07/11/23 03:32:34 NcUNeQO3
過去スレ
１：URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
２：URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
３：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
４：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
５：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
６：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
７：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
８：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
９：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
07/11/23 03:34:39 NcUNeQO3
過去スレ続き
31：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
07/11/23 03:36:35 NcUNeQO3
-関連ＨＰ-
○ＪＲ東日本ＨＰ内
環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
ＪＲ東日本の通勤電車の開発経緯
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
パンタグラフの長寿命化開発
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
○その他関連ＨＰ
山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス（三菱電機）
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishielectric.co.jp)
鉄道友の会 2000年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両
URLﾘﾝｸ(www.jrc.gr.jp)
東洋電機公式HP
URLﾘﾝｸ(www.toyodenki.co.jp)
5:名無し野電車区
07/11/23 03:40:49 63TpX5Z5
おつ
6:名無し野電車区
07/11/23 04:24:55 mRE3YouI
265 ：名無し野電車区：04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌７月号に次世代車両(901系～)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ
（この間略）
JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。
この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、
『重量半分』は編成としての総重量の半減
『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化
の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。
7:名無し野電車区
07/11/23 04:25:25 mRE3YouI
266 ：名無し野電車区：04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
～
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。
（この間略）
268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。
8:名無し野電車区
07/11/23 05:21:46 FeKjbfNT
>>1
乙
9:強化型スカート装着編成一覧
07/11/23 08:57:07 43F2+2wf
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
10:吊革更新編成一覧
07/11/23 08:57:43 43F2+2wf
横ｺﾂ車
10連(K-11,K-12,K40)
5連(S-04)
(対象72編成中4編成:実施率5.6%)
変更編成が登場次第,報告願います
11:名無し野電車区
07/11/23 10:18:07 pH+/3tJa
S-03も吊革変更
@快速新宿行き車内w
12:名無し野電車区
07/11/23 14:01:14 W1yhSCMk
スカート交換というと、地味ぃに701系でも行われているんだね。
13:名無し野電車区
07/11/23 14:28:42 pD+Jyct/
前スレで窓枠の話題が出てたけどFRPならかなり早い時期
から使われてたな。
新幹線も0系の後期あたりからそうだったっけ。
一般車だと211系あたりからかな？
14:名無し野電車区
07/11/23 20:22:21 EV3YhH8K
Tc231 8508 のトイレ扉が故障していた。ﾄﾞﾝとしまってはユルユルと開くの繰り返し。またしばらくすると閉まりはじめるのであった。
15:名無し野電車区
07/11/23 20:24:47 YOF++/pP
>>13
新幹線だと0系2000番台と200系から。ｽﾚﾁｽﾏｿ
16:名無し野電車区
07/11/24 10:24:48 LT9+kHLI
701系は、積雪がすごいから雪対策として交換されたみたい。
羽越・奥羽本線の701系のみだと思うぞ。
東北線の701系は、対象外だと思う
17:名無し野電車区
07/11/24 11:39:50 tWpFL7KW
994 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/11/23(金) 01:40:33 ID:U28CIZf9
これは、先日、高崎線で事故ったU503編成では･･･
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
前スレのこの画像の意味は？
スカートを支持する構造材の塗装状態や、
最も運転台寄りの客ドアから運転台にかけての外板、
屋根塗装材が綺麗になっているところからすると、
全部作り直したってことか？
18:名無し野電車区
07/11/24 11:52:42 A5r35ETQ
乗ってる電車が籠原→熊谷行に変更。
籠原行のままなんだが、一端設定したら変更出来ないのかな?
表示はあったはずだが。
19:名無し野電車区
07/11/24 12:18:32 mVqvwij1
>>17
U503は事故破損は無い。それはU504だ。
しかもU504は先頭車は破損していない。
たぶんステーが綺麗に見えるのはスカート交換したから。
また、側面はもともと屋根上の見え方はこんなもん。べつに特別ではない。
20:名無し野電車区
07/11/24 12:19:39 tWpFL7KW
なるほど、そうだったか。
21:名無し野電車区
07/11/24 13:15:55 aYk7zrEl
U504はU37?と865Mのスジで下っていったが、
大宮発車時点で約35分延になってたから、何かしらの変更があるかも。
22:名無し野電車区
07/11/24 13:47:54 HDKObVOx
>>18
E231系の熊谷行きの表示は無くなった。
U501編成登場時には装備していたがコツ車登場する時に、コツ車と方向幕を統一。そして消滅。
その後は湘南新宿大増発によりもう一回方向幕が更新され現在に至る。
211系なら熊谷幕があるから変えることが出来る。
23:名無し野電車区
07/11/24 19:32:40 P6QqkrDY
>>14
その状態見たことあるw
あとK-03吊革変更
24:吊革更新編成一覧
07/11/25 19:50:20 sC9sPE2Z
横ｺﾂ車
10連(K-03･K-11,K-12,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中6編成:実施率8.3%)
変更編成が登場次第,報告願います
25:名無し野電車区
07/11/25 19:56:25 ULyi4ku6
強化型スカートと吊革の人は自分でブログなりWikiなり立てて
そっちでやった方がいいんじゃないかな
前スレの最後の方でとうとう文句出てたみたいだし
携帯から読んでたりする人には見辛くなるだけかと
26:名無し野電車区
07/11/25 21:42:59 cah+k3Zh
宇都宮か高崎線の西川口あたりって120k出してる？
27:名無し野電車区
07/11/26 09:50:01 0uOQfogA
>>25
携帯電話で閲覧すると長文は省略されるから、見辛くないよ。
個人的にはスカート換装は興味ないからスルーだけど、
別にこのまま続けてもらっても構わないんじゃないかな？
>>26
120km/h運転は湘南新宿ラインの列車だけではないかな？
それなら西川口のあたりで120km/h出しているね。
28:名無し野電車区
07/11/26 11:07:30 9A5M5Ko9
一覧を書くのは構わないので、もっと間隔空けろ
29:名無し野電車区
07/11/26 15:02:17 IH3SMj1t
>>27
省略されない人もいるのをお忘れなく
30:名無し野電車区
07/11/27 07:29:55 GBtejaPv
JR東日本の最速の快速は常磐線の特快を差し置いて、湘南新宿ラインの特快のようですな。
E231系の速度種別A21は伊達じゃない！って、まぁE531系の速度種別もA21なんだけど。
31:名無し野電車区
07/11/27 07:36:28 cPxjMQhB
いよいよE233系近郊型仕様の出場ですな。
それにしても東海道のE231系は登場して3年ほどで旧型になってしまうとは・・・。
世代交代の波が早いのう。
32:名無し野電車区
07/11/27 07:38:30 78PCJnNj
もう7年だぞ･･･
33:名無し野電車区
07/11/27 07:55:12 cPxjMQhB
>>32
あくまで東海道限定の話ですよ( ^ーﾟ)b
211系投入後も長らく113系が用いられていた東海道線にようやくE231系が登場し113系を置き換えたと思ったら
早々に次期主力車両のE233系が登場・・・早い、早いよ！
もっとも今回投入される近郊型仕様のE233系はE217系更新工事に伴う増備分のみだから主力はまだまだE231系なんだけど。
34:名無し野電車区
07/11/27 07:57:51 iUYWlCYF
キモい顔文字使いやがって
35:名無し野電車区
07/11/27 08:05:03 cPxjMQhB
>>34
敢えてそれを狙っていたんで・・・しかし、それだけで１レス使うのはどうかと。
ところでE233系近郊型仕様の普通車にもヨーダンパが設置されているという話だけど、
これはE231系にも設置される前触れなのかな？
E217系も初期のヨーダンパが設置されていた頃の方が乗り心地が良かったそうだし
ちょっと期待したい。
36:名無し野電車区
07/11/27 08:12:53 iUYWlCYF
>>35
一言多かったりウザいよ
37:名無し野電車区
07/11/27 08:26:55 GBtejaPv
>>35
東海道のE233系が最高速度120km/hなのか130km/hなのか、それによっても推測が変わるんじゃないか？
今後増備されて湘南新宿ラインの特快に専用でE233系が充てられて130km/h運転をするということも考え
られるわけで、そうなればE231系に対するヨーダンパ設置とは話が結び付かない。それにE233系の台車は
軸ダンパが装備されているのが乗り心地に大きく影響しているわけで、ヨーダンパを取り付けたところで、
どれだけ乗り心地の改善に寄与できるのかはわからん。もっともE231系の台車はせっかくヨーダンパ準備
工事が施されているのだから取り付けないと勿体無いような気もするけどな。
38:名無し野電車区
07/11/27 09:37:19 3cJsJyoJ
B5がスカート交換されました
39:名無し野電車区
07/11/27 10:51:09 /Nwy/QAK
>>30
E531系交流区間はA23
40:名無し野電車区
07/11/27 15:46:58 eXJmgkrG
E233系の国府津は、E217の更新の為の一時的な穴埋めなので、
東海道沿線民もマンセーしない方が良いよ。
あのE233系は、最終的には高崎車となる。
41:名無し野電車区
07/11/27 16:36:41 k2lWUHJB
かぼちゃ色の233ちゃん、今どこかな。
42:名無し野電車区
07/11/27 16:50:24 eXJmgkrG
↑
223ちゃんは、国府津付近じゃね？
それにしてもE231系もついに旧形式になったな･･･
E233より後に作られたE231も居るのに、
E231のくせにE233系の方が先輩かいｗ
43:名無し野電車区
07/11/27 16:51:35 eXJmgkrG
↑
E233ちゃんだったorz･･･
223系では、西の神車両になっちまう･･･
まだ試運転前だからあえてちゃんづけにするよｗ
44:名無し野電車区
07/11/27 16:57:07 AEQh9+gW
E233ちゃんは明日試運転あるな
つか今K-01とS-01の連結を見て萌えたw
45:名無し野電車区
07/11/27 16:59:25 uQQeXIeF
233ネタはスレ違いだろカス
46:名無し野電車区
07/11/27 17:10:23 cPxjMQhB
西の神車両・・・痛烈な皮肉なんだろうか。
それはともかくE233系近郊型仕様、E231系と併結運転するのかな？
47:名無し野電車区
07/11/27 17:12:23 eXJmgkrG
>>45
E231系の進化バージョンだから良いではないか･･･
48:名無し野電車区
07/11/27 17:24:41 uQQeXIeF
形式スレが無いならいいだろうが、形式スレどころか東海道向け専用スレなんてものがあるんだからそこでやればいいだろ。
ここはE231系スレ。
49:名無し野電車区
07/11/27 18:33:32 uZdG1Zzv
E231系 ゲームボーイアドバンス
E233系 ニンテンドーDS
ゲーム機にたとえればこんな漢字
50:名無し野電車区
07/11/27 18:39:01 A/9NVeXm
コツ車といえば、クハE231-8529がAU725に換装されてるらしいが・・・
51:名無し野電車区
07/11/27 18:39:15 CRZdXOv+
E217、E231、E531、E721と同じ走るんですでもちゃんとスレ分けられてるんだからさ
ここでは純粋にE231を語り合おうじゃないか
52:名無し野電車区
07/11/27 18:44:01 ISLXQPi3
NGワード：※走るんです
53:名無し野電車区
07/11/27 18:54:26 3cJsJyoJ
ﾐﾂ22に秋葉原電気祭りの車体広告が付いてた
1830Bにて確認
54:名無し野電車区
07/11/27 19:23:27 GBtejaPv
>>39
E531系の速度種別はやっぱり直流区間はA19で交流区間がA23だよなあ。
Wikipedia誰も修正しないのか。
>>46
E231系と併結運転出来ると某総研に書いてあったんだっけ？どっちもTIMS
制御だから簡単に行えるのかも知れないな。そうだとするとE217系のときより
柔軟な運用が組めるようになるから現場としてはE233系大歓迎だろう。
もしE233系がE231系と併結できなくともE217系と同じ限定運用に就かせれば
良いだけだから、やらない可能性も高いのかな。
>>47
E531系やE233系は新系列車両として第3世代に相当するのだろうが、
E231系の発展型という感じだよな。E531系とE233系は特急譲りの台車
のお陰で乗り心地は更に向上したが。
>>53
秋葉原電気祭りって当たった試しがないな。それはともかくﾐﾂ車の車体広告
が印象薄いの俺だけか？
55:名無し野電車区
07/11/27 19:51:26 Jb8bHeWv
>>54
だったらオマエが修正しろよ
56:名無し野電車区
07/11/27 20:13:03 GBtejaPv
>>50
AU725A形に換装されていると、とあるブログに画像付きで紹介されていたな。
やはりAU725A形は良いな。あの両脇のFRP部分がカッコイイ。
57:名無し野電車区
07/11/28 01:00:46 ErqPs2uC
>>52
束と東急車輌が分かりやすい愛称をつけてくれれば
良かったのだけどな。
58:名無し野電車区
07/11/28 08:58:32 ca3zaDUb
>>31
＞旧型になってしまうとは
後継形式ができるとすぐ「旧型」呼ばわりする事に違和感
…を感じるのは漏れだけ？
59:名無し野電車区
07/11/28 09:13:54 6W+wJUv0
話し違うけど、5号車グリーンの1043の2階席ヒーター、なんか焦げ臭い・・・
60:名無し野電車区
07/11/28 18:12:16 1kYYOFGV
>>57
新系列車両と言う言葉もたまにはお・・・
意味が広すぎて駄目なのかな
61:名無し野電車区
07/11/28 18:17:04 XXlqBxeO
代々木にてﾐﾂ1とﾐﾂ901がすれ違った。
三鷹行きに乗ろうと待っていたﾐﾂ901だったが、
4号車に走ったのは言うまでもないｗ
62:名無し野電車区
07/11/28 20:03:22 TTE3i5tf
7号車もなかなかいいと思うけどね。
63:名無し野電車区
07/11/28 20:28:04 ErqPs2uC
>>60
東急とか相鉄とか京急とか南海とかのもみんな走ルンですと
呼ばれてしまってるからなぁ。
とはいえ、その由来になった209系以来の試行錯誤がなければ
他の標準車体も出てこなかったであろうことは間違いない。
64:名無し野電車区
07/11/28 22:12:02 VhMbqKrA
>>60
束限定ならそれでも行けるかもしれんけどね。
他社含めるとやっぱ「走るんです」が一番しっくりくる感じがする。
「プレハブ」とかよりましじゃね?
