08/02/20 13:34:21 g1ZYZ3dh0
>>649
たぶんあそこなら作らなきゃいいんじゃねと言いだすだろう
（2300,3000が限界なのか否かによる？）
651:名無しでGO!
08/02/20 18:37:33 mddOJI0o0
>>625 >>632
同意できる。
阪急はあの色と高い品質確保できるなら、車体がALだの
SUSだの関係ないと素人として思うのだが？
所詮メーカーは無塗装で納品し、正雀でラッピングすれば
いいと思うし？南海みたいに。
首都圏みたくステンレスでも上手くすれば客喜ぶかもしれんし。
652:名無しでGO!
08/02/20 19:11:34 hRnx53uL0
さんざん「走ルンです」とたたかれるから、その対極にある阪急が目障りでしょうがない。
という人々。
653:名無しでGO!
08/02/20 19:13:45 oYdSpwcl0
阪急は川重ないと思うとよ。仲が悪い。
654:名無しでGO!
08/02/20 19:32:06 wJCiDros0
南海は5年で約32～56両、泉北2年で約18両、阪神は3年で約70両入れるのに阪急と来たら・・・。
655:名無しでGO!
08/02/20 19:33:28 iQ3hu+Da0
>>654
南海すげぇな。
流石はコストパフォーマンス最強の8000系なだけの事はある。
656:名無しでGO!
08/02/20 19:43:33 z7ZoYWrb0
>>654
阪神に関しては、近鉄の相互乗り入れも考慮してるからかな？
657:名無しでGO!
08/02/20 20:10:50 dma+7zJ/0
>>656
昭和のR車が、全車両の大型化に貢献して以来の出来事だからな
658:名無しでGO!
08/02/20 20:27:28 jHjdiQJ90
阪急は極端な話、そこまでこだわるなら日立にドンガラだけ作らせて、艤装と塗装は正雀でやってもいいのにな。
659:名無しでGO!
08/02/20 21:07:23 ENp5SBOsO
>>655
コスト云々より定価大幅値引きのが大きい。
660:名無しでGO!
08/02/20 22:10:47 hRnx53uL0
>>655は
＞流石はコストパフォーマンス最強の8000系なだけの事はある。
が言いたいだけだろｗ
どう見ても阪神の方が凄い。
661:名無しでGO!
08/02/20 22:18:54 Q+lVplVn0
>>660
半年で48両入れて、さらに増備すると言ってるおけいはんの事も忘れないで下さい…
662:名無しでGO!
08/02/20 22:35:26 27CW9Zaq0
川重は京急作らなくなったの？
663:名無しでGO!
08/02/20 22:50:33 Xaip5UU70
>>662
どっかのスレでＮ１０００の予定が有るとか書いてあったけど
664:名無しでGO!
08/02/20 23:09:48 EhuAnX8y0
>>659->>661
>>655が言いたいのは恐らく南海にしてはって意味だろ・・・。
665:名無しでGO!
08/02/20 23:10:27 HjN0c8zd0
>>663
このスレの>>95と>>97の流れにもあるね。
666:名無しでGO!
08/02/20 23:32:03 gFZH7MzU0
新線やそれによる直通もあり、新車の価格もそこそこするにも関わらず
投入ペース早いよね、近鉄、阪神、京阪は。
それに比べると南海は安物にも関わらず遅すぎ・・・。
近鉄、阪神、京阪がとても羨ましい。
667:名無しでGO!
08/02/20 23:38:52 19X5zis80
近鉄…負債はべらぼうに多いが、子会社のためにせっせと作る
阪神・京阪…関西私鉄の中では負債が少ない
そもそも、8000系の増備情報って2chで得体の知れない携帯全角の香具師が適当な数言ってるくらいで、
紙の上で出ている数は「平成21～23年で8～16両を続けて製造」なるRFのﾜｹﾜｶﾗﾝ記事だけ。
この数ってのが、年間辺りなのか、三年間でこれだけなのか、一回の甲種辺りなのか、さっぱり分からんし。
668:名無しでGO!
08/02/20 23:59:13 z7ZoYWrb0
阪神は甲子園球場があるからかな？
669:名無しでGO!
08/02/21 00:04:45 tMrh/TAj0
>>687
阪神は阪急の子会社。
よって借金は1兆円以上。
今のうちに作っておいてしばらく交換しないとか？
阪急本体は新車が作れず、ほったらかされて国交省に運転停止命令が出る日があるか？
670:名無しでGO!
08/02/21 00:06:14 33haPCBy0
>>669
＞阪神は阪急の子会社
ｗｗｗｗｗｗｗ
671:名無しでGO!
08/02/21 00:06:55 TomajkT/0
まぁ南海は工場が忙しすぎるからな
672:名無しでGO!
08/02/21 00:10:45 F/kbkNIq0
阪神はバブルの時に慎重な経営したから、バブルでの負債がほとんどない。
対する阪急といったら、バブルにはじけすぎて。。。
673:名無しでGO!
08/02/21 00:47:36 ZJChanIH0
>>672
慎重な経営ってあーた、沿線が開発されきっちゃってて手の打ちようがなかったと言うか、当時は某球団がダメポすぎたとか…。
挙げ句に震災で沿線がリセットされたけど、自らもリセットされたと言う…。
でも、当時の阪神て車両の回転が関西では早かったよね。
674:名無しでGO!
08/02/21 00:55:57 jYQG9Yq40
>>673
阪神は「堅実経営」を画に描いたような会社だよ。
ほんの一時期はリゾート開発（牛窓など）にも進出したけど、身の丈に合った規模。
不動産事業も、沿線から大きく外れない範囲内での展開と堅実そのもの。
鉄道事業についても堅実そのもので、昭和40～50年代こそ体質改善を急いだので
大量増備を行ったが、基本は「毎年数編成ずつ」という堅実そのものの投資体制。
その高度成長期の大量増備も、早期で廃車することを前提に安上がりな設計とし、
それの置き換えを定期的に行ってきたので、大量の車両が一気に寿命を迎えて
その更新で顔面蒼白というような某栗色の会社さんとは大違い。
675:名無しでGO!
08/02/21 06:26:29 b20DxE2R0
>>645
いっそ合併して京阪神急行にすりゃいいんじゃねｗ
676:名無しでGO!
08/02/21 07:21:12 yvYR8CJaO
>>663
>>665
サンクス
８連⇒東急
４連⇒川重
なのかもね
677:名無しでGO!
08/02/21 08:05:44 DjGREjokO
南海は当分新車が無くても耐えれるんだよ！
なんつっても不死身の鉄人6000/6100/6300があるからなwww
678:名無しでGO!
08/02/21 11:53:01 K6TjbDNG0
>>677
本線系統に微塵もかすらない疑惑
679:名無しでGO!
08/02/21 12:42:07 fq5jadd9O
>>677
×鉄人
○ステンレス
680:名無しでGO!
08/02/21 18:35:05 4Jg8ETIU0
>>667
レイルマガジンにも終わりの方に同じような事が書いてあったよ。
６～18両製造、内装の今後の設計、運行についてに関して。
営業運転は3月末だから、多分2300系と同じ日かな。
681:名無しでGO!
08/02/21 23:49:27 eI5D/wzt0
帝国車輌工業株式会社
682:名無しでGO!
08/02/22 00:15:59 0ye2ThjN0
阪急、作ってくれるメーカーが無かったら、一層の事自社で工場作ってしまえばいいんじゃない？株式会社阪急車両て感じで
どこも製造してくれる所が無いなら自分で作ったほうが
まあコストは掛かるが、数年先に大量に故障車発生で会社運営に影響出るよりはマシかと
683:名無しでGO!
08/02/22 00:50:30 zmdVwOai0
日車は？
684:名無しでGO!
08/02/22 01:39:51 fyoiqjLE0
>>682
何のためにアルナを閉じたのかと素人がレス
西武も工場での製造止めるし、そういう流れではないと思うとマジレス
685:名無しでGO!
08/02/22 14:46:10 SbVT2wOY0
何でこんなに必死なんかね>>682は
しかも書いてることがいちいち頭悪い
686:名無しでGO!
08/02/22 18:01:12 FoeToWTyO
次の阪神1000は高安に搬入するようだね
近鉄乗務員と阪神車の近鉄線実車訓練だと
687:名無しでGO!
08/02/22 21:04:00 vcJmaiql0
製造関係者のスレではなく、鉄ヲタが妄想を語るスレだからな
688:名無しでGO!
08/02/22 22:18:37 WYlgDWAD0
>>684 も >>682 並みか、それ以下の
低能バカにしか見えないがな
あまりものバカバカしさが痛々しい
689:名無しでGO!
08/02/23 08:39:14 NdyxeUrP0
今月のRPを読んでいたら
「ディーゼル車メーカーは事実上１社」云々の記述があったけど
この１社とは？
690:名無しでGO!
08/02/23 09:43:31 iZ/wQjc60
>>686
そういや、近鉄の改正時刻表で西大寺～東花園間に阪神直通普通走らせる、
て記述あったけど、そこで使うんかね？＞高安搬入阪神1000
691:名無しでGO!
08/02/23 10:08:45 7nvaoNiHO
>>689
新潟
692:名無しでGO!
08/02/23 13:38:37 ZMzxwxia0
事実上だから、新潟トランシス
最近でも日車、東急もやっている。
693:名無しでGO!
08/02/23 13:54:21 TnIx7N0y0
ｺﾋの特急向けに川重もやってる
694:名無しでGO!
08/02/23 23:01:07 4zcGQrtp0
カミンズとかそういう話ではないのかｗ
695:名無しでGO!
08/02/23 23:10:23 ZMzxwxia0
機関は、コマツとかもやっている。
カミンズなんぞ、ごく一部ぞよ
696:名無しでGO!
08/02/23 23:47:39 4zcGQrtp0
というか東海だよね
697:名無しでGO!
08/02/24 19:16:38 EuATrxKe0
川崎重工続稿
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
698:名無しでGO!
08/02/24 19:24:18 zR5kJLjr0
この写真、どうやって撮ってるんだよ？
川崎って勝手に中入ってよかったっけ？
699:名無しでGO!
08/02/24 19:28:35 d/Ikpo680
>>698
工場のど真ん中を公道が通ってる。
あそこの守衛のおじさんたち、面白い人多いよね
700:名無しでGO!
