08/02/06 17:35:10 QtO7rTGu0
一応移り変わりでやるっていってたぞ。
真夜中に数本
棒連の組換えだから大変ですねとは
言っておいたけどやる人はその人じゃないっぽいので
簡単に言ってたけど、結構大変だと思うぞ。
512:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/06 20:10:44 0HX/wah/0
そこで棒二森屋ですよ。
513:名無し野電車区
08/02/06 20:14:59 te7h7d+PO
>>511
1990年の学研都市線組み替えはもっと大変かと。
減車覚悟の事前組み替えができなかったしな。
>>512
そんなローカルなw
丸井今井にロビンソンってか？
514:名無し野電車区
08/02/06 21:45:05 zbwh2lPm0
>>512
函館人？
515:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/06 21:55:15 0HX/wah/0
(*´з｀)肉棒二森屋ωつ
516:名無し野電車区
08/02/06 22:12:37 hVoKY0CJ0
>482
雪の日に初期車4連がスリップして先頭車を破損。
急遽３＋３の編成をばらして宮原に単車で置かれていたモハを組み込み４両化
して不足分を穴埋め
さらに淀川区から付属３両を借りてきてたりした時期がありましたね。
>513
でも207の時は大量に新製された編成を初期車と差し替えて運用できたから
223みたいに予備車かつかつと言うことも無かった
宮原に３＋３の６両ものが大量にいて、ダイ改後は103系が戻ってきたり
517:名無し野電車区
08/02/06 22:22:30 pc3IcxGcO
>>516
1990年の学研都市線組み替えはサハの付属→基本への移し替えで、103系の話。
付属側の電連の移設(サハ102-5000→モハ102-5000)は事前に出来たが、組み替え本番は前夜。
518:名無し野電車区
08/02/06 22:37:40 JoBdB5B90
>>517
んだ。付属側はクハ－モハ－モハ－サハをクハ－サハ－モハ－モハになって
たな。
そういやあの時って奈良・木津留置になった基本編成のサハ組み込みってど
うしたんかね？電化した時は試運転のスジだったかを使って回送してたけど。
519:名無し野電車区
08/02/06 22:38:13 wfE2CQaw0
6000が西明石707ぐらい発の姫路寄りに入ったのは既出？
多分V25
520:名無し野電車区
08/02/06 23:07:40 ASirifZP0
221系の歯車比を4.82に変更きぼんぬ
こうすれば130キロ運転が可能になるが、加速が悪くなる。
521:名無し野電車区
08/02/06 23:24:17 skq9jhxf0
221と223が併結すると２２１側の車内案内は出るが２２３側は出なくなるんだな
522:名無し野電車区
08/02/06 23:39:00 uf5CUO7v0
今日の816T運用で、223-7030Fが大垣行きに充当されました。
6000番台が大垣に入ったのは、これが初めてなのでしょうか？
523:名無し野電車区
08/02/07 00:14:10 1MbNQ+bJ0
>>520
普通やら停車駅の多い快速で運転時分が増えちまうよ
更新と同時にVVFF化きぼんぬｗ
524:名無し野電車区
08/02/07 00:19:16 WuYTDXyn0
３両の併結なし関空快速天王寺行が、もうすぐなくなるんだな。
525:名無し野電車区
08/02/07 01:06:54 UZxRNhR7O
>>522
な､なんだって!?(AA略
朝はA0484だろうけど､夕方はどうなってるか…だな｡
526:名無し野電車区
08/02/07 01:55:32 MDH/0/Jx0
今日7日の221性能固定の運用予定は、以下でOK？
V22…A485
V23…A489
V25…A486
527:名無し野電車区
08/02/07 07:38:11 LiV2+t3t0
>>520
普通運用に回された時点で
電動機の熱容量の問題から限流値を下げられて
起動加速度が2.1に落ちているのに
さらに落とせと?
むしろ嵯峨野線に入れるときにギヤ比を5.6に変えて
起動加速度upをお願いしたいな。
528:名無し野電車区
08/02/07 18:59:09 S94zpU5rO
2008年度新造予定(様々なスレのまとめ)
①N700系 1本
②N800系試作編成
③683系5000番台 9両編成2本
④187系新番台
⑤321系1000番台 100両程度
⑥223系 4両編成8本 2両編成8本
529:名無し野電車区
08/02/07 19:35:07 GvhkH05R0
>>528
姫新線高速化工事において19両導入予定の気動車は?
530:名無し野電車区
08/02/07 19:48:32 Ug77vfl10
223系5000番台のサハ3両も追加で
531:名無し野電車区
08/02/07 20:24:03 E0UaX4fJO
685系なんだが…
532:名無し野電車区
08/02/07 20:48:10 1yEtYcxL0
④187系新番台
は今年はないな。
ないかわりに姫新線に気動車19両両導入だな
533:名無し野電車区
08/02/07 20:56:55 WcHVnoI30
明日の近車は何両？
534:名無し野電車区
08/02/07 23:25:01 YCK6qkuP0
>>524
JR難波発着の関空快速もなくなるらしいが・・・
マジ？
はやく撮りにいかねーと
535:名無し野電車区
08/02/08 00:27:39 okuy8gbw0
>>534
3両編成自体がなくなるわけで
536:名無し野電車区
08/02/08 01:28:55 htUOhRGz0
223系0番台の制御プログラムをいじって加速度を2.1km/h/sから2.5km/h/sに向上きぼんぬ
ってモーターをWMT102に交換しないと無理？
537:名無し野電車区
08/02/08 08:30:42 oC9VrKqj0
>>536
2M2T化されれば0番台でも余裕。
変電所さえ気にしなければ。
538:名無し野電車区
08/02/08 15:41:01 MvCNBy/bO
今新快速車内から吹田をみたけど、京都方から2500.0.0.2500.2500の5連がいた。
539:名無し野電車区
08/02/08 18:52:41 56cq84F0O
>>538
ダイヤ改正前日に組成変更をスムーズに行うためだろう。
540:名無し野電車区
08/02/08 20:30:06 wbNOuBnz0
今2500番台ってどれくらい出場してる？
クモハ･クハは2514ぐらいで、モハは2518まで？
541:わだらん ◆WpsF3VMtwc
08/02/08 21:03:37 hBB4Dc/w0
816T前編成で7029に乗っておりました。
前後動とか気にならなかったですね。いつもの223の感覚。
で、結局大垣にも入るんですな、この異端車。
542:名無し野電車区
08/02/09 00:18:36 zxcaKYVtO
そりゃ置き換えるんだから入るに決まってます。
543:名無し野電車区
08/02/09 00:57:45 iRHHRrmb0
0番台洋式トイレ車の運用は・・・
544:名無し野電車区
08/02/09 01:35:55 XGP3xJWq0
F1編成しばらく見ないと思ったら、つり革増設の為改造されてたのね・・・
車内確認した方いますか？
545:名無し野電車区
08/02/09 02:04:01 OyARMUKq0
車内は確認してませんが、今日は元気に運用に入ってましたよ＞F1
さくら夙川で甲種を待っていたらやってきた下りの207がそれだったのでちょっと驚いた。
546:名無し野電車区
08/02/09 08:50:57 x6oN4qtq0
本日の710ｋ、姫路からの増結車２２３系４連（223－7030～）行先表示が 、
快速 姫路方面備前片上 だった
ひざびざに見たな、備前片上 復活でもするんか
547:名無し野電車区
08/02/09 11:07:38 QP4slt5e0
>528
確かに今年はないな。
多分来年か再来年かな。
>536
今臨入かかっているやつはモーター変更されていますが何か？
548:名無し野電車区
08/02/09 11:42:54 ySxt3IyS0
今冬はこれだけ雪が降っているのだから、521系量産の為のデータは十分取れてると思う。
そろそろ413系を除くボロを粛清してﾎｽｲ
549:482
08/02/09 13:19:05 MPARIkGf0
みなレスサンクス。やっぱり改正前には一部しか置き換えられなさそうやね。
しかし昼間に紀州路系統で１０本（片道９０分往復折返時間込みで２００分）
関空系統で８または９本（片道７５分往復折返時間込みで１６０or１８０分）
で１８or１９本使うだろうが、最終的に３０本くらいの配置になるはずだよな。これは改正時または２２３の編成がそろった後に順次２２１運用を置き換えってことでＦＡかな？
550:名無し野電車区
08/02/09 17:21:35 gM2IwOz40
>>547
アーバンスレで
673 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/08(金) 00:11:57 ID:EAK/+Qpl0
>>671
ソフトウェア変更で出力は上がったがモノは同じ
らしいが？
551:名無し野電車区
08/02/09 18:12:54 K4/vvXRB0
ここの前スレでも話が出てたね
552:名無し野電車区
08/02/10 00:23:37 wPh3rrGh0
ｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
553:名無し野電車区
08/02/10 01:43:05 0l9+zFQy0
221系性能固定編成は、V22・V23・V25の3本だけなのか？
もう出てこないのかな？
554:名無し野電車区
08/02/10 03:39:27 scLGYXXJ0
>>548
一部の521系が富山や金沢まで遠征して試運転しそうだなあ
555:名無し野電車区
08/02/10 03:47:39 QSfB2qI50
これだけ雪降ってるって、暖冬でいつも降らない場所で降るようになってる
だけで、肝心の雪国で大雪という話は聞かないのだが。
普通程度には降ってるのか？
556:名無し野電車区
08/02/10 10:00:15 P+1j1WWF0
>>555
たまには湖北～武生あたりへお出かけしましょうねw
557:名無し野電車区
08/02/10 15:28:07 WoF7+MJk0
新快速の車内で雪景色見るのも乙なもんだぞ
つワンカップ
つスルメ
558:名無し野電車区
08/02/10 15:30:22 FuRjNY0X0
スルメはかなり臭うので個人的にはご遠慮願いたい
559:名無し野電車区
08/02/10 23:12:15 slX75roR0
はげ
560:名無し野電車区
08/02/10 23:12:46 zx/Nb7rS0
スメル
561:名無し野電車区
08/02/11 07:26:21 05ThQs7/0
ぬるぽ
562:名無し野電車区
08/02/11 09:15:46 x/W0najT0
スーパーはくとのするめＤＯＮ
563:名無し野電車区
08/02/11 09:42:11 PXJ1StrVO
>>557
新快速を常磐中電にするなよｗｗｗ。
564:名無し野電車区
08/02/11 09:55:21 VyzQp1TQO
長浜～近江塩津の125もスルメ臭い
565:名無し野電車区
08/02/11 10:25:08 tInhW5v9O
V25？、茨木10時21分 の上り快速で221Bの後ろに連結。
566:名無し野電車区
08/02/11 10:52:41 G9/hiYseO
さっきクハクモハ2102Fの編成が米原の方へ行った編成シール貼ってなかったからもしかしてV65?
567:名無し野電車区
08/02/11 10:54:09 G9/hiYseO
スマン列番は3222M後ろについてあった
568:名無し野電車区
08/02/11 20:10:52 /gpZN/hDO
221系運用で向日町入出庫するのはあるんですか？向日町運転所に221系が留まってるのが今見えたので
まさか転属か？
569:名無し野電車区
08/02/11 20:52:33 JAQVJ9l5O
たぶん。
570:名無し野電車区
08/02/11 23:50:03 /gpZN/hDO
あと高槻の留置線にMA編成2本が放置されてました。
571:名無し野電車区
08/02/11 23:51:46 OfkTx8Kd0
入出庫はあるんじゃね？
奈良線用とか、京都始発普通とか
572:夏子
08/02/12 00:43:08 +Dn2w3gX0
うん、土日は日中に２２１が京総で休んでるよ。奈良線用かと。
573:名無し野電車区
08/02/12 01:07:32 nMBDdqKx0
嵯峨野スレで221系2月18日搬入とか書いてあったけどな。
574:名無し野電車区
08/02/12 01:08:06 FSgle3TY0
>>550
臨入でWMT102Cに変更してるよ
575:名無し野電車区
08/02/12 02:10:32 uGp2BuaGO
>>571-572
奈良線117時代は全部宮原から送り込んでたからな、221もそんな感じでしょうな、一部を京都総からという感じかな
奈良線ホームで折り返しをする特急車をそのまま奈良線で使ってくれたらいいのにな
576:名無し野電車区
08/02/12 04:23:05 gtguQT770
E231系の近郊型乗ってる。先月免許取得して車両基地に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。681系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。 性能にかんしては多分E231系近郊型も223系も変わらないでしょ。223系運転したことないから知らないけど130キロが出るか出ないかだけでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもE231系タイプの電車なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に高性能。
嘘かと思われるかも知れないけど雀宮～宇都宮間で100キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
577:名無し野電車区
08/02/12 06:05:41 uGp2BuaGO
国道と線路を同じに考えるって、バカか？
鉄道会社ってこんなバカの集まりか？
と、ネタにレス
578:名無し野電車区
08/02/12 06:22:45 5lxpnZ5y0
バカは下手糞な改変しか出来ない576でしょ
579:名無し野電車区
08/02/12 06:51:33 nMBDdqKx0
>223系運転したことないから知らないけど130キロが出るか出ないかだけでそんなに変わったら
ここをもうちょっとがんばってほしかった。
今後に期待
580:名無し野電車区
08/02/12 07:21:59 rhSSbq3AO
>>571-572
サンクス!
