08/01/01 20:12:57 Q1/KZVFH0
神領新駅舎、外から見ると意外とでかいな。まるで快速停車駅みたいｗ
しかしこれで、春日井駅だけが取り残されることとなる。
329:名無し野電車区
08/01/01 20:23:22 IIzNIBMz0
多治見の橋上駅舎化工事も本格化してきたね。
完成予想のイラスト、建物他の部分は結構アバウトなのに、
車輌だけ211系がしっかりと描かれていてちょっと笑ったｗ
330:名無し野電車区
08/01/01 22:40:48 SkoS26PM0
勝川の周りも海浜幕張みたいな格好になってきたな
構内の本数こそ違うけどさ
331:名無し野電車区
08/01/01 23:23:03 aI145Rc60
>>329
そうだね。
いま工事してる橋（仮）が使えるようになると、やっと橋上駅部分の工事に入れるね。
332:名無し野電車区
08/01/02 00:01:52 KYxb/2gQ0
静岡の３１３を一部神領に持ってくるってマジ？
333:名無し野電車区
08/01/02 00:03:06 x0/o889q0
>>332
ガセ
静岡スレのいつもの作り話
334:名無し野電車区
08/01/02 00:17:45 3epnqPt50
実際にあるかどうかはともかく、静岡スレで出てたならそれは何の信用にも値しない。
あそこはホラ吹く人多いからw
335:名無し野電車区
08/01/02 01:15:32 x0/o889q0
>>328
実は春日井駅にも橋上化計画がある。
春日井市が市内５駅（勝川～高蔵寺と名鉄味美）の駅前整備計画を立てて、その一環。
勝川、神領、高蔵寺は何かしら手をつけているので、次は手付かずの春日井をやると思うが。
せめて味美よりは先にやってほしい。
つうか、春日井は他の市（名古屋は除く）のように、代表する１～２駅だけ目をかけてればいいという街と違うから、その点は大変だ。
336:名無し野電車区
08/01/02 11:19:26 ypyruSJm0
春日井近辺はグモりまくりなので、
高架＋ホームドアにしてくれてもいいぐらいだ。
337:名無し野電車区
08/01/02 14:33:56 Ipll0S/MO
誰かさ、「ぶちゃからかす」って言葉の意味知ってるの？
338:名無し野電車区
08/01/02 16:03:55 gbSJbj3ZO
知る訳ないじゃん、そんな方言Ｗ
339:名無し野電車区
08/01/02 22:21:41 Y1arSrgq0
名古屋：なし（かつては熊五郎本舗）
金山：つけ麺山岸
鶴舞：一刻屋
千種：本郷亭千種店
大曽根：？
新守山：トンチン館
340:名無し野電車区
08/01/02 23:33:54 UHct1Zsg0
>>339
大曽根：スガキヤ（瀬戸電高架下）
341:名無し野電車区
08/01/03 03:42:54 n3cZwjB70
スガキヤありなら名駅もありになっちゃうじゃん
342:名無し野電車区
08/01/03 10:33:55 7zt8JiQ00
>>339
熊五郎は閉店したからね。
近くに「熊ちゃん」という店もあるけど、入ったことないから味わからないや。
千種も苦し紛れだな。あそこは食うとこはたくさんあるけど、意外とラーメン屋がないな。
343:名無し野電車区
08/01/03 18:02:10 BoUp60oJ0
守山近江路ライン
新守山～名古屋～一宮～岐阜から米原まで各停～彦根～能登川～近江八幡
～野洲～守山
344:名無し野電車区
08/01/03 23:40:39 KBoVy5iH0
>>343
快速岐阜ゆきをご利用ください
JRと迂回
345:名無し野電車区
08/01/03 23:54:20 bm3CkGi5O
>>341
しかし大曽根でラーメン屋はそれくらいしか浮かばない
346:名無し野電車区
08/01/04 00:01:32 2eLYqxfD0
>>345
平成屋･･･って、一寸遠いか
347:名無し野電車区
08/01/04 03:01:24 IZfDuhLK0
313の発ﾒﾛを久々に聞いた。
348:名無し野電車区
08/01/04 03:29:52 nZEsMe1k0
>>335
定光寺もたまには思い出してください…
といっても何も出来ないがｗ
春日井は高架化によって２面４線にするのかな。
中央線って新守山以外２面４線で退避できる駅がないんだよね。
>>337
ぶっちゃけると同じ
349:名無し野電車区
08/01/04 11:51:42 Dkvypap40
>>340
吊り掛けサウンドをBGMにタンタンメンを食うのが
至福の喜び
350:名無し野電車区
08/01/04 13:08:51 744/B7Xx0
この時期に名古屋方面の昼間（10時台～12時台）に4両を走らせるとか、
いい加減にしろ！！
混み過ぎだろうが！！
どれだけ客がいると思っているんだ
351:遠州人
08/01/04 14:26:44 RZiAbKzL0
>332
仮にそうなった場合、座席は転換クロスに改造されます。
352:名無し野電車区
08/01/04 15:23:20 Gpo3fj8UO
>>351
よそ者がでしゃばるな！とっとと岐阜の山奥に帰れ！！
353:名無し野電車区
08/01/04 20:26:25 3446YIPF0
夜間の上りはこれまで22時台までが10分毎で、23時台は15分毎だったが、
改正後は大曽根23時16分発まで10分毎のパターンになるね。
で、ひょっとしたら上りの終電が延びるかも知れない。
これまでの大曽根23時31分発の後、23時46分発ができるような気がする。
残念ながら上りの午前さまは実現できないが。
354:名無し野電車区
08/01/04 20:28:42 EFbi8E130
>>348
＞春日井は高架化によって２面４線にするのかな。
この先３０年程度のスパンで述べる限り、春日井駅の高架化は１００％ありえません。
いま計画を作っているのは橋上駅のほう、橋上駅と高架駅は違いますよん。
355:名無し野電車区
08/01/04 21:58:06 3446YIPF0
>>354
高架はともかく、あそこ退避設備作れないものかねえ。
完全に構内持て余してるよね。
敷地は広いのにホームは細い。不思議な駅だ。
356:名無し野電車区
08/01/04 22:18:26 EFbi8E130
持て余しているかといえば、そうでもないよ。
南側は３番線を含めて４本の線路のうち、全く使わないのは１本だけだ。
そのまったく使っていない１本が３番線なんだが。
中線は貨物の発着と出庫列車の回送待ちで使っている。
王子の専用線が廃止されれば構内も広々なんだが、あれも味があっていいもんだｗ
357:名無し野電車区
08/01/04 23:09:03 hK+oQ5Kt0
春日井駅の３番線は王子製紙の機関車が使っているぞ。
358:名無し野電車区
08/01/04 23:40:04 W/RzMcZr0
春日井駅 3 番線始発の列車できないかな
359:名無し野電車区
08/01/04 23:44:58 nZEsMe1k0
>>354
うっかりしてました！ｽﾏｿ…高架化ではなく橋上化でしたね（汗
そういえば、すごく昔春日井の３番線発の列車があったはず。
しなのの退避か何かやってた気が…
360:名無し野電車区
08/01/05 06:35:32 UDNYA0SxO
>>356
王子製紙なのか、あの専用線は今や貴重な存在感があるな。
かつて春日井の駅は鳥居松という名前であり、その頃は砂利線が縦に延びていただけだったみたい。
ワムも貴重じゃねぇ？
361:名無し野電車区
08/01/05 10:16:58 6nMnb6090
>>360
ワムも新鶴の原色も、全てが貴重品だと思う。
>>359
「通勤快速」が走ってた頃にあったと思う。
しなのの待避とかじゃなくて、純粋な春日井始発列車。
かすかに乗った記憶がある。神領だったかもしれんけど…
362:名無し野電車区
08/01/05 11:37:05 3rmq6IYz0
>>350
新幹線利用者以外は客ではありません
ＪＲ倒壊
363:名無し野電車区
08/01/05 11:43:45 9+fSXGOyO
>>362
そういうトーンのカキコはここの空気と違うんだが。
364:名無し野電車区
08/01/05 12:17:25 wr5RNPPi0
また関西人か（苦笑
365:名無し野電車区
08/01/05 12:28:04 n0aQiQ1Z0
どうせ未だに昔の米原大垣2両でも根に持ってるんだろ
366:名無し野電車区
08/01/05 12:35:26 VJ2R1V+30
>>355
春日井の上りホームは確かに細いが、あの「開放型」階段の構造も細いイメージを強めてるな。
地下通路の電気代節約にはなるかも知れないが。
367:名無し野電車区
08/01/05 13:08:41 kt5aDdvW0
>>361
春日井発大垣行きの列車のことか？
368:名無し野電車区
08/01/05 13:26:42 WtB2gCHxO
神領から出庫してくるだけだから３番線は使ってなかったのでは。
369:名無し野電車区
08/01/05 14:58:40 50tgGJsJO
>>367
＞ >>361
＞
＞ 春日井発大垣行きの列車のことか？
370:名無し野電車区
08/01/05 15:09:20 50tgGJsJO
２番線から発車していました。113系８連｡(海ｶｷ?)23:17発で、大垣区への返却運用だったよ。この運用って99年12月改正まで時間はかわったがあったような…
371:名無し野電車区
08/01/05 15:39:34 WtB2gCHxO
おいらはこの列車で大垣まで寝過ごしたことがあるのだよ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
372:名無し野電車区
08/01/05 21:24:51 ricu9D510
その他に、1612春日井始発の名古屋行きがあったけど、これも２番線発。
211の11連で最後尾１両は締切扱い、これの３分後に名古屋行きがあったりと、
なぜ回送でなくて営業列車なのか謎だった。
>>360
何年か前からタキの連結がなくなって寂しくなったな。
でもコキ＋ワムの列車自体がけっこう貴重品とは思うけど。
373:名無し野電車区
08/01/06 08:55:41 27r2DlGLO
>>372
211系11連ということは、4＋4＋3か。
374:名無し野電車区
08/01/06 18:38:40 JDj1Csgw0
359ですが…幼児のころなのではっきりと覚えてませんが、
117系8連だったのは確かです。
春日井で３番線に入るなんて珍しいなぁという記憶があったので…
もしかしたらダイヤ乱れによる一過性な処置だったのかもしれませんね。
375:名無し野電車区
08/01/06 20:17:44 gX/v/Wvz0
>>374
117系は1989年に大垣へ返還されて、中央線にはナイホリ以外では
入らなくなったので、もう20年近く前の話だな。
当時は3番線を退避用に使っていた、のかも（ホントのとこは知らないが）。
今日も午後の上りはいつも通り遅れてたけど、そういう点では退避設備を
もっと整備すべきじゃないかと思うね。
376:名無し野電車区
08/01/06 20:56:50 tqcBuI0q0
一昔前の中央線？
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
377:名無し野電車区
08/01/06 21:03:32 3W2qzjz40
勝川は待避に使えないから、新守山から神領まで待避設備がないことになるな。
３駅だから大したことないといわれればそれまでだが…
378:名無し野電車区
08/01/06 21:22:02 GXFjMe6R0
>>376
これが一昔前の中央線だったら名古屋口のD51牽引普通やキハ17ローカルを知る拙者は･･･orz
379:名無し野電車区
08/01/06 21:36:57 gX/v/Wvz0
>>378
非電化時代をリアルタイムで知っているというのは相当なご年配かと。
俺も決して若者ではないが、そこまで行くと写真でしか知らない。
ただ、>>376には個人的に疑問点があってね。
銭と165は共存してなかったように思ったけど。
380:名無し野電車区
08/01/06 21:47:29 QbNX93Pg0
>>378-379
同年代 ﾅｶｰﾏ(・∀・人・∀・人・∀・）
っちっても、漏れの時代はもう電化がだいぶ進んでた頃だけどね。
381:名無し野電車区
08/01/06 22:00:56 mWGv8mov0
10年一昔としよう。
一昔前（1998年）：名古屋口は113系、211系。木曽地区は115、165、169系。
二昔前（1988年）：名古屋口は113系、117系。木曽地区は115、165、169系。
三昔前（1978年）：名古屋口は80系、113系。木曽地区は80、115系。
382:名無し野電車区
08/01/06 22:08:35 iN8BzZOs0
>>374
春日井の３番に電車が入ったのは見たことないんだが・・・。
直近のリニューアルで嵩上げと上屋延伸されるまでは、３番線の番線表示すら
なかった時代が長い。その前の表示があった頃も覚えているが、電車の入線と
なると少なくともこの１５年は入っていないと思う。
現在も本線から直接３番線に出入りする信号はなく、以前あった記憶もないん
だが、俺が知らないだけなのかな。
383:名無し野電車区
08/01/06 22:16:54 gX/v/Wvz0
>>381