08/02/24 21:19:20 F7f9uksO0
>>512
京阪そんなに発注してるのか？
とりあえず48両じゃないの？
701:名無しでGO!
08/02/24 21:33:21 l/brMxnl0
発表済みのリリースでは8連*6本=4両だけど、
今後置き換えていくという方針は車齢的に確実だろうから
あと10年で最低でも100両程度の新造は見込めそうだな。
702:名無しでGO!
08/02/24 21:54:03 jBlImFsl0
>.8連*6本=4両
京阪なのに難解な…
703:名無しでGO!
08/02/24 21:55:48 KC8dHCSU0
日本車輌、経営やばくないか？
704:名無しでGO!
08/02/24 22:39:06 lswj1DhC0
>>703
しょうがないだろ。
火災帝国のバカどもとあれだけだまされ続けてもつるんでるんだから。
自業自得でしょう
705:名無しでGO!
08/02/24 23:09:22 PDya9DSC0
>>703
京王9000系・1000系の大量発注で息を吹き返せないもんか
706:名無しでGO!
08/02/24 23:15:53 +blOglQj0
>>697
一番上に台北地下鉄が混じってるな。
707:名無しでGO!
08/02/24 23:18:29 xihP7Ls20
薄利かもしれないけど一応好況なんじゃなかったの？車両業界。
日車って大手上位でしょ？やばくなってるというその理由は？
708:名無しでGO!
08/02/25 00:37:22 CLLUpqmA0
>>707
701や704とは別人だが、連結決算が約50億円の赤字になる見込みというのが根拠かな
うち37億円はPCB処理関連の特別損失、残りは鉄構部門（橋梁部門）の不振のためで、
鉄道車両部門は激しく好調らしいが
ちなみに不振の鉄構部門は一部リストラを実施して余剰能力を鉄道車両部門の増強に
振り向けるらしい
709:名無しでGO!
08/02/25 00:52:59 b2hl68mk0
>>707
「N700系」を造っているからｗ
品質は高水準なのに価格は大分安くなったらしいしｗ
710:名無しでGO!
08/02/25 01:13:25 zEc9Aieu0
>>709
みっともない。あと16分早ければ煽りにはなったろうに。
711:多重派遣で行っていましたよｗ
08/02/25 01:57:06 DmvpQpzx0
川重兵庫、人減っちゃったのね。辞めて正解だった。
712:名無しでGO!
08/02/25 02:46:36 uVwdn35v0
>>708
激しく好調というのは、受注が好調なだけで、収益を伴っていない。
収益も出ているなら50億くらいの損失は連結で穴埋め出来るだろ。
車両業界はどこも「利益なき繁忙」。
>>710
709の言っていることは正解。
713:名無しでGO!
08/02/25 06:46:22 50MTxuUJ0
>>697
結局7020系２次車も、６両固定２本だけなのかな？
２連とおぼしき車番もまだ見当たらないし…
714:名無しでGO!
08/02/25 18:08:28 uhkrXxba0
海のせいで業界滅茶苦茶だ
N700を無茶なペースで破格増産させるわ、西に追加投入させて西の新車計画狂うわ。
自分が東海道で儲かっているから周りを操りやがって！
715:名無しでGO!
08/02/25 20:45:22 oQupwKj10
>>697
神鉄はまだか・・・。
716:名無しでGO!
08/02/25 21:13:47 /+7LeWgV0
神鉄は水曜か、木曜には拝めると思うよ。
717:名無しでGO!
08/02/25 21:40:44 DNFYSvQD0
>>713
過去に情報出てるぞ
２・４・６連が各１編成ずつだ
718:名無しでGO!
08/02/25 22:21:47 8a0V7mel0
>>717
とすると、２連の車番は、7571－7772 になっているかも。
719:名無しでGO!
08/02/26 00:10:41 bRk6UQGc0
>>712
「連結決算」の意味、知ってる？
720:名無しでGO!
08/02/26 00:12:44 /XqvmLo00
>>712
なんか漏れの会社のエロイ人が言ってたことと同じだな
「利益なき繁忙」ｗｗｗ
721:名無しでGO!
08/02/26 05:13:37 jYtW1SbXO
>>719
>>712じゃないんだけども連結決算とか純利益とか営業利益とか、ああいう類の言葉の意味や違いが分からない
722:名無しでGO!
08/02/26 06:49:08 4W8j25CR0
あれっ日射って鉄構とか子会社にしてないの？
723:名無しでGO!
08/02/26 21:44:19 Gm7qBoH4O
日車はヲタのグッズでも儲かってるんでは？
で、KNTの車両情報ﾏﾀﾞ-?
724:名無しでGO!
08/02/26 23:57:47 SwOCo7Di0
近ツリがどうかしたかｗ
725:名無しでGO!
08/02/27 02:37:39 k6X3fdJqO
京阪も段々出来てきてるね
726:名無しでGO!
08/02/27 07:09:24 hxxsSXFs0
>>718
7571は合っている。
727:名無しでGO!
08/02/27 10:50:26 DZPkWV2y0
ほれ、犬と交尾大沢佑香信者、見せてやるよ
ホストN007092.ppp.dion.ne.jp
隠れてコソコソかきこするら、かかってこいや
251 名前：名無し検定１級さん ：2008/02/27(水) 08:42:45
大沢にとっては
犬（畜生）>>>>>>おさーんニート
ｽﾚﾘﾝｸ(lic板:251番)
257 ：名無し検定１級さん：2008/02/27(水) 08:51:14
犬（畜生）に人権はない .以下のおさーんニートならねぇ？ わかるだろw
ｽﾚﾘﾝｸ(lic板:257番)
>251>257疚しいことないならホスト出せよ。口先キチガイ野郎
ほら売れるように宣伝してやるよ.長谷川ちずること大沢祐香の犬と交尾
URLﾘﾝｸ(mxserver08.net)
はい、名誉毀損発見
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
728:名無しでGO!
08/02/27 18:35:36 HIOI/uK80
日立、川重、日車はまだまだ忙しくなりそうだな･･･
URLﾘﾝｸ(www.rkb.ne.jp)
729:名無しでGO!
08/02/27 19:30:54 KwovhIPX0
日立 近車じゃないの？
日車川重はない気がする
730:名無しでGO!
08/02/27 20:49:56 mYfyYFYP0
どうせN700の旧版だろ
二束三文にしかならんな
731:名無しでGO!
08/02/27 21:19:55 dXhoJ0qm0
N800
塗装が中国の和諧号そっくりだな。
赤とゴールドの帯でよかったのに。
732:名無しでGO!
08/02/27 21:21:25 cTEBwsLk0
意趣返し（笑）
733:名無しでGO!
08/02/27 21:38:46 d6EDcoXN0
>>718
7571-7772で正解
734:9
08/02/27 21:46:08 2qz+820K0
>>731
同じ事を思ってしまった
余白が多すぎるんだよな
735:名無しでGO!
08/02/27 22:12:25 /9xdXe220
色は西にしてほしかった。。。
これじゃパットしない。
内装は、日本の美などと言っていることから、木材に皮とか心配なわけだが普通なことを祈る。
736:名無しでGO!
08/02/27 22:14:08 WTN7FgMk0
RailStarみたいに塗装しろよ…。
737:名無しでGO!
08/02/27 22:26:33 8ucrfJ6y0
>>729
日車ありでしょ。無償で図面供出させなきゃならないから
量産は近畿も多いかも。
738:名無しでGO!
08/02/27 23:06:41 2pK1j6bL0
多分、白に見える部分が実車ではもう少し濃い色になるんじゃない？
739:名無しでGO!
08/02/27 23:07:56 2pK1j6bL0
>>736
あれは良いデザインだけど暗いから、今以上に増殖するのは反対。
740:名無しでGO!
08/02/28 01:15:14 T5WQc8uMO
神鉄ついにきたな。
741:名無しでGO!
08/02/28 02:34:17 MRvExGcT0
>>721
会計か経理事務でもしない限り無縁の言葉だからな
製造部なんか利益と売上と純利益ぐらいしか聞かん
742:名無しでGO!
08/02/28 06:52:34 0k69nSu2O
WとQ、電車メーカーで一致すんのは近車と日立だが……
今回は某デザイナー抜きで製造しそうだから東急以外全員集合の可能性あり。
743:名無しでGO!
08/02/28 08:02:12 PX7AePsI0
？
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
744:名無しでGO!
08/02/28 08:52:53 r/7iqulP0
川崎、鉄道車両部門5業種くらい募集してるよ
745:名無しでGO!
08/02/28 10:49:46 jXV/mDdX0
>>743
前面フェイスからして、おけいはんの可能性大じゃないか？
746:名無しでGO!
08/02/28 10:55:54 brckOx5k0
神戸電鉄だろ
747:名無しでGO!
08/02/28 11:14:39 hWcUMRDJ0
>>743
神鉄の新車やんけｗ
748:名無しでGO!
08/02/28 17:25:08 r/7iqulP0
556 ：名無しさん＠お金いっぱい。：2008/02/28(木) 16:14:47.38 ID:V8vpIOyB0
【国際】 “日本の新幹線技術、もういらない？” 中国、高速鉄道の自主開発を発表…「知的所有権は完全に中国」強調★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
はいはい、チャイナリスクチャイナリスク
597 ：名無しさん＠お金いっぱい。：2008/02/28(木) 16:23:59.64 ID:3drB9HlC0
>>556
日本から輸出した完成車両はわずか２編成分のみ。
残り７０編成分以上の車両は、中国の現地工場で作られます。
ちなみにこの現地工場は、日本の支援で建てられました。
日本は設計図やノウハウを提供。しかし残りの７０編成分は半分も作られず、
かわって彼らが独自技術で開発したという新幹線モドキに置き換えられました。
写真で見比べて違いがわかったらたいしたものというレベルです。
こちらは独自技術なので日本へお金は渡りません。
約束した７０編成分の車両の残りはキャンセルでしょう。
莫大な違約金が発生しますが、彼らはいつもの通り、踏み倒すんでしょうね。
川崎重工はその損失を、おそらく音頭を取った政治家に頼むでしょう。
知らない間に数千億円の税金が、普通に投入されますよ。
749:名無しでGO!
08/02/28 19:08:08 B4ZhOmss0
>>748
初めからからこんなことになると分かりきっていたのにな。
750:名無しでGO!
