スロープを車椅子で登ってる人を
見たことある人居る？
809:名無しでGO!
08/04/13 10:14:50 1YUXaFLrO
マジレスすると、敦賀行きの停車駅とか考えると、もし何かの間違いで新快速が伸びてきたとしても姫路以西は各停のような気がする。せいぜい既存の船坂越え普通をそのまま置き換えるだけとか。
810:名無しでGO!
08/04/13 11:38:49 iVf6F2wx0
そりゃそうだ
811:名無しでGO!
08/04/13 11:41:27 kSNqCqLz0
播州赤穂発の8両に岡山発の4両を相生で連結と言うパターンになりそう。
あと、岡山からの始発列車（現行の6時16分発の普通相当）のみ長浜行きに連結して
米原行きとなってほかの列車は野洲どまりになりそう。
812:名無しでGO!
08/04/13 11:48:10 +REqxB4C0
>>809-810
だけど高島と西川原は通過していい
和気方面←→高島･西川原の客のために
東岡山での待ち時間が少なくなるように赤穂線の時刻を工夫するくらい手を掛けてもいい
上り岡山発
15長船
25新快速敦賀
40播州赤穂
55和気
東岡山で10分弱の待ち時間は我慢しろ
813:名無しでGO!
08/04/13 11:53:51 C5JBDny/0
岡山を出区したら一週間くらい戻ってこない運用とかになりそう
814:名無しでGO!
08/04/13 12:14:47 iW3nT6qW0
よく考えたら姫路～相生も赤穂線と山陽線が走ってるから新快速は途中駅通過でいいよな
主な運転系統
岡西高東上瀬万熊和吉三上有|大西大邑長香伊西備伊日寒備天播坂西|相竜網勝英姫
山川島岡道戸富山気永石郡年|多大富久船登部片片里生河福和赤越相|生野干原賀路
・山陽線
●－－●●●●●●●●●－|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●－－－－●新快速
●－●●●●●●●＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●普通
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝各停
・赤穂線
●－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●●●●●●●●●－－|●－－－－●新快速
●－●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●|●●●●●●普通
・JR神戸線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●普通(西明石から快速)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●|●●●●●●普通(西明石から快速)
815:名無しでGO!
08/04/13 15:08:06 c0ANJt7MO
大漁大漁w
816:名無しでGO!
08/04/13 15:49:53 Bn1lFQ6kO
マジレスすると、岡山県が金を出さなければ新快速はこない
817:名無しでGO!
08/04/13 16:59:17 ts3i/k1S0
この話が本当か嘘かは別にして、もし新快速が来るなら、
競合する並行私鉄がなく、関西財界の延伸要請もない都市への
初めての延伸となる。
在阪企業として明確に関西圏と非関西圏を区別(差別?)し、
シビアに収益判断してきた酉にしては
大きい方針転換だし快挙だ。
818:名無しでGO!
08/04/13 17:06:43 a7AH3Bq80
223系が来るって言うだけで、新快速まで
話が広がってしまっているのがすごいww
819:名無しでGO!
08/04/13 17:53:27 krDDmHX00
確かに。
ちゃんとしたソースのある（もちろん書き込み内容が嘘でなければの話だけど）>>769がネタ投下した時も新快速云々についての言及はなかったし。
それとも、静岡T編成の言葉を聞いてホシ車と併結して新快速で走り回るって早とちりしてる？
もしあればそりゃ嬉しいけど、現実的に考えて新快速はなさそうな気がする。そもそもアーバンの遅れをさらに拡大させかねないし。
820:名無しでGO!
08/04/13 18:25:11 C5JBDny/0
おもしろければいいじゃん
821:名無しでGO!
08/04/13 18:53:40 GV9WgAor0
おもしろいだってw
キモ系の厨房が支配的になったってだけの話だな。
822:名無しでGO!
08/04/13 19:18:26 bi/b/5jwO
まあ仮に223が来たところで、223運用は朝晩の姫路直通のみとかになるんでしょ
で、姫路直通も新快速でそのまま大阪方面に直通ではなく姫路で系統分断
日中はこれまで通り絶賛放置ﾌﾟﾚｲって感じで
823:名無しでGO!
