08/03/01 15:40:53 qkuS7Qrw0
>>153
これだけだと運転士の取り扱いミスみたいな感じに伝わるから補足すると・・・
救援列車を連結後、運転士サイド（運転区所の指導担当者）はATS-Pを開放して運転するよう提案したが
大宮支社の現地責任者が「使用できる保安装置は全て使用すべき」とATS-Pを開放しての運転を認めなかった。
結果、上り第２閉塞信号機・直下地上子の停止パターンを拾ってしまい非常ブレーキが動作し脱線に至った。
（指扇－日進間は上り線のルートが取られたままだったので、上り信号機の地上子は生きていた）
運転に関してはド素人のお偉いさん「現地責任者」がそんな事わかるはずも無く、規則に徹した判断がこの有様って事。