08/02/28 20:32:38 jXV/mDdX0
その分、JRE233系の大量発注でまかなうのかな…
751:名無しでGO!
08/02/28 21:07:35 4MKNcss90
>>745
神鉄のことを知らなかったとしても6000という数字を見てよくも堂々とそんなことをｗ
752:名無しでGO!
08/02/28 21:23:37 Wy6Z8+PX0
>>748
・元々、川重兵庫のキャパの問題で、全編成の輸出は無理だった。
・散々ゴネて、結局中国側の要求(地平から乗降できるようステップをつけろetc)を全部突っぱね、E2-1000ほぼそのまんまを輸出した。
・言うまでも無く、E2-1000は既に型落ち同然である。
・中国の現地生産品で、ものすごいあれやこれやのトラブルが開業後発覚したが、既に中国側が
「これは中国独自の高速車両だ！」と喧伝していたため、中国側は川重に保障を要求することも出来ず。
・現地生産は航空機のライセンス生産に近く、制御機器や電動機、台車など重要な機器類は結局川重に頼り続ける羽目に。
・現地生産工場は技術援助はしたが、建設自体は中国側が行ったため、資金的な損害は川重には発生していない。
・ちなみに、途中から中国オリジナルに切り替わったとされているが、これは当初から予定されていたバージョンアップで、新線開通の為
4M4Tの200km/h仕様から6M2Tの300km/h仕様に切り替えたもの。区別の為前照灯増設等を行ったが、基本設計は変えられなかった。
・報道されている「これから開発する独自技術の高速車両」は、4カ国4種類ある現行CRHのどれをベースにするかまだ決まっていない。
普通に考えれば、「中華之星」「上海リニア」の経緯から見て、CRH3=ドイツICE-3ベースになる可能性が高い。
753:名無しでGO!
08/02/28 22:18:00 fz/xQllxO
日本企業なんか今は目先の利益しか考えていないからシナの食い物にされるんだよ
シナなんぞ今は日本の技術を奪い取ることしか考えてない
嘘大国シナなんだから解りきってる事なのに目先の利益しか見えなかったとは愚かとしか言いようないな
日本人は見栄張りだからな、見栄張ったつもりで技術を売ってやると言ったつもりでも、それはシナにとっては好都合、貰ってしまえばお得意の嘘でつき進む
技術屋が他に技術を売るなんざ技術屋として失格だ
俺の中では、シナ＝BKとしか見ていない、本来の意味は違うが、シナはそういう民族として俺は見る
754:名無しでGO!
08/02/28 22:41:16 4wRemLG70
>>753
支那って漢字で書いた方が綺麗だぜ。
755:名無しでGO!
08/02/28 23:15:56 +nLhDur2O
どうでもいいが、完成した頃にはE2は廃車始まってそうｗ
350km/hじゃE2-1000の採用はないんじゃないか？
756:名無しでGO!
08/02/28 23:31:05 UeKN75Hh0
日仏独3国の技術のうち、
日本の技術が一番だって世界にわからせたのだから、
広告代と考えれば安かったのでは？
757:名無しでGO!
08/02/28 23:36:39 ddVK20tH0
なんかもっともらしく聞こえるけどデタラメもたいがいにしろ、って感じだなｗ
もともとE2をちょっといじったような「中国独自の新車」というのはメーカーの間では
一年以上前から中国高速車というコードで呼ばれていて、車体は中国製だが主変換
装置や主電動機など高度な技術が要求されるデバイスは全て日本製なんだよ
設計書を渡したところでそんなデバイスを内製できる技術もないし保守ノウハウもない
しかも元設計は一昔前の設計のE2系ときたもんだ
中国が真似したところで脅威にすらならねえよ
758:名無しでGO!
08/02/28 23:42:13 o+HAMa/H0
あれ実は抵抗制御だとかいう噂もあったよな。
759:名無しでGO!
08/02/28 23:52:45 hTocIZC40
>>757 でも糞支那があの職人技による曲線の車体を作れるのか？
先頭車とかいがんでそう。トンネル突入時に分解とか
支那様、塗料に鉛まぜるのかもｗ
座席はムーンライト高知・松山のようなバッタンコシートｗ
中国ならキハ120で十分
760:名無しでGO!
08/02/29 00:06:10 vRLp+zCJ0
>>721
要するに>>709＝(ryは投資の意味も知らない厨房
761:名無しでGO!
08/02/29 00:06:17 KlG6gvYb0
>>758
電機品はE2系1000代と同じだよ
>>759
車体だけなら何とでも作れるよ
それを言い出したらTGVもどきを走らせてるお隣の国はどうなるのさ
762:名無しでGO!
08/02/29 00:06:45 AsmdeTuv0
>>757
まぁまぁ。
CRHは中国の鉄道技術、リバースエンジニアリング敗北の証、ですから。
元々中国は、オリンピックや万博の開催が決まる前、90年代の経済発展が急激になりだした頃から、
日本の昭和30年代と同様に動力近代化と鉄道の高速化を真剣に検討しだした。
で、高速化については手当り次第に欧州の高速車両を輸入、リバースエンジニアリングで国産化しようとした。代表的なのはスウェーデンのX2000や、明らかにICE-1をモデルにしたと思われる「中華之星」。その他アレコレ取り混ぜて10種類以上試作し、
全部モノにならなかった。ひとつも。
そうこうしているうちに、オリンピックも万博も決まり、2000年代中頃までに高速鉄道網を構築する必要に迫られた。だが、車両は間に合わない。
仕方なく、世界中に声をかけ、もの凄い資金を投じて各国の高速車両をかき集める羽目になった。
これがどれくらいの資金負担になったかは想像に難くない。
もちろん、ライセンス生産にし、各地域で別の国の生産を担当する様にして選択の余地を残したのだが、売った側も判っていてブラックボックスは尽く非提供。かつモンキーモデルの山。
763:名無しでGO!
08/02/29 00:10:24 AMfihVCFO
車両造ったところで、他どうすんだあの国は？ｗ
ところで「日本の」と言われても、行ったのは川重だけだよな。
他のE2の製造所は参加なし。束も当初、難色を示してた気がするが…
>>756
日本式で決まったとは発表されてないね。
764:名無しでGO!
08/02/29 00:59:33 QeJlVJo/0
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
お計はん
765:名無しでGO!
08/02/29 03:00:47 IQqZ02h4O
中国は今頃といっていい古い技術を手に入れて喜んでるだけの哀れな国でOK？
他国の技術で喜んでるほど哀れな物はないな
まあ中国はあれ以上のものは作らないだろうな、作れる技術が無いから
新しい物が作りたくなったらまた日本にゴマすりにくるのかな、そしてまた古い技術を提供
中国がN700を手に入れる頃には日本はリニアになってるだろうな
766:名無しでGO!
08/02/29 10:44:23 6+BN8+iy0
>>764
幅が広いLEDだな
767:名無しでGO!
08/02/29 11:50:57 qNZPfwmK0
>>766
どうみてもおけいきゅう新1000と共通です。本当に(ry
768:名無しでGO!
08/02/29 14:23:06 NkIuwa/I0
>>767
良く見ろ、ハゲ
769:名無しでGO!
08/02/29 18:24:49 2Qe4fn0U0
>>765
そのうち肝心のVVVFなんかに寿命が来て それでも代替品は製造できなくて
結局東風が牽いているさ・・・・
と思うけれど高速車輌自体を作る技術はそう難しくない
日本の新幹線がすごいのは 車輌の軽さ（軌道破壊の少なさ、地盤がわるくてもOK)
騒音の小ささ 信号システムの優秀さ なんだよね
中国は基本的に地盤が安定しているし、騒音出してもＯＫだろうから ただ早く走る車輌
というだけならばすぐにでも出来るよ。どうせほとんどの場所でフルノッチ入れっぱなしだろうから
VVVFでも抵抗制御でもあんまり変わらないかもしれません
770:名無しでGO!
08/02/29 20:54:46 LVflzu240
>>762
ブラックボックスがあるのならいいのだけどもよ。情報開示を強要されてたりしないか。
東のＥ２だから、あんな国には宝の持ち腐れだ。
771:名無しでGO!
08/02/29 21:17:37 i66woWwz0
今日の読売夕刊、一面トップで
新潟トランクスがクソミソに書かれてるね。
事故調の報告書はそんな感じじゃなかったけどなあ。
772:名無しでGO!
08/02/29 21:47:06 saQtvLZd0
これか
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
773:名無しでGO!
08/02/29 22:03:19 LVflzu240
★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる
★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証
774:名無しでGO!
08/02/29 22:05:00 LVflzu240
新幹線技術をタダで奪い取る中国
思わず｢不平等条約」という言葉が浮かんだ。
戦争に負けたわけでもないのに、川崎重工などの日本企業が受注した中国新幹線にはそんな後味の悪さが残る。契約額は1000億程度だが、この契約内容が酷い。なぜ、こんな条件でわざわざ契約を結ぶのかが、理解できない。
受注したのは1両編成8両を40～60編成だが、このうち重要部分だけを日本から輸出し、残りの大半は中国で製造。しかも部品は7割以上が現地調達を課せられている。
この受注金額は対中国のODAを原資とする。つまり金も日本が提供するのだ。
悪条件はまだまだ続く。
08年からは１００％中国で製造できるように技術もただでよこせ。万一、列車事故が起きた場合は、損害賠償を日本に求めてくる、というのだから開いた口が塞がらない。
ポカ～ン。
これを不平等条約と言わずしてなんという。
さらに、中国が技術を完全にコピーできた暁には第三国への輸出を認め、事故が起こった場合は連帯保証せよ、ときたもんだ。
世界最高水準の新幹線のノウハウをただで買ってやる、という態度だ。
春先までは反日運動で日本排除の大規模デモを容認しながら、優れた技術をただで盗むためには手のひらを返す。これが中国の正体だ。
同じく、受注したドイツ・シーメンスの地元メディアも不利な契約の疑いがある、と報道している。
こんな国とどうやって仲良くやれというのだ。
775:名無しでGO!
