08/01/17 19:44:35 F7Jl+woG0
>>563
もともと東山線と競合できるとまともに考えている人間はいない。
名古屋～鶴舞・大曽根のように、本来中央線が優勢で当り前のところをその通りにして欲しいと思ってるだけ。
565:名無し野電車区
08/01/17 20:26:23 h2gjFvQd0
かの373も普通で運用されてることがあるぐらいだから、
銭の廃止も考えられなくはないだろう
566:名無し野電車区
08/01/17 20:32:43 LTOmBoQ2O
>>559
>>557は駿府人。
567:名無し野電車区
08/01/17 20:40:33 F7Jl+woG0
>>545 >>555
ただ、銭が昔のように中津快速に戻るかというと、それはちょっと甘いように思う。
もちろん車両の都合で仕方なくというのもないとはいえないけど、根本的には土岐市以東の沿線人口の減少があるわけで。
俺、マジで多治見橋上化後は配線・ポイントを変更して中津快速の多治見分断があるのではと予想している。
つまり多治見以東の昼間ダイヤは、1時間当りしなの１、銭１、瑞浪快速１、多治見・中津川間普通１。
まだ土岐市、瑞浪は利用者数や名古屋への近さから直通快速を残すが、中津快速は多治見快速と折り返し普通に分断すると。
そして多治見中津川普通には3000番台を使用する。
568:名無し野電車区
08/01/17 21:04:47 F7Jl+woG0
とはいっても、本当は俺も銭はやめるべきだと思ってる。
今度の名古屋・高蔵寺間増発も、銭を中津快速に戻すだけで可能だったわけだし。
どうせ昼間は乗車率低いから整理券収入を失っても、、と思っていた。
しかし倒壊は純増、しかも各停の増発によって8本化を行い、銭を残した。
これは当分なくさないという意思表示だと思ったわけさ。
だから多少ンガティブだが、上のようなことを書いた。
569:568
08/01/17 21:06:18 F7Jl+woG0
×ンガティブ
○ネガティブ
変な間違え方だな俺もｗ
570:名無し野電車区
08/01/17 21:52:48 yXHvvuwe0
ID:op/IbRvcO
571:名無し野電車区
08/01/17 22:22:24 7acTXtYEO
>>564
名古屋～大曽根・鶴舞でJRを使わない方がおかしいだろ。
地下鉄は乗り換えしなきゃいけないし、まさにJRが安くて速い区間。
中央線を知らない営業マンはもう流石に居ないぞ。
572:名無し野電車区
08/01/17 23:45:04 5g64xKKG0
>>567
多治見～塩尻（松本）の直通運転キボンヌ
573:568
08/01/17 23:48:40 F7Jl+woG0
>>571
いや、少なくとも今までは当然とまではいかなかった。
キミひょっとして、鶴舞線は平日の昼間も10分毎とか思ってないか？
まして名古屋～大曽根の場合は乗りかえありといっても東山・名城の両線とも5分毎なわけで。
＞まさにJRが安くて速い区間
安いけど、地下鉄はユリカが使えるので実質の運賃格差は強調するほどはない。
速いけど、今は改正前なので毎時7本でしかも不定間隔。
しかも、もし激混み3連に当った日には（ｒｙ
ま、改正後本数は増えるけどね。
574:名無し野電車区
08/01/18 01:11:48 WRLU+gVh0
東山線の名古屋-千種なんていつだって中央線並みじゃん
575:名無し野電車区
08/01/18 03:28:59 kK95zgtYO
>>571 >>573
補足させてもらうとあと名古屋～大曽根間の場合市バスという手段もある。
当然所要時間は比較にならないが、乗り換えがない上に幹名駅１・名駅１４・名駅１５の３系統を合わせると日中時間４本ある。
ここで忘れちゃいけないのが敬老パスだ。
だから特に名古屋市内在住の老人は乗り換えがないから喜んで市バスに乗る。
こいつらは総じて乗り換えを極端に嫌う傾向があるから。
576:名無し野電車区
08/01/18 03:47:02 kK95zgtYO
連投スマソ。
さらに補足するとユリカや昼割バスカードの存在も無視出来ない。
まあそうは言っても所詮相手はバスで輸送量はたかが知れてる上に時間も掛かるし、現金乗車なら中央線の方が安いんだから、強調する程脅威のある競争相手とは言い難いが･･･。
577:名無し野電車区
08/01/18 04:35:55 F7XUTfUr0
>>567
東濃の人口減だけど、肝心なことを忘れているようだね。
リニア駅誘致があるじゃないか。仮に中津川付近に駅ができたら
利用者の流れは大きく変わるよ。
それにリニア建設は地元の支援が必要だから建設予定地付近の
利用者を蔑ろにするような真似はできないだろう。
あとポイント切り替えだけれども、Nゲージのように簡単につけかえることはできない。
配線変更というのは信号系などの保安設備を一気に変更しないといけないので
（司令室の配線システムなら何やら全部）想像以上に手間がかかる上に
負担となる費用は莫大なものになる。概ね数十億～数百億になるよ。
地味な作業だけど、鉄道施設をいじるのはそれほど大変ということ。
閑散地区の列車を減らすためだけにそれだけのお金をかけるか？
それなら木曽地区の単線を複線にした方がまだメリットが大きいと思うが。
578:名無し野電車区
08/01/18 06:25:17 eq4avL8i0
>>577
いささかスレ違いだが。
リニア自体が本当にできるのかわからない。
しかももし仮にできたとしても2025年、つまり17年後。
中津川に駅ができる保証だってない。
長野県内で駅ができるとすると飯田あたりだから、中津川では近過ぎる。
岐阜県内すら通らず稲武あたりから直接愛知県内突入の可能性だってある。
公共事業（公共的事業といった方がいいか）に乗っかって願望込みの予想をするのはいささかみっともない。
579:名無し野電車区
08/01/18 06:47:09 F7XUTfUr0
>>578
そういうレスが来ると思ってたよ。
でも、リニアは作るって決まったんだよ。岐阜もルートに入ってるけど？
既定事実になっているものを未だに妄想扱いする方がみっともないよ。
いつまで90年代を生きているのかな？
最も稲武とか言ってる時点で特に知識があるわけでもないのに
発言してるってことがよくわかるけどね。
580:↑
08/01/18 06:50:29 kK95zgtYO
東濃の糞田舎っ屁はお呼びでない。
581:↑
08/01/18 07:15:59 FseoWx8NO
と田舎者の愛知県民が申しております。
582:↑
08/01/18 07:20:33 kK95zgtYO
一つこれだけは確実に言える事＝偽腐屑岡よりはまし。
583:名無し野電車区
08/01/18 07:27:00 y2C2Olts0
リニアは技術的にも経済的にも政治的にも難題山積だな。
火災天皇は自分の存命中に作りたいらしいけどさ。
良くて鉄軌道新幹線、悪けりゃ転用不可の万里の長城と化すぞ。
584:名無し野電車区
08/01/18 07:41:03 F7XUTfUr0
>>583
あのなぁ…今更鉄軌道とか∠○かよ…
正直言って20年くらい時代差を感じる発言だな。
将来のないｵｻｰﾝ世代には興味のないことかもしれんがもうちょっと調べたら？
585:名無し野電車区
08/01/18 07:54:19 iV9lMwCp0
リニア開業のあかつきには、新幹線の徹底分断と、静岡県内のみオールロング化
が実現されるでしょう。
586:名無し野電車区
08/01/18 08:49:28 v+s5vn9/O
>>579
中津川逝きがワンマン？けしからん！っていうので
頭に血が上ってしまったんだね。
あくまで仮定の話だろ。
でも、あり得ないことじゃないと思う。
朝夕は通勤通学需要があるから今まで通りとして、
昼間は一部ワンマンにするとか可能性はある。
関西線なんかそうだし。
関西線といえば、大阪までリニアが延びるとすれば
三重県内の停車駅候補地は亀山あたりだと思うけど、
あそこだって昼間はワンマン。
地元対策って、人口に見合わない過剰な輸送力を
用意することとは違うと思う。
587:名無し野電車区
08/01/18 09:04:17 F7XUTfUr0
>>586
亀山と中津川では話が違うね。
そもそも中津川は国鉄時代に複線電化が完成して減価償却しているから
どんなにワンマン化して省力化してもたかが知れている。
ワンマン化すれば人件費が単純に半分になるとでも思ってるのかな。
職員の数も設備もあるのだから使わない方が損だということ。
ましてや、中津川－多治見間のためだけにワンマン車両を増備するのかな？
それに多治見で中津川便と名古屋便で２線潰すことが省力化になっているのか理解に苦しむ。
直通によるメリットが全くないなら各地の直通運転は全て必要なくなるな。
逆に亀山なんかはリニア建設をだしに自治体に在来線高規格化を打診することができる。
だから必要最低限の投資しかしない。だってタダでできるんだから。
関西線だって桑名までの混雑を見たら決してワンマンに適した路線ではないことぐらい理解できるはずだが。
588:名無し野電車区
08/01/18 12:12:13 QGNkzWyy0
>>587
つ効率化
589:名無し野電車区
08/01/18 13:32:19 stgV7LBy0
名古屋市内人は変なのいっぱいいるからなあ。
金山・鶴舞間に市交通使うし。
大曽根、千種、鶴舞の相互交通も市交通使って、安いだとか早いとか言うからな。
590:名無し野電車区
08/01/18 14:47:10 kK95zgtYO
>>589
誰もそんな事は言ってない、他所者田舎者はすっ込んでろ！
煽るならもうちょっとましな煽り方しろや。
591:名無し野電車区
08/01/18 15:55:26 ajDFhsRzO
>>577
新幹線で岐阜は岐阜羽島のおかげで随分発展した…わけないのでやるだけムダ。
名古屋という強烈な駅がある限りそっちに流れる。
名古屋が静岡のように通過列車があったなら、周囲の駅にも利用価値があるんだが。
便利過ぎなのも利用が集中しすぎる意味で問題あり。
592:名無し野電車区
08/01/18 16:09:22 GlKTIhjoO
>>577
系統分離のために10番線まで作っちまった東武の太田駅…
593:名無し野電車区
08/01/18 17:31:56 v+s5vn9/O
>>587
人件費、電気代、需要の大小、等々ツッコミどころ満載だが、あえてそれらはスルーした上で。
ワンマン化はしなかったが、大垣米原という例もある。
594:名無し野電車区
08/01/18 20:09:37 7nCSFDLl0
そういえば、
金山のコンコースと大曽根のの蛍光灯一新したのか？
妙に明るくなってる
595:名無し野電車区
08/01/18 20:22:52 NaXukgeX0
リニア建設で倒壊の経営も倒壊だから、リニアで云々言っても仕方ない。
596:名無し野電車区
08/01/18 21:16:12 jOuEmEOb0
〉〉594 千種の地下改札も。
蛍光灯の昼光色だから白っぽくなったのかな。
597:名無し野電車区
08/01/18 21:20:25 Wl84WrEcO
>>596
今週取り替えだったっけ？
16時ぐらいに取り替え直後で眩しく感じた。
598:名無し野電車区
08/01/18 21:35:50 s7k6eaV7O
いいことだな
599:名無し野電車区
08/01/18 22:06:10 eyl5CvvNO
>>589
名大病院は藤が丘～千種～鶴舞と行きますが何か？
600:名無し野電車区
08/01/18 22:46:32 s7k6eaV7O
600
601:名無し野電車区
08/01/19 00:02:28 lFK0RjeH0
瑞浪：10000
土岐：10000
多治見：30000
省略
省略
高蔵寺：50000
神領：15000
春日井：40000
勝川：30000
新守山：15000
大曽根：45000
千種：50000
鶴舞：40000
金山：90000
名古屋：360000
こうして書き並べてみると
どこの大都会の路線だと…
602:名無し野電車区
08/01/19 00:07:00 aRx13Kuf0
>>591
そもそもリニアと新幹線ではスピードが全然違うし、
東京までの所要時間を考えてみては？
未だに在来線のスピードにしかついていけない
ｵｻｰﾝ世代には想像することも無理かなぁ。
通過列車があれば利用価値がある？正直、理解に苦しむ…
>>593
もしかしたら若い世代の子かな。
関が原－米原間は昔毎時１本の名古屋直通快速しかなかった。
それが９９年の改正で313系の２連が入ったことで両数半分、
大垣分断の見返りとして毎時２本に増便されたんだよ。
多治見－中津川間のようにもともと毎時２本であったわけではない。
あと本数が増えた事で一応サービスアップと思われたが、
関が原・垂井の両駅では逆にサービスダウンとなり、
新聞の紙面では連日トップニュースでダイヤ「改悪」と
揶揄されたものだよ。
そもそも、多治見駅の配線を変更するという大工事をする理由が、
サービスアップではなくサービスダウンというのは本末転倒でしょ。
しかも鉄道施設は基本地元負担だからそんな理由に補助金は絶対出ない。
社員でもないのに東海の立場で提案するのも変だし、
自分の妄想の実現の為に都合よく振舞ってるだけじゃないの？
603:名無し野電車区
08/01/19 00:18:13 48BxX8xA0
そういう>>602はいったいどういう世代なのかとｗ
604:名無し野電車区
08/01/19 00:22:44 aRx13Kuf0
>>603
永遠の17歳ですわ☆
605:名無し野電車区
08/01/19 00:24:22 E+oB/+L50
多治見駅も橋上駅化したら、北口が表玄関になる感じだね。
バスも北口発が主流になるかも。
