08/03/30 01:27:54 524fwVKo0
●過去スレッド その1
01：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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14：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
08/03/30 01:28:17 524fwVKo0
●過去スレッド その2
15：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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28：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
08/03/30 01:30:40 524fwVKo0
■現状の簡単なまとめ最新版■
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇東北縦貫線開業後の常磐線直通を見越して、東海道線にE533系を投入？
→◇211系を高崎車両センターに転属後、高崎・長野地区の115系を置き換え？
◇高崎車両センターの211系をE233系近郊形で置き換え？
◇新潟地区に新製車を投入する計画がある？
●E233系3000番台15両を2007年11月下旬に東海道線へ投入
→●E217系15両が鎌倉車両センターに復帰
●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入（投入完了）、常磐線上野口はE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系の水戸線暫定運用は終了、水戸線は415系1500番台とE501系で統一
●E721系0番台を仙台に78両投入（投入完了）
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→●郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん
磐越西線は719系と485系（快速あいづライナー用）で運用
→●701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28・58系5両あぼーん
5:名無し野電車区
08/03/30 01:32:37 VUSaXGgo0
・通勤型
◇中央・総武緩行線にE233系を投入？
→◇E231系を南武線などの205系使用線区に、機器更新された209系500番台を京葉線に玉突き転配？
→◇捻出された205系を幕張車両センターに転属し、房総地区の113系の何両かをあぼーん？
→◇205系の一部と京葉線の201系があぼーん？
◇湘南新宿ラインと相模鉄道の相互直通運転開始頃に、埼京線・川越東線にE233系投入？
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事終了までは分割編成２本が残留
→◆四季彩は2008年7月に廃車予定（代替車の有無は不明）
●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台を全車あぼーん
●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の一部改良のため運転休止中（再開時期未定）
6: ◆MancoXp9FQ
08/03/30 01:32:45 jc6u2eBWO
>>1
乙
7:名無し野電車区
08/03/30 01:33:26 VUSaXGgo0
●中央快速線の201系を京葉線に20両転用（転用済み）
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用（転用済み）
→◆ケヨ21編成の5000番台化改造後、サハ2両を再び組み込んで京葉線に復帰し、同線に暫定転用されていた201系10両を置換
→◆京葉線の205系ケヨ21編成が運用離脱
→◆モハ205-277とモハ204-277は川越車両センターのハエ24編成の再編に活用（事故車のモハ205-386とモハ204-388は廃車）
→◆残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用されていたケヨM66編成を置換
●中央・総武緩行線にE231系30両投入（投入完了）
→●京浜東北線に209系500番台30両転用（転用済み）
→●209系試作編成30両は廃車（訓練車への改造は無し）
→●訓練車の置き換えは、ウラ37のMM'76を先頭車化改造して実施
8:名無し野電車区
08/03/30 01:33:34 oHh8gPbnO
>>1-4 乙！
9:名無し野電車区
08/03/30 01:34:04 VUSaXGgo0
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入
→●2009年秋から段階的に置き換え
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×8）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
（ソース：URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)）
◆羽越線の485系の置き換えは振り子式新車投入・非振り子の新車投入・他路線からの転用の3択
（ソース：URLﾘﾝｸ(www.shonai-nippo.co.jp)）
→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」
（ソース：URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)）
10:名無し野電車区
08/03/30 01:34:25 VUSaXGgo0
・気動車
●水郡線にキハE130系を39両投入
→●水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用（うち21両花輪線・14両山田線）
→◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両あぼーん
→●盛岡のキハ110系4両（回転リクライニングシート車）を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用
→●水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
→●キハ28形4両あぼーん
→◆キハ58形1両・キハ28形1両は2007年いっぱいで廃車
→◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形5両あぼーん
→●キハ110形1両が新津へ転属（現在、保留車扱い）
※秋田の5両あぼーんはE721の項を参照
●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用？
◆キハE120系（キハE130系の2ドアタイプ）製造中
→△どこかの路線に8両投入？
（ソース：URLﾘﾝｸ(www.furukawadenchi.co.jp)）
→×ソース不明だが投入先は米坂線との説あり
11:名無し野電車区
08/03/30 01:35:06 VUSaXGgo0
■車両配置状況 その１（2008年3月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 275両 38編成（10×17+5×21）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 445両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●横須賀・総武快速線（鎌倉車両センター）
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
12:名無し野電車区
08/03/30 01:35:58 /rnXYAW70
■車両配置状況 その２（2008年3月現在） ■
●新潟車両センター 新ニイ
115系(未更新) 128両 43編成（4×14+3×14+2×15）
115系(未更新・弥彦) 6両 3編成（2×3）
115系(更新) 54両 18編成（3×18）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(未更新) 81両 21編成（2×3+3×11+6×7）
115系(更新) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 185両（訓練車も含む）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●豊田車両センター 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 34両 4編成（(6+4)×3+4）
E233系0番台(中央快速) 570両 57編成（10×42+(6+4)×15）
201系(青梅五日市) 46両 10編成（6×3+4×7）
E233系0番台(青梅五日市) 118両 23編成（6×13+4×10）
○合計 814両（四季彩・訓練車を含む）
13:名無し野電車区
08/03/30 01:36:21 fMzx6wF20
■車両配置状況 その３（2008年3月現在） ■
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系(未改造車) 174両 42編成（6連×3+4連×39）
113系(ﾘﾆｭｰｱﾙ車) 86両 16編成（6連×11+4連×5）
○合計 330両
●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系 572両 52編成（11×52）
●埼京線・川越東線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通（三鷹車両センター）
E231系0/900番台 470両 47編成（10×47）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
209系500番台 120両 12編成（10×12）
○合計 660両
●京浜東北線・根岸線（浦和電車区）
209系0番台 700両 70編成(10×70)
209系500番台 50両 5編成(10×5)
E233系1000番台 100両 10編成(10×10)
○合計 850両
～東大宮に疎開中の編成～
209系0番台 30両 3編成(10×3)
○合計 30両
14:名無し野電車区
08/03/30 01:36:53 fMzx6wF20
■車両配置状況 その４（2008年3月現在） ■
●常磐快速線・緩行線（松戸車両センター）
E231系0番台 265両 26編成（10×17+5×19）
203系 170両 17編成（10×17）
207系900番台 10両 1編成（10×1）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
○合計 465両
●京葉線（京葉車両センター）
205系 180両 17編成（10×17+T×2@習志野区+4M4T@東大宮）
201系 80両 8編成（10×8）※(6+4)×6＋10両貫通×2
E331系 14×1 ※10両換算で計算（運用離脱中）
○合計 270両
●武蔵野線（京葉車両センター）
205系0番台 40両 5編成（8×5）
205系5000番台 280両 35編成（8×35）
○合計 320両
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 216両 27編成（8×27）
15:名無し野電車区
08/03/30 01:37:12 36tHwzoy0
■車両配置状況 その５（2008年3月現在） ■
●南武線・南武支線・鶴見線（中原電車区）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 36両 6編成（6×6）
209系 12両 2編成（6×2）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 237両
●仙石線（仙台車両センター宮城野派出所）
205系 72両 18編成（4×18）
103系 4両 1編成（4×1）
○合計 76両
●八高南線・川越西線（川越車両センター）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
●相模線（国府津車両センター）
205系500番台 52両 13編成（4×13）
16:名無し野電車区
08/03/30 01:37:32 36tHwzoy0
■車両配置状況 その６（2008年3月現在） ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成（2×7）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 114両 50編成（2×36+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