08/03/01 00:12:34 0Fddx8Q20
>>773,774
…それ…ハン板の「TGVより新幹線」スレのテンプレ…。
>>769
そう言う意味では、まぁそれなりのものを押し付けた、と言えると思いますよ。
・束の新幹線は東海道程には自重制限が厳しくなく、E2-1000もそんなに気合いの入った軽量化をしていない。
・700以降の様な代物だと、そもそも中国で作れたかどうか…。
まぁ、中国ではARJ21なんて代物もありますので、作れない方がおかしいのですが。
※ARJ21
中国初の国産旅客機。昨年暮れにロールアウトし、来月初飛行予定。
90年代に中国で生産していたMD-90の生産設備、治具を丸ごと「流用」し、アントノフ設計の主翼と、GE/IHIから輸入したエンジン、欧米製アビオニクスを組み合わせたリージョナルジェット機。
日本で言う所のMRJに相当する。
776:名無しでGO!
08/03/01 00:19:17 YT6w16Qo0
まあ長春にしても世界最大規模の鉄道車両工場と銘打ってるが、あそこは国内向け車両ばっかりで
海外に輸出した実績なぞ数えるほどだからな
一方お隣の国はROTEMがカナダとか中東とかにバンバン輸出してるけどな（出来栄えはともかくとして
777:名無しでGO!
08/03/01 00:49:58 RXLOsFtC0
>>776
ひとつ、国内で作ってもらえない阪急もどうだい？ｗ
778:名無しでGO!
08/03/01 00:53:19 0Fddx8Q20
>>776
内需で一杯の中国はともかく、ROTEMの存在は非常に困ったもの。
車体と台車を見ればわかるが、90年代のJRの電車丸ごとコピーなんだよね。
彼らは未だにDT50以上の台車を自前で開発出来ない。
ところが、海外ではそんな出来映えとか先進性とかどーでも良くて、安さと一括でのサポートが求められる。
皆中国への新幹線の案件にばかり目がいくけど、本当の日本の鉄道車両製造の危機は、中国、東南アジアの都市鉄道の現状にある。
輸送環境が日本にも似ていて、本来なら日本の通勤電車技術が本領を発揮出来る筈なのに、土木、信号、電力、そして車両をトータルの標準システムとして提案出来ないばっかりに、
この15年の経済発展に伴う新規案件を尽くボンバル、シーメンス、アルストムに奪い取られてしまった。で、安い所はROTEMが取る。
世界の通勤電車の標準仕様は、欧州型のプラグドアになってしまったわけだ。
このままでは、今後国内の需要が一段落しても、どこにも輸出先が残ってないという展開になる。というか、資本力をバックに海外巨大メーカーに蹂躙される可能性すらある。
恐らく、一番深刻なのは鉄道車両メーカーではなく、ゼネコンと信号系だと思われるけどね。
以上、ストラシアが出来た背景。
779:名無しでGO!
08/03/01 02:42:59 rCxd+2iy0
システムごと売り込むには斎藤のとっつあんみたいな超人呼んでこないとな
780:名無しでGO!
08/03/01 03:08:46 0Fddx8Q20
>>779
斎藤翁は超人じゃないぞ。
台湾のアレは線路と信号は欧州にとられ、木に竹継ぐ様なマネをする羽目になった。
おまけにその前にはスペインからの全面撤退と言う黒歴史まである。
日本にはここらへんをインテグレートする「商社」というありがたい存在がある。
だからこそ日本のゼネコンは世界中で存分に技術を奮えている。
にもかかわらず、鉄道車両／システムだけここまで手も足も出ない惨敗になったのは、
ひとえに各メーカーに提示出来る様なモデルが無かった事。
これから開発しますって現地政府の素人に、カタログも無くプレゼンも出来ない様
では、いっくら性能が良くったって勝てる訳が無い。
今の所、日本でそういうモデルと言えそうなのはA-Trainしかない。
ストラシアも「日本の電車はこんなのです」と、カタログ提示する程度の役にしか
立ってない。
781:名無しでGO!
08/03/01 04:58:58 8UH/FP2l0
>>780
台湾のアレは軌道は大部分日本の物だし信号も日本のデジタルATC。
782:名無しでGO!
08/03/01 08:56:26 J5ciokfu0
>>781
軌道 一般部部分は 日本製（JIS規格）
軌道 ポイント部分は ドイツ製（JIS規格）
本来ならば ドイツ製のﾚｰﾙ断面はISO規格なのだが 今回は特別に
JIS規格で作ったのこと JISとISOは微妙に断面が違うらしい
線路の牽き方の指導は 鉄道系建設会社（JR本体は途中で手をひいた）
土木設備は台湾＆韓国 韓国部分は精度が出ていなくて大変だったらしい
台湾部分もあまりよくなかったらしい（スラブ軌道は２０年早かったとのこと）
信号システムは規格はドイツ 製造は日本
とにかく 各種規格が入り乱れて大変だったらしい･･･
と技術指導にいった友人の談
783:名無しでGO!
08/03/01 16:10:20 /0MABReB0
線路の敷き方
な
784:名無しでGO!
08/03/01 17:03:27 cA8YYFU40
そもそもだな、日本の車両等を輸出して使っう分にはいいんだよ。
どっかの国みたいにパチもんを自国車両だとかホザきだすから問題だ。
785:名無しでGO!
08/03/01 17:13:17 FCOxkJzRO
NTSのAGTは糸冬だな。ニュートラムも怖くて乗る気にならない
が、着任先によっては(ry
786:名無しでGO!
08/03/01 22:54:36 gFiiY0iq0
>>782
ISO規格じゃなくてUIC（国際鉄道連合）規格な
787:名無しでGO!
08/03/02 07:45:56 mmg+wxtL0
阪急スレでこんなやりとりがあった。
445 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/03/02(日) 00:10:27 ID:dFnfuoql0
C#9303×8R・C#9304×8Rを造ってますよ。
449 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/02(日) 02:22:28 ID:4FVcaTCY0
>>445
証拠は？
確か、日立のラインがいっぱいで断られているはず。
450 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/03/02(日) 02:32:52 ID:dFnfuoql0
既に構体がありますんで…
451 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/03/02(日) 02:33:35 ID:Dp2Rpzzb0
>>450
山口に住んでるお方？
後は画像が出てくれば９３００系製造確定…のはず
788:名無しでGO!
08/03/02 10:48:21 tYWjfQ7k0
>>787
それが出てきちゃったら喰いつきのいいガセネタで盛り上がれなくなるな。
一部の人困ったねｗ
789:名無しでGO!
08/03/02 13:39:43 3cWFpTt50
>>788
糞急ヲタか？そういう書き込みも十分うざいよ。
790:名無しでGO!
08/03/02 14:16:55 5SJCRDcL0
>>789
なんかお前が困ることでもあるのか？
それともただの阪急アンチか
791:名無しでGO!
08/03/02 14:41:31 3cWFpTt50
>>790
無い。
792:名無しでGO!
08/03/02 14:50:38 M2blqyCF0
故障する車両が増えて運行不能に、とか嬉しそうに書いてた阪急アンチ？
793:名無しでGO!
08/03/02 14:53:11 3cWFpTt50
>>792
糞急は嫌いだがアンチ行為はしない。荒れるだけだから。
794:名無しでGO!
08/03/02 15:08:37 7tfvBQciO
>>787
なんということだ…
これでは、阪急の発注を日立が断ったという燃料が鎮火してしまうではないか。
795:名無しでGO!
08/03/02 19:43:49 xUrKRZHY0
>>793
糞急と書く事自体、十分な)ry, w
796:名無しでGO!
08/03/02 20:40:20 5SJCRDcL0
まぁうんこうんこ言って喜んでるような精神レベルなんだな
797:名無しでGO!
08/03/03 02:33:38 Yq5h5Kzo0
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
西武N2000系
798:名無しでGO!
08/03/03 06:27:36 yLl0RrG70
289 ：名無し野電車区 ：2008/03/03(月) 02:39:42 ID:7ObEyfHH0
南海がE231導入に踏み切ったことで､阪和線は321系を北アーバンに大量に入れて
玉突きで207を転出させることにほぼ決まりかと。
E231と207なら、207のほうが車両の質で断然上だから。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:289番)
799:名無しでGO!
08/03/03 12:24:40 ydrWYiT+0
>>797
これ京阪？
800:名無しでGO!
08/03/03 17:32:55 vpuYWQiZ0
>>778
なにこれ
---
337 ：名無し野電車区：2008/03/01(土) 22:46:30 ID:HIZv6OnV0
別に束は共通車体を目指してＥ２３１やＥ２３３を設計・新造した
とは思えないが・・・他社が勝手に東急車輛を媒体にしてベースにしてるだけだろ。
344 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 07:17:05 ID:Nlj5VaqK0
>337
通産省からUICの標準規格に盛り込むため、実績を作るよう業界に指導があった。
標準規格に載らないと、関税障壁と見なされ、JRや公営鉄道がローカルな規格に
基づいた車両を導入すると協定違反とみなされる可能性があるため。
801:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/03/03 19:05:31 B1rxigJR0
>>800
何これってUICへの対応っていう鉄道業界の大変革ですよ。
802:名無しでGO!
08/03/03 21:14:35 F4VzdFfr0
>>799
京阪Ｎ３０００ね
803:名無しでGO!
08/03/04 01:28:57 PNOiAqmU0
N～って流行ってるの？
804:名無しでGO!
08/03/04 01:44:11 TIX5R8Nw0
N78星雲とか、
流行ってるの知らないの？
805:名無しでGO!
08/03/04 01:50:39 ko81UTgcO
それをいうならＭだろ
なんか今年に321系を168両製造という噂があるんだが、マジネタならウソと言ってくれ
806:名無しでGO!
08/03/04 08:42:04 9iw8BX0Q0
321は確かに重要だがそろそろ225系を…
807:名無しでGO!
08/03/04 09:08:31 IFkv+cKzO
西の中で223系5500番台だけが全く情報はいってないけど、まだ製造すらしてない？
808:名無しでGO!
08/03/04 21:55:43 7t8rxQY70
>>807
ダイ改に絡まないんだから後回しだそんなの。
それに、5500番台なんぞ作るより、6000番台作って捻出した221系中間車を3800番台化した方が早いだろとJK
809:名無しでGO!
08/03/04 22:48:13 Y7GkhYTg0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 テクノス！テクノス！
⊂彡
810:名無しでGO!
08/03/05 00:54:42 ldKBOL4gO
223か321にｼｰﾒﾝﾂ製モーターを採用してくれたら俺は嬉し泣きするんだが
あり得ないか
ドレミファモーターを関西でも聴かせてくれ
811:名無しでGO!
