08/01/06 01:00:44 OsfhlCmZ0
こだま>>99ｶﾞｯシュボード
101:名無し野電車区
08/01/06 13:19:18 EXIw7FuwO
国鉄色0系復活まだ～？
102:名無し野電車区
08/01/06 13:35:41 GRrXlcWp0
ギア比とかダイヤとかはどうでもいい。
これから入れる車両は、客室出入り口のドアに「開」ボタンを付けて
欲しいわ。台湾のに乗って、つくづく思ったわ。
103:名無し野電車区
08/01/07 19:38:13 ge62p+91O
半自動？
104:名無し野電車区
08/01/08 18:14:41 TCxDDcrbO
>>102
ひかりレールスターの混雑時、喫煙車隣デッキに立つことになってしまったときにつくづく思う
105:名無し野電車区
08/01/09 05:06:56 VrITGev20
>>104
新型車両は全車禁煙のはず。
106:名無し野電車区
08/01/09 10:07:13 UEPDGOjs0
>>105
全車禁煙でもタバコの臭いは消えないよ。
たとえ喫煙室からの煙そのものが外に出なくなっていたとしても、
喫煙者からの臭いは残る。
107:名無し野電車区
08/01/09 10:11:40 ysDDHm1L0
>喫煙者からの臭いは残る。
飛行機や山手線と同じだな。
ってもうデッキドアの話は関係なくなってるな。
俺もタッチ式の方がいいと思う。混雑時対策だけど。
せめてデッキ側。空いてても、携帯で話しながらゴリラみたいに
デッキを動き回る香具師が居るんだよね。本人、全然自覚無いw
タッチ式で困る（煩わしい）のは車販ワゴンと車椅子かな？
それらは金属センサーを使うとか出来ないのかね。
108:名無し野電車区
08/01/09 10:21:30 UEPDGOjs0
>>107
車椅子対策には、専用車両のところだけ現状どおりにすればよいのでは？
車内販売はなんとかなるでしょ。
109:名無し野電車区
08/01/09 11:26:13 ysDDHm1L0
>>108
いや、車椅子の人って不必要に専用スペースを指定されることに
滅茶苦茶反発するから、だけってわけにはいかないでしょ。
実際、車椅子の人にも自由度っていっていいのかな？程度の違いが
有るし。要するに移動可能な人間は皆と同じように自由に動き回る
から、車椅子の通行だけを阻害するような設計にするなｺﾞﾙｧってアレ
です。
具体的には新幹線の通路幅問題。B席広げて通路に皺寄せが行ったら
クレーム付いたよね。以後、座席を壁側へ追い込む設計に。
在来線車両だと狭幅（通常幅）の貫通路幅を新製者から何十ミリだか
広げろという指導が国交省経由で出てます。一部私鉄で車端ボックス
シートを試みてすぐ引っ込めた一因がこれです。東京の目黒線、
三田線、南北線の時は直通車規格に一度入ったのにやめましたね。
メトロ9000系増備車の記事に、車椅子対策で貫通路を広げるため
って明記してました。車椅子スペースは要るけど、そこだけに居ろって
のはアウトなんですよ。
新幹線通路幅にしろ、一過性だけどﾏｽｺﾞﾐが差別問題化して騒いだし。
110:名無し野電車区
08/01/09 17:36:17 UEPDGOjs0
>>109
別に差別するものではないけど、果たして車椅子使用の乗客が
一列車に何人いるかどうかってことになると、そうはいないでしょ？
完全なバリアフリーなんて考えてたら没個性な設計にしかならなくなる。
トイレも「男性小用トイレなんて作るな」というのと同じになるぞ。
いわゆる身体が不自由な人たちが文句を言いすぎると、
彼らは人の親切がそんなに必要ないのかい？と逆に思ってしまうよ。
彼らにとって不便な面が残っている事こそ、人との繋がりが保たれるのでは
ないかと思うのだが･･･
タッチ式の話に戻すと、彼らが文句を言ってくるのであれば、
通常は自動式にしておいて、混雑時にタッチしてもらう方式にするとか･･･
あ、今度は普段新幹線に乗り慣れていない人たちが困るかw
111:名無し野電車区
08/01/09 18:35:38 Z2dQX2noO
タッチ式自体は低い位置でも反応するなら車椅子でも大丈夫でしょう。
それでも文句を言ってくる人がいるなら足でなく頭が不自由な人でしょう。
112:名無し野電車区
08/01/09 19:15:01 UOmZ4L3+0
>>107-111
貫通路幅の問題は、列車火災などの時の避難を想定しているのではないか？
車端ボックスシートがやりたければ、左右対称をあきらめて、
貫通路の中心と車両の中心がずれるようにするしかないかもね。
タッチ式の問題は、エレベーター同様、ボタンを高低2箇所つければどうだろう。
ただし、全ての貫通扉に必要かどうかは疑問。
緊急時に手動で扉を開放できるならば、2つボタンの貫通扉は車椅子対応車両の前後にあれば十分と思う。
トイレの話は、わからん。全トイレを車椅子対応というのは過剰装備だろう。
113:名無し野電車区
08/01/09 20:20:34 ysDDHm1L0
>>110
現実問題、通路幅が何十ミリが狭くなったことでﾏｽｺﾞﾐ巻き込んだ
騒ぎに発展もしたし（風化したかな、大きなニュースだったと…）、
一度言う事聞いたところ＝設計に反映した部分は以後一貫性が
求められるし、設計者も普通にそうするでしょ。
下手にスペースのとこだけ配慮しておいて他の部分が違うと、また
制約だなんだと藪をつつくし、それはﾒﾝﾄﾞｸｻって考えるかと。
俺は新幹線含めて何度と無く「何号車ご案内」のアナウンスと、
渡し板？を持った駅員が駆けずり回ってるのを見たけど、不思議と
新幹線の１１号車が使われてるのは見たこと無いんだよね。
専用スペースや専用トイレまでは要らないと思ってる人はほんと、
好きなとこに乗るみたい。
>>112
トイレは編成一箇所をという了解が有るみたいだね。
ただ単行運用される車両も必ず装備する事になったので、ロー
カル用の車両が大変な事になってるな。
114:名無し野電車区
08/01/09 23:37:23 bRkaBFCR0
>>113
キハ120のトイレとかな。
後付で、でか過ぎww
115:名無し野電車区
08/01/11 14:52:53 9WaMf/KjO
500系投入を記念して、こだまは改名してほしい。
というか、東海道直通以外は名前変えたら？
116:名無し野電車区
08/01/11 15:03:41 MMzKGO+fO
>>115
山陽とこだまという名前はミスマッチと思う。
117:名無し野電車区
08/01/11 15:04:38 f4+Q/rhRO
まあ無理だ、諦めろ
118:名無し野電車区
08/01/11 15:14:51 FYpfTyu50
しおじ
とかなw
細かいこというと博多直通なのに変かな？
広島あたりで分けるかw
119:名無し野電車区
08/01/11 18:57:49 sANvRsjYO
たしかにこだまはやめてほしい。
高校時代のアホな体育会系教師と同じ名前だから思い出してしまって鬱だ。
120:名無し野電車区
08/01/11 19:14:36 wZL4S6iD0
こだまやつばめは復活したんだ。
この愛称の列車とマッチする未だ復活していない愛称は一つだ。
命名”はと”
121:名無し野電車区
08/01/11 19:21:38 uAYA69cj0
九州直通を「はやぶさ」にすれば、鳥でいいな
122:名無し野電車区
08/01/11 23:26:51 sUgpnmR00
かわせみ
123:名無し野電車区
08/01/12 00:01:54 IztDFZF40
鉄道ファン2008年3月号
特集：500系“のぞみ”
／猪口 信
時速300km パイオニアの軌跡／フリーランスプロダクツ
500系8両化改造中 ！
124:名無し野電車区
08/01/12 10:57:38 6pvx4Ez10
622 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 15:21:58 ID:1LUOzqwBO
3月15日ダイヤ改正後の500系のぞみは2往復のみに。ソースは今日先行販売していた鉄道ダイヤ情報。ちなみにどの列車が500系なのかは不明
125:２問ご辛抱
08/01/12 12:52:35 TvytmFOR0
500系こだまはこれまでの500系の栄誉を称え、愛称をつけよう。
高速化の未来を切り開いた功績は大きい。そしてこれからも・・
よって愛称・・「アタックこだま」ｗ
126:名無し野電車区
08/01/12 13:33:13 Qo6MmsscO
各停だけど「のぞみ」
127:名無し野電車区
08/01/12 14:21:50 bCuWclKXO
500系廃車開始!!
128:名無し野電車区
08/01/12 14:48:18 j4j9Fo9N0
こだまアタックチャンス
129:名無し野電車区
08/01/12 15:26:05 MzE4xMe50
アタックチャンスに成功すると
好きな駅に戻ることができます。
130:名無し野電車区
08/01/12 19:38:38 UEPMUhEp0
残念ながら、1号車5番B席の方、二駅ご辛抱です。
正解した３号車12番A席の方、4番を取って、9、14、19、が青に変わります。
131:名無し野電車区
08/01/13 12:44:38 NEbqCKtGO
それでは、参りま～す。
アタックチャンス!!
132:名無し野電車区
08/01/13 14:56:41 Kf7cMPNP0
では問題です！
東海道山陽新幹線にこの度投入され、
我らが500系を東海道から葬り去った原因ともなった
通称「馬面新幹線」の正式名称は？
133:名無し野電車区
08/01/13 18:07:59 wq7SA4Xo0
>>132
E4系
134:名無し野電車区
08/01/13 18:58:59 XfVuemkW0
E4は愛嬌があってかわいいがN700は醜くキモイ
横から見ると昔懐かしいボンネットスタイルだし、あそこまでダサくできたのはある意味センスある事だと思う。
135:名無し野電車区
08/01/14 13:07:49 oHNQ+TJAO
N800系まだ～？
136:名無し野電車区
08/01/14 17:29:33 QlP9BVL9O
残念ながら、>>133の方、レスは二スレご辛抱です。
正解した>>144の方、冷蔵庫から牛乳を取って、ココアパウダーを加えると、色が茶色に変わります。
>>135
秋
137:名無し野電車区
08/01/14 18:42:15 MRoaqdjn0
沢木さんどーぞ！
138:名無し野電車区
08/01/15 23:05:42 w+orJwwmO
>>136
2スレですか…。
厳しい～。
正解は西にかけて、カフェオレが良かったかな。
139:名無し野電車区
08/01/16 01:35:28 MFBuxum40
おいおい、ここで「＞＞＞＞＞＞＞」のスレを受け継ぐの止めてくれよ。
140:名無し野電車区
08/01/16 02:07:45 dvLXSvBW0
>>135
URLﾘﾝｸ(www.shinkeisei.co.jp)
141:名無し野電車区
08/01/16 12:27:53 MFBuxum40
>>140 ナイスっ！
142:名無し野電車区
08/01/16 12:33:40 Z4pIxCX5O
500系、短編成化後は安泰だろうか…
N700の投入ペースを考えたら700Bもあと数年で置き換えられそうだし
143:名無し野電車区
08/01/16 13:27:38 t4u4rarc0
>N700の投入ペースを考えたら700Bもあと数年で置き換えられそうだし
と言っても、酉の16両は、500系9本（短縮前）、300系9本、700系15本。
N700の計画が2007年度から、８＋１＋５＋２＝16本、以降未定。
とりあえず500（編成短縮）と300（多分直接廃車）でギリギリかと。
他に、08年に九州直通先行車の落成、10年度に量産が有るね。
これは多分、700E編成を玉突き→100系全廃だろうし。
144:名無し野電車区
08/01/16 16:45:40 R80hcfQo0
>>139
次世代型新幹線は普通の通勤電車か。
145:名無し野電車区
08/01/17 09:29:49 nxdE0cNVO
>>142
まあ新幹線車両自体取り替えサイクルが早いから結論から決して安泰とは言えんが、改造から７～８年がメドであり、16連である700Bの置き換えの時期から見ると、2015年あたりまでかと思うが。
146:名無し野電車区
08/01/17 21:19:24 f5dq4Zqt0
はぁ～俺の生まれた時はトップスターだったのにな300系・・・
まさかこだま運用に入ったり、登場して20年も行かないで廃車が出るとは・・・
俺の父親やじいちゃんも0系や100系が撤退した時こんな気分だったんだろうか。
147:名無し野電車区
08/01/17 22:05:25 hhYX4rDgO
500系の三井住友グループ入りﾏﾀﾞ-?
