07/12/25 00:25:28 KWiJxdWO0
両側開閉を二日市待避線のような見通しの悪いところでやることがいかに大変か、
今度の正月見て来い、あと一週間だ
293:名無し野電車区
07/12/25 13:33:54 qKXIAaQh0
>>292
だな。その時は駅員が10人くらいいるしな。（客も多いからだけど）
あと通常昼間のパターンでは、小郡急行が本線、太宰府行が待避線で対面乗換。
他所者はなぜ特急が待避線に入るのかも知らず、その
太宰府線接続だけ見て、疑問に思うのも、むべなるかな
294:名無し野電車区
07/12/25 17:39:49 +TojuEJ1O
>>247
3000形のポスターか。
295:名無し野電車区
07/12/25 19:33:32 eyCTbK/NO
>>272苦情は雌車番まで。
>>274酔っぱらい社員死ね。
296:名無し野電車区
07/12/25 21:05:07 Zcka1n/4O
>>295
通報しました。
297:太宰府在住者
07/12/26 00:57:52 CyPsaXJeO
いろいろと書き込みがあるが、正月三が日は二日市駅に到着する急行・特急は
3・4番乗り場、太宰府行きは2番乗り場(データイム）となっている。
正月は乗客が異常に多いので、両側の扉を開けるのは大きなメリットがあると思う。
ただ、現状、太宰府から来て大牟田方面に乗り換えるデータイムの乗客はそう多くはない。
天神方面と比べるのはどうかと思うが、あきらかに下り電車に乗り換える乗客は少ない。
乗り換えるのが不便だから両側開けろというのはわからないでもないが、二日市からの
乗り換え時間は下り電車には余裕がある。ダイヤを見てもらえればわかると思うが、データイムであれば
下り特急との接続時間は10分程ある。上りはあまり余裕がない（特に小郡発急行との接続）。
むしろ上りの電車との接続を改善すべきでは？
298:名無し野電車区
07/12/26 01:14:14 U0rT2X8S0
本線横断は普通はしないだろ
299:名無し野電車区
07/12/27 00:05:09 1ytU5n8F0
福岡天神発の終電時間を繰り下げて欲しい
0時5分発二日市行各停とか
300:名無し野電車区
07/12/27 00:34:10 hlYnOcQBO
此処は要望板ではございません。
301:名無し野電車区
07/12/27 00:38:53 ghx85eBm0
>>300 引き篭りで溜まったストレス発散の場でもないけどなw
302:名無し野電車区
07/12/27 13:09:07 dO/zhhte0
>>198
西鉄の運用を公開しているサイトってあるのですか？
グーグルで調べても、今ひとつわからなくて。
あれば、教えてほしいです。
303:名無し野電車区
07/12/27 13:18:32 yMccM6B30
違う話題で申し訳ないのですが。
雑餉隈駅が井尻方面へ数十メートル移転するそうですが、この駅も「営業所付近に
移転する駅」同様に高架駅になるのでしょうか？
また、駅名がどうなるのかも気になります・・・。
304:名無し野電車区
07/12/27 21:55:25 ahgw0hjz0
>>303
冬休みだね。
305:名無し野電車区
07/12/28 11:44:19 5AX2Cj6iO
2000形の最後の活躍がどんなか見守ってやろうよ！
306:名無し野電車区
07/12/28 12:55:42 8fZrO/Pl0
5000形が廃車になる頃は、救援車モエ900形になった600形も廃車になるやか?
307:名無し野電車区
07/12/28 22:21:54 hSS4Sk9T0
なんのかんので、もうすぐ初売りSALEの時期か。 ＞だいたいは2日
福袋を5つ6つ抱えた婦女子で車内がキツキツなのよね。
馬鹿が車内で福袋開封、物々交換場と化すし。
308:名無し野電車区
07/12/28 23:19:52 F3A/xqup0
ファッション福袋も買わず、模型ものばかりの福袋買って楽しむよりはいいんじゃね？
309:名無し野電車区
07/12/29 01:09:17 XEpJ9Fjs0
>>308
つか模型福袋なんてあるのか？
310:名無し野電車区
07/12/29 11:20:22 XjENWmUjO
>>309
淀とか作りそうだな。在るかは知らんが。
311:名無し野電車区
07/12/29 12:30:35 pOdKV9BqO
模型福袋ならぽちにあるけどね
312:やたけ
07/12/29 12:45:10 g8YIW/tn0
>>302
西鉄は正式のダイヤグラムを一般利用者に配布しているので、
スジのつながりとしては、それを個人的に解析すれば十分ということで、
サイトを作る人がいないのでは。
313:名無し野電車区
07/12/29 17:35:22 e0CDCeg40
なんだかんだで、もう3000来そうにないな。
Ｎ700と233が落ち着かん限りは無理か？
314:名無し野電車区
07/12/29 18:34:30 F7epzpQw0
子供のころ、オヤジに「西鉄と新幹線のレールの幅は同じなんだよ」って言ったら
「うそつくな！」って言われて殴られて廊下に正座させられた。
高校生になり、友人に「西鉄って久留米より南は単線なんだよ」って言ったら
「くだらない嘘つくなよ、バカ」って言われた。
一般人の鉄道の知識ってこんなもんなの？
315:名無し野電車区
07/12/29 18:41:02 3T+jUUe10
普段から誰にも信用されない人間っているよね
316:名無し野電車区
07/12/29 18:48:57 Fx5mSlD10
信じてもらえないときはソース突き出すとか相手にググらせるとかすれば良い。
「嘘だ」って断言してた奴が本当だと知った時に恥らう所を楽しむのが面白いんだよｗ
317:名無し野電車区
07/12/30 00:39:19 mh2VDNIW0
>>314 まあそんなもの。
鉄オタの感覚で一般人とずれてるなあと思うのは
この辺かな。まあ俺もだがw
古い車両を有り難がり、大量生産のコストの
安い車両や新しい車両を汚物扱いする。
クロスを崇拝し、ロングを毛嫌いする。
>>316 恥じらいではなく、必死な鉄オタキモイwって
内心馬鹿にされてるの分からないかな？
こういう事するのが鉄オタ＝キモイの一番の元凶。
318:名無し野電車区
07/12/30 11:32:45 9fcCKbc90
一般人にとっては、レールの幅なんてどうでもいい話。
319:名無し野電車区
07/12/30 11:41:51 b3Wkuz130
>>317
＞クロスを崇拝し、ロングを毛嫌いする。
鉄ヲタでなくても地方人は概ねそうだと思うが。
クロスよりロングが好き、というヤツはロングヲタか都会人ぶってるヤツくらいだろ。
320:名無し野電車区
07/12/30 12:18:59 eJxXDXMF0
>>319
西鉄の場合都市型路線。
JRのようになんでもクロスでさばける純粋地方路線とは違う。
特急も結構混む。JR快速との利用者の差は明らか。
午前中の上り特急なんて、もう既に柳川からでも座れない。
古くて座席数の少ないクロス(2000×6）を使うぐらいなら
比較的新しいロング（6000×7）に置き換えて欲しい。
321:名無し野電車区
07/12/30 13:10:05 Oj3GXvmx0
>>320
西鉄がもし都市型路線なら、単線区間があること自体おかしいわけだが。
それも支線じゃなくて幹線なのに。
まあ、鉄ヲタじゃなかったら西鉄に単線区間があるなんて感覚はないだろうけど。
322:名無し野電車区
07/12/30 13:21:35 mh2VDNIW0
>>321 久留米以北に限れば、>>320は至極まっとうな話だと思うが。
おまいはなんかピントがずれとるな。
323:名無し野電車区
07/12/30 13:30:31 eJxXDXMF0
>>321
お前の屁理屈に従えば
大牟田線の単線区間より複線の平成筑豊鉄道のほうが都市型路線になるなｗ
単線・複線で全てを判断する。まさしく鉄ｦﾀ的視野の狭い発想ｗｗｗ
本線の単線区間なら名鉄にだってありますな。
324:名無し野電車区
07/12/30 13:30:52 Oj3GXvmx0
>>322
>>320は柳川の話をしているのだと思うが。
325:名無し野電車区
07/12/30 13:36:32 Oj3GXvmx0
>>323
複線じゃないから都市型路線とはいえない＝複線だったら都市型路線である、か。
お前こそ単純発想してんじゃねーよｗ
326:名無し野電車区
07/12/30 13:55:38 eJxXDXMF0
>>325
誰もそんなこと考えていないが。
お前には>>323の「より」という比較表現の語句が見えんのか？
どこをどう読めば、お前みたいにそんな「＝」でつなぐ単純発想になるんだか・・・
結局複線か単線かで都市型であるか、都市型でないかを判断するのは筋違いということだ。
327:名無し野電車区
07/12/30 14:59:36 OqJCHKg+0
都市⇔地方 の間の「近郊型路線」じゃないのか？
都心部を走る+単線区間が混在する路線なんて探せばいくらでもあるだろ。
328:名無し野電車区
07/12/30 15:32:06 JFyfSJ3L0
久留米までは都市間という感じ。本数も多いし完全複線。
大牟田までは、というと、
大牟田自身が「都市」から転げるように転落中だからなｗ
329:名無し野電車区
07/12/30 16:16:06 eJxXDXMF0
>>327
都市⇔地方って何もみんなみんな地方ですが。
>>320の「純粋」という2文字をまた読めてないみたいだな。
大牟田（というか一匹の某コテハン。それ以外ははまともだけど）が来るとスレがおかしくなる。
頼むから西鉄スレには二度と出張してこないでね～
>>328
鉄ピク増刊号によると大牟田線の輸送構成比は
福岡から二日市までの間の利用者：二日市から久留米までの間：久留米から大牟田までの間
＝11:6:5
大牟田が死に体だからって、
大善寺やら柳川やらがあるんだから、久留米で落差はそんなにないんだよ。
区切るんだったら久留米でなく有明お得意の隈川ｗで区切ってやらなくちゃ。
330:名無し野電車区
07/12/30 16:44:05 OvNjXI140
ID:eJxXDXMF0
331:名無し野電車区
07/12/30 17:58:14 HeFLA8I40
地方なのに都市型ってわけわかんね。
とにかく、クロスがいいかロングがいいか一般乗客に乗り比べしてもらうといいよ。
一番多いのは「どっちでもいい」だろうけど。
332:名無し野電車区
07/12/30 18:36:09 s0MAFtW/0
西鉄のロングは嫌だな。外見から車内までね。
JRの415-1500は好き、815もまあまあ
333:名無し野電車区
07/12/30 18:44:41 Xam61rwc0
西鉄は雰囲気が本当に好きです。
JR九州の雰囲気も好きです。
また九州に来ます＾＾
関西人より
334:名無し野電車区
07/12/30 21:57:37 1GQXv6RB0
今夜からの極寒、降雪で明日の便が動くかどうか。
335:2222
07/12/30 21:59:10 wAGO78/p0
>>332
415-1500はどこの区間で使われていますか?
