08/03/01 17:29:39 W+O0e13k0
>>536
なんかＮ700とは違うN800で先頭形状も違うみたいな話が流布してました
からね。素人の僕でもそんなことねーだろと思ってましたけど。
今度の塗装については大いに気に入ってますね。800系は格好は素晴らしい
けど、色は可もなし不可もなしって感じですが、Ｎ700九州直通verは
えーぞえーぞって感じですね。
538:名無し野電車区
08/03/01 17:32:31 BDnDsT5EO
>>537
ワロタｗ
どこで流布してんだよ
一度もみたことも聞いたこともない
それを聞いたところを是非とも教えてくれ
面白そうだ
539:名無し野電車区
08/03/01 17:40:47 KLuJK4CW0
>>537
せいぜい「800系も700系ベースと言ってて先頭形状を変えたから
有り得なくない」ってものじゃなかったっけ？
それより公式発表前まで、N700ベースの方が独自設計より割高になる
から有り得ないと、普通じゃ思いつかないような理由を１人で列挙して
た香具師が印象深かった。
いまごろどこで何してるんだろ。
540:名無し野電車区
08/03/01 17:41:14 jcpRNRmi0
N700系から流用すれば、大量に生産しているので車体はコストダウンになる。
800系は5編成30両で60億したが、
700系16両編成でも20億強ぐらい安かった記憶がある。
東海のN700系16両編成と、西と九州の大量発注で新幹線車両メーカーは
２～３年はフル生産じゃないかと。
541:名無し野電車区
08/03/01 18:06:25 epMrY3Rm0
>>540
新幹線車両は、そんなに安くない。「16両編成でも20億強」…これは私鉄の近郊型電車のレベル。
ちなみに、８００系は１編成１８億、Ｎ７００系は１編成(16両)約５０億。ともに１両あたり約３億円。
７００系は１６両編成で４０億円弱。
542:名無し野電車区
08/03/01 18:22:51 Npd3Ysbk0
山陽・九州の直通運転って、直通区間をまたいで乗る客って帰省シーズン以外に
そんなにたくさんいるんだろうか？
車両は走行キロが伸びるほど傷みも大きくなりメンテが大変。耐用年数も短くなる。
直通はごく最小限にして、博多駅でのホーム・トゥ・ホームを充実させるように
持っていったほうが賢かったのではと思うんだが。
543:名無し野電車区
08/03/01 18:27:08 veSFsqdJ0
山陽区間のトンネルドン対策を考えなくてはいけないから、800みたいなヌルい先頭形状は許されないからねえ。
N700と同等の空力性能を持ちかつデザイン的に洗練された形状、なんて物を安く早く開発できれば
それがベストだったんだろうが、、、無い物ねだりだな。
544:名無し野電車区
08/03/01 18:32:50 BDnDsT5EO
>>542
計算してみろ
結局変わらないだろ
それとは関係ないけど直通便の設定は最小限に抑えてるぞ
545:名無し野電車区
08/03/01 18:33:24 qvs7dQpSO
>>543
倒壊が欧米人並みに見た目の格好良さを追及するような体質ならば700Nや700のような万人に不細工と言われるような車両など作らないと思う。
546:545
08/03/01 18:35:27 qvs7dQpSO
誤 700N
正 N700
547:名無し野電車区
08/03/01 18:40:35 BDnDsT5EO
>>543
形状ならN700の没案がいくらかあるな
座席数と扉数、扉位置のお陰であぼんされてしまったわけだが
空力性能についてもN700より劣っていたんだろうか
548:名無し野電車区
08/03/01 18:40:45 xP+sB3YhO
>>543
つ500系
549:名無し野電車区
08/03/01 19:10:55 54/ju02u0
いいねこれ
URLﾘﾝｸ(www.yourfilehost.com)
550:名無し野電車区
08/03/01 21:21:54 KzBqB+Y0O
>>543
九州もトンネル対策はしてある。
8割トンネルの地下鉄だしな
551:名無し野電車区
08/03/01 22:28:58 xP+sB3YhO
>>550
え？そうなのか？
８割トンネルってリニア中央新幹線かよ
552:名無し野電車区
08/03/01 22:50:39 JHZLFuK40
８００系の形状も７００系とほとんど差は無いのだが
>>551
現行の開業区間が７～８割トンネルなのを知らずにここに書き込みしてたのか？
553:名無し野電車区
08/03/01 23:06:52 W+O0e13k0
新八代～鹿児島中央は70％のトンネル率でしたかね。博多～新八代は
30％かな。
554:名無し野電車区
08/03/01 23:08:19 W+O0e13k0
新八代～鹿児島中央は70％のトンネル率でしたかね。博多～新八代は
30％かな。
555:名無し野電車区
08/03/01 23:22:14 BDnDsT5EO
>>550
>543氏は山陽区間のボロトンネルについて書いてるのだと思うが…
>>552
しかしその僅かな差のお陰で
もし800系が山陽区間を走行することになっても285㎞/h出すことは出来ない。
556:名無し野電車区
08/03/02 00:00:15 QVWvnlIh0
>>555
どうせ８００系の山陽乗り入れは無いだろうけども
仮に入っても２８５出せないってのはどこからの情報だ？
557:名無し野電車区
08/03/02 00:21:37 IjrS/ozBO
700より800のがちと空力特性は悪いとは聞いたが285kmは大丈夫だろう。