＞1978年
80系は名古屋口ではそんなにメジャーではないよ。
せいぜい晩年の165系ぐらいの存在感しかなかった。
それを書くなら70系。
つうか、中津川に乗り入れていないからといって103系を外すのは非常に違和感がある。
384:名無し野電車区
08/01/06 22:22:42 mWGv8mov0
>>383
70系は1978年に引退してる。103系は書き忘れ
385:名無し野電車区
08/01/06 23:08:28 VL31vGbf0
>>384
70は53.10改正で6連4連それぞれ3運用が残存（運番71～73・91～93）
その後1編成づつ113-2000に置換え、確か翌年まで残った記憶があるが。
不確定な記憶ｽﾏｿ。
386:名無し野電車区
08/01/06 23:31:13 mWGv8mov0
分かった。こうすればよかろう
一昔前（1998年）：名古屋口は103系、113系、211系。木曽地区は115系、165系、169系。
二昔前（1988年）：名古屋口は103系113系、117系。木曽地区は115系、165系、169系。
三昔前（1978年）：名古屋口は70系、80系、103系、113系。木曽地区は80系、115系。
もう1年経つと、「一昔前」の面子ががらっと変わるんだな・・・
387:名無し野電車区
08/01/07 09:15:59 MdEd5DJa0
165系が走っていたころには、まだセントラルライナーできてないよ。
１６５系の３１３系への置き換えが９９年７月 セントラルライナーは９９年１２月だから、３７６の紀行文はおかしい。
388:名無し野電車区
08/01/07 12:56:20 4/53GQeYO
昨日の高蔵寺･18時57分の普通10連は客７人で発車していったｗ
愛環ホームから見てたが
389:名無し野電車区
08/01/07 15:15:06 4/53GQeYO
平日･名古屋発着(特急･HL･CL除く)
10両:37
08両:42
07両:42
06両:55
04両:65
03両:14
平均：６.４両
390:名無し野電車区
08/01/07 18:57:08 DDxXvX590
>>386
あんまり木曽地区で80系って印象が無いナァ。
80系っていうと、古虎渓で土岐川に下りて流れてくる野球ボール拾ってるときに
頭上を走っていく電車っていう印象が…
391:名無し野電車区
08/01/07 19:15:58 3YnOtoTh0
ええい貧乏臭いやつめｗ
392:名無し野電車区
08/01/07 21:27:43 1R97vyGo0
98年の木曽地区は165、169メイン。
115は名古屋からの南木曽乗り入れ？
393:名無し野電車区
08/01/07 21:49:27 oEwlXPe70
>>392
98年以前の段階で、東持ちの運用が１６９から１１５になった。
いつから変わったか忘れてしまったが、当時は信州色が来るとハズレを
引いたような気になったよ。今とは逆だな。
394:名無し野電車区
08/01/07 23:52:48 qzKVFE660
>>392-393
98年には篠ノ井線からの乗り入れは169系と115系が混在してたような記憶がある。メインは169系だったかと
名古屋口で115系が走ったことはなかったと思うが・・・
395:名無し野電車区
08/01/07 23:54:34 G8GA4KOZ0
>>386
四昔前（1968年）：名古屋口は70系(含ｸﾊ68)、80系(10月以降、東海道の一部が神領持ち、中央線内の営業は？)
木曽地区～名古屋口通しはｵﾊ35・61等、気動車はｷﾊ17･25、武豊線直通がｷﾊ35
ｵﾛ41格下げのｵﾊ53と思われるものもいた。
特急はｷﾊ181系、急行はｷﾊ91にｷｻﾛ90、ｷﾛ27･28、ｷﾊ57･58、時折ｷﾊ55
誤信・抜け落ち等有ったらごめん。
396:名無し野電車区
08/01/08 18:51:03 2MNgAaJj0
>>395
キハ５５ってやっぱり多治見始発のきそこまのイメージが濃いよね。
いつも多治見機関区で綺麗に整備されて、今も残ってる引き上げ線に入ってから、
ホームにゆるゆると入ってきてた。
68年っていうと、多治見機関区は廃止された後だね。
397:名無し野電車区
08/01/08 20:17:20 HWAJR1NY0
ここはずいぶん加齢臭のするスレですねｗ
398:名無し野電車区
08/01/08 21:14:52 uxLIe0pzO
>>394
＞ >>392-393
＞ 98年には篠ノ井線からの乗り入れは169系と115系が混在してたような記憶がある。メインは169系だったかと
＞ 名古屋口で115系が走ったことはなかったと思うが・・・
399:名無し野電車区
08/01/08 21:15:58 uxLIe0pzO
98年には篠ノ井線からの乗り入れは169系と115系が混在してたような記憶がある。メインは169系だったかと
＞ 名古屋口で115系が走ったことはなかったと思うが・・・
400:名無し野電車区
08/01/08 21:19:49 yc4BxWO60
>>398-399
えーと、あなたは何がやりたいの？
401:名無し野電車区
08/01/08 21:35:16 4/IizkaWO
懐古厨がたかるスレはここですか？
相当ネタが無いんだね。
402:名無し野電車区
08/01/08 21:41:31 UV6I51sf0
169→E127の置き換えが98年12月。
中津川～塩尻に東の115が入ったのはそれ以降。
403:名無し野電車区
08/01/08 22:01:12 yc4BxWO60
>>401
ネタといっても、利用者数の割に輸送力が小さくて混雑がひどい件やクロスvsロングという話でケンカしてたことが中心だろ。
もうダイヤ改正である意味答えが出ちゃったから、もう実際の改正後までは話すことがないんじゃないかと思う。
また事業計画や新規情報が出れば別だろうけど。
404:名無し野電車区
08/01/08 22:30:12 pEVb3VKOO
じゃあ小ネタを。
K103・K112に吊り革増設されてた。
シンパの編成も、3連は菱形より多くなった。
405:名無し野電車区
08/01/08 23:37:12 586A3hyd0
このスレ、一時期は酷いくらい荒れてたけど最近はマターリしてるよね。
>>402
束運用分が115系に置き換わった後、115系リニューアル入場で波動用169系が代走した事が時々あったね。
座席が簡リクだったので、普通列車としては大当たりだった。
>>404
最近では211系10両編成で３つ（３編成）全てがシンパというのも珍しくなくなったな。
406:名無し野電車区
08/01/09 00:48:23 uVxuJDSA0
>>403
これまで昼間は何となく313が目立っていたのが（実際は211の方がずっと多いけど）、改正後は名実ともに211回帰のダイヤになる。
まあ本数が増える以外の変化はその程度だな。
そういう意味では煽るネタがなくなってつまらないから、他のスレで御活躍されている人もいるんだろう。
3月末の事業計画はATS-PTの状況、勝川の工事についての話に触れるかが注目。
新規情報については、一応2月と8月、11月が注目かなと言っておこう。
407:名無し野電車区
08/01/09 02:38:06 boKUcL+u0
来春、増発した普通が213とかだったらマジで勘弁だぞ
408:名無し野電車区
08/01/09 03:26:51 miUOZXZK0
それはない。
409:名無し野電車区
08/01/09 07:04:22 vyrXgmAK0
>>406-407
静岡から313系2500番台と211系5000番台が2編成ずつ、計12両転入してくる
から、輸送力はずいぶん向上するはず。
410:名無し野電車区
08/01/09 07:12:18 7BYbRBMMO
>>409
君も粘着だな。
これだからカキ厨はウザイ。
411:名無し野電車区
08/01/09 16:15:53 X0nxzXuSO
１２ドア車を１両繋げて欲しい
412:名無し野電車区
08/01/09 16:34:28 miUOZXZK0
>>410
20日までご辛抱ください。
413:名無し野電車区
08/01/09 17:07:17 kP1TN61q0
>>406
日中の313系は中津川快速と愛環直通に集中投入ってことか？
414:名無し野電車区
08/01/09 18:37:32 aG3Egl/sO
>>406
１時間に１本、名古屋～高蔵寺間が増えるだけでは今と大して変わらん。だから211系回帰って程じゃないけどな。
単純に考えて２編成運用が増えるだけだから、これまで昼寝してた211系３連×４本か、３連×２＋４連×１を用意すれば済む。
でも、あのＪＲ東海だけに同じ昼寝車両だった213系２連×２の４両編成が出る可能性もゼロとは言えないな。
415:名無し野電車区
08/01/09 19:29:06 Z9cWvyA00
今更トイレなし列車は増やさないだろう
211系4連を2本出す以外に考えられない
416:名無し野電車区
08/01/09 21:37:44 J/MQHBpS0
>>415
中津川行きでもない限り、中央線でトイレの有無とか普通こだわらないよ。
ダイヤ改正の内容を見れば都市型特化だと分かりそうなものなのに、未だに「汽車」にしがみついてるヤツがいるんだな。
そういう人は、18キップでも持って東海道線を旅してください。
417:名無し野電車区
08/01/09 21:58:49 Ef0vtYOB0
416さん、ナイスツッコミ！
時節柄18切符の乞食どもにこの際言っておく。
中央線周りで東京方面に抜けようとするな。本気で迷惑だ。
でっかい時刻表もってマターリしやがってよ。
転クロで美味しそうにパン食らいやがってよ。
こっちは通勤で使ってるんだよ。定期持ってるんだよ。
418:名無し野電車区
08/01/09 22:03:00 Ef0vtYOB0
というか通勤通学目的以外の奴は中央西線に乗らないでほしい。
中央西線は物見遊山のための路線じゃねえ。
仕事や勉強に励む人のためのライフラインなんだ。
419:東海道沿線民
08/01/09 22:10:36 ppeZ4+nt0
>>417-418
ふざけるな、迷惑なのはこっちも一緒だ。
少しくらい引き受けろ。引き受け割合を増やしてもらいたいくらいだ。
420:名無し野電車区
08/01/09 22:28:29 XukX7toEO
>>416
中津川・愛環に全く行かない運用なら無しで良いが、時刻表出るまでどうなるかわからん。
まあ別に有っても困るわけじゃないからどっちでも良いけど。
421:名無し野電車区
08/01/09 22:31:34 9DVaUKFW0
>>416
１８きっぱーも定期券も同じ割引切符なんだから仲良くしようよ
422:名無し野電車区
08/01/09 22:34:01 J/MQHBpS0
>>420
つうか、愛環のためにトイレってのも本末転倒だと思うが。
ちなみに愛環はＪＲと同時の改正で、昼間も毎時3本になる。
423:名無し野電車区
08/01/09 22:35:45 MkPyhYCzO
別においらは通り抜けじゃなくてパン食らいながら大きな時刻表持参で
乗ったりするんだな、
休日に。
それも醍醐味じゃね？利用者なんだからさ。
金払ってるしねん。
424:名無し野電車区
08/01/09 23:06:40 ErL+gLyJ0
中央線の利用者の質は結構低いよな
425:名無し野電車区
08/01/09 23:19:09 iHL7iZ1x0
>>424
中京圏は総じて質が低い。
426:名無し野電車区
08/01/09 23:20:45 Z9cWvyA00
何というか、どこから突っ込んでいいか分からないんだが・・・
427:名無し野電車区
08/01/09 23:55:40 aG3Egl/sO
相変わらず、このスレには排他的な香具師がいるよな。地元以外お断りって奴か。
中央線だと、通り抜け18きっぱーの乗車は中津川快速で、しかも松本方面に接続する列車に限られる。全体からすればごく僅かだ。
しかも、春や夏だと、ナイスホリデー木曽路というガス抜きの様な列車がある。
18シーズン中でも高蔵寺行や多治見行で18きっぱーはまず見られない。
東海道線の快速の混雑ぶりを考えると、全然甘い。
中央線だと、むしろたった２両編成が大混雑する中津川～塩尻の方が深刻だと思うよ。
428:名無し野電車区
08/01/10 00:11:53 Wy7kzRlq0
木曽地区は通し運転が混雑するのに対して、区間運転は極端に空く傾向があるな。18期間じゃなくても。
60分毎に通し運転すれば全列車2連でも大丈夫なんじゃないか
429:名無し野電車区
08/01/10 01:26:52 E9vEA49bO
神領発松本行って、当然中津川で３両切り離しだよね？
430:名無し野電車区
08/01/10 01:51:21 Wy7kzRlq0
>>429
らしい。時間的に自分では確認できないからネット情報だけど
そんなわけで、南木曽～塩尻で定期運用があるのは383,313,115だけだな
431:名無し野電車区
08/01/10 04:13:07 ZziluZ6y0
1825Mの切り離しを確認できないとかどこの田舎だよｗｗ
432:名無し野電車区
08/01/10 05:21:51 Wy7kzRlq0
？
433:名無し野電車区
08/01/10 06:26:50 pVPKwnEB0
>>427
カキコの内容からキミがカキ厨だということがまる分かりですな。
またどうせ「金山→春日井ユーザーだ」と言うんだろうけどｗ
