07/11/19 20:51:03 EsLyZcLg
>>104
銭函～朝里間線形改良どうのこうのよりも、DMVやTOTのほうがよっぽど重要。
それに、銭函～朝里をまともに線形改良しようと思えば莫大な費用がかかることは容易に想像できるし
そんなことするくらいなら、せめて最速達列車である快速エアポートに
将来的な次世代車両として、車体傾斜機構付きの車両を導入する手もある。
札沼線のスピードアップについては、数年後にハイブリ車が入れば所要時間の短縮が見込めるのは
既に報道されている通り。
07/11/19 20:51:03 EsLyZcLg
>>104
銭函～朝里間線形改良どうのこうのよりも、DMVやTOTのほうがよっぽど重要。
それに、銭函～朝里をまともに線形改良しようと思えば莫大な費用がかかることは容易に想像できるし
そんなことするくらいなら、せめて最速達列車である快速エアポートに
将来的な次世代車両として、車体傾斜機構付きの車両を導入する手もある。
札沼線のスピードアップについては、数年後にハイブリ車が入れば所要時間の短縮が見込めるのは
既に報道されている通り。