558:名無し野電車区
08/03/02 00:25:48 P1/9YAIvO
>>556
トンネルドンで騒音の基準オーバーするんだとよ
800系が山陽に乗り入れることはありえないだろうと言われる理由の１つだな
ソース見たのは結構前の話だからな…
どっかで見かけたら貼るわ
559:名無し野電車区
08/03/02 00:26:47 dFnfuoql0
平坦線均衡速度は300km/hを超える動力性能を持つが、
環境基準から260km/h走行が限界＞800系
560:名無し野電車区
08/03/02 00:28:59 P1/9YAIvO
>>559
もう少しはいけた筈
270ぐらいだった記憶が
561:名無し野電車区
08/03/02 00:38:33 QVWvnlIh0
今のところ８００系はデジタルＡＴＣのみ対応だし
直通車両作るんだからわざわざ山陽乗り入れ用にアナログ対応改造するのも微妙なとこだ
ただ、博総への回送なしで全部やりくりするのは厳しいだろうし
博多～博総のみ新大阪～鳥飼みたいな両方の方式混在させる改造がいちばん安上がりかな？
562:名無し野電車区
08/03/02 00:42:49 P1/9YAIvO
>>561
だから改造したところで騒音の問題が(ｒｙ
下の方だが800だけなら熊本で十分対応できるかと
新鳥栖も引き揚げ線として使えるし
563:名無し野電車区
08/03/02 00:49:34 QVWvnlIh0
>>562
いやだからなおさら山陽乗り入れは考えられないなと
下のは早朝の博多始発の鹿児島方面を考えたんだが
まあそこはホーム留置か直通車両にしてしまえば問題はなさそうではあるが
鳥栖や熊本じゃ博多へ毎日回送するには距離がありすぎるような気がしてな
564:名無し野電車区
08/03/02 01:07:37 P1/9YAIvO
>>563
確かに効率は悪いんだよな
しかし新鳥栖に４線も確保しているということは
新鳥栖を使う気満々だと思う回送運転なら６時前からでも桶だし
N700新番台も過剰気味に造るようだし、何とかやっていけそうな感はある
あとは西日本と九州の仲次第じゃね？
565:名無し野電車区
08/03/02 01:46:19 PyAniW040
>>549
危険なものを感じる。しつこ過ぎ。
566:名無し野電車区
08/03/02 02:00:33 o4w+qubz0
>>536
RS塗装で「あの」700系があれだけカッコよくなった前例があるから、
今回もそういうの期待してた奴が多かったんじゃね？漏れもその一人だが。
567:名無し野電車区
08/03/02 02:11:39 PyAniW040
でも、紺色を金色でサンドした帯は中々好感が持てた。
あれだって、もうちょっと太いバージョンなどの案があったんだろうけど、
シュミレートしたら、あの程度の細さが一番に見た目しっくりだったんだろうな。
568:名無し野電車区
08/03/02 12:07:33 u+D0YXKnP
800系の先頭形状は、宮崎でエアロトレインやってる東北大の教授が一枚噛んで無かったっけ？
あれでも700系の数%落ちくらいで山陽の285km/hは問題無いとか言ってたような…。
569:名無し野電車区
08/03/02 14:25:30 tX3RQOFQ0
N700系先頭車の後側台車部分の屋根が段差になってるが、
あれは空力のためなんだろうか？
だとすれば、N700の先頭部って、20m位あるってことになるよねｗ
570:名無し野電車区
08/03/02 19:08:32 ucbEAoxi0
ほとんどの意見が７００系＞＞＞８００系のようだが、
新しい車両のほうが性能において、上に決まってる。
ってか車両動向予想スレだから、スレ違いなんだが。
571:名無し野電車区
08/03/02 22:38:44 P1/9YAIvO
>>570
(ﾟoﾟ)ぱ～どぅん？
572:名無し野電車区
08/03/02 22:56:09 452m4Guz0
800の場合は走行線区を考慮して多少性能を犠牲にしてもデザイン優先した部分って無いの？
573:名無し野電車区
08/03/02 23:24:33 IjrS/ozBO
>>570
ごめんね。車両の性能の話じゃないんだ。
574:名無し野電車区
08/03/02 23:39:54 C9JP1oRHO
どちらにしても、動向の話じゃ無い時点でスレ違いって事だw
575:名無し野電車区
08/03/02 23:52:50 P1/9YAIvO
>>570＝>>574
あんた大丈夫か？
他スレにも意味の分からないことを書いてるが
>>568
ぼちぼち調べてみるわ
576:名無し野電車区
08/03/03 01:36:57 OwciTDuM0
まさか長崎新幹線もこのデザインのミニ新幹線(もしくはこいつそのもの)を大量生産か？
577:名無し野電車区
08/03/03 10:16:11 SsW+xfiE0
ナハネフ23のような、分割併合の出来る車両のあるNS700系
578:名無し野電車区
08/03/03 16:58:15 OMXSnnX20
側面は発表のアレで良いけど、顔は何とかして欲しいね。
579:名無し野電車区
08/03/03 17:20:40 QemdwKM1O
今日の博多総の車両は黄砂まみれになっただろうな
580:名無し野電車区
08/03/03 19:38:23 kiz74kqO0
100系も元の白と青に戻して欲しい
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
581:名無し野電車区