434:名無し野電車区
08/01/10 16:31:24 E9vEA49bO
春日井(笑)
糞田舎(笑)
435:名無し野電車区
08/01/10 21:07:18 iQhZxcEf0
>>433
そりゃ俺だ。
436:名無し野電車区
08/01/10 21:27:33 1gHSvt960
>>430
東海HPの時刻表で確認できるよ
437:名無し野電車区
08/01/11 00:10:58 7TFiyLfb0
>>425
大阪民国よりマシ。
438:名無し野電車区
08/01/11 00:28:09 tez9ztKC0
なんとあほなことか
439:名無し野電車区
08/01/11 01:16:28 gUHbk+Ss0
>>406
新しい車両がお昼寝ってのももったいない話だな。
東海道線で使ったりするのかえ？
440:名無し野電車区
08/01/11 01:26:50 Vn+JxuFa0
もったいないもなにも、中央線にあんなもの入れたことが(ry
441:名無し野電車区
08/01/11 01:33:49 BBSU2sDe0
>>418
名古屋まで出稼ぎにやって来る、春日井や東濃の山猿を満載で今日も走ります。
442:名無し野電車区
08/01/11 02:17:20 7TFiyLfb0
ウキキーッ！
443:名無し野電車区
08/01/11 09:20:24 j6moPZnzO
>>441
心の狭い名古屋市民より猿の方がよっぽどまし。
444:名無し野電車区
08/01/11 09:46:03 tgubbo3nO
カキ厨の落書きが急に多くなったな。
まあここでいくら書いても、２連がなくなることはないわけだが。
445:名無し野電車区
08/01/11 23:19:52 gL/yAvkw0
カキ厨と書けばすべてよしと思ってるのもなぁ…('A`)
446:名無し野電車区
08/01/12 00:52:17 U4dWE9U/0
これだからここの沿線は民度が低いって言われるんだろうな
447:名無し野電車区
08/01/12 03:30:17 vboqPErpO
お互いな。
448:名無し野電車区
08/01/12 07:39:43 C3Rv99Kv0
しょうもないこと書いても仕方ないぞ…
素朴な疑問なんだけどなんで愛環車両の乗り入れって無いの？
使用料相殺しないのって何か理由があるのかね。
449:名無し野電車区
08/01/12 08:44:50 lSbuiW8wO
>>448
乗り入れにそこまでの価値が無いから
450:名無し野電車区
08/01/12 09:44:02 s1oDAGyGO
313-1000より狭い車両を乗り入れされても迷惑だし、金で解決してくれてるほうが助かる。
451:名無し野電車区
08/01/12 10:55:44 Vjs4ay0T0
>>449
正直言って、あんな大規模な乗り入れは不要だと思うね。
愛環内の地上設備を知らないのであれだが、もし乗り入れを続けるにしても、可能ならどこかで折り返せないものか。
豊田、岡崎方面まで直通する意味など全くない。
>>450
というより、愛環直通運用がトイレ付である必要性は薄いと思うのだが。
愛環は駅間距離が短いし、改正後は昼間も毎時3本になるわけだし。
452:名無し野電車区
08/01/12 11:21:45 XEKUlAs10
トイレってそんなに必要なものなの？
個人的には新幹線以外、列車内で使った経験がないんだが。
453:名無し野電車区
08/01/12 11:30:09 Vjs4ay0T0
>>452
だよね。
中央線の名古屋～中津川に車内トイレは不要だと思う。
この区間でトイレがいるなら、私鉄にだってトイレがいることになってしまう。
でも、中央線ぐらいなら降りて駅で用を足せば十分だろと思うけどそうならない。なぜか？
こういってはなんだけど、実質的には「喫煙場所」だからなんだよ。
降りても、ホームの片隅でタバコを吸うのがイヤなんだろう。
454:名無し野電車区
08/01/12 14:10:13 UAmdtZqTO
ダイヤ改正で愛環直通の岡崎行きが午後もでるの？
455:名無し野電車区
08/01/12 14:26:36 JiEjk8nP0
>>452
ごく稀に必要になる
456:名無し野電車区
08/01/12 15:43:06 W3k+JIeF0
>>452
無くて困ることはあってもあって困ることはないんだからいいんじゃない？
457:名無し野電車区
08/01/12 19:11:00 HmPoyitj0
>>456
>あって困ること
ラッシュ時はどうかんがえても邪魔
458:名無し野電車区
08/01/12 19:17:32 W3k+JIeF0
>>457
で、仮に撤去したところで果たしてどれくらいスペースが開いてラッシュが楽になるんだ？
で、スペースが開いたことによるメリットは、トイレがあることによるメリットを上回るのか？
459:名無し野電車区
08/01/12 19:20:24 8xVnTeki0
>>456
なくて困ることはないね。あって困ることはあるけど。
それを>>457が書いてくれた。
新313はバリアフリーの関係でトイレがでか過ぎて立ち場所を圧迫している。
そこまでしてトイレが必要なのかと思う。
460:名無し野電車区
08/01/12 19:22:18 8xVnTeki0
>>458
おまいがラッシュ時にあれに乗らざるを得なかった経験がないからそう書ける。
461:名無し野電車区
08/01/12 19:28:00 mqSXPBsfO
確かに健康な若者なら、車内トイレなんで必要ないかもしれないが、そうでない人の事考えた事あるのかな。
>>452-453
トイレの必要性だけど、ＪＲの場合は私鉄に比べて駅間が長い。その分、事故や天災などの時に駅以外の場所で停車する可能性が高いから、必要不可欠なものとなって居るのではないか。
中央線だと、名古屋～高蔵寺だと駅間が割と短くて、本数も多いから無くても問題ないが、名古屋～中津川間や愛環線直通（愛環の高蔵寺側は駅間が長い区間がある）はトイレ無しではマズイだろう。
462:名無し野電車区
08/01/12 19:58:37 HmPoyitj0
あるけど、それにしたってこれだけ本数が確保されてれば問題ないだろう。
つけるとしても多治見以降だけだな。
現状は需要に対して明らかに多すぎて、単にスペースを圧迫してるだけ。
463:名無し野電車区
08/01/12 20:00:45 LzLMOWI90
トイレ付211系4連のクハとトイレなし211系3連のクハで
どんだけ収容能力が違うというのか。
464:名無し野電車区
08/01/12 20:03:23 LzLMOWI90
トイレより無駄に多い運転台どうにかしろよ。
211系10連で6つもあるぞ。あれこそデッドスペースだ。
465:名無し野電車区
08/01/12 20:41:20 mqSXPBsfO
211系だと10両編成でトイレ１箇所だから、ラッシュ時でも問題ないんじゃない。
上りなら多治見辺りまでは自由に車内を行き来出来る程だから、いざという時も大丈夫。
多治見から先は本数あるので、１本落とせばよいわけだし。
朝の瀬戸口始発から313系10両なので計３箇所。確かにこれだと過剰だが、昼間以降の運用を考えるとこれは仕方ない。
ちなみに、東海道線だと313系８両編成でトイレ３箇所というケースまであるからそれに比べりゃまだましだな。
466:名無し野電車区
08/01/12 20:56:22 w7SsaSR20
>>461
根拠として、中津川はともかく愛環を持ち出すのはやめたほうが良い。
あれは倒壊がやりたくてやっているものではない。
ＪＲだ私鉄だというが、所詮は「都市近郊電車」だよ。
木曽地区や高山線、紀勢線あたりならまだしも、中央線名古屋口くらいならなくて困るようなものでもない。
467:名無し野電車区
08/01/12 20:58:42 SevUfdQK0
ここは神経性胃腸炎持ちに大変厳しいインターネッツですね
468:名無し野電車区
08/01/12 21:05:39 rbWQY29d0
>>451
岡崎～高蔵寺～名古屋の直通は不要だけど、
利用客の大半が入れ替わるような流動じゃないので系統分離ができない
トイレについてだが、
まず指定席のある列車（セントラルライナー含む）には乗車時間に関わらず必要
緊急時にやむを得ず降りた場合の損失が大きい
あと、トイレのない駅に停車する列車にも必要。
駅で列車を待っている途中で必要になった場合、
「近くのコンビニに駆け込め」とか「一旦家に帰れ」というのはちょっと酷い
定光寺や美乃坂本にトイレがあるかどうかは知らんが
少なくとも高蔵寺行きや、快速瑞浪行きにはトイレの必要性は低いと言える
それ以外の列車については、うまく車両を運用して、一つの列車に複数のトイレがあるという状況を避ければよかろう
469:名無し野電車区
08/01/12 21:48:25 mqSXPBsfO
>>468
今でも、トイレ無し編成は瑞浪までというルールが存在するから、瑞浪までの列車はトイレがあっても無くてもどちらでもいいという考えでは。
ただ中津川発着だと、乗車時間や本数、駅間の長さで必要なんだよね。過去に211系をトイレ無しで造ったのに、反発が多くて結局トイレ付きクハ210-5300に差し替えた経緯があるからな。
結局、全体の運用や113系にトイレがあった事を考慮して、211系４両編成は全てトイレ付きとしたのかと思う。
470:名無し野電車区
08/01/12 21:53:57 C3Rv99Kv0
>>451
まさしく同意。すでに瀬戸口行きがあるから、それで十分だよね。
>>468
系統分離、というけれど夕方みたいにJRからの乗り入れは
瀬戸口までで、この区間だけ増発というような感じでいいのでは？
トイレは運用面で問題があったから313系以降全ての編成に
つくようになったけどどうみても過剰すぎるね。
運転台の件も含めて６コテを入れれば10両で３箇所ということもないだろうに。
471:名無し野電車区
08/01/12 22:08:04 rbWQY29d0
>>470
そりゃあね。増発してくれるなら誰も文句言わないよ。きっと
6両固定編成はあったほうがいいと思う。
平日昼間は動かないとしても、休日は終日使えるし、
運転台とトイレの削減で随分混雑緩和になるはず。
117系の置き換え時は6連を神領に入れて、211系3連を大垣に回せば、
東海道線の2連普通も解消できていいと思う。
472:名無し野電車区
08/01/12 22:19:03 C3Rv99Kv0
>>471
>117系の置き換え時は6連を神領に入れて、211系3連を大垣に回せば、
東海道線の2連普通も解消できていいと思う。
これは実に賢いやり方だと思う。
117系は主に名古屋～岐阜で使われているが、名鉄に圧勝しているから
313系5000番台みたいなトップレベルの車両を入れる必要はないんだよね。
しかも昼間は運用に余裕が出てくるし。
あと、この際だから8000番台も117系の置き換えに充当して
その分中央線の新車を増やせばいいと思う。
６両ロングが何本か入れば飛躍的に快適になるだろうね。
473:名無し野電車区
08/01/12 22:24:22 w7SsaSR20
>>471
6両固定はあって不思議ではないけど、まあその話は今後のことでいいのでは。
＞117系の置き換え時は6連を神領に入れて、211系3連を大垣に回せば、
前段はありえても後段はありえない。
117は事実上予備車なので、置換えの際には多分だけど、3000番台を除いた313を一気にまわすと思う。
211の大垣移動はありえない。117が廃車になる頃なんて211だって20年以上経過の車両となるし。
もちろん、その代わりに神領に何か入れると思うけど、おそらく新形式の新車だろう。
ロングを基本に、一部クロス車のある編成も製作するかと。
まあ平成22年くらいの話になると思うけどね。
倒壊の社長が「線区ごとの輸送体系の最適化」と言っているだろ？
あれは、線区にあわせた車両投入をし、車両融通はできる限りしないというのと同義語。
もう大垣にはロングは復活しないと思うよ。
474:名無し野電車区
08/01/12 22:28:54 cQ7TgneM0
117系の廃車は
新幹線N700の量産、旧型キハの淘汰が終わってからだ。
早くとも2013年ぐらい。それよか自分の将来の心配しろ。
475:名無し野電車区
08/01/12 22:34:03 w7SsaSR20
>>474
倒壊の車両計画は、新幹線と在来線はお互い無関係に進めており、N700量産とは関係ない。
だからといって今すぐ作るとは言わないが。
それと、はっきり言って気動車は後回しだよ。
「また長森ｸﾝか」という感想しかない。
476:名無し野電車区
08/01/12 22:36:26 cQ7TgneM0
>>475
なんでもかんでも噛み付くなよ。うっとうしい。
長森なんかしらねえよ。
IPでも何でも抜いて住所分析してみろ。
違ってたらただじゃおかねえぞ。
477:名無し野電車区
08/01/12 22:38:44 C3Rv99Kv0
>>473
ああ、そういわれてみればそうか。
てか中央線にとって211系は別に追い出す必要なんてないもんな。
むしろ1000番台を回せばいいかと。
東海道線で117系を廃止した後も110km/hの車両を残すことは
考えにくいしね。
ただ３両の停目廃止したから313系だとしても２・４コテだけかな。
478:名無し野電車区
08/01/12 22:42:19 SevUfdQK0
>>476
