07/12/14 13:52:50 +77OHopO
山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅と岩手県釜石市にある釜石駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
盛岡～宮古間は閉伊街道沿いを走る山岳区間である。宮古～釜石の区間は三陸海岸沿いを走り、気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道などとともに三陸縦貫線を構成する。
釜石線営業所の管轄下である浪板海岸駅から釜石駅までの各駅には、釜石線同様エスペラントによる別名が付けられている。
2:名無し野電車区
07/12/14 14:07:19 f3JToPgy
ほえ
3:あいらぶ岩泉線
07/12/14 18:24:55 g4CT6k1g
なんか、１１０系は違和感があるな。あと車体の装飾がシンプルすぎる。
車内もいまだに盛岡大館間の時刻表がある。土日は、たつ人もいるし、
１６３０発宮古ゆきは、上米内までたちました。区界で盛岡行きの電車と
待ち合わせたが、混んでたなぁ。快速はまゆりは三両なのにリアスは二両なんだ？
4:名無し野電車区
07/12/14 21:14:19 wU+IYvVF
花輪線の時刻表があるのは共通運用をしているから。
5:あいらぶ岩泉線
07/12/15 11:30:28 N2f64jr10
来年も臨時快速走るかな？？ケンジ号北山崎
6:あいらぶ岩泉線
07/12/15 11:32:32 N2f64jr10
正月の臨時快速で宮古に帰ります。
7:あいらぶ岩泉線
07/12/15 11:38:16 N2f64jr10
なるほど。。昔｢１９８０年代｣急行盛岡行きって言うのが、宮古発であったような
気がするが、あれは、キハ５８ ２連ですか？
8:名無し野電車区
07/12/15 12:42:29 N+Rg9ojg0
ぐぇぇぇぇぇ＝＝＝
9:名無し野電車区
07/12/15 12:56:09 8wnWZFF5O
んがっ！
10:名無し野電車区
07/12/15 15:19:05 LgDTDcy30
みつけたぞぃー
11:あいらぶ岩泉線
07/12/15 15:36:52 N2f64jr10
空転は秋の山田線岩泉線には強敵。１１月にキハ５２始発盛岡行きが区界峠越えられなくて
宮古から二両引っ張ってきて、四両で超えたって本当ですか？それだったら、１１０も無理と
違いますかねぇ。花輪線の傾斜と山田線の傾斜はそれでも花輪線が急ですか？
12:名無し野電車区
07/12/15 20:50:50 5wIo/7nZ0
あくまで話し半分で聞いて欲しいのだが、以前、小海線に乗ったときに運転士さんに聞いてみた事がある。
空転しやすいですか？と。そしたら運転士さんが言うには、52とか58の頃は変速１直結１だったので、
トルクピーク辺りに行くと空転したらしいけど、110になって変速１直結2になったお陰で空転しにくいそうな。
カラマツの落ち葉や雪･氷といった条件でも110のほうが空転しにくいらしい。
小淵沢から延々と続く33‰の上り勾配でも車体が軽い上に粘着の良好な構造なんで速度が乗りやすく、
多少滑ってもちょっとノッチを絞ってやると勝手に最粘着してくれるそうな。
13:あいらぶ岩泉線
07/12/16 00:04:12 2tkmkOlZ0
ほ～う。なるほど～。車体が軽いくてもスリップしない ということですかぁ。
変速１直結１ より 変速１直結2ですか。 エンジンの性能のことですか？
加速力と減速時は性能がいいですね。確か５２，５８は空気ブレーキ
でしたか。
14:あいらぶ岩泉線
07/12/16 00:09:22 2tkmkOlZ0
なんだかキハ１１０系の一両だと、乗ってて気持ち悪くなるのは気のせいかな。
車酔いならぬ電車酔いだった。1630発宮古行き一両は軽すぎ？てどうなのかな。
そもそも釜石線、大船度線、北上線、花輪線では、110系100番台一両で走っているん
ですかね。
15:名無し野電車区
07/12/16 00:52:51 6O+zt7+Z0
>>14
あのー、>>3のカキコでも触れていますが、いつ山田線は電化されたのでつか？
勉強不足で電化されたとは知りませんでした(´･ω･`)ｗｗ
16:名無し野電車区
07/12/16 03:01:51 6KPhwp+qO
>>14
釜石線、大船渡線、北上線はｷﾊ100-0番台だよ。
1両～4両だな。
17:名無し野電車区
07/12/16 06:57:00 EMTHI61C0
>>13
>変速１直結１より変速１直結2ですか。エンジンの性能のことですか？
変速機（トランスミッション・ギア）のことです。
18:名無し野電車区
07/12/16 07:16:44 FLNZ9CI1O
>>14
気のせいです。酔い止めを飲みましょう
19:あいらぶ岩泉線
07/12/16 09:56:29 2tkmkOlZ0
来年の「秘境号岩泉行き」ってあるんだろうか？キハ１１０系だったらうけるな☆
ケンジ号かな
20:あいらぶ岩泉線
07/12/16 10:01:29 2tkmkOlZ0
もっと盛岡宮古間が短縮されればいいんだが・・・。といっても無理だな。
盛岡上米内間を時速８０㌔で走って上米内～区界までのトンネル内は８０㌔
区界から松草まで８５㌔松草から宮古まで７０㌔で走ると五分早くならないかな。
でも脱線したら困るけど。
21:あいらぶ岩泉線
07/12/16 10:03:06 2tkmkOlZ0
ｷﾊ100-0番台って一両の走行可能？
22:あいらぶ岩泉線
07/12/16 10:06:03 2tkmkOlZ0
快速リアス宮古行き１３時４６発では陸中川井駅で三分ぐらい停車する。
上米内～川井間はノーストップだから、区界から川井まで下るうちスピードつけて
川井に定刻より早くつくことがある。(キハ５２ ５８の時から)腹帯松草間は５５キロ制限だったような
気がするが。この間運転台見てたんだが、盛岡上盛岡間でも６０キロも出してなかったな
６５ぐらいだしてもいいようなきがするけど
23:あいらぶ岩泉線
07/12/16 10:09:25 2tkmkOlZ0
岩泉線応援ソング２００７～原曲 北国の春
盛岡 押角 岩泉
誰もいない～ あの駅 押角に あ～キハ５２が走る
夏には 新緑が 生い茂る
懐かしい 汽笛が 今日も聞こえる
あの ５２に 乗りたいな 乗りたいな
葉っぱが 色ズキ あたりは秋に
汽笛なる あの駅押角に ５２のにおいす～る
朝晩 冷え込み 落ち葉落ち
定刻どおりに 列車が着かない
あの押角にかえろかな かえろかな
空転 霧雨 落ち葉舞い
５２は今日も 元気よく 茂市を発車
和井内駅から 上り坂
噴煙あげて 目指すは 押角へ
遅れていいよ 遅れても 岩泉へ
24:名無し野電車区
07/12/16 10:10:58 ixIT3c+o0
ちとしゃてとん、ちとしゃてとん
25:名無し野電車区
07/12/16 12:18:41 6KPhwp+qO
>>21
両側に運転席があるから可能
26:あいらぶ岩泉線
07/12/16 16:11:12 2tkmkOlZ0
１１０って なんノッチなんだ？
27:名無し野電車区
07/12/16 17:38:14 tOxSCFjs0
力行 5
制動 8
機関ブレーキ＋排気ブレーキ＋直通予備ブレーキを装備
こんな感じじゃなかったっけ？
28:名無し野電車区
07/12/17 00:42:07 GsZQ4M0k0
別の友達は上司に襲われて、レイプされるくらいなら
口で……という、辛い防衛方法をとりました。
さらに別の友達も泥棒（？）に家に押し入られ、
↑の子と同じ被害に遭っています。
29:名無し野電車区
07/12/17 00:42:39 GsZQ4M0k0
私自身は道を聞くフリして近づかれ、
家の前まで後をつけられてキスされそうになったり
変な人に突然胸を触られたりしたことはあります。
30:名無し野電車区
07/12/17 06:48:27 qLZb/zrk0
素人だらけのスレ
31:名無し野電車区
07/12/17 07:58:37 gPYKUsBY0
そしておばあちゃんにはやってもいない事を自分のせいにされたり、兄にイジメられたりしました。
32:名無し野電車区
07/12/17 10:50:18 8nLdtgTR0
現在5
33:名無し野電車区
07/12/17 13:03:21 rFx/pP4J0
私はすぐに感情的になってしまいます
自分をコントロールしたいです
34:名無し野電車区
07/12/17 14:01:44 s5n7q6UQ0
人の中で人となる！ 出会う数だけ成長できるのかな
35:名無し野電車区
07/12/17 16:37:51 NOCBkA0RO
↑成長しない馬鹿
あと50年位くだらん書き込みしてなさい
36:名無し野電車区
07/12/17 17:18:04 PJrxG5r+0
>>15
ささいなことで突っ込むなよ…
気動車酔いと電車酔いでは違うけど、
慣用句だと電車酔いなんだろうな。
37:名無し野電車区
07/12/19 15:55:09 PhaKTXE70
目的はソープ＆温泉宴会です。
風俗誌を買い品定めをして行ったけど雑誌に載っている子はいなかった。
｛まあそんなもんだ｝と自分は思ったが自称初ソープの相棒は盛り上がり突入。
選べる子は3人で「先に選べよ」と選ばせて、自分は残ったほうの胸の大きいほうでと頼んだ。
自分的には最近はヘルスのほうがソープより好きになっていたのでソープ自体は7～8年ぶりでした。
38:名無し野電車区
07/12/19 15:58:43 PhaKTXE70
目的はソープ＆温泉宴会です。
風俗誌を買い品定めをして行ったけど雑誌に載っている子はいなかった。
｛まあそんなもんだ｝と自分は思ったが自称初ソープの相棒は盛り上がり突入。
選べる子は3人で「先に選べよ」と選ばせて、自分は残ったほうの胸の大きいほうでと頼んだ。
自分的には最近はヘルスのほうがソープより好きになっていたのでソープ自体は7～8年ぶりでした。
39:名無し野電車区
07/12/19 19:15:37 +RlLswSJ0
ライフスタイル。負け犬だの勝ち犬だの小せえ小せえ、昔から世間を魅了し、
40:名無し野電車区
07/12/19 21:34:29 N+itfpZwO
41:名無し野電車区
07/12/20 08:27:37 GU4Iu4/u0
懐かしいなー。
名前は商品によって色々あった気がする。
石鹸で洗うと粘着力は回復するけど、変なところからちぎれるアレね。
42:名無し野電車区
07/12/20 12:12:49 +HwxlVaV0
バードウオッチングを趣味にしたいんですけど実は学生なので高価なカメラなど買えるはずもなく携帯のカメラでやろうと思います。
43:名無し野電車区
07/12/20 18:01:43 oM5eKptb0
山田線でも信号トラブル起こるんだ
44:名無し野電車区
07/12/24 11:27:45 NKENDRCU0
17日以降、誰も居らんｼﾞｬﾏｲｶ・・・
110化して、地元では歓迎されてるの？
45:名無し野電車区
07/12/24 15:47:22 mqh9lun10
>>44
とりあえず利用者には好評だと思うが
これからの繁忙期の増結の仕方で
評価が変わるかも。
ただ、花輪線の時のように各駅に歓迎の
横断幕もないし全然アピールが足りない。
沿線自治体も山田線には冷たいし。
３月ダイヤ改正も変化ないのかな？。
46:名無し野電車区
07/12/24 16:46:51 NKENDRCU0
>>45
車両に関しては、不評の要素は無いんだからもっとアピールだよね。
評判は良い筈なんだよ、登場18年とはいえ山田線・岩泉線では初登場だし、
性能は格段に違うんだから。車体のイメージの良さと、乗った時の加速感＆
ギアチェンジのスムーズさは52･58なんか目じゃない（←これでも52･58ファ
ンです(^-^Ａ）、本数増やしたくない分、少ない列車特に快速「リアス」を
有効にしなきゃ。東京発1番の「やまびこ41号」盛岡 9:15分着。これを接続
する為、現行を1時間繰り上げて盛岡 9:48発―宮古11:48着
47:名無し野電車区
07/12/24 16:49:01 NKENDRCU0
>>45
普段は、快速・普通共に何両ぐらいなの？
48:名無し野電車区
07/12/24 22:14:09 mqh9lun10
>>47
宮古～盛岡間直通は快速リアスすべてと631D(川内まで回送2両連結）659D、
666D（川内から回送2両連結）が2両。653Dと658Dが1両。
110置換え前の繁忙期は3639D、653D、3648D、658Dに1両増結されてた。
110になって座席減少、立席含めて定員増だからどうなるか？。
「ふるさと宮古号」だけに頼るのも・・・。平均乗車距離長いんだから。
>>46
アピールですよね。
エアサスになって乗り心地が全然違いますし、隙間風も入ってこないし。
3648Dをさんりくトレインのスジで走らせて欲しいですね。
個人的には3639Dの1時間前に快速欲しいですが・・・。
659D、666Dをもっと使えるダイヤにして欲しいですね。
長文失礼でした。
49:名無し野電車区
07/12/27 01:18:24 SM09TKNMP
保守
50:あいらぶ岩泉線
07/12/27 10:31:27 QxY3QtXA0