581:名無し野電車区
08/02/12 08:20:12 h4WFJmpE0
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
E231系の近郊型運転して喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。E231系の近郊型運転
してる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE231系の近郊型に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだE231系の近郊型にしか乗ってないから223系がどの程度の乗り心地なのか知ら
ないけどマジでE231系の近郊型は背もたれ部分部分のなめらかなカーブによるホールド性は本当
に凄い。あと>>577さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGT-Rを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
582:名無し野電車区
08/02/12 08:46:01 tWGRCORq0
くどい
583:名無し野電車区
08/02/12 09:03:36 8nQcElyG0
＞マスコンを手前に倒すと走り出す
この時点でネタ。
感動するようなことでもない。
＞回生ブレーキなのに失効するし
リバーサー切ったら空制になる。
584:名無し野電車区
08/02/12 09:58:52 iHGfzb3DO
>>581
先ずは精神科医によるカウンセリングを受ける事やな。
長い闘いになると思うが諦めたらあかん。
お前の今年のスローガン、めざせ社会復帰！ これで行け。
585:名無し野電車区
08/02/12 09:59:31 xADawOnbO
>>583
どこを縦読み?
586:名無し野電車区
08/02/12 12:20:01 O0nFkKhS0
おまえら、GT-Rのコピペにマジレスしてんじゃねーよｗ
587:名無し野電車区
08/02/12 13:23:34 iHGfzb3DO
GTO
588:名無し野電車区
08/02/12 13:29:22 oYH4hwIe0
>>581
わかったわかった 漏れが悪かったYO! ｽﾏｿ
事故らないように気をつけな
どうでもいいけど223系乗ってみ
ぶったまげっから
589:名無し野電車区
08/02/12 19:10:04 nQqWzO96O
223系の乗員扉に付き出した、オレンジの細帯二本は何？
590:名無し野電車区
08/02/12 20:00:37 ircn/vd40
読もう過去の書き込み
探そう検索
591:名無し野電車区
08/02/12 20:10:06 YQAQoVlZO
>>589
運気アップアイテム
592:名無し野電車区
08/02/12 20:14:03 4AO7DlRx0
223系でも彼女ができました
593:名無し野電車区
08/02/12 20:14:40 /fNTceau0
>>589
名古屋に直通するイメージをあらわしています
594:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/12 21:06:07 ZQ3Z3DmM0
活線近接の印じゃないのか。
595:名無し野電車区
08/02/12 21:13:36 9I27lFUGO
>>589
酉関係者に、熱烈な巨人ファンがいるらしく、それをアピールするためにオレンジのテープを貼った。
これでいいか？
596:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/12 21:18:45 ZQ3Z3DmM0
いまどき巨人をアピールしたところで…
むしろ愛媛FCじゃね？
597:名無し野電車区
08/02/12 22:45:39 slY7lptu0
マジレスするとオレンジは酉のサブコーポレートカラーだから、でよかったよな。
598:名無し野電車区
08/02/13 01:12:15 YfRUUyNtO
>>589
223系6000番台との識別の為
599:名無し野電車区
08/02/13 01:14:24 dYK+/nrd0
いやいや将来はサンライナー用ということで、オレンジ色でイメージカラーをあらわしてるんだよ
600:名無し野電車区
08/02/13 01:32:13 pqxOnKCbO
色の濃いガムテープだからオレンジ色に見えるんじゃないの？
ダイ改で学研に悲願の321定期運用だな
207のブレーキ統一化工事の為の321乗り入れのようだが
207運用に空きを出すための
601:名無し野電車区
08/02/13 01:35:37 RdCB4U970
JR倒壊と仲良くしたいため。
大垣にこの車両が入ったのもこの理由。実は仲良くしたいんだよ。
602:東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo
08/02/13 19:50:32 X4lWK/5l0
さてと、次の223が
603:名無し野電車区
08/02/13 20:13:26 qmDTHBeNO
久しぶりやね。
604:名無し野電車区
08/02/13 23:06:51 2QbgkJ3y0
16:30ごろ、京都駅西側（近鉄ホームに近いところ）に
223系のMA14が停まってた
605:名無し野電車区
08/02/13 23:38:06 3H97cLWNO
>>604
朝からずっと留まってる
606:名無し野電車区
08/02/14 00:17:01 iWexKwgMO
ダイヤ改正で阪和紀勢の223系躍進の予感。
607:名無し野電車区
08/02/14 00:21:42 oYkCkc+uO
546 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/02/13(火) 21:07:57 ID:AWpbfyWXY
今年中には221の更新が始まるんだが。
608:名無し野電車区
08/02/14 13:58:27 BGp4b3UyO
221の更新を、221の廃車に変えてくれ
もう限界だろ
609:名無し野電車区
08/02/14 14:01:23 EHglwhm50
それを すてるなんて とんでもない！
610:名無し野電車区
08/02/14 17:53:59 fJXKrMKa0
>>608
全広島県民が泣いた
611:名無し野電車区
08/02/14 19:01:16 U68J5ID80
広島はKTXで我慢しろ
612:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/14 19:02:16 OlIcDrhl0
廣嶋にはＴＸ系すらないのですが('A`)
613:名無し野電車区
08/02/14 20:25:32 pNUdpf8BO
早く篠山口～城崎に223系5500番台をください
113サンパチは耐えれません
614:名無し野電車区
08/02/14 23:29:28 XN0IUl5O0 BE:1268177876-2BP(222)
>>613
じゃあ２２１のサンパチで。
615:名無し野電車区
08/02/15 00:43:27 w3kBBC0A0
E231って安いしボロイし騒音激しい。
どうにかしてほしい。とくに連結部に扉が無いとかアリエないから。
223を見習えや、JR束!
616:名無し野電車区
08/02/15 00:49:11 DXxjsK5A0
大阪は人間が逃げだしてるからわかんないだろうけど
実際ラッシュ時に車両の移動がラクだよ
騒音が気になるときはグリーン車乗るし
617:名無し野電車区
08/02/15 00:53:04 lFDYs+UK0
騒音っていえば、先週末新快速でMc1006に乗ったら、車輪もWNも終わってる
感じの音だった。WN特有の音に関しては自分は寛容なつもりだったんだけどな。
フラットは軽微だったが、他の騒音との相乗で１時間が苦痛だったわ。
さっさと削正してほしい。
618:名無し野電車区
08/02/15 01:07:42 oK2Vcufd0 BE:1630514669-2BP(222)
>>617
ブラインドがあるだけましじゃね？('A`)
619:名無し野電車区
08/02/15 01:11:25 Cn4bvdBD0
>>615
高速走行時は間違いなく223(新しいのは別だけど)の方がうるせーｗ
620:名無し野電車区
08/02/15 01:44:02 n7ItDoYU0
どっちも高速域はうるさ過ぎ。
っていうかJRの近郊・快速向け車両ってコヒ以外は全般的に歯数比が高めなんだよな。
なんで120だの130だの出す癖にあんな設定になってるのやら
621:名無し野電車区
08/02/15 01:51:18 rIOnBHf/0
>>620
インバータ制御はトルクの特性が違うからだよ。確か
ちなみに313系は廃タイヤを床に詰め込むことで騒音軽減を図っている
622:名無し野電車区
08/02/15 02:01:44 DYKscrk+O
タイヤが防音材かよ
随分と安上がりというか斬新だな
623:名無し野電車区
08/02/15 02:12:51 rIOnBHf/0
東海にしては珍しく気の利いた施策だと思う
624:名無し野電車区
08/02/15 02:19:24 Miv+6S/W0
酉でも521系や223系の蛍光灯カバーが変更された編成ではゴム系の床材に変更されてたはず
625:名無し野電車区
08/02/15 02:20:15 rIOnBHf/0
ふむ。一度乗り比べてみよう
626:名無し野電車区
08/02/15 20:59:42 n7ItDoYU0
>>621
だけどJRよりも走行速度の遅い私鉄各社では歯数比1:6前後が主流だったり。
阪急や名鉄は更に低く直流モーター車と同じ設定。
特性が違うとはいえ、これ以上回転数を抑えられないというわけでもなさそう。
＞廃タイヤを床に詰め込む
313系増備車や521系は一気に静かになったね。
627:名無し野電車区
08/02/15 21:23:55 hAfY2iWE0
>>615
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
628:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/15 21:30:58 8zRZKmzT0
>>616
車内を徘徊するセルフにはやさしい仕様ですね。
629:名無し野電車区
08/02/15 21:44:26 cRi0GmqF0
つーか、静かなのがいいんだったらサハとかクハに乗ってりゃいいだろ
モハは五月蝿いのがいいんだろ
630:名無し野電車区
08/02/15 22:39:04 wpGUg5GV0
731系は120km/h出してもモーター音が小さすぎて、録り鉄しにくい。
631:名無し野電車区
08/02/15 22:48:09 4vEDHd3a0
521系もモーター音が小さかった。
クモハに乗ったのに、クハに乗り間違えたか？って思ったぐらい。
632:名無し野電車区
08/02/15 23:56:40 rIOnBHf/0
>>626
廃タイヤは99年の初代313系からだよ
633:名無し野電車区
08/02/16 00:51:18 EGdDw6r30
E331系の静かさには全然敵わない
634:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/16 00:52:36 TFJs+Yo70
そりゃ動かなきゃ静かだよなｗｗｗ
635:名無し野電車区
08/02/16 01:05:00 dH0upV7a0
確かに313系の静粛さは抜群だよな
米原で223→313に乗り換えたら明らか
223の321仕様車は本数が少ないせいか乗る機会があまり無い
636:名無し野電車区
08/02/16 02:19:41 B/x2uUAr0
最近の223の床材がゴム材になったってことは、それまでは何を使ってたの？
637:名無し野電車区
08/02/16 02:28:31 zCRtk8G50
ゴムを混ぜたってことでしょ。
防音材が別にあったかもしれないと言われたら否定は出来ないが。
638:名無し野電車区
08/02/16 10:33:55 oQlsCcmsO
ベニヤ板です
639:名無し野電車区
08/02/16 11:10:26 J7hVRV9ZO
今日久々に223系と221系の併結編成見た。
640:名無し野電車区
08/02/16 11:23:59 S1zuoEnHO
下り快速西明石行き最終でしばしば見るなぁ～、2車種併結。
641:名無し野電車区
08/02/16 12:11:41 xnjxWA8nO
223-3004ドアバグってるｗｗ
642:名無し野電車区
08/02/16 13:19:51 S1zuoEnHO
>>641
kwsk
643:名無し野電車区
08/02/16 13:40:35 oQlsCcmsO
ドアバグって、ドアチャイムがドラクエのセーブデータが消えたBGMでも出してるのか？
644:名無し野電車区
08/02/16 13:50:28 +6Cktq3l0 BE:1632423078-2BP(0)
18切符でお世話になる新快速でトイレにはよく利用させて
もらっている
645:名無し野電車区
08/02/16 14:32:23 l/BFuuSU0
>>635
そりゃ米原で乗り換えたら223 130km/h→313 85km/h？だからな
646:名無し野電車区
08/02/16 14:38:26 a4K6+xP+0
米原～大垣でも120km/h出すけど
647:名無し野電車区
08/02/16 15:23:42 BGvhmuvB0
>>646
南荒尾信号場～垂井～関ヶ原間は85キロ制限。
648:東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo
08/02/16 18:56:50 bJ9msu3i0
今日の小ネタ：
試運転線にて、Tc222-2508