そこまで言うなら名前欄にfusianasanって入れればいいじゃん
馬鹿じゃね？
479:名無し野電車区
08/01/12 22:43:00 C3Rv99Kv0
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
480:名無し野電車区
08/01/12 22:47:23 w7SsaSR20
>>477
実は中央線にも名古屋駅を除いて奇数両編成の停車目標はないって知ってた？
それはともかく、117の置換えなんてまだ先の話だから、その時にどうするかだけだと思う。
481:名無し野電車区
08/01/12 22:53:05 SevUfdQK0
>>480
嘘書くなボケ
知ってる限りだと少なくとも＿＿と＿＿＿と＿＿＿と＿＿にはあるぞ
482:名無し野電車区
08/01/12 22:55:53 dwGxZh0iO
>>476は長森
483:名無し野電車区
08/01/12 23:44:44 vboqPErpO
新車といえば、4ドア5連を20本とかいうのが前にあったな。
いっそ4ドアと言わず5ドアにでもした方が従来型式
484:名無し野電車区
08/01/12 23:55:19 vboqPErpO
途中で投稿しちまったよスマソ、改めて…。
新車といえば、4ドア5連を20本とかいうのが前にあったな。
いっそ4ドアと言わず5ドアにでもした方が従来型式と相性良かったりして。
3ドアの両端のドアを更に車端に寄せて中ドアとの間にドアを増設。
このドアの脇にパノスパの補助席のようなクロスを設ける以外はロング。
日中3ドアで使い、補助席をボックス席として開放すれば日中はセミロング、ラッシュ時はロングに。
先頭車はちと厳しいが。
485:名無し野電車区
08/01/13 00:08:36 n6DiRVF+0
うーん、そういうヘボクロスで果たしてどれほど需要があるかだな。
クロスの良さは快適性か着席定員の確保のどちらか。
変な仕掛けでロング部を圧迫するくらいならはじめから3ドアロングで着席人数多めに作った方がいい。
現状だってけっこう無理して入れてるのに、その上利点がないんじゃどうしようもないだろう。
486:名無し野電車区
08/01/13 00:18:10 4tllOsoh0
>>485
まあ、そうだな。
本当は俺的には４ドア希望だけど、これは現状では一笑に付されるだろうから自分の胸のうちにしまっておく。
487:名無し野電車区
08/01/13 00:57:13 FSFV5cS30
>>484
>5ドア
・・・京阪5000系がまさにそんな車両だったような・・・。
488:名無し野電車区
08/01/13 01:02:39 YDCH+NLp0
キヨスクってどう思います？？
ｽﾚﾘﾝｸ(conv板:1-100番)
489:名無し野電車区
08/01/13 02:52:09 DRTHkGRR0
URLﾘﾝｸ(www.246.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yeah.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(home.f02.itscom.net)
URLﾘﾝｸ(toeishinjukusen.hp.infoseek.co.jp)
490:セントラルライナー
08/01/13 09:06:47 Dky+2+zOO
セントラルライナーは乗車率いかがでしょうか。夜行快速でムーンライトきそなんて季節列車作って運転してはいかがでしょうか。ながらより快適性は劣りますが、ＡＢ二人分を一席として設定してうりだせばイケそうなきがするけど。
491:名無し野電車区
08/01/13 12:09:37 ZYdhX7bu0
>>473
211系の大垣移動は確かに今の東海はやらないように思うが、
だからと言って313系1000番台の移動はもっとあり得ない。
社長の発言における「中央線に最適化された車両」は
「扉間転クロ、車端ロング」なんだよ。実態とは関係なく
「希望」ではなく「予想」という意味では、今後も中央線には313系1000番台が投入され続けるだろう・・・
>>475
当初はN700系の製造計画が2009年までとなっていて、
「2010年度までに国鉄型車両を置き換え」っていう新聞記事（ソース失念）と合わせれば、
2010年度に117系、119系、キハ40系の置き換えが行われるという予想は容易に立てられた。
N700系の計画変更で、先が読めなくなっている。
>>490
塩尻止まりでは需要はほぼゼロだよ。
中央線の夜行需要はほとんどが登山・スキーだったから
大糸線に乗り入れるくらいじゃないと意味がない。
そしてちくま、つがいけ、きそは廃止された。それが結論
492:名無し野電車区
08/01/13 12:28:43 rJVUiWaF0
>>491
社長の理想というより、キミの理想だと読んだけどｗ
ほんの30両新造した程度で「最適化」も何もないだろ。
中央線の次期主力車の投入なんてまだ相当先（早くてもあと5年後）の話だし、その時期に至ってもまだ313を作り続けることはないだろう。
もっとも、勝川高架完成後に即朝ラッシュの増発を実施するとなれば話は別だが。
そうなったら車両の増備が必要となる。
493:名無し野電車区
08/01/13 12:51:24 ZYdhX7bu0
>>492
俺としては、車端ボックス、扉間ロングの６・４連が最適だと思うよ。
313系1000番台はたった50両（1700番台を除けば41両）だが、
神領にはここ10年の間、313系1000番台と3000番台しか投入されていないのは事実。
ここ10年と今後10年とで大きな環境の変化がない限り、この傾向も変わらないと思う。
494:名無し野電車区
08/01/13 16:20:23 0Md4Wiu00
>>493
8000番台のこと、たまにでいいから思い出してあげてください…
495:名無し野電車区
08/01/13 18:05:47 YcGpd1tV0
中津川快速はクロス、短距離はロングってダイヤにしちゃえばいいのにね。
103系と113系の時は結構すみわけができてたんじゃないかな。
今は運用効率重視のためか313系が短距離に入ったりしてるからね。
しかし今後は市内の利用者の伸びの方が強いだろうから
あまり郊外向けの車両を作ってもどうかな、という感じはする。
496:名無し野電車区
08/01/13 18:06:17 YcGpd1tV0
市内→名古屋市内です。ｽﾏｿ
497:名無し野電車区
08/01/13 18:41:02 ejAnmW1H0
>>494
そういえば、中津川運用オール銭化なんてことを書いてたヤシもいたなｗ
今となっては妄想もいいとこだが。
銭はもう全く未来が見えなくなったな。これからどうするんだろ？
>>495
禿しく同意だが、そういう発想がお気に召さない人もいるようだ。
498:名無し野電車区
08/01/14 00:03:38 sgnKsPtM0
235 ：名無しさんの主張：2008/01/10(木) 04:39:08 ID:???
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
同性愛者どうしの強力なつながりのもと、その主導的な構成要員として
警察、消防、創価学会が組織ぐるみで癒着して、民間の同性愛者をも多数動員して全国規模で行なってる犯罪の内幕
ｽﾚﾘﾝｸ(muscle板:47-番)
ｽﾚﾘﾝｸ(break板:23-番)
ｽﾚﾘﾝｸ(muscle板:3-番)
ｽﾚﾘﾝｸ(wm板:609-番)
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
499:名無し野電車区
08/01/14 00:03:57 ryfNp62j0
そうか
500:名無し野電車区
08/01/14 00:59:57 4UEne08j0
>>495
>>489の車両が最適なようだ。
501:名無し野電車区
08/01/14 08:01:12 IFyi7/c5O
>>497
1000番台シリーズを一掃すれば相対的に銭の株は上がるぞ。
狭い区間にあれもこれもと詰め込んでもお互い足を引っ張り合うだけだ。
502:名無し野電車区
08/01/14 12:57:53 npYH2hMM0
>>501
だが銭の場合絶対的な評価の低さが問題というか・・・
503:名無し野電車区
08/01/14 13:10:29 8H+CQxDOO
211系置き換え時は新形式だと思うけど、それ以前に新車いれるなら、少数の増備だから従来通り313系1100・1600番台だろうね。
最適化とは、東海道線みたいにオールクロス（名古屋）やオールロング（静岡）と言った極端な事をするだけではないから、快速があり、長距離運用もある中央線に転クロが混じっても別におかしい事ではないはずだよ。
運用に関しては問題も多いが、理想を追ってたらきりがない。
>>501
いちばんやってはいけないやり方だな。
それで、銭の乗車率が上がるとは思えん。
まだ、銭廃止の方がましだ。
504:名無し野電車区
08/01/14 13:44:16 LU0CIxIm0
また日の出か。
＞理想を追ってたらきりがない。
むしろオールクロス、オールロングこそそれだと思うのだが。
505:名無し野電車区
08/01/14 13:47:30 xP8L81bi0
大曽根駅に動く歩道をつけて欲しいな。1人分の幅でいいから。
>>503
転クロは現在の両数でもう十分過ぎるほどあるよ。これ以上はいらない。
キミはダイヤ改正の意図をわかってないな。
506:名無し野電車区
08/01/14 18:56:20 idYZ0shl0
まぁ、快速があるといっても、中央線の快速なんて各停に毛が生えた
ような代物だしな。
中津川快速に313を集中させれば十分だろ。
507:名無し野電車区
08/01/14 22:39:08 WMOIOEYw0
中津川～南木曽をピストンする213を忘れないで(´Д⊂ヽ
508:名無し野電車区
08/01/14 23:19:04 +QK9NBQ/0
今回は結局、日中の多治見以遠は現行のままだからな。
追加費用のいらない直通列車だけみると、
名古屋
|8本
高蔵寺
|5本
多治見
|2本
瑞浪
|1本
中津川
となる。
転クロが混じるどころかなくなってもおかしくないくらいの本数しかない。
実際その程度しか需要がないんだからしょうがない。
509:名無し野電車区
08/01/15 11:06:03 qm7bt9awO
手間は掛るが、北長野にあるｵﾚﾝｼﾞか銀色のを持ってきて試験的に運用しれ。
んで反響によってはｵﾘｼﾞﾅﾙの4ﾄﾞｱ作ると。
510:名無し野電車区
08/01/15 11:07:51 Ofk+Peiq0
どこはしる
511:名無し野電車区
08/01/15 17:41:41 u3hSus9jO
名古屋～高蔵寺は走ルンですでいいだろ
512:名無し野電車区
08/01/15 17:49:30 W4cOGHdsO
>>511
もう青波削減して、
余りをそのまま高蔵寺封じ込め運用でいいよ
513:名無し野電車区
08/01/15 18:08:57 9KqwQ2+OO
中央西線ダイヤ･座席･車両運用論争3両目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
514:名無し野電車区
08/01/15 18:37:41 X4I3N8LWO
>>513
もういらないよ。
四旋回が代わりを果たしてるしさｗ
しかし日の出も農協もどうしようもない奴らだな。
ついに名古屋市内減便論を唱えるとは。
よほど今度の短距離特化型の改正が面白くないんだな。
515:名無し野電車区
08/01/15 19:16:17 k+86iBPH0
>>514
川島令三シンパによくある誤解なんだよね。
７～８分ぐらいの間隔なら10分の方が覚えやすいというのが氏の持論なんだけど、そんなもの普段から時刻表が頭に入っている人間にしか通用しない理屈。
大曽根以北なら当たっているけど、以南では通用しない発想だ。
名古屋～大曽根の各駅間で利用したいと思う客がわざわざ時刻表なんか見ない。
短い間隔ですぐに電車が来てくれた方がいいに決まってる。
鶴舞線の10分おきがなんで不評なのかあいつらわからないだろうな。
日の出もニュースリリースに出ている時刻表を見れば、むやみに不定間隔を強調することのおかしさに気づくはずだが。
農協の場合は、妙に経営に配慮してますね、社員でもないのにｗ
もっとも、最初に定義したええかっこしいもいきなり車両交換とか言い出してるし、どうしようもないけどね。
516:名無し野電車区
08/01/15 19:17:59 FUhteYnFO
関西線でのポイント故障で中央線にまで影響する車両運用はやめて欲しい。
517:名無し野電車区
08/01/15 20:52:51 5znAa2Qo0
日の出って、修学旅行列車じゃあるまいし。
まあ四千回のカキコは俺もちょっとなと思うが、
あの板も閑散としているから、多少盛り上げないと
いかんと思ったんじゃないの。
内容は別としてさ。
518:名無し野電車区
08/01/15 20:59:29 X5Kf0+2P0
>>515
問題は最大間隔なんだよね。
5～12分間隔と10分間隔なら議論の余地があるが、
7～8分間隔と10分間隔だったら議論の余地はない
519:名無し野電車区
08/01/15 22:24:59 lkD9GLIT0
中途半端な快速がパターンダイヤをへんなものにしている。
520:名無し野電車区