08/04/13 19:18:29 XgFGDjdIO
>>819
第一､新快速は網干車で充分足りてるしねぇ｡というか網干車が岡山まで来るという話もしてなかったし｡
敢えて岡山車で新快速の運用に就かせる理由もないしな｡
824:名無しでGO!
08/04/13 19:36:46 SXuMQNFNO
岡山までじゃなくて倉敷よりももっと下って欲しいですよ。水島臨海鉄道と並ぶのが撮れるかも知れないですから。
825:名無しでGO!
08/04/13 20:31:18 6ciYySQ1O
>>795
ソースは？
新快速延伸はもちろん、223系が岡山-姫路の運用に就くことが信じられないのは俺だけ？
826:名無しでGO!
08/04/13 21:11:13 x9B8zvy60
>>825
みんな釣りだと知ってて、そうなったらいいなという
願望で乗っかってるだけなの。ヲタの一時の甘い妄想。
ソースを求めるなんて不粋なことしちゃいけません。
身内とか知り合いが勤めてて聞いたというパターンで
実際にそうなったことはないんだから。
だから「あるかもしれない」と言い方が濁してあるだろ。
827:名無しでGO!
08/04/13 21:30:23 krDDmHX00
それに仮に本当に電車区の親戚に聞いた正しい情報だったとしても、
あのJR西の予定ほどアテにならないものはないなｗ
828:名無しでGO!
08/04/13 22:40:14 I4bYTNAb0
岡山に来る223系は種別表示、行先表示全てフルカラーLEDで
3両編成でオールロングシート車です。
829:名無しでGO!
08/04/13 23:44:49 v8fo417G0
でも今まで挙がった噂の中ではかなり説得力があるというか、それらしいというか。
一番最初の書き込みの内容に戻って考えると、十数本を岡山に配置して
検査や整備をやらせ、姫路方面行きの仕業で毎日アーバンに放り込む、って感じ?
でもこれだけだと１時間に一本の頻度だと十分な数送り込めないんだよな・・・
予備車を沢山プールしておいて数本づつアーバンと入れ替えながら使うのなら行けるだろうけど。
まぁ、現状も2000番台が疎開放置状態だし。
830:名無しでGO!
08/04/13 23:56:59 MZOYLXYr0
>>829
別に全部営業しなくても一部は回送ならいけるんでないの
営業するにしても赤穂線経由でもいい訳だし
831:名無しでGO!
08/04/14 00:08:10 JW0D7xNOO
馬鹿な奴はこう言った、岡山は223系置き場だと…
832:名無しでGO!
08/04/14 07:29:47 M4K4YJRSO
せめて前みたいに西明石まで乗り入れてホスィ( ﾟДﾟ)
833:名無しでGO!
08/04/14 07:49:32 dEHdqcUWO
>>832
別にあんな遅い時間帯に乗り入れてくれてもなぁ…。
834:名無しでGO!
08/04/14 08:01:11 YtY+3BSO0
亀で悪いけど、>>782へ
ほぼ10年前くらいまで、オカ車のアーバン運用はあったよ
115-6000が、朝夕ラッシュ時に快速運用に就いていた
835:名無しでGO!
08/04/14 10:05:25 8buKfHoPO
>>834
あれって93年ぐらいに3500番台の中間MM車と入れ替わりにアーバンに来たやつだよな｡
網干の221/223統一で下関に行ったり岡山に戻ってきたやつもいるけど…
籍は網干だったはず｡大垣まで行ってた訳だし｡
836:名無しでGO!
08/04/14 10:22:45 ZteIZvNuO
>>828
駿府塵乙
それなんて313-2500?
837:名無しでGO!
08/04/14 12:31:45 aUQvQ4rxO
>>829-830
300系の東海道出稼ぎ運用みたいなやり方でいいんじゃないか？
9本配置7本使用で博多総に戻るのは1本だけの7日に1回。
ていうか、確か明石の207系もそんな感じで、ほとんど車庫に戻ってなかったような。
838:名無しでGO!
08/04/14 12:37:21 /zhGq4qrO
岡山倉敷玉島バイパス改良に対抗する山陽本線スピードアップﾏﾀﾞｰﾁｿﾁｿ
839:名無しでGO!
