08/03/05 11:17:31 k0aeoFI6O
>>516
俺が思うにＬ型車両ガイドの方が本命だな。
直下型の巨大地震の場合、脱線防止ガードが最大限効果を発揮したとしても
８軸外れるところが８軸→６～４軸に減らせるくらいがせいぜいだと思うんだ。
最終的に明暗を分けるのはＬ型ガイドで車両の逸脱を防げるかどうか。
中越地震はタイヤが接触して締結装置を破壊してしまったことでレールが軌道から外れ、
後部車両は逸脱してしまったけどレールの締結が維持されていれば逸脱は起こらなかった。
08/03/05 11:17:31 k0aeoFI6O
>>516
俺が思うにＬ型車両ガイドの方が本命だな。
直下型の巨大地震の場合、脱線防止ガードが最大限効果を発揮したとしても
８軸外れるところが８軸→６～４軸に減らせるくらいがせいぜいだと思うんだ。
最終的に明暗を分けるのはＬ型ガイドで車両の逸脱を防げるかどうか。
中越地震はタイヤが接触して締結装置を破壊してしまったことでレールが軌道から外れ、
後部車両は逸脱してしまったけどレールの締結が維持されていれば逸脱は起こらなかった。