07/10/10 00:51:37 veb1j7ND
>>89
＞養老鉄道になってから、紙の記入式補充券売るようになってた
これは駅での話？車内での話？
101:名無し野電車区
07/10/10 01:31:45 93l6S4Tv
>>98
看板って全車付いてるわけではないんだね
102:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/10 05:17:32 JvRnwqiw
>>63
52--56---0---4---8--12--16--20--24--28--32--36--40--44--48--52--56---0
桑名 57.30 0―――0 10.30 34.45 0――--0 43.00 56.30 0―
―-0―┘ 【急行】└ﾚ-┐ ┌-0-┘ └-0-┐┌-0―┘
下深 15.15 0 0 28.15 49.00 00 50.00
―-0―┐ └-ﾚ-┐┌-0―┘ ┌-0-┘ └-0―┐
多度 0 57.15 20.00 00 21.00 42.45 00 0―-
└-┐ ┌―┘└-┐ ┌┘
松山 01.30 00 00 15.45 0 25.15 00 38.30
└0-┐ ┌-0-┘ └-0-┐┌-0-┘
山崎 08.15 00 09.15 31.00-32.30 0ﾚ
――――0―┘└―0―-┐ ┌―0―┘└―-0-―┐
津屋 19.45-21.00 000 20.30-21.15 ﾚ _41.00 【急行】
┌―-0―┘└―-0―┐ └-―0―┐ ┌―-0―
高田 09.30 00 00 31.00 50.45 0―-0 54.00
＼＿＿＿＿＿＿／ ＼＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿
出庫／＼57.30 49.00＼ ／54.30
大垣-0 0―0入庫 0―0
52--56---0---4---8--12--16--20--24--28--32--36--40--44--48--52--56---0
103:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/10 05:52:20 JvRnwqiw
つづき
52--56---0---4---8--12--16--20--24--28--32--36--40--44--48--52--56---0
桑名56.30 0―――-0 09.15 34.30 0――-0 44.00 57.30 0―
―0―┘ └―0-┐ ┌ﾚ-┘ └-0-┐┌-0―┘
下深 50.00 15.15 0 29.15 00 50.00 00 51.00
―0―┐ └-0―┐ ┌ﾚ―┘ 34.45 ┌-0-┘└-0-┐
多度 0―-0 57.15-01.00 22.30 000――-0 00 43.45 0 57.15
└┐ ┌-┘ └┐ ┌-┘ └―
松山 04.45 00 19.30 0 38.30 000 39.30
└-0―┐┌-0-┘ ┌-0-┘└0-┐
山崎 12.00-13.45 0ﾚ 33.00 0 00 45.30
┌―0―┘└―0―-┐┌-―0-┘ └-0―駒野折り返し―
津屋 【急行】03.45 ﾚ 23.45 000 22.30-24.15
┌―0―┘ ┌―0―┘└―-0―┐
高田―-0 54.00 12.00 0 00 37.30 桑名56.30
＿＿＿＿＿＿__／ ＼＿＿＿＿＿＿＿_／
／54.30 52.00 ／＼57.30
大垣―-0 出庫0――0 0―0入庫
52--56---0---4---8--12--16--20--24--28--32--36--40--44--48--52--56---0
104:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/10 06:00:51 JvRnwqiw
桑名・大垣で豊橋方面快速と名古屋行き急行、名阪乙と相互接続
播磨～下野代と多度～松山を最高速度80km/hで計算
車両の電動台車分散と高歯車比化で対応
桑名～駒野を1時間当たり2本に、桑名～高田急行を2時間に1本設定
高田～駒野～名古屋は桑名経由の方が安く済むので松山なんかより需要は確実にあるはず
催事や観光シーズンは急行を大垣まで延長
