08/03/04 00:10:59 mZ4gcs4C0
２
3:名無し野電車区
08/03/04 00:12:54 W/624btJ0
終了
4:名無し野電車区
08/03/04 00:15:05 JmN1eKQCO
チラシの裏にでも書いてろ
5:名無し野電車区
08/03/04 00:16:26 zhNnDD8U0
関連スレッド
西武池袋線 Part21
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武新宿線 Part30
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武新宿線系支線(多摩川線他)+多摩モノレール
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東武】有楽町線・副都心線運用報告5【西武】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆西武は大宮浦和－西部秩父間に新路線を！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
■JR川越線・八高線はどう考えても複線化すべき■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
08/03/04 00:18:43 JmN1eKQCO
>>5
妄想は別板か脳みその裏でやれ
7:名無し野電車区
08/03/04 00:22:35 zhNnDD8U0
鉄道会社の各駅の乗降客数
西武鉄道 駅別乗降人員（１日平均）2006年度
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
東武鉄道の駅別乗降人員（１日平均）
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
京王電鉄（2006年度データ）
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
1 新宿 757,013
2 池袋 570,650
3 渋谷 430,675
4 横浜 391,185
5 東京 382,242
6 品川 308,681
7 新橋 240,512
8 大宮 233,719
9 高田馬場 203,781
10 秋葉原 200,025
8:名無し野電車区
08/03/04 00:23:29 zhNnDD8U0
西武鉄道 駅別乗降人員（１日平均）2006年度
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
ちなみに、
東武鉄道（東上線）の駅別乗降人員（１日平均）
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
池袋は互角、川越は東武の方が西武（本川越）の倍、武蔵野線乗り換えの
朝霞台と秋津を比べても東武の方が上orz
西武 東武
池袋 514,829 510,972
練馬 88,728
和光市 123,661
朝霞台 132,289
秋津 72,252
所沢 92,735 （乗り換え客は含まない）
川越 117,270
本川越 47,750
坂戸 26,966
東松山 31,471
飯能 34,855
東飯能 4,841
寄居 4,638
西武秩父 7,879
9:名無し野電車区
08/03/04 00:24:19 zhNnDD8U0
京王電鉄は（2006年度データ）
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
新宿 726,653
笹塚 79,279 （都営新宿線）
明大前 41,572(井の頭線乗換) (169,458)
下高井戸 44,938 （東急世田谷線）
千歳烏山 73,540
仙川 69,268
調布 110,723 （相模原線分岐）
府中 86,654
分倍河原 78,963 （南武線）
聖蹟桜ヶ丘 65,707
高幡不動 55,798 （多摩モノレール）
京王八王子 59,365
高尾 26,505
相模原線
京王稲田堤 44,187 （南武線=徒歩）
京王よみうりランド 10,100
稲城 19,642
京王多摩センター 79,825
南大沢 52,992
橋本 84,043 （JR横浜線・相模線）
10:名無し野電車区
08/03/04 00:25:07 zhNnDD8U0
JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
1 新宿 757,013
2 池袋 570,650
3 渋谷 430,675
4 横浜 391,185
5 東京 382,242
6 品川 308,681
7 新橋 240,512
8 大宮 233,719
9 高田馬場 203,781
10 秋葉原 200,025
11 上野 178,007
12 北千住 175,656
13 川崎 174,650
14 有楽町 157,890
15 立川 152,974
16 浜松町 147,355
17 田町 145,240
18 吉祥寺 140,155
19 恵比寿 135,318
20 蒲田 134,096
殆んど首都圏の駅が続く中、54位に仙台がランクインは注目に値する。
54 仙台 76,162
ちなみに、ビリは 区界（JR山田線） 5
ただし、無人駅などで把握できない駅もあるようです。
11:名無し野電車区
08/03/04 00:28:23 zhNnDD8U0
西武狭山線延伸計画修正案（西武立川線：立川--西武球場前--所沢--池袋）
新線（立川線）|→ 既存線（西武狭山線・西武池袋線）←│
＿昭＿＿イ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
立和＿伊オ＿狭西下西所秋清＿ひ保 石練中練桜江東椎池
＿記武＿ン武＿武＿＿＿＿＿東ば＿大神馬＿＿＿＿＿＿＿
＿念蔵奈モ蔵山球山所＿＿＿久り＿泉井高村＿＿古長名＿
＿公砂＿│村＿場＿＿＿＿＿留ヶ＿学公野＿＿＿＿＿＿＿
川園川平ル山湖前口沢沢津瀬米丘谷園園台橋馬台田崎町袋
●━━●━●━●━━━━━━━● 特急
●━●━●●○●━●━━●━●━━━━● 快速急行
●○●━●●○●━●●━━●━●━━━━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●━●━●━━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●：停車、○：野球開催や季節により停車、━：通過
※イオンモール=イオンモールむさし村山前
（イオンモールやその店舗にも建設費を負担してもらう代わりに、特急も停車
させる便宜をはかる）
イオンモールむさし村山
URLﾘﾝｸ(www.aeonmall.com)
URLﾘﾝｸ(musashimurayama-mu.aeonmall.com)
沿線地図
URLﾘﾝｸ(musashimurayama-mu.aeonmall.com)
12:名無し野電車区
08/03/04 00:33:45 zhNnDD8U0
郊外型ショッピングセンターと鉄道駅との共存例
○仙台空港線の場合
URLﾘﾝｸ(www.senat.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.senat.co.jp)
仙台 東北本線
長町 ∥
太子堂 ∥
南仙台 ∥
名取 仙台空港線鉄道分岐
杜せきのした ∥
美田園 ∥
仙台空港 終点
仙台空港のみの客では当初の採算が取れないので（当然か）、途中駅の
杜せきのした、美田園（みたぞの）に名取市と一体となって商業・住宅
一大パーク（なとりりんくうタウン）を建設しているそうだ（一部は建設済み）。
杜せきのした URLﾘﾝｸ(sekinoshita.com)
美田園 URLﾘﾝｸ(www.mitazono.jp)
宮城県 URLﾘﾝｸ(www.pref.miyagi.jp)
参考にするべき所は、杜せきのした、美田園に武蔵村山や入間と同様（同社）の
ショッピングモールがあることだ．
だてもん市場（美田園） URLﾘﾝｸ(www.datemon.jp)
イオンモール（旧・ダイアモンドシティー）URLﾘﾝｸ(natori-airy.aeonmall.com)
ここまで大きな土地は無いが、武蔵村山にもイオンモールも三越もあるかれ、
規模を小さくすれば武蔵村山も不可能ではない。
入間にも大きなのが出来るらしいな。
13:名無し野電車区
08/03/04 00:38:04 zhNnDD8U0
大正から昭和初期かけて狭山湖・多摩湖の堤防の建設のための資材運搬用の軽便鉄道
（羽村山口軽便鉄道：羽村ー山口・村山貯水池）がある。
今はその後地は自転車道になっているが（東京都水道局の土地は一般には入れない），
西武球場の裏からずっと自転車道を通って、武蔵村山や横田基地まで行かれるそうだ。
武蔵村山はご存知、鉄道空白地で今後の飛躍は間違いないから、この路線を復活させる
のが妥当だろう。
建設費は西武と東京都・埼玉県と地元自治体、企業、そして、停車駅を作るイオンモール
にも協力してもらう（その代わりに停車駅を優遇する）。
羽村山口軽便鉄道の紹介ページ
URLﾘﾝｸ(hkuma.com)
URLﾘﾝｸ(www2.famille.ne.jp)
武蔵村山市立歴史民俗資料館と羽村山口軽便鉄道
URLﾘﾝｸ(toba.livedoor.biz)
多摩モノレールに期待するのは無理です（新青梅街道を箱根ヶ崎へ行きます）
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.musashimurayama.tokyo.jp)
14:名無し野電車区
08/03/04 00:43:12 zhNnDD8U0
西武熊谷線（熊谷--本川越）計画と熊谷--国分寺直通線
＿新線（熊谷線）←|→＿西武新宿線＿←|→国分寺線
＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
熊万大北吉小川越川本南新狭入南新＿所東小鷹恋国
＿＿＿＿＿＿＿工越＿＿＿＿＿＿＿航＿＿＿＿＿＿
＿＿＿吉＿見＿業市川大狭山＿入所空＿村＿のヶ分
＿＿＿＿＿＿＿団役＿＿＿＿＿＿＿公＿＿＿＿＿＿
谷吉里見見野島地所越塚山市曽曽沢園沢山川台窪寺
●━━●━●●━●━●━●━●●━━● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━● 急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●● 各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●安比奈（車両基地）
15:名無し野電車区
08/03/04 00:44:54 zhNnDD8U0
首都圏の交通網に足りなかったのは放射状に伸びる各線を結ぶ環状線と言われている。
それは、鉄道に限らず、道路もそうであった。
北関東から南関東へ行くのにも、東京都区内を通らなくてはならななかったから、
必要の無いひとまで区内に来るから混雑が酷くなった。
そのため、高速道路では首都高速の外に環状道路として、外環道とそのさらに外に
圏央道を計画し、一部で開通した。
これを鉄道に当てはめるとどうであろう。
首都高速に相当するものは東京メトロや山手線等沢山ある