336:名無し野電車区
07/12/31 08:05:35 ry4pZIDdO
8時前の天神、2番3番線に2000形 主力車輛みたいだ。
337:名無し野電車区
07/12/31 11:59:02 Fc0e1Uw40
今夜の初詣・臨時便に乗られる方、おもろい運用、
編成とかありましたらレポ頼むにょ。
338:名無し野電車区
07/12/31 12:29:01 FeoyrC7D0
>>337
引きこもりのあなたの提示に断固としてお断りします。
339:名無し野電車区
07/12/31 16:35:43 ihFdqDmHO
>>338
引きこもりってw
おまいの家庭では、年末年始くらい電車の事なんか忘れて、家族でうまい物喰うとかしないのか？
340:名無し野電車区
07/12/31 16:36:37 ihFdqDmHO
>>338
引きこもりってw
おまいの家庭では、年末年始くらい電車の事なんか忘れて、家族でうまい物喰うとかしないのか？
341:名無し野電車区
07/12/31 18:58:06 x9KyRraeO
>>338
は？何いってんの？？ｗ
家から出て駅のホームとかでキモい言動(ウロウロしたり奇声あげたりｗ)するより100倍マシだろ？ｗｗ
342:名無し野電車区
07/12/31 19:15:06 FeoyrC7D0
ひどいのが釣りあがったな。ｗ
どんだけぇ～
343:名無し野電車区
07/12/31 19:28:45 FKzwEGwS0
2007年が終わるまでに>>336の内容を実行しなければ
ID:FeoyrC7D0はニート＆引き篭り確定。変更は認めない。
344:名無し野電車区
07/12/31 20:07:38 iZPtQSHVO
おもしろくない
345:名無し野電車区
07/12/31 21:56:01 RycbMQGK0
今日は気持ち悪いぐらい、電車も天神の街中も閑散としてたわ。
昼間でも早朝・深夜並みの人通り。
346:名無し野電車区
07/12/31 22:01:54 FKzwEGwS0
ID:FeoyrC7D0のニート＆引き篭り確定まで、あと1時間。
347:名無し野電車区
07/12/31 23:46:53 FKzwEGwS0
ID:FeoyrC7D0のニート＆引き篭り確定まで、あと15分。
348:名無し野電車区
07/12/31 23:56:12 FKzwEGwS0
ID:FeoyrC7D0のニート＆引き篭り確定まで、あと5分。
なおもうすぐ新年のため、私もサヨナラさせて頂く。
年明け以後、ID:FeoyrC7D0を擁護するレスを付けた者は
すべて同一人物とみなし(・∀・)ﾆﾔﾆﾔさせて頂く。以上。
349:名無し野電車区
08/01/01 00:06:47 A3lz3HNY0
松尾勇一死亡の年がやってきました
350:名無し野電車区
08/01/01 00:10:56 DEnrJLrc0
雪ふってんな。太宰府とかに2年参りに行ってるやつは、
風邪引くなよ。
351: 【小吉】
08/01/01 00:27:00 KMevuPB80
あけおめ
太宰府急行1本目２ｋ ガラガラ
これから混むだろうけど
352:名無し野電車区
08/01/01 01:01:45 y4ePtD0UO
>>351
筑紫0:57発の太宰府行き、久留米方面から来てる割にガラガラ。
まぁ5000形×6なのもあるがそれにしても…二日市から多くなるのだろうが。
まぁこう寒いと車で行っちゃうか出かけないのどちらかなのかな。
353:名無し野電車区
08/01/01 01:11:22 nMibj5HO0
こんな時間から中継乙乙。
流石に元旦の深夜だと乗客は少ないみたいだな。
354:名無し野電車区
08/01/01 01:24:09 DrGnKC6J0
まあ、この時間だしね
明日は3000はどの運用に来るかな
5連のまま急行・特急に入るとは思えんが
355: 【大吉】
08/01/01 01:50:29 /PWWopu/0
寒いので今晩はあきらめますた明日西鉄電車久留米から初乗りするぞーー
356:名無し野電車区
08/01/01 02:14:16 y4ePtD0UO
太宰府発の臨時急行は柳川行きが5121F+5113F（どうも行きに乗った普通の折り返し）、大牟田行きが8041F。
しかし今年の太宰府は参道も例年に比べても空いてた。やっぱ寒いから昼に行くのかな。
今乗ってる大牟田行き急行も後ろはさすが混雑してるが先頭はガラガラだし。
357:名無し野電車区
08/01/01 06:11:14 AKeyJ2PmO
今日は雪で止まったりしないかな？
358:名無し野電車区
08/01/01 07:48:12 DrGnKC6J0
3000形が7両で走行してるのを確認。
もう一本はどうなるかな？
359:名無し野電車区
08/01/01 09:26:57 ulwrlYd00
年始の小郡～二日市間は、急行毎時2本が無くなってサービスダウンだな。
360:名無し野電車区
08/01/01 10:22:24 y4ePtD0UO
>>359
しかも二日市で緩急結合しないからなおさら…。
361:名無し野電車区
08/01/01 11:56:20 F3pq6jJz0
この時間、雪がしんしんと・・・ ＞＠大野城
積もりそうな雪質。 遅延すっかな？
362:名無し野電車区
08/01/01 12:22:28 BdqZvbbG0
新年の終夜臨、柳川～大牟田間の区間普通で7000形2両のツーメンがあったとは。
2両ツーメンの運用って通常あったっけ？
363:名無し野電車区
08/01/01 12:39:05 ZMpUvFe40
福岡天神発の大牟田行き特急（aｍ11時）
なんと3000形（5両編成）だった。
話は変わるがニモカって08年春から、貝塚線以外の西鉄全線で使用可能になるんでしょ？
大善寺以南の各停駅はまだ駅員が立っている。工事する気配も見られないが・・・。
364:名無し野電車区
08/01/01 13:01:00 ulwrlYd00
3000はそのまま5連で特急運用続投？
7連の3000はどこ？
365:名無し野電車区
08/01/01 17:19:11 mypcz445O
3000×7が特急、3000×6が急行で走ってる。5両編成は走ってない。
366:名無し野電車区
08/01/01 18:34:13 9H+3IH1m0
6000形6連が久しぶりに初詣号に入ってた（6703F+6156F）。
今年は花畑急行と初詣号は運用が別だった。
福岡駅１番線は花畑急行のみ使用、特急と初詣号は３番線使用。
花畑急行はクロス車中心、初詣号はロングばかりだった。
今年の正月ダイヤは、花畑急行が４本使用、初詣号が４本使用だった。
毎年恒例の太宰府線内シャトル列車は5114F+5116Fだった。
367:名無し野電車区
08/01/01 19:09:45 ulwrlYd00
最近2000の出番が減っているから、年末年始はここぞとばかりに急行で頑張ってるね。
データイム急行用の3000×5連が3編成そろってから、急行での2000の出番が減っているし。
実際、データイム急行はクロス車で統一出来るんだけどね。
2000と3000だけで。
たけど、5000の3連も使わないと、この編成はデータイムでの活躍の場がないからね。
だから、今後ますます2000は代走専門になりそうだ。
368:名無し野電車区
08/01/01 21:03:52 DrGnKC6J0
>>366
乙
このまま花畑急行は6連
小郡急行は5連という流れを作ってくれないかな
369:名無し野電車区
08/01/01 21:40:21 BdqZvbbG0
>>368
運用がクロスしてるから無理だろ。
まぁこのあたり改善すればできるのかもしれない。
それか筑紫から普通になる分含めて全部花畑行きにしてしまえば解決ｗ
370:名無し野電車区
08/01/01 22:31:13 7YMHjCtZ0
明日は初売りSALE本番で混みますよ。
夕方の便なんて福袋抱えた乗客で尚更。
371: 【末吉】 【555円】
08/01/01 22:47:11 lmk8cOxw0
霰や雪が降ったせいか、太宰府行きの急行なんか客少なくなかった？
372:名無し野電車区
08/01/01 23:11:10 OG2HtAWEO
路線バスは30年ぶりにカラーリングを変更するらしいが電車は？
以前、塗料が大量に用意されてるって書き込みがあったけど
あれはバス用なのか？
373: 【大吉】 【1111円】
08/01/01 23:52:29 j+8rzNvT0
test
374:名無し野電車区
08/01/02 08:09:23 Npf1++880
>>369
でも正月ダイヤで出来たということは、
土休日ダイヤなら運用分けることが出来そうじゃないか？
どうでもいいんだが、
天神から初詣号のヘッドマークをつけて出てくる3000形を待っていた俺涙目ｗｗｗｗｗ
375:名無し野電車区
08/01/02 09:51:37 gH+G6+0g0
昨日の福岡天神発大牟田行特急(AM11:00)が3000形7連
花畑行急行(AM11:08)が3000形6連でした
376:名無し野電車区
08/01/02 11:33:32 mHgiW1eY0
>>372
何色に変更するって？ ＞バス
>>375
残りの2両は甘木線？
377:名無し野電車区
08/01/02 12:03:30 TCeQVwaH0
なぜ西鉄はあんなにトロいの？
１００km/hって遅すぎない？
378:名無し野電車区
08/01/02 12:08:48 yyNXRBBIO
お年玉もらえて浮かれた冬休み気分なのかね。
379:名無し野電車区
08/01/02 12:51:08 GT2ybLX20
>>377
それでも大きな制限が少ないから平均速度は意外と高いのだが。
京急とか結構飛ばしてる印象があるけど大きな制限を受ける区間も結構あるから平均速度は西鉄より低い。
380:名無し野電車区
08/01/02 12:58:08 LDD3zxkg0
バスの色どんなになるんだろう？
電車も３０００系以外の車輌は変更無しかな？
バスは昔の塗色に戻しても面白いと思うけどな。
381:名無し野電車区
08/01/02 13:23:45 ajBoMEW90
「西 テ ツ」復活希望
382:名無し野電車区
08/01/02 16:06:13 W6oduw+p0
>>377
Qは何気に運賃が高かったり、肝心な時に特急か普通かの2択を迫られたり、
結構難が多いが？
特急で遠出する分は、バスより高くても特急に乗りたくなるんだが。
383:名無し野電車区
08/01/02 16:21:38 HqCYUa6GO
>>367
5000なんて3000が増えれば使い物にならねーし廃車でいい
384:名無し野電車区
08/01/02 17:05:18 TCeQVwaH0
>>379
だからこそ、高速運転をするべきだと思うのだが。
高速と言っても１１０～１２０
385:名無し野電車区
08/01/02 17:11:24 TCeQVwaH0
>>382
連投すみません。
JRより西鉄は遥かに利便性が良いですよね。
ただ、あの線形で速達性を追及しないの
勿体無いと思ったもので...。
JR私鉄競争の激しい関西出身なので＾＾；
386:名無し野電車区
08/01/02 18:21:54 7RceYwSm0
特急はやっぱり5000形7連が、乗ったときにいちばん厭な思いをしなくて済むな。
今日はとくに強くそう思った。
DQN客が多くてもなんとかなる。
387:名無し野電車区
08/01/02 18:44:57 h0IAGrA30
今日は3000形7連特急は柳川入庫です。
6000形初詣号は6157F+6702Fでした。
福岡（天神）駅10:17、12:17、14:17、16:17
二日市駅11:17、13:17、15:17、17:17（HM無しのみ）
太宰府駅10:58、11:40、12:58、13:40、14:58、15:40、16:58、17:40
のスジに6000形6連が入っています。（それ以外の太宰府線は全て5000形です。）
388:名無し野電車区
08/01/02 18:46:51 h0IAGrA30
正月ダイヤなので列番わからないから始発駅発時刻とさせていただきました。
連投スマソ
389:名無し野電車区
08/01/02 19:46:31 HqCYUa6GO
17時発特急が3000の7連
その前の前の普通が3000の6連
390:名無し野電車区
08/01/02 22:40:33 XaneTfSG0
てんぢん帰り、やっぱ超混み。
行商列車のよな車内光景。
391:名無し野電車区
08/01/03 04:25:13 dm9Vscvt0
>>385 京阪神とは人口が違い過ぎるので比較にならんよ。
あと、ターミナルが違う(天神と博多駅)のもあるからね。
仮に西鉄が今よりすごく便利になったとして、博多駅に
通勤するのには使わないな。逆も同じだと思うぞ。
392:名無し野電車区
08/01/03 08:14:27 1e+Zk7kf0
>>384
ダイヤ改正まで我慢汁
393:名無し野電車区
08/01/03 12:21:04 2dUVgd6d0
素人オタへ,
写真撮る時はフラッシュたくなー!!眩しかろうがボケ!!
394:名無し野電車区
08/01/03 13:13:25 L55W/LinO
松尾勇一ヲタへ
松尾勇一を撮るな～！キモいだろーがボケ！
あ～吐き気がする！
395:名無し野電車区
08/01/03 13:32:25 nOE/V7q8O
じゃあおまえを撮影してやるぜ。ww
396:名無し野電車区
08/01/03 19:45:11 sxOrQKuI0
>>394
自分の名前を名乗れ！この卑怯者の引き篭もりヲタ！
397:名無し野電車区
08/01/03 20:06:42 X+f9b/r+0
年末年始、2000や5000が急行運用、3000や5000が特急運用で活躍して、8000の出番は無かったの？
398:名無し野電車区
08/01/03 20:32:35 uNhYU26N0
>>391
なるほど、よく分かります。
ありがとうございます。
399:名無し野電車区
08/01/03 21:59:47 TD1g/fom0
>>335
6時39分大牟田発吉塚行き8両編成の前4両が1500。
あとは関門とかラッシュとか他多数
400:名無し野電車区
08/01/03 22:13:35 xZBtWsFR0
>>393 は運転士か。
>>397
そういや見かけませんでしたな。 8000系。
普通運用か筑紫で昼寝か。
401:名無し野電車区
08/01/03 22:17:21 fzmlceP80
>>397
確か元日に見た時は筑紫でゆっくりと休んでいたぞ。
だから今日もくつろいでただろうな
402:名無し野電車区
08/01/03 22:18:06 lzPqkpin0
>>397
見たところ、走ってなかったな > 8000
ここ数年は「正月休み」だな。
今年の正月ダイヤ、>>366氏の言うように
急行の運用を独立させて、
福岡駅の滞留時間を増やし、結果的に
乗客の、立ちっぱなしのホーム待ち時間を減らして
出来るだけ電車に乗せて着席させてあげたということかな。
403:名無し野電車区
08/01/04 01:06:35 q3HXJ8xF0
>>402
ってことはこれを応用すれば花畑急行と小郡急行の運用独立は可能ってことになるな。
これを通常時にも応用すれば花畑急行は常時6両、小郡急行は常時5両で回すことが可能になりそう。
ただ3000の増備計画がなぁ…データイムの急行5両編成前提でやってるだけに変更だろうけど。
404:名無し野電車区
08/01/04 02:16:15 5OOSO3viO
日中はまだしも、朝夕のスジ考えてみろよ。
どうみたって単独は無理な話だ。
405:名無し野電車区
08/01/04 21:34:33 0ekw7xpR0
3000系特急 投稿者：岡鉄指令 投稿日：2008年 1月 2日(水)22時31分58秒 proxy3122.docomo.ne.jp 返信・引用
1月2日のA202列車にて3000系特急に乗車してきました。それなりに
爆走する特急の3000系ということで、夜間にMDもって3306号車
＝中間電動車にて録音を
してきました。静かな車内で走行録音
もバッチリ録れ、今宵はコレを聞きながら寝るとします。興奮して
寝れないかな？（笑）
406:名無し野電車区
08/01/05 10:10:49 vCpjN4yoO
>>405
キモいな
407:名無し野電車区
08/01/06 15:02:50 ERQGqu9h0
今年初乗り記念age（薬院～宮の陣）
408:名無し野電車区
08/01/06 17:57:48 nKhOlGGe0
正直、3000形と7000・7050系は本格的に特急運用して欲しいと思う
409:名無し野電車区
08/01/06 20:42:05 KBEvkBB40
京阪もそうだが、ブラックフェイスには赤い字がよく映える
410:名無し野電車区
08/01/06 23:18:12 KNQ48P3V0
>>409
色彩に関して学ぶがよろしい。
411:名無し野電車区
08/01/07 11:04:12 z54KQzQz0
もうあと３年で新幹線と博多駅ビル開業ですね。
２つが開業すると博多駅に買い物、遊び客が少しは流れ
また、JRも快速を増やすなどして西鉄に影響しそうだが、
西鉄は何か対策でも考えてるのかな？？
412:2222
08/01/07 11:18:49 /ptCW8VW0
3000の2ドアは可能やか?