08/03/03 20:24:59 gAVNIGEC0
>>580
数年後に実現しそうな希ガス
582:名無し野電車区
08/03/04 10:05:31 phGXy3cj0
博多に置いてある食堂車を連結してさよなら運転。NSマーク復活。
でも、２階建て1両では…
583:名無し野電車区
08/03/05 15:26:18 +MSfdDSH0
ﾊｱﾊｱ
584:名無し野電車区
08/03/05 16:42:13 5oqxjbev0
>>582
浜松からも借りてきて２両。でも、両方食堂車。
585:名無し野電車区
08/03/05 17:05:23 VP0czlvV0
そこは違う会社を入れて味を競わせてだな・・ 昔の白鳥みたいに
586:名無し野電車区
08/03/05 18:51:42 5DhENn18P
>>584
だったら利府に似たようなのが転がってるぞ。
587:名無し野電車区
08/03/06 00:29:37 PvZKKm1C0
age
588:名無し野電車区
08/03/06 03:37:33 lN9mKC5T0
何で食堂車とか置キッパにしとるん？
589:名無し野電車区
08/03/06 04:18:53 46ln0cLd0
>>580
｢Do they know it's Christmas｣BandAid20版
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
590:名無し野電車区
08/03/06 05:19:34 Th7pU2lGO
>>５８２ １００系グリーン車１７９ー３００９もまだはかそうにあるよ
まだ２両とも車籍あるしね（ＪＲ編成表参照）
591:名無し野電車区
08/03/06 09:06:40 vTTo3DSM0
車籍もあるのか。だったら、ぜひNSマークも付けて…。
592:名無し野電車区
08/03/06 13:24:17 4MoPvlr+0
>>588
税金対策w
593:名無し野電車区
08/03/06 23:48:29 FJpJ/DeS0
食堂車ってどう税金に有利なんだ？？
どーせなら先頭車が節税に効くようにして欲しいが…
594:名無し野電車区
08/03/07 16:02:55 eQo+13O00
つか、今更だが、たった１０年で一線引退がつらいよな
３００系の場合はまだひかりで生き残ってた期間があるが
５００はそれすらないのがいやだな
上にもあるが逆の立場なら、５００系もどきの時代なんだよなまだ
７００系や３００系のファンがこのスレにいたら侮辱と捉えかねんが
「憎まれっ子世にはばかれず」だな（間違ってたらスマン）
595:名無し野電車区
08/03/07 17:38:27 gSCB7FZo0
>>594
憎まれっ子世にはばかる
300系みたいな乗り心地が悪いと嫌がられている欠陥車両が
いつまでも生き延びる事をいう
596:名無し野電車区
08/03/07 17:41:19 TJIqwvX50
２ｃｈ世にはばかる
597:名無し野電車区
08/03/07 22:59:14 9+cjyTTb0
>>594
500系はのぞみ運用離脱後、全車廃車になったほうが良かったよな。
598:名無し野電車区
08/03/07 23:06:06 K56c8USz0
訂正アンガト
まあ、全車廃車はそれはそれで悲しいから
せめて、別名で西日本限定でのぞみ以下レールスター以上のランクの車両で生きて欲しかった
599:名無し野電車区
08/03/07 23:50:37 aIsxbfzz0
九州新幹線全線開業後、ひかりRSは広島～博多間各駅停車で運転。
600:名無し野電車区
08/03/07 23:51:30 TJIqwvX50
６００
601:名無し野電車区
08/03/08 00:37:17 bZFNwJBh0
なんか、ＲＳがこだまＲＳみたいな存在だな
それじゃ
602:名無し野電車区
08/03/08 01:28:18 pTSMrjj00
こだまじゃ
スターやないやん
603:名無し野電車区
08/03/08 09:59:34 1DH8lDc0O
「こだま」こそ新幹線の鏡なのだが
「のぞみ」なんていう愛称はリニア開業で消滅すること間違いなし
604:名無し野電車区
08/03/08 14:50:22 8uP9ZKDA0
リニアで使われるだろうな＞のぞみ
605:名無し野電車区
08/03/08 14:55:46 4lsP4Jhp0
いや、リニアは速いイメージがあるから、「はやぶさ」が使われるかも。
606:名無し野電車区
08/03/08 16:28:56 jgwzarFNO
で、九州直通列車は「ひかり」
607:名無し野電車区
08/03/08 16:38:40 1DH8lDc0O
>>605
東海のネーミングセンスを舐めない方がいい
悪い意味で
608:名無し野電車区
08/03/08 17:23:59 jgn9fHtY0
ＪＲの発表では鹿児島中央―新大阪直通は４時間前後ということだ。
すると鹿児島から博多にきてこんなアナウンスが流れるわけだ
「新大阪へお越しのお客様はのぞみ号にお乗り換えください。早く着きます」
609:名無し野電車区
08/03/08 17:26:48 jgwzarFNO
それだと直通する意味がねぇだろが！
だったらつばめとのぞみで接続した方が手っ取り早い
610:名無し野電車区
08/03/08 18:44:55 1DH8lDc0O
>>609
直通便以外はほぼ全便のぞみorこだま接続をはかると思われ。
てか直通の意義は「便利さ」よりも「形」だからな。
直通しなければフル規格で建設した意味がないという・・・
若干政治的意図が含まれる。
