08/03/03 14:52:19 erXAEtxrO
ポール付きの車内ですと、そわそわと落ち着かないです。
あの尼崎の事故の後でマスコミで車内にポールを付けようというキャンペーンというか、論調がありましたね。
その後に登場した9000系にも阪急は、ポールなしでした。このあたりに阪急のポリシーを感じます。ちなみに阪神の新車も京都地下鉄でもポールを付けないところを見ると、やはり関西の魂を感じます。
でも、大阪地下鉄は？
混雑が、それほどでもない堺筋線にも導入していますね。
もしかして、役所の指導とかあるのでしょうか？
476:名無し野電車区
08/03/03 16:16:19 J9B6IVeaO
>>474
お前がアホさNo.１じゃ！
477:名無し野電車区
08/03/03 20:23:52 2RXjtvTW0
>>474晒しage
中の人じゃないのに答え分かるか
>>475
すぐに慣れる
478:名無し野電車区
08/03/03 20:43:32 5QlwqoPj0
URLﾘﾝｸ(8316.teacup.com)
もうすぐ重機の餌になるのか、はたまた放置か…
479:名無し野電車区
08/03/03 20:49:56 2RXjtvTW0
>>478
ATSを3077Fに移植したりしてw
480:名無し野電車区
08/03/03 22:45:08 Wz2BNIlZ0
>>472
ガーター橋 ×
ガーダー橋 ○
481:名無し野電車区
08/03/03 23:44:29 iqJQ6++D0
>>475
実はポールは着席定員を守らせる手段
100㌔以上で事故った場合、ポールに激突して死ぬ可能性だってあるわけだから
必ずしもポール＝安全とは言えない
482:名無し野電車区
08/03/03 23:49:51 iqJQ6++D0
…といってもそんな速度で衝突することの方が問題だがｗ
483:名無し野電車区
08/03/04 01:49:35 kpS7XpbCO
age
484:名無し野電車区
08/03/04 03:28:48 rXSuGrCh0
>>481
酉と一緒にするなやｗ
485:名無し野電車区
08/03/04 12:58:17 SZEV2MHxO
尼崎事故の時にある中之島に本社のある新聞では、東京と関西の電車の違いを持ち出し、ポール付きならば、あれだけの惨事にはならなかったという記事があった。
すっかり、東日本や東急の回し者かと思った。
阪急は、絶対にポール付けて、美観を損なうことしてもらいたくない。
震災の時に西宮北口～夙川間を国の補助を貰わずに基礎から作り直した阪急、住吉川鉄橋を自前で作った阪急のスタンスは貫き通して貰いたい。
486:名無し野電車区
08/03/04 13:10:15 4VPvXP3W0
阪急は、９３００系より以前の車両に、つり革を扉上部にも付けろ！
487:名無し野電車区
08/03/04 14:49:52 jvvBSS/10
>>485
自前で作ったおかげでアルナをつぶし、新車もろくに入れられないわけですが。
ポールはいらんが、変なプライドだけは捨ててほしい。
488:名無し野電車区
08/03/04 15:20:13 FQLuWYJb0
アルナに関しては阪急だけでなく、アルナに発注していた他社もかつてほど車両を発注しなく
なった事がより大きいと思う。阪急の専門工場であれば、そもそも会社を発足させてなかった
だろう。仮にラインを作って3000、3100、5000を置き換えていてもたかが200両ではすぐに仕事が
無くなる。北神や神鉄もアルナで作れれば良かったのにな。
ポールだが、かなり前にも書いたが、少なくとも600系以前には存在したし、もしかしたら920系
あたりにも存在したかも知らん。だから伝統的にないのではなく必要ないから付けなくなったのだろう。
それにしても新聞もアホだな。あれだけ車体がメチャメチャに潰れててポールがあれば死者の数が
減ってたとか。。どんな思考回路なのかと。あと変形しにくい車体云々を書いてるヤツも板が、
130キロでマンションにぶつかれば車体は平気でも中の人は死ぬだろw。高学歴なのに簡単な事を知らんな。
489:名無し野電車区
08/03/04 17:03:51 SZEV2MHxO
車体の強度については、尼崎みたいなことになったら、車で言うとサーブみたいな強度でないと、ぺちゃんこになると思う。
しかし、東京の地下鉄での事故(地下鉄日比谷線の事故)の時には、かすった程度でアルミの車体がすぐにやられていた。あの時もさる中之島の新聞は、鉄道の強度を、とか主張していたが。
ところで、9300系は、アルミの車体で、あれだけ窓のスペースを取っていて、強度は大丈夫かな？
いつも心配してしまう。
490:名無し野電車区
08/03/04 17:23:43 2WHY8ljw0
脱線、衝突に備えてどうするかではなく
脱線、衝突しないようにする事に
より力が注がれている。
491:名無し野電車区
08/03/04 17:42:22 GEoMA90J0
神戸線を走っている速達列車は 全部ＶＶＶＦ？
492:名無し野電車区
08/03/04 17:58:25 nhnwjFgHO
そんなことはないよ
493:名無し野電車区
08/03/04 18:13:38 f4tWa1q8O
>>475
阪神は昔からポール付きですが。
494:名無し野電車区
08/03/04 18:43:58 t3yNFDVj0
仮に神戸線を9300が走ったらすれ違いの風圧で窓ガラス割れるかもな。
9000も大きめだけど本当に大丈夫なの？経年変化でいつか割れたりしないかな？
495:名無し野電車区
08/03/04 20:52:38 bsmOwjHlO
>>475や>>485みたいな意見がホイホイでてくるあたり、>>464の最後1行で言われてることは本当なんだなと思ったわ。
さして急ではないブレーキでも立客がバランスを失って倒れる危険性があるから吊り革と握り棒の増設は必要だと思うけど。
吊り革は高くて届かない、座席仕切は低すぎて掴まっても安定しない、そういう人には握り棒は有効だよ。
JR西321の座席端仕切り棒よりも若干高い位置に掴むものがあればベスト。
496:名無し野電車区
08/03/04 21:09:58 YgidqqLD0
ポール論争はスレ作って、やれや
497:名無し野電車区
08/03/04 22:56:32 GIqN3KWf0
阪急最後のポール付きは６００形でしたっけ？
京福叡山線も遅くまで残っていましたね。
今でも明治村に行けば見れますか。
498:名無し野電車区
08/03/04 23:25:37 KMYEzSQx0
>>475
慣れの問題
>>485-497
5008Fと5010Fの運転台撤去部分と9301F以降はポールが付いてますが
499:497
08/03/04 23:48:03 GIqN3KWf0
・・・・・・・・・
500:名無し野電車区
08/03/05 00:17:16 a7JFYzFo0
>>499
鉄ヲタはやっぱり石頭やからしょうがないって。
と、ポール牧もポールウインナーを食べながら言うてます。
501:名無し野電車区
08/03/05 00:52:14 qrpc8Q8m0
>>485
東京の電車は毎日混雑とノロノロ運転によるストレスと急病人で多数の死者が出ています。
国のせいとか抜かす奴も居るけど鉄道会社自身も路線や沿線の住宅を作ったのだから責任は大いにあり。
速度の出し過ぎで死人を出す方がある意味マシだわ
502:名無し野電車区
08/03/05 02:08:58 R7bLZPKE0
転クロマンセー厨とポール厨って方向は逆だが、本質的に似てるな。
どうせ曲解するに違いないから予め言っとくと、別に俺は転クロやポールが悪いと言ってるわけじゃないからな。
そのうち「阪急は立客のことを全く考えていない」とか言い出すに100ｱﾌｶﾞﾆ
503:名無し野電車区
08/03/05 06:01:36 qfNgE4hY0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
センターポールと言えばこれであろう。
泉州に続々登場。これぞ泉州の証。
これが関西で成功すれば、阪急も見習って迷わず導入すべし。
504:名無し野電車区
08/03/05 07:11:44 skSEQQPL0
客が満タンで身動きが取れない状態では、押し込められている分、身体が
よろめく事はない。ポールなんてあったところでそれを握れる人間の数は
限られている。実際に混雑する列車内では、何にも触れていない人の方が
多いと思うし、その人たちが不安定な立ち方をしているとは思わない。
バスみたいに急ブレーキや電車とは比較にならない揺れやバウンドがあれば、
吊り革の本数が凄まじく必要になったりするが。
問題は中途半端な数の客数の時だが、ドア付近に寄り添っていたり、身障者
スペースに入ったり、社にも寄るが運転台と客室の仕切りなど（大抵捕まる
棒がある）に身を寄せたり、阪急は中間運転台部分やその通路に入ったりも
出来ている。
505:名無し野電車区
08/03/05 10:48:32 HejQBOs3O
ほんとここは車両の見た目だけ論じる奴が多いんだな
A-Trainは妻面をアルミ削り出しの一枚物で作ってるからオフセット衝突では並の車両より強度は上なんだよ
506:名無し野電車区
08/03/05 11:16:03 SEAGk8g8O
吊り革のこと。
これも同じ新聞に数年前に出ていた。
首都圏と関西私鉄の吊り革の数というテーマで。
その中で、阪急は、吊り革をあまり付けない方針という記事があった。一方で、記事いわく「高級感を売りにしている阪急京都線の特急も停車駅の増加により、利用客から苦情が出て、吊り革を付けることにした」とも書いてあった。ちょうど9300系が出た頃。
たしかに昔の6300系には、中吊り広告も吊り革もなくて、高級感があったな。
このあたりにも阪急のポリシーを感じたが、時代が変わったのか！？
507:名無し野電車区
08/03/05 11:19:02 3GzB1ujB0
6300系使用列車の停車駅爆増で、想定以上の客が6300系に乗るようになった結果
設置せざるをえなくなったんじゃないの＞つり革
広告はよく判らないけど、まあ経営事情見てると致し方ないんじゃない。
508:名無し野電車区
08/03/05 11:32:36 EbLguomh0
>>495
5000系はつり革を少し下げて対応
おかげで頭につり革が当たりやすくなったよ orz
>>506
数ヶ月前にもアカ日につり革・手すりの話は出てた。
確かE233系、321系、南海8000系、阪神1000系が挙げられてて
阪急は乗客が減りつつあるから増やすつもりはないと回答が来てた
京阪もそんな回答だったと思う
509:名無し野電車区
08/03/05 12:36:29 /Gumy2Vk0
>>501
＞東京の電車は毎日混雑とノロノロ運転によるストレスと急病人で多数の死者が出ています。
事実と妄想を混同してウソに発展させるのは良くない。
>>504
＞身動きが取れない状態では、押し込められている分、身体がよろめく事はない。
＞実際に混雑する列車内では、何にも触れていない人の方が多いと思うし、その人たちが不安定な立ち方をしているとは思わない。
お前電車ってものにホントに乗ったことある？
510:名無し野電車区
08/03/05 14:49:50 KqLAugo20
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
液晶は要らないから、南海・泉北・御堂筋みたいにセンターポール設置と
つり革増設で弱者に対する配慮の強化を。
511:名無し野電車区
08/03/05 14:51:54 KqLAugo20
南海8000系や泉北7020系や御堂筋10系の方が先進デザインの電車だよ！！
これらは特に内装は関西他社の新車より合理的で余分なものが無く、快適のツボはしっかり押さえてるから
阪急9000系よりもよっぽど関西らしい電車だよ。
512:名無し野電車区
08/03/05 14:53:01 6sBFrQFK0
岐阜ウザイ
513:名無し野電車区
08/03/05 14:54:22 KqLAugo20
優れてる優れてないじゃなくて、東京の基準が日本の基準だから。
RJ誌だったか、「何でもいいから山手線の電車と同じものがほしい」というど
こかの地方の人がいたとか載ってた（国鉄の人の話）。
514:名無し野電車区
08/03/05 14:55:25 KqLAugo20
首都圏と関西との優劣で、関西人の私鉄ファンから
言わせてもらえば、全体的にみて首都圏のほうが優れていると
言わざる得ない。
特に阪急とか他社の良いとこを採用するのに消極的な点で。
今回の南海の新車はサービス面も含めて試金石となるだろう。
515:名無し野電車区
08/03/05 15:01:20 KqLAugo20
第一阪神1000スレの南海8000馬鹿にしてる連中や阪急のヲタは鉄道を評価する観点が一般から掛け離れている。
何故ポールがあるかなんて少し考えれば分かる事だろうに。
定員着席はもとより、立ち上がりに不自由する乗客のためでもあるだろうと。
ドアや床の黄色テープにケチつけてる奴もそうだ。
あれは視覚が健常者と同じようにはいかない利用者にドアの正確な位置を伝えるためのものだし。
基本的に必死に8000叩いてる奴って、障害者や高齢者を全く無視したアホが大多数なんだよな。
バリアフリーって知ってるのかね？
んで蛍光灯カバーや化粧板がないと汚物扱い。会社批判。
役に立つものは関東依存とかで批判。カッコはつくかもしれんが、大して役に立たんものを持ち上げる。
笑う事もできんよ。
516:名無し野電車区
08/03/05 15:03:41 QFQz6EEC0
第一液晶とか費用の割りに効果が少ないからいらない。
ぶっちゃけ、はっきり言って阪急の見辛い表示の液晶画面よりLEDの方が見やすい。
517:名無し野電車区
08/03/05 15:08:29 6sBFrQFK0
>>513
そりゃあんた自身だろうが。
地域性や路線の状況も判断しないで「ただ東京と同じものが欲しい」って
連発しているのは。阪急系でポールが必要なのは北急と北神くらいだろう。
高度成長期～90年代初頭までにそう言う議論があるのならともかく、客数が
ピーク時の8割近くに落ち込んでいて、どうして声高に同じ事を繰り返し言うのか
分からない。
で、阪急のどの点がダメで南海のどの点が良いのか？
関西のどの点がダメで首都圏のどの点がいいのか？
南海や泉北をマンセーするのは単に南海や泉北が昔から東急（東京）と類似の
車両を導入しているからであってお前自身に都合がよく、また障害者云々に関
しても別にそっちの方が障害者にとっての利便性が特段に優れている訳でもなく、
障害者と言えば人を説得させやすいからそう言う単語を使っているだけだろうにw
518:名無し野電車区
08/03/05 15:13:58 6sBFrQFK0
>>515
役に立つものは受け入れれば良いと思う。
でも単なる文化の押しつけは非常に鬱陶しいんですけど。
ただでさえ新快速スレなど他のスレでも大阪人こそが考える力を失って
何が必要化を考えず東京と同じものばっかり欲しがるとか書かれてるのに。
化粧板なんてどの電車にも付いとるよ。ただ色が違うだけ。
519:名無し野電車区
08/03/05 15:23:31 6sBFrQFK0