148:名無し野電車区
08/01/17 22:34:57 8IOUJhqa0
>>147
いやああああああああああああああああああああああああああああ
149:名無し野電車区
08/01/17 22:38:22 /bGA8Dun0
三井住友グループ入りする前に廃車になります
150:名無し野電車区
08/01/17 22:43:55 nxdE0cNVO
>>147
塗装は最後まで変わらんみたいだな。
151:名無し野電車区
08/01/17 23:29:54 jmaFnxxA0
先頭車運転席横のロゴはそのままかな？
消す必要も特になさそうだし
152:名無し野電車区
08/01/17 23:42:58 cLViQiz9O
N800系マダ～？
153:名無し野電車区
08/01/18 05:00:29 ckxbeSFN0
>>152
URLﾘﾝｸ(www.shinkeisei.co.jp)
154:名無し野電車区
08/01/18 20:23:34 r8oaShnLO
>>153おもしろ～い
155:名無し野電車区
08/01/19 16:21:37 P+DL0iOEO
ハハハハハ！！！！！！！>>152のセンスに脱帽！！！
春休みまで待てば「それは新京成だろ！」て誰か突っ込んでくれるよ！！！！
156:名無し野電車区
08/01/19 19:52:15 JXCEKc4z0
>>155
なんかすごく愚かしく見えるから引っ込んでいたほうがいいよ。
157:名無し野電車区
08/01/19 21:38:06 i6mpctFeO
ＲＪ3月号に500系の動向について掲載されてる。それによると…
・のぞみ運用は博多～東京間の2往復のみ。下りは9号･29号、上りは6号･50号。
・ダイヤ改正後はのぞみ運用3編成、波動用予備1編成、8両に改造5編成。
158:名無し野電車区
08/01/19 22:14:47 ltRbjJSB0
8両化第一編成がいつ出てくるのか楽しみッス
159:名無し野電車区
08/01/20 09:12:02 mzN02lBC0
>>157
ダイヤ改正後の500系は
６Ａ→(大井滞泊)→９Ａ→(博総待機)→５０Ａ→(大井滞泊)→２９Ａ→(博総滞泊)→６Ａ→(以下繰り返し)
もしくは
・６Ａ→２９Ａ→(博総滞泊)→６Ａ→(以下繰り返し)
・５０Ａ→(大井滞泊)→２９Ａ→(博総待機)→５０Ａ→(以下繰り返し)
のいずれかだが後者は東京駅での待機が１７分しかない為、
前者の可能性が高い。
160:名無し野電車区
08/01/20 13:23:20 uSBIvyK2O
>>159
前者の可能性が高い。後者の東京17分折返しは現在あるが(82A→119A)、博多往復となると無いだろうな。それに、前者だったら東京で並ぶ可能性がある。
ところで、500系のぞみは山陽区間で300km/h出すかな？海のＨＰでは700系の2A(福山停車)と6A(徳山･福山停車)の所用時間が同じだからな。
あと、ＲＦ3月号の特集は500系だが、8両化改造の様子も載ってる。
161:名無し野電車区
08/01/20 14:10:57 7gN/o1peO
>>160
６Ａのスジを見ると博多から福山or岡山までは300km/hを出すと思われます。
ソースは東海のダイヤ改正情報(pdfファイル)。
162:名無し野電車区
08/01/20 14:11:54 J5HPj2BU0
>>160
２往復しかないし、７００系や新Ｖ編成に併せ２８５キロになる悪寒。
そして夏頃には１往復となり、秋口には「のぞみ」から完全撤退だろう。
163:名無し野電車区
08/01/20 14:18:20 7gN/o1peO
>>162
2008年度のＮ編成投入数は１編成です。
よって１往復しか置き換え出来ないと思われます。
但しＺ編成で置き換えるなら話は別だが。
164:名無し野電車区
08/01/20 14:31:18 J5HPj2BU0
>>163
それか同じ日に２往復ともＮ７００系に置き換わって終了かも知れない。２往復しかないものを一旦１往復にするくらいなら廃止にしたほうが分かりやすいし。
その場合は、Ｎ編成が足りないかも知れないが、暫くはＺで賄えば済むことだし。
165:名無し野電車区
08/01/20 15:23:00 /T4txdnm0
>>163-164
Ｎ700はＮもＺも完全共通運用だったっけ？
700系や300系のように編成別で使用列車が分かれるということはないのかな？
166:名無し野電車区
08/01/20 15:51:06 7gN/o1peO
>>165
去年10月から一応別れているが、Ｚ編成がＮ編成の運用に入ることがある。その逆もある。
167:名無し野電車区
08/01/20 16:41:50 YHZiwOn60
>>163
でもN編成は2007年度と2008年度をあわせたら500系と同数の9編成だからね。
まあのぞみの広島行増加分ともとれるけど。
168:名無し野電車区
08/01/20 17:15:06 B+acuJMU0
５００系が東海から撤退するときは、駅の５００系関連設備が撤去されるだろうけど、
臨時で入る可能性がある限りは、撤去できない。結構後まで残るんじゃないかとも思うが。
１６両のまま２０１１年ごろ廃車になる可能性もあると思う。
５００件５編成分で十分な本数のこだましか設定しないかも知れないし。
169:名無し野電車区
08/01/20 17:52:49 wKMpBjYD0
>>168
一旦撤退したら、臨時といえどもう入らないと思う。
臨時には、ＮやＢを入れれば良いわけだし、不定期500系関係の設備を維持するだけでもコストがかかる。
よって、16両の500系は、５００系「のぞみ」運転終了とともに廃車orＶ編成化されるだろう。
170:名無し野電車区
08/01/20 19:54:59 7gN/o1peO
３月１５日以降はＺ編成が大井(東一)の予備が２編成と鳥飼(大二)の予備が２編成を除いた12編成が使われます。
Ｎ編成の予備が２編成を除いた６編成が使われます。
合わせて常時18編成で博多のぞみ15.5往復(品川発を含む)、広島のぞみ1.5往復、岡山のぞみ1往復、新大阪のぞみ1往復、名古屋－博多のぞみ1.5往復、新横浜→広島ひかり1本、東京→名古屋ひかり1本の計43本を回します。
171:名無し野電車区
08/01/21 03:27:13 g0VnSKDaO
>>156
幼稚なネタを使うお前のがみっともない
ところでVは足周りに改良は加えられるの？
Ｇ車の台車と差し替えとかそう簡単にはいかんだろうが
172:名無し野電車区
08/01/21 03:44:14 8J5OMGdSO
>>160
東京駅での折り返し清掃やってるけど、500系を12分か10分作業なんかでやったら
ピンクのオバ様達死んじゃうよｗ
だから、前者だと思うんだけどね…
173:160
08/01/21 11:05:02 2G2Lx5hfO
>>161-162
6Aは300km/h出すような気がするね。2Aは博多朝一だから他の待避が少ないし、6Aが285km/hだと2Aは相当鈍いダイヤになるから。問題はN700以外の博多のぞみダイヤがどういう設定なのか…。
>>163-164
新車1編成と運用見直しで来年度中には置き換えがあるかも。
>>172
さすがに東京折返しは20分以上確保したいだろうね。
174:名無し野電車区
08/01/21 12:23:56 dBe1LQ2w0
６Ａは福山で700スジと同じになるかな…。
福山の700スジ、見た目45秒発になりそう。
175:名無し野電車区
08/01/21 12:50:58 dBe1LQ2w0
６Ａ 倒壊改正プレスリリース参照
50Ａ 博多(不明…＊)→広島19:07→福山→岡山19:49→東京23:13
９Ａ 東京7:30→岡山発10:57→
29Ａ 東京12:30→岡山発15:57→
改正のお知らせから判断できるのは、以上。
ただし、新山口にはN700と６Ａだけになるはず。(これで26本になるので)
つまり、６Ａ以外の500系は新山口は通過(徳山に止まる可能性はある)
福山を通過する500系を撮るのは、今のうちかもね。
どうでもいいが
１．ＲＳ440号は、ＲＳの定期列車で初めて「のぞみ」に抜かれないか？
２．のぞみ51号は、小倉～博多間を下りで15分で運転しないか？
本来ここに書こうとした内容を、違うスレに書き込んでしまいました。
176:名無し野電車区
08/01/21 13:09:19 670x90BG0
440号ののぞみ待避は今もある。いつからかは知らんが。
177:名無し野電車区
08/01/21 13:34:46 PbH49QGh0
>>175
６Ａは新山口に停車しません。かわりに徳山に停車します。
５１ＡだけでなくＮ７００系使用の便全て小倉→博多を１５分で走ります。
>>176
４４０Ａは２年前のダイヤ改正(三原追加停車)から。
178:名無し野電車区
08/01/21 15:34:10 2G2Lx5hfO
>>175
50Aは博多18:00発になるのでは？博多発は毎時00分･30分に統一されるからな。しかも、6Aと同じ徳山･福山停車で。
広島14時台･15時台の博多発は全てN700だから、益々500系のぞみが300km/hを出す可能性が出てきた。
179:名無し野電車区
08/01/21 15:44:33 gNcQ654o0
小倉＝博多 ソニック頑張ってるからね。
180:名無し野電車区
08/01/21 17:06:04 4iVrFgPM0
有明も
きらめきも
すごく頑張ってます
181:名無し野電車区
08/01/21 20:26:54 7WXITjMC0
>>175
やっちまった…。徳山だ。
>>177
ダイヤ上見た目で。(例えば小倉53分15秒→博多09分00秒なら16分)
のぞみ51号(に限らず新山口停車は全て)、小倉58発→博多13着かな。
現行ダイヤだと、全部16分かかってるように見える。
>>178
18時以降はパターンがバラバラになるので…(18:25・18:54)
てか、下手をするとＷは全部徳山に？
182:名無し野電車区
08/01/21 21:10:59 UMy/eKGI0
いよいよ0系は引退か・・・
1本くらいイベント用に残せと言いたいけど
周りが250キロ以上で走る連中だからな・・・
やっぱ全車廃車か、米原と小倉に頭1両ずつか・・・
183:名無し野電車区
08/01/21 21:38:34 cbQe90mB0
>>183
博多南～博多間専用とか
・・・全廃よりそっちのほうが哀れかｗ
184:183
08/01/21 21:46:34 cbQe90mB0
誤 >>183
正 >>182
哀れなのは漏れですた。
185:名無し野電車区
08/01/22 02:35:44 ilvWnurA0
小倉～博多間って１５、６分で行けるようになったんだ。
昔、２０分って思ってたのに、進んでるな。 orz
186:名無し野電車区
08/01/22 02:58:54 vBf7rpKwO
>>183
俺はｱﾘだとｵﾓ。
その区間なら最高速度の低さもネックにならないし、
何より距離が短いから走行距離も短くて済み検査周期が伸ばせる…かも？
187:名無し野電車区
08/01/22 07:16:20 o4F5c1h+0
そこまでして残す理由もなかろう。
188:名無し野電車区
08/01/22 13:22:10 XFHzKy/uO
そこで大井川新幹線の開通ですよ
189:名無し野電車区
08/01/22 17:24:16 RV7NB4SgO
酉なら博多南線あたりで残しそうな気はする
小野田線、山陽線下関口の前例に従っての話な
190:名無し野電車区
08/01/22 17:30:53 LpC18oOk0
博多南線で動態保存かい
191:名無し野電車区
08/01/22 20:46:30 dWUYf1Sv0
当分新下関駅の引きこもり線には残ります>０系
192:名無し野電車区
08/01/23 02:13:21 TlBza7S90
>>191
ソ レ ダ !!