４８さんに同意 キハ１１０三両でも年末年始は込むと思います。
じゃぁ四両にするかというと、車体のやりくり等で無理でしょう。
「ふるさと宮古号」にがんばってもらいましょう。
なにせ一日四往復はあまりにさびしすぎます。バスは一時間一往復なのに。。・
51:名無し野電車区
07/12/27 10:40:26 0VqyZeawO
それなら単行でいいから「リアス」を一時間ヘッドにすりゃいいじゃんw
52:名無し野電車区
07/12/27 17:22:58 0vBfWHi/0
臨時のスジはKenjiに合わせてゆっくりめだから、キハ110ならばもっと詰めれると思うよ。
場合によっちゃあ、あのスジで各駅停車にもできるかも。
リアスを1時間ヘッドにした所で、交換設備がないよ。
それに、閑散期にはそんな無駄なこと出来ないって。
53:名無し野電車区
07/12/27 17:26:47 evcRBaJ30
盛岡～宮古間は便利で快適なバスをご利用ください
54:名無し野電車区
07/12/27 18:59:19 0ZNvb7Nr0
車両も足りないだろう。
1往復半増やして、3往復ぐらいで良いんｼﾞｬﾏｲｶ。盛岡の新幹線接続基準で
ダイヤを組み立ててもらおう。
55:名無し野電車区
07/12/27 21:38:33 G3W83tid0
宮古→盛岡
5：00→ 7：20 2両
8：20→10：20(快）2両
10：10→12：10（快）1両
14：00→16：00（快）2両
16：00→18：15 1両
18：10→20：25 2両
盛岡→宮古
8：10→10：10（快）1両
9：50→11：50（快）2両
12：40→14：40（快）1両
14：40→16：40（快）2両
16：40→19：00 1両
19：50→22：10 2両
かなり苦肉の・・・青森秋田方面は考えてないし・・・
最終は上米内に駅員いないと・・・増発分の乗務員もだけど・・・意見求む
56:55です
07/12/27 21:45:52 G3W83tid0
盛岡→宮古
8：10→10：10（快）は2両の間違いでした
上米内区間列車、岩泉線他、他線連絡も考えるとさらに難しくなる
ダイヤ作りは大変ですねぇ・・・
57:あいらぶ岩泉線
07/12/27 23:24:06 QxY3QtXA0
①盛岡行き 8：10→10：10（快）はあと40分遅くして茂市で岩泉からくる
客を合流させる。
②その電車を川内で停車させ盛岡から来る列車と待ち合わせ。
③始発の盛岡から来た列車を折り返し盛岡行き
④盛岡行き10：10→12：10（快）1両 を11時発にして宮古行き9：50→11：50（快）2両
と川内で待ち合わせ。そして上米内で宮古行き12：40→14：40（快）1両 と待ち合わせ
結局は午前中は川内と上米内の交換のほうが効率よさそうですね。
58:名無し野電車区
07/12/27 23:51:40 0ZNvb7Nr0
>>56
＞ダイヤ作りは大変ですねえ・・・
>>55を見ましたが、いや全く同感！
2両が2本、1両が1本の合計3本5両になってますが、現行の、山田線用ｷﾊ110の
配置数ですか？
59:55です
07/12/28 21:35:55 Wy10nzbS0
>>57
盛岡行き
8：20→10：20（快）を10分遅らせないと川内で交換できなくなりますね（汗）
そうすれば茂市で岩泉線と待ち合わせできそうですし
できれば1時間50分で走破して欲しい・・・
盛岡行き
10：10→12：10（快）は盛岡での午後からの用務に使えるかなと思い設定
してみました（笑）新幹線接続はよくないですが・・・
>>58
共感していただきありがとうございます（笑）
大体のダイヤなので細かく詰めればボロが出るはずです（笑）
今の山田線キハ110運用は2両が3本、1両が2本、岩泉線が1両1本の9両で
運用しているようですが、詳細はよく分かりません。東北線運用とか花輪線からの
続きの運用があるのか？？？ご存知の方はご教授願います
上のダイヤでは現行2両の1運用と1両の1運用の間合いに1往復増やした感じです
明日からの増結運用がどうなるかも楽しみです
長文失礼でした
60:名無し野電車区
07/12/28 23:36:21 otpaCbdg0
>>59
>>58です(^^ゝども。山田線用にｷﾊ110型×2両、ｷﾊ111+ｷﾊ112ﾕﾆｯﾄ×3本6両の
計8両、岩泉線用ｷﾊ110型100番台の1両。全部バラしてもたったの6編成で
すか。情報有り難うございます。
>>55－57のを元に運用を組んでみようと試してみました。まず、ノートを
縦書きで上のページを山田線下り、下のページを同上りに、時刻表のよう
に書き表して、1日に走る全列車の時刻を書き込んだ。そして初電から順に
、蛍光ペンで色分けしながら編成を組み込んでいった。とりあえず用意し
たペンは6種類、こんなに必要ないだろと高を括っていたのだが、15分後マ
チガイだという事が分かった。組めない(>_<)
全然ダメなので、運用車両数を教えて頂いたのを参考に、先ず現行の運用を
解析したいと思います。
61:55です
07/12/29 01:55:19 HwEk7cdz0
>>60
現行の山田線キハ110運用の予想は
2両組
○3648D→661D→（666D回送）
○631D→3652D→659D
○（631D回送）→638D→3639D→666D
1両組
○658D
○岩泉運用
○633D→642D→653D
だと思います。これに東北線や花輪線運用が入っているのかは不明です
私は昔、方眼紙を使ってダイヤ作ってみたことがあります
縦軸102ミリ採って0（→盛岡）10ミリ（→上米内）36ミリ（→区界）62ミリ（→川内）87ミリ（→茂市）
102ミリ（→宮古）で横線を引いて・・・横軸（時間軸）は12ミリごとに縦線を引いて・・・
あとは時刻表見ながら・・・結構面白かったです（笑）
62:名無し野電車区
07/12/30 21:12:14 hu3Ru3Bq0
山田線増結運用がどうなるか楽しみにしてましたが
今の所増結なしです・・・
本日私が見た3652D、658D、653Dは増結なしでした
3652D、658Dは茂市駅で出入り口付近に立ち客ありでした
座席数減少はイタイです・・・定員内なんでしょうけど
快速はまゆりも増結してるのかな？
以前は4連もありましたが、100番台投入で・・・
63:名無し野電車区
07/12/30 23:06:28 EO2Q8SK/O
>>62
はまゆりは今でも増結してるよ。
一部の便を除いて0番台2両と100番台2両の編成になってる。
64:omikuji!deta
08/01/01 11:16:17 enL24H6f0
a
65:名無し野電車区
08/01/03 10:53:02 ke2/6yWRO
どうせ1両か2両なら106急行バスに対抗して「リアス」を1時間ヘッドにすればいい。
なぜ完全に並行するバスが盛況なのを知っていながら増発などの手を打たないのか理解できん。
66:名無し野電車区
08/01/03 13:46:50 xL+9UChH0
盛岡駅が街の中心地から外れているのも、山田線が使いにくい原因じゃね。
67:名無し野電車区
08/01/03 13:58:50 AXv2q+NU0
バス会社を潰さないようにわざとやる気だしてないんじゃないのｗ
まぁバスで十分な需要でしかないってことじゃないの
68:名無し野電車区
08/01/03 17:50:26 wAkd9C+LO
明後日5日に18きっぷ使って押角駅訪問しようとかんがえてるんですが、
タイムスケジュールは、これでOK？
前日、宮古泊
宮古発6:35 633D
茂市発7:01 683D
押角着7:24
発8:30 684D
押角で降りる場合、車掌に言わないとドア開けて貰えないってホント！？
開閉はセルフですよね～？
それと今の時期、混み具合どうでしょう？
69:名無し野電車区
08/01/03 20:30:39 ke2/6yWRO
俺今岩泉発宮古行最終に乗ってるが、ちゃんと押角駅でドア操作してたぞ。
バスじゃないんだから大丈夫だと思う。
てか、山田線も岩泉線もワンマンにしろよ。駅にミラーと表示付ければすぐ出来るだろ。
ワンマン化しないってことはそう遠くないうちに両線とも廃止するつもりじゃないんだろうな。
70:名無し野電車区
08/01/03 20:40:53 1nj59utzO
>>69
日本語で(ry
71:名無し野電車区
08/01/03 21:33:35 2gmp+5lz0
>67
＞バス会社を潰さないようにわざとやる気だしてない・・・
これガチでそうなんじゃないかと、最近考えるようになった。
しＲ束は、関東から東北一円に路線網を持ってるが、地元のバス路線と競合
するところは、採算が取れるようかなり譲歩してるような気がする。
72:名無し野電車区
08/01/03 23:04:19 FeT0iESa0
106急行も乗客減り続けているけどね
今は車・・・、自家用車を誘導する施策を打たないと
>>71
それはありそうだね
共存共栄、バス会社も経営苦しいだろうし・・・
そろそろバス運賃値上げしてもおかしくないかも
106急行は週末の深夜便設定も考えていいのでは？盛岡22：40発とか
73:名無し野電車区
08/01/03 23:11:48 hNG/jnEc0
この路線はバスで十分…って岩泉線を並行する国道が狭いんだっけ
74:名無し野電車区
08/01/04 00:33:35 EndjbrAj0
ボンネットの大型トラックが狭い峠を行き来してるじゃん
75:名無し野電車区
08/01/04 12:36:26 kpqhFT/r0
>>73>>74
路線バスを走らすには国道３４０号の道幅が狭すぎるとのこと。
国土交通省の認可が下りないようです。
76:名無し野電車区
08/01/04 18:59:05 xsgvJu5yO
あそこは殆ど酷道みたいなもんだからなー
今最終盛岡行き乗ってるが、前々から言われてる最終はやてに接続しない糞ダイヤは何とかならないのかね
今の時期ははやての時間変更で３分余裕あるみたいだが、にしても３分じゃねぇ
77:名無し野電車区
08/01/04 21:17:11 HBwhDc4r0
>>75
茂市～岩泉の直通需要ないからハイエースでも十分だろうけどね
茂市～和井内、大川～岩泉の区間はマイクロバスで
宮古～岩泉は小本経由宮古病院経由バス増便すれば喜ばれるかも
78:名無し野電車区
08/01/04 21:30:00 LkaiRERJ0
国道340号線は改良工事中だから。
中里(だっけ？)駅の隣を通ってる。
これが全線改良の上開通したら、岩泉線は廃止だな。
79:名無し野電車区
08/01/05 00:46:15 zBL6C1Hr0
今日臨時列車盛岡行きに乗車。乗車率80％以上。
80:名無し野電車区
08/01/05 16:07:26 QPNtfU0a0
岩泉町営バスはR340なんか目じゃないような
酷い道走ってる。
81:名無し野電車区
08/01/05 21:08:23 xxrnkvh+0
車掌さんは、荷物は網棚にあげるようにアナウンスして、
岩手県人に啓蒙活動をして欲しい。
キハ58キハ52の時は、立っている人は、ほとんどいなかった。
上米内←→盛岡間で、高校生が立っていたくらいだ。
ところが、セミクロスシートのキハ110で一両編成だと、座席数が少ない。
キハ58キハ52のときには、クロスシートに荷物を置いても、
ボックスシートに2、3人座っていた。
しかし、キハ110だと、シングル座席が二つ対面しているところで、
もうひとつの座席に荷物を置いていたりする。そうすると、対面には座れない。
荷物を置いているのは、若い女が多かったりするかから、幻滅する。
こんなことなら、バスみたいに同じ方向を向いて座るように、座席を変更して欲しい。
車掌さんは、荷物は網棚にあげるようにアナウンスして、
岩手県人に啓蒙活動をして欲しい。
82:葛西大明神
08/01/05 21:28:53 6MHNjwTJO
>>81
当社が快速として運用している車両の製造ライセンスを100億円でお分けしよう。
ぜひとも使ってくれたまえ。
83:名無し野電車区
08/01/05 23:44:18 BX1NNs7oO
陸羽西線のキハ110に、シングル席が回転するのがある。
確かにシングル対面は他人と対面で座るのに抵抗があるので、他のキハ110も回転シートにして欲しい。
定員はさらに減りそうだが、陸羽西線用よりピッチを詰めれば席数減は控えられそうな気がする。
84:名無し野電車区
08/01/06 23:11:35 y2TA/yEY0
片側シングル対面側を
ロングシートにすれば
真ん中の分１席づつ
増えると思うんだけど
85:名無し野電車区
08/01/07 01:55:48 +Vg/7GWW0
水郡線の車両持ってきても山田線は普通列車でも二両で運行してもらわんと困る。
釜石線でも快速は３両だし普通列車でも２両で運行している。110系0番台をリアス
にも投入することによって、立席の客は半減される。万が一土日で団体客がリアス
に乗ったら、宮古まで立席覚悟だね。「吊革につかまりください」っていったって
２時間もつかまれませんな。
86:名無し野電車区
08/01/07 02:12:25 hIfzXFv0O
>>82
キハ75は寒地用では有馬線が何か？
87:名無し野電車区
08/01/07 14:55:25 bjwEzDz10
>>85
キハ110とキハ100じゃ違うんだよ！と言おうと思ったけど、よくよく考えてみればその2つじゃあ着席定員が1人しか変わらないんだよな。
