07/12/16 20:54:28 o+f+OJNX0
>>573
＞ 国がチェックするのは新幹線そのものの収支採算性や経済効果なので
＞ 並行在来線がどうであろうが評価は変わらない。
しゃあしゃあと大嘘書くな
ＪＲが運行する,、長崎から肥前山口までの並行在来線が残る以上、
収支採算性に響かないわけがない。ただでさえ、長崎のＪＲ利用率は悲しい数字なのに・・・。
政府与党申し合わせでも、並行在来線はＪＲからの経営分離が条件。
＞ ＪＲ存続で赤字補填することによって、
＞ ３セクで維持する場合よりも県の支出が増えることになる。
＞ 県議会の根回しくらいはしたんだろうが、
誰と何を一生懸命おしゃべりしてるんだ？宇宙の彼方とテレパシーでも受発信してるのか？（ｗ
＞赤字補填が切れれば、在来線は当然廃止されてしまう。
ますます謎めく呪文だな（ｗ 猟銃だけは持つなよ（ｗ
＞この場合はＪＲの届け出だけで廃止が確定し、
＞鹿島市をはじめとする沿線自治体に同意を得る必要はない。
何が言いたいか、よく分からんが、その前の前の段階として、
肝心要の新幹線の実現自体が、ますます絶望的になったと見るのが正しいわな
586:名無し野電車区
07/12/16 21:03:02 5/Qh9U/20
>>585
>政府与党申し合わせでも、並行在来線はＪＲからの経営分離が条件。
不勉強なので、どこにそんなことが書いてあるのか教えて欲しい。
ちなみに、政府与党の申し合わせ内容は以下のリンクを参照。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
587:名無し野電車区
07/12/16 21:06:29 hjACsYUt0
>>574
新幹線乞食の定時の発狂タイムかｗ
お仲間が佐世保で暴れたばかりだしなｗ
諫早干拓で2500億円も国民からドロボウし、お笑いオランダ村＆ハウステンボスで3000億の大借金
地域エゴ丸出しで、カネカネクレクレと、日本中の笑いモノ。
たった10分しか短縮しない偽物新幹線のために、国民から５０００億円ちかくも騙し取ろうと、
恥も外聞も捨てて、１年３６５日２４時間、公金ドロボウの勉強と物乞い踊り
こんな精神病者しかいないから、長崎や武雄嬉野は、日本中から危険地帯視されるんだろーな
久間章生の逮捕でカネクレクレ新幹線乞食のお祭りも最高潮を迎えそうだな
国民にタカって、ゴネにゴネる乞食の態度のデカさだけは、見上げたもんだな
588:名無し野電車区
07/12/16 21:12:40 hoZoOZJj0
>>574
＞仮に経営分離されなかったとしてもこれまでの例から言って
経営分離されなければ、貴方の夢見る新幹線は永遠に出来ませんね(笑）
経営分離も永遠に無理ですし、どっちにしても、永遠に出来ませんね（笑）
＞鹿島経由の長崎行き特急が残る可能性はゼロといってよい。
新幹線ができない状態で、長崎行きの特急なんか廃止しちゃえば？（笑）
うちら観光客も、銃殺されたくないですしー、わざわざ行かないもんね（笑）
みっともなくゴネにゴネてる張本人で「コジキ」とか呼ばれ皆から馬鹿にされている分際で、
鹿島の方や佐賀の方に迷惑をかけるのは、お止めくださいね♥
それから、知識や情報は正確に持ちましょう。2chといえども、もっと分かりやすい説得力ある文章を書きましょう。
貴方の書くレスは、全然理解できないですー。
589:名無し野電車区
07/12/16 21:14:15 S6t/WjvN0
>>573
新幹線そのものですか・・・
>>585
＞ＪＲが運行する,、長崎から肥前山口までの並行在来線が残る以上、
＞収支採算性に響かないわけがない。ただでさえ、長崎のＪＲ利用率は悲しい数字なのに・・・。
＞政府与党申し合わせでも、並行在来線はＪＲからの経営分離が条件。
あのさ、収支採算とは、収入額から支出額を引き算して考えるんだよ。けど>>552には
＞赤字が出た場合は両県が補填（ほてん）する
と書いてあるんだから、JRの引き算の結果がマイナスになることはない。
つまりJRの収支が赤字になることは絶対にない。
県は赤字になるだろうが、それを考慮するのかしないのかというのが次の焦点。
＞何が言いたいか、よく分からんが、その前の前の段階として、
＞肝心要の新幹線の実現自体が、ますます絶望的になったと見るのが正しいわな
お花畑はすっこんでろ。
これまでは鹿島が頑張っとけば絶対に建設できなかったが、
これからは鹿島の権限がなくなって、国の判断に左右されるだけになるんだから。
590:名無し野電車区
07/12/16 21:19:54 NYV16zw10
>>579
>鹿児島ルートの方で、博多～八代や川内～鹿児島中央が経営分離されずに
鹿児島ルートと比べるなんて、お門違い
「川内～鹿児島中央」なんて、川内から先は行き止まりだし。