「大和路快速 西大津」…どうやって行きゃいいんだ…orz
649:名無し野電車区
08/02/16 19:57:45 oQlsCcmsO
加茂～奈良～天王寺～梅田貨物～東海道本線～湖西線
これなら可能、だが奈良から通しで乗る客は居ないだろうな大回り客以外は
650:名無し野電車区
08/02/16 20:23:54 O6Ket28WO
西大津止まりのコマあるのか(゜o゜；)
安曇川もありそう
651:名無し野電車区
08/02/16 20:54:42 YiCL03zM0
大津京じゃないのか…
652:名無し野電車区
08/02/16 21:53:54 oQlsCcmsO
この列車は西大津行きです、大津京へは詣りませんのでご注意下さい
653:名無し野電車区
08/02/16 23:09:37 O6Ket28WO
ってかﾋﾈ223組み換えたら号車シールは撤去だな
どっちの4連が前か後ろか運用分けるとも思えないし
654:名無し野電車区
08/02/16 23:47:17 HuE2Adl70
>>647
下りだけね。
いずれにしても「米原で223系から313系に乗り換えた」という状況で85キロ制限にはなり得ない
655:名無し野電車区
08/02/17 00:55:10 +M/VXQqxO
まぁなんだかんだで313系がやたら静かなのは事実。
ただ、逆に自分のようなマニアにとっては静かすぎて物足りなかったりもするけどｗ
656:名無し野電車区
08/02/17 01:19:21 Itc3pj+jO
>>648-652
ヒント・8月8日。
657:名無し野電車区
08/02/17 01:36:28 jKS/5flP0
>>648
以前にどっかで見かけた「大和路快速 伊予西条」ってのが最強だと思った。
658:名無し野電車区
08/02/17 05:43:59 4qNllk4aO
残念ながら花火臨でも設定なくなったよ
659:名無し野電車区
08/02/17 05:44:52 AHTIT8gm0
>>655
まさにWNの欠点だ罠
660:名無し野電車区
08/02/17 06:51:32 9d1tytnS0
TD＝BD
WN＝HD DVD
661:名無し野電車区
08/02/17 07:19:03 WSdIivLF0
静かで有名な小田急車もWNな訳だが
662:名無し野電車区
08/02/17 08:13:30 2wd6jmKr0
OERとJRは速度と駅間が違う
663:名無し野電車区
08/02/17 10:17:58 eF9cjJAMO
新大阪駅10時14分発、上り快速は
221-6+223-4の10連。
休日パターン運用ですな。
664:名無し野電車区
08/02/17 13:11:51 ji04aGjT0
521系、運行してるんだろかうか
665:名無し野電車区
08/02/17 14:55:23 7eCo6QvV0
>>659、>>661-662
小田急の3000後期・4000は100km/h位まで出しても殆ど音が出ないが、
1000～3000初期までの車両は80km/hを超えると結構煩い。
これを321と223に当てはめても同じことが言える。
おそらく継手の形式による違いかと。
666:名無し野電車区
08/02/17 15:41:27 8zPIKkpx0
>>623
あそこはエコ素材関係の研究所が有って、廃タイヤじゃないけど
地元万博で賞まで貰ったろw
１行目はﾏｼﾞﾚｽ。２行目もほんとだが、出典企業で地元でエコ系
って倒壊くらいだったからな。海外で賞と取ったとかほどの権威
はない。
667:名無し野電車区
08/02/17 18:04:48 HtsXuOdBO
日本一のエコはJR西です、いつまでも大事に古い車両を使い続けるのは地球に貢献、資源は大事に使いましょう
日本一エコで無いのはJR東、コスト半分省エネエコをうたってますが、どこがエコなんだ
10数年ですぐに大量に捨て大量に資源をむさぼる、そして資源高騰に追い討ちをかけていく
ハイブリッドディーゼルもエコではない、燃料燃やして二酸化炭素を出すには変わりない、ただ少ないというだけ
日本は資源の無駄遣いが激しい、世界レベルでは日本は最低レベル、エコ取組は口だけで実際に取り組むとなると、利益だコストだあーだこーだ言って結局は自分と会社の金と名誉のことしか考えない
最低だわ
668:名無し野電車区
08/02/17 18:14:39 uCbMe5dO0
そういえば解体されたときに発生する廃金属類はリサイクルされるのかな？
669:名無し野電車区
08/02/17 18:21:46 xyM8o7ma0
溶かして成型
ってのは冗談だとしても、いったんバラバラにした後ちゃんと分別してリサイクルするらしいよ。
670:名無し野電車区
08/02/17 18:22:29 2ttohn3t0
>>667
はいはいわろすわろす
おまいは15年前のエアコン使ってろ
>>668
いったん破砕したうえで再資源化するという方向らしい
671:名無し野電車区
08/02/17 18:24:20 uCbMe5dO0
なるほど、安心した。
スレ違いなことに今気づいたが、答えてくれてありがとう。
672:名無し野電車区
08/02/17 19:00:00 +68rzNfQO
223系5500番台の投入先をいい加減確定してくれ!!
俺としては嵯峨野に来てほしいんだがやはり本数からして篠山口～城崎温泉投入なんか??
673:名無し野電車区
08/02/17 19:04:49 +iJIb9Od0
>>672
当然大阪に直接関係ある篠山口系統に決まってる。
京都からの支線の嵯峨野なんかに新車なんて常識で有り得ない。
674:名無し野電車区
08/02/17 19:06:49 +68rzNfQO
>>673
そんなの理由になってないだろ
675:名無し野電車区
08/02/17 19:28:31 IRCCOSZF0
>>673
あっちでもこっちでも必死だねｗ
676:名無し野電車区
08/02/17 19:47:45 C76s0Bq+0
>>670
実家では84年日立製のエアコンを20年以上使ってたけど何か？
流石に最期は辛うじて冷房が利く程度だったから最近取り替えたけど
ちなみにその後別の部屋に取り付けた90年三洋製のエアコンが何故か先に壊れたがｗ
677:名無し野電車区
08/02/17 20:09:54 4h7nkBvS0
>>676
何その俺の家状態w
678:名無し野電車区
08/02/17 20:28:47 A+IC7U6E0
>>676
ヒント：電気代
679:名無し野電車区
08/02/17 20:40:43 nwRUcJfV0
もうやめろよお前らｗｗｗｗ
福知山系統も嵯峨野系統も、両方113や115の2連置き換えは223-5500で決まってるんだから
680:名無し野電車区
08/02/17 20:45:59 R51vpgUM0
>>676
> 流石に最期は辛うじて冷房が利く程度だったから
ぉぃぉぃ… エアコンは10年で消費電力半減してきた（そろそろ底か）。
その上、タダでさえ劣化で能率落ちてるのに整備不良で冷風の出まで
悪くなってたらどんだけ電気代余計に掛かるんだよ。
ハイブリッド車が製造に掛かる環境負荷の元が取れないってソースレス
で吹く香具師が居るけど、そんなレベルじゃないだろこれ。
少なくとも>>667の主張の信頼度はゼロになったw
681:名無し野電車区
08/02/17 20:54:45 7eCo6QvV0
>>679
考えてみれば、どっちか片方に入れるのも不合理だよな
682:夏子
08/02/17 20:58:30 gWo1puIy0
＞＞６１７
確かに１０００は煩いよね。Ｗ３なんてパンタ離線の王者だしね。
683:名無し野電車区
08/02/17 21:00:22 bvhoeItO0
223-5500にしろ321-1000にしろ情報が少なすぎ、そしておまいら騒ぎすぎ
684:名無し野電車区
08/02/17 21:43:54 SGLlOI130
223-5500の製造は無いかも？
685:名無し野電車区
08/02/17 22:55:37 pDFyz3D10
つまり鮫島事件ってわけだ
686:名無し野電車区
08/02/17 23:11:55 LGMnyFLB0
>>667
電力費・従来型のメンテナンスによる環境負荷を全く考えてない
0点
687:名無し野電車区
08/02/18 00:29:36 UvZBGfCeO
そもそも223系5500番台なんてないよ
ここの某スレ氏か釣りで広めただけ
みんな踊らされすぎ
688:名無し野電車区
08/02/18 00:36:38 hWyqRO7Y0
>>686
>>676で墓穴掘ってるようだしな。
689:名無し野電車区
08/02/18 03:04:08 5BY7hoRDO
223系3800番台
690:名無し野電車区
08/02/18 16:52:27 8/1hd6JzO
キト221が梅小路入りした模様。嵯峨野運用開始へ。
691:名無し野電車区
08/02/18 18:39:33 sLJVXlxCO
もう？
692:名無し野電車区
08/02/18 18:51:43 jzdhROBj0
19時台の501運用からでない？
693:名無し野電車区
08/02/18 19:02:15 8/1hd6JzO
>>691-692
501運用は夕方には梅小路入りしてる。
694:名無し野電車区
08/02/18 19:03:12 jzdhROBj0
嵯峨野スレの初々しさにﾜﾛﾀ
695:名無し野電車区
08/02/18 19:09:48 rsAxomFdO
シウテ忘れんなよ
696:名無し野電車区
08/02/18 19:11:31 sLJVXlxCO
>>692-693
おー、本当にきた
これで帰るよ、ありがとう
697:名無し野電車区
08/02/18 19:53:52 jzdhROBj0
C3→K5（Tc-40）みたいだね。
698:名無し野電車区
08/02/18 20:30:19 f8MaLCkdO
ｷﾄに何編成来るの221？
699:名無し野電車区
08/02/18 20:36:08 /whIMo2y0
６９９
700:名無し野電車区
08/02/18 20:36:29 /whIMo2y0
N700系get
701:名無し野電車区
08/02/18 20:37:03 5W0ZGOM20
６９９編成もないだろ・・・
702:名無し野電車区
08/02/18 20:40:03 /whIMo2y0
>>699はただのres#だ
703:名無し野電車区
08/02/18 20:42:55 BzddeEu10
>>698-702
ﾜﾛﾀｗｗｗ
704:名無し野電車区
08/02/19 00:43:36 N1FtIFgHO
さて5500番台が223の最終ロットという噂は本当なんですかね？
アーバンスレなんかでも見た記憶があります。
本当ならば2009年度からは新形式(225系?)なのかな？
705:名無し野電車区
08/02/19 01:39:32 3vn5iXCIO
699編成も京キトに来たら笑うな、収容するのに重ね置きだな
706:名無し野電車区
08/02/19 06:58:38 Ttdv9poUO
いや１両１編成にすればなんとかいけそうだ
707:名無し野電車区
08/02/19 08:24:12 Tge2TFafO
新形式がでるとは思えん…
708:名無し野電車区
08/02/19 11:02:16 yAqvp1cUO
今日223-6000どの運用に入ってるかわかりますか？
709:名無し野電車区
08/02/19 11:12:29 QwPdkpaC0
もうそろそろ新快速にもLCDを…
710:名無し野電車区
08/02/19 11:17:01 3vn5iXCIO
もうそろそろ新快速にもリクライニングシートを
711:名無し野電車区
08/02/19 12:35:30 IzNQEWRHO
>>708
11:01高槻で網干逝き快速で運行していたのを確認。Mc7033だったはず。
712: ◆9QTDfs2q.M
08/02/19 13:03:06 YHxopLM1O
>>711
今日はV25が大垣入りですな｡
713:名無し野電車区
08/02/19 18:42:31 yMAGm3Ug0
もうそろそろ新快速にもハイブリッド車体傾斜を
714:名無し野電車区
08/02/19 18:46:38 RcifMFvO0
まじめな話簡易車体傾斜はどうなってるんだろう
あの事故の影響でお蔵入り？
715:名無し野電車区
08/02/19 18:49:21 yMAGm3Ug0
振り子と違って車体傾斜は安全側に働くから寧ろ採用か準備工事くらいはされるんじゃね
225系自体がお流れになっちまってるがｗ
716:名無し野電車区
08/02/19 19:50:12 ELqP6MwW0
そんな凝った設計の車両を入れるよりももっと先にすべきことがいっぱいあるだろうに
フチの183系
キトのキハ181系
体質改善未施工の103系、113系、115系
105系4ドア
413系、415系、419系、457系、471系、475系
まだまだいっぱい残ってますよw
717:名無し野電車区
08/02/19 22:02:31 twLyR2rGO
223系5500→嵯峨野
嵯峨野の113、115系→篠山口～城崎
113サンパチ→廃車
でおけ？？
718:名無し野電車区
08/02/19 22:36:40 zpS3GOJs0
>>717
一つ訂正
113サンパチ→ヒネ転属で関空・紀州路快速転用ｗｗｗ
719:名無し野電車区
08/02/20 00:03:09 Vbz/VICa0
>>716
手切れ金として521は近いうちに製造されるだろ
今冬でデータも取れたしな
223系5500→嵯峨野
221→嵯峨野
ボロ113->廣ヒロ
113サンパチ→下関
でおけ
720:名無し野電車区
08/02/20 00:28:52 ub5OTGbFO
>>719
その案なら篠山口～城崎にゃ何を投入すんだよ？
721:名無し野電車区
08/02/20 00:30:04 SfYh6VMG0
玉突きされた115-550を差し上げますｗ
いやごめん1行目間違えたｗ
722:名無し野電車区
08/02/20 01:27:38 8t1jgmrdO