また、速達を望む利用客と乗換えを望まない利用客をうまい具合に分散させることが出来る。
こういう手をとらないと直通便が山陽区間で混みまくることは必至。
これとは意味合いが違うが、直通便利用より乗換えを要する便を利用した方が速いという現象は九州内で言えば福北ゆたか線北九州方面などで既に発生しており、何ら不可解なものではない。
611:名無し野電車区
08/03/08 18:45:50 1DH8lDc0O
>>609スマソ
>>608
それはないわ
612:名無し野電車区
08/03/08 19:31:30 jL4WhSQ70
のぞみの３００系運転はいつ終わるのか
613:名無し野電車区
08/03/08 20:32:54 58gHhLkI0
>>601
来週の改正でひだまレールスターが登場する件についてｗ
（広島～新大阪間で相生・西明石のみ通過）
614:大阪環状線で女性芸能人が下半身露出
08/03/08 20:46:55 SsjeVPqM0
＼ │ ／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／￣＼ ／大阪の女はろくなのないから、関西は痴漢が多いし、
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ 女が自分のチン毛をみせびらかす！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜薄いﾁﾝ毛で、ヌードになれなかったのか、大阪環状線で
村川ｴﾘがﾁﾝ毛だした！>（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / 村川絵 がﾁﾝ毛みせびらかして、薄くてモヤモヤだった！
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／＼_」 / ／＼」
615:名無し野電車区
08/03/08 20:50:10 xoLkVbZX0
（広島～新大阪間で相生・西明石のみ）
ひかり440号、489号のこと？
（広島～新大阪間で相生・西明石、新倉敷、新尾道、東広島通過）
だから＋三原停車じゃないの？
616:THEある日
08/03/08 20:57:53 SsjeVPqM0
この話題も沿ってるだろうがここに沿った話題されませんか。
なぜか、西明石は、その駅からわずかだが「のぞみ」に乗れても、「ひかり」は東海道直通以外は通過です。
↓だが、[18]でいう、西明石に停めるといいはずで、九州や中国地方からは、神戸中心部へ近道になるからです。
おおむね２時間ごと「つばめ」を西明石に停めて、東海道直通の「ひかり」は通過して、東京へ速くなればいいですね。
URLﾘﾝｸ(rail-route.bbs.thebbs.jp)
617:名無し野電車区
08/03/08 21:10:49 1DH8lDc0O
>>616
日本語で桶
618:名無し野電車区
08/03/08 22:16:49 8IIhEwvRO
『のぞみ』は廃止でいいんじゃない？車両性能差があればこそ、『ひかり』と差別化できたわけで、次にずば抜けた性能差を持つ車両ができるまで封印してよ。
619:名無し野電車区
08/03/08 22:19:48 jgwzarFNO
国外へ引っ越せ
620:名無し野電車区
08/03/08 22:38:52 1DH8lDc0O
>>618
はいはいワロスワロス
621:名無し野電車区
08/03/09 01:26:54 zsyFQ0dCO
ＴＨＥある日って久々に聞いたわＷ
622:名無し野電車区
08/03/09 07:15:54 Uao8EgUc0
615です。
済みません、時刻表2月号見てました。
新ダイヤでは613さんの書かれている通りでした、
623:「チックンタックン」の、ミコちゃんは松戸
08/03/09 09:32:49 ER1waWwy0
＞ＴＨＥある日って久々に聞いたわＷ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:615-番)
URLﾘﾝｸ(march-ell.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(search.newgenji.co.jp)
そこは、九州新幹線の話題なのに、「つばめ」を西明石に停めるというのは、九州や中国地方からは、神戸市中心部へは、西明石で乗り換えが近道だからでしょう。
「チックンタックン」とともに当時の学研の漫画「かばどんとなおみちゃん」は加古川が舞台で、三木から通ってたのが、デュアルモードバスは立消えです。
宮津線もデュアルモードバスを導入だそうで、舞鶴の各病院に直通のためにで、山中皆原も直通をです。
624:名無し野電車区
08/03/09 13:26:16 Imo3xz6t0
ある日まだおったんかw
625:「風のハルカ」のお姉さんの不祥事は下半身露出
08/03/09 15:20:06 ER1waWwy0
↑まだおったんか！というよりも、女性による下半身露出が相次いでいて、
＞特に男性高齢者の前で女性がチン毛をみせびらかす嫌がらせが絶えません。
だから、痴漢も犯罪だが、男女関わらず、下半身露出の嫌がらせも犯罪で、モーニング娘が大阪環状線で下半身露出してたのを明るみにしませんか。
626:モーニング娘が庶民の前で下半身露出
08/03/09 15:25:22 ER1waWwy0
こんな芸能人不祥事を明るみにしないのですか。
> 信用を取り戻すまでかなりの時間を要する。
> 信用を取り戻すまでショービズ、芸能界の世界に戻れない...