＞役に立つものは関東依存
どんだけ関西発祥のものが関東や他地域で日常的に使われていると思ってんの？
新快速スレの問題部分は以下
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:796-809番)n
これまで209や231を賞賛していた人で、今は233を賞賛し、特に
233で初めて設置された新機軸や209や231との変更点を賞賛している人は、
かつて209や231を賞賛した事を間違いだったと思っているのかな？
520:名無し野電車区
08/03/05 15:27:45 QFQz6EEC0
>>517
>>515を読むんだ。
客数とか混雑とか地域云々の問題じゃないよ。
521:名無し野電車区
08/03/05 15:39:51 6sBFrQFK0
>>517を書いている最中に>>515が既に書かれてただけ。
＞立ち上がりに不自由する乗客のためでもあるだろうと。
この理屈ならば１席ごとに或いは片方だけなら２席ごとにポールが必要だよね？
都合よく解釈しているだけでは？それに待合室の椅子やロマンスシートにも必要だと思いませんか？
バラエティ番組で出演者の発言が一々字幕になって現れるのはウザイのに、
聴覚障害者の為になっているとあまりに都合の良過ぎる解釈をしているアホな
テレビ人もいたが。だったらニュースこそ、特別な操作なしに文字が出るようにしろと。
＞ドアや床の黄色テープにケチつけてる奴もそうだ。
これはその通りだと思う。実際阪急もドアの色を変えているじゃないか？
元々あの付近は滑り止めも兼ねて床の表面が若干違っていたかと。
ただ、これだけ懇切丁寧な設備にしなければならないのは、都会は単身者が多い
のはやむを得ないとしても、人情希薄で下町や人同士の連携が出来る地域でもない
限り人が人を助ける事をしない環境だから逆にこのようなものが出て来ているとも
考えられる。
このURLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)スレでも
＞・優先席（シルバーシート）
＞・凹み等で一人分の幅を示した席
＞などは日本の恥だと思っております。すべて常識があればそんなもの
＞必要ないのです。現に以前はありませんでした。常識が無くなって来たから、
＞わざわざ幼稚園のように鉄道側が事細かに指図してやらないと、お客さん同士
＞の喧嘩とかになるわけです。
って指摘している人がいるし。
522:名無し野電車区
08/03/05 16:04:59 fF5tJGCM0
ここは阪急の車両スレだ。別議論は他所行ってやれｳﾞｫｹ
523:名無し野電車区
08/03/05 16:06:47 Yyae0PMn0
>>521
センターポールについては下のような意見もあるな。
大型袖仕切りとポールのデメリット
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
524:名無し野電車区
08/03/05 16:36:58 6sBFrQFK0
>>523
どんなものにでも長所と短所がある。
何が長所で何が短所かは使われる環境によって違うことがある。
また人それぞれの感じ方によっても違って来る。よってそれを有益と見なせる
社は採用したら良いと思うし、その過程で短所と思われていた部分も徐々に
改善されてより良いものになって行くかもしれん。
例えばドア上の画面は各駅停車に向いていて、LEDは駅間の長い列車に
向いていると思う。なぜなら画面は、文字は小さくなるが短時間での情報量が
多く、次々に駅に停車し、停車駅の多くが他線との接続駅である場合に有利。
駅間、乗車時間が長く、かつ着席者比率が前者に比べ高い列車では、大きな文字で
スクロールするLEDが有益。新幹線や特急、近郊電車などはそう。
525:名無し野電車区
08/03/05 17:15:30 6lHNB4GRO
もうこの話終わりにしたら？、と思いつつ書き込んでみる。
>>515
>>517
>>521
いろいろ検索してみたが、泉北7020系の公式プレスリリースによると、スタンションポール設置の目的は
「座席への移動や立ち座りを容易にしていただけるようにするため」
と書いてある。
スタンションポールを導入する鉄道事業者側は、少なからずそういう認識をしているということだろう。
>>521がいう「都合のいい解釈」というわけではないな。
526:名無し野電車区
08/03/05 17:40:17 6sBFrQFK0
それだったらそれで良いと思う。
ただ社によっても、特に廃車が近い車両でもないのに設置されない形式は
どうなのかと思う。205系とか。
あと自分は過去のスレにおいても書いたけど、関東の鉄道は少なくとも戦後
いつの時代も世界的に見て最大級とも言える混み方を見せている。発展途上国の
屋根まで乗っているようなのは除くと。混雑度の高さを都会度の高さのように
解釈している人も居るが、常識的に考えればある一定の度合いを超えれば不快度
の高さでしかない。またあれだけの混雑がなければ儲からない訳ではない。いくら
細かい設備を充実させても、その混雑こそが最大のバリアになっていると思う。
いくら混雑対策をしても、それでもすぐにまた混雑が大きくなり、その投資が割に
合わないというのなら（実際そうだろうが）、国や行政が最大の納税者である労働
者に還元するべきだと思う。今まで税金で工事もされて来たが、あくまでもガソリ
ン税を使った高架化が主で、混雑緩和にまでそれほど税は使われていないだろう。
鉄道が公営でない限り。
527:名無し野電車区
08/03/05 17:50:22 ihw9ld7VO
埼京線なんて込み方が異常ですよ。
阪急は、
はようてガラアキ乗りよい電車
528:名無し野電車区
08/03/05 19:08:37 SEAGk8g8O
阪急には、阪急が100年かけて培った阪急の文化がある。それを忘れてたら、今を語れないと思うが。
阪急に限らず、鉄道は地域とともに歩むもの、各社の文化があるから、首都圏のようにみんな何処の会社もポールを付けるとか、シートに区切りを付けることは、他人と同じであればよいという日本人の発想やし、極めて安易な考えと思うが、いかが？
関西でも阪神には阪神の、南海には南海の、沿線と融合した文化があるはずで、阪急がポールを付けたり、シートを区切りを付けたりしたら、阪急の今までの歴史や文化を自己否定することになると思う。
その点、関東は、歴史や文化を捨てているというか、元来、単なる政治の中心だからか。
阪急でそんなことになったら、天国の逸翁も悲しまれることだろう。
529:名無し野電車区
08/03/05 19:18:02 65MokiEN0
付和雷同的な日本人はおかしいと思う。
すべてが他人やマスコミに流されるままで
自分という主体性がない。
ちゃんと判断の上、必要とされるものを導入すれば良いし、
必要ないものは導入しなければ良い。
そう言う所にはイデオロギーは必要ない。
何も関東の私鉄に主体性がない訳ではない。
ただし本来あれば良いと思う会社のカラーは薄いと思うけどな。
競合の度合いの大小も関係しているだろうが。
530:ID:6sBFrQFK0
08/03/05 19:32:35 65MokiEN0
阪急の車両にとって最大の特徴、ある意味文化とは
やっぱりマルーンの外装と木目の内装、ゴールデンオリーブの
座席やろうと思う。どこの車両も戦前はそんな車両だったが、
唯一変えなかった事が逆にその社を特徴づける要素になった。
531:名無し野電車区
08/03/05 19:45:57 SEAGk8g8O
阪急にとって、おもてなしの気持ちがあると思う。
逸翁の残した遺産、それを現在にも残す阪急のスタンスに感動する。
532:名無し野電車区
08/03/05 20:13:00 ROWrebfS0
>>531
改札で「おはようございます」「ありがとうございました」が言えるJR
無言で客の流れを見ている阪急
いかにも乗せてやってる気分なのが阪急なんだが。
533:名無し野電車区
08/03/05 20:27:20 6lHNB4GRO
スタンションポールや大型仕切り、黄色マーキングを「需要や要望に応えた結果」と捉えるか、「画一化による個性の喪失」と捉えるか、
それはいろんな見方があるだろう。
でも、伝統を守るために必要なものを導入しないとか、個性のためにあって便利なものを意図的に破棄するべきという考えには賛同しかねるな。
別に関東の潮流を全て関西に持って来いとは思って無いが、「関東は伝統を大切にしない、そしてそれは悪いことである」と、
結論づけるのは暴論以外何物でもないだろ。
もうこの話やめよう。
534:名無し野電車区
08/03/05 20:34:39 CsCkrer80
>>532
私が利用している庄内駅ではそんなことは無い。
535:名無し野電車区
08/03/05 20:48:39 65MokiEN0
>>533
そんなこと一言も書いてないじゃないか。
勝手に脳内変換（関東＝正、関西＝悪みたいに）するな。
それと勝手に始めて勝手に終わんなw
536:名無し野電車区
08/03/05 21:14:55 6lHNB4GRO
>>535
もう一度>>533を見てほしい。
自分は関東＝悪という考えに賛同できないと言っただけで、関東＝正だとは一言も言ってない。
関東で有用なものは関西で、関西で有用なものは関東で、それぞれ取捨選択して採り入れればいいじゃないか、と考えるまでのこと。
一部の人間があたかも関東＝（関西にとって）全て悪とするような論調に持って行こうとしているのが気になっただけだ。
仮に阪急がスタンションポールや大型仕切りを採用したとしても、それは「伝統を捨てた」「関東かぶれだ」ということにはならないと思うんだが、どうか。
537:名無し野電車区
08/03/05 21:18:12 30peaoKn0
バ関東人が紛れ込むとすぐこれだ
そういうネタは余所でやってくださいな
538:名無し野電車区
08/03/05 21:19:26 6lHNB4GRO
↑訂正
× 関東＝正だとは一言も
○ 関西＝悪だとか関東＝正だとは一言も
539:497
08/03/05 21:19:53 a7JFYzFo0
ツッコミ・・・いれてくれよ。
センターポールでこんなにマジ議論してるなんて・・・。ある意味スゴ杉。
おまいらって・・・
540:名無し野電車区
08/03/05 21:21:23 65MokiEN0
＞関東で有用なものは関西で、関西で有用なものは関東で、それぞれ取捨選択して採り入れればいいじゃないか、と考えるまでのこと。
↑と同じ事を俺は>>529などで書いたつもりだが。
だいたい、棒一本くらいに伝統も仕来り何もないと思うんだが。
必要と考える社にはあるし、必要だと考えない社にはない。
もし伝統伝統と固執しておれば今でも１形かその亜流が走っとると。
伝統を残しながら必要な部分を変化させりゃ良いだけの話で。
で、その１形にも座席の端部にはポールも立っとったんだが。
541:同上
08/03/05 21:26:02 a7JFYzFo0
正直504あたりから536あたりは読み飛ばしても問題ない。
話題かえへんか？
・・ってもネタないな。
542:名無し野電車区
08/03/05 21:32:53 6lHNB4GRO
>>540
それならそれでいいだろ。
オレが言ってるのは>>528で言われてること。
明らかに関東＝悪という結論に持って行こうとしてるじゃないか。
543:名無し野電車区
08/03/05 21:39:33 a7JFYzFo0
おまいらのセンターポールはどうなんだ？
使ってあげてるか？用足し以外に。
544:名無し野電車区
08/03/05 21:40:15 65MokiEN0
>>542
お前こそ落ち着けよ。
>>528に対しては俺が言ったじゃないか。
そんな結論に持って行こうとなんか全然してないだろ。
545:名無し野電車区
08/03/05 21:42:36 6lHNB4GRO
>>544
そうそう。
お互いに勘違いしていたようだ。
自分は最初からあなたの意見に賛成しているつもり。
546:名無し野電車区
08/03/05 21:46:42 65MokiEN0
>>545
すまんかったな。
話を変えよう。
>>543
石原慎太郎の小説「太陽の季節」の映画版の中にセンターポールが障子を
突き破る場面があるらしい。で、万博に建つ太陽の塔はかつて屋根を突き
抜けて経っていた。岡本太郎はその突き抜ける様子を「太陽の季節」での
イチモツになぞらえて、あの塔を太陽の塔と名付けたのだとか。
547:名無し野電車区
08/03/05 21:49:08 ICEqZfiN0
お前らいつまでポールの話してんの？暇なんだねぇ
仕事したら？
548:名無し野電車区
08/03/05 21:52:50 a7JFYzFo0
ジョン、ジョージ、リンゴ、・・・
549:名無し野電車区
08/03/05 21:59:57 SEAGk8g8O
ちょっと、みんな落ち着きませんか？
電車は、安全であることはもちろん(当たり前のこと)だけど、やはり快適に目的地に着けることが大切ですね。
その快適さをどの尺度で見るか？では？
ポールがあちこちやシートのど真ん中にあったり、ドアの脇に大きな板があったり、固いシートが快適と思いますか？
それと、美観の問題でしょうか？
日本人は、パリやミラノといったヨーロッパの街に憧れますね、それは街の美観が保たれているからでしょう。
ポールがいくつもあったり、大きい板の付いた電車に美観を感じる方はいますか？
550:名無し野電車区
08/03/05 22:03:25 ICEqZfiN0
>>549
だからポールの話は止めろっつってんだろ、この無職が！
551:名無し野電車区
08/03/05 22:06:02 SEAGk8g8O
では、次は、アルミの鎧戸の話題に行きますか？
552:名無し野電車区
08/03/05 22:13:51 pkfG9hqN0
アルミ鎧戸は、阪急らしい風情という意味で、残すべき。
性能としては、立ち客から外が見えて、日光を遮る力は最強。
使いやすさという意味では廃止すべし。
誰でも楽に開け閉めできる巻き上げ式カーテンの勝ち。
553:名無し野電車区
08/03/05 22:23:04 uD2JuHAI0
上から下に閉めるカーテンと
下から上に閉めるカーテンがあるね
個人的には下から上げて閉めるタイプが面白くて好きだが
もう後者は登場しないのか？
554:名無し野電車区
08/03/05 22:27:41 vV3GxTqr0
鎧戸にバランサーを付けるとか、パワーウィンドウみたいにパワー鎧戸とかできなかったのかな。
555:名無し野電車区
08/03/05 22:28:12 JJhgdedlO
カチャっ、ドンドンドンっていう音が嫌い
556:名無し野電車区
08/03/05 22:29:59 eEP1RgYz0
>>552
髪の毛が挟まって痛いからやだ
>>553
6000系以降の車両は窓がでかくなって表示幕の部分の間が
狭くなっているからカーテンが入るスペースがほとんどない。
表示幕の部分を上にageるか省スペース型のカーテンが入らない限り無理だと思われ
とりあえず7320Fがどうなってるのか期待せよ
557:名無し野電車区
08/03/05 22:34:35 tFHG++AL0
結局、3072Fは廃車でFA?