外環道は武蔵野線に相当するだろうけど、他社との接続という点が弱い。
それを補間する形で、西武国分寺線が有効だ。
では圏央道に相当するのはなんであろうか？
東では東武野田線、川越線、八高線、横浜線という形になるのであろうが、
これが弱い。
圏央道もまだ全通していないため、交通量が少ないが、いずれは大混雑するだろう。
それにあわせて、まだ土地が安いうちに、路線の確保、複線化用地を確保しておく
ことは大事である。
特に、西武の担当区域である、川越・八高線区域は改善の余地は大いにあるし、
それに接続する路線の強化（複線化、高速化）が必要だろう。
16:名無し野電車区
08/03/04 00:48:56 zhNnDD8U0
鉄道趣味の楽しみとして、新線の計画というのは非常に夢のあり面白いことだ。
あの鉄道神・宮脇俊三氏も著書「線路のない時刻表」で未建設で終わった路線のスジや
時刻表、特急の名前なんかも書いている。
また、「夢の山岳鉄道」で、登山鉄道の計画案（妄想）をふんだんに語っている。
計画路線というのは、誇大妄想から始まる物だ。
それは、鉄道の歴史が証明している。
17: ◆MancoXp9FQ
08/03/04 00:55:18 zCRQXdVQO
チラシの裏に書いてろよ。
18:名無し野電車区
08/03/04 04:20:18 ZAO9xo0NO
チラシの裏に書けよ。
糸冬了
19:名無し野電車区
08/03/04 07:17:37 JmN1eKQCO
キチガイ警報！！
ネットに書きたきゃ
ホームページやblogでやれ
20:名無し野電車区
08/03/04 07:36:24 cQ7+F/eEO
西武軽井沢線早くつくれよ。
21:名無し野電車区
08/03/04 10:27:33 DF07Ps7qO
糸冬了
22:名無し野電車区
08/03/04 12:05:13 V8Gx9YJA0
糸冬・・・。
23:名無し野電車区
08/03/04 16:03:22 zhNnDD8U0
１．武蔵村山～残堀～横田基地東～横田基地
２．イオンモール～伊奈平～松中～西武立川～昭島
のいずれかにルート変更したほうがいい。
横田基地民営化ならむしろ武蔵村山まで、
田無(2面4線化)～芝久保～小平天神～小平(地下2面4線)～八坂(地下2面4線)
～西武富士見町(地下2面4線)～清水原～仲原～東大和中央(地下2面4線)
～上北台(地下2面4線)～村山団地～村山大曲～武蔵村山(2面4線)
で作るべき。
24:名無し野電車区
08/03/04 17:24:55 53fxFv6u0
S鉄生、ごくろうだな
25:名無し野電車区
08/03/04 19:03:03 KC1f238hO
ID:zhNnDD8U0 のオナニースレはここでつか？
ｽﾞﾄﾞﾝ匹敵のニューカマー？
26:名無し野電車区
08/03/04 23:29:32 zhNnDD8U0
所沢駅地下化。
線形を一部変更すると言うことは、、新宿線と池袋線が方向別ホームになる、などのそう
いう大改良があると言うことですか？、
◎といった質問が多かったのですがまだまだ長期の構想段階のようなので分からない
です。
でも、せっかく地下化するんですから方向別ホームにするのが適当だと僕
はおもいます！
mean machineさん。
＞西武ドームから上北台駅まで歩いたことがありますが、おっしゃる通りこの間に
はモノレールを建設できるような大きな道路がありません。ただし、本気で建設
する気であれば、道路も一緒に建設してしまえばよいのです。（これなら道路予
算も使えて好都合かも？）
以下のルートですが、私が独断と偏見で決定しました。
上北台－西武ドーム（西武球場前）－小手指－新所沢
理由：１．西武ドームは絶対通るべし！（ライオンズファンのσ(^^)の戯言）
２．西武球場前－所沢を結んだら、狭山線の存在価値がなくなってしまう
◎多摩都市モノレールを通す道路ですが、所沢市道路網構想のパンフレットを
みたところ、（仮称）所沢立川線というのが有りました。これは、西武球場前駅の脇を
通り上（小手指方面）下（至立川）に走っています。恐らくこの道路が
モノレールを通す道になるのではないかと思います（実際そうなるかは分かりません）。
（それに、このルートなら
mean machineさんの言う通り西武球場前駅もとおるし小手指駅にもいくでしょう！
ただ新所沢駅まで行く道が見当たらないです、、、。
27:名無し野電車区
08/03/04 23:33:06 UoN1UYiu0
> ただし、本気で建設
> する気であれば、道路も一緒に建設してしまえばよいのです。
ﾜﾛﾀｗ本気なのはおまえだけだっつーのｗｗｗ
28:名無し野電車区
08/03/04 23:40:33 zhNnDD8U0
【埼玉･群馬】首都圏北部拠点空港【栃木･茨城】
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:201-300番)
川越線新駅は「西大宮駅」に
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
29:名無し野電車区
08/03/04 23:43:49 KC1f238hO
>>26
どこのコピペだよ。
無関係な人間のハンドルは削れよ。
30:名無し野電車区
08/03/04 23:46:09 zhNnDD8U0
西武鉄道路線再編案
URLﾘﾝｸ(www.marguerite.jp)
西武多摩川線の延伸案
URLﾘﾝｸ(www.marguerite.jp)
関東地方の新線設置・延伸案
URLﾘﾝｸ(www.marguerite.jp)
31:名無し野電車区
08/03/04 23:54:23 zhNnDD8U0
川越電気鉄道（西武大宮線）
URLﾘﾝｸ(hkuma.com)
川越の街に最初に鉄道が到達したのは、以前書いた川越鉄道(現西武新宿線)で1895(明治28)年。
そしてその 7年後の 1902(明治35)年には、第2番目の鉄道として川越馬車鉄道が大宮～川越間を
開業する。この馬車鉄道敷設の中心となった人物は、川越鉄道の開通により大打撃を受けた新河
岸川舟運業者の一人、綾部利右衛門だ。計画では、川越～大宮間、及び川越～坂戸間の2路線が
予定されていたという。
この時に旧川越電鉄の区間は川越東線と呼称され、後に西武大宮線となる。だが1940(昭和15)年、
国防上の重要路線として急ピッチで建設された省線：川越線が開通すると、西武大宮線はその影響
をまともに受け、翌年には廃止に追い込まれてしまう。川越～大宮間29分と、距離の長いわりに
短時間で走る国鉄に対し、小さなのんびりと走るこの電車に到底勝ち目はなかった
32:名無し野電車区
08/03/05 00:01:06 plZ4ImXb0
>>1
西武東西線（仮称）
下落合～（地下）～高田馬場（東西線ホーム）
※東西線と相互直通運転。
33:名無し野電車区
08/03/05 00:19:54 HSrL8voP0
なんだこの酷い妄想はw
34:名無し野電車区
08/03/05 07:13:08 Zz8Og4v6O
手に負えない>>1
35:名無し野電車区
08/03/05 22:29:45 SLqNAfEb0
面白いけど具体性に欠けるね。
36:名無し野電車区
08/03/05 23:23:11 DFZoGEIH0
>>33
で、書かない宣言をして未だに平然と書いているお前がそんな偉そうに言えることなのか？
なんでも逃げればいいと思っているニート同然の駄目な大学生が。
その小学生並の文章力をどうにかしろよなｗ
以前、どうよスレに顔写真持っている奴いるっていたけど俺も実は隠し撮りしてあるんだよな。
ID:HSrL8voP0の顔写真晒してもいいぜｗｗｗ
37:名無し野電車区
08/03/05 23:32:30 HarlqE0Z0
>>36
>お前がそんな偉そうに言えることなのか？
これには同意するよ。
新線スレで妄想レスに馬鹿みたいに相手して妄想を書いていた野郎が
よく「なんだこの酷い妄想はw」なんて言えるよな。
不思議でしょうがないわ。
38:名無し野電車区
08/03/06 00:10:55 TACWw91f0
457 名無し野電車区 sage 2008/03/05(水) 21:11:25 ID:HSrL8voP0
>>455
あと2年程すれば出てくると勝手に予想してみるw
新型の特急車両に期待。池線は山間部も走るし新線は都内のカーブが影響して
特急らしい速度で走れないから是非とも振り子式装置を導入してほしいものだね。
こんなことを書いてる方が酷いんじゃないの？
なあ、ID:HSrL8voP0こといつもの大学生
バイトしろよ
39:名無し野電車区
08/03/06 01:23:54 FTl9LmI20
関西では鉄道の環状網の建設が進められている
JR西日本 おおさか東線（放出--久宝寺） 2008年３月15日開業
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
URLﾘﾝｸ(zzz.s41.xrea.com)
計画線
URLﾘﾝｸ(zzz.s41.xrea.com)
大阪外環状鉄道
URLﾘﾝｸ(www.osr.co.jp)
大阪市営地下鉄：今里筋線（今里--井高野）
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
大阪府鉄道路線図
URLﾘﾝｸ(www.ryoko.info)
40:名無し野電車区
08/03/06 01:43:39 dnGbePhdO
てゆうかアレだ、何だよ(その１)って
41:名無し野電車区
08/03/06 02:04:49 aZRoNKj70
ズドンが2chに現れたばかりの時に立てたスレも
No.1がついてたよ。
荒らされたあげく、20レスで落ちたけどなｗ
西武新宿線ダイヤ議論スレッドNo.1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こういう厨スレはここに晒してやれ。
ｽﾚﾘﾝｸ(dataroom板)
42:名無し野電車区
08/03/06 03:17:29 FeihZQN2O
作って欲しい新線
所沢～大宮
豊島線の延伸
狭山線の立川まで延伸
43:名無し野電車区
08/03/06 04:32:53 x0ZgCTKdO
ageるなボケ
44:名無し野電車区
08/03/06 08:22:23 FlbknTKAO
>>41
違う、ズドンの立てたその糞スレは自然落下じゃなく、
自分で削除依頼して取り下げたはず。
45:名無し野電車区
08/03/06 12:38:43 UAlpD6HA0
>>44
これね
135 名前：名無しの電車区[] 投稿日：07/06/18(月) 18:57 HOST:nttkyo526058.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
削除理由・詳細・その他：
スレッドを管理する事ができないため、削除依頼を出させて頂きます。
誹謗中傷による削除依頼ではありませんので・・・。
宜しくお願い致します。
ズドンは他人に対して随分デカイ態度をとるくせに、自分も過去or現在でやっていることだから全然説得力なし
46:名無し野電車区
08/03/06 14:21:29 ShL4++4U0
>>45
理由が面白いなｗ
47:名無し野電車区
08/03/06 17:21:51 z0meZaHI0
URLﾘﾝｸ(netallica.yahoo.co.jp)
イマドキ新入社員の困った行為 TOP3が出る
