07/10/09 19:50:16 dL7PW449
1 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
2 URLﾘﾝｸ(cocoa.2ch.net)
3 URLﾘﾝｸ(cocoa.2ch.net)
4 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
5 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
6 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
07/10/09 19:50:20 vYRP2eas
１乙
4:過去スレ2
07/10/09 19:50:58 dL7PW449
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:過去スレ3
07/10/09 19:51:52 dL7PW449
41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
07/10/09 19:54:00 46W5cgMn
6を頂きますね
7:名無し野電車区
07/10/09 19:57:19 AIBlHluA
乙ｶﾚｰ
8:名無し野電車区
07/10/09 19:58:01 7OM+4lHf
>>1
乙
9:見和秋広(ｵｰﾗの出水)
07/10/09 19:58:36 +9hrmfdO
>>1>>2>>4>>5 黙れ小僧！
10:名無し野電車区
07/10/09 20:36:55 x9AJ4c/q
>>1
乙
11:名無し野電車区
07/10/09 20:48:20 Qn0rYxNk
「新快速停車」機運高まる 南草津と栗東 ＪＲ要請へ
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
12:名無し野電車区
07/10/09 21:00:47 Mw46B6PU
>>11
これ以上新快速の停車駅を増やさない様に、みんなでＪＲ西に要請しよう！
13:名無し野電車区
07/10/09 21:05:35 ECA8EruQ
加古川にはこの電車が先に着きます
姫路には後の新快速が先に着きます
14:名無し野電車区
07/10/09 21:09:37 dL7PW449
>>12
大丈夫なんじゃない？
＞新快速の停車についてＪＲ西は「駅間の距離や利用者数などを総合的に勘案しないといけない」（広報室）としている。
しかし、今や自治体も「新快速」ブランドを気にするんだな…
15:名無し野電車区
07/10/09 21:13:10 ikR/cA4o
普通区間
京都～野洲で
新快速区間
西明石～京都
野洲～米原で
16:名無し野電車区
07/10/09 21:29:06 iq//rV4n
>>1
Ｚカレー
17:名無し野電車区
07/10/09 21:36:35 KLV8k/Cz
ちなみに
西の中の人に聞いた
新快速を止めろという苦情が多い駅
１ 垂水
２ 元町
３ 南草津
４ 栗東
５ 大久保
６ 膳所
７ 住吉
８ 舞子
９ 土山
10 長岡京
18:名無し野電車区
07/10/09 21:48:58 OVaqVcUk
琵琶湖線と阪急宝塚線、イメージが被る。
利用者数がどんぐりの背比べな駅が並ぶ区間に優等をあれもこれもと停めたら
結局各駅と大差なくなる。
19:名無し野電車区
07/10/09 21:57:20 nfZQPHzH
>>11
区間新快速を作って、
大阪～京都新快速、京都～野洲普通
・・・でも納得しなさそうだな。
20:名無し野電車区
07/10/09 22:03:52 grkRHDgN
>>17
元町は停めて欲しいな。神戸と入れ替えればいいんじゃないか。
それより芦屋と高槻をなくして欲しいな。2駅純減が理想だけど、減速通過する
山崎、茨木の好きなほうか、住吉に変更するのなら高速化につながっていいな。
垂水、舞子は外側線の工事費誰が出すんだろね。
21:名無し野電車区
07/10/09 22:07:43 ECyOrvii
>>20
垂水・舞子停車も芦屋・高槻通過もないから。
22:名無し野電車区
07/10/09 22:13:04 OPpmnYUg
茨木停車は時間の問題なんじゃないかい？
さすがに大阪～明石はこれ以上停車駅は増えないと思うけど。
区間新快速；
そのうち朝夕だけでもやりそうだな。
長浜～京都まで各駅停車・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三宮・神戸・明石から網干まで各駅停車
これと今の新快速を交互に運転とか。
23:名無し野電車区
07/10/09 22:13:24 H6Bx9cJj
南草津に停めたら、瀬田のヤバイ人たちが黙っていないだろう。
24:名無し野電車区
07/10/09 22:14:44 H6Bx9cJj
連投ｽﾏｿ。
南草津と栗東に停めたら、新快速5駅連続停車か。
ｱｶﾋがまた、停車駅が多くて不快だなんて書きそうだな。
25:名無し野電車区
07/10/09 22:17:32 grkRHDgN
滋賀県内、大津、石山、草津、近江八幡、彦根に再編すればいいのにね。
26:名無し野電車区
07/10/09 22:18:45 w4mW9E0J
早く新快速を長岡京に停めて、茨木、山崎、向日町、西大路は快速を通過させて、京阪間を新快速と快速を平行（に近い）ダイヤにしてくれ。
27:名無し野電車区
07/10/09 22:19:24 dmn8QUhK
そもそも、距離のない三宮と元町はＪＲ的に駅統合できないものなのかな？
28:名無し野電車区
07/10/09 22:23:11 grkRHDgN
>>26
長岡京みたいな糞田舎に停めてどうするんだ。快速の山崎、向日町、西大路
通過はいいけど長岡京より遥かに大きく減速通過する茨木を通過しても所要時間
はそんなに増えんよ。
>>27
それが一番だな。三ノ宮と元町の中間に駅があれば一番便利なんだよな。
市街地の端と端で効率悪いんだよな。
29:名無し野電車区
07/10/09 22:33:28 gkKVKRXQ
>>14
>>16
前ｽﾚにも有ったようだが、快速を立て直して黙らせるのが本筋だと思うな。
>>19
>>22
米原以遠発着を途中のあのあたりで止めまくったら、都市間速達としての
新快速は完全に死ぬよね。系統分けないと。可能なのは野洲行きだけ。
あと湖西線直通と5分雁行で大阪～野洲間を足すとか。大阪発着はもちろん
回送線使って宮原折り返し。
快速が京都まで快速運転して130km/h化すれば、それすら不要だと思うけど
なぁ。
30:名無し野電車区
07/10/09 22:40:41 iq//rV4n
C電の草津(か野洲)延長で充分。
むしろ、新快速は山科～草津無停車で良い。
大津～南草津は、時間最低8本停車が確保されていれば、不便を感じない。
31:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/10/09 22:43:26 bf38OW+d
>>27-28
補償問題その他が大変だな・・・＞三ノ宮と藻と元町の駅統合 下手すりゃ、他社線との接続が今より悪くなるし
32:名無し野電車区
07/10/09 22:44:55 VXig3vcu
>>17
大体は予想通りだが、舞子・土山って･･･。
栗東ってそんなに利用者多かったっけ？
33:名無し野電車区
07/10/09 22:52:05 iq//rV4n
>>32
栗東は1万位。
34:名無し野電車区
07/10/09 22:53:13 85wx4Ikd
>>11の記事
マンション建設などで駅前人口が急増している滋賀県草津市と栗東市で、ＪＲ東海道線の
南草津駅と栗東駅への新快速電車の停車を要望する動きが高まっている。南草津駅は
乗員数で大津駅（大津市）を抜くなど利用者増加は目覚ましく、関係者は「住民の利便性を
高めるために新快速の停車を」と話している。
草津市は、伊庭嘉兵衛市長が今月に地元事業所や大学関係者とともに、ＪＲ西日本
京都支社を訪れ、南草津駅への新快速停車を要請する。市商工会議所も国や滋賀県への
要望で新快速停車を求めている。
１９９４年に設置した南草津駅は、駅周辺のマンション建設などで２００１年度に１日当たり
約１万６０００人だった乗員人数（ＪＲ西調べ）が、０６年度は約２万人と急増。大津駅（１万
７５００人）を抜いて、草津駅（２万７０００人）、大津市の石山駅（２万３０００人）に続いて
県内のＪＲ駅で３位となった。
南草津駅では今年に入って駅西口の土地区画整理事業がほぼ終了、さらにマンション
建設が進んでいる。また、松下電器産業が、駅発着のバス沿線にある事業所に研究拠点
などを移すこともあり「今後、さらに利用者数の急増が見込まれる」（市政策調整課）と
している。
栗東市も、８月に行った滋賀県への要望に、栗東駅への新快速停車の実現を盛り込んだ。
同駅も周辺のマンション建設などで、乗員数が０１年度の７２００人から、０６年度は１万人に
まで増加している。
新快速の停車についてＪＲ西は「駅間の距離や利用者数などを総合的に勘案しないと
いけない」（広報室）としている。
南草津の新快速停車、断固反対！
京都どまりの普通を草津まで延長しろ！
35:名無し野電車区
07/10/09 22:54:35 DMKzW84X
てか最近車両のドアにステッカー貼られたり倒壊みたいに「ドアから手を離してお待ちください」とかいう放送聞いたりするが、なんかきっかけの事故があったの？
36:名無し野電車区
07/10/09 22:55:11 cz5GEMT8
マンション建設等で人口急増したから南草津に新快速停めろ言うが、
南草津の列車本数の少なさを理解した上で転入してきたやつにそんなこと言う資格あるのか？
37:名無し野電車区
07/10/09 22:56:39 DMKzW84X
ついに西も阪急化するのか？
38:名無し野電車区
07/10/09 23:00:48 QXMqqCr4
高槻以西快速を京都以西快速にすれば上りが京都まで逃げられる、という話をよく聞くが…
下りを考えてみると、新快速の直後に発車、しかも次は長岡京まで停まらない…
使い物にならないんじゃないか？
39:名無し野電車区
07/10/09 23:02:00 Qn0rYxNk
乗降客が増えたといっても
通勤通学が主体じゃないかな。
昼間時は閑散としてというより、新快速を利用するほど
中長距離利用者も多くないような気がする。＜栗東・南草津
40:名無し野電車区
07/10/09 23:04:49 32ktCDOJ
もうＣ電に「新快速」の板付けて走らせろ。
41:名無し野電車区
07/10/09 23:06:49 OTfWyReU
普通を「新快速」という名前にして、今の新快速を何か新しい名前にすれば万事解決。
オラが町に新快速が止まって自治体も大喜び。
42:名無し野電車区
07/10/09 23:09:33 B0F2Tpcq
>>14
南草津と栗東に停車する代わりに、能登川・守山を通過にすればいい。
43:名無し野電車区
07/10/09 23:10:52 QXMqqCr4
栗東に停めるぐらいならまだ守山のほうが「マシ」じゃないかな？
あくまで「マシ」レベルだけど。
44:名無し野電車区
07/10/09 23:10:55 PqEUrXRM
垂水は２，３年後に再開発が再開されるが、果たして…
45:名無し野電車区
07/10/09 23:14:58 D/TQMBGp
>>38
京都で新快速が座れなかったときの保険として直後の快速が利用できる。
46:名無し野電車区
07/10/09 23:20:19 VXig3vcu
>>36
JR沿線とか、学校とかの近くに後から引っ越してきて
騒音がするだの防音対策をするだの言う奴もいるしな。
予めわかっているはずなのに。
>>44
列車線にホームを作るなら山陽電鉄も場所をずらさないといけないので
難しいのでは？
47:名無し野電車区
07/10/09 23:24:52 QAJ+uLQW
南草津は普通の本数増やせばいいと思う
んなことより野洲まで複々線にしてくれ
今しとかないともう無理になる
48:名無し野電車区
07/10/09 23:29:59 D2gqDKts
少々質問をお願いします。
京都駅からのぞみ指定席で東京まで行く予定です。
ですが予定変更があり、指定した列車に乗っては時間の都合が付きそうにありません。
そこで思うのですが、指定列車よりも前の列車の普通車自由席に乗る事は可能でしょうか
指定列車の変更をしている余裕が有りませんので…
49:名無し野電車区
07/10/09 23:30:19 x9AJ4c/q
>>38
というかT電が京都まで逃げ切ったって､京都のホーム容量や湖西線との絡みがあるからどうせ無理だろ｡
まあ急ぎたけりゃ新快速､余裕を持って座って行きたいならT電という棲み分けが今でも十分できてると思うし｡
50:名無し野電車区
07/10/09 23:35:12 Yjvp+8h6
最近よく見るなぁ・・・
新快速は芦屋と高槻通過させて、茨木と住吉に停めろ厨。
日本語不自由キャラを定着させられなかった、西明石電車区あたりの仕業か？
51:名無し野電車区
07/10/09 23:35:43 32ktCDOJ
もう内線と外線入れ替えして新快速は垂水停車。
Ｃ電は兵庫出たら次は明石に止まりますでいいじゃん。
52:名無し野電車区
07/10/09 23:36:28 nfZQPHzH
>>35
大阪環状線で１ヶ月の間に、立て続けに２回発生したから。
53:名無し野電車区
07/10/09 23:43:03 3cYOumZn
大阪駅は、
毎時、0 15 30 45くらいに