まあ、何にしたって、カネのかかることと手間のかかることは盛岡支社はやらないだろうね。
競合路線に完全に負けてるから。（106急行）
個人的には宮子に行く用事もないし、山田線も臨時が走る時しか使わないから何とも言えないけど．．．
88:名無し野電車区
08/01/07 16:58:41 +Vg/7GWW0
ボックスシートに着席できれば、リアスは宮古まで快適。
クロスに座ったら、はいそれまで。頭を後ろにつけることができません。
クロスシートは平均乗車時間が長い路線は不利だな。
89:名無し野電車区
08/01/07 19:03:18 Qj/+T3/H0
ボックスシートとクロスシートって同じものじゃなかったっけ。
あれ？俺が間違ってるのか？まぁいいや。
90:名無し野電車区
08/01/07 20:11:54 1SuyVVTG0
再来するぞ
91:名無し野電車区
08/01/07 22:22:15 WlER9cfd0
キハ110-0番台の座席定員は52名
キハ110-100番台の座席定員も52名（立席67名）～鉄道ダイヤ情報1997年3月号から～
111・112ユニットも0番台と100番台で座席定員にほとんど差がない・・・
着席率を上げるには、4人ボックス席を増やすのが手っ取り早いね
出入り口の3～4人分以外は全部ボックスシートで
新品シート買う金がないなら、廃車455系やキハ58からボックスシート貰ってくるとか
急行形ボックスシートは窓側にも肘掛があるからゆとりがあるし
繁忙期に増結する気がないなら考えてもいいのでは？
92:名無し野電車区
08/01/07 22:42:57 39Esscj50
>>76
＞最終はやてに接続しない糞ダイヤは何とかならないのかね
今の時期ははやての時間変更で３分余裕あるみたいだが、にしても３分じ
ゃねぇ ・・・
山田線 659D→盛岡着20:44 〔乗り換え〕 東北新幹線3034B「はやて34号
」→盛岡発20:40（1月4日～6日、12日、(ry は20;47発）
“ギリ” 接続できないというのは、他線でも結構ザラにあったりします
ね、嫌味なぐらいに・・・。しＲ束としては、接続にすると当然乗り換え客
が出てくるから、その中に指定なんか持ってる客なんか居たものなら、その
客は優先しなくてはならず、遅延覚悟で待たなければ乗り換え客からは非難
轟々である。また指定客待ちの列車の客は、関係ないのに一緒に待ちぼうけ
を食らう事になりこちらでも非難轟々。
つまりしＲ束は、「そんなの面倒臭いから、接続は止めちまおう」って事に
なった。 ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ
あとガチで思う事で、岩手県の要請で東京方面接続列車を早めに終わらせて
県内に留まって頂ければお金を落としてくれるから、地方経済も考えた事な
のかとも思える。 長文＆亀レスｽﾏｿ
93:名無し野電車区
08/01/08 02:11:54 ZvBBty4t0
＞県内に留まって頂ければお金を落としてくれるから、地方経済も考えた事な
＞のかとも思える。
実際には本数が多いバスを使うので関係なし。
94:名無し野電車区
08/01/08 08:22:05 Xb4SeN1r0
押角でうんこする
95:名無し野電車区
08/01/08 08:23:00 4azk103v0
>>93
あ、そーか。それをすっかり忘れてた(･_･；
96:名無し野電車区
08/01/08 09:12:46 l5+Ndnr6O
>>91
キハ110に455やキハ58のようなシートを入れたら、通路の幅が狭くなるんじゃないか？
後者は裾絞り車だし。
97:名無し野電車区
08/01/08 12:15:24 8zBwqhsGO
この間のリアス、高校生が大挙乗って混みあい、座れない客が結構いたよ
盛岡宮古間立ちっばなしはきついね、
皆カリカリしてて、次からは座れるバスにしようとか言ってるオヤジもいた
98:名無し野電車区
08/01/08 16:54:51 jVno8PxV0
>>97
地球温暖化が進むのでバスじゃなくて鉄道をご利用下さい！
って言えよ・・・ｗ
まぁ気動車なんてバスと似たようなもんだが
99:名無し野電車区
08/01/08 20:33:38 vuP4wCgX0
私は宮古に帰省するとき利用しますが、正直いって
①前のキハ52 58のほうがよかった。ゆったり座れて足も伸ばせる。
②あの汽笛の音がたまらない。
③確かに前方が見えるようになって、親子ずれには、たまらないと思う。
④でも客数減った分、座ったもん勝ち・・・。
ある意味早く座席して席確保するために、競争になる。いまの社会の縮図？
競争社会。とほほ。あとから乗車しても、高校生は足広げて座ってるし・・
まあ利用者の責任ではなくて、もっとイイダイヤか車両のやりくりをしようとしないから。
お願いします。
100:名無し野電車区
08/01/08 21:43:34 M/8vfuQt0
>>96
110の車内幅はキハ40と同じ（＝キハ58と同じ？）だし可能と思うよ
固定窓、プラグドアで側構厚みを薄くできたことが大きい
通路幅もリクライニング車なみ以上はとれると思うが
運用車両もほぼ山田・岩泉線限定ぽいから可能だと思う
101:名無し野電車区
08/01/09 09:15:59 AdIhqev00
基本的には花輪線との共通運用だよ。
だから時刻表も何路線分も掲示してあるしね。
ある日に大館で見た車両が、次の日に茂市ですれ違った、なんてのを経験したことがある。
いちいち車両ごとに運用を決めてたんじゃあ、車両編成の制約が多くて現場で困ると思うな。
102:名無し野電車区
08/01/09 13:03:16 PGn1Vfj20
>>101
111・112のユニットに関して言えば
山田線では-119、-120、-121がメインでたまに-150番台が入って
いることしか見たことないが・・・
110ははまゆり運用以外は共通運用だと思うけど・・・
でも花輪線では予備車的な位置づけでは？（一部除く）
103:名無し野電車区
08/01/09 19:21:27 PGn1Vfj20
岩泉線685D、686D、687D、688D
2月いっぱいまで2両で運行するみたいです
その代わり661Dを1両で運行とか
理由は分かりません
104:名無し野電車区
08/01/09 23:15:28 5m+czsnP0
へぇ～。。すげぇなぁ～まじすか。空転でもないし・・。雪降るからか？
利用者が多くて一両じゃたりないのかな。
105:名無し野電車区
08/01/09 23:22:26 mZ4M6LrXO
>>99
夏になったら？
106:名無し野電車区
08/01/10 06:18:41 gnDx6Hb50
岩泉線利用の団体が入ってるのかも？さんりくツーデーパスで乗り歩いてた４～５年前に
複数回出くわしたこと有る。
読売旅行や阪急交通みたいな一般人向けのツアーだった。
107:名無し野電車区
08/01/11 01:35:04 mWX0vSWZ0
私はバスより電車派なので山田線は使います。岩泉線が２両になるんなんて(空転でもないのに)
すごいことですね。
皆さん書いているようにキハ52 58だと、向かい合わせて最大四人もしくは、二人座れる。しかし
110は、座席数少ないし、二人がけの座席に一人が座って前に荷物を置くとそれだけでアウト。
これじぁ、効率悪いわぁ～。通勤通学時は上米内で大量に乗客が乗り降りするが、快速リアスとなると
盛岡から座れないとずっと立っていることになる。
立っていると目立つ→視線のやり場がないからとりあえず先頭車両で前方を見る。→しばらくすると車掌が来る。
→行き場がなくなる。出入り口付近に移動する。→本を読もうと思っても揺れるのでできない。
土日には３両で走ってくれないかなぁ～あるいは指定席にするとか～。
こういうときこそ「乗車マナーですな。」
108:名無し野電車区
08/01/11 01:37:59 ADI6ptCa0
盛岡・山田線で踏切事故 URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
８日午後６時ごろ、盛岡市梨木町のＪＲ山田線の踏切で、宮古発盛岡行きの普通列車（２両連結）と乗用
車が接触した。列車の乗員乗客、計約５０人と車を運転の盛岡市、自営業女性（６５）にけがはなかった。
列車は約２５分後、運転を再開した。渋滞で前に進めず、車の後部が踏切内に残っていた。現場は上盛岡
駅から盛岡駅側へ約８００メートルの踏切。（盛岡東署、ＪＲ盛岡支社）
109:名無し野電車区
08/01/11 06:04:50 P6znNc4p0
夕方の盛岡発の列車で盛岡駅近くで乗客５０人か。ん～、やっぱ増結は無理だろ。上米内出たら
２両で２０人にもならなさそう。
110:名無し野電車区
08/01/13 00:44:11 IWoX2HUZ0
保守
111:名無し野電車区
08/01/13 02:24:54 4XM29+0D0
だからキハ58みたいな座席配置にしなおせと小一時間…
112:名無し野電車区
08/01/13 22:14:58 uQ82EUB70
保守
113:名無し野電車区
08/01/14 03:14:21 q989+pzQ0
>>109
宮古発と書いてるわけだが。
114:名無し野電車区
08/01/14 23:13:28 XHslEFm+0
本日午後快速リアス宮古行き乗車。
乗車率90パーセントぐらい。
1＋1席には相変わらず荷物置く乗客。
2＋2には三人以上乗車。
クロスシートには平均四人乗車。ただ左右に揺れるので乗り心地×
茂市駅で二両編成の岩泉行きと対面。乗車率15パーセント程度。111番台と112番台。
加速力◎ ブレーキ性能◎ 乗り心地△
総合評価 一両あたりの定員は130人弱だが、まずそんなに乗客は乗りません。
吊革がたくさんぶら下がってますが、吊革より座席を増やしたほうがいい。
クロスシートは、東北本線や直線路線なら適かもしれませんが、山間部および
平均乗車時間が長い路線には、いまいち。なのでボックス席を作ってほしい。
(といっても無理)
115:名無し野電車区
08/01/14 23:34:01 gO0g9YJ20
廃車する485とかの座席を流用できないものなの？
116:名無し野電車区
08/01/15 02:18:37 N++nd8mZ0
(キハ110では)クロスシート=ボックスなのだがw
117:名無し野電車区
08/01/15 03:07:13 uGpQX/Ez0
106急行に対抗して、全車転クロかリクライニングに席を交換しろ
1時間半もドア開かないんだから、着席できないのはきつい
118:名無し野電車区
08/01/15 04:59:29 SXh5PpEbO
20日過ぎれば座れそうな希ガスｗ
無駄に設備投資して赤字増える方が私的にイヤ。
119:名無し野電車区
08/01/15 07:25:11 G6sm/7TA0
ロングもクロス(ボックス)も「向かい合わせの座席」って表現する人が居るから
ごっちゃになってしまったのかな？>>114
120:名無し野電車区
08/01/15 13:47:57 rOiksAst0
>>114
> セミクロスシート
> 車両の座席は、一般に線路と垂直なクロスシート、
線路と平行なロングシートがあり、それぞれ特徴がある。
クロスシートとロングシートを組み合わせたのがセミクロスシートで、
近郊区間などで使われている。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
121:名無し野電車区
08/01/17 19:04:09 Xkkoa/C/0
キハ110ってある意味すげぇなぁ。これまでキハ110車両批判してたけどよく考えると
いい車両だということがわかった。今度のダイヤ改正で宮古盛岡間が短縮されることは・・・
ないか？
122:名無し野電車区
08/01/17 20:25:37 5nJXM+ln0
もうプレスが出てるけど、ないな。
123:名無し野電車区
08/01/18 09:16:57 To9hJ02W0
>>119
鉄道の世界に「向かい合わせの席」というのは無いから、そういう言葉を
使う奴は今後“ スルー ”でいーだろ。
124:名無し野電車区
08/01/20 06:17:31 c+aF6dz90
岩泉線２両で
リアス２両ってありえねぇべ！ 昨日快速乗ってびっくりした。
せまっ
125:名無し野電車区
08/01/21 01:17:10 PMO0twPx0
しかし、午後の岩泉線2両はなんでだろ？
朝の岩泉→宮古は団体乗っているときがあったが・・・
20日の午後2往復は111・112-114が入ってた
岩泉線（山田線）では初めて見る車両だった
100番台のセラジェットはまだ試用段階なの？
付いてない車両もあるようだけど
126:名無し野電車区
08/01/21 23:00:44 swIsmREr0
今日の岩泉線も111・112-114でしたよ！！ 朝は一両でした。
午後は111・112-114でした。
127:名無し野電車区
08/01/22 01:06:07 /t0LMcJh0
>>126
21日は-119じゃなかった？
岩泉線午後運用の111・112ユニット
先週の666Dには110-128、-134が入っていたし
花輪線と共通運用なんだろうけど・・・
はまゆり運用車の宮古～釜石運転時の電子閉塞装置の設定って