455・457系 39両 13編成（3×13）
417系 3両 1編成（3×1・訓練車）
701系 80両 36編成（2×32+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 78両 39編成（2×39）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 298両（455・457系には、保留車・廃車予定車を含む）
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 80両 20編成（4×20）
○合計 440両
17:名無し野電車区
08/03/30 01:37:50 1HfNJhVu0
■在来線特急車配置一覧■
●盛岡支社
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田支社
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台支社
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟支社
485系 115両 19編成（6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×4）
●高崎支社
485系 8両 2編成（4×2）
●大宮支社
185系 63両 9編成（7×9）
485系 18両 3編成（6×3）
189系 18両 3編成（6×3）
183系 6両 1編成（6×1）
○合計 105両
18:名無し野電車区
08/03/30 01:38:16 wbHNhfqk0
●東京支社
E655系 6両 1編成（5×1+特別車1×1）
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 245両
●水戸支社
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 16両 3編成（6×2+4×1）
○合計 187両
●千葉支社
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183/189系 48両 6編成（9×4+6×2）
○合計 188両
●横浜支社
253系 111両 23編成（6×14+3×8）
●八王子支社
189系 6両 1編成（6×1）
●長野支社
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
189系 18両 3編成（6×3）
485系 6両 1編成（6×1）
○合計 238両
19:名無し野電車区
08/03/30 01:38:34 A4G/70x40
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
○合計 39両
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
20:名無し野電車区
08/03/30 01:39:19 A4G/70x40
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
28形 3両（2両保留・１両臨時）
58形 1両（臨時）
40形 14両（石巻・気仙沼線）
48形 16両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線／両運転台車）
111･112系 20両 10編成（2×10／陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本
○合計 一般車72両／ＪＴ車8両
（キハ40形5両が郡山に転出予定）
（キハ28形2両は2007年度いっぱいで廃車の予定）
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 11両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 6両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用／両運転台車、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（磐越東線用／片運転台車、郡山派出所常駐）
○合計 37両
（キハ40形5両が小牛田より転入予定・キハ48形5両が廃車予定）
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
21:名無し野電車区
08/03/30 01:39:40 A4G/70x40
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両（予備1両）
48形 11両（予備1両）
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両（含、予備45両）／ＪＴ車1両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両（両運転台車）
111･112系 28両 14編成（2×14）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
28形 2両
58形 3両
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本
○合計 一般車57両／ＪＴ車9両／事業用3両
（キハ58・28は2007年度いっぱいで廃車の予定）
22:名無し野電車区
08/03/30 01:40:04 A4G/70x40
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
28形 1両
58形 2両
52形 7両
40形 10両
47形 27両
48形 1両
110系 16両（両運転台車）
111･112系 6両 3編成（2×3）
○合計 70両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両（両運転台車）
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両（両運転台）
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 12両（両運転台車）
111･112系 6両 3編成（2×3）
○合計 18両
23:名無し野電車区
08/03/30 01:40:17 ISjkBBnA0
■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
（更新修繕）を実施することになった。「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台の京葉線転出も既に決定済み
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
24:名無し野電車区
08/03/30 01:41:59 ISjkBBnA0
以上テンプレでした。
25:名無し野電車区
08/03/30 01:53:11 NKAPdHrW0
■今後の車両動向に関連すると思われるプレスリリース等
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
成田エクスプレスに新型車両を導入！
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
東北新幹線における高速化の実施について～新青森開業後における段階的な高速化～
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
常磐緩行線（東京メトロ千代田線直通）に新型電車を導入 -E233系直流電車-
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入－E233系直流電車－
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
羽越本線の高速化と地域活性化に関する検討委員会報告書
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
26:名無し野電車区
08/03/30 01:56:27 NKAPdHrW0
これは補足なのでテンプレ入りしなくてもよいかとは思うが、>>5の京浜東北線のE233系は
2007年度120両（投入完了）、2008年度370両、2009年度340両をそれぞれ投入予定
ソースは鉄道ジャーナル2008年5月号
27:名無し野電車区
08/03/30 01:57:19 u9MikhU20
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台の京葉線転出も既に決定済み
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
テンプレのこれさ
E217系基本編成の4M7Tで東京トンネルの錦糸町側と品川側の33‰を登っているほうがすごいと思うけど、全不動の基本編成を付属編成で実質2M13Tで救援やったこともあるんだっけ？
あと
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
これもさ、wikipediaで調べたけど、E257系はE231系より4mm狭いんじゃなかったっけ？
E231系は2950mm、E257系は2946mm
相模鉄道の10000系は20mm狭い2930mmだったはず
ほんの数mmでも車両限界は重要だぞ
E257系は0番台はあずさとかいじで中央線の狭小トンネルを走っているけど、E231系は入線実績は無い、215系は２階建てでもコンパクトな車体にしてホリデー快速ビューやまなしで乗り入れているけど
まさか4mmで車両限界に引っかかるとか？
28:名無し野電車区
08/03/30 02:11:01 JdGg7+Fr0
>>13を訂正
■車両配置状況 その３（2008年3月現在） ■
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系(未改造車) 174両 42編成（6連×3+4連×39）
113系(ﾘﾆｭｰｱﾙ車) 86両 16編成（6連×11+4連×5）
○合計 330両
●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系 572両 52編成（11×52）
●埼京線・川越東線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通（三鷹車両センター）
E231系0/900番台 470両 47編成（10×47）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
209系500番台 120両 12編成（10×12）
○合計 660両
●京浜東北線・根岸線（浦和電車区）
209系0番台 670両 67編成(10×67)
209系500番台 50両 5編成(10×5)
E233系1000番台 120両 12編成(10×12)
○合計 840両
～東大宮に疎開中の編成（上記両数には含まず）～
209系0番台 30両 3編成(10×3)
29:名無し野電車区
08/03/30 02:20:47 NKAPdHrW0
>>27
> E231系は入線実績は無い
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
URLﾘﾝｸ(appi.homeip.net)
自力走行では三鷹車が少なくとも四方津まで入線した実績はある
E233系は公式試運転で川重製の編成は全て酒折まで入った実績があるはず
30:名無し野電車区
08/03/30 04:00:35 kD9v0k870
【DS】 鉄道ゼミナール JR編
ｽﾚﾘﾝｸ(handygame板)
31:名無し野電車区
08/03/30 07:01:46 Z2KgIvZZ0
>>27
E257系はE231系より先頭車が長いので、幅が数mm狭くなってる
32:名無し野電車区
08/03/30 07:11:19 JC4Wvo4YO
前スレで217更新車が試運転中云々書いてあったけど
もう一週間位前から営業入ってるんで悪しからず
33:名無し野電車区
08/03/30 13:00:41 v5AbFefX0
ここの情報の信頼性って高いのか？
34:名無し野電車区
08/03/30 13:07:50 g+tArw8F0
1年くらいROMってればどれがどのくらい信憑性あるか見抜けるようになってくる
35:名無し野電車区
08/03/30 13:43:25 amci1t4c0
他人の予想に信憑性とかあるのか？
36:名無し野電車区
08/03/30 16:47:53 97s4U7BHO
>>33
ピンキリ
37:名無し野電車区
08/03/30 17:13:17 LOqbom3w0
>>29
確か催し物かなんかで鉄ヲタ満載してたんだよね
38:名無し野電車区
08/03/30 18:17:16 97s4U7BHO
>>32
