08/02/07 16:02:29 XLypa1Os0
スレタイとかどうでもいいが、さっさと前スレ埋めろ馬鹿共
30:名無し野電車区
08/02/07 16:33:23 8qoKbw1r0
>>29
そう思ったお前がやれば？
31:名無し野電車区
08/02/07 20:16:25 Qjr4YUAQO
>>25
氏ねよ
自己中愛知民
32:名無し野電車区
08/02/07 21:34:41 rfpu2FMh0
めくそはなくそ
33:名無し野電車区
08/02/07 22:21:51 2qYncwmA0
東濃も分離しよーぜ
34:名無し野電車区
08/02/08 00:04:14 Lg9nxi6n0
>>5
長野県エリアはこちらへ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
35:名無し野電車区
08/02/08 02:17:13 OfNCnbiT0
>>26
後は退避できる駅が限られているというのもあるね。
聞いた話だが、当初は千種で退避（緩急接続）する予定だったらしい。
しかし地下鉄で駅が移動してしまった以上もうどうすることもできない。
36:名無し野電車区
08/02/08 03:37:05 XLH0eAEBO
高蔵寺までで待避出きるのが新守山だけってのがきついな
37:名無し野電車区
08/02/08 06:22:06 roGCCL370
神領をお忘れなく。
38:名無し野電車区
08/02/08 07:27:52 G1uOhZmZO
大曽根でも回送や貨物は退避してるな
39:名無し野電車区
08/02/08 08:04:54 y9oNPrYH0
大曽根・春日井のポイントを改良してホーム側を副線にして大曽根上１・下１・春日井中を本線扱いに出来ないもんかね。
高速分機器だと出来そうなんだが
40:名無し野電車区
08/02/08 09:18:36 OfNCnbiT0
おそらく落としどころとしてはその辺だろうね。
新守山・高蔵寺から大曽根・春日井に。
ただ万博の時高蔵寺の配線をいじろうとしてものすごい負担になるから
一時直通が見送られたくらい。
具体的な費用はいくらだったかちょっと失念してしまった…
ソースは当時の新聞なのだが、切り取って保管してたのがどっかにあったような…
見つかったら報告します。
41:名無し野電車区
08/02/08 12:25:20 pGXeyGOo0
>>40
高蔵寺は高架橋作るんだからそりゃそうだろう
新守山以北で退避駅増やしてもあまり意味がないような希ガス
特に春日井下りなんて神領まですぐだし
大曽根はいじれるものならいじって欲しいが
42:名無し野電車区
08/02/08 16:11:38 hHk1Skwp0
やっぱ千種に待避線が欲しいな
43:名無し野電車区
08/02/08 18:17:02 7mb8l0HSO
大曽根は上り線に一本作れそうな気がするけど、大曽根通過ってHR以外何かあったっけ？
44:名無し野電車区
08/02/08 18:49:13 LOH1Rx6iO
>>42
千種退避なんてやったら、名古屋～大曽根がランダムになってしまう。
退避線は大曽根以北が絶対条件。
45:名無し野電車区
08/02/08 21:19:17 osIekrfU0
>>43
貨物とか…
大曽根の留置線は、使われていないようで
たまにキハ８５とかあおなみの電車が置いてあるからなぁ。
神領の適当なところに入れれそうな気もするんだけどネ。
46:名無し野電車区
08/02/08 21:20:02 sxrqEHFy0
銭の存在がネックなんだよな
中途半端な早さと中途半端な内装で、料金だけはしっかり徴収する
銭の廃止が無理なら、セミクロス車でも連結して一部特別車にすればいいじゃん
47:名無し野電車区
08/02/08 21:41:16 fHe6UVs60
あまり意味は無いけど、愛環直通を名古屋～高蔵寺間快速運転、
昼も岡崎行でなく新豊田・瀬戸口折り返しってのはどうですか？
あと勝川に待避線・・・って無理か、構造上。
これから設計やり直しはもう遅いし。
下り本線－副＆城北－上本とか
48:名無し野電車区
08/02/08 21:56:34 pD5sgrlb0
ホームライナーに乗車整理券かわずに乗る奴は
罰金取れ 無断駐車みたいに5000円とか1万円とかとっちゃえ
49:名無し野電車区
08/02/08 22:14:29 PduyM8AD0
>>35
いくらなんでも、それはガセだよ。
千種の移転なんて電化前の話で、緩急接続とかいう発想などない頃。
>>44
まあそうだな。
束の中央快速線で四谷退避、近鉄奈良線で上本町退避をやれといっているようなものだし。
つうか、名古屋・大曽根間は都心区間なのだから、しなのや銭はスピードを落として平行ダイヤにするべきかと。
>>47
あまり、というか、全く意味がないと思う。
そもそも瀬戸や豊田なら素直に名鉄でも使うべきじゃないかと。
50:名無し野電車区
08/02/08 22:31:54 22x4F70sO
>>45
貨物は全部大曽根に止まってると思ってた。
大曽根の退避線って日中は貨物、夕方近くは回送が止まってるからかなり使用率が高いイメージある。
51:名無し野電車区
08/02/08 23:29:19 QEdIG/mbO
>>49
今の段階で瀬戸から名古屋へ行くには名鉄なんて使わないから意味がないわけでもないと思うけど‥
新豊田までいくと需要があるかどうかは分からんが
52:名無し野電車区
08/02/08 23:34:59 pGXeyGOo0
新豊田～高蔵寺～名古屋なんて、乗ること自体が目的じゃなきゃ１００％あり得ないよ
53:名無し野電車区
08/02/08 23:38:32 PduyM8AD0
>>51
＞今の段階で瀬戸から名古屋へ行くには名鉄なんて使わないから
どうして？普通に名鉄利用だと思うよ。
まさか瀬戸市駅が瀬戸の中心駅だとか？
大曽根駅利用者の最大勢力は中央線と瀬戸線の乗り継ぎ客だしね。
54:名無し野電車区
08/02/09 00:37:26 qzkPNJvD0
しなのは城北線に
55:名無し野電車区
08/02/09 00:49:30 /rXYIl1o0
ヒント：千種
56:名無し野電車区
08/02/09 00:54:17 EkJDHbIGO
>>53
私は通学の際、山口から金山までJRを利用してますし、他の同級生もそうですよ。
名鉄瀬戸線なんか使いません。使わない方が早くつきますから。
57:名無し野電車区
08/02/09 00:57:43 /rXYIl1o0
>>56
「瀬戸」と言った場合に山口付近のことを指す割合が１％でもあったなら
ヘそで茶を沸かしてしんぜよう
58:名無し野電車区
08/02/09 00:59:58 EkJDHbIGO
瀬戸口から通ってる奴も名鉄なんか使ってないぞ
59:名無し野電車区
08/02/09 01:08:37 msIEzz/50
>>56
＞・・・山口から金山までJR・・・
遠距離通学、乙。
60:名無し野電車区
08/02/09 01:14:01 /rXYIl1o0
>>58
そもそも君の同級生には金山以外を目的地とする人はいないんだから
サンプルの抽出の仕方が間違ってるとは思わんのかね
61:名無し野電車区
08/02/09 01:19:12 EkJDHbIGO
>>60
瀬戸口から通ってるやつは鶴舞で降りてるみたいだけど。
まあ名鉄瀬戸線は遅くて愛環との接続も悪く不便。
運賃は名鉄の方が安いけど瀬戸市～金山間だと10分ぐらい差がでてくるし、その後の乗り換えを考えると10分はでかい
62:名無し野電車区
08/02/09 01:21:25 /rXYIl1o0
>>61
まあ、出発地が瀬戸線沿線でなく、かつ目的地が中央線沿線なのであればそうかもしれない。
ただ、名古屋⇔瀬戸の流動の大部分はどちらかの条件を満たさないということを認識しなければいけない
63:名無し野電車区
08/02/09 01:33:30 1lTMq3w30
>>56
おまいさん、いちいち新幹線通学してるのか。
本当ご苦労なこった。
64:名無し野電車区
08/02/09 01:46:03 EkJDHbIGO
つまらん
65:名無し野電車区
08/02/09 02:13:51 +Z502zdQ0
>>53
おまいさん、瀬戸市の事情知らない様だね。現在、名鉄瀬戸線沿いはマンションが沢山
できているので一見すると人口が増えていそうだが、実は旧市街地区で人口減少している。
それに引き換え、瀬戸市内で人口が一番増えてるのが愛環線沿いの水野地区、幡山地区、
山口地区なのだ。それぞれ中水野、瀬戸口、山口と愛環の駅があり逆に中水野駅には瀬戸北
北高校、瀬戸口駅には瀬戸西高校、山口駅の近くには南山大学瀬戸キャンパスと聖霊学園の
中学と高がある。
瀬戸市内のこの３地区から名古屋へ行く人の一部は瀬戸市駅で瀬戸線へ乗換え、八草駅経由
リニモで名古屋市内にも行くが、中央線沿いに行く人たちの多くは高蔵寺経由で名古屋へ
向かう人も多い。その逆に３地区の学校へ通う通う学生たちが逆コースで通学してるケース
も相当数います。
66:名無し野電車区
08/02/09 02:21:32 Pspruaj3O
>>48
私刑罪という罪があってだな…。
67:名無し野電車区
08/02/09 02:36:38 +Z502zdQ0
65の続きだが愛知環状鉄道へＪＲ線から直接乗り入れする様になったきっかけが
愛・地球博だったのだが、ＪＲ側が瀬戸市の現情を知るきっかけにもなったのだ。
普通に距離を考えると直接乗り入れてお客があるのか判らなかったが、ＪＲや愛環
の速度が瀬戸線やリニモ＋地下鉄で名古屋へ向かうより時間的距離が近かったのを
万博期間で住民たちが知ってしまった。だから万博が終わってもＪＲと愛環の直接
乗り入れが終わらなかったんだよ。思わぬ事でＪＲ側と愛環との間で新たな金脈を
見つけたきっかけにもなった。この事は愛・地球博の大きな副産物だったね。
68:名無し野電車区
08/02/09 03:33:35 pjeeXlH+0
そういえば瀬戸のことは直通が始まってからもあんまりこのスレの話題にならなかったね。
ただ直通を続けてるのはせっかく造ったんだからそのまま続けようという
ある種の建前みたいな感じもしなくもない。
愛環からの直通は名鉄から客を奪うという構図になるので、全く意味の無いことではなく
むしろ手っ取り早く利用者を獲得できるチャンスになると思う。
といっても、名鉄は栄方面、JRは名駅方面と需要が異なるから
今まで名駅に行くのに名鉄や基幹バスを使ってた層くらいだと思うけど。
69:名無し野電車区
08/02/09 08:35:04 tORXfaWnO
>>68
それが引き金となったかどうかは知らないが、名鉄バス本地が原線（基幹バス）が昼間は本地止まりになったよね。朝夕は瀬戸駅前や菱野団地まで行くけど。
70:名無し野電車区
08/02/09 09:29:53 pjeeXlH+0
URLﾘﾝｸ(www.china.ne.jp)
＞名古屋からＪＲ中央線の高蔵寺を経由して運行する直通列車も定着した。
＞今年５月の直通列車の利用者は、昨年１０月の２倍を超えた。
＞０４年度まで、利用者数の伸び率は毎年４～５％だったが、
＞今後は１０％以上の伸びを愛環鉄道は見込んでいる。
具体的な数字が出てると分かりやすいね。今後は増発もあるかもしれない。
>>69
おそらくそうだろうね。
あと名鉄バスも瀬戸線方面への便は多いのだが商売敵の愛環接続はほとんどない。
JRも瀬戸にバスの営業所があるんだから、こういうときは愛環の味方してあげればいいのに。
71:名無し野電車区
08/02/09 09:42:55 /rXYIl1o0
問題は運賃だな。
新瀬戸～大曽根が390円なのに対し、瀬戸市～大曽根は500円だ。
本数の問題を無視しても、この差がある限り本格的な競争は難しい
要は、本来愛環を使うべき人が愛環を使うようになったというだけの話だと思われ
72:名無し野電車区
08/02/09 10:00:34 +Z502zdQ0
>>71
解かってないね。瀬戸市駅ｏｒ新瀬戸駅から大曽根に行く人なら名鉄瀬戸線に乗るよ。
問題は愛知環状鉄道沿いから大曽根じゃないＪＲ中央線沿いへ向かう人が使うんだよ。
たとえば最寄り駅が瀬戸口駅の住民が鶴舞駅へ通勤通学（名大病院とか名工大等）する
としよう。距離から言えば瀬戸口ー瀬戸市乗換で新瀬戸ー大曽根乗換ー鶴舞の方が近い。
しかし愛環・名鉄・ＪＲと２回乗換て３つの鉄道会社へ運賃支払うよりも瀬戸口ー高蔵寺
乗換もしくは直行ー鶴舞の方が時間も掛からず運賃も安上がりになる事がおきるのさ。
73:名無し野電車区
08/02/09 10:03:58 VZwyu2sy0
>>65
長文乙
しかし、正直言って利用者数を見れば差は歴然としているのだが。
愛環の市内４駅の利用者数の合計がやっと尾張瀬戸１駅のそれと同じというぐらいの状況ですぞ。
瀬戸口より水野の方が利用者が多いって信じられないかも知れないが事実。
愛環利用者が増えているのは認めるが、おまいの主張はまだまだ一般的に受け入れられるものではない。
「春日井駅といえば名鉄春日井駅です」と言っているようなもの。
74:名無し野電車区
08/02/09 10:08:36 cJ0YxDOc0
瀬戸線ってそんなに高いんだ。
75:名無し野電車区
08/02/09 10:10:01 pjeeXlH+0
>>71
瀬戸―大曽根に限って言えば会社を跨ぐ方が断然不利になるから比較してもあまり意味がないよ。