65:名無し野電車区
07/11/28 22:15:11 1kYYOFGV
写ルンです転じて使い捨てとも取られるから
そう大して差がないような・・・
66:名無し野電車区
07/11/28 22:21:26 WWJ5vpCE
>>65
写ルンですは実際には使い捨てされずにほとんどのパーツがリサイクルされてるんだけどなｗ
67:名無し野電車区
07/11/28 22:23:07 IwyiLkt6
209も廃車後に材料をリサイクルにするとか言ってなかったっけ？
68:名無し野電車区
07/11/28 22:24:18 1kYYOFGV
>>66
実際そうだけどイメージ的な問題の話をしてるわけ
69:名無し野電車区
07/11/28 22:29:47 9FZWt5Ax
>>66
そんなのどうでもいい
70:名無し野電車区
07/11/29 11:33:27 Kwk7nUP0
209系 Windows95
E217系 WindowsNT4.0
E231系 Windows2000
E531系 WindowsXP
E233系 WindowsVISTA
71:名無し野電車区
07/11/29 14:01:45 QjLoVeDF
S-31吊革交換済み。
72:名無し野電車区
07/11/29 14:27:51 v/1sWyQ7
>>56
側面FRPはアクセントになっていてカッコいいよね。
あれがE231系のひとつの特徴にもなっていた。
でも途中からオールステンレス製に・・・なんでだろう。
73:名無し野電車区
07/11/29 16:19:24 bYvHAMBU
>>70
VISTAは将来性はあるかもしれないが今のところ不具合多発という意味でE331だろ
74:名無し募集中。。。
07/11/29 16:28:59 C16c9UK9
E233はどっちかというとXP SP2ってとこかな
なんか微妙だけど
75:名無し野電車区
07/11/29 17:03:04 VtfRyY9m
>>70
両方とも登場した順番に並べているだけだな
76:名無し野電車区
07/11/29 17:41:19 w79NVZyI
98とMeは？
77:名無し野電車区
07/11/29 17:59:53 7T8LuZli
98は209系500番台、MeはE501系あたりか？
78:名無し野電車区
07/11/29 20:07:08 a761ZFeJ
>>60
E231系は「新系列車両」で良いかと思いますよ。あだ名ではなく公式で
用いられている名称ですしね。それに101系から始まった新性能電車
みたいでカッコイイじゃありませんか。
>>67
E231系は廃車しリサイクルされるまで管理されると日経新聞か何かで読んだ
覚えがあります。シートも209系、E217系のウレタンから多少高価であっても
ポリエステルに変更してリサイクル性を高めたそうです。
但し、熱線吸収ガラスに関しては現在のところリサイクルのしようがないようで、
これだけは破棄するしかないようです。
>>72
東ﾏﾄ車は同じ編成中にAU725AとAU725Bが入り乱れていたりしていて面白い。
E231系に用いられているクーラーは一体成型のトランスポーテック製より、両脇が
分割している三菱製の方が外観にアクセントがあって、AU725、AU726ともに好き。
79:名無し野電車区
07/11/29 20:13:06 bYvHAMBU
むしろ、「走ルンです」が蔑称じゃなくなってきたと考える方が自然なのかもしれない
使い捨てのように見えて実はかなりリサイクルされているという点で、写ルンですと共通点がある
80:名無し野電車区
07/11/29 20:35:34 a761ZFeJ
>>79
「走ルンです」という言葉は括りが大雑把すぎて、E231系を始めとする新系列車両とは
直接関係のない車両まで一まとめにするような人もいますから用いない方が良いでしょう。
>>58
E231系が旧型と称されるほどE233系でシステムチェンジが行われたわけではないです
からね。中央線のE233系導入にあたってはハンドル訓練をE231系で行ったくらいですし。
そういった意味でDDMと連接台車を採用したE331系は期待だったのですが、なにやら
雲行きが怪しいですね。
>>56
AU725Aはデザインもさることながら他の横ｺﾂ車に取り付けられているAU726より外騒音が
小さいのも魅力。ヴォン、ヴォンと唸りを上げるAU726もそれはそれで魅力的なのかも知れ
ませんが、クーラーの音に関してはやはり小さい方が良いかなと。
81:名無し野電車区
07/11/29 21:30:16 9pUDRNDt
>>81
あのﾌﾞｫｰっていう室外機の音がいいんじゃないか。
東京駅の新幹線ﾎｰﾑに上がった時みたいに気持ちが高揚するｗ
82:名無し野電車区
07/11/29 21:56:45 v/1sWyQ7
モーター音、インバーター変調音ときて、いよいよ空調室外機音が語られる時代が到来したりして。
いくらデザインが良くてもAU725は静かだからツマンネとか・・・ちょっと面白そう。
音といえばＣＰの音は以前からこだわる人がいましたね。
113系などに搭載されているドドドドド・・・っていう音じゃなきゃイヤだとか。
E231系の軽やかなクオーンというＣＰの音はなかなか。
83:名無し野電車区
07/11/29 21:59:51 hA/uR6G/
ｸｰﾗｰはAU725B・726Bの方が見た目も丸みを帯びていて、好きだけど･･･。
最近ｺﾂ車のCPって綺麗になってない？
84:名無し野電車区
07/11/30 07:09:26 zruZFAR8
沼津始発東京行き(E231)
熱海で電気系統による車両トラブル発生
一旦パンタグラフでも下げたのか暗闇のなか車内に乗客がいた
電気系統の修復は終わって業務放送でドア操作しろと言ってもレチは開けず
結局、駅員がレチのとこに行ってた
ちなみに電光掲示板は湯河原で点灯しだした
85:名無し野電車区
07/11/30 10:07:01 TJNBYhCO
>>84
葛西の呪い
86:名無し野電車区
07/11/30 11:23:09 NiLCDVYU
東海道線にE233が入るのは激しく抵抗感がある。E231近郊型のインバータ音と顔がいいのに。せめてインバータだけでもE231近郊型と同じにしてほしかった。
87:名無し野電車区
07/11/30 11:54:33 9UpsPQuw
そんな趣味的要求に応えるわけないｗ
88:名無し野電車区
07/11/30 13:11:22 LJxBpBMB
>>86
E233系でE231系が置き換えられるわけでもなし、良いではありませんか。
東海道は211系、E217系、E233系、そしてE231系とバラエティに富んでいる今が旬。
それぞれに良さがあるから、それを堪能しましょうよ。
89:名無し野電車区
07/11/30 13:45:46 B7xAUiW4
個人的にE233は好きではないので多少抵抗感はあるが、良い車両だとは思う
どんどん投入してﾄｶ線を4ﾄﾞｱに統一して欲しいところ
まだ211をE233で置き換えるかどうかすら決まってませんけど＾＾＾＾＾
90:名無し野電車区
07/12/01 18:42:07 s9XOH/xg
また高崎にE231の付属が留置されてた。
輝きからして増備車だと思う。
ハンドル訓練だね。
91:名無し野電車区
07/12/02 13:15:13 yYOkGsxs
E231系のハンドル訓練というと、また浜松にでも行かないのかな？
92:名無し野電車区
07/12/02 13:49:42 FoPsXVyf
>>91
毎年5月に貸し出されてますが。
93:名無し野電車区
07/12/02 17:14:26 h1FpFG7H
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
94:強化型スカート装着編成一覧
07/12/02 17:14:57 h1FpFG7H
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
95:名無し野電車区
07/12/02 17:15:43 h1FpFG7H
横ｺﾂ車
10連(K-03･K-11,K-12,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中6編成:実施率8.3%)
変更編成が登場次第,報告願います
96:名無し野電車区
07/12/02 20:32:37 i6dCtc+b
663MがU504とU2のペアでキタw
97:名無し野電車区
07/12/02 20:34:34 uRB+9ZVf
>>94
B5が抜けてるよ～？
前に報告したのに（´・ω・｀）
98:名無し野電車区
07/12/02 21:36:12 qaWoz580
>>96
今乗ってる湘新大船行きがU504
付属はU2かな？
99:名無し野電車区
07/12/03 00:04:04 sbyi0iqn
近郊型の墜落インバーター音に萌えw
100:名無し野電車区
07/12/03 12:00:13 Dn9xGIyE
>>94
B32.B36も追加
101:名無し野電車区
07/12/03 14:57:46 jujwLlbJ
いい加減、スカート＆吊革報告ウザイ。
目立ちたいのは解るけど、調べりゃ解るからさぁ、追加情報だけで良いよ。
コテハンで更にウザイし。
いずれにせよ、全編成交換されるんだから。
102:名無し野電車区
07/12/03 15:08:05 RyI/EWUE
貴重な情報であるのは間違いないし書くなとは言わないから、差分だけにしてほしいところかのう
103:名無し野電車区
07/12/03 15:31:55 aGSV5v1M
これ以上ベタで貼ったら荒れるよ。明日から気をつけろよ。
104:名無し野電車区
07/12/03 15:32:31 mZRXsSml
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
105:名無し野電車区
07/12/03 15:34:57 aGSV5v1M
言ってるそばから ID:mZRXsSml 死ね
106:名無し野電車区