Y-102だけね
まだ相方は入ってないはず
39:名無し野電車区
08/03/30 18:46:09 SRW8eMYs0
久留里線のキハ30,37,38を信号機更新時（タブレット廃止）に新車導入との噂。
一部の列車のワンマン化もあるかも。
40:名無し野電車区
08/03/30 19:02:31 RQpZRFVlO
>>39
久留里線が第二のキハE130になるのか、キハ40か110の中古になるのか…
ワンマン化に関しては例の連中を潰さないとなｗ
41:名無し野電車区
08/03/30 19:11:39 23ESFHF60
>>27
E231系の湘南色が大月以降（初狩？）まで入線したことがあるよ
42:名無し野電車区
08/03/30 19:29:05 RQpZRFVlO
シングルアーム装着車ならだいたい中央線入れるでしょ
一部例外はあるかもしれんが
43:名無し野電車区
08/03/30 19:54:44 /dLdfEQ70
E231系は各番台が試運転やら配給やらで通ってるな
44:名無し野電車区
08/03/30 20:26:51 RQpZRFVlO
中越地震の時に、新津から信越・篠ノ井・中央線回りでE231回送してたなあ。
45:名無し野電車区
08/03/30 20:39:16 0tcFPPfO0
>>.40
そういえばキハE130はワンマン運転していたっけ？
46:名無し野電車区
08/03/30 20:50:23 LOqbom3w0
してるよ
２両ワンマンなんてのもあるし
47:名無し野電車区
08/03/30 20:56:43 RQpZRFVlO
最近ワンマン非対応気動車の方が少ないよな。
特急型ぐらいか。
48:名無し野電車区
08/03/30 20:59:12 FG8xcfJi0
>>41 >>43
自力走行は少なくともこれだけ。
2005.12.18 コツ車５連 甲斐大和まで（乗り心地測定試験、鉄道総研）
2003.4.11 ミツ車１０連（800番台） 甲府まで（性能試験）
2000.10.17 ミツ車１０連（0番台） 大月まで（10.29団臨運転のハンドル訓練）
2000.10.29 ミツ車１０連（0番台） 四方津まで（鉄道友の会団臨）
このほか、ミツ車０番台が性能試験で入ってるはずだが…
49:名無し野電車区
08/03/30 21:04:46 pcR1HMuQ0
実績が無いから入線できないなんてことを言っていたら、いつまで経っても入線できないままだろうに。
バカな政治家や裁判官みたいなことを言ってんじゃない。
50:名無し野電車区
08/03/30 22:18:35 RQpZRFVlO
>>49
極端な例だが、確か京浜のE233は試運転で磯子～大船に入ってないからな
ぶっつけ本番ｗ
51:名無し野電車区
08/03/30 23:05:43 0tcFPPfO0
>>.46
ということは久留里線のワンマン率0パーセントというのは驚異的なことだね
52:名無し野電車区
08/03/30 23:08:40 Cg0w8X01O
>>38
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
Y-140も運用してる
53:名無し野電車区
08/03/30 23:11:33 amci1t4c0
>>52
PC許可にしてうｐして欲しいです
54:名無し野電車区
08/03/30 23:13:33 tB1MAoOt0
926 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/03/29(土) 22:32:52 ID:Fwv/qPKs0
東京駅での折り返し容量に限界がある以上、常磐特急以上の増加は許容できない。
つまり常磐中電の東京乗り入れ＆折り返しのｾﾝはない、という結論だ。
釈然としないのはよくわかるが、あきらめろ。
55:名無し野電車区
08/03/30 23:18:35 72d0KgtK0
>>54
品川折り返し、って線は？
56:名無し野電車区
08/03/30 23:19:22 s1W8QMt9O
>>54
諦めきれない
57:名無し野電車区
08/03/30 23:20:24 RQpZRFVlO
>>51
水郡線も烏山線も八高北線もワンマンあるからな～
まあ例の集団がいなかったら久留里線はとっくにワンマン化されてそうだがなｗ
あと内房線館山～安房鴨川なんかも113系2両に改造してワンマン化されてるかも。弥彦線みたいな感じで。
58:名無し野電車区
08/03/30 23:21:57 RQpZRFVlO
>>55
線路容量とかからして無理だろ。
それやったら東京～品川の線路あふれる。上野のホームも足りなくなるだろうし。
59:名無し野電車区
08/03/30 23:34:15 g+tArw8F0
>>46
八戸線
60:名無し野電車区
08/03/31 00:08:34 H5XtgNRD0
>>58
東海道線を品川で折り返せば行けるだろ
絶対ありえないけどなｗｗ
61:名無し野電車区
08/03/31 00:11:57 RFp0ZEwSO
>>60
絶対有り得ないな
のぞみの静岡停車より確率低いｗ
62:名無し野電車区
08/03/31 00:15:51 nvIp1qs40
朝ラッシュ時以外は可能。
ただ、夕ラッシュ時はパターン崩れるんでやるかどうか。
63:名無し野電車区
08/03/31 00:17:48 Ei8uwkI30
常磐中電は上野どまりで、常磐特急のみが品川折り返しで差別化、とか。
で、651系も653系もまとめて新型車で更新して、653は新潟転属で、
651は首都圏近郊の485・183・189を置き換え、なんてな。
64:名無し野電車区
08/03/31 00:35:21 ofcZ8qfq0
>>63
651系は運用厳しいからボロボロだろ
65:名無し野電車区
08/03/31 01:18:53 7g2tvW100
5年先の話だからなぁ。
第一世代のJR特急車は軒並み引退してるんじゃないか？
66:名無し野電車区
08/03/31 06:37:37 2JOIt6YN0
ここ車両更新スレッドなんだけど。
ついでに、縦貫線についていえば、朝ラッシュ時の大量の車両は東海道からの乗り入れ車両は北直通か尾久乗入れ、北からの車両は東海道乗り入れか一部残される田町への取り込み、平塚・国府津への回送しかない。
品川折り返しって、今でも３分ヘッドで運転している東海道上りに挟むなんて現実的に不可能。日中は品川返しでもいいだろうけど。
基本的には、現在の東京での東海道折り返しと北側からの列車のスジをつなげるだけじゃない？
車両としては、211が本当に勾配を登れるかどうかにかかってくる。
登れないようならばE233-3000に取り換える必要が出てくるが。
211系の東京運用(田町は全210両 新前橋は10連17本とそれに併結する5連17本で255両)計465両だから、取り換えには他の線区無視して新津・東急・川重全てで対応すればせいぜい１年程度だね。
E233ならばE231と併結できるから、車両運用としては楽になると思う。
常磐中電が日中乗入れるとしても、交直流の増備までは要らないのでは？ラッシュを賄える本数があれば、日中は回せると思う。
67:名無し野電車区
08/03/31 09:06:09 RFp0ZEwSi
>>66
E231・E233は将来的に国府津と小山に集約される気がする。
田町はなくなるし、高崎は高崎支社ローカルのみって感じになりそう。
E231・E233になって連結も可能になれば運用はかなり柔軟にできるな。小山と国府津の車の連結も増えるかも。
あとは東海道線のE217系2編成だが、こいつはどうしようか。横須賀線に戻す理由でもある？
68:名無し野電車区
08/03/31 09:52:06 lCpYHQ8c0
>>66
E233でも取手まではいけるけどな
69:名無し野電車区
08/03/31 09:56:49 lRD2iN4O0
>>68
G車付きの取手行ができるとまたややこしいな。
70:名無し野電車区
08/03/31 10:15:01 RFp0ZEwSO
>>68-69
そんなややこしいことするなら常磐線は上野折り返しのままだよ
JR束はめんどくさいことはやらない会社ですｗ
71:名無し野電車区
08/03/31 11:34:42 bn+twJhs0
湘新も縦貫もめんどくさいな・・訴訟を起こされてまでやってるしｗ
72:名無し野電車区
08/03/31 12:13:51 nSkYqYW4O
>>67
逆に将来的にトカ線に居残る理由がなくなる希ガス
いずれ更新して返すでしょ
>>68-69
常磐からG車なし快速をなくせればあまりややこしくはなくなると思うけど・・・
なくす名案はない？
73:名無し野電車区
08/03/31 12:20:03 dcRW6JJ4O
>>72
松戸にG付きE233を入れて
74:73
08/03/31 12:25:39 dcRW6JJ4O
途中で送信しちまった…
松戸にG付きE233を基本編成のみ投入、E231基本編成を京葉に転属とか
確か本数同じ
否定されまくられるのは目に見えてるがw
75:名無し野電車区
08/03/31 12:33:47 nSkYqYW4O
>>74
付属を残す必要性（ｒｙ
俺のも>>74と似てるから否定はされまくるだろうけど、GつきE233を10＋5連でつくって、捻出されたE231を総武緩行に送る（先頭車同士を交換して10ｺﾃと5＋5にする）。
そして玉突きで追い出される209-500をｹﾖに飛ばす。
似ててスマソ
76:名無し野電車区
08/03/31 12:36:30 gdOSl49p0
このスレにたまに湧いてくる「車種統一による予備車
削減」って、それほどのメリットあるの？
無茶苦茶コストパフォーマンス悪いと思う。
77:名無し野電車区
08/03/31 12:38:07 RFp0ZEwSi
京葉線は分割編成だけ新車入れるのが一番はやいよｗ
わざわざ総武線から209系とか転用するより。
10両固定は205系と209系でおｋ
78:名無し野電車区
08/03/31 12:40:44 RFp0ZEwSi
>>76
車種統一しても予備車削減はできないｗ
車種統一ってのはあまりメリットないよ。メリットあるなら総武緩行をわざわざ209とE231で置き換えたりしない。
予備車削減ってのは予備車共通化ってのが一番かな。縦貫線できたら東海道線と宇都宮線と高崎線と共通にできるってことだ。
79:名無し野電車区
08/03/31 12:46:34 gdOSl49p0
>>78
ふつーに考えればそうだよなぁ。予備車をたかだか
1編成2編成減らすために、何十編成を新造した上で
大規模な配転やるなんてヲタじゃなきゃ想いつかん。
80:名無し野電車区
08/03/31 12:50:00 fu3ORO4m0
よくある手段と目的のすり替わりじゃねーの
81:名無し野電車区
08/03/31 13:11:04 lmeyF5AQO
明日から新年度。
束が新年度の事業計画をいずれ出すが、どんな内容になるかが興味深々ｗ
あまり期待はしないがｗｗｗ
82:名無し野電車区
08/03/31 13:16:30 82U3779d0
Webに事業計画を出すのかが気になる
83:名無し野電車区
08/03/31 13:56:31 lCpYHQ8c0
設備投資計画のことか？
84:名無し野電車区
08/03/31 14:22:26 lCpYHQ8c0
設備投資計画よりいい情報キター
ことしは節目の年なんだな
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
85:名無し野電車区
08/03/31 14:32:34 KwbassjN0
車輌面では新幹線を東京圏を最優先にする、と明記されてるね
86:名無し野電車区
08/03/31 14:45:46 Py2iaCeL0
320km/h対応車両が公式にE5系であると発表されたね。
87:名無し野電車区
08/03/31 14:59:19 L06Bt/sE0
千葉駅改良、千葉以東直通も公式きた
88:名無し野電車区
08/03/31 15:00:21 vxCo7y2p0
>今後もご利用の増加が見込まれ、他の鉄道会社との結節点を多く持つ
>東京圏の環状線群「東京メガループ」（武蔵野、京葉、南武、横浜各線）の利便性・快適性を、
>輸送サービス、駅設備、生活サービスのそれぞれの面から向上させます。
ふむ…
89:名無し野電車区
08/03/31 15:15:41 M9bPJnYi0
ずいぶん大きく出たなあと思いつつ
メガループに関しては、2019年ころに改善か?w
90:名無し野電車区
08/03/31 15:21:45 7XJA22C5O
115系より加速が悪い横浜線205系
91:名無し野電車区
08/03/31 15:22:15 82U3779d0
>>85
＞地域の主要都市を結ぶ「地方幹線」について、設備、車両の若返りを進める。
とは言うものの、どうも地方には希望が見えてこない…
92:名無し野電車区
08/03/31 15:22:29 Me9KVuX/0
スーパーグリーン
航空みたいに鉄道も3クラス制にするのかな
93:名無し野電車区
08/03/31 15:34:03 +c3ZhFhI0
>>91
東ホグ本線ブッタ切り延長するので ｵｹｵｹ
94:名無し野電車区
08/03/31 15:35:14 2rWpBIe+0 BE:1089526649-2BP(1)
意味不明。日本語でおｋ
95:名無し野電車区
08/03/31 15:36:20 M9bPJnYi0
>>85
車両面で東京圏を最優先にするとの記載は見当たりませんが…