やっぱり名古屋へのアクセスが一番重要なのではないかと。
そうすると瀬戸線＋中央線が５８０円、愛環＋中央線が６７０円となる。
でも、大曽根の乗り換えははっきりいって不便。
その差が時間的余裕のない人や体の不自由な人にとって
高いと思うか安いと思うかというのがポイントだと思う。
まぁ愛環がこの区間だけでも５０円値下げしたらかなり健闘するかな？
76:名無し野電車区
08/02/09 10:13:03 +Z502zdQ0
>>73
当たり前ですよ。人口増加が一番多いからと言っても、その駅の周辺人口が市内で
一番多いという訳じゃない。人口自体は瀬戸線沿いにはまだまだ多く住んでいる。
その上尾張瀬戸駅は瀬戸市の中央ターミナルだろ。瀬戸市内の各地からバスで人を
運んでくるのだから多くて当たり前。愛知環状線沿いの話はあくまで今後の需要増加
が見込める金脈であるというに過ぎない。
77:名無し野電車区
08/02/09 10:17:11 VZwyu2sy0
>>75
そもそも名古屋って「名駅」だけなのか？
いくら勢いが失われたといっても、まだまだ最大の消費地は栄だし、ビジネス街の伏見もあれば官庁街もある。
中央沿線民って必ずしも名駅一辺倒ではないから、その発想はどうなのと思う。
つうか、むやみに他社線との競争を持ち込みたがる感覚って、中央ユーザーにはあんまりあるとは思えないけどね。
俺自身千種乗りかえで伏見まで通勤してるし。
78:名無し野電車区
08/02/09 10:19:48 pjeeXlH+0
>>76
だから>>53は「今の段階では」名鉄で名古屋へ行く人もいるって言ってるんじゃない？
今後は確かに愛環利用が増えそうだけどね。尾張瀬戸周辺の旧市街もかなり寂れてきたのはあるけど
あくまでも「現時点」での話しなら、まだまだ名鉄の方が便利。これは間違ってないよ。
79:名無し野電車区
08/02/09 10:28:33 pjeeXlH+0
>>77
もちろん、それは仰る通り。栄へいくのにわざわざ愛環を使う人はいないね。
ただ、新しく名古屋へ通勤する人が愛環沿線に住むようになる可能性はあるよね。遠いけど。
愛環直通の話はあくまでもこれからの話だから、ちょっとかけ離れた発想かもしれない。
より便利な選択肢を増やしてアクセスが便利になれば、競争は別に悪いことではないと。
栄・名駅その他それぞれに需要があるのだから、愛環が瀬戸線を食いつぶすことはないだろうし、
逆に瀬戸線も触発されて便利になるかも。こんな感じで各線が発展するならいいんじゃない？
80:名無し野電車区
08/02/09 10:30:47 clWzpzVR0
話題が少しそれてしまうけど
名鉄大曽根駅の1日平均あたりの乗車人員
平成15年度上半期 10,945人
平成19年度上半期 14,049人
中央線名古屋～大曽根の乗客増加に貢献してるだろうね。
81:名無し野電車区
08/02/09 10:33:18 +Z502zdQ0
いつの間にか中央線スレが愛知環状鉄道のスレになってるね。まあ中央線と
関係が深い鉄道なので一向にかまわないけど。こういうことでスレ自体の活
性化が進むことは良いことだ。
82:名無し野電車区
08/02/09 10:46:45 y1U/WCCmO
もはや中央線スレ住民は排他的とは言えないね。視野がどんどん広がってる。
83:名無し野電車区
08/02/09 12:15:20 +Z502zdQ0
72だが、具体的に比較してみると良くわかると思うので１つ例を挙げておく。
平日の例だが瀬戸口から鶴舞まで同じ愛環で出発して比較してみよう。
愛環＋ＪＲのケース：瀬戸口7:51－8:00高蔵寺8:09－8:31鶴舞･運賃270円＋320円＝590円･時間40分
愛環＋名鉄経由ＪＲ：瀬戸口7:51－7:54瀬戸市、新瀬戸8:01－8:26大曽根、ＪＲ8:36－8:42鶴舞
運賃170円＋390円＋180円＝740円・時間51分
同じ電車出発でも愛環から直接ＪＲ経由した方が時間が11分早く150円安いことになる。このケース
は高蔵寺で乗換だが、直接乗り入れしてる電車を利用すれば時間はさらに短縮される。しかも座席を
確保しながら朝夕のラッシュ時により速くより安い運賃で通勤通学できるんだから利用しない方が
おかしい。
84:名無し野電車区
08/02/09 14:05:35 msEb+wD30
出社時間は人それぞれ
85:名無し野電車区
08/02/09 15:49:52 qVqEJ4vRO
愛環乗入便って、別に倒壊側はなくても困らないわけで。
むしろラッシュ時の車両不足をひきおこしていて、その割に利用客の絶対数は少ないから、本音ではあまりやりたくない。
愛環側の要請で仕方なくやっている。
（唯我独尊と思われがちな倒壊だが、OBが多数幹部になっている愛環にだけは弱いんだよね）
86:名無し野電車区
08/02/09 15:50:35 NgGA0Df40
>>84
それは大して関係ない。
昼間は瀬戸線が脅威のスピードで走るというならその書き込みにも意義があろうが、
現状では…。
87:名無し野電車区
08/02/09 16:14:03 msEb+wD30
乗り換えが2回と1回を同じ土俵に並べて優劣つけようとしているのは
いんちきな比較広告みたいなもの。
88:名無し野電車区
08/02/09 16:17:28 NgGA0Df40
>>87
インチキなのはお前の脳みその中身。
89:名無し野電車区
08/02/09 16:27:23 zP1pwnEs0
うちの会社の瀬戸の人は基幹バス使ってる。
瀬戸駅→６０分少々らしい
90:名無し野電車区
08/02/09 17:10:41 msEb+wD30
>>88
お前にインチキと言われるは覚えは無い 粕野郎
91:名無し野電車区
08/02/09 17:16:45 yj6q3g0E0
自覚がないのは完全な病気
92:名無し野電車区
08/02/09 17:35:02 +Z502zdQ0
>>87
勘違いしてるようだが、比較広告してる訳じゃない。愛環沿線沿いの住人には
最終目的地によっては多少大回りの見える高蔵寺経由の選択が優位のある場も
あることを示したまで。愛環沿線沿いの人でも栄に行くなら瀬戸線に乗換する
方が有利に決まってる。
93:名無し野電車区
08/02/09 17:49:43 pjeeXlH+0
>>85
それたまに聞くけど本当なの？ソースは…といっても出てこないと思うけど。
確かに愛環には国鉄のOBが多いけどそれって乗務員だけの話じゃない？
背広組は県庁とかから来てる人間が多数だと思うけど。
それに相互乗り入れという形にすれば車両不足は解消されるはず。
倒壊車両だけが一方的に乗り入れてる状況では不足と言えないのでは？
94:名無し野電車区
08/02/09 17:56:27 +Z502zdQ0
>>85
ＪＲ側からの愛環乗り入れは、頼まれたから致し方なくおこなっている訳じゃないよ。
第一ＪＲ東海は非常にシビアな会社だぜ。メリットが有ると思うから行っている訳だ。
君の勝手な妄想は関係者に失礼だよ。
95:名無し野電車区
08/02/09 18:03:17 FxdN1RRX0
>>82
もともと排他的ではないけどね。スレ違いの話題が続くのを嫌がるだけ。
たとえば静岡の話とかね。
>>93
いや、幹部は倒壊出身者が多いよ。たとえばこの人↓
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
昔自分の上司だった人から「頼むよ」と言われたら断りにくいだろ。
それと、相互乗り入れはいくらなんでもないよ。
愛環2000系でどうやって10両編成を組むのかと。
96:名無し野電車区
08/02/09 18:06:31 FxdN1RRX0
>>94
はっきり言うと、高蔵寺構内の連絡線を遊休資産にしなくて済むくらいのメリットしかない。
97:名無し野電車区
08/02/09 18:20:44 6BBcKtxK0
>>95
愛環の車両って313系がベースじゃない？
ってことは、愛環車と東海車は連結できるってことじゃん。
ということは、愛環車が中央線内で増結用として走ればよいだけ。
たとえば、東海車8両＋愛環車2両で10両組むとか。
あるいは、愛環車の東海封じ込め運用を設定してもよい。
これも西日本車の東日本管内封じ込め運用があるくらいだから、
変な話じゃない。
98:名無し野電車区
08/02/09 18:24:54 4Yvn3KEC0
女子高生のケツの割れ目に
勃起したモノをぴったり当てて、
電車の振動に合わせてさりげなく上下したいので、
2両で運行してください。
99:名無し野電車区
08/02/09 18:26:46 pjeeXlH+0
>>95
ソースありがとう。こういう記事があるととても助かるよ。
＞昔自分の上司だった人から「頼むよ」と言われたら断りにくいだろ。
自分が部下だったら、という前提でね。この方にも上司はいただろうし、
倒壊がやりたくないのにこの方一人の鶴の一声で直通維持、なんてことはないだろうと。
あと2000系については何も10両でという意味ではないよ。
昼間は４両でなんとかなるから、高蔵寺止のを何本か直通に回せる。
そもそも直通できるようにJR基準の新型車両にしたんだしね。
後は本数とか区間によって微調整すればいいと思う。
100:名無し野電車区
08/02/09 18:34:57 FxdN1RRX0
>>99
新型車両の仕様と直通の有無は関係ない。
そんなことなら、首都圏の私鉄の新車は全て束との乗り入れを前提にしたのかということになってしまう。
これを書くとまた荒れるかも知れないので書かなかったが、2000系は要するに313系3000番台だろ。
それを高蔵寺以西に日常的な主力車両として走らせるのは反対。
それとも、211系のロングシートがいやだから2000系をまわせとでも言うのかい？
それって、都心区間の充実を図ろうとしている今回の改正の趣旨に逆行する主張だと思うけど。
101:名無し野電車区
08/02/09 18:44:33 qVqEJ4vRO
>>100
言われてみると、>>99の言ってることって何げに日の出のオヤジとそっくりだな。
102:名無し野電車区
08/02/09 18:47:18 pjeeXlH+0
>>100
＞それとも、211系のロングシートがいやだから2000系をまわせとでも言うのかい？
213系は嫌だけどね。
2000系は211系を超えるほど両数はないよ。
乗り入れてきたとしても主力には絶対ならない。
103:名無し野電車区
08/02/09 18:56:48 y1U/WCCmO
>>100
3Kなんて朝のラッシュに普通に走ってますが。
104:名無し野電車区
08/02/09 19:01:24 FxdN1RRX0
>>102
それ以前に、昼間の神領は車両余ってるんだからわざわざ愛環から借りる必要ないでしょ。
車両不足は朝なんだから。
105:名無し野電車区
08/02/09 19:19:25 pjeeXlH+0
>>104
いやいや、朝についてはそこまで言及していないよ。
昼間や夕方の直通を増やしたら、っていう意味。
朝なんかは現状の本数で十分だと思うし、もともと高蔵寺はホームタッチだから。
そもそも車両不足うんぬんについては>>85に対してのレスだし、
車両が不足しているなんては言ってないよ。
＞倒壊車両だけが一方的に乗り入れてる状況では不足と言えないのでは？
って書いたと思うんだけど。それを誇張する形で相互乗り入れすればいいって書いただけで。
106:名無し野電車区
08/02/09 19:30:20 uKMV4bMbO
愛環2000は中央線を走れないって過去スレかどっかで出てきたような。理由忘れたけど。
回送はあるから営業出来ない理由だったと思うが。
まあ2000なんかわざわざ中央線には要らないし、今のままで良いじゃない。
107:名無し野電車区
08/02/09 19:48:28 F4JFQFWA0
前から思ってたけど中央線スレってキチガイ多いよな
108:名無し野電車区
08/02/09 20:00:28 yPovqRdtO
そういうアナタも中央線スレの住人。
大曽根の改良できれば、名古屋発・大曽根行き、なんてできるね。
109:名無し野電車区
08/02/09 20:58:39 yj6q3g0E0
ただ現状、勝川まではけっこう乗ってるから、
勝川か春日井折り返しのほうがベターかなという気はする。
名古屋市内9、春日井7とかで等間隔にするのもむずかしいしね。
110:名無し野電車区
08/02/09 21:08:48 FxdN1RRX0
>>108-109
今度の改正のパターンでとりあえずは落ち着くだろう。
そもそも輸送密度で厳密に本数を変えるなんてナンセンス。
もちろん大幅に変わるなら本数を変えてもいいが、ある程度の割り切りが必要だ。
倒壊は輸送力をケチるからそれに慣らされてしまっているが、東京だって一部の路線を除けば昼間は座れるのが普通。
前スレでも出たけど、個人的な妄想を書くとすれば、昼間の名古屋～高蔵寺は快速をやめて各駅停車毎時８本でどうかと思っている。
通過駅は定光寺、古虎渓だけでいいのでは。
111:名無し野電車区
08/02/09 22:28:35 xGYH9Uff0
愛環の終電の接続はカオス
愛環北野桝塚行き最終が23:26発、中央線高蔵寺は23:27着
愛環瀬戸口行き最終が23:57発 中央線高蔵寺23:58着
1分前発車は何かの嫌がらせか
112:名無し野電車区
08/02/09 22:37:03 Wbfe0V4i0