08/04/14 14:09:15 5kM3L7wg0
>>785
それにしては岡山～姫路・相生間の新幹線はやたら不便なのだが
西の考えていることはよくわからん
840:名無しでGO!
08/04/14 14:09:58 dEHdqcUWO
しかし、網干の編成数は多分しばらくは変わらないはずだし、運用の極端な増減もないのにキャパの問題が起こりうるものなんだろうか？
841:名無しでGO!
08/04/14 14:14:08 5kM3L7wg0
>>838
サンライナーをまず223にしてほしい気がする。
3両編成化してもよいので
842:名無しでGO!
08/04/14 14:30:14 pNG6gG38O
>>841
サンライナーは１１７系か？
843:海上自衛隊
08/04/14 16:35:14 uPGuqsvOO
>842さん
117系ですよ！
844:名無しでGO!
08/04/14 17:05:16 ZNdkI520O
>>829
あれは疎開留置ではなくマリンサハ貸出の被害車では
どちらにせよ岡山―姫路運用につけるのは間違いないはず。
でないと１１５が鈍足すぎて相生以東で邪魔になる。
確か相生止めは姫路構内と１１５の鈍足の関係だったような気がする。
845:名無しでGO!
08/04/14 17:15:45 +YdJn2zrO
>>840
そうだよ。だからガセ。
バレないガセを作るのって難しいんだよ。
どうしても矛盾が出てくるから。
846:名無しでGO!
08/04/14 18:58:13 TOIQndEv0
>>841
我等の１１７サンライナーはワンマン。
ってことは２２３もワンマンになるのか？
847:名無しでGO!
08/04/14 19:11:18 5kM3L7wg0
>>846
3両編成ならどうだろう。
マリンの223-5000と運用を共用できるし。
バイパスに対抗する意味でも、がんばってほしいけど、費用面でお布施がないと難しいかな?
848:名無しでGO!
08/04/14 19:46:11 e9qufAo10
>>845
また末吉が暗躍しているのか。
849:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/14 20:38:18 c7qsdtv90
>>769以降の流れを見て思ったこと
それ何て国鉄時代の静シス？ｗ
850:名無しでGO!
08/04/14 21:36:17 YtY+3BSO0
>>835
ごめん、記憶違いだった、たしかにホシに転籍してた。
851:名無しでGO!
08/04/14 22:57:42 3Ex2neti0
>>845
でも、完璧に近いよりも、>>840が指摘する程度の矛盾があった方が、
信憑性が高いネタに見えてしまうのが、不思議。
852:名無しでGO!
08/04/14 23:00:01 hVeAAZ2J0
末吉と赤中はどちらも元気だよ
853:名無しでGO!
08/04/14 23:14:47 tJsLnKKZ0
>>845
それが、ガセではないかもよ。
漏れ、ホシの検修にいるのだけども223の岡山配置の話は先月の頭に上役から
聞いたぞ。目処としては今年度中に行う方向であるよ、と。
運用も基本的に快速使用分と新快速使用分とに分割させる話もあって、その快
速用と姫岡ローカルの運用を統合させるからではないかとと、漏れは見ている
のだが。神戸支社が115系の定期運用にいい顔していないというのもあるけど。
854:名無しでGO!
08/04/14 23:46:45 8buKfHoPO
>>853
やはり神戸支社は115系の運用にいい顔してないのね…(兵庫県内のみの運用のことだろうけど)
俺も223の岡山配置はあながち嘘ではないかもと思ってる｡
現在､網干の221系4Bは15？本で223-6000は6本｡
221系限定の宝塚線運用は10運用｡両方可の本線運用が9運用｡
221系4Bが全て京都に転属するから宝塚線運用は宮原車に､だけど6000番台だけでは本線運用をこなせない｡
そこで､元々姫路周辺の運用が多い221系4Bの運用の一部と115系の運用を岡山配置の223系でまとめようといったことも考えられる｡
まあ､これは素人の妄想だけどね｡
855:名無しでGO!
08/04/15 00:00:18 +YdJn2zrO
本線岡山分断やったら岡山駅で捌ききれんぞ
856:名無しでGO!