413:名無し野電車区
08/01/07 11:20:09 XwlrCsLN0
特急・急行停車駅増加、久留米・柳川までのビジネス・観光輸送特化ぐらいか。
414:名無し野電車区
08/01/07 11:21:14 XwlrCsLN0
>>411
博多駅の阪急阪神・東急ハンズ、思うほど吸引力無いと思う。
415:名無し野電車区
08/01/07 11:40:55 eA+XExJw0
つか西鉄はＪＲと現状でも住み分けてるんだし
はたして博多駅の影響をどの程度
西鉄の鉄道事業・バス事業がうけるかといわれたら
微小なもんだろう。
むしろ天神・博多でＷ集客福岡発展
→七隈線やっぱり博多に延伸
→西鉄と福岡市交通局大バトルとか、そういう展開になりそうな気がする。
もしＪＲ対策をやるとしたら、久留米～博多通常料金７２０円を６００円に
ＪＲがディスカウントしてきた時だとおもう。
西鉄と同額にしてきたらそりゃ脅威だよ。
まあ、普通に考えれば高速バス事業で大打撃は確実にうけるだろうな。
416:名無し野電車区
08/01/07 11:41:43 eA+XExJw0
>>412
敢えて３０００形を２扉にする意味は？
417:名無し野電車区
08/01/07 14:12:28 0wNa0hHy0
>>416
ヒント：西鉄8000形
418:名無し野電車区
08/01/07 16:48:24 wGnOsuSp0
8000は平日ダイヤの４日は走ったが、また土日は休んでたようだな。
次は、共通一次、じゃないセンター試験でまた8000が休みになるのか。
419:名無し野電車区
08/01/07 16:48:24 dQPO3MLc0
>>411
JRが快速を充実させたところで、西鉄に与える影響は微小だろう。
停車駅を削った新快速を運行するなりすれば別だけど。
むしろ、久留米以南に関してはＪＲと西鉄の放置合戦にならないかが心配。
420:名無し野電車区
08/01/07 16:58:00 eA+XExJw0
URLﾘﾝｸ(www.nishitetsu.co.jp)
この試運転で何分短縮するつもりなんだろう？
６３分がＪＲの特急並に５０分とかになるのか？
421:名無し野電車区
08/01/07 17:12:43 wGnOsuSp0
>>419
あらあら、珍しい同時刻だ。
新幹線に力入れて在来はほぼ放置だろうしな。
現状の快速が、特急退避が無くなって
多少はスピードアップするかもしれんけれど、
博多も久留米も駅が離れているから影響は少ないだろうね。
>>420
ついに公式情報が来たな。
でもそんなに短縮するわけがない。
JRより距離も長いし、最高速度も確か110km/hとかじゃ？
多分、再び大牟田までちょうど６０分になる位では？
422:名無し野電車区
08/01/07 18:11:02 0wNa0hHy0
どうせなら特急だけ120km/h運転にしたら良いんじゃない？
かなりギリギリのスピードだが
423:名無し野電車区
08/01/07 18:57:36 Jt5bz0Dp0
>>421
ちなみに、認められている速度は105Km/h。
424:名無し野電車区
08/01/07 19:41:26 2ularTPF0
速度向上試運転ってどの形式でやってるんだろうか？
やっぱり5000？
110km/h化なら、全形式対応可能なのかな？
120km/h化ならモーターの出力増強とかしなきゃいけないんでしょ？
425:名無し野電車区
08/01/07 20:09:46 0wNa0hHy0
>>424
7000・7050形と3000形なら120km/h出せそうなんだが
426:名無し野電車区
08/01/07 22:20:31 jzG9vuWQ0
120キロ出せる重軌道じゃないはずじゃ？ ＞高架区間以外
60キロレール使ってる区間少ないし。
427:名無し野電車区
08/01/07 23:21:42 WbR3RL3i0
>>426
レール交換が進んでいます。
428:名無し野電車区
08/01/08 01:53:23 vd+9ovpL0
>>425
8000も対応可能なはず。ただし改造（つかリミッター解除？）が必要だが。
429:名無し野電車区
08/01/08 06:53:25 aJZmS1f+0
おそらく柳川までが薬院特急停車化以前の45分までには短縮されるはずだから
もしかしたら大牟田までならさらに1分程度短縮になるかも。
430:名無し野電車区
08/01/08 07:09:11 qZ8YxvF00
6050はどうなんだろ。
一回モーター外したってことは後で乗せられるんだろうか。
431:名無し野電車区
08/01/08 09:09:19 yRcTTMmO0
西鉄は到津遊園（1932年）、香椎花園（1938年＝博多湾鉄道汽船）、だざいふえん（1957年）、という遊園地業を、鉄道沿線の開発事業で行うぐらいだから、昔からレジャー業に関心があったことは伺える。
まだ鉄道輸送に勢いのある頃、グリーンランド開業時（1966年）以前あたりに目を付けていれば、大牟田からのさらなる延伸も可能だったのでは？
何せ熊本まで延伸する計画があったのだから。
グリーンランドは西鉄資本の遊園地よりも規模が大きく、付帯する他の遊戯施設を含めて大きな集客能力がある。
1960年台前半は現在ほどマイカー化は進んでおらず、路面電車全盛の時代。
しかも大牟田・荒尾両駅から遠く離れた立地のため、鉄道でのアクセスは十分考えられただろう。
大牟田－諏訪町－四ツ山町－荒尾競馬場－（荒尾市民病院・荒尾＆有明高校付近）
－シティーモールあらお付近－（グリーンランド・成田山大勝寺）
432:名無し野電車区
08/01/08 09:26:20 546mcQ0O0
>>431
今更「たられば」の話をしても仕方がない。
433:名無し野電車区
08/01/08 09:51:08 LCQOf92i0
大牟田近辺は炭鉱関係で地盤沈下が多かった。
おそらく補修費だけであぼんしてたと思うぞ。
筑豊なんかいまだに家が毎年何軒か傾いてるから（ｗ
産炭地の鉄道はカネかかりすぎるよ。
434:名無し野電車区
08/01/08 11:18:05 vjsXlUheO
>>412
ばーか
435:名無し野電車区
08/01/08 13:02:12 3XA2FJ7qO
>>433
傾いているのはおまえの人生設計。
冬休みが終わり平日の朝にも関わらずにPCから書き込みできるなんてどんな暮らししてんだ。
遅番や夜勤だったらやることやってろよ。
436:名無し野電車区
08/01/08 14:39:34 hJhTiove0
>>433
筑豊は中小の業者が多かったから、無秩序に炭鉱掘られて
どこが陥没するかわからないから酷い。だが、ま、程度の差だけどな。
437:名無し野電車区
08/01/08 16:42:47 veWDzva8O
速度向上は＋10キロとあったから認可速度は115キロでは？
438:名無し野電車区
08/01/08 18:00:34 LCQOf92i0
いいぢゃん今日は正月の代休なんだよ(つД`)
439:名無し野電車区
08/01/08 19:15:05 R6HEaxdv0
ATSの速度照査もUPするからな。
最高速から信号機手前の地上子に合わせて減速する訓練でもするんじゃないかな
440:名無し野電車区
08/01/08 21:11:46 yRcTTMmO0
最高速度110km/h（認可115km/h）
減速信号80km/h
注意信号55km/h
とかになるの？
441:名無し野電車区
08/01/08 21:53:14 1hweOW700
>>440
ヒント：かぶりつき
明日にでも見てこい
442:名無し野電車区
08/01/08 22:08:57 xzUgs38k0
そろそろ春から本格導入のNimocaの準備が本格的になって
いい頃。
443:名無し野電車区
08/01/08 22:22:38 Jilr+/eY0
＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿
r' ,v^v^v^v^v^il ／ ヽ
l / jニﾆｺ iﾆニ!. / ジ き ぼ l
i~^' fｴ:ｴi fｴｴ)Fi ! ｬ れ く l
ヽr ＞ V ! イ い は l
l !ー―‐r l ＜. ア な l
__,.r-‐人 ｀ー―' ﾉ＿ ヽ ン /
ノ ! ! ﾞｰ‐--￣--‐'"ハ ~^i ＼＿ ＿ノ
ヽ ! ヽ､＿ ＿.ノ i ＼ ￣￣￣￣
ヾV / ! ／.入
444:名無し野電車区
08/01/08 22:25:19 R6HEaxdv0
>>440
運転台の速度計をよく見ればOK
445:名無し野電車区
08/01/08 23:17:42 EuPSKI380
>>420 近いうちにダイヤ改正があるんですね…
446:名無し野電車区
08/01/08 23:19:19 qZ8YxvF00
実際はかぶりつくよりも
5000や3000の連結面に行ったほうが近くで見れるがな
447:名無し野電車区
08/01/09 01:31:54 fcehf6nP0
>>446
キモかーｗ
448:名無し野電車区
08/01/09 11:47:37 nrmGixsuO
>>446
そうやってかぶり付かれると、ガラスに変な液体が付くからキモいな。
449:名無し野電車区
08/01/09 18:39:34 t0blc4UL0
さっき、夕方、ＲＫＢニュース 特集「西鉄創立 １００周年」の中で、
天神大牟田線の最高速度１００キロの１割向上、西鉄福岡（天神）－
大牟田間の所要時間４分短縮の５８－５９分になると言っていました。
450:名無し野電車区
08/01/09 18:45:30 q7d46n7t0
>>449 速度向上の試運転の詳しいことは
URLﾘﾝｸ(www.nishitetsu.co.jp)
にとりあえず載ってます。
451:名無し野電車区
08/01/09 22:21:05 shm0xskk0
具体的な短縮時間がでてきたな
452:名無し野電車区
08/01/09 22:26:34 0NKLAbQ50
駅とか天神コアにもポスターで貼ってある
往年の西鉄電車・白黒写真広告、おもろいね。
453:名無し野電車区
08/01/09 22:44:01 t0blc4UL0
>>449
ＲＫＢニュース「創立100周年迎える西鉄」を見てない方は、下記へ
URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
454:名無し野電車区
08/01/09 22:46:59 B8IKUNIo0
やっと最高速度うっぷですね。
455:名無し野電車区
08/01/09 23:29:01 gzZacnjl0
特急停車駅戻したら55分切れるんじゃね？
456:名無し野電車区
08/01/10 06:51:04 t4fuA1510
停車駅を増やす時にスピードアップして所要時間は変わりません
ってやるべきだっただろうな。
457:名無し野電車区
08/01/10 08:33:33 VdZv7Q3S0
中途半端に短縮するより、「久留米まで30分・大牟田まで60分」っていうのが一番すっきりして良いんだけどな。
最終的に端数になるなら、「久留米まで28分・大牟田まで58分」と端数を合わせると、時間短縮として分かりやすい。
458:名無し野電車区
08/01/10 11:05:16 DaOWfwiU0
110キロ運転、全車種なんのストレス（改造）も無く
Sアップ可能？
2000・5000系初期ロットでも？
459:名無し野電車区
08/01/10 12:15:49 dp8ysHt50
>>458
だから、地道にブレーキ増圧改造？ したんでは？
スピード出すのは多分問題無いが、止めるほうが難しい
460:名無し野電車区
08/01/10 13:00:39 +HjOtifsQ
2000系の特急も見納めになるかも。
461:名無し野電車区
08/01/10 13:25:17 p16IH40r0
現場の運転士さんは、速度向上が実施されたら、極度の緊張を強いられそうだと、戦々恐々となさっている様子。