駒野駅前に東側に小さいロータリーを整備、駅西側から南濃庁舎前まで道路を整備
円満寺霊園～南濃温泉水晶の湯～駒野駅～海津市役所～千代母稲荷のバスを増発
コミュニティバスでも名阪近鉄バスでもおｋ
105:名無し野電車区
07/10/10 23:41:51 v3DB6gZI
>>104
> 桑名・大垣で豊橋方面快速と名古屋行き急行、名阪乙と相互接続
>
> 播磨～下野代と多度～松山を最高速度80km/hで計算
多度～石津じゃないのか
106:名無し野電車区
07/10/11 22:46:22 JFfhO4y5
>>102-103
よくAA作ったなｗ
107:名無し野電車区
07/10/12 07:34:07 Z+1O4/J3
あのヘッドマークは来月4日までつけるらしい
108:名無し野電車区
07/10/12 13:15:26 hHYXfklN
>>93
北条鉄道も逃亡する椰子とかいそう。
ただ、仮に逃亡する人間がいてても
費用対策を考えて、駅員配置や機械設置を考えたら
取りこぼしを黙認した方が安くと思って割り切っているだろうね。
まあ、逃走する人間って本当に極々僅かのヲタくらいじゃない？
地元民は比較的真面目。
109:名無し野電車区
07/10/12 13:16:46 hHYXfklN
>>93
北条鉄道も逃亡する椰子とかいそう。
ただ、仮に逃亡する人間がいてても
費用対策を考えて、駅員配置や機械設置を考えたら
取りこぼしを黙認した方が安くと思って割り切っているだろうね。
まあ、逃走する人間って本当に極々僅かのヲタくらいじゃない？
地元民は比較的真面目。
110:名無し野電車区
07/10/12 17:52:29 Z+1O4/J3
名古屋から関西線経由で養老鉄道乗る人も出て来たな
近鉄としてはどう見てるのか
111:名無し野電車区
07/10/12 18:05:45 Fo2qgaft
・桑名からの近鉄線も養老鉄道線内（窓口や車内巡回時）で買えるようする
・同時に名古屋特割も発売するようにする（桑名駅乗換改札の券売機でも）
多度～名古屋の場合
近鉄時代560円→730円まで上がったことで
JR（桑名～名古屋まで330円、多度からは630円）に流れるのは必然的流れ。
112:名無し野電車区
07/10/12 19:21:20 i8BZeIdj
明日から養老鉄道の看板取り付け列車が変更。
友の会製作の看板については、鉄道友の会名古屋支部のサイト参照。
ありがとうそしてこれからも…養老線の看板取り付け列車の情報も、どんどん書き込んでいきましょう。
>>110
稀なこと。
本数は少ないし使えんで。
113:名無し野電車区
07/10/13 00:36:36 kUbJP8wH
>>1
宣伝しすぎ
114:名無し野電車区
07/10/13 00:45:03 53K5bEFT
>>112
公共施設巡回バス（ゲンちゃん号）よりマシでしょう＞関西線
西廻路線なんて、１６：０２養老駅前着で、養老鉄道大垣ゆき１６：０２発・・・乗り継ぎ不能。
115:名無し野電車区
07/10/13 09:52:28 dY1CdTsP
>>112
ただ、関西経由だと近鉄より運賃が安くなったはず。
なので、急がない人ならサテンで一服。そして関西本線経由とかやりかねない。
まあ、近鉄にとっては今の養老鉄道なんてどうでもいいと思っているだろう。
116:名無し野電車区
07/10/13 11:18:54 IiQrfkeQ
一服したほうがトータル高くなる罠
117:名無し野電車区
07/10/13 11:20:43 bLopgaJO
しかし近鉄沿線から今までは通しの切符が買えたのに連絡乗車券が買えないのは不便だな
三岐線なら買えるのに
118:名無し野電車区
07/10/13 12:52:24 yYcO4Sc3
名鉄も買えるのに…
何故できなくしたのかが謎
119:名無し野電車区
07/10/13 15:55:59 xUxCDj04
age
120:名無し野電車区
07/10/13 16:01:46 oYRgO+kp
やる気ないからだろ
121:名無し野電車区
07/10/13 17:57:12 mJifOFYs
関西線乗り換え利用は桑名到着時
快速みえやラッシュ時の電車快速に乗れるかどうかがカギ
122:名無し野電車区
07/10/13 18:54:22 yYcO4Sc3
朝は微妙
快速乗れず普通に辛うじて乗れる感じ
最も名古屋線の急行連絡も悪いから釣り合いは取れてるみたい？