558:名無し野電車区
08/03/05 22:43:48 eif62HK60
>>534
駅によって違うのかも。
過去に宝塚線の豊中（朝ラッシュ時）に行ったときは、ホームに出ていた駅員一同、出発する電車（乗車している乗客）に向かって一礼している光景を見た。
559:名無し野電車区
08/03/05 23:14:33 3GzB1ujB0
馬鹿みたいに進んでるから、7320Fでも出場したのかと思ったら
たかが棒1本でこんなに進んだのか。鉄棒一本よりも、有益なLCD搭載車両が
京都本線に一日も早く導入されることを願う。
560:名無し野電車区
08/03/05 23:22:43 SEAGk8g8O
あのアルミ鎧戸は、遮光と通風性では、最高の完成度だろうね。
車両の冷房がなかった時代にはよかったと思うし、6300系なんかでは、遮光もロングシート車両よりも欠かせない要素やろう。
春や秋の季節の替わり目には、窓を開けることも多く、風が気持ちいいね。
でも、9000系みたいな窓の構造であれば、アルミ鎧戸の意味もあまりないかも知れない。
ところで、9300系についているフリーストップカーテンは、遮光がまったく、では？
クロスシートでは、もろに光が当たるから、次に9300系が増備されるならば、検討の余地あり。
561:名無し野電車区
08/03/05 23:50:00 F3aVkzFp0
>>534
>>558
GKクラスの脳内ソースにマジレスするなよｗ 大体ポールがあろうと無かろうと安全を確保するのは自分。
562:名無し野電車区
08/03/06 01:18:37 W89LO2Q20
阪急はなぜ6300系以外の車両に妻窓を設けているんだろう？車内を明るくするため？
563:名無し野電車区
08/03/06 03:07:05 xAh9H0/k0
これはこれは、SEAGk8g8Oの低脳っぷりが痛いスレですねｗｗ
564:名無し野電車区
08/03/06 15:04:34 G6ZpEGHd0
♪であがってた8200系の車内。
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
565:名無し野電車区
08/03/06 17:00:40 yfcsa9390
>>564
メタボにはつらそうな椅子だなw
566:名無し野電車区
08/03/06 19:32:36 gAy9mRZm0
アルミ鎧戸というと
小さい子が１人で乗ってきてきっぷを隙間に落として困った顔してた
対応の違い
阪急＝即車掌判断で車内発券(確かタダみたいだった）駅間の長い急行なので駅間で発券
大阪市交＝長々と列車遅らせて指令？に無線連絡、その後同じく車内で発券した
それから発車（４分遅れ） 気の利かない車掌の典型例 どこで降りるか聞いてその駅で
駅員が迎えに来てタダ出場させるのが普通の対応
567:名無し野電車区
08/03/06 22:24:20 5u0WNrYT0
>>564
網棚は交換されたみたいだな。
しかも高さが下げられているみたいだし
568:名無し野電車区
08/03/06 23:06:37 M4tCdGmd0
>>564
ちょｗｗｗ俺が写(ry
569:名無し野電車区
08/03/07 00:35:19 4hIWn/ZiO
>>562
車掌または運転士から車内の見通しをよくするためらしい。
570:名無し野電車区
08/03/07 04:02:14 cj8phhdg0
何だ
571:名無し野電車区
08/03/07 04:03:00 cj8phhdg0
途中で送信してしまった。
LCD残ってるじゃん。良かった良かった。
572:名無し野電車区
08/03/07 10:27:21 Or+/QeMKO
週明け、ついにやってくる
573:名無し野電車区
08/03/07 11:12:24 owO6c/d20
>>572
9303？
574:名無し野電車区
08/03/07 11:18:27 udEaGSiQO
C#8034に9300タイプの前幕を確認。C#8154は従来のもののように見えたが果たして……。
>>558
ホーム案内が出発時に頭下げるのは全管区共通のハズ。
>>532が言ってるのは立番の話だろ。
575:名無し野電車区
08/03/07 12:16:56 fetynSL60
>>574
ホーム案内掛（学生班も社員も）が列車出発時に深々と頭下げるのはどうかと思う。
ホテルマンじゃあるまいし・・
列車起動時の一番危険なときの監視が一瞬それてしまうわけだ。
それがサービスとでも言いたげな馬鹿な勘違いはもうやめたほうがいい。
一瞬意味のなさそうな指差確認のほうが見ていて気持ちがいい。
車両スレだったな。スレチ御容赦。
576:名無し野電車区
08/03/07 12:29:25 fetynSL60
ホーム案内掛（学生班も社員も）が列車出発時に深々と頭下げるのはどうかと思う。
ホテルマンじゃあるまいし・・
一番注視していなければならない列車起動時の監視が一瞬それてしまうわけだ。
それがサービスとでも言いたげな馬鹿な勘違いはもうやめたほうがいい。
一瞬意味のなさそうな指差確認のほうが見ていて気持ちがいい。
577:名無し野電車区
08/03/07 12:38:53 fetynSL60
↑同じ内容、気にしないでください。
578:名無し野電車区
08/03/07 12:57:30 IieaJal6O
小倉商事やってきました。
579:名無し野電車区
08/03/07 14:17:44 ND1YN6WD0
よく晴れた夏の午後、抜けるような青空の中、照りつける日差しを浴びて走る阪急電車。
美しい光沢を見せる、マルーンの車体と、銀色に輝くアルミ鎧戸の列。
阪急電車は世界でもっとも美しい電車かもしれない、と感じるひとこまだ。
だが、実用性から言うと鎧戸は最悪。しかも遠くからだと美しいが近くによると、とくに隅の汚れが目立って汚らしい。
もうフリーストップカーテンへ全て交換してもいいとさえ思う。
阪急の車輌は、伝統といえばきこえがいいが単に改良を怠ってきた、というだけの要素も多い。
通勤ラッシュで嫌と言うほど利用してきた者からは残念ながらそう思わざるをえない。
無条件に阪急スタイルを文化だの歴史だの絶賛している者は、おそらく阪急のヘビーユーザーではないのだろう。
580:名無し野電車区
08/03/07 14:19:30 IGiW01+d0
正雀の裏手が片付いてるとＪＲの車内から見て気になってたんだが、ついに来たか？これまでの例でいくと日曜日or月曜に陸揚げかな？
581:名無し野電車区
08/03/07 14:43:24 xVdX2CvU0
>>575
＞列車起動時の監視が一瞬それてしまうわけだ
それが車掌の役目な訳で…
その為に（編成全体がホームを離れるまでも含むが）いつでも非常制動扱いが可能なように車掌スイッチに手を掛けているハズだよ。
あくまでも駅員は「駅の係員」であって安全確認はもちろんだが乗降促進の方が大きいのではないかと。
異常発生時の対応は出来るが基本的に業務管轄が違う。
これは阪急だけに限らずどの社局でも同じかと。
利用者側からすりゃ「フン、まるで市役所だな」と感じるがなｗ
582:名無し野電車区
08/03/07 14:56:00 cj8phhdg0
え、マジで？9303来るの？ってかしRとか他の私鉄の車両は
皆素早く新造情報持ってくるのに、何で阪急だけ直前まで判らないの？
標準軌の車両は色々ややこしいの？
583:名無し野電車区
08/03/07 15:51:18 J/3D+oDE0
>>575
お前のレスは馬鹿な勘違いに見えるな。
それに指差確認やってるしな。
駅員の動作を見ていると、発車する間ずっと頭を下げ続けてるわけじゃない。
ドアが閉まり、側灯が消えていることを指差確認した後、一瞬頭を下げている。
それに乗客が電車に接触しそうな混雑時には頭を下げていない。
危険というなら、副本線で待避している時に、
非優等列車の乗務員がホームの監視をしないJRの方がよっぽど問題だろう。
584:名無し野電車区
08/03/07 16:11:18 IieaJal6O
42ならなんでも知ってるよ。ただし日車がお気に入りだから日立情報は教えてくれないかも。甲子園、大物、尼崎に行けばいつかは会えるよ。
585:名無し野電車区
08/03/07 18:39:40 t0r6w8Yo0
ふと抱いた疑問ですが、何故昔の鉄道車両の多くが
「チョコレート色」の塗色を採用していたのでしょう？
阪急も変えたくても変えられない事情で継承しているのは聞いた事がありますが、
軽薄な塗色だったり、社内で統一性がないよりは余程カッコイイと思います。
586:名無し野電車区
08/03/07 19:22:32 /xQ/Yww30
>>572-573>>580あたり
たしかに正雀北側は綺麗に片付けられていたが、3072Ｆとかの廃車体の解体作業がまず先ではないだろうか？廃車解体のときによく見られる、飛散防止用の白いシートもあったしね。
9303Ｆは来月からゴールデンウィークの間くらいになると思うんだがな。
587:名無し野電車区
08/03/07 19:59:32 UiBoSnBU0
9303Fからはシートピッチを910mmに縮小して両端のクロスシートも転換式に
なりますか？
588:名無し野電車区
08/03/07 20:03:30 VCQmPoeS0
やっぱり3072Fは解体か・・・合掌
589:名無し野電車区
08/03/07 20:33:41 0SZwBIAA0
>ふと抱いた疑問ですが、何故昔の鉄道車両の多くが
>「チョコレート色」の塗色を採用していたのでしょう？
たぶん塗料ってか、顔料の質、耐久性や退色の問題でチョコ色が一番無難だったんじゃね？
塗料業界の人カモ～ン！
590:名無し野電車区
08/03/07 20:48:34 80BCWJu70
>>586-587
実際、製造してる？
591:名無し野電車区
08/03/07 20:51:17 TUngHLqw0
9303が出て来たとして、次にあぼーんされるのは？
6351？6356？2315？
592:名無し野電車区
08/03/07 21:04:08 fetynSL60
>>583
＞一瞬頭を下げている。
その一瞬が問題なのだ。その間に何かあったら言い訳できんぞ。
車掌が見ているからとかＩＴＶがあるからとか言い出してもな。
なんでもかんでもとにかく頭を下げていれば問題ないという会社の姿勢が表れている。
＞危険というなら、副本線で待避している時に、
＞非優等列車の乗務員がホームの監視をしないJRの方がよっぽど問題だろう。
それは同意。全くここはここで「儲ける」に徹している会社の姿勢がよく現れている。
593:名無し野電車区
08/03/07 21:06:45 fetynSL60
スレチすまそ。スレチ御免と言ったのに
>>583がレスくれたもので・・・・
594:名無し野電車区
08/03/07 21:23:11 MqYMYC1S0
>>572ワクワクテカテカ
595:名無し野電車区
08/03/07 21:32:42 fetynSL60
とんでもない糞スレを発見しますた。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l30
596:名無し野電車区
08/03/07 22:25:59 ytxKpdkO0
>>580
仮台車は置いてあった？
>>585
塗装業界人じゃないけど
昔の電車はブレーキシューに鋳鉄制輪子を使っていて
ブレーキダストの鉄粉が車体に突き刺さり、
それが錆びて車両の見た目が悪くなりやすかったから
だから、南海の深緑やチョコレート色のように錆びてもあまり目立ちにくい色を採用していたそうな
いまの車両は発電ブレーキや回生ブレーキを使う車両が多くて
ブレーキダストもそんなに出ないから明るい色も採用されるようになったとさ
確かRFの新性能通勤電車の特集にあったはずだから調べてくる。
それと昔からあるホームの下の石積みを見たら錆びてやけに赤茶色くなってるが
それは鋳鉄制輪子のブレーキダストのせいとみていいだろうね
597:名無し野電車区
08/03/07 22:42:50 ytxKpdkO0
鉄道ファン2001年7月号通巻483号67ページより
当時走っていた総武緩行線のカナリア103系が風前の灯の時の特集
鋼製の車両は，車体が腐食するのを防ぐために常温乾燥形の
樹脂系塗料で保護しているわけだが，旧型電車の時代には鋳鉄
制輪子が使われていたため，磨耗した鉄粉が塗膜に突き刺さり，
錆びて茶色くなり，汚れが目立つのを避けるのを目的に，ブド
ウ色がもっぱら使われていた．新性能電車は電気ブレーキとレ
ジン制輪子を使用するので鉄粉の飛散が格段に少なくなり，外
板の汚損が減った．これで明るい色が使えるようになった（以下略）
598:名無し野電車区
08/03/07 23:16:53 jCNq2Yqf0
>>578 ヲヅラ商事来たですか。今回のオカズは誰りんこ？
599:名無し野電車区
08/03/07 23:25:32 c1QgKqDL0
>>596
そういえば廃車解体の時は仮台車はいてるよな。
本物の台車はどうやって廃棄してるんだろう？
たしか一緒のところでは解体してないよね？
600:名無しのコレクター