一斉に到着するから、あちこちで人が溢れてたまらん
京都でも神戸でも良いから、5 20 35 50とかにずらせんかな。
54:名無し野電車区
07/10/10 00:05:36 TM6GmIzQ
>>48
おもいっきりスレ違いな場所で質問しているが答えてあげよう。
その間に合う列車の自由席に乗ればいい。
指定席の料金は損になるが、それでいいじゃないか。
それと
＞少々質問をお願いします。
は変な言葉だぞ。
55:名無し野電車区
07/10/10 00:06:50 xUSPpTrX
>>49
実際のところ、快速130km/h化で停車駅減らさず逃げ切りにするって
発表だったんだよな。朝の神戸→大阪方面快速を223限定で130km/h化
するとこまでやって、「ゆとり」でその後が続いてない状況だと思った
けど。
その上で停車駅まで昔に戻したら「区間新快速」程度の役にはたつん
じゃないの。
56:名無し野電車区
07/10/10 00:16:59 aGAyvyEL
>>54
恩に着ます
スレ違いの件、失礼しました。
57:名無し野電車区
07/10/10 01:14:39 xbjnRULz
１ 垂水 34680人 日中：8-12本 8時台：16本 2168
２ 元町 45093 日中：12 8時台：21 2147
３ 南草津 19146 日中：4 7時台： 8 2393
４ 栗東. 9642 日中：4 7時台： 8 1205
５ 大久保 17736 日中：4 7時台：13 1364
６ 膳所 12531 日中：4 8時台： 9 1392
７ 住吉 36083 日中：12 8時台：22 1640
８ 舞子 20655 日中：8-12 8時台：14 1475
９ 土山 13597 日中：4 7時台：12 1133
10 長岡京 17019 日中：8 8時台：14 1215
上位3つは利用者の割に到着本数が少ないから、新快速はともかく何らかの増便は妥当かと
ていうかこの中では、南草津が頭一つぬけて悲惨
58:名無し野電車区
07/10/10 01:29:36 t/D67RsB
新快速垂水停車を望むのは同じ筆跡の常連粘着ばかりとかｗｗ
栗東はもちろん組織票。
元町は新快速が止まらないことに対しての苦情のテレフォンが多いそうだ。
59:名無し野電車区
07/10/10 01:31:57 4KXw43tA
最悪の場合、新快速は停車駅増やした上で
日中にも琵琶湖線特急の新設か(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
60:名無し野電車区
07/10/10 01:33:58 G0e6sEEj
>>59
２枚きっぷ・４枚きっぷができる
61:名無し野電車区
07/10/10 01:37:32 t/D67RsB
>>60
それなんて九州？
62:名無し野電車区
07/10/10 01:40:47 TM6GmIzQ
日中に特急新設できるほど京都線は余裕ないよ。
ただでさえ、夕刻上りの大阪始発新快速の線区なんか常時遅れてるし。
63:名無し野電車区
07/10/10 01:50:21 xbjnRULz
複々じゃないとキツそうだから、緩行線は終日草津止で
64:名無し野電車区
07/10/10 01:53:31 ATyo8Iwp
垂水は阪神なんば線の間接的効果と阪高湾岸線西進にご期待下さいってとこか。
65:名無し野電車区
07/10/10 02:11:30 XotJeSVJ
８日の２１時頃に、大阪駅から、米原経由大垣行きってのがあったんだが、
大垣行きって、日に何本あるんだ？
66:名無し野電車区
07/10/10 02:13:27 G0e6sEEj
>>65
4本ぐらい
67:名無し野電車区
07/10/10 02:21:57 3jGAcBgm
>>42
念のため言っとくが草津以東の乗降客数は
近江八幡＞＞＞守山≧野洲＞＞＞栗東≧彦根＞＞＞能登川（以下略）
68:名無し野電車区
07/10/10 02:27:26 s2MaJEuq
>>65
72本
69:兵庫県
07/10/10 03:52:54 pY0MvlU8
>>57朝霧～摂津富田の快速通過駅の利用者数ベスト10をお願いします｡最寄り駅はＣ電のみ停車だから｡
兵庫､元町､六甲道､住吉､西宮はＣ電のみ停車で充分だが｡
70:兵庫県
07/10/10 04:00:40 pY0MvlU8
快速はラッシュ時は明石～京都間を新快速停車駅＋茨木にして欲しい｡新快速は追加停車なら茨木くらい｡
昼間の快速は明石以西各駅､舞子､垂水､須磨､神戸､三ノ宮､芦屋､尼崎､大阪､新大阪､茨木､高槻以東各駅がよい｡残る各駅はＣ電が分担すればよい｡Ｃ電利用者を増やして欲しい｡
最寄り駅はホームがＣ電しか対応しないが｡
71:名無し野電車区
07/10/10 05:37:03 qCfg0YPo
>>1
乙です
>>11
乗降人員3万人もいないのか滋賀は…
72:名無し野電車区
07/10/10 05:51:31 xp5tw+d4
>>65
夜に3本あるよ。逆も朝に3本あるよ。
73:名無し野電車区
07/10/10 07:05:12 O17GRoz7
大阪20:53
ｻﾝﾀﾞﾊﾞと同時発車する大垣行221(6＋6)はｲｲ！！
74:名無し野電車区
07/10/10 07:05:46 t/D67RsB
>>70
住吉をなめてるの？
75:名無し野電車区
07/10/10 07:26:05 2vaP91Fo
>>71
乗降じゃねーっつーの
76:名無し野電車区
07/10/10 07:39:56 dYee4kQ0
明石以西各駅停車になる新快速があってもいいのでは？
それに昼間1時間に1本湖西線直通新快速に接続する形で草津発着のC電か
草津線直通電車設定してもいいと思う
77:名無し野電車区
07/10/10 08:04:17 pFEnUo60
>>49もう湖西線の普通列車もC/T電と一体化した方がいいと思う
例えば神戸方面からのC電4本/hは草津まで
新三田からのC電4本/hは京都まで延長し、内2本は堅田へ。
T電は日中以降も京都まで快速運転。京都からの湖西線の普通列車2本に。
と言いたいが、これだと現在の京都駅の構内だと足りない。（3・4番線での折り返しができない）
やはり、T電を高槻以降各駅にしてるのはその為なんだな…
78:名無し野電車区
07/10/10 08:09:45 W3qKgi6K
まずはＣ電から雌車をなくせ。話はそれからだ。
79:名無し野電車区
07/10/10 08:12:50 xbjnRULz
>>71
ベッドタウンだから、昼間時に誰も乗らないのが原因だと思われる。
80:名無し野電車区
07/10/10 08:50:21 mHpy4jMx
C電、東西直通廃止→8両フカーツきぼんぬ。
81:名無し野電車区
07/10/10 09:10:30 zvYtH5Iu
>>77
高槻C電の京都延長やT電の京都まで快速は輸送力的にはいらないが､京都C電の堅田延長はやってもバチは当たらんかと｡
ただ､2本とも堅田止めにすると今より本数が少なくなるから1本は近江舞子まで延長させると｡
深夜に近江舞子まで321が走ってるワケだから別に問題はないと思う｡
T電の湖西線直通は編成がバラバラだし､あまり得策ではないなあ｡
小野が8連対応なワケだし｡まあ6連か8連に制限される加古川系統を引っ張ってきてもいいが｡
82:名無し野電車区
07/10/10 09:14:27 BL1BL+2l
姫路7:54着の新快速から、7:58発の岡山行への乗り継ぎがこんなにきついとは・・・
降車ホームを出るのに２分以上かかって、エスカレーター駈け上がりでなんとか。
アナウンスで、「お乗り換えの方は、早めに扉付近にお越しください。」と言ってもいいような。
あと、今日の車掌さん、「姫新線『あまるべ』行」とアナウンスしていた。
83:名無し野電車区
07/10/10 09:23:15 W3qKgi6K
>>82
そんな車掌はここへよべ。説教してやる。
84:兵庫県
07/10/10 10:14:47 pY0MvlU8
>>74芦屋から近過ぎるから｡Ｃ電が１時間８本あるし｡
どうせラッシュ時の明石～京都間は新快速（うち半数は明石以西及び京都以東は普通）とＣ電だけに再編案やし｡
快速は昼間だけとするが､舞子､垂水､須磨停車なのは山陽対抗や人口23万人を抱える垂水区対策であること､Ｃ電が15分間隔に減るのを補うため｡
85:名無し野電車区
07/10/10 11:01:26 7NqGdj8a
新快速の停車駅を増やすならこだまを安くしてくれ
86:名無し野電車区
07/10/10 12:16:02 ind6WtnO
せめて昼間新快速が湖西線直通になって空白になる時間帯に京都から草津線直
通快速設定しても良さそうな気がする
87:名無し野電車区
07/10/10 12:53:12 W3qKgi6K
>>84
もはや阪神は敵でも何でもない。鼻糞以下。
中川家を擁する山電は今やＪＲ西日本にとって最大の脅威でありこれを看過することはできないっっっ！！
88:名無し野電車区
07/10/10 14:02:01 B5RlUUmw
いっその事、今の新快速の停車駅を快速並みに増やして、
快速を廃止して、今の新快速並みの停車駅の
特別快速を新設すれば解決するかも。
89:名無し野電車区
07/10/10 14:31:37 OOVtpCuP
>>71
乗降客数は乗車人員数の約2倍
京都府内でもJRに限れば京都駅以外は乗車人員数3万人以下
90:名無し野電車区
07/10/10 15:39:34 oxlC0E1c
>>88
前からその手の話はあるわな
要望があれば快速停車駅も新快速をバンバン止めればいい
そして上位種別を作るって話
地元から文句を言われたら
「要望通り新快速を停車させましたが 何か？」
琵琶湖線のアナウンス
「野洲発の新快速電車・姫路行きです 京都まで停まります駅は
守山 栗東 草津 南草津 瀬田 石山 膳所 大津 山科です
京都までお急ぎのお客様は次に発車します特別快速・播州赤穂行きを・・・・
91:【神戸市中央区】国道428号線【三木市吉川IC】
07/10/10 16:07:41 pY0MvlU8
昼間の加古川折返は半数を網干まで延長､残り半数を播州赤穂まで延長（赤穂線221系運用を統合）して欲しい｡
92:名無し野電車区
07/10/10 16:08:06 psBrejng
"新"快速ってもう30年以上走ってるんだし新しくも何とも無いから特別快速は良いかも
93:名無し野電車区
07/10/10 16:34:07 pFEnUo60
>>81
＞高槻C電の京都延長やT電の京都まで快速は輸送力的にはいらないが
昼間の新快速（特に土日）上下ともドン位混んでて、ホームに並んでるか知ってんの？
94:名無し野電車区
07/10/10 16:52:53 zvYtH5Iu
>>93
混雑を避けたけりゃ少々遅いけどT電を使えばいい話だろ｡
当たりまえだけど､混んでるのは昼間より夕方｡その辺は増発云々よりも増結だろうよ｡
まあ…逃げ道のない阪急よりはマシだろ｡
95:名無し野電車区
07/10/10 18:42:12 1K7Fo8Pl
新快速を全て琵琶湖線にやって、湖西線に湖西路快速を設置してくれないかな？
停車駅は現新快速停車駅＋利用客が多い長岡京・小野（雄琴）で
96:名無し野電車区
07/10/10 18:57:39 pFEnUo60
>>94大概の人は先に着きますと言われても、どの位の差なのかは知らないよ。
京都方面と滋賀方面との棲み分けはいづれやって欲しい。
混雑が緩和されて、さらに乗客が増えたらJRにとっても良いだろ。まぁ阪急は…
97:名無し野電車区
07/10/10 20:50:10 LKhUyhtO
>>69
2005年データで次の通り。たぶん8位は甲子園口あたりだと思われる。
1位 立花 25,653
2位 吹田 22,300
3位 摂津本山 21,739
4位 灘 21,447
5位 新長田 20,586
6位 千里丘 20,517
7位 摂津富田 20,517
あと、住吉の乗客数は垂水よりも多いことを追記しておく。
98:名無し野電車区
07/10/10 21:01:37 LKhUyhtO
こんなデータを見つけた
626 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 15:52:55 ID:as9gu++H
参考資料
米原～姫路における新快速通過駅の乗車人員ベスト5
1 茨 木 45,237
2 元 町 45,093
3 住 吉 36,083
4 垂 水 34,680
5 立 花 25,653
米原～姫路における新快速停車駅の乗車人員ベスト10
1 大 阪 425,197
2 京 都 176,474
3 三ノ宮 115,115
4 神 戸 71,785
5 高 槻 62,126
6 明 石 52,036
7 姫 路 45,929
8 新大阪 45,218
9 尼 崎 33,506
10 西明石 30,711
99:名無し野電車区
07/10/10 21:04:52 ATyo8Iwp
垂水って乗降少ない割には運賃収入が大きいんだったよな。
大阪のベッドタウンと神戸のベッドタウンの境目は明石と垂水の間なんかな。
100:名無し野電車区
07/10/10 21:09:13 xsB3BzBJ
どこかのキティ急厨のサイトだけど
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
101:名無し野電車区
07/10/10 21:11:18 8UvyadGZ
増結したところで全車両に均等に乗車するわけではないと言ってみる
102:名無し野電車区
07/10/10 21:12:39 LjP3l2xz
ＪＲ乗降客数に明暗 加古川駅と東加古川駅