193:名無し野電車区
08/01/23 16:43:37 Ey9M/LtIO
JR時刻表2月号早売り購入。N700系のサプライズ運用有。
194:名無し野電車区
08/01/23 17:17:50 Ey9M/LtIO
500系の運用
・予想通り9A･29A･6A･50A。
・6A到着後、29Aで博多へ折返し。
・徳山停車は9A･6A･50A。福山以西で300km/h走行。
N700系の運用
・こだま運用登場！(751A･759A･754A･772A)
700系の運用
・こだま運用に進出(東京～名古屋･岡山～広島)
195:名無し野電車区
08/01/23 17:32:53 qHyi+kID0
特定の車両の異常な追っかけをする傾向が嫌いなので、「鉄道ファン」誌はいつもは見ないのだが
ホームページに「500系8両編成化作業開始」とあったから、数年ぶりに手にとって見てみた。
車両を新造するのと同じくらいの大工事じゃないか、ありゃ。
196:名無し野電車区
08/01/23 18:43:16 jtwlz4nnO
>>194
今日現在、700系では既に751Ａ、759Ａ、641Ａ、703Ａ、603Ａ、700Ａ、702Ａ、604Ａ、708Ａ、752Ａ、778Ａでこだまに運用されています。
197:名無し野電車区
08/01/23 18:52:10 Ey9M/LtIO
>>196
現在の運用区間以外でのこだま運用に進出の意味でした。大変失礼。
198:名無し野電車区
08/01/24 02:47:19 UB0kfkb9O
>>195
本格的な延命工事はもっとすごいぞ
200系なんてパテまで剥したからな
しかしパンタカバーが気になるな700みたいなカバーになるのかな
199:名無し野電車区
08/01/24 08:58:53 J0gAQ0h/O
あそこまでやるなら翼形撤去でシンパ化確定かな？
なんだかな～
200:名無し野電車区
08/01/24 20:16:37 iRK86AO7O
>>199
285㌔に落とすからいんじゃね？
201:名無し野電車区
08/01/24 20:22:36 9WXs1tv80
というか、たとえ300km/hでも翼形の必然がもう無いわけで。
更新時期ならちょうどいいんでは。
しばらく16両で残る分への部品取りにもなる。
202:名無し野電車区
08/01/24 20:34:52 iRK86AO7O
>>201
０廃車に向けた捻出が一段落つけば次は300廃車ということで当面700転用が続き、置き換え終盤に残る500置き換えとなるんだろう。
それまでの部品として使うにしても一部だろうけど。
203:名無し野電車区
08/01/24 20:51:21 9WXs1tv80
>>202
３月末段階のN700で300系の廃車にも着手出来るがどうするだろうね。
東海道ではN700以外ののぞみの速度差が表面化しないが、山陽では臨時の
300スジがガンだしな。
まだ時刻表を手にしてないのだが、新幹線本スレだと博多直通不定期のぞみ
の一部が岡山短縮みたいだし。700系基準のダイヤ組めてるのかな？
新大阪7分後のレールスターに煽られまくらなきゃいいけどw
波動用500系の主戦場になりそうだしね。
204:名無し野電車区
08/01/24 20:56:46 ttKjT/Oe0
ちなみにN700のパンタは
285km/hなら両サイドの板がなくても
騒音基準クリアできるのかな？
もしそうなら、8両500の新パンタに
N700のパンタを使うという手もありそうな気が
205:名無し野電車区
08/01/24 20:57:08 erwvYM3F0
>>203
西の臨時列車プレスによると
改正前も改正後も東京～博多は5時間18分だから300系スジ。
206:名無し野電車区
08/01/24 21:04:58 9WXs1tv80
>>205
トン！
これに500が入ればある程度（ソレが好きなお客の）臨時列車誘導エサに
なるなと思ってたけど… かつての0系16両臨時ひかりの血筋を引く
まったりダイヤだからなぁw
207:名無し野電車区
08/01/24 21:09:03 SPKHDOpYO
NHKでバラバラ＆無理矢理脱線させられた500系が(´；ω；｀)
208:名無し野電車区
08/01/24 21:43:42 CO9ARvcN0
>>207
福岡ローカルニュースで出たヤツ？
博総の脱線復旧訓練で、もとW３編成の14号車（たぶん。車番が526-9だった）が
訓練のネタにされていたな｡
近い将来、重機のエサになるのかと思うとｶﾜｲｿｽ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
209:名無し野電車区
08/01/24 22:38:45 J0gAQ0h/O
8連になってしょぼい姿＆運用になるくらいなら
残った16連4本は2011年まで使い倒して任務を全うしてもらいたいな
ボロさなら500系より300Fの方がヤバいってｗ
500登場までは直通のぞみでガンガン飛ばしてたんだし
210:名無し野電車区
08/01/24 23:32:44 cazf2cV50
300は最初から欠陥車
アニメでも足の300の故障でロボットが窮地に陥るというネタがあった。
211:名無し野電車区
08/01/25 00:40:53 RNW+odOp0
700系も日中のこだまに投入されるわけね？
N700系は定番の三島～東京間の間合いこだまでしょ．
212:名無し野電車区
08/01/25 01:47:47 oeNKbrKJO
>>211
700系は日中の東名間こだまの一部に入るみたい。
N700系こだまは小倉～博多間のみらしい。
213:名無し野電車区
08/01/25 10:32:56 D2MEBYmqO
なんだかんだ言ってN700が500より先に定期のこだま運用をもつことになるのねw
まあ別に悪いことじゃないが｡
214:名無し野電車区
08/01/25 11:04:28 QWP6qTX9O
ダイ改後は東京で500系の並びが撮れるのかかなり微妙だな
上り到着と下り発車が同時刻って…
秒単位ではどうなってるかわからんが
215:名無し野電車区
08/01/25 12:29:38 KKLwKklnO
8連でも十分かっこいいよ500
216:名無し野電車区
08/01/25 18:19:40 wLCgj70CO
>>211
N700は大井と鳥飼だけの配置じゃなかった？
217:名無し野電車区
08/01/25 19:35:59 T/FPgBZnO
>>216
Ｚ編成はその通りだが、Ｎ編成は博総(那珂川)です。
218:名無し野電車区
08/01/25 23:01:43 wLCgj70CO
>>217
倒壊エリアとでも書いておきゃよかったな。
すまん。
219:名無し野電車区
08/01/26 00:26:25 k7WuJ42fO
>>215
同意。
西も５００を愛していることが伝わる短編成化だよ、あれは
220:名無し野電車区
08/01/26 12:52:07 7p1SJLQC0
500系の先頭車は車販のワゴンが転回できないみたいだけど、
車販のないこだまに就くことで、その問題は解消ｗ
221:名無し野電車区
08/01/26 23:00:48 p7bOr8WH0
考えてみれば、あの超ロングノーズは短編成には不向きだよな…
それでもやるんだから酉にも思い入れがあるんだろう。
222:名無し野電車区
08/01/26 23:06:01 r4PjMw6eO
つ山陽こだまw
223:名無し野電車区
08/01/27 03:47:04 VQuP+zK2O
在来線特急から見れば十分に長いよ8連でも
224:名無し野電車区
08/01/27 14:26:40 qcWqHosJ0
結局こだまは、将来的には、
500系×5、700系E×16の合計19本で回せる本数になるってことかね？
500系の更新工事の金のかけ方はちょっと異常なレベルだから、
5本程度に収めたのかね？
225:名無し野電車区
08/01/27 14:43:08 zY1Wrqmb0
あれだけ大げさにやったら、少なくとも500系こだま用スジを
ひいてからしばらくは走らせ続けないとモトをとれないかもね
226:名無し野電車区
08/01/27 15:30:33 VQuP+zK2O
今は100系と0系で何編成あるの？
227:名無し野電車区
08/01/27 16:38:35 9slvaTqT0
鹿児島市最大の繁華街・天文館交差点での全裸露出
URLﾘﾝｸ(gacha.hypermart.net)
228:名無し野電車区
08/01/27 18:16:45 aERV3GwC0
>>227
宮崎の次は鹿島か
病んでるな九州w
229:名無し野電車区
08/01/27 20:01:18 +LhHk3nUO
>>226
【０系】
６連×６本
【100系】
６連×10本
４連×12本
230:名無し野電車区
08/01/27 20:38:28 VQuP+zK2O
100系そんなにあるのか…。山陽の一大勢力じゃん。
231:名無し野電車区
08/01/27 20:57:08 H3R3s7Dc0
>>230
グランドひかりの普通車を何らかの形で全部流用したからな
232:名無し野電車区
08/01/27 20:58:10 +LhHk3nUO
連投だが。
>>224
＞500系×5、700系E×16の合計19本で回せる本数になるってことかね？
↑足し算間違ってるな。
車両をたくさん使う朝の大減便がなければ速度上げて運用減にしたところで21本では到底賄えない。
もし500が８本（W1は廃車）＋700Eで24本、予備を九州直通車が兼ねれば可能となるが。
700Eこだま落ちは2010年度で、残る500の16連は最後まで直通のぞみ運用をこなし、後に改造する流れだと時間的に都合がつくと見るが。
発表済の500改造は11月までに、12月からも順次のぞみから離脱する編成を改造すると思うのだが。
233:名無し野電車区
08/01/27 21:01:39 f9raVFH70
W1は改造に耐えられないくらい傷んでるのか？
234:名無し野電車区
08/01/28 01:32:32 3igQdrph0
Ｗ1は何らかの形で出てくる
235:名無し野電車区
08/01/28 02:21:04 pLbSZmUZO
全検だと某所に出てたな
おそらく来春か夏まで直通に使うためだろう
236:名無し野電車区
08/01/28 02:24:22 IJXje6zO0
全検てどのくらいかかるんだっけ？
Ｗ１は、いつ出てきてくれるのかな？
237:名無し野電車区
08/01/28 07:22:38 3jeJjaziO
W1の動態保存準備中…って事は無いな
238:名無し野電車区
08/01/28 11:21:59 XWxKMkL1O
>>235
まあそんなとこでは。
239:名無し野電車区
08/01/28 18:43:51 pLbSZmUZO
>>236
来週くらいには出場するはずだが不安もあるな(笑)
240:名無し野電車区
08/01/28 20:36:02 gFGW93Bo0
山陽こだまって編成がもしかしてあまりまくりとか？
241:名無し野電車区
08/01/28 21:01:58 XWxKMkL1O
>>240
ゆとりか？
242:名無し野電車区
08/01/28 21:54:30 kWfpQepn0
バグってるのか?
243:242
08/01/28 21:56:34 kWfpQepn0
A Bone2の不具合か？
242-243が変な表示になっていたけど>>242を書き込んだら消えた。
244:名無し野電車区
08/01/28 23:58:19 IJXje6zO0
>>239
全検てもっとかかるのかと思ってた。
これからまだしばらくは活躍するんだな。良かった。
245:名無し野電車区
08/01/29 01:58:39 n8wjHa3IO
しかし新幹線の全検周期の短さには驚くな
W1の前回の検査明けに乗った時、あんなにピカピカだったのにもう検査か
まだあれから1年半程度なのにな
でもこまめな手入れのお陰で安心して乗れる新幹線を提供してもらえてんだよな
246:名無し野電車区
08/01/29 02:10:15 aedJuDkf0
距離を考えるととてもコマメとは言えない気もするけどなぁ。
というか信頼性向上による検査回帰延伸も利益向上の一策なんだけどね。
247:名無し野電車区
08/01/29 08:23:18 q9v11RFfO
８連化は11月末までに５本を、残り４本のうち１本を離脱させて改正後に、さらにのぞみ運用から離脱するもう２本も順次、W1はのぞみ運用離脱と共に引退…
そんな流れなのかな。
248:名無し野電車区
08/01/29 23:07:55 XwjlLMeI0
いつかは東北新幹線と相互運転するのだろうか？
249:名無し野電車区
08/01/29 23:19:00 0BDSYq2pO
荒れるから他所でやれ。
って言うかスレ違い。
250:名無し野電車区
08/01/30 14:24:22 TJM/1aRB0
一つ確認させてほしいんだが…
加速度って
倒壊区間 N700系2.6km/h/s それ以外1.6km/h/s
山陽区間 それぞれの加速性能 （700系2.0 500系1.92 300,100系1.6 0系1.2）
で合ってる？
251:名無し野電車区
08/01/30 20:42:20 69SaHztD0
700系って、なぜ東海区間で加速控えめなわけ？
252:名無し野電車区
08/01/30 21:22:40 tYIovP8L0
300系に性能合わせてるんじゃないの?