08/03/07 23:52:13 lxPXIvrM0
うちの従業員でオグラショウジっていたけど最近アボ～ンした。
601:名無し野電車区
08/03/07 23:55:45 ytxKpdkO0
>>599
エコノミカル台車の時は仮台車なんか履かずに重機で潰してたような
602:名無し野電車区
08/03/08 00:26:01 Mm+Nsx/p0
>>598
3072Fりんこ
603:名無し野電車区
08/03/08 00:56:09 NtlGOnG70
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | 3000系初期車はワシが育てた
,--ｰー | `ﾆﾆ' / ｰ-､_ 初期車は椅子がでかいから最後まで残るべきや
/ ／i/ ｀'`ｰ―i´ ｜ `ｰ､_ 後期の3000系は椅子が小さいから潰してヨシ
/ / lｌヽ／￣/ ｜ l そもそも育てた覚えはない
／ Y L |,) ∧ﾉ↑ ,> ｨ |
／ ｜ヽ |,バ | ７ / ｜
/ .イ| | |rA,| / / / |
/ / | | |gca| | / /| )
/ ／ / | .|aAi| | / // l
ﾚｰ-､_ /￣`__-､__,l Ａec.| | / /( |
fｸ´"''ﾉ_Ｖ `＼ﾉノavkj￣ﾚ ノ ﾉ ﾉ
/ ,､ i ＼ ＼_,ﾆｺ∠､,≦ ,イ
604:名無し野電車区
08/03/08 06:35:09 o34X7tmU0
台車はガスバーナーで切断
605:名無し野電車区
08/03/08 06:38:53 rklpk9i20
>>579
＞阪急の車輌は、伝統といえばきこえがいいが単に改良を怠ってきた、というだけの要素も多い。
自分は鎧戸に関しては、何も阪急だからという理由ではなく、京阪や地下鉄のような
ロール式のカーテンだと、走行時に風でバタバタ音を立て、安定性がないので好きでは
なく、ゆえに鎧戸の方が良いと思って来た。01年に2ちゃんを見るまで
「鎧戸ではない方が良いとする人(ヲタ)もいる」ことに気付かなかった。ただ、この手の
部分に関しては主観的要素もあり、一概にどっちが優れているかと言えばなんとも
言えんと思う。どうせなら自分は300系以降の新幹線で多用されている飛行機のような
カーテンを求みたい。
それ以外にどの部分が他社と比して大きく違うのかと言われればないだろう。
鉄道の車両なんて、特に通勤電車なんて車内は大雑把に言えば基本はどれも同じだろう。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:262番)n
606:名無し野電車区
08/03/08 06:44:30 rklpk9i20
>>599
台車を流用しない場合は履いたまんま解体。
車体を引きずり落とした後は、ガスバーナーにより三等分。
それでトラックに乗せる。今更ミンデンドイツはスペアとして
使うのを除けば、再利用先もないし。
607:名無し野電車区
08/03/08 07:56:33 QhLRKq+40
>>599
少し前まではFS345はエコノミカル淘汰用、能勢電用、といった用途があったからね。
5200系のFS369も8000系に流用されたし。
今はさすがに流用先がないだろう。
608:名無し野電車区
08/03/08 10:43:21 rsorXiO30
URLﾘﾝｸ(8316.teacup.com)
によると2080が正雀北側に引き出されたとのこと。3072Ｆの各車両も解体準備に入ってるようだし、9303Ｆはあと少しお預けみたいだな。
609:名無し野電車区
08/03/08 10:54:29 7v/eevvaO
今年のレールフェス入札会ちったあ期待できるかな。車両部品は全部抽選にしてくらはいな、正雀の職員さん。｢走るな｣言うてもバカ猿どもが話聞いてないのはアンタらがキッチリしとらんからやで。
610:名無し野電車区
08/03/08 11:33:28 yZVsTpID0
3072の「工事」名目の正雀回送て、「解体工事」だったのね～
風邪板の編成表、22日の時点で同編成を除籍にしてたな
611:名無し野電車区
08/03/08 12:59:19 8OiPL0ff0
>>609
バカ猿さんお疲れ様です
612:名無し野電車区
08/03/08 14:05:11 7v/eevvaO
>>611
おうバカ猿、おまえもバカ猿や。レールフェス来んなよ。しばくぞ
613:名無し野電車区
08/03/08 16:30:48 Q1u8rU+i0
猿同士が喧嘩？
フェスに限らず発狂してる基地外が多い事多い事。
614:名無し野電車区
08/03/08 17:10:42 7v/eevvaO
>>611
こら猿、レールフェス来んなって聞いてんやろが、返事せんかい。あ、お前猿やから返事出来ほんな、ごめんごめん。
615:名無し野電車区
08/03/08 17:17:25 dOANrtEbO
>>614
＞出来ほんな
日本語でおｋ
てか、くだらん喧嘩をすな。
616:名無し野電車区
08/03/08 18:35:57 HvCUajdP0
死神重機がやってきました。
／⌒＼ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ ／＼ |
（●．●） ）／ |: |
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ |/
/ ／ |::|λ|
|√7ミ |::| ﾄ、
|:／ V＿.ハ
／| i |
и .i 小倉 Ｎ
λﾍ、| i .ＮV
Ｖ＼Ｗ
617:名無し野電車区
08/03/08 18:38:29 ZI2FiXnr0
むかしは大抵の会社の車輌は鎧戸だったんだけどな。戦前はw
618: ◆Ztdaily2X6
08/03/08 18:57:30 OrmUKEE80
>>613
武田尾駅じゃないぞ、ここはｗ
619:名無し野電車区
08/03/08 18:58:53 iyb8tUTw0
>>605
昔、正雀で働いた事が有るけど鎧戸はめんどくさい記憶が有ったな。
検査入場中の朝一番、皆気吹きに参加している時に一人は外した鎧
戸の点検でした。2300、3300とかは羽根がリベット留めで最近のは
スポット溶接で止めてたね。ゴム胴長付けたおっちゃんが洗剤で水
洗いしていたのを覚えています。フリーストップカーテンに成れば
良いなと当時思ってました。いまはアルナが来たみたいだけど正雀
に○交と○国車両は今も居てるのかな。誰か知ってる？
620:名無し野電車区
08/03/08 19:03:20 8OiPL0ff0
>>614
そんな猿みたいに怒らなくてもいいジャマイカｗ
ボス猿でも目指してるのか？ｗｗｗ
621:名無し野電車区
08/03/08 19:10:07 7v/eevvaO
>>615
はいはい。
>>620
来るなよ、って聞いてんねん。
622:名無し野電車区
08/03/08 19:50:03 635Peyu+0
>>619
これ？
URLﾘﾝｸ(d-starjob.com)
623:名無し野電車区
08/03/08 22:04:55 /7n43gfx0
>>620-621
どっちもプランクトンで良いよ、プランクトンで
話を乱すな。
624:名無し野電車区
08/03/08 22:39:57 wsRDMhNv0
>>616
3072Fだけでなく2315F,6351F,6356F・・・
食い物がたくさんあるな、今年はw
625:名無し野電車区
08/03/08 22:44:09 se7Kmuf10
>>608
お預けって確か日立に断られたのでは？？
626:名無し野電車区
08/03/08 23:01:47 Mm+Nsx/p0
某板で、車番が外された画像があった
627:名無し野電車区
08/03/08 23:02:50 x0qD0yt20
>お預けって確か日立に断られたのでは？？
そもそも、その情報の出所はどこなんでしょうねｗ
628:名無し野電車区
08/03/09 01:12:17 eVAJJp8w0
97年以降7年近く製造されず03年の9300系が登場してから
毎年1本ずつのペースでちびちびと製造
毎年神宝京各線に1本ずつ製造ならまだしも・・・
629:名無し野電車区
08/03/09 03:58:28 5OXEYhKg0
そのうち東急新7000系もどきが入るよ。前面は京王9000風だけど
630:名無し野電車区
08/03/09 08:20:35 U23vMnL+0
>>629
ソースは？
631:名無し野電車区
08/03/09 08:36:44 1ZPdg6oZ0
ネタに一々噛み付かんでも・・・
632:名無し野電車区
08/03/09 11:10:37 W5QaVgbnO
>>629
自分の巣にｶｴﾚ
633:名無し野電車区
08/03/09 19:06:52 T2uXvAMs0
>>629
嘘だ！
634:名無し野電車区
08/03/09 19:14:59 T2uXvAMs0
>>624
長期放置の２１７４も忘れずに
本当の＃３０２２（現＃３１０９）は３０７２Ｆの生き残りとなる。
635:名無し野電車区
08/03/09 20:28:33 oEfpwDGW0
3000系は両抱き踏面ブレーキのせいか高速からのブレーキ時に付随車で異臭を放つことがある。
他の車両ではあまりないが。
636:名無し野電車区
08/03/09 20:41:24 A4DVee9h0
3000系は遅れ込めじゃないとか？
637:名無し野電車区
08/03/09 21:23:55 ex7+odGX0
>>628
今後、廃車のペースは上がるよ
638:名無し野電車区
08/03/09 22:10:01 AlXWG2bj0
>>637
今後神宝京各線に毎年1本のペースで入れてくれればありがたい
639:名無し野電車区
08/03/09 22:29:34 v5VwMisN0
あげあげでおっもろ～
640:名無し野電車区
08/03/09 22:31:00 uvgDTVuj0
>>653
俺あの臭い好きｗ
641:名無し野電車区
08/03/09 22:40:14 DTvkTZYQ0
>>635
異臭ってやや焦げ臭いにおいのこと？だとすれば俺も好きだ
642:名無し野電車区
08/03/09 23:22:04 hjChFAhu0
>>637
ダイヤの減量化もあるしな。
京都線は３編成、神宝も１編成余剰なわけだし。
643:名無し野電車区
08/03/10 01:32:08 S826JcGIO
>>635
5000系も結構臭うぞ
>>636
3000系どころか7000系までT車遅れ込め制御なんて付いてないぞ
それが付いたのは7011Fから
644:名無し野電車区
08/03/10 02:29:15 w9CShQaT0
そういえば昇圧後の２０００系も空制オンリーだった為か、
本線運用車は香ばしい臭いが良くしてた。
自分にとっては幼少の頃の懐かしい臭いだったが、
前のダイヤ改正でATS更新して一段ブレーキ停車になってからは
7000系初期車でもあの臭いが味わえるようになったw
645:名無し野電車区
08/03/10 11:02:00 taBzndus0
能勢電に逝った2000系は鋳鉄シューに交換されているから、
急勾配を下ってもあの匂いはしないな。
646:名無し野電車区
08/03/10 12:37:47 LadqGVZbO
能勢電も今は、普通のレジンシューになってるよ
鉄粉飛散防止とかで
なわけで、勾配を下ると、香ばしい匂いがする
647:名無し野電車区
08/03/11 11:54:06 KysW9GW1O
ブレーキがかかる駅前周辺に住んでる人はブレーキの粉で病気になることは無いの？
648:名無し野電車区
08/03/11 14:50:36 BfJGHrq+O
久しぶりに伊丹線に乗ったけど、3100がいなかったけど、もう廃車になっちゃった？
649:名無し野電車区
08/03/11 15:17:29 QP6SoXa60
>>647
それを言うとグループの神鉄はどうなる・・・。全編成全車両鋳鉄シューだぞ。
んなわけで地上のＡＴＳには鉄粉が付いていたり、足回りも汚かったりする。
650:名無し野電車区
08/03/11 15:55:53 O0128kH4O
>>648
3100は正雀の車庫線に
留置されてましたよ
たしか検査のはず
ところで3072Fはあらかた解体されたかな…？
651:名無し野電車区
08/03/11 16:35:45 mhe5c5r7O
解体作業は昨日からじゃないの？
652:名無し野電車区
08/03/11 16:37:11 wvaVLyF70
浣腸板本日の注目情報
7013側の連結器が自連から全自動式密連へ交換
2055解体終了
653:名無し野電車区
08/03/11 16:43:01 a3Ivk22F0
で、7320Fはどうなってるのよ？
試験改造の画像は真偽とともに賛否あったけど
結局前面は変わらずだったら皆拍子抜けだな。
654:名無し野電車区
08/03/11 16:52:22 TxVIqweY0
>>653
廃車になりました
655:名無し野電車区
08/03/11 17:05:11 BfJGHrq+O
もう一つ質問。