08/04/15 00:22:43 gKWzU92i0
岡山には既に223系が定期運用で走ってるし、転属も十分ありうる
857:岡フチ ◆W12xH8UpZY
08/04/15 00:52:04 sA2CciwFO
ちょっと質問なんだけど、宇野線の1637M使用編成（多分D編成だと思う）って
宇野到着後は660Mまで昼寝でOK？
858:名無しでGO!
08/04/15 01:01:19 /NoYsQSB0
確かに115系が姫路近辺で普通に走ってたりするのは神戸支社としてはあんまり有り難くないというのはあるかも。
姫路～岡山の区間、倒壊の静岡地区みたいにサービス低下して新幹線に誘導したいのかと思ってたけど、新幹線もダイヤ変わるたびに不便になってるあたり、どうやらそういう露骨な意図はなさそうに思える。
車両の運用に関しても新快速とかがそのまま岡山に延びてくるならともかく、単純に運用のサイクルの中に岡山まで行く運用が組み込まれてる程度なら、いざダイヤが乱れた時にも網干なり岡山なりから昼寝してる編成を引っ張り出して来て対応できるし。
しかし岡山に非マリン用223かあ…。とりあえず先に221が転属してくるのが20年ほど先かなと思ってたんだが…。
さ あ 盛 り 上 が っ て ま い り ま し た
859:名無しでGO!
08/04/15 01:23:37 4JD3j0lf0
嫌がらせして新幹線誘導したい層はみんなバスにながれてるからなぁ。
860:名無しでGO!
08/04/15 05:12:24 aMeTQOgQ0
嫌がらせしすぎだったな。
861:名無しでGO!
08/04/15 08:09:26 Qk0Z1/kkO
新幹線に誘導したいならこれほどまでに不便なダイヤにするだろうか
862:名無しでGO!
08/04/15 09:10:03 kMV3m2l50
盛り上がれる地区はいいですねぇ、ﾊｧ…
863:名無しでGO!
08/04/15 10:28:13 OBJNnGxz0
>>861
同意、岡姫間の新幹線はあまりに不便すぎる。
西は新幹線誘導なんて考えてないような希ガス
864:名無しでGO!
08/04/15 11:15:08 dcbFlOy8P
>>863
新大阪（姫路）から岡山まで通しで乗ってほしいんだよ。
865:名無しでGO!
08/04/15 11:34:05 +JJ00ESMO
>>864
姫路からでも十分不便だし、新大阪に誘導したいならもっと企画きっぷなり駅ポスターなりでアピールすると思うけど？
866:名無しでGO!
08/04/15 14:30:16 e9uda65z0
>>865
だよなあ
岡山ひかりあたりは、ガラガラなわけだし、どうせなら安くしても乗ってもらおうという考えはないんだろうか
姫路のひかり、レールスター、のぞみが連続できて、その後は50分も間が開くなんてダイヤもやる気なし
岡姫間はしっかりやれば結構需要があると思うんだけどな。
距離としては岡山～三原間ぐらいだし、姫路のほうがはるかに大きな都市なのに
三原は15分毎、姫路は在来線も新幹線も実質1時間毎じゃあどうにもならん
867:名無しでGO!
08/04/15 16:03:51 Z6O1FxCRO
>>866
東京基準でダイヤを組むとどうしても遠くになるほど歪んでしまうんだよな｡
姫路通過と停車ののぞみを入れ換えたら幾分マシにはなるだろうけど…
868:名無しでGO!
08/04/15 19:23:42 XhIOrHLZO
明日 早朝 ＥＦ６４-９が幡生に行くみたいだね。検査ｏｒ廃車どちらなのかなぁ？
869:名無しでGO!
08/04/15 20:48:28 MiYmdEil0
新幹線非使用者向けに既にJRバスが岡山～梅田にバスを走らせてますが。
870:名無しでGO!