いちいち１０両で乗り入れず、凍解が高蔵寺で増解結すれば良いだけの気もするが
＞朝ラッシュ車両不足問題
中央線名古屋口のように、需要が徐々に減ってく路線は、
多治見とか高蔵寺で編成増／分離すればいいのでは、と思った。
今のところ終点の名古屋や中津川除き、連結作業とかは見られないけどね
113:名無し野電車区
08/02/09 22:46:27 msEb+wD30
>>112
要員配置をする気が無いから無理
増解結すれば効率的に車輌を回せるけどね。
114:名無し野電車区
08/02/09 22:53:57 FxdN1RRX0
>>112-113
要員とかではなく、高蔵寺駅の構造上の理由で不可能。
愛環からの乗り入れは1番線にしか発着できないので、ここで増結をやるためにはあらかじめ高蔵寺の1番線に編成を用意しておかなければならない。
しかしそれだと、愛環の線内列車がその間発着できなくなる。
それ以前に、神領方面からの電車を高蔵寺1番線に入れること自体が不可能だったような気もしたが。
115:名無し野電車区
08/02/09 23:06:59 msEb+wD30
>>114
やる気があれば策はいくらでもあると思うけどね。
116:名無し野電車区
08/02/09 23:12:34 FxdN1RRX0
>>115
それが利用者にとってメリットがあるかどうかは別問題だが。
本当に効率的に車両を回せるなら、まずは昼間や夕方の増結をしてもらいたいものだ。
117:名無し野電車区
08/02/09 23:14:30 xGYH9Uff0
中央線はよくダイヤが乱れるから増解結はやらないほうがいい
118:名無し野電車区
08/02/09 23:32:54 xGzTe1KI0
ダイヤ乱れる→増結編成だけ緊急運用→213x2連激ｋ(ry
119:名無し野電車区
08/02/09 23:37:21 NN0fB4Ri0
あくまでも推測だが、今度の改正で愛環2000系が昼間のみ中央線に乗り入れそうな感じがする。
ＪＲ車両は昼間の運用が多少増えるはず。愛環も２本→３本となるが、最近豊田シャトル関連で増車した事もあり車両数にはまだ余裕がある。
なので2000系×２の４両編成を１運用分用意して名古屋まで２往復くらい入りそう。
またＪＲからの乗り入れは原則として313系で統一するかもしれないね。（夕方ラッシュの愛環線内締切となる名古屋寄り３両を除く）
>>112-114
>>114の書いてある事もそうだけど、中水野・瀬戸市・瀬戸口駅の高蔵寺方面ホームが元々10両編成で造られていた事が、朝の10両直通を可能にしていると言える。
もしこれがすべて４両対応だったら朝ラッシュの直通は不可能だったのではないかな。
それにしても朝の瀬戸口始発は愛環線内の乗車率が日を追う毎に上がっているな。
転クロで名古屋市内まで座ってゆったり通勤。これは朝ラッシュ時、瀬戸電や中央線のほとんどの列車にはないセールスポイントだからか。
120:名無し野電車区
08/02/09 23:37:38 zD8P+nFKP
夕方ラッシュ時だと言うのに
7両編成、高蔵寺以遠後3両客扱いなしなんて
馬鹿げた運用してたら乗り入れやめろというのも分かるよ。
車両がもったいねえよ。
121:名無し野電車区
08/02/09 23:45:57 msEb+wD30
>>120
気になっていたんだが この客扱いしない3両ってなんなの？
122:名無し野電車区
08/02/09 23:51:24 NN0fB4Ri0
>>121
名古屋からの瀬戸口行の場合、愛環線内の各駅ホームが４両分しかないから。
なので７両編成の後部（名古屋寄り）３両のドア扱いが出来ないので締め切っている。
123:名無し野電車区
08/02/09 23:51:26 62/Yyn8J0
中津川のお客様達の為に名古屋都心の新鮮な空気を運びます
124:名無し野電車区
08/02/09 23:53:41 TTbsbr0U0
>>121
中水野と瀬戸市の岡崎方面ホームが４両分しかないため。
高蔵寺で開放してもいいんだろうが、乗り入れも３駅間だけで、
しかもすぐ回送で戻ってくるのでそのまま締切にしていると思われる。
逆方向ホームは元々１０両対応でした。
瀬戸口は１０両対応の島式で、しかも両面がどちらからも進入／出発可能
というよく出来たつくりで、折り返すに都合が良いんです。
125:名無し野電車区
08/02/09 23:59:01 FxdN1RRX0
>>119
昼間は211系が余りまくっているのに、わざわざ借りる必要ないよ。
推測というより、あなたの希望だろ。
126:名無し野電車区
08/02/10 00:05:00 pjeeXlH+0
中央線の神領の踏み切りでもやってくれ…
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
127:名無し野電車区
08/02/10 00:12:49 UlMh/G2n0
>>125
余ってるから借りない、足りないから借りるじゃなくて
直通することが便利だから乗り入れてるんだろ？
じゃあ鶴舞線は車両が足りないから名鉄から借りてるのか？
128:名無し野電車区
08/02/10 00:18:31 r9cORrbG0
>>125
いつまでも片乗り入れし続ける訳にもいかないからな。
ラッシュ時は編成の長いＪＲ車のみでしか出来ないが、昼間なら４両なので愛環車を使う意義はある。
タイミングとしてはＪＲ車の昼間運用増となる、次の改正であってもおかしくはない。
129:名無し野電車区
08/02/10 00:24:01 pYRVj9kWO
>>128
ますます妄想がヒートアップしてますな。
130:名無し野電車区
08/02/10 00:26:10 FQ5oJFHY0
勝川駅が高架化されたら、塩尻方に折り返し線とか作ってくれないかな？
131:名無し野電車区
08/02/10 00:28:12 hoFe62JB0
愛環の１０両対応のホームって国鉄規格で作ってたからじゃないのか。
132:名無し野電車区
08/02/10 00:31:18 r9cORrbG0
>>131
その通り。国鉄規格なのでホームが長いだけではなく、幅も広くなっている。
瀬戸市駅は最終的に２面４線にするつもりだった。
133:名無し野電車区
08/02/10 01:36:28 FuRjNY0X0
なんか変な方向に盛り上がってる希ガス
134:名無し野電車区
08/02/10 01:44:13 FQ5oJFHY0
新スレタイが塩尻まで延びたかと思ったら・・
135:名無し野電車区
08/02/10 01:44:58 uB2B1YPf0
>>133
今は中だるみの時期だから、どうしても暇ねたが多くなるんだろうね。
136:名無し野電車区
08/02/10 01:50:45 FuRjNY0X0
>>134
伸びたのはむしろ瀬戸だったという
137:名無し野電車区
08/02/10 02:05:12 uB2B1YPf0
>>112
＞中央線名古屋口のように、需要が徐々に減ってく路線は、
分割併合には反対だけど、引用した部分については同意。
つうか、徐々にというより、ある地点を過ぎるとがくっと減るというか。
名古屋市内＞春日井市内＞東濃西部＞東濃東部＞木曽という具合に、輸送量も各駅の利用者数も一部を除いて加速度的に減っていく様は見事としか言いようがない。
138:名無し野電車区
08/02/10 07:19:16 /NFO7n9MO
そらそうよ。
139:名無し野電車区
08/02/10 07:38:59 BdeKrZ840
愛環の倒壊乗り入れだけど、何も中央線じゃなくてもいいよね。
中央線は短編成やセミクロは嫌だ、というのはよく分かる。
ならば反対に岡崎から東海道線に乗り入れればいいんじゃないかな。
あっちはあっちでクロスでいいし、２連の単独でも走れる。
何より、昼間車両が不足して１本大府止まりにされてるくらいだし、
117系の置き換えも控えている。
あと岡崎で快速からホームタッチで乗り換えできるようになるから
メリットは大きいと思う。
安城→豊田とか短距離の直通需要もありそう。
反対に中央線高蔵寺からは瀬戸口までで十分。
車両もオールロングで今まで通り倒壊車のみに限定。
こうすることで車両使用料が相殺できるのではないかな。
140:名無し野電車区
08/02/10 08:08:24 QBpF/v2k0
名鉄が知立駅の高架後、豊田市直通の列車を運行する予定らしいから
需要あるだろうな・・・ って、どんどん、脱線していくんだが。。。
141:名無し野電車区
08/02/10 08:23:25 FuRjNY0X0
>>139
どこから突っ込んでいいのか分からん
142:名無し野電車区
08/02/10 08:28:26 BdeKrZ840
>>140
愛知環状鉄道だから、一周して城北線から中央線の話題に戻る予定（違
>>141
とりあえず中央線からの乗り入れはロング限定で、というとこに注目して欲しい。
>>119がスルーされているが、これ以上中央線にクロスを増やすのもどうかと。
確かに名古屋から豊田くらいまで乗るならクロスの方がいいが、
そういうのは東海道線経由にして欲しいってこと。
143:名無し野電車区
08/02/10 08:45:43 QBpF/v2k0
>>141
岡崎駅は愛環線の旧線を使えば、東海道線の上り線を横断することなく、
新豊田→名古屋の運転が可能。
って、意味の突っ込みじゃないんだっけ？
144:名無し野電車区
08/02/10 08:49:08 FuRjNY0X0
>>143
上り線走らなきゃＪＲホームに入れないぞ
そりゃ確かに「横断」はしないかもしれんが
145:名無し野電車区
08/02/10 10:53:25 T5lXWZRC0
愛環から中央線乗り入れ、瀬戸市からだと12時から5本。
それを8時か9時から直通を始める可能性はあるよな？
その時は必然的に、愛環2000中央線乗り入れ
146:名無し野電車区
08/02/10 11:09:43 uB2B1YPf0
ちょっとあまりにも脱線し過ぎなのでレスつけるのにも抵抗を感じるんだが、まあ少しだけな。
>>139
乗客の流れからすればそれが自然だが、愛環内の設備がそれに対応していないので無理かと。
>>140
そうなんだよね。
名古屋～豊田の直通だと現状でも鶴舞線～豊田線の流れがあるし、もし三河線の複線化が完成して特急とか走るようになったらとても太刀打ちできない。
それを分かっていてやるかどうか。
>>145
＞それを8時か9時から直通を始める可能性はあるよな？
ありません。
147:名無し野電車区
08/02/10 11:24:04 9ZdGyoOz0
さらに脱線するが、トヨタ本社前に駅があるのは愛環線。
新幹線降りてそのままいけるＪＲ名古屋→愛環ルートの方がビジネス客を拾える。
313-8000を流用して「トヨタライナー」でも運転してみてもいいと思う。
148:名無し野電車区
08/02/10 11:43:06 BdeKrZ840
>>146
スレチもほどほどにしなきゃいけないだろうけど、
設備というのは？新豊田には折り返し設備ができたようだけど、
あと必要なものってなんだろう。
確かに名鉄も便利な中でやるのは勇気がいるけど
本社や他の工場に便利な場所が多いから太刀打ちできないということはないかと。
149:名無し野電車区
08/02/10 11:44:17 lQkIFqgQ0
愛環は長いわりには特定の地域に需要が固まってると思うがな
直通より短距離のシャトル便を増やしたほうが利便性は向上する気がする
そろそろ愛環の話は下のスレへ
【愛環ﾘﾆﾓ城北】愛知の中小鉄道８【あおなみ豊鉄】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
150:名無し野電車区
08/02/10 11:50:09 9ZdGyoOz0
愛環線の容量だね。１時間に３本に増やすし。
時刻表見なおしたけど、
高蔵寺経由のほうが豊田に早く着かないか？
少なくとも、高蔵寺と岡崎を比べたら１０分は
高蔵寺のほうが速く着くし。
151:名無し野電車区
08/02/10 12:07:00 BdeKrZ840
>>150
名古屋～高蔵寺と名古屋～岡崎（快速）も
高蔵寺～新豊田と岡崎～新豊田も後者の方が早い。
トヨタは三河の企業だから三河方面からの需要の方が多いし。
あと愛環はラッシュ時は毎時４本だからまだ余裕あるよ。
152:名無し野電車区
08/02/10 16:13:57 75KKNc+S0
このスレキチガイばっかりだな
昨日乗った快速にいたアル中ハゲオヤジのような。
153:名無し野電車区
08/02/10 18:50:52 e8jpoq1NO
美濃太田の103の方向幕が新豊田だった。
154:名無し野電車区
08/02/10 20:13:24 Blzi0NIw0
しかし今日は込んでたな。
いくら雪が残ってても、買い物への欲求にはみな勝てないってことか。
俺もだがｗ
155:名無し野電車区
08/02/10 21:23:24 BdeKrZ840
３連休だもの。
156:名無し野電車区
08/02/10 23:05:48 UWMtmuzH0
>>153
あそこに留置され始めた頃から新豊田じゃなかったっけ？
157:名無し野電車区
08/02/10 23:24:50 BdeKrZ840
>>156
そうそう。何でだろうｗ
おんぷに画像ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―!!