平井車庫の高架下に2801が保存してあるらしいけど、それって公道等から見えるとこにあるの？
656:名無し野電車区
08/03/11 17:11:48 8uHL0X8J0
>>654
あと40年使い倒すものを易々と廃車にするか
657:名無し野電車区
08/03/11 18:28:37 451K9HggO
>>650
今日の午前、c#3072が貫通ドアはずされてるのが見えた。もうすぐつぶされるか、下手したらもう鉄くずになってるんじゃね？
658:名無し野電車区
08/03/11 19:02:29 GtsiUuW70
>>650
3100FはATS更新だろ。3072Fから移植するんかな？
659:名無し野電車区
08/03/11 21:27:46 MLomGuI10
>>655
あれは見えないだろ・・・断片化されてるから余計に
660:650
08/03/11 23:13:08 O0128kH4O
>>651
どれくらいのペースで解体されるのがわからなかったので…
>>657
梅田方先頭車両なら晩にも見ましたよ
3073ということになるのでしょうかね
>>658
そうでしたか 失礼しました
移植の可能性大ですね
661:名無し野電車区
08/03/11 23:50:21 5NBN9IHb0
>>655
俺1回９００１の試乗会の帰りに見に行ったが近くによっても見えなかった。
662:名無し野電車区
08/03/12 00:57:00 Qv8e6NYc0
>>658-660
3077F 出場後 すぐさま車軸の発電機を見ることだな
663:名無し野電車区
08/03/12 01:07:33 Qv8e6NYc0
>>658-660
3077F出場後すぐさま先頭車の台車の車軸にある発電機を見ることだな
ピカピカだが塗りなおした跡が分かるか、最初からピカピカでなければ移植
664:名無し野電車区
08/03/12 05:19:47 pB6mIGcO0
移植でも塗り直す って考えにはならんのか
665:名無し野電車区
08/03/12 11:57:25 kJTSx5+h0
>>664
663曰く、「ピカピカだが塗りなおした跡が分かるか」
666:名無し野電車区
08/03/12 12:05:26 Xa5QY0s30
小田急沿線住まいです。
阪急は数年に一度旅行に行ったときに乗るくらいだけど、
外装、内装ともに本当にステキですね。
喫茶店やカフェにいるような雰囲気です。
最近の小田急はピンクの壁に黄色い注意喚起の床など、
あまりにもゴテゴテしてるので見習って欲しいくらい。
鉄道に興味のないこっちの人たちにも評判いいですよ、阪急。
667:名無し野電車区
08/03/12 17:25:10 jCjRmZQCO
3072はもう解体終えたかな？
運転台しかも運転席部分を残して
台枠を弛ませながら解体されていくのを
しＲ車内から見たんだが衝撃的でしたわ…
あす解体するのはどの車両でしょうか。やはり3515？
668:名無し野電車区
08/03/13 18:25:28 N2Mx0DyJO
7004Ｆが昨日、正雀に回送されたが、7013Ｆと同じく電連付きになるのかな？
669:名無し野電車区
08/03/13 22:12:49 ofL0u5bU0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
670:名無し野電車区
08/03/13 22:14:29 udNGPpQI0
>>668
そうかもしれんな
更新出場したのに自連のまんまだったから
すごくがっかりさせられたのも思い出になりそうだ
671:名無し野電車区
08/03/13 22:58:56 aPkHeF0x0
>>669
グロ画像注意w
672:名無し野電車区
08/03/13 23:26:37 LMU1Ifw40
>>671
精神的ブラクラだな
673:名無し野電車区
08/03/13 23:48:28 Dohwh2D00
6300系+7300系2連の併結運転きぼんぬ
システム的に可能らしいが、2扉と3扉が混在して案内がややこしくなる。
674:名無し野電車区
08/03/13 23:49:43 Dohwh2D00
>>669
ガラスが割れている？
675:名無し野電車区
08/03/14 00:14:09 oLFXw4j60
>>669
下の画像、もうHB-2000も鉄屑の時代になったか・・・
676:名無し野電車区
08/03/14 00:31:35 T00nrzmE0
>>673
分かってるなら言うなｗ
677:名無し野電車区
08/03/14 00:52:57 /UyhS1kL0
>>675
気づかんかったw
能勢電にあげればいいのに
678:名無し野電車区
08/03/14 01:07:40 duAhH+1n0
さすがに170kwのモーターは能勢電には性能過剰だな
679:名無し野電車区
08/03/14 09:59:25 WC4K10NS0
>>678
どうかな。
あの加速重視の性能こそ各停には有効だと思うが。
高速走行させる方が無駄というか無理
680:名無し野電車区
08/03/14 10:44:32 UBp5lZVdO
何故にＣＰからモーターの話にすり替わってるんだw
681:名無し野電車区
08/03/14 17:22:53 RKUtpuEh0
能勢電にプレゼントするなら比率を変えればおＫ。
682:名無し野電車区
08/03/14 18:12:03 e0fRFn6N0
9303Fが来たら、どれが廃車濃厚なの？
683:名無し野電車区
08/03/14 18:16:25 9e+lIjwv0
2309か、本線2300。
684:名無し野電車区
08/03/14 20:49:31 M5brNfQl0
>>678 679
3000系はむしろ110キロまで無理なく加速できる出力がある。その代わり80キロくらいしか出さないなら、消費電力多め。
小型モータでギア比が低速寄りの3100系のほうが能勢電向き。今津北線もどちらかといえば3100系のほうが無駄がない。
685:名無し野電車区
08/03/14 21:15:57 oLFXw4j60
>>681
いや、だから、何でＣＰの話がモーターの話になってんねんって？
話わかってんの>>677だけやなｗ
686:名無し野電車区
08/03/14 21:20:52 qB+lK7lj0
もう３０２２（２０２１）死亡・・・
12年前の正雀へいったときに「３０２２」と名乗った中間車を見た記憶がある。
梅田側の妻面が3000系とは違った雰囲気だった。
２８４２は解体準備状態で種別表示灯なし、冷房機器露出、車番切り取られていた。
687:名無し野電車区
08/03/14 21:21:04 SIU+Hu7C0
>>682
6351F,6356F,2315Fのどれか
688:名無し野電車区
08/03/14 21:52:14 9odYIxSm0
>>685
お前なんでいつもケンカ腰なんだ？
689:685
08/03/14 22:00:16 oLFXw4j60
>>688＝>>681さんであられまするか？
690:名無し野電車区
08/03/14 22:16:10 oLFXw4j60
>>680
今わかったよ。ただＣＰがどうのって話じゃなくて、
>>678-679の書き込みは車両ごとまるまる能勢電に・・・と言う意味での意見だと思うよ。
それと、本来の話がお分かりなのは>>677さんだけじゃなくて>>680さんもでしたね。
すみません。
691:名無し野電車区
08/03/14 22:51:09 HixRHgPk0
2100系はなぜ支線区に転用されなかったんだ？
設計最高速度80キロという超鈍足電車だが、伊丹線や箕面線、今津線、甲陽線は運転速度80キロ以下なのでこれで十分かと。
692:名無し野電車区
08/03/14 23:01:18 W/VrOyD9O
9303は3月末までに導入されるのでしょうか？
もし、今期の予算が組まれていたら、阪急は3月が決算ですから、3.31までに導入かな？と推測しています。
しかし、9300系のシートは、クロス席もロング席も再考して貰いたいですな。
クロスで向かい合わせになる席が多過ぎですし、ロング席も背もたれとか、フィット感が。
6月の株主総会に行こうかな？
693:名無し野電車区
08/03/14 23:35:29 SIU+Hu7C0
>>691
箕面線は予備で走っていたと思うが。
ともかく阪急自社の支線を飛び越えてさらに格下の支線能勢電へ、とマジレス。
694:名無し野電車区
08/03/15 00:04:11 lqH0e89F0
能勢電に神鉄のように新車導入、とはいかないか・・・
3100系を回せる頃には寿命の状態かもしれん
次に支線筋に回るのは5100系だろうけど、宝塚本線を撤退できそうにないし
695:名無し野電車区
08/03/15 00:22:00 AuD7mNTD0
宝塚線は駅間距離が短く、高加減速車が役立つ特性があるので、新車投入や暫定高M車、限流値UP車で全車起動加速度を3.3くらいに上げ、
新型ATS化またはATC化とあわせて速達化をはかるのが順当な進化だろう。
しかし、他社との競合や、ラッシュ時の運行困難、乗客の大きな不満も無いから、費用のかかるこれらの改善は当分（半永久的かも）おあずけだろう。
5100系高M車も、ある意味ダイヤ上余裕をもたせるための措置で、速達化につながってはいないようだし。
696:名無し野電車区
08/03/15 01:20:50 veeNQKGs0
>>694
ステンレスでよければ
別に能勢電は塗装の縛りはないし
考えてみれば京都線住人はステン列車は見慣れてるから京都線に限っては
阪急お手製のステンレス導入しても違和感ないんじゃね？
神宝線でこれやると住人大激怒だろうけど
697:名無し野電車区
08/03/15 01:24:39 PHDxjeWL0
高槻以北は見慣れてないぞ。
698:名無し野電車区
08/03/15 07:09:04 5uavo8lY0
>>695>>696
中津駅その他のホームを削って爆音汚物を宝塚線移籍
大阪地下鉄66系の阪急所有車を大量配備（もちろん高槻以東にも運用）
699:名無し野電車区
08/03/15 07:52:38 eoaquH+/0
爆音汚物などとほざく爆音汚物はさっさと氏ね
ガキ丸出し。きもい
700:名無し野電車区
08/03/15 08:45:19 pvtkIljMO
能勢電は1700と1500系を60年くらい酷使した上でいきなり新車投入は考えられるなｗ
701:名無し野電車区
08/03/15 08:53:14 2bcDDWgj0
>>696
>見慣れてる
確かにそうだが、導入は難しいと思うよ
理由は誤乗防止の観点から
色で判別してる（銀色→地下鉄→梅田方面には行かない）ｵｯｻﾝ（ｵﾊﾞﾊﾝ）連中が
淡路駅発車後騒ぎ出すのは必至
702:名無し野電車区
08/03/15 08:56:03 2bcDDWgj0
仮に66系の梅田行が設定された場合の話ね
703:名無し野電車区
08/03/15 09:43:11 qyRZgLSI0
>>702
66系は大阪市交車だから梅田乗り入れはあり得ない。
704:名無し野電車区
08/03/15 09:53:44 zzi5WqhY0
高槻～京都方面の客は違和感あるよ＞ステン
そんなもん阪急ちゃいます。
705:名無し野電車区
08/03/15 09:54:57 qyRZgLSI0
だってウンコが好きだもん＞阪急ヲタ
706:名無し野電車区
08/03/15 12:07:51 NvZHancBO
そうさ大好きさ！
阪急のアイデンティティだろ。違うか？
707:名無し野電車区
08/03/15 16:17:22 26RLwn+50
>>706 その通り。
天六～淡路～高槻市or北千里の日常的な乗客がステンレスや
アルミ無塗装を見慣れていると言っても、あくまでも地下鉄
車両という認識で見てるだろうが。昔なら三宮～六甲の山陽とか。
708:名無し野電車区
08/03/15 16:30:55 Og18puN00
>>703
小学生以下の読解力だなｗｗｗｗ
あっ、釣りか
709:名無し野電車区
08/03/15 22:09:37 70jOs67u0
今日なぜかC#6503の座席に緑色のカバーがかぶせられていた。
モケットが損傷したのか？
710:名無し野電車区
08/03/15 22:41:32 94Ui2QZR0
>>709
ゲロだろ
711:名無し野電車区
08/03/16 11:37:22 t7xgMkJdO
まあ下呂とは限らんが…。飲み物こぼすヤツやガム付けるヤツもいるからな……。
712:名無し野電車区
08/03/16 19:28:23 TLqEZd530
7004も密連に改造されたらしい
713:名無し野電車区
08/03/16 22:02:13 cNVNjXRF0
>>711
ウンチ漏らす椰子もいるし
714:名無し野電車区
08/03/16 22:28:10 07EtdSNiO
さっき、桂2021発の嵐山線に乗った。桂に着いた時には表示幕はいつもの「普通｜桂‐嵐山」だったのに下車する時に見たら「普通｜嵐山」になっていた。
なんでだろう？
わざわざ表示を変える意味あるのか？
715:名無し野電車区