1位は「あいさつがきちんとできない」。具体的には、自分からは挨拶しない、偉い人にしか挨拶しないなどで、
2位は「メモを取らず、同じ事を何度も聞く」、
3位は「敬語が使えない」となっている。上司に最初からタメ口で接したり、社外の人と話している時に社内の人間をさん付けして呼ぶなどマナーが身についていない新入社員がいるようだ。
これズドンに全て当てはまるでしょ
48:名無し野電車区
08/03/06 19:35:15 FTl9LmI20
>>42
豊島線は都営大江戸線を、狭山線は多摩都市モノレールを西武球場前まで延伸
させるのが一番コストが安いのだが、東京都の建設するものだと埼玉までの
越境は現状では不可能に近い。（特に、石原だと無理だろう）。
日暮里・舎人ライナーも足立区でストップだし、都営三田線も板橋区内で
ストップだからな。
そうなると、行政の越境での計画は、地元企業が主体となって建設するしか
ないだろう。
（南北線の延伸は、東京メトロになるから実現したのだろう。）
特に、西武地区は東京都でも埼玉県（さいたま市の誕生で、埼玉県はさいたま市
を中心に行っている）でも無視されている区域だから、なおさら民間企業が中心
となってやるしかないだろうな。
多摩モノレールの延伸（所沢・西武球場前～上北台）は都にもかなり有益だと思う
んだけどね。（乗客は、埼玉県民が立川や多摩に出るのに使うだろう）。
49:名無し野電車区
08/03/06 22:14:57 nnHmxvel0
>>48
君は南北線の延伸先が東京メトロだと思ってるの？
50:名無し野電車区
08/03/06 22:35:35 FTl9LmI20
>>49
埼玉高速鉄道のだよ
でも、南北線の始点の赤羽岩淵以外はすべて埼玉県内にある。
実際、埼玉高速鉄道は官民の出資によって作られている。
調べたら、埼玉県・川口市・さいたま市・鳩ヶ谷市等の行政はもちろん、
東京メトロ・埼玉りそな銀行・日本政策投資銀行・東武鉄道・西武鉄道・国際興業
などの民間の会社も出資して設立された会社だ。
問題はなぜここだけ東京メトロが埼玉県内へ延伸されたかだ。
それは、埼玉県やさいたま市、鳩ヶ谷市など地元の行政の協力なバックアップがあったからだ。
他の路線も延伸が可能な所は沢山あるはずだが（今度開業する日暮里・舎人ライナーなんかは典型的）、
それは埼玉県がバックアップをしないから。
それなら、民間と地元企業の出資で行うしかないだろう。
51:名無し野電車区
08/03/06 22:39:05 FTl9LmI20
埼玉高速鉄道のページの取締役の一覧を見れば、民間も出資しているのが分かるだろう。
URLﾘﾝｸ(s-rail.co.jp)
wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ちなみに、西武はバスの関係で出資しているそうだ。
52:名無し野電車区
08/03/06 22:44:21 nnHmxvel0
で、何で都営だと延伸できないわけ？
君は千葉県が都営新宿線の本八幡から先を作ろうと計画してたのを知らないわけじゃないだろうな？
質問の意味がわかってるのかなぁ。
53:名無し野電車区
08/03/06 22:44:43 FTl9LmI20
元々武州鉄道というのが、あってその跡をなぞるように走っているそうだ。
そういう理由もあってか、埼玉高速鉄道の岩槻・蓮田方面への延伸計画がある
そうだ。（今知ったよ）
武州鉄道
1924年から1938年にかけて埼玉県を拠点に、同県南埼玉郡綾瀬村蓮田（現・蓮田市）
の蓮田駅（JR宇都宮線）から同郡岩槻町（さいたま市岩槻区）を経て同県北足立郡
神根村石神（現・川口市）の神根駅までの間で運行されていた鉄道。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
54:名無し野電車区
08/03/06 22:49:24 FTl9LmI20
>>52
何が不満なのかな？
あなたが私が埼玉高速鉄道のことを私が知らないような書き込みをしたから
書いたまでだ。
聞きたいことがあるなら、質問を明確に文章にするべきです。
>>49 ：名無し野電車区 ：2008/03/06(木) 22:14:57 ID:nnHmxvel0
>>48
>君は南北線の延伸先が東京メトロだと思ってるの？
55:名無し野電車区
08/03/06 22:53:00 nnHmxvel0
そうだな。東京メトロだと延伸できて都営だとできないと思ってる馬鹿がいたから聞いてみただけかな。
56:名無し野電車区
08/03/06 22:53:44 FTl9LmI20
あなたの質問に端的に答えましょう。
>>49 ：名無し野電車区 ：2008/03/06(木) 22:14:57 ID:nnHmxvel0
>>48
>君は南北線の延伸先が東京メトロだと思ってるの？
いいえ
57:名無し野電車区
08/03/06 22:57:30 FTl9LmI20
>>52 ：名無し野電車区 ：2008/03/06(木) 22:44:21 ID:nnHmxvel0
>で、何で都営だと延伸できないわけ？
管轄外だからじゃなのか？
東京都だけの判断では延伸は無理でしょう。
逆に、延伸を願いでても、東京都側が拒否すれば、不成立に終わるのでは？
>君は千葉県が都営新宿線の本八幡から先を作ろうと計画してたのを知らないわけじゃないだろうな？
>質問の意味がわかってるのかなぁ。
都営新宿線が千葉県内を走っているのは知っているが、建設のいきさつまでは知らないね。
知っているなら教えて欲しいね。
千葉県がなんらかの形で絡んでいないとできないと思われるが、時代も考慮しないと
いけないな。
バブル不況以後の話と、それ以前では自治体の考えがまるっきり違うから。
58:名無し野電車区
08/03/06 23:33:45 FTl9LmI20
現状の財政では新線の建設には膨大なコストが掛かるため、まずは比較的安価
で済む他社との乗り入れを検討してみよう。
現在西武鉄道で他社との乗り入れが行われてるのはわずか２ヶ所のみである。
１．西武池袋線～東京メトロ・有楽町線（飯能--練馬--小竹向原--新木場）
２．西武秩父線～秩父鉄道（西武秩父・横瀬～三峰口・長瀞・寄居）
今度の６月に池袋線は東京メトロ副都心線で渋谷まで乗り入れができるが、
これでもまだ他社とくらべればポテンシャルを活かしきれていない。
そこで、あらたな乗り入れを考察する。
59:名無し野電車区
08/03/06 23:45:34 FTl9LmI20
他社との乗り入れ案
１．武蔵野線・新秋津～所沢間の連絡線を用いた、武蔵野線と西武池袋線の乗り入れ
これは、所沢発（あるいは、小手指・飯能発）武蔵野線経由、府中本町行きなどができる。
あるいは、スイッチバックさせることで、浦和方面へ向かわせることも可能である。
単線であることがネックであるが、１時間に３本（往復６本なら可能であろう）。
武蔵野線に乗り入れれば、西浦和から大宮へ向かうことも可能であるし、反対に
西国分寺の連絡線を使って、中央線に乗り入れ、立川方面に行くことも可能である。
実際、JRは快速「むさしの」を大宮--(東北本線貨物経由)武蔵野線--新秋津---
（新小平・国立貨物線）---立川---（中央線）----八王子
という芸当を、毎日２往復運転している。
さらに、武蔵野線の貨物線（府中本町--鶴見間）を利用すれば、横浜、鎌倉方面
への観光列車の運行も可能である（逆に、JRから秩父への観光列車も可能である）。
また、西武球場での野球開催には、埼玉ライオンズと名乗ったため、
大宮--（武蔵野線）--新秋津---所沢---西武球場前
という野球観戦用の列車の運行案もあるそうだ（未確認）。
60:名無し野電車区
08/03/06 23:48:06 FTl9LmI20
快速「むさしの」
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E5%88%97%E8%BB%8A)
八王子駅発着列車（「むさしの」2・3・4号、「ホリデー快速むさしの号」）の停車駅
八王子駅 - 立川駅 - 新秋津駅 - 東所沢駅 - 北朝霞駅 - 大宮駅
府中本町駅発列車（「むさしの」1号）の停車駅
府中本町駅 - 西国分寺駅 - 新秋津駅 - 東所沢駅 - 北朝霞駅 - 大宮駅
ホリデー快速日光号（2007年現在は運転していない）
八王子駅 - 立川駅 - 新秋津駅 - 北朝霞駅 - 大宮駅 - 蓮田駅 - 久喜駅 - 古河駅 - 小山駅 - 石橋駅 - 宇都宮駅 - （鹿沼駅） - 今市駅 - 日光駅
快速「むさしの奥多摩」（2006年）
奥多摩駅 - 古里駅 - 御嶽駅 - 青梅駅 - 河辺駅 - 拝島駅 - 立川駅 - 新秋津駅 - 北朝霞駅 - 大宮駅
快速「むさしの奥多摩」（2007年）
奥多摩駅 - （この間各駅停車） - 青梅駅 - 河辺駅 - 福生駅 - 拝島駅 - 西立川駅 - 立川駅 - 新秋津駅 - 北朝霞駅 - 大宮駅
61:名無し野電車区
08/03/06 23:50:47 FlbknTKAO
本家とネオの共通点
・空気が読めない
・妄想ネタが好物
・sageを知らない
・コテを付けない
・糞スレを立てる
他ないか？
62:名無し野電車区
08/03/06 23:57:58 FTl9LmI20
>>59 他社との乗り入れ案
２．東飯能での西武池袋線とJR八高線の乗り入れ
これもダイヤの問題だけで、実現可能であろう。
車両は、西武の武蔵丘車両基地から出してもよいだろう
（当面は古い車両でも仕方ない）
・西武秩父・吾野--高麗・武蔵丘--東飯能--（八高線）--拝島--八王子・立川
・（池袋）所沢・小手指---飯能・東飯能--(八高線)--八王子・立川--
│----高麗川--川越
３．西武国分寺線の中央線乗り入れ
中央線のダイヤは過密なので、精々吉祥寺か三鷹までだろうか。
これは、逆に JRから西武への乗り入れを催促した方がよさそうだ。
４．２とダブルが西武拝島線と青梅線・八高線乗り入れなど
５．本川越駅を川越駅に移築、統合
これで、JR埼京線と東武東上線からの客が増えるだろう
63:名無し野電車区
08/03/07 00:34:51 4fhWKzck0
>>45
その依頼じゃ削除理由不備なので削除人も削除してくれない。
64:名無し野電車区
08/03/07 01:11:34 J7NnhAa+O
>>63
でも実際削除されたで。
65:名無し野電車区
08/03/07 01:13:47 4fhWKzck0
だから、落ちたんだろ。
66:名無し野電車区
08/03/07 01:18:11 /WvxIfav0
>>61
流石におれでもこんな酷い妄想はしないけど？
空気は読もうと必死に頑張っておりますが？
＞・sageを知らない
最初はね。でも少し経ってからsage始めたでしょ。
67:名無し野電車区
08/03/07 02:40:35 SDNs4o+Z0
もう西武スレには書かない宣言をしたにもかかわらず、毎日出没して厨レスを繰り返し
そのたびに叩かれてる奴が
「空気は読もうと必死に頑張っております」
「空気は読もうと必死に頑張っております」
「空気は読もうと必死に頑張っております」
「空気は読もうと必死に頑張っております」
「空気は読もうと必死に頑張っております」
68:名無し野電車区
08/03/07 07:10:57 3v7jeQna0
空気全然読んでねぇじゃん。
リアル馬鹿？
よく平然とそんな発言できたもんだ。
さすが無能だよな。
69:名無丘基地
08/03/07 11:09:53 lZrODSMI0
30000系を多摩川線に優先的に投入!!!!!