帰りは何とも言えないが若干普通の連絡がよくなった
123:名無し野電車区
07/10/14 11:31:27 cvPtrAkD
さっき多度駅で駅事務室の電話を私用に使わせろとわめいていたＤＱＮ
ハイカーマジ氏ね
そのハイカーが乗っていった桑名ゆき（旧塗色3両）の中間車にトイレ
らしきものがあって驚いた
使用中止だとは思うけど。養老線の車両は奥が深いね
124:名無し野電車区
07/10/14 12:23:36 WZv7FyoE
そのうち近鉄車両からほくほく線HK100みたいな新車になるといいね。
125:名無し野電車区
07/10/14 13:10:31 SWkcgy6o
age
126:名無し野電車区
07/10/14 13:41:38 J/5rIUCS
京阪3000系が廃車されるのがもっと遅ければ、
その中古をもらってくれば手っ取り早かったんだがな。
富山・大井川に行った奴はその半数程度に過ぎないし。
127:名無し野電車区
07/10/14 14:24:06 TVBDYaC9
>>123
ま た 団 塊 か ？
128:名無し野電車区
07/10/14 16:07:49 pZHIpe4c
>>123
ねたか？まじれすか？
公衆電話・・・次の下野代ですらあるのに（下野代の公衆電話の位置なんてかなり？だけど。ホームから直ぐにアクセスできない場所にある。無理やり設置した結果だけどね）
だれだ？＞ 烏江でイタズラしたバカは？ 養老鉄道が利用者へ配布するために設置した時刻表を撒き散らした香具師がいる。
養老鉄道側作成した、イタズラした香具師への抗議声明文が駅に張り出されている。
129:名無し野電車区
07/10/14 16:21:25 7fxt75/E
昨日、昼過ぎに貸切を見たんだが
なんかあったの
130:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/14 16:37:16 wFNJDuFy
>>128
ついでに烏江駅の整理券発券機も壊れてたな（あるいは電源を切ってあるのか）
ボタン押しても紙が出てこなかった
131:烏江
07/10/14 18:29:42 ULNJ8OI8
整理券発行機にボタンあるのか？
132:名無し野電車区
07/10/14 19:50:31 pZHIpe4c
>>131
１３日には破壊されていた。
アホが整理票を１０枚位抜き取って、それを無理やり発券口へ詰め込んでいた。（券つまり）
詰まった券を取り除いても、券は出てこない。
出口への通路には無駄に取られた乗車票が散乱・・・・
終わったな烏江・・・・有人駅へ戻して管理しないとありゃ直らん。
133:名無し野電車区
07/10/14 21:45:55 80R4EseJ
大垣養老のやつらの仕業か？
134:名無し野電車区
07/10/14 22:12:24 YYrWVN7+
学生の悪ふざけでないとしたら、
地域住民の質が悪いというか、頭のイカレた奴がいるんじゃないか？
135:名無し野電車区
07/10/14 22:31:29 uVgEC81M
ふと思ったのだけど、伊賀鉄道に南海2000系は考えられない？
・南海で持てあましている（今廃車しても運用上は困らない形式）
・車令が若い（1次車でも15年しか経過していない）
・長さが17mなので長さの問題なし
・ゲージも1067mmなので台車の問題なし
・全幅は2744mmなので若干削る必要有り？
・ワンマン以外の改造がほとんどいらない
ちょっと馬力がありすぎるのが難点か。（片方のM捨てる手もありそうだが）
136:名無し野電車区
07/10/14 22:35:51 KYntLsGY
>>135
あとは南海に売る気があるかどうかだな
137:名無し野電車区
07/10/14 22:40:38 Wl72mMKD
伊賀線の車両ってかなりヤバくないか？性能は糞で汚くて揺れるし、いい所が全く無い。
138:名無し野電車区
07/10/14 22:53:49 AkaCvfso
南海は2000系を売るくらいなら2200系の置き換えに使う
139:名無し野電車区
07/10/14 22:55:31 Eu18yKXH
>>132
ひでぇなぁ・・・
もうそうなった駅は廃止汁、自業自得だ
140:名無し野電車区
07/10/14 23:28:07 KYntLsGY
>>137