08/04/15 21:47:00 g85lnfHc0
岡姫ローカル運用に223系入れるのなら2000番台で4両編成ではなく
5000番代で3両編成だろうな。岡姫に常に4両編成を走らせるほど込み合うことが
あるわけでは無く混雑時に2連の6両編成で十分捌けるところだし、18きっぷ
期間の間だけ9両と言う細やかな運用も組める。それに、岡山に中間車両の
通り抜けができないと言う文化があまり一般的ではないという点からも、
変に2000番台を入れるということは考えにくい。
871:名無しでGO!
08/04/15 21:47:53 bJaZvZwU0
ときどき播備ライナーのことも思い出してやってください。
872:名無しでGO!
08/04/15 23:00:31 ZzSP6b7G0
>>864
ぶっちゃけ、東京まで乗って欲しいんだろ
873:名無しでGO!
08/04/15 23:24:42 nGS+5NWFO
>>870
岡姫ローカル用に223系を入れるのではなく、網干で担当できないから岡山に
アーバン用を配属の噂だったかと…
3連なんかにしたら当初の目的から逸脱してるし有り得ないと思う。
874:名無しでGO!
08/04/15 23:28:57 aMeTQOgQ0
>>872
あっちは東海だからｗ
875:名無しでGO!
08/04/15 23:34:28 Qg6lw8600
>>795
確かに岡電車区にK編成1本（クハ1000番台）がかなり前からまったく動いていない。
既に運用から外れているようだ。
また、岡に保留中であったサハ抜きの223系3連のうち、更にモハ1両を抜いて2連にされて
本日どこかに動いたようだ。
876:872
08/04/15 23:44:08 ZzSP6b7G0
>>874
とはいえ飛行機とかに乗られたら、新大阪までの取り分も無くなるわけで・・・
とマジレスしてみる。
877:名無しでGO!
08/04/15 23:58:53 geCNh9tJ0
岡山空港の無料駐車場は最高だな
これだけで新幹線という選択がなくなる
3時間も椅子に座るのが嫌だ。
岡山乗換も面倒くさい
878:名無しでGO!
08/04/16 00:09:21 lDC+ftNw0
>>877
ヒント：東京新幹線往復で駐車場無料
879:名無しでGO!
08/04/16 00:15:37 osW4JqF/0
>>858-866 岡山から京阪神へのバスもここ数年で増えたな。
まあ散々嫌がらせしたからバスや自家用車へ流れるのも仕方ないかｗ
こうなると新幹線の割引切符も気になるな。
案外
新幹線 関東･中部－西日本各地や関西－九州(3大都市圏から岡山乗換の四国山陰方面連絡含む)の長距離客優先
在来線 地元民に加え安く移動したい中短距離の行楽客
という棲み分けを進めるというのもあり得るな。
最も後者は今後もバスや自家用車への流出が進むだろうが。
>>870 岡山の115系でも貫通路を使用しない運用があった。 Ｇ編成も下り側が非貫通だが4連運用がある。
>>871 確かに岡山兵庫県境があまりにもダメすぎるというのはあったが
岡山から姫路という流れは通勤通学時間帯ぐらいで行楽需要は対京阪神
だったからな。
当然京阪神直通のバスを利用するためあまり乗らなかったと聞いたな。
JRバスの大阪線は開設当初はガラガラだったがその後は利用客が増加していて明暗を分けた。
>>874>>876-878 対東京へはのぞみ早得切符を出してたりするな。飛行機やバスとの競合もあるし。
それぞれ一長一短はあるが飛行機と違い荷物検査が無いしアクセス(漏れの場合は空港より新幹線の方が便利)も楽だからよく使うな。
880:名無しでGO!
08/04/16 00:33:09 1RdcYr6+0
新快速の岡山延長は、岡山県が数十円のカネを払うかどうかだけ
敦賀延長にあたっては、滋賀県と福井県が約70億円ずつ出している
岡山～東京の都市間移動は、新幹線と航空機がほぼ拮抗してるらしい
881:名無しでGO!
08/04/16 00:48:55 TeAr66kq0
>>880
数十円なら俺が出してやるのにな。
882:名無しでGO!
08/04/16 01:13:26 eA/wj5EQ0
>>881
ケチだな。
気前の良い俺はワンコイン500円を1枚どーーーんとだすぜ。
883:名無しでGO!
