07/12/14 14:13:30 UDCOdJ7aO
配6795レに1001が入っているようなので、この後の大宮着時刻どなたかご教授お願い致します。
982:名無しでGO!
07/12/14 14:15:28 ZtKbwU6hO
ﾋﾝﾄ ﾌﾞﾙｻﾝはJRF所有
983:名無しでGO!
07/12/14 14:28:53 g/c/3CT+O
>>981
ご教授って言葉を使えばへりくだってると思うなよ
使い方間違えれば嘲笑のマトだそ。
>>982
そっか～気付けば貨物所属だったな。
東は将来的に釜を潰すらしいが、そうなったらこういう配給どうするんだろ。やっぱり貨物から借りるんだろうなぁ
984:名無しでGO!
07/12/14 14:48:54 MVNrrQfK0
>>942よ年内の試運転はないよ。残念だね
985:名無しでGO!
07/12/14 14:52:50 MVNrrQfK0
>>984の追加:
URLﾘﾝｸ(mihama.chiba-wave.jp)
で見れば試運転しているが分かるよ
986:名無しでGO!
07/12/14 14:56:28 u+DB4yrPO
それにJRFの新形式の釜は全部ブレーキ管しか装備してないから貨車・客車・キハ以外は無理
やるならゆうマニ連結が必要だから結局は国鉄のELと全く変わりがない。
そういや209って当初の牽引される側しかEL連結対応してないんだっけ？
なら最初から釜の付け替えなんて無理だ罠…。
987:名無しでGO!
07/12/14 15:04:49 c2IGfYtH0
は？JRFの新形式はMRP装備ですが何か？
988:名無しでGO!
07/12/14 15:06:19 5QYFnI32O
菓子釜は電気指令対応じゃね？
なら、連結器にアダプター挟めば使えると思うけど
989:名無しでGO!
07/12/14 15:11:57 XOx1HEH2O
>>962
上がってた。
990:名無しでGO!
07/12/14 15:19:19 g/c/3CT+O
>>987
MRPとやらを釜ヲタじゃない俺に解説してくれ
991:名無しでGO!
07/12/14 15:34:47 G/zA2yAm0
中間連結器（アダプター）を使うと速度制限（70キロ？）がある。
パン上げが出来ない電気指令ブレーキ車（209）の場合、
1、ブレーキ読替え装置、ブレーキ制御装置を稼動させる電源の供給が必要。
（控え車からの給電、発電機を積込んで給電）
2、自車のＣＰが使えない為、機関車又は控え車からＭＲ管によるエアーの供給が必要。（ブレーキ、空気ばねに使用）
3、上記1、2が準備できない場合は、仮設のブレーキユニット（自動ブレーキ）を編成全体に設置する。自連に交換。
3は面倒だけど、ＭＲ管を装備していないカマでも牽引できるし（例外省略）、控え車も必要ない。
992:名無しでGO!
07/12/14 15:52:08 OXAKARYmO
松本定刻…
マッタリした感じだったが一人ブツブツ喋ってるヲタ発見…かなり興奮してたよ(ｗ
時間あるのにホームダッシュしてたのはウケた
993:名無しさん
07/12/14 16:13:19 E/cBq1cSO
私も松本で撮っていました、ぶつぶつ言っていた少年は穂高からあずさ24号できたようです。
中学生は今の週は懇談会のようで帰りが早い模様。
ちなみに上の少年は穂高駅で自動券売機を壊して、駅員に迷惑かけて、行動が爆笑できる。
209系来てからは走って長野行きに乗って追っ掛けに言った。
994:名無しでGO!
07/12/14 16:16:12 g/c/3CT+O
>>991
GJ!!
よく理解した。
995:名無しでGO!
07/12/14 16:29:23 IhTp2knmO
209南武転属説
996:名無しでGO!
07/12/14 16:37:07 /b+xK4L6O
さん
997:名無しでGO!
07/12/14 16:37:45 /b+xK4L6O
にい
998:名無しでGO!
07/12/14 16:38:20 /b+xK4L6O
いち
999:名無しでGO!
07/12/14 16:39:08 /b+xK4L6O
銀河鉄道９９９
1000:名無しでGO!
07/12/14 16:39:55 /b+xK4L6O
仕上げに１０００ズリ
1001:１００１
Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。