重軌条化、ロングレール化、PCマクラギ化
できたらなぁ
141:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/15 02:15:18 9UcJlMdF
昨日は養老公園には家族連れがうじゃうじゃいたのに養老駅には人がいなかった
接続バスがなくなったからみんな車使うのも当然だわな
バス廃止は実に勿体無いことをしたと思う
とりあえず休日は家族割りで証明できるものを持ってきてくれた家族は
A: 大人一人に対して大人二人目以降は半額（最大5人）
B: 子供に付き添う大人は何れも半額（最大5人）
でいいと思う
全く無視されて自動車で移動されるより少しでも大口？を獲得して金を落としてもらった方がいいと思う
あと休日昼間に養老公園行きのバスを復活
どうせ１時間に１本しか電車来ないからバスの運転と駅員は余裕で兼務できると思う
系列会社に無理言って休日だけバスを無償に近い安価で借りれば100円でも採算取れるだろうと思う
電車の方は１両でも２両でも良いから家族連れ向けに座席を大幅に増やすべきだと思う
経費削って路線バス用とかの廃材の固定クロスをシートピッチ650mmで、
１編成のうち１両なら20100系のような2-3シートでも全く問題無いと思う
いずれにしても養老線にクロスシートは欲しい
420系帰ってこないかな
>>135
どうせなら2300系がいい
南海がダメなら名古屋市交の5000形に台車だけ南大阪線から強奪して架線集電に改造して
走らせるという手もある、車両のやりくりなんてどうとでもなる
車両の新造は現状では金の使い方を間違えていると思う
142:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/15 02:44:48 9UcJlMdF
それから養老線に関しては電柱のコンクリート柱化が進んでいるので
駒野～石津を除いて本線と同規格の大型車両も入るんじゃないかなと思う
なので近鉄も直ぐには廃止するつもりが無いようにも思える
ボールペン型の乗車券は養老には張り紙が無かったので売りきれたみたいだけど
高田では買えた、その他のグッズ類もまだ売っている模様
あと関係無いかもしれないけどお千代保稲荷も結構賑わっていた
日記終わり
143:名無し野電車区
07/10/15 07:53:42 dp4zg6cJ
ついに養老鉄道の乗換えの案内にJR線の文字が追加されたか
近鉄線の下に小さく()つけて
144:名無し野電車区
07/10/15 09:05:27 ULm5WyJV
基本的に路線ﾊﾞｽ用ｼｰﾄは鉄道車両で使えません
145:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/15 10:45:56 9UcJlMdF
>>144
安く作れれば何でもいい
内部線の260系の椅子の2-3人用バージョンみたいなので布とかも貼ってなくていいし
あと今になって思うんだけど、養老鉄道移管は松山～揖斐で良いような気がする
多度までは平野部で比較的まとまった利用があるし、
さし当たって絶望的なのは松山～養老までの養老山地と揖斐川に挟まれた
ほとんど人の住んでない地域だけだと思うんだけど
146:名無し野電車区
07/10/15 12:24:05 Qnx2IXFo
伊賀線の電車の冷房って、廃車になった特急車の冷房を無理矢理取り
付けたんだっけ？
全然きかない希ガス
伊賀神戸駅前に安価な時間貸し駐車場が多数あったはず
神戸停車の特急もけっこうあるし、伊賀鉄道大丈夫か？
147:名無し野電車区
07/10/15 15:28:06 Y6Kib01+
>>146
そうだよ、近鉄特急のお古のクーラーを移植したよ
まあ、103系と同じく冷房能力が低いので扇風機で涼しさを患者させようとしているのでは？
近鉄で扇風機があるのって、田原本線の1本と伊賀線くらいかな？北勢線もあったけど、
>伊賀神戸駅前に安価な時間貸し駐車場が多数あったはず
多数、あって盛況とのこと。やっぱり列車の連絡が悪いのでマイカーでここまで来る人が多い
ただ、伊賀鉄道になって連絡はよくなっても運賃を上げたら結局一緒で利用者が来ない気が
148:名無し野電車区
07/10/15 16:47:40 dp4zg6cJ
伊賀鉄道沿線から車で駐車場行ってそこから近鉄乗る人が多くなりそう…
149:名無し野電車区