まだ運転士さん全員に詳細は発表されてないんでしょうか？
減速70km/h注意45km/hというのは変わらず、信号区間（現示位置？）の調整はやるらしいです。
曲線部速度制限の100km/h制限、105km/h制限なんてのが随所に新設されるんでしょうか。
462:名無し野電車区
08/01/10 13:40:16 r+yreOj9O
速度向上が、600全廃が前提なのがちと悲しいなあ…
某社にいた兄弟車が、その社の最速ﾎﾙﾀﾞｰだったのを思うと。
463:名無し野電車区
08/01/10 14:29:42 dp8ysHt50
>>461
前回の時は井尻駅のカーブで〔95〕がついたな。
>>462
確かにコイルバネの600が110で走るのを見たかった
（乗りたかった）かも。
一種のこわいもの見たさ、かもな。
464:名無し野電車区
08/01/10 14:36:33 VdZv7Q3S0
現状の特急運用は駅間は基本的にノーブレーキ運転でしょ。
曲線の速度制限も惰行による自然減速で全てクリアしているし、ほとんど力行と惰行の繰り返し。
＋10km/hで曲線によるブレーキ操作が新たに加わるようになるのか、今まで通りうまく惰行でクリアできるのか。
でも、ある程度タイトな運転をしなければ時間短縮は難しいだろうし。
乗り心地の面からいえば、今のノーブレーキ運転が一番走行ショックが少なくて良いんだけどね。
465:名無し野電車区
08/01/10 15:48:07 PXlB+xYyO
回生をもたない8000や5000形にとっては、
ノーブレーキ運転が一番経済的だからね。
エコ(ってか省エネw)にこだわる西鉄が、
よくスピードアップを決断したよな。
466:名無し野電車区
08/01/10 16:23:26 IAQToicTO
惰性運転っていえばいいものをノーブレーキ運転だなんて…毎回新しい言葉が生まれるな、ここは。w
467:名無し野電車区
08/01/10 17:26:02 p16IH40r0
筑紫～津古のカーブでも1983年のスピードアップのときに制限95がついたんでしたね。
468:名無し野電車区
08/01/10 17:51:00 p16IH40r0
いままで惰行でクリアできた長い直線の後の90～95が新たにブレーキ操作が必要になるかもしれませんね。
100～105はなんとか制動なしでいけるかどうか。
まあ、カーブに差し掛かる前の状態が色々なので一概には言いにくいですね。
469:名無し野電車区
08/01/10 17:58:52 tIoMtN4K0
>>460
2000特急廃止はいいけど、8000の代走は3000の６連がやってくれるの？
5000や6000の代走ばかりじゃ遠距離客が逃げてゆく一方だよ。
470:名無し野電車区
08/01/10 18:54:24 VdZv7Q3S0
≫466
いやいや、駅間を惰性運転と言ってしまうと、
一度加速した後、次の停車駅までずっと惰性運転している（再加速しない）ようなニュアンスになってしまうので。
信号が変わらない限り、ほとんど加速と惰行を繰り返し、ブレーキだけ使わないので、ノーブレーキと言ってみた。
曲線のカントはもう限界なのかな？
これ以上の通過速度向上（85→90・90→95・95→100）などは不可能？
471:名無し野電車区
08/01/10 20:51:04 dGGuv2X70
何か、5000形が特急運用していると何か違和感があるので、
3000形と8000形だけにしてほしいです。
え？何故3000形が特急運用しなきゃいけない？
3000形は急行運用より特急運用の方が似合いそうだから。
472:名無し野電車区
08/01/10 20:53:21 q3HoHZmA0
>>471
君が言いたいことはわかった。
コンビニのごみ箱に捨ててこいってことか。ふざけんなや。
473:名無し野電車区
08/01/10 21:11:11 dGGuv2X70
>>472
別にそう言う意味で言った訳ではないんだが･･･。
474:名無し野電車区
08/01/10 21:16:11 dh/iV87C0
>>457
スーパーの98円と同じ原理で
久留米まで20分台、大牟田まで50分台というイメージを持たせる効果はむしろ大きい。
475:名無し野電車区
08/01/10 21:43:06 iatRUFayO
>>471
鉄ｦﾀの違和感と一般人や経営側の違和感とは激しく異なるようですなｗ
476:名無し野電車区
08/01/10 21:44:42 GQ8eq9D10
>>474
Qが昔やってて断念した事
ＣＭで大々的に博多大分２時間切った（最速１時間５９分）
と言ってたしな。「とよのくに」対策だったんだろうが。
あまり定時運行出来なくて、今は２時間１分だけど
477:名無し野電車区
08/01/10 22:05:11 LPPZy/Ng0
>>476
1時間59分45秒
本当に2時間切っただけだったよな。
478:名無し野電車区
08/01/10 22:24:22 RZr28BIp0
欲を言えば115キロ運転でよろ。
遅延回復運転でそれぐらい出してくれるか。
479:名無し野電車区
08/01/10 22:46:18 +HjOtifsQ
せっかくスピードアップするのだから、8000系もリニューアルすればいいのに。
480:名無し野電車区
08/01/10 22:58:17 tIoMtN4K0
>>475
日中の特急が5000だらけになったら普通に一般人は敬遠すると思うが。
都心回帰がこれだけ進んでも郊外にしか住めない負け組リーマンは別として。
481:名無し野電車区
08/01/10 23:29:22 +bv9yInFO
>>462
え？まだ走ってんの？６００形クン・・・
482:名無し野電車区
08/01/11 06:33:17 OHC0oMvv0
>>469
3000形が3連3本と2連4本なのは6連2本と5連1本を組成して
必要な場合6連で8000形特急の代走できるようにするため。
追加増備でそんなギリギリじゃなくて済むようになるけどね。
483:名無し野電車区
08/01/11 07:57:56 GVNFygfn0
筑紫駅周辺って時間貸しの駐車場が少ないよね。
月極は割とあるけど。
パークアンドライド利用を考慮して、西鉄に大規模駐車場用地を確保して欲しかった。
月極ゾーンと時間貸しゾーンに分けて。
定期券利用者には月極料金割引、当日利用者には2～3時間分無料サービスなどを実施したら、
利用者は増えると思うけど。
少子化や筑後地区の沿線人口の縮小など、今後も利用減少傾向が続かもしれないから、
筑紫駅に限らず駐車場を出来る限り提供して、パークアンドライドを推進していって欲しい。
484:名無し野電車区
08/01/11 10:50:14 xSs5V1WP0
二日市以北に物件探すんじゃ？
これからの少子化・人口減の時代。
老夫婦にしろ転勤族、所帯持ちにしろ。
近鉄名古屋線みたく、2両編成が二日市以南を走り出すのも
時間の問題。
485:名無し野電車区
08/01/11 11:53:58 GVNFygfn0
沿線からの狭い範囲ではなく、より広いエリアの人に電車を利用してもらうことで、利用者減少を食い止めることができれば。
駅までマイカーで来て、そこから電車。
天神までの交通渋滞や天神地区の駐車場代などを考慮して、郊外で電車に乗り換えた方が便利というような感じ。
筑紫駅って筑豊地区からも意外と近い。
飯塚から国道200号線（冷水道路）経由で35分程度。
○ 新飯塚～博多～天神…ＪＲ線と西鉄市内バス利用で往復1640円
※ 地下鉄利用なら往復1840円
○ 新飯塚～天神…西鉄特急バス利用で往復1800円
○ 国道201号線（八木山バイパス）～都市高速経由…マイカー利用で往復2240円
※ さらに天神地区の駐車料金500円程度を加算し、合計2740円程度
○ 国道200号線（冷水道路）経由…マイカーと西鉄電車利用で往復（普自）1180円（軽自）1080円
※ さらに筑紫駅周辺の駐車料金500円程度を加算し、合計1580～1680円程度
料金面を考慮しても結構使える。
486:名無し野電車区
08/01/11 12:06:54 A38Ya0rg0
Ｐ＆Rは、二日市にあるだろ？ >>483の言うような形態で
>>485 ・・・
487:名無し野電車区
08/01/11 16:43:21 SdViK+w7O
飯塚から冷水経由で筑紫野に入り、九州道に抜けるならまだしも、西鉄電車に乗り換える人なんてほとんどいないよ。
JRの近郊区間制度(大回り)じゃあるまいし。w
488:2222
08/01/11 19:55:27 zK5JLiW50
>>485
筑豊方面は福北ゆたか線と篠栗線を利用するだろうと思われます。
489:名無し野電車区
08/01/11 20:05:48 tcWfTyk8O
今乗ってた急行の車内アナウンス
「二日市を出ますと朝倉街道、『大橋』に止まります」
なんでやねん
もうこれは日勤教育だな
490:名無し野電車区
08/01/11 20:07:57 +KwVqIcB0
桂川から篠栗線に乗らず朝倉街道から福岡天神まで西鉄電車を利用している私が通りますよ
491:名無し野電車区
08/01/11 20:55:46 PO2XfuY20
>>482
つうことはマジで日中の2000特急代走は終了？2000も110出せるのに？
3000は所定の急行運用より特急代走を優先させるか…
しかし朝の2000特急は残りそう。
>>490
このスレではネ申
492:名無し野電車区
08/01/11 21:57:54 tcWfTyk8O
>>486
＞ Ｐ＆Rは、二日市にあるだろ？
あるよ
駅の傍だけど太宰府市内だから駐車場税込みの料金だな
>>483
万一筑紫駅パーク＆ライドの需要があったとしても、
筑紫駅近辺は歴史的なしがらみが多すぎてだな…
493:名無し野電車区
08/01/12 08:26:36 awsOQOCN0
二日市まで行くと遠いし、市街地でゴタゴタしているし。
筑紫なら駅まで渋滞するところも少ないし、
付近にある小郡～太宰府線の県道は、バイパスで交通量も比較的少なくて使いやすい。
主要国道3・200・386号からも連絡できるし、比較的便利なんだけどなぁ。
494:名無し野電車区
08/01/12 08:56:02 1X4jc0qQ0
そういや二日市にＩＣカード関係の機械がおいてあったな
495:名無し野電車区
08/01/12 09:14:07 b2ieNJtaO
筑紫駅付近には特殊な事情があってだな…
496:名無し野電車区
08/01/12 12:17:56 N6pFTsoC0
筑豊と言っても夜須町や筑紫野との境界あたりの山奥だったら普通に西鉄電車使うよ？
桂川から博多まで出て地下鉄乗換のほうがよっぽど面倒やし。
篠栗線の電車かっこいいけど夏は本革シートべたついて不快。
冬は暖房きかなすぎで不快。
車掌は通路に立ってたら手で押しのけて行くし（なんか声ぐらいかけろ）
時間帯によってはDQNだらけやし。
どうもあの電車は「ザ・筑豊」って感じがしてすごくいや。
西鉄電車のほうがずっと客の品がいいし、運転も丁寧だよ。
空調ちゃんと気を利かせてくれるから乗ってて快適だし。
なんせ駅のひとの腰の低さ（態度）も違う。
今のところ篠栗線VS西鉄電車なら
おれの中では篠栗線完敗やね。
497:名無し野電車区
08/01/12 15:03:43 wixsGvnV0
>>496
捏造乙
498:496
08/01/12 15:23:14 bV3HjA2SO
は？桑曲から毎日通勤してる俺が言ってるのに？
499:名無し野電車区
08/01/12 22:17:27 evAGXgaI0
>>498
言ってる事はわかるけど、筑豊からのルートとしては
「ボタ山快速」のよーな大回りは、やっぱ現実的じゃないよ。
鉄ｦﾀらしいけどなｗ
甘木朝倉方面なら筑紫駅まで車で来るというならわかるけど。
でもそれやっちゃうと甘木鉄道が困るなｗ
500:496
08/01/13 00:47:32 5ZCA8las0