運転台右側の機器？？？、携帯できる機器だと思っていたが・・・
128:名無し野電車区
08/01/22 01:50:44 kGNp6l+O0
>>125
＞セラジェットはまだ試用段階・・・ って、毎年秋・冬は苦労するのに
まだそんな段階なんだ。呆れた！
129:名無し野電車区
08/01/25 23:59:39 JLm/f7Qu0
春臨の北山崎号は区界停車時間が増えてるようですが
何かイベントするのかな？
130:マドモアゼル名無しさん
08/01/27 22:39:00 Hc6t0PsP0
快速リアス盛岡行きとの時間調整のような・・・
盛岡09：46発かな
131:名無し野電車区
08/01/27 23:37:21 R1Y0G+HV0
>>130
たしか盛岡9：51発になって、宮古までの所用時間が2時間16分くらい
になってたと思う。区界で15分くらい止まるみたい。
上米内桜時期には下り上米内停車もあるようです。
去年あたり、区界駅ホームで産直販売したらしいから今年も？。
132:名無し野電車区
08/01/28 01:36:27 oEjRUjkg0
思い出した!区界駅で去年から道路はさんで駅向かいの
区界ビーフビレッチなどを経営している川井村産業組合みたいなところが
ワインとか短角牛のカレールーとか飲み物とか販売してた。
停車時間も１０分ぐらいだった。お客さんは、列車の写真とったりしてた。
満席ほどでもなく、自由席でも余裕に座れる。
まあ～これが山田線の見せ場ですねぇ
上米内の桜見物もあるんだ？
ちょっと歩くけど大丈夫かな～？
133:名無し野電車区
08/01/28 21:04:21 MhEIA/e90
>>132
上米内の臨時停車は花見見物客輸送の為だけと
思われるので、上米内停車時間は短いと思われます。
3月ダイヤ改正もほぼ変更なしかな？。
プレスにも書いてなかったけど。
134:名無し野電車区
08/01/28 22:39:27 oEjRUjkg0
＞133
ということは盛岡9：51発
上米内１０：０３発
区界１０：４６発
川井１１：１５発
茂市１１：３８発
宮古１１：５５着 かな
135:名無し野電車区
08/01/28 23:23:45 MhEIA/e90
>>134
盛岡9：51発→上米内（10：04発、臨停）→区界10：50発→陸中川井？？？発→
茂市11：50発→宮古12：07着だったと思います。川井停車時刻は失念。
上りは去年とほぼ同じ時刻で宮古17：06発、茂市、川井、区界停車、盛岡着19：05
だったと、川内で交換停車がありそうだけど。
136:名無し野電車区
08/01/29 21:34:00 5igQE8iqO
岩泉線は早く電化して103系６両運転を！！
137:名無し野電車区
08/01/30 05:45:12 I4SYEM3b0
昨日（29日）茂市～腹帯で落石のため午後運休だった模様。
やはり「秘境」を走っているのですね。
138:名無し野電車区
08/01/31 17:54:06 7X6Qbn9g0
まあ、基本的都会に住んでると、落石とか倒木より電気系統の方が多いからな。
落石って久しぶりに聞いた言葉だな。
落石見つけるのも乗務員は大変だろう。
139:名無し野電車区
08/01/31 20:21:18 GWP+O/LO0
何ヵ年か前の、早朝の山田線(宮古→盛岡)の区界付近での、
首都圏からやってきたらしいスーツ姿の二人の会話
冬で、雪がかなり積もっていた。
上司 「ニンゲンの住む所じゃ゜ないよな」
部下 「夜のネオンがなつかしいっすね」
140:名無し野電車区
08/02/01 03:28:28 0Za7zokh0
>>139
なんかムカつく会話だなぁ
141:名無し野電車区
08/02/01 22:29:17 9JVrBeJ30
山田線や岩泉線の乗務員は、落石、倒木、空転と大変だな。
あと日本カモシカと山菜取りの高齢者ね。
３年前ゴールデンウィークで臨時快速ケンジで宮古に行く途中
松草平津戸間でかもしかに遭遇。緊急停車。車掌が
「日本カモシカが線路上におりまして、通過することができません。線路から
山際に移動いたしましたら発車いたします。」
っていうことがあった。
山菜取りのケースもある。臨時快速が走ると思わない沿線住民が山に入る。
そして線路付近でワラビや蕗なんか取っている。
142:名無し野電車区
08/02/02 00:09:29 b9De+lE00
>>141
だからワンマン化しないんだろうね。
仙台ではE721投入による減車→座席減で新聞ネタになり
盛り上がっているようですが、年末年始の山田線利用者の
訴えも届いているかなぁ・・・。
今は十分座席定員内ですが・・・。
143:名無し野電車区
08/02/02 01:38:55 MA0eQQOb0
岩泉線なんか経営してる金があるなら、第三セクターに出資してくれないだろうか、と。
144:名無し野電車区
08/02/02 01:43:45 MA0eQQOb0
岩泉線なんか経営してる金があるなら、第三セクターに出資してくれないだろうか、と。
145:名無し野電車区
08/02/02 01:46:07 MA0eQQOb0
二重すまん
146:名無し野電車区
08/02/02 02:56:15 p9IWY3z80
岩泉線は第三セクターにはならないでしょうね。
まあ、ＩＧＲもJR貨物のおかげで何とかやっているが
三陸鉄道はどうしようもないですな。
昔、三陸海の博覧会があったときは、山田線も増発して
にぎわったのだが…
盛岡から茂市を経由して岩泉に行く乗客は何人いるかな？
それにしても、接続悪すぎ……
というより利用者がいないんだもんね。
147:名無し野電車区
08/02/02 03:10:03 p9IWY3z80
第2次廃止対象
輸送密度2,000人/km/日未満の路線が選定された。
第2次廃止対象として廃止申請された33線中、1984年6月22日、27線
(1,540.4km) を承認、6線を留保したが、留保されたうち北海道の長大4線
（天北線、名寄本線、池北線、標津線 548.8km）が冬季の代替輸送に問題
がなくなったとして追加承認（1985年8月2日）、2線（岩泉線、名松線）は
代替道路の不備を理由に申請が撤回された。最終的に下記の31線 (2,089.2km)
が第2次廃止対象特定地方交通線として選定された。
これって山田線も該当してんじゃないか？
山田線はなくならないよね？？？
148:名無し野電車区
08/02/02 11:42:19 I6b/qAsU0
30年近く前だったかな。
特定地方交通線の制度ができる前に、国鉄ローカル線の大規模な廃止が議論されたことがあった。
その計画が実行されていれば、岩手県内の国鉄線は東北本線と田沢湖線しか
残らないことになってた・・・
149:名無し野電車区
08/02/02 12:32:56 p9IWY3z80
それは、国鉄時代の話。
150:名無し野電車区
08/02/02 15:14:43 dfJPEq/zO
逆に東北本線が3ｾｸなったのは皮肉だな
151:名無し野電車区
08/02/02 19:34:22 F/FMgB5b0
元本線は、まだ貨物やら『北斗星』の通行料を取れるからな。
152:名無し野電車区
08/02/04 21:02:53 CISG3uzl0
保守
153:名無し野電車区
08/02/04 21:29:22 4owfJF3K0
浅内付近の積雪はどれくらい？
岩泉0cm、宮古0cm、区界53cmとなると、どれを参考にして良いやら・・・
154:名無し野電車区
08/02/04 22:18:34 DqADgJYK0
連査閉塞萌え
155:名無し野電車区
08/02/05 12:41:32 IQz56ODp0
最近岩泉線沿いは雪は降ってません。
浅内付近は積雪といっても、一週間前のが残ってる程度（それを積雪か？）
でも非常に寒く何せ山間部なので日照が少ない分寒く感じます。
156:名無し野電車区
08/02/08 05:22:43 5te8xK9Q0
保守
157:名無し野電車区
08/02/08 17:57:33 kCdNNEwF0
岩泉線で1両のキハ110が雪の中をトコトコ走る姿を撮りたいと思ったが、
「雪の中」も「1両のキハ110」も無理っぽいな。
158:名無し野電車区
08/02/08 22:55:51 bNWAEnoV0
今は岩泉線は二両だもんな。
車体のやりくりで春まで二両で運用。
最近沿線は雪は降ってないが、二両で走っていることが奇跡。
よっぽどのことがない限り、普段は一両でスモンね。
159:名無し野電車区
08/02/09 01:23:34 zJhosurW0
>>158
朝の和井内往復と茂市～岩泉～宮古は1両だと思うが。
車体のやりくりで春まで2両ってのも納得しがたいなぁ。
111・112ユニットよりも110の方が余裕がないのか？。
本来の岩泉線運用の110の1両は宮古で夜まで寝てるし、
宮古での解結作業が増えてる。
別の理由を勘ぐってしまう・・・。
160:名無し野電車区
08/02/09 02:38:53 FQ2oYEW+0
確かに朝は一両だね。。キハ110は単体車両そのものが少ないのかな？笑
水郡線がどんなとこか知らないが、一両で走る事自体いまどきないな。
県内走る路線も③鉄以外ほぼ二両。よっぽど過疎ってるというか・・・
まあだから秘境駅も存在するだろうけど
161:名無し野電車区
08/02/11 01:06:32 +zii6EVr0
岩泉線を守るためには道路特定財源の撤廃しかない
（酷道３４０号保存会）
162:名無し野電車区
08/02/12 00:43:22 adks2YRv0
>>160
岩泉線で運用できるキハ110（衛星電話搭載）は9両みたいですね。
花輪、山田線と共通運用でも十分余裕がありそうですが・・・。
でも、年末年始山田線に増結してない所を見ると・・・。
110-136、-137、-138、-139は「はまゆり」用なのかな？。
>>161
道路特定財源撤廃しても、茂市～岩泉の需要をみると将来は・・・。
163:名無し野電車区
08/02/12 17:23:00 u8k9thPW0
つうか、鉄道原理主義って本気でキモイ
164:名無し野電車区
08/02/12 18:50:47 +oSnyksD0
道路特定財源が今のままでも押角峠の改良は当分ないから安心しる。
県庁の中の人に聞いたから間違いない
165:名無し野電車区
08/02/12 20:32:53 PlSCKYi/0
URLﾘﾝｸ(www.pref.iwate.jp)
峠の手前までで平成26年度完了予定だもんな。
166:名無し野電車区
08/02/12 23:05:18 eFkMYsQv0
そんな所工事する予算があったら、もっと岩手の教育や医療に使うべき。
だいたい国道340号はだいぶ整備されました。和井内付近をいま手つけてますが
そこまで作っても、そんなに需要はないはず。
道路って言うのは、線路と同じでまっすぐだと面白くない。
「ここを曲がったらどんな景色なんだろうか？」
と想像するのも楽しい。山田線も岩泉線もそんな意味で楽しい。
道路ができたころは、旧新里村がどんなになるのかわからないが、
岩泉線は存続させてほしい。
167:名無し野電車区
08/02/12 23:55:46 UL2+eFlB0
＞旧新里村がどんなになるのか
限界集落になって廃村だろw道路が出来るころには
168:名無し野電車区
08/02/13 00:27:50 DwEZIqrk0
盛岡でLRT絡みで山田線活性化を狙ってるようだけど
実現できるかなぁ？。
盛岡～上米内1時間ヘッドでも実現できれば画期的かも。
宮古までの沿線に広げてで活性化策を練れないものか？。
そろそろ事業計画決まってるだろうが、来年度も盛岡～宮古
CTC化はムリ・・・。
169:名無し野電車区
08/02/13 00:51:19 yR7glga80
決まってないだろ
山田線は連鎖閉塞で事故起こしてないから
CTCにしたところで本数が少な過ぎて費用対効果がそこまで得られない
170:名無し野電車区
08/02/13 10:35:36 7Lh6S+Po0
>>166
>線路と同じでまっすぐだと面白くない
お前バカだろ？いや、疑ってスマン、バカなんだよな。ばか。
沿線住民が『ここを曲がったらどんな景色』なんて考えるか？ん？
本気でバカだな。
あのな、だから鉄ちゃんはバカだって言われるんだよ。
年間365日道路に依存してる人間の意見が最優先なんだよ。
遊びに来てるだけの他所もんは黙ってろ、このタコ。
和井内の奥や峠の前後で救急車呼ぶ事態になったらどうすんだ？
救急車の運転手が
あーたのしいなぁー ここを曲がったらどんな景色？
とか運転するんのか？頭大丈夫か？急患を一日3本しか来ない終わってるローカル線で運ぶのか？
そんなにあの腐れローカルが大事なら沿線に引っ越して毎日乗ってやれよ。
身銭切って切符毎回買って一日3往復乗ってやれよ。
もしかしたら増発するかもしれないぞ？ｗ
いいか？もういっぺん言うぞ？お前バカだろ？
一日およそ1000台の通行量がある道路の改良が最優先だろうが、あほ！
鉄道趣味人がどれくらいバカか？って良い例だな、マジで。
171:名無し野電車区
08/02/13 12:53:03 XBTe1R8KO
今度、旅行で盛岡から快速ﾘｱｽの利用を考えています。
ざっと目を通して、車両の関係と高校生の利用等で混むとの事ですが、午前発と午後発ではどちらが空いているでしょうか?