車両故障を減らすとの旨は記載されていたが
96:名無し野電車区
08/03/31 16:36:49 2A5cbc+N0
これを解釈すると一応（車輌含め）東京優先と読めるか
2-2
>>鉄道事業については、東京圏と新幹線に経営資源を集中させます。
97:名無し野電車区
08/03/31 16:41:56 U5sez5M10
杉並のプロ市民排除に挑んでください。>>挑む
98:名無し野電車区
08/03/31 16:47:32 41vJK9Oh0
>>92
3クラス制となれば、
時刻表にも新しいマークができるのだろうか・・・
99:名無し野電車区
08/03/31 16:57:21 1iBQypjX0
山手線に可動式ホーム柵を設置検討ってあるけど、6ドア部分はどうするの？
100:名無し野電車区
08/03/31 16:59:07 lCpYHQ8c0
そろらくどんなドアでも対応できるタイプなんだろう
101:名無し野電車区
08/03/31 17:05:05 T0+yaitE0
>>100
両開きドアの片側をさらに2枚に畳めるやつ入れるんじゃね？
ホームドア導入路線の一番前と後ろのドアに設置してあるタイプの物。
102:名無し野電車区
08/03/31 17:09:15 CxT859mi0
>>91
常磐北線で717系6両→E721系2両なんてのをやらかして、
また新聞で叩かれたばっかりだからなぁ……。
盛岡で大騒ぎになったのを忘れて、盛岡近郊のほぼ倍の運転間隔かつ、
一度乗った乗客が35～60分は降りないという条件下の常磐北線でそれをやっちゃうようだと、
学習能力もリサーチ能力も正直怪しいとしか言いようがない。
地方ローカルの車については、現地の支社にある程度裁量させてみたらいいんじゃないかと思うんだがねぇ……。
103:名無し野電車区
08/03/31 17:15:28 U0FYvqXv0
減車の度合いこそ3両→2両だが、
これも郡山から乗った客の7割まで会津若松まで乗り通す
磐越西線快速でもやらかしてくれたからな……
着席できなかった客は間違いなく次から使わないぜ、あれ。
104:名無し野電車区
08/03/31 17:24:25 RFp0ZEwSI
埼京線は5方面路線からもメガループからも除外か
105:名無し野電車区
08/03/31 17:31:47 lCpYHQ8c0
埼京線はATCじゃなくなるまで放置だろうね
106:名無し野電車区
08/03/31 17:49:40 RFp0ZEwSI
>>105
横浜南武武蔵野線よりあとまで205系が残ったりｗ
107:名無し野電車区
08/03/31 17:57:21 RFp0ZEwSI
>>106
相模線と仙石線を忘れてますたｗ
108:名無し野電車区
08/03/31 18:02:36 ay1ra0mA0
スーパーグリーン車が気になるな。
一等車復活？
109:名無し野電車区
08/03/31 18:12:40 RFp0ZEwSI
>>108
つかこのご時世にそんなの需要あるのか？
バブル期ならともかく
110:名無し野電車区
08/03/31 18:14:43 lCpYHQ8c0
金を持ってる人は持ってる時代
飛行機は国内線にも豪華な座席を導入してるし、
それに対抗するためだろう。
111:名無し野電車区
08/03/31 18:19:55 RFp0ZEwSI
>>110
どうせ金あるなら飛行機使うと思うんだがｗ
JR東で需要まあまああるのは仙台と新潟ぐらい？
東海道新幹線でスーパーグリーン車とかなら需要ありそうだが、あっちは火災将軍の仕切る倒壊帝国だしｗ
112:名無し野電車区
08/03/31 18:21:38 3sD633fLI
>>105
一応ATACSについても言及があるけどね。
アタックスなんて読み方初めて聞いたｗ
113:名無し野電車区
08/03/31 18:27:15 ay1ra0mA0
>>111
札幌をメインに考えてるとしか思えない。
もちろん新潟仙台もあるけど。
114:113
08/03/31 18:29:01 ay1ra0mA0
あと、この前の新御料車と同じように、
ホントに豪華なの作るんなら観光客向けってのも考えられる。
115:名無し野電車区
08/03/31 18:29:59 RFp0ZEwSI
>>113
札幌…いつになるかわからんのにｗ
>>114
もしそうだとしたら1～2編成で打ち止めかな？
116:名無し野電車区
08/03/31 18:32:31 lCpYHQ8c0
>>115
編成単位でつくるわけない
各編成に1か所グリーンとの合造車だろ
117:名無し野電車区
08/03/31 18:34:36 RFp0ZEwSI
>>116
全編成にそんなに豪華な車入れて使うやついるのか？
少なくとも対新潟・仙台ならそんなにいるとは思えないし、対札幌ならまだ少なくとも15年はかかるし…
118:名無し野電車区
08/03/31 18:41:05 RFp0ZEwSI
今後数年
通勤
2008年 京浜・常磐千代田線
2009年 京浜・常磐千代田線
2010年 縦貫線関連211置き換え
2011年 縦貫線関連211置き換え
2012年 横浜線
2013年 横浜線
2014年 南武線
在来線特急
2009年 NEX
2010年 NEX
2011年 踊り子
2012年 踊り子
2013年 ひたち
2014年 ひたち
新幹線イェーイ！
2009年 つばさ
2010年 つばさ・E5系(東北向け)
2011年 E5系
2012年 E5-1000系(北陸向け)
2013年 こまち・E5-1000系
2014年 こまち・E5-1000系
こんな感じかな？
119:名無し野電車区
08/03/31 18:42:42 RFp0ZEwSI
あと211系置き換えって何年かかるかな？(高崎田町合わせて)
500両だと1年じゃ無理か？
メガループのうちの1路線を使う俺としては気になるｗ
120:名無し野電車区
08/03/31 18:44:40 zEEBrYvi0
>>115
現行スキームがなんら変わらなくても
遅くとも2020年代前半っていわれているけどな
再来年の道路特定財源の一般財源化でどうなることやら
>>117
仙台は719と701の初期車が置き換えが視野に入ってくるんじゃね？
新潟は2014年に向けて115全部の置き換えが視野にあるだろうし
（でなきゃ国電で新形式検討なんて話はでない）
121:名無し野電車区
08/03/31 18:48:30 RFp0ZEwSI
>>120
719系って1990年前後に入ったんだろ？
あと10年は使えると思うが…
新潟と高崎と長野の115系置き換えは211転用で足りないの？
122:名無し野電車区
08/03/31 18:54:08 IuBEJlF00
>>118
> 2012年 横浜線
> 2013年 横浜線
アホか
この2年で京浜東北線に700両ほど投入してなおかつ同時期に常磐緩行線用の
190両も製造予定なのに、200両ちょっとの置き換えに2年もかけるわけないだろ
>>121
房総地区と高崎地区の置き換えをやればだいたい数が尽きるので他地区の置き換えまでは
手が回らないのが明らか
それ以前に、新潟地区や長野地区はワンマン化の深度化とかやるだろうから新形式だろ
123:名無し野電車区
08/03/31 18:56:59 lCpYHQ8c0
>>121
新しいのは車体だけ
バリアフリーなどの問題でVVVF改造してまで使う車両でもない
よって廃車
124:名無し野電車区
08/03/31 19:00:11 RFp0ZEwSI
>>122
長野や新潟は北陸新幹線できるまで115のまま放置
新幹線できてからJRのまま残ったところだけ新車って予感…
となると通勤車は
2010年 211系置き換え
2011年 211系置き換え
2012年 横浜線
2013年 南武線
2014年 京葉線
2015年 新潟・長野
2016年 仙台
武蔵野線はVVVF化したから2020年までは使うと見た。
125:名無し野電車区
08/03/31 19:02:14 RFp0ZEwSI
>>123
719系ってVVVFにしないと使えないのか？
世代的には205・211系より後だし2015年までは使えると思う…素人の考えかもしれんが
126:名無し野電車区
08/03/31 19:05:15 zEEBrYvi0
>>124
長野は北陸開業直前までは放置だろうけど新潟は放置はしないと思う
信越線直江津以南は日本魏までの乗り入れがある一部を除いて
基本が長野の担当だから北陸新幹線３セク線区ほとんど関係ないからね
>>125
台車が廃車再生品を使うなど古い。
磐越西線じゃ故障発生が相次いでいるし。
127:名無し野電車区
08/03/31 19:05:42 zEEBrYvi0
>>126
×日本魏
○二本木
128:名無し野電車区
08/03/31 19:07:19 RFp0ZEwSI
>>126
台車が古いのか…車体はともかく107系と似たような車なのか。
だとしたら意外とはやいうちにE721系がまた増えるかもな。
まあ少なくとも701系はまだあと15～20年は使えるだろ。
129:名無し野電車区
08/03/31 19:12:32 2rWpBIe+0 BE:2179051889-2BP(1)
磐越西線のトラブルは現場がまだ（719に）不慣れってこともあるんじゃないか。
ガタは来てるんだろうが、しばらく様子見したほうがいいと思う。
130:名無し野電車区
08/03/31 19:14:47 ns3yuB/V0
ほ
131:名無し野電車区
08/03/31 19:15:09 Te/iNKNF0
スーパーグリーン車ってのは他社でやってる在来線の横3列シートのことか？
132:名無し野電車区
08/03/31 19:18:07 4lvZjjgQ0
>121
ちょっと計算してみたが、田町の0/2000番代を耐寒耐雪改造しても全然足りない。
むしろ既に入ってる幕張・高崎の方が濃厚。
とはいえ、高崎・小山の107の問題もあるから地方閑散線区向けの新型が
数年内に入るとは思うが。
133:名無し野電車区
08/03/31 19:18:29 lCpYHQ8c0
>>131
こういうのを想定していると思われる
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
134:名無し野電車区
08/03/31 19:19:03 RFp0ZEwSI
>>129
扱い慣れてる仙台地区はどうなのかな？
135:名無し野電車区
08/03/31 19:27:21 p0zO0C9bi
仙台で719が故障というのは滅多にないと思うな。
ただ会津は雪の量が段違いに多い。
それに台車からの異音が結構あるよ。
136:名無し野電車区
08/03/31 19:33:10 zEEBrYvi0
磐越西線スレに出入りしている人ならわかるだろうけど、
減車の影響であまりのぎゅうぎゅうでラッシュ時に積み残しが出る危険性がでてきたほど。
この状況はなんら変わっていない。
早晩719は撤退せざるを得ないと思う。他の2系列とも通常併結出来ないわけだし。
137:名無し野電車区
08/03/31 19:34:54 IuBEJlF00
>>124
新津の生産能力が年間300両なんだから首都圏の置き換え数がそれ以下というのはまずないだろ
このくらいは余裕でいけるはず
2010年 埼京線
2011年 211系置き換え＋川越・八高線
2012年 211系置き換え＋横浜線
2013年 横浜線＋南武線
2014年 南武線＋京葉線
2015年 武蔵野線
新潟・長野・仙台向けは上記と平行して車両メーカーで製造すればよし
ちなみに、2015年を過ぎるとE231系の初期車が更新時期を迎え、更新修繕しないなら
新車投入による置き換えを考えなければならないので、新車投入に時間をかけていると
将来的に車両計画が破綻することになる
138:名無し野電車区
08/03/31 19:37:56 U/8dbg+u0
>>124
お前考えて書いてる？
それ全部新津で作ってもそんなかかんないんだけど
139:名無し野電車区
08/03/31 19:57:19 RFp0ZEwSI
>>137
E217系の修繕が終わったらE231系の修繕がはじまると思う。
E217・E231系以降は209系みたいな使い捨てタイプではないから、一度修繕して25～30年くらいは使うだろ。
140:名無し野電車区
08/03/31 20:00:02 sqHuprTG0
209-500はいつ頃更新するんだろう。
e217と並行かな
141:名無し野電車区
08/03/31 20:01:27 RFp0ZEwSI
>>140
総武のやつはE231と並行して、京浜→京葉のやつは転用改造と同時に修繕するんじゃない？
142:名無し野電車区
08/03/31 20:05:41 2rWpBIe+0 BE:847409647-2BP(1)
E501の更新はするのかな。プレスに載ってない所を見るとやらなさそうだけど・・・。
143:名無し野電車区
08/03/31 20:08:13 RFp0ZEwSI
>>142
あ
E501って去年都落ちしてからすっかり空気ｗ
144:名無し野電車区
08/03/31 20:22:02 9hPC6Rwz0
107系置き換えはE721みたいな車のロングバージョンだと予想。
145:名無し野電車区
08/03/31 20:26:44 7XJA22C5i
>>137
埼京は後回し
146:名無し野電車区
08/03/31 20:48:57 dcRW6JJ4O
はいはいw
147:名無し野電車区
08/03/31 20:50:57 1lyUIiMu0
次は埼京線だと思うけどなあ。