08/03/17 01:43:56 Iz+2fdi10
[臨時｜石橋-箕面]
幻の幕、宝塚線専用幕の3150Fにあったんだが・・・
今どうなった？
716:名無し野電車区
08/03/18 00:38:38 h33E+2BI0
>>714
1.車掌のきまぐれ
2.いつも同じ幕を出しているので退色防止に別の幕も出してみた
717:名無し野電車区
08/03/18 10:17:17 fW+KqCxGO
３０２３の解体をもって、３０７２Ｆは消滅。お次は(ry
718:名無し野電車区
08/03/18 10:29:06 pKI0nIwSO
ブレーキ音が古いタイプでドア旧タイプの3074Fはもう先が長くないとみた。
というか3074Fだけ本線車とは思えない未改造っぷりじゃないか…
719:名無し野電車区
08/03/18 12:00:30 IWhzGp0g0
>>718
＞ブレーキ音が古いタイプ
何の事？
ちなみ非常ブレーキは改造済み
幕改車の中では廃車候補の筆頭クラスだと思うが
今回の3072Fのように次の実際の廃車は
今津線の看板車になる事が濃厚
720:名無し野電車区
08/03/18 12:26:10 71w1n2N+O
>>719
さあどうだろうか。今津北線車を廃車するにはまた編成換が必須になるしなあ。
それより新車と入れ代わりに5100系を支線用にすれば箕面線とかの4連2本を淘汰できる。
まあそもそも神宝線用の新車なんて次はいつ出てくるのかがわからんが。
721:名無し野電車区
08/03/18 12:30:47 71w1n2N+O
>>718-719
それから、3076Fは表示幕付きのくせにパンタの下にモニタ屋根が残ってるからやばかったりして。
722:名無し野電車区
08/03/18 15:10:35 D3qZ8TYqO
>>717
平井で塩漬けになってから復活した3070Ｆと妄想
723:名無し野電車区
08/03/18 18:58:08 pKI0nIwSO
>>719
ブレーキの『プハー』っていうあの音が異なるんだが
724:名無し野電車区
08/03/18 22:27:56 OGgC2AnUO
いっつあん板に7320らしき車両の写真が・・・
そろそろ出てきて全貌見れるかね？
725:名無し野電車区
08/03/18 22:40:27 aGwp+1890
もうすぐ半年くらいだもんね。春のRFでお披露目かな？
726:名無し野電車区
08/03/18 23:38:52 25r0faVR0
>>724
思いっきり額縁の８０００系に見えるのだが…
でもあるべき所に車番が無いのも気になる
URLﾘﾝｸ(hankyu-net.com)
727:726
08/03/18 23:40:04 25r0faVR0
h抜き忘れた…吊ってくるorz
728:名無し野電車区
08/03/18 23:46:15 MHddtGZy0
抜いてるじゃんｗ
729:名無し野電車区
08/03/18 23:47:39 kZPnq6Vg0
いよいよイケメンに整形された7320が見られるのか
730:名無し野電車区
08/03/19 00:00:50 KvIRiQzH0
車番ないのがミソやね。
731:名無し野電車区
08/03/19 00:10:29 d1NBg4EX0
これは8000（8300）系じゃないの？
いまさら色々問題のあった額縁にはしないと思うが・・・
アルナには5000系みたいな大規模リニューアル工事車以外にも
阪急車が入場していることがあるみたいだ
こないだも7004がアルナの中に止まってるのが見えた
732:名無し野電車区
08/03/19 00:13:41 z1cQIu+20
今現在8000系、8300系の額縁顔で入場中の編成はいるの？
733:名無し野電車区
08/03/19 00:24:18 mkj6H7XU0
8031
734:名無し野電車区
08/03/19 00:48:15 d1NBg4EX0
アルナに入場中の3000系ほか（撮影は去年の5月ごろだと思う）
URLﾘﾝｸ(2ch.hazukicchi.net)
構体だけのは5000系かもしれないけど
なんで3000系がアルナにいるのかは？
735:名無し野電車区
08/03/19 00:49:42 d1NBg4EX0
書き忘れたけど、↑はテレビ大阪の番組でアルナの紹介をやった時の
736:名無し野電車区
08/03/19 02:04:16 cxUCRGb+0
なんとなく神宝線系車両の縦横比に見える気がする
737:名無し野電車区
08/03/19 05:37:58 L6rCjFoO0
5000系の中間車みたく顔の部分のみ完全に新製なら可能性あるが
おそらく8031だろ
方向幕が小型タイプにも見える
車番が見えないのはマスキングのせいか貼り付ける前だから
738:名無し野電車区
08/03/19 07:49:26 Eiz4XOejO
8031は工事入場なのに、何をしているんだろう。
739:名無し野電車区
08/03/19 08:10:49 VRLdx3KXO
今年は桜花賞ラッピング電車はどうなっているの？
740:名無し野電車区
08/03/19 21:40:32 BDmnBLJ9O
あげ
741:名無し野電車区
08/03/19 22:58:28 4CXoI1nD0
車体塗装機がアルナの中にもあったでしょうか？
正雀工場の中には2台があるけど・・・
742:名無し野電車区
08/03/20 00:24:59 xYj+q8WWO
>>738
出場待機中
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
743:名無し野電車区
08/03/20 07:39:59 xme9KgHA0
>>742
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744:名無し野電車区
08/03/21 01:49:14 guGfSRx00
>>741
あったけど一台は去年撤去、売却済。
745:名無し野電車区
08/03/22 12:52:20 OTHDzDgC0
7320F
ｳﾌﾟされたのは結局8000系列？
不評だった額縁部分をあれだけ忠実に再現しないか、やっぱり。
746:名無し野電車区
08/03/22 14:12:39 9wiMTdQk0
なんで不評やったん？
747:名無し野電車区
08/03/22 15:50:24 oKFwYPeQ0
あの額縁部分で乱気流を作ってしまい、騒音バリバリ。
748:名無し野電車区
08/03/22 16:03:51 Q1kcdl7EO
>>746
高速で通過する駅でいっぺん試してみ
はじめの風圧がすごいから
749:名無し野電車区
08/03/22 16:04:55 Q1kcdl7EO
>>746
高速で通過する駅でいっぺん試してみ
はじめの風圧が他と違って強いから
750:名無し野電車区
08/03/22 17:22:27 nQvtZXooO
さて、ついに明日、大阪南港に到着だな。
751:名無し野電車区
08/03/22 17:51:54 RKR6z73u0
まじで？
752:名無し野電車区
08/03/22 17:54:58 M1ZWRJUU0
いや、来月じゃね？
753:名無し野電車区
08/03/22 18:05:58 dwtT2PxO0
『関西の鉄道』最新号が出ているぞ。
あれをよく読めば在阪民鉄の車両情報がﾌﾗｲﾝｸﾞして書かれてある。
阪急とかだと9300系増備計画やC#7320×8Rﾘﾌﾚｯｼｭに
6300系の動向なんかに触れてあるんじゃないのかな。
昨日なんばの旭屋で読もうと思ったが、ﾋﾞﾆｰﾙで封をしたままだったから無理だった。
店員に「中身を確認したい」と言えば1冊だけ見本用に開けてくれるが。
旭屋本店だと読める状態だから誰か見てくれんか…
ﾜｼは暫く連日の歓送迎会で行く間がない…
754:名無し野電車区
08/03/22 19:38:32 17MhH7nSO
>>753
あれは耄碌ジジイ藤井信夫の戯言じゃないのか
755:名無し野電車区
08/03/22 20:40:45 V9scc/tzO
>>753
コピペ乙
756:名無し野電車区
08/03/22 22:08:42 Ndvgpt8q0
戯れ言の割に確度が高い情報なんでね。
『関西の鉄道』最新号は9000系登場後ということもあり、
17年ぶりの阪急神戸線特集。阪急の車両事情は成瀬氏が担当のはず。
757:名無し野電車区
08/03/22 22:25:27 APRJTPd00
8000系の額縁顔は空気抵抗が大きすぎるために後期型からクサビ形になったのか？
クサビ形の方が空気抵抗が少ない分低消費電力と思われ。
758:名無し野電車区
08/03/22 23:32:19 3fMnb22m0
初期型は凹んでるから巻き込むんだろうな。
だいたいああいう額縁スタイルは、丸みを帯びてるね。どの会社も。
759:名無し野電車区
08/03/23 00:35:46 16e9z47VO
すれ違いでも凄い音させるもんな。あれは心臓に悪い…。
760:名無し野電車区
08/03/23 01:42:06 Rs/4s3jO0
>>759
ドゴンッ！ゴォーゴォーゴォーゴォーゴォーゴォーゴォーバゴッ！
761:名無し野電車区
08/03/23 03:02:07 dtbVVfFA0
940 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/03/22(土) 17:48:55 ID:dwtT2PxO0
>>885
昇降圧ﾁｮｯﾊﾟのGTOｻｲﾘｽﾀはIGBT化だな。
>>886
阪急は6000・7000・7300系Al車について
ﾘﾌﾚｯｼｭと並行してｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化を計画していたが、C#6600の解体調査で
車体の致命的な不具合が発見されﾘﾌﾚｯｼｭ計画を一時見直し。
Al車を含むC#7320×8Rがﾘﾌﾚｯｼｭ入場しているもののｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化併施か不明。
北急も8000系主制御器換装を計画し、K80-01編成を入場させたが
諸般の事情で規模を縮小しSIV更新のみに。
ほんとかねえ
場合によっては、アルナアルミ車全体、6000、7000系も早期取替えになりかねない情勢？
762:名無し野電車区
08/03/23 03:10:10 dtbVVfFA0
9000、9300系、阪神1000系は今ので打ち止めにして、
近畿車輛製の、阪急阪神HD共通・大量導入車が登場するんではないのかね？
生産できないってのは奇貨にならんか？
763:名無し野電車区
08/03/23 03:11:45 F8WDSf8D0
9000・9300はある程度増えると思うよ。ただ、その次はどうなるだろうねぇ・・。
764:名無し野電車区
08/03/23 03:14:26 dtbVVfFA0
>>763
6000、7000系の腐食がかなりまずく、更新に金がかかるのなら、
どっちにしてもこの10～20年中に2/3置き換えるための、
大量導入・大量更新しないといけないってことだからなあ
それこそ、東E233みたいな安価な車両に成る可能性はあるかも
765:名無し野電車区
08/03/23 11:09:39 jHMjtCFy0
7320の更新が見たくて沿線民でもない癖に何故か居ついてる俺ｶﾞｲﾙ
>>764
E233は無駄に金が掛かってるから安くしようと思えば安く出来る。
日立でも自動扉とかを廃止にすれば幾らか安くは出来るか？
766:名無し野電車区
08/03/23 11:37:00 16e9z47VO
京急新1000SUS車みたいならまだ許せるが、阪神1000のようなどこから見てもステンレスな車両はイヤだよな…。せめて顔だけは鋼製もどきにしてほしい。
環境に配慮すると必然的に全塗装車は世間から駆逐されるわけだが、束のように使い捨て電車を大量生産するよりかはマシだと思うぞ。
767:名無し野電車区
08/03/23 12:12:15 BUYbwFjL0
とりあえず頼むから9303FからはLCDにしてくれ…
768:名無し野電車区
08/03/23 15:21:37 Q1M3q6ar0
>>761-762
>>764
当面は6300系取替が急務のため9300系増備を続けていく。
今年度に2編成新造、そのうちの1本が近日中に日立から大阪港へ陸揚げ。
京都線特急は3ﾄﾞｱ車が中心になり市交線直通と絡む運用以外は9300系化できるし、
また準急・普通車中心運用も許容され進出していることから
9300系で賄える分野が拡大しており、3ﾄﾞｱのｾﾐｸﾛｽ車という仕様のまま
6300系だけでなく2300系取替も玉突きで暫く可能。
腐食で問題になったのは6000系Al試作編成だし
実際C#7320×8Rのﾘﾌﾚｯｼｭ工事は始まっているから、
7000系列Al車の延命方針は固まったと。
むしろ、3300～7000系鋼製車の処遇が問題。
769:名無し野電車区
08/03/23 15:38:01 GwQ6fsqvO
9300系は、今期中に入場するんでしょうかね？
6300系特急で京都にお花見に行くのも今年まで？