URLﾘﾝｸ(www.city.tajimi.gifu.jp)
606:名無し野電車区
08/01/19 01:11:39 ftHXc4akO
>>602
自由席を使うと名古屋から新幹線に乗った場合、待ち時間ないからな。
たとえ駅が近くても両隣の三河安城、岐阜羽島なんかでヘタに待ち喰らうくらいなら、名古屋に出た方がマシってこと。
岐阜羽島がせめて三島レベルまで発展してるなら、中津川にリニア駅作る価値もあると思うが、どう背伸びしても第二の岐阜羽島にしかなり得ん。
安易な発想で岐阜の恥を増やすのはオススメしない。
どうしても駅が欲しければ、金より原発のが喜ばれるぞ、リニアは電力食うから。
もっとも岐阜に原発は建たないが…。
607:名無し野電車区
08/01/19 01:39:42 mMnAewpP0
>>602
既に建設が確定したかのような話に乗るのは本意ではないが、というか、そもそもスレ違いなのだが。
リニアの中津川がたとえできたところで、速達列車が停まる可能性は皆無だ。
速達どころか、ほとんど停車列車がない可能性だってある。
東海道新幹線の駅と違って、中津川は周辺人口が少な過ぎ、停める意味がない。
多治見ですら名古屋の方が近い（物理的な面もさることながら精神的な面でも）という現実を認識した方が良い。
倒壊が自己資金による建設を（実現の可能性は別として）提唱している意味を考えたことがあるか？
もちろん国の計画を待ってられないという焦りもあるだろうが、同時に政治的なものになるべく縛られないという意思表示でもある。
つまり、途中の自治体の意向は最小限しか配慮されないってこと。
一例を挙げると、もし国や地方自治体の意向が重視されるのなら、今回倒壊が考えている南アルプスぶち抜きで甲府から直接飯田を通過するコースなど取れるわけがない。
長野県としては当然松本に近い諏訪経由を望んでいるのだから（だから長野の知事が怒ったわけだが）。
考えが甘いんだよあんたは。
そろそろ恥ずかしいからやめなさい、Ｍ．Ｇクン。
覚えたての２ちゃん的表現を多少駆使できて楽しかったろうけどな。
608:名無し野電車区
08/01/19 01:39:52 1xwa/opd0
リニアはスレ違いです。こちらへどうぞ
リニア中央新幹線を予測するスレ９
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
リニア中央新幹線の理想を求めるスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
609:名無し野電車区
08/01/19 08:54:02 aRx13Kuf0
>>606
やっぱり鉄軌道から頭が離れられない古い考えのようだから
半ば諦めてるけど、中津川から東京まではリニアで30分なの。
対して名古屋までは在来線でどうがんばっても45分。
しかもリニアは東京まで３駅しか造らないだろうから
各停でも退避が１～２度あるかないか。
新幹線みたいに種別によって大きく所要時間が変わるわけじゃないからね。
仮に１時間に１本でも新幹線の駅なんかよりは便利だよ。
電力とかいうならその前に自動車産業をなんとかしなきゃね。
まぁ最もキミが反対したところで岐阜県のお役人達は
耳を貸さないと思うけど。嫌なら選挙にでも出れば？
>>607
先述した通り速達列車が停まらなくても東京までは30分。
まさか中津川に駅を造るのは中津川に住んでる人間のためだけに
造るとでも思ってるのかな。
正直、人口とかあまり関係ないんだけど。考えが甘いね。
自社路線との乗り換えが至便なところに駅を造りたいのは当たり前じゃないの？
そもそも諏訪経由は１都府県１駅というルールから飯田に駅を造る際、
全くメリットがないというだけ。
諏訪の方に大きく迂回しても駅を造らないなら直線にした方がいいというだけ。
春日井とか駅すら出来ない地区の住人なんだろうね。
将来東濃のリニア駅に指を咥えて羨ましがってるところが目に浮かぶよ。
最も、あんたらはその時はもうおじいちゃんだけどね。先が無いって辛いね…
まぁそろそろスレ違いだからリニアスレで同じ事書いてみたら？リンクも貼ってもらったんだし。
ただこの話題はもう何年か前に出てとっくに結論が出てるけどね。
四千回とか過疎ってるローカル板にいつまでもしがみついてるんじゃなくて、
もっと世間に広く目を向けたら？相変わらず春日井人は井の中の蛙っていうか、
時代から取り残されてるね。
610:名無し野電車区
08/01/19 09:00:42 K/bLwYKU0
ＪＲ東海が発表した「首都圏・中京圏を直線で２９０キロ」、
さらに赤石岳ルートで地図上に線を引くと、
そもそも中津川は通らないんじゃないかな？
611:名無し野電車区
08/01/19 09:02:11 Z6q54TzYO
なんかここ数日必死にリニアリニアと持ち出して中津川とリニアを猛マンセーしてる変な池沼香久師が粘着して居るが、そういう話は実際にリニアが開業してからにして貰えるか？
それにこの人、所要時間の事はしっかりチェックしてる癖に運賃の事などまるで頭にないみたい･･･ｗｗ
612:名無し野電車区
08/01/19 10:03:50 ftHXc4akO
>>611
こういう頭の中お花畑が岐阜羽島つくっちゃったんだろな。
まあ、今回は政治抜きの話だから、横からどう頑張っても駅は出来んな。
613:名無し野電車区
08/01/19 10:25:16 ilh7TCqJ0
>>611
一般に鉄板は少数派っつうか、劣勢な地域の人間の方が粘着で強情。
どこでも同じだよ。
新幹線スレで山陽、静岡がごちゃごちゃ言ってるのと一緒。
>>605
完成想像図を見ると物凄くデカイ駅になるかのような錯覚をする人もいるかな。
実際は最近の倒壊の橋上化と全く変わらないんだけど。
まあ完成したら改札の場所が変わるから1番線にこだわる意味はあんまりなくなるな。
614:名無し野電車区
08/01/19 10:32:08 K/bLwYKU0
駅そのものよｆり、北口の再開発の大規模さに驚き。
あそこイオンとか入るんだろうな。南口、ヤバシ。
ＴＯＩＣＡ専用でいいから一番線改札を残してくれ。
615:名無し野電車区
08/01/19 10:53:52 /oxHtuby0
リニア以上にスレ違いになるからこれ以上書かないが、
岐阜羽島を頭から失敗と決め付けているのが不思議。
政治駅の色合いが濃いことは事実、でもその経緯だけでイコール失敗ではないでしょ。
岐阜圏からは使いにくいけど、道路交通アクセスの良さもあって意外と使われてる。
616:名無し野電車区
08/01/19 11:13:44 ilh7TCqJ0
>>614
再開発イコールイオンっていう発想になるのも何だか情けないっつうか。
まあもともと人口は駅北側の方が多いんだから、自然とああなると思う。
南口はお役所関係主体ということでｗ
それにしても、太多線の存在感がないな。
太多線の駅に隣接した団地もあるんだけど、知っている人間がどれだけいるか。
>>615
ホントにスレ違い。
そういう話は岐阜市関係のスレでやったら？ここは違う。
617:名無し野電車区
08/01/19 11:23:35 K/bLwYKU0
>>616 バローのほうがもっと・・・
太多線は、利便性が高まると乗客が増えるのだろうか？
栄まで直通バスもあるしなあ。
618:名無し野電車区
08/01/19 12:00:52 ftHXc4akO
>>615
火消し乙。
道路アクセスなら三河安城、新富士のがずっと上。
619:名無し野電車区
08/01/19 12:04:52 F9skVC6H0
>>589
名古屋市民の交通局指向を知らんのか
620:名無し野電車区
08/01/19 12:10:56 gBgnPZJe0
いこまいきっぷとか使ってるとどうしても地下鉄市バスを利用しちゃうわな
621:名無し野電車区
08/01/19 12:20:06 fvAVtl11O
>>619-620
というより、「国鉄」イメージのマイナス感は、ある年令以上の人なら誰もが持っている。
特に名古屋は旧国鉄から冷遇されたからね。
やっと払拭され始めたかなというところだな。
ただ、もう少し交通局と仲良くやってもらえんかと思うが。
622:名無し野電車区
08/01/19 12:26:41 QEU/Hy4k0
高蔵寺・多治見は上り列車の発車ホームを少しは統一しろよ。
そういうところが田舎っつーか国鉄臭いんだよ。
623:名無し野電車区
08/01/19 12:29:58 K/bLwYKU0
橋上駅化すれば、別にどこから発着でもいいじゃん。
624:名無し野電車区
08/01/19 15:33:06 oWZmweLx0
>>618
高速道路からのアクセスは、岐阜羽島>新富士>>三河安城。
しかも、岐阜羽島はひかりが止まるので、関西からの激安ツアーが
大阪－（貸切バス）－岐阜羽島－（ひかり）－東京方面、っていう
行程を組んでる。他の駅じゃ、なかなかこんなことできない。
625:名無し野電車区
08/01/19 15:53:24 Z6q54TzYO
中津川の次は岐阜羽島マンセーかｗ
物好きな人だな･･･ｗ
626:名無し野電車区
08/01/19 17:57:56 ftHXc4akO
>>624
たしかに地域の拠点として役に立つ駅にはムリな愚行だわな。
627:名無し野電車区
08/01/19 18:47:29 fvAVtl11O
>>623
同意
別に困るほどのことでもない。
628:名無し野電車区
08/01/19 21:26:52 l9x8TidMO
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:75番)
629:名無し野電車区
08/01/19 23:58:35 ur1CyFBL0
>>599
まあ、鶴舞線の鶴舞駅から名大病院は遠いから、このコースはありだな。
>>621
中央線の市内利用は口コミで認知されてきてるよ。
その中で話題にならないけど多いのが新幹線からの乗り継ぎ。
東京からはもちろん、金券ショップなら関西方面からでも「名古屋市内」行き（または市内から）のキップで中央線の名古屋～金山･鶴舞･千種に乗車し、地下鉄や名鉄に乗り継ぐパターンだ。
栄を起点とした定期を持っている人に多いね。
時には、日曜日の夜みたいに名駅で超満員になったと思ったら大曽根までに半分以上降りたなんていうこともあるくらいで。
（もちろん名駅自体が起点の客も多いけど）
合法的タダ乗りなので倒壊にとっては痛し痒しだろうが、こういう客を嫌がらないことが大事。
便利さを知ってもらうチャンスなわけで。
630:629
08/01/19 23:59:45 ur1CyFBL0
確かにケチな話だけど、これって東京ではごく当り前に行われていること。
631:名無し野電車区
08/01/20 00:19:20 VklrtlWCO
>>629
市内⇔東京で運賃払ってるんだから、乗らない人が切符の有効区間を破棄してただけ。タダ乗りとは失礼だわ。
632:名無し野電車区
08/01/20 00:22:02 bya1oVF50
俺の知り合いで、名古屋市内→横浜市内のチケット持ってたために、
三河豊田－（名鉄・経由知立）→金山－（JR中央）→名古屋－（新幹線）→新横
と乗り継いだ奴がいる。
そのまま名鉄で名古屋まで行けばよいのに。
633:名無し野電車区
08/01/20 00:42:49 VklrtlWCO
>>632
乗り換え考えたら普通は金山じゃない？
634:名無し野電車区
08/01/20 07:30:24 5aX0YOFV0
>>633
この場合はどっちもあり。どちらが一般的かと言えば名古屋まで名鉄に乗る方だが
635:名無し野電車区
08/01/20 08:24:28 u0lUbqwiO
>>633-634
敢えて本笠寺→（徒歩）→笠寺（あるいは逆）。
実行したらもれなく強者認定ｗ
636:名無し野電車区
08/01/20 15:04:21 tTF54SJx0
>>633
普通とまではいかないよ。乗りかえの回数が１回増えるんだし。
つうか、>>632は三河豊田と書いてるわけだがｗ
637:名無し野電車区
08/01/20 16:13:49 C068mjP4O
名古屋乗り換えは不便だから、金山乗り換えが正解。
名鉄名古屋から名古屋駅まで歩く＞乗り換え回数が一回増える
638:名無し野電車区
08/01/20 16:26:25 5aX0YOFV0
>>637
その不等号は個人や状況によって違う。そして多くの場合は逆
まああまり意味のある論争ではないな
639:LETS!名無し
08/01/20 17:03:35 NhIruqsZ0
名古屋駅でも名鉄の裏から出て広小路改札を通ればそこまで遠いってわけでもない
640:名無し野電車区
08/01/20 18:27:50 WT9eKoub0
>>599
初乗り気にしなきゃね。
641:名無し野電車区
08/01/20 19:21:49 zL39buNZ0
い い 加 減 ス レ 違 い
642:名無し野電車区
08/01/20 19:40:24 iqcTaPsUO
今名古屋行き乗車中
金山で女性集団大量乗車
いったい彼女らは？
643:名無し野電車区
08/01/20 22:08:00 C068mjP4O
>>642
センター帰りじゃないか？
644:名無し野電車区
08/01/20 22:23:51 iqcTaPsUO
>>643
センター試験なんていう年齢の女性はいなかったし、みんな着飾ってたから。
ある種の宗教イベント帰りならこれも薄気味悪さですぐ分かるｗ
ところが、普通の若い女性たちだった。
レインボーホール帰りのような感じに見えたけど、まさか中央線の名古屋行きにレインボー帰りなんか乗るわけないよね。
で、今帰ってきて市民会館やセンチュリーのイベントカレンダー見たけど、特に今日は何もやってないし。
俺の中で謎は深まるばかり。
645:名無し野電車区