08/03/05 01:11:48 xCOjFtOfO
さして売り上げにも貢献しない鉄ヲタのために
整備性も導入コストも技術育成もかなぐり捨てて
海外製の旧式ＧＴＯを積む意義について
812:名無しでGO!
08/03/05 01:19:10 bFtuf94Z0
シーメンスはIGBTはないの？（海外はほんとぜんぜん知らんのよ。。。）
813:名無しでGO!
08/03/05 01:26:14 UyRTptJf0
シーメンス製のモーターを採用しただけではドレミファとは鳴らないんだがｗ
インバータもシーメンス製＝ドレミファというわけではない（束のE2系の一部がシーメンス製の
電機品を採用してるがドレミファとは鳴らない）
814:名無しでGO!
08/03/05 02:52:32 OhWP/vIT0
というか、GTOだと構造上起動時に音が鳴る。
それをせめて耳触りのいい音にってんでジーメンスが頑張って音階調に仕立て上げた、らしい。
でも、IGBTになったら音自体が小さくなったから、仮にジーメンス製の機器を積んでもミファーとは聞こえんわけさ。
と知ったかで書いてみたけど、これで合ってる？
815:名無しでGO!
08/03/05 02:55:35 jHMLzC980
阪神9000のGTOは逆に非同期のアレが良かったのになぁ。
816:名無しでGO!
08/03/05 06:36:56 yAqf9fWn0
>>809
呼んだ？ｗ
何だよ321系1000代って。今は新車どころか運転状況記録の取り付けで大忙しだよ。
817:名無しでGO!
08/03/05 06:46:39 /ZZyxe0O0
'08年度は、泉北7020系は増備されるの？
818:名無しでGO!
08/03/05 11:10:04 RVCPKQoN0
>>814
KQ N1000がいい例か。
819:名無しでGO!
08/03/05 11:42:27 MY7bJluU0
>>808
ホシの221・4B・6Bをナラに送って、ナラの2Bをキト・フチに入れればいいじゃん。
なぜそれをしないで223-5500なんだろうか。どうせ221余るのに。
820:名無しでGO!
08/03/05 11:44:45 9E3TtaRA0
>>819
余ってんのか？ナラの２Bは
821:名無しでGO!
08/03/05 13:04:22 JscEiYZ20
ドレミファは楽しいから京急には止めてほしくなかった。
822:名無しでGO!
08/03/05 14:12:57 HLxNwH0nO
>>819
そもそも223-5500って未だに投入区間分からんよな？
福知山支社なのは確実だが…。
嵯峨野厨は園部以北運用を信じて疑わないようだけど。
823:名無しでGO!
08/03/05 14:55:23 a9LJ52zyO
>>819
いやだから網干の221系4Bは編成番号の順序からして全て京都送りだから｡
んで…6B､8Bはしばらく現状維持な流れになってる｡
奈良には8ｺﾃがいないから朝夕は増結用の2Bは結構重要やったり｡
>>822
んじゃ京都～園部は221系に113/115を連結するとでも？ｗ
824:名無しでGO!
08/03/05 16:47:39 HLxNwH0nO
>>823
いや、それこそテクノスが計画中の221ワンマン対応車がピッタリだろ。
それに京都～園部の併結用なら製造本数と合わなくないか？
825:名無しでGO!
08/03/05 17:25:28 zcoHYAEJ0
>>821
IGBTでも普通にドレミファ出来るのにな・・・
やめた理由は>>814
まあ非同期の搬送波をわざわざ一定にしないとか(たぶん)面倒だろ
826:名無しでGO!
08/03/05 17:58:04 glYYB0QT0
京急がシーメンスGTO止めたのって車庫の脇のマンションの住人がうるさいって文句つけたからじゃないのか。
827:名無しでGO!
08/03/05 18:24:25 Qn4M9x/gO
>>824
奈良近辺には105がいるからこっちの置き換えが先じゃないの？
828:名無しでGO!
08/03/05 19:28:18 a9LJ52zyO
>>824
蛇足だけど､舞鶴線電化前は併結含む京都～福知山は113系9本で賄ってた｡
というかサンパチでも9本あるからそっちにしても本数が合わないんだよなぁ…
829:名無しでGO!
08/03/05 20:13:40 HLxNwH0nO
>>828
電化後の今はもう少し増えたよな？今は何本だっけ？
てか篠山口～城崎温泉のサンパチは１本予備だぞ？
ただ篠山口～福知山に223投入は考えられても、福知山以西の投入はないだろうと思うが。
但馬と西の確執もあるし。
830:名無しでGO!
08/03/05 20:29:17 a9LJ52zyO
>>829
舞鶴線電化用は115系R編成5本で､113系S編成9本と合わせて14本ある｡今は共通運用やね｡
まあ予備はサンパチにしろS/R編成にしろ1本ずつ｡
篠山口～福知山は単独運用しかなかったはずだから3本あれば足りるんだよな｡
朝夕中心に大阪直通があるからね｡
そういえば223系は最終的に16本入れる話を223スレかどっかで聞いたことあるような｡
んでリニューアルされてるS/R編成7本は残留とか…
831:名無しでGO!
08/03/05 20:36:20 HLxNwH0nO
>>830
そーだったか、詳細サンクス。
んーますますどこ投入か分からんな。
832:名無しでGO!
08/03/05 21:19:53 qskSbgWU0
>>810
鳴るタイミングがぜんぜん違うし、シーメンスＧＴＯほど目立たないけど、223で音階が鳴る車両は存在するよ
833:名無しでGO!
08/03/05 22:07:32 QF0iPYVk0
なんだかアーバンスレと京急スレを一緒に見ている感じ
になってきた・・・。
834:名無しでGO!
08/03/05 22:31:56 GKbO0sHK0
>>833
一言で言えば ホ モ ス レ ということだなｗ
835:名無しでGO!
08/03/05 22:32:45 7qKx9j3+O
>>832
確かに。
三菱だったか？>223
836:名無しでGO!
08/03/05 22:45:42 OKneBQvd0
>>828
下関にもうどうにもならないボロの2連が4本…いやなんでもない
837:名無しでGO!
08/03/05 23:10:23 MY7bJluU0
>>823
ナラの2B運用を8Bとかに置き換えればいいのだ。2B単独運用は4Bとかに。
そうするほうが、キト・フチの統一感でるし、なにより製造コスト削減になるだろうよ。
838:名無しでGO!
08/03/06 00:19:10 TzDoZ+820
>>835
大手三社
839:名無しでGO!
08/03/06 18:53:19 TZIxo++G0
東から201や209もらってくれ
西の謝礼30年越えは勘弁
空気ばねが恋しい
840:名無しでGO!
08/03/06 19:25:44 BD7K/e6z0
>>824
2連化改造するくらいなら、単独運用の無いナラの2連を捻出しワンマン改造して持ってくるだろう。
テクノスの魔改造の何がどうピッタリなんだよ。脳ミソにウジ湧いてるんじゃねえの？
841:名無しでGO!
08/03/06 19:33:46 FY46nYMEO
>>840
テクノスの説明だと221系ワンマン対応車は｢ローカル線の乗車率適性化｣と｢221系の快速との連結｣を前提に開発される。
現状これら条件が当て嵌まる園部～福知山以外に投入されそうな区間はあるか？
842:名無しでGO!
08/03/06 19:55:10 didKH1iR0
よその会社なら手当てするような区間は死ぬほどあるけどな
キチガイ関西人には何を言っても無駄だけどなｗ
843:名無しでGO!
08/03/06 20:37:42 BD7K/e6z0
>>841
無理やり当てはめる必要はこれっぽっちもない。ウジの湧いた脳にはそれも分からんのか？
844:名無しでGO!
08/03/06 20:56:33 cNuwtwg20
言い合いは余所でやってくれ
845:名無しでGO!
08/03/06 20:56:50 xH9xPis1O
おまえらスレ違いどころか板違いだろ
路線車両板でやれよ
特に>>843みたいな脳内ウジ虫
これだからDQN関西人は…
846:名無しでGO!
08/03/06 22:03:12 rI0BCimF0
>>845
最後の一行はこのスレ全員敵に回したｗ
847:名無しでGO!
08/03/06 22:25:21 TzDoZ+820
>>846
全員でもねーよ総合スレなんだから
関係ないけど2chこっそりアンケートの2割弱は東京人
なんにせよ下らん妄想の罵り合いは見苦しい
と関西人がﾏｼﾞﾚｽ
848:名無しでGO!
08/03/06 22:29:56 9/1AayLx0
なんか偏見多いけど、大阪は世界でも屈指の親日国だよ。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。
849:名無しでGO!
08/03/06 23:06:28 1YydTVU2O
ホラな、案の定お国脳のクズどもが沸いてきた。
850:名無しでGO!
08/03/06 23:14:25 9u78SoGN0
テクノスの中の人の俺が来ましたよ
公式ホームページに乗ってる221系魔改造顔だけど実はもうひとつの顔があるんだよね～
そいつの方向幕窓には「広島」と書かれてるんだぜｗ
本題だがキトに持って行くのはホシの編成のようでナラについては何にも聞いてない
221系ワンマンとか短編成化改造っていうのはJRに提案するための絵空事で実現する
可能性は今のところあるあ…ねーよｗｗｗｗ
851:名無しでGO!
08/03/06 23:27:08 cNuwtwg20
VIP脳の社員とか終わってるな
早く事故って氏ねばいいのに
冷風103系にトイレ付ける会社が221系のような「新車」を持ってくる訳がなかろうがｗ
852:名無しでGO!
08/03/06 23:42:55 NbbZl7uQ0
>>851のような煽りかます奴が涼しげに>>844のようなレスしていたことに驚愕。
853:名無しでGO!
08/03/07 22:39:39 ZfP+K8bhO
>>851
志村～ID！ID！
854:名無しでGO!
08/03/08 01:06:30 WRuG9aBV0
>>850
それで黄色の警戒色の保護板ねwwwww
855:名無しでGO!
08/03/08 07:38:49 vFy3KsY60
和歌山の105かな、たしか和歌山は125を要求してるって噂は聞いたことがあるけど、いつになったら入れてくれるんだろうな
105は限界です
あんなボロを奈良まで走らせないで下さい、せめて奈良まで走るなら221か117にしてくれ
ところで321を168両投入という話はどうなったのかな
223-5500は園部～福知山に投入とか勝手な噂が某スレでは
856:名無しでGO!