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
158:名無し野電車区
08/02/11 01:19:45 qUiGklQB0
１０３系の新豊田で思い出しましたが、勝川駅の西側（現城北線勝川駅）付近の高架の壁に貼ってあった瀬戸線工事ＰＲ看板
には堂々とスカイブルー色１０３系のイラストが飾ってありましたね。
もし国鉄時代に岡多・瀬戸線が全線開通していたら１０３系を走らせるつもりだったのでしょう。
159:名無し野電車区
08/02/11 02:11:39 Z4yxMIXVO
愛環スレはココですか？
160:名無し野電車区
08/02/11 07:24:33 QbVJ6YJw0
URLﾘﾝｸ(hissi.dyndns.ws)
ID:Z4yxMIXVO必死すぎてキモい。
161:名無し野電車区
08/02/11 09:30:40 lhXFDub70
>>158
あったねぇ。
緑の103系で「名古屋環状線建設中」なんてのもあった希ガス
162:名無し野電車区
08/02/11 10:31:15 VhuIaLoM0
たしか愛環の車両はＪＲへは営業運転出来ないはずだが？
愛環は全線高架で踏切が無いので、前面のスカートが強度の無い作りの
2000系は踏切がある路線は走れないと何処かで書いてあったが‥
163:名無し野電車区
08/02/11 10:39:52 lhXFDub70
あぁ、漏れもそれどっかで聞いた。
けど、いつも神領に来るときは中央線走ってくるし…大丈夫なんじゃない？
164:名無し野電車区
08/02/11 10:46:05 VhuIaLoM0
>>１６３
そうなんだよね、あおなみも自走だし‥回送ならいいのかな？
165:名無し野電車区
08/02/11 10:49:16 NlYrJmpX0
>>163
大丈夫かも知れないが、やらないよ。
なんか変な期待をしてるヤツが居座ってるな。
>>160
キミこそ静岡スレから何しに来てるの？
166:名無し野電車区
08/02/11 10:53:47 Z4yxMIXVO
>>160
粘着するオマイも充分キモいよw
167:名無し野電車区
08/02/11 11:00:35 NlYrJmpX0
>>164
あおなみで思い出したが、あおなみも愛環もATS-Pは導入しないんだろうか。
168:名無し野電車区
08/02/11 11:00:37 4HOGoJhNO
>>162
＞ 愛環は全線高架で踏切が無いので
あるじゃないか、岡崎に。
169:名無し野電車区
08/02/11 11:20:29 wVM/Um0J0
名鉄なんてスカートの無い車両ぎょーさん走ってるぞ!!
踏切事故での被害も大きいがｗ
170:名無し野電車区
08/02/11 11:31:06 QbVJ6YJw0
>>165
それは各地の板で電波流してるID:Z4yxMIXVOに言ってやってくれ。
なんでキミだけID:Z4yxMIXVOの養護するのかな？
>>166ID:Z4yxMIXVO
自治厨きどりの糞ジジイきめえｗ
隔離スレで誰にも相手にされなくて寂しいんだろｗ
お前みたいな糞ジジイには糞スレがお似合いだよ！臭うからこっち来んなよ！
171:名無し野電車区
08/02/11 11:36:59 lDBlTnw9O
>>170
わかったから静岡へ帰れよ。
172:名無し野電車区
08/02/11 11:41:26 QbVJ6YJw0
>>171
お前が帰れよ。
てかこれくらいの話題でついて来れない連中の方がよっぽど静岡臭がするけどな！
173:名無し野電車区
08/02/11 12:03:44 2cIJB8PM0
213を愛環に貸して、2000系を313と連結して名古屋乗り入れ
と暴言を吐いてみる
174:名無し野電車区
08/02/11 12:11:52 NlYrJmpX0
つうか、昼間の哀歓乗り入れの必要性に疑問を感じているが、続けるにしても313にこだわる必要ないと思うんだが。
175:名無し野電車区
08/02/11 12:31:12 u7/t8OqZO
岡崎の線路使用料がもらえなくなったから、車両貸して美味い汁すすろうという帰臥す。
176:名無し野電車区
08/02/11 13:22:13 Z4yxMIXVO
>>172
そんなにウゼェなら削除依頼でも出せや腐れ外道がw
ストーカーする労力があるならそれぐらい容易かろうに？！
177:名無し野電車区
08/02/11 13:40:13 QbVJ6YJw0
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
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／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
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|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ はぁ？黙ってろデブｗ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
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::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / |
178:名無し野電車区
08/02/11 15:13:19 omXeaaU7O
なんだよスレ違い＆この低レベルな荒れ方はw
愛環2000系の乗り入れはあってもおかしくない話しだろ。
直通本数はそれなりにあるのに、ずっと片乗り入れでしかない事自体イレギュラーとしか言いようがないよ。
愛環の車両も以前の100系ならＪＲ線で営業運転出来ない事なら鉄ヲタなら分かるはずだけど、今の2000系は中央線でいくらでも走っている313系がベース。行き先幕に名古屋があるし、春改正では分からないが、ＪＲ＆愛環の相互乗り入れは現実味のある話しだと思うけどな。
愛環直通に313系を重点的に充てるのは、相互乗り入れなら同じ性能の車両で揃えるという原則なら当然かと思う。
あと、中央線では比較的空いてるのと、瀬戸電への対抗（但し、競合ではなく誘導）と言う意味で転換クロスの車両を集中投入し、快適な車両で瀬戸電からは不便な名古屋・金山・鶴舞へ直通サービスするという意味合いも少しはあるだろうね。
反論はあろうが、現実的な話しだぞ。
179:名無し野電車区
08/02/11 15:37:47 GRfINKkpO
春日井に12両の停目って前からあったっけ？
180:名無し野電車区
08/02/11 15:48:31 u7/t8OqZO
しかしまともなことを言ってる>>165が言うと可能性は低いような気がするけどな。
ここでは言えないような理由があるのかも。なんせ愛環は３セクだから利益追求しなくていいし。余った金は倒壊に…
181:名無し野電車区
08/02/11 15:58:20 pWgnrySkO
愛環の車両って4両以上にできる？
182:名無し野電車区
08/02/11 16:02:22 kIOEjMG50
>>178
どうにもならない朝は、単に混雑する列車を避けて313系を逃がしてるとも取れる。
現時点では211系を中心に使っている訳だし、性能差はあまり考えてないだろう。
考えていれば既に乗り入れは313系に統一されていておかしくない。
いずれにせよ京王相模原線内の都営車なりのパターンで使うことも考えられるし、
運用距離の現物精算のために、必ず共通運用するなんて前提は現実から遠く離れた話。
現行の運用を見る限り所詮日の出の妄想と一蹴するのが妥当な分析・提案だ。
183:名無し野電車区
08/02/11 16:11:22 XqiJZ9CbO
隔離スレが過疎過ぎるからおかしな輩がこっちへ流れてくるんジャマイカ？
主とかいうのももう居ないようだし、もう少し向こうを盛り上げといた方がよくない？
これじゃ何の為の隔離スレか分かんねーよ。
184:名無し野電車区
08/02/11 16:38:13 qETepZyxO
愛環2000系、直通運用に充てなくとも名古屋～多治見などを昼間数往復させれば相殺できそうな気がする。
ちょうど都営浅草線の京急車が泉岳寺から京急線に向かわず西馬込に向かうことがあるみたいにね。
185:名無し野電車区
08/02/11 16:41:19 kIOEjMG50
本気でどうにかする気が哀感にあるなら、増備車を転黒またはオールロングで製造してたっしょ。
第一あの会社昔から211系借りたりあれこれしてるし、相殺する気自体もともとないんじゃなかろうか
186:名無し野電車区
08/02/11 18:09:03 KxAmQ3960
>>182
同意
>>178は何をそこまで必死になっているか分からない。
多分日の出本人だと思うよ。ケータイでの長文といい、いつものパターンの文脈といい。
今度の改正で都心部充実への流れが決定的になったから、焦りがあるんだろう。
187:名無し野電車区
08/02/11 18:23:25 lhXFDub70
>>179
あったんじゃないかな？
漏れがガキの頃に実際に70系だか80系だかの12連が走ってたし。
188:名無し野電車区
08/02/11 19:39:07 Ex0TwMOA0
哀 感 は よ そ で や れ
189:名無し野電車区
08/02/11 20:00:58 sA4JylHgP
今来た。
愛環乗り入れをあくまで続けるなら
3連の停止目標を入れてからにしろ。
なんでスッカスカの岡崎行きが4連で
多治見や瑞浪まで行く快速が3連なんだ。
190:名無し野電車区
08/02/11 20:11:07 lDBlTnw9O
>>189
勝川あたりまでは普通に込んでるぞ。
なぜ増発されるか理解できてないだろ。
末端部分の状況で判断するな。
191:名無し野電車区
08/02/11 20:26:54 kIOEjMG50
多治見ゆきなんて強いて言えば新守山と神領がない分一番スカスカの列車だろ。
日中に関しては多治見の流動は大したことはない。
192:名無し野電車区
08/02/11 20:27:14 sA4JylHgP
>>190
いちいち上から目線でうっとうしいなあ…
193:名無し野電車区
08/02/11 20:32:56 lDBlTnw9O
>>192
逆ギレか
194:名無し野電車区
08/02/11 20:33:06 kIOEjMG50
うっとうしいのはお前
195:名無し野電車区
08/02/11 20:35:42 sA4JylHgP
>>193
俺の連れには年収3000万のハッカーがいるから
あんまり俺をマジで怒らせない方が身のためだよ。
お山の気取るのも大概にしとけや。
196:名無し野電車区
08/02/11 20:36:38 sA4JylHgP
>>193
俺の連れには年収3000万のハッカーがいるから
あんまり俺をマジで怒らせない方が身のためだよ。
お山の大将気取るのも大概にしとけや。
ウイメ送られたくなかったら矛を収めろよ。
197:名無し野電車区
08/02/11 20:38:39 kIOEjMG50
マジレスすると今は>>196みたいな書き込みした時点で捜査対象
198:名無し野電車区
08/02/11 20:39:01 659aQYwU0
>>190
高蔵寺経由岡崎で往復している間に多治見往復が2回できるんだぞ。
バカかお前。
199:名無し野電車区
08/02/11 20:43:04 gJVPJsGj0
多治見発着なら3両で間に合うけど
瑞浪まで行くとなると話は別。
特に瑞浪普通は3両では全然足りない。
なぜなら上りCL難民の受け皿になるから。
200:名無し野電車区
08/02/11 20:44:03 omXeaaU7O
また荒れてるw
>>189
だからと言って愛環直通を３両に減車する必要があるのか？
よくわからんな。
>>189
>>191
末端区間のガラガラぶりはある程度容認しないと。
201:名無し野電車区
08/02/11 20:58:35 gJVPJsGj0
新しいダイヤが出て、運用が確定するまでは
俺らも黙って見てるしかない訳で
叩くのはそれからでいい。
202:名無し野電車区
08/02/11 20:59:42 598PSCge0
三連休ですな
203:名無し野電車区
08/02/11 21:18:10 4dxMBydb0
倒壊の在来線の各スレをのぞいてみると、実際の輸送量と要求度が反比例してるよな。
輸送量では神領＞大垣＞静岡なのに、要求度の高さは静岡＞大垣＞神領。
昼間実際に使ってる身から言わせて貰えば、３～４両で十分なんてとてもじゃないがいえない。
中央線こそ昼間は常時６連で運転しろと言いたい。
204:名無し野電車区
08/02/11 21:38:49 kIOEjMG50
中央:東海道:静岡=13:10:6
東海道 日中34～40
中央 日中25～31 (新ダイヤ:28～34程度か)
静岡 日中18～21
まあ明らかに中央線は少ないわな。
205:名無し野電車区
08/02/11 21:40:30 lhXFDub70
あぼ～んだらけで見辛い…
どんな話題で進んでるんだろう？
206:名無し野電車区
08/02/11 21:45:10 kIOEjMG50
>>205
サンライズが必死
207:名無し野電車区
08/02/11 22:47:33 QbVJ6YJw0
四線会のオヤジどもの腹の探り合いおもすれーｗｗｗ
↓こいつらのなかの誰か絶対いるだろ！
瀬戸電利用者 国分 鈴木 まみ穂 中央線沿線民 MR 一言 美樹那
208:名無し野電車区
08/02/11 22:53:39 lDBlTnw9O
>>207
屑岡塵はお帰りください。
209:名無し野電車区
08/02/11 22:58:15 sqmAgzSgO
城北線を使った環状運転マダー？
210:名無し野電車区
08/02/11 23:29:30 QbVJ6YJw0
>>208
はい一匹釣れた！
211:名無し野電車区
08/02/11 23:38:16 lDBlTnw9O
>>210
中央線について何も書けない屑岡塵。
212:名無し野電車区
08/02/11 23:43:43 4dxMBydb0
>>204
せめて去年の３月以前のように、３連だけでも解消してもらいたいと思うよ。
以前は平日に１本あっただけだったし。
213:名無し野電車区
08/02/11 23:48:24 QbVJ6YJw0
