08/04/09 17:46:34 DRj0Ifnz0
>>161
このスレで一貫して、都市計画やら区画整理っていうのを理解していない
発言をしているのはキミか。
さんざん既出だが、多摩モノレールは要所を結ぶための交通機関ではない、
地域の再整備の一環で「面」での開発のためのものなの。
ルートもその都市計画が先にあって従属的に決まるわけ。
立川以北で言えば、立川・東大和の再整備の一環として芋窪街道の整備に
合わせてモノレール軌道が作られた、だから今は上北台が終点なの。
箱根ヶ崎では武蔵村山・瑞穂の再整備の一環で新青梅街道の拡幅があり、
それに合わせてのモノレール軌道だから箱根ヶ崎なの。
で、結論的にそれらを含めた再整備で沿線人口が増えて、自治体の税収が
上がればそれでいいの。その時は自治体がモノレールを支えればいいの。
だから無計画なんかじゃない。道路整備時と前後して区画整理を行い、
その結果道路沿いに用地を確保するのだから、路線は必然的に道路沿いに
なってしまうわけ。わかる？
で、このスレでは誰も箱根ヶ崎への延伸（都市整備も含む）には賛成して
いないように感じるのだが。
ついでに立川～所沢間の災害時連絡通路として、既に立川通りと府中街道
が指定されている。