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
加古川市の「玄関口」であるＪＲ加古川駅の乗降客数がここ数年、増加傾向を見せている。
一方で、「副都心」と位置付けられている東加古川駅は減少傾向に。
駅北の整備で便利になった加古川駅へ利用者が移っていることや、近隣住民の年齢構成の変化などが要因のようで、
同じく新装された駅ながら、明暗が分かれるかたちとなっている。
ＪＲ西日本神戸支社によると、二〇〇六年の両駅の乗降客数（一日平均）は、加古川が約四万三千人（前年比２・６％増）、東加古川が約二万六千人（同０・４％減）。
長びく不況を経て「景気の谷」となった〇二年を底に、加古川は四年連続の上昇となったが、東加古川は減少傾向が続く。
加古川の利用増の要因の一つに考えられるのが、駅北広場の整備で停車場所ができたこと。
企業の送迎バスなどが、新快速の停車する加古川を利用するようになっており、
神戸製鋼所加古川製鉄所（加古川市金沢町）でも、東加古川だけだった送迎バスを昨春から加古川に一部移して運行。
加古川では一日約五百人が利用し、東加古川の利用者は百十人ほど減った。
景気回復も同様に、新快速がとまる加古川に有利に働く。
加古川タクシー（同市野口町）は、ここ数年、運賃収入が５％弱ずつ増加。駅前の加古川プラザホテルも、この半年の平均稼働率が従来より約１０ポイント上昇した。
いずれも「臨海部の大手製造業の関連業者などが増えている」という。
また、人口構成を見ても違いは明らかだ。一九六〇年代後半から宅地開発した東加古川周辺は、高齢化で通勤する人が減ったとみられる。
平岡町では、〇三-〇六年の三年間で六十五歳以上が約千百人増え、逆に十五-六十四歳が千二百人近く減った。
一方、加古川駅近くでは、大阪や神戸に通勤する若い層向けのマンション開発が進んでおり、当面はこの傾向が続きそうだ。
103:名無し野電車区
07/10/10 21:12:51 LKhUyhtO
>>99
運輸収入は芦屋以下ですね。
芦屋のお金持ちはしょっちゅう旅行するのかな？
104:名無し野電車区
07/10/10 21:13:17 f4f84MdJ
C電の西明石再延長を望む
105:名無し野電車区
07/10/10 21:16:42 dbEmijh7
取り敢えず、草津～京都、姫路～西明石の各駅停車の本数を増やせ。
草津～京都、加古川～姫路は終日。加古川姫時間１時間に２本って不便すぎるよ。
１０３系で良いから４本にしましょう。草津～京都間は、利用者数の多い南草津、栗東、膳所の救済のために。
ラッシュ時に１時間に４本しかない西明石以西も改善して欲しい。
新快速は増えたけど、快速が増えてないので、通過駅は不便。
これも１１３系、２０７系でいいので増やして欲しい。
琵琶湖線の新快速停車駅は、再編成が必要。
新規停車駅候補 ◎南草津 ×栗東
削減停車駅候補 ○大津 ○能登川 △守山 ×野洲 ×山科
> ついに西も阪急化するのか？
新快速 大阪・新大阪・高槻・京都と京都からの各駅
快速 大阪・新大阪・茨木・高槻と高槻からの各駅
106:名無し野電車区
07/10/10 21:19:21 XeKNVkqd
>>103
JR芦屋駅利用者に金持ちはいないよ。
107:名無し野電車区
07/10/10 21:26:36 t/D67RsB
小金持ちならうじゃうじゃ。
108:名無し野電車区
07/10/10 21:37:22 1rS5rP5b
>>103
金持ちではないが頭の良いやつ→JR
金持ちなのでマイカー通勤→阪急
芦屋浜→阪神
109:名無し野電車区
07/10/10 21:41:40 1rS5rP5b
1.普通(高槻以西快速)は島本･桂開業で遅くなる
2.野洲手前で新快速が詰まる
3.草津で緩急接続
4.新快速は野洲行きと野洲始発のみ南草津停車
110:名無し野電車区
07/10/10 21:42:11 MGO0YmOr
ダルヴィッシュの実家って芦屋駅近く？
111:名無し野電車区
07/10/10 21:42:40 1rS5rP5b
新快速南草津･栗東通過が最もベストなのはいうまでも無いが
112:名無し野電車区
07/10/10 21:45:44 xwjpUzEp
南彦根ユーザーです
ふと考え付いたんだが
湖西線と草津線、高槻から快速としてそれぞれ毎時2本ずつを大阪直通、
これを丹波路快速とつなげてみてはどうだろう。
近江今津←→宝塚
草津線←→篠山口
など…
宝塚線の事情はわからないが
宝塚快速が15分に1本、丹波路快速が30分に1本。
快速はこれだけあり、宝塚快速と丹波路快速は続行。
宝塚快速は東西線から来るが、これを尼崎止め(塚口に回送)にして
尼崎から宝塚の区間はこの京都方面からの快速にしてみては。
高槻からの快速とすれば京都のC電折り返しもなくなり、湖西線や草津線の京都終着もなくなり
京都のホームも融通が利くかも。
高槻からでも8本/hの快速になれば新快速通過もありかも。
直通ユーザーが多いとは思わないが
こんな直通ができれば
草津線ユーザーは大阪直通で楽
湖西ユーザーも大阪直通で楽
草津以遠ユーザーも混雑緩和で楽
京都～大阪の線路容量やどこからどの区間を先発先着にするかなど
問題もあるが…
ところで、野洲止まりの新快速（普通電車が待っている場合）は待ち合わせを草津に変更し
草津止まりにすればいいと思うがどうだろう
113:名無し野電車区
07/10/10 21:50:12 1NGGIZCC
新快速の停車駅を増やすより、草津線の始発を京都からにすればいいと思うんだが
114:名無し野電車区
07/10/10 22:19:18 cE0W26iv
>>73
でもサンダバが先に発車して、快速が遅れることが多いんだよな。
前はスーパーはくとと同時発車が多かった。
115:名無し野電車区
07/10/10 22:19:34 z3eB1oBn
10年以上ダイヤパターン変わってないな。西の怠慢。
116:名無し野電車区
07/10/10 22:26:45 TcoBgef1
>>115
頭悪いの？
117:名無しさん？
07/10/10 22:29:22 /U9yFfxv
おそらく桂開業時までに223系を揃えて、昼間10時～15時台は
Ｔ電も223しかのらないダイヤ(221系で余裕時分なしぐらい？)に
するのではないかなと踏んでいる。
で、現行の緩急接続体制を維持すると。
新快速の停車駅については、現状維持で十分だし、
編成増強についてもひととおりはされたかなという感あり。
ただどうしてもラッシュの前後が体力不足ぎみですね。
まぁ行って帰ってくるのに姫路－野洲でも4時間だから…ねぇ。
118:名無し野電車区
07/10/10 22:47:05 8UvyadGZ
今の普通のダイヤは２０１でも走れるようになってるから
２駅増えても現行の所要時間は維持できるかと
うるさい某団体がなにか言ってきそうだが
119:名無し野電車区
07/10/10 23:10:17 5I0P4BLh
>>95
> 停車駅は現新快速停車駅＋利用客が多い長岡京・小野（雄琴）で
データだけ見たんだろうと思うけど、湖西線小野・雄琴はベッドタウンで
朝夕の乗降客が多いだけですから。昼間は閑散。
120:名無し野電車区
07/10/10 23:49:27 UTzur6Vz
なんで長岡京が利用客多いって言えるノン？
>>97のショボ駅群より遥かに少ないのに・・・。
121:名無し野電車区
07/10/11 00:00:05 xbjnRULz
>>97の連中は、確かに乗客数は南草津以上かもしれない。
でも停車本数がそれの二倍近いから、まだ恵まれている。
122:名無し野電車区
07/10/11 00:17:39 G9QyKfDB
南草津は時間４本だからな・・・
123:名無し野電車区
07/10/11 00:19:08 ER5qrjfs
でも、夕方ラッシュは本数増える南草津に対し、片や昼間と同じ間隔・・・
なんだかなー！
124:名無し野電車区
07/10/11 00:19:59 JWBMDWiY
まー南草津もどっかの大学生だけですから。
吹田厨が、吹田～尼崎間に普通を増発汁！なんて調子に乗るのが気に食わないのはわかるが、
あまり暴れると、垂水厨と同じ扱いにされてしまうぞｗ
125:名無し野電車区
07/10/11 00:25:06 /SPfmLrd
つまり南草津には、新快速じゃなく草津発着の緩行便を与えれば丸く収まるわけだ。
ついでに瀬田や膳所も恩恵にあやかれるし、複々線区間なので新快速組にも多分無害。
栗東は…まあアレだ、次がんばれ。
126:名無し野電車区
07/10/11 00:29:40 TLg+R+Au
栗東は市長があれですからねえ。
新幹線の次は新快速ですか。
127:名無し野電車区
07/10/11 00:45:15 3HNhvalS
>>22
221系登場前で、朝ラッシュ時に新快速がなかった時代だが、
朝ラッシュ時後（下り京都9時台）に、京都まで普通・京都から新快速が実際に設定されていた。
これを一部のラッシュ時増発便でやってみても良いかもね。新快速終日停車は要らないだろう。
128:名無し野電車区
07/10/11 00:55:28 WnE6+z7W
ま、現状維持でいいと思うよ＠垂水利用者
朝に快速が停まらないのと６連快速の存在はアレだが、別に大阪に出るのに不便ってわけでもないし、
（新快速停めろって言ってる奴は快速が新快速の格下ってだけで段違いに遅いと思い込んでるだけだろうし）
それに西神中央に比べれば乗り換え無しで大阪へ行けるという点ではまだ恵まれてる方だと思うし。
他にも高速バスもあるし、他所と違って選択肢が豊富だから新快速が停まらなくても苦労せんでしょ。
129:名無しさん？
07/10/11 00:58:05 XcgWl1Cn
>>127
ビッグアップ計画の99年5月改正か00年3月改正までありましたね。
京都基準で8時前後までに下り新快速が3本のあとは
安土始発と米原始発で京都から新快速となるのが2本ありましたね。
安土始発は、草津線からの京都行きと近い時間だったと思います。
琵琶湖線内の新快速通過駅ではここ10年で朝ラッシュ時の電車の本数が
かなり減った気がします。もっとも普通×普通で内外併走なんて
ダイヤでしたから、減らされても仕方ない部分はありますが。
＃個人的には普通×普通の併走はいかにもラッシュ時という感じで
＃好きでしたけど。
130:名無し野電車区
07/10/11 01:50:18 ER5qrjfs
>>129
最近まで、朝ラッシュ時に野洲まで各駅、野洲から新快速ってのあったような・・・
関係ないが、急行ちくま復活して欲しいなぁ・・・
131:名無し野電車区
07/10/11 02:11:30 15vdq4jy
C電草津延伸が一番良いんじゃないの？
草津のちょい北くらいに、新しい車庫でも作って
明石所属の各駅停車を全部そっちで管理したら
再開発も出来て一石二鳥じゃん。
132:名無し野電車区
07/10/11 02:22:18 y/R0vzPE
姫路駅で平日の午後２～３時頃に網干方面始発の新快速に着席するのは無理ですか？
133:名無し野電車区
07/10/11 02:25:48 p37BSnoG
>>132
無理なことはないだろ。
134:名無し野電車区
07/10/11 02:32:14 Ya9Svxf9
>>132
午後ガラガラやでｗ
135:名無し野電車区
07/10/11 02:39:50 y/R0vzPE
>>133-134
ありがとうございます
新快速はいつも混んでると思ったけど、さすがに日中だと余裕で着席できそうですね。
今度姫路に行く予定なので新快速の乗車を楽しみにしてます。
136:名無し野電車区
07/10/11 02:40:30 K0YHbIkD
最大公約数を集約
C電は野洲か貴生川まで
快速は朝夕だけ
昼間の新快速はA:現行通りB:京都以東と明石以西各停の２種で
あとは京都駅どまりの電車をいかに減らすか・・・
湖西線？直通なんて１０年早い、まずは風運休対策が先決っｗ
137:名無し野電車区
07/10/11 03:12:50 0gcgiLS7
>>124
朝の塚口行きの一番後ろに乗ってみろ。
138:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/10/11 04:21:55 KJ08dtvs
つまり、栗東が草津に吸収合併されれば丸く収まるんだな？ とか、暴言を吐いてみる
139:【神戸市】流通科学大学OB【中内学園】
07/10/11 05:41:56 SMwki6ab
>>119長岡京は新快速通過でよい｡それより遥かに利用者が多い茨木に停車しろ｡
どうせ昼間以外は快速廃止（明石～京都は新快速）だけにせざるを得ないから｡
昼間の快速は高槻以東は阪急京都線に対抗するため現状通り各駅停車がよい｡
昼間の快速は兵庫を通過し､神戸～大阪を新快速停車駅のみ停車がよい｡
140:【神戸市】流通科学大学OB【中内学園】
07/10/11 05:44:07 SMwki6ab
>>110ダルの実家は近鉄南大阪線沿線｡
141:【神戸市】流通科学大学OB【中内学園】
07/10/11 06:02:44 SMwki6ab
>>97ありがとうございます｡
舞子･垂水･須磨は京都Ｃ電が須磨折返になる昼間に快速が停車すれば充分｡
新快速が追加停車すべきなのは現状では茨木だけ（垂水も埼京線渋谷のような構造で外側ホームを建設すれば垂水と茨木の２駅となる）｡
国鉄末期から新快速が神戸停車になったのは鈴蘭台地区からの利用者対策らしい｡
兵庫と元町はＣ電だけで充分｡
住吉は芦屋から近いしＣ電も毎時８本だから垂水より優遇されていると思う｡芦屋が新快速停車なのは東灘区民に配慮したとも捉えるし｡駅自体は芦屋市だが､芦屋川を越えて西へ少し進めば神戸市東灘区（阪神も同様）｡