253:名無し野電車区
08/01/30 21:40:27 6uvz/FAG0
300系が引退したら700の加速度上がるのかな？
100系が1.6km/h/sも出るの．
0系は1.0km/h/sだったと思うんだが．
254:名無し野電車区
08/01/30 21:55:05 uB9Xt1NL0
>>253
0系は途中で1.2に上げられたのでは？
確かそんな事があったはず…
随分と懐かしい話になってしまったな
255:名無し野電車区
08/01/30 23:10:31 uYsh0Nya0
>>250-252
ATCが旧型の時は
東海区間で性能を抑えることの意味もあったと思うけど
今は特に無いよなぁ。
ダイヤ混乱時の振り替えでも支障がないと言えばあるかもしれないが。
256:名無し野電車区
08/01/30 23:12:54 C1ghUcQJ0
こだまは700Eも含めて全部8連になるのかな？
メンテや使い勝手を考えれば、ひかり、こだま共通がいいんだろうけど。
257:名無し野電車区
08/01/31 00:29:15 euLp3ZhA0
>>250
700系のBとEは1.92。
258:名無し野電車区
08/01/31 01:10:53 JsLquz1b0
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
これを見る限りはＢ編成も山陽設定じゃ加速度2.0のようだが
259:名無し野電車区
08/01/31 10:15:54 euLp3ZhA0
>>258
BとEは500系と同じ軸梁式台車で同じ歯数比。Cとは異なる。
>>258は700系の大多数がC編成だと言う事と、
2.0と1.96じゃたいして変わらんから、
一般レベルの表記ではそうしてるんじゃないのかと。
というわけで>>257も微妙に間違い。
260:名無し野電車区
08/01/31 16:55:22 AJJvysQD0
<チラシの裏>
出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡倉福新三東広新徳新厚新小博
発京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山敷山尾原広島岩山山狭下倉多
00●●●━━━━━●━●●●━━●━━━●━●━●●のぞみ
＿●●●━●━●━●━●●●●●●●●●●───────ひかり
＿▲▲▲━━━━━▲━▲▲─────────のぞみ
15●●●━━━━━●━●●●━━●━●━━●────のぞみ
＿●●●●●●●●●●●●●───────────こだま
＿▲▲▲━━━━━▲━▲▲─────────のぞみ
30●●●━━━━━●━●●●━━●━━━●━●━━●●のぞみ
＿●●●━━●━●●━●●●●●─────────ひかり
＿▲▲▲━━━━━▲━▲▲─────────のぞみ
45●●●━━━━━●━●●●━●━●───────のぞみ
＿●●●●●●●●●●●●●───────────こだま
＿▲▲▲━━━━━▲━▲▲─────────のぞみ
＿────────●●━●━●━●━━●━○○━○●●ひかり
＿────────▲▲━━▲━▲━━▲━△━▲▲ひかり
＿───────────●●●●●●●●●●●●●●こだま
＿────────▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲こだま
出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡倉福新三東広新徳新厚新小博
発京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山敷山尾原広島岩山山狭下倉多
</チラシの裏>
261:名無し野電車区
08/01/31 18:46:22 0wW76KSz0
>>256
西によれば
こだまは８両編成化(500系の8両編成と700系E編成)
ひかりRS(ひかり)１６両編成化(500系W編成と700系B編成）
山陽九州直通は8両編成
と言っていたような気がする？
262:名無し野電車区
08/01/31 22:26:47 rqq1hBWb0
>>261
RS16連化は初耳
263:名無し野電車区
08/02/01 20:33:18 Zh4PrKLq0
16両になるわけないだろ？
アホか
264:名無し野電車区
08/02/01 20:49:39 Fe8JSfYD0
しかし、このままN700系が増えれば700系はどうなる？
265:名無し野電車区
08/02/01 20:50:16 McGzdExJ0
そりゃいつかは廃車になるだろうね
266:名無し野電車区
08/02/01 21:27:21 hqN7g4E/0
4年で300系の最大本数を超えるもんな。
267:名無し野電車区
08/02/01 23:59:08 X53+DFPTO
西としては、九州新幹線全線開業までに、博多「のぞみ」を全車300キロにしたいんじゃないかな？
となると、700系は…。
268:名無し野電車区
08/02/02 00:04:23 tGzd3Tt80
500系、8両編成こだま Ｇ車3両連結って本当？
もちろんＧで使わず指定席として使うんだと思うけど。
２＆３シートを8両で使うのは空気輸送になるって
思ってたけどＧ車を指定で使うなら乗りたいという
客がいるかもね。
269:名無し野電車区
08/02/02 00:17:05 ZfyAn+690
>>267
おさらいになるが…
追加投入計画前の報道で、2009年度まで（2010春）で山陽直通全のぞみ
のN700化。ということは博多のぞみは定期だけなら08年度末までに毎時
２本N700でも不思議は無い。
追加投入で09年度末時点で2社で8本追加。この時点で九州直通開始だな。
さらに2年で34本追加して定期のぞみ全部N700ってことになってるようだ。
山陽直通は不定期分までN700が足りるんじゃなかろうか。
270:名無し野電車区
08/02/02 00:30:42 7cIFxuh20
N700が揃ったら、東京の時点で博多のぞみは30分空けておく必要があるな。
271:名無し野電車区
08/02/02 00:51:51 wv9uI2xq0
>>270
となると
00岡山or大阪のぞみ 15博多のぞみ 30広島のぞみ 45博多のぞみ
のような、分かりやすいダイヤになるのかな？
272:名無し野電車区
08/02/02 01:40:56 rPMa5I3QO
>>267
その後の700BはN700で倒壊車乗り入れ増となるから、乗り入れ料相殺が必要だから東海道ひかり・こだまに回るはず。
700Cについては初期車が廃車される可能性はあるが。
>>270
山陽での停車駅次第では東京発が20分毎でも問題ないと思われ。
273:名無し野電車区
08/02/02 11:17:15 n77aED0G0
３月改正で登場の大－岡「レールスターこだま」って、
自由席は何号車から何号車までなん？
>>268
それで山陽版「ぷらっとこだま」でもやれば、
間違いなくジジババに大ヒットのヨカーンｗ
274:名無し野電車区
08/02/02 11:41:10 pwz4sJF40
>>268
３両ではなく１両。車掌室のある元１０号車のみを活用する。
275:名無し野電車区
08/02/02 11:49:06 pwz4sJF40
>>272
少なくとも初期のＣ１１編成までは廃車になると思う。このあたり
の車は、３００系後期Ｊ編成と１年位しか車齢変わらないし、また博
多「のぞみ」として過酷な運用も多かったから。
276:名無し野電車区
08/02/02 12:55:57 lbOPv7yq0
つ521-3_526-7_527-5_528-3_525-5_516-3_527-703_522-3
車番変更してるかもしれないが。
277:名無し野電車区
08/02/02 17:45:20 rPMa5I3QO
>>275
C24まではコンセントなしだから、可能性としてはそれ以前の車両のうち状況の悪い編成からといったとこかな。
278:名無し野電車区
08/02/02 20:13:00 xhv6KAl+0
>>273
レールスターのこだまができるのは本当なのか？
279:名無し野電車区
08/02/02 20:21:35 L0cyCJ/f0
>>278
こだまレールスターは新大阪～岡山を一往復する。
広島～博多も存続。
それより博多南線のレールスターが増便されることに注目。
280:名無し野電車区
08/02/02 21:23:49 xgNA/ZvH0
近車から西向けのN700が出場
URLﾘﾝｸ(6616.teacup.com)
281:名無し野電車区
08/02/02 22:46:09 rPMa5I3QO
>>278
本当。
ＲＳのこだま自体は今も広島－博多にあるが。
282:名無し野電車区
08/02/02 22:59:30 FTcUB7Z3O
レールスターをサンパチ化して東京に乗り入れしないかなぁ？
283:名無し野電車区
08/02/02 23:15:33 L0cyCJ/f0
>>281
>>279
284:名無し野電車区
08/02/03 00:02:11 9utmyQJE0
>>279>>281
はじめの数ヶ月(ダイヤ改正までに間に合わなかった車両を使い始めるまでの間)を除いて
ずっと早朝の広島→博多と深夜の博多→広島の2本のこだまに使われていた。
285:名無し野電車区
08/02/03 04:44:36 rMnCW6PW0
>>280
N8編成かな。
286:名無し野電車区
08/02/03 09:12:06 r3K8gHso0
>>284のレスの意味がわかんないのですが？
>>279も>>281もちゃんと書いてあるのにな。
補足だったらちゃんと「補足」とでも書いてほしい。
287:名無し野電車区
08/02/03 09:33:35 sbEy8KUgO
>>286
自分にレスがつく＝自分へのコメントだという考え方は２ｃｈではやめたほうがいいぞ、
とレスする俺は>284ではないからな。
ある特定の人にレスをつけても別人からレスがつくこともあるんだぞ。
わかったな？
288:名無し野電車区
08/02/03 09:35:46 sbEy8KUgO
下から２行目にある“レス”は“安価”だな
スマソ
289:名無し野電車区
08/02/03 10:07:11 r3K8gHso0
>>287
＞自分にレスがつく＝自分へのコメントだという考え方は２ｃｈではやめたほうがいいぞ、
2chでも>>284の例は自分のコメントとしか捉えられないんだけど。
自治厨ですか？
290:289
08/02/03 10:16:55 r3K8gHso0
×2chでも>>284の例は自分のコメントとしか捉えられないんだけど。
○2chでも>>284の例は自分へのコメントとしか捉えられないんだけど。
最近転記ミスが多いわ。歳やのう･･･orz
291:名無し野電車区
08/02/03 18:08:32 4aqHdMksO
300系は東海だと「こだま」で使えるが、西にとっては、ほんとお荷物だな。
東海車よりも、先に全廃されるかも？
292:名無し野電車区
08/02/03 18:12:17 yRDjjoyD0
酉がN700を16本揃えるのと、倒壊が64本揃えるのが同じ年だから、
ほぼ同時と思われ。
500の転用が無ければ早かったんだろうけどね。
293:名無し野電車区
08/02/03 21:29:10 k7wsTmUq0
300系西でも改造すれば使えるでしょ．
今更使う価値はないだろうけど
山陽こだまの改善に少しは使えるだろう．
294:名無し野電車区
08/02/03 21:51:08 0oPpd0Hx0
>>293
どうせ九州新幹線開通時に今のレールスターの車両がこだまになるから無駄だ
500系もこだまになることだし
295:名無し野電車区
08/02/03 22:34:34 FPOknQHf0
>>261
＞ひかりRS(ひかり)１６両編成化(500系W編成と700系B編成）
実は、これがﾐｿなんすよ…
296:名無し野電車区
08/02/03 22:40:08 +DhThKLm0
山陽こだまは500の投入による改悪が決定済みです。
（こだまスジが速くなれば話は別だが）
297:名無し野電車区
08/02/04 00:13:16 WpPmluW40
>>296
100系や300系を全廃しないと、こだまスジが速くならんからな。
最高運転速度が285km/h以上に底上げされた時が、改悪から改善への転換点だな。
298:名無し野電車区
08/02/04 17:10:56 2GfbzLEn0
そういえばいつか造るとか言ってたこだま用の新型車って言う話はポシャったのか？
299:名無し野電車区
08/02/04 17:19:20 WSmNASFb0
新春社長会見ネタだったかな？
新快速に指定席付けたいですと同類だったはずだが。
300:名無し野電車区
08/02/04 20:45:26 K3XiWvMIO
東海区間が全車700系以降の車両になれば、またスピードアップするのか？
301:名無し野電車区
08/02/04 20:56:57 W0GxWZQfO
>>300
倒壊区間の所要時間短縮は全てN700に統一された時では。
302:名無し野電車区
08/02/04 21:29:24 iY74sq+90
300と700って東海道では速度、所要時間って同じなんでしょ？
303:名無し野電車区
08/02/04 21:35:07 BzvD87eL0
700の東海道加速度制限をはずせば、こだまひかりで効果が大きいと思うけど。
倒壊がそこまでするかな。
５年計画後、700全廃まで何年かけるかじゃない。
どっちみち変電所強化が完成して来ないとやらないと思う。
304:名無し野電車区
08/02/05 18:18:18 bC2u0NLo0
詳しくは知らないけど、起動加速は同じでも270km/hに達するまでは300＜700じゃない？
305:名無し野電車区
08/02/06 19:25:11 8vLjXm7bO
東海道新幹線の2面2線の駅がネックになっているんですよね？
全車700系以降の車両になったら、全体的なスピードアップが可能なのでは？
306:名無し野電車区
08/02/06 21:00:16 9tI+begM0
>>305
実際のところ、こだま筋に今回の改正で700入れてみて、
熱海の逃げ切りなど、各駅でどのくらいパフォーマンスが改善するか、
営業しながら試すんだろうな。
307:名無し野電車区
08/02/06 21:25:33 Jzt59UwY0
>>280
だ、大丈夫なのかｗｗ
前頭部に歪みが見えるな
308:名無し野電車区