07/10/15 19:09:49 8plxnBEs
>>147
実際、俺の友達にも定期の値段が跳ね上がるから伊賀神戸まで車で行くという奴がいる。
150:名無し野電車区
07/10/15 20:09:10 DIx+N7YO
養老鉄道が一般客で賑わうのは、
11月23日に多度大社で行なわれる流鏑馬祭りだな。
151:146
07/10/15 20:11:12 mfWOI2Sc
>>147
レスサンクスです。
昨日養老鉄道に乗りに行ったんだけど、車両の水準に関しては養老鉄道
＞＞＞伊賀鉄道だと思った。（伊賀線は経営移管後はまだ乗ってないけど）
親戚で松阪に住んでる人がいて、中川に安い時間貸し駐車場が増えてからは、
名古屋へ行くのには松阪からではなく、車で中川まで行って中川から近鉄特急
に乗るようになったとのこと。
名古屋まで近鉄特急に乗る場合、松阪と中川とでは料金が異なるのと、中川
駅周辺はたいして交通渋滞しないから時間も読めるというのが理由らしい。
一般人は運賃料金や乗換回数、所要時間にシビアだからね。（そのかわり
ＡＣＥと12200系の併結で12200系に乗せられても文句は言わないけど）
桑名や大垣周辺はそれなりに渋滞するけど、伊賀神戸周辺が日常的に渋滞
するとは思えないから、伊賀鉄道は相当厳しいんじゃないかなあ。
152:名無し野電車区
07/10/15 21:30:20 ini64Fs1
>>151
養老鉄道は大型車が入れるからね
伊賀鉄道はあれでは､､､
伊賀は新車を買うらしいがどうせなら路面電車規格でええんちゃうかな思う
最悪の結末になってもどっかに売り飛ばせるし
養老は車両規格はええとしても場所が悪杉
海津や輪之内などの交通空白地帯からｺﾐﾊﾞｽ引っ張ってこれればと思うがどこも熱心違うし
そもそも越境ｺﾐﾊﾞｽは難しい罠
153:名無し野電車区
07/10/15 21:35:10 dp4zg6cJ
>>150
でも一番大きいのは5月4・5の上げ馬のとき(まだ先だけど)
養老鉄道になっても臨時出すのかな
あと、こういう場合に限ってでも近鉄から多度まで連絡往復切符発売出来る体制が必要だな
154:名無し野電車区
07/10/15 21:52:50 DIx+N7YO
そういえばかつて養老線には’急行’が一日一本走っていたな。
桑名発養老止まりで、多度だけに停車するという。
いつ頃まで設定があったんだろう？
1980年代半ばかな？
155:名無し野電車区
07/10/15 23:01:58 5EnNZBAM
>138
南海で2200系線区は
・汐見橋線
・高師浜線
・多奈川線
・加太線
あと、南海じゃないけど
・和歌山電鐵
の5線。
路線数は多いけど30両くらいあれば足りる。対して南海2000系は
1・2次：4両×3本
3・4次：2両×4本
5～7次：4両×6本＋2両×10本
の64両。伊賀鉄道の12両くらいならなんとかなる。
156:146
07/10/15 23:55:14 mfWOI2Sc
>>153
昨日駒野から桑名まで乗ったとき、多度で大量乗車があったけど、電車が
桑名へ着いてほどなく、乗換改札を隔てたホーム向かいに松阪行き急行が
到着した。
かなりの人があわてて乗り換えようとしたため、急行電車はドア再開閉を
３回やっていたよ。それでも乗り換えられなかった人は何人もいた。
９月までは養老線→名古屋線下りは、大混雑時でなければ１５秒もあれば
乗り換えられたんだが…
さんざん言われていることだけど、非磁気券の問題、近鉄との連絡券不売
の問題、ホーム柵の問題、どれもこれも養老鉄道の客離れを助長してる。
伊賀鉄道は経営移管されてからまだ乗ってないけど、これらの問題は養老
鉄道と同じだと聞くし、運賃併算問題に関しては（桑名方では）安いＪＲや
桑名特割きっぷがあるうえ目的地が桑名って人もそれなりにある養老鉄道
よりも、伊賀鉄道は相当に厳しいね。
伊賀神戸が目的地って人より、大阪線への乗換客のほうが多いと思われる
し、割高・切符に関するわずらわしさがある、乗換駅周辺はあまり渋滞しな
いでは、そりゃ鉄道に関して比較的好意的な人でも、神戸駅周辺の安い
時間貸し駐車場に行ってしまうわな。
運賃併算問題はどうにもならなくても、非磁気券は磁気券に戻せなくとも、
乗換改札と柵は無くせなくても、せめて養老・伊賀鉄道の駅で連絡きっぷは
常時発売できないものか？ （近鉄駅で発売させるのは無理だろうが）
長文スマソ