07/12/03 17:00:42 L7xyenrR
>>96
不死鳥が当たるとは、
とてもおめでたいｗ
107:名無し野電車区
07/12/03 17:57:03 qBZ+8Vrz
U2いいよU2・・・
108:名無し野電車区
07/12/03 18:09:32 d5r0AxvV
>>104
ｺﾃﾊﾝ外せばいいってもんじゃねーよｗ
これを最後にやめてくれ。
109:名無し野電車区
07/12/03 21:46:21 Nl/uPNUj
>>104
せめて50レスに一回か、
更新されてから書き込んでくれ。
あまり定期的に書き込むと嫌われる罠、
スカートの変更が分かるから、別に来るのは悪いとは言わないけど。
110:名無し野電車区
07/12/03 22:48:52 S8WzusuT
>>103
×荒れる
○荒らす
111:名無し野電車区
07/12/04 12:53:08 FoTzjNk9
>>89
E233系って新系列車両の中でも特に優れた車両だとは思うけど・・・なんか面白味に欠けるんだよね('A`)
システムが二重系になっていてＭ車比率が高いっていっても１両あたりの製造コストが交直車のE531系をも上回っていた筈。
そりゃコストを掛ければそれなりのものが出来上がるだろうけど、E233系はそれだけのものでしか
ないっていう典型例のような気もする。
209系にしてもE231系にしてもいろいろな制約のなかで作られた車両だから創意工夫が感じられるけど、E233系には潤沢に
コストが掛けられるからと設計が｢弛緩｣しているように感じてしまう。魂がこもっていないというか・・・。
良い電車ではあるんだけど、そこが魅力をあまり感じない理由なのかも知れない、なんて思ってみたり。
と、アンチっぽくなってしまったけどE233系はE231系近郊、E531系に次いで好きな車両でもあったり。
なんだかんだ言っても東海道線用や京浜東北線用の営業運転が待ち遠しかったり。
112:名無し野電車区
07/12/04 12:54:16 /KCAPUoa
日記はチラシの裏にどうぞって言ってるだろ
113:名無し野電車区
07/12/04 12:56:56 FoTzjNk9
>>99
日立２レベルインバーター、あれは良いものだ。
あの墜落音を聞くだけでもE231系近郊に乗る価値あり、とまで言ったら言い過ぎであろうか。
雨や雪の日に空転してハチャメチャな音階になっているときも素敵。
114:名無し野電車区
07/12/04 13:52:39 /KCAPUoa
日記は千ラシの裏っつってるだろ！！
115:スカート&吊革
07/12/04 18:30:49 La2KWoDz
>>109
OK｡じゃあこのスレの見解としては100レスに1回くらいで良いと言うわけね
>>105
ID:mZRXsSmlは俺じゃないよ
116:名無し野電車区
07/12/04 18:50:01 eqmtT3av
>>115
乙＆ヨロ
117:名無し野電車区
07/12/04 18:51:58 FoTzjNk9
交換というとトイレのトイレットペーパーを取り付ける装置も予備のロールを取り付けるタイプになりましたね。
ちなみにE531系は既存のタイプ。E233系近郊はさてどちらであろうか。
118:名無し野電車区
07/12/04 21:02:32 8XVb01vc
K-17吊り革交換。
119:名無し野電車区
07/12/04 22:21:25 Hy0dYZel
ヤマU63
コツS-17
トウ501 503 511 512 517 520 527
マト107(10) 111(10) 116(両方) 117(10) 132(15) 135(両方)
スカート強化済みです。
120:名無し野電車区
07/12/04 22:56:01 V8lZF+dQ
今週発売の鉄道DATA FILE No.197 はE231系近郊型仕様が特集だったので買ってきた。
今回は宇都宮・高崎線用とあってか、グリーン車を組み込んだ姿の写真をひとつも使っていない
ところがこだわりだった模様。でも塑性変形連結器に関して一言も触れていないのはちょっと残念。
しかし改めて考えるてみてE231系で不思議なのは、どうして通勤型仕様と近郊型仕様とで前照灯
の位置を変える必要があったのかがよく分からないんだよね。近郊型仕様は遠方からでも列車の
接近が分かりやすいように運転台上部に前照灯を設けたそうだけど、通勤型仕様も倣って上部に
前照灯を設けて良かったんじゃないだろうか。事実、E231系後継車のE233系では通勤型仕様でも
前照灯を上部に持ってきており、過去には103系や201系が前照灯を上部に設けていたわけだし、
どうしてE231系通勤型は前照灯を下部に設けることにこだわったのだろうか・・・。
121:名無し野電車区
07/12/04 23:06:32 V8lZF+dQ
>>111
E231系とE233系は新系列車両でも設計思想が真逆だよね。
E231系は徹底して無駄を排し、E233系は出来うるだけ余裕を持たせている。
一方でE231系の徹底合理化路線を継ぐ車両としてE331系なる後継車も登場
したのだけど・・・E231系後継車としては、こちらが本命だったハズなのだが。
122:名無し野電車区
07/12/04 23:08:17 5Jn6RiMs
>>120
通勤タイプのベースが209系だからじゃないか?
事情により209系500番台を作って中央総武緩行に投入してしまい
その増備の形になってしまったから可能な限り共通化した感じでさ
んで近郊タイプはそのしがらみが無かったから本来の設計になったと
123:名無し野電車区
07/12/04 23:10:46 6S3g5Ygq
ふむ。なかなか説得力のある意見ですな。
でも205の中間車改造クハ・クモハは上部前照灯だよね？そこが気になる。
124:名無し野電車区
07/12/04 23:17:08 TyBeaWD6
だっていまさらあのダサい205顔をムリして作ることないでしょ。
時代が違いすぎる。
125:名無し野電車区
07/12/04 23:24:46 SVF6elXx
>>122
総武線にはE231系しか投入しない予定だった。
ちょうど車両故障が多い103系がメディアに叩かれたから
209系500番台を急遽作ったんだろ。
126:名無し野電車区
07/12/05 09:05:50 tT8DcDwb
205で下にライトつけたら好評でE231まで通勤型は下につけてきたが
安全上の理由とかコスト上の理由とか何かで205改以降は上につけないといけなくなった、
とかじゃないの？
127:名無し野電車区
07/12/05 09:37:00 NF0xRTZ6
妄想乙
128:名無し野電車区
07/12/05 10:45:21 p7swV0vK
E331系の前照灯は下の方にあるね。
上部に設ける理由は分かるけど下部に設ける理由は明らかではない。
なんだろう、単なるデザインの結果なのかね？
129:名無し野電車区
07/12/05 11:12:16 p/QLYmSj
E331は何も考えずE231通勤を踏襲しただけでしょ。
E233は全車近郊型運転台になったのもあって、顔はそっちで統一。
130:名無し野電車区
07/12/05 11:21:47 LNTqIBqi
・・・2000番台
131:名無し野電車区
07/12/05 11:32:42 hDUgXIN/
地下鉄直通車は乗り入れ協定で前照灯の設置位置が決められてる場合があるような
あと、高運転台だと前照灯を下側に配置すると電球の交換が難しくなるので
交換が容易となるよう上部に配置したという話をどこかで読んだ気がする
132:名無し野電車区
07/12/05 12:47:16 w9moyctY
>>131
東急5000系は例外なの？
133:名無し野電車区
07/12/05 13:24:57 p/QLYmSj
小田急4000も確か上部だよな
134:名無し野電車区
07/12/05 14:23:24 R0mi1vIg
それいったら103-1000・・・
135:名無し野電車区
07/12/05 15:34:19 wvK78BUE
>>134
千代田線には位置までは協定になかったんじゃないの？
…と言いたいが東西線の301が協定でフロントガラス下にあるのにその後に出た103-1200が。。。
136:名無し野電車区
07/12/05 17:05:54 CSj/jFo5
>>120
205とか211は乗務員に見やすいように光源を窓下にした。
その後、踏切事故予防にライトによる視認性向上が
効果あることがわかり日中時も常時点灯された
なわけで常時点灯以後の設計となった217は
さらなる視認性向上のため窓上にしたわけだが今度は乗務員と整備からクレーム
で231には踏切が少ない通勤型は実績のある窓下ハロゲンに
近郊型には実績はほとんどないがメンテが楽で照度の上がった窓上HIDの両パターンつくる
近郊231は照射角の問題が指摘されたが
メンテ低減の実績や照射角が改良されて改造205や531、233に導入って流れじゃないの？
例外の331は京葉だから踏切がすくないしね。
事実数年前に近郊231で試験的にHIDの角度を変えた編成があり
どっちが見やすいか乗務員アンケートがあったみたいだし
137:名無し野電車区
07/12/05 17:48:43 j2LK+D22
＞とりあえず知ってる単語並べてみました。意味はよく分らないけどボクって物知りでしょ。
138:名無し野電車区
07/12/05 18:04:45 zseGYcbW
>>137は読解力から察するに日本語の母語話者ではないように思えるのだが。
139:名無し野電車区
07/12/05 18:37:03 wQRBf/V2
E231の近郊タイプは当初４灯になる予定だったけど、
コストの関係で２灯になったとかどっかで聞いたな。
140:名無し野電車区
07/12/05 21:14:12 3q34IhT6
>>136
なるほど、詳しいな。
踏切事故対策の為の視認性向上なら何故束はﾊｲﾋﾞ定位置にしないのだろうか？
安全対策さぼりまくりの酉はﾊｲﾋﾞ定位置なのに…
141:名無し野電車区
07/12/06 00:45:56 +P/7jXiG
最近トイレ故障多いな
もう換え時か?