115系550番台は113系3800番台で置き換えるのが良いな。
115系550番台はトイレすら無いわけだし。
それに、國鐵廣島に近い霜廼關（下関）ならサンパチを大切に使うだろう。
723:名無し野電車区
08/02/20 01:31:31 HZIqkJhvO
サンパチをさらに延命工事して進化版サンパチを作り、115-550置き換えに使えば良かろうな
724:名無し野電車区
08/02/20 01:34:45 Ig7x1ger0
>>723
先生！こうですか？よくわかりません！
URLﾘﾝｸ(www.uraken.net)
725:名無し野電車区
08/02/20 01:45:01 bWuBks7SO
デターッ！101擬きの113中間改造車
でも、サンパチよりマシなんだよなあ～
726:名無し野電車区
08/02/20 03:11:07 u8L0wY2Z0
>>722
座席数とトイレ、クーラーの面で全部サンパチの方がマシなんだよな
悲しい
727:名無し野電車区
08/02/20 07:43:43 TILicI4r0
>>726
顔が魔改造、アコモ&冷房がﾌﾂｰ→113-3800
顔は普通、アコモ&冷房が魔改造→115-550
だからなｗ
関係ないが、550に初めて乗ったとき、
・客室用の冷房吹き出し口を一部塞いで乗務員室にダクトで冷風を導く（勿論ダクトはむき出し）
・ベニヤ板でクーラーの吸い込み口？辺りの造作を作る
この2点でﾎﾟｶｰﾝになったｗｗ
728:名無し野電車区
08/02/20 08:22:33 Ekb6O8YPO
223-2500今日も近車から出場です。
729:名無し野電車区
08/02/20 16:38:14 RwGTZZSJO
223系1000番台ってよく走行中に車輪がドカドカなってうるさいのがあるけど、あれは何？
730:名無し野電車区
08/02/20 17:05:52 OzX6Fp7j0
滑走で車輪が歪んでるんだろう
731:名無し野電車区
08/02/20 18:43:32 1YVwh7hp0
来た道が分からなくならないように
目印を付けるのはやまのぼりの知恵ですよ。
自分の運転するでんしゃがわからなくならないようにだね、ぜったい。
732:名無し野電車区
08/02/20 19:12:57 VG8Wp8tN0
>>727
つまりこうすれば万事解決？
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
733:名無し野電車区
08/02/21 11:56:45 MsaeOOddO
221系の日記念age
734:名無し野電車区
08/02/21 13:25:04 ZxDp8nujO
明後日も記念日か？
735:名無し野電車区
08/02/21 14:36:53 MsaeOOddO
明後日だろ。223系の日。
736:名無し野電車区
08/02/22 15:46:39 3Y5hFqlB0
鉄道ファンの記述おかしくないか？
おおさか東線に導入されるのは6000番台ではなく2000番台だと思うが。
737:名無し野電車区
08/02/22 16:34:24 UNfs/+cgO
いまさっき網総の前を新快で通ったんだが、
ｸﾓﾊ223-5001はまだ復帰しないんだねｗ
貫通扉をいい加減付けてやれよｗ
738:名無し野電車区
08/02/22 16:39:11 sbdgK9viO
鉄が高くて扉が買えません
誰か便所のドアでもいいから寄付してあげて
739:名無し野電車区
08/02/22 16:58:54 eh1xrHf20
そこで社長室のﾄﾞｱをｺｿｰﾘとだな､､､
740:名無し野電車区
08/02/22 18:24:01 2944M/tg0
>>737-739
521系からかっぱらってきて付け替えればいいw
で貫通扉の無くなった521系は常時2編成連結の4連で走って混雑緩和でｳﾏｰ
741:神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k
08/02/22 19:08:02 taeShv1YO
>740
419系の更新で貫通扉が余ってるんじゃない？
しかもﾍｯﾄﾞﾏｰｸ付だぜ？
>736
ｱｰﾊﾞﾝｽﾚではMAも改番するんじゃないかというﾚｽがあったけど…
742:名無し野電車区
08/02/22 20:19:13 42v9pNyjO
しかしまあ223系は増備が終わる気配がないな。
まさか酉の直流電化路線全部に入れるなんて大それたことを考えてるのかなんて妄想してしまった。
え？國鐵廣嶋？？JR型が嫌な現場の人間は車両もろとも引退してもらってJR型に慣れた人員に乗っ取って貰おうw
743:名無し野電車区
08/02/22 20:56:13 jcUuk0Yu0
優等列車とアーバンと瀬戸大橋線以外に新車が入ることは滅多にない。
744:名無し野電車区
08/02/22 21:37:45 yGZILBwCO
國鐵廣島は221系の京都転属で余ったかぼちゃが頑張るんじゃないの？
745:名無し野電車区
08/02/22 21:44:12 T2ecYDi70
521を増備して不要になった419を廣島に捨てちゃえばいいよ
746:名無し野電車区
08/02/23 00:18:12 20/oPjvh0
223系の日になりますたな
747:名無し野電車区
08/02/23 03:16:47 an28/uzRO
なったけど別にめでたくないよねww
748:神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k
08/02/23 06:56:25 W+3AB4b+O
ｸﾓﾊ223-2008が存在しないしな
749:名無し野電車区
08/02/23 10:16:52 wv6Knm950
( ﾟдﾟ)_
|￣￣￣|(二二二@
'＿|＿＿＿|＿|＿__
(@∈@∈@∈@≡)_|≡)
.ﾍ@@@@@@@@≡/／≡/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟдﾟ )_
|￣￣￣|(二二二@
'＿|＿＿＿|＿|＿__
(@∈@∈@∈@≡)_|≡)
.ﾍ@@@@@@@@≡/／≡/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟдﾟ )彡
|￣(●)￣|彡
'＿|＿＿＿＿|＿＿_
(@∈@∈@∈@≡)_|≡)
.ﾍ@@@@@@@@≡/／≡/
750:名無し野電車区
08/02/23 10:31:33 Z5172IOJO
>>748
ｸﾓﾊ223-3008ですからね
ｻﾊ223-2008なら…
751:名無し野電車区
08/02/23 12:04:41 Q/QXpJOuO
平成19年度製造分
223-2500 60両
223-2000(6000MA) 48両
223-2000(欠番分) 12両
合計120両でおKでつか？
752:名無し野電車区
08/02/23 12:05:52 gM8X/hFZ0
-2500代60両 -6000代（網干）24両 -6000代（宮原）36両
753:名無し野電車区
08/02/23 14:10:36 C0q9F5ZZ0
結局、サハ223-5000番台は作られないのか…。
いつまであんな珍ドコ編成を組むんだろう？
確かサハ供出車は網干で放置プレイなんだよね？
754:名無し野電車区
08/02/23 14:17:07 MfKeITn+0
223系3000番台はモーターを増設して2000番台に改番したほうが良い。
空転が多すぎる。
同様の理由で6連は3M3Tにしたほうが良い。
755:名無し野電車区
08/02/23 14:18:16 C0q9F5ZZ0
結局、サハ223-5000番台は作られないのか…。
いつまであんな珍ドコ編成を組むんだろう？
確かサハ供出車は網干で放置プレイなんだよね？
756:名無し野電車区
08/02/23 14:22:01 YfxeZlbP0
>>755
岡山に送ってください。
757:名無し野電車区
08/02/23 14:24:59 0qocQk3F0
クモハ223-5001、まだ直ってないんだな
やはり台枠いっちゃってて、3月末あたりに修理扱いで代替新造になったのかね
758:名無し野電車区
08/02/23 14:31:11 n65oYaz90
インテックス大阪にて今日まで開催中の
「ENEX2008」JR西日本ブースにて
223系と521系のパンフ手に入った。
759:名無し野電車区
08/02/23 14:33:06 C0q9F5ZZ0
>>756
ちょっと調べたら、網干じゃなくて岡山に疎開留置中みたいだね。
マリンライナーの事故車もまだ運用に復帰していないんだってね。
760:名無し野電車区
08/02/23 14:40:44 H9RaCs8L0
もうそろそろ新快速にもLCD（液晶ディスプレイ）を
761:名無し野電車区
08/02/23 15:47:32 bH87xPgX0
>>754
空転しても再粘着するから問題ないよ。
抵抗制御系の車両のように、大空転→主回路オフとはならないからねえ
213系とか阪急7300とかはひどいもんだ。
762:名無し野電車区
08/02/23 16:03:27 Zh2xofjaO
>>716
車両もそうだが、設備投資も本州では遅れ気味。
山陽新幹線でD-ATCやインターネットができるのはいつなのか？
案外、Wi-Maxを待ってたりして。
763:名無し野電車区
08/02/23 18:25:53 krETKcFa0
>>762
Wi-MAXもKDDIのバックボーンを使うようじゃたかがしれてるだろ。
なんだかんだいっても電電公社の成れの果てであるNTTの方が金も持ってるが設備も強力
764:名無し野電車区
08/02/23 19:21:41 QZm+/9fCO
>>760
321の液晶の位置は転クロこそもってこいだよね。
765:名無し野電車区
08/02/23 19:40:03 Mo3tz0zd0
次期クロス車は、321の位置に加えて、妻面(221のLEDがあった場所)にも液晶が欲しい。
そして、223-0同様、全ドア上にLEDがあれば素晴らしい。
そんな金無いかな？ｗ
766:名無し野電車区
08/02/23 22:35:31 ZITg28IpO
テスト
767:名無し野電車区
08/02/23 22:36:43 orqpnNEI0
西から２２５系がでるのか？
768:名無し野電車区
08/02/23 23:12:46 lZMyMZoWO
10年後には出てると思う
769:名無し野電車区
08/02/24 00:54:12 CyYINzadO
225がでたら、221ぐらい國鐵廣島に恵んでください。
770:名無し野電車区
08/02/24 02:48:30 V1PzPO0oO
だが断る
771:名無し野電車区
08/02/24 03:19:35 Pfvz2OxY0
廣島はしR匹からお古のキハを恵んでもらえばいいよ
足りなければ、インドネシアに103系のお古恵んでってお願いすりゃok
772:名無し野電車区
08/02/24 05:11:30 3RMUnJs2O
223-1000以降のドア上LEDの千鳥配置手抜きっぷりにがっかり
ただでさえ字が小さくて見えづらいのにさ
0併結対応の2500でさえも手抜き千鳥配置かよ
おまけに1+2列*5で補助席無いし…
せめて2列席には補助席つけて欲しかったよ
ついでに関空快速の自動放送もうまく使いこなせてないし
英語放送中途半端に打ち切るなよ…
それでも
103系よりは数万倍マシw
773:名無し野電車区
08/02/24 07:20:13 thzj1gXGO
ﾋﾈ223で京橋～関西空港は車内LED瞬間変換なのに他は(日根野～和歌山)本線と同じ…ソフトの関係？
新快速にこそ1+2シート欲しい…
もしくは車端ロング
774:名無し野電車区
08/02/24 07:57:56 PGFPjcOL0
>773
反論ばっかり書いてすまんが
「新快速にこそ1+2、もしくは車端ロング」って、
中・長距離通勤者にはたまらん。関空・紀州路程度の乗車時間ならともかく、
長く乗るのに座席数減orロングはつらい。
立ってる客なんて多くは通勤区間に大阪、京都、三ノ宮などの客が多く入れ替わる駅をまたがない短距離通勤者。
そんなに混むのがいやなら時差通勤でもして空いてる電車に乗ってくんなせえ。
775:名無し野電車区
08/02/24 12:03:14 NCUzZLNA0
束日本にいる住人からすれば、どれもウラヤマシス。
776:名無し野電車区
08/02/24 15:00:23 ZYPZh0Y40
同意。
たまに束厨がE231褒めてるのを見ると殺意が沸くわ
777:名無し野電車区
08/02/24 15:34:57 rH5cMHr10
E231はE231で関東圏にはあった車両だろ。
あっちは人の量が違いすぎるから、場所はとるくせに座席数は少ないという転クロのデメリットがもろに出る。
778:名無し野電車区
08/02/24 15:40:33 5UvlBvhR0
長く座れる椅子ではないけどね。そういう意味では211ロングからは
退化してる。
779:名無し野電車区
08/02/24 18:01:54 ZYPZh0Y40
>>777
ちゃんと施策をやった上で導入しなくちゃいけないのなら分かるがな。
だが実際何にもやってないし、E231自体も安く作ろうって考えがモロ出し。
束厨はそれに見苦しい言い訳を付けてネチネチ食いついてくるから、
劣悪輸送に対する怒りと相まって殺意が沸くというわけさ。
780:名無し野電車区
08/02/24 18:12:37 C1YGlGwJO
つかE231好きな人は椅子がどうこうよりモーター音が好きなんじゃないかと思う。E231スレ見るかぎり
という俺も120キロ走行時の音にハマった
781:名無し野電車区
08/02/24 18:56:24 rH5cMHr10
あの椅子好きだけどな。
国府津車なんかだと(極端な体型じゃなければ)ちゃんと座ればすごくいい。
長時間乗っても全く問題ないね。
もちろん酉車の転クロの方が快適だけど、座席数や乗車スペースとのトレードオフだからねぇ。
>>779
ちゃんとやってないって何を?
15連を3分ごとに出してもさばけないのにこれ以上何をしろと?