08/03/08 08:15:22 9jrPGLMr0
政令指定都市非保有都市が粋がってんじゃねえよ。何がせめて奈良まで走るなら221だ。
857:名無しでGO!
08/03/08 08:23:52 4kiF4paDO
>>850
ネタか？なりきりか？
まだ改造工事すらしてないのにんな訳ねーだろ
そもそもワンマン対応改造車両は221系快速との連結を前提に計画されてて廣島に投入される訳ない
>>855
223-5500の投入区間はまだ未定だが福知山支社なのは確実。
ただ一部のヤツが騒いでる嵯峨野投入には何の根拠もない。
858:名無しでGO!
08/03/08 09:49:28 pyilPr7U0
>>857
まあネタでもセルフでもどうとでも思ってればいいさ
このモックアップの写真は尼崎のテクノスのビルに貼ってあるから見に来れば？
859:名無しでGO!
08/03/08 14:20:02 TNWD+sPs0
>>857
必死だね、アンチ嵯峨野君
根拠ないってわかってるけど、可能性高いって言ってるだけなのに
221系中間車改造のほうがよほど可能性低い
860:名無しでGO!
08/03/08 14:35:04 fb5fQaRc0
荒れてるなｗ
そんなに新車が欲しいのかよ
861:名無しでGO!
08/03/08 17:17:17 tskWQxj20
まあ落ち着け。
キト嵯峨野に221が投入された以上、併結するフチ2Bの置き換えが必要なことは明らか。
862:名無しでGO!
08/03/08 18:52:07 U8IuorSY0
>>861
＞投入された以上
ｍｊｄ？
863:名無しでGO!
08/03/08 18:59:19 a4cB9l0k0
マジだよ。このスレでやる話じゃないけどな。
864:名無しでGO!
08/03/08 22:13:54 9AESmLc10
新車もいいけど東の201か209で
骨董品103と113を取り替えてくれい！
中央線の550両がすでに解体済み
京浜線はまだ500両はあるけど
1～2年で無くなっちゃうョ
この際面子は捨てて貰っちゃいな！
まだ間に合うって...
865:名無しでGO!
08/03/08 22:20:56 Ru3G1iFr0
ウラ209-0の故障発生率はラシ103末期のそれとほぼ同等だということを踏まえてのレスか？
見た目に騙されるヲタの何と多いことかねぇ…
866:名無しでGO!
08/03/08 22:24:16 YgcuKzLS0
つまりガムテープ貼って無い分209のがマシと
867:名無しでGO!
08/03/08 22:39:37 9AESmLc10
ウラ209-0の故障発生率はラシ103末期のそれとほぼ同等だったらエアサスのほうがいい！
でも京浜線の抑止は故障よりも飛び込みのほうが圧倒的の多いのだが...
201ならまだ150両程度廃車待ちがあるよ
868:名無しでGO!
08/03/08 22:40:34 DWAzizkz0
201や209じゃなく205が良い
869:名無しでGO!
08/03/08 22:44:48 XtiX+Vcd0
路車板の酉スレでやれ
870:名無しでGO!
08/03/08 23:03:53 YagkYgGz0
模型と実物の電車を同じように考えてる奴がいるな
新車中古に関わらず
何でもかんでもホイっと持って来たら即使えて
なおかつそのままずっと使えるわけじゃないぞ
パワーパックひとつでどんな車両も動かせる模型とは違うんだ
871:名無しでGO!
08/03/08 23:09:09 YgcuKzLS0
＞新車中古に関わらず
＞何でもかんでもホイっと持って来たら即使えて
＞なおかつそのままずっと使えるわけじゃないぞ
兄貴ぃ、酉の連中にひとつ厳しくビシーーーッと言ってやってくださいよ
872:名無しでGO!
08/03/09 00:12:46 o6L089SQ0
＞新車中古に関わらず
＞何でもかんでもホイっと持って来たら即使えて
＞なおかつそのままずっと使えるわけじゃないぞ
サクッと使ってしまうセキとかクチがいるからなあ
873:名無しでGO!
08/03/09 00:16:12 uCKSQ4r70
そういうある程度下地のあるところは別だろ
874:名無しでGO!
08/03/09 01:04:50 VQn9YdsK0
URLﾘﾝｸ(www.wjrtechnos.co.jp)
221ワンマン顔いつ登場？
875:名無しでGO!
08/03/09 01:16:26 YQoMkspW0
何度目だナウシカ
876:名無しでGO!
08/03/09 01:17:11 ybpKmDFR0
譲渡厨いいかげん消えろよ(´･ω･`)
あとテクノスの改造221ってイメージだろ？そのまま出てくるわけでもなかろうに
いつの間に決定事項になったんだ
877:名無しでGO!
08/03/09 01:37:43 pe7ZP8csP
冗談みたいなもんだろ
878:名無しでGO!
08/03/09 01:44:24 UByph2J80
>>876
「テクノスが計画中の」とか言ってた馬鹿が居たな。
親会社の廃車体を譲り受けて地方売却するんじゃ有るまいし。
879:名無しでGO!
08/03/09 09:03:08 nCcRxhAx0
>>876
イメージも何も本当に単編成化改造するかどうかもわからんのにねえ
>>877
顔そのものは冗談じみてるが本当の目的はベテランから若手への技術継承だよ＜221魔改造顔
>>878
仮にそういう事業に乗り出すとしても221が仕入れることができるまでいったい何年かかるんだかｗ
880:名無しでGO!
08/03/09 09:33:54 0Prs1hf1O
近鉄アーバンライナーnextが事故った模様
大破具合がキツいらしいから近々修理に近車に戻ってくるかな？
自走出来ないらしい
881:名無しでGO!
08/03/09 09:55:02 DGjDwQE00
>>880
アホかｗ
台車や台枠が逝ったんならともかく自走可能な程度の損傷なら
塩浜に取り込んで床下機器修理で直せるだろうが
さっきから近鉄社員スレとかで大破とか何とか喚いてる暇が
あるならお前が踏切なり駅なりで列車とガチンコ勝負して大破しろ
882:名無しでGO!
08/03/09 10:10:56 Q9do2Y9gO
自走出来んと書いてあろうが。
文章読めんのか、このアンポンタン。
883:名無しでGO!
08/03/09 10:19:26 gzRJqL2x0
>>882
へえ
「大破具合がキツいらしい」＝「自走不能」
と解釈するのか君は
今からでも遅くないからお近くの小学校に入学手続きとった方がいいよ
884:名無しでGO!
08/03/09 10:37:59 x5ef54x5O
早くｽﾚﾁだということに気付くんだ
885:名無しでGO!
08/03/09 10:41:41 0Prs1hf1O
2両目の側面に特攻されたらしいわ
思いっきり直撃喰らったらしい
まだ事故現場に止まってる
886:は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I
08/03/09 12:52:00 8Xd9LTBe0 BE:50436252-2BP(1001)
>>850
証拠にもう一つの顔をうｐしろよｗ
221のワンマンフェイスはそこまで魔改造じゃないと思うんだ。
だって、221の標準の奴に何も考えないで幌を付けられるようにしたり、改造費を減らそうとしたらああならないか？
887:名無しでGO!
08/03/09 13:24:56 eNKxrKOn0
>>886
URLﾘﾝｸ(www2.uploda.org)
888:名無しでGO!
08/03/09 13:31:44 YQoMkspW0
いつまで荒れてんのよおまいら
一度アッーしろよ、仲良くなるぞ
889:名無しでGO!
08/03/09 13:39:53 EbVGRDaw0
ﾜﾛたw
890:名無しでGO!
08/03/09 14:06:51 1yWzvZQ80
中の人ｷﾀ━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟДﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━ !!
891:名無しでGO!
08/03/09 14:24:18 4A3LvfWJ0
>>887
広島ﾜﾗﾀｗ
892:名無しでGO!
08/03/09 14:52:10 FbekuxDm0
>>887
ﾃﾗﾋﾄﾞｽｗｗｗｗ113サンパチのほうがまだ良いｗｗｗ
893:名無しでGO!
08/03/09 16:15:48 Q+NfOGJgO
個人的には西の改造車は前と後ろで顔が違うのが嫌なんだよなあ
もっともヲタしかこんなこと気にしないだろうが
894:名無しでGO!
08/03/09 16:17:01 p+0Jk1N+0
>>893
同じ顔のもあるけど？
895:名無しでGO!
08/03/09 16:24:52 Q+NfOGJgO
>>894
確かに同じもあるが、全てが同じではないでしょ
個人的には全て同じほうがいいなというだけ
そりゃ車両数の問題もあるから無理なのは理解できるけど
896:名無しでGO!
08/03/09 16:38:29 xwXTFwSk0
この会社に技術なんて無いことは213で知ってた
897:名無しでGO!
08/03/09 16:50:44 o6L089SQ0
>>894
魔改造が良改造になってるJ束や束式は両方とも中間車両から運転台作って、そこにFRP顔つけるから両方で顔が揃って
顔が立体的であまり見た目が古臭くもない（東の南武線や鶴見線の205とか東武のスーパー8000とか)。
魔改造がグロ改造になってるJ西は片側だけ運転台作って、中間台車にライト周りだけ造詣するか（サンパチとかキハ40子とか)、
電気機関車のように鋼鉄で造詣した運転台をくっつけるから（212-103とか)切妻ブサイ子が出来上がる。
898:名無しでGO!
08/03/09 16:58:05 Ta3antZz0
>>897
JR西の魔改造もサンパチを除けばJR東等と同じユニット接合方式なんだがな。
技術云々ではなく極力コストを削った設計をするからああなる。
あと東武8000の新設運転台は普通鋼な。FRP云々は一切無関係。
つーかお前らスレタイ読めや…
899:名無しでGO!
08/03/09 18:02:34 RCj4yKop0
アンチ西厨が住み着いてるな
話してる内容も全く無意味な物だしさっさと出て行ってもらいたいもんだ
900:名無しでGO!
08/03/09 19:10:46 W6yGjD/J0
鉄道車両改造総合スレ？
901:名無しでGO!
08/03/09 19:19:25 KqE1S/590
そういえば改造すれって無かったような
902:名無しでGO!