08/01/20 22:55:18 YR7yok5d0
駅の高架化・橋上化というと、勝川、神領、多治見と並ぶが、地味～に武並駅も改築中。
なんでも近くのスケート場で2月にジュニアの国際大会があるので、それに備えてとのこと。
って、実は今日知ったんだけど。
何年かぶりに銭に乗って恵那まで行った時、武並の木造駅舎がぶっ壊されて仮駅舎になってたんで、帰ってからネットで調べた。
646:名無し野電車区
08/01/20 23:01:59 DiMuAaVU0
>>644
今日は赤口ですが、結婚式帰りでは？
それかお見合いパーティー
URLﾘﾝｸ(gocon.01e.net)
647:名無し野電車区
08/01/20 23:21:35 YR7yok5d0
>>642-644 >>646
横レスで何だけど、金山から中央線の名古屋行に大量乗車というのはそんなに珍しいことではないんだけどね。
それこそ上の方でやりとりがある話も関係してると思う。
これが東海道線下りに大量乗車ならかなり珍しいけどｗ
まあ、それがオンナばかりだから異様に見えたのかな？
関係ないけど、>>646の貼ったリンクからたどったけど、お見合いパーティーって男女でこんなに出費の差があるのか。
出たことないから初めて知ったよ。
648:名無し野電車区
08/01/20 23:41:36 +FjH+MJg0
まもなく２番線に、普通列車高蔵寺ゆきが到着します。黄色い線までお下がりください。
この列車は２両編成です。この列車は各駅に停車します。
今春からこんな放送が聞かれそうな悪寒がするのは俺だけか・・
649:名無し野電車区
08/01/20 23:43:05 YR7yok5d0
>>648
あなただけです。
650:名無し野電車区
08/01/20 23:46:04 4Gd1aGc90
それだけ信用が無いんだよ。
651:名無し野電車区
08/01/20 23:47:37 TMfNmjKPO
>>648
瀬戸口駅では聞けそう
652:名無し野電車区
08/01/21 00:03:17 +253ozBN0
オレンジの②はすでにあるしなあ
653:名無し野電車区
08/01/21 10:59:41 PlNXdDxG0
しなの上り毎日遅れんなよ。
お陰で新守山で制止受けて普通も巻き添え食らうだろうが。
654:名無し野電車区
08/01/21 11:24:02 bxUj9DI0O
>>653
いつだったか覚えてないけど、中日新聞の夕刊にある投稿欄にも書かれてたな。
確かかなり怒りのこもった投稿だったぞｗ
655:名無し野電車区
08/01/21 11:28:43 fFBBuUsQ0
今さらどっちでもいいが、>>604みたいなことをマジでよく書くよなｗ
いくら匿名でも恥ずかしくて書けんだろうに。
656:名無し野電車区
08/01/21 15:16:48 2G2Lx5hfO
ミックスパイください！
657:名無し野電車区
08/01/21 16:05:08 bxUj9DI0O
>>655
亀杉ｗ
658:名無し野電車区
08/01/22 01:09:16 C2wiyRUw0
>>619-621 等
亀椙ｽﾏｿ 同意。
旅に出る＝新幹線に乗る、特急に乗って遠くに行く時は、必ず名古屋駅からスタートしなければ気が済まぬ。
という、変な？固定概念をお持ちの方がお歳を召した方に多い。
最近は薄らいでいるようだが。
確かに近年の市内利用の多さは昔を知るものにとっては驚きだが、
逆にその潜在需要を生かさなかったのは国鉄名古屋の怠慢。
当時から本数さえ増えれば便利になると言っていた人は居た。
一方、瀬戸電の栄⇔大曽根の利用はいまだに悲惨なようだが。
こちらは周辺住民が瀬戸電をまだ信用していないのだろうか。
長文失礼
659:名無し野電車区
08/01/22 06:52:50 gKo3qTel0
>>658
名古屋だと発車まで座って待てるからな。固定観念だけとは限らない
660:名無し野電車区
08/01/22 20:47:08 bf/2KVMc0
改めて改正のニュースリリースを見てちょっと気がかりなのは、土日の夕方～夜の下りがどうなるかだ。
この時間帯の下りの増発だけ「平日」と断っているし。
夕方はともかく夜間は現状輸送力不足なのだが、具体的な記載がない。
まあ多少は増やしてくれるのではと期待はするが。
661:名無し野電車区
08/01/22 23:50:47 K+eBAR0V0
本数→増
編成→減
662:名無し野電車区
08/01/23 00:11:29 iHf/64CP0
ソース書け と釣られてみる
663:名無し野電車区
08/01/23 00:11:36 kRc24RNx0
鶴舞と大曽根はもっと北側に止まった方が便利だと思うんだが
664:名無し野電車区
08/01/23 00:23:46 rMklqPsN0
大曽根はポイントにぶつかる。
665:名無し野電車区
08/01/23 00:24:10 UWxHGPmg0
>>662
20～22時台は上りにドーム帰宅輸送が入る場合が多いので、土日でも編成減はない。
>>663
？？？
鶴舞のメインは公園口。
大曽根は現状でも北側に停まっている。
666:名無し野電車区
08/01/23 00:27:40 rMklqPsN0
663は、あの長い通路をホームにして欲しいっていってるんじゃないか？
667:名無し野電車区
08/01/23 01:03:21 kRc24RNx0
>>664
下り副本線自体、そこまで必要なものでもないと思うんだが
>>665
鶴舞のメインが公園口なのは分かってるよ。
でも公園口に下り最後尾、上り先頭が来るように、10両編成を1両分北に移動させることはできる
>>665-666
言葉足らずでごめん。そういうこと
668:名無し野電車区
08/01/23 19:15:33 fBd2J6Bu0
女子高生たまらん
669:名無し野電車区
08/01/23 21:07:14 lit+yfkZ0
今朝、痴女に遭った。
670:名無し野電車区
08/01/23 21:22:50 viGlSbIq0
鶴舞は早く屋根を付けてくれ('A`)
671:名無し野電車区
08/01/23 21:49:46 vAZ31ROuO
朝の金山→鶴舞、１両目の混雑は異常。病院口利用者
672:名無し野電車区
08/01/23 22:52:34 mjIvZUn50
>>670
税金対策なので付けません。
673:名無し野電車区
08/01/23 23:55:40 BXfcZbUL0
>>671
名工大学生、職員も加えて下さい。
674:名無し野電車区
08/01/24 12:43:17 WG5RgdNk0
>>669
詳細をPINKでｋｗｓｋ
675:名無し野電車区
08/01/24 13:33:02 8Lnbm/Nq0
一人ぐらい、やらせてくれる女子高生がいてもいいはずだ
676:晒し
08/01/24 20:22:53 rBp+XBbKO
座席論争スレに高蔵寺～名古屋市内利用が遠距離利用だと言い張り「クロスシートは必須」などとトンチンカンな主張を繰り返すウﾞァカが出現！
まあ恐らく「あの人物」だと思うが、何か一言言ってやりたい人は至急座席論争スレへ向かってくれ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
677:名無し野電車区
08/01/24 20:47:43 HLxYBOaSO
>>676
とっくにdat落ちしたと思ってた。
今さら行く気はないね。
678:名無し野電車区
08/01/24 21:02:29 tK64c7Ad0
つーか隔離スレの話ここに持ち込むなと。
679:名無し野電車区
08/01/24 21:10:54 nRySJkuB0
禿堂。すぐ先生に言いつけるチクリ野郎のようだ。
680:名無し野電車区
08/01/24 21:20:46 rBp+XBbKO
>>677-678
今や>>677のように存在すら知らない人間が多いからな、止むを得なかった。
本スレを荒らす気は毛頭ないが、配慮が足りなかったのは申し訳なかった。
>>679
2ちゃんってこういう椰子に限って普段は散々DQN叩きやってんだよな。
人に見られて困るような事する方が悪いに決まってんのによ。
あ、自分もDQNだからかｗｗ
681:名無し野電車区
08/01/24 21:27:36 pobnq1260
>>680-681
ｵﾏｴﾓﾅｰ
682:名無し野電車区
08/01/24 21:29:05 nRySJkuB0
自己レス乙。(`･ω･´)
683:名無し野電車区
08/01/24 21:39:20 8MnXUcBk0
今月も空気を読まずに交通新聞提供倒壊の昨年12月輸送概況
●新幹線～全体で３％増
のぞみ～４％増、ひかり～５％増、こだま～前年並み
こんなものでしょうか。
●在来線優等列車～全体で５％増
ひだ～15％増、ブルトレ～13％増、南紀～６％増、あさぎり～３％増、しなの～２％増、ふじかわ～１％増、しらさぎ～前年並み
ひだの15％増は2ヶ月連続。
●名古屋都市圏～１％減
東海道線名古屋・岐阜間～２％減、同名古屋・大府間～１％増、中央線名古屋・高蔵寺間～１％減、関西線名古屋・四日市間１％減
１年２ヶ月連続増だったが、ここでストップ。
最大の理由は曜日の配列だろう。
一昨年に比べて平日が２日少ないのが大きかった（一昨年は天皇誕生日が土曜日だったため）。
前年比は、ほぼ他の月の伸び率に準拠して、東海道大府側＞中央＞関西＞東海道岐阜側となっている。
交通新聞というと、昨日の記事でＪＲ東海バスと西日本ＪＲバスが名古屋～金沢・富山に夜行バス「北陸ドリーム名古屋」の運行申請したというのが載ってるけど、この程度の距離で夜行を走らせるとは思わなかった。
684:名無し野電車区
08/01/24 21:48:57 nRySJkuB0
この区間に夜行が復活するのは夜行のりくら以来ではないか？
685:名無し野電車区
08/01/24 21:50:54 aPxOQmWr0
でも、待ってました！って感じだ。
これまで始発でも富山に着くのはお昼まえだったもんな。
正直、クルマの方が早かった。
686:名無し野電車区
08/01/24 21:57:41 8MnXUcBk0
正直スレ違いなんで、あんまり延々書くつもりはないけど、一応追記。
ちょっと表現悪かったな。正確には名古屋～富山～金沢。
東海北陸自動車道経由で、運行開始予定は４月下旬だが、この道路未開通区間の開通が遅れてるんで、それに合わせたようだ。
メインターゲットは富山のようだ。
687:名無し野電車区
08/01/24 22:00:09 aPxOQmWr0
でも、長野行きがあってもいいな。松本、白馬経由でＯＫ
688:名無し野電車区
08/01/24 23:33:50 KI7s4wxh0
>>683
何でひだがそんなに増えてるんだ？
689:名無し野電車区
08/01/24 23:35:27 aPxOQmWr0
高山線の全通効果だろ
690:名無し野電車区
08/01/24 23:37:58 KI7s4wxh0
そっか・・・ブルトレは銀河の葬式かな
691:名無し野電車区
08/01/24 23:42:24 8MnXUcBk0
>>689
それと、ぎふディスティネーションキャンペーンの影響もあるかと。
そういえば時刻表の２月号がもう出てるけど、下りのHL太多が高蔵寺停車になるんだね。
HL瑞浪の廃止分の一部救済ということか。
692:名無し野電車区
08/01/25 00:07:04 LeuNNJqN0
今年は ちゃおの宣伝放送やらないなぁ
693:名無し野電車区
08/01/25 03:27:43 102/0FqWO
チャオ御岳は初心者には最適のスキー場
あんな雪質良いスキー場はこの辺じゃ少ない。標高2000ｍだから当然だが
694:名無し野電車区
08/01/25 23:53:25 2OiXdwMSO
>>693
その御嶽山、名古屋から上松にかけて途中遮られる区間が多いものの車窓から見えるね。中京地区のシンボルみたいなもんだね。
695:名無し野電車区
08/01/26 00:14:56 6GymREAMO
晴れた日は名古屋市内からよく見える。東京都心から見える富士山みたいな感じ
696:名無し野電車区
08/01/26 00:16:38 OQ7vT8YK0
>>694
天気のいい空気のすんだ日は、勝川下りの高架上からもよく見えるからなぁ。
697:名無し野電車区
08/01/26 00:27:34 gz3Lt5QD0
庄内川の橋梁あたりから御嶽と伊吹山と鈴鹿の山並みが見える日は何か得した気分
698:名無し野電車区
08/01/26 00:28:43 Ozf0NDCC0
中央線の全通100周年（2011年）にどんなイベントがあるか今からﾜｸﾃｶです
699:名無し野電車区
08/01/26 00:56:04 G5owFYTW0
>>692
ちゃおの臨時快速は改正後2分発車時刻が早まるな。
それと、今のダイヤの中でどうやって増発の余地を捻出できるのか謎だったんだけど、何のことはない、しなののスピードを落としただけでしたねｗ
まあATS-P導入まではこれしか方法はないわな。
700:名無し野電車区
08/01/26 00:58:27 G5owFYTW0
だから、昼間の銭の名古屋～多治見の所要時分も、15時以降と同じ27分になると思う。
701:名無し野電車区
08/01/26 01:06:21 GReLrpWb0
こっちはまったりいこうぜ！
702:名無し野電車区
08/01/26 01:15:44 qhbKqZ+GO
新聞には、御嶽山の奧に乗鞍岳が見える日も。
の記事があったが、長野より岐阜が遠いって変な感じ。
703:名無し野電車区
08/01/26 01:41:57 4hnkS6Hh0
>>692
何回もみたんだけど・・・テレビだけではなくラジオも。
704:名無し野電車区
08/01/26 01:47:40 Md3im5Ps0