142:名無し野電車区
07/10/11 07:30:33 xvqQj7Hw
>>137
アレは間隔を是正したほうが早いな｡
前の電車←10分→塚口行き←3分→後の電車
とかいうワケのわからん状態だし｡
T電を外側に振るのが手っ取り早いけど…特急とスジがぶつかるかもしれん｡
143:名無し野電車区
07/10/11 07:48:17 ZW6IHixZ
何で朝早くから馬鹿大学のOBが馬鹿な事をわざわざ連投してんだ？
西明石～京都は新快速だけ？新快速が茨木停車？
もう馬鹿と言うより、基地害だなw
144:名無し野電車区
07/10/11 07:55:11 oVLEj1IV
>>137
乗車位置まで特定するなんて必死だな
じゃあ最後部以外はどうなんだ、っていう
145:名無し野電車区
07/10/11 08:22:36 3XQLTAsF
茨木どころか高槻も通過でいいと思ってるし
146:名無し野電車区
07/10/11 08:35:10 /SPfmLrd
>>138
それ栗東で言ったら殺されるから
147:名無し野電車区
07/10/11 08:38:13 /SPfmLrd
>>136
草津－野洲は複線、草津－貴生川にいたっては単線なんだけど、1種別まるまる増やして大丈夫？
148:名無し野電車区
07/10/11 09:00:27 miKVeDVC
茨木でお客様アンケートとかいうのもらった。漏前ら何か意見したいことあるか？
あるなら漏れが代筆しておくわ。
149:【神戸市】流通科学大学OB【中内学園】
07/10/11 09:06:20 SMwki6ab
快速は昼間だけでよい｡しかも神戸～大阪間は新快速停車駅で｡兵庫も通過でよし｡
他時間帯の西明石～京都間は快速を新快速に昇格編入させるが､快速編入組は西明石以西及び京都以東は普通電車とする｡
昼間の加古川折返は網干へ延長を｡
ＡＫＢ４８マンセー｡奈瑠ぽんマンセー｡
150:名無し野電車区
07/10/11 09:07:17 /SPfmLrd
じゃあ栗東を草津に吸収合併
151:名無し野電車区
07/10/11 09:23:51 xvqQj7Hw
>>148
んじゃC電の草津延長でｗ
152:名無し野電車区
07/10/11 09:25:51 miKVeDVC
今アンケート開いたら5段階評価しかできねえ・・。
153:名無し野電車区
07/10/11 10:09:51 wTvwPZbN
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
154:名無し野電車区
07/10/11 10:21:15 wpUH20+x
三宮駅に商業施設でも造ったらいいのに
大阪駅みたいに
155:名無し野電車区
07/10/11 11:05:29 6I7j5h8J
琵琶湖線は新快速の停車駅を増やすより、各駅停車の本数を増やす方が先じゃないか？
１時間に４本は少ない。６本欲しいところだが、サイクルに合わないので、
夕方の通学時間帯～夜通勤時間帯は８本走らせてはどうだろうか？
少なくとも草津までは必要だと思う。
156:名無し野電車区
07/10/11 11:20:14 6I7j5h8J
>>50
そこで朝８分間隔で走っている新快速と快速の停車駅をシャッフルするのです。
通勤新快速 京都→長岡京→高槻→大阪
通勤快速 京都→向日町→茨木→新大阪→大阪
通勤新快速 明石→神戸→三宮→六甲道→芦屋→大阪
通勤快速 明石→兵庫→元町→三宮→住吉→西宮→尼崎→大阪
運転時間が平準化され、且つ利用できる優等列車が倍増します。何と４分間隔！
普通列車も４分間隔なので、適宜乗り換えが出来ます。
以上、妄想でした。
157:名無し野電車区
07/10/11 11:29:00 BZKH0Mcq
千鳥停車だな
158:名無し野電車区
07/10/11 12:57:13 miKVeDVC
ちなみにアンケートはこんなの
URLﾘﾝｸ(5.new.cx)
URLﾘﾝｸ(5.new.cx)
中身は5段階評価で社員の態度とか特急の評価とかがある。
んでアンケートに答えると抽選でICOCAとかがもらえるみたい。
159:【神戸市】流通科学大学OB【中内学園】
07/10/11 13:15:00 SMwki6ab
元町と六甲道は終日Ｃ電だけで充分｡
新快速は利用者が増えているのに､昼間は35年前と同じ１時間４本しかない｡三ノ宮～大阪間は並行私鉄特急が毎時６本走らせているように､新快速も昼間は毎時６本以上は必要だ｡
そこで､昼間の快速は須磨～尼崎の停車駅を神戸､三ノ宮､芦屋に減らす必要がある｡もちろん223系に統一して130km/h運転を行う｡新快速は阪急茨木市駅対抗のため茨木にも停車させる｡
これにより､神戸～高槻間は事実上は新快速が毎時８本になり分散される｡ただし､昼間の快速は高槻以東は阪急京都線（水無瀬～桂間各駅）対抗のため現状通り普通とする｡
160:名無し野電車区
07/10/11 13:39:16 6I7j5h8J
> ＞少々質問をお願いします。
> は変な言葉だぞ。
「ゆとり」教育の弊害がここにも！本当のゆとり教育というものは、じっくり時間をかけて基礎を学習することなんだぜ。
学習内容削減、学習時間削減なんて「ゆとり」とは言わない。すれちがいすまそ。
意外に貨物列車が多い。貨物専用線があるところは良いが、無いところは新快速と同じ線路を共有している。
環境を考え、ロジスティックが車から鉄道へ移行すれば、そのうちパンクすることになる。
そこで、貨物線のないところは淀川沿いに貨物専用線を引いてみればどうでしょうか？
大阪貨物ターミナルや吹田貨物駅などに直結するのです。
ゆとりダイヤで、西明石行きの半分が須磨行きに短縮された。
それを補う目的で、快速を須磨から各駅停車に出来ないだろうか？
京都駅で折り返し設備が足りないのなら、山科以東に延伸して折り返せばいいと思う。
特に琵琶湖線は本数が不足気味だから。
車両にゆとりができはじめたらやってみたらどうだろうか？
161:名無し野電車区
07/10/11 14:06:02 n4c3T2XT
茨木なんて、大阪万博前の基準通りC電停車だけで十分！
162:名無し野電車区
07/10/11 14:18:04 6I7j5h8J
ＪＲ西日本鉄道職の研修で、漢字テストがあるとかきこみがあった。
駅名のフリガナをつける問題なのだけど、
「ユニバーサルシティ」が入っているのには笑ったな。
いっそのこと、今の新快速の停車駅に茨木を追加して、快速を廃止して、
１時間あたり新快速８、普通８にすればいいじゃないか？
播州赤穂～野洲新快速１
姫路～湖西線直通～敦賀新快速１
姫路～北陸線周り～近江塩津新快速１
姫路～長浜新快速１
西明石～米原新快速２（京都から普通）
西明石～野洲新快速２（京都から普通）
163:名無し野電車区
07/10/11 14:36:13 J3TaIlyU
さくら夙川
164:名無し野電車区
07/10/11 15:11:23 RO+gHCNL
>>158
あぁ…さっき草津で貰った
一年前にもあったね
165:名無し野電車区
07/10/11 18:29:39 vHxhegig
朝に神戸でも配ってたな。雌社員が相手選びつつなのかもったいぶって渡してたから、雌向けの何かだと思って近寄らなかった。
それなら奪取すれば良かったな。
166:名無し野電車区
07/10/11 18:34:31 ajKY/HXO
話の流れを切るのと教えて厨でｽﾏﾝが朝と深夜に設定されてる
快速区間が京都までの列車は高槻以東で快速運転してても
内側線を走ってるようだけどこれっていつ頃から？
昔は朝の快速も外側を走ってた様な。
今の長岡京とかの外側線ホームには柵がつけられてるけども
これも影響してる？
167:名無し野電車区
07/10/11 18:43:45 oDddpgVc
京都駅でお客様アンケートをもらったんだが項目多くて面倒くさい・・
168:名無し野電車区
07/10/11 18:48:25 Jkg0MBLo
>>146
でも、それが一番いいだろ 市の代表駅がないって理由だけなら
手原改称すればいいだけなのに駅作るくらい、自治体自体が相当のDQNだ
169:名無し野電車区
07/10/11 19:17:25 xvqQj7Hw
>>166
確か2004/10までは朝の下りで京都から外側に行くT電があったはず｡
途中でC電を追い抜くヤツが対象やったような｡今よりT電が多かったしね｡
イレギュラーな大阪始発は別として､高槻から先はC電が減るからあえて外側を走らせなくても対応できるしねえ｡
国鉄時代から内側を走ってるような気がするけど…その辺はわだらん氏が詳しそう｡
170:名無し野電車区
07/10/11 19:42:33 NAFJj4hn
ただいま、向日町駅付近のガード下に乗用車が突っ込んだ
影響により、上下線とも運転見合わせ中
かなり遅延してます
171:166
07/10/11 19:44:25 ajKY/HXO
>>169氏
情報サンクス。
向日町のガードにクルマが引っ掛かったとかで
京都線見合せ、サンダバ40号も京都で抑止中…だったが
書いてるうちに見合せ解除で再開した模様
172:名無し野電車区
07/10/11 19:54:10 iyBXmEbt
最終の野洲行きが、高槻～京都も快速なのがよく分からん。
最終なのにそれだけの区間急いでも、何にもならないでしょ。
173:名無し野電車区
07/10/11 19:54:26 YmggrLlG
>>166
長岡京って外側線に柵あったっけ？
174:名無し野電車区
07/10/11 20:02:24 WiFn96om
>>172
数本前には、各停と同じ時間(20分)かけて快速運転するやつもある。
これは無意味じゃないかな？
175:名無し野電車区
07/10/11 20:08:35 WiFn96om
ところで昨日、池沼が新快速のドアの黄色いシールを一枚はがして、
空き缶に貼り付けて持って行くのを見た。
確か、ドアチャイムの低い新車の4連編成だった。
176:名無し野電車区
07/10/11 20:25:18 a6NKTkNv
向日町でガードに車が突っ込んだとか。
おかげで阪急に乗るハメになったよ。
177:名無し野電車区
07/10/11 20:52:15 JP0a/oJv
交通情報板が飛びました。播州赤穂行き下り新快速およそ60分遅れで尼崎駅到着。
178:名無し野電車区
07/10/11 21:16:53 D817X3Tt
>>176
うちの旦那も阪急に乗り換えて帰ってきた｡
ちょうど、大山崎で止まったから良かったものの、高槻や長岡京で止まってたら大変だったよ｡
179:名無し野電車区
07/10/11 21:22:40 Ke6W7rgS
高槻で止まってもへーき
180:名無し野電車区
07/10/11 21:23:09 585P2CFS
京都駅です
やっと２０：０５の米原行きがきました
６０分遅れの表示したまま、なんら案内の放送もなく…
ムカつく
181:名無し野電車区
07/10/11 21:32:12 15vdq4jy
結構前から気になってた事なんだが、90分遅れのままとかで
終電迎えたらさ、終電も90分繰り下げになったりするの？
ってことは、大阪発高槻行き最終とか2時台発とかになるの？
182:名無し野電車区
07/10/11 21:38:10 Vknr/BfX
>>181
終電がそのまま翌日の始発として折り返した都市伝説ありｗ
183:名無し野電車区
07/10/11 21:44:30 /gzXaWT5
>>181
運休とかいろいろやるだろ
184:名無し野電車区
07/10/11 21:59:46 hBRAHyGt
>>173
一部に柵があって、無いところには紐で繋がれています。
京都～高槻間で外側線を走る快速は土休日の下りに1本だけありますよ。上りはない
185:名無し野電車区
07/10/11 22:15:57 L5vPhbt3
>>175
阪急のドアに着いてる広告なんか張替え前は殆ど破損してるか無くなってる
JRの｢開くドアにご注意｣のシールも窓の外から貼れば良いのに
186:名無し野電車区
07/10/11 22:16:33 11mr3rVR
今日、駅でアンケート受け取った香具師は、提出する？
漏れは、する予定。
187:名無し野電車区
07/10/11 22:23:15 GA2fDn0N
今、米原に75分遅れの21時24分が来たんだが、所定の運用じゃないんで、長浜方面からW+Vで来て、
後ろV編成を長浜行きに仕立てるらしんだか、前のW編成をどけるのに乗務員手配にとまどり、
さらに、後ろV編成の位置から信号が見えないから一度停めて扉まで開けた電車を再度8両停車位置まで動かした。
運転指令も前W編成を長浜行きにしろよ。現場のこと考えてやれよ。パニックってたぞ。
188:名無し野電車区
07/10/11 22:33:39 Oq5FoCXl
少しは京急の逝っとけダイヤや、連結作業を見習えと京急好きの俺が言ってみるテスツ
189:有馬 ◆13wx.ARIMA
07/10/11 22:38:12 g0H/eyU+
俺も言ってみるテスツ
>>188連結しない？(*´з｀)
190:有馬 ◆13wx.ARIMA
07/10/11 22:39:25 g0H/eyU+
アンケート内容についてkwsk
191:187
07/10/11 22:45:31 GA2fDn0N
編成が長浜方面から来たのは間違いだった。
京都方面から来る米原止まりの別の運用の車両に代走させたみたい。 米原駅も後ろより4両から信号見えるようにしとかないのかよ
7番ホームです。
192:名無し野電車区
07/10/11 22:59:35 66SSIS7v
>>191
米原7番線なら、ホーム途中に中継信号があるのだが、
東海道・北陸どちらに出発信号機が開通しているのか分からなかったとか?