是政～多摩センター間延伸(西武多摩センター)
70:名無丘基地
08/03/07 11:20:40 lZrODSMI0
廃島線に快速急行導入!! ハゲ山も詐欺宮も抜かせ抜かせ!!
通勤準急練馬停車猛反対!!!!! 通準の意味がない!!!!!
なんなら優等列車全部地下鉄いけよ! それで話は済むだろ。
豊島園から既存の池袋は廃止だ廃止!! 廃止が困るなら豊島園ローカルだけ多摩川線並みに走らせろ!!!!
時刻表に毎日ダイヤでも設定してろ!! 優等列車は全部地下鉄だ。地下鉄マンセー!!
その場合急行も練馬にとまってあげてね。通準はダメ!!
あとは西武東西線早く作れ。でないと新宿線がお馬鹿になるわよ。アヒャ!
71:名無し野電車区
08/03/07 11:23:25 /OdgfwaV0
春だなぁ
72:名無し野電車区
08/03/07 12:08:32 4aO7V/3/0
西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れを実現するべきだろう。
西武新宿線
・８０年代後半に持ち上げられた、新宿線地下化複々線計画は完全に中止になった。
・新宿駅乗り入れはもはや不可能
・埼京線の高田馬場駅停車もホーム設置場所が無いため無理
このような状況で新宿線を少ないコストで改善するには、東西線相互乗り入れしかない！
東西線はJRが既に乗り入れてパンク寸前だが、それでも少しでも西武に流せば混雑は緩和
され、また、新宿線沿線も相当便利になる。
今や首都圏で本線系統で地下鉄に乗り入れていないのは新宿線くらいのもの。
計画としては、高田馬場のカーブがネックだから、その前の下落合あたりから地下にもぐらせ、
東西線高田馬場駅を４線化する。
あるいは、その手前の東西線・落合駅で合流するようにするのもよかろう。
--上石神井--鷺ノ宮--（地下・東西線乗り入れ）--高田馬場（東西線ホーム）--（東西線）---西船橋--
新宿線が乗り入れ可能な地下鉄は東西線しかない。
都営大江戸線は車両規格が合わない
都営新宿線は軌道が違う（京王の中途半端な規格）
丸ノ内線は集電方式が違う（トンネルの規格も違う）
東西線を複々線にして片方を新宿線専用にしたいところだが、そこまでの金はないだろう。
73:名無し野電車区
08/03/07 12:26:28 4aO7V/3/0
西武鉄道の新駅名標
新タイプ（西所沢駅）
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
旧タイプ
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
74:名無し野電車区
08/03/07 12:36:57 4aO7V/3/0
2007年度のスタジアムエクスプレス（西武球場直通レッドアロー）
西武ドームでの野球開催（休日・夏休み：池袋・西武新宿・本川越～西武球場前）
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
今年は？
75:名無し野電車区
08/03/07 16:32:50 4aO7V/3/0
なつかしのスキートレイン
（西武が企画・主催したスキー用の列車）
西武スキートレイン妙高杉ノ原号
西武グループが1本の列車を丸々借り切り、系列のスキー場へ向けて運転された
「西武スキートレイン」は12系で運転が始まったと記憶しています。西武が主催
するからと言って、西武線内から発車するわけでも、E851形が牽くわけでもない、
ただの国鉄の団臨でしたが、中には20系を使用し、ヘッドマークも取り付けられた
「豪華版」もありました。20系の行き先は西武系の妙高杉ノ原スキー場で、それが
そのまま列車名になっていました。通常は信越本線経由となる妙高へ中央東線経由
となったのは、20系が横川－軽井沢の通過対策を施されていなかったのが理由の1つ
と思われます。
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
76:名無し野電車区
08/03/07 18:09:25 4aO7V/3/0
◆◆神奈川県西部には鉄道が足りない◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1 ：名無し野電車区 ：2008/01/16(水) 18:20:18 ID:NQzoIFrT0
特に平塚北部、旧愛甲郡、旧津久井郡あたりがな
さぁもっと鉄道を引こうじゃないか！
それなら、西武を延伸させようじゃないか！
77:名無し野電車区
08/03/07 18:19:09 4aO7V/3/0
>>76
それならば、西武新宿線延伸計画（熊谷--国分寺）の延長がいい。
国分寺を高架でまたいで、南下させるんだな。
＿新線（熊谷線）←|→＿西武新宿線＿←|→国分寺線
＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
熊万大北吉小川越川本南新狭入南新＿所東小鷹恋国
＿＿＿＿＿＿＿工越＿＿＿＿＿＿＿航＿＿＿＿＿＿
＿＿＿吉＿見＿業市川大狭山＿入所空＿村＿のヶ分
＿＿＿＿＿＿＿団役＿＿＿＿＿＿＿公＿＿＿＿＿＿
谷吉里見見野島地所越塚山市曽曽沢園沢山川台窪寺
●━━●━●●━●━●━●━●●━━● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━● 急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●● 各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●安比奈（車両基地）
西武多摩川線（武蔵境～是政）の延伸の方が近いが、ターミナルが弱いな。
78:名無し野電車区
08/03/07 18:22:51 4aO7V/3/0
本川越はやめて、JRの川越にした方がいいな。
高架か地下で交差する形で、川越市内を抜けるんだ。
79:名無し野電車区
08/03/08 11:35:36 2WjCe9Tg0
【東京】八王子駅周辺整備など検討調査 八王子市
ＪＲ中央線の連続立体交差化などに向け、八王子市と八王子商工会議所は、ＪＲ八王子駅周辺整備計画及び中央線連続立体交差化検討調査を、日本交通計画協会（文京区）に委託した。
今回の委託では、ＪＲ中央線の連続立体交差化（八王子駅～高尾駅間）をはじめＪＲ八王子駅自体の検討、八高線と横浜線のシームレス化などについて可能性を検討する。
建通新聞（2007/12/27）
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
こうなると、西武の八高線乗り入れは実現すべきだ。
80:名無し野電車区
08/03/08 11:37:37 2WjCe9Tg0
シームレス 【英】Seamless
シームレスとは「継ぎ目のない」という意味で、転じて複数のサービス間のバリアをとり除き、容易に複数のサービスを利用することができることを指す。交通のシームレス化とは、複数の交通手段の接続性を改良することを言う。
（略）
具体的には、鉄道の共同乗り入れや、鉄道駅に結節するフィーダーバスの運行、駅のバリアフリー化などがハード整備である。
（略）
URLﾘﾝｸ(www.eic.or.jp)
定義にあてはめると、八高線と横浜線の相互乗り入れ、ということでしょうかね？
81:名無し野電車区
08/03/08 11:45:56 2WjCe9Tg0
ハァハァ
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
82:名無し野電車区
08/03/08 11:53:13 KSZGvV9R0
>>72
新宿線利用者だけど、西武新宿に行かなくなったら困るし、
馬場駅でのJR乗換えも地下になったら不便で困る。
大手町に行くことも多いけど、（西武）新宿の方が重要。
現状でいいよ。
83:名無し野電車区
08/03/08 11:56:38 sxxn6j/v0
・田無→荻窪（新宿線田無以東廃線）
・西武球場前→上北台（狭山線をモノレールに作り変え多摩モノ乗り入れ）
・本川越→鴻巣
・小平→小平中央→東大和市、国分寺→小平中央→東村山
小平中央→西武遊園地、西国分寺→小平中央→新秋津
・さいたま新都心→与野イオン→大久保浄水場東→荒川総合運動公園→
富士見市東部→みずほ台→三芳→所沢IC→東所沢→上安松→所沢→西所沢
→北野→早稲田大学前→宮寺→北箱根ヶ崎（八高線新駅と接続）→
青梅新町→東青梅
84:名無し野電車区
08/03/08 12:05:00 2WjCe9Tg0
>>82
高田馬場に埼京線と湘南新宿ラインのホームが出来るからよい
85:名無し野電車区
08/03/08 12:31:49 BTKR5xkU0
西武多摩川線・京王井の頭線直通化
多摩川線の武蔵境を地下化、三鷹を経由し吉祥寺まで延伸。
井の頭線の吉祥寺を地下化、西武多摩川線の延伸線と接続して直通化する。
吉祥寺を境に所有会社を分断し、吉祥寺～武蔵境間は単線（三鷹で交換可）とする。
直通化にあたって西武側は5両編成を用意し、各駅を5両編成対応化。
地下化後も多摩川線の高架の武蔵境駅は撤去せず、甲種輸送関連のためのJRとの接続線として引き続き所有する。
JR中央線の混雑緩和に貢献し、ターミナルである渋谷に接続することで多摩川線の沿線価値向上を図る。
一方、井の頭線はJRとの接続線が手に入り、新車運搬を線路経由で行えるようになる。
86:名無し野電車区
08/03/08 13:53:56 2WjCe9Tg0
西武国分寺線延伸計画（西武多摩線）
所沢（西武池袋線）
東村山（西武新宿線）
小川（西武拝島線）
鷹の台
恋ヶ窪
国分寺（JR中央線・西武多摩湖線）
南国分寺
東京農工大前（府中刑務所前）
府中（京王線）
府中本町（武蔵野線・南武線）
府中南町
西武桜ヶ丘
西武多摩センター（京王・小田急多摩線）
多摩地区と所沢地区を国分寺経由で１本で結び、池袋・飯能・川越へも通じる強力な路線
87:名無し野電車区
08/03/09 15:10:59 HgvRxHEX0
とりあえず多摩川線の孤立状態を解消して、どこか新宿線の駅まで延伸してくれ。
88:名無し野電車区
08/03/09 19:14:27 n4Upeu4K0
西武大宮線計画（所沢--大宮）（国道254浦和所沢バイパス）
埼玉西武地区から埼玉県の中心・大宮へのアクセスの高速化
東北・上越新幹線へのアクセス
所沢（西武池袋線・新宿線）
上安松
東所沢（武蔵野線）
滝の城址公園
跡見女子大前（北新座）
柳瀬川（東武東上線）
志木市役所
秋ヶ瀬公園
埼玉大学前
西武与野
南大宮
大宮（JR東北・上越新幹線・JR東北本線・高崎線・京浜東北線・埼京線・川越線・東武野田線）
89:名無し野電車区
08/03/09 21:18:50 bNVxYuORO
なんでエイトライナーが
出てこない
90:名無し野電車区
08/03/10 00:24:18 e24S/l3BO
鉄ヲタの愚かさが手に取るようにわかるスレだ
91:名無し野電車区
08/03/10 21:49:24 lqIlTjuB0
西武国分寺線延伸計画（熊谷--川越--所沢--国分寺--多摩センター）
＿新線（熊谷線）←|→＿西武新宿線＿←|→ 国分寺線 （延伸）←│
＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東＿＿＿＿多
熊万大北吉小川越川本南新狭入南新＿所東小鷹恋国＿京府＿＿西摩