見えるラジオか。
705:名無し野電車区
08/01/26 01:48:50 6GymREAMO
ZIPＦＭでよく聴くな
706:名無し野電車区
08/01/26 02:42:58 Ozf0NDCC0
しなのは常に遅れているから、これで定時運転できるようになったらいいね
707:名無し野電車区
08/01/26 16:14:36 A/YgAP4N0
中央本線(名古屋～塩尻)
16時00分現在
15時37分頃より、瑞浪駅～土岐市駅間の上り線にて、人が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせています。
708:名無し野電車区
08/01/26 16:21:49 A/YgAP4N0
>>707
中央本線(名古屋～塩尻)
16時14分現在
15時39分頃より、瑞浪駅～土岐市駅間の上り線にて、人が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は下り線のみ運転を再開しています。
709:名無し野電車区
08/01/26 16:22:42 NG1HwxAq0
銭取14号か
710:名無し野電車区
08/01/26 16:39:41 p999RJBh0
片側だけ再開しても中津に列車が溜まるだろうが
711:名無し野電車区
08/01/26 16:51:10 A/YgAP4N0
中央本線(名古屋～塩尻)
16時46分現在
15時39分頃より、瑞浪駅～土岐市駅間の上り線にて、人が列車に衝撃したため上り線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。
712:名無し野電車区
08/01/26 18:20:05 8no0Xlu5O
千種～大曽根間を自転車こぎながら運行状況見たんだがまだまだ乱れてるな。
ここ15分間
下り～貨物1､しなの1
上り～銭1､快速1､普通3
下りが壊滅的なんですが。
713:名無し野電車区
08/01/26 18:24:25 p6+PIqf90
瑞浪～土岐市の事故で多治見以西までボロボロになるというのが何ともはや。
前は高蔵寺折り返しにして融通利かせてたような気がしたが。
714:名無し野電車区
08/01/26 18:38:30 Bo+fN4Ts0
>>713
融通を利かせないで、形に拘るのが
倒壊クォリティー
715:名無し野電車区
08/01/26 20:05:41 2po6t5sD0
>>698
しなの＋あずさみたいな記念列車が運行されないかなぁ。
716:名無し野電車区
08/01/26 20:11:31 qhbKqZ+GO
東京発名古屋行きみたいな列車？
そういうのって、有史以来、一度でもあったのかな？
仮にイベントでもどんな車両を使うのか、想像つかんなあ。
717:名無し野電車区
08/01/26 20:45:24 gk942hc7O
>>715
木曽あずさで我慢しとけ。
1982年5月16日に東線ブルトレ走る。の記事を見た。14系８連で、64の31号機。小淵沢発新宿ゆきみたいだが、団臨だったのかな？
718:名無し野電車区
08/01/26 20:48:31 gk942hc7O
↑ごめんスレチだった
千種～大曽根は俺もよく見にいくよ。
719:名無し野電車区
08/01/26 22:17:42 0AZSfy+P0
>>717
そういや、西線はこの間24系の入線があったね。
漏れは仕事が入ってて行けなかったから、撮れた方が羨ましい…
720:名無し野電車区
08/01/27 04:18:23 MWF6pwdB0
平日14時台に3両
すし詰め状態
さっさと増結しろ！！！！
721:名無し野電車区
08/01/27 12:59:53 xV1m692bO
その時間帯は利用者少ないししょうがないでしょ。
3両だから込んでるように見えるかもしれんけど
722:名無し野電車区
08/01/27 13:01:24 Tvi1pHhM0
またループになる話題になってるなぁ
723:名無し野電車区
08/01/27 14:02:27 RBpC7eaG0
堅実経営という名のケチ経営だからな
と思っていたら、自社リニア建設表明
株価は暴落するしもう何考えてるのかわからん
724:名無し野電車区
08/01/27 14:13:53 5XhGNu0X0
いっそ全列車10連にすれば連結解放の手間が省けていいんじゃないか
725:名無し野電車区
08/01/27 15:03:03 YPKakrbs0
>>724
昼間は供給過剰
726:名無し野電車区
08/01/27 15:37:43 5XhGNu0X0
電気代だけの問題だろう
中間運転台の製造費とラッシュ時の空間損失、連結解放の人件費もろもろを考慮すれば
あり得ない選択肢ではないと思うんだが
727:名無し野電車区
08/01/27 15:47:53 xV1m692bO
昼は10両もいらない。
愛環直通はどうすんの？
728:名無し野電車区
08/01/27 15:51:30 36X+MoYG0
>>726
いい事思いついた。
お前外を15時間ぶっ通しで全力疾走を1ヶ月繰り返してこい。
729:名無し野電車区
08/01/27 15:52:30 5XhGNu0X0
昼間10両がいらないのは分かってるよ。でも3両よりはいいだろう
愛環車が乗り入れれば・・・
730:名無し野電車区
08/01/27 16:12:36 RBpC7eaG0
ケチな倒壊に電気代を余分に出させようなんて考えても無駄だろう
電気代を抑えようとして3両にしているんだから
731:名無し野電車区
08/01/27 16:55:58 doOvymdb0
いいなぁ神領は
313-1700の4連2本を大垣に召し上げられる代わりに
313-2500+211-5000+313-3100×2を静岡から分捕るんだから
その分日中も増結してほしいものだな。
732:名無し野電車区
08/01/27 17:00:48 5XhGNu0X0
ｒｙ
733:名無し野電車区
08/01/27 17:20:15 xsCMtjx8O
>>731
帰れ。
734:名無し野電車区
08/01/27 17:29:23 qt8JcOzG0
大垣増車、神領増車、静岡減車（笑）
735:名無し野電車区
08/01/27 19:33:58 FFYhJgms0
>>720-722
倒壊は輸送力不足を認めている
だからダイヤ改正で増発する
以上
736:名無し野電車区
08/01/27 19:35:47 gYbo0NR+O
ミックスパイください
737:名無し野電車区
08/01/27 19:37:15 zA7ut3KgO
バス路線板のJRバス関東総合スレによると
木曽福島と伊那市を結ぶ路線を４月から４往復で運行開始予定らしい
738:名無し野電車区
08/01/27 20:27:39 qt8JcOzG0
>>735
そして静岡のことなんてどうでもいい倒壊（笑）
739:名無し野電車区
08/01/27 20:33:22 aJSbO7ebO
東海の駅同士を結ぶバスが東日本とは。。
でも、名古屋・伊那の最速ルートになるね。
740:名無し野電車区
08/01/27 20:42:39 xsCMtjx8O
>>738
お前いい加減にしろ！
さっさと岐阜へ帰れ池沼！
741:名無し野電車区
08/01/27 20:48:09 Td2J0oph0
>>738
お前今度書き込んだら本気の本気でサイバー攻撃掛けるからな。
友達のIT技術者と協力して、ウイルスメールをたんまり送りつけてやる。
お前のパソコンあぼーんさせてやる！
742:名無し野電車区
08/01/27 21:38:34 qh//mhKc0
>>737
飯田線と中央線を結ぶバスというといいなかライナーなんてあったなあ。
中津川から飯田まで一度だけ使ったけど乗客４人だった
743:名無し野電車区
08/01/28 02:11:56 yu8KSIw50
上りのしなの、毎日遅れるくらいなら初めから遅れるダイヤで組むわけにはいかないの？
いつも新守山で待たされていらいらする。
744:名無し野電車区
08/01/28 02:17:06 HhRWxKJi0
始めから遅れるダイヤを組むべきなのは大糸線だろう
東海の責任じゃない
745:名無し野電車区
08/01/28 03:17:40 AAhOVmUL0
これ以上減車を行ったら暴動が起こるな。
746:名無し野電車区
08/01/28 04:30:48 0u4iIGmaO
>>745
やめてくれよ。また隔離スレでロング過激派が大暴れするかと思うとそれだけで鬱だ･･･w
ま、そう言う自分も現状ではどちらかと言えばロング派なんだけどね。
747:名無し野電車区
08/01/28 05:02:04 1WDtmrJm0
これ以上減らしようがないのにどう減らすのか
748:名無し野電車区
08/01/28 06:58:13 nmSRIsOl0
>>745-747
313系1000番台2本が大垣に召し上げられるのは痛いが、静岡から313系2500番台
2本と211系5000番台2本、そして313系3100番台2本が転属してくるから安心して
いいよ。
749:名無し野電車区
08/01/28 07:02:23 Eyit4zMWO
>>748
また大垣２連厨か。
客が少ないくせにでかい口叩くな屑野郎。
750:名無し野電車区
08/01/28 07:13:00 nmSRIsOl0
>>749
たぶん別人だが。
静岡からの転属分を大垣と神領で割り振ればよかったのだが、オールロング
でしかも静岡のお下がりが入るとあっては、大垣の沽券にかかわるということで
わざわざ神領の1000番台を玉突き転属することになったとのこと。
751:名無し野電車区
08/01/28 09:07:59 6DBhUJP3O
ここは駿府人軍団を擁護し、意見に賛同する人達が集うスレですか？
それが事実なら、このスレも終わりだなwwww
752:名無し野電車区
08/01/28 10:19:05 0u4iIGmaO
昨日から糞静岡野郎が大暴れだな。
オールロング＆減車をいまだに根に持ってやがる。
反発するのは勝手だが、当然のような顔でよその路線を巻き込まないでもらいたいものだ。
753:名無し野電車区
08/01/28 10:38:51 HhRWxKJi0
いい加減スルーしたまえ
754:名無し野電車区
08/01/28 12:06:25 dvvU3+us0
女子高生と密着できるので2両でもいいです。
755:名無し野電車区
08/01/28 21:26:28 0u4iIGmaO
>>753
だからスルーオンリーだからこいつら昨日から調子乗ってやりたい放題だろが！
自治厨が偉そうな事言うんじゃねえ！
756:名無し野電車区
08/01/28 21:42:33 KvTF3JBR0
>>719
それって１月１０日の夜？
大曽根駅近くを散策中にCチャンネルで車掌が
発車合図をしているのを聞いた。
列車番号は忘れたけど・・・
757:名無し野電車区
08/01/28 22:33:45 vzP5Xk630
>>754
残念、それはセーラー服おぢさんだ
758:名無し野電車区
08/01/28 22:48:16 7sxTqRbe0
>>756
恐らく昨年11月だか10月だかに日中堂々走ったヤツだと思われ
漏れは会社の窓から見送った。
759:名無し野電車区
08/01/29 01:01:48 RwGaO/fk0
>>757
こないだテレビに出ててびっくりした
760:名無し野電車区
08/01/29 01:03:48 T/PtDoQZ0
>>759
ひょっとしてあらびき団？
761:名無し野電車区
08/01/29 12:24:37 Qmyd2tNJO
セーラ服おじさんなら、東急自由が丘でたくさん見たな
セーラー服着たオッサン５人くらいがエスカレーター乗ってた。
762:名無し野電車区
08/01/29 12:37:40 HkPbwIgBO
セーラー服おぢさんこと、アンホノカ(→だっけ？)。まだ活動しとるのか？
10年くらい前久屋で活動しているのを、ﾕｰﾐﾝのｵｰﾙﾅｲﾄ・ﾆｯﾎﾟﾝで知った。
763:名無し野電車区
08/01/29 18:04:44 OQTh8JupO
そんな変態が住んでる街ですかｗ
764:名無し野電車区
08/01/29 19:08:06 Qmyd2tNJO
セーラー服おじさんはテレビで特集されてたような。有名でしょ
765:名無し野電車区
08/01/29 20:03:45 viQveoZz0
鶴舞駅公園口の垢抜けした雰囲気と名大病院口の場末感の落差が大好きです。
千種は地上と地下の落差が少ないし、大曽根の南口は単なる住宅地だから面白くない。
名大病院口の、客は多いのに日陰者って感じがイイ
766:名無し野電車区
08/01/29 20:40:14 CwQaJc840
春日井駅南口もいい味出してない？
767:名無し野電車区
08/01/29 20:53:07 0QuWDAia0
最近、神領を快速が徐行して抜けていく。
前はすごい勢いで入ってきてたのに。
よっぽど飛び込みが多いんだろうな・・・。
768:名無し野電車区
08/01/29 20:58:15 3mkp1smDO
再開発前の勝川駅南口も、殺伐とした北口との落差が何かイイ感じだったな。
ただ当時そこにかなり態度の悪いジジイ駅員が居た。
769:名無し野電車区
08/01/29 21:11:43 wNAqnTfO0
そんな理由で徐行するわけがない。
770:名無し野電車区
08/01/29 21:46:05 KwEhWTdb0
>>765
名大病院口もいいが、公園口はまさに神だよ。
あれは古き良き須田社長時代の遺産だ。
鶴舞公園全体のトーンに合わせてレンガ張りにしたのが素晴らしい。
今ならまわりの雰囲気に関係なくグレーで塗りたくるだろうけどね。
>>766
あの駅舎って、なんか高山線や紀勢線の駅みたいな感じだな。