すごく気になる。
9000系は、もし、神戸線の地下鉄乗り入れが決定すれば、地下鉄規格の乗り入れ車両を作ることになるから、今は様子見かな？とも思うが。
地下鉄乗り入れ用を作るとなると、神宝線で別々の車両を作ることになるように思う。
地下鉄乗り入れ規格にするには、コストがかかるだろうから。
ところで、9300系は、地下鉄乗り入れ対応なん？
770:名無し野電車区
08/03/23 15:46:22 YRVG3OL10
大量導入なんて必要ない
確かに今のペースでは遅いが
年に3本（神宝京1本づつ）入れられるようになったら問題なし
現状でも、気が付けば、
京都線の2300系は3本しかいないし
神戸線の非鉢巻車も4本しかいない
ただ、3300系と5100系の非リニュ車は放置プレイで
3157F状態になりそうだが…
771:名無し野電車区
08/03/23 15:49:15 YRVG3OL10
訂正
年に3本（神宝京1本づつ）入れられるようになったら問題なし
↓
年に4本（神宝1本京2本）入れられるようになったら問題なし
772:名無し野電車区
08/03/23 16:56:27 Q1M3q6ar0
>>769
既に3編成休車中、今回の9300系増備で単純に2編成が離脱すれば
6300系3編成＋6330形1編成で4編成となる。
今春で消滅ということは決してないが数年内に殆ど見られなくなるだろう。
6330形の処遇は不明で、6300系4R化検討（嵐山線用？）なんてことも聞こえてくる。
9300系は市交線直通対応、'80年頃に大阪市交天下茶屋の1番線を阪急負担で
新設することが決まったのも関空ｱｸｾｽ連絡の市交線直通特急を
走らせることが想定されて、専用の発着ﾎｰﾑを考えていたから。
ｸﾛｽ車を受け入れる土壌は古くからあるけど現状は必要がない。
9000系と神戸市交直通対応の関連性は聞かないが、
神戸市交側が既に阪急線（拡大後）規格の車両・設備となっており
保安装置もATC・ATSの違いはあれAF軌道回路電流型だし
京都線同様に車上機器は一体化できるだろう。
阪急の車両で新たに大きく装架空間を準備する必要があるのは神戸市交用ATOで、
それを9000系が考慮しているかと言えば…
神戸市交への直通は阪急側が根回ししていることだから、いくら不透明な情勢とは言え
その後に設計した9000系で（ぼんやりと）準備しているはずじゃないかな。
>>770
ｺﾝｽﾀﾝﾄに新造を続ければ、時間がかからず本線系から3000・2300系を全廃できるな。
773:名無し野電車区
08/03/23 17:09:43 aD2PT362O
>>768
今年度ってあと１週間で２本もできるのか？
774:名無し野電車区
08/03/23 17:13:22 Q1M3q6ar0
今年度の予算だから、竣工が年度明けということもあるよ。
775:名無し野電車区
08/03/23 17:54:30 5u0E4ia/0
6600号車って解体されたん？
776:名無し野電車区
08/03/23 18:23:04 EPbq3BSb0
まだあったとおもう。
777:名無し野電車区
08/03/23 19:25:29 ykbCAW/w0
>>774
今年度は9001Fだけじゃなかったっけ？
778:名無し野電車区
08/03/23 19:29:58 Q1M3q6ar0
ごめん、その通り。今年度はC#9001×8R、新年度がC#9303×8R＋C#9304×8R。
779:名無し野電車区
08/03/23 20:29:51 NZkEl6Fx0
そんなことより
6025Fの更新工事をしてくれ。
3157より内装が酷くなっとるぞ。
780:名無し野電車区
08/03/23 21:43:47 eRTgqrqmO
>>779
いくらなんでも3157よりひどいなんてことはない。
だいたいC#6025とC#6125以外は更新済みやしなあ。
781:名無し野電車区
08/03/23 22:03:35 w7PmLyJKO
スルKAN２もしくは３dayチケットなんかで「つかしん温泉湯の華廊」に行く時に3157Ｆに乗るが、たしかにあの内装はスゴいよな…
(-"-;)
782:名無し野電車区
08/03/23 22:37:01 WMcluLtk0
3157F大人気だなｗ
783:名無し野電車区
08/03/24 00:13:31 t2zWmAy00
安物車両を入れるぐらいなら爆音汚物を使い倒してくれ
と書き込もうとしたら空気が違ってたからやめとく
784:名無し野電車区
08/03/24 01:59:26 EOqZ1MK3O
>>782
動く「のりもの館」だから
785:名無し野電車区
08/03/24 02:12:43 9eJEyJbR0
>>782
阪急のクハ103-1＆2だもんなw
786:名無し野電車区
08/03/24 12:51:38 CU9qnM6BO
わかりました。
9300系が堺筋線乗り入れ対応しているということは、もし、乗り入れ用に使うならば、クロスシートをロングにするのかな？
さすがに大阪市交通局がクロス乗り入れを認めるとは思えないし。
とすれば、次に作る9303以降は、ロング車両でもいいように思う。ロングへの改造費用勿体ないんちゃう？
9300系のシートは、クロスも坐り心地が良くないし、向かい合わせ席が嫌。
ともかく何とかして貰いたい。
3300系が未だ大活躍しているのは、地下鉄乗り入れ対応だからでしょ？
787:ｸﾊ103-1
08/03/24 17:13:53 qGCX5I61O
3157の人気に嫉妬ww
788:名無し野電車区
08/03/24 17:52:30 qBl4qAybO
確か、日立のラインがいっぱいで作らなかったはずだが？
789:名無し野電車区
08/03/24 19:36:59 GSMsOeiaO
それ言い出したん誰なんだろ
790:名無し野電車区
08/03/24 20:16:35 LLK4cDmI0
9308だけアレらしいな
791:名無し野電車区
08/03/24 20:57:40 lEaixMfT0
>>768
純粋な6300系の代替車両として『6300系の車体の中央部に
ドアを増設した３ドア特急車両』を新製してほしい。
そうすれば、向い合わせの席が減らせるし、車端部には
補助席を16席設けられるので着席定員も増やせるし、
ロングが好きな人のため両端先頭車か梅田寄りの２両
ぐらいを全ロンにすれば幅広い利用者の要望に対応
出来るので、前向きに検討してほしい。
792:名無し野電車区
08/03/24 21:03:17 19Nh7Csm0
>>791
それなら『66系のドア配置で扉間クロス、補助席付、車端部ロング』kbん
793:名無し野電車区
08/03/24 21:56:14 NaQ8aARM0
6300系+中央ドアの3扉構造だと扉間5列の転換クロスになるのかな？
ただこれだと奇数だから2連窓は無理になるね…
794:名無し野電車区
08/03/24 22:25:26 Xt4jJq5H0
阪急の特急は汚物だから、南海サザンか東E231グリーン車みたいな列車を導入してほしい。
勿論、一般自由席はオールロングで。
795:名無し野電車区
08/03/24 22:37:56 lEaixMfT0
>>793
扉間５列は確保出来ると思う（うまくゆけば中間ドアの部分
にも補助席８席？）。
固定窓にして２｜１｜２（｜は縦サッシ）のような窓割りに
すれば問題ないと思う。
796:名無し野電車区
08/03/24 23:34:41 lQ8yyq0o0
>>787
みんながそう言うので3157Fに会いたくなってきたな。
そういえば相方の3156Fは3000系以降で初めて廃車になったと思うが、
その当時の雰囲気を今に伝えているわけ？
797:名無し野電車区
08/03/24 23:37:51 Ry0qklu/0
いっそのこと近鉄のLCカーとか（ハァ？
798:名無し野電車区
08/03/24 23:42:36 P6+Uw9eF0
>>796
関係ないけど3156Fはいま真っ白な化粧版になってまだ元気に走ってるよ
799:名無し野電車区
08/03/24 23:46:16 esmQm24k0
9300はドアを6300くらい端に寄せたら解決じゃない？
ホームの案内も大きく変わらんからそのままでいいだろうし。
800:名無し野電車区
08/03/25 00:02:41 Ry0qklu/0
9303のLCDは321系みたいな配置になるんかな？
801:名無し野電車区
08/03/25 01:08:42 EsPTP/ms0
>>799
寄せすぎ
802:名無し野電車区
08/03/25 03:40:34 GwP/HSco0
>>800
俺としてはLCD絶対に入れて欲しいんだけど…
そのことを考えるとまたLEDで終了、って落ちになる気がしてきた…
テンション下がってきた…
803:名無し野電車区
08/03/25 09:51:58 eSuYBMslO
9300系は、堺筋線乗り入れを想定しているとすれば、扉位置は、3300系や7300系と同じに敢えてしているのでしょうねー。
いずれロングにするのかな？
804:名無し野電車区
08/03/25 10:10:28 G5DP9QVH0
LCDがついた時点で、特急車両っていうより通勤電車だな。時代の流れか。
805:名無し野電車区
08/03/25 11:11:05 Dt72neebO
9300の扉配置は、市交車と同じにすればいい
すでに走ってるし、6300ほど寄りすぎという感じでもない
806:名無し野電車区
08/03/25 11:37:45 ynd1MrkdO
うんち
807:名無し野電車区
08/03/25 11:58:59 eSuYBMslO
西宮えびすの帰りに阪神を利用した時。山陽の電車が来た。山陽の車両は、向かい合わせがなくて、感動した。
9300系も向かいさえ解消し、ロングシートの坐り心地を何とかすればいい。
阪急だからこそやって欲しいが。
808:名無し野電車区
08/03/25 12:46:26 +Sp3pNDt0
てかなんでそもそも市交車は阪急と扉の位置がちがうんだ？
他の線に行かないんだからそろえときゃいいのに
809:名無し野電車区
08/03/25 16:13:22 GtWHG3uy0
言える。
そもそも市交も18900mmとか・・・なんで19000mmに出来ない？
810:名無し野電車区
08/03/25 16:42:45 RZTJZzIh0
60系は構造上、あの場所でないとドアが設置出来なかった。
66系は60系を踏襲しただけ。
ドアの場所はともかく、それ以外は全て阪急の規格を
踏襲しとけ＞大阪市。堺筋線は新路線として出来たんだし。
仮に規格が多少異なっても阪急の車両にまで押し付ける事
ないやろ。神戸高速なんて開業以来基本的に如何なる形式でも
乗り入れるのに。ま、運転士交代するから仕方ないかも知れんが。
811:名無し野電車区
08/03/25 17:25:47 8kqePDhJ0
６３５６Ｆ 投稿者：臨時快速急行西宮北口 投稿日：2008年 3月25日(火)15時17分18秒
桂→正雀 回送
６３５６Ｘ８Ｒ
数ヶ月ぶりに、６３５６Ｘ８Ｒの、本線走行が見れそうです。
812:名無し野電車区
08/03/25 17:29:40 SU1hOK8X0
それは死亡フラグ以外のナニモノでもないような希ガス・・・。
813:名無し野電車区
08/03/25 17:41:51 t90TODa7O
次は 桂、桂です。
嵐山方面はお乗り換えです。
桂の次は烏丸に止まります
814:名無し野電車区
08/03/25 17:47:33 5z+F71Ve0
>>811
(-人-)ﾅﾑｰ
815:名無し野電車区
08/03/25 17:51:28 ctzIl/llO
でも小倉商事は帰ったよ。
816:名無し野電車区
08/03/25 17:51:33 08GNmd6S0
>>786
基本は特急運用で市交線直通に入れないからｸﾛｽ車のまま増備しても差し支えない。
あくまで6300系取替目的。
817:名無し野電車区
08/03/25 21:06:38 eTe7sx2n0
>>811マジでか？
そういえば6300系は6M2Tにするといううわさがあったがアレはどこに消え去ったんだろう･･･？
818:名無し野電車区
08/03/25 21:46:51 xyIjLnyl0
>>817
2M2Tのまつがいでは？
その話なら今でも生きているかと思われ。
819:名無し野電車区
08/03/25 21:47:28 5z+F71Ve0
>>817
ネタをネタとしてry
820:名無しの電車区
08/03/25 21:49:06 Db0mMEms0
今日9301か9302のどっちかに乗ったのだが縦にはスムースなのに横揺れ盛大だった。
821:名無し野電車区
08/03/25 21:55:08 G5DP9QVH0
路盤じゃない？
822:名無し野電車区
08/03/25 22:42:07 LxYRFUrO0
>>820
S型ミンデンのほうが実は乗り心地が良いのは散々既出。
神戸線の9000系も、7000系なら微動だにしない保線のすばらしい場所でも結構横揺れ。
823:名無し野電車区
08/03/25 22:55:10 9fa97G0Q0