博多─八代は客層が違うし、両立させても「収支採算」が取れるんだろ。
大牟田─熊本間なんて、これからどうなるか分からんけどな。
591:名無し野電車区
07/12/16 21:21:49 iHhEjW0j0
>>580
「数年間ムダ」も何も、これからも新幹線の実現は絶望的だから、あんま意味ないよｗ
長崎の推進派は40年がんばってきたし、これからも100年でも200年でも、1万年でも、がんばると思うよｗ
592:名無し野電車区
07/12/16 21:26:33 lux3chTQ0
ふつうに考えて長崎に新幹線なんていらない。
593:名無し野電車区
07/12/16 21:27:26 ihQTkzP30
>>589
>これまでは鹿島が頑張っとけば絶対に建設できなかったが、
>これからは鹿島の権限がなくなって、国の判断に左右されるだけになるんだから。
隔離スレの主が、いつもの怪電波か（ｗ
香ばしくなってきて、珍獣の生態観察を楽しむギャラリーにはたまらんな（ｗ
で、隔離猿の唱える「国」って、何のこと？ 久間や長崎出身のゴロツキ官僚とかか？（ｗ
594:名無し野電車区
07/12/16 21:29:04 2mVAEoHC0
>>589
文章が理解不能です
一般人に分かるようにお願いします
595:名無し野電車区
07/12/16 21:36:59 S6t/WjvN0
>>593
＞「国」って、何のこと？ 久間や長崎出身のゴロツキ官僚とかか？
一般官僚だろ常識的に考えて。
分離しないなら誰の同意もいらないから、建設を止める理由はない。
>>594
理解できるよう一般人になってください。
596:名無し野電車区
07/12/16 21:45:50 2mVAEoHC0
>>594
文章がますます理解不能です
一般人に分かるようにお願いします
597:名無し野電車区
07/12/16 21:47:52 8VsX0u5g0
>>595
>分離しないなら誰の同意もいらないから、建設を止める理由はない。
病人君の必死の脳内では、長崎ルートは並行在来線が生じないと思い込みたいらしいｗｗｗ 目出度いなｗｗｗ
これがゴネにゴネて、国民に大迷惑かけてる乞食の実態ｗｗｗ
598:名無し野電車区
07/12/16 21:49:49 00s5PQJS0
>>595
おまえって、本当に馬鹿なのか？長崎の恥をさらすなよ。
なぜ諫早長崎間の経営分離の話が出てきてると思ってるんだ？
馬鹿なくせに、声だけはデカイなぁ。やれやれ。
599:名無し野電車区
07/12/16 21:50:16 6m7ms4Dw0
煽り煽られ、隔離すれ（ｗ
600:名無し野電車区
07/12/16 21:50:54 xOh1YORd0
533 名前：無党派さん 投稿日：2007/12/16(日) 08:13:26 ID:wtJ774Bk
「（着工条件）見直しへ」なんぞという大トバシ記事を垂れ流し、
嘘デタラメ記事を濫造し、世間に憫笑されても、一切反省の色なし！
紙面を必死に操作して、期成会沿線住民を脅しに脅しまくり、
国民から巨額の血税騙し盗るのを幇助することにつき、
まったく痛痒も罪悪感も覚えない狂人集団・佐賀新聞！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
新幹線強姦魔・佐賀「恐怖」新聞
大隈知彦、中尾清一郎、寺崎宗俊、田中善郎、、、
本日も大暴れ！！！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
政府与党検討委員会の「検討結果」の玉虫色の文言と
「政府与党申し合わせ」の合意文書とでは、重みが全然違うのに、
下記のような、支離滅裂＆荒唐無稽な見出しを一面にデカデカと掲げ
小児的な憂さ晴らし！！！
----------------------------------------------
長崎新幹線 「経営分離全線 ＪＲ運行で最終調整」
----------------------------------------------
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
あきらかに狂人のそれとしか思えない異常な偏向文章・・・
601:名無し野電車区
07/12/16 21:51:28 S6t/WjvN0
>>597
＞並行在来線が生じないと思い込みたいらしい
（笑）
602:名無し野電車区
07/12/16 21:52:19 xOh1YORd0
534 名前：無党派さん 投稿日：2007/12/16(日) 08:27:10 ID:mmrE4Vxc
>>.533
上記佐賀新聞の、蒙昧記事の妄想を実現させようと思うのならば、
「★政府与党申し合わせ」の下記文言自体を大幅に変えないといけない。