08/01/15 22:36:14 X5Kf0+2P0
>>519
約7分の差だな。でもパターンが変なのはしなのがある以上どうにもならん
521:名無し野電車区
08/01/15 22:36:30 4wFtj0TiO
間隔10分以下の毎時8本になるんだから、もう今更ごちゃごちゃ言わなくても良いじゃないの。
522:名無し野電車区
08/01/15 22:47:52 X5Kf0+2P0
>>521
まあ、土岐市、瑞浪以外は一応納得のダイヤだろう。今回の改正
この2駅に関しては、改正後の瑞浪行きがどれになるかにもよるが
523:名無し野電車区
08/01/15 22:57:23 5znAa2Qo0
>>522
土岐市瑞浪は、今回は多分現状維持だと思う。
ここは、今後銭をどうするか、あと多治見駅の橋上化も大きく関係するのでは。
524:名無し野電車区
08/01/15 23:09:46 X5Kf0+2P0
>>523
名古屋発24分の普通を瑞浪行きにすればほぼ現状維持だが、快速に追いつかれるので不可能
名古屋発32分の快速を瑞浪行きにすれば有効本数が3本に増えるが、最大待ち時間30分になる
名古屋発39分の普通を瑞浪行きにすれば有効本数3本で、最大待ち時間28分になる（セントラルライナーを利用する場合）
525:名無し野電車区
08/01/16 06:43:06 xXq9Je3NO
せっかくまた論争スレ立ったのだから、とりあえず活用しよまい！
526:名無し野電車区
08/01/16 09:31:29 DYuflH1K0
そもそも論争なんてする意味がない。
527:名無し野電車区
08/01/16 12:41:46 XChObJ2KO
>>525
そもそも論争なんてする必要性もない。
どーせループだし、そんな事したら、ごく一部の過激なロング厨が吠えまくるのが目に見えてるw
528:名無し野電車区
08/01/16 13:33:25 1TSR2oaqO
>>523
多治見は橋上化ついでに配線をいじるかな。もちろん自腹になるが。
529:名無し野電車区
08/01/16 14:21:42 DlRckgZQO
>>527
過激ロング厨は単なる煽りだろ。
マジで書いてる日の出の方が罪が重い。
四千回の投稿にはほとほと呆れたよ。
>>528
電車の退避や折り返しをやるには、
ホームが１本足りない。
つうか正確に言うと、１番線を廃止して
逆に６・７番線を新設するイメージ。
そこまではやらないだろうけど、やるなら
やってほしいと思う。
530:名無し野電車区
08/01/16 16:08:47 xXq9Je3NO
>>527
日ノ出乙！
531:名無し野電車区
08/01/16 18:27:48 YBb/RAex0
セントラルライナーが邪魔
532:名無し野電車区
08/01/16 18:42:25 XChObJ2KO
>>529
そんな呆れた事書いてあるか？
それ以前に、論争スレはネタ切れだよ。
３月には増発があるけど、車両運用に関してはしばらく変わりそうもないから。
533:名無し野電車区
08/01/16 19:02:46 xXq9Je3NO
>>532
どちらかと言えば元々よそ者を隔離するためのスレだからなぁ、もちろんあんたもなｗ
現に論争スレがなくなってから大垣厨や静岡野郎がこっちに流れ込んで来てる。
初代論争スレの時は上手く隔離出来ていて本スレは超がつく程ﾏﾀｰﾘだったから、あの頃のようにできるのなら理想的だと思うが･･･。
534:名無し野電車区
08/01/16 19:12:25 DlRckgZQO
>>532
減便派乙
535:名無し野電車区
08/01/16 19:33:55 raLX0Pul0
>>534
まあ、ネットで騒いだところで、3月からは概ね7～8分毎の毎時8本になるし、
313フル稼働状態での増発だから必然的に211の割合が増える、事実はそれだけだ。
あんまりカリカリしなさんな。
536:名無し野電車区
08/01/16 21:40:24 03MDf8pi0
>>515
立場的には社員＜社長＜株主だからな。
1か月で2割も株価下がったから、ひとこと言ってやりたいんだろ。
でも、所詮リニア始まったら倒壊の経営も倒壊…。
>>525
何故そこまで必死になるのか？
>>535
211の3連ばかりは嫌だな。
537:名無し野電車区
08/01/16 21:50:12 DlRckgZQO
>>536
自分が一言言いたいんじゃないの、農協クン
538:名無し野電車区
08/01/16 22:01:00 03MDf8pi0
>>537
農協クンに一言言いたいのかい？(笑)
539:名無し野電車区
08/01/16 22:02:00 zqJ5+paO0
>>525
これ、ホント当っとるわ。
俺は岐阜→名古屋ユーザーだが、普通が抜かれないこと分かってても快速しか乗らんのは、快速の時刻しか覚えとらんからだし。
冷蔵庫の発想がそのまま当てはまる路線か、東海道線は。
静岡なんかもそうだろうな。およそ都心型のちょい乗りなんてなさそうだから、10分ごとが上限だわな。
お邪魔しました。
540:名無し野電車区
08/01/16 22:48:09 XChObJ2KO
>>534
このスレに減便派なんているのか？
俺は違うけど。
>>535
名古屋～高蔵寺の純増だから、単純に考えて211系が２運用程増える程度だから、今と大して変わらないんでは。
大穴で、213系２本併結の４両編成が出来たりしてw
541:名無し野電車区
08/01/16 22:52:10 OaWo7Xdm0
>>514
所詮は川向こうの東春日井郡民。
542:名無し野電車区
08/01/16 23:04:59 03MDf8pi0
>>540
さすがにそれはないと思うけどな。
543:名無し野電車区
08/01/16 23:13:09 NknGeWbI0
本数が増えること自体は良いことだよね。
いくら１０分等間隔が分かりやすくても、７本以上で１０分以上開かないダイヤが
組めるなら、そっちがいいに決まっている。
今後は快速通過駅の存在が今より無視できなくなった時点で再検討される
と思うけど、次回改正の内容は十分評価できる。
今のところ改正の公式アナウンスでは増便ばかりでマイナス要素がほとんど見えない。
だが現実には何かマイナス要素も出るんじゃないかと危惧している。
期待もしているがちょっと怖いよ。
544:名無し野電車区
08/01/17 00:19:52 FisDDaQu0
>>543
あの倒壊が？というのは、銭登場以来9年間の心情だけどね。
でも、あそこから増便なのに実質車両減という運用を組むのは、逆に相当な技術がいるｗ
>>540
313の運用を減らすかもよ。
213は単独では使わないよ。遅延の原因になるし、そもそも中央線の駅には２ドア用の乗車位置目標が設置されてない。
545:名無し野電車区
08/01/17 02:19:48 aMGp2abE0
増便ダイヤ改正はプラスなんだが、銭の存在がある限り大きなマイナスは穴埋めできない
ちまちま改正していっても根本的な問題は先送りされてるだけな気がするが
546:名無し野電車区
08/01/17 02:54:13 kKXRaEBt0
倒壊は両数に関するプレスをあまりやらない。
大垣～米原の大増結も事前に何の告知もなかった。
中央線で同様の変化を期待して良いのだろうか。
547:名無し野電車区
08/01/17 06:35:43 FisDDaQu0
>>546
増結は未知数だが、>>544でも書いたとおり運用も純増にはなるだろう。
確かに中央線は直接的には競合相手はいないが、市内重視ということは間接的には地下鉄が競争相手だともいえる。
これは対名鉄よりはるかにハードルが高い。地下鉄は輸送力そのものは整備されているので。
もし、3両だらけの運用になったら混雑による客の逸走を招く。
548:名無し野電車区
08/01/17 07:22:30 yF1QlaI+0
そろそろ静岡から来たのが運用開始のはずだが。
549:名無し野電車区
08/01/17 08:29:26 gt6h0R6BO
>>548
あんたも懲りないね、焼津市在住ｻﾝ。
支社は所詮支社。
550:名無し野電車区
08/01/17 08:29:39 op/IbRvcO
>>548
巣へ帰れ！
551:名無し野電車区
08/01/17 08:44:34 gt6h0R6BO
>>545
銭はなくしたくてもなくせない。
車両が特殊で他所へ追い出し不可能。
快速の停車駅を減らせない以上は、名古屋への
速達手段として続けるしかないだろう。
高蔵寺までの各停増発で愛知県内沿線で存廃への
関心が薄れたのも痛い。
552:名無し野電車区
08/01/17 09:02:25 qhwZjCIa0
銭は東線でいうかいじみたいな役割ができればよかったのにね。
しなのの需要はあくまでも対信州だから東濃程度じゃ埋まらないだろう。
もし仮に中津川線が完成してて、銭が飯田行きだったら需要はあったかもね。
553:名無し野電車区
08/01/17 09:31:36 2rUoBreXO
>>543
まあ、ダイ改ってのはバーターだからね。どこかが増えるとどこかが削られるし。
>>547
名古屋～千種は運賃こそ地下鉄東山線の方が若干高いけど本数は地下鉄東山線の方が多いし、所要時間はほぼ互角だよね。しかも地下鉄はトランパス対応だし。
554:名無し野電車区
08/01/17 12:31:13 5Z5e6J6IO
大曽根行くには便利ですね
555:名無し野電車区
08/01/17 15:00:13 op/IbRvcO
>>551
＞銭はなくしたくてもなくせない。
車両が特殊で他所へ追い出し不可能。
必ずしもそうではない、似たような車内のキハ75が快速みえから武豊快速、昔は急行までやってたからな。
ぼちぼち車両も陳腐化してきた頃だし、あまりの障害や悪評の原因になるようなら銭を考え直してもいい頃だ。
まあ倒壊の管内じゃ他に逝ける所は大垣と静岡しかないんだけどｗ
無理して車両まで転属させる事はないと思うけど、中央線であのアコモそのままで昼間３両でローカルだけは勘弁だなｗ
556:名無し野電車区
08/01/17 16:54:06 Ssw8Rb40O
セントラルライナーが銭とはワラタ
557:名無し野電車区
08/01/17 18:37:29 yF1QlaI+0
>>555
静岡への入線は拒否します
558:名無し野電車区
08/01/17 18:41:49 Gxs2SS8v0
>>547
土休日は一部の地下鉄より本数で上回ることになるのか。
京急と横浜市地下鉄の関係を見ているようだ。
559:名無し野電車区
08/01/17 18:45:28 op/IbRvcO
>>557
本音は大歓迎のくせに･･･ｗ
560:名無し野電車区
08/01/17 18:47:40 Kuvftjvb0
>>558
今すでにそうなのだが
561:名無し野電車区
08/01/17 18:52:31 Gxs2SS8v0
あっそうか。
でも改正後は運転間隔でも完全に地下鉄を下回ることになるのかな。
562:名無し野電車区
08/01/17 18:58:24 gt6h0R6BO
>>561
休日はな。
563:名無し野電車区
08/01/17 19:42:19 2rUoBreXO
>>560-562
鶴舞線の本数は上回るな。
東山線は毎時12本だから本数で上回ることはない。
564:名無し野電車区
08/01/17 19:44:35 F7Jl+woG0
>>563
もともと東山線と競合できるとまともに考えている人間はいない。
名古屋～鶴舞・大曽根のように、本来中央線が優勢で当り前のところをその通りにして欲しいと思ってるだけ。
565:名無し野電車区
08/01/17 20:26:23 h2gjFvQd0
かの373も普通で運用されてることがあるぐらいだから、
銭の廃止も考えられなくはないだろう
566:名無し野電車区
08/01/17 20:32:43 LTOmBoQ2O
>>559
>>557は駿府人。
567:名無し野電車区
08/01/17 20:40:33 F7Jl+woG0
>>545 >>555
ただ、銭が昔のように中津快速に戻るかというと、それはちょっと甘いように思う。
もちろん車両の都合で仕方なくというのもないとはいえないけど、根本的には土岐市以東の沿線人口の減少があるわけで。
俺、マジで多治見橋上化後は配線・ポイントを変更して中津快速の多治見分断があるのではと予想している。
つまり多治見以東の昼間ダイヤは、1時間当りしなの１、銭１、瑞浪快速１、多治見・中津川間普通１。
まだ土岐市、瑞浪は利用者数や名古屋への近さから直通快速を残すが、中津快速は多治見快速と折り返し普通に分断すると。
そして多治見中津川普通には3000番台を使用する。
568:名無し野電車区
08/01/17 21:04:47 F7Jl+woG0
とはいっても、本当は俺も銭はやめるべきだと思ってる。
今度の名古屋・高蔵寺間増発も、銭を中津快速に戻すだけで可能だったわけだし。
どうせ昼間は乗車率低いから整理券収入を失っても、、と思っていた。
しかし倒壊は純増、しかも各停の増発によって8本化を行い、銭を残した。
これは当分なくさないという意思表示だと思ったわけさ。
だから多少ンガティブだが、上のようなことを書いた。
569:568
08/01/17 21:06:18 F7Jl+woG0
×ンガティブ
○ネガティブ
変な間違え方だな俺もｗ
570:名無し野電車区
08/01/17 21:52:48 yXHvvuwe0
ID:op/IbRvcO
571:名無し野電車区