142:名無し野電車区
07/12/06 01:06:53 xe7DXC6V
タンク満タンてだけだろ
予備車うpで対応できるはずなんで、E233はもう1本入れて欲しい。
143:名無し野電車区
07/12/06 09:19:24 S6XxGoTH
トイレ故障はタンク満水か、水無とバカが異物を詰まらせた物理的故障。
タンクはセンサーが誤反応しているのが殆どで、水が出て使用可能。
144:名無し野電車区
07/12/06 11:39:45 o3COkJqi
>>133
小田急4000形のライトは下。
145:名無し野電車区
07/12/06 13:51:35 hCBz43Cb
>>136
前照灯を日中も点灯するようになったのは205系登場以前からではなかった？
146:名無し野電車区
07/12/07 11:39:49 tUoYAqdK
JRになってからでは？＜前部標識日中点灯
ところで三鷹車両センターの裏を通ったら、検修庫でﾐﾂB4がスカート交換中だった。
作業員７～８人がかりでやってたよ。大変そうだった…
あと本線寄りに留置のﾐﾂ10？が赤文字で「快 速」単独表示を掲出中。
147:名無し野電車区
07/12/07 12:08:27 gbFWPYGE
209系500番台 E231系 103系 205系 209系
編成両数 10両 10両 10両 10両 10両
MT比 4M6T 4M6T 6M4T 6M4T 4M6T
MT比率 40% 40% 60% 60% 40%
編成重量 255.6t 255.0t 363.1t 294.5t 240.7t
1両平均重量 25.6t 25.5t 36.3t 29.5t 24.1t
編成あたりMM出力 1,520kW 1,520ｋW 2,640kW 2,880ｋW 1,520ｋW
歯車比 7.07 7.07 6.07 6.07 7.07
設計最高速度 110km/h 120km/h 100km/h 100km/h 110km/h
加速度 2.5km/h/s 2.5km/h/s 2.4km/h/s 2.4km/h/s 2.5km/h/s
力行消費電力量 14.83 15.05 18.12 16.16 12.97
回生電力量 4.46 5.97 － 4.19 4.38
回生率 30.0 39.7 － 25.9 33.8
実際消費電力量 10.37 9.08 18.12 11.97 8.58
比率 100 88 100 66 47
148:名無し野電車区
07/12/07 12:48:45 0ucb+uvz
>>147
＞とりあえず知ってる単語並べてみました ボクちゃんって物知りでしょ
まで読んだ
149:名無し野電車区
07/12/07 15:54:56 LI3MrflS
4110Y基本にU504が入っているのを確認。
150:名無し野電車区
07/12/07 19:12:35 19+QjYnY
>>146
三鷹のネタ表示は異常ｗｗ
三峰口とか
151:名無し野電車区
07/12/07 21:53:46 SPoBkXbJ
U519の宇都宮方の先頭車って色褪せしていない？
なんか擦れたような痕があるようなんだが。
152:名無し野電車区
07/12/07 22:48:44 VUXxPPSW
こんなの走ってたら引くわ
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
153:名無し野電車区
07/12/07 22:54:29 5FvWQWI6
>>152
むしろ俺は歓迎。ｶｯｺｲｲではないか。
154:名無し野電車区
07/12/07 23:40:00 xw8r4WFf
E231/E233 Hyper Detail (イカロス出版)
◎首都圏新系列電車の全貌 ◎
［対象形式：209系／217系／E231系（通勤・近郊）／E233系／E501系／E531系］
209系～E531系まで各系列徹底解析／各系列形式写真および詳細図面／新系列電車の概要／東海道本線用E233系デビュー／新車紹介 京浜東北・根岸線用E233系1000番代／
通勤電車・近郊型電車カラーグラフ／各車製造チャート／新津車両製作所のすべて／JR東日本担当者インタビュー／民鉄に在籍するE231系グループ／209系とE231系を比較する
※2007年12月18日発売予定 \2,300
155:名無し野電車区
07/12/07 23:42:00 VUXxPPSW
この間東海の313が1989年デビューと書いたものだがもっと見ると
西の117が1963年デビューになってたｗ
156:名無し野電車区
07/12/07 23:56:37 5FvWQWI6
>>154
出版日をずらしたのは、やはりE233系3000番台を入れる為だったか。
157:名無し野電車区
07/12/08 07:55:44 ArLMMbde
>>154
これは買いだな！
158:名無し野電車区
07/12/08 10:02:04 eme9Zqe1
>>154
前にも言われていたことだが、これを見る限りやっぱりE331系は入っていないのか…orz
E331系は黒歴史ですか、そうですか。
159:158
07/12/08 10:03:35 eme9Zqe1
↑言い忘れてた。スレ違いｽﾏｿorz
160:名無し野電車区
07/12/08 14:40:26 L/kmnMBe
>>150
快速ラビット小金井と快速アーバン新前橋なら見たことあるよ。あと単独の普通とか
161:名無し野電車区
07/12/08 17:46:31 XqGrP5hJ
>>160
快速ラビット小金井は小金井以北が15両対応していない時は見ることができましたね
162:名無し野電車区
07/12/09 01:00:11 WfEmrtGC
9090で申し訳無いのですが、どなたか8日のﾐﾂ22の運用ご存じの方、教えて下さい。
「ｱｯｷｰﾊﾞ」のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞを見てみたいもので…
163:名無し野電車区
07/12/09 05:08:54 tcHcIjjL
>>163
8日は見てないけど7日は51Bだった。順当なら今日9日は一日中ヨビ
164:名無し野電車区
07/12/09 05:10:07 tcHcIjjL
↑アンカーミス
× >>163
〇 >>162
スマソ…
165:名無し野電車区
07/12/09 07:29:49 WfEmrtGC
>>163-164
ありがとうございました！m(_ _)m
166:名無し野電車区
07/12/09 12:12:47 BYVnwHkj
いよいよ快速ラビットに新鋭のE231系が充当されるぞーっ！と思ったら、まさかの湘南新宿ラインの開業で
ラビットと名のつく列車が殆ど全滅してしまうとは・・・。
当時としては結構な韋駄天だったよね、快速ラビット。
167:名無し野電車区
07/12/09 13:28:14 wFB9/Doe
いまのダイヤでラビット・アーバンにE231使う運用ってないんだっけ？
168:名無し野電車区
07/12/09 13:36:26 OQCXlTn8
最近乗った気がするな
169:名無し野電車区
07/12/09 13:56:29 r31ANlsY
>>167
ラビットはほとんどがE231。211は土休の下り1本のみ。
逆にアーバンはほとんどが211でE231は土休の1.5往復(上り2本･下り1本)のみ。
170:名無し野電車区
07/12/09 22:27:09 wc+JLY3E
てか、E231の登場は2000年、湘南新宿ラインは2001年だけど、
ラビットの多くが湘新快速になったのは2004年だから結構間があったぞ。
確かに115系が末期によく快速で走ってたから、
そういう面ではE231の出番は少なかったかもしれんが
171:名無し野電車区
07/12/09 23:18:01 NDglCSdI
>>170
ﾗﾋﾞｯﾄは日中の115系1（2？）往復以外、すべてE231系だったような…
ｱｰﾊﾞﾝは下りしか記憶にないけど、日中高崎行き1本、前橋行き1本がE231系。
その他は通勤快速（土日ｱｰﾊﾞﾝ）含めすべて211系だった。（高崎線にE231系通勤快速はなかった）
172:名無し野電車区
07/12/09 23:28:09 rC8xEENR
神奈川在住の俺にとって、宇都宮線で始めて近郊型に乗った時
あの墜落インバーターに心を掴まれたが、当時、宇都宮・高崎線に
乗るには上野発着が当たり前で、E231に乗るためにわざわざ
上野まで行っていたのに、湘南新宿ラインの運行が決まって
横須賀線で付属の5連が試運転しているのを見て、ようやく
気軽に神奈川でもE231に乗れるって感動したなぁ・・・
実際運行当初は115、211、215、E217とかき集めた感じで
狙わないと乗れない事もあったけど
173:名無し野電車区
07/12/09 23:38:16 OQCXlTn8
昔の湘南新宿ラインは２３１が少なかったから狙わなきゃ乗れなかったな
２１１とかが来た時は殴りたくなったｗｗｗ次回のダイヤ改正で２３１に統一って
発表された時はすごい喜んだなｗ
174:名無し野電車区
07/12/09 23:46:02 VTlqNQ+E
このスレ、近郊型のほうに萌えてる人が圧倒的多数だね。
175:名無し野電車区
07/12/10 01:06:59 Q7dO/d2K
当初の湘新はカオスだった
運行開始した頃のポスターにはたしか、115(湘南)と215と217(ｽｶ)と231(湘南)の写真が載ってたな
176:名無し野電車区
07/12/10 01:47:34 9UkLV7qb
>>171
ラビットは平日3555Mと土休3553Mは211系。それ以外はE231
アーバンは平日と土休共に3945M、3940M、3942MがE231。それ以外は211。
E231のアーバン運用は全て前橋発着。
間違ってたらゴメン・・・・・。
177:名無し野電車区
07/12/10 14:47:30 ZZEl9MVC
>>174
やはり日立２レベルＶＶＶＦインバーターの墜落変調音が人気の秘訣なんでしょうかな。
個人的には加えて近郊型仕様の外観が好きなんだけど。
ただ近郊型仕様好きに負けないくらい常磐線用の東ﾏﾄ車好きの人も多いみたいです。
それにしても山手線用500番台、東西線直通用800番台、総武線用0番台は殆ど話題に上らず・・・みな良い車両なんだが。
178:名無し野電車区
07/12/10 15:32:18 bokWJ6TV
そのあたりは飛ばさないから面白くないんだよな。
179:名無し野電車区
07/12/10 19:16:49 m9GNJe0x
800番台の剛性感は好きなんだが熱さが足りないよな
まぁ通勤タイプでは常磐快速が熱過ぎるだけなわけだが(w
180:名無し野電車区
07/12/10 19:20:30 7xxdjDxw
>>175
211ﾓﾅｰ＞ポスター
181:名無し野電車区
07/12/10 19:52:52 kYD/OOmM
前に常磐快速231で吊り革がいくつももぎ取られて無くなっている車両に遭遇したことがある。かなり痛々しかった…
182:名無し野電車区
07/12/10 20:25:32 K3pPVBF3
>>181
♪板にも挙がってたけどね
183:名無し野電車区
07/12/10 21:21:27 bokWJ6TV
あれもぎ取れるもんなのかｗ
184:名無し野電車区
07/12/10 22:26:08 IhKh+HB8
ラビットとアーバンが激減してから味気なくなった気がする
大崎あたりから北へ向かうのは湘南新宿ラビット湘南新宿アーバンとかつけたらよかったのに
長ったらしくなるから仕方がないか
それより東北高崎線にグリーン車がつくこと自体10年前まで考えられんかったな
185:名無し野電車区
07/12/10 23:13:12 5TpYdmpe
今乗ってるﾓﾊ230-3516に1個だけ白い吊革が付いてる件ｗ
186:名無し野電車区
07/12/11 10:45:11 SPPlnRcI
>>183
プラスドライバーがあれば簡単でしょ。
常磐快速E231が上野12番を出発するときスパークして車内の
蛍光灯が消える件、ノッチoffにしろやｳﾃｼ!!
大丈夫と分ってても不安になるｼﾞｬﾏｲｶorz
187:名無し野電車区
07/12/11 12:28:52 hvIzT/8m
>>183>>186
常磐のあれはネジ回して外すとかじゃない。捻ってもぎ取られてる
188:名無し野電車区
07/12/11 14:46:21 7LQ2J6gI
>>187
捻っても取れなさそうに見えるんだけど案外脆いんだね。
もぎ取った吊革何に使うんだろ・・・。
U528、U39、K-14、K-17のスカート交換確認。
189:名無し野電車区
07/12/11 14:52:52 T90JGQMb
人手で捻って取れるようじゃつり革としての強度に問題アリじゃない？
190:名無し野電車区
07/12/11 15:09:53 SPPlnRcI
>>187
マヂっすか!?
捻ってもぎ取れたら体重支えらんないｼﾞｬﾝﾏｲｶ...