193:名無し野電車区
07/10/11 23:00:08 PL+/Y58G
新快速に乗り遅れたのでスーパーはくとで帰ってきた。
内装リニュ車に初めて当たった。
194:名無し野電車区
07/10/11 23:02:28 PL+/Y58G
吹田行きC電出現。
初めて見た。
195:名無し野電車区
07/10/11 23:08:11 vHxhegig
昔は吹田行きとか甲子園口行きとかごろごろいたのに。
つーても２０７や２３１の吹田行きなら珍しいわな。
196:名無し野電車区
07/10/11 23:29:13 LcpGt/QR
>>184
その快速は高槻～大阪も外側線。
新大阪駅１７番線に、土・休日（異常時以外）唯一止まるんだよな。
>>195
昔は新大阪始発の普通新三田行きとかあったよな。
いつの間にか高槻始発になってしもうた。
197:名無し野電車区
07/10/11 23:30:58 1E47MqJ2
来年からダルビッシュが登録名ダルになる。
ユニホームの後ろには「DARU」、背番号はエースの18に変更になる。
さあ、この情報は本当かウソか？
198:有馬 ◆13wx.ARIMA
07/10/11 23:36:59 Olqb4cUB
板違い
199:名無し野電車区
07/10/11 23:39:56 zeDkIPJ3
>>171
サンダーバード40号に乗ってた者です
京都に着く前に山科で約20分抑止。
元々京都で降りる予定で、山科から地下鉄でも帰れるので
山科で降ろしてくれても良かったのに‥‥
誰か暴動起こさないかな‥‥
とか思ってるうちに『とりあえず京都までは逝きます』のアナウンス
（妻に状況をメールしたら『車掌室に怒鳴り込め』という返事が返ってきてﾜﾛﾀ）
京都に着いたら着いたで、なぜか奈良線まで15分ほど遅れていたのが不可解
向日町で防護発泡して奈良線の列車まで停まる？
200:名無し野電車区
07/10/11 23:41:11 UFNVsKNQ
こんな夜中に石山駅で、普通 大阪の表示を見るのは妙な違和感だ。
所定西明石行きが大阪止めになった関係だが。
201:名無し野電車区
07/10/11 23:44:21 xvqQj7Hw
>>199
ありえる｡学研の防護無線を対岸の高槻でキャッチなんて話もあるからねえ｡
202:名無し野電車区
07/10/11 23:44:43 /SPfmLrd
>>197
興味なし
203:名無し野電車区
07/10/12 00:29:03 mtKTYGI8
今日(もう昨日だが)新快速栗東で抑止。ホームの客にドア開けろと言われたのか「車内」放送で新快速なのでドアは開きませんと言っていたｗ
それはそうと向日町のガードに突っ込んだ馬鹿は死ね！
204:名無し野電車区
07/10/12 01:13:58 7FPTsqBw
>>203
223の車外放送は車内外の両方に放送が入るからな。
だからよく「下がってください!!」なんて車内に放送も。
321は車外のみも選べるが、何故か左右両方に放送が…
205:名無し野電車区
07/10/12 01:18:12 LovvktB8
>>203おもろいなー。
そういう漏れは、2345に大阪駅に着いたら、新快が遅れてたからラッキーでした。しかも2320発が40遅延､2340発が20遅延だったので、迷わず2320発直後に入線した2340に乗ると、大阪発時点で前から11号車は10人に満たずにﾏﾀｰﾘできまつた。VIVA祭り！
206:名無し野電車区
07/10/12 01:43:19 JAVnuPB1
>>199
防護無線は半径数キロの列車が停止する。
路線とかは関係ない。
207:名無し野電車区
07/10/12 08:02:17 QTc3TEel
>>199
お前みたいな奴は特急に乗るな。特急で臨時停車客扱いは無い。
208:名無し野電車区
07/10/12 09:52:33 YeQZo1/u
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
209:名無し野電車区
07/10/12 10:25:10 xxyg1z5Y
>>181
ちょうど２年ほど前、夜更けに新大阪～東淀川で人身事故があったときは、
２時間ほど抑止を食らったことがある。
俺は新快速で京都から甲子園口に戻る途中で、長岡京で停車。
運行再開後、大阪駅には確か１時３０分くらいに着いたが、
西明石方面の各駅停車と、環状線は接続があった。
結局甲子園口についたのは２時過ぎだったかな。
一部運休はあるにしても、いちおうは最後まで運行するらしい。
車両運用の都合もあるしね。
210:名無し野電車区
07/10/12 11:11:15 lcxgPcIt
>>204
どうせ長時間停車になるんだから車掌判断でドアあけっぱしにすればいいのにね。
無能指令の指示待ってたら5分以上車内に閉じ込められる。
211:【神戸市】中内学園流通科学大学ＯＢ【０７８】
07/10/12 12:30:45 awhiimgl
湖西線スレで､湖西線担当の車掌さんに長身美女の綾佳さんがいるとの情報を得たが､長身美女は京都線や琵琶湖線も乗務されるでしょうか？
212:名無し野電車区
07/10/12 13:21:59 ff//J65X
車掌判断で勝手にドアあけたら運転事故だぜ。
たとえ駅構内であっても所定の停車駅じゃなかったら「運転の途中」なんだから。
213:名無し野電車区
07/10/12 13:34:19 vS8SzBjJ
そこで非常ボタンですよ。
214:名無し野電車区
07/10/12 16:04:49 YeQZo1/u
URLﾘﾝｸ(m.ameba.jp)
215:名無し野電車区
07/10/12 16:11:25 YeQZo1/u
URLﾘﾝｸ(blog.m.livedoor.jp)
216:名無し野電車区
07/10/12 19:20:19 AEqBPXaV
塚本大阪間だか尼崎立花間だかで安全確認のため運転見合せ。現在順次再開中。
217:名無し野電車区
07/10/12 19:20:29 D/7VYKNl
>>210
それこそ日勤教育逝きだよ
218:名無し野電車区
07/10/12 19:23:58 AEqBPXaV
続報。本山抑止の松井逝き今運転再開。23分遅れ。
219:名無し野電車区
07/10/12 20:08:04 OucOf0dB
>>216
ありゃ今日もですか。
昨日の件、もしかしたら誤通報？
車がぶつかったのは本当で、結果的に線路に支障がなかったのならヨシとしますが
誤通報は勘弁
>>207
199ですが、基本的に停車駅以外での客扱いが不可なのは知ってます。
そういう事情があるから、隣の新快速より先にとりあえず京都駅までは
通していただけたのだろうと思っております。
‥‥でもやっぱり開けてもらったら助かったなぁ
山科からのほうが早いところに住んでたら速攻車掌室に掛け合ってたかも
220:名無し野電車区
07/10/12 20:13:27 ZWzSquW+
>>216
東七ツ松にも警備員配置が必要じゃね？ｗ
221:名無し野電車区
07/10/12 20:15:07 m7GVXYBT
昨日の車がぶつかった事故はガセだったんでしょうか？
222:名無し野電車区
07/10/12 20:27:29 OpHg52OA
>>216
ウンコスレによると、子供が線路に立入。塚本～大阪間。
↑>>221オメ。
↓>>223オメ。
223:名無し野電車区
07/10/12 20:32:50 +/UJ9aa7
223 get!
224:名無し野電車区
07/10/12 20:33:10 lcxgPcIt
>>212
なんで鉄道会社はその辺が硬いのかな。一般人の感覚だと運転士と車掌で
確認すればあけるんだけどな。五体満足な人は運転見合わせなら駅間で降り
ても何の問題もないしね。
225:名無し野電車区
07/10/12 20:51:00 teOFDS2C
>>224
電車が停められた理由が「線路内に人が立ち入ったから」だろ？
226:名無し野電車区
07/10/12 20:51:14 ScH1E4CR
>>188
激しく同意！
３分以内に全てカタがつくKQ（京急クオリティ）
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
お客を動かさず電車を動かす逝っとけ京急クオリティ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
227:名無し野電車区
07/10/12 21:02:28 Y6ZiLpEM
大阪駅10番ホームで、前丹波路4両、後ろ新快速8両、とかですっぽりホームに収まってても、
後ろの列車は客扱いできないんだよな…。
228:名無し野電車区
07/10/12 21:17:58 YZO/rvZk
高槻の踏切事故死：ＪＲ西、事故現場に警報鳴動最適化の「賢い踏切」導入検討 ／大阪
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
高槻市富田丘町のＪＲ東海道線・富田村踏切で先月、電動車椅子に乗った男性（当時７２歳）が新快速電車にはねられ、死亡した事故を受け、
ＪＲ西日本は、遮断時間の短縮を図る「賢い踏切」の導入へ向けて検討を始めた。
同踏切は国交省の「開かずの踏切」に指定されており、無理な横断が事故を招きかねないため、当面の対策として期待される。
同踏切の近くには、学校や大型スーパーなどが立地し、人通りが多い上、最長で１時間に５０分近く遮断機が下りる。
今年５月には遮断機をくぐって横断中の男性２人が電車にはねられて死亡するなど、０５年以降、事故での死亡者は５人に達している。
国交省の調査で、緊急対策が必要な全国５８９カ所の「開かずの踏切」の一つに挙げられている。
「賢い踏切」は、急行・各駅停車など列車の速度を判断し、警報が鳴り始める時間の最適化を図るシステム。
現在は速い電車も遅い電車も同じ地点を通過した際に警報が鳴り始めるが、遅い電車は踏切に近いところに新しく警報開始地点を追加するなどして無駄な待ち時間を解消する。
「わずかな時間の間に渡ろうとして焦る」など住民らの不安の声も多く、市も対策を要望していた。
またＪＲ西は、車椅子男性の事故後の先月１３日から、通行人の安全確保のため配置した警備員２人について、「啓発キャンペーン活動が終了した」として１２日でとりやめる。
229:名無し野電車区
07/10/12 21:24:32 lcxgPcIt
>>228
防犯カメラ設置するのが賢いな。
片っ端から危険往来で刑事告訴と民事賠償求めるのが抑止効果もあり、
JRも儲かっていいのにね。
230:名無し野電車区
07/10/12 21:48:15 sQ0uO6R7
>>229
理想としてはそうだけど、尼崎事故のせいで強気に出れないんじゃないか？
231:名無し野電車区
07/10/12 23:31:05 YeQZo1/u
>>229
さすがにあの開かずの踏切だからそれは酷だろう。
高槻市は歩行者用地下トンネル掘らないのかな？
232:名無しさん？
07/10/12 23:31:59 5JVbrRHt
>>166
上りの快速で高槻～京都で外側って、あんまり記憶ないなぁ。
00年3月改正までの4780Mが外側走ってきて京都0番(当時は1番だっけ？)
だったような気がするんだけど…＞わだらんさんフォロー頼みます。
最終の上り快速は、以前は
大阪0015着→0016発のC電と接続をとって、0020に発車して
高槻までC電の後追い。新大阪→茨木に12分なんて眠くなるような
ダイヤでしたね。
>>169
細かい突っ込みで申し訳ないけど、
京都から快速になるのはＴ電ではないよ。Ｍ電という人もいるらしい。
もっとも広義的に捉えればＴ電だけど。
233:名無し野電車区
07/10/12 23:32:10 yLmSxRvm
よりによって体調悪くて立ってるのも辛い2日間に
止まりまくって俺涙目
234:名無し野電車区
07/10/12 23:43:54 YeQZo1/u
東七ツ松の踏切はなくしてほしいな。
235:名無し野電車区
07/10/12 23:45:30 QTc3TEel
>>224
そのことを国交省に言ったらどうだ？
236:わだらん ◆WpsF3VMtwc
07/10/12 23:57:16 eSEWRxh+
>>232
呼ばれたような気がした。
新快速に格上げされる前の50分発快速は806Mが京都まで外側だったのだが、
湖西・草津直通快速は高槻から内側でしたな。
237:名無し野電車区
07/10/12 23:59:56 5dtKhQCn
今日の遅れに対する某駅員と車掌のアナウンス
お客様が線路に立ち入った(立ち入られた)ため列車が遅れております。
会社や乗客に迷惑かけた奴にまで丁寧な言葉遣いをする寛容な会社…
ってか喋ってておかしいとは思わんのかな。
何も"お客様"じゃなくて"人"でええやろ。
"奴"でもええくらいやと思うが…。
238:名無しさん？
07/10/13 00:10:15 fVQHMmL/
>>236
早速のフォローありがとうございます。