08/01/17 22:22:24 7acTXtYEO
>>564
名古屋～大曽根・鶴舞でJRを使わない方がおかしいだろ。
地下鉄は乗り換えしなきゃいけないし、まさにJRが安くて速い区間。
中央線を知らない営業マンはもう流石に居ないぞ。
572:名無し野電車区
08/01/17 23:45:04 5g64xKKG0
>>567
多治見～塩尻（松本）の直通運転キボンヌ
573:568
08/01/17 23:48:40 F7Jl+woG0
>>571
いや、少なくとも今までは当然とまではいかなかった。
キミひょっとして、鶴舞線は平日の昼間も10分毎とか思ってないか？
まして名古屋～大曽根の場合は乗りかえありといっても東山・名城の両線とも5分毎なわけで。
＞まさにJRが安くて速い区間
安いけど、地下鉄はユリカが使えるので実質の運賃格差は強調するほどはない。
速いけど、今は改正前なので毎時7本でしかも不定間隔。
しかも、もし激混み3連に当った日には（ｒｙ
ま、改正後本数は増えるけどね。
574:名無し野電車区
08/01/18 01:11:48 WRLU+gVh0
東山線の名古屋-千種なんていつだって中央線並みじゃん
575:名無し野電車区
08/01/18 03:28:59 kK95zgtYO
>>571 >>573
補足させてもらうとあと名古屋～大曽根間の場合市バスという手段もある。
当然所要時間は比較にならないが、乗り換えがない上に幹名駅１・名駅１４・名駅１５の３系統を合わせると日中時間４本ある。
ここで忘れちゃいけないのが敬老パスだ。
だから特に名古屋市内在住の老人は乗り換えがないから喜んで市バスに乗る。
こいつらは総じて乗り換えを極端に嫌う傾向があるから。
576:名無し野電車区
08/01/18 03:47:02 kK95zgtYO
連投スマソ。
さらに補足するとユリカや昼割バスカードの存在も無視出来ない。
まあそうは言っても所詮相手はバスで輸送量はたかが知れてる上に時間も掛かるし、現金乗車なら中央線の方が安いんだから、強調する程脅威のある競争相手とは言い難いが･･･。
577:名無し野電車区
08/01/18 04:35:55 F7XUTfUr0
>>567
東濃の人口減だけど、肝心なことを忘れているようだね。
リニア駅誘致があるじゃないか。仮に中津川付近に駅ができたら
利用者の流れは大きく変わるよ。
それにリニア建設は地元の支援が必要だから建設予定地付近の
利用者を蔑ろにするような真似はできないだろう。
あとポイント切り替えだけれども、Nゲージのように簡単につけかえることはできない。
配線変更というのは信号系などの保安設備を一気に変更しないといけないので
（司令室の配線システムなら何やら全部）想像以上に手間がかかる上に
負担となる費用は莫大なものになる。概ね数十億～数百億になるよ。
地味な作業だけど、鉄道施設をいじるのはそれほど大変ということ。
閑散地区の列車を減らすためだけにそれだけのお金をかけるか？
それなら木曽地区の単線を複線にした方がまだメリットが大きいと思うが。
578:名無し野電車区
08/01/18 06:25:17 eq4avL8i0
>>577
いささかスレ違いだが。
リニア自体が本当にできるのかわからない。
しかももし仮にできたとしても2025年、つまり17年後。
中津川に駅ができる保証だってない。
長野県内で駅ができるとすると飯田あたりだから、中津川では近過ぎる。
岐阜県内すら通らず稲武あたりから直接愛知県内突入の可能性だってある。
公共事業（公共的事業といった方がいいか）に乗っかって願望込みの予想をするのはいささかみっともない。
579:名無し野電車区
08/01/18 06:47:09 F7XUTfUr0
>>578
そういうレスが来ると思ってたよ。
でも、リニアは作るって決まったんだよ。岐阜もルートに入ってるけど？
既定事実になっているものを未だに妄想扱いする方がみっともないよ。
いつまで90年代を生きているのかな？
最も稲武とか言ってる時点で特に知識があるわけでもないのに
発言してるってことがよくわかるけどね。
580:↑
08/01/18 06:50:29 kK95zgtYO
東濃の糞田舎っ屁はお呼びでない。
581:↑
08/01/18 07:15:59 FseoWx8NO
と田舎者の愛知県民が申しております。
582:↑
08/01/18 07:20:33 kK95zgtYO
一つこれだけは確実に言える事＝偽腐屑岡よりはまし。
583:名無し野電車区
08/01/18 07:27:00 y2C2Olts0
リニアは技術的にも経済的にも政治的にも難題山積だな。
火災天皇は自分の存命中に作りたいらしいけどさ。
良くて鉄軌道新幹線、悪けりゃ転用不可の万里の長城と化すぞ。
584:名無し野電車区
08/01/18 07:41:03 F7XUTfUr0
>>583
あのなぁ…今更鉄軌道とか∠○かよ…
正直言って20年くらい時代差を感じる発言だな。
将来のないｵｻｰﾝ世代には興味のないことかもしれんがもうちょっと調べたら？
585:名無し野電車区
08/01/18 07:54:19 iV9lMwCp0
リニア開業のあかつきには、新幹線の徹底分断と、静岡県内のみオールロング化
が実現されるでしょう。
586:名無し野電車区
08/01/18 08:49:28 v+s5vn9/O
>>579
中津川逝きがワンマン？けしからん！っていうので
頭に血が上ってしまったんだね。
あくまで仮定の話だろ。
でも、あり得ないことじゃないと思う。
朝夕は通勤通学需要があるから今まで通りとして、
昼間は一部ワンマンにするとか可能性はある。
関西線なんかそうだし。
関西線といえば、大阪までリニアが延びるとすれば
三重県内の停車駅候補地は亀山あたりだと思うけど、
あそこだって昼間はワンマン。
地元対策って、人口に見合わない過剰な輸送力を
用意することとは違うと思う。
587:名無し野電車区
08/01/18 09:04:17 F7XUTfUr0
>>586
亀山と中津川では話が違うね。
そもそも中津川は国鉄時代に複線電化が完成して減価償却しているから
どんなにワンマン化して省力化してもたかが知れている。
ワンマン化すれば人件費が単純に半分になるとでも思ってるのかな。
職員の数も設備もあるのだから使わない方が損だということ。
ましてや、中津川－多治見間のためだけにワンマン車両を増備するのかな？
それに多治見で中津川便と名古屋便で２線潰すことが省力化になっているのか理解に苦しむ。
直通によるメリットが全くないなら各地の直通運転は全て必要なくなるな。
逆に亀山なんかはリニア建設をだしに自治体に在来線高規格化を打診することができる。
だから必要最低限の投資しかしない。だってタダでできるんだから。
関西線だって桑名までの混雑を見たら決してワンマンに適した路線ではないことぐらい理解できるはずだが。
588:名無し野電車区
08/01/18 12:12:13 QGNkzWyy0
>>587
つ効率化
589:名無し野電車区
08/01/18 13:32:19 stgV7LBy0
名古屋市内人は変なのいっぱいいるからなあ。
金山・鶴舞間に市交通使うし。
大曽根、千種、鶴舞の相互交通も市交通使って、安いだとか早いとか言うからな。
590:名無し野電車区
08/01/18 14:47:10 kK95zgtYO
>>589
誰もそんな事は言ってない、他所者田舎者はすっ込んでろ！
煽るならもうちょっとましな煽り方しろや。
591:名無し野電車区
08/01/18 15:55:26 ajDFhsRzO
>>577
新幹線で岐阜は岐阜羽島のおかげで随分発展した…わけないのでやるだけムダ。
名古屋という強烈な駅がある限りそっちに流れる。
名古屋が静岡のように通過列車があったなら、周囲の駅にも利用価値があるんだが。
便利過ぎなのも利用が集中しすぎる意味で問題あり。
592:名無し野電車区
08/01/18 16:09:22 GlKTIhjoO
>>577
系統分離のために10番線まで作っちまった東武の太田駅…
593:名無し野電車区
08/01/18 17:31:56 v+s5vn9/O
>>587
人件費、電気代、需要の大小、等々ツッコミどころ満載だが、あえてそれらはスルーした上で。
ワンマン化はしなかったが、大垣米原という例もある。
594:名無し野電車区
08/01/18 20:09:37 7nCSFDLl0
そういえば、
金山のコンコースと大曽根のの蛍光灯一新したのか？
妙に明るくなってる
595:名無し野電車区
08/01/18 20:22:52 NaXukgeX0
リニア建設で倒壊の経営も倒壊だから、リニアで云々言っても仕方ない。
596:名無し野電車区
08/01/18 21:16:12 jOuEmEOb0
〉〉594 千種の地下改札も。
蛍光灯の昼光色だから白っぽくなったのかな。
597:名無し野電車区
08/01/18 21:20:25 Wl84WrEcO
>>596
今週取り替えだったっけ？
16時ぐらいに取り替え直後で眩しく感じた。
598:名無し野電車区
08/01/18 21:35:50 s7k6eaV7O
いいことだな
599:名無し野電車区
08/01/18 22:06:10 eyl5CvvNO
>>589
名大病院は藤が丘～千種～鶴舞と行きますが何か？
600:名無し野電車区
08/01/18 22:46:32 s7k6eaV7O
600
601:名無し野電車区
08/01/19 00:02:28 lFK0RjeH0
瑞浪：10000
土岐：10000
多治見：30000
省略
省略
高蔵寺：50000
神領：15000
春日井：40000
勝川：30000
新守山：15000
大曽根：45000
千種：50000
鶴舞：40000
金山：90000
名古屋：360000
こうして書き並べてみると
どこの大都会の路線だと…
602:名無し野電車区
08/01/19 00:07:00 aRx13Kuf0
>>591
そもそもリニアと新幹線ではスピードが全然違うし、
東京までの所要時間を考えてみては？
未だに在来線のスピードにしかついていけない
ｵｻｰﾝ世代には想像することも無理かなぁ。
通過列車があれば利用価値がある？正直、理解に苦しむ…
>>593
もしかしたら若い世代の子かな。
関が原－米原間は昔毎時１本の名古屋直通快速しかなかった。
それが９９年の改正で313系の２連が入ったことで両数半分、
大垣分断の見返りとして毎時２本に増便されたんだよ。
多治見－中津川間のようにもともと毎時２本であったわけではない。
あと本数が増えた事で一応サービスアップと思われたが、
関が原・垂井の両駅では逆にサービスダウンとなり、
新聞の紙面では連日トップニュースでダイヤ「改悪」と
揶揄されたものだよ。
そもそも、多治見駅の配線を変更するという大工事をする理由が、
サービスアップではなくサービスダウンというのは本末転倒でしょ。
しかも鉄道施設は基本地元負担だからそんな理由に補助金は絶対出ない。
社員でもないのに東海の立場で提案するのも変だし、
自分の妄想の実現の為に都合よく振舞ってるだけじゃないの？
603:名無し野電車区
08/01/19 00:18:13 48BxX8xA0
そういう>>602はいったいどういう世代なのかとｗ
604:名無し野電車区
08/01/19 00:22:44 aRx13Kuf0
>>603
永遠の17歳ですわ☆
605:名無し野電車区
08/01/19 00:24:22 E+oB/+L50
多治見駅も橋上駅化したら、北口が表玄関になる感じだね。
バスも北口発が主流になるかも。
URLﾘﾝｸ(www.city.tajimi.gifu.jp)
606:名無し野電車区
08/01/19 01:11:39 ftHXc4akO
>>602
自由席を使うと名古屋から新幹線に乗った場合、待ち時間ないからな。
たとえ駅が近くても両隣の三河安城、岐阜羽島なんかでヘタに待ち喰らうくらいなら、名古屋に出た方がマシってこと。
岐阜羽島がせめて三島レベルまで発展してるなら、中津川にリニア駅作る価値もあると思うが、どう背伸びしても第二の岐阜羽島にしかなり得ん。
安易な発想で岐阜の恥を増やすのはオススメしない。
どうしても駅が欲しければ、金より原発のが喜ばれるぞ、リニアは電力食うから。
もっとも岐阜に原発は建たないが…。
607:名無し野電車区
08/01/19 01:39:42 mMnAewpP0
>>602
既に建設が確定したかのような話に乗るのは本意ではないが、というか、そもそもスレ違いなのだが。
リニアの中津川がたとえできたところで、速達列車が停まる可能性は皆無だ。
速達どころか、ほとんど停車列車がない可能性だってある。
東海道新幹線の駅と違って、中津川は周辺人口が少な過ぎ、停める意味がない。
多治見ですら名古屋の方が近い（物理的な面もさることながら精神的な面でも）という現実を認識した方が良い。
倒壊が自己資金による建設を（実現の可能性は別として）提唱している意味を考えたことがあるか？
もちろん国の計画を待ってられないという焦りもあるだろうが、同時に政治的なものになるべく縛られないという意思表示でもある。
つまり、途中の自治体の意向は最小限しか配慮されないってこと。
一例を挙げると、もし国や地方自治体の意向が重視されるのなら、今回倒壊が考えている南アルプスぶち抜きで甲府から直接飯田を通過するコースなど取れるわけがない。
長野県としては当然松本に近い諏訪経由を望んでいるのだから（だから長野の知事が怒ったわけだが）。
考えが甘いんだよあんたは。