長編成化は間隔伸びるし階段が近いところに固まって遅れるのには変わりないしさ。
増発だって限界レベル、ピーク前後に本数が減るのは車両置き場ないから改善不可。
もはや鉄道事業者がどうこうするレベルでなく、都市計画とかそういう話なんだよあれは。
782:名無し野電車区
08/02/24 19:09:04 ZYPZh0Y40
>>781
だから事情が特殊なんだろ？
国や沿線自治体と協力したり、固まる車両に合わせて工夫を凝らしたりして(ry
お前みたいに何時までも喰い付いて来る奴に殺意が沸くと言ってるんだよ
783:名無し野電車区
08/02/24 20:07:57 rH5cMHr10
固まる車両に合わせて工夫を凝らしてロングシート・クロスシート混結にしてるだろうが。
お前みたいにさも事業者が何も考えてないかのように言うやつに殺意がわくね、こっちとしては。
784:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/24 20:17:26 ZoQWD2u70
何も考えずに平行私鉄に振替客押し付けてるよね…
785:名無し野電車区
08/02/24 20:22:43 s5uqn+Ma0
>>780
E231でも国府津車はシートを改良している。
E233になってさらに進歩していて、
E233-1000なんかガチガチだったE231初期の血筋とは
とても思えないくらいに進化している。
786:名無し野電車区
08/02/24 20:24:11 aqF1ULX50
つい最近まで、あからさまに儲かっている路線以外では地元自治体のお布施がない限り
合理化以外の何の施策もしてこなかった会社と比較されてもなｗ
>>779
酉の223系2000番台以降の新車は見えない部分では束の新車並みのコストダウンが
実施されてるんだから、束の車両を安物だと叩くなら酉の車両もきちんと安物だと叩けｗ
787:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/24 20:28:52 ZoQWD2u70
どうして束厨は他所の会社のスレにまでしゃしゃり出るんだろうね。
逆をあまり見ないだけに束厨の半島的粘着気質が不気味ですらある。
788:名無し野電車区
08/02/24 20:35:20 lJG3A/Pa0
223系はＥ231と比べると乗車できるのは71.5%ぐらいかな？
789: ◆9QTDfs2q.M
08/02/24 20:38:37 foh1NTVmO
束厨…というよりも適材適所という言葉を知らないただのガキのような気もする｡
東もあれ以上増発増結できないから4ドアロング車を入れてる訳で｡
逆に西は転クロで捌けるぐらいの混雑だから転クロを走らせてる訳で｡
西でも朝の阪和や学研のようにあれ以上どうしようもできないから207やったり､ほとんど103やったりする｡
790:名無し野電車区
08/02/24 20:56:38 VApZ4kL/0
東でも仙台や新潟など東北ローカルは転クロ入れても良いと思うんだが、
座席定員が減るからかやりたがらないな。結局どこを重視するかは会社の個性みたいなもんじゃね？
791:名無し野電車区
08/02/24 20:59:42 5kAb1ixY0
ところでここは何のスレでしたっけ？
792:名無し野電車区
08/02/24 21:02:29 R2xb8K7G0
＞つい最近まで
今は違うと言うの？
793:名無し野電車区
08/02/24 21:26:06 ONqK0CNF0
>>791
確か、E231系とE233系のスレッドだったかと。
ｽﾚ違いでｽﾏﾝが、キトに転属するらしい221系Cﾍｾって更新工事受けなくても大丈夫なほど
状態が良い車両なの？
794:名無し野電車区
08/02/24 22:03:09 IfM65gjg0
既に4連5本転属済
221系体質改善工事は8両編成から
795:名無し野電車区
08/02/24 22:43:09 ONqK0CNF0
>>794
㌧ 4連の更新は後回しなのね
796:名無し野電車区
08/02/24 23:19:00 Br9v+pbZ0
>>794
＞既に4連5本転属済
K5(←C3)
K10(←C11)
K13(←C14)
K17(←C18)
あと1本はどの編成？
797:名無し野電車区
08/02/25 01:13:20 XWVRBGdn0
>>785
そう言えば、南海にもE233と同じシートの電車が入るんだよな。
関西でも受け入れられるかな？
798:名無し野電車区
08/02/25 01:50:00 U1qjqgI/0
関空紀州路快速って車掌がアナウンスしてる最中にも
チャイムだけは鳴るのね
でも時々変なタイミングで流れるけどあれ何？
799:名無し野電車区
08/02/25 02:48:37 F7r2tPr30
来月、久しぶりに新快速乗ります
130km/hまで加速後の惰行音が忘れられません
毎日聞けば苦痛だろうけど、最近聞いてないので懐かしい
223最強 以上ﾁﾗ裏
800:名無し野電車区
08/02/25 03:01:49 BLecWZSN0
800
801:名無し野電車区
08/02/25 05:28:10 o5y+8nZH0
>>797
乗る前から「座席が硬いに決まってる」と決め付けるヤツ多数(´･ω･`)
802:名無し野電車区
08/02/25 08:18:13 urMsk7poO
今日も近車から223-2500が4連×2本が出場の模様
803:名無し野電車区
08/02/25 09:27:53 S/qsSITl0
今日は近車入場もあるみたい
804:名無し野電車区
08/02/25 10:05:03 IjmtcFFg0
>>801
Ｅ２３１系をベースにしているというだけで叩いている香具師と同じかも。
乗りもしない（まだ営業運転していない）のに自分勝手に批評してほしくないなぁ…
805:名無し野電車区
08/02/25 11:09:17 pkyBCmNPO
南海は見た目ﾖ231ベースだな。
ﾖ233ベースなら関西でも良車扱いになれたと思う。
806:名無し野電車区
08/02/25 11:10:48 H7caOXKEO
まああのプラスチックの完全リサイクル素材座席を採用したのはE231が始めだし試作車みたいな感じだからな、で近鉄も試験的にシリ21に採用した
試験使用の座席なんだから硬さは仕方ないな、反応を見てデータ集めて改善繰り返すんだから
シリ21も後期型は初期車よりも座席は改善されていってる
E231も改善をしたバージョンをE233に採用してる
物作りってそういうものでしょ、始めから完成した物なんて無いからな、実際に使ってみてデータ集めない限り改善のしようがないし良し悪しが解らん
だから携帯でも車でも何でも初期製品を敬遠する人は多いよ、後々絶対に良いのが出るから
807:名無し野電車区
08/02/25 13:52:27 Cjh3JHZf0
Sバネが入っている辺りまだマシな物でしょ。209とかはマジで硬すぎるから。
今後改善の可能性は大いにあるだろうから。
最近の関西の私鉄で見られる改善といえば
近鉄→シリーズ21の座席改善
阪急→9300系の神宝線仕様の9000系で、座席を従来品に変更
と言った感じかな？複層ガラスの云々については、南海は元々単板ガラスメインだから別に違和感もない。
泉北7020も南海8000も、置き換え対象が･･･だから受け入れられる筈だ。どうしようもない基地外でない限り。
本題だが、やっと6000番台乗れた。ｷﾞｼｱﾝなのは仕方ないか･･･
やっぱり221系性能と言っているだけあって、高速域の伸びがかなり悪く感じられた。
ダイヤ改正までこの状況は続くらしいが、詳しくは分からんので今後を見届けるとするか
808:(･∀･)ｲｲ!
08/02/25 16:44:15 AcCNa27iO
223っていいな
809:名無し野電車区
08/02/25 16:53:55 +h/qqSH/0
南海8000系も209系ベースのFRPカンチレバータイプロングシートだが、何が悪いって、
まず決定的なのはランバー部分。その形状の悪さは座席の前後幅のロスに現れている。
ランバーの飛び出し量が大きすぎ、かつ臀部の突っ込み量を無視した格好になっている
ので、壁面から1～2cm程度の空間が無駄になっている。おまけに形状が悪すぎて、どう
やればあれが腰にフィットするのか常々疑問である。
まさか関西の南海にもこれが波及するとは・・・・。
810:名無し野電車区
08/02/25 16:57:23 +h/qqSH/0
>>807
南海の8000系も恐らく途中から1000系のような従来品に戻るでしょう。
811:名無し野電車区
08/02/25 17:59:22 WNhFf3DA0
なかなか２２５系に移行しないけど、これは他地域用としてとっておくの
だろうか。
812:名無し野電車区
08/02/25 18:01:10 pHx/vpfe0
>>807
阪急9000の件詳細を
813:名無し野電車区
08/02/25 18:02:50 jTMbWgZKO
223めちゃ混みﾜﾛﾀwwwwwwww
これで六甲から米原までかよ＼(^o^)／
米原から名古屋もダルそう。
814:名無し野電車区
08/02/25 20:32:22 skHWQ7XO0
夕方、宮原所横を通った際、Ｗパンタ２２３で６０００番台に改番した車両を見た。
815:名無し野電車区
08/02/25 21:01:10 u9d39CTdO
>>812
転クロからロングになったことやろ。
816:名無し野電車区
08/02/25 21:10:27 YCUjbzAW0
>>812
807ではないが、9300系は車端部一部ロングシートは、クロスシート部分にあわせて
窓の天地寸法が大きいため、背もたれが低いことと、さらにその一部が車椅子スペース用に
折りたたみ式になっているため、すわり心地に影響している。
9000系では全部ロングシートのため、窓の天地寸法が小さくなり、背もたれは通常通りの高さ。
また9300系よりは柔らかくなっている他、やや大きめに作ってあり、ゆったりとしている。
反面、9000系は５センチ車両限界が狭い他に壁厚増、背もたれと窓ガラスの間隔増、座面の
奥行きが増えたことから、車内のスペースは9300系よりかなり狭くなった。
817:807
08/02/25 21:22:19 Cjh3JHZf0
大まかな内容は>>816が言ってくれたがとりあえず補足して見ると･･･
9300系と違って一段下降窓がある9000だと落とすスペースがいる分必然的に肉厚になってしまう。リスクってやつか。
壁の厚みはAトレでは標準的な105mmらしいので、室内幅は2520mmぐらいと思われ。
9300系はクロスシート部分は確実に6300系よりも室内幅が広くなっているように見えるが詳しくは寸法を知らないので不明。
･･･と言っても、阪神1000系なんて9000系より20mm車体幅広いのに20mm室内幅狭いからまだマシだったり・・・
しかし、室内幅って重要だよなあ。今度製造する521系と321系は壁の厚みを100mmにして欲しい。
車内の色の効果もあるが、207系と321系では321系が狭く見える。
818:名無し野電車区
08/02/25 21:44:59 urMsk7poO
>>814
報告乙
ダイヤ改正までにMAは改番かな？
819:名無し野電車区
08/02/25 22:48:27 uIgMasaz0
>>814
元の番号は幻の番号となってしまったか？
阪急のC#6772（製造当初C#2772だった）みたいだな。
820:名無し野電車区
08/02/25 23:25:16 t92Dg8Rd0
6000番台への改番はプレートを重ねる形で行っているので
原番号への復帰は容易 あくまで暫定処置のようだ
821:名無し野電車区
08/02/25 23:46:36 nvCABzzi0
>>810
妄想乙
822:名無し野電車区
08/02/26 22:03:18 wimyJ3i20
>>814
疑うつもりはないが、画像でも上がらんとイマイチ信憑性が・・・
823:名無し野電車区
08/02/26 23:35:37 rhRlquSDO
今日の下り最終快速西明石行き、223+223なのだが、これは6000台のVを2編成併結でおk？
824:名無し野電車区
08/02/26 23:50:38 gJAb0cin0
>>822
今月の鉄道ファンにも一応宮原の223は6000番台って書かれてるけどな
825:名無し野電車区
08/02/26 23:50:49 jdCPoJ370
おｋでしょう
6000番台化改造車は地味に増えてるみたい
826:名無し野電車区
08/02/27 11:42:29 8xKL0TpVO
しかし宮原の223なんて221併結もしないのに加速をわざわざ落とすとは勿体無いな。
827:名無し野電車区
08/02/27 12:46:25 VzWSRRow0
2500番台の製造もそろそろ終盤か
828:名無し野電車区
08/02/27 13:21:20 dH+z1nyTO
>>826
フチ線
829:名無し野電車区
08/02/27 14:12:34 Zliz1PfZ0
井族やら酷交省がらみでムダな事やってんだろw
バカみたいだな。
830:名無し野電車区
08/02/27 14:52:51 bk8XhR0Q0
>>826
諸元上は起動加速一緒、実性能で中速域以上の加速と最高速度（頭打ち速度）
が異なる程度だよなぁ。
結局本線新快速で使わない限り、リミットかけようが掛けまいが有意差無い
はずだが。
>>828
てことだろうね。
831:名無し野電車区
08/02/27 14:53:33 GXXaBD5GO
また４２５か！
832:名無し野電車区
08/02/27 15:19:19 dH+z1nyTO
>>831
それは関係ない
833:名無し野電車区
08/02/27 18:08:36 mr2BIn3oO
今日の夕方の下り速達快速(須磨垂水舞子通過)２本目の前側に223系が付いてた
あと今朝は神戸6:55発の快速草津ゆきの前側にV21編成が付いてた
それから
次の川重のは４連２本っぽい
834:名無し野電車区
08/02/27 19:30:06 rhQX6R4+O
>>824
あの記事見ると6000番台新製みたいな言い回しになってない？改造だよな？
835:名無し野電車区
08/02/27 19:39:08 gW2YS4/d0
221系は来年デビュー20周年を迎える。
デビュー当初から新快速で酷使されていたのでガタが来そうだな。
836:名無し野電車区
08/02/27 19:48:04 WWeJTVKn0
>>834
MA編成は最初から221系性能で製造されたから、「改番」が一番しっくり来るかな。
「221系性能」自体が国土交通省や425の目をごまかす為の壮大なでっち上げだったりしてｗ
837:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/27 19:51:18 eDPsakj50
実際今回の改正では全国的にスピードダウンが続出している。
これはもう層化大塵の御指導があったとしか思えない。
838:名無し野電車区
08/02/27 20:21:07 SwbwtkdX0
>>837
池田犬作のことか
839:名無し野電車区