埼京線じゃなかったら東海道・高崎線？
148:名無し野電車区
08/03/31 20:58:39 DwCL+Bgf0
埼京線がずっと本命視されてた理由って何だ？
１）２０１のなき今東の膝元新宿での唯一の国鉄車
２）２０５の性能による池袋～新宿間のボトルネック
３）西大宮開通によって近い将来ダイヤが大きく変わる
４）相鉄直通時に車両の問題から新宿以北に行く場合の唯一の選択肢
こんなもんか？
149:名無し野電車区
08/03/31 21:08:25 ay1ra0mA0
>>148
4だな。
だから、相鉄直通開始の遅くとも2年前頃から投入と予想される。
150:名無し野電車区
08/03/31 21:33:49 gdOSl49p0
>>131
シートそのものよりも、ソフト面も含めての見直しだろ。
何年か前のグリーン料金値下げの時から、単に椅子が立派
なだけの特別車両に成り下がってたから。
151:名無し野電車区
08/03/31 21:35:08 2JOIt6YN0
既にいろいろ書かれているけど、JRの経営戦略にはびっくりした。
スーパーグリーン車については、恐らく航空機の国際線ビジネスクラス以上のものを入れるのでは。
ＪＡＬシェルフラットやＡＮＡニュースタイル並みのシートなら、疲れれば横になれるし長距離適性もある。あのタイプで何とか工夫して回転シート作れないかな（床から回転させるとか）
また、東京メガループの利便性・快適性の輸送サービス・駅設備それぞれからの向上とは、輸送サービスという点では新車投入を匂わせているとも言える。
（埼京線とここに新車投入すれば、相模線・八高線・鶴見線・南武支線及び仙石線以外から205系が消える）
とにかく、車両面からみてもいろいろとありそう。
152:名無し野電車区
08/03/31 21:41:12 U5sez5M10
そんなイスが必要になるような距離だったら、飛行機使うだろ。
153:名無し野電車区
08/03/31 21:51:06 gdOSl49p0
>>152
実際、グリーン個室とかあっても驚くほど人気ない
しな……。東海道新幹線ですら個室なくなった。
154:名無し野電車区
08/03/31 21:53:18 RFp0ZEwSI
仙台も新潟も2時間かからんのにスーパーシートなんていらんよなｗ
東京～新大阪とかならまだ需要あるかもしれないが…
155:名無し野電車区
08/03/31 21:56:33 Te/iNKNF0
山手にホームドアを設置とあったけど、新形式車両を入れるのかな？
156:名無し野電車区
08/03/31 22:02:20 RFp0ZEwSI
>>155
E231改造だと思われ
山手線ホームドア入れるってことは今後リフレッシュ工事はなくなるのか？
157:名無し野電車区
08/03/31 22:06:41 iyuj9Wbr0
地方は廃線がでるかもしれないけど。。
＞「地方交通線」については、ご利用の増加に向けた取組みと徹底した事業運営の効率化を引き続き推進します。
＞その上で、鉄道として維持することが極めて困難な路線、区間については、ご利用実態を十分検証した上で、
＞当社グループを事業主体とする鉄道「以外」の輸送モードの導入も含め、全体としてのサービス水準の維持・向上をめざします。
158:名無し野電車区
08/03/31 22:11:18 RFp0ZEwSI
>>157
さよなら岩泉線
まあ廃止しまくりのｺﾋや酉に比べ最小限の廃止で頑張ってる束はまだいいよな。首都圏の儲けを回してるのかな。
まあローカル線維持が一番できてるのは倒壊さんかな。のぞみのおかげで名松線が生き延びてるｗ
159:名無し野電車区
08/03/31 22:14:42 Te/iNKNF0
>>156
併走区間は設置してもおかしくないね＞ホームドア
160:名無し野電車区
08/03/31 22:43:57 vouxlVno0
でも併走区間のホームって、末端だと物凄く細いとこがあるけど、ホームドア付けられるのかね。
ていうか神田なんだけど。
>>157
岩泉線は押角峠にJRバスが通れるようになったら廃止だろうな。
山田山線は微妙だな。106急行にJRバス東北が参入→廃線とかあったりして。
まぁ大丈夫だろうけど。
161:名無し野電車区
08/03/31 22:50:20 RFp0ZEwSI
>>160
岩泉線はJRバスがやるかもあやしい。
岩手県北バスか岩泉市営バスとかになりそう。
他にJR東エリアで廃止になりそうなローカル線は？
162:名無し野電車区
08/03/31 22:56:02 yiXfhWqo0
特にないが
やはり東北だな。
全長50キロ以内で乗車率が低い路線は危険。
大湊線とか左沢線とか…の路線でも廃線は無いが…
163:名無し野電車区
08/03/31 22:59:01 RFp0ZEwSI
大湊線は東北新幹線開業に伴う東北線三セク転換で、他のJR路線から完全に孤立するからな…
廃止されるとしたらその時だ
164:名無し野電車区
08/03/31 23:07:13 dIZj545x0
区間って言ってるから山田山線もあやしいといえばあやしい。
岩泉線はハイエースでも代替可能な輸送量だしなぁ。
岩泉線廃止へ>>挑む・・・か？
165:名無し野電車区
08/03/31 23:07:18 cxLCTPbx0
スーパーグリーン車って札幌開業を考えてのこと、なのか？
166:名無し野電車区
08/03/31 23:07:24 lCpYHQ8c0
山手線のホームドアは1年以内にお目見えするみたいだな
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
167:名無し野電車区
08/03/31 23:09:06 gdOSl49p0
>>161
只見線に米坂線。吾妻線の末端。磐越西線の野沢
五泉間。
廃線じゃないが、奥羽線の庭坂米沢間の各駅もや
ばいな。
168:名無し野電車区
08/03/31 23:09:17 yiXfhWqo0
山手は車両変わらんだろう。
技術的には可能。
169:名無し野電車区
08/03/31 23:11:00 yiXfhWqo0
>>167
それは無い。
只見線は大雪時に孤立するので無いとイケナイ路線。
本数が少ないから大丈夫だろう。
磐越西線も観光路線で新潟へのまわり道線で廃線は無理。
170:名無し野電車区
08/03/31 23:12:23 cxLCTPbx0
>>167
吾妻線末端も町が何らかの手段を講じればどうにかなる程度だと思うが。
大前って町の中心だし。
171:名無し野電車区
08/03/31 23:12:57 bn+twJhs0
今日で引退したんだ・・
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
172:名無し野電車区
08/03/31 23:13:16 RFKY0rJyi
山手線、ATO化するの？
173:名無し野電車区
08/03/31 23:15:54 gdOSl49p0
>>169
ここ数年、孤立してもほとんど問題がなかった
ことが立証されてるけどね。わずか数人の越境
通学者のために存続させる意義は薄い。
174:名無し野電車区
08/03/31 23:17:53 zAKZpRd50
>>166
鶯谷ともう1駅はどこだろうか
175:173
08/03/31 23:18:54 gdOSl49p0
ごめん。只見線が廃止になっても孤立する町はな
いわ。只見から田島へは冬でも抜けられる。
176:名無し野電車区
08/03/31 23:18:57 lCpYHQ8c0
スーパーグリーン車
詳細は後日発表。
食事も提供するらしい。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
177:名無し野電車区
08/03/31 23:19:17 xn4ZgEN50
>>163
八戸線も在来線としては孤立するが、大湊線ともどもJRのままで行くとか何とか。
178:名無し野電車区
08/03/31 23:23:25 xn4ZgEN50
>>176
先行量産車製作中のE5系（仮）からか。
> ＪＲ東日本は３１日、２０１０年度に東北新幹線が東京－新青森に延伸されるのに合わせ、
>「スーパーグリーン車（仮称）」を導入すると発表した。
>従来のグリーン車よりも快適なサービスを提供し、集客力を高める。
> １０両編成のうちの１両をスーパーグリーン車とし、既存のグリーン車も残す方針。
>座席間隔にゆとりを持たせることや、食事を提供することを検討している。
>料金や具体的なサービス内容は今後詰める。
179:名無し野電車区
08/03/31 23:24:46 7XJA22C5I
＞独立した都市圏を形成する横浜や新幹線の結節点である大宮を中心とした輸送
体系の再構築
これ何やるんだろ。まさか日中の根岸線の大船行は全部八王子か橋本始発になる
とか。（10両→8両への合理化）
180:名無し野電車区
08/03/31 23:25:27 RFp0ZEwSI
磐越西線喜多方～新津なら、廃止しても東京～新潟は何とかなるだろうよ。いざとなったら羽田～新潟で飛行機飛ばしたりもできるし。
あと新津からの新車の迂回路なら長野・松本回りで何度も実績がある。(磐越西線回りってあったっけ？)
奥羽線庭坂～米沢は新幹線専用にしてもいいぐらいか…
181:名無し野電車区
08/03/31 23:27:44 iyuj9Wbr0
>>167
吾妻線の末端で、万座・鹿沢口～大前間を指してるなら東的にはどうでもいい程度なはず。
あと磐越西線は地方幹線の扱いだと思う。
182:名無し野電車区
08/03/31 23:29:26 RFp0ZEwSI
>>166
つか1日3本かよ
>>174
京浜リフレッシュの関係上鶯谷はなさそう
目白と新大久保とかじゃない？
183:名無し野電車区
08/03/31 23:33:30 lCpYHQ8c0
新大久保は例の事故があったし付くかもな
184:名無し野電車区
08/03/31 23:34:15 gdOSl49p0
>>181
幹線扱いになってるのは、郡山喜多方間のお陰。
野沢津川間の保線費用って、一体幾らかかってる
んだろう……。
185:名無し野電車区
08/03/31 23:37:09 RFp0ZEwSI
>>184
ちょっと違うがｺﾋの札沼線みたいだな
札幌寄りの通勤需要のおかげで、北海道医療大学～新十津川が廃止されてない…
186:名無し野電車区
08/03/31 23:42:40 4lvZjjgQ0
>184-185
筑豊本線のことですか?
折尾～桂川間の利益のおかげで桂川～原田が廃止されない。
187:名無し野電車区
08/03/31 23:44:46 v4nbK/Si0
>>184
少し歴史を勉強しる。
ったく、ｺﾚだからゆとり世代は！
188:名無し野電車区
08/03/31 23:49:24 yiXfhWqo0
そんな簡単に廃線はないわ。
一つの路線が廃線されたからって他の路線も廃線されると思う奴多すぎｗ
寝台列車も一つの寝台が廃止すると関係ない列車まで廃止にされると言う始末。
話にならん。
189:名無し野電車区
08/03/31 23:50:57 uQ3P+IyYi
>>166
ＡＴＯ＋ワンマン運転になる可能性はある？
190:名無し野電車区
08/03/31 23:51:17 7ff2z+Z3O
ホームドア、リフレッシュ工事の時はどうすんのかいな？
191:名無し野電車区
08/03/31 23:52:20 gdOSl49p0
>>188
只見線は本数が少いから廃線にならないんだよね。
192:名無し野電車区
08/03/31 23:52:42 RFp0ZEwSI
>>190
さあ？
田端～新宿～田町だけつけるとか
193:名無し野電車区
08/03/31 23:55:15 JsAaWKklO
ホームドアはラッシュ時で3分以内の間隔の路線には入れられないよ。
中央快速と同じくらい間隔が短い丸ノ内線に導入されたところ、連日のように遅れている。山手や中央快速に入れたらかえって危ない。
194:名無し野電車区
08/04/01 00:04:30 RFp0ZEwSI
5方面路線よりメガループの方が向いてるな＞ホームドア
それにしても今回5方面路線とメガループの2つで通勤路線だいたい分類できるようになったな。
便利な言葉だｗ
195:名無し野電車区
08/04/01 00:07:40 o3xpQ1ifi
メガループと言うからには、東京～西船橋～府中本町～川崎間に快速でも走らせてもらおうか。
誰も乗らないな。。。
196:名無し野電車区
08/04/01 00:11:58 PNARnRgV0
>>194
メガマックとメガてりやきとメガマフィンも仲間
に入れてやってくれ。
今年の鉄ヲタ流行語大賞は当確だな。メガループ。
197:名無し野電車区
08/04/01 00:18:22 CmC8ryjF0
>>190
昨日までの有楽町線みたく開けっ放しでいいんじゃない？
198:名無し野電車区
08/04/01 00:23:09 wyphKCzdO
>>194-195
北近畿ビッグX並みのインパクトを感じる。高速道路の首都圏三環状がパクらなければいいが。
その中で南武は簡単にホームドアできそうだな。武蔵野は臨時だらけで厳しいけど。
199:名無し野電車区
08/04/01 00:24:41 +dwYXFtEP
川越線カワイソス
200:名無し野電車区
08/04/01 00:26:27 lb7gjuHh0
なんでもかんでも「メガ」付けりゃいいってもんでもなかろう。
201:名無し野電車区
08/04/01 00:27:33 kuV9OzQl0 BE:242117524-2BP(1)