そろそろ恥ずかしいからやめなさい、Ｍ．Ｇクン。
覚えたての２ちゃん的表現を多少駆使できて楽しかったろうけどな。
608:名無し野電車区
08/01/19 01:39:52 1xwa/opd0
リニアはスレ違いです。こちらへどうぞ
リニア中央新幹線を予測するスレ９
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
リニア中央新幹線の理想を求めるスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
609:名無し野電車区
08/01/19 08:54:02 aRx13Kuf0
>>606
やっぱり鉄軌道から頭が離れられない古い考えのようだから
半ば諦めてるけど、中津川から東京まではリニアで30分なの。
対して名古屋までは在来線でどうがんばっても45分。
しかもリニアは東京まで３駅しか造らないだろうから
各停でも退避が１～２度あるかないか。
新幹線みたいに種別によって大きく所要時間が変わるわけじゃないからね。
仮に１時間に１本でも新幹線の駅なんかよりは便利だよ。
電力とかいうならその前に自動車産業をなんとかしなきゃね。
まぁ最もキミが反対したところで岐阜県のお役人達は
耳を貸さないと思うけど。嫌なら選挙にでも出れば？
>>607
先述した通り速達列車が停まらなくても東京までは30分。
まさか中津川に駅を造るのは中津川に住んでる人間のためだけに
造るとでも思ってるのかな。
正直、人口とかあまり関係ないんだけど。考えが甘いね。
自社路線との乗り換えが至便なところに駅を造りたいのは当たり前じゃないの？
そもそも諏訪経由は１都府県１駅というルールから飯田に駅を造る際、
全くメリットがないというだけ。
諏訪の方に大きく迂回しても駅を造らないなら直線にした方がいいというだけ。
春日井とか駅すら出来ない地区の住人なんだろうね。
将来東濃のリニア駅に指を咥えて羨ましがってるところが目に浮かぶよ。
最も、あんたらはその時はもうおじいちゃんだけどね。先が無いって辛いね…
まぁそろそろスレ違いだからリニアスレで同じ事書いてみたら？リンクも貼ってもらったんだし。
ただこの話題はもう何年か前に出てとっくに結論が出てるけどね。
四千回とか過疎ってるローカル板にいつまでもしがみついてるんじゃなくて、
もっと世間に広く目を向けたら？相変わらず春日井人は井の中の蛙っていうか、
時代から取り残されてるね。
610:名無し野電車区
08/01/19 09:00:42 K/bLwYKU0
ＪＲ東海が発表した「首都圏・中京圏を直線で２９０キロ」、
さらに赤石岳ルートで地図上に線を引くと、
そもそも中津川は通らないんじゃないかな？
611:名無し野電車区
08/01/19 09:02:11 Z6q54TzYO
なんかここ数日必死にリニアリニアと持ち出して中津川とリニアを猛マンセーしてる変な池沼香久師が粘着して居るが、そういう話は実際にリニアが開業してからにして貰えるか？
それにこの人、所要時間の事はしっかりチェックしてる癖に運賃の事などまるで頭にないみたい･･･ｗｗ
612:名無し野電車区
08/01/19 10:03:50 ftHXc4akO
>>611
こういう頭の中お花畑が岐阜羽島つくっちゃったんだろな。
まあ、今回は政治抜きの話だから、横からどう頑張っても駅は出来んな。
613:名無し野電車区
08/01/19 10:25:16 ilh7TCqJ0
>>611
一般に鉄板は少数派っつうか、劣勢な地域の人間の方が粘着で強情。
どこでも同じだよ。
新幹線スレで山陽、静岡がごちゃごちゃ言ってるのと一緒。
>>605
完成想像図を見ると物凄くデカイ駅になるかのような錯覚をする人もいるかな。
実際は最近の倒壊の橋上化と全く変わらないんだけど。
まあ完成したら改札の場所が変わるから1番線にこだわる意味はあんまりなくなるな。
614:名無し野電車区
08/01/19 10:32:08 K/bLwYKU0
駅そのものよｆり、北口の再開発の大規模さに驚き。
あそこイオンとか入るんだろうな。南口、ヤバシ。
ＴＯＩＣＡ専用でいいから一番線改札を残してくれ。
615:名無し野電車区
08/01/19 10:53:52 /oxHtuby0
リニア以上にスレ違いになるからこれ以上書かないが、
岐阜羽島を頭から失敗と決め付けているのが不思議。
政治駅の色合いが濃いことは事実、でもその経緯だけでイコール失敗ではないでしょ。
岐阜圏からは使いにくいけど、道路交通アクセスの良さもあって意外と使われてる。
616:名無し野電車区
08/01/19 11:13:44 ilh7TCqJ0
>>614
再開発イコールイオンっていう発想になるのも何だか情けないっつうか。
まあもともと人口は駅北側の方が多いんだから、自然とああなると思う。
南口はお役所関係主体ということでｗ
それにしても、太多線の存在感がないな。
太多線の駅に隣接した団地もあるんだけど、知っている人間がどれだけいるか。
>>615
ホントにスレ違い。
そういう話は岐阜市関係のスレでやったら？ここは違う。
617:名無し野電車区
08/01/19 11:23:35 K/bLwYKU0
>>616 バローのほうがもっと・・・
太多線は、利便性が高まると乗客が増えるのだろうか？
栄まで直通バスもあるしなあ。
618:名無し野電車区
08/01/19 12:00:52 ftHXc4akO
>>615
火消し乙。
道路アクセスなら三河安城、新富士のがずっと上。
619:名無し野電車区
08/01/19 12:04:52 F9skVC6H0
>>589
名古屋市民の交通局指向を知らんのか
620:名無し野電車区
08/01/19 12:10:56 gBgnPZJe0
いこまいきっぷとか使ってるとどうしても地下鉄市バスを利用しちゃうわな
621:名無し野電車区
08/01/19 12:20:06 fvAVtl11O
>>619-620
というより、「国鉄」イメージのマイナス感は、ある年令以上の人なら誰もが持っている。
特に名古屋は旧国鉄から冷遇されたからね。
やっと払拭され始めたかなというところだな。
ただ、もう少し交通局と仲良くやってもらえんかと思うが。
622:名無し野電車区
08/01/19 12:26:41 QEU/Hy4k0
高蔵寺・多治見は上り列車の発車ホームを少しは統一しろよ。
そういうところが田舎っつーか国鉄臭いんだよ。
623:名無し野電車区
08/01/19 12:29:58 K/bLwYKU0
橋上駅化すれば、別にどこから発着でもいいじゃん。
624:名無し野電車区
08/01/19 15:33:06 oWZmweLx0
>>618
高速道路からのアクセスは、岐阜羽島>新富士>>三河安城。
しかも、岐阜羽島はひかりが止まるので、関西からの激安ツアーが
大阪－（貸切バス）－岐阜羽島－（ひかり）－東京方面、っていう
行程を組んでる。他の駅じゃ、なかなかこんなことできない。
625:名無し野電車区
08/01/19 15:53:24 Z6q54TzYO
中津川の次は岐阜羽島マンセーかｗ
物好きな人だな･･･ｗ
626:名無し野電車区
08/01/19 17:57:56 ftHXc4akO
>>624
たしかに地域の拠点として役に立つ駅にはムリな愚行だわな。
627:名無し野電車区
08/01/19 18:47:29 fvAVtl11O
>>623
同意
別に困るほどのことでもない。
628:名無し野電車区
08/01/19 21:26:52 l9x8TidMO
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:75番)
629:名無し野電車区
08/01/19 23:58:35 ur1CyFBL0
>>599
まあ、鶴舞線の鶴舞駅から名大病院は遠いから、このコースはありだな。
>>621
中央線の市内利用は口コミで認知されてきてるよ。
その中で話題にならないけど多いのが新幹線からの乗り継ぎ。
東京からはもちろん、金券ショップなら関西方面からでも「名古屋市内」行き（または市内から）のキップで中央線の名古屋～金山･鶴舞･千種に乗車し、地下鉄や名鉄に乗り継ぐパターンだ。
栄を起点とした定期を持っている人に多いね。
時には、日曜日の夜みたいに名駅で超満員になったと思ったら大曽根までに半分以上降りたなんていうこともあるくらいで。
（もちろん名駅自体が起点の客も多いけど）
合法的タダ乗りなので倒壊にとっては痛し痒しだろうが、こういう客を嫌がらないことが大事。
便利さを知ってもらうチャンスなわけで。
630:629
08/01/19 23:59:45 ur1CyFBL0
確かにケチな話だけど、これって東京ではごく当り前に行われていること。
631:名無し野電車区
08/01/20 00:19:20 VklrtlWCO
>>629
市内⇔東京で運賃払ってるんだから、乗らない人が切符の有効区間を破棄してただけ。タダ乗りとは失礼だわ。
632:名無し野電車区
08/01/20 00:22:02 bya1oVF50
俺の知り合いで、名古屋市内→横浜市内のチケット持ってたために、
三河豊田－（名鉄・経由知立）→金山－（JR中央）→名古屋－（新幹線）→新横
と乗り継いだ奴がいる。
そのまま名鉄で名古屋まで行けばよいのに。
633:名無し野電車区
08/01/20 00:42:49 VklrtlWCO
>>632
乗り換え考えたら普通は金山じゃない？
634:名無し野電車区
08/01/20 07:30:24 5aX0YOFV0
>>633
この場合はどっちもあり。どちらが一般的かと言えば名古屋まで名鉄に乗る方だが
635:名無し野電車区
08/01/20 08:24:28 u0lUbqwiO
>>633-634
敢えて本笠寺→（徒歩）→笠寺（あるいは逆）。
実行したらもれなく強者認定ｗ
636:名無し野電車区
08/01/20 15:04:21 tTF54SJx0
>>633
普通とまではいかないよ。乗りかえの回数が１回増えるんだし。
つうか、>>632は三河豊田と書いてるわけだがｗ
637:名無し野電車区
08/01/20 16:13:49 C068mjP4O
名古屋乗り換えは不便だから、金山乗り換えが正解。
名鉄名古屋から名古屋駅まで歩く＞乗り換え回数が一回増える
638:名無し野電車区
08/01/20 16:26:25 5aX0YOFV0
>>637
その不等号は個人や状況によって違う。そして多くの場合は逆
まああまり意味のある論争ではないな
639:LETS!名無し
08/01/20 17:03:35 NhIruqsZ0
名古屋駅でも名鉄の裏から出て広小路改札を通ればそこまで遠いってわけでもない
640:名無し野電車区
08/01/20 18:27:50 WT9eKoub0
>>599
初乗り気にしなきゃね。
641:名無し野電車区
08/01/20 19:21:49 zL39buNZ0
い い 加 減 ス レ 違 い
642:名無し野電車区
08/01/20 19:40:24 iqcTaPsUO
今名古屋行き乗車中
金山で女性集団大量乗車
いったい彼女らは？
643:名無し野電車区
08/01/20 22:08:00 C068mjP4O
>>642
センター帰りじゃないか？
644:名無し野電車区
08/01/20 22:23:51 iqcTaPsUO
>>643
センター試験なんていう年齢の女性はいなかったし、みんな着飾ってたから。
ある種の宗教イベント帰りならこれも薄気味悪さですぐ分かるｗ
ところが、普通の若い女性たちだった。
レインボーホール帰りのような感じに見えたけど、まさか中央線の名古屋行きにレインボー帰りなんか乗るわけないよね。
で、今帰ってきて市民会館やセンチュリーのイベントカレンダー見たけど、特に今日は何もやってないし。
俺の中で謎は深まるばかり。
645:名無し野電車区
08/01/20 22:55:18 YR7yok5d0
駅の高架化・橋上化というと、勝川、神領、多治見と並ぶが、地味～に武並駅も改築中。
なんでも近くのスケート場で2月にジュニアの国際大会があるので、それに備えてとのこと。
って、実は今日知ったんだけど。
何年かぶりに銭に乗って恵那まで行った時、武並の木造駅舎がぶっ壊されて仮駅舎になってたんで、帰ってからネットで調べた。
646:名無し野電車区
08/01/20 23:01:59 DiMuAaVU0
>>644
今日は赤口ですが、結婚式帰りでは？
それかお見合いパーティー
URLﾘﾝｸ(gocon.01e.net)
647:名無し野電車区
08/01/20 23:21:35 YR7yok5d0
>>642-644 >>646
横レスで何だけど、金山から中央線の名古屋行に大量乗車というのはそんなに珍しいことではないんだけどね。
それこそ上の方でやりとりがある話も関係してると思う。
これが東海道線下りに大量乗車ならかなり珍しいけどｗ
まあ、それがオンナばかりだから異様に見えたのかな？
関係ないけど、>>646の貼ったリンクからたどったけど、お見合いパーティーって男女でこんなに出費の差があるのか。
出たことないから初めて知ったよ。
648:名無し野電車区
08/01/20 23:41:36 +FjH+MJg0
まもなく２番線に、普通列車高蔵寺ゆきが到着します。黄色い線までお下がりください。
この列車は２両編成です。この列車は各駅に停車します。
今春からこんな放送が聞かれそうな悪寒がするのは俺だけか・・
649:名無し野電車区