春日井市は橋上化をしたいようだが、あの空気感が損なわれるのは惜しいｗ
771:名無し野電車区
08/01/29 23:15:31 B0yFFCFy0
定光寺の駅舎はカオスだったと聞いている…
勿論、今は撤去されて存在しないんだろうけど。
772:名無し野電車区
08/01/29 23:21:44 aR+69wEY0
>>770
中も良く見るとなかなかモダンでいいよね
鶴舞駅は大好きだ
773:名無し野電車区
08/01/29 23:28:35 KwEhWTdb0
>>772
ちょっとレトロっぽいのがまたいいね。
あと、駅舎内の店舗も、銀座ライオンにドトールで、これもまた溶け込んでいる。
そういや、ドトールが入る前に倒壊ブランドのハンバーガー屋があったけど、あれなんて名前だったかな。
もう完全に忘却のかなた。
774:名無し野電車区
08/01/29 23:47:00 2SydrUMT0
鶴舞をたまに利用するんだが
ローソンやＵＦＪ側からの歩道橋を駅の２階まで延ばして
ホームにもっと楽に行けるようにしてほしい。
775:名無し野電車区
08/01/29 23:51:57 KwEhWTdb0
>>774
逆。
鶴舞の歩道橋はなくして、横断歩道に戻した方がよい。
わざわざ歩行者を遠回りさせる歩道橋などヤメレ。
776:名無し野電車区
08/01/30 00:05:25 ekdamcK30
>>775
そうだな。むしろ車道を掘割にしたいくらいだ。鶴舞線あるから無理だけど
777:名無し野電車区
08/01/30 00:10:35 u/MJI+gwO
>>775
お前こそ逆だ。
上前津へ向かう方の道の交差点にはまだ横断歩道が残っているようだが、不規則交差点だしどうせあそこまでやるのなら横断歩道は廃止して歩道橋に統一した方が良い。
あんたみたいな人に限って歩道橋廃止したら「信号の待ち時間が長過ぎる！」とか文句垂れるんだよな。
たまに車で通るが、強引に路上から横断しようとするウﾞァカが絶えなくて困ったもんだ（特に自転車）。
778:名無し野電車区
08/01/30 00:13:15 ekdamcK30
>>777
自転車は車道を走るもんだ。
道路交通法も知らずによく自動車を運転してるな
779:名無し野電車区
08/01/30 00:15:46 S0cmwD7V0
>>777
鶴舞に車で来るんなら、このスレに用はないんじゃないの。
一応こういう記事貼っとくから読んどいてね。↓
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
780:名無し野電車区
08/01/30 00:19:17 u/MJI+gwO
>>778
そんな事は知ってる。
矢印出てる所を涼しい顔で横断したりするから言ってるんだ、「強引に」と書いてあるだろ。
781:名無し野電車区
08/01/30 00:21:25 opmK4Ys/0
鶴舞は変則な交差点だから、あそこに横断歩道があると大混雑になる。
空港線はいつもあの辺で渋滞するし。
782:名無し野電車区
08/01/30 00:23:33 u/MJI+gwO
>>779
会社の車で走り回る底辺職だからそうは逝かなくてなｗ
中央線の通勤利用者でもある、会社までは電車の方が速いし安いんでね。
783:名無し野電車区
08/01/30 00:24:09 S0cmwD7V0
そもそも都心部をフルスピードで飛ばそうとする発想自体に無理があるわけで。
そういう人は名古屋高速でも乗ったら、ってことだな。
784:名無し野電車区
08/01/30 00:28:05 u/MJI+gwO
>>783
反論できなくなって開き直ってるようにしか見えないがね。
そもそも話題自体がスレ違いだし、この話はこの辺にしとこうぜ！
785:名無し野電車区
08/01/30 00:31:00 ekdamcK30
朝の東海道線上り金山行きや笠寺行きを神領行きにしたら便利じゃないかね
786:名無し野電車区
08/01/30 00:38:58 S0cmwD7V0
>>784
反論も何も、単に車の都合を押し付けてるだけだなと、冷ややかに見てるんだが。
そのうち笹島の交差点も歩道橋作れとか言い出すんじゃないかとｗ
787:名無し野電車区
08/01/30 00:46:51 opmK4Ys/0
>>785 と、東海道線スレにも書き込みがあったが、確かにそうだね。
けど、ひとたびダイヤが乱れると、両線に影響が出るので難しいかも。
あと、ラッシュ時に東海道線下り線を横断しなければならないのもキツイかもね。
788:名無し野電車区
08/01/30 00:49:44 u/MJI+gwO
>>786
道路事情も考えず、既存の歩道橋を廃止してまで横断歩道に戻せとか言ってる方がよほどエゴ丸出しだと思うけど。
「今現在無い場所に新たに歩道橋を作れ」とか言ってるのならこちらも人の事は言えんが。
＞鶴舞に車で来るんなら、このスレに用はないんじゃないの。
とか、個別の事情等を全く配慮せず稚拙な決めつけに走ってる時点でお前の民度の低さがかいま見えるがねｗ
789:名無し野電車区
08/01/30 01:00:05 S0cmwD7V0
本当はこの話題を続けるつもりはなかったんだが。
>>788
その前にURLを貼った記事を読んでくれよ。
歩道橋撤去って、実は多くの都市が始めていることであって、キミの言い分ならそれらは全てエゴになるぞ。
鶴舞がそれらに比べて交通量が特別に多いわけでもない。
それに、鶴舞の歩道橋を実際使ってみれば、どれほど回り道か分かるはずだ。
自転車対応で螺旋の坂を緩やかにしているため、階段の上り下りに相当な距離がある。
俺がここで書いたところで実際に歩道橋がなくなるとは思ってない。そこまで俺も夢想家ではないんで。
ただ、アンタのドライバーエゴも相当なもんだよ、とは言っておく。
790:名無し野電車区
08/01/30 01:03:34 2SYq9ojaO
>>788って広小路の車道削減に熱烈反対なんだろうな。
791:名無し野電車区
08/01/30 01:17:11 /isIhJjR0
大曽根駅の車掌用の停車目標位置（ホーム地面にオレンジ色で書かれている④とか⑥ってやつね）に
今は使われていないだろう緑色の字で⑤ってのも書かれたものがあるんだが、
これはどんな車両向けの停車目標位置だったのでしょうか？気になります。103系用かな？
792:名無し野電車区
08/01/30 01:24:43 hDyo+BGyO
緑の○は確かディーゼル車の停止位置目標だったはず
該当するのはホームライナー太多のキハ85ですな
793:名無し野電車区
08/01/30 01:24:43 ekdamcK30
>>791
緑５はホームライナー太多用かと
794:名無し野電車区
08/01/30 01:25:14 ekdamcK30
うわあ同時刻なのにレス番が後だ・・・必要以上に悔しい
795:名無し野電車区
08/01/30 01:37:12 u/MJI+gwO
>>789
まずは･･･
＞歩道橋撤去って、実は多くの都市が始めていることであって
その原因の多くは高度成長期に建てられた歩道橋の老朽化と、実際に撤去されている歩道橋は小中学校の通学路などの理由で住宅街に作られたものが多い。
鶴舞のように元々が都心の渋滞緩和と歩行者の横断円滑化のために設置された、障害者に対応しエレベーターまで付いた歩道橋を撤去するなどという話は聞いた事がない。
＞鶴舞がそれらに比べて交通量が特別に多いわけでもない。
>>781さんの話は完全スルーですかｗ
都合のいい脳内変換機能をお持ちのようでｗ
＞それに、鶴舞の歩道橋を実際使ってみれば、どれほど回り道か分かるはずだ。
いやいや、漏れだって市内出身なので鶴舞ぐらい歩いた事ありますがな。
＞自転車対応で螺旋の坂を緩やかにしているため、階段の上り下りに相当な距離がある。
登り降りと、微々たる歩行距離のロスが面倒というだけで「歩道橋を廃止で横断歩道を」とか叫ぶ人もどうかと思いますけど。
そんな事言い出したら、バリアフリーの為によくあるスロープとかも全滅じゃないですか。
＞ただ、アンタのドライバーエゴも相当なもんだよ、とは言っておく。
そんな理由で･･･ｗ
そんなの鉄ヲタ特有の自動車嫌悪か、車が買えないか免許取れない人のひがみにしか聞こえませんけどｗ
>>790
それとこれとは別さ。
漏れは広小路は仕事でも私生活でも、特に絶対必要ではないのもあるけど。
ただ、何の対策もなくやるんだったら反対かな、それは幾ら何でも無謀過ぎるわ、パンクするのが目に見えてる。
理想は通行を許可制にする事ですかね。
796:名無し野電車区
08/01/30 03:06:22 /HhcK/gD0
むしろあのあたりは道路を地下化してしまうのが一番かと。
797:名無し野電車区
08/01/30 04:18:30 HMbNbLzn0
中央線で5両が走っていることは、意外に知られていないようだな。
798:名無し野電車区
08/01/30 05:45:39 TdQHhUA40
>>797
乗れる区間が限られるからな。
799:名無し野電車区
08/01/30 06:30:33 wq0dnMt90
>>795
ここって鉄道の板なんだけどねえ。
鶴舞は昔からあんな歩道橋ジャングルだったわけではなく、あれのおかげで街が分断されたというのを知っているのでね。
なんか自分の仕事の都合で無理な論理を展開してるなというのが感想。
都心部では歩行者との共存は当然我慢すべきことだと思うよ。
道路は自動車のためだけにあるわけではないし。
読んでいて、鶴舞と楠ジャンクションあたりとを同一視してる気がしておいおいと思った。
800:名無し野電車区
08/01/30 06:32:38 wq0dnMt90
>>793
関係ないけど、最近の夕方のしなのって実質ホームライナーと化してるな。
金山停車になってから特にそんな感じがする。
801:名無し野電車区
08/01/30 06:59:19 2SYq9ojaO
時間帯と短編成のせいでHL太多が一番乗車率がいいように思える。
802:名無し野電車区
08/01/30 17:10:30 NZoZeiX40
HL太多はたまに利用するけど、太多線で既にいっぱいになってるね
803:名無し野電車区
08/01/30 17:16:00 aRjiUWhV0
>>802
太多線だけで満員なんてことあるかなあ
多治見で整理券売ってないの？
804:名無し野電車区
08/01/30 17:32:54 u/MJI+gwO
>>799
＞ここって鉄道の板なんだけどねえ。
そう言うならいつまでも話に乗ってくるな、そもそも鶴舞の歩道橋がどうのこうの言い出したのは>>775だ。
あんたの思想が「自動車＝悪」という固定観念に取り憑かれた典型的な自動車コンプレックスの鉄ヲタだって事はよくわかった。
道路事情は関係なく、ひたすら歩行者優先を主張する事だけが正義らしい。
いい加減スレ違いだからもうやめたいんだが？
805:名無し野電車区
08/01/30 18:11:48 2SYq9ojaO
>>803
５両ならありうると思う。
といっても、ちょっと俺も半信半疑だが。
806:名無し野電車区
08/01/30 18:35:22 TdQHhUA40
>>803
結構乗ってるわ。
多治見でも売ってるがその部分だけ空席で、あとは連日ほぼ満席。
807:名無し野電車区
08/01/30 19:51:11 UheHU6cq0
俺も美濃太田から
808:名無し野電車区
08/01/30 19:52:47 UheHU6cq0
スマン、ミスった
俺も美濃太田から乗ったことあるけど
うとうとして千種の手前で起きたらほぼ満席だった
わりかしニーズあるんだと思った
809:名無し野電車区
08/01/30 20:48:16 6iuJkLsJ0
HL太多か。
昔はあの前後の間隔が空くので俺なんか目の敵にしていたけど（なんせピーク時に走るんで）、随分改善されたな。
という、目前で見送る客の感想でした。
810:名無し野電車区
08/01/30 22:04:03 rpQ8BaYm0
こ こ は 中 央 線 の ス レ で す
811:名無し野電車区
08/01/30 22:41:25 r9qth/mE0
ＨＬ太多、３月改正で下りのみ高蔵寺もに停まるようになるけど、普通車４両では金曜日なんかライナー券の争奪戦になりそう。
今のＨＬ瑞浪でも高蔵寺で降りる人が意外と多いし。
朝の上りも時間帯が良いだけに、そろそろ増結した方がいいような気がする。
812:名無し野電車区
08/01/30 22:59:33 ekdamcK30
>>811
２往復あってもいいくらいじゃまいか
813:名無し野電車区
08/01/31 00:03:04 /dOmmH5s0
ていうか鶴舞は地下道あるから ど っ ち で も よ く ね ？
－－－－－－－－－－ 終了 －－－－－－－－－－－
てか、鶴舞の駅舎もモダンで美しいというのは俺も同意なんだけど
新しい神領の駅舎も前と比べたら随分格好いいと思うんだよね。
なんか戦艦みたいじゃね？
814:名無し野電車区
08/01/31 00:15:23 ZDeIAb8h0
>>812
遠距離通勤者から近距離に重心を移した以上、それはないだろう。
>>813
最近の倒壊の橋上駅舎は、どこも一緒という印象しかない。
どうせ通勤電車の駅だからいいけどさ。
815:名無し野電車区
08/01/31 00:17:32 S6jMHOEd0
>>814
全然重心を移してないだろ
今まで不当に不便だった名古屋市内がまともになるだけだ
816:名無し野電車区
08/01/31 00:27:58 Ht6d+GYq0
>>814
木曽川も似た感じなんだな。
多治見もそうなるんだろうな
817:名無し野電車区
08/01/31 00:29:08 S6jMHOEd0
下手に凝って好き嫌いの分かれるデザインになるよりはよかろう