めがっさ
202:名無し野電車区
08/04/01 00:39:50 0quD6g0KI
武蔵野・南武線あたりがメガループなら山手線はテラループ
203:名無し野電車区
08/04/01 00:42:12 NM0EOzuz0
大江戸線はセミループ
204:名無し野電車区
08/04/01 00:45:22 /JDiVC1x0
東武野田線はネヅループ もはや輪廻 orz
205:名無し野電車区
08/04/01 00:46:12 0quD6g0KI
大阪環状線はネタループ？
206:名無し野電車区
08/04/01 00:48:46 NpMJaFoy0
相模線・八高線・両毛線・水戸線でギガループか
207:名無し野電車区
08/04/01 00:50:25 0quD6g0KI
そしてこのスレの話題もループするのだった
208:名無し野電車区
08/04/01 00:53:53 NM0EOzuz0
>>206
それはDQNループ
209:名無し野電車区
08/04/01 02:20:30 e8A6QTJ40
ホームドアとなると
将来E331の発展型を山手線に投入は消えたか
210:名無し野電車区
08/04/01 07:25:48 T7hWeUlJ0
ホームドアってホームの狭いところにも設置することもあるだろうから
ほかの私鉄が導入してるようなゴツイやつじゃなくて
薄い独自開発のものを導入しそう
211:名無し野電車区
08/04/01 09:31:11 cndV9DtN0
数年前の段階で、2種類までのドア数に対応する
ホームドアは開発済み。
だから、京浜・山手並走区間にもおそらく付くよ。
212:名無し野電車区
08/04/01 09:39:57 0quD6g0KI
>>211
でもそしたら京浜のE233にもホームドア対応させないと…
213:名無し野電車区
08/04/01 09:44:36 oE9ZYJWk0
651また故障したな。そろそろやばい感じが。
214:名無し野電車区
08/04/01 09:54:10 t3RfWZRx0
>>175
というか、新潟県へ抜けられないってのが理由だね。
越境通学している高校生の（特に冬場の）唯一の足なので。
通年で通れる八十里超が開通する１０年以上先（工事期間が制約されるので時間がかかる）まで廃止の話はまずでないかと。
岩泉線は代替ルートの予算がつき次第、話が出てくるだろうね。
>>180
北陸開通で3セク化された場合、日本海側から自社線経路だけで
東京まで行けるルートは上越線と磐越西線と陸羽線と奥羽＋北上線になる。
最低でも後者のうち１つはバックアップのために残すかと。
215:名無し野電車区
08/04/01 10:08:37 K+chLDcX0
>>214
道路特定財源廃止で完成のめどが立たなくなったな
216:名無し野電車区
08/04/01 10:10:54 Bi4dZzeR0
只見線の区間は、無料の高速ができる予定だから、
廃線しても、近所住民は困らない。
217:名無し野電車区
08/04/01 12:00:54 dyHP2Cef0
あの路線を廃線すると東も結構な損害を背負うと思うが・・・
218:名無し野電車区
08/04/01 12:26:36 0quD6g0KI
大湊線や岩泉線みたいな盲腸線ならともかく、両端で幹線と接続してる路線はなかなか廃止にできないかも。
219:名無し野電車区
08/04/01 12:39:45 Bi4dZzeR0
日数本の路線の保守コストを考えれば、今のうちにバス会社にした方が安いと思うんだけどね。
まだ、若い人がそれなりにいるから良いけど、２０年後は完全に人材難だろうし・・。
過疎線を維持するほど、人的資源に余裕が無くなる。
220:名無し野電車区
08/04/01 12:42:21 RyG60pgh0
道路を作ったところで、その除雪コストとの比較になるだろう。
只見線、飯山線、米坂線みたいな路線については、
存廃決める決定的なキャスティングボード持ってるのはJRじゃなくて国、ついで自治体だし。
221:名無し野電車区
08/04/01 12:46:00 Bi4dZzeR0
これからできる道路は、難所にはヒートポンプをつけるから、
除雪コストはそこまで上がらなくなるだろう。
沿線に見合う物流も旅客も随時対処できるし、これからは中距離は高速道路にした方が良い。
ＪＲ側が廃止を決定すれば、国も自治体も同意せざるおえない。
団塊が６５歳定年する前に、潰せるとこは潰しておいたほうが良い。
222:名無し野電車区
08/04/01 12:52:04 Jhw16CBw0
「願望」と「予測」と「予想」と「余地」と「法令」を整理するところから始めてくれ。
論旨がバラバラでわけわからんわ。
223:名無し野電車区
08/04/01 12:57:04 IBnLKxUzi
何様だ。てめぇでやれよ。
224:名無し野電車区
08/04/01 12:57:18 PNARnRgV0
>>214
誰も触れないけどさ、義務教育でもないのに冬場交通が
分断されるところに越境通学しているという点はどう考
える？ 小出側に向かっては冬でも道路は確保されてる訳
だ。
わずか数人のために莫大な除雪費用。ここ数年は只見線
自体も長期不通のケースが増えてるし。
ちなみに国道289号が開通したところで、越境通学の高校生
は入広瀬の人だから関係ない。これ以上はスレ違いだな。
225:名無し野電車区
08/04/01 13:00:24 VsF9foSY0
ちょうどいい日付なんで書いとく
ヤテ・ミツ新車をメーカーに打診開始
209は後期車一部転属、さらに一部はとんでもない改造してとんでもないところへ
226:名無し野電車区
08/04/01 13:01:21 NM0EOzuz0
>>224
最初からｽﾚ違いだ。路車板から去れｳﾞｫｹ
道路族ID:Bi4dZzeR0オマエも去れ、ｶｽ
227:名無し野電車区
08/04/01 13:06:20 K+chLDcX0
>>225
本当っぽいなぁｗｗｗ
228:名無し野電車区
08/04/01 13:08:10 T8yvIMle0
【うどん・みかん】四国新幹線発足発表
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
229:名無し野電車区
08/04/01 13:12:44 Bi4dZzeR0
>>222
それ、俺に対して？
どこがどれなのか良く分からないんだけど。
230:名無し野電車区
08/04/01 13:12:45 0quD6g0KI
>>225
ちょうどいい日付→エイプリルフール！
よって嘘かｗ
231:名無し野電車区
08/04/01 13:13:50 Bi4dZzeR0
>>226
道路族じゃねぇーって・・。
ローカル線は華のあるうちに潰せって思っただけ。
無理なんだよ、これからの人口で維持するのが。
232:名無し野電車区
08/04/01 13:18:20 0quD6g0KI
今後は平成特定地方交通線を設定し、三セク化や廃止を検討した方がいいかも。
平成特定地方交通線
・岩泉線
・大湊線
・八戸線
・米坂線
・飯山線
・只見線
・山田線
・磐越西線非電化区間
・水郡線福島県内
こんなもん？
小海線や五能線や男鹿線や陸羽東西線はどう？
233:名無し野電車区
08/04/01 13:20:14 0quD6g0KI
>>232
あと磐越東線、花輪線、吾妻線(万座・鹿沢口～大前)も追加
234:名無し野電車区
08/04/01 13:28:50 Bi4dZzeR0
>>232
小海線や五能線は、かなりのブランド化してるからなぁ～
235:名無し野電車区
08/04/01 13:31:03 QrgWVkEq0
>>232
磐越東線の本数もかなり少ないよね
236:名無し野電車区
08/04/01 13:35:04 dyHP2Cef0
>>226
お前もスレ違いｗ
第一、車両更新スレで廃線の話してんじゃねぇよｶｽｗ
あ、春だったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
237:名無し野電車区
08/04/01 13:35:28 56KUMgtj0
>>232
その話題は別スレでやったほうがいいと思う
238:名無し野電車区
08/04/01 13:43:37 Bi4dZzeR0
ＪＲ東日本管内で廃止すべき路線とは？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ここに移ろう。
239:名無し野電車区
08/04/01 14:18:31 0quD6g0KO
>>234
なるほど…
>>235
だよなあ…
てなわけで↑のスレに移動するわ
240:名無し野電車区
08/04/01 14:25:37 0quD6g0KO
このスレにあわせて車両の話をすると、>>232の路線を一通り廃止にすればキハ40系列は殆ど廃車にできるんだよな。
久留里線はキハ110になるだろう。
241:名無し野電車区
08/04/01 17:57:20 Z5Dv1XGF0
>>240
久留里線で今後40年間使用できる分のキハ40系が用意できますｗ
242:名無し野電車区
08/04/01 17:59:05 e2YG+yxQ0
パー線って２ドアでいいの？
243:名無し野電車区
08/04/01 18:23:15 h+OeDjnnO
>>242
ｷﾊ40を３ドア…いや、何でもない。
244:名無し野電車区
08/04/01 21:09:28 PNARnRgV0
>>238
「廃止されてもおかしくない路線」と「廃止すべき路線」
は違うけどな……。
245:名無し野電車区
08/04/01 21:34:37 rxxIF4S+0
>>244
パー線は明らかに前者だよな
246:名無し野電車区
08/04/01 23:07:02 K+chLDcX0
だからスレ違いだと何度言えばｒｙ
247:名無し野電車区
08/04/01 23:18:51 hS76U19T0
では話を変えるが、RF４月号に出てたロータリー・ラッセル式の
大型除雪モーターカーENR-1000が本格配備されたら、
DD14・15は全滅決定かな。
DD53は動体保存でまだまだ生き延びられそうだが。
248:名無し野電車区
08/04/01 23:43:00 NpMJaFoy0
>>247
すぐにってわけではないだろうけど、運用しながら徐々に置き換えていくんだろうね。
ｺﾋのDBR600みたいな手もあるし、もしそうなったら青ザリガニには
どんな型番がつけられるのかが気になってたりする。
249:名無し野電車区
08/04/01 23:49:09 4vtdVhxGO
>>247
詳しく知らないので勉強ついでに
保線機械による線路封鎖前提の保線作業
と
専用ダイヤを組む除雪列車
の違いでしたでしょうか？
大型……と言うことはDD51か何かを補機に使うような大がかりな除雪ですかね？
250:名無し野電車区
08/04/01 23:54:54 HaiYcwOE0
>>249
> 保線機械による線路封鎖前提の保線作業
> と
> 専用ダイヤを組む除雪列車
そういうこと
ちなみにその保線機械単体でDD14の背向重連1組並みの除雪能力があるとかないとか
最近は特雪が出るようなケースでは列車を運休させて長大間合いを設定させて（あるいは
既に長期運休してる路線で）除雪を行うケースが多いから、線路閉鎖しなくても除雪作業が
できる「車両」である必要はなくなったということなのかもね
251:脳内停止標識
08/04/02 01:14:22 Cmv/IMk30
青ｻﾞﾘｶﾞﾆってなんでつか？
252:名無し野電車区
08/04/02 01:26:02 QPaoY2lDO
>>225
ﾔﾃに新車とは…
別格扱いだなｗ
253:名無し野電車区
08/04/02 03:14:56 6UQ+rGkT0
スーパーグリーン車なんて馬鹿なことをやって赤字垂れ流しだったらどうするんだ？
青函トンネルは新幹線と貨物ぐらいしか通れないんだから（保線時間確保でカシオペアも北斗星もはまなすも廃止だろうしさ）
寝台列車など夜行はもちろんのこと、昼間の白鳥・スーパー白鳥の乗車券（青春１８きっぷと北海道＆東日本パス含む）のみ乗車の特例も廃止するんだろ？
飛行機から客を奪ってもフェリーに客を奪われる
博多南線や上越線の越後湯沢～ガーラ湯沢みたいに運賃も特急料金も格安で乗れるようにするのか？
254:名無し野電車区
08/04/02 03:21:00 6UQ+rGkT0
あと、グリーン車を上回る座席ってＪＲ九州のデラックスグリーン車があるじゃん
あのぐらいの値段と座席サービスじゃいけないのか？
グリーン個室でも普通個室でも個室を一人で一部屋丸ごと占領はできるが、高くてやる人はほとんどいないからな
255:名無し野電車区
08/04/02 03:34:00 k4mxsuEM0
これを利用する客層のために用意するだけで、
全ての客に利用を促しているわけでもないからなぁ～
外国人金持ちと医者とかじゃね。
256:名無し野電車区
08/04/02 03:35:53 cn9MxKhA0
>>247
除雪スレちらっと見てみたけど、こんな書き込みがあった。
542 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/03/30(日) 20:13:34 ID:VwBUzV9tO
結構、中の人から有意義な話も聞けた。
53は補機軸？の補修部品が無くて、今は片肺状態。実際、後位側エンジンは掛かっていなかった。
部品の手配がようやく出来たので、シーズンオフで直して、来季一年は…と。
それ以降は分かりません、と仰っていた。