だから最初から飯塚の中心とか直方の中心とかじゃなくて、
筑豊と福岡地方の境界（つか「峠」近辺）だったら、
JRも西鉄も均等に遠いから客とれる可能性あるかもよ、
って書いてるんだけど(^^ゞ
まあ、来月には義母も施設に入所するし、
今年いっぱいでここ引き払って
嫁さんと二人で福岡近郊に戻るけど。
501:名無し野電車区
08/01/13 00:56:15 Qu2f6Haq0
>>496
納得
確かにゆたか線の2連ワンマン快速なんて使う気になれんだろうな
502:名無し野電車区
08/01/13 01:37:18 dKUT2PtI0
>>500
なるほど。
しかし、バスも撤退するようなあのあたりの人口
じゃ「奪う」意味が無いんだが・・・
「放置」だろ？常考
503:496
08/01/13 02:02:11 5ZCA8las0
そうなのよバス撤退なのよ……orz
桂川までＪＲで帰る気がしない最大の理由は、
３か月使ってみて若い客がＤＱＮすぎてびっくりしたということだけど、
沿道の店が２０時には閉まるとこばっかだから、
帰宅途中でろくに買物も出来なかったりするんだよね。
朝倉街道から冷水方面だったら、まだはるかに便利がいい。
あの近辺でバス撤退の理由ってやっぱ飯塚方面行だからじゃないの？
向こうのほうが遠いよ……。
近所見てもみんなクルマで筑紫野方面にお買物行ってるし。
ただ学区が飯塚なんで通学需要が見込めないから、
路線バスを筑紫野方面から出しても需要ないやろうし、
みんなクルマ持ってるからねえ山奥は(^^ゞ
１日数本のバス待つより
９０歳overのばーさんですら軽自動車乗りまわしてるからねえ。ここ。
まあ、一つにはおれの実家が甘木線沿線で、
西鉄電車のほうがはるかに乗りなれてるってのがあるかもしらんね。
義父が亡くなって義母と同居しはじめる前は、
西鉄久留米から会社に電車通勤してたし。
結局乗りなれた鉄道だからずっと使ってるだけかも。
504:名無し野電車区
08/01/13 02:11:11 dEWLGQRA0
つか筑紫まで行って西鉄乗らなくても筑前内野からJR原田線使って原田に出れば…。
最大の問題は内野駅近辺に駐車場がないのとJR原田線が1日7往復しかないことだが。
505:名無し野電車区
08/01/13 07:20:11 AQqXEkQPO
それだっ！ ｂｙ:松平健
506:名無し野電車区
08/01/13 11:01:13 5VDpjsvS0
冷水道路が無料化されたら、筑紫野経由で博多に向かうルートもかなり有効かも。
八木山峠＆しょうけ越えルートや、料金の高い八木山バイパスを通るより。
ただ、そこから西鉄乗り換えにシフトして筑紫でＰ＆Ｒを実現するには…。
507:名無し野電車区
08/01/13 11:25:18 esG7aAKR0
筑豊臭い話題はオミットで (´･ω･｀)
508:名無し野電車区
08/01/13 12:18:41 Mc3TK01u0
ある事情で昨日、犬塚下車。
犬塚は確か、駅員が立つ部分？が2つあるはずだが
1つ撤去されていた。ニモカ対応の改札機設置のためなのだろうか？
ついでにもう1つ。
犬塚って田舎駅なのに、なんで上記で述べた「駅員の立つ位置が2つ」もあるんだ？
大善寺以南の駅なら珍しいのでは？
509:名無し野電車区
08/01/13 19:17:47 wJhcKTdv0
犬塚駅は、昔折り返し設備もあっただろ。
いずれ急行停車駅にする予定だったのかもな。
510:名無し野電車区
08/01/13 20:24:36 Qu2f6Haq0
急 行 犬 塚
普 通 犬 塚
[急行 八丁牟田]はマダか
今日は2000の代走特急なかったな
511:名無しの電車区
08/01/13 23:09:30 spEEWPZW0
田の歯科大が進出する予定だった。
三潴町長が贈収賄事件で逮捕されて・・・
512:名無し野電車区
08/01/14 14:14:34 ktD0J4ijO
３０００形でさ、「編成同士の移動」ができないって思い込んでる客多すぎ。
運転席ら辺は立ち入り禁止って固定観念がおありのよう。
まあ、８１７や８１３系と違って仕切りの引き戸があるからな。
んでもって、不意に俺がその戸をエイヤって滑らせる。そして俺が入る。
その瞬間、「運転台」という神聖な場所へと踏み込んだ俺に対する客の不安と畏怖、挙げ句の果てには軽蔑。
それがひしひしと身に滲みる。
しかし、だ。やがて何事もなかったかのように颯爽と隣りの車両へ移動。隣りの車両へ俺の姿が消えると、
たちまち周りの客が感嘆、そしての憧れの眼差し。そして「私もできるかしら」と一斉に移動開始。
そんな温かい光景を思い描きながら、ふと天井付近に目をやる。
・・・『カフェというよりは純喫茶ね。』
513:名無し野電車区
08/01/14 15:09:19 Ns6+HHno0
>>512
3000はいままでの車両とちがい、完全に仕切り方が変わったからな。
俺も新製当初、戸惑ってしまい｢あれ、これって移動できんの？｣と思ったら、
車掌が中間の貫通引き戸のように開けていたから｢なるほど！｣と思った。
ま、あそこは妙は雰囲気があるから好きなんだよね。一歩間違えると変な人たちの溜まり場になるけど。
514:名無し野電車区
08/01/14 20:40:52 npTYt/7n0
3000の次期新製車は5両貫通編成になるから、
そういった戸惑いはだいぶ軽減されるでしょう。
515:名無し野電車区
08/01/14 22:36:27 SoqBEXBw0
>>312
運転台・連結部だけでなく、車両間の移動も諦める人が多いよ。
あの連結部のドア、固い・重いらしくて開けるのを億劫に感じる乗客多数。
余談・車内中吊り広告で日テレ「ヤッターマン 30年ぶりに復活!!」を見た。 驚いた。
今夜、懐かしく拝見ｗ
516:名無し野電車区
08/01/14 23:26:29 NNWEp6hT0
えー、最初から５両固定編成になるの？
できれば６両編成にしてホスイ……。
517:名無し野電車区
08/01/15 00:30:55 n3sEAsuR0
ねーよｗ
518:名無し野電車区
08/01/15 01:17:35 wQp3kNunO
>>513
カフェというよりは純喫茶よね
ワラタｗ
519:名無し野電車区
08/01/15 06:23:09 Z7I3U2hJ0
>>516
2000形の置き換え分25両は5両×5編成になるらしいよ。
520:名無し野電車区
08/01/15 07:52:09 qyQDRaesO
3000形の5連化が事実なら、ラッシュ時には5+2の7連で
運用に入ることを妄想してよう。
521:名無し野電車区
08/01/15 08:09:17 u38HTWuN0
2連×3編成＝ 6両
3連×3編成＝ 9両
5連×5編成＝25両
全部で42両の計画だから、残り2連×1編成？
522:名無し野電車区
08/01/15 10:07:21 QXyobPYa0
ところで新幹線開業にあわせて
「新型特急DEBUT」
とかそういうニュースは……ないですよねすみません。
523:名無し野電車区
08/01/15 11:03:28 Lbug8uwR0
せっかくスピードアップすんなら快速特急でも設定して
俊足運転を。 ＞毎時00分発で
天神－薬院ー久留米ー柳川ー新栄町ー大牟田の。
524:名無し野電車区
08/01/15 11:37:42 xSwny7E5O
>>514
ソースは？ガセネタ乙。
525:名無し野電車区
08/01/15 11:47:35 X9BItKEH0
>>524
二日市を通過するくらいなら下りの薬院と上りの新栄町も通過でよい。
526:名無し野電車区
08/01/15 12:19:54 BMLsULdZQ
>>516
乗降客が増えればありえるね。
>>521
３→５連化の中間車かも。
527:名無し野電車区
08/01/15 12:24:57 vZOMAWXH0
>>521
残りの2連1本は600形と700形置き換え分の17両のうちだから
そのまま2連だと思われる。
528:名無し野電車区
08/01/15 18:16:34 9yOhjpHr0
別の話で申し訳ないけど
ニモカ対応の自動改札機って概観はどんな風なの？？
大善寺ー福岡の各駅にあるような自動改札機と同じ概観なのですか？？
529:名無し野電車区
08/01/15 18:35:46 S7rAuoHKO
飲酒乗務員、乗務停止キター。(･∀･)
しかし名前晒してよくねーか？
530:名無し野電車区
08/01/15 18:52:35 HuuIVU/w0
西鉄車掌 飲酒で乗務停止
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
１５日朝、西鉄電車の乗務の前の検査で車掌として勤務する予定
だった乗務員から社内の基準を上回るアルコールが検出され、
西鉄はこの乗務員を乗務停止にするとともに処分を検討しています。
乗務停止になったのは西鉄の筑紫乗務所に所属する３５歳の
乗務員で、車掌として勤務することになっていました。
西鉄によりますと、１５日朝７時２０分ころ、福岡市中央区の
福岡乗務所で、乗務前の検査を行ったところ、社内の基準を
超える０．１７２ミリグラムのアルコールが検出されました。
乗務員は「きのう午後６時半ころから８時すぎにかけて、焼き
肉店でビールの中ジョッキを２杯と焼酎のロックを３杯飲んだ」
と話しているということです。
西鉄では翌日に勤務がある場合は、酒を飲まないよう指導して
おり、この乗務員に対して出勤停止の処分を検討することにし
ています。西鉄の電車やバスの乗務員が飲酒によって乗務
停止になるのは去年１年間で２３人に上りましたが、今年は
これで３人目だということです。
西鉄では「日ごろから飲酒に対する厳しい指導を行っている中で、今回のような件が発生したことをたいへん残念に思う。今後も指導を徹底していきたい」と話しています。
531:名無し野電車区
08/01/15 21:59:21 u38HTWuN0
110km/h化によって、曲線の速度照査も加わるんだろうか？
今までは曲線に速度照査は無かったよね。
曲線制限80～85の場合、最高速度からの速度差が25～30km/hに及ぶから、ＪＲのように地上子を設置するのかな。
532:名無し野電車区
08/01/15 22:14:09 SfKSiWFC0
>>531
70の速度照査は80にUPするんだっけ？
だったら曲線部分だけ80の速度照査にするとかだめなんだろうか？
とりあえず形式的にやってますよ～ってだけになるが。
533:名無し野電車区
08/01/15 22:30:01 OhiksJgu0
>>530
またか・・・ (´･ω･`)
愉快な職場だな。
534:名無し野電車区
08/01/15 23:10:56 xOM6zFdT0
>>524
5両固定はマジ。
信じるか信じないかは任せるが。
ただ、メーカー（川重）の都合で納期が遅れているみたい。
535:名無し野電車区
08/01/15 23:21:35 CVoH1j+f0
必死になりたいのはわかる。
そこまで本当だというならば、実名投稿をしてください。
536:名無し野電車区
08/01/16 00:23:02 cVODj4mQ0
どっちでもいーよ。
3+2だろうが5連固定だろうが、天神口で5連急行やってる時点で折角の3000も汚物
537:名無し野電車区
08/01/16 00:44:22 M25Modsi0
いっそのこと3000は5+2or3+2+2で7両にして特急の一部に充当、浮いた8000を一部急行に回すってのはどうよ？
これなら特急は7両にできるし急行にしても5両編成がなくなるから一石二鳥。
538:名無し野電車区
08/01/16 00:55:00 CMSoEN8J0
需要はともかく、使用できる本数が
5連*8+2が7連*6になるのは痛いと思うが。
一石二鳥とかそんな簡単な話ではないだろう？
539:2222
08/01/16 01:13:51 NQ5AAKK70
ってことは日中も7連が理想ってこと?