08/02/27 20:35:32 u5Be1F/o0
>>838
大臣だから、冬柴氏のことでしょう。
>>837
名古屋岐阜間の17分運転の終了とか目立ちますな。
東海道の朝方下りの京都長岡京間の快速ダウン(2～3分)は、
ＪＲ桂開業を見越したものだろうか･･･。
840:名無し野電車区
08/02/27 22:02:30 fZFqvwgT0
>>835
ガタがきそうじゃなくて既にきてる。＜221系
841:名無し野電車区
08/02/27 22:15:13 dMH2mqIq0
221系の更新はどういう内容なんだろうか？
何となくカフェオレ色になって車体表記が223系のように酉フォントでプレート化
されそうな気がする｡
842:名無し野電車区
08/02/27 22:30:15 8CywPYF40
>>839
名岐間の17分運転はどう見ても無謀なものだけどな。18分でもかなり無理してる。
843:名無し野電車区
08/02/27 23:23:09 ZGyKO5uX0
>>837
尼崎の事故をきっかけに、所要時間増等のマイナス改正を
してもＯＫという考えが全国的に定着したからじゃないかな。
昨年あたりから、JＪＲ・私鉄、地区に限らず混雑を理由に所要時間増
の改正している所がちらほら出てきているからね。
全国的に、多かれ少なかれ無理なダイヤ設定をしていたということ
なのでは。
844:名無し野電車区
08/02/28 00:49:43 ILsrzY9+0
ま、ｳﾃｼに過度な負担かけるよりは乗客が数分我慢したほうがマシかもね。
命に関わる仕事だし。
845:名無し野電車区
08/02/28 01:35:14 lJlpKIO+0
223系6000番台改造なんぞ愚かしい。近鉄を見習え。
40年選手の8000系とシリーズ21が手を携えて走っているではないか。
846:名無し野電車区
08/02/28 01:55:54 b7D4CfLV0
>>845
そのシリーズ21は旧車性能固定と言って見る
併結の際に性能の差が出たら駄目だからシリーズ21は旧車に性能を合わされている
シリーズ21単独でもたしか旧車性能だったと思うよ
847:名無し野電車区
08/02/28 01:58:53 14xCumns0
単独で旧車性能なわけがない
848:名無し野電車区
08/02/28 02:01:09 BhfuDvuo0
新車をどんどん入れられる路線や会社は新車独自の性能で運転できるけど
そうではないところだと、旧型のことも考慮しないとならないね
849:名無し野電車区
08/02/28 03:50:53 Pb5rexU3O
>>846
奈良線や京都線でいつも一人で走ってる子がいるけど
850:名無し野電車区
08/02/28 04:03:26 7sCvxVv80
>>843
ﾀﾞｲﾔよりも乗客が無茶なことを､､､
昨日までダイヤ通り走れ走れと煽っていたのが舌の根も乾かないうちに
危険だ危険だ余裕を持って走れ
んで遅れたら遅れたで､､､
都合良杉
851:名無し野電車区
08/02/28 04:19:09 U4l6ORMG0
阪急京都線は、長らくP-6基準でダイヤ引いてた位だからなあ
852:名無し野電車区
08/02/28 04:34:56 I8wiFw1UO
>>846他
尻痛21の21たるところは、そのフレキシブル性にあるのでは？
併結相手を自動認識し、相手が21かマルーンレッドかで性能を自動変換。だからブレーキ系統も並列配置らしい(同一二系統ではないから、E233などの機器二重化とは観点が異なる)し。
また近鉄は昔から奈良線と大阪線で向きが違うが、21はその転属の際にも、実際に方転せずとも、方向変換スイッチひとつで機器的な扱いが方転済みになるそうな。
(現実には、優先席や車椅子スペース、さらに5820系ではトイレ位置の問題もあるが)
つまるところ、束の中央みたいに、一気に置き換えずとも段階的に新車への置き換えが図れるという利点が、会社側にとって最大の利点だとか。
ちなみに今までの近鉄VVVF車は、旧型車との互換性を持たせるために、前時代的な要素もかなり残ってる模様。南海2300みたいに
853:名無し野電車区
08/02/28 04:37:03 U4l6ORMG0
近鉄は京都市交乗り入れ用の、3200系が新世代車の雛形になってるしなあ
実は電気ブレーキのほうも準備は入ってたんだよ
854:名無し野電車区
08/02/28 07:50:12 xUxKzwem0
>>847 >>849
阪急もVVVF量産時に、ダイヤ編成上速い車が混在しても無意味、
運転上の取り扱い統一を理由に当面旧車性能固定を宣言してるし。
抵抗制御時代にずーっと加速性能を統一してた会社ほどその傾向が
有るな。
あと完全に併結関係ない最近の例では束のE233。今のところ投入
線区ごと新番台で、その都度公式記事が出て、３段階の性能の内
どれをセレクトしたか書かれてる。今のところ京浜東北と東海道が
旧車固定と言える。と言っても209系とE231相当だが。
855:名無し野電車区
08/02/28 08:51:34 tDo4JEXe0
>>842
名岐間の18分は無理ではないと思われ。
現状のダイヤで無理があるのは、普通の同区間24分運転。
>>843
スピードダウンは特に関西の場合新駅の造り過ぎ。
快速が京都長岡京間で9分を要したり、長岡京高槻間で9分以上を
要したりはしない。
>>850
遅れる要因にもよると思うがね。
複々線を上手く使わず、京都発の電車が草津手前で
遅れているようでは不満も溜まると思うよ。
856:名無し野電車区
08/02/28 11:10:03 BHV0h6jx0
新車と旧車の併結といえば、
南海高野線のズームカー21000系＋2000系を思い出す。
857:名無し野電車区
08/02/28 17:12:16 kkjbwTNg0
王寺にいる宮原223系も6000番台になったね。
オレンジのラインが前面貫通扉と乗務員ドアに張られてた。
858:名無し野電車区
08/02/28 18:06:17 paTnMb42O
いつのまに・・・
859:名無し野電車区
08/02/28 21:12:31 sAYb917O0
おい、なんで同じカス職でも両手は減るけどスカへらねーんだよ
水曜ゲブスカ２４人ってなんだ
こんなやつらとやってられるか！俺は首都に帰るからなっ
860:名無し野電車区
08/02/28 21:22:12 sAYb917O0
誤爆ｷﾆｽﾝﾅ
861:名無し野電車区
08/02/28 23:15:55 tFfUX8vL0
>>857
いつの間にガムテ張られたんだ
862:名無し野電車区
08/02/29 18:04:43 s1GKXZq50
age
863:名無し野電車区
08/02/29 21:03:28 uUCYZcnj0
近鉄にしろ、阪急にしろ、車両性能面は1960年代に完成されていたからねぇ。
東海道線大阪口に103系を走らせていたような国鉄・JR西とは事情が違う。
864:名無し野電車区
08/03/01 17:04:36 fXG2VsPp0
>>863
大阪口とか関西人は言わない現状。。。orz
865:名無し野電車区
08/03/01 22:26:35 VLnCAx1a0
モリに223-2500の3次がいたけど Tc-M-M-Mc*2の8連が置いてあった
なんでこんなとこにいるんだ？
866:名無し野電車区
08/03/02 00:52:31 Dp2Rpzzb0
>>865
疎開じゃねーの？
もしくはモリでも組み替えの作業をするとか
867:名無し野電車区
08/03/02 00:59:37 pBPGYYhf0
221or223って草津線に入りますか？
868:名無し野電車区
08/03/02 01:04:33 Fd+qkDVgO
>>867
223系は入ってるが221系は入ってない…と思う。
869:名無し野電車区
08/03/02 04:44:22 050vJcL6O
新大阪発の快速紀伊田辺行きに使われてるのは何系ですか？
870:名無し野電車区
08/03/02 05:23:22 Fd+qkDVgO
>>869
日根野の113系。
871:名無し野電車区
08/03/02 06:29:48 tXLA14o00
>>869
113と221
872:名無し野電車区
08/03/02 10:26:31 tX3RQOFQO
869
早朝のは113系
夜のは221系
873:名無し野電車区
08/03/02 13:42:48 050vJcL6O
>>870-872 ありがとうございます。見慣れない快速だったもんで気になってたんです。初心者な質問で失礼しました
874:名無し野電車区
08/03/02 13:43:44 452m4Guz0
嵯峨野221、日中も運用に入ってるね。休日ダイヤ？
875:名無し野電車区
08/03/02 14:38:12 KRCjW2evO
先日、221系と223系の混結に乗った。
ちょうど221と223の連結部分に近い223系側に乗ったんだが、加速するときに221特有のギシギシが激しく伝わってきてなんかワロタww
876:名無し野電車区
08/03/02 16:22:26 m+3HskKfO
>>867
221は走っていたことがある、今はない
223は朝と夜に走る
877:名無し野電車区
08/03/02 23:45:25 fan81CZZ0
近鉄といえば、途中駅で分割併合を頻繁にやっているのを目にする。
JR西も近畿車輛が図面を書いた221系を分割併合に対応できる先頭形状にしなかったのか。
JR東海の85系貫通先頭車みたいなアダプターを付けて走るのは不格好だけどね。
878:名無し野電車区
08/03/03 00:10:22 vPJZf+g80
>>877
迅速な分割併合の必要な本線ではホロ通しをする時間がない。
879:名無し野電車区
08/03/03 00:15:10 3Ww4pHgQ0
>>877
先週の姫路モノレール公開のニュース見て、あの幌アダプターの
元祖が姫路モノレールだったと知った。しかし併結する相手が居た
かどうかw
880:名無し野電車区
08/03/03 02:28:18 O5vjsvAo0
>>879
>しかし併結する相手が居たかどうかw
予備が両運車１両しか居てなかったから、結構使用してたんだよね。
881:名無し野電車区
08/03/03 04:08:58 TfZWMINI0
>>877-878
つ813系自動幌
高速で分割併合できる精鋭部隊を育てたらできないことはないんだろうけどメリット無いなw
882:名無し野電車区
08/03/03 05:07:01 E9j2+vWz0
>>875
自分は逆に221側に前乗ったとき（快速：尼崎→大阪）、120km出していた時は燃えたなぁ。
223からしたら当たり前な速度でも221からしたら限界ｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲな。
混血時は性能は223が完全に221に合わしているけれども。
883:名無し野電車区
08/03/03 08:07:49 vFq1AT5T0
221系は120km/hで限界というわけでは無いんだが､､､
もう見れない伝説の回復運転
884:名無し野電車区
08/03/03 12:57:37 MxtHxKzZ0
もうそろそろ207系、681系、223系0番台は機器更新の時期だな・・・・・
885:名無し野電車区
08/03/03 13:11:25 tFxjutM+0
かなり昔に２２１系新快速で125km/h走行を経験したことある。
でも、鉄道雑誌で見る限り、最大許容速度は120km/hになってますね。
886:名無し野電車区
08/03/03 13:25:31 lb1qKMew0
確か湖西線で160km/h出したでしょ
それ相応の整備をした上でだと思うが
887:名無し野電車区
08/03/03 14:04:44 NJz2E2ey0
207も淀川の鉄橋あたりで127km/hまで出してた。
脱線前のフチ線快速で。
888:名無し野電車区
08/03/03 14:09:19 SIpbE06N0
歯数比1:5.6の811系は120km/hまで出してる。
歯数比1:5.2の221系だと130km/h弱位まで出せるか？
889:名無し野電車区
08/03/03 14:18:30 EHVZOdN/O
>>887
でも207系って高速域の加速悪くないか？
890:名無し野電車区
08/03/03 14:37:44 PjsEaKTW0
>>888
MT61の許容回転数は4320rpm
ここから許容最高速度を計算すると
4320/60/5.19*820*3.14/1000 = 35.7m/s = 128.66km/h
891:名無し野電車区
08/03/03 14:38:12 3cqEu3IL0
>>885
1997年の春、上り新快速先頭車に乗ってた時のこと。
ガラガラの昼間、普通に座席座って景色見てたら、なんかいつもより速いなぁーと感じ、ちょっと運転台へかぶりつきに行ったら、何故か130㌔㍍キープで走ってた。
素晴らしいかっとび走りだった。
892: ◆9QTDfs2q.M
08/03/03 15:59:08 BUoDdZboO
>>889
221系よりはマシなんじゃないの？
893:名無し野電車区
08/03/03 18:00:19 LjeHQf9u0
>>887
あのですね・・・・
ＡＴＳ－Ｐが検知してそんなにだせないんですよ・・・・
894:名無し野電車区
08/03/03 18:12:46 TRN07L28O
ATSの設定速度って大体制限速度に+10km/hだよね、なら10km/hオーバーは許容範囲内てことなんじゃない？
近鉄でも130km/hオーバーはザラだし223も130km/hオーバーのときもあるし
895:名無し野電車区
08/03/03 18:14:57 q0H7KexK0
阪和・関西空港・大和路・環状・ゆめ咲・東西・梅田貨物線はATS-P、
神戸・京都・琵琶湖線などは拠点Pだから駅間がSW。
よって駅間の制限がない直線区間などは超過もありうる。
896:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/03 19:16:39 zK89XhQg0
>>881
文庫方面から招聘しましょうか？
897:名無し野電車区
08/03/03 20:05:05 cax1ctuE0
>>890
許容回転数4320rpmはMT54。
MT61はもっと高かったはず。
201系のMT60は4850rpmもある。
898:名無し野電車区
08/03/03 20:35:33 4oItjS15O
6k番台増えたな…
899:名無し野電車区
08/03/03 21:25:15 LV+wuowH0
>>897
追記
車輪の磨耗限界（780mm）の205系が110キロで走行しているときのモーター回転数は4541回転。
4320回転を超えてしまってる。
公式：モーター回転数＝速度÷60×1000000÷車輪径π×歯車比（関数電卓を使わないと正しい数値が出ない）
900:名無し野電車区
08/03/03 21:25:37 gAVNIGEC0
９００
901:名無し野電車区
08/03/04 00:48:55 kkw+RfGB0