172:名無し野電車区
08/02/13 19:35:14 0jMlLWAK0
>>162
はまゆり運用に入っているキハ110-100は書いてあるとおり
136、137、138、139です。衛星携帯電話は非着用
たまに118と122が入ることもあります(こちらは衛星携帯装備車)
ちなみに今日(2/13)のはまゆり4号は車両の都合で1、3号車に
100番台が入ったため全車自由席でした。(2号車は0番台)
173:名無し野電車区
08/02/13 20:26:40 DwEZIqrk0
>>169
ＣＴＣ設置には多額の費用がかかるとは思うけど
人件費圧縮には多大な効果はあると思うなぁ。
ワンマン運転をしないつもりならなおさら。
ダイヤ設定もしやすくなるだろうし。
174:名無し野電車区
08/02/13 20:55:28 DwEZIqrk0
>>171
どちらかというと午後の3652Dの方が空いてるかなと思います。
今の時期の平日だと2両で20人くらいが宮古まで乗車かと。
どちらの列車に乗っても、上米内からは確実に座れると思います。
ただ、土日、18きっぷシーズンになれば多少混雑することがあるかもしれません。
（3652Dは茂市で岩泉線に連絡しますし）
>>172
やっぱりそうでしたか。今月号のピクトリアルを読んで思ってました。
-118、-122も入るとのことですが、こちらの車両、電子閉塞の機器を搭載している
のでしょうか？。
あと、山田海線使用車両の運転台に、電子閉塞の機器がいつごろから取り付けられたか
ご存知でしょうか？。昔は携帯タイプで三鉄車は今もそうだと思っていましたが・・・。
175:名無し野電車区
08/02/13 23:01:25 0jMlLWAK0
>>174
ちょっと話がそれるが、釜石線が特殊自答閉塞(軌道回路検知式)+CTC+PRC
となってほとんどの交換駅が無人化されたのが平成5年10月1日と記憶している。
山田海線が電子符号照査式になったのはたぶんその後だったと思うが、時期が
思い出せない。しばらく乗っていないからなぁ...
電子閉塞の場合は確か「車載器」に個別の列車IDが記憶されているので可搬式
だと思っていたが、毎日乗り入れる車両については固定?式にしたのかも
しれません(あくまでも私の憶測です、間違いだったらすみません)
山田海線には三陸鉄道の車両も相互乗り入れしているので車載器は積んで
いるのは間違いないでしょう。
176:名無し野電車区
08/02/13 23:07:32 0jMlLWAK0
>>174
キハ110-118、122は衛星携帯電話装備で花輪線でも運用できますが
多客期になってはまゆり3～6号に増結する際によく運用に入っています。
もっとも118、122は繁忙期でなくても結構はまゆり運用に入っています。
もちろん山田海線を走るので電子閉塞の車載器は可搬式なのか
固定?式なのかは問わず入線時には装備しているでしょう。
177:名無し野電車区
08/02/14 00:08:45 bjPEfG+W0
>>175
>>176
山田海線が電子閉塞化されたのは、国鉄末期の昭和62年3月だったと
思います。ちょうど久慈～盛間直通列車が開始された頃です。
宮古駅に運行表示装置があるはずです。
キハ100、110系投入時は運転台左側に電子閉塞の可搬式車載器ホルダーがあったはず
ですが、今は運転台右側に固定式の機器が取り付けられています。
カードを読み込ませて使用してるようです。
同じ電子閉塞線区の大船渡線車両にも付いていました。
しかし、JR化後、電子閉塞が普及しなかったのはなぜなんでしょう？。
コスト面で特殊自動と変わらないとかかなぁ。
178:171
08/02/14 09:39:48 7qYqKtrFO
>>174
情報ありがとうございます。
早速、参考にして計画を立てたいと思います。
179:名無し野電車区
08/02/14 22:17:29 4rj/BTHV0
>>177
>>175です。
山田線の情報ありがとうございます。
そうでしたか、三陸鉄道乗り入れの頃に整備したんですね。
釜石線はその頃はまだ連査閉塞でした。今の山田山線のように
交換駅には必ず運転要員がいました。
今は無人化と駅舎の取り壊しが進み、中間の小駅は数人が
入れる程度の待合室しかない駅ばっかりになった...(釜石線)
特殊自動閉塞の電子符号照査式は一時は採用線区が多かった
けれども軌道回路検知式の方が微妙に運転士の操作が少ない
(とは言っても出発要求ボタンを押す程度かもしれないが)
からと線区ごとの互換性がないから増えなかったのかも?
180:名無し野電車区
08/02/15 01:01:25 5YmEHTrh0
>>179
山田線も無人駅の木造駅舎はほとんど改築されましたね。
今、千徳でホーム工事中のようですが、ここも怪しいです。
吉里吉里はどうだったか・・・。
岩泉線の岩手刈屋が残ってはいますが。
電子閉塞が普及しなかったのは、調べてみると異常時の取り扱い
に難があったとか。車載機が故障した時、面倒とかありましたが・・・。
100、110系がカード式に変わったのはこういう背景もあるのかなと。
181:名無し野電車区
08/02/15 23:48:38 o0vtr0WK0
国道３４０って比較的安全なところは拡幅工事してるけど
川べりの断崖みたいな所は放置だよなｗ
182:名無し野電車区
08/02/15 23:57:43 XM34X1VA0
>>180
>>179 です。
情報ありがとうございます。
確かに車載器が故障したときは代替の車載器を持ってこなければ
それ以降の区間の運行が難しくなると聞いたことがあります。
その点カードなら、差し替えてCTCセンターで対応する列車番号を
設定し直せば復旧が早いんでしょう(個人的推測ですが)
電子符号照査式を軌道回路検知式にするは駅の出入り口の軌道回路を
ちょっといじらなければならないし、全部の交換駅を改良しなければ
ならないから、ちょっとやそっとでは変更できないだろうなぁ...
183:名無し野電車区
08/02/17 16:04:54 ndm+AUbe0
保守
184:名無し野電車区
08/02/19 14:25:13 3nP3zuz30
あげ
185:名無し野電車区
08/02/21 11:58:21 jRhFWDLwO
保線
186:名無し野電車区
08/02/21 12:29:14 uDVeJ+EH0
ＧＷ明けに岩泉線試乗に行くが、１８切符使用可能時期にあたらないから
すいてるよね？山田線の本数も考慮しなきゃいけないよな・・・・
宮古、盛岡どっちに宿泊するかは置いといて、茂市発6時半ごろ、15時半ごろ
18時半ごろの3便。最終じゃな、時期的にもう暗いから楽しくない。2便目がベターかな？
1便目は岩泉到着後すぐ折り返し、2便目は岩泉で50分そこそこ時間があって、
駅周辺散策可能だが、降りて歩いてみる価値ってあるだろうか？
110系に変わった岩泉線を。いや、52、58時代に行けなかっただけだが・・・
187:名無し野電車区
08/02/21 13:22:59 lx6n8ajs0
来月１５日のダイヤ改正、山田岩泉両線とも
大幅な変更はないの？
188:名無し野電車区
08/02/21 14:46:27 SPU8UQg80
>>186
年始にその2便目で行った時は、駅周辺何も無かったぜ･･･
いや、家はあるんだが店が無いんだ。
189:名無し野電車区
08/02/21 14:50:12 lx6n8ajs0
>>188
３便目で行って次の日始発で折り返したいなら。
宿泊施設もショボそうだし、少なそう・・・・・
190:名無し野電車区
08/02/22 11:45:33 SLppSB/c0
９０年当時の時刻表（市販の）を見ると、岩泉直通は４往復だった。
現行の朝の岩手和井内折り返しは変わらず。
全体的に１往復削減されたわけだが、いつのこと？
その時刻表、こないだの帰省で見つけた。あとのは見つからないな。
191:名無し野電車区
08/02/22 13:47:55 /bCkNsHk0
山田線乗ったら景色もいいんでしょ？
特に茂市～上米内間リアスだったら常に左右に目が行くとか。
楽しみだな。
192:名無し野電車区
08/02/22 22:55:00 VDhh6MJJ0
>>190
岩泉線が現行の茂市～岩泉3往復体制になったのは92年3月改正から。
山田線盛岡～宮古もこの時、現行と同じ4往復体制に。
岩泉線はS61年3月改正で5往復→3往復に減便されたが、すぐに地元の反発で
暫定的臨時列車が1往復設定され、JR化後のS63年3月改正に定期列車になって
いる。
S63年3月改正は盛岡～宮古直通列車が11本→12本に増発されたり、東北・花輪線
から上米内の直通列車を設定したり（長続きしなかったが）、
県内各線に増発があったり今から思えば・・・。
193:名無し野電車区
08/02/22 23:38:59 Gmee/xTT0
山田線の楽しみといえばなんだろな・・・
トンネル内で思いっきり加速することかな？
区界～上米内間のね。
今年もぐるっと北山崎楽しみ☆
194:名無し野電車区
08/02/24 23:14:35 SeRAhnB40
>>193
俺は区界～松草の走りっぷりだな。
多分あそこあたりでしょ最高速はw
あとは千徳～宮古か。
明日時刻表発売だと思うが、宮古15：49発盛岡行きは15：54発になり
2分ほどスピードアップしてるようだ・・・。
195:名無し野電車区
08/02/25 14:27:29 vNXwYEEw0
花輪線がキハ110化されたときと同等のｽﾋﾟｰﾄﾞうｐがされますね。
全線で数分短縮という・・・
196:１８７
08/02/25 15:20:13 jCGqb8bx0
>>194
現行16時30分盛岡発宮古ゆき、改正後は盛岡発どうなってるかな？
繰り下がりは良いけど、繰り上がったら「はやて・こまち」の接続が悪くなる。
1時間前に到着しなきゃいけなくなるしな・・・・・
197:名無し野電車区
08/02/25 17:25:14 qSRGMKoS0
>>196
たしか16:30発のまま
198:名無し野電車区
08/02/25 21:55:10 Ek87RoRt0
>>196
時刻表買ってきた。
盛岡→宮古
11：04→13：03（快）
13：51→15：52（快）
16：30→18：53
19：13→21：51
宮古→盛岡
05：03→07：22
09：30→11：34（快）
15：54→18：02
18：11→20：44
ほとんどスピードアップはありませんでした・・・。
なんか、快速の時刻設定が改悪されているような・・・。
3639Dとか・・・。3648Dは「はやて5号」仙台以北各停化の影響だろうが。
199:名無し野電車区
08/02/25 22:06:13 Ek87RoRt0
>>196
岩泉線
茂市→岩泉
07：01→07：53
15：40→16：33
18：35→19：28
岩泉→茂市
08：01→08：52
17：20→18：12
19：33→20：24
685D以外、時刻変更なしです。
200:名無し野電車区
08/02/27 01:17:36 zQhjkNUn0
キハ110で速くなるかと期待があったが、そうでもなかった。
５分も10分も速くなるわけないか (笑)
最終が疾風にアクセスできないのが・・・
というか、最終がはやてに接続するには、
午後のダイヤ全部ずらさなきゃないからなぁから
201:名無し野電車区
08/02/27 01:24:56 zQhjkNUn0
盛岡→宮古
11：04→13：03（快）
13：30→15：32（快）
16：15→18：40
18：55→21：55
宮古→盛岡
05：03→07：22
09：30→11：34（快）
15：35→17：47
18：00→20：25
これだったらよかったのになぁ～
202:名無し野電車区
08/02/27 19:51:54 oof/bQfg0
速くて便利な106急行バスをご利用ください
ＪＲ東日本
203:名無し野電車区
08/02/27 20:26:45 FJ5Sxi/q0
106バスは酔うので、なるべく乗りたくない
204:名無し野電車区
08/02/27 21:02:25 C/ufMu5B0
>>201
俺なら最終はやて接続は106急行バスにまかせてw
盛岡→宮古
09：46→11：48（快）
13：46→15：46（快）
16：46→19：10
19：32→21：55
宮古→盛岡
05：03→07：22
09：20→11：18（快）
16：10→18：18
18：28→21：04
の方がいいような気がする。
今回の改正ダイヤは、3648Dの時刻繰り下げの影響での685D、653D、3652Dの時刻変更と、
3639Dの「はやて12号」接続改善がアピールポイントかw。
205:名無し野電車区
08/02/28 01:03:00 dWP43PW90
最終は仙台に行けるだけでよしとするしかないですな。
最終は川内以降ほぼ貸切です。
快速は土日は満員御礼。
「宮古まで吊革におつかまりください。」
乗車率ってのは、山田線は50パーセントぐらいがちょうどいいな。
206:名無し野電車区
08/02/28 04:16:00 q4IIrmCS0
だけど、リアスも5分ぐらいはスピードアップしたかと思ったが、
殆ど変わらずなんだね。
106急行に10分差付ければ、「 山田線、快速は速くなったよ 」
って話になるのに・・・。んで、乗車率上がってきたら4両に増結
だよ。
207:名無し野電車区
08/02/28 20:52:10 SgOAlCC80
>>206
平津戸～腹帯の55キロ制限を65～70キロくらいに緩和できれば3分は
スピードアップできるのだが・・・。
R=200曲線の50キロ制限はしかたないとしても。
支社の中の人と話した時に
「110投入によるスピードアップはない」
と言われてはいたが、ぜひ実現して欲しいなぁ。
乗車率上がっても増結は厳しそう。
年末年始でも増結しなくて、盛岡～宮古間立客多数だったようだし。
701系と同じ考え方なんでしょう。