>>211
話をそらそうとしてももう遅いよ！
214:名無し野電車区
08/02/11 23:54:36 tXkn2g8E0
>>207
ヨンセンで挙げたリストがそれ？
ROM歴もあまり長くないようですね
215:名無し野電車区
08/02/11 23:58:45 QbVJ6YJw0
２匹目も釣れた！
216:名無し野電車区
08/02/11 23:58:59 4dxMBydb0
>>214
あまり相手にしない方が。
単にこのスレ荒らしてるだけだし。
217:名無し野電車区
08/02/12 01:06:22 uNzk5HVKO
たまに>>196みたいなのが現れて、俺のツレにはハッカーがいるから俺を怒らせないほうがいいとか言っているが、人に頼ることしかできないのか、自分でやれよ…と毎回思う。自分にはその能力はないらしい。
218:名無し野電車区
08/02/12 05:57:56 sCZBScYR0
そろそろ中央線の話題に戻すが、今回の増発は市内流動に加えて春日井からの
マイカー対策ではないだろうか。
19号の拡幅が完成したことで都心までの混雑が飛躍的に解消されてしまった上に
今行われている勝川の立体交差で302が開通することも
マイカー流出の恐れがあると思う。
今まで市境でボトルネックとなっていた区間が取り除かれれば
いよいよ本気を出さないといけないだろう。
219:名無し野電車区
08/02/12 06:30:05 +ACyKm1W0
>>218
ガソリン代はそう簡単に下がらないぞ。
220:名無し野電車区
08/02/12 06:58:59 Mc64pw5k0
>>196
はいはい。そのネタ聞き飽きた。
黙ってさっさとクラックしちゃえばいいんじゃないの？
出来ないくせにｗ
221:名無し野電車区
08/02/12 07:56:06 4v9Xt9TEO
>>200
＞だからと言って愛環直通を３両に減車する必要があるのか？
よくわからんな。
瀬戸市民乙！昼間の愛環線内なんか２両で充分だ。
あくまで空気輸送状態の昼間の直通にこだわる方がよっぽど分からん。
直通が始まって日の浅い他社への直通の利便性を必死で訴えるより、自分が中央線の沿線に引っ越したら？
222:名無し野電車区
08/02/12 18:51:51 UIq0YdC0O
現実には毎時３本に増発されて４連も大幅に増える愛環。
どこかの詰め込み会社とは違うのですよ。
223:名無し野電車区
08/02/12 19:24:46 4v9Xt9TEO
>>222
出てけ、スレ違いだ。
224:名無し野電車区
08/02/12 20:01:06 ZQ3Z3DmM0
>>223
見当違いの>>221に言えよ。
225:223
08/02/12 20:19:05 4v9Xt9TEO
>>224
いかにも、>>221とはまさしく漏れの事だが？ｗ
っつーかココ中央線のスレだろ？
いつまで愛環沿線住民のお国自慢やってんだよ･･･。
他の他所者（静岡人･大垣人等）は鬼の首取ったかの如く叩く癖にこういう奴らは言いたい放題なのかよｗｗ
念のため言っておくが漏れは純粋な中央線利用者ね。
226:名無し野電車区
08/02/12 20:19:50 /fNTceau0
いつからこんなスレに・・・
227:名無し野電車区
08/02/12 20:20:41 ZQ3Z3DmM0
続けたいなら続けるよ。
空気輸送の会社が昼間の増発増結なんかするか？
結局実態も見ずに勝手なことを書いているのは>>221
228:名無し野電車区
08/02/12 20:22:48 4v9Xt9TEO
>>227
だから知るかよ！
他でやれと言ってるんだ！
229:名無し野電車区
08/02/12 20:23:52 ZQ3Z3DmM0
先に話を振ってきたのは>>228だ。
納得の逝くように説明してもらわないとね。
事態収拾の責任はあんたにある。
230:名無し野電車区
08/02/12 20:29:11 4v9Xt9TEO
瀬戸の田舎者が自分のスレ違いを棚に上げて必死だなｗｗ
愛環線内の利用者がどう思ってるのか知らんが、このスレじゃ昼間の愛環直通が車両の無駄使いだという意見が散々既出な訳で･･･。
そんな事も知らずにこのスレ来たの？ｗｗ
さっさと愛環スレに帰れ！ｗｗ
231:名無し野電車区
08/02/12 20:34:21 ZQ3Z3DmM0
>>221の話と違うじゃん。
＞昼間の愛環線内なんか２両で充分だ。
これを証明しろ。
232:名無し野電車区
08/02/12 20:35:40 ZQ3Z3DmM0
だいたい極限られた人間で回っているこのスレの意見に何の普遍性があるというのか(笑)
233:名無し野電車区
08/02/12 20:42:31 4v9Xt9TEO
それは個人的な主観。
一応高蔵寺から週に何度か利用してるもんでね。
別に気に入らないなら気に入らないでいいよ。
だからそれを中央線スレの漏れに証明しろとか言う時点であんたがおかしいの。
漏れが愛環のスレへ乗り込んでそう主張したなら話は変わるけどね。
いい加減愛環厨は消えてくれや。
234:名無し野電車区
08/02/12 20:46:02 4v9Xt9TEO
>>ID:ZQ3Z3DmM0
＞だいたい極限られた人間で回っているこのスレの意見に何の普遍性があるというのか(笑)
スレ違いの荒らしの癖に居直ってんじゃねーよ屑！
235:名無し野電車区
08/02/12 20:51:47 ZQ3Z3DmM0
だったらはじめからスレ違いの愛環の話題なんて振らなきゃいい。
自分のケツも自分で拭けない癖に減らず口だけは一人前だな。
236:名無し野電車区
08/02/12 20:53:03 ZQ3Z3DmM0
あんたの書き込みを見る限り、収束させるどころか不毛ないい争いを続けたいようにしか見えないね。
237:名無し野電車区
08/02/12 20:54:32 O6g0q4LhO
いつまでも経っても、低レベルなケンカばかり、排他的で自己中心的で幼稚なスレですね。
そろそろ、大人の会話しようぜ。このスレ住人は鉄板の恥になってるぞ。
昼間の愛環直通列車、高蔵寺を超えて乗ってる人は少なくはないぞ。単位は少ないが、名古屋～瀬戸直通客という新たな需要を作り出している程だ。
それを３両にしろという意見があるが、それはイコール、中央線の昼間に３両編成を容認する事になる。
それではマズイだろうが。
238:名無し野電車区
08/02/12 20:59:21 ZQ3Z3DmM0
>>237
少なくとも当事者である東海・愛環が４連で納得してるんだから
現実問題として減車の心配は無いだろう。
239:名無し野電車区
08/02/12 21:00:31 4v9Xt9TEO
>>ID:ZQ3Z3DmM0
スレ違い棚に上げて減らず口叩いてんのはどっちだお国自慢野郎！
ハア？事態の収拾？
なんでスレ違いのクズにそんな事言われにゃならんの？
まじ氏ねよ愛環マンセー野郎。
240:名無し野電車区
08/02/12 21:17:02 6GNjaOLJ0
>>237
どうせ3両を走らすんだったら、1時間に何本も設定がある瑞浪多治見往復よりは
1時間1本しかない高蔵寺経由岡崎往復に突っ込めってことでしょ。
241:名無し野電車区
08/02/12 21:37:02 G27mjOvU0
ID:ZQ3Z3DmM0
242:名無し野電車区
08/02/12 21:41:31 /fNTceau0
もう何でもいいから以後12時間全員黙れ
243:名無し野電車区
08/02/12 21:53:38 el7HlqXl0
黙れといわれても、今ここ来たばかりだしｗ
正直言って、俺も愛環直通って無理して続けるほどのものかなと思うよ。
廃止せよとまでは言わないけどね。
一つだけいうと、愛環ルールに中央線側が合わせろとでもいうような主張は論外。
4連運転するにしても、211系ではダメというのはおかしい。
>>237
あなたが誰だか分かるだけに、素直には同意できない。
244:名無し野電車区
08/02/12 22:04:10 4v9Xt9TEO
お国自慢しか頭に無いクズが約1名暴れてたからな。
自分がスレ違いなのは棚に上げて他人には
＞自分のケツも自分で拭けない癖に減らず口だけは一人前だな。
だもんな、池沼認定だわｗｗ
ちょこっと脅してやっただけなのにもうビビッて出て来ねえしｗｗ
馬ッ鹿じゃねえのｗｗ
245:名無し野電車区
08/02/12 22:13:09 sCZBScYR0
この話題は一向に収拾する気配が無いのはよく分かった。なので便乗。
愛環ヲタは昔からクロス主体だから中央線からの乗り入れは転クロを強く希望してるみたいだ。
これは四線とか鉄道ジャーナルの投書欄なんかでもよく見かけたし、
愛環スレでもちょくちょく211系が叩かれてた。
直通需要は瀬戸市内までくらいだから、名古屋からの所要時間を見ても十分短距離だな。
愛環直通は中央線があって始めて成り立つものだし、後から出てきた流れだから
そこんとこは空気を読んで欲しいところ。
しかし直通利用が増えれば中央線にとっても増収になるのだから
むやみに阻害する流れも好ましくない。
東濃なんかよりも利用者が増える可能性を秘めているからな。
246:名無し野電車区
08/02/12 22:13:44 el7HlqXl0
ただ、愛環直通続けるなら4連以上にしてほしい。
これが3連だと、高蔵寺以西でも3連に乗らなければいけなくなるんで。
つまり俺、愛環直通だろうが東濃直通だろうが高蔵寺止りだろうが、とにかく最低４連にしてくれと言いたいわけ。
247:名無し野電車区
08/02/12 22:17:26 SzqqMntYP
＞東濃なんかよりも利用者が増える可能性を秘めているからな。
八草から最短距離で名古屋に行けるリニモがあのザマなのに？
248:名無し野電車区
08/02/12 22:25:56 ZQ3Z3DmM0
乗り換え抵抗は無視できんでしょ。
249:名無し野電車区
08/02/12 22:29:28 jxQmydKWO
>>247
瀬戸の哀歓沿線の需要が伸びるというのは確かに疑問だよな。
だって都心回帰の時代に、高蔵寺より遠い場所にわざわざ住まないって。
トヨタへ勤務するヤシなら、日進や三好の方が便利だし。
250:名無し野電車区
08/02/12 22:34:10 LCXIWiDhO
>>244
お前の方こそかつて隔離スレで暴れてた基地外じゃねーの！？
この流れに乗じてただスレ荒らしてるだけだろーが！！
251:名無し野電車区
08/02/12 22:40:13 sCZBScYR0
>>247
だから瀬戸市内までだと。リニモは長久手だから違う。
>>249
ソースは>>70参照。この区間は着実に伸びてる。
あくまでも推察だが、この近辺に住んでる香具師は瀬戸の不便さを理解しているが
他県から転入してきた奴らにとって、単純に名古屋までの直線距離とか
所要時間とかしか見てないと思う。
愛環の線形は高蔵寺から直角に曲がる形になっているから
名古屋から近いと錯覚している香具師も多いはずだ。
それで家賃を見て名古屋市内や春日井と比べて安いから釣られてしまうと。
陸の孤島と呼ばれた桃花台ニュータウンですらあれだけの人数がいるんだから
瀬戸くらいの距離なら十分物件価値はあると思うぞ。
252:名無し野電車区
08/02/12 22:43:38 4v9Xt9TEO
>>250
反論出来なくなったらID変えて全く無根拠のレッテル貼りかww
おかしな池沼だww
流れに乗じてスレ荒らしてんのはどっちだ！？
何度も言わせるな、ここは愛環のスレじゃない。
愛環厨は巣へ帰れ！
253:名無し野電車区
08/02/12 22:44:06 G27mjOvU0
哀 感 ネ タ は よ そ で や れ と い っ て る だ ろ ！
254:名無し野電車区
08/02/12 22:47:25 buuL63mf0
トヨタへの通勤なら、愛環線の方が豊田線沿線より便利じゃん。
255:名無し野電車区
08/02/12 22:48:17 LCXIWiDhO
ID変えて自作自演とか言う基地外こそ無根拠だろ（大爆笑）
256:名無し野電車区
08/02/12 22:57:46 4v9Xt9TEO
>>255
ハア？
>>ID:ZQ3Z3DmM0
以外誰がわざわざ>>244みたいな書き込みにレスして来るんだよ？ww
一人で大爆笑して愛環マンセーしてろ池沼www
257:名無し野電車区
08/02/12 23:00:42 LCXIWiDhO
はいはい無根拠レッテル厨乙（笑）
258:名無し野電車区
08/02/12 23:01:19 O6g0q4LhO
>>247
>>249
劇的に増えるとは思えんが愛環直通列車で、瀬戸～名古屋市内の直通利用者は確実に増えている。
朝の直通なんか、高蔵寺到着時で10両編成の座席の大半が埋まる程。一昔前では考えられなかった。
瀬戸市内の愛環沿線は既に住宅地として開発されてるのでこれ以上人口が増える事はないが、ＪＲ線直通運転の実施。それに快適な313系起用。（ラッシュ時は東濃地区発を差し置いての集中投入ぶり）
そして線内列車の増発・増結により、瀬戸電やクルマからのシフトは着実に増えてると思う。
259:名無し野電車区
08/02/12 23:05:02 4v9Xt9TEO
>>ID:LCXIWiDhO
はいはい無根拠レッテル厨乙（笑）
260:名無し野電車区
08/02/12 23:05:05 el7HlqXl0
>>258
また「快適な313系」かよ。
いい加減日の出理論から離れてくれんかね。
261:名無し野電車区
08/02/12 23:05:25 glyTfO8k0
>>258
どっちかというと東濃からの快速とかはロング使ってくれた方がありがたいんだけどな
262:名無し野電車区
08/02/12 23:09:43 LCXIWiDhO
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:61番)
はい根拠。やっぱり岐阜の基地外じゃねーか！ボロだしやかだって、ざまーみろ！
263:名無し野電車区
08/02/12 23:12:50 c7JKWfZQ0
今日初めて愛環直通 313 系 10 連に乗ったが
先行の 313-3k(2) + 211(4+4) の方が混んでたな。
まぁ、中津川始発だし遅れてたせいもあるのかもしれんが。
264:名無し野電車区
08/02/12 23:13:02 LCXIWiDhO
何があなたの主張が正論だ！このスレで他人を散々こき下ろしてる池沼がよく言うわ（笑）
池沼は自分が池沼だということすら理解できんよーだな！（大爆笑）