818:名無し野電車区
08/01/31 00:29:41 A5iBqbL00
>>811
整理券買わずに乗る奴が増えるだけだろ。
819:名無し野電車区
08/01/31 00:43:45 ZDeIAb8h0
>>815
ホームライナーが快速に取って代わられた。
特急車両の回送の面倒を避けたいのもあると思うが、大曽根より北でライナーの通過する駅の利用者が増えた（逆は減った）のが大きい。
具体的にいえば勝川だ。
820:名無し野電車区
08/01/31 00:45:35 Ep7m1VOQ0
>>814
＞最近の倒壊の橋上駅舎は、どこも一緒という印象しかない。
名鉄はもっと酷いぞ。駅集中管理システムを導入した無人駅はどこも同じ様な建物だな。
>>814-815
今でも、朝ラッシュ時に関しては遠距離通勤者優遇ダイヤ。
ピーク時は高蔵寺始発の列車が無く、多治見以遠か愛環瀬戸口始発のみで、遠距離客でないとほとんど座れない。
>>818
＞整理券買わずに乗る奴が増えるだけだろ。
満席になれば、そういう人達は310円を車内で払っても座れないので、無問題。
でも、上りムーンライトながらの名古屋→豊橋のような状態にはなってほしくないな。
821:名無し野電車区
08/01/31 01:00:32 ZDeIAb8h0
>>820
いやまあ、神領以西では朝の通勤電車で座れることを期待してる客なんかほとんどいないと思うけど。
より窮屈にならずに立つことを求めているというか。
822:名無し野電車区
08/01/31 01:03:54 I6p2xbz/0
>>817
神領だけに教会みたいなデザインだったりとかな…
>>818
ライナーのただ乗りって多いよな。わざと先頭の方に乗って検札が来る前に降りたりとか。
823:名無し野電車区
08/01/31 01:10:35 TvKB7egT0
>>773
バーガーエクスプレス
824:名無し野電車区
08/01/31 15:43:15 vRPoxQyp0
大高南駅の駅舎外観予想図
URLﾘﾝｸ(www.sanco-real.co.jp)
825:名無し野電車区
08/01/31 21:30:05 NXz5T9GiO
橋上とかどうでもいいから、待合室が欲しい。
自販機も置いたら東海の利益になるだろうに。
826:名無し野電車区
08/01/31 22:07:58 A5iBqbL00
>>822
名古屋から乗って千種で降りる奴とかいるもんな。
がらがらなのにデッキにたまっている奴は無賃
827:名無し野電車区
08/01/31 22:49:12 I6p2xbz/0
>>824
激しくスレチ…だがこの流れならまぁいいやｗ
駅名を拡大したら「大高口」とも読めるんだが…決まったのかな？
東海道線スレにも貼ってあげないと。
>>826
たまには前の方から検札するとか工夫して欲しいね。
てか６両で車掌一人とかどうみても回りきれないし。
束のＧ車みたいにトイカでチェックするようにすれば楽になるんだけどな。
828:名無し野電車区
08/02/01 19:37:09 O7/RcmIA0
名駅の某書店でＪＲガゼットの2月号を購入。
今月号の特集が「都市圏輸送サービス」だったので。ＪＲ各社担当者の執筆した記事を読みたかった。
こういう特集の時は旅客６社すべての担当者が書くはずだが、今回は束と倒壊のみ。
やはり福知山線後遺症か、酉は遠慮したと推察。
束の内容は特に書くまでもない（予想通りの）内容なのでとりあえず省略。
倒壊だが、倒壊鉄事本部の担当者が執筆。
東海道名古屋口、中央、関西の概要とＪＲ化後の歩み、そしてダイヤ改正の概要。
新しい情報はまったくないが、倒壊の現在の各線への考え方が濃厚にうかがえ、一読の価値がある。
829:828
08/02/01 19:49:51 O7/RcmIA0
他線はさておき中央線だが、
春日井、多治見方面からの通勤需要を主体に当社最大の輸送量とか、朝は10連、昼は銭を設定というこれまでも書いてきたことをチラッと触れてはいるが、基本的に名古屋～大曽根の話を中心に書き進めるという、去年までなら考えられないような内容。
「地下鉄的な利用」という川島語まで登場し、かなり力が入っている。
そして、銭が登場した平成11年12月改正より、４-４ダイヤになった平成9年10月改正に重きを置いて書いている。
これが輸送改善の第一次総仕上げだそうだ（第二次が今回の改正ということか？）
ただし、銭が「設定以来ご好評をいただいている」こともちゃんと押さえつつｗ
830:828
08/02/01 19:59:31 O7/RcmIA0
あとダイヤ改正のお話は、ニュースリリース以上のことは書かれていないが、東海道線と中央線について「大幅な輸送力増強を行う」「さらに便利で快適なご利用環境を提供できる」と書いてあるので、とりあえず増発と引きかえの減車の心配はあまりなさそう。
ちなみに、全文の中で、「新幹線」という言葉は１回しか出てきません。
この筆者、鉄道業の従事者であると同時に、かなりの鉄ヲタと推察した。
831:名無し野電車区
08/02/02 02:22:52 oOjUINhhO
朝とか12両編成が欲しい‥
832:名無し野電車区
08/02/02 06:32:43 0l2O+yqHO
年末辺りにレスのあったタンク車ですが…
おそらく上田オイルターミナルと、四日市の塩浜あたりか、名古屋貨物ターミナル(臨港線)あたりの運行ではないかと。
深夜帯に重連牽引で運行していると思います。
タンク車に○○駅常備と標記されていると思いますので、標記されている駅間の運行でしょう。
旅客ネタのなかで、失礼しました。
833:名無し野電車区
08/02/02 10:24:47 cEilJcy70
中央線にも6両固定を
834:名無し野電車区
08/02/02 10:30:21 eL2gsyt80
>>832
貨物は詳しくないから知ってることだけ。
中央線の貨物は塩浜など四日市周辺から、南松本が基本だったかと。
西上田にもオイルターミナルありますね。そっちまでいく貨物が今もあったか覚えてないorz
今もEH200は未投入なのでEF64の宝庫といえます。
俺個人としては幼少から見慣れすぎた64なので、早いとこかっこいいEH200にしてほしいっすｗ
他に松本方面へ行くコンテナ貨物が１往復、多治見までのコンテナ１往復、
春日井までのワム＋コンテナ１往復といったところです。
多治見と春日井は１０年位前からEF65が牽引、先日引退した1001や派手な1059もきます。
ちなみに、タンク車の常備駅表記は車籍上の話なので、列車の発着点とは直接関係
ありません。
835:名無し野電車区
08/02/02 12:54:06 3pldguqe0
>>830
神領へは静岡からの16両、大垣へは神領からの8両がそれぞれ増車。
836:名無し野電車区
08/02/02 12:56:29 rbJInFmqO
>>835
名古屋の編成事情を知らない屑岡塵はお帰りください。
837:名無し野電車区
08/02/02 12:57:25 37niJqsN0
いい加減に反応するのやめろって
838:名無し野電車区
08/02/02 13:14:27 3pldguqe0
>>836
オールロング編成にすれば、10→9連への減車が可能。
むしろそっちの方が詰め込めるから、サービス向上になる。
839:名無し野電車区
08/02/02 13:31:46 muqqjick0
【熱海】東海道線静岡口スレ45【豊橋】
334 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 13:13:09 ID:3pldguqe0
静岡スレのものですがすぐ連れて帰ります！
ご迷惑をおかけしてすみませんでした。
840:名無し野電車区
08/02/02 13:56:55 tGEYQh0J0
既にピーク時がオールロングだってことくらい調べてから煽るべきだと思うのだが
841:名無し野電車区
08/02/02 14:02:57 HL8cVdHG0
>>828-830
乙
今さら長距離通勤を喧伝する時代じゃないよな。
倒壊も本当に大きな鉱脈がそこにあることにやっと気づいたということだろう。
できれば他の線について何を書いているかも知りたいが、スレ違いなので遠慮しとくよ。
>>836
まあ、このネタでどっかのスレはいまだに盛り上がるようだけど。
こんなの「これで○○地区は車両が足りなくなるからＥ２３３を乗り入れさせろ」という方向にネット世論を持っていきたいという本音がミエミエなわけで。
むなしい工作ご苦労様ということ。
842:名無し野電車区
08/02/02 15:00:14 E8Q+6hB40
>>841
>今さら長距離通勤を喧伝する時代じゃないよな
地下鉄沿線回帰の時代かもね。
843:名無し野電車区
08/02/02 15:08:18 lLhnUGJTO
その割に地下鉄の本数が旧に復する気配がないのは悲しい。
844:名無し野電車区
08/02/02 15:31:00 ZzA2sE4SO
>>441
見てきたけどどうも大阪の人間が煽ってるらしいな。
このスレも321系入れろとか言われるのかねえ…
>>842
まだ市内に開発の余地があるからね。緑、守山の次は港、中川あたりかな。
しかし守山の開発は中央線にとってたなぼただったなw
バスで中央線に勝とうなどとは…
845:名無し野電車区
08/02/02 15:33:06 ZzA2sE4SO
安価ミスorz
>>841でつ…
846:名無し野電車区
08/02/02 15:53:06 VwzjHlq60
多治見駅仮駅舎使用開始sage
>>834
多治見と春日井のEF65化は2003年からだったはず。
あとコンテナ貨物は北長野往復。
847:名無し野電車区
08/02/02 16:35:14 rbJInFmqO
>>844
ゆとりーとは中央線と対抗という意図はなかったはず。たまたま新守山の近くを通ってるだけで。
大曽根で見るかぎり結構安定して利用されているよ。皆が思うような閑散路線ではない。
でも通勤の足としては吉根あたりまでらしい。
中志段味まで来ると神領へ出るヤシが多いそうだ。渋滞ないし安いからだとか。
848:名無し野電車区
08/02/02 17:14:55 iMRbVrIjO
あおなみ線と城北線と愛環買収して
勝川駅に城北線乗り入れさせて
城北線電化して
愛環全線複線化させて
毎時4本の金城ふ頭発高蔵寺経由豊橋行ができないかなぁ
妄想するならこれぐらいにするべきだよね
増車なんて非現実的だよ
849:名無し野電車区
08/02/02 19:42:34 lLhnUGJTO
>>848のほうが非現実的では
850:名無し野電車区
08/02/02 20:28:48 eL2gsyt80
>>847
ゆとりーとは高架区間では結構使われてるよ。閑散だとか言われているが基本的には
今も利用者は増加傾向にある。絶対数は多いとは言えないが、そう悲観的でもないよ。
吉根より奥だと神領が意外と近い、バスが全くないのが痛いけど徒歩や自転車で神領に
出る人は多いよ。印場ー神領くらいのバス路線があると面白いんだけど、無理かな。
上志段味までいくと高蔵寺の勢力圏で、不動産広告にも「高蔵寺駅徒歩圏」と宣伝しているくらいだ。
851:名無し野電車区
08/02/02 22:03:39 2knOcU6oO
>>848
中央線の沿線住民が今何を一番望んでいるのかも理解していない他所者はどうぞお引き取り下さい。
852:名無し野電車区
08/02/02 22:38:11 E8Q+6hB40
>>850
上志段味で今、区画整理をしているあたりは、完全に高蔵寺の駅勢圏だね。
853:名無し野電車区
08/02/02 22:38:42 umhDe2AV0
静岡の持ってくるなんてどうせガセだらｗ
信じがたい
854:名無し野電車区
08/02/02 22:42:37 37niJqsN0
今一番望んでいること、か・・・
そうだな、例えば
・平日上り1612M（名古屋１６：５２着・４連）は高校生などで混むので増結して欲しい
・休日の３連（下り２本・上り４本）は混むので増結して欲しい
855:名無し野電車区
08/02/02 22:47:32 37niJqsN0
あと、乗ったことないんだが平日下り677M（多治見行き最終・４連）ってかなり混むんじゃないか？
856:名無し野電車区
08/02/02 23:00:42 2knOcU6oO
>>855
それ金曜の夜ヤバイよ、マジ死ぬ。
数ヵ月前乗った時酔っ払いのｵｻｰﾝがゲ●吐いて近くに立ってたお姉さん数人のグループに思いっ切りかかってお姉さん達がブチ切れてｵｻｰﾝ吊るし上げられてたよww
今は極力その一本前の瑞浪行までに間に合うように帰ってるけどこれも数年前まで4両で、その頃はこの多治見行より酷いぐらいだったぜ。
857:名無し野電車区
08/02/02 23:20:46 37niJqsN0
そうか。あとは平日下り2603M（名古屋9:18発・4連）も増結して欲しい列車の1つだな。
5連がほとんどない現状では、4連と6連で雲泥の差がある
858:名無し野電車区
08/02/02 23:32:40 crD4zscfO
>>848
城北線はＪＲの者じゃなかったっけか
859:名無し野電車区
08/02/02 23:37:57 e0hNnWlWP
切実な要望としては同じ運用の2721Mと2733Mを早急に増結しろ。
車両は313でも211でも何でもかまわない。両数を増やせ。
あの時間に6両で裁ききれるわけないだろ。
860:名無し野電車区
08/02/02 23:39:34 E8Q+6hB40
>>858
所有はJR東海だよ。
861:名無し野電車区
08/02/02 23:43:25 37niJqsN0
>>859
多治見行きが8両だったりするから入れ替えればよかろう
862:名無し野電車区
08/02/02 23:45:52 2knOcU6oO