157:名無し野電車区
07/10/16 00:25:33 lckbHIS8
>>156
養老＝養老、大垣のASKA端末撤去、西大垣の旅端末撤去。近鉄券は全て大垣駅前のｋｎｔ！へ誘導。
伊賀＝上野市のASKA端末更新、伊賀神戸からの乗車券、特急券を発売。（近鉄全線対応）
あまりに酷いと行政が連絡券発売！と行政指導するケースがある。
筑肥線－福岡市交通局のケースなど
（筑肥線の駅簡易委託化で連絡券不発売＞天神・福岡の精算機マヒ、あまりに酷いので新聞投書から行政指導へ発展）
158:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/16 03:56:37 gAUO2e72
養老線は桑名～多度だけでも近鉄に残せば一度は近鉄の乗車券を買わなければならないから
桑名からJRという選択肢も無くなって名古屋線の利用者も確保できたのに
桑名市からの補助金に目がくらんで無理やり切り捨てたという感じだな
新社長に代わった今からでも遅くないから自治体に謝って多度まで自社経営に戻した方が
結果的には長続きすると思うんだけどな
切符についても料金値上げだけならまだしも、サービスを削って利用客に不便を強いるやり方は
どう考えても利用者の理解は得られないだろう
名古屋～大垣・四日市くらいの範囲の連絡切符は用意するべきだと思う
ただ問題は駅員の給料カットによる業務縮小と磁気券売機にした場合の維持費用やランニングコスト
食券型で連絡切符を売った場合の高額券の偽造への懸念なんだろうと思う
車両については、養老線は電柱交換もほぼ終わって、トンネルも含めて
全線21m、2800mm車体通行可能なようだから車両の心配は全くいらないみたいだな
伊賀線は車体だけ新造して、高価な電装品や台車は6020系の廃車から貰えば
いい車両が何両か作れるだろう
古い車両は内部線の時と同じように電装を解除して補修した上で付随車として新型と組み合わせて
金属バネの台車や冷房も6020系のと交換すれば乗り心地などもかなり改善されると思う
159:名無し野電車区
07/10/16 06:10:05 mgwOdGFo
>>94
確か関西本線では
"近鉄(又は草津線)に乗り換えのかたは整理券と乗車券や運賃を運賃箱にいれ，証明書を受け取りください。"
のたぐいの放送が入るはずです
(桑名,伊賀上野,柘植)
160:名無し野電車区
07/10/16 09:54:03 ay3smuL7
多度で切るという選択肢はない。いくらなんでも非効率すぎ
161:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/16 10:37:28 gAUO2e72
>>160
そこをなんとか
162:名無し野電車区
07/10/16 10:58:53 a/HGK6Se
多度折り返しなんてできるのかね
163:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/16 14:05:53 gAUO2e72
>>162
多度で運転士交代すれば養老鉄道直通で問題無い
サービスレベルは近鉄時代を維持することが前提
乗り逃げ対策は桑名の中間改札継続で多度までは検札なしでほぼ問題無い
多度から先は養老鉄道の車掌が乗り込んで多度～駒野を中心に検札
養老鉄道からの乗り継ぎ客には多度～桑名の270円分限定で大垣～多度の車内で発券する
多度駅で予め発行した磁気乗車券を車掌が車内で売る
桑名の中間改札での近鉄乗車券の発券は着駅で清算すればいいし現在でも既に混乱を招いているので
今すぐにでも廃止して中間改札業務のみ継続する
164:名無し野電車区
07/10/16 15:16:14 gjCN9w1B
多度～養老を旅客廃止(回送区間)にするとか
165:名無し野電車区
07/10/16 16:17:14 q1MU+ktp
>>151
やっぱり一般人と鉄ヲタって違うよね。
うちの親戚も名張に住んでいて、たまに伊賀上野方面へ営業へ行くけど、
それこそ電車を使ったのはここ数年で数回。やっぱり車の方が早い＆金が掛からないと。
さすがに、大和八木や松坂方面とかいった本線系統なら素直に、
時間を見計らって特急電車に乗って移動するすると言ってた。
やっぱり一般人だと乗り換え時間や運賃がシビアになるね
166:名無し野電車区
07/10/16 16:26:55 8EH66VZR