だから、信用を取り戻すまで芸能活動自粛すべきです。
URLﾘﾝｸ(s04.megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
> 芸能界に、どうして。ホモセクシャリティが多いのは、別人格を...
だからといって、ホモになるだけではなく、女が女に痴漢は、明るみになってないだけでもっとあるはずです。
> モーニング娘も訴えられたらいいんだ！
だからといって、そこまであっては、女が女のお尻に関心あるだけではないのです。
627:「風のハルカ」のお姉さんが関西本線で下半身露出
08/03/09 15:34:20 ER1waWwy0
村川ｴﾐはチン毛が薄くてヌードになれなくて、JR西日本の列車内で少年にチン毛をみせる嫌がらせして、芸能活動自粛ですね。
JR西日本がコマーシャル自粛が終わって、村川がコマーシャルしだして、列車内で下半身露出して、そのコマーシャルが自粛になってないのでしょうか。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
＞安全に踏切を...
といいながら、韓国に輸出がその設計のをです。
628:名無し野電車区
08/03/09 15:36:28 b6iX7FqU0
ｶﾝｾﾝﾀｸﾊｲﾓﾆﾀからの300系Jﾍｾ削除：
'06年度1本（J1）・'07年度8本・'08年度11本
'08年度8月に300系1次車全廃、11月に2次車全廃。
これでJﾍｾからﾌﾟﾗｸﾞﾀﾞｧ車が消える。早いね。
629:いったい、女性が下半身露出は列車内でおきた
08/03/09 15:52:56 ER1waWwy0
そうなそうで、関西本線で、 村川ｴﾐはがﾁﾝ毛だしてです。
ﾁﾝ毛が薄くてヌードになれなかったのです。
630:名無し野電車区
08/03/09 18:18:44 y+Fh4myj0
VOWの誤植ネタみたいだなｗ
631:名無し野電車区
08/03/09 18:22:49 WTOyI+JP0
機械翻訳の日本語よりひどいぞこりゃ
632:ひどいのは下半身露出する女性
08/03/09 20:40:59 ER1waWwy0
ひどいぞこりゃ↑とは、どうなのか。
村川ｴﾐが関西本線でﾁﾝ毛だして、ﾁﾝ毛が薄くてヌードになれなかったのを性欲発散で男性の前でです。
こんな女性の悪行を明るみにしないから、「モーニング娘」もﾁﾝ毛だして、ついに芸能活動自粛だそうです。
633:名無し野電車区
08/03/09 20:54:44 wueWADCX0
>>628
年度末にバタバタと何本か廃車にするのかなとも思ってたけど、
今年度は既に引退したJ2・14・19・11・4・3・6・8で8本だから、
次の廃車は新年度になってからということだね。
J5は夏まで粘るのか。
634:名無し野電車区
08/03/09 21:51:50 +45nYeQr0
500系がのぞみから離脱する前に時速300キロを体験したいのですが、
のぞみ501号の新神戸～岡山で時速300キロを出しますか？
635:名無し野電車区
08/03/09 21:54:51 QNQFxa6G0
>>634
出す。
636:名無し野電車区
08/03/09 21:56:00 +45nYeQr0
>>635
ありがとう。今のうちに乗っておきます。
637:名無し野電車区
08/03/09 22:10:52 YKE64M6O0
姫路駅過ぎたあたりで300km/h出すよ
車内LEDにも表示されたはず
638:名無し野電車区
08/03/09 22:21:51 cOPfT0GEO
300km/hは姫路以西だべ。
相生～岡山で表示をよく見るｷｶﾞｽ。
639:名無し野電車区
08/03/09 22:58:46 1MMQaM4/0
山口県内や、小倉～博多でも300km/h出してたような
640:名無し野電車区
08/03/10 09:15:37 t2PZS8Qm0
>>634
体感なら新神戸～岡山間でおけ。
３００ｋｍ／ｈでの通過を駅から見るなら相生かな。
641:名無し野電車区
08/03/10 12:25:45 44zeXzBEO
>>634
但し、山口県内でも徳山駅前後はＲ１６００の急カーブのため、１７０ｋｍ／ｈまで減速します。
徳山駅前後の急減速、急加速も体験してみては？
しかしあの急カーブは何とかならんのか？
642:名無し野電車区
08/03/10 13:02:52 ymMrANCB0
改正後は徳山以西だっけ？
643:名無し野電車区
08/03/10 15:50:37 44zeXzBEO
>>642
改正後は福山以西で３００ｋｍ／ｈを出します。
644:名無し野電車区
08/03/10 16:19:26 t2PZS8Qm0
>>643
あら、そうなの？
相生は良い観測ポイントだったんだけどなぁ。
福山以西で３００ｋｍ通過できる駅ってある？
ってか、なんで？教えて＞事情通のひと
645:名無し野電車区
08/03/10 16:38:55 ymMrANCB0
>>643
ごめん福山と徳山で勘違いｗ
646:名無し野電車区
08/03/10 17:04:04 t2PZS8Qm0
徳山以西ってことは、３００ｋｍ／ｈの恩恵って小倉～博多間くらい？
広島～小倉はカーブ多いし制限かかる場所多くね？