540:名無し野電車区
08/01/16 08:07:31 uuEDI6RW0
「点灯！出発進行！ゲージ670！速照25！」
…見習い運転士が乗務している電車に乗車した。
運転士の喚呼が静かな客室内に響き渡るから、皆運転室の方に振り向く。
若い男女（学生）などは、その姿を見ると「何やってるの？」的な態度で見る。
運転士の指差喚呼は安全運行の基礎だし、私はその姿を見ると格好良く感じ、頑張ってるな～という印象を受ける。
でも、一般の反応（特に柳原キャラ系）は嘲笑的になってしまう。
確かに喚呼が必要以上に大きいから不自然かもしれないけど、緊張しながら頑張って運転しているのに、嘲笑されるのは何か悲しいね。
541:名無し野電車区
08/01/16 09:54:24 mYGhTOOX0
>>540
その恥ずかしさに耐えてこそ一人前の鉄道マンになるんだよ。
多客時の整理や緊急時の誘導など、人前で大声を出すことも
必要になる職場だから、衆目に晒されることに慣れないとね。
542:名無し野電車区
08/01/16 10:29:22 n6alhodsO
>>541
おまい、頭悪いだろ。
543:名無し野電車区
08/01/16 10:48:23 xCfqJYou0
優先席、やっぱペースメーカーつけた人が座ってる事多いのね。
昨夕もバカ高校生（クラーク高校とかいうトコ）が優先席付近で
携帯取り出してメル打とうとしたら・・・
60代の女性 『すいません、主人がペースメーカーつけてるんでやめてもらえます!？（怒』
のよなやりとりが。 高校生も迫力に押されて萎縮ｗ
544:名無し野鉄道事業部
08/01/16 13:40:50 H2y3gFve0
>>542
何が？＞頭悪い
545:名無し野電車区
08/01/16 14:01:38 AIFC9sxWO
そのコテハンが。www
546:名無し野電車区
08/01/16 14:16:48 1adYx36i0
鉄道会社の研修時大声喚呼は、実際に羞恥心除去の一面もあるんだがね。
547:名無し野電車区
08/01/16 16:24:25 ewA7G1LRO
2000形特急混みすぎ。
薬院から柳川まで座れない。
548:名無し野電車区
08/01/16 17:08:46 4BHMGaoT0
そういう列車に関しては8000でも混みすぎで座れない。
そして8000の場合ドア付近に固まるから立っていても余計窮屈だったり
2000の場合ドアが三つだから幾分分散する。
まあやはり混む時間は5000型7連が最強。
549:名無し野電車区
08/01/16 17:21:55 YDy4eN4/0
あんな絶叫する必要性感じないけどな＞見習いの喚呼
教導運転士にはっきり何を喚呼してるか聞こえる程度で十分でしょ。
そんな体育会系なことで事故が減ると思ってる連中は頭悪いと思うし。
と昔見習いやってた俺が言ってみる。
550:名無し野電車区
08/01/16 17:50:04 BIpKIYsWO
流れ断ち切ってスマソ。
今日、某駅の窓口でカレンダー柄のよかネット買おうとした時、駅員から間違って変なカードを手渡された。
水色で西鉄のロゴと「平成２０年・3000円専用よかネット」って文字が入った図柄。
？と思って指摘したら、駅員は慌てて「ちょ・・・これは関係ないから！」って俺の手からそのカードを引ったくって引き出しに隠した。
しかも引き出しの中には同じレイアウトで「平成１３年・5000円専用よかネット」みたいにカラフルな色んなカードが沢山入ってたみたい。
収集家としてはかなり気になるんだがあれって何のカードだったんだろ？
高齢者とか福祉券の再発行用でもなさそうなんだけど・・・。
551:名無し野電車区
08/01/16 18:39:11 Qm3kiAIn0
>>547
お前が薬院から乗るからだろ。
>>548
福岡（天神）発15時30分って別にラッシュ時じゃないじゃん。
552:名無し野電車区
08/01/16 21:51:46 bei0OJYT0
>>550
それ何のカードなんだろ？
553:名無し野電車区
08/01/16 22:20:10 JAdi5D2C0
>>550
株主用？
554:名無し野電車区
08/01/17 07:36:48 32L3o60d0
運転席での騒音の大きな蒸気機関車の時代ならば
絶叫するような換呼も充分意味のあるものだったのでしょうが
555:名無し野電車区
08/01/17 09:22:55 3MsQ5CjaO
>>550
そういえば以前も話題になったな。
株主優待券の再発行…と一瞬思ったけど金額が書いてるんなら違うか。
どー考えてもよかネットの再発行にはピンクの通常柄が使われるハズだし
やっぱり高齢者乗車券の再発行用だと思われ。
年度分けはされてないけど、福岡市地下鉄にも「交換用」っていう専用の図柄が用意されてるしな。
高齢者ワイワイ用と高齢者よかネット用があって
なかなかお目にかかれないけど婆ちゃんに見せてもらったことがある。
でもなぜ駅員がパニクったかは知らんｗｗ
556:名無し野電車区
08/01/17 11:00:54 Vpvto+740
>>555
駅員（嘱託のオバタン？）の業務上横領を疑え。
557:名無し野電車区
08/01/17 11:38:25 UnoDQqGWO
>>556
死ね
558:名無し野電車区
08/01/17 13:43:02 HkiJh+g3O
事前飲酒にしろマスコミに実名公表をしない理由は西鉄にないよな。
乗用車での飲酒運転だって警察は実名公表している世の中なのに。
事実を認めない西鉄社員は職を辞するべき。
559:名無し野電車区
08/01/17 15:17:29 dOZVo4QjO
>>558
何の話？
560:名無し野電車区
08/01/17 19:00:59 NDr3h+220
>>559
無職の戯言
561:名無し野電車区
08/01/17 19:28:10 dabBVZDR0
別に乗務したわけじゃないからあくまで車内規定違反に止まってる。じゃけん実名公表せんでもよか。
562:名無し野電車区
08/01/17 20:16:03 cY++Hfq00
>>558
何だよ、きちんと実名公表しろよ。
最近、思うんだが太宰府線って朝8時過ぎが一番込むな。
あれはどこの高校なんだ？
563:名無し野電車区
08/01/17 20:39:58 f8Fv6vgo0
いい加減釣りだと気づけよ。これだから西鉄ヲタはみんな馬鹿にされるんだ。
564:名無し野電車区
08/01/17 21:10:31 dOZVo4QjO
>>563
よう、馬鹿。
我慢できなくなったかいw
565:名無し野電車区
08/01/17 21:30:01 cY++Hfq00
>>536
馬鹿め、我慢しとけよ。
566:名無し野電車区
08/01/17 22:01:30 f8Fv6vgo0
このスレッドの住民、みんな糞。
明日以降、爆弾投下してやる。
567:名無し野電車区
08/01/18 12:33:15 I3L5k0Ek0
2090大善寺→福岡天神って筑紫で電車交換ですか？
568:五百六十六
08/01/18 17:56:32 SqfTxbJa0
特急の所要時間は58分。しかも小郡と朝の上り2本は大橋停車。
569:名無し野電車区
08/01/18 20:41:35 0lb8E/270
>>566
やってみろ、ボケ。
お前みたいなやつが大牟田行き特急に引かれて氏ね。
570:名無し野電車区
08/01/18 20:50:01 XueYspyn0
>>569
叩くとスレが余計荒れるからやめとけ。
カルシウム不足なんだからそっとして置いてやれよｗ
571:名無し野電車区
08/01/18 21:32:16 HmH6QnU5O
>>566
よう糞、元気か？
572:名無しの電車区
08/01/18 21:36:07 I1MU36it0
特急が小郡に止まるの？？？
573:名無し野電車区
08/01/18 21:57:44 HN3j+0W10
いつか私が予言した、特急の大橋・小郡停車が現実に・・・!?
>>566 はいつものインサイダーさんか？
次は急行の三国が丘停車か。
574:社員
08/01/18 22:23:48 /4ddyor/0
ほう～、そうか大橋とと小郡に特急を停めるのか、そりゃ初耳だ。
575:名無し野電車区
08/01/19 00:32:33 jtvMLA5V0
10km/hアップで小郡にまで停まって58分なんて無理に決まってるでしょ！
すべて直線で全力疾走ならともかく・・・。
急行が走ってる区間での特急停車駅の増加はありません。
576:名無し野電車区
08/01/19 08:15:56 9pspzv9e0
大牟田まで58分というのは確定のようだが、久留米までは？
端数は合わせた方が高速化の印象が高まるので、28分が理想だが。
あと、現状では小郡急行が少し遅れると、三国ヶ丘以降で後続特急に影響が出やすいので、何とかならないのかな？
あの区間は急行から普通になるし、厳しいか？
いっそのこと、筑紫で追い抜ければ良いんだけど。
577:名無し野電車区
08/01/19 10:32:41 4SWgU0Y90
>>575
真相はわからないけど、昔の朝ラッシュに2本停車していた大善寺みたいに停車させるのでは？？
確か8時代だったと思うけど。
578:名無し野電車区
08/01/19 10:49:58 swUezKWQO
松尾勇一キモ木彡！
579:名無し野電車区
08/01/19 11:16:44 uO0OtZy20
特急と急行の種別の違いがなくなってきたな。
ココまで来ると。
3年以内に普通・特急の2本立てになるって予言をしとこう (´・ω・｀)
580:名無し野電車区
08/01/19 11:37:09 MfEKty+L0
土日に2000系の特急代走ってあるのですか？
581:沿線住民
08/01/19 12:25:49 9iI89uAb0
>土日に2000系の特急代走ってあるのですか？
時々見かける
8000入場中だからかな？
582:名無し野電車区
08/01/19 12:57:14 z5VgTB3c0
小郡はいいけど大橋はやめてよ
583:名無し野電車区
08/01/19 13:38:04 6W+9ifae0
普通列車って加速停止の繰り返しだからスピードアップの恩恵を受けにくいのかねー
584:名無し野電車区
08/01/19 16:56:25 aALGfDx/0
>>578
と、オランウータン並みの馬鹿が言ってます。
585:名無し野電車区
08/01/19 17:35:48 KMmW+FB+0
>>579
普通・特急の２本立ては無理。
特急にこれ以上客が集中するようなことがあればロングを充当せざるを得なくなる。
そして、特急の鈍足化＋ロング化のダブルパンチで遠距離客はＪＲに逃げる。
586:名無し野電車区
08/01/19 18:30:19 4SWgU0Y90
>>570
そうだな、カルシウム不足は無視しておこう。
小郡に特急が止まる意味がわからん、何か意味あるのか？
井尻が急行止まればな。
587:名無し野電車区
08/01/19 18:30:54 EE1UOLcp0
今日の3000形5連は2本が普通運用、1本が急行運用でした。
588:名無し野電車区
08/01/19 20:13:47 ispCUGDEO
今日の９時からのNHKのドラマ
フルスイングには西鉄出てくるんじゃない？
番宣で遠くの鉄橋を渡ってる電車が
５０００系か６０００系だったように見えたが。
589:名無し野電車区
08/01/19 21:08:19 5kHRFQBD0
北九州？
590:名無し野電車区
08/01/19 21:24:45 KL9D1l7I0
>>588
筑紫台高校が舞台だろ？
591:名無し野電車区
08/01/19 21:56:02 5kHRFQBD0
ロケ地違った・・・ (´･ω･｀)
592:名無し野電車区
08/01/19 22:30:28 g3rtyh8z0
>>585
無理かな・・・・ ＞特急・普通の2本立て
ロング車両で結構、長距離（大牟田）はもうJRQ快速にゃ
勝負捨ててんだし。。。
>>587
センター試験モード？
593:名無し野電車区
08/01/19 22:34:01 g3rtyh8z0
通称・破廉恥学園もセンター試験会場だったはず。
だから3000は普通運用にかな？
594:名無し野電車区
08/01/19 22:39:54 UZ6oryQH0
試運転列車を、大牟田のＪＲからだけどみかけた。
12：33に特急が着いた後入線してきて、
12：50の特急が出たあとすぐに上っていった。8000形だった
595:名無し野電車区
08/01/19 23:06:59 LylZjol30
>>594
8000形が登場したときもそうだったらしいな
596:名無し野電車区
08/01/19 23:12:51 TAO25M0h0
>>592
>長距離（大牟田）はもうJRQ快速にゃ
>勝負捨ててんだし
どうみても勝負を捨てているのはJR快速側だが
天神直通、本数、所要時間、運賃全てにおいて西鉄の勝ち
JR特急が相手だと所要時間とグレードで差が出るから棲み分けもできるが
>>593
日中の特急が全て5000型だったからセンター対応増結
597:名無し野電車区
08/01/19 23:22:49 KMmW+FB+0
>>596
快速に乗ればとりあえずはロングでないことが保障されるＪＲ。
特急だからといって必ずしもロングが充当されないとは限らない西鉄。
598:名無し野電車区
08/01/19 23:26:20 jtvMLA5V0
>>576
三国が丘を急行停車駅にして小郡行き急行を津古は通過にすれば
後続の特急への影響は減らせるかと。
599:名無し野電車区
08/01/19 23:32:47 DCfaTUF40
小郡急行は準急などの名前に変えればいいのに(´･ω･｀)
600:名無し野電車区
08/01/19 23:53:18 g8RfaVE50
快速急行ちゃんと路線案内図に加えてあげればいいのに(´･ω･｀)
601:名無し野電車区
08/01/20 00:33:19 qlsn24th0
東京や関西みたいな得体の知れぬ種別だらけにしないでね西鉄さん。
２年ぶりに神奈川某所の親戚の家に行こうとしたら急行だけでも数種類しかも千鳥停車で迷った……
602:名無し野電車区
08/01/20 00:37:18 QQJDKb520
>>597
鹿児島線快速にもロング車（415使用）はあるぞ？もっと重要な福北間での話だが。
あと、本当に混むような時間にロング車を使用するのには反対しない。
例えば休日夕方の下り特急などは結構混んで座れないから、別に転換クロスの8000がきても嬉しくない
あと、JRで通勤した事もあるが、逆に何で混んでる朝ラッシュに転換クロスに詰め込まれるんだと思った
つーかJR快速、例えば博多～大牟田で利用するとしても
大牟田まで快速運転する電車が一時間一本
しかも20:27の次が23:08では使う気になれんぞ 客ナメとんのかｺﾞﾙｧ
余談だがこの博多23:08発は昔415系8連の運用だったな
603:名無し野電車区
08/01/20 01:47:28 tE9d6mDe0
>>601
小田急？
でもそんなに小田急は千鳥停車してないよね？(´･ω･｀)
604:名無し野電車区
08/01/20 02:23:42 2m9tMlSC0
>>602
2004.3.12までは14:47の次が23:07だったんだから
かなり改善されたんだけどな・・・>>大牟田まで快速運転
二日市と荒木で必ず普通と連絡するようになったし
20:27のやつは９両で座れる確率が高いし待避なし５９分運転だから重宝してる
23:08は今は８１１だけどスジは寝たままだな
605:名無し野電車区
08/01/20 09:36:54 zkLVYNI50
千鳥停車は言いすぎだったかな。今おばQのHPみたら自分が受けた印象と相当違ったんでびっくりした(^^ゞ
特急にロングシート入れるのはべつにいいけどな。
何度か会社までクルマで行って渋滞はまって遅刻したからそれに比べりゃラクさが違う。
つてもおれは久留米で下車するからその先の苦界？は実感したことないけど。
606:名無し野電車区
08/01/20 09:44:53 JfmnPm910
>>602
>>592は大牟田の話してるんだろ。
それと、西鉄はラッシュ時の特急に関しては既にロングを充当済み。
>>585は日中の特急のことを言ってる。
607:名無し野電車区
08/01/20 11:01:43 OLbjryS/0
特急がクロスだろうとロングだろうとどっちでもいい！
ただ長い距離乗る人ほど古い車両に乗らないといけない状態だけはなんとかしてほしい。
朝急行で上って夜特急で下る人って5000形にしか乗れない人かなりいるし。
608:名無し野電車区
08/01/20 11:20:00 JfmnPm910
車両が古かろうと新しかろうとそっちの方がどうでもよくないか？
新しいからといって乗り心地がいいとは限らんだろう。
609:名無し野電車区
08/01/20 12:41:22 LEIibLWl0
>>608
でもさ、6000とか7000の特急代走のほうがいいと思うよ。
610:名無し野電車区
08/01/20 12:52:58 h/ZI1AEG0
>>602
朝の門司港発南福岡行き３１２３Ｍは４１５ロング１２両だけどね。
でもあれは折尾（下手すりゃ黒崎）で席が埋まるからなあ。
611:名無し野電車区
08/01/20 12:59:29 LEIibLWl0
>>610
太宰府線も毎朝使ってるがそんな感じだぞ。
612:名無し野電車区
08/01/20 18:00:11 VaIL5kde0
3000を使って夕ラッシュ時に、京急ウイング号のような座席指定特急を試験的に走らせたらいい。
8000を使わない理由は、ボックスシートになってしまう座席があるから。
全て転換できる3000の方が良い。
座席整理券（福岡と薬院のみ）を液晶タッチパネル式券売機で発売
窓側…大人￥180／小人￥90、通路側…大人￥160／小人￥80、ロング…大人￥100／小人￥50
薬院～柳川間ノンストップ、柳川～大牟田間は座席整理券不要。
613:名無し野電車区
08/01/20 18:26:12 HB090HT+0
>>612
利用者の多い久留米を捨てるのは大英断だな。
しかし、久留米～柳川・大牟田の利用者ってどれぐらい？
614:名無し野電車区
08/01/20 18:34:31 5eAd2IxY0
>>612からゆとり臭がプンプンしますなｗ
615:名無し野電車区
08/01/20 19:03:29 VaIL5kde0
座席指定特急を走らせる代わり、毎時2本の急行（津福・花畑・大善寺止まり）をそのまま柳川まで運転。
前スレによると、現状のまま（単線区間）でも急行の延長は可能だとか。
そのまま大牟田まで運転しても良いのだが、供給過剰という意見があるので柳川止まりが適当と思われる。
急行の終着駅柳川で、5～10分程度の接続時間により、後続の特急が連絡すれば、座席指定特急を利用せずとも大牟田まで行ける。
また、この毎時2本の急行を補完することで、二日市・久留米 → 柳川・大牟田間の優等利便性も維持できる。
柳川までの優等は毎時3本、座席指定特急を入れると毎時4本になる。
データイムはともかく、夕ラッシュ時は柳川まで毎時3～4本の優等があっても良いのでは。
疲れて座りたい（寝たい）帰宅客も多いだろうし、200円以下で利用できるのであれば、需要は掘り起こせると思うけど。
616:名無し野電車区
08/01/20 19:19:12 4i6VfbTZ0
ε ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
（ ( ・ω・） IAA!