>>859
＞車両は313でも211でも何でもかまわない。両数を増やせ。
213×4の8両ｹﾃｰｲww
863:名無し野電車区
08/02/02 23:50:33 e0hNnWlWP
その前運用の2625Mが、名古屋に着いた313系3連2本つなげて
6両で発車するのが問題だから、相方を211系4連に変えればいいのに。
あと1ヶ月で白紙改正されるからいいけど。
864:名無し野電車区
08/02/02 23:55:46 iMRbVrIjO
二人冗談が通じない奴が捕まったな
東海道-中央線大曽根までの利用者で
しかも毎朝金山812発10連313中津川快速で座って通勤してたら
部外者みたいなもんだな
で土日昼間の増結は今改正でやってくれるんだろうか
増発しても3連化はやめてくれよ
865:名無し野電車区
08/02/03 00:06:35 OGwctglY0
>>843
そこが役所だ。
その間隙を突いて名古屋～鶴舞、千種、
大曽根や大曽根～金山の客を奪われれば
びびって本数戻す事考えるだろ。
866:名無し野電車区
08/02/03 00:35:00 +PqxjwMA0
名古屋～鶴舞や金山～大曽根で地下鉄使う奴など初めからいない
867:828
08/02/03 00:41:42 DlOE4Pvn0
>>865
その区間の中で中央線より本数が少ないのは名古屋～鶴舞だけだよ。
俺が紹介した記事でも、筆者自身が地下鉄との接続の便利さを市内輸送躍進の
理由のひとつに挙げていたわけで、あまり妙な期待がされない方がよろしいかと。
>>841
延々他線の話を書くのもあれだが、もうこれで終わらせるのでお許しを。
・名古屋都市圏輸送の範囲
「名古屋市を中心としたおおむね40～50kmのエリア」と書きながらも、
図で示された範囲はそれより思い切り広いｗ
東海道線豊橋～大垣、中央線名古屋～中津川、関西線名古屋～亀山、
高山線岐阜～美濃太田、太多線、紀勢線亀山～松阪、武豊線、
飯田線（豊橋～新城）
松阪や新城が？という疑問は、当然のごとく出てきそうな気がｗ
・東海道線について
通常の鉄道誌で書かれてる内容とそんなに違いはないが、中央線とは
文章の空気がまるで異なり、徹底的に快速中心のお話で、快速通過駅の
利用者にはかなり不満の残る内容かも。
そういう点では中央線は恵まれていると思う。
文章を読む限り、この線は快速を増やすことはあっても普通を増やす
ことはないのでは、と俺は見ている。
・関西線について
悲しいぐらいに冷淡な扱いで、ぶっちゃけ乱暴に要約すると、「大部分が
単線なので改善策が取りようがないが、通勤時間帯の増結を徐々に
行っています」となる、いやマジでこういう内容。
こんなとこ。
じゃおやすみ。
868:名無し野電車区
08/02/03 00:52:44 6kCX3/tC0
明日>>867の記事を買いに行ってみよう。
869:名無し野電車区
08/02/03 00:53:23 fiIpdf370
>>857
金曜日に乗車したけど鶴舞で降りる人が多いな。
870:名無し野電車区
08/02/03 01:02:33 +PqxjwMA0
>>867
普通列車が毎時2本以上、という観点からいくと
関西線四日市以西、紀勢線、飯田線豊川以北、太多線は落第だな
津～松阪はみえがあるけれども
ところで、快速中心で思い出したが、中央線新ダイヤは３－５なんだよな。
ますます快速の意味が分からなくなってきたような気がする
871:名無し野電車区
08/02/03 01:03:26 6kCX3/tC0
まだまだ過渡期の中央線
872:名無し野電車区
08/02/03 01:06:14 +PqxjwMA0
>>869
時間帯的に、名大医学部と河合塾千種校が需要の中心だな。
しかも乗客の半分くらいは金山からの乗車とくる。
回送が10連で通過しなかったら、数駅のために増結しろとは言わないよ。
873:名無し野電車区
08/02/03 01:43:43 LF6F1vFl0
大曽根か勝川発着は無理か？
874:名無し野電車区
08/02/03 01:50:19 6fLjOsY8O
名大医学部と書くと名工大の学生どもが可哀想です
やけに奴ら数は多いし
最近の学生は真面目なのか？
875:名無し野電車区
08/02/03 02:17:02 +PqxjwMA0
>>874
ごめん素で忘れてた
876:名無し野電車区
08/02/03 02:19:41 aNGf8dmmO
今はちょっとでも問題起こすと昔好き勝手にやってた世代に鬼の首を取ったかのように叩かれるからな。
民度の差だな。昔は治安も悪かったし
877:名無し野電車区
08/02/03 09:29:48 1xoAbISgO
>>873
春日井行きがかつてあったそうですが
878:名無し野電車区
08/02/03 11:33:04 mqmRy8Iv0
鶴舞の自転車置き場はそのうち有料化されそうだな
病院口がひどすぎる('A`)
879:名無し野電車区
08/02/03 11:50:37 5fmJT5dg0
>>870
おそらく段階的に落としていく作戦じゃないかな。
いきなり快速廃止にすると混乱するから、４→３→２…０てな感じで。
３は分かりにくいからすぐに２になるような気がする。
880:名無し野電車区
08/02/03 12:22:12 MGW3J6jhO
６－２くらいが落とし所じゃないかな。
最終的には国鉄時代の阪和線のパターンから区快を除いたようなパターンに落ち着きそう。
881:名無し野電車区
08/02/03 13:40:17 +PqxjwMA0
>>880
そうなると、CL中津川１、快速中津川１、快速瑞浪１、普通多治見３、普通高蔵寺３ってことになるな
快速のCL退避がなければどの駅も納得のダイヤになりそうだ
882:名無し野電車区
08/02/03 14:07:08 1c4C3PyeO
>>881
＞普通多治見３
それはないよ、いくらなんでも。
多治見２高蔵寺４でしょ。
あと名古屋～大曽根でできるだけ等時隔にすることがポイントだから、普通は毎時６本≠10分毎ということも。
883:名無し野電車区
08/02/03 14:10:18 bqMmkwzBP
>>880
そのころまでCL存続させるのかよ…
884:名無し野電車区
08/02/03 14:55:06 +PqxjwMA0
>>882
そうしたら多治見が減便になるだろ
885:名無し野電車区
08/02/03 14:57:27 TxxfDW4S0
神領の車両ってこんな運用もあったんだね
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
886:名無し野電車区
08/02/03 14:59:30 +PqxjwMA0
>>885
それ、８０系っぽいな
887:名無し野電車区
08/02/03 15:14:14 M/eqgU8y0
>>885
クモヤか。懐かしいなｗ 113や165と併結して1両だけ釣掛け音響かせてたもんだよなｗ
888:名無し野電車区
08/02/03 15:43:51 VO7qyeG90
甲府まで行ってたのか。
ところでクモヤではなくクモニ(orクモユニ)ではないか？
889:名無し野電車区
08/02/03 18:49:20 5fmJT5dg0
>>885
ちょｗｗｗ陰毛ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
890:名無し野電車区
08/02/03 23:04:00 VBzzM1Le0
>>878
有料化すれば図書館の入口に流れるだけ
891:名無し野電車区
08/02/03 23:28:08 bwhAke+g0
>>884
夜はともかく、昼は減便もありそうな気もするが
892:名無し野電車区
08/02/03 23:34:29 +PqxjwMA0
>>891
あるかどうかは知らんが、議論の趣旨はそういうことじゃなかろう
893:名無し野電車区
08/02/03 23:37:48 DP6X5fmA0
・朝の10両を減らす
・多治見以東と分断する
・多治見の本数を減らす
・静岡の3両と神領の3両を交換する
・春日井、勝川を通過する快速を作る
とか言ってる奴は例外なく他所の奴らだな。
894:名無し野電車区
08/02/03 23:44:19 +PqxjwMA0
よそ者かどうかは本質的な問題じゃなかろう
要は言ってることがまともかどうかだ
895:名無し野電車区
08/02/03 23:52:50 bwhAke+g0
日中の多治見以東に関してはあんまり言及がなかったり改善策も示されなかった以上、
分断や減便も大規模ではないにせよありえないとは言えんぞ。
東海道にしても言及のなかった普通のみ停車駅は最大30分待ちのありさまだしな。
あとの10両を減らすだの春日井通過だのは論外だが。
896:名無し野電車区
08/02/04 00:07:58 5HhagWX90
減便はともかく分断はありえないだろ。
配線的にも困難、コスト面でもメリットあるか？？ってレベルだよ。
897:名無し野電車区
08/02/04 00:28:02 U58pDLnu0
両数の問題だわな、あるとしたら。
多治見まで6両がデフォになる代わりに多治見中津川は分断で3両とか。
掛川を時間1本の新規折り返し便のために工事したりとか、
最近の東海はいろいろやるのでポジティブな言及でもない限り一概にないとも言えんのだ。
898:名無し野電車区
08/02/04 00:53:46 bfHb4KnD0
やってほしくないけど、高蔵寺ならちょっといじれば多治見方面の折り返しが可能だね。
899:名無し野電車区
08/02/04 00:54:01 1SA9wKqQO
帰宅ラッシュ時の5時～78時台が6、7両で激コミ
11時台が10両でガラガラ
900:名無し野電車区
08/02/04 00:54:42 3nHmqZna0
掛川と違って多治見では流動は切れない
901:名無し野電車区
08/02/04 01:08:05 Qe6v98xV0
掛川とかｗ
さすが静岡の方はお詳しいですね。
902:名無し野電車区
08/02/04 01:54:28 NC5cfxm50
大垣分断という前例があるし
903:名無し野電車区
08/02/04 02:07:51 3nHmqZna0
大垣は流動切れないけど、通過人員が多分３倍以上になってるだろ
多治見でそこまでの落差はない
904:名無し野電車区
08/02/04 02:22:34 l74y1RnKO
>>899
運用です
905:名無し野電車区
08/02/04 02:28:14 l74y1RnKO
朝の下り金山→鶴舞はもう少し分散して乗れよ
１両目、金山の広いホームでも列が折り返してるし、
車内はまさにスシ詰め。
しかし３両目から、一気に空く。
906:名無し野電車区
08/02/04 02:36:32 3nHmqZna0
>>905
停車位置が悪い
金山のエスカレータは上り専用にして、
下り列車はもっと鶴舞寄りに止めるべき
907:名無し野電車区
08/02/04 04:08:01 +zfltZtbO
>>898
今でも折り返せるよ
上り→下一に入れる。
908:名無し野電車区
08/02/04 08:00:23 wmLv1Z3I0
静岡人ですが、掛川でも流動は切れてねーよ。
どうしても新幹線に乗せたいCKがいるようだな。
909:名無し野電車区
08/02/04 08:41:37 B0deq3+aO
朝の金山→鶴舞の1両目の混雑緩和は病院口の構造を代えないと無理だろうな
あそこだけ混雑してるのわかってて
集まるわけだから
病院口にエレベーター設置はまだですか？
910:名無し野電車区
08/02/04 11:18:29 fqARQil10
銭よまた遅れて後続に迷惑かけるならとっとと廃止汁
911:名無し野電車区
08/02/04 11:24:39 N0/dXp77O
東濃も、現在のように快速も銭も多治見以東各停でなく、
沿線人口が多くて中津川まで快速運転できますとでもいうのなら、
もう少しポジティブな発想もできるんだけどね。
これから利用者が増えていくとはとても思えないしね。
もっとも倒壊には、ここより利用者がずっと少ないのに
毎時3本以上運転されているような区間もあるので、ちょっと不運ではある。
912:名無し野電車区
08/02/04 16:50:56 N7jtEHRJ0
>>897
分断のためだけにわざわざ工事するのは逆に負担がかかるから
どうしても両数を減らしたいのなら多治見で毎回切り離しだな。
ただそれも人件費が…ってことになるから>>898のように高蔵寺で折り返すか。
ワンマンにするなら定光寺・古虎渓のキセル対策も一緒にしたいしね
ただ、そうすると５番線発着となってしまい、上りは階段で乗り換えしなけばならない。
２番線に入り神領まで回送し高蔵寺５番線に戻って来てもいいが面倒だし無駄が多い。
結局毎時２本程度の閑散区間だし、少々無駄があってもあんまり変わらない。
削る方が労力いるというのはやっぱり変わらないわけで。
>>902
大垣の分断はその分本数増やしただろ。それじゃ前例にならないよ。
分断して経費を大幅にカットできた例っていえば、
静岡のG車付１１両の東京直通だな。あれはひどかった。
>>911
というより、ただでさえ乏しい利用者を少しでも失いたくないってだけでしょ。
今はもちろん東濃は赤字だけど、下手に運転体系をいじってサービス低下になったら
もっと利用者が減り赤字額が増えるっていう。
この先の人口がどうとか、利用者がどうとかじゃなくて
既存のユーザーに対してどういうサービスを展開するかの方が大切だと思う。
913:名無し野電車区
08/02/04 20:39:25 bnFTMOJu0
>>912
増えたのは峠の向こう。大垣場面では本数増えてないよ。
乗換えが増えた上に減車されて垂井・関ヶ原がかんかんだった。
新聞記事にもなったくらいだし。