徳山以東は２８５ｋｍ／ｈってことになるの？
（N）７００に合わせるってことなのか・・・な。
647:名無し野電車区
08/03/10 21:17:29 rrbu61qZ0
>>644
> 福山以西で３００ｋｍ通過できる駅ってある？
新尾道・東広島・新岩国・厚狭
だと思われ。
ただし、ダイ改後の下りの福山以西は若干ゆとりダイヤ（？）になってるようだから、
本気で走るかどうかは微妙かも…
648:名無し野電車区
08/03/10 21:26:52 tzGBMwPj0
>>646
>徳山以東は２８５ｋｍ／ｈってことになるの？
なんで急にそういう話が出て来たんだろうね。自分も理解出来ない。
改正後のN700使用列車、新神戸～岡山の31分、岡山～広島の34分
とか、今までの300km/h列車と変わらんのだけど。
起動加速度向上分だけで最高速を一段階下げて同タイムとか無理でしょ。
649:週５日授業
08/03/11 09:27:36 5FtzN4WK0
>>647
「ゆとり」の弊害がこんな所にも……
650:名無し野電車区
08/03/11 10:45:05 2PF+KyTB0
あくまで300km/hスジは東京10分発だからなぁ。
何とか福山以西で300km/hにした西GJだと思ふ。
651:名無し野電車区
08/03/11 10:49:07 YZNXM2SH0
徳山のカーブって車体傾斜装置使ったらどのくらいのスピードで通過できる？
652:名無し野電車区
08/03/11 12:32:43 XSm2aTh20
>>651
2度傾斜しても200km/hがいいところ。
ATCの刻みに当てはめると230km/hはダメで170km/hとなるので
何の進歩も無い。
653:名無し野電車区
08/03/12 07:23:59 9Bjn9H4N0
基本的に姫路以西では300キロ運転だよ
各種のカーブ、大きな駅の通過（福山、新山口など）では275キロ制限
徳山は160キロってところかな．
あってるよね？
500系なら300キロ表示が出るよ．
654:名無し野電車区
08/03/12 08:09:33 uUP/eVuQ0
>>653
ダイヤ改正後、新大阪～徳山は３００ｋｍ／ｈ出さないみたいだけど。
徳山の通過はATSの刻みで言えば１７０ｋｍ／ｈだと思う。
他の駅はわからん。
655:名無し野電車区
08/03/12 13:59:06 mT0t/W+p0
>>654
つ福山
656:名無し野電車区
08/03/12 16:31:35 eGS+lPtH0
700系と同じスジ＝285km/h走行ってことだろうな
657:名無し野電車区
08/03/12 17:59:28 EFCL68XXO
てか>>634は現501号の話をしているのに､いつの間にかダイ改後の500系のぞみの300km/h運転区間の話にすり替わった上､挙げ句の果てに福山と徳山がごっちゃになって話がややこしくなってるような｡
658:名無し野電車区
08/03/12 18:03:35 V3gB1Jw80
しゃーないな、明日か明後日岡山まで往復してくるか
659:名無し野電車区
08/03/12 21:06:47 EzB+EB+A0
>>633
J5、盆までは持たないんじゃないか？
660:名無し野電車区
08/03/12 22:11:18 y7YGwnvg0
それくらいじゃない？
661:名無し野電車区
08/03/13 00:04:46 l2g2KP4w0
>>634です。
無事、のぞみ501号新大阪→岡山で時速300キロを体験できました。
姫路を過ぎた辺りで表示が出ました。
みなさん、ありがとうございました。
662:名無し野電車区
08/03/13 01:01:10 qpwSRLMEO
>>661
ほっ、本当に乗ったのか・・・
そこまでやるとは・・恐るべし・・
663:661
08/03/13 01:06:42 jqHwSMqq0
>>662
１８きっぷで四国に行くついでだったので･･･。
500系好きなのに１回も乗ったことなかったし、このまま消えるのは惜しいですからね。
664:名無し野電車区
08/03/13 01:23:40 bIdMvl6D0
>>662
そんな大層な事なのか？？？
>>663
つい１年前くらいまで、出張時に適当に列車を選んでると向こうから
勝手に当たって来てたからなぁ。好きなのに今まで１回も乗れてない
という方が驚いちゃう。
665:661
08/03/13 01:33:13 jqHwSMqq0
>>664
今は出張・転勤ないし、新幹線に乗ることも少なくなった。
田舎のばあちゃんとこは新山口でのぞみは停まらなかったし、
東京や名古屋に行く時も時間の都合で500系に当たらなかった。
飛行機や高速バスも好きなので、新幹線に乗ること自体少なかった。
666:名無し野電車区
08/03/13 20:13:40 pL39sNhbO
博多から小倉まで乗ったとき300キロの案内出たような
667:名無し野電車区
08/03/13 20:22:35 W+XMWWPMO
博多ー小倉間は300キロ出すよ
668:名無し野電車区
08/03/13 20:52:27 3NHSp1sZ0
でも、こだま化されたら出さないでしょ？ ＞３００km/h
669:名無し野電車区
08/03/13 21:01:31 zlsm3/2n0