しー し─Ｊ
617:名無し野電車区
08/01/20 19:46:46 GFQ7QHe10
>>615
確かにな、柳川から大牟田まで行くと確かに供給過剰だな。
思うんだが、薬院で特急を止める必要はないと思う。
ただでえ、上りと下りで線路が２本しかないのに
薬院は急行停車を増やせば十分やっていけると思うけどどう？
618:名無し野電車区
08/01/20 19:52:26 JfmnPm910
>>613
柳川は対福岡より対久留米の方が流動が多い。
大牟田は逆で、対久留米より対福岡の方が流動が多い。
619:名無し野電車区
08/01/20 20:35:46 GFQ7QHe10
>>618
でも、朝太宰府行き急行に乗ってるけど
二日市から福岡方面の電車はとんど満員だぞ。
620:名無し野電車区
08/01/20 20:49:50 JfmnPm910
>>619
？
621:名無し野電車区
08/01/20 20:54:47 4y+JzQ6wO
>>615
薬院は博多駅･六本松からからのバスや地下鉄からの乗り継ぎ客もいる。
福岡まで行って折り返せって、キセル助長ですか？
二日市まで急行で下っても、すぐに特急には連絡しないから、柳川あたりまでは急ぐ人にとって速達性に欠けるだけだ。
622:名無し野電車区
08/01/20 21:01:53 JfmnPm910
>>621
博多駅や六本松からのバスなんて、天神まで行くのがいっぱいあるのに
なんでわざわざ薬院に行くの？
地下鉄にしたって天神南まで行けばいいだけのこと。
623:名無し野電車区
08/01/20 21:05:24 VaIL5kde0
≫621
あなたの言う薬院（乗車）のことは、座席指定特急のことを言ってるのかな？
612と615の文は続いているから、612を読んでもらったら…
624:名無し野電車区
08/01/20 21:14:37 JfmnPm910
>>623
>>621は>>617に対して言ってるんだと思う。
625:名無し野電車区
08/01/20 21:19:01 6OAjEYE60
ところでダイヤ改正はいつですか？
626:名無し野電車区
08/01/20 21:33:18 TROmmx5G0
3月下旬とかじゃね？
627:名無し野電車区
08/01/20 22:07:59 EnzJS6r70
久しぶりに各駅停車乗った。途中離合待ちのときホームに降りて缶コーヒー買った。
なかなかゆとり旅って感じでよかった。
628:名無し野電車区
08/01/20 22:15:43 OLbjryS/0
>>609
普通新しい方が乗り心地いいんじゃない？！
移動距離が長い程少しの乗り心地の差が大きく影響してくるし。
629:名無し野電車区
08/01/20 22:16:11 JfmnPm910
いっそのこと、特急をロングに、普通をクロスにしてみては？
630:名無し野電車区
08/01/20 22:26:13 JfmnPm910
>>628
かといって、8000より7000の方が乗り心地いいってことはさすがにないだろ。
631:名無し野電車区
08/01/20 22:30:58 jWvhf3s/0
8000は防音材？の為に、床の高さが他形式より高くなってる。
3000は各車貫通路に扉が付いているから、そっちの方が防音になってるかも。
乗り心地は、揺れとかだけじゃないだろ。
632:名無し野電車区
08/01/20 22:34:34 1eVnZHXn0
>>622
お前は夕方の国体道路の混雑を知らんのか。
あれ見てたら急ぐ連中は薬院周りでいこうと考えるのが普通だぞ。
そして天神南まで地下鉄に乗るとか遠回り以外の何者でもないわけで
633:名無し野電車区
08/01/20 22:57:46 h/ZI1AEG0
>>618
そのあたりが久留米と大牟田の微妙な関係を表してるな。
大牟田市民は久留米ナンバーなのをどう思ってるんだろ？
ってスレ違いスマソ。
634:名無し野電車区
08/01/20 22:58:14 JfmnPm910
>>632
国体道路も混むけど城南線もそれなりに混むんじゃないか？
あと、薬院～天神南程度で遠回りもクソもないだろ。
それなら大橋あたりの連中はどうなるんだ？って話になる。
635:名無し野電車区
08/01/20 23:08:32 4y+JzQ6wO
俺がいいたいのは>>632の発言そのものだ。フォロー乙。
天神南と薬院まででは運賃差が生じるところまであるんだぜ。
(事実、橋本では、天神南は４区の320円、薬院は３区の290円。)
天神南⇔天神が乗り継ぎ不便とかいう鉄ヲタもいるけど、天神南⇔福岡のほうがもっと不便だと思う。
636:名無し野電車区
08/01/20 23:17:51 4y+JzQ6wO
城南線なんて朝夕一部時間帯を除けば、流れは順調ですよ。
詳報は、東西の車の流れを交通量調査してみるといいよ。
参考までに、警固交差点と薬院大通り交差点で比べるといいだろうね。
637:名無し野電車区
08/01/21 02:14:27 zhBVo8Ck0
>>636
城南線は確かに渋滞が昔よりは少なくなったような。
夕方の六本松で郊外向け（特に202号方面）が若干詰まりやすい程度かな？
朝方の都心向けはあまり知らぬが。
638:名無し野電車区
08/01/21 05:23:19 0NQJMuKgO
>>615
＞ 座席指定特急を走らせる代わり、毎時2本の急行（津福・花畑・大善寺止まり）をそのまま柳川まで運転。
＞ 前スレによると、現状のまま（単線区間）でも急行の延長は可能だとか。
＞ そのまま大牟田まで運転しても良いのだが、供給過剰という意見があるので柳川止まりが適当と思われる。
＞
＞ 急行の終着駅柳川で、5～10分程度の接続時間により、後続の特急が連絡すれば、座席指定特急を利用せずとも大牟田まで行ける。
＞ また、この毎時2本の急行を補完することで、二日市・久留米 → 柳川・大牟田間の優等利便性も維持できる。
＞ 柳川までの優等は毎時3本、座席指定特急を入れると毎時4本になる。
＞
＞ データイムはともかく、夕ラッシュ時は柳川まで毎時3～4本の優等があっても良いのでは。
＞ 疲れて座りたい（寝たい）帰宅客も多いだろうし、200円以下で利用できるのであれば、需要は掘り起こせると思うけど。
＞
冷蔵庫乙！
639:名無し野電車区
08/01/21 12:21:51 LVPzlF8DO
笑った中吊り。
西鉄旅行バスハイク
『世界一の木樽！フンドーキン醤油工場見学と７万５千トン！(全長200ｍ)大型船の進水式見学』
640:名無し野電車区
08/01/21 19:23:09 VJDF0p6m0
というより、新栄町の特急停車はイランと思う。
641:名無し野電車区
08/01/21 19:34:27 R6M/t7YM0
>>640
上りはね。下りは必要。
花畑も下りは不要。
642:名無し野電車区
08/01/21 20:08:24 VJDF0p6m0
>>641
それなら、納得できる。
福岡方面は特急通過で下りのみ特急停車ね。
しかし、このスレを西鉄のお偉いさんがたが見てたらどう思うかな。
643:名無し野電車区
08/01/21 20:14:41 k9//Mzeq0
大半はヲタの妄想として流されるかと
本当に通勤通学で利用してる奴が書いてるのか？ってのが結構あるし
644:名無し野電車区
08/01/21 20:17:54 VJDF0p6m0
>>643
俺は、毎朝7時52分の筑紫行き普通に乗って
春日原で急行太宰府に乗り換えて終点太宰府まで毎朝通学してるぞ。
そういうお前は本当に通勤してるのか？
645:名無し野電車区
08/01/21 20:20:53 R6M/t7YM0
>>644
そういうやつがなんで特急の新栄町停車イランなんていうの？
あれでも花畑や大善寺より利用客多いのに。
646:名無し野電車区
08/01/21 20:26:02 VJDF0p6m0
>>645
そういう事で言ったのか、俺の友達が大牟田から二日市まで快速急行で
来るらしいがそれで新栄町に止まるのが困るって言ってたから
レスしただけさ。
新栄町は昔行った事があるが、花畑とか大善寺より利用客多いの？
647:名無し野電車区
08/01/21 20:30:35 k9//Mzeq0
どうも新栄町～薬院or天神通学者です
新栄町通過されたら、柳川から普通乗らないかんやん！堪忍して～
花畑や大善寺より昔から特急止まっとるんやで～
648:名無し野電車区
08/01/21 20:32:49 VJDF0p6m0
>>647
上りは止めて。
下りは通過でならどう？
649:名無し野電車区
08/01/21 20:52:43 TF9iCdgU0
末端で普通の本数も少ない新栄町を通過しろとかいう
馬鹿が沸いているのか。
650:名無し野電車区
08/01/21 20:56:36 VJDF0p6m0
>>649
馬鹿はチミだよ。
じゃあ、君ならどうするんだ？
651:名無し野電車区
08/01/21 20:57:03 k9//Mzeq0
だからなぜそこまでして通過したがるwww
新栄町：平成16年度の1日平均の乗降人員は5,055人
大善寺：平成16年度の1日平均の乗降人員は3,822人
花畑：平成16年度の1日平均の乗降人員は4,028人
しかも久留米近辺と違って普通列車も少ないのに…
652:名無し野電車区
08/01/21 20:59:51 TF9iCdgU0
>>650
現状維持に決まってるだろ。
利用実態も知らん馬鹿はすっこんでろ。
653:名無し野電車区
08/01/21 21:00:41 21+21r/T0
日中に大牟田側にも急行が出来るようなことがあれば新栄町、大善寺、花畑は急行停車駅に一段階降格してほしい
ついでに薬院も。
654:名無し野電車区
08/01/21 21:02:34 VJDF0p6m0
>>652
はいはい、わかりましたよ。
それにしても651のデータのソースは？
655:名無し野電車区
08/01/21 21:18:11 R6M/t7YM0
>>648
下りはそれこそバス乗り換え客が多いから要停車。
>>653
柳川～大牟田間に特急・急行・普通の３種類はさすがに需要がない。
656:名無し野電車区
08/01/21 21:21:05 R6M/t7YM0
>>646
新栄町で停まるのが困るならそれこそ大善寺・花畑・筑紫あたりで停まるのがよっぽど困るだろ。
この辺なんで疑問に思わないのか？その友達は。
ま、お前の架空の友達なら思わないだろうな。
657:名無し野電車区
08/01/21 22:04:33 ULUksIcO0
久留米以南（柳川・大牟田エリア）は、現状のデータイムにおける優等本数（毎時2本）に関しては適当だろう。
しかしながら、朝7時台の大牟田始発便と、夕ラッシュ時の優等本数（毎時2本）は明らかに少ないのでは？
朝7時台の大牟田始発にもう1本優等を追加。
夕ラッシュ時に柳川まで優等4本（急2・特2）、大牟田までは現状通り。
…朝夕のラッシュ時に限定して、この程度の優等を増発しても、供給過多にはならないと思うけど。
658:名無し野電車区
08/01/21 22:15:37 LjgzyzY30
>>641
花畑は上下とも不要でしょ、久留米に停まって普通に接続するんだし。
659:名無し野電車区
08/01/21 22:24:33 MBoGD5I40
>>641
それよりも大善寺のほうがいらない気がするんだが…上下とも
660:名無し野電車区
08/01/21 22:36:15 lpScgKkZ0
そんな事より昼間の薬院について話そうぜ!!