カッターか何かだろうな。
191:名無し野電車区
07/12/11 16:51:20 4ZIjrPJm
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
参考までに小さいサイズではありますが張っておきます。
192:名無し野電車区
07/12/11 19:31:18 3KSBO/Jb
>>191↑
つり革が無くなっている
193:名無し野電車区
07/12/11 19:49:51 rsq4eM+1
吊革のベルトの中にはナイロンかなんかでできた繊維質の糸が入ってるよな？
やっぱりハサミかカッターでやったとしか考えられないだろ
194:名無し野電車区
07/12/11 20:02:00 RGFgDkR2
ハサミとかカッターで切れるような代物じゃないだろあれ。
非常用のシートベルトカッターぐらいの切れ味がないと無理。
195:名無し野電車区
07/12/11 22:40:54 suhe3vIt
吊革の把手って同じ『おむすび』型でも、209系とE231系で異なることに
最近気付いた俺・・・気付くの遅すぎ・・・。
196:名無し野電車区
07/12/12 02:00:59 /2c1gOX4
♪ではライターかなんかの火で焼き切ったのではないかといわれていたな
197:名無し野電車区
07/12/12 09:34:27 PNP2TU18
吊革は…
209や、103～205等で交換されたﾀｲﾌﾟ…五角形
701、127、501や231など…おにぎり
209と501は同じようで吊革の長さも違うんだよね。
231ｰ900は209ﾀｲﾌﾟだったかな？
198:強化型スカート装着編成一覧
07/12/12 14:47:06 Den7ZFro
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U39,U51,U60,U63,U64,U66)
（対象69編成中39編成:実施率56.5%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K14,K-16-K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-17,S-21)
（対象43編成中22編成:実施率51.2%）
東ﾄｳ車(501,503,504,511,512,514,515,517,519,520-523,526,527,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中24編成:実施率46.2%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1-B3,B5-B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B32-B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中25編成:実施率53.2%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,107,110,115,117)
･11号車(111,116,121,124,135)
･15号車(116,121,132,135,138)
（対象38編成中6編成分:実施率15.8%）
199:吊革更新編成一覧
07/12/12 14:48:25 Den7ZFro
横ｺﾂ車
10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中7編成:実施率9.7%)
変更編成が登場次第,報告願います
次は>300付近で
200:名無し野電車区
07/12/12 15:16:47 1VXUiq0z
209-500やE231-800には付けないのかね？
201:名無し野電車区
07/12/12 15:17:41 91qzvy+U
京浜の209-500に新型吊り革車が出てるはず
202:名無し野電車区
07/12/12 21:29:44 L0j2KtF0
スレ違いだが、南武の205・209の優先席付近がE531以降タイプの新型吊革になってるな。
203:名無し野電車区
07/12/13 01:53:53 zX8BvHs4
>>198
八ﾐﾂ車
B4、B16、B21も追加で。
204:名無し野電車区
07/12/13 12:35:26 g+7U/zha
三菱VVVFもけっこう好きなんだが評判はあまりよくないみたい。
加速もさることながら減速音もいい
40km/hあたり？の響き渡る音と、それに続く低速域、そして純電気ブレーキの音。
205:名無し野電車区
07/12/13 12:40:21 00UPO8LD
俺は三菱のショワショワは好きになれないなー。
最近日立がやり出したショワショワはいいんだけど。
まあ好みの問題だね。
206:名無し野電車区
07/12/13 19:16:44 RtClWG5I
俺も嫌いじゃないなあ
でも日立のあのIGBTがやっぱりいいね（九州にいる墜落しないのも含め）
207:名無し野電車区
07/12/13 19:29:53 c+vzkPG/
日立はプーンしないと嫌だったり(w
208:名無し野電車区
07/12/13 19:32:04 n9YmH0bG
>>207
E531の第一編成は嫌いですかそうですかｗ
209:名無し野電車区
07/12/13 22:11:59 //1tRUBZ
>>199
吊革更新が優先席のオレンジの吊革のことなら、ﾔﾏ付属のU61は変わってたよ。
210:名無し野電車区
07/12/13 22:39:54 ePIbpXA3
U31も吊革変わってた
S-29も吊革変わってたと思うが、約一週間まえに乗ったからうろ覚えだ・・・
211:名無し野電車区
07/12/15 08:55:35 j/+WydSO0
U2かわいいよU2
212:名無し野電車区
07/12/15 09:01:14 SO4twiPDO
インバーターというと、三菱３レベルと日立２レベルは性能は同等ということになっているが、
実際には三菱３レベルの方が性能は上という話を聞いたことがあるのだけど真偽のほどは？
213:名無し野電車区
07/12/15 10:48:47 vW0zsXZ00
変わらないよ
馬鹿じゃねえの
214:名無し野電車区
07/12/15 10:56:29 SXnIdmuk0
>>213
煽りしか出来ないお前のようなレス乞食は二度と来るな。
>>212
三菱の方が空転制御が巧み、という話もあるけど殆ど同等ではないかと。
215:名無し野電車区
07/12/15 12:49:10 +pQofLDC0
>>214
なに必死になってんの（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
216:名無し野電車区
07/12/15 13:16:19 f1vyRFrP0
何を持って同等かってとこだな。
主電動機が同じなんだから加減速性能は基本同じだけど
まったく別のソフトウェアだから空転制御は当然違う。
そしてスペックだけで言えば、同世代IGBT間なら
2レベルより3レベルの方が細かな制御ができるのも当然。
通勤が日立、近郊が三菱とならなかったのはそのあたりも関係あるんじゃ？
217:名無し野電車区
07/12/15 13:53:56 8nJt+SLo0
> 2レベルより3レベルの方が細かな制御ができるのも当然。
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。
218:名無し野電車区
07/12/15 14:06:26 f1vyRFrP0
>>217
反論があるなら具体的にどうぞ
219:名無し野電車区
07/12/15 15:16:27 4IFdLF0+0
できるかどうかとするかどうかもまた別の問題だからなあ
220:名無し野電車区
07/12/15 15:24:30 yNjU7sPn0
実際は複数箇所からの調達でメーカを牽制するっつう理由で2種類使ってるんでしょ。
221:名無し野電車区
07/12/15 15:40:45 01V6Rm4T0
減速時にモーター音が響くのって40km/hくらい？
222:名無し野電車区
07/12/15 19:17:52 fX3UkhlQ0
>>220
メーカーを統一していると、もし製品設計そのものに欠陥があったときに
全車が走らせられなくなる（走れなくなる、ではない）危険性がある。
だから大量に調達するものは複数メーカーとするのがリスク管理ってものだね。
223:名無し野電車区
07/12/15 20:35:07 f1vyRFrP0
もし三菱IGBTに重大な欠陥ありって話になって
山手や常磐に急遽近郊を走らせるとかなったらすげー萌えｗ
224:名無し野電車区
07/12/15 20:55:23 4vKD+pG70
その場合はE531が国府津に来そうだな、それはそれで萌えるw
225:名無し野電車区
07/12/15 21:05:54 6dXBOnZP0
>>222
中央線のE257-0なんか同じ編成中日立だけでなく三菱も混じっててしかも音が同じなんだよな
なんでE231とかではやらないんだろうか？
226:名無し野電車区
07/12/16 08:09:13 4E4YvBKo0
>>225
E257のような小ロット（っちゅうても他社に比べりゃ多数だけどｗ）の車両では
各メーカーに極力仕様を統一させる。現場での取り扱いがしやすいように。
209やE231のような大ロットの車両は、各メーカーが最も安く供給できる仕様で
納品することを認めてコストダウンしている。
227:名無し野電車区
07/12/16 08:23:09 NDeUZMK9O
今 三菱電機のCMでトレインビジョンとしてﾔﾃE231が出てた
いわいるVISの宣伝…
どうせならｳﾗ233の17インチでまもなく京浜東北線にとかなら萌えたのに…
228:名無し野電車区
07/12/16 10:03:30 oWjhAF3m0
>>226
いかにも見てきたような妄想乙
229:名無し募集中。。。
07/12/16 10:32:12 ED41vfqb0
>>227
どうでもいいがいわゆるな
230:名無し野電車区
07/12/16 12:14:46 Z4+hlqVN0
E231の非常制動時の動画（車内から）見たんだけど、
モーター音がしてなかったし、VVVFの音もしなかったような気がする
そういうもんなの？
231:名無し野電車区
07/12/16 13:00:52 tvGeXstr0
電動車じゃなかったんじゃね？
232:名無し野電車区
07/12/16 13:07:02 rHLbju4uO
非常制動ってモーターとかインバーターを使うの？
233:名無し野電車区
07/12/16 13:29:16 Bi98VdXa0
非常制動は電制切るからね。非常時に回生失効とかあったらヤバスってことで。だからこその非常であって
常用最大＞非常
もありうる。
つか、常用最大でぎりぎり止まる、ってときにビビった車掌に車掌弁引かれると滑る。
234:名無し野電車区
07/12/16 13:43:55 tvGeXstr0
なるほど
利用できるうるすべての制動方法を使って少しでも短い距離で止まろうとするわけじゃないんだ
勉強になるわ
235:名無し野電車区
07/12/16 15:03:43 Z4+hlqVN0
非常制動に電制使わないのが当たり前だったのか
知らなかったorz
㌧
236:名無し野電車区
07/12/16 17:27:42 KLqCvDBR0
神戸電鉄は非常電制なる物があるらしい。
最後の手段だけどね。使うとモーターがぶっこわれるらしい。コレはたぶんモーターを逆回転させるんじゃないかと思われる。
まぁそんな金のかかる装備はE231はつけてないと思うけど。
237:名無し野電車区
07/12/16 19:17:36 RyCqYsah0
>>230
一部の私鉄を除いて非常制動は空気ブレーキのみの場合が多い
238:名無し野電車区
07/12/16 19:19:18 RyCqYsah0
>>236
たぶん短絡ブレーキじゃね？モーター端子を抵抗に結ぶんじゃなくて短絡するの。
EF63にも装備されてたはず
239:名無し野電車区
07/12/16 20:47:42 fYb4v3KyO
いまさら散々ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが、近郊型の警笛が汽車みたいで萌えてしまった…
240:名無し野電車区
07/12/17 00:00:27 3JZNC8LRO
吊り革切断の話だけど、房総113系・211系スレに、113系の吊り革を交換するときに従来の吊り革をカッターで切断してたとの話が書いてあった
カッターといってもどんなカッターなのかは書いてなかったけど
241:名無し野電車区
07/12/17 01:09:08 lG5vAiw/0
まあそれを言い出せば、ドライバーさえあれば内装材をバラバラにできるわけで…。
242:名無し野電車区
07/12/17 03:51:35 DwhwC7We0
つり革を切断してなにがしたいのか
意味がわからんな。
収集目的だったとしてもあんなに大量にやることないだろうに
どうせどっかの精神異常者がやったんだろうけど
大きな事件にならないように祈るばかりだな。
あと、窓に傷をつけてる奴もいるらしいけど
そいつも要注意だな窓を傷つけられるような
鋭利なものを所持してるってことだからな。
243:名無し野電車区
07/12/17 08:38:59 4gEpZJ3fO
>>233
空制だけなのか。
とすると非常制動でフラットが起きやすいのも納得出来るな
244:名無し野電車区
07/12/17 08:54:45 pU0gaDp5O
この車は内装に目をつぶればあとは許容範囲
とりあえず近郊のVVVFは神
245:名無し野電車区
07/12/17 10:46:15 INHcjAqNO
むしろおれ的にはこの車の内装のどこに不満があるのかわからん
246:名無し野電車区
07/12/17 11:10:31 SUNiLu/l0
もしかして非常制動は基本空気制動のみってのは鉄オタの基本事項？
247:名無し野電車区
07/12/17 11:21:47 MtLNq1N60
そんな下らない知識覚えてる暇があったら社会勉強しなさい
248:名無し野電車区
07/12/17 14:44:37 VEplu0dMO
E231の内装のセンスはとてもよいと思う。
白・グレー・青の3色の色づかいが21世紀初頭によくマッチしている。
仕事で触ってるLinuxの画面もまさにこの3色がデフォルトだし、落ち着いたいい色合いだ。