08/02/06 21:56:17 KCkfjxTA0
新八代－博多開通後の軌道検査がどうなるかが気になるな。
今はU001が試験車代用だが今後はT4･T5を九州区間乗入対応改造するんだろうか？
309:名無し野電車区
08/02/06 23:22:22 v5YkF5E70
T編成の九州新幹線乗り入れは一切ございません。
【JR西日本JR東海】
310:名無し野電車区
08/02/06 23:33:34 /giIMH/r0
96本で満足するとでも思って？
311:名無し野電車区
08/02/07 11:39:19 S94zpU5rO
2008年度新造予定(様々なスレのまとめ)
①N700系 1本
②N800系試作編成
③683系5000番台 9両編成2本
④187系新番台
⑤321系1000番台 100両程度
⑥223系 4両編成8本 2両編成8本
312:名無し野電車区
08/02/07 12:16:42 fyToWZ6MO
>>308
九州か西が新たに検測車造るんでないか？
仮称T6編成で九州乗り入れ車両ベースで。
313:名無し野電車区
08/02/07 18:15:06 62821l9s0
>>312
黄色い800系が拝める訳か。楽しみ楽しみ♪
314:名無し野電車区
08/02/07 19:47:07 cVbmR+xO0
500系を黄色く塗ってですね・・・。
315:名無し野電車区
08/02/07 19:57:14 DRNAODnCO
U001をドクターイエローにすればok。
どうせ、N800系？を造るんだし。
316:名無し野電車区
08/02/07 20:54:19 t8IGCsm00
開通に向け準備、イタリア私鉄
URLﾘﾝｸ(www.love-italy.net)
フェラーリのモンテツェーモロ会長とトッズのデッラ ヴァッレ社長他が共同出資の上設立した私鉄会社、
Nuovo Trasporto Viaggiatoriが開通準備を進めている。
ミラノ‐ローマを3時間で結ぶイタリア初の高速私鉄会社で、運行開始予定は2010年。
1月17日には Alstom社に最新の高速AGV型車両25台を発注、6億5千万ユーロで30年リース契約を結んだ。
うち15台はミラノ‐ローマ路線（トリノ、ナポリ、サレルノ行きも含む）、
3台はヴェネツィア‐ローマ、2台はバーリ‐ローマを走る。列車は11両編成で席数は500席、最高時速360キロ、
車両外部のデザインはItaldesign社が担当、グレー、ブラック、フェラーリカラーのレッドの3色が候補に挙がっている。
客席は「スタンダード」と1stクラス「トップ」からなり、「トップ」車両は高級家具メーカーFrau社の革張りシート、
ステレオ付きモニター、ネット回線、ミニバー、サロンなどデラックスな装備。検札をなくし空港のチェックインシステムを導入する。
運賃はEurostarより高く、FS高速鉄道TAVと同レベルになる見込みで、ミラノ‐ローマ片道で約100～120ユーロとのこと。
FSの線路借りて運行する会社か。
コラ東海！ 真似してみやがれってんだ！
317:名無し野電車区
08/02/07 22:02:16 NjuuyO6P0
>>312
もちろん九州区間専用だな？
というわけで鹿児島中央駅と東京駅の両方に入る車両は登場しない訳かorz
318:名無し野電車区
08/02/07 23:22:19 Z6J6MRoq0
>317
別に九州区間専用にしなくてもＯＫじゃない？
東海が許可するかどうかは別として、今でも（もう無い？）
０系ベースの黄医者が東京入ってるんでしょ？
西にしてみれば、鹿児島～新大阪用と博多～東京用２つ
持つ必要もないわけだし。
詳しくないから良くわからんけど、８００系で東海区間を
走れないわけじゃないんでしょ？（物理的に）
それともＡＴＣやら電圧やらの都合があるんかな？
319:名無し野電車区
08/02/07 23:40:48 sO09xPDo0
>>318
九州はD-ATC
山陽はアナログATC
既に博多駅で壁がある。
320:名無し野電車区
08/02/07 23:55:57 Z6J6MRoq0
>319
そうでしたね＞ＡＴＣ
でも、新型（N800？）ベースなら直通対応するんだろうし、
それなら東海へも行けるんじゃない？
金を考えれば新規に作らず、山陽は東海と同じ７００ベース、
九州は現行のU001を流用・・・かな？
新型のコストってどのくらいなんだろう？
それによっては新型ベースってのもあるんかな。
321:名無し野電車区
08/02/08 00:08:50 CS7nwYkC0
>>318
古い試験車(922系)は既にアボーソ済。
322:名無し野電車区
08/02/08 00:17:07 oC9VrKqj0
>>320
営業用に使えるU001は時折検測車として使用し
山陽はドクターイエローに任せるのが最適解かな。
N700ベースで35パーミルもOKの8Mでドクターイエローを新造するなら
それに任せるのが一番いいんだろうけど。
700ベースのドクターイエローではユニットカット時に35パーミルから脱出できない。
323:名無し野電車区
08/02/08 12:07:30 EAeqhPj60
>客席は「スタンダード」と1stクラス「トップ」からなり、「トップ」車両は
>高級家具メーカーFrau社の革張りシート、ステレオ付きモニター、ネット回線、
>ミニバー、サロンなどデラックスな装備。検札をなくし空港のチェックイン
>システムを導入する。
東海には逆立ちしても無理。
324:名無し野電車区
08/02/08 19:31:09 jtRUQpn4O
誤爆？
>>1参照
325:318
08/02/08 19:43:41 p1x6P9iV0
>324
ごめん、俺が知りもしないのに318で変な事言っちゃったから
識者の方々が説明して下さってたのですわ。
話がずれた元凶は俺ですわ。すみません。気をつけます。
326:名無し野電車区
08/02/08 20:22:37 jtRUQpn4O
いやいや。
アンカー打たなかった自分も悪かったですね。
>>323の件が各種新幹線スレの内容みたいだったので…。
こちらこそスミマセン。
327:名無し野電車区
08/02/08 21:59:50 mva2Tmgi0
>>316
東海道新幹線の状況を見てからものを言えアホ
328:名無し野電車区
08/02/08 22:19:35 P7a2zr5x0
>319
山陽のATCのデジタル化の予定は当分無いみたいだな。
東海道は九州のと違う方式と聞いたが真相は？
329:名無し野電車区
08/02/09 14:04:06 GAJumi2y0
>>328
方式は一緒だったはずだ
西が板ばさみになるだけ
330:名無し野電車区
08/02/09 14:07:17 j8Bb3CG30
どっかに30信号での確認扱いの有無が違うとかは書いて有ったけど、
方式の違いじゃないし、運転士が交替するのだから扱い違いは無問題。
331:名無し野電車区
08/02/09 20:09:48 hrnC0LAyO
ＡＴＣの件を考えたら、九州はU001編成の改造、博多～鹿児島中央限定が良いみたいですね。
332:名無し野電車区
08/02/11 12:19:48 iI1Tc1xWO
age
333:名無し野電車区
08/02/12 01:42:02 h0WmVDyI0
キョロo(￣ー￣= ￣ー￣)oキョロ
334:名無し野電車区
08/02/12 19:04:55 wJ9OFKZhO
>>331
800は九州エリア内封じ込めで終了では？
西エリアに乗り入れとは聞いてないが。
335:名無し野電車区
08/02/12 22:51:31 b93cgwMQO
ドクターイエロー改造後の話。
336:名無し野電車区
08/02/13 21:53:29 GvVhk87IO
ａｇｅ
337:名無し野電車区
08/02/15 00:42:49 n2vQiliD0
（･∀･)っ/凵⌒☆
338: ◆0VM8EQGPwY
08/02/15 00:46:35 QvGZASZ80
>>337
N2おめ
339:名無し野電車区
08/02/15 06:41:01 UpNaYIOTO
>>338
Z80おめ
340:名無し野電車区
08/02/15 09:58:22 DIBcAWj+O
>>331
800は一期開業時の遊び心満載車両で全線開業時は新車と置き換えるらしい
341:名無し野電車区
08/02/15 13:32:32 hvskaACZO
>>340
倒壊ヘセ小文字おめ
342:名無し野電車区
08/02/15 15:50:37 vKAY6V22O
>>341
Z0編成(ry
343:名無し野電車区
08/02/16 04:32:45 Z4fogJp9O
>>342
817系第22編成(ｒｙ
344: ◆0VM8EQGPwY
08/02/16 13:16:47 MHDSL+u00
>>343
Z4おめ
345:名無し野電車区
08/02/16 17:36:26 nDTl88Wo0
過疎ってるんでネタ投下
500系8連ひかり 実は停車駅が国鉄時代と同じ
よって、新神戸を通過、博多～新大阪間2時間17分運転復活
346:名無し野電車区
08/02/16 17:46:22 jhAhQAVp0
kwsk
347:名無し野電車区
08/02/16 19:43:50 TR236mc20
>>346
「ネタ」には二通りの解釈があるから気をつけろ
348:名無し野電車区
08/02/16 19:49:22 tDNsjnzK0
8連化した500系って帯色はあの青のまんま？
それともフレッシュグリーンか黄色？
349:名無し野電車区
08/02/16 21:39:55 RKbVg9/Y0
>>345
そりゃ凄いの
350:名無し野電車区
08/02/16 23:25:22 /eKWy/NkO
超特急ひかり
って奴か。
351:名無し野電車区
08/02/17 22:24:23 nvXgqXLvO
>>348
フレッシュグリーン化が検討されたが、青のまま残すことになった。
352:名無し野電車区
08/02/18 03:00:27 YGebO55EO
0系青白編成マダー？
353:名無し野電車区
08/02/18 16:29:49 PM8Zmh/d0
>>352
新下関
354:名無し野電車区
08/02/18 19:09:54 KGt/aAiZ0
>>352
今日も新下関で見た。
355:名無し野電車区
08/02/18 21:20:40 E8wBMvkWO
０系訓練車を旅客列車に汁！
356:名無し野電車区
08/02/18 23:17:22 Ff+R/DhY0
>>351
フレッシュグリーンは500に似合わなかったのかな？
誤乗防止のために8連編成は色を変えた方がいいと思うけどな。
357:名無し野電車区
08/02/18 23:27:22 vlD0tksfO
>>356
フレッシュグリーンにすると銀行のATMと間違えられます
358:名無し野電車区
08/02/18 23:45:27 Ff+R/DhY0
>>357
ほう、では0系や100系はATMと間違えられて、金をおろそうとして乗ってくる人がいるとか？
359:名無し野電車区
08/02/19 00:39:21 F9voeOj7O
うん
こないだ間違えた
360:名無し野電車区
08/02/19 00:54:49 Az+5cy+dO
0系と100系は生命保険会社の窓口と混同視されることが多々あるようです
361:名無し野電車区
08/02/19 01:25:18 KLhEMWff0
そ、そうだったのか・・・
やはりフレッシュグリーンではまずいのか・・・
362:名無し野電車区
08/02/19 01:39:10 8bCiVF5P0
青白なら全て円満解決ですね。
363:名無し野電車区
08/02/19 12:39:11 uCZCo7AVO
500の三井住友カラーまだかねー？
364:名無し野電車区
08/02/19 14:36:27 Az+5cy+dO
2011年には
“こだま三井住友レールスター”が登場
365:名無し野電車区
08/02/19 16:02:59 r+mHlxwr0
いっそのこと三井住友銀行をこだま銀行に改名しよう
366:名無し野電車区
08/02/19 21:05:40 ABMW5lHr0
>>357
え、そんなことあるんですか？
367:名無し野電車区
08/02/19 21:28:32 uCZCo7AVO
山陽こだま＝銀行ATM
368:名無し野電車区
08/02/19 21:49:40 N1FtIFgHO
>>365
ｿﾚﾀﾞ!!(・∀・)
369:名無し野電車区
08/02/19 22:03:26 AVKdQIOT0
>>365
奇才現る
370:名無し野電車区
08/02/19 22:55:37 X0dip9EZ0
>>367
ATM利用時にアタックチャンスで次回利用時キャッシュバックの抽選権獲得
371:名無し野電車区
08/02/20 00:43:54 0aiVeJLL0
電車の側面はローンや何やらの広告だらけ
372:名無し野電車区
08/02/20 01:25:30 Qmk++u6V0
電車でお金
とか書いてあったらいやだな
373:名無し野電車区
08/02/20 04:49:57 9yuapJK80
T4編成も三井住友カラーにしなきゃな。
923923
374:名無し野電車区
08/02/20 20:05:26 UFEGdHZPO
東海道新幹線も三井住友カラーにしないとな
375:名無し野電車区
08/02/20 20:08:11 w70i6B1Y0
喫煙ルームはATM化だな。
376:名無し野電車区
08/02/20 23:01:04 d8u/fad6O
>>374
そこは北九州高速鉄道カラーで桶
377:名無し野電車区
08/02/20 23:17:44 8kixDTWA0
>>372
駅ナカで特急キャッシングとかな
378:名無し野電車区
08/02/21 13:36:28 P3CQ5R5EO
東海道・山陽新幹線の全列車ATM化汁！
379:名無し野電車区
08/02/21 22:35:23 K+KNJ0za0
駅ナカなんて書くとＪＥＴ社主が登場するぞw
380:名無し野電車区
08/02/21 23:04:52 XD6OkHVvO
>>370
青のパネルが緑に変わる。
381:名無し野電車区
08/02/22 09:08:04 9FE73wtY0
乗ろうとしたら、「恐れ入りますが取り扱いを中止しております」の札
382:名無し野電車区
08/02/22 22:34:11 V9PnCUlGO
車掌「カードの拝見に参ります」
車掌「100万円以上の引き出しをされるお客様、株券をお買い求めのお客様は車掌までお申しつけ下さい」
383:名無し野電車区
