07/12/21 23:59:44 LJ/Mo7du0
>>1-3
乙カレー。
ここで燃えない燃料を注いでみるｗ
建設通信新聞の連載記事(2007/06/26)より↓
連載・ストックの時代－－鉄道基礎調査を見る／運政機構(2)
【既存都市鉄道ネットワークの改良／検討深化へ3路線抽出】
（前略）
屋井鉄雄東工大大学院教授を座長とするワーキンググループは、この都市鉄道等
利便増進法を踏まえた速達性向上施策の可能性を検討した。
都心からの放射方向、環状方向、延伸、空港など幹線交通機関への連絡の4種類
を対象路線とし、首都圏の53路線の中から、(1)放射方向型として東京地下鉄
東西線・落合駅～西武新宿線・沼袋駅(2)延伸型として埼玉高速鉄道岩槻駅まで
の延伸(3)東京地下鉄有楽町線・豊洲～東陽町～住吉～錦糸町～押上～JR常磐線・
亀有駅の連絡線―の3路線を“検討の深度化路線”として抽出した。
東西線と西武新宿線の連絡の検討では、概算事業費が約900億円で、移動距離の
減少や乗り換え回数減少による需要増などから高い便益効果を確認した。東西線
竹橋駅への追い越し設備の設置と運行本数増加で「より大きな需要規模・利用便益
が期待できる」とした。
（中略）
これら3路線は、運輸政策審議会第18号答申で示された路線でもあり、一部では
具体的に検討が進められた路線だ。
サービス水準の設定や運賃設定、事業者の意志など具体化への課題は多く残され
ているものの、将来的な都市鉄道利便増進法適用事業として浮上してくる日も
遠くはないはずだ。
自己レスだけど、
>>事業者の意志
ないｗ