青い座席も、209系やE217系と比べるとかなりお洒落なデザインとなっていて
布の模様だけに関しては某コピペ通り素晴らしいものがある。
椅子そのものについても、なかなかああいったケツや腰にフィットする座席はあまり出会わない。
特に、単に柔らかいだけの椅子だと、最初はよくても体を支えるのに筋肉を使うのでだんだん疲れてくる。
その点、E231の椅子では多少固くてもしっかり身体をホールドしてくれるため疲れが少ない
249:名無し野電車区
07/12/17 15:34:30 8NZLVDC10
E231のシートは最高
250:名無し野電車区
07/12/17 17:25:09 RUSwQVuT0
>>245
E233が化粧板貼ったから少々見劣りがするってレベルだろ
251:名無し野電車区
07/12/17 17:31:07 I2JYkHQn0
イカロスの本、今度こそ延期せず出た？
252:名無し募集中。。。
07/12/17 18:22:30 hCHt0h1a0
そういえばフラゲ報告がないね
253:名無し野電車区
07/12/17 18:38:07 sK085pmbO
>>251
発売は明日だが
254:名無し野電車区
07/12/17 18:40:13 vuYOLj44O
>>251
早売りで『E231/E233 HyperDetail』を買ってきましたよ。
最新のE233系3000番台も紹介されていましたが、さすがに細かい解説はありませんでした。
ちなみに心配されたE331系も81ページに辛うじて紹介されていました。
255:名無し野電車区
07/12/17 20:57:13 SNSeKawd0
そういえば今週発売されるＲＦの表紙はｺﾂの子だな
256:名無し野電車区
07/12/17 21:48:30 O7I82YEb0
冬場車内空いてるとすきま風が寒くね？
257:名無し野電車区
07/12/18 02:59:23 iMOKHjkA0
最初に２０９系の内装を見たとき
いろんな意味で衝撃的だったな。
ＦＲＰを多用したグレー系の内装と
座席下の空間になにもないのが
未来的だったな。
258:名無し野電車区
07/12/18 04:58:41 uVWGtfBQ0
線路脇でヘッドマークを付けた901系を見た衝撃は忘れられん。
量産車も独特のインバータ音、全ての鴨居につくLED、ドアの開閉チャイム、
雨の日の空転多発、貫通扉の無い車内、川重車の10系客車のようなビート付き側面、
そして何よりシールのナンバー。
全てが驚きだったわ。10年後、首都圏の全ての電車はコレになるという中の人の発言が、
E231・E233という後継車で概ね本当になってしまうとわねぇ。
259:名無し野電車区
07/12/18 14:59:58 NV/vD8SG0
イカロスムックどうですか？やっぱり誤植だらけ？
260:名無し野電車区
07/12/18 15:49:04 pCK3TeEBO
品川駅の中の本屋には置いてなかったな・・・上野にはあるかな？
261:名無し野電車区
07/12/18 19:31:29 hntnii0eO
1800円じゃなくて2190円+消費税だった
262:名無し募集中。。。
07/12/18 20:10:35 dJfNKfDX0
>>154には1800円とは書いていないようだが
263:名無し野電車区
07/12/18 21:18:43 wP7XyfZbO
本見てきたけどよくもまぁここまで間違い探しネタ見つけたなぁ～と感心した
264:名無し野電車区
07/12/18 22:06:18 +0EZZpNw0
>>258
＞全ての鴨居につくLED
265:名無し野電車区
07/12/18 23:52:13 jFkdOvltO
>>260
上野に売ってた。買わなかったけどね。
266:名無し野電車区
07/12/19 00:01:50 Zq/Eq+0h0
>>258
JRの後継車に限らず、全国の電車に影響を与えただろう。
やりすぎた部分もあるし209系自体は短命に終わったりもしてるが
その後の電車の規範になった部分もまた多い。
標準化を進める中で事業者のオリジナリティを出すってのもあり
ではないかとも思うのだが・・。
267:名無し野電車区
07/12/19 00:09:12 +c96wTouO
アニメで言うとエウ゛ァンゲリオンだな。
268:名無し野電車区
07/12/19 00:57:02 OeAlHbWhO
最近総武各停電車のブレーキ音がギーギー煩いけど、直さないんかな？
269:名無し野電車区
07/12/19 01:05:02 D4wkOkHV0
停止不良じゃないんだから直す必要性がない
よく効くパッドはよく鳴くんだよ
270:名無し野電車区
07/12/19 01:16:45 17cmfjqF0
個人的に今回は誤植がなかったように思えるが・・・なんか誤植あったか？
271:名無し野電車区
07/12/19 01:30:40 inf6rRRtO
>>270
・E233の試運転記述のとこの「甲斐大和」が１ヶ所「甲斐やまと」になってる
・巻末の運用線区図の豊田電車区の位置が微妙にズレてる
読んでる分には全く問題ないんだが、ざっと目を通して見つけたのはこんなとこか？
内容自体はなかなか読み応えあってスバラシイかと。
新系列のまとめ資料としても、模型資料としても使えてウマー
272:名無し野電車区
07/12/19 02:43:25 CpRfKsSp0
走るんですは、屋根をどうにかしないとマズイな。
こないだ、近郊タイプトップナンバー車の屋根を良く晴れた日にまじまじと見たが、あまりの汚さというか、
ボロさに愕然とした。7年程度でアレはやばい。実際、雨漏りもあるらしい。外板はE217以降、強化・加工されてるから
209と違い、あまりヘタレて見えないけど、屋根は211系並に酷い状態。 違う素材にしたら？って感じ。。
273:名無し野電車区
07/12/19 02:45:03 17cmfjqF0
>>272
なんか屋根の色が劣化してるよな・・・コツも最近汚くなってきた
274:舛添要一
07/12/19 07:30:13 bWh6aj/KO
屋根については、E217系同様、最後の1両、1か所まで残らずリフレッシュします。
275:名無し野電車区
07/12/19 12:34:28 55MVzec3O
ﾏﾄ104が東京総車セを出場。
田端操に向かってます
276:名無し野電車区
07/12/19 14:18:56 n2kRYy9G0
普通列車年鑑2007よりはｳﾏｰな買い物だったような気がする
てか近所の本屋になくてﾜﾛﾀ
277:名無し野電車区
07/12/19 16:39:15 /My5dinW0
U2最近見ないよU2…
俺の中ではU2は、かわいい少年扱いｗ
ぜひともU2が出るアニメ作ってくれｗ
278:名無し野電車区
07/12/19 20:36:13 4+kWUkAoO
ＲＦ誌も２月号はなかなか良かったね。
新系列車両の生みの親である山之内氏の寄稿した｢新しい電車のコンセプト｣は読んでいて実に面白かった。
279:名無し野電車区
07/12/20 00:02:56 OcJAhZvuO
>>267
何故？
280:名無し野電車区
07/12/20 00:11:11 J03qLhHrO
>>270
立ち読みだが、233のメーカーによる差異の写真の東急か新津であるべき所に川重って書いてあって、川重が2回出てきてたｗ
281:名無し野電車区
07/12/20 00:38:16 V1RGrPeiO
>>270
巻末運用図
小山車両センターの位置が明らかにずれてる。
大宮と小山の間に小山車両センターが書かれている。
282:名無し野電車区
07/12/20 00:51:03 Mq8NMnBF0
小山の場合は、
E231に他に485系185系211系等、
種類が多彩だからな･･･
初期車と後期車がつねに近くで寝ている状態だし。
結構面白い配置だぞｗ
でも小山は、結構狭いよね。
283:名無し野電車区
07/12/20 13:07:42 pKspZ/qtO
さっき乗ってた近郊の音がおかしかったので貼りますね
川崎重工
平成16年
モハE230-1517
北上尾→桶川ちょい過ぎ
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
北本→鴻巣
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
故障だろうか
故障ならほんと川重はええかげんにせーよ
なかなかいい音だとか思ってみたりｗ
284:名無し野電車区
07/12/20 14:00:16 spXZ6EAI0
>>283
どう聞いても故障してませんね
ギアの摩耗かなんかでかみ合わせが変わっただけだろ
そもそも故障と川重に何ら関係ないじゃん
ＪＲの整備が良くないだけだろ
バカじゃねオマエ
285:名無し野電車区
07/12/20 23:12:27 hsPuFcEB0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
E231系近郊型の空転した時の変調音は何度聞いても良い。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
こうやって聞き比べてみるとE231系って静か・・・。
286:名無し野電車区
07/12/21 00:07:03 PqtrOb9ZO
283を聞いてみたけど
どう聴いても後期のリニアドアな件
287:名無し野電車区
07/12/21 02:11:53 DPrYcE11O
>>283
U517は2000年製造だよね？
これはｺﾂ車の音かな？
288:名無し野電車区
07/12/21 02:53:37 lU5A+7SkO
>>287
よくわかんないっす
八号車あたりだったんですが
289:名無し野電車区
07/12/21 15:56:09 SxSJ5kS40
U517編成は、小山車なのだが。
290:名無し野電車区
07/12/21 18:34:22 UiodBSFw0
たぶんそれは的外れなレスな気がするよ
291:名無し野電車区
07/12/21 20:37:30 mHHigTNVO
>>287
K-17編成
292:名無し野電車区
07/12/22 22:07:01 Vt1S8hoI0
今日乗ったK-05編成、車内LEDが
まもなく ○ ○ ⇔○○側のドアが開きます
の表示がされなかった。
でも、自動放送ではちゃんと出口案内されていた。
仕様変更された？
293:名無し野電車区
07/12/23 21:16:38 AT6GkwjhO
車内LEDは、車掌側のTIMSで案内文設定で省略できるはず。
異常時のATOS区間は、無通告で着発線変更があるから、一々駅毎に設定するのは面倒になるから、誤案内を防ぐ意味も含めて省略する。
また、自動放送もラッシュ時は乗換案内などが省略になる。
294:名無し野電車区
07/12/23 22:04:22 t3WiUjOs0
メガ!food丼
295:292
07/12/23 22:22:07 jDHx7Yhb0
>>293
㌧
なるほど。そんな事まで省略設定できるのか・・・
てっきり、改悪されたかと思った・・・
296:名無し野電車区
07/12/23 22:39:36 t3WiUjOs0
それぐらい柔軟な対応ができないとかえって混乱するわな
297:強化型スカート装着編成一覧
07/12/24 11:31:06 xz5lwFTl0
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U63,U64,U66)
（対象69編成中37編成:実施率53.6%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-17,S-21)
（対象43編成中20編成:実施率46.5%）
東ﾄｳ車(501,503,504,511,512,514,515,517,519,520-523,526,527,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中24編成:実施率46.2%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1-B5-B7,B9,B10～B12,B14,B16,B20,B21,B26,B28,B31,B32-B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中28編成:実施率59.6%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,107,110,115,117)
･11号車(111,116,121,124,135)
･15号車(116,121,132,135,138)
（対象38編成中6編成分:実施率15.8%）
298:吊革更新編成一覧
07/12/24 11:31:54 xz5lwFTl0
宮ﾔﾏ車
･10連
･5連(U31,U61)
(対象69編成中2編成:実施率2.9%)
横ｺﾂ車
･10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
･5連(S-03･S-04,S-29)
(対象72編成中8編成:実施率11.1%)
変更編成が登場次第,報告願います
299:名無し野電車区
07/12/24 13:07:35 OEHzssT60
U2より･･･
一番若いU118の方が可愛いような希ガス･･･
300:名無し野電車区
07/12/24 18:12:14 cvafnc880
モハE231-300
301:名無し野電車区
07/12/24 19:46:19 87myaJpJO
いつの間にかヤマ車に半自動スイッチのステッカーが追加されてる件
302:名無し野電車区
07/12/24 21:41:51 8TrkTo/w0
お前やっと外に出たのか。
303:名無し野電車区
07/12/25 01:34:44 YjScJq770
>>301
ステッカーの取り付けが早い編成だと去年の今頃からかな。
ヤマ車E231系の全編成にステッカーが取り付けられたのもずいぶん前・・・・。半年近くは掛かったけど。
304:名無し野電車区
07/12/25 06:57:45 hJiLs2ZPO
それまで車掌が任意でやってた？半自動扱いを、
土呂・宮原以北で公式にやり始めたのがこの時期だっけか。
宇都宮以北は全駅、それ以外は待ちのある駅ってことだったと思うけど
頼むから上野駅でもやってくれ。発車待ちの間さむい。
305:名無し野電車区
07/12/25 07:11:44 Mixat1e8O
ヤマのステッカーの件
俺関西だから久々にきてあれ？と思った…
コツ車には貼ってなかった
