08/03/24 01:10:34 mQ/WqeQq0
ほんまにヤバかったら車両新造できまへんw
だから一時期どちらも設備投資を控えてたでそ。
いよいよ一時期検討されてた南海・泉北高速の共通設計新型一般車登場か？
982:名無しでGO!
08/03/24 01:25:44 5x/YounO0
だから、製造元も資本関係も車両検査基地も違うのにするかよアホ。
何度ここで言われても学ばんようだな。お前の知能はニワトリ並みのようだ。
983:名無しでGO!
08/03/24 01:57:14 mQ/WqeQq0
光明池車庫での検査業務は表向き直営だが、実体は南海車輌工業へ外注。
南海が後に8000系となる高野線専用新型一般車の開発を始めた頃、
対象とした6200系と同様に3000系取替の意向を聞き、泉北高速へ共通設計化を申し入れたと。
そのとき泉北高速は断ったし、南海も新型一般車の仕様を変えてしまったから
現時点で7020・8000系と異なる車両が登場している。
しかし泉北高速側が更なる新設計車へ移行するとなれば…
東急と川重で図面転送用の回線もあるしな。
984:名無しでGO!
08/03/24 02:39:38 RS8Qr47x0
国税でーす、ちわーす
985:名無しでGO!
08/03/24 06:28:59 33onCWbw0
完全には一緒にはならないけど、一部の部品は共通化するんじゃない？
泉北もコストをかなり削減しなきゃいけない立場になってきてるからステンを入れるわけで…
まぁ走るんですみたいになりそうだけど。
986:名無しでGO!
08/03/24 06:41:40 RZJigC0M0
>>985
当然7020と併結可能な仕様になるはず。
デビューは2010年春になるのでは？
987:名無しでGO!
08/03/24 06:44:07 4Oq7Zclt0
>>983
>東急と川重で図面転送用の回線もあるしな
どこの鉄道車両メーカーにもFAXやインターネット専用線はあるし鉄電も引いてるしなｗ
もっともらしいこと言ってる割に最後の一行で台無しになる典型例だｗｗｗｗｗ
988:名無しでGO!
08/03/24 06:45:47 lqy7Ytdy0
南海との車体の共通化なんて特に必要ないでしょ。
コストダウンだけなら西に321ベースで、下回りを南海と同仕様にするだけで十分でせう。
989:名無しでGO!
08/03/24 07:51:39 Ar3q/DDf0
せめてN（Nankai)233とでも言えば信用されたものをww
990:名無しでGO!
08/03/24 12:58:06 DWmjbnH5O
つーか、置き換え対象の3000があと26両しかないのに、
今更設計変更なんかしてたら余計に高くつくから。
991:名無しでGO!
08/03/24 13:14:30 tGqs7kg90
次スレよろ
992:名無しでGO!
08/03/24 16:19:29 33onCWbw0
>>990
いちよう7020系は無理やり7000系と共通化させた形式。
つまり7000系の５次車なわけや。
まぁN3000系は7020系の図面を流用はするはず
どっちにしろ来年は新車入れる予定はないよ。
中の人がいってたから間違いないよ。
993:名無しでGO!
08/03/24 17:12:11 g7D6gIzdO
確かに7020のメーカー図面や伝票類の顧客車種は｢ｾﾝﾎﾞｸ7000｣になっています。
994:名無しでGO!
08/03/24 20:59:39 4uPsKcs/0
>>992
だから3000系は検査を通すことになるかも。
995:名無しでGO!
08/03/24 21:39:15 2/W5+Wf60
誰
996:名無しでGO!
08/03/24 21:39:42 2/W5+Wf60
か
997:名無しでGO!
08/03/24 21:40:08 2/W5+Wf60
次
998:名無しでGO!
08/03/24 21:40:36 2/W5+Wf60
ス
999:名無しでGO!
08/03/24 21:41:00 2/W5+Wf60
レ
1000:名無しでGO!
08/03/24 21:44:25 Ffo9ACmL0
断る。糞スレ終了。
1001:１００１
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