265:名無し野電車区
08/02/12 23:18:43 sCZBScYR0
マジでどうなってるのこのスレ…
最後の切り札だがこれくらいしか中央線のネタないぞｗ
これ以上は俺の手に負えん。
【都市開発】名古屋駅前再開発：｢笹島｣コンペで高層ツインタワー案が当選…愛知大学と豊田通商など
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
266:名無し野電車区
08/02/12 23:20:10 O6g0q4LhO
313系は中央線でも間違いなく快適な車両ですが。
まぁ、朝の瀬戸口発名古屋行き２本は、瀬戸市民の為の無料ホームライナーみたいなもんだw
駅で並ばなくても瀬戸電では出来ない、転クロで確実に座って優雅な通勤出来るから。
その辺に関しては瀬戸３駅の利用者が羨ましいよ。
267:名無し野電車区
08/02/12 23:22:56 el7HlqXl0
>>265
中央線で本当に伸びているのは名古屋市内、そして勝川神領なんだけど、それでは都合が悪い人間がいるらしい。
愛環とか伸びたところで、せいぜい土岐市以遠程度の需要しかないのにね。
268:名無し野電車区
08/02/12 23:28:08 4v9Xt9TEO
>>ID:LCXIWiDhO
？･･･何故そのレスで＝岐阜の基地外になる訳？
その岐阜の根拠を示してくれよ瀬戸の池沼君ｗｗ
それに君の主張通り君がID:ZQ3Z3DmM0じゃないとしたら、果たしてここまで粘着するかねー？ｗｗ
その話とスレ違いとは別次元の話だよ池沼愛環直通乞食君！
ここ数日の愛環の話題ばかりの流れが何かおかしいとは思ってたが、お前みたいな愛環乞食が粘着してのか･･･。
なるほどどうりで･･･ww
269:名無し野電車区
08/02/12 23:34:16 4v9Xt9TEO
>>267
>>ID:LCXIWiDhO
>>ID:ZQ3Z3DmM0
これがここ数日このスレで愛環マンセーしてた奴らの本性だよ。
これからはこういう愛環厨も静岡の車両交換厨同様に住人一丸となって厳しく対処せにゃいかんと思う。
下手な静岡人よりタチが悪い。
270:名無し野電車区
08/02/12 23:34:40 LCXIWiDhO
はいはい負け犬の遠吠え乙。愛環の話題はみんなが話してるようだけど？
流れに着いていけないのは岐阜の山猿だからじゃねーの？18乞食クン。
271:名無し野電車区
08/02/12 23:40:26 G27mjOvU0
>>270
哀 感 ネ タ は よ そ で や れ と い っ て る だ ろ ！
272:名無し野電車区
08/02/12 23:41:29 sCZBScYR0
>>267
いや、伸びている区間は次の改正で増発されて改善されるから、
もう話すネタが尽きたってことでない？
愛環は高蔵寺で階段の上り下りがあるから、少し必死なのかもね。
まあ利用者数を見れば頭一つ足りないのは明らかだが。
>>269
しかし中央線スレでは瀬戸線・城北線やあおなみ線などまれに他の路線の話題が出る。
静岡と違って明らかなスレ違いとは言えないと思うけどな。
そこまで目くじら立てて追放しないと行けないのかね。
正直、これくらいの煽りで反応するのもどうかと思うが。
四線会の常連クラスのレベルなら、十分知識の範囲内の路線だし
深追いせずとも軽く受け流すくらいのあしらいはできるぞ。
273:名無し野電車区
08/02/12 23:48:36 4v9Xt9TEO
>>270
池沼は負け犬は自分だと言う事にすら気がつかないようだなｗｗ
相変わらず岐阜の根拠は示せないようだしwww
他人には偉そうに「証明しろ」とかほざいてた癖にな！ｗｗｗ
ちなみにそのスレは偶然上がってたから書いただけだよ。
まあいい、何とでも言えよ。
でも最後に一つだけ言える事は、1度でもお前みたいな馬鹿池沼が出現したからにはこのスレの住人も今後愛環の話題に関しては敏感になるだろうし、そうなれば必然的に愛環の話題は排除されていくだろう。
残念だったな直通乞食！
そんなに中央線の利用者になりたきゃ中央線の沿線に引っ越す事だな！ｗｗ
274:名無し野電車区
08/02/12 23:50:13 G27mjOvU0
>>272
＞しかし中央線スレでは瀬戸線・城北線やあおなみ線などまれに他の路線の話題が出る。
今回は「まれ」を通り越していると思うけどなぁ。
275:名無し野電車区
08/02/12 23:52:24 4v9Xt9TEO
>>272
スマソスマソ、これでもう終わりだからよｗ
どうもお騒がせしました。
276:名無し野電車区
08/02/12 23:55:54 LCXIWiDhO
うわーこの粘着な感じまんま隔離スレの基地外だわ。やっぱ隔離スレが盛り上がらないからって本スレ荒らしに来たんだな。
まさかの増発で立場がなくなったから息を潜めてたが、この流れを機に恨みを晴らしに来たんだな。
277:名無し野電車区
08/02/12 23:56:57 buuL63mf0
このスレ、１から見直したけど、
３分の２は愛環の話ではないか・・・
278:名無し野電車区
08/02/12 23:58:32 G27mjOvU0
い い 加 減 に 哀 感 ネ タ は よ そ で や れ ！
い い 加 減 に 哀 感 ネ タ は よ そ で や れ ！
い い 加 減 に 哀 感 ネ タ は よ そ で や れ ！
279:名無し野電車区
08/02/12 23:58:37 sCZBScYR0
>>274
俺が一生懸命誘導しようと頑張ったのに誰にも相手にされないんだぜ…orz
いっそのこと中央線～愛環直通運用議論スレでも作ったらどうよ？
ってまた駄スレが増えそうだが。
280:名無し野電車区
08/02/12 23:59:03 6GNjaOLJ0
携帯3つとPC3つのIDをNGにブッこむと大変不思議なことになるな、このスレ。
それにしても、携帯とPCの数が一致しているのは偶然かな。
281:名無し野電車区
08/02/13 00:14:55 rUtUHbTu0
>>272
今週金曜日が改正1ヶ月前になるので、改正後時刻表は金曜日には見られると思う。
そこでまた、いろいろ話もできるかと。
リリースには載っていない夜間の下りがどう変わるか注目している。
282:281
08/02/13 00:16:49 rUtUHbTu0
夜間の下りというのは、土日の夜間ね。
283:名無し野電車区
08/02/13 00:31:08 QMmZYwce0
正直倒壊も愛缶も直通はそこまでしたくないんじゃないのかな。
高蔵寺の先につっくた設備に大人の関係がからんでるからやむ終えず直通運転してるんでしょ
それを利用しなかったら建設費のいくらかを国にって感じだったと思うけど。
284:名無し野電車区
08/02/13 00:36:28 AMPB8h1PO
>>283
禿堂。
直通運転が始まるより以前から倒壊や哀姦が直通運転に本気だったのなら、もう少し早い段階で直通運転が始まっていた希ガス。
現実は愛知万博の副産物に過ぎないからね。
285:名無し野電車区
08/02/13 00:41:10 2sEntZ8U0
うーん、したいかしたくないかはさておき、当分4両で直通がつづくっぽい、という事実は変わらんだろ。
本数も利用客も極端に増えも減りもしないだろうし、
車両だって昼間は有り余る中からわざわざ選んでるんだから当分傾向も変わらんだろう。
どうせ4両だろうが3両だろうがJRの負担分はJR線内だけだ。
朝は東濃にロングを集中投入してるだけ、とも取れるし何とも言えん。
286:名無し野電車区
08/02/13 00:47:23 kr2ZXZ+R0
そういや、大曽根8:20の上り普通が最ピークの列車だったっけね。
なんであれが一番混むのか。
287:名無し野電車区
08/02/13 07:27:50 AMPB8h1PO
以降、愛環ネタはこちらでお願いします。
【中央西線】直通運転議論スレ【愛知環状鉄道】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
288:名無し野電車区
08/02/13 22:47:42 nPM3Muv40
荒れる度に新スレが増えていく。
289:名無し野電車区
08/02/14 01:21:56 Ct49TCmx0
まああれだけ昼間神領で昼寝してるのだから、
運用の問題だろうな ＞多治見方面快速３両
でも一時期と違って313による３両ならそう不満じゃないけどね。
もっとも高蔵寺から利用するから211時代から目的地まで立ちっぱだけどｗ
愛感に211入るのは313の代走？
高蔵寺以東に313入ってほしいのはわかるけど、
乗車定員というか詰め込みが利くのは211だから、ラッシュ時にも入れるんじゃない？
中央線名古屋口ほど、地上設備と車両（１１両以上が無い）が需要とかけ離れてる路線も珍しい。
東京・大阪の様に土地が飽和状態でないのに、緩急接続も待避もままならず、
さらに特急のせいでダイヤが乱れるなんて・・・
ｽﾚﾁ&長文ｽﾏｿ
290:名無し野電車区
08/02/14 01:29:33 LzUPy7bN0
313系3連なんて最悪。
ロング＝詰め込みという発想は、18ヲタか長距離通勤者の発想。
中央線には合わんよ。
利用層の重心が高蔵寺･東濃から名古屋市内や勝川に完全に移っており、今の中央線にクロスを増やすのは地下鉄にクロスを走らせるようなもの。
>>289
211系の10連は詰め込みなんですか？ふ～ん。
291:名無し野電車区
08/02/14 01:39:30 GO5l3PUs0
>>290
それはさすがに言いすぎだろう。
近距離需要が主だとしても、地下鉄と違って一定数の長距離需要がある。
292:名無し野電車区
08/02/14 01:43:34 LzUPy7bN0
>>291
俺は「今の中央線にクロスを走らせるのは」とは書いてない。
「クロスを増やすのは」と書いている。
ある一定限度の需要は認めるが、今はその限度を超えている。
293:名無し野電車区
08/02/14 02:05:39 GO5l3PUs0
ううむ。確かに高蔵寺行きが転クロだと疑問がないわけでもない
瑞浪行きと中津川行きが転クロ４連だとしても問題は感じないが
ただ、東海道線でも大府～岐阜の普通がオールクロスだったりするしなあ
294:名無し野電車区
08/02/14 03:38:31 Ud/IDMz+0
>>218
＞19号の拡幅が完成したことで
19号は“歩道”が拡幅されたのであり、
車道は全く拡幅されていない。
295:名無し野電車区
08/02/14 04:05:28 76ttRCOQ0
>>293
東海道は快速がメイン。
中央は普通(というか近距離需要)がメイン。
多い方にあわせてると考えれば、現状の中央線は相当少数派に配慮してる方。
むしろ多数派が犠牲になってるくらいだ。
つーか、中津川行きは一時間分の需要集めてもあの程度だからな。
瑞浪行きだってCL回避列車であるにもかかわらず、そう特別混んでる訳じゃない。
他と変わらないかむしろ少ないということもままある。
296:名無し野電車区
08/02/14 06:22:49 YzW5jfJC0
実のところ東海自体はあんまり座席のことは意識してないような気がするけどな。
東海道線も中央線も運用優先でとりあえず走らせておけって感じだし。
そんなことよりも両数をなんとかして欲しいのだが。
短ければクロスだろうがロングだろうが絶対に快適にはならんよ。
>>294
天神橋～山田間の片側１車線時代をお忘れとな？
297:名無し野電車区
08/02/14 09:14:25 RznGkTffO
ところで、静岡スレで211が隙間風がひどく寒い、という声が上がってるが、実際どうよ？
298:名無し野電車区
08/02/14 10:26:28 OcpQjw5z0
鶴舞病院口、最終の銀河を取りたい為か、キモデブが窓口を
通せんぼして１０時ジャストに窓口応対させないようにしてた。
氏ね
299:名無し野電車区
08/02/14 10:36:00 GO5l3PUs0
>>295
いやいや、乗ってみれば明らかに中津川、瑞浪行きが混んでるよ。
300:名無し野電車区
08/02/14 10:52:33 acsj2OMzO
>>299
中津川行きが込んでいるのは短距離利用者も中津川行きに乗るためであって、中津川の利用者が多いのではない。
かといって乗客数の差や都市部のフリークエンシーを考えればむやみに通過駅を増やせない。
301:名無し野電車区
08/02/14 11:05:26 GO5l3PUs0
>>300
いやいや、>>295は「中津川の利用者が多いわけではない」と言ったんじゃなくて
「中津川行きが混んでいるわけではない」と言ったんだぞ。
話がすり替わってるじゃないか
302:名無し野電車区
08/02/14 11:31:03 acsj2OMzO
>>301
文意を正確に読み取ることが大事。
>>295は中津川方面直通客が少ないぞと言っているこんだろ。
「１時間分寄せ集め」ってところで普通わかる。
逆に、そんなに客が多いなら、転クロ４連で十分などとなぜ言えるのでしょう？
303:名無し野電車区
08/02/14 11:35:15 GO5l3PUs0
いや、何というかもういいや
304:名無し野電車区
08/02/14 17:11:29 rw2ARgJV0
名古屋地区と東濃地区で利用客が分離してるんだったら、
別にオールロングでもいいのでは？
俺も毎日名古屋⇔瑞浪使ってるけど、211のロングって、そう乗り心地悪いもんでもないぞ？
どうしても納得いかない名古屋方面⇔中津川方面の利用客がいるんだったら、
後ろに213連結すればいい。
305:名無し野電車区
08/02/14 18:18:12 CkRHqOUpO
>>304
同意だけど、そうなるとやはり99年以降導入の313にロング車がないってのが痛いな。
211や213も段々古臭さが目立ってきてるし、213は朝のラッシュ時なんか逆方向以外まず使えないし（本当は逆方向でもやめてほしいぐらいだ）･･･。
車両の余る昼間は必然的に経年の新しい313を優先して使うし。
まあ分かりきった事だけどさ。
かと言って間違っても静岡のやつを持って来いとは言わんけどｗ
306:遠州人
08/02/14 19:36:17 55AoVG+m0
大曽根以遠の乗客からはクロスの方が好まれている。211系の置き換えは313系クロス車で
置き換えるべきである。
>304
中央線の一般利用者からロングは不評。
307:名無し野電車区