257:名無し野電車区
08/04/02 06:04:09 gSzINBFZ0
>>255
金持ちの基準が、外国人と医者って発想がいかにも世間知らずのガキっぽいな。
258:名無し野電車区
08/04/02 07:38:56 Df849nOF0
そもそも、スーパーグリーン＝赤字垂れ流しと決め付けた上で、
夜行や18きっぱーを持ち出している>>253の理論構成が無茶苦茶。
259:名無し野電車区
08/04/02 08:24:11 vXe/U/sLO
>>253は自称小論が強いタイプ
260:名無し野電車区
08/04/02 08:27:38 cjYxayaSO
>>253
また18乞食か
18乞食は客なのか？
261:名無し野電車区
08/04/02 08:28:28 4BwreYp4O
小論とかww
学生かよ
262:名無し野電車区
08/04/02 08:31:25 Uo4D/eN7O
醜い土地成金にだけは乗ってほしくないね。
263:名無し野電車区
08/04/02 08:35:12 vuiP3ts10
いかにも般教学生（あるいは工房）っぽいじゃないか。
264:名無し野電車区
08/04/02 08:57:00 iDEvrE2B0
>>260
最終鬼畜土砂
265:名無し野電車区
08/04/02 09:01:29 qn7wWonu0
>>257
中国もアメリカもバブル崩壊だし円高だし、医療費削減で
病院潰れているし、そもそも医者は休み取れないし、
新聞くらい読んで欲しいね、ほんとに。
266:名無し野電車区
08/04/02 09:27:24 VuYuO0MG0
>>252
本当に埼京線に転属しそうだな
267:名無し野電車区
08/04/02 10:51:31 Mu+J2nSIO
>>252 >>266
だからそのネタはエイプリルフー(ry
しかし束区間じゃスーパーグリーン車なんか需要ないよ。対仙台・新潟・青森ってそこまでデカいもんじゃないし。普通のグリーン車も埋まってなかったりするし。
東海道新幹線ならともかく…
268:名無し野電車区
08/04/02 11:36:29 hnK3zsse0
本当にグリーン車を全部Ｓ化したら束はあるいみネ申だなw
269:名無し野電車区
08/04/02 12:14:54 U65fHpk00
>>260
いくら安いとはいえ、５回または５人までで１万円以上するんだから客だよ
そこまで採算が合わずに利益が出なかったらそもそも売らないよ（とっくに廃止されている）
北海道＆東日本パスなんてＪＲ北海道などと山分けしたって半分か３分の１ぐらいは収入になるんだから。
270:名無し野電車区
08/04/02 13:21:51 RIg6cpwx0
スーパーグリーン車ってグリーン料金2倍取るんだろうか？
現在「ロ」と「ハ」しかない車両等級に
何十年かぶりに「イ」が復活するのか？
271:名無し野電車区
08/04/02 13:23:13 U9okN3300
>>268
誰が全部と言ってるんだ？
九州の奴とか、中型航空機のビジネスクラスみた
いな感じだろ。別に埋まらなくても収支には関係
ない程度で、ただのステータスシンボル。
272:名無し野電車区
08/04/02 13:25:59 U9okN3300
>>270
数年前に大幅値下げしてるから、他社並の水準に
戻すかさもなくば追加3000円から5000円程度と予
想する。
273:名無し野電車区
08/04/02 13:37:02 Zf+WUPnWO
>>269
発売は国鉄末期、当初は通年発売、通年使用可能だった気がする。
274:名無し野電車区
08/04/02 15:16:19 bQJHVpIG0
一般の乗客からしたら無駄に客が増えて邪魔な存在だよな…
275:名無し野電車区
08/04/02 15:16:37 DD5FaojZ0
>>269
そりゃ料金払って乗ってる以上客は客だろうよ
だが金額以上のサービスが受けられる訳無い訳で
ただでさえ供給が限られる青函間の新幹線を18で使わせるかどうかってのは微妙だな
早朝に1本のみ両端駅停車の便を作るって手もあるが
276:名無し野電車区
08/04/02 15:25:13 zSc1VKZw0
よんたま1971
277:名無し野電車区
08/04/02 15:26:43 zSc1VKZw0
>>276
無視してくれ 誤爆した
278:名無し野電車区
08/04/02 15:54:21 zLv/224t0
スーパーグリーン車もいいが普通車は全部３－３シートにした方がいいんじゃないかと。
その方がたくさん乗れるし、３－３が窮屈なデブをG車に誘導する事もできるかと。
279:名無し野電車区
08/04/02 16:32:47 Mu+J2nSIO
>>274
田舎の空いた電車に客を乗せるための切符らしいが…
まあ一般人なんかそんな長い間普通列車なんか乗らんし、長距離移動は新幹線・特急使うのが普通だからな。
280:名無し野電車区
08/04/02 17:19:08 ttLqDAS20
なんだかんだで18きっぷと定期券の利益率は変わらんと思うが
281:名無し野電車区
08/04/02 17:51:22 Zf+WUPnWO
>>275
そういう議論もあるのか、なるほど。
空気輸送と言われた状況をいくらかでも緩和出来るよう
始められた企画切符だから、普通列車がそもそも存在しない
運行状況を当初想定していたかどうかは確かに疑問が残るな。
今に始まった話じゃないけど。
282:名無し野電車区
08/04/02 18:18:07 Mu+J2nSIO
津軽海峡超えるなら素直に北海道東日本パスの方がいいな。はまなす乗れる、白鳥乗れる(特急券がいるが)、3セク区間も乗れるわけだし。
｢連続した｣5日間なのが唯一の難点。
283:名無し野電車区
08/04/02 19:17:55 bQJHVpIG0
>>279
オイラの高校時代みたいに客レや急行からあぶれた電車が
長編成でトロトロ流している時代じゃないからね
峠越える区間みたいに本数無いわ短いわだとちょっとなぁ～
284:名無し野電車区
08/04/02 20:30:40 tftFkr6a0
湘南系統のＧ席が満席だよ＞18シーズン
285:名無し野電車区
08/04/02 21:38:42 cLJyzJkY0
>>284
軒並み、とかいうなら別だけど列車によっては普段から満席ですが。。。
286:名無し野電車区
08/04/02 21:42:10 Mu+J2nSIO
>>284-285
土日の埋まり方が違うなあ。平日は普段から満席だが。
やっぱり200円安いのがデカいかな？
287:名無し野電車区
08/04/03 12:50:53 Q9+AYqdYO
今朝の日経神奈川版は横浜支社内の序列が書いてあったな
どうも東海道と横須賀、横浜、根岸が最重要線区みたい
288:名無し野電車区
08/04/03 13:48:03 8x1GRRCoO
>>287
つか横浜支社管内ならそんなもんだろｗ
あと横浜支社が関わる路線は南武線とか鶴見線とか相模線とかだし
京浜に関しては根岸線とセットと考えておｋ
289:名無し野電車区
08/04/03 16:38:13 Fs0GobHRO
南武じゃなく、横浜が入っているのには驚いた
290:名無し野電車区
08/04/03 16:57:53 On3ny/0OO
南武線は踏切なんとかしてほしい。
あの渋滞は異常
291:名無し野電車区
08/04/03 17:00:44 UcXhL4UP0
>>276
野球実況からっすねｗ
292:名無し野電車区
08/04/03 17:44:59 8x1GRRCoO
南武線も横浜線も所詮メガループ(笑)
東海道線や山手線はもちろん、JR束の中では総武線や常磐線よりも格下なんだろ。
メガループと言えば何かカッコいいけど、実際はB級路線だからな。
なんだかんだで東京駅や新宿駅を通る路線がJR束にとってはいちばんかわいいんだよｗ
そんな俺は武蔵野線っていうB級以下のC級路線沿線民だがなｗ
293:名無し野電車区
08/04/03 17:46:54 15eUWOrLO
>>287
スカ線は重要視されてない希ガス
重要ならE217更新してまで使わないと思う
てか更新してもしなくても故障起こすみたいだし・・・
294:名無し野電車区
08/04/03 17:56:57 IQXhRj0y0
更新してもしなくても故障起こすのはE501で実証済みなのに
295:名無し野電車区
08/04/03 18:04:53 s3MIzt+Z0
>>293
戦前は海軍様のための重要路線だったが、それを除くと結局は
半島と半島を結ぶB級幹線に過ぎないからな。須賀総ラインって。
296:名無し野電車区
08/04/03 18:42:29 rksqmsiD0
>>292
常磐線は東京も新宿も通りませんが…
297:名無し野電車区
08/04/03 18:50:03 8x1GRRCoO
>>296
たしかに…
じゃあこう言い換える
結局JR東は山手線と接続して都心から広がる路線がかわいいんだよｗ
郊外同士を結ぶ路線は徹底冷遇さｗ
(ただし東有楽町駅から発車する京葉線は除外)
298:名無し野電車区
08/04/03 19:05:47 h2IYjt6b0
>>295
千葉-東京-横浜が重要ラインで無いとな？
つか209系0番台の車体が台車間距離縮めて外板薄くして限界まで軽量化してたから、
過酷な運用の京浜東北線でベコベコガタガタになって新車を入れることになったんでしょ。
E501系とかE217系の車体は比較すれば頑丈そうだし、機器更新で延命も妥当かと。
299:名無し野電車区
08/04/03 19:12:57 Oi9rnxX8O
ここの話題がメガループだがな
300:名無し野電車区
08/04/03 19:23:08 8x1GRRCoO
300系get
倒壊の車でｻｰｾﾝｗｗｗ
301:名無し野電車区
08/04/03 19:25:23 g5RhuVsG0
>>299
だれがうまいこと言えと（ｒｙ
302:名無し野電車区
08/04/03 20:37:11 yZT5FuLU0
のちのテラループである
303:名無し野電車区
08/04/03 20:38:47 HKjppLEbP
11年後にはヨッタループになりそう。
304:名無し野電車区
08/04/03 20:40:10 PhPikUZv0
いやらしい○ープについて語るスレはここでつか？
305:名無し野電車区
08/04/03 20:56:03 j49Sjuw00
いよいよ明日からメガマフィン発売開始か……。
306:名無し野電車区
08/04/03 20:59:03 15eUWOrLO
E217がいろんな意味で可哀相だから早く引退させてほしい罠
>>305
それはマックループ
307:名無し野電車区
08/04/03 21:20:46 8x1GRRCoO
｢メガループ｣がこのスレの流行語になってる件ｗｗｗ
308:名無し野電車区
08/04/03 21:36:19 j49Sjuw00
>>307
「冗長性」と「溶かして成型」以来のヒット。
309:名無し野電車区
08/04/03 21:51:52 8x1GRRCoO
>>308
｢車種統一｣てのもあったなｗ
310:名無し野電車区
08/04/03 22:03:56 IC6M6QtgO
>>304
川崎でやってろ
311:名無し野電車区
08/04/03 23:28:26 AEqz/sWOO
そんなにループが好きなら大山崎インターチェンジに行け。
312:名無し野電車区
08/04/03 23:31:22 HKjppLEbP
>>311
せめて鳥栖JCTにしてくれｗ
313:名無し野電車区
08/04/04 00:31:56 hLXTJuuzO
>>312
どこの浪漫鉄道だ
314:名無し野電車区
08/04/04 00:47:16 EtzHG7Ru0
相模･八高･両毛･水戸線はメガループに入らないのか・・
315:名無し野電車区
08/04/04 00:52:52 iCc+QcxD0
目がループ
316:名無し野電車区
08/04/04 01:20:41 jCc6EEjX0
>>314
ギガループ
317:名無し野電車区
08/04/04 02:34:52 1u4qt9tk0
>>314
地味に沿線で企業が立地をしはじめてるんだよね、それらの路線・・。
開発余力が豊富だから、
八高だけでも、ＨＯＮＤＡ、埼玉医大とか色々と。
複線化は無理だけどね・・。
318:名無し野電車区
08/04/04 07:08:57 faBGsduk0
>>317
セントラルとか、出てく方も多いから気にしなくていいよ。
319:名無し野電車区
08/04/04 07:43:52 1u4qt9tk0
>>318
セントラルって、横浜線沿いだっけ？
関係なくね？
320:名無し野電車区
08/04/04 11:53:00 yFapS1H/0
>>314
それは首都圏の中古車センターかもｗ
321:名無し野電車区
08/04/04 11:58:55 YCkBtNAsO
>>320
中古車センターはメガループの方。
ギガループの中で、両毛線や水戸線は他の路線の車両を兼用、相模線はああ見えて新車ですｗ
322:名無し野電車区
08/04/04 12:21:51 yFapS1H/0
相模線は一応専用の205系を作られただけマシだなｗ
まぁもう入らないと思うが。
323:名無し野電車区
08/04/04 12:27:38 YCkBtNAsO
>>322
あいつを今後30年くらい使ったりｗ
まあ扱いは5方向(都心発着路線)＞メガループ＞ギガループだからな
324:名無し野電車区
08/04/04 12:41:12 Kpf4RIJh0
コアループ 山手線