ダイヤ改正で車両運用が変われば（花輪線との通し運用復活があれば）
車両に余裕が出てくるとは思うが。
個人的には、土曜休日は
653D、658Dは1両→2両
659D、666Dは2両→1両
にして欲しいけど、面倒な事はしそうにないな・・・。
長文スマソ
208:名無し野電車区
08/02/29 11:49:10 reUCjjbd0
>>207
盛岡―宮古間なんて、快速リアスが5分スピードアップするだけで良いんだよ。
平津戸ー腹帯間は、路盤強化に金掛けたくないなら、月一でマルタイ転がせば
それで十分だからｗ
209:マドモアゼル名無しさん
08/03/01 02:46:37 Tt5XTfMu0
土日限定でリアスを増発して走らせればいいと思うこのごろ。
春は臨時列車は走らないんじゃないかな。
盛岡平泉間を走るような気がする。
210:名無し野電車区
08/03/01 13:38:06 8VZJ7qtp0
URLﾘﾝｸ(www.sanrikutetsudou.com)
さんりくトレイン北山崎号
運転期間 2008年4月26日～5月6日の毎日、
5月10日から6月1日の土曜・休日
運転区間 盛岡－宮古－久慈（JR山田線・北リアス線経由）
時 刻 盛岡 9：51 → 宮古 12：12発 → 久慈 13：49 （三陸鉄道線内113D）
久慈 15：08 → 宮古 16：42着 → 盛岡 19：05 （三陸鉄道線内118D）
車 両 JR車両３両編成（ケンジ号）
（久慈行きは、盛岡→宮古で先頭車両の３号車が指定席で、その他は自由席です）
211:名無し野電車区
08/03/01 18:22:30 SS+c8GDM0
キハ110で秘境駅号やってほしいなあ。
212:名無し野電車区
08/03/01 23:58:28 Vkwjj/Se0
岩泉線の午後運用が本来の1両に戻ったようです。
どういう都合で2両だったのか知りたいなぁw。
>>209
昔のα列車的な臨時列車を設定してもいいと思います。
さんりくトレインの運行日数も少ないし。
213:名無し野電車区
08/03/02 07:30:41 z0FyUavb0
さんりくトレインも
なんだかんだいって六月以降も運行するでしょうね。
きらきらみちのく号を運用するわけでもないよなぁ
ちなみに三鉄の36系は山田線は出力不足で走れるわけないか。
214:名無し野電車区
08/03/02 11:49:40 jFWzDiPi0
むかし盛岡まで山田線経由で乗り入れてきた36型を見たことがあるよ。
215:名無し野電車区
08/03/02 12:18:40 xWmV826TO
前に三鉄から引退したレトロ列車も山田線通ったのかな？
216:名無し野電車区
08/03/02 14:40:08 Kd7zxcWo0
>>213
ただ、なんで6月は運行しないんだろうかなぁと。
三鉄の八戸乗り入れと合わせているのだろうけど。
三鉄は昨日から乗り入れているようだが・・・。
さんりくトレインも知名度があまり浸透していないようだし。
三鉄の36型は団体臨時で山田山線に入線した事があったと思いますが、
恒常的な乗り入れは厳しいでしょう。宮古～釜石に乗り入れていても。
>>215
引退したレトロ車両も山田山線に入線したことがあったような・・・。
ちょっと自信ないですが。
217:名無し野電車区
08/03/03 22:30:01 MIoBYIbc0
盛岡支社のプレスリリース通り、キハ110系の優先席つり革が
黄色に変わってきているようだけど、その勢いでボックス席増設も
よろしくお願いしますw。
盛岡～宮古間の往復割引きっぷ発売すれば、利用者が増えそうな気も。
3200円あたりでどうだろうか？。4枚綴りの回数券とかも。
休日はホリデーパス利用者で結構乗っているが、平日が・・・。
218:名無しさん
08/03/05 05:48:32 0NDNNgCT0
キハ110になってまた一つ昭和の原風景が消えたな。
世の中はスピード重視や効率化のために・・・
あのかん高い重低音はもう聞けないのか・・・
汽笛の音も昔のほうがよかった
219:名無し野電車区
08/03/05 07:32:50 yxx9sNFy0
気持ちは分からなくはないが、言ってることが何だか変だぞｗ
220:名無し野電車区
08/03/05 07:40:43 IFbKAHJLO
禿同。
221:名無し野電車区
08/03/05 07:53:49 cvxFOINbO
>>218
スピードは大差ないかと
222:278
08/03/05 19:55:03 a/mzKbSM0
今年の秋が楽しみだな～
223:名無し野電車区
08/03/05 23:35:11 +gevimz60
>>218
こういう事言う人はキハ52・58時代の山田、岩泉線に乗ったことあるのかな？特に真冬
あの寒さを体験すれば、「昭和の原風景・・・」とか言えなくなるかとw
224:名無し野電車区
08/03/05 23:45:01 77wF1qww0
年に2回か3回来て、適等に写真撮って、乗りもしないで帰っていくような連中だよ。
地元の意向なんかどうでも良くって、都心部在住の偏狂な視野で語ってるだけだ。
自分の理想的なふるさと像を勝手に作って、それを地方に押し付けてるだけなんだが、
その手の頭がおかしい連中は全く理解してないよ。
225:名無し野電車区
08/03/06 12:28:10 bTFUT95b0
>>224
鉄道雑誌もそう。 「 昭和の香る原風景・・・ 」 とか書きだされると
もう失笑もんだよ。この文章書いた人は、現場には行ったんだろうけど、3
～4時間位いて、行った時間に来た列車に乗って、そんで内側と外側から撮影
しただけ！ もう本当に “ 目で見ただけ ” だな・・・ってのを感じ
る。やってる事が、撮り鉄と全く同じだから記事も新鮮味が無いし、撮影現場
の情報も、よく撮りに来る “ この路線に詳しい人物 ” と同じ程度。
読者だって、その情報そのまま鵜呑みで撮影行程組むから、山田線なんか首都
圏から鉄道だけで行こうとしたら、絶対どこかで間延びした時間帯が出てくる
。実はそこが、その時間帯こそがローカル線の醍醐味があり、地元の人と触れ
合う絶好の機会で、そこでいろいろ喋る事で、生の訛りだから最初は何言って
るか分からないけど、地元の名産や産業、もっと踏み込んじゃえばご家族の話
とかもしたりして、例えば息子さんが東京の○○に住んでいるなんて話になれ
ば、 「 あれ～私の会社の近くですよ～ 」 といった感じで一挙に距離感
が近づく事もあったりして面白い。なのに、やれ 「 本数が少ねえ 」 と
か、さも沿線住民の声を代弁したかのように 「 これじゃぁ地元の人も不便
だねぇ、ここに一本増やしたらどうかな 」 ・・・だからそれは、お前が
盛岡で新幹線に乗り継ぐための物だろ～が！あ！ ツッこむのもウンザリだよね。
もうそんなのばっかし (´･ω･｀)
226:名無し野電車区
08/03/06 13:03:52 ENljCAW70
何処だったかのサイトで読んだキチガイマニアの戯言がまた傑作で、
新系列に置き換えられた小海線では効き過ぎの冷房でおばあさんが震えてた。
新系列は大変けしからん。窓を開けられる国鉄型に戻すべきだ！だそうな。
バカとキチガイにつける薬は無いってつくづく痛感した。
227:名無し野電車区
08/03/06 14:43:49 bTFUT95b0
そりゃぁ、新型車がダメなところもある。実は私も国鉄型車両は好きだから
、撤退なんて話になるととても悲しいが、だからってこの先50年も100年も
使える訳が無いんだし、新車に置き換えるのは当たり前。
“ 国鉄型に戻すべき ” なんて語っちゃってるのは、本当にその車両が
好きなんではなくて、自分が生きてる間だけ、興味がある時期だけに存在して
れば良いんだという考え方の、ただの自己満・自己中人間！
冷房が効き過ぎるのは車両のせいではなくて、車内がだいぶ空いてきたにも
係わらず、車掌が冷房スイッチを “ 強 ” にしたままだったから、車内
の温度が下がり過ぎたのかもしれないのに・・・。
マニアはこういう人間性だから相手にしないんだよ、鉄道会社も鉄道車両メー
カーも。
窓が開かなくて不便な理由が存在すれば、次回作は窓が開けられるように検討
する事もあるだろうが、マニアの利己的な考えで不便だと言うならば、次回作
も窓固定は変わらんだろうな。
まぁ他の理由で開くようになると思うけどね・・・。
228:278
08/03/06 19:03:00 EeozM9sT0
209系みたいに、緊急時の換気用に開閉できるようにはなるだろうね。
国鉄型は2重窓にしてたとはいえ厳冬期は隙間風で寒くて寝られなかったから、固定窓はありがたかったりする。
ただ、キハ110だとどうしても冬場窓が相当曇ってしまうから、換気をマメにするなどの対策はやってほしいな。
しかし、皆さんの意見を聞いてると自分の考え方も見直すことができて、結構ありがたい。
純粋に鉄道が好きな人までもが、一部の非常識なやつのために悪く見られるのは耐えられない。
229:名無し野電車区
08/03/06 19:04:01 +iPa38bL0
昨日の3648Dは111-118と111-131だったような。
優先席付近のロングシートが撤去されて
118だったかな立席の人がつかまれるように手すりがつけられていた。
一瞬ボックス席でも用意するための処置かな？とおもったが、
手すりがある時点でもうだめだとおもった。
230:名無し野電車区
08/03/06 20:14:16 BbKGDgSD0
車椅子スペースじゃないの？
231:名無し野電車区
08/03/06 20:23:46 Wc6AuGmZ0
荷物を座席に乗せている椰子からは、
その分の乗車料金をもらうようにしろ。
232:名無し野電車区
08/03/06 20:53:46 c+MuRWLCO
浅岸 大志田は？
233:名無し野電車区
08/03/07 11:01:45 yP9saDNG0
改正ダイヤ、盛岡発１３時５１分リアスで出て、盛岡着２０時４４分普通で
岩泉線体験乗車に行きたい。
夕食用にパン、サンドイッチやおにぎり、ソフトドリンクとか、
盛岡を出る前に買ったほうがいいよね？
234:名無し野電車区
08/03/07 11:15:41 ebDWdTQ10
そのとおり。盛岡で買ったほうがいい。
あと、茂市駅にも自動販売機二つあるよ。
235:名無し野電車区
08/03/07 12:08:03 /bkTe7Y00
>>233
これが盛岡から岩泉間列車で日帰りできる唯一の例だったと記憶してる。
236:名無し野電車区
08/03/08 00:42:57 SRFaai/j0
一本はやいリアスに乗車して
茂市で下車して徒歩15分かかるが
ゆったり館で風呂に入るっていうのもある。
食事もできる
237:名無し野電車区
08/03/08 11:42:06 A7KpQvKw0
湯ったり館って、徒歩15分とか20分とか25分とか、色々なこと書いてある。
土地勘が全く無い人間には25分見といたほうが無難か。
そしたら現地で1時間強しかない。料理も高めだけど。
茂市駅ってタクシー待機してるの？
238:名無し野電車区
08/03/08 13:13:41 SRFaai/j0
確かに、25分す。タクシーは駅前に待機してます。
リアス到着するころには、必ずいます。
距離にすると、1000メートルくらい。
525円で風呂に入れます。
105円でバスタオル
105円で体洗うタオル レンタルできます
食事もできます。たしかビールは一杯500円
ビーフカレー、カツどん、ざるそば、おにぎり等
食事は1000円あれば十分です。
途中 Family martのコンビニやりんごのバス停等あります。
まあ、メインは岩泉線に乗車することですから、
そちらをメインに考えてもらってオプションとして「ゆったり館」もどうぞ
239:名無し野電車区
08/03/09 03:04:34 yr/1lABu0
URLﾘﾝｸ(www2.starcat.ne.jp)
240:名無し野電車区
08/03/09 14:53:23 TuRmox0w0
昔、５往復走ってた頃って、
何時ごろに走ってたの？早朝だったっけか？
241:名無し野電車区
08/03/09 15:45:32 NarA2T7b0
>>240
S60年3月改正での時刻は
茂市→岩泉
06：07→07：10（宮古始発）
08：30→09：28
11：02→12：00（宮古始発、土曜運休）
12：30→13：28（宮古始発、土曜運転）
14：53→15：51（宮古始発、633Dと併結）
18：39→19：37（宮古始発、637Dと併結）
岩泉→茂市
（和井内始発）06：37→06：52（宮古直通、632D併結）
07：14→08：11
09：45→10：42（宮古直通、636D併結）
13：32→14：28（宮古直通）
16：00→16：58（釜石直通、644D併結）
19：41→20：37（宮古直通）
本数は多いが、あまり便利ではないような・・・。
242:名無し野電車区
08/03/09 16:22:40 NarA2T7b0
ちなみに
S60年3月改正での山田線（盛岡～宮古直通）は
盛岡→宮古
05：50→08：45
08：39→11：24（茂市で岩泉線列車連結）
13：53→16：02（特別快速リアス、茂市のみ停車）
14：48→17：34（釜石直通、茂市で岩泉線列車連結）
17：56→20：28
19：28→22：00（快速そとやま）
宮古→盛岡
05：02→07：39
06：36→08：37（特別快速リアス、茂市のみ停車）
07：56→10：27（釜石始発）
14：02→16：39（岩泉線列車連結）
15：16→17：48（快速そとやま）
18：05→21：14（釜石始発、宮古から岩泉線列車連結）
「特別快速リアス」はこの改正での盛鉄局在来線の目玉だったらしい。
243:名無し野電車区
08/03/09 16:44:11 TuRmox0w0
いゃあ~ありがとうございます！！
S60年の頃って賑やかだったんでしょうね。
茂市駅ってある意味すごい役割してたんですね。
もちろん今もですが・・・