8連の500は、きっと300km/hで走れない身体なんでしょうな
パンタがちゃっちくなったりとか
670:名無し野電車区
08/03/13 21:10:35 W+XMWWPMO
翼パンタ残してくれ
671:名無し野電車区
08/03/13 21:28:18 Wpk3cNZz0
日本一速い各駅停車！
672:名無し野電車区
08/03/13 21:38:24 awps3X8e0
>>669-670
そう言えば、RF3月号に出てた500系改造写真に、四角いパンタ台座を付けた写真があったけど、
もしかしたらN700系と同形態のカバーとシングルアームパンタに換装するのかな。
673:名無し野電車区
08/03/13 22:33:59 zlsm3/2n0
>>672
パンタ形状に関しての情報がまだ何も出てない(?)からわからんけど
車体寸法・形状がN700と違うから、同形態カバーは厳しいかも。
たぶん最高でも285km/hしか出さないだろうから、
多少空力を落としてでも施工容易・低コストな方式になるんだろうな
674:名無し野電車区
08/03/13 23:42:04 pL39sNhbO
博多から乗って小倉で降りるのに、先に出るこだまに乗らず、あとに出るのぞみに乗る人がかなり多いのは何でだろう
675:名無し野電車区
08/03/13 23:47:52 3oUjaefU0
>>674
多少時間が早くつくとしても、
0、100系に乗るのはお断りだ！
って感じなのかな
676:名無し野電車区
08/03/14 00:24:48 Dxu84au9O
ひかり運用は300kmでは？
677:名無し野電車区
08/03/14 00:32:49 T00nrzmE0
そのあたりからも500系の2&2シートにしない事情があるのかな。
678:名無し野電車区
08/03/14 00:42:45 PcpDduv9O
>>674
鉄オタしかそんな行動とらん。こだまやったら2/2シートで楽チンやから、絶対そっちの方がいい。
たとえN700でものぞみには乗らん。のぞみ自由席は常に満席に近くて、ホームの端まで歩かされる。
679:名無し野電車区
08/03/14 00:47:07 nLfd3mbc0
グリーンポイント消化で、平日公休取って博多とんぼ帰りをやったときだが…
東京行き最終N700と博多の夕ラッシュがちょうど被っている。
この時間を見る限り、小倉方面も博多南行きも４両100系はデッキに数人
ずつ立ってる状態。小倉までなら１本遅らす客も出そう。
当然、こだま崩れだけで本数が少ない博多南の方が立ち客は多かった。
680:名無し野電車区
08/03/14 09:36:43 90TsvdPsO
500Vはダイヤ上はともかく300km/h出せない仕様にはしないんじゃない？数年のうちに全定期のぞみ､山陽区間優等ひかり､つばめが300km/h化されるだろうから､臨時ひかりに使うことを考えると続行ダイヤを組む上で300非対応はまずいかと｡
681:名無し野電車区
08/03/14 11:26:36 U+w+AR7AO
>>678
それが結構いるんだよ。
一般人は小倉と博多の間に駅があるとか思ってんのか
682:名無し野電車区
08/03/14 11:42:58 CZN3+BkLO
今さら500系のぞみ撤退を知った…
100系、500系と俺の好きな車両はなんで爪弾きにされるんだ…のさばるのは300系、700系のダサデザインコンビばかり…
683:名無し野電車区
08/03/14 11:53:41 U0xB4asKO
山陽新幹線沿線の俺としては500系がのぞみ撤退しても問題無し
684:名無し野電車区
08/03/14 11:54:12 9e+lIjwv0
>>680
出せたとしても遅れてるときだけだろうな。
ま、博多－小倉あたりで勝負にでる可能性もあるが。
685:名無し野電車区
08/03/14 15:27:38 PcpDduv9O
>>681
そうか、それは知らんかった。自分の主観だけを押しつけてはいかんな。
ところで、仕事で博多～小倉をときどき利用するが、のぞみだったらがっかりだ。博多方面のレールスターはスバラシイ。以外と知られていない得する利用法あるからな（笑）
あっ、でも500だったら乗ったりする・・オイオイ！
686:名無し野電車区
08/03/14 19:37:23 Nayo7fJV0
500系の醍醐味はひかりレールスター運用にあった。
687:名無し野電車区
08/03/14 23:21:32 MrZomSqa0
500Vの最高300維持に淡く期待。
あと、新6号車（種車516）の座席がどおなるかすごく気になるｗ
688:名無し野電車区
08/03/15 10:11:21 ox/dPLpmO
500系には熱海駅を300キロで通過して欲しい。
689:名無し野電車区
08/03/15 10:18:53 FRpXCSYs0
みんなの大好きな500系が脱線して大破するけどいいの？
690:名無し野電車区
08/03/15 12:23:11 ZW+A06jVQ
山陽～九州新幹線直通用の新車にはｶﾞｯｶﾘした…orz
N700そのままじゃん。
691:名無し野電車区
08/03/15 13:29:52 Z5HWlebl0
>>690
まだそんなこと言ってんの？