306:名無し野電車区
07/12/25 17:00:42 8Ks0+ohL0
ヤマ車の方がタチが良いからだと思う。
307:名無し野電車区
07/12/26 14:21:20 QiZaoS2S0
>>305
ヤマ車に付けられたのは宇都宮～黒磯間が通年で半自動ドア使用するため。
コツ車は宇都宮線に入線しないので付けられていない。
コツ車でも高崎線内で使うことはあるみたいだが。
308:名無し野電車区
07/12/26 18:32:19 /zauhP3O0
>>307
>>コツ車でも高崎線内で使うことはあるみたいだが。
高崎線で年中使用してる（高崎線の半自動扱いは通年）。
309:名無し野電車区
07/12/26 20:52:07 5mAqIDHeO
>>297
U513も追加
>>298
のﾔﾏ対象編成数と>>297のが同じなのはたぶんおかしい。
>>308
>>307のはあれだろ、毎回半自動をしてるエリアが宇都宮～黒磯で、
宇都宮以南も高崎線も通過待ちみたいな長時間停車時には通年半自動扱いしてるんだよきっと
310:名無し野電車区
07/12/26 21:10:47 IV3WL5ln0
宇都宮以南も半自動を通年やっているよ。
小金井、小山、古河、久喜駅でね。
311:名無し野電車区
07/12/27 15:35:05 micycRGrO
ついさっきﾐﾂ9編成が中野駅7番線(快速ホーム)から三鷹・高尾方面に向かって走っていくのが見えた。
何やってたんやろ。
312:名無し野電車区
07/12/27 23:53:12 7+5qWIGp0
京浜東北線の209系500番台に乗ったら随分と内装が黒ずんでいた。
E231系は初期の車両でもわりと状態が綺麗なのに、この差はいったい。
と、思ったのだけど209系500番台ってE231系のようなアルミパネルでは
なくてFRPなんだっけ？
313:名無し野電車区
07/12/28 15:23:48 MGs+x7N0O
209はイケメンなんだけど内装が黒ずんでんだよな
消しゴムでこすったら白くなりそう
E231近郊の外装っつうか、外も汚いよね
これも消しゴムでこすったら落ちそう
昨日の池袋16:18前橋行き?の湘新特快が遅れてて
回復が凄まじかったな
池袋を16:30にでて12分遅れだったんだけど
池袋→赤羽間も可能な限り速度だして加減速を繰り返してた
赤羽で12分遅れ
赤羽→大宮間も飛ばしてた
荒川の手前でやたら減速してたが
浦和駅の高架の下り坂も凄かった
120以上出てたと思う
大宮で10分遅れ。
大宮→上尾も飛ばしてて宮原の減速が終わったらすぐ加速、
その後も北上尾通過も全力加速して鴻巣で降りたんだけど
全力回復運転だったな
鴻巣で7分遅れまで回復した
E231はほんといい電車だよな
314:名無し野電車区
07/12/28 15:51:12 Ud2LxC7VO
南浦和人身で東北本線側まで支障しているから運転再開出来ない。
その影響で、新都心で半自動やってる・・・
315:名無し野電車区
07/12/28 19:20:01 v6z9UlfRO
>>313
E231系の回復運転は萌えるよね。
湘南新宿ラインに特快が設定されたばかりの頃は連日ダイヤが乱れまくっていたお陰で常に回復運転を行っていた。
そんな中での初めて乗ったE231系特快のバカっ速さは今でも忘れられない。
316:名無し野電車区
07/12/28 22:00:02 5dULdwLh0
>>313
確かに汚れが汚いな･･･
汚れは、211系の方が綺麗だと思うな、
317:名無し野電車区
07/12/28 22:34:52 sXK07mlu0
211もE231もだんだん湘南色テープのオレンジが色褪せていくのが残念だな・・・
318:名無し野電車区
07/12/28 22:39:27 Gj1pak7g0
>>297
ヤマ:U514 U517 U514 U528 U16 U39 U69
コツ:K-14 K-17 S-12 S-14 S-19
トウ:506 508 557 538 548
ミツ:B17 B18
マト: 1号車 103 108 112 114 116
10号車 108 111 112 114 116
11号車 112 132
15号車 122
これらがスカート交換の追加編成です。
マト車の11号車の欄の「111 116」と15号車の欄の「116」は基本編成なので修正をお願いします
319:318
07/12/28 22:42:02 Gj1pak7g0
↑のトウ557は537の間違いです。
すみません。
320:名無し野電車区
07/12/28 22:48:52 YRjiQFgh0
トウの強化型スカート交換済み追加分
501･503･504･511･512･514･519～523･526･527･536･541～543･545･546・548･552
321:名無し野電車区
07/12/28 23:27:53 MGs+x7N0O
>>316
たしかに
目立たないだけかもだけど
322:名無し野電車区
07/12/29 00:25:36 1C2Qk+V9O
>>316
車両数に余裕がなくて掃除が追い付いていないんかな？
323:名無し野電車区
07/12/29 00:47:56 n8O6u5N6O
たまにドアの下の方に水平に何か刃物できれいに切り込みが入れられてる車両を見たことがある
324:名無し野電車区
07/12/29 06:25:51 T8yQtTwCO
>>322
E231系は往年の583系並に１日に1000km超えの運用もあるそうだからね。
325:名無し野電車区
07/12/29 12:22:03 /E9XHThP0
K-01が二ノ宮で人身やったらしい。
でもすぐに復旧したから怪我だな、
この前籠原で寝てたのに・・・
326:名無し野電車区
07/12/29 20:27:18 DZmx5iOL0
age
327:名無し野電車区
07/12/29 23:01:09 T0UVqryR0
東ﾏﾄ車に強化型スカートってよく似合っているね。あんなに精悍になるとは思わなかった。
元々東ﾏﾄ車には大型スカートが装備されていたし印象が大きく変わることはないと思って
いたのに・・・。
328:名無し野電車区
07/12/30 12:38:34 CUHviPeyO
今まで気にも留めなかった500番台が急にカッコ良く見え始めたのはなんでだろう・・・
と考えてみたらスカートが換装された為だと気づいた。
強化型スカート、なかなかイイ。
329:名無し野電車区
07/12/30 14:53:05 n6TgQCRq0
強化型スカートというと総武緩行線みたいなのしか想像してなくて、
この前山手線に久しぶりに乗ったときは「スカートそのままじゃん」
って思った
元のデザイン重視なのか、前面から見た形状はそのままなのね
330:名無し野電車区
07/12/31 11:26:49 iKbAewCcO
>>324
走行距離が相当伸びているのでE217系の更新が終了したら次はE231系近郊型仕様の番みたいですね。
・・・更新されたら愛して止まない墜落インバーター音もなくなってしまうのかな？
>>329
E231系500番台も強化型スカートに換装されているのはハッキリ分かりますよ。
331:名無し野電車区
07/12/31 21:27:25 2SQqzk2Y0
湘南新宿ライン運用だと1日で1000kmを超える運用があるんだものなぁ・・・。
332:318
07/12/31 23:15:24 W2ZPqY1y0
>>331
高崎-回649M-前橋-2120Y-小田原-3610E-高崎-3140Y-小田原-2740E-高崎-2340Y-国府津
この運用で1005.9キロ走破ね。
東海道線の東京～大阪の往復くらいの距離はありそう・・・・。
333:名無し野電車区
08/01/01 01:35:46 TbosqgbW0
こいつは、U？編成をモデルにした？
URLﾘﾝｸ(fout.garon.jp)
こいつはK？
URLﾘﾝｸ(fout.garon.jp)
334:名無し野電車区
08/01/02 02:50:37 O/TZEjD10
age
335:名無し野電車区
08/01/02 13:31:58 5YiTjLWNO
Ｕ２ﾍｾ、4640Eにて目撃
336:名無し野電車区
08/01/03 01:10:16 CziJNjD/0
>>315
最近は赤羽～大宮間で120km/h運転を実施することが少なくなって残念・・・。
東海道線内では相変わらず速いんだけどね。
337:名無し野電車区
08/01/03 02:37:21 ZbC4tVOR0
東海道線の大船～平塚を乗っても、普通列車と普通と
同じに止まる湘南新宿ライン快速を乗り比べても走りが
全然違うね
前者は90～100km/hぐらいで惰性、後者はもっと引っ張って
100km/h以上は出してるし、惰性の時間が短い
運転時分何秒ぐらい違うんだろう？
338:名無し野電車区
08/01/03 18:23:52 KTQKdwB50
E231系 ミツ35編成スカート以前のものに戻ってました
339:名無し野電車区
08/01/03 18:25:47 KTQKdwB50
スカート強化型から一般型に戻される総武線車両を何本か見ました。
２ ３ ４ ５ ７ １０ １１ １２ １４ １６ １７ １８
２１ ２６ ３３ ３４ ３６ ３９ ９０１ です
340:名無し野電車区
08/01/03 19:05:19 Qed87CZ1O
今日U526乗ったら前照灯の点検ブタが改良されてた！
341:名無し野電車区
08/01/03 19:33:09 d8rUQj+1O
>>338-339
そんなガセが流れるご時世なんだね。
342:名無し野電車区
08/01/04 10:48:55 89BW9oX20
>>331
ここまで酷使してるのを考えると、湘南新宿ラインに使ってるE231は、
転属することなく一生を終えそうだな。
343:名無し野電車区
08/01/04 14:43:08 WveEfijY0
>>341
>>338-339みたいなのが見られるのは
何とも冬休みらしい雰囲気だねえ
中学校の始業式はいつだっけ？
それまでの風物詩だねえ
344:ミネル。
08/01/04 14:46:00 0LFdmpnQO
中学校の始業式はいつだっけ？
当方は始業式など関係ありません。毎日出撃します。以上
345:名無し野電車区
08/01/04 15:29:08 89BW9oX20
>>343
８、９日頃からだろ
346:名無し野電車区
08/01/05 23:05:24 ucp/Mf6Q0
Ｕ２も遂にスカート大型化・・・
347:名無し野電車区
08/01/06 02:28:33 hB+bpA3SO
>>344
土人には興味無いし、誰も土人の予定など聞いてないです。以上。
348:名無し野電車区
08/01/06 14:03:54 B5eT0ncNO
ﾐﾂ車とﾏﾄ車とﾔﾃ車には強化スカート合うんだが近郊形には合わないような…
あのシンプルなスカートがいい気がするのは俺だけかね?
349:名無し野電車区
08/01/06 15:29:41 2h3s5VR0O
強化型スカートは通勤型仕様には本当に良く似合うよね。これまでより顔つきが精悍に見える。
一方で近郊型仕様には強化型スカートも悪くないけど、既存のスカートの方がやっぱり似合うね。
350:名無し野電車区
08/01/06 16:09:07 GgqeyNKs0
似合う似合わないの都合で着けてる物ではないが、
似合わない方のスカートのさらなる改良案売り込めば変わるかもなｗ
351:名無し野電車区
08/01/06 18:11:24 VA9fAgrCO
>>344
おまいは社会人なんだから当たり前だろうがｗ
352:名無し野電車区
08/01/07 08:58:47 9cYq6Uu/O
宇都宮線/高崎線でも120km/h運転を行ってくれないものかねぇ。
東海道線では湘南新宿ライン系統は120km/h運転しているのに・・・。
と、MT73の爆音が聞きたいだけで120km/h運転を渇望してみる。
353:名無し野電車区
08/01/07 14:10:02 HRs8BoDEO
>>352
120は出さないけど乗るなら宇都宮線がオススメ。栗橋以北はそこそこ速いから。
354:353
08/01/07 14:11:42 HRs8BoDEO
但し、宇都宮まで。
355:名無し野電車区
08/01/07 14:29:45 AvzamBlqO
そこを通勤で使う俺は勝ち組
356:名無し野電車区
08/01/08 12:04:09 tZGtiQI0O
高崎線でも熊谷～高崎はわりとペースが速いよ。
357:名無し野電車区
08/01/09 01:29:34 iwZm2q1YO
昨日の常磐快速の人身事故でスカート破損したらしいけど、大型化したものかな？
358:名無し野電車区
08/01/09 10:25:17 AzPWbVlH0
常磐は最初から大型スカート装備
359:名無し野電車区
08/01/09 17:11:11 cBU7jr7X0
通勤・通学で山手線使ってる奴羨ましいぜ
360:名無し野電車区
08/01/09 23:54:34 HNgWgdLq0
なんか改造のネタにされてるｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
361:名無し野電車区
08/01/10 06:58:38 lIwyGsMHO
>>360
……！？
362:名無し野電車区
08/01/10 09:54:18 +rjVAhs60
1140YでU2確認。
スカート大型化済み。
363:名無し野電車区
08/01/10 16:00:05 AHdCqLpFO
>>361
ｸﾙ+ｸﾓﾙの置き換え用新車だよ。
364:名無し野電車区
08/01/10 20:40:39 JAWjaGdB0
>>362
ついに大型化(交換)されたなU2のスカート、
破損していたから交換したんだろうね。
365:名無し野電車区
08/01/10 23:21:34 E0h8O82T0
E231系のMT73って、音は大きいけれど不快に感じる音の成分が混じって
いないから心地よく聞けるんだね。701系に乗ってふとそう思った。
701系もなかなか良い音を奏でるんだけど、キーンという高周波の音が
ちょっと耳につくんだよね。
366:名無し野電車区
08/01/12 00:39:46 XpzyGzap0
E231系って音鉄的には最高の車両だよ。特に近郊型仕様は良いね。
あれだけ様々な音で魅せてくれる車両は滅多にない。
MT73が奏でる豪快なモーター音やインバーターの墜落変調音、リニア
式ドアの開閉音、CPから発せられる稼動音や除湿器の音などなど・・・。
最近になって気付いたのはE231系が履くDT61系台車は、レールを刻む