ちなみにS60生まれです。
244:名無し野電車区
08/03/09 17:53:43 NarA2T7b0
>>243
茂市駅は車両の解結作業が多かったようですから、結構駅員もいたんでしょう。
今と駅構内設備は変わっていないと思うので、どんな解結作業をしていたか
興味深いです。
関係ない話題ですが、昨夜、松草～区界でモーターカーラッセルが除雪作業を
してました。山田線沿線では昼間に保線作業も行われているようでした。
245:名無し野電車区
08/03/09 20:02:57 6XndadWs0
S60年は既に106バスとの勝敗がはっきりしてた頃だな。
急行が走ってたのは57年くらいまで？
246:名無し野電車区
08/03/09 21:44:43 NarA2T7b0
>>245
ですね。
S57年11月改正で急行全廃、駅の合理化が行われました。
改正前の盛岡～宮古直通列車は8.5往復（急行3往復）でしたが、
改正後は7往復（快速1往復）になりました。
当時の気動車の性能が今くらいだったら、状況は多少変わってたと思いますが・・・。
247:名無し野電車区
08/03/09 22:46:06 n7u0fBF+0
いや、どう考えてもダイヤが糞杉でバスに負けたとしか思えない
毎時00分発車とか2時間おき00分発車とか、覚えやすいようにすればいいんだよ
こんな適当な時間に発車して、次まで数時間待ちとかじゃバスを選択するでしょw
248:名無し野電車区
08/03/09 23:55:43 NarA2T7b0
>>247
ダイヤが糞杉には同意
でも、当時の国鉄としては理由があったんでしょう。貨物列車の存在、
車両運用・運行の考え方、予算、直通列車の存在などなど・・・。
今のJR盛岡支社の中にも、この昔の考え方がまだ残っているようですがw。
こういう事例は山田線だけではないですし・・・。
249:名無し野電車区
08/03/10 10:50:08 GDDROBBB0
>>247
おおむね同意だが、バスで1時間に1本強のところに2時間おきに走らせても輸送力過剰で採算を取るのは厳しいと思うよ。
逆に言えば、バスの場合頻繁な運行が容易にできるってことになる。
これを覆すには、明らかな速達性は不可欠で、今の山田線では厳しい。
250:名無し野電車区
08/03/11 00:37:50 C5Q6weX90
お座敷形式のリアスとかだったらいいんじゃない。
バスだとシートベルトして、ずっと座っていないといけないから。
まぁ金かかるからやらないだろうけど。
251:名無し野電車区
08/03/13 19:46:46 5bdM2S7y0
保守
252:名無し野電車区
08/03/14 23:58:11 FeIzBUeT0
祝？？ダイヤ改正
253:名無し野電車区
08/03/15 08:04:22 lnK8sxZH0
保守
254:名無し野電車区
08/03/16 21:01:47 CJOZMelyO
>【山田線 運転見合わせ】山田線は、陸中山田～豊間根駅間での落石の影響で、釜石～宮古駅間の上下線で運転を見合わせています。
何が原因だ？
255:名無し野電車区
08/03/16 21:09:40 qxKuoGPt0
>>254
あのへんの峠部は山田線で一番保線が大変そうな所じゃない？。
のり面もあまり整備してないし・・・。
256:さいたま人よりマジレス
08/03/16 21:33:20 /e5PX2ZW0
せっかく新しい車両に変えたのにスピードアップされないし
快速リアスに、はまゆりのような指定席もない。
それどころか宮古からの最終列車が盛岡駅で最終の東京行き
のはやてに数分差で接続しないお粗末ダイヤ。
東京や上野・大宮はもちろん盛岡のお客様相談室にはっきり
マジで要望しても変わらないのは残念。
はやてがでる10分くらい前に到着するようにするのが親切なダイヤ。
※住人諸君に時刻表で確認し意見をレスするようにお願いします。
257:名無し野電車区
08/03/16 21:51:17 5gi27U8t0
＞それどころか宮古からの最終列車が盛岡駅で最終の東京行き
のはやてに数分差で接続しないお粗末ダイヤ。
これってわざとでしょ？
不安定な要素がある山田線から接続出来るようにすると、遅れた時大変だから
258:名無し野電車区
08/03/16 21:52:22 kXKyR1JK0
「はやて」に接続しないようにダイヤを作っていると思うよ
259:名無し野電車区
08/03/16 22:06:50 qlKJtFxWP
>>256
659D（宮古1811発、盛岡2044着）は途中、
1831発の茂市で盛岡1630発の658Dと、
2000発の区界で盛岡1913発の666Dと行き違う。
単純に658Dとの行き違い駅を川内に、666Dとの行き違い駅を上米内にすれば簡単に収まりそうだが、こうすると出発時刻が1時間以上繰り上がってしまう。
かといって、行き違い駅を変更しない場合、
今度は13時以降に盛岡駅を発車する列車全てと
15時以降に宮古駅を発車する列車全ての時刻を12分程度繰り上げる必要が出て来る。
こうすると今度は宮古駅で山田線釜石方面、北リアス線との接続が絶たれる他、
658Dも盛岡駅ではやて21号と接続しなくなってしまう。
ここまでして659Dをはやて32号に接続させる必要があるのかどうか。
659Dの区界→盛岡間で12分程度時間を短縮できればいいんだろうけどね。
あるいははやて32号の盛岡発を繰り下げるかｗ
260:名無し野電車区
08/03/16 22:24:54 1MPPpRU/0
だからぁ…ｗ
１０６急行をご利用ください
261:名無し野電車区
08/03/16 22:52:01 qxKuoGPt0
>>256
上の方も書いてますが、接続しないようにしてるのでは？。
659Dは最終仙台行き接続で十分だと思います。
659Dは区界で約15分停車してるので、その停車時間をなくせば「はやて32号」接続
しますが、そうすると666Dの出発時間が繰り上がり、さらに川内の停車時間が約40分に
拡大と・・・。
上米内交換という手もありますが、上米内は午後から無人になり併合閉塞になってしまう
ので実現は厳しいと思います。
一番実現性が高いのは>>259さんが書いてる「はやて32号」盛岡発繰り下げかとw。
659Dを「はやて32号」に接続させても利用者は岩泉線帰りの客しか期待できないかと・・・。
262:さいたま人より
08/03/17 00:18:48 HR/CH4ytO
前にも同じレスがあり気がつきませんでした。
やっと待望の車両交換が実現しても中身が相変わらずお粗末じゃどうしようもない。
束ははやてとの接続改善すらもしないと言うことは
よほど山田線改善はやる気がないと感じる。
お客様相談室でも取り合わないならもう投げている路線と考えるので
このスレの地元の住人さんから見解をよろしくお願いします。
263:名無し野電車区
08/03/17 02:00:11 G2lw6rrPP
時間短縮しようにも交換駅が上米内、区界、川内、茂市しかないのがネックだよなぁ。
今のダイヤに最適化されて交換駅が配置されているから、スピードアップが殆ど出来ない状態になってる。
交換駅を増やそうにも、連査閉塞なのがネックになるだろうし・・・。
264:名無し野電車区
08/03/17 11:24:44 zyk2lrYZ0
原敬の呪い
265:名無し野電車区
08/03/17 11:45:35 VArR6rZi0
さらばキハ５８＆２８
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
266:さいたま人より再マジレス
08/03/17 17:17:46 HR/CH4ytO
普通の旅客が見込めないなら１日２往復くらい
リゾート急行または快速(全車指定席で)を設定する案はどうか。
ケンジ号のような車両でゆとりを売り物とする。
このような路線は個性的なサービスでないと維持できない。
267:名無し野電車区
08/03/17 20:28:42 hU8vC/RD0
リゾート列車といっても沿線に観光地はないし、車窓が綺麗なわけでもない。
ただ三陸海岸に向かうためにしか走らせられないからな・・・
268:名無し野電車区
08/03/17 21:06:37 Qxrsbixj0
>>262
岩泉線は問題外として
山田線（盛岡～宮古）は国鉄時代のS57年、JRに変わってからの92年のダイヤ改正時点で
残念ながらすっかり投げられてる路線です。
よくて現状維持ではないでしょうか？。
改善すれば乗客は増えると思いますが、その改善費用をどうするか・・・。
CTC化、交換駅復活、軌道強化、車両費などなど・・・。
古くなってる現設備の維持だけでもかなりの費用がかかるでしょうし・・・。
今は4往復しか走っていない列車の魅力を、少しでも高めていくしかないのかと。
リゾート列車もそうだけど、山田線運用のキハ111・112ユニット3本のグレードアップ改造
（磐越西線の「快速あいづライナー」レベルへ）
とか、臨機応変な車両運用
（2両→1両、1両→2両）
を期待したいが・・・。
>>267
山田線の車窓、結構イイと思うけど。
269:名無し野電車区
08/03/18 01:12:15 Ch0IQA0p0
>>264
「そんなところに鉄道を通してサルでも乗せる気か」
「山田線と岩泉線を見てもらえれば分かりますが今ではサルすら乗っていません」
270:名無し野電車区
08/03/19 00:23:41 FeNRgqT2O
現状で今できることは前述の快速リアスをはまゆりと同じように指定席を設定するくらいしかないか。
地元の人は１０６バスを使うから不便はないが遠方の人がこのバスを知らないとよほどの不便なところと言う印象を与える。
車両を変えて終わりでは進歩発展がないのでどうすれば地元の人にも利用したいと思えるようになるかご意見願います。
271:名無し野電車区
08/03/19 12:28:50 Tp69V82E0
浅岸駅ホームで野糞した画像あるんだけど見たい？
272:名無し野電車区
08/03/19 13:29:38 8EMDUjj/0
>>271
こいつひさしぶりだｗ
市ねｗｗｗ
273:名無し野電車区
08/03/19 16:14:28 CDRTsrfY0
>>272
久しぶりっつ。 荒らしまくってこのスレ一時機能停止に追い込んだのも俺様
あの時は山田；岩泉でキハが廃止の時期だったかな？ それとも秘境駅号のときだったかな。
また荒らされたい？ それともホーム野糞うｐされたい？
274:名無し野電車区
08/03/19 16:38:58 J3TWPipK0
＞サルでも乗せる気か
頭脳がサル並みの香具師ならこのすれにいるみたいだがww
275:名無し野電車区
08/03/19 23:01:55 9Y7+CiCo0
>>270
ボックスシートを増やす
臨機応変な車両運用→→繁忙期着席率のアップ
106急行バスの設定が多い時間帯に列車増発
3648Dを1時間繰り上げて東京から午前中に宮古へ到着できるダイヤ設定
宮古駅パーク＆ライド駐車場設置、往復割引きっぷ・回数券の発売
とりあえずはこんな所からかな？
276:名無し野電車区
08/03/20 15:14:00 iS3y4oAd0
age
277:名無し野電車区
08/03/22 23:56:48 Yih+68oF0
本日の666D、宮古まで乗ってた人は7人・・・。
いつもこんな感じだな。
同じ時間帯の106急行も人乗ってないけど。
666Dは、川内25分停車がイタイ。せめて10分停車くらいになるようにできれば・・・。
278:名無し野電車区
08/03/23 16:00:47 zx1jR4C20
>>265
＞６両編成の同列車は１０分後、「ぶぅぅぅ」と音を立て、出発した。
「ぶぅぅぅ」ってｗｗｗ
279:名無し野電車区
08/03/24 19:32:29 598EcESJ0
保守
280:名無し野電車区
08/03/26 19:45:34 GOo7hJBK0
保守
281:名無し野電車区
08/03/27 08:55:16 Jn5YceWS0
沿線のように過疎りそうだからあげ。
宮古からの最終列車が東京行き最終はやてに接続しない問題は
物理的に可能だから次のダイヤ改正で期待するとして、
（実家が上米内に近いから問題提起。束のホームページの
ご意見欄に強調的にカキコして、実現できるようにはするが。
これでも取り合わないなら束はよほどのやる気なし）
どうみてもこのダイヤじゃ廃止された特定地方交通線並であり
束自体がバスでもいいよといっているようなもの。
せっかく車両が変わったのだからもっといい案だそうよ。
282:名無し野電車区
08/03/27 21:18:55 dMRVWXwF0
>>281
上米内に20時30分過ぎまで駅員配置しなきゃムリそうだから、厳しいな。
はやて32号に接続して、659Dの上米内～盛岡の乗客が60人くらいになるというのなら
実現するかもしれないが・・・。
今の659Dは宮古～川内の通学輸送メインでダイヤ設定されてる。
大きく時刻を変えれそうにない・・・。
659Dよりも、653Dの新幹線接続を改善した方が乗客増が期待できると思うが。
今の4往復体制で対前年比プラスの乗客を確保しないと、いい方向には向かないな。
283:名無し野電車区
08/03/28 06:03:35 kmV9FJ750
666Dをはやて27（盛岡着19:22、仙台～盛岡間無停車)だけに接続すりゃいいのであれば楽だが、
やまびこ61（盛岡着19:52、仙台～盛岡間各駅停車）にも接続させることを考えると
666Dの盛岡発（盛岡19:13発）を早くできたとして精々15,6分だろう（やまびこ61との接続時間6～7分だが）
これは659Dが区界で666Dと交換待ちをしている時間に相当する。
では659D（盛岡20:44着）が15,6分早く(20:28～29頃）盛岡に到着するとした場合どうかというと
盛岡駅構内で交差するIGR(花輪線)に20:32着の1938Dがある。
当該の659Dはもとより666D、1938Dのどれかが遅れただけで影響は大きい。