五方面路線 東海道・横須賀・中央・高崎・東北・総武・常磐
メガループ 武蔵野・京葉・南武・横浜
ギガループ 相模・八高・両毛・水戸
京浜東北は5方面として埼京線と川越線はどこにカテゴライズすべきだろうか。
325:名無し野電車区
08/04/04 12:49:52 k8MceDioO
>>324
ハチ公直通だから川越線はギガじゃない？埼京線は東北本線支線だから五方向で。
326:名無し野電車区
08/04/04 13:40:58 faBGsduk0
>>319
微妙に相模線よりだが、どうでもいいな。
どっちかというと、八高線相模線沿線は工場誘致
より宅地開発だろうけど。
327:名無し野電車区
08/04/04 14:02:10 1u4qt9tk0
>>326
だべ。これからは、ギガループだっぺ。
糞使いにくいメガループ路線は見捨てるべきだね。
328:名無し野電車区
08/04/04 14:02:53 8oyqN1NA0
それ何ていうJR西日本
329:名無し野電車区
08/04/04 14:51:32 /C8SANrH0
ギガグループは鉄ヲタにとって良い路線かもなｗ
330:名無し野電車区
08/04/04 16:37:05 iCc+QcxD0
総武が五方面で京葉がメガループ？
並行してる路線なのに・・・？
331:名無し野電車区
08/04/04 16:47:36 YCkBtNAsO
>>324
となると埼京線は五方向の中で唯一走るんですなし、幅広なしの路線になるわけか。
ちなみに新宿駅を通る路線としても唯一走るんですなし、幅広なし。
>>329
大回り乗車に便利ｗ
332:名無し野電車区
08/04/04 16:52:55 5WMJXGtf0
>>324
おもしろいな、それｗ
コアには新宿－秋葉原・神田を入れて問題なしだとおもう。
333:名無し野電車区
08/04/04 17:06:09 82C8taZe0
りんかい70000は走るんですに入らないのか？
334:名無し野電車区
08/04/04 17:12:39 YCkBtNAsO
>>333
一応他社車だから
335:名無し野電車区
08/04/04 17:22:52 Cv31GoVnO
70000は209よりは外板が厚かったはず
336:名無し野電車区
08/04/04 17:30:11 H2vChICk0
状態が209と全然違うｗ
337:名無し野電車区
08/04/04 18:14:30 8n9EmtHE0
いつからこのスレはネタスレになったんだよオイ
338:名無し野電車区
08/04/04 18:21:05 Fi5AXmdx0
テラループは？
339:名無し野電車区
08/04/04 18:43:12 f49MyeTQO
>>330
府中本町～西船橋～東京
340:名無し野電車区
08/04/04 19:21:46 aYW3Nbye0
>>338
何度もいわれているように、
茅ヶ崎～八王子～高麗川～大宮
～南越谷～我孫子～成田～千葉がテラループですw
普通に考えると大宮から東武野田線だけど、
そこは大人の事情で。
341:名無し野電車区
08/04/04 19:25:52 Ksrl+F590
しっかし、武蔵野・京葉をメガループなんて括りで扱うとフリーザ川島が喜んでしまうではないか。
彼は武蔵野・りんかい線を利用した大環状線構築推進者なのだから。
342:名無し野電車区
08/04/04 19:27:52 LXMBzXTa0
E5系と併結する新在直通車両がどのようなものになるのか早く見てみたい。
形式はE6系になるのかな、やはり。
あと新型のMaｘは登場しないのかな。
343:名無し野電車区
08/04/04 20:27:22 YCkBtNAsO
>>342
MAXは275㌔出せないから結構ウザい
344:名無し野電車区
08/04/04 20:38:40 mLCZJzPx0
>>341
それもともとの武蔵野貨物じゃないか？
345:名無し野電車区
08/04/04 20:44:28 u4LtLgxk0
>>343
軽くすればなんとか行けるんじゃ
346:名無し野電車区
08/04/04 20:49:57 faBGsduk0
>>341
一般論としては、外環状線構想というのは間違って
ない。道路もそうだし、貨物鉄道もしかり。
旅客鉄道の場合は列車自体である程度遠近分離がで
きてるから、前二者ほどの効果はないにしろ、有効
なのは間違いないわな。
347:名無し野電車区
08/04/04 22:34:00 NZ+Ik3Sh0
>>338
東海道～飯田線～中央本線～篠ノ井線～信越本線～飯山線～
上越線～只見線～磐越西線～水郡線～常磐線～成田線～
総武本線～東金線～外房線～京葉線
348:名無し野電車区
08/04/05 00:01:00 4JscXr6K0
ナノループ 神田～御茶ノ水～秋葉原
349:名無し野電車区
08/04/05 00:13:04 gKFSIsmE0
ナノだのメガだのテラくらいしか思い浮かばんのか？
>>348
その程度だと、せいぜいデシループ。
350:名無し野電車区
08/04/05 00:14:20 UBk97gGG0
マイクロループ 市川塩浜～西船橋～南船橋
351:名無し野電車区
08/04/05 00:52:15 ZGpNRL7a0
無限ループ
蘇我～館山～安房鴨川～蘇我
352:名無し野電車区
08/04/05 01:24:49 f6REA41V0
エネループ
赤羽～尾久～上野～田端～赤羽
353:名無し野電車区
08/04/05 02:12:22 BMpBiroX0
ループザループ
南流山～馬橋～北小金～南流山
354:名無し野電車区
08/04/05 03:05:23 +5Lall2FO
よく飽きないな・・・
355:名無し野電車区
08/04/05 08:48:58 YPMrDEwnO
そろそろループスレとか作ってそっちでやれや
356:名無し野電車区
08/04/05 08:56:27 oZoE4WQLO
色んな意味でここはループスレだがなｗ
357:名無し野電車区
08/04/05 09:58:44 aOu1yS/k0
春厨全開だな。面白いからもっとやれ。
358:名無し野電車区
08/04/05 10:42:45 c0M7scR60
いい加減に止めてくれ
359:名無し野電車区
08/04/05 11:33:18 i3JfEb92P
まぁそこは案の定東が粗悪燃料投下したってことで。
360:名無し野電車区
08/04/05 11:36:33 oIMjfhkL0 BE:605292454-2BP(1)
そうやって何でもかんでも束のせいにしてりゃいいよ。
確かに「メガループ」って単語はガキが飛びつきそうだけど。
361:名無し野電車区
08/04/05 12:25:45 fQib6Y0q0
「外郭環状線」は道路で使われてしまったからな。E電と同じ結末にならねばよいが。
362:名無し野電車区
08/04/05 12:38:39 kCN8rI7F0
>>292武蔵野線がC級路線なら首都圏の中古車ｾﾝﾀｰのｵﾚの線はDかEかF路線だな ｶﾞｸ
363:名無し野電車区
08/04/05 13:10:56 7FDoLMCy0
>>362
正確な現状認識を持ってるのは流石だな兄者w
364:名無し野電車区
08/04/05 13:11:41 k7gh3rgvO
>>361
メガループはあくまで構想における「名称」だろうから、一般に定着させるための名称じゃないだろうね。
E電ﾅﾂｶｼｽｗ
EEきっぷとかあったなｗ
365:名無し野電車区
08/04/05 13:42:15 oZoE4WQLO
>>364
そう考えると｢湘南新宿ライン｣はよく浸透したな
まあ止まりやすいってことも浸透しちゃったがｗ
366:名無し野電車区
08/04/05 14:20:53 x9DM3+c7O
頭が4日だけ遅れてる人がいますね。
明日になったら、5日だけ遅れてる人が来るんでしょうね。
367:名無し野電車区
08/04/05 14:32:38 O8/R1LG30
>>365
まぁ10年以上前から「湘南新宿ライナー」って列車もあったしな。
今回の改正で185系が新宿ライナーに復活したけどさ、そろそろ更新すべきだよね。
成り立ちから言って中途半端な存在だし今となっては普通列車より遅い足。
VSEで箱根観光特急をテコ入れした小田急みたいに、
束が伊豆観光特急をテコ入れするのかどうかはわからないけどさ。
368:名無し野電車区
08/04/05 14:41:59 oZoE4WQLO
>>367
ライナーはあくまで特急車間合い運用だから暇な車両がなくなったら廃止だろ。
それとは別に踊り子新車はどうなるんだろうか。
踊り子向けE259系が先か、ひたち向けE657系が先かだよな…
369:名無し野電車区
08/04/05 14:43:01 oZoE4WQLO
>>368
E259系はNEXだった
踊り子新車はE261系かな
370:名無し野電車区
08/04/05 15:16:41 O8/R1LG30
>>368
いや、東海道線のライナーは専用に215系を作るくらいの需要があるから
暇な車両が無くなったら廃止、というわけにはいかないだろ。
まぁ215系はいまいち使い勝手が悪くて、今は寝てばっかだけどさ。
371:名無し野電車区
08/04/05 15:29:51 oZoE4WQLO
>>370
まあ土日の臨時や団体列車向けに波動用特急車がいる。
こいつら平日暇だから、いざとなったらライナーに使えるんじゃね？
372:名無し野電車区
08/04/05 16:28:17 7FDoLMCy0
E259が、形式番号末尾９のクセに横軽対応でないのは一体何かと
小一時間問い詰めた（ｒｙ
373:名無し野電車区
08/04/05 16:30:10 ZGpNRL7a0
つ119系
374:名無し野電車区
08/04/05 16:42:39 oZoE4WQLO
>>372
それを言ったら209系は(ry
375:名無し野電車区
08/04/05 16:43:04 LZjEK+/W0
アタマが20年前で止っている輩がいますね。
376:名無し野電車区
08/04/05 16:45:06 oZoE4WQLO
>>375
車両自体が30年前で止まってる広島って場所もあるがなｗ
それでいて路面電車は立派ｗ
377:名無し野電車区
08/04/05 17:10:25 GpvMUyYo0
>>376
首都圏だって暴走半・・・・・・
378:名無し野電車区
08/04/05 17:27:23 maXxsL6B0
>>369
じゃ、水上・草津・あかぎはE263か。
グリーンが一番必要な草津が10両入れないから、踊り子とは共通運用できないんだよな。
それどころか自動車交通が向こう数十年改善が期待できない伊豆と異なり、北関東はクルマへの転移が激しいから通勤にも使われるあかぎを除いて廃止かも。
379:名無し野電車区
08/04/05 17:58:30 O8/R1LG30
>>378
10両の251系が以前「スーパービュー草津」として運用されて
吾妻線にも入ったことがあったような気がするけど、今はダメなんだっけ？
380:名無し野電車区
08/04/05 18:38:02 1QesCB9O0
>>378
吾妻線は10連でも入線可能だぞ
381:名無し野電車区
08/04/05 20:17:02 oZoE4WQLO
>>378
E261系500番台でおｋ
382:378
08/04/05 20:42:52 maXxsL6B0
>>379 >>380
失礼しました。可能なのね。
だったら、踊り子編成をそのまま基本=草津、付属=水上で問題ないね。
踊り子用E261系そのまま入れれば編成が統一できる。
ところで、草津は途中から普通列車になるやつがあるけど、全駅10両対応ホームで良いんだっけ？
383:名無し野電車区
08/04/05 20:51:16 j8KzdhgZ0
E257だって中央線仕様と房総仕様があるんだから、E259に踊り子・新特急仕様とNEX仕様があっても不思議ではない。
NEXも踊り子・新特急も分割併合が多いし、観光特急だし。
384:名無し野電車区
08/04/05 21:13:00 Flo1UrY2O
踊り子と新特急は同一形式で置き換えだろ。
事実今だってそうだしさ。
385:名無し野電車区
08/04/05 21:27:36 oZoE4WQLO
>>384
同一形式別番台になりそう
386:名無し野電車区
08/04/05 21:35:02 wcEzgDN/0
>>362
では113が走り抜けるオレが使っている線はGランクかw
387:名無し野電車区
08/04/05 21:49:49 kkDDtBN1O
>>367
束が観光路線をテコ入れする可能性は低い
つ東武直通特急
388:名無し野電車区
08/04/05 21:52:38 NgkdDoKv0
>>385
製造時期ずれるの？E257的に考えると
389:名無し野電車区
08/04/05 21:58:00 JAEi+0iu0
>>386
わかりきったことを。
ランク外に決まってるじゃあないか。
390:名無し野電車区
08/04/05 22:18:30 oZoE4WQLO
小田急でもMSEは基本通勤特急だよな
通勤特急専用にすると土日暇になるから箱根に回してるが
391:名無し野電車区
08/04/05 22:26:06 fPQOg1L6O
>>387
東武直通特急は様子見で485入れたんだろ。
もともと必要な車両数も少ないし、485の更新車なら
直通特急がだめになったとしてもつぶしがきく。
踊り子辺りの新車と一緒にこっちにも新車が入るか、
あるいは東武と歩調をあわせるかのどっちかだと思うが