08/03/09 19:40:51 R0jI0XNv0
在阪主要民鉄は情報が揃ったし、JR西日本も新幹線・在来線優等型なら殆ど確定。
問題が在来線一般型の動向やの。新年度の株主総会くらいまで情報が出にくいかも。
また何か動きがあれば、いつもみたいなﾘｽﾄ作るけど…次ｽﾚ以降かな。
JR東日本はいいとして在京民鉄は確定の東武特急型以外なら、通勤型で数社がｷﾅ臭い感じ。
お前がｳｿ臭いと言われればそれまでだけど、まだ自身の中で確定ﾘｽﾄ化できる段階じゃないw
とりあえず既出を含めて拾いﾓﾉ。
【相 鉄】（東急車輛）
◎11000系 ：E233系ﾍﾞｰｽの設計、10両編成2本投入。
【京成・北総】
◎3100形 ：成田新高速鉄道開業用の新型通勤車として8両編成6本投入。
【JR九 州】
◎303系 ：編成単位の増備
◎883系 ：中間車増備
903:名無しでGO!
08/03/09 19:45:45 p+0Jk1N+0
改造スレをたてておいたよ。
【魔改造】改造車両ついて語るスレ【美改造】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
904:名無しでGO!
08/03/09 21:27:30 sUpHflKi0
チラシの裏と思っといて下さい
本日事故を起こした近鉄21020の5号車は廃車になる模様
VVVF機器の破損、モーターの破損、台枠破損、ブレーキ機器の大破、電流の何かの機器も破損
車体側面ボディが激しく変形
中間車だけ急遽注文が入る可能性大
905:名無しでGO!
08/03/09 21:34:07 XxfC9lzd0
>>904
妄想の自由は憲法で保障されています
906:名無しでGO!
08/03/09 21:55:38 i2f6/Dqw0
>904
そこまで来ると修理しても代替新造しても大して変わらんな。
907:名無しでGO!
08/03/09 22:01:14 XxfC9lzd0
>>906
209じゃあるまいし側面に軽が突っ込んだだけで台枠が逝くものかね
まあVVVFやブレーキ受量器は逝ってもおかしくないが「電流の何かの機器」てｗｗｗ
機器名称もろくに知らんくせに寝言は寝て言えと
908:名無しでGO!
08/03/09 22:02:17 siGsAIl50
>>906
そういや瀬戸大橋線で事故った223-5000のクモハてどうなった？あれも代替
新造するとか言って話題にはなってたが音沙汰なしだし。
909:名無しでGO!
08/03/09 22:03:04 62iZp89D0
>>904
なんか訳判らん書き込みやなぁｗ
電流か何かの機器？ 誤解を招くような表現は勘弁して欲しいなｗ
鉄道車両で致命的なのは、台枠の破損。
大破しても台枠が軽微な損傷ですめば、鋼体上部は再生できる。
インバータもモーターもブレーキ機器も交換がきくけど、台枠だけはどうしようもない。
910:名無しでGO!
08/03/09 22:30:34 B9QG/Bxd0
>>908
ホシに放置プレイ。
全面等はきれいに修復されているが、貫通扉がない。
911:名無しでGO!
08/03/09 23:09:41 XxfC9lzd0
無題名前：名無しさん [2008-03-09 22:57:58] (p7003-ipbfp01tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp)No.570197
UL21のラッピングは剥離されていないはず。
UL22は復旧まで数ヶ月はかかりそうだね。
台枠逝ってたら廃車かも。
912:名無しでGO!
08/03/09 23:11:54 RJlMelsj0
アレいつまで放置すんだろうな>223-5000
クモハかっぱらった編成も未だにオカに投げたままだし
913:名無しでGO!
08/03/09 23:25:43 kgtXr+Bi0
京王特殊車体
青春号 機関車及び客車
URLﾘﾝｸ(www.toutoku.co.jp)
914:名無しでGO!
08/03/09 23:33:08 8uf9C2nz0
>>912
話は変わるが、あれに限らずいきなり性能デチューンされたり、
2000の初期車ってひたすら不遇だよな。
915:名無しでGO!
08/03/10 01:12:41 PuhZzc4X0
>>858
誰でも見れる場所に貼ってあるのならネットにうｐよろしく
916:名無しでGO!
08/03/10 01:17:51 amb3a+0D0
857はなんか広島に恨みでもあるんだろうか…
917:名無しでGO!
08/03/10 02:00:32 Hu8zrDiY0
むしろ酉幹部が廣島に恨みがあるんだろう
918:名無しでGO!
08/03/10 02:13:42 tCUWbsSI0
>>874
三陸鉄道のディーゼルカーかと思った｡
919:名無しでGO!
08/03/10 14:49:44 9zMMOI570
>>915
昨日アーバンスレに貼られてたぞ
920:名無しでGO!
08/03/10 20:28:35 d/vLs9wq0
NotFoundなんだけど
921:は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I
08/03/10 21:27:37 5fMN/3LA0 BE:60523362-2BP(1001)
>>887
遅かったorz
922:名無しでGO!
08/03/10 22:10:11 hwhJ6Esc0
>>921
URLﾘﾝｸ(ud.gs)
923:名無しでGO!
08/03/10 22:42:14 K9P3iL8g0
>>922
103系3550番台を白く感じか…ｗ
924:は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I
08/03/11 00:07:57 fWZsdhjt0 BE:60523362-2BP(1001)
>>922
㌧
これはまた凄い
925:名無しでGO!
08/03/11 00:10:41 AjzYCZk90
まだ前面傾斜してるバージョンのがマシだな
926:名無しでGO!
08/03/11 01:09:50 uH5qO6SL0
E721あたりを意識してるのかなぁ
927:名無しでGO!
08/03/11 05:45:48 e4oiukDVO
>>909
相鉄でスペノに突撃されて、編成単位で廃車になったのがいたな
928:名無しでGO!
08/03/11 07:02:45 vhpdELCY0
>>836
たしか45年落ちだっけ。
929:名無しでGO!
08/03/11 07:20:54 iTZFPTrE0
昭和38年製だった筈だから…もう45年も経ってるのかよ
半世紀はいくだろうな
930:名無しでGO!
08/03/11 09:27:16 fykZfWq8O
>>922
非貫通だったら西武30000みたいだな
931:名無しでGO!
08/03/11 18:12:25 LUg6DeHC0
>>922 ペーパークラフトみたいだなww
932:名無しでGO!
08/03/13 11:41:55 lhdrcSvPO
おけいはんの新車出場ﾏﾀﾞ-?
933:名無しでGO!
08/03/13 14:59:05 5c4Of8s9O
京阪の上半分のネービーは、かての山陽を思い出すな。下半分のオフホワイトは最近の阪神で見慣れたがw
934:名無しでGO!
08/03/13 17:06:43 /ioYC45OO
さらっと物凄いことを言った気がする
935:名無しでGO!
08/03/13 20:35:38 vMIoJhEQ0
>>934
なんかそんな気がする
936:名無しでGO!
08/03/13 23:25:31 moOfOtv60
>>934
kwsk!!
937:名無しでGO!
08/03/14 00:39:11 DdjP2Yg2O
阪神の5500パチモンかとオモタｗ
938:名無しでGO!
08/03/14 00:41:40 LnNkhIVm0
>>933
2chにネタ書くだけなら素人でもできるぞー
・・・でもこういう書き込みって大体当たってるんだよな
不気味だ
939:名無しでGO!
08/03/14 10:33:20 47skzHKlO
阪神5500のブルーの部分が旧山陽ブルーというのがイメージ的に近いYOO
940:名無しでGO!
08/03/14 13:33:40 H/z9mdUp0
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
妄想たのしーたのしー
941:名無しでGO!
08/03/14 14:01:52 47skzHKlO
現車より色が鮮やか過ぎに見える。それから現車(中間車)は裾のグレーラインの塗装はされていない。
942:名無しでGO!
08/03/14 16:30:41 YCD5LuYk0
昔、それこそまだ流線型の1000形が特急に使われていた当時の塗装は
ネイビー／アイボリーのツートン（その間に細い白帯）だったはず。
伝統色と言えないこともないなぁ。
>>941
コラ見る限りグレーがあった方が引き締まる気がする。
ちなみに現車見た感想はいかが？
943:名無しでGO!
08/03/14 17:09:26 H/z9mdUp0
山陽旧塗装のことよく調べずに塗った、反省している
ほとんど黒に近い紺色なのね
川の水のイメージにしてはえらい濃いような
これだと「水の上の新都心」なんて生ぬるいもんじゃなく、「深海に潜む古代都市」だろｗ
944:名無しでGO!
08/03/14 18:13:58 47skzHKlO
>>942 裾にはグレーラインはないが、僅かながらの幅でネービーラインがあったような！落ち着いた配色で好感が持てる。ネービーに窓のアルミ飾枠が阪急同様アクセントとして非常に効果的に思えた。
945:名無しでGO!
08/03/14 19:20:41 4HZJv0zo0
おけいはんは結局、無塗装は回避されたんだな
よかったぜ
946:名無しでGO!
08/03/14 19:41:04 OlNoEp5EO
おけいはんに無塗装は似合わない。
神鉄っぽいデザインだったら嫌やけど。
947:名無しでGO!
08/03/15 00:02:45 XAh9J76Z0
そおか。
前にあった6000特別塗装の
群青色が気にいったのかな？
948:名無しでGO!
08/03/15 04:49:01 C98ISG6e0
大漁、大漁ｗ
949:名無しでGO!
08/03/15 07:44:05 2eNLPqVM0
日本車両製造、次世代新幹線「Ｎ700系」の生産拡大
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
950:名無しでGO!
08/03/15 10:11:50 Rk9WliEGO
神戸辺りのネタは？神鉄と新交通
951:名無しでGO!
08/03/15 13:38:25 gl4FPBrh0
神鉄6000は今週で発送済み。
トラブルにより川重での走行試験実施せず。
ポートライナー2000改は、先月に発送済み。
現在２編成目に取り掛かっているそうです。
952:名無しでGO!
08/03/15 15:33:00 XAh9J76Z0
日射の大型受注って、
N700以外はKeisei新AEくらい？
953:名無しでGO!
08/03/15 15:56:57 eGZ7aat7O
新型AEはいつものように109と半々だろ
てかライバルのNEX新型車も造るだろうから両者同じ時期あたりに出場しそうな予感
954:名無しでGO!