では花輪線1938Dを先に(20:24,5分？）着かせるようにすればいいかというとそう簡単にもいかず
好摩～盛岡間では1938Dの前に名古屋（タ）行き貨物が先行しており（好摩で貨物に先行をさせているはず）
好摩～盛岡間で貨物に追い抜きをさせられるのは滝沢のみであることから
1938Dの好摩発着を今より最低でも5分程度早める必要が生じ
（盛岡まで逃げ切るというならそれ以上に早めなきゃならない）
そうなると1938Dと交換する1941Dなど玉突き的に多くの花輪線・IGRのダイヤを変える必要が出てくる。
そこまでは調べてはいないが下手をすると1938D始発の大館で奥羽本線との接続のために秋田支社にも影響が出てくるかもしれない。
だからといって貨物のダイヤを変えると影響は盛岡支社内に留まらず仙台支社やその先まで及ぶ
簡単に事がすすむとは思えん・・・
284:283
08/03/28 06:07:36 kmV9FJ750
×当該の659Dはもとより666D、1938Dのどれかが遅れただけで影響は大きい。
○当該の659Dはもとより666Dが遅れただけで1938Dの乗客にも影響が及びかねない。
285:名無し野電車区
08/03/28 21:48:57 e/TOuT6c0
>>283
盛岡駅構内やIGRとの関係、全然考えてなかったです。
山田線はIGR線を跨いでますからね。
いろいろ問題が出てきます・・・。
666Dをはやて27号接続させるのは、659Dを最終東京行きはやて32号に接続させるより
メリットがあると思いますし、乗客増が期待できると思います。
18時台に盛岡～上米内区間列車があってもいいと思いますが、上米内の要員をどうするか
盛岡支社のやる気が試される所ですw。
山田線がここまでCTC化されないのはなぜなんでしょう？。
予算、費用対効果はさておき、岩泉線の存在が大きいと思ったりしますが・・・。
286:283
08/03/29 03:26:16 +LH76UEQ0
ごめ、寝ぼけてた・・・
＞666Dをはやて27（盛岡着19:22、仙台～盛岡間無停車)だけに接続すりゃいいのであれば楽だが、
＞やまびこ61（盛岡着19:52、仙台～盛岡間各駅停車）にも接続させることを考えると
は
666Dをはやて25（盛岡着18:22、仙台～盛岡間無停車)だけに接続すりゃいいのであれば楽だが、
やまびこ59（盛岡着18:52、仙台～盛岡間各駅停車）にも接続させることを考えると
の間違い。1時間間違ってた・・・吊ってくるわ＿|￣|○
287:名無し野電車区
08/03/29 21:58:28 PluFWeze0
保守
288:名無し野電車区
08/03/29 22:07:06 /3QJDpg0O
何も106急行に乗れば済む話じゃん！
と鉄ｵﾀ兼Busｵﾀの俺は思うw
県北バスはバラエティ豊かで飽きないよ。
289:先日のよそものより
08/03/30 22:44:13 AkD8p6DTO
地元の人はそれでいいが、
よその人で１０６バスを知らない人はよほど不便と印象を抱く。
しかも新幹線との接続すらよくなく、
束が山田線を投げている感じ。
さまざまなスレで寝台列車がさらに廃止されるようだが、
これからはローカル線も大量に廃止することを目論んでいるのか？
北海道と西日本は実際数路線がすでに
特定地方交通線でなくても廃止になったから。
290:名無し野電車区
08/03/31 22:01:39 dIZj545x0
>>288
それ言ったらおしまいなんだけどねw。
俺もバスヲタ兼ねてるからな・・・w。
山田線は乗客が多い時間帯を狙ってダイヤを組んで欲しい
1時間1本はムリなんだから・・・。106急行の補完で。
しかし、県北も八幡平三セクの負債負って今後が厳しいな。
>>289
よその人で、宮古へ行きたい方は「106急行」の存在は調べるとは思うが・・・。
ただ、「106急行」も年々利用者が減少している・・・。
観光コースならば遠野・釜石周りで北リアス線に乗ってくださいという事かな？。
でも、盛岡からレンタカー利用が多いのではないのだろうか？。
291:名無し野電車区
08/04/01 19:28:49 I4bbu1yo0
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13ページ
>鉄道として維持することが極めて困難な路線、区間については、ご利用実態を十分検証した上で、
当社グループを事業主体とする鉄道以外の輸送モードの導入も含め、
全体としてのサービス水準の維持・向上をめざします。
292:名無し野電車区
08/04/01 21:04:03 ay+Revhc0
>>291
岩泉線は確実ですね。
国鉄時代は代替道路が不備・・・って理由付けできたが、押角峠を越える需要
（岩泉～旧新里間の需要）がない状況で、その理由が通用しないかも？。
岩泉運輸をJR東が子会社化して、小型マイクロバスで茂市～岩泉間1日3往復すれば
サービス水準の維持ができてしまう。
押角峠区間は現岩泉線をバス専用道路にに改修する手もある。
山田山線は存続できると思う。でも、今後どの程度の設備投資が行われるかで・・・。
最低でもCTC化は必要。キハE200とか投入できれば・・・。
今回の計画はいろんな意味でJR東の本気さが伝わってくる。
293:名無し野電車区
08/04/01 22:31:22 s6JxVaNTO
保守
294:名無し野電車区
08/04/02 01:46:39 +AGFVTWo0
皆よう聞け
>>292めが
岩泉運輸を束が子会社化とぬかしおったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
295:名無し野電車区
08/04/02 19:00:59 VQtu2Ox4O
岩泉には龍泉洞やら安家洞やら観光資源に恵まれているのだが・・・。
296:名無し野電車区
08/04/02 20:42:11 m4j+qmS+0
岩泉線はここ10年が峠だな．．．
峠ごえできない確率がきわめて高い。
297:名無し野電車区
08/04/02 22:37:54 845DBIHO0
登るとこまでも行かないで終了する悪感・・・
298:先日のよそもの
08/04/02 23:07:44 tbNOywOeO
先日束のサイトで上米内で駅からハイキングが
ゴールデンウィークに上米内であると知ったが参加できず残念。
山田線をよくしようと埼玉在住の漏れが言っても束が取り合わないなら
束をはじめとしたＪＲグループ各社は殿様商売だなと感じる。
(もちろん京浜東北線や山手線・埼京線などにも不満は若干あるが)
それでも昔の借金である旧国鉄債務の国民負担を払わなければならない以上は
ＪＲグループにはまともなサービスをしてもらわないと無駄負担になるので
どうすれば利用者本位のサービスになるか住人のみなさん、ご意見をお願いします。
299:名無し野電車区
08/04/02 23:36:30 9HKr+HW80
山田線（山線）と岩泉線はセットのような気するんだけど
山田線が無くなるまでは岩泉線もおまけで生き残ってほしい
希望というか願いｗ
山線廃止→代替え手段としての１０６急行
海線廃止→ 三鉄引継
岩泉線→ＪＲの子会社とまでは行かなくても
ＪＲ、民間と（岩泉運輸、県北バス等）自治体で出資してバス運行
でももう少し道路改良しないと冬の雪道が…
今のご時世だとあと１２年であの峠が良くなるとも思えないし
そんな事情も無視して２０２０年には廃線ですか…
300:名無し野電車区
08/04/02 23:51:35 M91ebZjT0
>>294
すいませんね。ぬかしおってw
岩泉運輸のバス部門を買収に訂正しとくw
親会社これから大変そうだよ・・・。
岩泉線はこのまま廃止じゃ説明つかないから、なんらかの「改善」があると思う。
以前、沿線自治体に「勉強会」提案して失敗してるから、手堅く来るのでは？。
301:名無し野電車区
08/04/02 23:58:22 M91ebZjT0
>>299
岩泉線があるから、山田山線の改善に手が付けれないような気もする。
山田山線、何かテコ入れがあるような気がするのだが・・・。
302:298
08/04/03 00:09:54 hv1+Y2nvO
いつもエラーになり書けなくて(例の名古屋はエ～エ～でが出てくるから。)
やっと自分の意見が書けたが、あまりにも山田線の見解が芳しくないようであり
束のビジョンも他モードを検討するなら危ない。
よそさまに言われるのは筋違いと言われるかもしれないが、
実家から盛岡駅までタクシーでいくと3.000円以上かかり往復だと
その二倍となるからみなさまに改善についてお願いしています。
どうすればよくなるかより建設的な意見をよろしくお願いします！！
303:名無し野電車区
08/04/04 06:39:45 z8bhH3R20
おまんこ舐めたい？
304:名無し野電車区
08/04/06 23:34:18 XQvPKKek0
保守
305:名無し野電車区
08/04/07 09:58:17 Ni7GL+HPO
さんりくトレイン北山崎号の指定席券を買ったら、さんりくトレ北山崎号になってたｗ
スペースの関係なのかな？
306:名無し野電車区
08/04/07 23:09:07 C3af4R5K0
7月以降のさんりくトレインの設定はあるのだろうか？。
盛岡支社は夏以降、平泉世界遺産がらみの臨時列車の設定をするようだが・・・。
キハ110の1両でいいから、さんりくトレイン「宮古号」スジで2往復運行して欲しいが。
307:名無し野電車区
08/04/08 22:25:50 lk6NH5620
0番台の指定席車1両、100番台の自由席車2両の3両編成がいいなあ。
308:名無し野電車区
08/04/09 04:36:09 N1Y2HDCc0
>>307
問題は車両があるかだが・・・。（特に0番台）
保守ついでに。
309:名無し野電車区
08/04/09 11:03:41 ODhvFFnd0
おまんこ舐めたい？
310:名無し野電車区
08/04/09 20:16:25 VxuC8hQI0
0番台は112と111をバラしても運用できるから、そんなに難しい話では．．．
でも「はまゆり」のどれかは100番台2両＋0番台1両になってしまうか。
仙ココに持ってかれたのがなあ．．．
311:名無し野電車区
08/04/10 22:45:46 7lEe0X8v0
おまんこ舐めたい？
312:名無し野電車区
08/04/11 11:54:26 x1ykj6lS0
おまんこ舐めたい？
313:名無し野電車区
08/04/12 12:01:33 rMGkdLCS0
おまんこ舐めたい？
314:昭和39年 8月期
08/04/13 01:57:44 12lS5+aJ0
盛 岡 6:00 9:10 13:00 14:50 18:10
上米内 6:15 9:26 13:18 15:06 18:27
区 界 7:00 10:13 14:09 15:54 19:27
川 内 6:42 7:34 10:52 14:49 16:40 20:05
茂 市 7:02 8:04 11:28 15:19 17:10 20:35
浅 内 ｜ 7:06 ｜ 10:40 ｜ 13:56 ｜ ｜ 16:54 19:45 ｜
和井内 7:03 ｜ 7:53 ｜ 11:13 ｜ 14:30 ｜ ｜ 17:29 20:20 ｜
茂 市 7:16 7:24 8:06 8:10 11:26 11:40 14:44 15:27 17:10 17:42 17:46 20:33 20:47
宮 古 7:48 8:36 11:56 15:44 17:33 18:18 21:11
315:ずれたから修正
08/04/13 02:07:13 12lS5+aJ0
盛 岡 6:00 9:10 13:00 14:50 18:10
上米内 6:15 9:26 13:18 15:06 18:27
区 界 7:34 10:13 14:09 15:54 19:27
川 内 6:42 7:34 10:52 14:49 16:40 20:05
茂 市 7:02 8:04 11:28 15:19 17:10 20:35
浅 内 ｜ 7:06 ｜ 10:40 ｜ 13:56 ｜ ｜ 16:54 19:45 ｜
和井内 7:03 ｜ 7:53 ｜ 11:13 ｜ 14:30 ｜ ｜ 17:29 20:20 ｜
茂 市 7:16 7:24 8:06 8:10 11:26 11:40 14:44 15:27 17:10 17:42 17:46 20:33 20:47
宮 古 7:48 8:36 11:56 15:44 17:33 18:18 21:11
316:名無し野電車区
08/04/13 02:14:07 12lS5+aJ0
宮 古5:14 5:54 8:03 12:06 15:31 17:41 19:05
茂 市5:37 6:20 8:26 8:32 12:29 12:40 15:54 16:00 18:04 18:11 19:28
和井内 ｜ 6:36 ｜ 8:46 ｜ 12:54 ｜ 16:14 ｜ 18:30 ｜
浅 内 ｜ 7:12 ｜ 9:20 ｜ 13:30 ｜ 16:50 ｜ 19:18 ｜
茂 市5:37 8:27 12:29 15:56 18:04 19:28
川 内6:17 9:05 13:05 16:33 18:40 20:05
区 界7:01 10:00 13:40 17:08 19:15 レ
上米内7:39 10:28 14:16 17:44 レ レ
盛 岡7:55 10:44 14:33 18:00 20:00 21:24
317:名無し野電車区
08/04/14 23:49:18 9UknrCIf0
保守
>>314
準急登場前のダイヤですね。
最低でもこのくらいの本数は欲しい所です。
318:名無し野電車区
08/04/15 10:29:26 x7+Aq0rF0
昭和39年 8月期のソース貼り忘れてた
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)