>>820
9300第一編成が最悪。だが9300第二第三編成が出た時、なぜか最悪の第一編成の
乗り心地が若干マシになったかと思ったら第三編成がその最悪の乗り心地になりしばらくしてから今度は第二編成がそうなった。
824:名無し野電車区
08/03/25 23:04:38 k7HQo5/T0
8031Fの顔がアルナで9000みたいになったようだ
825:名無し野電車区
08/03/25 23:10:10 JItnIcXn0
>>824
風邪板トップが何で8030なんだろうと思ってたけど、
まさか8031みたいになるとか･･･？
826:名無し野電車区
08/03/25 23:23:30 k7HQo5/T0
>>825
それはわからんが今日、顔の変わった8031Fがアルナから顔を出していたらしい
827:名無し野電車区
08/03/25 23:32:15 6ulzbzll0
>>811
まさか廃車回送？
828:名無し野電車区
08/03/25 23:33:48 st7fXyNw0
>>818
やっぱり6300って嵐山線に放り込まれるの？
829:名無し野電車区
08/03/26 00:15:53 1XYdiFbW0
相変わらず「つるりん」は痛いのぉ…
830:名無し野電車区
08/03/26 00:42:07 vTEDQkww0
>>828
あ、マウスがスリップト。
ま、ストームマウンテンでトゥギャザーしようぜ。ということかな。
831:名無し野電車区
08/03/26 00:46:24 vTEDQkww0
>>829
ずっとご無沙汰しててもいいのにねｗ
832:名無し野電車区
08/03/26 01:00:11 LZ+Y36+Y0
>>830
釣り乙ｗと思っていた時期が俺にも（ｒｙ
833:名無し野電車区
08/03/26 01:16:03 8ShYvT1r0
名前： つるりん 投稿日：平成20年03月13日 木曜日 22時49分26秒 削除
ご無沙汰しております。
朕さんこんばんわ。7000系7013Ｆ密着連結交換に関する情報ありがとうございます。
(´･ω･｀) さん。7004Ｆの情報はありがたいのですが、名前がわかりませんので、
名前で投稿された方がよいかと思います。管理人さんに対して、失礼だと思います
↑いろは坂氏が前に、こういった対応は管理人自ら行うと書いてたのに痛すぎw
834:名無し野電車区
08/03/26 06:41:55 UkWWAVzuO
敢えて9300系には乗らんようにしているが、来たらしかたないので乗る。
確かに揺れがすごい。吊り革の動きも半端やない。日立の安物？
8300系とかアルナ製は、本当によく出来ている。
835:名無し野電車区
08/03/26 07:07:33 SiRv6o/IO
吊る臨は、どこの板でも不正を見れば管理者ぶって警告するからな。
「俺は当然のことをしている」とでも思っているのかなｗ
836:名無し野電車区
08/03/26 12:12:54 JVHr1ILg0
くまねこはうすを見たが6356Ｆが廃車になることを臭わす文章がないな。
あの人は、だいたいの内部情報を知っているようだから、廃車にならないのかな。
837:名無し野電車区
08/03/26 12:36:48 932uzuus0
どうせ阪急レイルウェイフェスティバルで使うんじゃないのか＞6356F
838:名無し野電車区
08/03/26 12:42:35 932uzuus0
>>824
>>726が8031だとすると9000系顔にはなっていないと思うが、
ひょっとすると車番の位置だけ9000系や8000系後期形みたいな位置に変わっているのかも知れない。
839:名無し野電車区
08/03/26 12:55:26 WDOOeMfD0
>>838
たぶん車番位置が変わったみたいだな
840:名無し野電車区
08/03/26 13:00:43 G/ffIJsm0
ってことは、他の8000系列にも順次及ぶってことか。
841:名無し野電車区
08/03/26 13:27:54 WDOOeMfD0
>>840
残念だがそうなりそうだな
842:名無し野電車区
08/03/26 14:28:46 932uzuus0
まあ、8000以降の縦長窓つきの貫通扉にあの車番は
ややごちゃごちゃしている感じはあったから移動してもいいかもしれない。
7000/6000以前にまで波及するとどうかと思うが。
貫通路の車番は阪急のアイデンティティのひとつではあったけど。
843:名無し野電車区
08/03/26 14:30:51 WDOOeMfD0
今はヘッドマークを付けたときに車番が隠れてしまうからな・
844:名無し野電車区
08/03/26 14:53:54 G/ffIJsm0
>>842
阪急の中で7000系以降は最新型だから、7320のようにしていくんじゃない？
845:名無しでGO!
08/03/26 18:03:59 WDOOeMfD0
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ ﾏﾏｰ。僕のハスキー潰された。また買ってお～
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
846:名無し野電車区
08/03/26 18:32:12 riPo1YNq0
_, ,_ ∩パーン
（ ゜д゜）彡
☆＝＝＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
847:名無し野電車区
08/03/26 18:33:38 UMSZL5xS0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
848:名無し野電車区
08/03/26 18:35:11 UMSZL5xS0
今後の動向が注目の編成
7320F
6356F
8031F
849:名無し野電車区
08/03/26 18:36:02 riPo1YNq0
∧
ｶﾞｯ< >＿∧
＝ ()二)Ｖ｀Д´）＜ぬるぽ
＼ヽ ﾉ ）
ﾉ(○´ノ
（＿ﾉ（_＿）
850:名無し野電車区
08/03/26 18:47:44 UkWWAVzuO
真ん中に車番があるのが、阪急と信じていた。
最初に8000系の額縁から変更された時には、たまげたな。
しかし、怖いもんで見慣れた。
少しずつ昔ながらの阪急らしさも無くなるが、あまりに急に変える訳ではないから、すごく違和感を感じる訳ではない。
851:名無し野電車区
08/03/26 20:11:12 R4Avn6JG0
まぁいきなりツートンカラーとかになるよりマシですよ
852:名無し野電車区
08/03/26 20:28:15 vUPkcEFo0
車番の移動は正解だと思う。
8000系列初期車も5010Fも車番だけが大きくバランスが悪い。
こういう細かいバランスに拘り、手を加えるのはむしろ阪急らしいと思う。
853:名無し野電車区
08/03/26 20:47:33 vUPkcEFo0
ハチマキの入れ方も昔から拘ってたね。
例えば6300系の前面。
6350F登場時は幕まわりの枠がマルーンに塗装されていたし、
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
6351Fは幕まわりの枠より少し上までマルーンだったりした。
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
854:名無し野電車区
08/03/26 20:48:48 DAyRsga+0
>>837
阪急レイルウェイフェスティバルは５／６（火）なのに、
４２日も前から回送はないだろう。
855:名無し野電車区
08/03/26 21:06:34 3dHpCo5z0
西北ダイヤモンドクロスの動画
うろうろしてたら見つけますた
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
もう知ってる方がいたらスマソ
856:名無し野電車区
08/03/26 22:24:01 Tbbwd1hS0
最初、車番が車掌台側に移った8000系後期車を見てどっかの地下鉄をマルーン塗装したみたいだと思った。
同じくﾘﾆｭｰｱﾙ5000系を見ていまだに山陽5000系をマルーン塗装したみたいに見える。
857:名無し野電車区
08/03/26 22:56:19 lEsa9Vws0
>>852
そのうち5010も移動するんだろうな・・。
858:名無し野電車区
08/03/26 22:56:57 tt6/Pbw40
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
微妙？
859:名無し野電車区
08/03/26 22:58:21 pmwxHP1O0
まあこれはこれで
860:名無し野電車区
08/03/26 23:02:39 lEsa9Vws0
ウソ電みたい。
861:名無し野電車区
08/03/26 23:16:31 zmRsJPzD0
>858
わざわざアルナまで持って行くなら完全に額縁埋めてしまってもよかったのでは？
862:名無し野電車区
08/03/26 23:58:14 XYMReYBrO
>>857
5010は手摺とライトの位置があれだからできないんじゃ…
863:名無し野電車区
08/03/27 00:06:35 jEyOuKUH0
まあ考えたらP-6とか新京阪系列はもともと貫通扉に車番ないんだし
といってみる。
8000の後期形のくの字前面は新京阪の200を思わせるし、9300は
P-6に明らかに影響を受けてるし。何か最近の阪急は阪急オリジナルより新京阪寄りだな。
864:名無し野電車区
08/03/27 00:43:38 8XN78PPgO
ライト小さくなってるのは
気のせいじゃないよね？
865:名無し野電車区
08/03/27 01:16:18 3rlffe4YO
>>862
文字を小さくするか
車掌台の窓に車番を掲示させるか
標識灯の下のスペースに入れればよい
866:名無し野電車区
08/03/27 09:18:25 JYLXoFfH0
8000系初期車の前面の飾り帯はなぜ撤去されてしまった？再塗装時のマスキングが面倒だから？
867:名無し野電車区
08/03/27 09:30:17 JTjc9aWoO
当時の社長？の小林公平氏の「カッコ悪いから外してしまえ！」という一言ｗ
あと反射対策とかもあったみたいだが
868:名無し野電車区
08/03/27 09:51:14 zIgDPvWa0
改造5000や8000系列後期は、5010を除きそれぞれの顔で
番号が中央にある状態を見ていないから、最初は違和感が
あったものの徐々に慣れて来たかも知れないが、
顔はそのままで番号だけを変えるのはどうか。山陽や京阪は
元々の番号があった部分に表示幕を付けたから、バランスが
崩れることもなく、いわば鼻筋が通った状態を保っているけど。
869:名無し野電車区
08/03/27 10:38:32 jEyOuKUH0
反射板は実際光って信号の視認性を阻害するなどの問題があったらしい
870:名無し野電車区
08/03/27 10:50:54 zPgdsIAe0
>>866
ピッカーンとなって対向運転士から「ウオ！眩しい！！」と苦情が殺到したんじゃなかったっけ？
当時の飾り帯ありの時代にフラッシュ焚いて写している写真（走行中写してるわけではない）をどこかで見たことあるが反射光が結構しっかり写っていた。
871:名無し野電車区
08/03/27 12:11:36 8nE/fOAiO
な
872:名無し野電車区
08/03/27 14:17:42 8nE/fOAiO
3077が今、梅田にいるぞ
873:名無し野電車区
08/03/27 15:23:57 rG/3PkWEO
伊丹線用のATS更新もこれで終わりか？
874:名無し野電車区
08/03/27 18:20:20 LiluiIiL0
8000系列初期車の飾り帯は今となってはバブリーな匂いがするけどな。
当時はまだHマークも存在したから、ちょっとギラギラ過ぎないか？と思っていた。
875:名無し野電車区
08/03/27 18:44:56 fGsJJQ+90
>>873
っ3159F
876:名無し野電車区
08/03/27 19:09:00 9IJm6lN30
レイルロード社発行阪急８０００によると、8000系初期正面部飾り帯は貫通扉の窓を下方に拡大したためその下部に合わせて付けられた。で、その帯の色を各本線のラインカラーを付けようかと言う案が有ったらしい。
ただ、8300系はともかく8000系は神・宝線使用の為所属変更の度に色を変えるのもどうかと言う事でそれは没になった。
877:名無し野電車区
08/03/27 19:21:41 SNH7mJEY0
マジでウソ電かと思ったよorz
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
878:名無し野電車区
08/03/27 19:42:10 T732AdpA0
額縁が浅くなったように見えるのは望遠による錯覚ですよね。
そういえば下半分段差を埋めてた車両もあったな。あれはどうなったのか・・・