07/12/01 13:24:19 yMoULnRq
>>640
東急は要員が余ってるのか？新線開業はないわけだから、メトロよりましだろうが、
田園都市線は負担増だし、東横線も数年間は副都心線とあわせ二駅の運営をしなきゃならない。
それでも、渋谷駅を東急主導で運営できるのは輸送対策、駅ナカ事業でもメリットはある、
あるいはメトロよりも人件費コストが安い（東横線の駅を廃止後に要員減しやすい雇用形態が取れるなど）ということなのか？
07/12/01 13:24:19 yMoULnRq
>>640
東急は要員が余ってるのか？新線開業はないわけだから、メトロよりましだろうが、
田園都市線は負担増だし、東横線も数年間は副都心線とあわせ二駅の運営をしなきゃならない。
それでも、渋谷駅を東急主導で運営できるのは輸送対策、駅ナカ事業でもメリットはある、
あるいはメトロよりも人件費コストが安い（東横線の駅を廃止後に要員減しやすい雇用形態が取れるなど）ということなのか？