でも今は4両基本になったということは乗客が増えたんだろうから
結果的に倒壊のやったことは正しかったことになる。
914:名無し野電車区
08/02/04 20:40:42 hUwIUU4K0
>>897
掛川の上１番から下り出発は、掛川～愛野～浜松のエコパ観客輸送のため
今回の細切れダイヤのためではない
915:名無し野電車区
08/02/04 22:30:23 pplG+X1IO
なんか分断案に必死で抵抗する東濃塵が沸いてるな。
銭の設定や日中の中津川快速に転クロ車を集中運用したり、東濃が今まで優遇され過ぎてただけだ。
倒壊の管内で競争相手がいないにも関わらずここまで優遇されてるのは東濃ぐらいのもんだぜ。
916:名無し野電車区
08/02/04 22:37:45 bnFTMOJu0
新幹線誘導する必要が無いからでは。
917:名無し野電車区
08/02/04 22:39:28 pB5hnMJQ0
>>915
銭の設定が優遇とは…そりゃおかしいだろ。
わざわざ無理をして分断する必要はないよ。もちろん多治見での増解結も必要なし。
本数で調節してるのだから、長い編成のまま中津川まで運転した方がかえって無駄がない。
918:名無し野電車区
08/02/04 22:39:54 N0/dXp77O
>>915
つまらん煽りいらないから。
919:名無し野電車区
08/02/04 23:59:00 N7jtEHRJ0
>>913
あの当時の東海道線は全体的に車両不足だったから減車は仕方ないね。
朝の快速が軒並み６両になったりしてたし。
新型の313系で挑んだがちょっと無理をしすぎた感じ。
まぁ改正なんてものは１回でドンピシャで需要にあわせることなんて不可能だから、
小刻みに頑張ってここまで持ってきたなら間違いではないと思う。
>>915
今のままで良いって書くだけで必ずそういうことを言う輩がいるんだけど
30分に１本しかないダイヤで本当に優遇されていると言えるの？
しかも１本は有料だし、多治見で乗り換えるとなると余計な時間を食う。
名古屋から中津川へ行く列車は15－45分ヘッドだよ。
どうみても割り増し料金払わないと不便になるダイヤだよね。
東京型の通勤路線なんだから、末端区間は乗車率落ちて仕方ないよ。
なんだか君の意見は転クロ＝すごい優遇っていうことしか焦点があってないみたいだけど。
920:名無し野電車区
08/02/05 00:17:59 GJ4mhw5IO
>>917 >>919
いや、銭は多少追加料金を払ってでも座っていきたい東濃の客と、1円でも多く儲けたい倒壊との思惑が見事に一致してできたものだ。
それまでの211-5000の4両の日中の中津川快速は上りだと恵那辺りで既に座れない時もあった、しかも銭登場のお陰で名古屋側はローカルが1本間引きされたし、しかも中央線では313以降増備車両は全て長距離移動を考慮した転クロ･･･。
追加料金払いたくない香久師は瑞浪か多治見で乗り換えりゃいい。
これらは煽りでも何でもなく、冗談抜きで中央線全体の方針として東濃優遇と言える。
まあ、今回の改正を見る限りさすがの倒壊も方針転換の必要性を感じているんだろうと思うけどね。
今このタイミングで東濃人が騒ぐのもよく分かる。
恐らく不安なんだろう、この改正を契機に今後倒壊が“近距離輸送優遇・遠距離輸送冷遇”に方針転換するのではないだろうかと。
そうなってもらっては困る東濃人がひたすら反発して必死に既得権益を守ろうとしているだけ。
921:名無し野電車区
08/02/05 00:22:26 ONg5xl9O0
別に両立できない問題じゃなかろう
922:名無し野電車区
08/02/05 00:25:17 nMORnGkR0
なんでもいいよ
本数増やしてくれ なるべく均等な間隔でダイヤ組んでくれ。
923:名無し野電車区
08/02/05 00:28:01 9+5PSJO+P
多治見市民だが、CLは春にでも即刻廃止してほしいと思ってる。
なんで310円払ってDQN高校生と同居しなきゃいかんのか。
CL存続を望んでる東濃人が居たら逆に会ってみたいわ
924:名無し野電車区
08/02/05 00:28:25 QQllLguK0
>>920
どうして対立の構図に持っていこうとするのかな
925:名無し野電車区
08/02/05 00:31:06 9+5PSJO+P
CL廃止なら、置き換えの中津川快速が211系4連でも何も文句はない。
1時間2本になるんだから。
926:名無し野電車区
08/02/05 01:40:15 f6uuQ9tv0
>>920
長距離優遇＝クロス？じゃ、なんで朝に南木曽からくる快速が211で瀬戸口始発が313なんだよ。
それにな、CLの所為で朝も昼も夜も名古屋市内や近距離に限らず、遠距離でも東濃都市間でも
ダイヤに穴を空けてんだよボケ。
昼間のことしか考えられない厨房はすっこんでろ。
927:名無し野電車区
08/02/05 01:46:59 eyr1PIJJ0
＞それまでの211-5000の4両の日中の中津川快速は上りだと恵那辺りで既に座れない時もあった
＞追加料金払いたくない香久師は瑞浪か多治見で乗り換えりゃいい。
座りたい香久師は瑞浪か多治見で乗り換えりゃいい。
てことでおｋ？東濃で座れないってよっぽどのケースだと思うけどねｗ
あと、なんか座ることが何よりも一番のサービスみたいにいってるけど
>>917>>919はダイヤについて論議してるんだけどね。
基本的に論点がずれているんじゃない？
某スレを盛り上げたい気持ちは分かるけどそんなんじゃ釣られないよ＾＾
928:名無し野電車区
08/02/05 02:11:00 BE2y4ObiO
てか東濃で座れないなら中津川から長い編成で来ればいい話。
東濃がスカスカで名古屋がコミコミだからもめてるんだろ。
しかも多治見分断しても車両や座席はそのままだぞ。あわよくば…ってことか？
今日あんな座席に310円払ってまで座れてよかったと思う人いないって…
929:名無し野電車区
08/02/05 02:31:28 GJ4mhw5IO
>>927
話の論点がズレていたのは申し訳なかった。がしかし、漏れが書いた瞬間鬼の首を取ったかの如く猛反論･･･この流れも異常だ。
それに本数は時間2本のままでいいと言うのなら、その程度の需要しかない所の利用者が“銭は嫌だ・分断は嫌だ＝だからローカルの直通を用意しろ”と声高に主張するところにも違和感を覚える。
名古屋側の人間としては、中央線みたく名古屋側と多治見以北で全く路線事情の異なる路線で無理してまで直通に固執する事はないと思うのだが？
今までこのスレで色々な議論が巻きおこった、座席の問題や銭と銭によるローカル間引きの問題等、元を辿ればすべて中央線の名古屋側と全く事情の異なる東濃への直通を維持し続けている事が元凶である事は否定できない訳だし。
そこまであからさまに必死だと、やはり色々勘繰ってしまう。
で、某スレとは？
すまんがリアルで何の事かわからん。
930:名無し野電車区
08/02/05 02:46:41 f6uuQ9tv0
>>929
たかだか1日数本のために無理してまで分断に固執する事はないと思うのだが？
よく言いたいことはわかんないけど帰れ。
931:名無し野電車区
08/02/05 02:59:58 eyr1PIJJ0
>>929
おかしなことを書いたら反論されるのは仕方ないでしょ＾＾
いや、議論スレが過疎ってるからこっちにネタ振りまいてるのかなと。
>>60に君の書き込みがあったからね。まさか知らないとは言わせないよｗ
やっぱり根本的に論点がずれてるというか、曲解されてるのは残念なんだけど
東濃の利用者が時間２本を望んでいるとか直通維持を希望しているとか書いてない。
ただ運用の無理の無い程度の距離だからこれ以上細かく区切る必要はないと思うだけさ。
つまるところは、倒壊がもっと無駄な経費を削ってその分を他のサービスアップに
まわして欲しいと言いたいんだろうけど、それには逆に負担がかかるってことなのよ。
多治見の配線を大きくいじったり、新しくワンマン設備を入れたりしないといけないでしょ？
それを東濃の住人がどうとか言うからややこしくなってるの。
多治見を境に運輸事情が違うとか、そんなのはド素人が見ても誰だってすぐ分かるよ？
今更君が自分が誰よりも先に気づいたとか、倒壊は未だに気づいていないみたいに
思ってるのがちょっと痛々しいというかｗ
結局は理想に対して現実というハードルがあるから、みんな理解して諦めてるだけよ。
昔からこのスレを見ているなら、同じような意見が出ては叩かれ消えていく様が記憶にあるはずなんだけど…
見えない敵と戦っててもしょうがないさ。
それよりも、将来中央線に導入される新型車量のデザインでも考えてた方が楽しいと思うよ。
932:名無し野電車区
08/02/05 03:18:36 eyr1PIJJ0
ついでだからとりあえず記憶にある妄想だけでもｗ
銭を新快速に、快速の春日井・勝川通過を（団子厨）→ﾌﾙﾎﾞｯｺ
昼間の本数増やせ→解決
両数増やせ、３両なくせ→ひとまず改正待ち（相変わらず？）
ラッシュ時のクロスなんとかならんの？→なんともなりません
大曽根総合駅を→ポイント移設とか予算とかで無理っぽい（でもやって欲しい）
神領・新守山の本数はなんとかならんの？→ちょっと増えます
４ドアロングきぼん→ドアの数がそろわないと整列できない（そろえれるなら４ドアで）
６コテきぼん→将来入るかも？
２ドアいらね→廃車までお待ち下さい
トイレいらね→１編成に１～２個でおｋ。短距離はいらね。
静岡のロングと交換しようぜ→お引取り下さい
こんなところじゃない？
933:名無し野電車区
08/02/05 08:13:49 RFkv8tP/O
東京みたいに快速にG車でもつければいいと思う。
まあ、ただ単に313系に二階建てG車が連結されてるのを見たいだけだったりするけど。
934:名無し野電車区
08/02/05 10:31:24 R2dfK7ZzO
どこが始発でもどうせ座れないし。
座れるのが憎いなんていってたら、帰りの電車が
名古屋始発なのが気に食わないとか言わなきゃ
いけなくなる by 千種～勝川利用者。
ラッシュ時のクロス車を増やすとか、通勤快速を
復活するとかいうなら話は別だが、別にそういう
話と違うしな。
935:名無し野電車区
08/02/05 11:03:31 ONg5xl9O0
>>923
新ダイヤでも多治見だけはCL1、快速３、普通２の不均等ダイヤで
一般列車がセントラルライナー運転開始前の本数に戻ってないな
310円で乗れる距離が高蔵寺の次に短い（ただし高蔵寺は一般列車8本）し、
一番割を食ってると言えそうだ
936:名無し野電車区
08/02/05 11:48:21 ufuJsc6kO
高蔵寺駅の発車案内板が消えてる
937:名無し野電車区
08/02/05 14:13:15 mH1nrYv90
でもCLはなかなか乗り心地がよくてクセになる・・・
310円取るとかそういうのは別として
938:名無し野電車区
08/02/05 14:37:15 D9ox5MRw0
逆にＣＬを１時間２本にすればいい
クロス２両（立ち止まり厳禁）、ロング１両でいいじゃん
939:名無し野電車区
08/02/05 14:46:25 VhXUgkEAO
名鉄みたいに一般席を作るなら大賛成。
940:名無し野電車区
08/02/05 15:08:55 R2dfK7ZzO
>>938
もしやるのなら、既存の快速の置換えでなく、
上乗せであることが条件。
それは釘をさしておく。
941:名無し野電車区
08/02/05 15:22:40 ONg5xl9O0
自由席車1両は無謀だよ。
都心部では他の列車と区別なく乗ってくるんだから
他の列車の両数＋指定席車でないとパンクする。
4両時代のナイスホリデー木曽路がどれだけ酷かったことか
942:ずれませんように・・・
08/02/05 15:30:18 eyr1PIJJ0
中央線上り昼間ダイヤ（１１時→１２時）
├──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
｜種…別｜普｜普｜銭｜─｜快｜普｜普｜普｜快｜特｜─｜─｜普｜快｜
├──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
｜始…発｜多｜高｜中｜─｜瑞｜高｜多｜瀬｜中｜長｜─｜─｜高｜多｜
├──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
｜多治見｜33｜─｜48｜─｜51｜─｜03｜─｜17｜21｜─｜─｜─｜36｜
｜………｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜─｜
｜高蔵寺｜44｜49｜57｜─｜00｜07｜14｜19｜26｜→｜→｜30｜37｜45｜
｜………｜48｜53｜─｜─｜─｜11｜18｜23｜─｜─｜─｜─｜41｜─｜
｜春日井｜51｜56｜─｜─｜06｜14｜21｜26｜─｜─｜─｜36｜44｜51｜
｜勝…川｜54｜59｜─｜─｜10｜17｜24｜29｜─｜─｜─｜40｜47｜55｜
｜………｜57｜02｜→｜05｜─｜20｜27｜32｜→｜→｜35｜─｜50｜─｜
├──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
｜大曽根｜00｜─｜─｜08｜15｜23｜30｜─｜─｜─｜38｜45｜53｜00｜
├──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
｜千…種｜03｜─｜08｜11｜18｜26｜33｜─｜─｜38｜41｜48｜56｜03｜
├──┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
僭越ながらダイヤを起こしてみたよ＾＾
ミスなどがあれば指摘よろしくです。