692:名無し野電車区
08/03/15 14:58:20 J4JjTlbf0
「N700がベースになるわけが無い」って命がけの必死さで
言い張ってた香具師じゃないの？
693:名無し野電車区
08/03/15 16:13:19 /OK4hmHZ0
500系の神グリーンにはいつまで乗れるだろうか。
500系スジ（東京～博多2往復）もN700系増備次第すぐ置き換えされそうだ
694:名無し野電車区
08/03/15 16:38:00 B6NMS5By0
8連になっても515が連結されてるよ
695:名無し野電車区
08/03/15 16:41:47 AkXL+TY9O
マジでか！？山陽こだまマンセー
696:名無し野電車区
08/03/15 16:43:36 B6NMS5By0
改番されてるかもしれんがまじだ
車掌室の関係らしい
697:名無し野電車区
08/03/15 17:49:00 AkXL+TY9O
じゃあ自由席と指定席が設定されるわけだな？
698:名無し野電車区
08/03/15 18:02:58 b47qdO4W0
>>694
515じゃなくて516でしょ。
座席どうなるのか気になる。
699:名無し野電車区
08/03/15 18:11:18 B6NMS5By0
>>698
スマソ勘違いした
700:名無し野電車区
08/03/15 18:11:39 B6NMS5By0
７００
701:名無し野電車区
08/03/15 19:25:32 4IwuRbnk0
N７０１
702:名無し野電車区
08/03/15 19:46:00 LEvDG3eeO
S７０２
703:名無し野電車区
08/03/15 19:50:05 B6NMS5By0
７０３＝なおみ
704:名無し野電車区
08/03/15 19:51:14 H0P6B3zp0
こだま７０４
705:名無し野電車区
08/03/15 19:52:57 B6NMS5By0
７０５＝なおこ
706:名無し野電車区
08/03/15 22:35:16 oVRklSGy0
706＝なおむ だれやねん
516の座席どうなるのかな
2+3に置き換えられたらおいちゃん涙ちょちょぎれちゃう
707:名無し野電車区
08/03/15 23:23:19 AkXL+TY9O
指定席でして欲しいお、１編成に516を２両くらい欲しいな
708:名無し野電車区
08/03/15 23:40:44 /OK4hmHZ0
>>707
1両
車掌室だけ残して座席は2+3化だろ常考
709:名無し野電車区
08/03/16 00:05:45 1muniLyX0
>>708
いや、現行の山陽こだまの例に倣って、指定席車として2+2配置になるんじゃね?
710:名無し野電車区
08/03/16 01:15:57 xuZO0/F3O
８両だし指定席車両は２×２列で神グリーンを使ってほしい
711:名無し野電車区
08/03/16 05:58:56 4w8Pad8lO
RSと同じ座席配置だろ？
712:名無し野電車区
08/03/16 12:10:54 tVJV6SzK0
516は2+2で68席だから、2+3になれば85席だな
それに対して乗降ドア1箇所ってきつくないか
（通常のこだま運用時ならともかく、混雑時の
臨時ひかり運用時は特に）
713:名無し野電車区
08/03/16 17:04:34 5RcwXghn0
新幹線の車両には「クルーズコントロール」みたいなのついてないの？自動車ですらついてるのに。
714:名無し野電車区
08/03/16 17:15:21 3EfbQBfr0
ATCがそういうもん。力行は手動だけど、
かつてはﾉｯﾁ入れっぱなしが常態化してたしね。
今は効率運転のために減速区間突入前の適当な箇所でﾉｯﾁｵﾌ。
500系とかなら定速制御装置が付いてるし。
715:名無し野電車区
08/03/16 18:01:02 H5FmlSsy0
>>713
車のはゴムタイヤの抵抗が物凄く大きくて、アクセルを少しでも緩めると
大きく減速するから必要なんでは？ 自動車で「すら」ってことはないだろ。
技術的には真逆
新幹線は基本的に空気抵抗と速度がバランスするノッチに置きっぱなしです。
山陽こだまのような、抜かれる駅の調整でわざとゆっくり走る場合を除いて
駅間の惰行もないし。714が書いてる定速ボタン、VVVF車の多くについてるが
それで十分。
それはそれとして、300km/h現示される車が270km/hの運用にも入るので
ナビのようなものは付いてる。
716:名無し野電車区
08/03/16 18:19:37 KZbYNYTu0
>>713
> 自動車ですら
それ
自動車ですらハンドルあるのになんで電車にはハンドルついてないんですか？
ってのといっしょ。
717:名無し野電車区
08/03/16 18:59:40 5RcwXghn0
鉄道でも、坂での減速や加速があるし。
「定速制御装置」というのはクルーズコントロールと違うのかな？
718:名無し野電車区
08/03/16 19:06:28 UkWafhkS0
>>717
おまえ日本語読めるのか？
719:名無し野電車区
08/03/16 19:15:59 5RcwXghn0
>>718
列車の「定速制御装置」と、自動車の「クルーズコントロール」の違いは？