08/02/23 03:11:44 V1XTHBmB0
age
384:名無し野電車区
08/02/24 16:26:54 8D0EixaH0
山陽区間専用500系の1号車前半分は
座席撤去してキャッシングコーナにしましょう
運転室側は袋小路だから、金をいっぱい載せて置けそうだしｗ
385:名無し野電車区
08/02/24 18:21:14 hgMBxRF80
500系W3・W5離脱、短編成化中で新編成名はV。
W6→W4→W2→W9の順に離脱予定。W1・W7・W8は当面16Bのまま。
386:名無し野電車区
08/02/24 18:43:15 CcNzqEqE0
500系短編成化は5編成じゃなかったっけ
W1：次の定期検査時期に廃車
W2～W6：8連化
W7～W9：16連のまま
になるような希ガス
387:名無し野電車区
08/02/24 18:48:27 hgMBxRF80
希ガスじゃなくて、いちおう>>385のような計画になってる。
388:名無し野電車区
08/02/24 18:53:26 4LWU9zun0
8連が6本できるということ？
389:名無し野電車区
08/02/24 18:54:54 E1qdI6XDO
>>387
W9って本来W1を短編成化したいところを生け贄にされた形なんかな？
W7･8がそのまま16連で残るし。
390:名無し野電車区
08/02/25 00:13:15 rKb0hJIHO
>>389
「500系W3・W5離脱、短編成化中で新編成名はV。
W6→W4→W2→W9の順に離脱予定。W1・W7・W8は当面16Bのまま。」
つまり↑は11月末までに５編成目のW2が８連になり、０系が淘汰されるということじゃ。
ここからはそれを踏まえた予想だが、W7・W8はW1と共にのぞみ最後の２運用（暫くN700投入は700置き換えに集中）をこなし、12月頃にW9を改造、のぞみ運用撤退直前にW7・W8のうち１本を改造、撤退後に残る１本の改造とW1引退となると予想。
391:名無し野電車区
08/02/25 13:10:13 Tz40S2Tp0
>>385-390
改造スケジュールで行くと、Ｗ３は去年７月抹消、
Ｗ５は１月１０日抹消、Ｗ６はダイヤ改正後すぐに抹消予定。
Ｗ４はＧＷ後に抹消予定。Ｗ２は９月に抹消予定。
Ｗ９は早くて来年１月中旬・遅くて来年のダイヤ改正後に
抹消予定と思われる。
392:名無し野電車区
08/02/25 22:19:53 d5ic4QTE0
一番古いW1が16連で残ったのが意外だな
393:名無し野電車区
08/02/25 22:53:14 CeFPe7mJO
>>392
俺等の為に空気を読んだんだよ西は
394:名無し野電車区
08/02/25 22:56:33 8BgoNUsX0
順序決めの主な理由は、やはり車齢でなく
コンディションなのかね？
395:名無し野電車区
08/02/26 00:00:38 oTr6eSD3O
今日Ｗ４とＲ６２（ビュッフェ）を発見 あと元Ｖ１のＰ１発見 ややこし！
396:名無し野電車区
08/02/26 04:01:41 Ew7AKcES0
age
397:名無し野電車区
08/02/26 06:10:56 jqVyCayn0
>>394
検査周期の関係じゃないの？
398:名無し野電車区
08/02/26 22:52:26 mxshe03Y0
W1は廃車寸前だから改造するのも勿体無いということか。
399:名無し野電車区
08/02/26 23:01:01 eUjiCtGb0
最初の編成ってのは耐久試験や何やらで、2編成目とは走行距離が別世界だからね。
400:名無し野電車区
08/02/27 00:00:34 lDKW5gri0
東海道新幹線２５周年ＴＶＣＭ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ＪＲ東海（１９９０）
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
JR東海 ファイト！エクスプレス '89
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
JR東海 のぞみデビュー
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
(CM)JR東海 - 東海道新幹線開業40周年
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
401:名無し野電車区
08/02/27 15:40:44 6Yb/VHIR0
九州新幹線直通対応の車両発表ニュースやってた。
見た目はN700系で青に黄色のラインがはさんだ感じでシンプルだった
402:名無し野電車区
08/02/27 17:28:27 j48hdiaT0
0系はファンの要望に応えて6月下旬から開業当初の色に
403:名無し野電車区
08/02/27 17:28:38 +Qn5PgQwO
見逃した！うｐしてくれ！
404:名無し野電車区
08/02/27 17:35:20 OKGiGW4T0
まんま、N700だったね。形式はなんも言わなかったが。
405:名無し野電車区
08/02/27 17:52:29 aAkVYQXG0
>>404
現物見てないから何とも言えないけど、そんなににてるんならN700系○○○○番台じゃね？
406:名無し野電車区
08/02/27 18:07:50 j48hdiaT0
RKBニュースうｐされた
URLﾘﾝｸ(www.rkb.ne.jp)
407:名無し野電車区
08/02/27 18:20:51 NeZ+CPgN0
N800系と聞いたけど違うの？
408:名無し野電車区
08/02/27 18:23:07 RauscIFw0
そのまま流用かよ
コストかけてないなー
409:名無し野電車区
08/02/27 18:28:57 aAkVYQXG0
今>>406を見た。まるでレールスター2世だな･･･。
こりゃさっき>>405で書いたとおりN700系○○○○番台は決定的だな。
たく･･･九州も少しはデザインに携わったはずなんだからもっとデザインに思考を懲らせよ！！！
410:名無し野電車区
08/02/27 18:40:54 RauscIFw0
山陽・九州新幹線直通用車両のデザインなどについて
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
411:名無し野電車区
08/02/27 18:45:11 TJcWxJgY0
別途ロゴマーク検討、内装は今のところ未定だから
実際に出てくるものは結構違う印象になるものと予想
412:名無し野電車区
08/02/27 18:54:24 jcxLmg2H0
予想通り、レイアウトは指定が横４列、自由が５列か
413:名無し野電車区
08/02/27 19:56:18 zNoYN/nw0
んげ。車体傾斜が省かれとる‥‥‥
414:名無し野電車区
08/02/27 20:04:15 S9GJb4zGO
>>413
というか東海道に入らないなら要らないような？
415:名無し野電車区
08/02/27 20:56:54 5oiJWnqI0
せめてカラーは赤基調にしてほしかったな
416:名無し野電車区
08/02/27 21:15:30 61faZgk80
>>411
そういや923系も最初の完成予想図は通常の700系と同じで帯だけオレンジだったよな。
>>415
そこで真っ赤でつよｗ
417:名無し野電車区
08/02/27 21:17:37 bk8XhR0Q0
>>413
0度制御はどうなるのかな。
418:名無し野電車区
08/02/27 21:44:51 /Z2G/CUhO
>>415
つ青→九州色
ロゴは赤と青が入り交じった感じになるかな
419:名無し野電車区
08/02/27 22:09:01 1UTovpgB0
>>416
RED SHINKANSENか
420:名無し野電車区
08/02/27 22:11:58 7fh8YktU0
青色車両と赤色車両を交互にしてOSAKA、KAGOSHIMAのペイントにする
421:名無し野電車区
08/02/27 22:16:58 dMH2mqIq0
別スレでも書いたけど､流石に倒壊が絡まないから国鉄フォントから脱却
出来るか？
422:名無し野電車区
08/02/27 22:18:15 e3DjX0820
>>418
URLﾘﾝｸ(specificasia.up.seesaa.net)
客室乗務員
URLﾘﾝｸ(korea.fumifumi.tv)
423:名無し野電車区
08/02/27 22:24:18 TXbO8I0j0
いやぁぁぁーーーーっ！！！！１
424:名無し野電車区
08/02/27 22:34:04 PRk39/yF0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
きたあああああああああああ
425:名無し野電車区
08/02/27 23:12:05 eqPuzj+m0
ついでに500系もアイボリー＋青帯に汁ｗ
426:名無し野電車区
08/02/27 23:16:05 yWK/MqUY0
こんなダサいのは
九州への上陸許可は出せん
427:名無し野電車区
08/02/27 23:30:04 +tN4IDVW0
これなんて和諧号？
428:名無し野電車区
08/02/27 23:36:07 OKGiGW4T0
URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
429:名無し野電車区
08/02/27 23:42:20 ei78L9o40
九州内を300km/hで走れるようになるのはいつになるやら・・・
430:名無し野電車区
08/02/27 23:51:54 ZsqrfUnx0
300km/h出したところで、駅多すぎだからねぇ・・。
あと30‰を300km/hで走ると、乗り心地はどうなんだろうかｗ
431:名無し野電車区
08/02/27 23:54:46 fYOsn7c4O
倒壊が口出ししているのかと思うようなカラーリングだな。
432:名無し野電車区
08/02/27 23:57:37 tM3Bq/1vO
九州内最高速度３００キロにしないのは九がリース料アップされたら困るからじゃないかな。後、グリーン車設置は予定になかったはずだが。
433:名無し野電車区
08/02/28 00:16:02 KeR7x6eH0
ATMが減るのか
不便になるな
434:名無し野電車区
08/02/28 00:25:26 SzAQ6faN0
７号車に広く取った謎のスペースがあるのだが？？？
詳しくは酉のプレスを見てくれ。
435:名無し野電車区
08/02/28 00:26:25 LAtob/Wk0
>>430
>あと30‰を300km/hで走ると、乗り心地はどうなんだろうかｗ
イミフ
436:名無し野電車区
08/02/28 00:26:57 LAtob/Wk0
>>434
どう見ても編成一ヶ所必ず有るアレ
437:名無し野電車区
08/02/28 00:28:57 Aee9NvZ7O
>>434
573 名無し野電車区 2008/02/28(木) 00:08:29 ID:aENaKT8P0
URLﾘﾝｸ(www.jr-central.co.jp)
ああ、これか。まあ、一瞬だけでもｗ
438:名無し野電車区
08/02/28 00:30:04 /4/PWw2S0
>>434
身障者用のトイレ等の施設なんじゃないの？
439:名無し野電車区
08/02/28 00:44:47 7uLiyi0bP
なんで、500系のJR西と、800系のJR九のコラボ車両があの程度なんだよ…orz
440:名無し野電車区
08/02/28 00:50:35 qILgzQCGO
800系のイメージに合わせた、と言えなくはないかな。
ミトーカの作品ではないがドーンに意見を仰いだそうなので内装に期待、と。
441:名無し野電車区
08/02/28 00:53:52 1AKLz65U0
今現在の0系６両編成が６本。12月営業入り予告の500系が５本。
こだま減少などですでに０系余り気味だろとか言われてたが、青白
に塗り戻さない３本は６月までに廃車と有るな。
０系全廃のためだけなら500系こだま５本も要らないじゃん。
ひび割れの件とかも有ったし、500系８両の営業開始から九州直通車
でのRS代替へ掛けて、100系の引退も順次進みそうだな。
442:名無し野電車区
08/02/28 01:16:26 7hUPpj6m0
今回の車両にﾐﾄｰｶは一切関ってないらしいし、しょうがない
443:名無し野電車区
08/02/28 01:18:11 SzAQ6faN0
>>439
時代の流れです。
444:名無し野電車区
08/02/28 01:32:08 cbndd1tV0
直通用N700改の編成記号はどうなるかね
現在使用中なのと使用予定なのが
０系・・・WR
１００系・・・K・P
３００系・・・J・F
５００系・・・W・V
７００系・・・C・B・E
８００系・・・U
N７００系・・・Z・N
DY・・・T
445:名無し野電車区
08/02/28 01:42:37 v2U+TOBT0
>>444
Ｄ・Ｇ・Ｈ・Ｉ・Ｌ・Ｍ・Ｏ・Ｑ・Ｒ・Ｓ・Ｘ・Ｙのどれか
446:名無し野電車区
08/02/28 02:08:04 qILgzQCGO
西編成→Ｓ
447:名無し野電車区
08/02/28 08:16:27 7hUPpj6m0
じゃあ九編成はＱだな
448:名無し野電車区
08/02/28 11:52:47 O8ni76x40
>>438
身障者用トイレと考えても広すぎるよ。
449:名無し野電車区
08/02/28 11:56:11 cbndd1tV0
>>448
N700の１１号車図面見てみ
【鹿児島スイッチ】 九州新幹線 U037 【温泉峠篇】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:573番)
573 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/02/28(木) 00:08:29 ID:aENaKT8P0
URLﾘﾝｸ(www.jr-central.co.jp)
ああ、これか。まあ、一瞬だけでもｗ
450:名無し野電車区
08/02/28 12:03:43 qscVFJNsO
>>420
ﾃﾗ近鉄wwww
451:名無し野電車区
08/02/28 12:16:10 lcr0TbeE0
山陽九州直通車に折角半室グリーンを設けるのだから、サービス面で付加価値を付け、
普通車指定席(これも2列－2列)と差別化を図った方がいい。例えば、