＿＿＿＿＿＿＿工越＿＿＿＿＿＿＿航＿＿＿＿＿＿南農＿府府武セ
＿＿＿吉＿見＿業市川大狭山＿入所空＿村＿のヶ分国工＿中中桜ン
＿＿＿＿＿＿＿団役＿＿＿＿＿＿＿公＿＿＿＿＿＿分大＿本南ヶタ
谷吉里見見野島地所越塚山市曽曽沢園沢山川台窪寺寺前中町町丘｜
●━━●━●●━●━●━●━●●━━●━●●━● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━●●━●● 急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∥
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●安比奈（車両基地）
92:名無し野電車区
08/03/11 20:59:53 fInhxXB00
新線建設および複線スレッドの一覧
西武鉄道の新路線を考える（その１）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆西武は大宮浦和－西部秩父間に新路線を！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
■JR川越線・八高線はどう考えても複線化すべき■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
都営三田線 埼玉北上計画
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆◆神奈川県西部には鉄道が足りない◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【西院⇔】京都LRT徹底検証!! ５条通【⇔北大路】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
近鉄吉野線の改軌と大和中央線建設促進スレッド2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会３！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西鉄架空路線妄想スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
93:名無し野電車区
08/03/11 21:02:02 qT/meAyhO
ここはキチガイ隔離スレッド…
94:名無し野電車区
08/03/13 19:15:38 goqBRcSD0
西武安比奈線・復活延伸計画（JR川越線乗り入れ）
南大塚（西武新宿線）
大 袋
安比奈（西武安比奈線・新宿線車両基地）
笠 幡（JR川越線乗り入れ）
武蔵高萩
高麗川
東飯能（西武池袋線）
飯 能
95:名無し野電車区
08/03/13 19:22:08 mcz2Aqe1O
次ｽﾚは>>1001が立ててくれ。
96:名無し野電車区
08/03/13 19:30:01 goqBRcSD0
Q. 車両（しゃりょう）についている野球の（やきゅう）ボールのようなマークはなんですか？
A. 西武鉄道（せいぶてつどう）の社紋（しゃもん：会社（かいしゃ）のマーク）です。
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
西武（せいぶ）の「西（にし）」の字（じ）を図案化（ずあんか）した会社（かいしゃ）の社紋（しゃもん）です。
「西武（せいぶ）ライオンズ」から野球（やきゅう）のボールにみえますが、関係（かんけい）はありません。
97:名無し野電車区
08/03/13 23:09:29 goqBRcSD0
西武新宿線・東京メトロ東西線乗り入れ、複々線化計画
新宿線の地下化計画や新宿駅乗り入れ計画が絶望的となった今、新宿線の
発展は東西線の乗り入れにかかっている。
地下鉄東西線は東京メトロのドル箱路線。混雑率は高いので、西武乗り入れ
用の線を新たに作る必要がある。
既存の東西線の下にさらに西武乗り入れ用の線を作るほうがいいかもしれない。
複々線は日本橋か茅場町までで十分だろう。
西武新宿線・東西線乗り入れ
↓
中 井（都営大江戸線）
下落合
↓（地下へ）
高田馬場（東西線乗り入れ、ホーム増設）
早稲田
神楽坂
飯田橋
九段下
竹 橋
大手町
日本橋
茅場町
門前仲町
木 場
↓
西船橋
98:名無し野電車区
08/03/14 22:19:13 Ss0680gj0
そういう妄想は自分で建てたスレでやれよ
99:名無し野電車区
08/03/14 22:20:23 Ss0680gj0
すまん誤爆した
100:名無し野電車区
08/03/14 22:33:26 ijYbhGwS0
>>97
> 地下鉄東西線は東京メトロのドル箱路線。混雑率は高いので、西武乗り入れ
> 用の線を新たに作る必要がある。
東側からが混んでいるのに、西側からが比較的空いているからこその
西武新宿線乗入れ構想なんですが…
101:名無し野電車区
08/03/14 23:28:39 zME+P1ik0
>>765
高田馬場に入れれば、別に入り口はどこでもいいんだよ。
それこそもっと手前にして、東西線の落合駅に合流したって構わない。
102:名無し野電車区
08/03/15 01:22:59 ML8KM+g80
750 ：名無し野電車区 ：2008/03/13(木) 23:09:27 ID:kK4gSnYJ0
よーし小平から複々線だ
753 ：名無し野電車区 ：2008/03/13(木) 23:22:34 ID:goqBRcSD0
>>750
それができればベストだが、新宿線にそんな土地は無いよなあ
３線あれば、うまく待避線を使えば、可能かもしれんが
756 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 02:29:39 ID:6gv+BhvWO
西武新宿線から西武高川線(高田馬場＋本川越)に路線名変更な。
馬場の手前で新宿方面に分岐すれば新宿線のままでおk。
したらもちろん東西線に向かう分岐は西武東西線な。
757 ：534 ：2008/03/14(金) 02:48:55 ID:DVMJttUY0
>>749
現代の技術なら、
西武新宿からＪＲ新宿までを１分で結ぶことが可能。
たかが３００メートルは乗り入れたも同じこと。
あとは、誰がやるかの問題。
758 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 03:06:09 ID:zME+P1ik0
>>757
実現性から言ったら、新宿駅乗り入れよりも、東西線乗り入れの方が高い
103:名無し野電車区
08/03/15 01:25:29 ML8KM+g80
759 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 03:14:12 ID:DVMJttUY0
お金の問題で考えたら、ＪＲ新宿まで高速オートウォークで一直線に結ぶ方が簡単じゃないかな？
760 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 03:25:39 ID:zME+P1ik0
>>759
それはそうだが、通勤時の大量輸送には無理だろう。
でも、新宿駅乗り入れよりも、東西線へ乗り入れた方が西武新宿線の利便性は増すと思う。
新宿へ乗り入れても、JR等の乗り換えは相当距離があるからね。
それに、東京の中心を正に東西に貫けるのは物凄く便利。
761 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 03:32:53 ID:DVMJttUY0
>>760 それに、東京の中心を正に東西に貫けるのは物凄く便利。
そうなんだよね。
実際に住んでいる身としては、切望しているよ。
762 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 03:35:24 ID:zME+P1ik0
>>761 激しく同感
763 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 13:27:58 ID:F8OwGGUy0
俺も>>761には同感。
んにしても>>749の案って結構急勾配になるよね。
764 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 18:46:07 ID:zME+P1ik0
>>749は別に下落合じゃなくても、そのもっと前から地下に潜ってもいいだろう。（京王の幡ヶ谷みたいに）
そうすれば、急勾配も緩和できるけど、東西線の更に下となるとどの位になるのかなあ・・
東北新幹線の東京ー上野の勾配位なら大丈夫じゃないか？
よく分からないけど
104:名無し野電車区
08/03/15 01:26:28 ML8KM+g80
765 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 20:56:46 ID:zSjOdo+r0
>>764
中井は大江戸線＋首都高の下
野方は環七＋地下河川の下だから
アプト式にするかループ線敷いて補機をつけるくらい必要なんじゃね
768 ：名無し野電車区 ：2008/03/14(金) 23:28:11 ID:zME+P1ik0
>>765
高田馬場に入れれば、別に入り口はどこでもいいんだよ。
それこそもっと手前にして、東西線の落合駅に合流したって構わない。
105:名無し野電車区
08/03/15 01:34:22 ML8KM+g80
西武新宿線の東京メトロ東西線への乗り入れ（新線建設）計画が白熱を帯びてきました。
ここで計画をおさらいしておこう。
西武新宿線・東西線乗り入れ増設計画
↓
沼袋（or 新井薬師前）
↓ 地下鉄東西線乗り入れ・合流
落 合 （地下鉄東西線乗り入れ）
高田馬場（東西線・西武線用ホーム増設）
早稲田
神楽坂
飯田橋
九段下
竹 橋
大手町
日本橋
茅場町
門前仲町
木 場
↓
西船橋
106:名無し野電車区
08/03/15 02:15:37 ML8KM+g80
西武大宮線計画（所沢--大宮）
埼玉西武地区から埼玉県の中心・大宮へのアクセスの高速化
西武グループのリゾート地、軽井沢や苗場へのアクセスのための、長野・上越新幹線への乗り入れ
西武大宮線
所上東滝跡柳志秋埼西南大
の見 木ヶ玉武
安所城大瀬市瀬大与大
公学 役公学野
沢松沢園前川所園前 宮宮
●━━━━━● 東北・上越・長野新幹線乗り入れ（軽井沢・越後湯沢方面）（標準軌）
●━━━○━━● 特急（狭軌線）
●━●━●━○●━● 急行
●●●━●●━●●●━● 準急
●●●●●●●●●●●● 各停
107:名無し野電車区
08/03/15 02:20:15 ML8KM+g80
>>106 ズレたのでもう一度
西武大宮線計画（所沢--大宮）
埼玉西武地区から埼玉県の中心・大宮へのアクセスの高速化
西武グループのリゾート地、軽井沢や苗場へのアクセスのための、長野・上越新幹線への乗り入れ
西武大宮線
所上東滝跡柳志秋埼西南大
＿＿＿の見＿木ヶ玉武＿＿
＿安所城大瀬市瀬大与大＿
＿＿＿公学＿役公学野＿＿
沢松沢園前川所園前＿宮宮
●━━━━━● 東北・上越・長野新幹線乗り入れ（軽井沢・越後湯沢方面）（標準軌）
●━━━○━━● 特急（狭軌線）
●━●━●━○●━● 急行