221の125km/h回復運転とか、大抵は下り坂参考でしょ。
滋賀県内とか数‰のダラダラ勾配がけっこう続くじゃない。
逆に221や223の最高速付近で伸びないって話も、印象悪くしてるの
は上りだろうし。
あと他の人も言ってるけど車輪径でメーター誤差が出る罠。
>>896
自動連解になって相当たつから神業的ジャンパ操作は廃れたろうし、
だいたい幌つながないじゃん。
902:名無し野電車区
08/03/04 01:06:46 R5P7gBMx0
近所以外のこと、余り判らないけど結局今回の改正の目玉になるのって
223系が大和路線・おおさか東線・学研都市線・東西線で定期運用開始の他に何があるの？
903:名無し野電車区
08/03/04 01:09:05 UEq/NKRG0
阪和で223-2500大増殖。改正後しばらくは3M1Tもあり？
904:名無し野電車区
08/03/04 01:26:07 R5P7gBMx0
阪和の直通快速？が増えるのっておおさか東線完成で朝の大和路を
東西線向きへ振り出して出来た余裕で増やすの？
大和路沿線～梅田目指す人は良いけど、天王寺目指す人可哀想だよね…
905:名無し野電車区
08/03/04 01:36:12 iJAzw5AiO
いや、大和路の東線直通が出来ても環状線直通は減っていない
阪和の環状線直通は、今のダイヤに無理やり大量の本数をぶち込んだ無理ダイヤ
天王寺の大和路阪和連絡線が複線化されたとはいえ、環状線全体ではかなりヤバいダイヤ
906:名無し野電車区
08/03/04 06:33:26 qZfGtutA0
223は3M1Tでは走れないと思うが
907:名無し野電車区
08/03/04 06:42:48 W7/3e5vx0
>>899
関数電卓？ 文系だろうが円周率で小数点以下3桁もあれば実用上問題なし。
もしかして、「およそ３」なんか使ってないかｗ それなら狂ってくるがｗ
モータなどは公称値に対して１０％くらいの余裕は織り込み済み。
そうでないと、電機子破壊に至る直流機ならいざ知らず、過負荷使用が
当たり前の誘導電動機を使ったインバータ車は使い物にならなくなる。
908:名無し野電車区
08/03/04 07:06:27 A/L2O4/n0
俺は詳しいんだぜ
だから数値は云々
秋田！
909:名無し野電車区
08/03/04 07:40:58 UEq/NKRG0
>>906
あっちこっちで目撃されている疎開留置中の3M1Tは
どうやって運んだんだよ
910:名無し野電車区
08/03/04 08:41:28 R5P7gBMx0
円周率、およそ3ってのは都市伝説だって言われたのにまだ信じてるのがいたのか。
911:名無し野電車区
08/03/04 10:13:12 dqsb0pyaO
今、山科上りで運転席にオレンジのラインが入った223を目撃した。あれが噂の6000番代ですか？
912:名無し野電車区
08/03/04 10:54:18 3fxA8pGv0
>>893
拠点Pって閉塞区間で速照してるか？
913:名無し野電車区
08/03/04 11:05:37 MzKtV4SJ0
してる訳ないのだが
914:名無し野電車区
08/03/04 13:05:49 jspUSa2YO
>>911
そうだよ。
915:887
08/03/04 14:36:29 z6UoQwb/0
>>893
上り大阪行き快速、
場所は淀川橋梁の塚本寄りから3/1あたりから渡り終る直前くらい。
最後尾のデジタルメーターで確認。
pとか詳しい事は知りませんが、何故そのような表示が出たのか、
あなたの、その豊富な知識で推測してみて下さい。
（タンカ切ったんだから逃げないでねw）
因に、ジョイント音等から考えると、明らかなメーター誤表示とも思えないけど。
916:名無し野電車区
08/03/04 15:48:40 DltRKaiP0
>>905
超過密だ。
またマラソン速度で運転するのか。。。orz
阪和なんぞ運転支障多いのにどうする気なんだよ
917:名無し野電車区
08/03/04 16:05:19 GUoNS5Qw0
ｸﾞﾓでも起きたら大混乱になりそうだな。
918:名無し野電車区
08/03/04 17:24:54 Quv73LY/0
安易に直通増やすと遅れが路線全体に拡大
919:名無し野電車区
08/03/04 18:32:37 iJAzw5AiO
新しい幕、あれは誤乗の元だな
大和路線｜奈良
遠くから見たらどう見ても区間快速奈良に見える
920:名無し野電車区
08/03/04 18:39:17 wSi2DWnT0
>>906
普通に出場時に3M1Tで走ってたと思うが
土曜日にモリに3M1T×2本の2500番台置いてあったし
921: ◆9QTDfs2q.M
08/03/04 19:10:24 5G1I7nWsO
>>915
ちょっと待て､3/1って…ｗ
2000年以降の話だと思うけど､淀川付近の外側線だから127km出して速照に引っ掛かるわけないわな｡
まあ俺も外側T電の千里丘付近で134km出してるのを見たことあるけど｡
速照には引っ掛からないけど､決していい話ではないわな｡
922:名無し野電車区
08/03/04 20:00:09 PbVVq6UT0
>>897
調べたらMT61の最大回転数は4170rpmだった。
まさかMT54やMT55より低いとはな・・・。
5.19で120km/hというのは限界一杯。
>>899
205は100km/hだろ、そりゃ超えるわ
923:名無し野電車区
08/03/04 22:09:39 UEq/NKRG0
日根野の223の組み替えはダイヤ改正当夜は何本かな？
前日まで2M3Tと1M2Tはそれぞれ9本運用。
新製した2M2Tが5本
在来車から1本運用離脱で3M1Tと組み替えて3本
残り新製の3M1Tが9本
合計で前日までに2M2Tは17本
113と221の運用が当面残るとするなら、
ダイヤ改正当夜は2M3TからT車抜きを3本くらい？
924:名無し野電車区
08/03/04 22:10:21 UEq/NKRG0
前日までは4連17本の間違い。
925:名無し野電車区
08/03/05 01:13:55 qrpc8Q8m0
>>922
上にもあるけど5.6で120km/hまで出せるからそれはない
926:名無し野電車区
08/03/05 05:03:19 KmBY+F5C0
>>922
それどころか連日110km/h走行をしている205系(京葉線生え抜き編成)がいる件。
927:名無し野電車区
08/03/05 06:44:17 1UUkBaX80
>>925-926
あれー、資料見間違えたのかな
ちょっとjpg撮ってくる。
使用時最高4170rpm
試験最高4700rpm
だったはずなのに。
もっとも新製初期のMT61の話なのでバージョンうｐで変わった可能性は無きにしも非ず
遠心強度的にツライ外旋ファンが内旋に変更とか
928:名無し野電車区
08/03/05 11:27:42 dL6ZecDI0
>>923
組み換えはヒネだけでやるのか！？
ダイ改イブは眠らない電車区となりそうだ
929:名無し野電車区
08/03/05 15:30:53 ouiPFjAH0
>>926
京葉線生え抜きって前面が違う奴だろ？
あれって側面の車番前に◆印付いてて
110km対応車として区別されてるからなんらか違うはず。
ただブレーキ関係しか違わないって話を聞いたような気もするからどうなんだろ...
日根野の1000番台も対応車だから違うんかな？
>>927
外旋、内旋→外扇、内扇
のことだよな？（揚げ足スマソ）
あんまり関係ないが倒壊の211-0が311と共通の
最高時速120km/hの運用に入ってるよなｗｗ
930:名無し野電車区
08/03/05 17:10:07 6kiO78AZ0
次スレ用テンプレ
●過去スレ●
01 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
07 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
08 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
931:名無し野電車区
08/03/05 17:14:05 6kiO78AZ0
●関連スレ（路線）●
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属40
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【新快速ｷﾎﾞﾝﾇ】北陸総合スレ20号【走る骨董品】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)ｌ50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)ｌ50
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
瀬戸大橋線スレPART3【桃太郎ネットワーク】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 50 ◇◇◇◇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)ｌ50
新駅が開通するぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D23
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)ｌ50
932:名無し野電車区
08/03/05 17:15:22 6kiO78AZ0
>>931を訂正します！！
●関連スレ（路線）●
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属40
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【新快速ｷﾎﾞﾝﾇ】北陸総合スレ20号【走る骨董品】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
瀬戸大橋線スレPART3【桃太郎ネットワーク】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 50 ◇◇◇◇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
新駅が開通するぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D23
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
933:名無し野電車区
08/03/05 17:18:43 6kiO78AZ0
●関連スレ（車輌）●
【南武】懐かしの名車国鉄103系を語る 4【福知山】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
115系 総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【JR西日本】 117系総合スレッド5 【JR東海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
-205系-国鉄型ｽﾃﾝﾚｽ車-121系･211系･213系-２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
関西の201系について語るスレ Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
JRW新世代通勤型207系＆321系スレD15編成
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
キハ58系を語るスレ 16D
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
934:名無し野電車区
08/03/05 17:34:46 mttYNk3Q0
結局、何km/h出せますよ、つーよりも、
○km/hなら600m以内で止まれますよ～ということなんかな。
元○○機関区のウテシ氏に直接聞いた話なんだが、
某EX6X（青い電機ね）でも単コロだったら控え目に言っても150km/hは余裕で出るらしいよ。
ソフトがらみの今電車と比較は出来ないと思うけど。
935:名無し野電車区
08/03/05 17:45:09 5Aih99Vo0
EF66ならそのくらい楽勝ですよ、単コロなら
客車付けたらカーブで客車だけ吹っ飛ぶけどなｗ
936:名無し野電車区
08/03/05 18:10:29 6rwluUQ/O
>>934
踏切無いなら関係なくね？
937:934
08/03/05 18:38:32 mttYNk3Q0
どこの直線区間かは聞かなかったけど、
阪和線、ED6x新製直後で、記録はオフレコです。
踏切が無い区間とは思えないし…
氏曰く、「ノッチ入れてたらどこまでも加速していく感じ」だって。
新車ってそんなに違うものなんだろうか。
938:名無し野電車区
08/03/05 20:30:13 1UUkBaX80
>>934,937
直巻きモーターはその特性上
自らの機械強度の限界を超えて回転数が上昇する、暴走特性がある。
即ちノッチ入れっぱなしならどこまでも加速できる。
しかも出力に余裕のある機関車単機なら尚更。
いつ壊れるか分からん領域で使われては困るがな。
939:名無し野電車区
08/03/05 21:13:03 osCMOlJp0
>>937
ED60だよね？懐かしいなぁ。
けど、あのちびっこい小柄なカマが、それほどぶっ飛ばしたことがあったんだ。
940:名無し野電車区
08/03/06 01:30:22 yax9FHw2O
EF200も確かやたらオーバースペックだったよね。そういえば。
941:名無し野電車区
08/03/06 10:26:29 BVBML93d0
一般の人から見れば、一両編成の変わった列車が凄いスピードでぶっ飛ばして行ったと思って
びっくりするだろうなぁ…。
942:名無し野電車区
08/03/07 00:22:10 +lkaeS1C0
次スレ立ってるな
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
943:名無し野電車区
08/03/07 00:51:37 YmQs8KO/0
>>916
一番過密なのは、大和路線の天王寺～新今宮間。
ここの本数が一番多くなる。
>>919
その幕はないだろ？
"大和路線" が頭に付くのは、ＪＲ難波と天王寺だけでは。
944:名無し野電車区
08/03/07 01:04:12 X0JCq4UwO
たしか最大38本だっけ、天王寺～新今宮
絶対にあの踏切開かないな
945:名無し野電車区
08/03/07 08:16:54 awqkWps9O
近車から今日も223-2500が出場します。
946:名無し野電車区
08/03/07 17:04:18 asc3VhPOO
223系5500園部～福知山運用決定!!