-------------------------------------------------------
四 、並行在来線については、以下のとおりとする。
(一) 建設着工する区間の並行在来線については、従来どおり、
開業時にＪＲの経営から分離することとする。
(二) 具体的なＪＲからの経営分離区間については、当該区間に関する
工事実施計画の認可前に、沿線地方公共団体及びＪＲの同意を得て確定する。
(三) ＪＲからの経営分離後の並行在来線について安定的な鉄道輸送を確保するため、
当該鉄道事業に係る固定資産について税制上の所要の措置を講ずる。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
また、長崎～肥前山口間がＪＲ運行のままならば、長崎新幹線を利用する者は乏しいことが予想され、
下記の「★政府与党申し合わせ」に抵触し、「基本条件」が整わない。
長崎～諫早間在来線の経営分離には、新たな「同意取付手続」が必要となり
新たな「並行在来線問題」が生じる。新幹線建設に多くが反対している長崎市民は、
肝心の在来線のネットワークを失うことになる。
--------------------------------------------------------
三、新たな区間の着工
新たな区間の着工については、現在工事実施計画の認可申請がなされている区間のうち、
特に整備効果の高い区間や既に着工した区間と同時開業の望ましい区間について
新たに着工することを優先する。
また、その際には、収支採算性、投資効果等を十分に吟味するとともに、JRの同意、
並行在来線の経営分離についての沿線地方公共団体の同意の取付等基本条件が
整えられていることを確認した上で行う。
なお、並行在来線の経営分離について沿線地方公共団体が同意するに際し、
並行在来線を第三セクターで経営する場合には、沿線地方公共団体はその経営見通しに
ついて十分検討を行う必要がある。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
603:名無し野電車区
07/12/16 21:53:41 S6t/WjvN0
>>598
なぜ>>552の話が出てきてると思ってるんだ？
馬鹿なくせに、声だけはデカイなぁ。ためいき。
604:名無し野電車区
07/12/16 21:53:43 xOh1YORd0
535 名前：無党派さん 投稿日：2007/12/16(日) 08:45:32 ID:mmrE4Vxc
そもそも平成８年12月25日「政府・与党申合せ」に基づけば、
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
着工同意をしていない以上、鹿島市も江北町も平行在来線区間（経営分離区間）ではない。
ゆえに、平成16年12月16日の「政府・与党申合せ」の次の文言は、
鹿島市や江北町に対して、法理的に適用できない。
------------------------------------------------------------------------------
○ 九州新幹線（長崎ルート）
武雄温泉－諫早間 並行在来線区間の運営のあり方については、
長崎県の協力を得ながら佐賀県において検討を行うこととし、速やかに結論を出すこととする。
調整が整った場合には、着工する。その際、軌間可変電車方式による整備を目指す。
------------------------------------------------------------------------------
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
経営分離不同意を表明（平成17年8月30日正式不同意）し、
「並行在来線区間」として確定されていない沿線地方公共団体（鹿島市・江北町）に対し、
上記「政府・与党申合せ」の文言を恣意的・暴走的に解釈して、
長期間、強談威迫し、疎外抑圧することは、地方自治および基本的人権に対する
重大な侵犯であり、違憲の疑いが極めて濃厚である。
605:名無し野電車区
07/12/16 21:55:59 ELGYwf3i0
JRに残して両県が負担して、でも肥前山口－諫早間の特急本数が減る場合
これで同意不要の状況になったと国は判断するかは疑問に思うな。
こんな潜脱的なやり方を認めるぐらいなら
知事の同意だけで着工できる方を採ると思うんだよな。
知事の同意だけでやるのはダメ出ししたんだから、
これもどうかなぁ。
諫早から先を分離する話も出てきてるみたいだし。
同区間にこれまでのように特急を2本／h走らせるんなら
国はすんなりOKするだろうが。