●●●━●●━●●●━● 準急
●●●●●●●●●●●● 各停
108:名無し野電車区
08/03/15 15:09:41 cJFx9C250
>>107
もうこっちで決まってるからそれはありえないよ。
大宮始発にするくらいならありえるが。
・さいたま新都心→与野イオン→大久保浄水場東→荒川総合運動公園→
富士見市東部→みずほ台→三芳→所沢IC→東所沢→上安松→所沢→西所沢
→北野→早稲田大学前→宮寺→北箱根ヶ崎（八高線新駅と接続）→
青梅新町→東青梅
109:名無し野電車区
08/03/15 16:54:11 ML8KM+g80
それなら、こっちの方がいいだろう。
西武立川・大宮線、西武新幹線計画
＿昭＿＿イ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
立和＿伊オ＿狭西下西所上東滝跡柳志秋埼西南大
＿記武＿ン武＿武＿＿＿＿＿の見＿木ヶ玉武＿＿
＿念蔵奈モ蔵山球山所＿安所城大瀬市瀬大与大＿
＿公砂＿│村＿場＿＿＿＿＿＿公学＿役公学野＿
川園川平ル山湖前口沢沢松沢園前川所園前＿宮宮
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━● 東北・上越・長野新幹線に乗り入れ
●━━●━●━●━━━━━● 特急
●○●━●●○●━●●━●━●━○●━● 急行
●●●●●●●●●●●━●━●━○●━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●：停車、○：野球開催や季節により停車、━：通過
※イオンモール=イオンモールむさし村山前
新幹線は標準軌フル規格で建設。
110:名無し野電車区
08/03/16 11:01:38 /TpVkbY/0
>>109
わざわざ遠回りする路線は無駄。
所沢立川間を最短で結ぶ路線は決まっている。
所沢-西所沢 西所沢-セレス所沢-今作ってる所沢村山線上を通り所沢駅へ
西所沢-西武球場前 モノレールに作り変え
西武球場前-上北台 新線上北台で多摩モノに乗り入れ。
これとは別に西武線内から青梅方面との接続が悪いため東青梅への路線が必要。
バスで小手指などに出ている地域の新たな需要を探る。
111:名無し野電車区
08/03/16 11:15:30 /TpVkbY/0
＿＿＿＿早＿＿＿＿＿＿＿＿＿荒大＿＿
東青北宮稲北西所上東所三み東川久与大
＿梅箱＿田＿＿＿＿＿沢＿ず富総保野＿
青＿根＿大＿所＿安所＿＿＿＿合浄.イ＿
＿新ケ＿学＿＿＿＿＿イ.＿ほ士運水.オ＿
梅町崎寺前野沢沢松沢ン芳台見動場.ン宮
●━●━━●●━●━●━━● 急行
●●●●●●●●━●━●━●━● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●：停車 ━：通過
多摩モノ新線
立川方面-上北台で分岐
上北台-多摩湖-西武ドーム-下山口-西所沢-西住吉-所沢
上北台-武蔵村山、箱根ヶ崎方面
112:名無し野電車区
08/03/16 18:36:24 zdzOBlGi0
他のスレまで荒らしに来るな！
ここで一人でせんずってろ！
113:名無し野電車区
08/03/17 04:16:53 xoCWNZ7tO
>>109-110
立川と所沢が一本で結ばれるのが大事だから、モノレールを延伸するなら所沢までだな。
それに、青梅まで伸ばす必要はない
114:名無し野電車区
08/03/17 08:20:29 31b0N2ZTO
3/17付ID:vTi5j0wQ0 こと>>1。
他のスレにまでテメエのオナニーみせつけるな。
てか、ここに書き込まずにチラシの裏にでもやってろ。
あと、コテハンつけろや。
115:名無し野電車区
08/03/17 09:56:58 vTi5j0wQ0
> 東西線は高田馬場じゃなくて、JRの中野を目指して、そこから乗り入れれば、一石二鳥だ
それもそうだね。
首都圏は環状輸送が弱いから、環七か環八を利用して高架線（地下だときついかな）を建設して、
池袋線--新宿線--中央線（--井の頭線or丸ノ内方南町支線）が作れるといい。
乗り入れが出来なくても、モノレール（日暮里・舎人ライナーのような）や流行のライトレールなら、
西武だけじゃなくて、東京都や沿線自治体の協力もあるから、ゴーサインが出れば意外と早くできるかもね。
環七線：練馬--野方--高円寺（中野）--方南町--代田橋--新代田--世田谷代田--若林--駒沢大学--都立大学--大岡山
環八線：成増--光が丘--石神井公園--井荻--荻窪--高井戸--芦花公園--千歳船橋--二子多摩川
中央線以南が出来れば理想だが、とりあえず池袋線--新宿線--中央線は必須だろう。
116:名無し野電車区
08/03/17 11:25:22 vTi5j0wQ0
国土交通省・関東運輸局：提案・提言一覧
URLﾘﾝｸ(www.ktt.mlit.go.jp)
１３．西武池袋線の秋津駅からJR武蔵野線の新秋津駅へ乗り換えるには、駅前の狭い商店街
を通って5分ほど歩かなければなりません。昔は武蔵野線を利用する旅客も少なかったため、
それでも良かったのかもしれませんが、郊外の宅地化が進んだことや運行本数が増えて武蔵野線
が便利になったこともあって利用者も増えていると思いますから、この両駅の間に屋根のある
乗り換え通路を設置すべきだと思います。
秋津駅ホームの西端（所沢より）と武蔵野線ホームの北端（新座より）はほとんど離れていませんので、
この付近を利用してエスカレータ付きの乗り換え通路ができれば、かなり便利になると思います。
もちろん乗り換え客の通過が減少する駅前商店街からは反対意見が出るかもしれませんが、
やはり旅客の利便性を優先すべきだと思います。
３９．埼玉県西部の主要都市である所沢、川越、東松山、熊谷は、各々15km前後離れていますが、
それらの都市間を結ぶ鉄道があっても良いと思います。
所沢と川越間には西武新宿線が運行していますが、狭山市を経由していますのでかなり遠回りを
していますし、終点の本川越駅は東武東上線やJR川越線の川越駅とは離れたところにあります。
川越と東松山は東武東上線で結ばれていますが、東松山と熊谷はバス便しかありませんし、鉄道で
アクセスするには池袋や大宮を経由して大回りしなければなりません。
都心や大都市周辺の鉄道混雑緩和と、都市間の速達化、鉄道空白地帯の解消、地域の活性化のために
検討すべき路線ではないでしょうか。
また、熊谷以北の群馬県太田市まで伸延できれば県境を跨いで車社会からシフトできますから、
環境対策と交通弱者救済にも役立つと思います。
117:名無し野電車区
08/03/17 11:26:07 vTi5j0wQ0
国土交通省・関東運輸局：提案・提言一覧
URLﾘﾝｸ(www.ktt.mlit.go.jp)
４３．西武新宿線は都心近郊の鉄道としては珍しく地下鉄との直通運転を行っていません。
下落合駅と高田馬場駅の間には新目白通りと隣接する区間がありますので、そこを利用して
地下化することができると思います。
しかし新目白通りの地下には妙正寺川が暗渠で流れているようで、それが障害になって地下化
できないのかもしれません。それを避けるためにひと駅西側の中井駅付近から地下化すれば、
新目白通りの深い地下部分へトンネルを敷設して地下化できるかもしれません。
日暮里や上野方面へ地下鉄経由でアクセスできるようになれば便利になると思います。
118:名無し野電車区
08/03/17 12:15:18 vTi5j0wQ0
国土交通省・関東運輸局
URLﾘﾝｸ(www.ktt.mlit.go.jp)
平成１８年１月１日から平成１８年３月３１日までの期間において、交通サポーターの
皆様よりいただきました提案・提言
＜鉄道関係の提案・提言＞
１．西武鉄道秋津駅とＪＲ東日本新秋津駅連絡通路について
西武鉄道秋津駅とＪＲ東日本新秋津駅は、徒歩で５分程度の距離が離れています。
現状、両駅の間を歩行して移動する乗客は、特に朝晩は狭い道路をいっぱいに広
がって歩行し、車や自転車の通行すらままならないような状態です。
西武鉄道の秋津駅ホームの所沢寄りから、ＪＲ東日本新秋津駅のホームまで、
連絡通路を開設すれば、乗客は最短距離を安全に移動することが可能となるだけ
でなく、道路の混雑も緩和され、地域住民にとっても、利便があるものと思います。
119:名無し野電車区
08/03/17 13:04:12 vTi5j0wQ0
秋津・新秋津周辺地図
URLﾘﾝｸ(www.its-mo.com)
120:名無し野電車区
08/03/17 19:28:33 vTi5j0wQ0
秋津・新秋津 徒歩の長距離乗換の功罪について考える
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
秋津⇔新秋津間乗換の改善策は？
しかし現実として秋津⇔ 新秋津の乗換問題は
・「30年近くも今の乗換構造が続いた為商店街が乗換客相手に営業する様になり既得権が発生している」
・「ＪＲ東日本・西武鉄道という鉄道事業者だけでなく位置的に都県境に有る為、東京都・埼玉県・
東村山市・清瀬市・所沢市が関係自治体として関係するようになり関係が複雑化している」
・「実際改善が必要なのは東京都東村山市に有るが、最大の受益者は埼玉県・所沢市であると言う受益と
負担の非同一性が有る」
等の問題が複雑に絡まり、改善に向けて上手くは動いていません。
本来費用対効果が高く一番良い方策は
「西武池袋線秋津駅跨線橋から直接西武線上を通り、武蔵野線交差地点で武蔵野線の上
で左折し武蔵野線ホームに直接結びつける連絡通路の建設」です。
これにはかなりの費用がかかることは否めませんが、あわせて動く歩道等が整備されれば
極めて楽な移動手段が作られ、加えて西武池袋線秋津駅跨線橋はエレベーター・エスカレーター
でバリアフリー化されているので、連絡通路⇔新秋津駅ホーム間の2フロア分のバリアフリー
設備を整えてあげれば今の状況を大幅に改善することが出来ます。
この費用は受益者の埼玉県・所沢市等にも求めつつ
「鉄道駅総合改善事業費補助制度」を活用し、加えて連絡通路に「駅ナカ店舗」を作りその収益
にも期待すれば費用の捻出は困難ではないと考えます。
ただ此れは「乗換客相手に商売をしている地元秋津商店街の大反対」を引き起こす
ことになるのは容易に想像できますし、実現すると乗換客はみんな秋津を通過する
ことになり地域の衰退を招くことになります。こう考えると「連絡通路新設案」は
ＮＧになり、少なくとも今の乗換に使われている街路を生かして行う改善策でなけ
れば困難であると言う事になり、その前提で考えると出来る方策は限られてきます。
121:名無し野電車区
08/03/17 19:31:04 vTi5j0wQ0
487 ：名無し野電車区 ：2008/03/17(月) 16:41:14 ID:T9q5B0WsO
秋津と新秋津だけど
南武溝ノ口と田園都市線溝ノ口みたいに陸橋で繋げたらいいじゃん？
488 ：名無し野電車区 ：2008/03/17(月) 16:47:39 ID:ROw6/y1Q0
いっそのこと西武が折れて、
武蔵野線を所沢を通るように移動させる
ってのはどうよ。
489 ：名無し野電車区 ：2008/03/17(月) 16:54:37 ID:T9q5B0WsO
西武線て絶対に路線を繋がないんだよね(笑)
東武の川越から西武線川越もそうだし
490 ：名無し野電車区 ：2008/03/17(月) 17:01:25 ID:ROw6/y1Q0
拝島は?