806M？？なんて思ったら、旧916Mのことですね。
もうアーバンを離れて3年半もたつと、浦島太郎みたいになりますね。
ちょうど私が利用していたころは113→221に変わった時期でした。
>>228
ＡＴＳ－Ｐを活用するんでしょうかね。
239:名無し野電車区
07/10/13 00:22:07 rDOZK4Wo
>>237
働いたことのないニートかな？
240:名無し野電車区
07/10/13 00:25:26 xaQGbGzV
大阪と京都では人が入ったって言ってた気がする
241:名無し野電車区
07/10/13 00:40:32 P6AQ+Aaj
>>231
開かずの踏切って分かってるんなら回り道すればいいのにね。
加速して轢殺すといった抑止効果のやり方で対応すればいいのに。
242:名無し野電車区
07/10/13 00:48:03 rDOZK4Wo
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
243:名無し野電車区
07/10/13 01:11:08 IxdZEz7V
>>241 残念なことに例の踏切近くにまともな迂回路がない。
線路沿いに養護学校があるので、特に安全確保が要求されるところだが。
最も近い府道がJRをくぐる道も狭いわりに車の量が多く、車イスとなると相当危ない。
府議会とかでも拡張の話はあるが、財政難やらで遅々として話が進まない。
244:名無し野電車区
07/10/13 01:17:43 rDOZK4Wo
>>243
なんとかならないもんかねー。
なんとかして｢ダイヤ通りに来るJR｣を体現してほしいなー。
245:名無し野電車区
07/10/13 01:38:45 GcB4keRB
定期で走ってたのに、いつの間にかなくなった快速の行先（異常時を除く）
高槻（95年、新快速が大阪で快速高槻行きになるダイヤあり）・安土・貴生川・柘植・近江今津
246:名無し野電車区
07/10/13 02:13:27 fi9niP4w
JR京都線＋山科の３複線化。
247:名無し野電車区
07/10/13 04:49:19 inADSXkU
複々々線は土地うんぬんで厳しそうだから既存線路の上に高架作って急行線に
248:名無し野電車区
07/10/13 06:42:25 Y02Am0CM
昨日は大阪～塚本で子供が線路に入ったので遅れましたが、有名な救急隊をひいた事故も中学生が線路に入って人身事故の救助でしたね。大阪～尼崎は子供の立ち入りが多いと思います。あの間は子供が魅力を感じる物でもあるんですか？
249:名無し野電車区
07/10/13 06:42:44 xve5ckAZ
>>239
あったらいい法則。
ニ○トという言葉を見ると不幸がおきますのでご注意を。
250:名無し野電車区
07/10/13 06:45:23 xve5ckAZ
>>249の続きで、
あったらいいな、こんな法則。
・ニ○トという言葉を発すると寿命が5年縮まります。
・ニ○トという言葉を見ると寿命が3年縮まります。
・ニ○トという言葉を紙面上やテレビで使うと、部数や視聴率が減ります(下がります)。
・ニ○トという言葉がついた吊広告を吊ると車内の治安が悪化します。
251:名無し野電車区
07/10/13 09:31:14 DBwEKsP6
>>245
新快速の近江今津行きも一日1本になってしまっているな。
この前、西明石駅の立ち番が女性だった。
京都などで裏から女性がアナウンスしていることはよくあるが、
ホームに出てアナウンスするのは珍しいな。
252:名無し野電車区
07/10/13 10:11:01 mAHYFpmk
>>248
大阪～塚本…どこから侵入するんだよ？っていつも思う｡
>>251
永原行きも無くなってしまったなあ｡始発は朝に1本残ってるけど｡
253:名無し野電車区
07/10/13 10:14:44 BZC9xDss
淀川橋梁上って言ってたぞ
254:名無し野電車区
07/10/13 11:05:20 QzlOoTHY
石山で姫路行き抑止中
踏切立ち入りらしい
255:名無し野電車区
07/10/13 11:12:00 omxef7ys
うどん喰っている間に京都特発の11時発新快速を逃し、
次の新快速が抑止喰らって遅れているｵﾚは負け組。
今日は祭かよorz
256:名無し野電車区
07/10/13 12:05:33 ji70ROlF
>>255
×今日は
○今日も
257:名無し野電車区
07/10/13 12:23:53 uBqZ6Q4i
茨木から下り普通に乗ってるがなんかノロノロ運転
何があったんだ？
258:名無し野電車区
07/10/13 12:27:59 xaQGbGzV
10月から引越しでJR通勤になったんですが
京都線って普段からこんなに止まるの？
259:名無し野電車区
07/10/13 12:30:23 UQvGTpEj
>>258
お前のせいじゃね？
260:名無し野電車区
07/10/13 12:48:28 rDOZK4Wo
>>258
止まる。
この前会社でも｢糞JR潰れろ｣と話題になってた。
261:名無し野電車区
07/10/13 13:38:38 uBqZ6Q4i
>>258
阪急はいつもよく止まるがな
262:名無し野電車区
07/10/13 14:18:06 PTBScFro
>>252
淀川の堤防じゃないの
263:名無し野電車区
07/10/13 14:56:14 xaQGbGzV
そうか、止まるんだ…
264:名無し野電車区
07/10/13 15:55:28 xUxCDj04
東海道線乗ってると京都～三ノ宮でも柵が無かったり小さいところがある
全部有刺鉄線つきの２メートル高の柵にしる！
265:名無し野電車区
07/10/13 16:27:10 NHATzdBA
糞221乙
266:名無し野電車区
07/10/13 17:03:20 rCo+j46V
えっ今日もＪＲ遅れてたん？
だとしたら4日連続やん！
267:名無し野電車区
07/10/13 17:24:20 Cm6XRpwA
びわこエクスプレスって山科以遠停まりすぎじゃないか？
268:名無し野電車区
07/10/13 17:29:17 ji70ROlF
>>267
何を今更。
269:名無し野電車区
07/10/13 18:05:34 yMgdKep5
>>267
それを指摘したら、真っ先に大津が剥がされて、やるせなくなるぞ。
270:名無し野電車区
07/10/13 18:28:18 uBqZ6Q4i
>>267
まさに「特に急がないびわこエクスプレス」だわなwwwwwww
米原はるかも「特に急がない」だしどうなってるの？
271:名無し野電車区
07/10/13 19:32:50 H90ovM6F
特に急いで空気運んでも意味ないとマジレス
272:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/10/13 19:34:31 V0t4FYwM
そもそも、通勤ライナーを特急に格上げして(ｒｙ
273:名無し野電車区
07/10/13 20:06:27 0fvoHBEg
今日5年ぶりくらいに昼須磨駅で降りたんだがなんだあの優遇は！
改札前にマイク置いて2人待機
各ホームに2人ずつ
なんなんだ
274:名無し野電車区
07/10/13 20:11:04 DBwEKsP6
>>273
区間短縮直後だけかと思っていたらまだやっていたのかｗ
275:名無し野電車区
07/10/13 20:12:10 H1c/yDKT
>>226
>３分以内に全てカタがつくKQ（京急クオリティ）
>URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
はええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無駄が無いな
276:名無し野電車区
07/10/13 20:16:33 fAA4vc0C
>>273
来年のダイヤ改正（須磨海浜公園駅開業）に合わせて終了する方向。
277:名無し野電車区
07/10/13 20:25:54 DBwEKsP6
>>276
その話って良く聞くけど
そのくらい信憑性があるんですかね？
278:名無し野電車区
07/10/13 20:26:41 DBwEKsP6
↑ミス･･･。
そのくらい→どのくらい
279:名無し野電車区
07/10/13 20:48:42 fAA4vc0C
>>277
来春のダイヤ改正（新駅やおおさか東線開業）の絡みがあるから。
280:名無し野電車区
07/10/13 20:56:33 TNQLO3CF
要するに過員配置ってことか。
過員分がの人員がそのまま新駅に移るイメージでいいのかな？
281:名無し野電車区
07/10/13 21:22:01 fAA4vc0C
>>280
人員は分からないけど来春のダイヤ改正でＣ電の方は終日西明石行きで調整しているらしい。
一部の加古川始発着はそのまま。
282:名無し野電車区
07/10/13 22:24:10 lahRQUqa
そんな事書いていいとおもってるのか。
283:名無し野電車区
07/10/13 22:26:12 xve5ckAZ
>>239
ニ○トという言葉を作ったやつ(おそらく英国人)は人間のクズ。
何よりタチが悪い。言葉で人を貶めているから。
こういう馬鹿は12時間土下座して謝罪すべき。
284:名無し野電車区
07/10/13 22:37:54 idBWd3NP
琵琶湖線沿線の駅前パークアイランドは利用する人多いな
これも130キロ走行で飛ばす新快速のお陰か
285:名無し野電車区
07/10/13 22:46:12 dD6VUeI6
>>284
あと、京都線区間や神戸線区間と違い
並行私鉄がない
286:名無し野電車区
07/10/13 22:55:19 rDOZK4Wo
３ドアも４ドアもいける可動式ホーム柵なりを誰か考えてや。
287:名無し野電車区
07/10/13 22:55:53 yMgdKep5
>>283
非正社員は殺されても文句言えないと思うんだ
288:名無し野電車区
07/10/13 23:13:40 mAHYFpmk
>>281
朝の神戸行きは見納め…ということになりそうってことね｡
>>284
滋賀県内なら車で十分だけど､京都や大阪へはJRの方が速いからねえ｡
逢坂山と東山の壁はでかい｡
289:名無し野電車区
07/10/13 23:15:46 xve5ckAZ
>>239の汚物レスが「最近50」から消えてなくなるようにage
290:名無し野電車区
07/10/13 23:17:01 dzSOuZh8
>>283
ニート、乙
291:名無し野電車区
07/10/13 23:18:09 +48OSSLK
>>289
また出てきたのか
ニート、乙
292:名無し野電車区
07/10/13 23:19:16 xve5ckAZ
>>290と>>291の顔面にゲボとファールボールを同時に喰らわせたいｗ
293:名無し野電車区
07/10/13 23:21:02 xve5ckAZ
あったらいい法則
「ニ○トという言葉を使うと不幸になって、ろくなことがおきなくて、
自分だけでなく周りも傷つける」よ。それでも使いたいのならニ○トという
言葉を使ってください。
294:名無し野電車区
07/10/13 23:22:10 yMgdKep5
正社員なんで、通勤手当120,000円ももらっちゃった。
295:名無し野電車区
07/10/13 23:22:14 xve5ckAZ
ニ○トという言葉をはやらせた馬鹿は謝罪して欲しい。
この言葉は人を貶める力を持っている。存在すること自体いじめ･虐待だ。
296:名無し野電車区
07/10/13 23:22:30 lGI8YXoN
>>288
滋賀県に住んでいる友人は、車で京都へ出るときは躊躇わず高速使うと言ってた。
一般道は渋滞するので使えないらしい。
297:名無し野電車区
07/10/13 23:30:42 ji70ROlF
>>296
そりゃ、肝心の国道1号線が片側1車線大半では、下の道は使いもんにならん。
298:名無し野電車区
07/10/13 23:49:48 SNoujaE1
ニ○トというのをみるたび、阪急の駅ホームの戸締め表示を思い出してしゃあないんだが。
299:名無し野電車区
07/10/14 00:36:09 iAoB9PE2
>>296
>>297
しかし京都東で降りようが京都南で降りようが今度は京都市内で渋滞してるという罠
300:名無し野電車区
07/10/14 00:49:37 ZElPTwqC
300なら不適厨の>>295は一生負け組み。
301:名無し野電車区
07/10/14 01:13:33 Jmqk3VuE
琵琶湖の湖底を掘って、京都から草津に地下鉄通すって話を、
厨房の頃担任から聞いたが、担任も「バカが白昼夢を見ている」とか言ってた。
302:名無し野電車区
07/10/14 01:14:13 Jmqk3VuE
>>297
そのための国道477号線ですよ。
バイパスバイパス。