08/01/20 23:43:05 YR7yok5d0
>>648
あなただけです。
650:名無し野電車区
08/01/20 23:46:04 4Gd1aGc90
それだけ信用が無いんだよ。
651:名無し野電車区
08/01/20 23:47:37 TMfNmjKPO
>>648
瀬戸口駅では聞けそう
652:名無し野電車区
08/01/21 00:03:17 +253ozBN0
オレンジの②はすでにあるしなあ
653:名無し野電車区
08/01/21 10:59:41 PlNXdDxG0
しなの上り毎日遅れんなよ。
お陰で新守山で制止受けて普通も巻き添え食らうだろうが。
654:名無し野電車区
08/01/21 11:24:02 bxUj9DI0O
>>653
いつだったか覚えてないけど、中日新聞の夕刊にある投稿欄にも書かれてたな。
確かかなり怒りのこもった投稿だったぞｗ
655:名無し野電車区
08/01/21 11:28:43 fFBBuUsQ0
今さらどっちでもいいが、>>604みたいなことをマジでよく書くよなｗ
いくら匿名でも恥ずかしくて書けんだろうに。
656:名無し野電車区
08/01/21 15:16:48 2G2Lx5hfO
ミックスパイください！
657:名無し野電車区
08/01/21 16:05:08 bxUj9DI0O
>>655
亀杉ｗ
658:名無し野電車区
08/01/22 01:09:16 C2wiyRUw0
>>619-621 等
亀椙ｽﾏｿ 同意。
旅に出る＝新幹線に乗る、特急に乗って遠くに行く時は、必ず名古屋駅からスタートしなければ気が済まぬ。
という、変な？固定概念をお持ちの方がお歳を召した方に多い。
最近は薄らいでいるようだが。
確かに近年の市内利用の多さは昔を知るものにとっては驚きだが、
逆にその潜在需要を生かさなかったのは国鉄名古屋の怠慢。
当時から本数さえ増えれば便利になると言っていた人は居た。
一方、瀬戸電の栄⇔大曽根の利用はいまだに悲惨なようだが。
こちらは周辺住民が瀬戸電をまだ信用していないのだろうか。
長文失礼
659:名無し野電車区
08/01/22 06:52:50 gKo3qTel0
>>658
名古屋だと発車まで座って待てるからな。固定観念だけとは限らない
660:名無し野電車区
08/01/22 20:47:08 bf/2KVMc0
改めて改正のニュースリリースを見てちょっと気がかりなのは、土日の夕方～夜の下りがどうなるかだ。
この時間帯の下りの増発だけ「平日」と断っているし。
夕方はともかく夜間は現状輸送力不足なのだが、具体的な記載がない。
まあ多少は増やしてくれるのではと期待はするが。
661:名無し野電車区
08/01/22 23:50:47 K+eBAR0V0
本数→増
編成→減
662:名無し野電車区
08/01/23 00:11:29 iHf/64CP0
ソース書け と釣られてみる
663:名無し野電車区
08/01/23 00:11:36 kRc24RNx0
鶴舞と大曽根はもっと北側に止まった方が便利だと思うんだが
664:名無し野電車区
08/01/23 00:23:46 rMklqPsN0
大曽根はポイントにぶつかる。
665:名無し野電車区
08/01/23 00:24:10 UWxHGPmg0
>>662
20～22時台は上りにドーム帰宅輸送が入る場合が多いので、土日でも編成減はない。
>>663
？？？
鶴舞のメインは公園口。
大曽根は現状でも北側に停まっている。
666:名無し野電車区
08/01/23 00:27:40 rMklqPsN0
663は、あの長い通路をホームにして欲しいっていってるんじゃないか？
667:名無し野電車区
08/01/23 01:03:21 kRc24RNx0
>>664
下り副本線自体、そこまで必要なものでもないと思うんだが
>>665
鶴舞のメインが公園口なのは分かってるよ。
でも公園口に下り最後尾、上り先頭が来るように、10両編成を1両分北に移動させることはできる
>>665-666
言葉足らずでごめん。そういうこと
668:名無し野電車区
08/01/23 19:15:33 fBd2J6Bu0
女子高生たまらん
669:名無し野電車区
08/01/23 21:07:14 lit+yfkZ0
今朝、痴女に遭った。
670:名無し野電車区
08/01/23 21:22:50 viGlSbIq0
鶴舞は早く屋根を付けてくれ('A`)
671:名無し野電車区
08/01/23 21:49:46 vAZ31ROuO
朝の金山→鶴舞、１両目の混雑は異常。病院口利用者
672:名無し野電車区
08/01/23 22:52:34 mjIvZUn50
>>670
税金対策なので付けません。
673:名無し野電車区
08/01/23 23:55:40 BXfcZbUL0
>>671
名工大学生、職員も加えて下さい。
674:名無し野電車区
08/01/24 12:43:17 WG5RgdNk0
>>669
詳細をPINKでｋｗｓｋ
675:名無し野電車区
08/01/24 13:33:02 8Lnbm/Nq0
一人ぐらい、やらせてくれる女子高生がいてもいいはずだ
676:晒し
08/01/24 20:22:53 rBp+XBbKO
座席論争スレに高蔵寺～名古屋市内利用が遠距離利用だと言い張り「クロスシートは必須」などとトンチンカンな主張を繰り返すウﾞァカが出現！
まあ恐らく「あの人物」だと思うが、何か一言言ってやりたい人は至急座席論争スレへ向かってくれ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
677:名無し野電車区
08/01/24 20:47:43 HLxYBOaSO
>>676
とっくにdat落ちしたと思ってた。
今さら行く気はないね。
678:名無し野電車区
08/01/24 21:02:29 tK64c7Ad0
つーか隔離スレの話ここに持ち込むなと。
679:名無し野電車区
08/01/24 21:10:54 nRySJkuB0
禿堂。すぐ先生に言いつけるチクリ野郎のようだ。
680:名無し野電車区
08/01/24 21:20:46 rBp+XBbKO
>>677-678
今や>>677のように存在すら知らない人間が多いからな、止むを得なかった。
本スレを荒らす気は毛頭ないが、配慮が足りなかったのは申し訳なかった。
>>679
2ちゃんってこういう椰子に限って普段は散々DQN叩きやってんだよな。
人に見られて困るような事する方が悪いに決まってんのによ。
あ、自分もDQNだからかｗｗ
681:名無し野電車区
08/01/24 21:27:36 pobnq1260
>>680-681
ｵﾏｴﾓﾅｰ
682:名無し野電車区
08/01/24 21:29:05 nRySJkuB0
自己レス乙。(`･ω･´)
683:名無し野電車区
08/01/24 21:39:20 8MnXUcBk0
今月も空気を読まずに交通新聞提供倒壊の昨年12月輸送概況
●新幹線～全体で３％増
のぞみ～４％増、ひかり～５％増、こだま～前年並み
こんなものでしょうか。
●在来線優等列車～全体で５％増
ひだ～15％増、ブルトレ～13％増、南紀～６％増、あさぎり～３％増、しなの～２％増、ふじかわ～１％増、しらさぎ～前年並み
ひだの15％増は2ヶ月連続。
●名古屋都市圏～１％減
東海道線名古屋・岐阜間～２％減、同名古屋・大府間～１％増、中央線名古屋・高蔵寺間～１％減、関西線名古屋・四日市間１％減
１年２ヶ月連続増だったが、ここでストップ。
最大の理由は曜日の配列だろう。
一昨年に比べて平日が２日少ないのが大きかった（一昨年は天皇誕生日が土曜日だったため）。
前年比は、ほぼ他の月の伸び率に準拠して、東海道大府側＞中央＞関西＞東海道岐阜側となっている。
交通新聞というと、昨日の記事でＪＲ東海バスと西日本ＪＲバスが名古屋～金沢・富山に夜行バス「北陸ドリーム名古屋」の運行申請したというのが載ってるけど、この程度の距離で夜行を走らせるとは思わなかった。
684:名無し野電車区
08/01/24 21:48:57 nRySJkuB0
この区間に夜行が復活するのは夜行のりくら以来ではないか？
685:名無し野電車区
08/01/24 21:50:54 aPxOQmWr0
でも、待ってました！って感じだ。
これまで始発でも富山に着くのはお昼まえだったもんな。
正直、クルマの方が早かった。
686:名無し野電車区
08/01/24 21:57:41 8MnXUcBk0
正直スレ違いなんで、あんまり延々書くつもりはないけど、一応追記。
ちょっと表現悪かったな。正確には名古屋～富山～金沢。
東海北陸自動車道経由で、運行開始予定は４月下旬だが、この道路未開通区間の開通が遅れてるんで、それに合わせたようだ。
メインターゲットは富山のようだ。
687:名無し野電車区
08/01/24 22:00:09 aPxOQmWr0
でも、長野行きがあってもいいな。松本、白馬経由でＯＫ
688:名無し野電車区
08/01/24 23:33:50 KI7s4wxh0
>>683
何でひだがそんなに増えてるんだ？
689:名無し野電車区
08/01/24 23:35:27 aPxOQmWr0
高山線の全通効果だろ
690:名無し野電車区
08/01/24 23:37:58 KI7s4wxh0
そっか・・・ブルトレは銀河の葬式かな
691:名無し野電車区
08/01/24 23:42:24 8MnXUcBk0
>>689
それと、ぎふディスティネーションキャンペーンの影響もあるかと。
そういえば時刻表の２月号がもう出てるけど、下りのHL太多が高蔵寺停車になるんだね。
HL瑞浪の廃止分の一部救済ということか。
692:名無し野電車区
08/01/25 00:07:04 LeuNNJqN0
今年は ちゃおの宣伝放送やらないなぁ
693:名無し野電車区
08/01/25 03:27:43 102/0FqWO
チャオ御岳は初心者には最適のスキー場
あんな雪質良いスキー場はこの辺じゃ少ない。標高2000ｍだから当然だが
694:名無し野電車区
08/01/25 23:53:25 2OiXdwMSO
>>693
その御嶽山、名古屋から上松にかけて途中遮られる区間が多いものの車窓から見えるね。中京地区のシンボルみたいなもんだね。
695:名無し野電車区
08/01/26 00:14:56 6GymREAMO
晴れた日は名古屋市内からよく見える。東京都心から見える富士山みたいな感じ
696:名無し野電車区
08/01/26 00:16:38 OQ7vT8YK0
>>694
天気のいい空気のすんだ日は、勝川下りの高架上からもよく見えるからなぁ。
697:名無し野電車区
08/01/26 00:27:34 gz3Lt5QD0
庄内川の橋梁あたりから御嶽と伊吹山と鈴鹿の山並みが見える日は何か得した気分
698:名無し野電車区
08/01/26 00:28:43 Ozf0NDCC0
中央線の全通100周年（2011年）にどんなイベントがあるか今からﾜｸﾃｶです
699:名無し野電車区
08/01/26 00:56:04 G5owFYTW0
>>692
ちゃおの臨時快速は改正後2分発車時刻が早まるな。
それと、今のダイヤの中でどうやって増発の余地を捻出できるのか謎だったんだけど、何のことはない、しなののスピードを落としただけでしたねｗ
まあATS-P導入まではこれしか方法はないわな。
700:名無し野電車区
08/01/26 00:58:27 G5owFYTW0
だから、昼間の銭の名古屋～多治見の所要時分も、15時以降と同じ27分になると思う。
701:名無し野電車区
08/01/26 01:06:21 GReLrpWb0
こっちはまったりいこうぜ！
702:名無し野電車区
08/01/26 01:15:44 qhbKqZ+GO
新聞には、御嶽山の奧に乗鞍岳が見える日も。
の記事があったが、長野より岐阜が遠いって変な感じ。
703:名無し野電車区
08/01/26 01:41:57 4hnkS6Hh0
>>692
何回もみたんだけど・・・テレビだけではなくラジオも。
704:名無し野電車区
08/01/26 01:47:40 Md3im5Ps0
見えるラジオか。
705:名無し野電車区
08/01/26 01:48:50 6GymREAMO
ZIPＦＭでよく聴くな
706:名無し野電車区
08/01/26 02:42:58 Ozf0NDCC0
しなのは常に遅れているから、これで定時運転できるようになったらいいね
707:名無し野電車区
08/01/26 16:14:36 A/YgAP4N0
中央本線(名古屋～塩尻)
16時00分現在
15時37分頃より、瑞浪駅～土岐市駅間の上り線にて、人が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせています。
708:名無し野電車区
08/01/26 16:21:49 A/YgAP4N0
>>707
中央本線(名古屋～塩尻)
16時14分現在
15時39分頃より、瑞浪駅～土岐市駅間の上り線にて、人が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は下り線のみ運転を再開しています。
709:名無し野電車区
08/01/26 16:22:42 NG1HwxAq0
銭取14号か
710:名無し野電車区
08/01/26 16:39:41 p999RJBh0
片側だけ再開しても中津に列車が溜まるだろうが