08/03/15 21:06:18 kuFO7QHO0
>>952
つ 名鉄ステンレス車体シリーズ･京王1000系改･9030系
955:名無しでGO!
08/03/15 21:45:57 8nRZUvqF0
>>922
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
956:名無しでGO!
08/03/15 23:32:36 X5cA9i7U0
神鉄の新車だが、川重でトラブルあったのに出荷したのか？？
957:名無しでGO!
08/03/17 01:42:57 Yeh0bzA60
URLﾘﾝｸ(www.jrfreight.co.jp)
958:名無しでGO!
08/03/17 10:51:13 MoZcqj5MO
>>953
成田エクスプレスの新車は日立がメインだろうから間に合うようなキガス
959:名無しでGO!
08/03/17 10:53:46 Sl+rBVKv0
>>957
やはり回生しきれない電力はバッテリーで吸収する流れになるか
しかし青函対応の電機開発ってことはTrain on trainやる気は無いのかね
960:名無しでGO!
08/03/17 15:42:08 MjNvMoTd0
>>959
・新幹線函館開業：在来貨物と新幹線が共同運行。3線軌条化。
架線電圧は25kV化なので複電圧電機新製、貨車は在来コキのまま
・新幹線札幌開業：新幹線メインに変更、1435mm軌道化（予定）
貨物は高速化必須、Train on Train（あるいは他の手段）を使用開始
だったはず
大きな動きが2段階あるのでTrain on Trainは現在は無関係
961:名無しでGO!
08/03/17 17:07:31 JNl/eLQcO
直流1500と交流25000の直通可能な車両っていたっけ？FGT以外で。
962:名無しでGO!
08/03/17 20:34:12 1ivxsByi0
ｺﾋがToTの機関車ぐらいそっちで用意しろよ、と言う可能性もなくはないがな
っていうかFGTは旅客すら目処が立たないのに貨物は無謀だろ
（コキ全置き換え＆構造が複雑、軌間切り替えの時間考えたらToTのほうがまだ現実的）
963:名無しでGO!
08/03/17 22:29:36 Sl+rBVKv0
>>960
なるほど、しかしEH500を3電源対応化すれば済みそうな気がしないでもないが
トンネル内は140kmぐらいですっ飛ばすようなの強力なのでも作る気かしら？
964:名無しでGO!
08/03/17 22:35:36 BEZqvgHe0
トンネルのヌシみたいな
965:名無しでGO!
08/03/17 22:36:33 Cq5vycoc0
>>959
>やはり回生しきれない電力はバッテリーで吸収する流れになるか
つうかJRになってから新たな回生付き電機を作ってないよね。
現存でEF67の戻りで回生抑速してるくらい？
直流では4,000kwクラスの電機が地上回生することに関して旅客会社
と何か有りそう（貨物対応の吸収装置は設備出来ないなど）。
交流では負荷が無くても電力会社に戻るので基本的に失効しないが、
その場合、一銭の得にもならないのに力率制御対応のコンバーターが
必要でコストアップになる。新幹線なら均質な性能の列車が多数走っ
てるし、抵抗器搭載したくないからやってるけどね。
というわけで車上蓄電して自分で使った方が、貨物・旅客会社おたがい
丸く収まるのでは。
966:名無しでGO!
08/03/18 11:02:38 tYlfCVTJO
京阪の窓枠は黒。上でシルバーと書いたが、光に反射してそう見えたようだ。ｽﾏｿ
967:名無しでGO!
08/03/21 02:27:29 0OR0Vx520
そろそろ関東・名鉄の車両製造計画が発表してもおかしくない時期にきたね
968:名無しでGO!
08/03/21 07:13:11 VYw0YlL50
2008(平成20)年度の計画早くみたいなあ。
969:名無しでGO!
08/03/21 21:50:31 QlckgWiw0
JR東とか東京メトロは、もうそろそろ2008年度の事業計画発表がされるはず
970:名無しでGO!
08/03/21 21:52:56 UBOa76U3O
223-5500だけどさ、嵯峨野線にツードアはきつくないのかな
125の車体に223の顔をくっつけただけだけど
5501～5504、5509～5511が取りあえず配置だが
2500がようやく終わったと思えば今度は6000を大量にか、某区に大量投入か
971:名無しでGO!
08/03/21 22:54:24 cCu+zuUr0
125の車体に223の顔をくっつけただけなら、
両運単行の223になるのか？ｗ
972:名無しでGO!
08/03/21 23:09:23 iGFSNV/o0
某区いうたら網干しかないんちゃう？
221を駆逐するんやろ？
973:名無しでGO!
08/03/22 23:48:08 uIGC9hCkO
>>970は神ﾎｼV2編成です。本当にありがとうございました。
974:名無しでGO!
08/03/23 12:00:59 8L14HyIh0
>>966
京阪の新車、窓枠が黒ということは現行の8000系のイメージをある程度踏襲するということだね。
まあここに書かれている情報だと塗色も変わるようだね？
975:名無しでGO!
08/03/23 21:27:33 3Hj9ThRF0
某Sという会社が、N3000というステンレスの新車を計画してるらしいと聞きました。
いくら同系列があるからって、わざわざ同じ形式にしてNを付けるのは流行なんでしょうかね？
別の会社では、併結相手の新型がようやくできたので、指定席車も作ろうか、という話がでているそうです。
どっちも、会社がつぶれる前にできるといいですね。
976:名無しでGO!
08/03/23 21:52:57 PX2TA1ev0
>>975
まぁどこの会社かは文章読んだらわかったけど
乗り入れ先の会社とSはなるべく形式がかぶるのがいやだし。
これからあまって行く番号の3000を使えばええってわけや。
ちなみに最近いれた新車はもうこれで打ち切りや。
977:名無しでGO!
08/03/23 22:31:57 m94H8i0PO
6000って余ってんじゃね？
978:名無しでGO!
08/03/23 22:39:58 oG4KTTBcO
>>974 三ドアだからイメージは少し違うけどね。ちなみに構体画像で大型一枚窓かもと予測されていた妻側の窓は、間に桟が入り二分割。
979:名無しでGO!
08/03/24 00:52:58 9Qx6w/HV0
>>975
泉北？南海？
980:名無しでGO!
08/03/24 01:05:13 mh8T8Nj90
>>979
恐らくそうだろう。
どっちもつぶれそうな勢いやし
981:名無しでGO!
08/03/24 01:10:34 mQ/WqeQq0
ほんまにヤバかったら車両新造できまへんw
だから一時期どちらも設備投資を控えてたでそ。
いよいよ一時期検討されてた南海・泉北高速の共通設計新型一般車登場か？
982:名無しでGO!
08/03/24 01:25:44 5x/YounO0
だから、製造元も資本関係も車両検査基地も違うのにするかよアホ。
何度ここで言われても学ばんようだな。お前の知能はニワトリ並みのようだ。
983:名無しでGO!
08/03/24 01:57:14 mQ/WqeQq0
光明池車庫での検査業務は表向き直営だが、実体は南海車輌工業へ外注。
南海が後に8000系となる高野線専用新型一般車の開発を始めた頃、
対象とした6200系と同様に3000系取替の意向を聞き、泉北高速へ共通設計化を申し入れたと。
そのとき泉北高速は断ったし、南海も新型一般車の仕様を変えてしまったから
現時点で7020・8000系と異なる車両が登場している。
しかし泉北高速側が更なる新設計車へ移行するとなれば…
東急と川重で図面転送用の回線もあるしな。
984:名無しでGO!
08/03/24 02:39:38 RS8Qr47x0
国税でーす、ちわーす
985:名無しでGO!
08/03/24 06:28:59 33onCWbw0
完全には一緒にはならないけど、一部の部品は共通化するんじゃない？
泉北もコストをかなり削減しなきゃいけない立場になってきてるからステンを入れるわけで…
まぁ走るんですみたいになりそうだけど。
986:名無しでGO!
08/03/24 06:41:40 RZJigC0M0
>>985
当然7020と併結可能な仕様になるはず。
デビューは2010年春になるのでは？
987:名無しでGO!
08/03/24 06:44:07 4Oq7Zclt0
>>983
>東急と川重で図面転送用の回線もあるしな
どこの鉄道車両メーカーにもFAXやインターネット専用線はあるし鉄電も引いてるしなｗ
もっともらしいこと言ってる割に最後の一行で台無しになる典型例だｗｗｗｗｗ
988:名無しでGO!
08/03/24 06:45:47 lqy7Ytdy0
南海との車体の共通化なんて特に必要ないでしょ。
コストダウンだけなら西に321ベースで、下回りを南海と同仕様にするだけで十分でせう。
989:名無しでGO!
08/03/24 07:51:39 Ar3q/DDf0
せめてN（Nankai)233とでも言えば信用されたものをww
990:名無しでGO!
08/03/24 12:58:06 DWmjbnH5O
つーか、置き換え対象の3000があと26両しかないのに、
今更設計変更なんかしてたら余計に高くつくから。
991:名無しでGO!
08/03/24 13:14:30 tGqs7kg90
次スレよろ
992:名無しでGO!
08/03/24 16:19:29 33onCWbw0
>>990
いちよう7020系は無理やり7000系と共通化させた形式。
つまり7000系の５次車なわけや。
まぁN3000系は7020系の図面を流用はするはず
どっちにしろ来年は新車入れる予定はないよ。
中の人がいってたから間違いないよ。
993:名無しでGO!
08/03/24 17:12:11 g7D6gIzdO
確かに7020のメーカー図面や伝票類の顧客車種は｢ｾﾝﾎﾞｸ7000｣になっています。
994:名無しでGO!
08/03/24 20:59:39 4uPsKcs/0
>>992
だから3000系は検査を通すことになるかも。
995:名無しでGO!
08/03/24 21:39:15 2/W5+Wf60
誰
996:名無しでGO!
08/03/24 21:39:42 2/W5+Wf60
か
997:名無しでGO!
08/03/24 21:40:08 2/W5+Wf60
次
998:名無しでGO!
08/03/24 21:40:36 2/W5+Wf60
ス
999:名無しでGO!
08/03/24 21:41:00 2/W5+Wf60
レ
1000:名無しでGO!
08/03/24 21:44:25 Ffo9ACmL0
断る。糞スレ終了。
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。