303:名無し野電車区
07/10/14 01:54:18 xTDCyzpT
平日朝の芦屋始発普通の明石からの送り込み回送は
芦屋まで外線で回送されるでOK？
304:名無し野電車区
07/10/14 03:10:34 aeenO/tc
今過去見たが、何日も連続抑止ですかｗｗｗ
木曜日は久々にまともな振替輸送対応だった。それはよかったのだが・・・
金曜日は「7・8番ホームに人がたくさんいて危険です。コンコースでお待ちください」
といっているにもかかわらず振替輸送なしだからなあ・・・
やっぱり京都線だけ30～40分遅れでも振替輸送なしでしたか。
（まあ、20時前後の様子を考えればなしでもよさそうだったが、
一時ホームに人がいっぱいいたなら、待たせる客のことを考えて振替輸送すべきではなかったのだろうか。
どうせJRが早いと思った客はJRに残るだろうし、阪急に行く客は阪急に行くし。
ホームに人が多数押し寄せているのなら、事故が起こってもおかしくはないわけで、
二次災害が起こったらそれこそ大変だと思うのだがなあ。
というより人立ち入りでよく30分も40分も遅れるものだな・・・
どうやったらこんなに遅れるのだろうか？
305:【〒651-2188】中内学園･流通科学大学ＯＢ【078】
07/10/14 03:15:00 zMpqnKOq
>>302国道477号線は全線走破したが､左京区内は使いもんにならん｡
国道４７７号線
①池田市～南丹市｡
大阪府池田市西本町～兵庫県川西市一の鳥居駅前は国道イナサンと重複｡
能勢電一の鳥居駅前から単独だが､ときわ台まで緩いカーブが続く｡その先は府県境が入り組むものの､京都府亀岡市の国道372号線合流まではセンターライン付きにしては狭い｡
国道372号線を姫路方面へ左折するが､国道372重複区間は快走､南丹市の単独区間は372～新世紀第2TNは快適だが､９号線までに右左折多く狭い区間がある｡
②南丹市～守山市
南丹市園部河原町から国道９号線を京都方面へ重複する｡八木駅前で９号線と分かれて左折するが､狭い商店街である（旧外環の瓢箪山駅前とは違いアーケードではない）｡
桂川（大堰川）を渡り山にぶつかるまで快走路だが､再び亀岡市に入り山に入れば狭くなる｡再び南丹市に入ると快走路だが束の間､頂上から林道のように狭くなる｡その途中で京都市へ入る｡
桂川（大堰川）を再び渡れば右京区内の約30kmは快走路である｡だが､左京区に入ればまた狭くなる｡
国道477は左京区花背大布施にあるモービルの先で右折するが､府道38号線重複区間は京バスのメロディーバスが走る｡府道38号線重複も狭い｡
306:【〒651-2188】中内学園･流通科学大学ＯＢ【078】
07/10/14 03:29:07 zMpqnKOq
（続き）
国道477は狭い花背峠を越えると急勾配下りでヘアピンの連続となる｡百井（ももい）別れバス停で170度左へターンする｡
百井別れからの477は林道設計で急勾配や急カーブが連続し､２回も狭くて急な峠を越えなければならない｡
花背から数えて３番目の峠は下り坂が長く狭く急でっせ｡
久しぶりの信号にぶつかり国道367号線（鯖街道）を高島方面へ左折する｡ 国道367重複区間は快適だが､滋賀県大津市へ入る区間は有料である（安いが）｡
トンネルを抜ければ大津市伊香立町途中というユニークな地名で､国道477は右折して下りすぐに左折する｡
国道477は途中（例の地名）から堅田を経て琵琶湖大橋（有料）の先の守山市洲本までずっと快走路である｡琵琶湖大橋西詰に道の駅､東詰に料金所がある｡
③守山市～日野町
477は守山市洲本交差点で左折する｡
この先､近江八幡市篠原までは田園地帯を走るが､右左折が多いため青看をチェックしよう｡快走路もあれば狭い区間もある｡
篠原駅東側にある琵琶湖線の踏切を渡る｡踏切を渡れば左折し快走路に戻る｡新幹線をくぐれば竜王町に入り､国道８号線と交差する｡
（続く）
307:【〒651-2188】中内学園･流通科学大学ＯＢ【078】
07/10/14 03:50:55 zMpqnKOq
（国道477続き）
竜王町西横関交差点で国道８号線と交差すれば快走路となる｡
だが､名神高速の竜王ICを過ぎれば再び右左折が多くなる（比較的整備されているが）｡その途中､ダイハツ滋賀工場前を通る｡
ところが､東近江市蒲生町鈴から先は少し狭い区間があり迷いそうだが､看板を見れば大丈夫｡
日野町に入り､再び快走路となる｡朝日野でセゾングループ本家の近江鉄道を踏切で渡る｡
③日野町～四日市市
近江鉄道踏切の先はずっと快走路だが､国道307号線交差点にあるガソスタに入れないと三重県に入るまでガソスタがないので要注意｡
平子峠は意外と快走路だった｡甲賀市へ入り､土山大河原で県道９号線と合流､鈴鹿スカイラインとなる（72年3月開通｡93年4月の国道昇格を経て97年まで有料だった）｡鈴スカはカーブが多いが､県境はトンネルである｡
なお､鈴スカは冬季は通行止めになりまっせ｡
三重県菰野町の湯の山温泉口交差点から近鉄湯の山線と併走する｡ずっと快走路であるが､東名阪道の四日市IC付近はトラックが多い｡その先は堤防沿いとなる｡
四日市市のある交差点からは､東行の一通となる｡
近鉄名古屋線交差は踏切でも地下道でもよい｡
477はその先で国道365（直進）→国道１（亀山方面右折）→国道164（四日市港方面左折）に重複し､JR関西本線踏切を経て国道23号線の浜町交差点で国道477は走破する｡
308:名無し野電車区
07/10/14 05:11:42 Mgs6bC7N
>>304
早期に動く見込みがある限りは振替しにくいんだろな。
ホームの混雑は改札制限で対処できる…はず。
309:名無し野電車区
07/10/14 10:18:19 Irf6JUoQ
京都の古寺を2人きりで貸し切る100万円の限定プラン
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)
310:名無し野電車区
07/10/14 10:19:34 NbUR52Lo
尼崎って北近畿は停車だが、はまかぜは通過だったりする？
311:名無し野電車区
07/10/14 10:22:20 Bz/CXkSB
尼崎はJR東西線開通以前から福知山線は特急停車だったが、東海道本線は快速すら通過だった。
JR東西線開業により快速と新快速が停車するようになり、一気に尼崎のポジションが上がった。
312:名無し野電車区
07/10/14 10:56:11 mZOr2g3l
東西線開通前の尼崎の福地山線特急停車はごく一部だけだろ。
しかも三田以北にこまめに停まるタイプのやつが。
ほくせつライナーも急行だいせんも通過だったし。
福知山線特急は今も昔も格下特急。
313:名無し野電車区
07/10/14 11:07:44 CNgRUAmy
>中内学園･流通科学大学ＯＢ
スレ違いなのを延々と書くな。馬鹿。
314:名無し野電車区
07/10/14 11:22:06 an1Mx3Pz
>>313
どっかからのコピペじゃないの？
酷道として名高い477号を最初に書いた>>302も罪作り
315:302
07/10/14 12:36:36 Jmqk3VuE
もし俺なら
>>302
バーローwww
で終わらせるつもりのネタ振りだったのだが、ごめんなああ
316:名無し野電車区
07/10/14 13:26:10 oOu7KnWT
>>311 南海天下茶屋駅とともに二階級特進のジャンクション駅だな。
317:名無し野電車区
07/10/14 13:57:12 qegsFbAc
尼崎駅乗降客数
１９８９・・・37162人
２００４・・・66156人
キリンビール工場跡地周辺のマンションおよびショッピングセンター開業で更に増加が予想される。
放出・久宝寺も昔のＪＲ尼崎に似た工業地域の雰囲気があるのでこれから化けるかもね。
尼崎で残る課題は東側の踏み切りの立体化。開発と同時に取り掛かるものと思われたけどどうなんだろ・・・。
318:名無し野電車区
07/10/14 14:00:41 WKFZYHNi
>>317
志村ー､西側!西側!
ところで､池田街道と南宮原ってどっちが遮断時間長いんだろうねえ？
319:名無し野電車区
07/10/14 14:15:09 qegsFbAc
池田街道を通過して南宮原を通過しない列車・・・東西線からの全列車、丹波路
南宮原を通過して池田街道を通過しない列車・・・はるか･雷鳥･くろしお、梅田線貨物
本数的には池田街道の方が多い気がするが、南宮原の方が有人踏切。
東西線開業で増えたわけだから当然か。
320:名無し野電車区
07/10/14 14:21:40 48Qrampq
明日、舞子から天王寺までICOCAで行くんですが、どの駅で一度タッチして降りてまた乗る方が安くなるのか教えて下さい。
321:名無し野電車区
07/10/14 15:15:25 qegsFbAc
１９８６年の尼崎駅
URLﾘﾝｸ(www.city.amagasaki.hyogo.jp)
再開発前の尼崎駅前の写真もあって興味深い。
池田街道踏切は再開発事業とあわせて立体交差化されるようだね。
322:名無し野電車区
07/10/14 15:24:54 qegsFbAc
尼崎駅前の再開発の関連リンクね。
開発面積２３haというのは、梅田貨物ヤードが２８haだから相当のもの。
URLﾘﾝｸ(www.ur-net.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
323:名無し野電車区
07/10/14 15:32:04 Un7ycP/M
今、西明石行きのC電車内で向かいに座っている女がどうやらかなりの腹痛？でものすごく体調悪そうだ。
ロングシートに上半身だけ横たわりだした。車掌に通報したほうがいいやろか？
しかし、通報すれば電車が遅れて数千、数万の人に迷惑かかるかも知れん。しかしこの女がガマンすれば遅れないで済む。
まわりの乗客が気つかっているが、どうしたらいい？
腹痛でガマンされてまた車内クソまみれにされても困るが。
てか、誰か電車から降ろしてやってくれ。
324:名無し野電車区
07/10/14 15:34:02 Tgkz1pN+
>>323
どうしてあんたじゃなくて誰かじゃないと駄目なの？
325:名無し野電車区
07/10/14 15:42:10 ehFuKp6X
下手に女性に声をかけると自分が通報されるぞ。
↓ ところでこんな駅名標ができるんだな
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ JR ソ ┃
┃ │ |￣」 イ 允 ノ十 、 ＿ ┃
┃ │ |￣＼ │夊 イ四 3 自 ┃
┃ └┘ |心 ￣￣ ┃
┃ ┃
┃ じぇいあーるしゅんとくみち JR-Shuntokumichi ┃
┃ ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━┫
┃＜─じぇいあーるかわちえいわ じぇいあーるながせ┃
┃ JR-Kawachi-Eiwa JR-Nagase ┃ ←ブルーグレー
┗━━━━━━━━━━━━━━┛
326:名無し野電車区
07/10/14 16:20:33 Jmqk3VuE
>>323の天秤が異常な件
327:名無し野電車区
07/10/14 17:09:37 Mgs6bC7N
>>323
Ｃ電だろ。自己の判断で乗り続けてるんだからほっとけ。
スカトロプレイ中かも知れんし。
328:名無し野電車区
07/10/14 17:09:55 5OGO6hUV
｢誰か産婦人科医の方はいませんかー？!!!｣
329:名無し野電車区
07/10/14 17:12:03 AgMKuBAY
尼崎だが、投資が一段落したらコンコース拡張してほしいね。
現状でも混雑が激しいから、これ以上利用者が増えると。
ホームへの階段も直線でないなど、設計がいいとはいえないと思う。
コンコース増設したらコンビニ等も出店すると思うけれど、売上もそこそこ
いくだろうに。。。
330:名無し野電車区
07/10/14 18:57:20 uS+ZaeqH
改札を出てしまえば自由通路は結構ガランとしてるんだけどね。
そこはやはり乗換駅。
331:名無し野電車区
07/10/14 20:45:17 traWCbX3
>>288
書き方が悪かった。
須磨始発着の便が終日西明石になるという事で。
332:名無し野電車区
07/10/14 22:28:57 KYntLsGY
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
333:名無し野電車区
07/10/14 22:44:50 Jmqk3VuE
302です。
このたびは、うっかりR477ネタを振ってしまったため、
ほとんど唯一のR477に関する知識だけで世間に注目されようと画策する
禁治産者を粘着させてしまい、まことに申し訳ありませんでした。
334:名無し野電車区
07/10/14 23:08:36 8XGLopcK
東西線開業前の尼崎って、神戸線・宝塚線の快速って通過だったん？