122:名無し野電車区
08/03/17 21:13:39 vTi5j0wQ0
509 ：名無し野電車区 ：2008/03/17(月) 20:43:33 ID:vTi5j0wQ0
>>507
拝島は駅はJR（国鉄）が先。1894年（明治27年）の開業。
西武が拝島に乗り入れたのは、戦後の昭和４３年。
1968年（昭和43年）5月15日 - 西武拝島線玉川上水駅～当駅間が開通。
しかし、武蔵野線開通はその後の1973年（昭和48年）だから、武蔵野線に関しては
西武に非は無い。
川越も西武が先だから、何れにせよ非があるのは国鉄の方。
123:名無し野電車区
08/03/17 21:14:47 vTi5j0wQ0
本川越・秋津・飯能といずれも現西武鉄道の方が先に出来た。
実際、池袋では国鉄と貨物連絡するために、東武が西口にあったから、
わざわざ西武が山手線をまたいで東口につけている。
川越・飯能は当時の国鉄は蒸気機関車で火の粉を舞い、しばしば沿線で火事を
起こしていた（これは、地方ほど市街地とJRの駅が離れているのと同じ理由）。
それで、当時の住民は蒸気機関車を嫌って、市街地の外に作らせた。
川越・飯能も中心はどちらかと言うと西武の本川越、飯能だらね。
所沢も昔の市の中心は現在の所沢駅から離れていたそうだ。
124:名無し野電車区
08/03/19 02:04:23 Ml2LPSDn0
西武池袋線と東京メトロ（有楽町線・副都心線）の練馬ー池袋間で、
通勤定期の相互利用可能化が必須だろう。
これは、練馬ー池袋間の通勤定期を持っている場合、西武池袋線でも、
東京メトロ・有楽町線・副都心経由でも（途中下車しない限り）どちらでも
利用可能という制度である。
これを実施すると、西武池袋線の練馬ー池袋間が実質複々線のように、混雑
の緩和に大きく役に立つだけでなく、メトロで都心への利用者が、帰りは
池袋で買い物して、西武池袋線から帰るということも可能で、経済効果も
望める。
実際、大阪ー神戸の梅田ー三宮間は、通勤定期なら、阪急と阪神のどちらを
利用しても可能なのである。
この制度を是非、西武と東京メトロでも導入すれば、池袋線の混雑緩和が
かなり解消される。
125:名無し野電車区
08/03/19 02:05:08 Ml2LPSDn0
>>124 阪急・阪神の梅田ー三宮通勤定期の相互利用可能の案内
阪神電車
URLﾘﾝｸ(rail.hanshin.co.jp)
● 梅田～三宮間を含む通勤定期券（阪神三宮～大阪地下鉄本町などの連絡定期券を含む。）
をご利用のお客様は、その定期券で阪急線の梅田駅及び三宮駅でも乗り降りできます。
阪急線の梅田駅・三宮駅以外で乗り降りされた場合は別途運賃が必要です。
● 高速神戸～阪神三宮間を含む通勤定期券をご利用のお客様は、その定期券で神戸高速線の
花隈駅及び阪急線の三宮駅でも乗り降りできます。
注： 「通勤定期券相互利用」はＩＣ定期券ではご利用になれません。
阪神梅田駅～阪神三宮駅を含むIC定期券で阪急梅田駅・阪急三宮駅で乗り降りした場合、通常の
ポストペイ（後日口座引き落とし）利用となり、所定の運賃が必要となりますのでご注意ください。
阪急電車
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
●三宮～梅田駅を含む通勤定期券で、阪急・阪神の三宮・梅田駅で乗り降りできます。
●高速神戸～三宮駅を含む通勤定期券で、阪急・阪神の三宮駅で乗り降りできます。
阪急三宮駅～梅田駅を含む通勤定期券をお持ちのお客様は、阪神三宮駅・梅田駅でも乗り降りできます。
阪神三宮駅～梅田駅を含む通勤定期券をお持ちのお客様は、阪急三宮駅・梅田駅でも乗り降りできます。
（ただし、相手線をご利用の際、途中下車されますと別途運賃が必要となりますのでご注意ください。）
高速神戸駅～阪急・阪神三宮駅を含む通勤定期券をお持ちのお客様は、阪急三宮駅・阪神三宮駅、ならびに
花隅駅・西元町駅・元町駅でも乗り降りできます。
通学定期券では相互利用できません。
126:名無し野電車区
08/03/20 14:20:30 UoNnwiMS0
81 ：名無し野電車区 ：2008/03/20(木) 13:25:45 ID:lVBgrdqGO
メトロレッドアローの停車駅は新木場、豊洲、有楽町、永田町、飯田橋、池袋で良いですか？
で池袋（有楽町線）の次は所沢で…
副都心線なら池袋（副都心線）新宿三丁目、渋谷で…
127:名無し野電車区
08/03/20 14:51:39 UoNnwiMS0
西武特急・メトロレッドアロー・有楽町線・副都心線停車駅
飯入所池飯永豊新
＿間＿＿田田＿木
能市沢袋橋町洲場
●●●●●●○● 特急・メトロ（東急）レッドアロー・副都心線
＿＿＿＿＿＿自田＿＿＿元
飯入所池新渋由園日菊横町
＿間＿＿宿＿ヶ調＿＿＿中
能市沢袋三谷丘布吉名浜華
●●●●●●●●○●●● 特急・メトロレッドアロー・副都心線・東横線
128:名無し野電車区
08/03/20 20:33:47 bbNrrAFF0
田園調布じゃなくて中目黒だろ。
129:名無し野電車区
08/03/21 21:29:41 ItWp2Z7u0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:605--番)
>605 ：名無し野電車区 ：2008/03/01(土) 00:48:10 ID:/963vt0mO
>有楽町線豊洲駅のホームに「特急列車乗車口」と書かれていました。昨日は無かった様に思います。
>特急が有楽町線に乗り入れてくるんですか？ロマンスカーとかスペーシアとかレッドアローとかが有楽町線に入ってくるのでしょうか？
>もしそうならば、ﾜｸﾃｶです。
>なにが起こるのか教えてつかあさい。
>606 ：名無し野電車区 ：2008/03/01(土) 00:58:31 ID:rYvwDRzl0
>>605
>URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
>特定日運転の「ベイリゾート号」（新木場～小田急本厚木）の乗車位置。
>
>607 ：名無し野電車区 ：2008/03/01(土) 01:01:08 ID:mcmO1qAf0
>>605
>小田急のロマンスカー・ＭＳＥのベイリゾート号かな
>URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
うお～ショックや～orzorzorzorz
しかし、有楽町線と千代田線が繋がっているとは知らなかった
小田急やるな
130:名無し野電車区
08/03/21 21:34:09 ItWp2Z7u0
参考例：京阪中之島線（大阪キタへ延伸）
京阪ノンストップK特急（中ノ島線開通時・新バージョン）
＿＿＿な＿＿＿＿＿＿清祇＿神＿
中渡大に天京枚中丹七水園三宮出
之辺江わ満＿方書波＿五四＿丸町
島橋橋橋橋橋市島橋条条条条太柳
●●●●●●━○━●○●●━● 新K特急
●●●●●●●●●●○●●━● 特急
中之島線開業に合わせて、京都市の駅を一部改名するそうだ
五条→清水五条、四条→祇園四条、丸太町→神宮丸太町
中之島線ページ
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
京都市内の駅名変更
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
現在の停車駅
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
131:名無し野電車区
08/03/24 22:23:54 58dLcI7f0
阪神なんば線開通の例：
2009年春（一年後）に阪神なんば線が開通し、阪神と近鉄が相互乗り入れをします。
ご存知のように、関西圏の私鉄はほぼ標準軌であり、近鉄名古屋もそうです。
そこで、是非名鉄も近鉄名古屋＝名鉄名古屋を通して、豊橋まで標準軌化してもらえば、
以下のような特急が来春にも誕生いたします。
姫路ー豊橋特急（山陽・神戸高速（阪急が買収？）阪神・近鉄＋名鉄の標準軌化）
特急停車駅
山飾山舞板新阪芦甲大西近上鶴大名伊津近桑新金知東豊
陽＿陽子＿開神＿子＿九鉄本＿和＿賀＿四＿名＿＿岡＿
姫＿明公＿地三＿園＿条難町＿八＿神＿日＿古＿＿崎＿
路磨石園宿＿宮屋＿物＿波＿橋木張戸＿市名屋山立＿橋
●━●━●●━○●●●●●●━━●━●━●━● 特急（高速）
●●●●━●●━○●●●●●●━●●●━●●●●● 特急（普通）
他にも、神戸高速鉄道を使って、神戸電鉄にも乗り入れが可能です。
さらに、近鉄で京都・奈良・吉野・志摩・賢島が行かれます。
132:名無し野電車区
08/03/25 00:24:09 sMTZQLdN0
＜戦略を語る＞ 近畿日本鉄道社長・小林哲也氏
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸・三宮と奈良を乗り換えなしの一時間十分台で結ぶ「阪神なんば線」の開業まであと一年。
関西の大手私鉄二社が、港町と古都をつなぐ相互直通運転を始める。
近畿日本鉄道（大阪市）の小林哲也社長（６４）は「鉄路を延ばすのは鉄道屋の使命。
姫路まで（特急）アーバンライナーを走らせたい」。兵庫に近鉄ブランドを浸透させ、
ホテルや不動産などの商機拡大をねらう。
-阪神電鉄への乗り入れによって、関西三都市をつなぐネットワークができる。
「関西は神戸抜きに考えられない。道州制の議論もある。大阪から西に実質的な沿線
が拡大する意義は大きい。甲子園球場や京セラドーム大阪も沿線になる」
「三宮で止まらず、直通運転区間を姫路まで延ばしたい。さらに先を目指すというのは鉄道屋の使命で、
お客に便利さを提供するのは義務。世界遺産を抱える姫路と奈良を行き来できるようなネットワークが理想だ」
-阪神、山陽電鉄にも意向は伝えている？
「近鉄の考え方は両社長に話したが（姫路乗り入れの）時期や具体的な協議はまだ。
三宮-奈良間の直通運転を軌道に乗せることが先だ」
133:名無し野電車区
08/03/25 02:14:06 ENe3GNZpO
このスレのヌシに告ぐ。
空気を読め。
sageを覚えろ。
コテハンつけろ。
134:名無し野電車区
08/03/25 05:16:28 F386o+JNO
>>132
さすが日本一の営業キロを持つ近鉄の社長だ
西武も見習うべきだな
135:名無し野電車区
08/03/25 06:11:19 y4saL3FE0
西武貧乏してんだからさ。
懐具合察してやれ。
136:名無し野電車区
08/03/26 01:22:52 AhdZMFFj0
関東では空いている西武でも、近鉄の1/3程度の路線長で、
輸送人員は近鉄とほぼ同じ。
それくらい関西と首都圏では事情が違うわけで。