音がとても軽快で耳に心地よいってこと。ﾀﾀﾝ、ﾀﾀﾝ・・・という音に心が和む。
ちなみにインバーターの墜落音は加速時より減速時の方が好きだったりして。
ひゅわぉぉーん..... というあたりがたまらなく好き。
367:名無し野電車区
08/01/12 00:49:58 sWOPqoGp0
>>363
本当に出てきそうで怖いｗ
しかしプレハブ物置小屋をそのまま載せるかｗ
368:名無し野電車区
08/01/12 02:26:11 UTrH3SNa0
近郊型は川重後期車が一番綺麗な音を出してると思う
369:名無し野電車区
08/01/12 07:32:10 z8Ppx3tEO
ﾐﾂ82
大型スカート化
ﾐﾂ80番代の原型姿は１年ちょっとしか見られなかった事になるね。
370:名無し野電車区
08/01/12 12:35:58 bgULz9uvO
>>368
川重車は音が響くっていいますよね。
でも自分では製造メーカーを意識してなかったせいか、東急/新津車と川重車の違いまでは聴きとれなかった。
今度、機会があれば製造メーカー毎に聴き比べてみよう。
371:名無し野電車区
08/01/12 15:32:19 Ah6577lpO
おれも川重が一番いいと思う
悪くいえば五月蝿い、だが
372:名無し野電車区
08/01/12 19:44:10 qIfbPPlC0
今日乗ったマト117なんだけど
前面ガラスと乗務員扉ガラスに「117」ってあったけど
いつからだ？
373:名無し野電車区
08/01/12 19:47:12 Nt1RxLhp0
ミツ80編成はE231系近郊型より後に登場したなら最初から
V字に尖がった強化形スカートにすれば良いんではないか。
374:名無し野電車区
08/01/12 20:56:03 b3xHneYp0
B8、24、80も大型スカ確認
B1桁編成の普通スカ消滅
残りの普通スカ231は
B13 B15 B19 B22 B23 B25 B30 B38 B40 B81
の１０本のみに
375:名無し野電車区
08/01/12 21:01:18 kmer9RbY0
>>374
スカ線にE231は、走っていないぞ。
E217の間違いだろう。
ってかスレ違い。
376:名無し野電車区
08/01/12 21:43:23 xyixZNBA0
>>375
>>374の脳内ではスカート→スカらしい
377:名無し野電車区
08/01/12 22:00:31 kWZpm5Ax0
朝の大船→逗子と、夜の逗子→大船で231が使われているけどな
378:名無し野電車区
08/01/12 22:22:43 9CdnGS460
>>375
湘南新宿ライン開業前からのムショ帰り乙
379:名無し野電車区
08/01/13 00:49:15 6n87yrlj0
>>375
つ 下り3835M 上り3834M
横須賀線の列車番号の末尾にMが付くのはこの2本だけ。
380:名無し野電車区
08/01/13 06:33:42 t86MGCmr0
爆走という点なら常磐線のﾏﾄ車も忘れてもらっては困る。
終日、多くの列車で120km/h運転を行っているので、
MT73のサウンドを聴くにはもってこい。
でも、同じ120km/h運転でも宮ﾔﾏ/横ｺﾂ車より東ﾏﾄ車の方が
音が軽いように感じるのは、ダブルデッカーのグリーン車を連
結しているか否かの差なのかな？
>>379
E231系に横須賀線内だけの運用があるって初めて知ったお。
381:名無し野電車区
08/01/13 08:28:26 vMxYljIqO
>>380
テンプレに書いてあるが。
382:名無し野電車区
08/01/13 10:42:16 LyJ7uNF/0
>>379
列番末尾にMが付くのはNEXとライナーもありますが
383:名無し野電車区
08/01/13 12:16:42 yYXw6pH7O
>>374
今朝の時点では3本とも変わってない。ついでに言うとB30は昨年末に変わってるから。無知って嫌だね。
ちなみにB81は交換された
384:名無し野電車区
08/01/13 13:55:15 Av7PRDsT0
209-500でもでかくてとがったスカートに交換されたのが2本出た
ラシC501編成と、ラシC509がスカート交換確認
B27、B29は、まだ平たい普通のスカートだった。記録はお早めに
385:名無し野電車区
08/01/13 14:01:35 yWtGTdiU0
ん？209-500は交換対象外だったのが、予定変更？
こりゃ今入場中のｳﾗ82も気になるなぁ…。
386:名無し野電車区
08/01/13 14:09:23 TuooM61wO
昨日、501乗ったけど変わってなかったよ。
387:名無し野電車区
08/01/13 14:19:29 Av7PRDsT0
総武線に優先席のつり革がオレンジに交換されているのを何本かみました
一気に全体の３分の１ほど変わってたのでびっくりしました
千ラシ 209-500系
C501 C502 C504 C506 C512
千ラシ・八ミツ E231系
B1 B2 B4 B5 B6 B9 B12 B18 B20 B28 B31～B34 B37 B39 B41 B81 B82
八ミツ E231-800系 K1 K2 K5 K7
388:名無し野電車区
08/01/13 14:27:08 Av7PRDsT0
総武線 スカート交換、優先席黄色吊革、自動放送設置状況
【スカート交換】
B1～B7、B9～B12、B16～B18、B20、B26、B28、B31～B37、B39、B41、
B82、B901、C501、C506
【優先席吊革交換】
B1、B2、B4、B6、B9、B12、B18、B20、B28、B31～B34、B37、B39、
B41、B81、B82、B901、C501、C502、C504、C506、C512
【自動放送設置】
B1、B4、B6、B9、B16、B18、B20、B31、B34、B37、B39、
B41、B81、B82、C501、C512
389:名無し野電車区
08/01/13 15:33:56 cwJi1HMR0
はっきり言って
おバカ車両
この一言に尽きる。
390:名無し野電車区
08/01/13 15:41:50 DCfxoNdY0
ID:Av7PRDsT0
ぁゃしぃ。
391:名無し野電車区
08/01/13 15:51:11 6n87yrlj0
>>382
横須賀線を走る普通列車と言うべきだった。
言葉が足らず、申し訳ない。
392:名無し野電車区
08/01/13 16:12:44 b8xZMyOW0
>>391
揚げ足を取るようだが、ライナーも普（ry
393:名無し野電車区
08/01/13 16:17:27 6n87yrlj0
>>392
近郊型電車を使用した横須賀線運用とでも言えば平気だろうか？
真面目に悩んだ・・・・。
394:名無し野電車区
08/01/13 18:15:33 yYXw6pH7O
>>384、>>387、>>388
はガセ。前にスカートが従来型に戻されたとか書いたやつと同一人物じゃね？前回も「何本かみました」を使ってたし。
>>386
209の交換についてはガセだけど朝運用の時点で従来型でもその日の夕出庫のときには交換されている場合があるのをお忘れなく。
>>392
横須賀線を走る4ドア営業列車でいいんじゃない？近郊形電車だとホリ快鎌倉の存在が…
395:名無し野電車区
08/01/13 19:12:26 b8xZMyOW0
そもそも千ラシなんて現存してねーし
396:名無し野電車区
08/01/13 23:23:48 8rkaPYxIO
>>380
東マト車は120km/h運転でも、グワァーガガガガガッていう音(冷却ファンの音？)を聞かないよね。
宮ヤマ車なら確実に聞こえてくるのだけど・・・。
397:名無し野電車区
08/01/14 01:14:24 Vczf+z9+0
耐寒装備と関係あるのかもね
398:名無し野電車区
08/01/14 15:04:37 J+vhwLDS0
>>394
スカ線を走る4ドア営業列車
E217, E231, 205
399:名無し野電車区
08/01/14 19:00:55 fa4NkdOP0
>>380
120km/hで走ってるか？
改正当初はよく見かけたけど、最近はあまり見ないような気が…
400:強化型スカート装着編成一覧
08/01/14 20:02:11 UeyFWX9p0
>>309>>318>>320>>346>>369>>374>>>>383>>387-388ご協力ありがとうございました。
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512-U517,U519,U521,U523,U525-U535,U537,U538,U540)
･5連(U2,U10,U12,U14,U16,U18,U31,U35,U37,U39,U51,U60,U63,U64,U66,U69)
（対象69編成中47編成:実施率68.1%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-14,K-16-K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10-S-12,S-14,S-16,S-17,S-19,S-21)
（対象43編成中25編成:実施率58.1%）
東ﾄｳ車(501,503,504,506,508,511,512,514,515,517,519-523,526,527,536-539,541-543,545,546,548,549,552,)
（対象52編成中28編成:実施率53.8%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1- B12,B14,B16-B18,B20,B21,B24,B26,B28,B29,B30-B37,B39,B41,B57,B80,B82)
（対象46編成中35編成:実施率76.1%）
東ﾏﾄ車
･1号車(103,105,107,108,110-112,114-117)
･10号車(102,104,105,107,108,110-112,114-117)
･11号車(112,121,124,132,135)
･15号車(121,122,132,135,138)
（対象38編成中16.5編成分:実施率43.4%）
401:吊革更新編成一覧
08/01/14 20:03:39 UeyFWX9p0
>>387-388ご協力ありがとうございました
宮ﾔﾏ車
･10連
･5連(U31,U61)
(対象69編成中2編成:実施率2.9%)
横ｺﾂ車
･10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
･5連(S-03･S-04,S-29)
(対象72編成中8編成:実施率11.1%)
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1－B7,B9-B12,B16-B18,B20,B26,B28,B31-B34,B37,B39,B41,B81,B82)
(対象46編成中26編成:実施率56.2%)
･800番台(K1,K2,K5,K7)
(対象7編成中4編成:57.1%)
変更編成が登場次第,報告願います
209-500についても上がってたけど一応231ｽﾚなのでここでは除外します｡
自動放送については需要があるなら追加しますが>>388に出てるのでここではとりあえず除外しました。
次は>>500付近で
402:名無し野電車区
08/01/14 20:54:50 5rL+ZCflO
>>401
ﾔﾏ車の対象本数はたぶんもっと多い
403:名無し野電車区
08/01/14 21:11:20 Jqf/ls4O0
>>400
小山のE231のU2も大型に変更されたから･･･
その内兄弟車のU4～U8当たりも変更されるだろうね。
404:名無し野電車区
08/01/14 22:09:01 vfHf9bZa0
>>399
早朝、深夜は120km/h運転を行っているようですよ。
405:名無し野電車区
08/01/14 22:11:45 n5ALs7n10
>>401
吊り革交換に
ヤマ:U4
コツ:K-02,K-04,K-05,K-13～K-16,K-18,K-21,K-24～K-27,K-30～K-33,K-35,K-42
S-01,S-02,S-05～S-08,S-10～S-12,S-16,S-17,S-19,S-26～S-28,S-31～S-33
追加です。
スカート交換が
ヤマ:U506,U509.U539,U541
コツ:K-09,S-07,S-08
トウ:518,540
マト:103(10),124(15),130(15),
追加です。
406:名無し野電車区
08/01/14 22:55:50 vfHf9bZa0
ＪＲ東日本：京浜東北線「２０９系」引退へ…民営化の象徴
海と空をイメージしたブルーのラインで親しまれているＪＲ京浜東北・根岸線を走る通勤電車「２０９系」が
今月から順次姿を消す。ＪＲ東日本がグループ各社に先駆け製造した「低コスト、高性能」をコンセプトに
した民営化の象徴的存在だが、０９年度末までに全車両が「Ｅ２３３系」と呼ばれる新しい電車に変わる。
２０９系は、国鉄時代の「１０３系」と比べ、製造費用は２割ほど安い約９０００万円、重さは３分の２の２５トンで、
運転にかかるコストは半分ほどと省エネ型だ。耐用年数は３０年から半分になったが、その分車体の安全性
は向上した。
車窓カーテンを廃止し、熱線吸収ガラスを採用。座席クッションの改善や冷房装置の増設、先頭車両には
車椅子用スペースを設けるなど次世代通勤電車で、９３年春に京浜東北・根岸線大宮－大船間（８１．２キロ）
で営業運転を始めた。
一方、ＪＲ東日本は、２０９系を基に故障時にも対応できるように主要機器類を二重にするなどした新しい車両
「Ｅ２３３系」の開発を始めた。１両当たりの製造費は１億５００万円に上がったが、０６年１２月末から、中央快速線
に先行導入したところ、故障に強いだけでなく乗り心地や車内での情報案内機能の向上で評判は上々だ。
このため、京浜東北・根岸線を走る２０９系の全８３０両はすべてＥ２３３系に変わることになった。
２０９系の開発に携わったＪＲ東日本の橋爪進・安全対策部次長は「苦労しながら作り上げただけに寂しいが、
所期の目的を十二分に果たした。ご苦労さんとねぎらってあげたい」と話している。【斎藤正利】
毎日新聞 2008年1月14日 2時30分
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低コスト、高性能・・・いい響きだ。