661:名無し野電車区
08/01/21 22:52:34 3gaydPEk0
>>660
そこそこ乗客いると思うが。これは全列車停車も妥当かと。
今までのスレで散々既出だが
花畑は確かに一日中停車する必要は感じない 始発急行もあるのだし
しかしこれからの利用増を見込みあえて止めているのだろう
大善寺は緩急接続のためやむなしといった感じ
新栄町は…別に通過を訴えるほど過疎っている気はしない
むしろ朝夕は緩急接続も無いのにかなり乗降多いと感じる これは特急も止まるべきかと
利用客数はウィキペディアで各々の駅を調べれば出てくる気がする
662:名無し野電車区
08/01/21 22:54:58 /Zi5zI6N0
天神発特急6:24より もう1本早い6時前後の始発は検討の余地もないんでしょうか？
663:名無し野電車区
08/01/21 22:56:00 MLRf4HkX0
>>643>>649
全くもってその通りだね
ググることすらしないゆとり教育が何をかいわんよだ
ったく一日の乗降客数すら知らんでよくいう
だから今のゆとりは韓国や台湾にも負けるんだよ
>>660
ホーム寒い
664:名無し野電車区
08/01/21 23:46:32 3gaydPEk0
>>662
設定されたら急行になりそうな予感
検討の余地は無い事も無いと思うが…自分も設定されれば確実に使う日はある。
（現状ではその時間に用事がある日だけJR特急を利用してるので、あれば便利）
私的には休日20時代もデータイム同様の本数がほしいが無理だろうか
（小郡急行が無くなってそれなりに優等が混む・その上特急急行とも6連）
665:名無し野電車区
08/01/22 00:52:50 LgLIC6ZW0
>>657の朝の大牟田地区増発に関してはかなり検討の余地があると思うのだが。
座席指定特急なんてレベルじゃないぞこれは。
666:名無し野電車区
08/01/22 01:46:59 85Sadu2i0
>>665
やるとしても既存急行の延長という形にしかならないだろうから、
それに比べれば座席指定特急の方が（福岡天神まで混雑を体験しなくて済むという意味で）ベターだろう。
本数を増やしたところで遠近分離がまったくされていないなら意味ないから。
667:名無し野電車区
08/01/22 03:19:34 Bj3QXGb5O
相変わらず、つまらねーな。
668:名無し野電車区
08/01/22 12:02:01 KL4WAZDA0
>>656
架空の友達？
それはお前の事か？
俺は大牟田付近の情勢は知らんがそこまで俺に突っ込む意味がわからんぞ。
669:sage
08/01/22 12:31:16 sB0EhM6i0
>>668
大牟田の情勢知らんやつが新栄町停車いらんとか簡単に言うからだ。
670:名無し野電車区
08/01/22 15:13:02 Qcrqxd0qO
天神から特急列車に乗る時はいつも座席の奪い合いだしな
座席指定車両を導入して欲しいわ
671:名無し野電車区
08/01/22 16:58:42 MatdTxBGO
>>668
いいから勉強なり宿題しろ！>>669
そのとだな
>>670
それは西鉄に限らずどこでも見れる光景
672:名無し野電車区
08/01/22 19:18:40 fqEpg7f70
電車方向幕
あまり凝ってはないから「ふいんき」だけでもｗ
URLﾘﾝｸ(www.uploda.net)
画像
URLﾘﾝｸ(ossan.fam.cx)
URLﾘﾝｸ(ossan.fam.cx)
673:名無し野電車区
08/01/22 20:21:00 EKVB/Kd90
>>671
まぁ西鉄は福岡（天神）だと着席チャンス大きいからまだいい。待てば座れるし。
博多駅なんて鹿児島本線下り快速、ほとんどが小倉方面からやってくるからラッシュ時なんか完全なバトルだぞ。
先頭に並んでも目の前の降車客と周囲ドアの状況次第では並んでても座れないとかよくあることだし。
674:名無し野電車区
08/01/22 21:58:54 7a7YK3na0
8000のＤｘ車両計画・・・
それはともかく、座席指定車を導入しても
金を払わず平気で座るジジイが出そうでいやだ
675:名無し野電車区
08/01/22 22:11:31 LPLYtiwR0
帰りがけ下大利のホーム上に（Nimoca)のチャージ機らしきものを発見。
＞プチプチに包まれとったけど形状から洞察。
676:名無し野電車区
08/01/22 23:48:37 gYmTqinhO
>>672
試験場前と八丁牟田が無いじゃないか。
677:2222
08/01/22 23:52:10 Sno2ZEhs0
>>672
鹿児島本線の快速じゃなくて普通はどうなの混雑率は?
678:2222
08/01/22 23:55:09 Sno2ZEhs0
もし西鉄電車が北九州まで延びていたら同じような状況が生まれるやろうか
?
679:名無し野電車区
08/01/23 13:01:55 r/TuhXoF0
筑豊電鉄つかもし西鉄北九州線が出来てたらそら確実に朝夕ラッシュだったろうし、
沿線も炭鉱跡とはいえ手付かずの土地多かったから直方や飯塚に田園都市建設なんてブチあげてたかもしらんよ。
680:名無し野電車区
08/01/23 16:46:16 BTHQDQ11O
大牟田＆柳川からの急行運転の電車→8両
筑紫まで各停の急行＆二日市始発の急行→6両
にしてほしい。ラッシュ時に大牟田始発も二日市始発も同じ両数なのは不満。
681:名無し野電車区
08/01/23 17:45:57 1wm17FlEO
はいはい
682:名無し野電車区
08/01/23 23:34:33 cBrHV/Bk0
>>679
筑鉄をトヨタが宮若・久山経由で福岡まで延伸せんかな
683:名無し野電車区
08/01/24 00:15:50 YzBUt+Kj0
>>682
無理でしょ。
そもそもトヨタへの通勤者も大半は自家用車、北九州方面にある寮とかにいるのも送迎バスがあるようだし。
その自家用車の客を鉄道に転移させてもそれ以外の需要が微妙だし。
684:名無し野電車区
08/01/24 01:40:51 6CIlvkKDO
赤字になったら>>682がすべてを負担してくれるならねぇ。(笑)
685:名無し野電車区
08/01/24 03:48:51 Wb++X1lD0
つか自動車会社に鉄路延伸を期待すると言うのが。
686:名無し野電車区
08/01/24 10:59:51 no1CyhfT0
>>680
むしろ筑紫発の急行は8両でいいから、
大牟田・柳川始発の急行は小郡→二日市（降車のみ扱い）→薬院まですっ飛ばして欲しい。
687:名無し野電車区
08/01/24 17:30:54 90+R0n0AO
筑紫発の8両の急行なんてないが。
停車駅削減しても、過密ダイヤで所要時間も短縮出来ないんだったら、両数を増やして乗車時間の比較的長い通勤客の着席チャンスを増やしたほうがいいのでは？
688:名無し野電車区
08/01/24 17:53:44 no1CyhfT0
>>687
着席チャンスを増やしてもロングじゃあんまり意味ない。
というか，ロングシートでもいいから１人ずつ仕切りのあるヤツってできないのかね？
隣の人との中途半端な隙間がどうしてもできるし、その中途半端な隙間に無理やり座ろうとするジジババがうざいんだが。
689:名無し野電車区
08/01/24 19:12:18 90+R0n0AO
1時間以上立ちっぱなしの状況とロングの座席に座れるなら後者のほうがいいが。ロングの中では座り心地は7000が良い。
下手に一人ずつ仕切られると、シートの厚みが薄くなり、長時間乗車には耐えれなくなる。
それよりシートピッチを拡大汁。
690:名無し野電車区
08/01/24 20:04:02 no1CyhfT0
>>689
１時間以上サンドイッチになるのに比べればシートの厚みが薄くなるのはどうってことないが。
691:名無し野電車区
08/01/24 21:54:17 6CIlvkKDO
>>689
ピザ、乙。
692:名無し野電車区
08/01/25 00:33:56 zGMstJiL0
>西鉄電車の運行状況をお知らせいたします。(1/24 23:50現在)
>天神大牟田線
>天神大牟田線「津古～三国ヶ丘」間の踏切内で、車が立ち往生しているためダイヤが大幅に乱れております。
ついさっき、急行と普通が続けて下っていったな・・・
693:名無し野電車区
08/01/25 00:56:15 8DogGgtp0
>>692
だけど田園都市線のトラブルの陰に隠れすぎてるな。
昨日の田園都市線、高津の人身事故からいくつトラブルが連鎖してるのよ。
特に用賀のレール破断は大問題だし。
694:名無し野電車区
08/01/25 05:20:19 m1RRpkCCO
事故？知らんかったがな。(´･ω･｀)
695:名無し野電車区
08/01/25 12:31:46 C0pNg3h6O
ねぇ 西鉄電車のレ－ルの幅は新幹線のレ－ルの幅と同じなの？
696:名無し野電車区
08/01/25 16:05:36 keackz+20
>>695
同じ。ただし、新幹線の方が車体がでかいから、
乗ってても実感はないよ。
697:名無し野電車区
08/01/25 19:05:05 pMQk/X4NO
福岡ー大牟田間を走る１６連５００系とか見たいなぁ
698:名無し野電車区
08/01/25 19:37:58 QV2MS9Bw0
>>697
>>696
を100回ぐらい嫁
699:名無し野電車区
08/01/25 20:08:51 AJxDL0RO0
天神-大牟田20分！
700:名無し野電車区
08/01/25 20:39:20 RrU8NMIeO
今は無き700系ｹﾞｯﾄｰ！
701:名無し野電車区
08/01/25 21:46:50 MoImOL6b0
最新号・鉄道ピクトリアル P113に西鉄600系特集。 ＞惜別記事。
往年（95年当時）の600系・特急運用の勇姿が載ってる。
702:名無し野電車区
08/01/25 23:54:46 Ldlmg99c0
600系の特急＝縦揺れヒデェくらいしか印象ないなぁ‥‥
へ？ええ、ゆとり世代ですよサーセンｗｗ
703:名無し野電車区
08/01/26 00:15:41 hcGHYqH50
>>692
>天神大牟田線「津古～三国ヶ丘」間の踏切内で、車が立ち往生しているためダイヤが大幅に乱れております。
津古－三国が丘間には踏切は１箇所しかない(上り基準で津古駅直前）のだが、何で立ち往生したんだか？
704:名無し野電車区
08/01/26 00:30:03 fPCA8RAY0
>>701
見たけどそれ以上に驚いたのが当初は宮地岳線にも600を新車で投入しようとしてたこと。
しかし実際入ってきたのは25年以上が経過してからのこと…。
705:名無し野電車区
08/01/26 03:35:02 fl2Zh8qbO
>>702
だがそれは同感
昔福岡22時発の特急が定期で600の7両だった時期があったのだが、座れてもあの揺れで参った
それにくらべりゃ1本前の5000特急はネ申同然だったな
>>703
その踏切はよく通るが、東側津古駅舎前付近が非常に狭い
恐らく南から踏切渡って津古駅方向に逝こうとした車が、津古駅舎側から来た車で塞がれて進めなかったんジャマイカ
706:名無し野電車区
08/01/26 20:50:02 OBABWHSz0
>>704
600形とは書いてないが。
まあ実際は600形の単行バージョンみたいのだろうけど。
707:名無し野電車区
08/01/26 21:14:28 AZD866uvO
笑った中吊り高校
世界一の木樽！フンドーキン醤油工場見学と７万５千トン！(全長200ｍ)大型船の進水式見学 ～西鉄バスハイク～
708:名無し野電車区
08/01/26 21:42:55 bo3IqCM70
ピクトリアル読んだが、600系、デビュー時～95年当時はデカ・パンタだったのな。
いつのまに下枠交差型パンタに換装したんだろね。
1000系が引退する頃に全部統一させたか。
709:名無し野電車区
08/01/26 21:56:49 +5f/SlJl0
>>708
パンタ交換は1990年～1997年まで。
710:名無し野電車区
08/01/26 22:11:54 8IyDrbvc0
>>688
定員着席したら隙間などできない。
中途半端な隙間があるときは、すでに着席しているヤツらが一人当たり座席幅割り当てを超えた横着な腰掛け方をしているということだ。
ジジババのほうが正義であり、キミのほうが反省しなければならない可能性のほうがずっと高いと思う。
2人分の運賃を支払ってでもいるのなら文句は言わんが。
711:名無し野電車区
08/01/26 22:29:32 mby1lFu70
>>705
95年くらいまでだったか？600形特急の定期運用
2～3年前、集中的に600形が代走に入った年に何度か600特急に乗ったが
趣味的にはあのモータ音は堪らなかったな。
あの頃、600が5000や2000の日中優等代走に入ったとき
車内に入って一瞬車内や天井を見回す乗客が結構いたのを覚えている
扇風機もあったし、621や626は最後まで原型化粧板だったから
5000とは何か違うということが素人目にもわかったのだろう
秋頃冷房使用しない時期の昼に、窓開けている人もいたな
712:名無し野電車区
08/01/27 11:57:10 0nJYtBPO0
ジジババが福岡市の高齢者向けフリーパス（地下鉄・西鉄）みたいなのを
握り締めて乗降してるが、アレは天神ー井尻までだけだろね。
福岡市は何気に金あって老人に優しいね。
周辺都市なんてなんも特典無いよ。
713:名無し野電車区
08/01/27 13:22:13 +dV8/hdFO
>>712
別に福岡だけではない
自治体にもよるがある程度の規模の都市なら形は違えど何かしらの形でやってる