08/02/14 19:39:31 H80F8+1AP
211系はシートが長すぎてロングの割につめこみが利かない。
ドア横のスペースがほとんどない。
両端の席は削った方がいいと思う。
308:名無し野電車区
08/02/14 19:40:41 GO5l3PUs0
座席定員減らすのはやめてくれ
309:名無し野電車区
08/02/14 19:57:51 H80F8+1AP
名鉄の3R以降の新造車は、両端のシートをカットして
ドア横の立ち席を広げるやり方を取っている。
310:名無し野電車区
08/02/14 20:19:46 GO5l3PUs0
んなこたぁーない。
初めてのロング車である6800系（1991年製）から3500系（1995年製）までは同じ座席長
3500系（1996年製）で補助席が設置された後、3700/3100系（1997年製）では逆にシートが延長された。
3300/3150系でもその仕様が概ね踏襲されている。
嘘は書かないように。
311:名無し野電車区
08/02/14 21:00:00 dA7yMTCS0
>>307
いくら211の座席が長いったって、313よりは遥かに詰め込みが効くだろうに。
俺は椅子の向きなんてどっちでもいいんだが、
休みの日くらいぎゅう詰めじゃなくて、普通に立てる電車に乗りたいな。
乳幼児連れで立つのは平気なんだが、ぎゅう詰めは辛いんだよ。
仕方なく一本見送ると次は座れたりするバランスの悪い中央線。
312:名無し野電車区
08/02/14 21:09:49 CkRHqOUpO
>>311
育児乙。
でも休日は不定期客ばかりで、空いてるとこいつらがとにかくマナー悪いんだよ。
よってぎゅうぎゅう詰めぐらいで丁度良い。
313:名無し野電車区
08/02/14 21:10:48 GO5l3PUs0
その理屈はおかしい
314:名無し野電車区
08/02/14 21:16:43 w9hKHDRR0
>>307
その通りだな。
313は車両奥への詰め込みは利かないが、ドア付近の詰め込みは211よりマシだと思うが。
315:名無し野電車区
08/02/14 21:18:26 GO5l3PUs0
収容力にはドア横なんかより運転台の方がよっぽど大きく影響するだろ
他に削れる場所があるんだからサービスダウンに繋がる座席を減らす必要はない
316:名無し野電車区
08/02/14 22:03:22 beq9UYwF0
>>305
＞99年以降導入の313にロング車がないってのが痛いな。
それ以前に211系ロングシート車を造り過ぎたから、313系（除く3000番台）を全て転クロで増備した今、ようやく適正と言えるようになった。
昼間が211系ばかりだった時代の方があきらかに異常だったよ。
次にロングシート車が登場するのは211系置き換え時ではないかと思う。
>>307
>>314
313系はラッシュピークには弱いが、それを外せば211系よりもむしろ乗り降りしやすい車両。
ドア付近が広いのは重要だよ。
短編成は勘弁だが、適正な乗車率であれば昼間のほとんどを313系にしても問題はないといっていい。
あと、このスレの住人と一般の中央線利用者の座席に対する思考は必ずしも一致しない。これが現実。
317:名無し野電車区
08/02/14 22:55:56 KUiUgS5u0
>>316
また日の出かよ。
318:名無し野電車区
08/02/14 23:11:51 acsj2OMzO
>>316
＞昼間が211系ばかりだった時代の方があきらかに異常だったよ。
短距離の各停にも313をぶちこむ今と比べれば、全く異常ではない。
それならば日本の都市鉄道のほとんどが異常だということになる。
あんたの「田舎原理主義」の方がずっと異常。
輸送量の大きい方に合わせるのが通勤電車のルール。
あんたは逆だね。
今度のダイヤ改正で夜のホームライナーの一部を廃止して快速に置換えされるが、乗車機会が増えることで歓迎の声が高いのに、あんたは大反対した。
本音が出たなと思ったよ。
319:名無し野電車区
08/02/14 23:21:38 YzW5jfJC0
だから中央線は競合路線じゃないんだから座席とかよりも
本数とかダイヤの均等化とかそっちの方が大事だと（以下略
いい加減消防でも理解できるような低レベルな座席談義続けて何が面白いの。
320:名無し野電車区
08/02/14 23:28:50 YzW5jfJC0
>>318
前半については同意だが、ホームライナーは利用者が多い。昼間の銭と違ってね。
ここだけは短距離利用者がどう吼えても長距離利用者の勝ち。
現時点でも立ち客がいる状態で減便すればキセルが横行しそうだけどな。
まあ東海様のやることだから、自分の首を絞めるのは勝手にすればという感じだが。
321:名無し野電車区
08/02/14 23:38:59 dA7yMTCS0
>>319
前２行に激しく同位
シートの向きなんてどっちでもいい。
てか座席数がほとんど同じなんだから、立つとき楽な２１１で十分。
シート配置だけでこうも熱くなれるって鉄ヲタはすごいなｗ
俺も自称鉄ヲタだが、自信がなくなってきたよ。
322:名無し野電車区
08/02/15 00:12:17 rIOnBHf/0
>>321
座席数は211の方が多いよ
323:名無し野電車区
08/02/15 00:21:15 N0ZdvoK40
２１１でいいんだが首都圏みたいにドア付近にもつり革つけてよ
ついでにおにぎり君で
324:名無し野電車区
08/02/15 00:26:10 CQ6sKt6e0
>>319
｢いい加減消防でも理解できるような低レベルな座席談義｣ってのを具体的にkwsk
俺には想像できんのだが。
325:名無し野電車区
08/02/15 00:27:20 qmeDJQF4O
>>322
ほとんど同じって書いてあるように見えるが
326:名無し野電車区
08/02/15 00:33:53 FmN3ViJa0
まあ少なくとも金山～春日井間だとドア間は意外と人がいる。
313系でもそのあたりに入らざるを得ない以上、「じゃまな車両」ではある。
ドア付近だけ広くたって結局どうにもならんのだ。
>>323
おにぎりではないがドア付近に増設中。
327:名無し野電車区
08/02/15 00:52:12 rIOnBHf/0
>>325
中間車ベースで５６と６４だから１割以上違うよ？
328:名無し野電車区
08/02/15 00:57:09 qmeDJQF4O
>>327
それってそんなに大きな数字？
329:名無し野電車区
08/02/15 00:58:11 rIOnBHf/0
かなり大きいと思う
330:名無し野電車区
08/02/15 01:10:32 FmN3ViJa0
大まかに言うと、昼間211系なら全員座れるところ、
313系だと7～8人立ち客が出る。
331:名無し野電車区
08/02/15 01:13:43 qmeDJQF4O
５６と６４を十の位で四捨五入してみよう。
332:名無し野電車区
08/02/15 01:16:46 rIOnBHf/0
どういう無茶な主張だよｗ
333:名無し野電車区
08/02/15 01:24:42 FmN3ViJa0
>>331は車端部にデブ5人と横一列に座ることを命ずる
334:名無し野電車区
08/02/15 01:40:23 qmeDJQF4O
(><)
335:名無し野電車区
08/02/15 15:44:25 VK+NVn7e0
座れる人、運良く座れたひとにとっては313＞211だろう
立って行くひとにとっては、211も313もあまり変わりないだろうよ
（乗り心地・振動の少なさは313に分があるが）
ただ立ってくなら、ドア付近で滞留して逃げ場の無い313より、
ドア間に立つスペースが多い211のほうが個人的には良いと思う。
あとは乗り方というかマナーの問題か。
休日特に電車に乗り慣れない人なのか、ドア付近にかたまり過ぎ。降りれない。
乗り方も、降りる人待たずにずかずか乗り込んでく。
中央線も、最近更に目立つ気がする。
336:名無し野電車区
08/02/15 19:44:06 CQ6sKt6e0
>>335
東海道、名鉄、地下鉄でも同じ話。
211でもドア付近に人わんさかだから、ドア間に立つスペースがあっても入ることができんことがある。
337:名無し野電車区
08/02/15 20:18:55 n34ft6aN0
＿∧＿∧＿∧＿
☆ ﾊﾟﾘﾝ 〃 ∧＿∧ |
ヽ ＿, ＿＼（・∀・ ） ＜ ダイヤ改正後の時刻表発表ﾏ
＼乂／⊂ ⊂ ) ＿ |＿ ＿ ＿ ＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／| . ∨ ∨ ∨
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／
＿ _＿_
＼>,＼／
＜⌒／ヽ-、_ ＿
＜_/＿＿＿＿ノ
338:名無し野電車区
08/02/15 20:56:21 I8paZfKU0
哀感の次はロングクロスかよ。 もうおなかいっぱいだ。
ループだ罠
339:名無し野電車区
08/02/15 21:04:26 vZB/qFFXO
>>338
ま、座席の話なら既に隔離スレがあるから、本当はそっちでやった方がいいんだけどな。
ここでやるとまたおかしな輩が舞い込んでくるから。
次は一体どんな隔離スレが立つかな？ｗ
340:名無し野電車区
08/02/15 21:13:32 I8paZfKU0
愛環→座席→快速と普通→名古屋ＶＳ春日井ＶＳ東濃ＶＳ愛環の地域戦争→愛環→座席
341:名無し野電車区
08/02/15 21:22:05 CQ6sKt6e0
>>337
あと10日の辛抱だ。
342:名無し野電車区
08/02/15 21:57:11 8nKwMcHt0
>>338
それが２ちゃんの本質。
結局どこまで議論が進んでも、また最初に戻るだけ。
２ちゃんはお互いに言いたいことを言い合う場であって、結論を出す場ではないよ。
343:名無し野電車区
08/02/15 22:26:11 n34ft6aN0
水の掛け合い、だな。
344:名無し野電車区
08/02/15 22:27:59 I8paZfKU0
掛け合う量がどんどん増えていく。
掛け合うやつのレベルは下がっていく。
345:名無し野電車区
08/02/15 22:29:34 n34ft6aN0
てか、漏れと>>337のIDが一緒ｗ
346:名無し野電車区
08/02/15 22:48:45 nwi1dnBy0
>>338
中央線名古屋口の輸送形態が、これまで実際の流動状況と禿しく乖離してきたことが原因。
かつて一番もめたのはダイヤで、沿線民対非沿線民（主に東海道利用者）の対立は凄かった。
しかし改正発表で増発が実現したことで、とりあえずは沈静化した（というより非沿線民が去った）。
347:名無し野電車区
08/02/15 23:04:40 JUGm8b/n0
>>338-344
その掛け合いが面白いやからがたくさん集まって２ちゃんは形成されてるんだろｗ
人の意見も聞けるいいサイトだと思うぜ、俺は
348:名無し野電車区
08/02/15 23:09:18 nwi1dnBy0
>>347
どこかに笑えるフレーズをちりばめて楽しめるなら「掛け合い」だけどね。
日の出なんて毎回アジ演説状態なので、とても掛け合いとはいえないよｗ
349:名無し野電車区
08/02/15 23:18:20 CQ6sKt6e0
>>348
アジ演説って何？
350:名無し野電車区
08/02/15 23:49:09 a7VB2AMoO
そこでごはんリレー
351:名無し野電車区
08/02/16 00:50:41 3qKy5BuQ0
>>349
「アジ演説」をヤフーでぐぐれ
352:名無し野電車区
08/02/16 00:59:57 TFJs+Yo70
どうでもいい
353:名無し野電車区
08/02/16 01:54:11 /oQ2IRTO0
23:15の電車乗ってて金山で急停止したけどなんかあったの？
354:名無し野電車区
08/02/16 05:15:56 9JuNCXS7O
金曜の夜だからどうせ酔っ払いがホームから転落したとかじゃね？
金曜の夜の酔っ払いラッシュは真剣にうぜー。
タクシーで帰れ馬鹿共が。
まあ中央線に限った話ではないけどね。
355:名無し野電車区
08/02/16 05:16:40 KSxrNiHK0
>>353
うんこスレによると
350 名前：JA758AA 投稿日：2008/02/15(金) 23:36:25 ID:zLBkwTQnO
JR中央線下り、金山2319発は金山の西？で、異常表示のため、5分遅れ。
356:名無し野電車区
08/02/16 06:12:04 1txTOogRO
瑞浪行ですか？
357:名無し野電車区
08/02/16 16:19:48 NMrqirkH0
面白いサイト見つけたｗ
URLﾘﾝｸ(www.marguerite.jp)
おまいら荒らすなよｗ
358:名無し野電車区
08/02/16 16:52:27 88z2+/J60
>>357
をたｈｐだ
359:名無し野電車区
08/02/16 19:36:23 9JuNCXS7O
>>358
ヲタサイトってよりは県外人と18乞食の妄想オナニー専門サイトだなww
360:名無し野電車区
08/02/16 20:00:25 l4bTglWT0
時刻表２月号に載っていたダイヤ改正後のHL時刻で、HL中津川３号のみ「３月号にて掲載」となっていたが、
もしかして313-8000で運転？？？
361:名無し野電車区
08/02/16 22:14:36 u2rSz2VH0
>>357
数ヶ月前に、地元の鉄道サイトを探そうとぐぐってた時に、これを偶然見つけたことがある。
まあこういう妄想するヤツもいるよな、ぐらいの感想しかなかったね。
中央線は乗客の流動状況がかなり特殊なので、普段から利用している人でないと実態に合う構想は作れないと思うよ。
郊外に路線が延びているとこで大都市中心部内利用の割合が高い鉄道なんて、他にそんなに例がないし。
あえて言えば（お客の数は全く違うが）束の中央線だが、あれは例としてはあまりおススメできないというか。
362:名無し野電車区
08/02/16 23:33:18 p4TS+w4T0
ｽﾚﾁだが、今度のダイ改の標語、
「ｽﾑｰｽ」じゃなくて正しくは「ｽﾑｰｽﾞ」の気がするのは漏れだけか？
意図的な用語？
363:名無し野電車区
08/02/17 00:16:14 ISGK2VK10
>>362
ｽﾚﾁだが｢ｽﾑｰｽ｣が正しい発音じゃないか?