篠山＆但馬民ざまぁｗｗｗ
947:名無し野電車区
08/03/07 17:17:53 X0JCq4UwO
>>946
トンカツは？
948:名無し野電車区
08/03/07 18:06:59 m5H2y4wg0
>>946
俺も嵯峨野沿線住民だが、煽るのはやめておけ
>>947
製造スレでメンテの人がなんか書いてたな
221系2連を園部～福知山運用に投入される予定はない
→223系投入で確定とみていいんじゃないか
ただ、サンパチ置き換えが先の可能性も否定できないね
949:名無し野電車区
08/03/07 18:41:38 xFl+45zVO
最近223 6000が話題になってるけど、
6000(アホ車)とノーマル223とか
ノーマル223と221
繋げて走ると具体的にどんな問題点があるの？
950:名無し野電車区
08/03/07 18:54:03 4nbyVdq50
アホ車って何ねん ｷﾓｲのぉ
951:名無し野電車区
08/03/07 20:08:09 Vy9/DTyw0
いんごうがんぎーになります
952:名無し野電車区
08/03/07 20:17:40 asc3VhPOO
223でサンパチ置き換え？
馬鹿じゃねーの？
とりあえず嵯峨野おめ
953:名無し野電車区
08/03/07 20:24:29 FRj9xqd/O
>>948
製造すれの自称メンテの奴、あれネタかなりきりだと思うが…
まぁ確かにサンパチ置き換えの線も否定できないね。
>>952
とりあえず煽るな、消えろ
954:名無し野電車区
08/03/07 20:31:18 C0FVtJpe0
>>945
今日で223-2500の出場って終了やったっけ？
955:名無し野電車区
08/03/07 20:32:45 TJIqwvX50
>>954
まだモハ２両あるよ
956:名無し野電車区
08/03/07 21:40:34 awqkWps9O
>>949
性能切替スイッチを切替忘れるかもしれない。
957:名無し野電車区
08/03/07 22:20:35 uVn9Ov4r0
>>956
九州のクハ481-500かよｗｗｗ
958:名無し野電車区
08/03/08 01:29:09 iVF3fCNyO
結局6000番台の意味って
殆ど無いわけやな。
130キロ対応車が221引っ張ったら130まで伸びるんしょ。
959:名無し野電車区
08/03/08 01:50:33 eLyxRcDI0
>>958
マジレスすると223-1000・2000と6000番台が併結すると6000番台側は221系として認識される
で、223-1000・2000と221が併結しても1000・2000番台側は221性能になる（＝120km/hしか出さない）
理由は223の運転台に221との併結用に性能切替スイッチがあって、それを221性能の方に切り替えるから
6000番台はその切替スイッチを常に221性能に固定した番台
960:名無し野電車区
08/03/08 07:13:57 vCctF4nR0
ＪＲはアナログ的なやり方か
近鉄の場合は自動で併結相手を認識して勝手に切り替えてくれるのに
961:名無し野電車区
08/03/08 09:43:03 7v5AfouX0
>>960 逆の見方をすると、近鉄のほうが特殊ともいえる。
大手私鉄で近鉄ほど頻繁に営業中の列車を分割併合する会社はなかろう。
そのノウハウがJR東日本の253系製造時に活かされたともいわれる。
962:名無し野電車区
08/03/08 09:46:11 TylqCXmx0
古い車両に合わせて性能を下げた車両といえば、中央快速線の103系は限流値を290A固定にして101系に性能を合わせていた。
このせいで1983年に101系よりも先に撤退してしまった。
201系登場時にフルパワーに変更すれば101系よりも先に引退することはなかったと思われ。
963:名無し野電車区
08/03/08 15:28:36 l5oF7WgC0
阪急とかは全部性能が似たようなものだからいいけど、
酉と同じくアナログ万歳な京急なんかはどうなってるんだろう。
ハイパワーなVVVF制御車と普通のチョッパ車と元特急車の併結ってw
964:名無し野電車区
08/03/08 19:22:48 368riNT70
>>963
抵抗制御時代から、2.7km/h/s × 4＋3.5km/h/s × 8＝
3.2km/h/sぐらい×12とか言ってた。マジで。
もともと車種の用途によって個性を付ける方だから、特性
違い…起動加速度は弱いが高速での落ち方がそれほどでも
ない（伸びる）車種を併結すると、有る速度域で牽く/推す
が逆転するそうだ。
もともと運転サイドが、車種ごと性能混在OKなポリシー
だから、混ぜて中間的な性能の組成が出来るのは全然構わ
ない。
965:名無し野電車区
08/03/08 19:27:14 368riNT70
あと性能差の有る編成を混結すると推したり牽いたりでヘンな
力がかかるんじゃないか？という香具師も居るけど、そんなこと
言ってたら「自力では加速度ゼロ」のサハをランダムに連結した
り、サハ４両連結なんて編成は組めない事になる。実は加速度・
出力差の有る動力車の併結って、それ自体は問題じゃないんだよ。
ディーゼルも1エンジン、2エンジンを混ぜるでしょ。付随車混
ぜるよりはバランスしてるわけ。
ブレーキの方がシビアだよね。抵抗制御時代の電制と、サハの
空制が協調してるなんて、各車の調整範囲でバラ付き有るし。
966:名無し野電車区
08/03/08 20:33:07 x/utFP6eO
>>962
単に103が中央快速に向いてなかったんだと思うよ。
あの路線100km近くで飛ばすから。
967:名無し野電車区
08/03/08 20:43:36 LDzoxc0hO
225系はまだですか？
まぁ別に形式変えなくてもいいにはいいんだが、
液晶をつけたりダンパをつけたりして
新快速もそろそろ進化させないと。
968:名無し野電車区
08/03/08 21:24:14 eLyxRcDI0
>>967
321みたいな液晶はともかく、ダンパなんていらねえよ
313-5000だって313-0と比べてどうかって言われたら乗り心地変わってないとしか言えないし
969:名無し野電車区
08/03/09 00:01:47 PR6Y1wHo0
>>965
マリンが事故って自走出来なくなった時、たしか応援の223を連結して1M7Tで走ったことなかったかな
あれこそ相当負担が凄かったと思う
たしか近鉄も10連快急が動けなくなったとき、1M9Tで走ったことがあったと思う、動くM車だけを使って動かしたらしいけど、そんな事出来るんだな
970:名無し野電車区
08/03/09 00:08:32 eVAJJp8w0
>>969
ま、あくまでも緊急だからな
故障時のことを想定した上での設計だろうから
971:名無し野電車区
08/03/09 00:12:47 jjHYhUcc0
まさに客車性能固定223系ｗｗｗｗ （古いネタでｽﾏｿ
972:名無し野電車区
08/03/09 01:06:13 5mZ4+/GI0
>>967
新快速だけ良ければそれでいいんだね(´･ω･`)
973:名無し野電車区
08/03/09 01:07:56 DVOdpi620
甲種回送（ｒｙ
>>969
近鉄凄いなｗ
974:名無し野電車区
08/03/09 01:09:02 RvwAgi4M0
153系が2M10T状態で宇野から岡山まで走った事だってあるみたいだから何等不思議は無いでしょ
975:名無し野電車区
08/03/09 01:14:31 J+vSI36g0
総武快速線でE217系が基本編成が故障して付属編成しか動かなくなった状態で
2M13T(うち2両2階建て)で総武線の地下から地上の錦糸町に脱出したことがあるらしい。
976:名無し野電車区
08/03/09 01:34:11 scvvSOqK0
M車比率が低くなっても、起動加速度が鈍るだけで、電動機の１時間定格等を
オーバーしなければ、ある程度は運転できる。
977:名無し野電車区
08/03/09 01:46:18 9t7u+IyZ0
Ｍ車率の低下は客レへの「先祖返り」か？
978:名無し野電車区
08/03/09 01:55:33 t9rRh1Sv0
異常時回送は限流値増スイッチ使って、過電流で飛ばないように
ノロノロだな。
979:名無し野電車区
08/03/09 01:57:17 TNsAbPMg0
>>965
サハ４両「連続」だた。
どこかの阪急とか…
980:名無し野電車区
08/03/09 02:00:47 eVAJJp8w0
>>979
阪急9000系列と東北・高崎の211系は5両連続T車
211の方はTに重たい2階建てサロも混じってるという
981:名無し野電車区
08/03/09 02:05:03 qrKunlJa0
>>980
それ以上に215系は6両連続T車。
｢スーパーレールカーゴ｣に至っては12両連続T車だ。
982:名無し野電車区
08/03/09 02:06:22 fxSs0KtN0
>>980
215系は6両連続T車かつそのT車が全部2階建てですが何か
2階建て車は重いと言うが、実際のところはロングシート車のすし詰め状態の重量と
いい勝負くらいだけどな
983:名無し野電車区
08/03/09 02:13:54 jjHYhUcc0
加速性能がバラバラでもブレーキシステムに互換性があれば、
電車と気動車の動力協調運転も普通に可能ってこと？
984:名無し野電車区
08/03/09 02:22:55 TNsAbPMg0
実際してるし。
985:名無し野電車区
08/03/09 02:25:57 bpxVuZOKO
>>983-984
北海道の731系＋ｷﾊ201系の事か？
986:名無し野電車区
08/03/09 05:13:59 dcsBo1dq0
上には上がいる。
九州で813と811がぶつかった時、
885の6両+事故車12両+脱線防止用の415の4両で連結。
んで885の電動車だけで走ったから煙吹いたそうな。
987:名無し野電車区
08/03/09 07:15:57 rygGfxrD0
それは無理がありすぎるｗ
せめて415のモーターも使えば、15km/hぐらいでは動かせただろうに。
988:名無し野電車区
08/03/09 09:08:57 tUm08vaLO
>>972
新快速だけよくなるわけなかろう。
新快速に新型が入れば221が玉突き的に他に移る。岡山とか、福知山とか。
ようは新型の投入サイクルを早めて新陳代謝を促さないと地方のボロもいつまでも残るんだよ。
989:名無し野電車区
08/03/09 09:11:24 U0bgulN7O
>>974
RF連載の宇田さんの話ね。
990:名無し野電車区
08/03/09 09:13:51 TUQnfZMS0
９９０
991:名無し野電車区
08/03/09 09:14:57 lU9rEbxH0
どうしておちんちんはでかいの・
992:名無し野電車区
08/03/09 09:16:32 05sHHtVl0
>>991
フルーツポーンチおしゃべりやーって言う恐れがあるらしい(T_T)/~
993:名無し野電車区
08/03/09 09:45:21 EUDhHxKYO
>>991
おちんちんに聞いてください
994:名無し野電車区
08/03/09 09:49:20 05sHHtVl0
>>994
虎の～うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！
995:名無し野電車区
08/03/09 10:08:41 Awb8q+XI0
>963
ダンパは方法の一つで、要は乗客に恐怖を感じさせるほどの揺れをどうにかしろという事かと。
996:名無し野電車区
08/03/09 10:32:42 05sHHtVl0
虎の～うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！
997:名無し野電車区
08/03/09 10:33:10 05sHHtVl0
フルーツポーンチおしゃべりやーって言う恐れがあるらしい(T_T)/~
998:名無し野電車区
08/03/09 10:33:42 05sHHtVl0
虎の～うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！
999:名無し野電車区
08/03/09 10:34:07 05sHHtVl0
虎の～うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！
1000:名無し野電車区
08/03/09 10:34:44 05sHHtVl0
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