08/04/16 02:35:27 BhS5/8m70
>>881-882
どんだけ低レベルな話を(ry
884:名無しでGO!
08/04/16 05:30:57 NHDevm4o0
18切符の期間も一時期に比べて岡山－姫路の利用客は減ったと思うな
ツアーバスの存在が大きいのでは？
18切符はJRの運賃が安いことしかメリットが無い
ツアーバスは運賃以外にもクーポンやお土産などのおまけがあるしリクライニングシート
の座席が確保してある
目的地によってはツアーバスを利用したほうが便利で安上がりだし移動も快適なんだよね
ツアーバスだと車内はみんな同じ目的の客だし荷物を持っての乗り換えもない
今でも18切符の時期のグループの観光客（主に中高年）はいるけど情報盲者や集団内だと存在が
浮いてるような連中しか見かけなかったよ
885:名無しでGO!
08/04/16 11:34:05 qy8eJoQyO
高速ﾊﾞｽに対抗して、朝夕に安価な在来線急行を設定したら、以外と人気でるんじゃないかな。
485系や583系使って、広島発新大阪行きなんてよくね？
そういえば15年位前に、新大阪から岡山まで昼間に12系臨時快速に乗った記憶がある。
886:名無しでGO!
08/04/16 11:48:45 SnTOVPvDO
223系
普通 岡山発呉経由岩国
なんてなったら廣島発狂だろうな
887:名無しでGO!
08/04/16 11:53:20 BhS5/8m70
>>886
昔103系オカ車で運転されてたなぁ・・・(糸崎で列車番号は変わっていたけど)
888:名無しでGO!
08/04/16 12:23:37 +HPF5JxJ0
>>870
>>873
転クロで3両だと座席が少なすぎるから4両でいい
県境を越えるときは3両でもいいだろうが
岡山と姫路からそれぞれ数駅ずつなんて4両でも転クロだと座れない
889:名無しでGO!
08/04/16 12:45:50 uV5u3gqS0
209系贈呈いたします。
JR東日本
890:名無しでGO!
08/04/16 12:47:25 eA/wj5EQ0
>>844
相生止めのやつを223にして赤穂発の新快速に連結すれば
金かけずに実質新快速岡山延長と同じで、ダイヤも緩急接続
とか考慮不要でスジいじらずにいけるとおもうんだけどなあ。
891:名無しでGO!
08/04/16 12:58:01 eA/wj5EQ0
あ、赤穂行きってフル編成？フル編成ならだめだな。
でも、岡山駅に「普通 長浜行( 相生から新快速)」
なんて案内あったらションベンちびりそうw
バスなんてのらね。
892:名無しでGO!
08/04/16 13:08:10 5Sn3w7ri0
>>886-887
確か国鉄最後～JR化初期のダイヤでは、岡山発呉線経由下関行というのがあった。
893:名無しでGO!
08/04/16 13:23:08 uJcHVHA3O
>>892
それを、広島の103系で運用を復活させよう。
894:名無しでGO!
08/04/16 13:26:05 XTo/3O3iO
>>893
トイレつきのが呉線にあったな。
895:名無しでGO!
08/04/16 14:03:53 7lUFcx5XO
しかしまたなんで呉線経由だったんだろう。。
896:名無しでGO!
08/04/16 14:43:04 he0Rvk+dO
呉線が103くれといったから
897:名無しでGO!
08/04/16 15:24:55 M3rdthMTO
>>896
川相さんおかえりなさいｗ
898:名無しでGO!
08/04/16 15:30:24 9CkAhzLVO
昔は山陽線に東広島市なんてなかったし、呉ももっと栄えてたからだろ。
899:名無しでGO!
08/04/16 15:32:11 he0Rvk+dO
造船が衰退したからな
900:名無しでGO!