①座席のリクライニング角度はかつての青函連絡船グリーン指定席並みに深くする
②おしぼり(紙ではなく本格的なもの)に加えて、茶菓の無料サービスも行う
③食事時間帯には国際線機内食のような食事のシートサービス(有料・事前予約制)も行う
④各座席には小型液晶テレビも設ける
まさにグリーン車にふさわしい、国際線ビジネスクラス並みの高品質なサービスを行うべき。
452:名無し野電車区
08/02/28 12:21:27 DSjzUV890
>>448
諦めろ。
俺はもう納得した。
453:名無し野電車区
08/02/28 12:23:36 DSjzUV890
>>451
３番目のは到底無理だな。他は何とかイケるかもな。
454:名無し野電車区
08/02/28 13:40:08 6DiuKz/R0
>>451
青函連絡船グリーン指定席は、1列の独立シートだったからあそこまで深く出来た
新幹線の場合は2列シートだから、あんなに背もたれを倒してしまうと
窓側の人が通路に出にくくなってしまう
差別化を図りたいのなら
最近の在来線グリーン車のように、横3列にするしかないんじゃないの？
455:名無し野電車区
08/02/28 14:10:54 0feZCQ6oO
新鮮味全くなし！ 西としては、尼崎事故後凍結していた新車開発再開で｢会社再生のシンボル｣にさせたいつもりなのだろうが、特に｢新幹線を含む特急車｣は、たった1車種登場させただけでは｢自社の世界｣を表現する事はできない！
456:名無し野電車区
08/02/28 14:14:45 DSjzUV890
>>455
トーシローがうるせーよ！
457:名無し野電車区
08/02/28 14:35:00 Aee9NvZ7O
>>453
おしぼりも無理だろ
458:名無し野電車区
08/02/28 14:47:28 DSjzUV890
>>457
Ｇは２４席だから、おしぼり＆茶菓は何とかイケるだろうと想像。
この辺はＪＲ九州の得意分野だし。専門の嬢が会社に居るんだし。
ただ、布オシボリはもう無いだろうな。
もし嬢が乗るなら、１行程がハードになりそう。
459:名無し野電車区
08/02/28 15:25:53 DdT2M6Lc0
>>431
レールスターのカッコヨサに嫉妬したのだろう。
460:名無し野電車区
08/02/28 15:47:13 acs6rfdvO
>>431
水戸岡も倒壊から何か言われたのか？
461:名無し野電車区
08/02/28 16:33:16 lcr0TbeE0
>>431 >>460
酉と吸収のみの車両なんだから、倒壊は干渉すべきではないはず。
新大阪以西だけの運用だから16両固定1323名に縛られることはないんだからな。
462:名無し野電車区
08/02/28 17:02:24 RDeEUrd40
だからミトーカはノータッチだってば
463:名無し野電車区
08/02/28 17:03:32 DuyGmYNE0
東海もカラーリングには干渉してないでしょ
464:名無し野電車区
08/02/28 17:59:27 qILgzQCGO
>>460
普通に
水戸岡｢800系のイメージを踏襲して色違いの兄弟みたいな車両｣
西｢じゃあ西のブルーにしてください｣
な感じじゃね？
465:名無し野電車区
08/02/28 18:08:02 Aee9NvZ7O
>>464
だから(ｒｙ
466:名無し野電車区
08/02/28 18:14:30 qILgzQCGO
>>465
JR九州のデザイン顧問はドーンです。
たとえミトーカ先生でなくとも。
いざぶろう・しんぺい・あそ1969は非ミトーカのドーンのはず。
467:名無し野電車区
08/02/28 18:48:44 qbBBtcnMO
力関係
倒壊>西>九州
468:名無し野電車区
08/02/28 18:53:44 RDeEUrd40
なんでこんな「倒壊の横槍orいいなり」を主張する奴がいるんだ？
もしそうだったら指定席2&2もないだろ常考
469:名無し野電車区
08/02/28 18:59:09 up2blDfd0
JR凍解ご自慢のN700系をのれんわけするんだから凍解からなにかしらの口は出てるんじゃないの？
470:名無し野電車区
08/02/28 19:32:58 uvsFdT0s0
>>140
JR貨物の更新DEと同じ色か？
471:名無し野電車区
08/02/28 20:12:35 KeR7x6eH0
>>966
N700新番台はほぼＪＲ西日本の作品です
ＪＲ九州のデザイン顧問は関係なし
相互乗り入れとはいうが実質西日本車の九州乗り入れ(延長運転)
頭下げて乗り入れて貰うわけであって九州は肩身が狭い
472:名無し野電車区
08/02/28 20:18:49 KeR7x6eH0
>>469
名目上は共同開発で建前上酉もご自慢されている
まあ今回こうなってしまったのは酉に金が無かったのが一番の原因
というか製造コストの掛かる全Ｍ車なんかを作らないといけない線路を作った国が悪い
473:名無し野電車区
08/02/28 20:29:37 uvsFdT0s0
日本海新幹線作って酉・束・ｺﾋでカッコいい新車開発しよう！
474:名無し野電車区
08/02/28 20:32:32 maVv4fJZ0
>>471
車両の貸借がイーブンなら普通に相互乗り入れだろ。
新製予定両数から見ても普通なんだが。
今～数年後までの博多のぞみの方がよっぽど471定義での片乗り入れ、
延長運転臭いが…
酉の16両N700は年度末まで5本、来年度1本しか作らないのにもう、
博多のぞみ毎時１本（両社各８本以上要る）＋αの直通が実現してる。
倒壊からN700を借りて300系で返してる有様。
475:名無し野電車区
08/02/28 21:13:09 IQmf9Z7D0
今改正からは、名古屋こだまにも定期でＦ編成が入るのは必至かな。
476:名無し野電車区
08/02/28 22:28:41 lcr0TbeE0
>>473
この場合もどこが主導権を持つか自ずから決まってくるのは目に見えてる。
酉は新幹線の耐寒耐雪のノウハウがあまり豊富とはいえないしな。
477:名無し野電車区
08/02/28 22:42:32 aFN1VjkD0
>>435
縦曲線って知らないの？
無知だと意味不明なことが多いんだねえ
478:名無し野電車区
08/02/28 23:09:02 dQlTPw/20
>>477
後だし乙。
430が縦曲線が不十分という数値を持ってれば、確実にそれを示して
書いてる。30‰でとか言ってるから馬鹿なんだよ。それこそ縦曲線が
十分か不十分かも知らんのか？ってこと。
479:名無し野電車区
08/02/29 00:21:23 XgDleqiB0
博多南駅の扱いはどーなるの？
480:名無し野電車区
08/02/29 00:51:10 3ZBoRuGMO
>>479
新幹線駅に昇格か九州新幹線が完全スルーじゃない？
481:名無し野電車区
08/02/29 00:51:30 3ZBoRuGMO
>>479
新幹線駅に昇格か九州新幹線が完全スルーじゃない？
482:名無し野電車区
08/02/29 01:28:38 sdS0+oSYO
>>479
今まで通り
ガーラ湯沢と同じ扱い
で、料金アップ
483:名無し野電車区
08/02/29 01:32:11 FCvAfUxk0
>>479
新幹線駅に昇格か九州新幹線が完全スルーじゃない？
484:名無し野電車区
08/02/29 02:03:07 KAUGPMpJ0
>>479
新幹線駅に昇格か九州新幹線が完全スルーじゃない？
485:名無し野電車区
08/02/29 02:07:38 voI9aCYM0
直通車両はN700系と比べると先頭車両の後方座席を１列削ってるけどなんでかね？
486:名無し野電車区
08/02/29 02:12:05 KAUGPMpJ0
>>485
機器スペース
487:名無し野電車区
08/02/29 02:25:09 voI9aCYM0
車体傾斜装置削ったのに機器が増えたのかね？
488:名無し野電車区
08/02/29 04:30:37 /jYx6xby0
シートピッチを1040に揃えたからじゃないの？
489:名無し野電車区
08/02/29 05:14:49 wU/8mKZI0
N700の16両編成の先頭車両はＴ車、九州乗り入れ８両編成は先頭車両もＭ車。
800系の先頭車両もＭ車で700系の先頭車両より狭くない？
490:名無し野電車区
08/02/29 12:53:42 dCgH7JlxP
N700顔はやめて欲しいなぁ…
せめてライトケースの形状とかでなんとかならんのかねぇ。
491:名無し野電車区
08/02/29 16:31:58 rWGtFtNGO
8連が
九州直通用19本
レールスター16本
短縮500系5本＋α
の合計40本となるとKもPも終了確定？
これで山陽も285km/h以上で統一されるわけか。
短縮500系は種車に元グリーン車があるみたいだけど、ひょっとしたら半室グリーンになったりして？
492:名無し野電車区
08/02/29 17:02:53 c2Jm0a490
>>491
短縮500系はたったの5本なのか・・・
9本全部再生してくれればいいのに
とりあえず倒壊は100回氏ね
493:名無し野電車区
08/02/29 17:49:15 hbRAhT9l0
>>479
新幹線駅に昇格か九州新幹線が完全スルーじゃない？
494:名無し野電車区
08/02/29 17:57:59 FEsx6mJa0
>>479
新幹線駅に昇格か九州新幹線が完全スルーじゃない？
495:名無し野電車区
08/02/29 18:11:07 SKSmZVt50
>>492
お前は＋αって書いてあるのが見えんのか
現状で確定してんのが5本って意味
W1以外の8本を改造ってのが通説
496:名無し野電車区
08/02/29 18:36:04 c2Jm0a490
>>495
5本でも8本でも寂しいことに違いはないよ
逆の立場なら、今頃500系だらけで
ボチボチN500系みたいなのが出てきてたかもしれんのに・・・
497:名無し野電車区
08/02/29 18:40:50 3ZBoRuGMO
>>496
500はもともと酉が威信をかけてつくった超高価な車両だからな。設計発想の変わって比較的安価な700登場の時点で消えると言われてたし仕方ないだろ
498:名無し野電車区
08/02/29 18:59:12 lQsDO49DO
Ｗ編成は０系同様オールＭだから８両編成への短編成化改造は簡単に出来た。
Ｂ編成は３Ｍ１Ｔでユニットを形成しているから短編成化改造は難しい。東海道区間のひかり・こだまで一生を終えるかも。
499:名無し野電車区
08/02/29 19:32:23 lZ+w4tXa0
レールスターも３Ｍ１Ｔでユニットを形成してるが、、、
500:名無し野電車区
08/02/29 19:35:12 8dRR+B4y0
500系げｔ
501:名無し野電車区
08/02/29 19:54:17 dCgH7JlxP
てか、N700も700もデザイナーいないんじゃないか…って思ってしまうデキなんだよなぁ。
その部分のあとちょっとのコストも出ないもんかねぇ。
ちゃんとしたデザイナーさんとメーカーのデザイナーの協調があったから、
500系とかE3とかは、見栄えがいいわけで…
502:名無し野電車区
08/02/29 19:58:43 8dRR+B4y0
物理屋さんが作ったデザインだから仕方ね
503:名無し野電車区
08/02/29 20:00:51 Wzh3pa5n0
倒壊が絡んでるから仕方ね
504:名無し野電車区
08/02/29 20:03:31 sIYIaYVkO
>>503
倒壊はデザインは二の次でどうでもいいと宣ってなかったか？
505:名無し野電車区
08/02/29 20:04:08 8dRR+B4y0
倒壊の物理屋さんが作ったデザインだから仕方ね
506:名無し野電車区
08/02/29 20:22:34 sdS0+oSYO
一方JR九州は
騒音の関係で260km/hまでしか出せなること、また扉数が減ることを無視してデザインを優先した
507:名無し野電車区
08/02/29 20:28:13 CRtWpOth0
>>491
もとグリーン車は、現行の山陽こだまの例に倣って、指定席車として2+2シートになるかも。
508:名無し野電車区
08/02/29 20:35:16 05YwZccc0
車体傾斜装置を削ったのは、先頭車がM車だから仕方ない。
N700の車体傾斜は、先頭台車が付随台車でなければ
システム的に不可能な設計
509:名無し野電車区
08/02/29 20:43:08 q0lHnuxs0
>>507
500系グリーンのシートが普通車に移植されれば感動モノだな
そうなったらオレはもう山陽エリアはこだましか乗らない
510:名無し野電車区
08/02/29 20:48:56 CRtWpOth0
>>509
残念だが、自由席車は臨時ひかりでの利用も考慮して、3+2シートのままになる模様。
511:名無し野電車区
08/02/29 20:53:45 q0lHnuxs0
>>510
指定席は？
512:名無し野電車区
08/02/29 20:55:48 yU8VtSj+O
500系の短編成にもグリーン車が必要だが、その辺はどうなるんだろうか？。
欠陥レールスターはこだまにするにも頭が高いから今すぐにでも廃車してほしい。
513:名無し野電車区
08/02/29 21:33:14 sIYIaYVkO
>>508
先頭がMcなら、ATCの兼ね合いをどうするんだろ？
ATCの場合先頭車は出来る限りTcにするのがデフォみたいな感じだし。先頭McでATCは0系で散々難儀したから嫌がってる噂は聞いたことがある。
514:名無し野電車区
08/02/29 21:35:42 /jYx6xby0
100系Ｖ編成や500系の例がある事だし何とかなるでしょ
515:名無し野電車区
08/02/29 21:55:08 ilb7ty4A0
>>513
300系だって片側はMc
当初は誘導電動機のノイズに苦しんだようだが
500系の例もあるので特に問題ないさ。
516:名無し野電車区
08/02/29 21:56:46 9QDO/k0Q0
923系とか
517:名無し野電車区
08/02/29 22:55:21 q1rvA8P8O
山陽ひかりこだまにもグリーン車と指定席を導入して欲しい
８両なら可能だと思うが
518:名無し野電車区
08/02/29 23:39:47 AVQXVz180
>>506
九州新幹線の速度制限は騒音が理由ではない、とどこかで聞いたような…。
519:名無し野電車区
08/02/29 23:44:46 sdS0+oSYO
>>518