335:名無し野電車区
07/10/14 23:11:31 EpeYle7p
>>334
宝塚線・・・・・停車
神戸線・・・・・通過していたが、東西線開業の1年ほど前に朝ラッシュのみ停車するようになった。
336: ◆1e61wUKJAM
07/10/14 23:17:41 lYlWaVTp
連休シーズンや観光シーズンに草津―西明石間で、特別快速「ＭＴ５４爆走号」を運転すべきである。
「停車駅は、山科、京都、新大阪、大阪、尼崎、三宮、神戸、明石、西明石です。」
一儲けできまっせ
337:名無し野電車区
07/10/14 23:19:23 Mbgjc0h4
MT46でないと萌えんな…
338:名無し野電車区
07/10/14 23:54:15 J4OxojGL
そうか・・・10年前までは快速でも大阪出れば次は芦屋だったんか・・・
市名冠する駅に停める傾向か、次は吹田だな。
339:名無し野電車区
07/10/15 00:51:09 9/pACPWb
尼崎市の中心がJR尼崎駅周辺だったら、駅コンコースは、かなり賑わっているだろうに。明石とか姫路みたいに。京阪神あたりはやはり私鉄王国なんだと再認識する。
340:名無し野電車区
07/10/15 00:54:44 8LqDhFQh
というか、東海道山陽本線の成り立ち自体が都道府県庁所在地直結以外
どうでもいいような経路だしな。SLによる幹線鉄道が街のど真ん中を回避
し、ある程度の規模の都市ではそれを補うために電車が小規模な物から
発達して行くという過程も有ったし。
341:名無し野電車区
07/10/15 01:01:33 9/pACPWb
関西でJR駅が市の中心になっている主な市(大阪、神戸、京都は除く)→姫路、加古川、明石、芦屋？、茨木高槻？、滋賀は全域、大東、四条畷、和泉、和歌山？
342:名無し野電車区
07/10/15 01:08:52 8LqDhFQh
和歌山は確かに和歌山市にJRが乗り入れてるな。南海の駅だけど…
滋賀は先週あたり、ベッドタウン駅の利用者が大津を抜いたから、新快速
を（都市間連絡タイプの列車なのに）止めろって騒ぎが勃発して話題にな
ってたな。大津駅の利用者が異様に少ないんだよね。確かにいつ通っても
閑散としてる。
じゃあ真の中心は西大津か？といえば、それも違う気も。浜大津も路面電車
みたいなものだし、どこなんだろうね。
あと滋賀全部と言っても栗東も違う。新幹線新駅問題の時に「栗東駅を通ら
んのに」「栗東に新快速を止めた方が」などの混同した意見が出てたが、
中心は草津線手原からさらに東海道線と逆側の方だし。
343:名無し野電車区
07/10/15 01:10:26 rlMs9l89
>>340
逆に最近は私鉄側がカオスになってJR側が再開発されるケースが目立ってるね｡
高槻や長岡京とか｡バスもJRにシフトしてるようで｡
茨木も市役所の南側の道路が拡張されて東側から行きやすくなってるし｡
344:名無し野電車区
07/10/15 01:17:57 8LqDhFQh
>>343
あのあたり私鉄じゃ新幹線駅に出にくいとか、サラリーマンにとっては
状況が変わってるしね。
くだんの尼崎も再開発でしょ。
340で東海道山陽本線の幹線としての割り切った建設とばっさり切ったけど。
駅の方に中心がシフトした感の有る場所は静岡とか、途中にも沢山有る。
横浜なんかは、日本初の鉄道として開通した経緯から市の中心寄りに駅が有った。
東海道本線になって暫く後も、桜木町側の旧横浜駅にスイッチバックで
立ち寄ってたそうだが。結局直線化されて、現横浜駅のあたりが後から開発
された。
345:名無し野電車区
07/10/15 01:19:34 9/pACPWb
大阪ってホントにJRの影薄いんだな。
346:名無し野電車区
07/10/15 01:31:02 AoOHgZ/S
>>343
高槻は、阪急高槻市駅とのちょうど中間地点に市役所があるんだっけか。
阪急高槻市駅前の道路事情が良くない（バスが通れるのがやっとの細い道がある）し、
ＪＲ高槻駅前は北側も南側もロータリーがある分、バスが乗り入れやすいんだろうな。。
347:名無し野電車区
07/10/15 02:06:44 LzaEFFTP
スレ違いだが、大阪市は都道府県庁所在地名をつけた(が入った)高速インターが全国唯一未来永劫造られることがない都市。
新幹線も大阪駅に来ていないから他都市に比べてワンランク下がる感じ。
どちらかだけでもあればマシだが。
ある意味大阪市は既存大ターミナルに新幹線がなく、国土の中枢の高速道路に見放された悲惨な都市だな。
348:名無し野電車区
07/10/15 09:01:44 ULm5WyJV
ｱﾌｫにﾏｼﾞﾚｽするのもなんだが
新幹線の駅が無いくらいでランクが下がるだの上がるだのあほちゃうけ
新宿に横浜に三宮､､､その理論なら新幹線が走ってない上に隣の駅でもない大阪より低くなるやん
ついでに大阪市域は狭く都市(都市内)高速が張り巡らされているからな
都市高速で“大阪IC”なんて場所がわからなくなるわ
349:【〒651-2188】中内学園･流通科学大学【078-XXX-XXXX】
07/10/15 10:58:45 6rsfVh0C
>>342市ではないが､奈良県で一番利用者が多い駅はJR大和路線王寺駅（奈良県王寺町）
>>347高速自動車国道としては､奈良市もだけど（奈良ICは一般国道バイパスに予定）
350:【〒651-2188】中内学園･流通科学大学【078-XXX-XXXX】
07/10/15 11:15:53 6rsfVh0C
>>341伊丹市（宝塚線）､柏原市（大和路線）､木津川市（大和路線）､京田辺市（学研都市線）､宇治市（奈良線）もJR駅前が中心地｡
だが､柏原市民で一番利用者が多い駅は第２市街地となっている近鉄大阪線河内国分｡宇治市民も第２市街地の近鉄京都線大久保が一番利用者の多い駅｡
京都府木津川市で一番利用者が多い駅は近鉄京都線高の原駅（奈良県奈良市）である｡
同じ都府県内で一番利用者が多い駅が他自治体にあるのは神戸市西区（明石市のJR神戸線明石駅利用者が一番多い｡西明石､大久保を利用される西区民も多い）などあるが､木津川市は府外の駅利用者が多い異例である｡
351:名無し野電車区
07/10/15 12:03:20 7MDWot4y
誰だよ
元町で線路に入った奴は
352:名無し野電車区
07/10/15 12:11:26 V5ceaaLD
また公衆立ち入りですか…
353:名無し野電車区
07/10/15 12:24:17 geQTMmfC
ホームドアﾏﾀﾞ―?
354:名無し野電車区
07/10/15 12:47:22 V5ceaaLD
>>353
つけてもあまり効果ないかと。
東七松踏切ドアもいるかな。
355:名無し野電車区
07/10/15 13:15:53 CdO9xMKN
>>342
大津は市街地が分散していて、どこも中途半端。
それを物語っているのが、滋賀県内で最も地価の高い場所が大津市内ではなく、草津近鉄百貨店前という現実…。
>>350
柏原も宇治も、駅前を見れば国分、大久保の勝ちだろう。
ちなみに、宇治市内で一番地価の高い場所は大久保でも宇治でもなく、六地蔵。
356:名無し野電車区
07/10/15 14:29:04 7MDWot4y
滋賀県には近鉄が走ってないのに、なぜかある近鉄百貨店
357:名無し野電車区
07/10/15 14:30:21 iCoGCYNf
近江鉄道百貨店
358:【〒651-2188】中内学園･流通科学大学【078-XXX-XXXX】
07/10/15 14:57:26 6rsfVh0C
神戸市西区のように市区町村または政令都市区で域内にJRが通ってない（神戸市西区は山陽新幹線が素通りのみ）ものの隣接地を通るJRユーザーが一番多い地域はあるでしょうか?
359:【〒651-2188】中内学園･流通科学大学【078-XXX-XXXX】
07/10/15 15:10:51 6rsfVh0C
>>355近鉄京都線大久保は久御山町や城陽市の利用者も多いから（宇治市第３市街地の六地蔵も京都市民の利用者が多いが）｡宇治市は中心地が４つに分散されていても､純粋な宇治市の中心地は第１市街地（宇治）と第４市街地（小倉）でしょう?
>>356JR和歌山駅前にも近鉄百貨店があるが｡
>>357近江鉄道を沿線では近鉄と呼ぶ人が多いと聞いたことあるが､びっくりした｡堤財閥の本家なのに｡
360:名無し野電車区
07/10/15 15:41:10 pAv5bFV2
>>359
>JR和歌山駅前にも近鉄百貨店があるが｡
東京（たしか吉祥寺とか）にも近鉄百貨店はあるしw
大井町に阪急も有ったはず。今は知らんけど。
>近江鉄道を沿線では近鉄と呼ぶ人が多いと聞いたことあるが､びっくりした｡堤財閥の本家なのに｡
近畿日本鉄道が成立するはるか昔から近江鉄道が有ったというところは
踏まえて発言してる？ 新・近鉄は戦時統合による物だから。
361:名無し野電車区
07/10/15 15:50:47 xwN968EL
呼び方は『おうてつ』でＯＫ？
362:名無し野電車区
07/10/15 16:22:52 7MDWot4y
火災がどうのこうの言ってた
363:名無し野電車区
07/10/15 16:46:04 ovnX3DMS
「近鉄」の呼び方は、近江鉄道の方が早かった希ガス。
364:【〒651-2188】中内学園･流通科学大学【078-XXX-XXXX】
07/10/15 17:16:10 6rsfVh0C
だから近鉄は成立した1944年以来､略称の近鉄は一部の子会社などに付けてたものの､自社の駅名では大阪万博開催直前まで「近畿日本○○」としていたと何かの著者であったな｡
そういえば子会社では今でも近畿日本ツーリストがあるが｡
吉祥寺の近鉄百貨店は今世紀に入ってすぐに撤退したが（今は大塚家具だったと思うが）
365:名無し野電車区
07/10/15 18:15:08 3UNPtYdy
>>356
徳山には近鉄百貨店どころか、伊勢・志摩・鳥羽行特急の看板がある件
そろそろスレ違いだな。
366:名無し野電車区
07/10/15 18:15:56 cbmTOP8v
>>351
子供です。
しかも数時間後には舞子駅付近で沿線火災…
数本にしか影響しなかったみたいですけどね。
367:名無し野電車区
07/10/15 18:19:00 cbmTOP8v
ところで、明石を4分遅れで発車した新快速が大阪をほぼ定時発車した。
走行時間で3分、大阪駅の停車時間だけで1分回復した感じ。
368:名無し野電車区
07/10/15 18:29:50 pAv5bFV2
>>363
ですから、近畿日本は戦時統合のポッと出ですってw
念のためWikiでお気楽に確認したら、当初は近日と略してたそうだ。
近江に気を遣ってたのだろうか？
369:名無し野電車区
07/10/15 18:50:46 JuJJBmB4
相生～米原、湖西線、福知山線篠山口以南、大阪環状線、阪和線、大和路線は全て有刺鉄線付きのフェンスにして
↓の２ページにある赤外線のビデオセンサーを
URLﾘﾝｸ(www.ja-nsrg.or.jp)
各踏切と沿線200mおきに設置する必要があるな
370:名無し野電車区
07/10/15 19:49:31 QXfR2y8v
>>367
それくらいの余裕が過去（脱線の反省以前）にはなかったのが異常だ
371:名無し野電車区
07/10/15 21:27:49 7MDWot4y
そうだ！
近畿が近江を吸収すれば良いんじゃね？
372:名無し野電車区
07/10/15 22:35:51 2TdhXvUD
だから近江鉄道は西武グループだってｗ
373:名無し野電車区
07/10/15 23:00:46 gQESqLNp
踏切の遮断棒も刃物（ギロチンタイプ）にすればましにならないか？
車が遮断棒を折る、などに対処できる。
374:名無し野電車区
07/10/15 23:05:13 ZqTab5RD
別に遮断機をギロチンにしても車の強行突破は阻止出来ないだろ…
まあ駆け込み横断は減るだろうけどな。遮断棒を鋼鉄製にするとか。
コストパフォーマンスがうんこなので有り得ないけど。
375:名無し野電車区
07/10/15 23:05:58 QORYt11T
ギロチン こわっ
376:名無し野電車区
07/10/15 23:53:36 gQESqLNp
>>374
強行突破すれば車に傷がつく。
修理費に１万以上掛かると考えたら強行突破も減るさ。
377:名無し野電車区
07/10/15 23:58:12 obmw8SW4
今、高槻だが上りの京都方面が10分程遅れてる、でも先週の
運転見合わせ連続に比べたらマシだから誤差の範囲だな
378:名無し野電車区
07/10/16 00:18:29 +X1XgJQp
>>355
JR宇治駅前は官庁街（府総合庁と市役所がある）ということだけであって、
それが、「人が集まる場所」ではないのは確かだな。その点では、大久保と六地蔵の方が大きい。
宇治市内で人口が一番多い町区分は「木幡」（木幡駅よりも六地蔵駅が便利な所も多い）だし。