137:名無し野電車区
08/03/26 01:50:51 reMVSNxh0
>>1＝ネオズドンには、まさにこのAAがぴったり
＿＿＿ 見えませ～ん
∥ | ∨
∥現実 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●) ←>>1
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 読めませ～ん
∥ | ∨
∥空気 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●) ←>>1
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 知りませ～ん
∥ | ∨
∥常識 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●) ←>>1
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ ありませ～ん
∥ | ∨
∥未来 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●) ←>>1
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
138:名無し野電車区
08/03/29 23:36:45 kWsI1eao0
都営三田線 埼玉北上計画
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
139:名無し野電車区
08/04/01 13:40:44 N4HnjPFhO
とにかく、西武は地下鉄東西線に乗り入れしろ！
そしたら、拝島快速が千葉まで行くぞ！
140:名無し野電車区
08/04/01 15:28:46 MiQfaC7+O
西武新宿から副都心線新宿三丁目乗り入れは不可能？
141:名無し野電車区
08/04/01 22:56:34 PyeOpHiZ0
2006年度の主な鉄道会社の駅別乗降客数（１日平均）
JR東日本（乗車人数であることに注意）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
以下，すべて乗降客数の１日平均
東京メトロ
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
東武鉄道
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
西武鉄道
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
京王電鉄
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
小田急電鉄
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
東京急行電鉄
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
各私鉄のターミナルは50万人/日前後で、京王の新宿が70万が少し突出している。
JRはやはり強い（乗降客数で見るには単純だが２倍する必要があるだろう）が、
予想外なのは東京メトロだった。
142:名無し野電車区
08/04/02 20:31:53 baK9qXim0
で？
143:名無し野電車区
08/04/02 22:34:05 LocE353k0
新快速
赤相網姫加西明神三芦尼大新高京山大石草守野八能彦米長木塩敦
穂生干路古明石戸宮屋崎阪阪槻都科津山津山洲幡登根原浜本津賀
●●●●●●━●━●●━●●━●━●━●●●●●●
新快速の西明石ー草津間は余計な駅を止める必要は無い
144:名無し野電車区
08/04/02 22:35:00 LocE353k0
新K特急
淀北天京枚中丹七五四三丸出
屋浜満橋方書波条条条条太町
●●●●━━●●●●━●
とにかく、京都ー大阪はノンストップで走るべし！
145:名無し野電車区
08/04/02 22:39:16 LocE353k0
けいはん乗るひと、おけいはん
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
おけいはんねっと
URLﾘﾝｸ(www.okeihan.net)
146:名無し野電車区
08/04/02 23:27:05 LocE353k0
新快速
赤相網姫加西明神三芦尼大新高京山大石草守野八能彦米長木塩敦
穂生干路古明石戸宮屋崎阪阪槻都科津山津山洲幡登根原浜本津賀
●━●━●━●━●━●━━●━━●●●━●
格調を保つためにかつての特急並の停車駅に絞るべき！
147:名無し野電車区
08/04/02 23:51:00 LocE353k0
もぐれ！東日本
URLﾘﾝｸ(www.kanda-kankyo.net)
148:名無し野電車区
08/04/03 00:13:15 IAzusM7c0
>>146
新幹線をご利用ください
149:ええじゃないか
08/04/03 19:59:55 hhAvbDjTO
西武新宿から代々木方面に延伸する手はある。高田馬場の手前から地下化して今の西武新宿は新宿歌舞伎町駅にして新宿高島屋付近に西武新宿駅を建設すればいい。
150:名無し野電車区
08/04/03 20:06:21 HTwOWFRY0
ちゃんと緩急、遠近分離すれば問題なし (～は各駅停車）
赤＿姫加西明神三芦尼大新茨高京山大石草八彦米＿敦
穂＿路古明石戸宮屋崎阪阪木槻都科津山津幡根原＿賀
●～●●━●━●━●━━●━━●●●●～● 新快速
＿＿●～～●●●●●●●●●●●●●●～～●＿＿ 快速
＿＿＿＿●～～～～～～～～～～～～～●＿＿＿＿＿ 普通
151:名無し野電車区
08/04/03 22:54:50 IAzusM7c0
>>150
新幹線をご利用ください
152:名無し野電車区
08/04/04 00:35:27 tcGwYtZ10
宇治線を東西線に乗り入れさせて、そして京津線に伸ばせばええ
宇治線＿＿東西線乗り入れ＿京津線
中観桃六→六石醍小椥東山→京四→浜
書月山地→地田醐野辻野科→山宮→大
島橋南蔵→蔵＿＿＿＿＿＿→科＿→津
153:名無し野電車区
08/04/04 14:07:14 1u4qt9tk0
西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
プロ乗り入れ廚は、ここに集まれぃ！！
154:名無し野電車区
08/04/04 18:39:17 eGjyGf3w0
所沢駅改造計画
6番線ﾎｰﾑ設置&北口改札(自由通路)設置&西口改札廃止
1番ﾎｰﾑ特急上り専用
2番ﾎｰﾑ新宿線上り
3番ﾎｰﾑ池袋線上り
4番ﾎｰﾑ新宿線上り
5番ﾎｰﾑ池袋線上り
6番ﾎｰﾑ特急下り専用
155:名無し野電車区
08/04/04 19:38:16 uYNlUI98O
>>153
アホたれ。
このスレ自体いらんのに、拡散させてどうする。
156:名無し野電車区
08/04/04 19:40:30 uPgrv0mh0
なんだ？このスレ？
虚偽表示と関西人にまみれた
157:名無し野電車区
08/04/05 12:49:06 OxbqTagi0
多摩モノレールの所沢延伸について
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
西武新宿線系支線(多摩川線他)+多摩モノレール
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【2011年】東北新幹線スレ37【新青森開業】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:939-番)
158:名無し野電車区
08/04/05 12:50:25 OxbqTagi0
Q. 新宿駅への新幹線乗り入れって不可能ですか？
A. 実は可能です。以前から計画されていてすでに用地もほぼ確保されています。
東北新幹線の新青森開業、北陸新幹線延長の際には東京駅のホームが足りなくなります
ので新宿駅にターミナルを分散する可能性があります。
大宮駅を出たら分岐して地下に入ったのちに池袋、新宿というルートです。実は駅の
ホーム用地も地下に確保されています。
実現の可能性は極めて高いのではないでしょうか？
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
159:名無し野電車区
08/04/05 12:51:49 OxbqTagi0
埼玉県議会
多摩都市モノレールの延伸について （2006年12月）
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
Q.多摩都市モノレールは、既に多摩センターから東大和市上北台駅まで開通しております。
上北台駅から西武狭山線西武球場前駅まで直線距離でわずか三キロメートル、また、
所沢駅まで七キロメートル、多摩モノレール沿線には、中央大学をはじめ、大学や高校が多く、
埼玉県延伸を望んでいる通勤・通学の県民が多数おります。
県内延伸を要請するには多摩都市モノレール株式会社への出資の義務も生じるでありましょうが、
将来に向けて必要な布石であると考えます。
160:名無し野電車区
08/04/05 13:26:02 OJvYgQPFO
ID:OxbqTagi0
161:名無し野電車区
08/04/07 00:53:10 GNKP3cZC0
東北・北海道新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青函
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森館
●●●━━━━●━━━●○○●○●● はこだて
●●●━━━━●━━━●○○●○●＝ みちのく+こまち
●●●━●━●●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ やまびこ+つばさ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あおば
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ なすの
162:名無し野電車区
08/04/07 01:57:53 QbY4KFsLO
>>154
新宿線所沢以北と、池袋線所沢以西入間市・飯能以外廃止ですか？
163:名無し野電車区
08/04/08 16:43:38 2WfAeL/m0
保谷不要