08/04/16 16:14:55 lDC+ftNw0
>>896
∧∧ ∧＿∧
( ´ｗ｀)［ー。ー］ ＜ ｶｴﾘﾏｽﾖｰ
/ ,,,,⊃ つ┓
～(,, ゝ （,,, ) 冊冊
,'￣U' γ__/;;||ﾉ ﾉγヽ⌒ヽ
（--(ニ二＿_（＿） （--〇--）
i!wwl ゝ/__ヽノ ￣ ゝ/__ヽノ ;wwvvi
''''"~"”~"~"~”~”''"~"''''"~""~"~"~"~"''"~"''''"~""~"~"~"~"''"~"''''"~""~"''"~"''''"~"
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wvv;;; ※ ;;;;;;;;;.....''''':::;;;; wwv (ヽ||/) ;;;;.,.,..,;;;;:;;
ヽ|/
901:名無しでGO!
08/04/16 17:14:10 eA/wj5EQ0
呉線は新型のブルートレインも走ってたしね。
902:名無しでGO!
08/04/16 18:20:10 VjcOxI4dO
広島に103系が来たのは冷房車を要求したらだったよなー
一度103系の実績を造ってしまったら最後。
常にアーバンで使い倒した車両の墓場になってしまったな…
903:名無しでGO!
08/04/16 18:20:59 FyesgagZ0
「やくもっこり」と「いずもっこり」という新キャラークターを考えてみたのだが。
904:名無しでGO!
08/04/16 19:36:10 D/hClx7y0
>>880
自治体は新快速敦賀延長に金だしたんじゃなくて、
敦賀までの交流電化→直流電化変更に金をだした。
結果として新快速が敦賀へのびた。
905:名無しでGO!
08/04/16 19:48:45 t6PFDoOH0
サンデー３都号とかあったな。１１７系使って。
１５年前くらいに
906:名無しでGO!
08/04/16 20:01:06 9cZn7ga3O
>>905
初期は２１３系だったよ
907:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/16 20:27:27 GnIpYz5P0
最近サンデーサンで食事してないな。
908:名無しでGO!
08/04/16 20:28:33 jsQfWHjE0
岡山～姫路の新幹線自由席料金を岡山～相生並みにすればいいのに
909:名無しでGO!
08/04/16 20:46:05 PA9gBNto0
岡山～姫路の需要なんぞ岡山～大阪の需要に比べりゃ鼻くそみたいなもんじゃ。
あくまでも対大阪
910:名無しでGO!
08/04/16 20:59:03 BhS5/8m70
>>901
なはつきも上りだけ走ったしね。
>>902
北陸にはアーバンのお古を持って行けないという事情もあるし・・・
>>903
うｐﾖﾛ
911:名無しでGO!
08/04/16 21:25:44 1kic/jcP0
広セキのN編成が岡オカに転属の可能性あり。
既にN01は岡の電車区にて整備中。
912:名無しでGO!
08/04/16 21:47:01 UnD5s0Lo0
>>884
ツアーバスといや週末朝には林原から山陽IC(東備地域の客を乗せるため)方面へ両備やシモデソとかが何台も
走っているのをよく見るな。
>>891
フル編成って8連？
赤穂線は西片上以西は6連備前片上以東は8連対応。
>>902
そして広島で使い倒した後再びアーバンへ戻して使い倒した例もあったりするｗ
>>911
ATS-P搭載はどうするするんだろうか？
913:名無しでGO!
08/04/16 21:58:49 MbIdSeq5O
へえ～今日の夕方可部線で見かけたN-01って書いてあった編成は何だったんだろうね？
ガセばっかええかげんにせぇよ
914:名無しでGO!
08/04/16 22:26:20 QQvFXomz0
223系と115系N編成導入で運用を岡山で
完全にぶった切るつもりだろうか。
915:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/16 22:29:20 GnIpYz5P0
岡山は配線改良で双方向に折り返しやすくなったから
ありえない話ではないかもしれない…
916:岡フチ ◆W12xH8UpZY
08/04/16 22:33:05 XIiVEQtjO
逆。
917:名無しでGO!
08/04/16 22:46:02 NaxUl9So0
岡 相 姫
＜４両の編成＞＜ここから先１２両＞
岡 赤 相 姫
＜４両＿＞＜ここから１２両＞
＜２＞：２両編成２１３系？
918:名無しでGO!
08/04/17 00:56:55 ehwDzRtL0
>>911
>>913
N01ではなくN11が来ているようだ
919:名無しでGO!
08/04/17 02:10:21 idtslgxRO
N-11は離脱してないわけだが