それとは別
800系自体の問題
520:名無し野電車区
08/02/29 23:56:14 vBoPxwhD0
>>517
ＲＳ用車両(Ｅ編成)をそのままこだまに転用するか、
改造して転用するかは分からないが、
改造するなら
①８号車の個室部分を普通座席に変更。
②６号車の全てもしくは半分をＧ席に変更。
になると思われます。
521:名無し野電車区
08/03/01 00:02:58 vBoPxwhD0
>>517
ＲＳ用車両(Ｅ編成)をそのままこだまに転用するか、
改造して転用するかは分からないが、
改造するなら
①８号車の個室部分を普通座席に変更。
②６号車の全てもしくは半分をＧ席に変更。
になると思われます。
522:名無し野電車区
08/03/01 00:05:25 CtMyxt/Q0
500系短編成の指定席はＧ車のシート使って欲しいな
まさか全席2+3じゃないでしょ？
523:名無し野電車区
08/03/01 00:08:47 qubs3vGZ0
先頭車前2列は2+3じゃないですおｗ
524:名無し野電車区
08/03/01 00:38:32 UZ5DWQRn0
>>517
ＲＳ用車両(Ｅ編成)をそのままこだまに転用するか、
改造して転用するかは分からないが、
改造するなら
①８号車の個室部分を普通座席に変更。
②６号車の全てもしくは半分をＧ席に変更。
になると思われます。
525:名無し野電車区
08/03/01 00:43:35 RRZti0AcO
>>522
そうなるみたいですね。
526:名無し野電車区
08/03/01 00:49:08 KzBqB+Y0O
鯖が調子悪いな
527:名無し野電車区
08/03/01 10:06:02 2Qdqhhx1O
山陽・九州新幹線は今回発表の直通車の編成に合わせて８両に統一していくんだろうか？
それもRS登場時から考えていたのだったらRSが12両・16両化されなかったり、500系を８両に再編成というのは納得。
山陽区間はつばめ＋RSの16両で走ると妄想してたのだが、そこまでの需要は無く、８両で十分という事か。
しかし自由席(2×3)３両、指定席(2×2)4.5両、Ｇ席0.5両の配分は妥当なんだろうか？
自由席と指定席の差別化は適切な判断だと思う。
しかしＧ席の数は微妙。ここは不要・0.5両・１両と意見が別れるところだが…
528:名無し野電車区
08/03/01 11:21:52 SgfLO9nx0
レールスターのセミコンパートメントのように、需要によって容易に
席数変更、改造をできるような構造にするんじゃない？
実際走らせてみないと分からん、というのはあると思う
529:名無し野電車区
08/03/01 11:46:00 EpWYsJz1O
500は8両にするのなら、九州直通はできんのか？坂を登れんのか？
鹿児島までぶっとばすとこ見てみたい。
530:名無し野電車区
08/03/01 12:13:50 xP+sB3YhO
>>529
モーターの出力を更に上げれば九州内の走行可能だよ、500系はオールM車だからやりやすいんじゃないか？
531:名無し野電車区
08/03/01 12:28:17 W+O0e13k0
繁忙期に、N700と500系での併結なんて見たいな。
532:名無し野電車区
08/03/01 13:56:39 BDnDsT5EO
>>527
800系は6連のままだぞ
533:名無し野電車区
08/03/01 14:44:26 aKFsR4b80
直通車をＮ７００にしてくれたことを喜ばなきゃ。
これで九州区間も将来的に３００km/h運転が出来るということなんだし。
熊本のみ停車の６４分運転が可能になる。
534:名無し野電車区
08/03/01 15:10:27 MZHMSs1E0
>>553 新しい車両とか言っておきながら全くＮ７００系だったのががっかりだった。
535:名無し野電車区
08/03/01 16:41:47 RRZti0AcO
>>534
新しい車両ですが何か？
全Ｍで足周りも外装も内装も違うだろ。
前面形状はN700ってのは山崎さんが発表してたし。
それに新しい車両を設計するには時間がない。
536:名無し野電車区
08/03/01 16:55:42 OOI1C+Ea0
それはともかく、今更Ｎ700の色変えに文句を言ってる奴が居ることに驚く
外側はＮ700になるというのはかなり前から言われてたわけだし。
それで、文句を言うのはにわかと言わざるを得ない。
537:名無し野電車区
08/03/01 17:29:39 W+O0e13k0
>>536
なんかＮ700とは違うN800で先頭形状も違うみたいな話が流布してました
からね。素人の僕でもそんなことねーだろと思ってましたけど。
今度の塗装については大いに気に入ってますね。800系は格好は素晴らしい
けど、色は可もなし不可もなしって感じですが、Ｎ700九州直通verは
えーぞえーぞって感じですね。
538:名無し野電車区
08/03/01 17:32:31 BDnDsT5EO
>>537
ワロタｗ
どこで流布してんだよ
一度もみたことも聞いたこともない
それを聞いたところを是非とも教えてくれ
面白そうだ
539:名無し野電車区
08/03/01 17:40:47 KLuJK4CW0
>>537
せいぜい「800系も700系ベースと言ってて先頭形状を変えたから
有り得なくない」ってものじゃなかったっけ？
それより公式発表前まで、N700ベースの方が独自設計より割高になる
から有り得ないと、普通じゃ思いつかないような理由を１人で列挙して
た香具師が印象深かった。
いまごろどこで何してるんだろ。
540:名無し野電車区
08/03/01 17:41:14 jcpRNRmi0
N700系から流用すれば、大量に生産しているので車体はコストダウンになる。
800系は5編成30両で60億したが、
700系16両編成でも20億強ぐらい安かった記憶がある。
東海のN700系16両編成と、西と九州の大量発注で新幹線車両メーカーは
２～３年はフル生産じゃないかと。
541:名無し野電車区
08/03/01 18:06:25 epMrY3Rm0
>>540
新幹線車両は、そんなに安くない。「16両編成でも20億強」…これは私鉄の近郊型電車のレベル。
ちなみに、８００系は１編成１８億、Ｎ７００系は１編成(16両)約５０億。ともに１両あたり約３億円。
７００系は１６両編成で４０億円弱。
542:名無し野電車区
08/03/01 18:22:51 Npd3Ysbk0
山陽・九州の直通運転って、直通区間をまたいで乗る客って帰省シーズン以外に
そんなにたくさんいるんだろうか？
車両は走行キロが伸びるほど傷みも大きくなりメンテが大変。耐用年数も短くなる。
直通はごく最小限にして、博多駅でのホーム・トゥ・ホームを充実させるように
持っていったほうが賢かったのではと思うんだが。
543:名無し野電車区
08/03/01 18:27:08 veSFsqdJ0
山陽区間のトンネルドン対策を考えなくてはいけないから、800みたいなヌルい先頭形状は許されないからねえ。
N700と同等の空力性能を持ちかつデザイン的に洗練された形状、なんて物を安く早く開発できれば
それがベストだったんだろうが、、、無い物ねだりだな。
544:名無し野電車区
08/03/01 18:32:50 BDnDsT5EO
>>542
計算してみろ
結局変わらないだろ
それとは関係ないけど直通便の設定は最小限に抑えてるぞ
545:名無し野電車区
08/03/01 18:33:24 qvs7dQpSO
>>543
倒壊が欧米人並みに見た目の格好良さを追及するような体質ならば700Nや700のような万人に不細工と言われるような車両など作らないと思う。
546:545
08/03/01 18:35:27 qvs7dQpSO
誤 700N
正 N700
547:名無し野電車区
08/03/01 18:40:35 BDnDsT5EO
>>543
形状ならN700の没案がいくらかあるな
座席数と扉数、扉位置のお陰であぼんされてしまったわけだが
空力性能についてもN700より劣っていたんだろうか
548:名無し野電車区
08/03/01 18:40:45 xP+sB3YhO
>>543
つ500系
549:名無し野電車区
08/03/01 19:10:55 54/ju02u0
いいねこれ
URLﾘﾝｸ(www.yourfilehost.com)
550:名無し野電車区
08/03/01 21:21:54 KzBqB+Y0O
>>543
九州もトンネル対策はしてある。
8割トンネルの地下鉄だしな
551:名無し野電車区
08/03/01 22:28:58 xP+sB3YhO
>>550
え？そうなのか？
８割トンネルってリニア中央新幹線かよ
552:名無し野電車区
08/03/01 22:50:39 JHZLFuK40
８００系の形状も７００系とほとんど差は無いのだが
>>551
現行の開業区間が７～８割トンネルなのを知らずにここに書き込みしてたのか？
553:名無し野電車区
08/03/01 23:06:52 W+O0e13k0
新八代～鹿児島中央は70％のトンネル率でしたかね。博多～新八代は
30％かな。
554:名無し野電車区
08/03/01 23:08:19 W+O0e13k0
新八代～鹿児島中央は70％のトンネル率でしたかね。博多～新八代は
30％かな。
555:名無し野電車区
08/03/01 23:22:14 BDnDsT5EO
>>550
>543氏は山陽区間のボロトンネルについて書いてるのだと思うが…
>>552
しかしその僅かな差のお陰で
もし800系が山陽区間を走行することになっても285㎞/h出すことは出来ない。
556:名無し野電車区
08/03/02 00:00:15 QVWvnlIh0
>>555
どうせ８００系の山陽乗り入れは無いだろうけども
仮に入っても２８５出せないってのはどこからの情報だ？
557:名無し野電車区
08/03/02 00:21:37 IjrS/ozBO
700より800のがちと空力特性は悪いとは聞いたが285kmは大丈夫だろう。
558:名無し野電車区
08/03/02 00:25:48 P1/9YAIvO
>>556
トンネルドンで騒音の基準オーバーするんだとよ
800系が山陽に乗り入れることはありえないだろうと言われる理由の１つだな
ソース見たのは結構前の話だからな…
どっかで見かけたら貼るわ
559:名無し野電車区
08/03/02 00:26:47 dFnfuoql0
平坦線均衡速度は300km/hを超える動力性能を持つが、
環境基準から260km/h走行が限界＞800系
560:名無し野電車区
08/03/02 00:28:59 P1/9YAIvO
>>559
もう少しはいけた筈
270ぐらいだった記憶が
561:名無し野電車区
08/03/02 00:38:33 QVWvnlIh0
今のところ８００系はデジタルＡＴＣのみ対応だし
直通車両作るんだからわざわざ山陽乗り入れ用にアナログ対応改造するのも微妙なとこだ
ただ、博総への回送なしで全部やりくりするのは厳しいだろうし
博多～博総のみ新大阪～鳥飼みたいな両方の方式混在させる改造がいちばん安上がりかな？
562:名無し野電車区
08/03/02 00:42:49 P1/9YAIvO
>>561
だから改造したところで騒音の問題が(ｒｙ
下の方だが800だけなら熊本で十分対応できるかと
新鳥栖も引き揚げ線として使えるし
563:名無し野電車区
08/03/02 00:49:34 QVWvnlIh0
>>562
いやだからなおさら山陽乗り入れは考えられないなと
下のは早朝の博多始発の鹿児島方面を考えたんだが
まあそこはホーム留置か直通車両にしてしまえば問題はなさそうではあるが
鳥栖や熊本じゃ博多へ毎日回送するには距離がありすぎるような気がしてな
564:名無し野電車区
08/03/02 01:07:37 P1/9YAIvO
>>563
確かに効率は悪いんだよな
しかし新鳥栖に４線も確保しているということは
新鳥栖を使う気満々だと思う回送運転なら６時前からでも桶だし
N700新番台も過剰気味に造るようだし、何とかやっていけそうな感はある
あとは西日本と九州の仲次第じゃね？
565:名無し野電車区
08/03/02 01:46:19 PyAniW040
>>549
危険なものを感じる。しつこ過ぎ。
566:名無し野電車区
08/03/02 02:00:33 o4w+qubz0
>>536
RS塗装で「あの」700系があれだけカッコよくなった前例があるから、
今回もそういうの期待してた奴が多かったんじゃね？漏れもその一人だが。
567:名無し野電車区
08/03/02 02:11:39 PyAniW040
でも、紺色を金色でサンドした帯は中々好感が持てた。
あれだって、もうちょっと太いバージョンなどの案があったんだろうけど、
シュミレートしたら、あの程度の細さが一番に見た目しっくりだったんだろうな。
568:名無し野電車区
08/03/02 12:07:33 u+D0YXKnP
800系の先頭形状は、宮崎でエアロトレインやってる東北大の教授が一枚噛んで無かったっけ？
あれでも700系の数%落ちくらいで山陽の285km/hは問題無いとか言ってたような…。
569:名無し野電車区
08/03/02 14:25:30 tX3RQOFQ0
N700系先頭車の後側台車部分の屋根が段差になってるが、
あれは空力のためなんだろうか？
だとすれば、N700の先頭部って、20m位あるってことになるよねｗ
570:名無し野電車区
08/03/02 19:08:32 ucbEAoxi0
ほとんどの意見が７００系＞＞＞８００系のようだが、
新しい車両のほうが性能において、上に決まってる。
ってか車両動向予想スレだから、スレ違いなんだが。
571:名無し野電車区
08/03/02 22:38:44 P1/9YAIvO
>>570
(ﾟoﾟ)ぱ～どぅん？
572:名無し野電車区
08/03/02 22:56:09 452m4Guz0
800の場合は走行線区を考慮して多少性能を犠牲にしてもデザイン優先した部分って無いの？
573:名無し野電車区
08/03/02 23:24:33 IjrS/ozBO
>>570
ごめんね。車両の性能の話じゃないんだ。
574:名無し野電車区
08/03/02 23:39:54 C9JP1oRHO
どちらにしても、動向の話じゃ無い時点でスレ違いって事だw
575:名無し野電車区
08/03/02 23:52:50 P1/9YAIvO
>>570＝>>574
あんた大丈夫か？
他スレにも意味の分からないことを書いてるが
>>568
ぼちぼち調べてみるわ