364:名無し野電車区
08/02/17 02:10:30 CTZduBYxO
英語の発音をカタカナで表すとか無理だろ
正しいのは「スムーズ」でも「スムース」でもなく、「smooth」だ
365:名無し野電車区
08/02/17 03:08:46 ISGK2VK10
>>364
ｲﾝﾃﾘ披露かい？
366:名無し野電車区
08/02/17 03:21:33 WluCNhQv0
外来語は定着したもん勝ち
367:名無し野電車区
08/02/17 03:23:41 vg5tXGai0
通じりゃそれでいいだろ
少なくとも列車と人が衝撃するよりは通じるわ
368:名無し野電車区
08/02/17 13:42:55 dwATl0vG0
>>360
それってＪＲ時刻表に載ってたのか。
俺はＪＴＢ買ったからわからなかった。
改正を機会に中央西線も平日休日の２本立てにしてくれんかな。今のやつは見づらくてしょうがない。
369:名無し野電車区
08/02/17 18:59:45 Dqq6oe8k0
ダイ改直後に駅で配られてたヤツは平日休日の２本立てだったよな
370:名無し野電車区
08/02/17 21:12:24 NsW78GKO0
360です。
>368
駅においてあるJR時刻表をパラパラめくっていたら見つけた。
371:名無し野電車区
08/02/17 21:12:53 9bOC8IC90
>>368-369
ＪＲ時刻表は既に２本立てだぞ。ただし中津川を境に分離してるが。
ＪＴＢも小型時刻表は分離されてるな。今や名古屋～長野の一括掲載はＪＴＢ標準サイズのみ。
実は俺は長年の習慣でＪＴＢ派だが、生活に密着したダイヤを調べるならＪＲ時刻表の方が便利かなと思ったりする。
ＪＴＢ版は旅行向きだな。
372:名無し野電車区
08/02/17 21:25:40 B+PXnCrS0
スレ違いだが、東海道も平日と土休日を分けて欲しい
373:名無し野電車区
08/02/17 22:37:38 x0c+g2Yt0
JR時刻表は、関西線が見にくいんだよなぁ・・・。
374:名無し野電車区
08/02/18 02:12:59 H0aRpcg+O
>>360
そうです
375:名無し野電車区
08/02/18 21:20:28 j2FwpwoWO
最近勝川で降りる客増えた？
朝はどこも多いからわかりにくいけど、夕方は勝川で降りる客が多い気がする。
376:名無し野電車区
08/02/18 22:08:49 InlSk2JK0
ちょっと下がり過ぎだな。ageとくか。
普段より早いが、交通新聞提供倒壊の１月輸送概況
今年から発表スタイルが変わったようだ。
●新幹線～前年同月比104％
のぞみ～同105％、ひかり～同102％、こだま～同101％
年末年始の輸送増と、曜日配列の関係によるものだそうです。
連休が取りやすかったということでしょうか（1月4日が金曜日で有休を取りやすいという意味）。
●在来線優等列車～前年同月比104％
ひだ～同108％、その他は不明。
特に「ひだ」が伸びたということを強調していて、他の列車は分からずｗ
●名古屋都市圏～前年同月比102％
東海道線名古屋・岐阜間～同100％、同名古屋・大府間～同104％、中央線名古屋・高蔵寺間～同102％、関西線名古屋・四日市間～同100％
前月で前年同月比増は途切れたが、今月は増加へと戻った。
ただし、破竹の勢いだった名岐間の伸びは、一転して完全に止ってしまったようだ。
377:名無し野電車区
08/02/18 22:08:59 h7vjq73v0
昼間もだいぶ増えたな、再開発してから乗る奴も降りる奴も増えた。
夕方名古屋方面に向かう客も結構いたりする。
378:名無し野電車区
08/02/18 22:34:21 JEtKpFaR0
>>375
増えたと思う。
だから、帰宅ラッシュの時も土日でやたら混んでる時も、
大曽根-勝川を越えればあとは楽だな、って思えるようになった。
毎日ラッシュで通勤するおじちゃんにとって、
この「1区間だけ超えれば…」ってのは結構大きいのヨ。
379:名無し野電車区
08/02/18 22:34:58 f7O0fr/b0
>>376
些細なことだが「ローカル」という表現がなくなったね。
380:名無し野電車区
08/02/18 22:46:28 JEtKpFaR0
∧ ∧ イライライライラ
/ ヽ / ヽ イライライライラ
/ ヽ＿＿＿/ ヽ イライライライラ
／ ノ（ ＼
| ⌒ ● /＼ ● | ／￣￣￣￣￣￣
へ | / ＼ |＜ ダイヤ改正後の時刻表発表まだー？
／ ＼＼ ＼ /￣￣￣＼ ／ ＼＿＿＿＿＿＿
／ ／＼＼ .＞ ヽ
カンカンカン／／ ＼＼/ i i ＿ |
カンカンカン i | ∥| /￣ ヽ / ＿＿
カンカンカン Σ [￣￣￣￣￣ヽ /￣ ／|
＼￣￣￣￣￣￣￣／￣￣ヽ＿＿＿＿＿ ／ .／ |
＼回回回回回／ ／ |
＼＿＿＿／ ／ |
381:名無し野電車区
08/02/18 23:31:13 XZA9pPXL0
>>380
来週まで待て がき
382:名無し野電車区
08/02/18 23:42:01 XZA9pPXL0
昨シーズンあれだけしつこく車内放送していた
チャオの宣伝をしなくなったのはなぜ？
383:名無し野電車区
08/02/19 00:09:33 Dh50CBtc0
今年は寒いから雪がたくさん降って入れ食い状態とか。
384:名無し野電車区
08/02/19 00:28:38 w3gpq+XB0
>>380
いつもは１ヶ月前には発表してるんだけどね。
倒壊のサイトのアクセス検索のページに
＞3月15日以降の列車検索については2月下旬から対応予定です。
こう書いてある。
各駅の時刻表も大体それに合わせてるから、早くても20日以降だな。
多分金曜日ぐらいじゃないの。
385:名無し野電車区
08/02/19 14:04:30 1bsOrv4x0
昔は改正日以降の日付を入れて検索すれば新時刻出てきたんだけど。
どうして止めちゃったのかなあ
386:名無し野電車区
08/02/19 17:22:50 xhEm82tc0
高蔵寺～名古屋間の普通をべらぼうに多くして快速は千種・金山のみ停車。これがいい。
387:386
08/02/19 17:24:29 xhEm82tc0
sage忘れた
388:名無し野電車区
08/02/19 20:00:29 CZIBYg6o0
>>386
それじゃあ銭取と一緒じゃねぇかｗ
389:名無し野電車区
08/02/19 21:36:15 LiMGrTSr0
>>386
つれますかぁ？
390:名無し野電車区
08/02/19 22:01:15 pR5T6bcz0
名金鶴千曽守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種根山川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
●●―●――――●●●●●●●●←毎時2本※2
●●―●―――●●●●●●←毎時2本
●●●●●●●●●●←毎時8本※1
※1全て2両編成 ※2銭取は廃止
どうだこれなら岐阜の田舎モンと同居せずにすむぜ！
391:名無し野電車区
08/02/19 22:13:29 lFyV6Mu20
馬鹿は無視するとして
>>384-385
多分今頃、各駅のpdf版時刻表の日付部分を書き換えて、そろそろアップされてるかなと確かめている人が多数いることでしょう。
俺もその一人だけどｗ
前回（去年３月改正）もその前（一昨年10月改正）も、時刻表発売の一週間前にはアップされてたから、今回はちょっと遅いかな。
金曜日までには発表されるのをキボンヌ。
392:名無し野電車区
08/02/20 01:10:41 B9V45f5H0
団子厨久しぶりだなｗｗｗ
芯で欲しいけど。
393:名無し野電車区
08/02/20 11:39:21 pB3oe2zH0
愛環の時刻表によると、愛環乗入れ列車の一部3両になるみたい。
394:名無し野電車区
08/02/20 12:42:56 LGbkqVz9O
まさかの減車ﾜﾛﾀ
395:名無し野電車区
08/02/20 14:06:59 A/7m9Q1j0
age松
396:名無し野電車区
08/02/20 16:59:38 WX9pa5G1O
>>393
掲示板見たけど、両方向が違う運用になるわけで、ちょっと謎だな。
北野桝塚への回送が必要になるし。
それと、名古屋行きは15時台で、高校生大学生の下校時間帯に3両が入るという最悪の運用だな。
神領で増結してくれるといいんだが。
397:名無し野電車区
08/02/20 17:02:31 m4xinqoEO
>>393
今まで日中の愛環直通が4両限定のせいで色々な弊害が出ていたし、昨年の改正直後は当時のこのスレでもかなり不満が出てたから当然と言えば当然。
このスレの前の方で暴れてた奴ら涙目だろうなｗｗ
398:名無し野電車区
08/02/20 17:40:19 wS+cLC/z0
>>396
現在の地上設備で3両に増結するなら、引上線から出てこられて本線横断や占有なし、
しかも増結で実績のあるの高蔵寺からかな。最低でも神領→瀬戸口→高蔵寺の回送は必要になるけど。
399:名無し野電車区
08/02/20 18:56:10 wS+cLC/z0
3両と聞いて、まず【ｸﾊ＋【ｸﾊ＋ｸﾓﾊ】の変形編成が浮かんだ漏れは
どっちかと言えば気動車ｦﾀかも…
400:名無し野電車区
08/02/20 19:10:34 m4xinqoEO
400get
>>399
今はもう1M2Tの編成じゃ各停や快速だと中央線のダイヤには追いつかないだろw
401:名無し野電車区
08/02/20 20:09:58 JQtmmoQ60
313-1500系統がぶちこまれるってことか？
402:名無し野電車区
08/02/20 20:19:30 EdiXotk90
何ヶ月か前のRJのタブレットの主張どおりになるのか
403:名無し野電車区
08/02/20 20:49:01 LGbkqVz9O
愛環直通以外にも昼間は軒並み3両化しそう
404:名無し野電車区
08/02/20 21:23:07 OUyyIvhK0
dokoni
kaitaruno
405:名無し野電車区
08/02/20 23:05:59 RzBQlTUQ0
>>385
常磐線ダイヤ改正(2005年7月)のときにJR東日本から苦情が出たからかな？
何せ、JR東日本がサイトに発表するより
JR東海がサイトに発表するほうが早かったもん。
ややすれ違いでごめんなさい。