07/11/17 21:30:11 MY3kM6vV
>>362
まあそのあたりは安心なされ。
もし仮に東京～秋田が3時間で結ばれるようなことが起これば、
必然的に東京～札幌は3時間半以内で結ばれていることになります。
航空業界からすれば恐ろしいことが起こるというか、
むしろ羽田～秋田から気持ちよく撤退するほか、
羽田～新千歳も現在の1/3程度まで減便できるようになるため、
羽田空港においては、世界に羽ばたく発着枠がまた拡大することになります。
秋田～盛岡については、160km/h運転して1時間で結べる環境が整えられればいいですが…。
R=300m以下の曲線を全部廃止して改良できればいいのですが、どんなものでしょう。
（ここにあまり踏み込んでしまうと、テーマの本題とずれてしまうので、ほどほどにしておきますが。）
なお、「東京～札幌間の列車」と「こまち」の併結運転は行うようなことは、特段しなくてもよいと思っています。
現行「はやて」の発展形である東京～新青森間の列車が1時間に1本程度設定され、
これに「こまち」が併結されればいいわけですから。