駐車料金て結構するのでは…。
167:名無し野電車区
07/10/16 18:03:08 1GAe6vOl
単に名古屋出掛ける程度なら
車で桑名のアピタ(駐車無料)まで行ってそこから桑名駅行って関西線…
さすがに面倒すぎるか
168:名無し野電車区
07/10/16 19:49:20 dpkETl8x
>>166
駅前や観光地の時間貸ならともかく田舎はかからんよ
伊賀市内のｽｰﾊﾟｰの大半は無料駐車場完備
JRの駅前なら数百円程度
柘植まで行っちゃうと月額2700円の駐車場があるし
169:名無し野電車区
07/10/16 22:47:28 jnFBxEWu
>>154
近鉄時刻表1982から養老線急行は1982年11月15日の改正でなくなっています。
改正前
急行9951 桑名9:52→多度10:05→養老10:31
改正後
普通3951 桑名9:55→多度10:10→養老10:41
ちなみに同日、伊賀線のダイヤも改正してます。
170:名無し野電車区
07/10/16 23:09:12 5kyLJsaz
>>155
64両もいれば保留になってる車両が出てきたわけだわ
でも南海のことだから中古のクセに有りえん値段突きつけてきそうだな
この電車山岳用の特殊装備費で結構したんだなどと言い訳付けて
>>165
鉄ヲタでさえも日常の利用となると一般人と大して変わらんと思うぞ
171:名無し野電車区
07/10/16 23:26:32 h3rJiwDB
上野市なんかだと名古屋バスターミナルから2時間ごとに発着している三交の高速バスの方が
時間も金も節約できるしな
172:名無し野電車区
07/10/16 23:43:50 RRQZ+QAl
>>171
名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ～上野産業会館
乗ったことあるけれど結構時間かかるよ
173:名無し野電車区
07/10/16 23:59:54 h3rJiwDB
>>172
一時間40分で行くよ。つい2週間前に使ったｗ
174:名無し野電車区
07/10/17 00:52:17 1/yzwsHm
>>173
伊賀に基地があるので名古屋側からだと(名古屋→伊賀→名古屋)だとﾁｮｯﾄ使いにくい
175:名無し野電車区
07/10/17 23:56:42 iBVo9h6R
伊賀鉄道の新車はいつできるのかな？
176:名無し野電車区
07/10/18 00:14:53 7BkhxoT2
１両の気動車の方が良いと思う。
177:名無し野電車区
07/10/18 00:21:15 +OfO4eZJ
関西本線と直通運転？
伊賀上野から、亀山直通いいかも？
峠超えがあるから、パワーウェイトレシオのよい車になるね。
178:名無し野電車区
07/10/18 01:47:26 Mp/q4gOt
>>176
キハ121とか?
…激しく周りから浮きまくりな気がｗ
179:名無し野電車区
07/10/18 04:25:07 v/fHVEKN
>>176
伊賀鉄道内で気動車の運転士を養成しないといけない。
180:名無し野電車区
07/10/18 19:22:34 Qu4Slgky
とりあえずキハ120の直通でいーんでね？
車体も短いしホーム擦ったりすることはないだろうし
>>179
富山地鉄みたいにやっちまえば大丈夫だろう
181:名無し野電車区
07/10/18 23:28:33 Mp/q4gOt
>>179
その通りなんだがキハ121の運転台や加速の方がよっぽど最新の電車してるのが、さらに悲しいよなあ。
>>180
ああそうか、幅か、、、。キハ121は幅2.8mで低床車だから確実にガリガリコースか。
182:名無し野電車区
07/10/18 23:31:28 Oh8nnxPA
ここで養老側の話題でも。
運行は大垣以北と以南で完全に分かれているので
以北と以南で別の名前を付与するのがよいのではないだろうか。
183:名無し野電車区
07/10/18 23:38:26 SbpjMPt1
>>181
D車運転士を養成しないといけないのもさることながら
電車から非電化した線はことごとく無くなっているというｼﾞﾝｸｽがあって…。
184:名無し野電車区
07/10/18 23:53:11 HJ4249KT
あ!例外は近江鉄道。
185:名無し野電車区
07/10/19 00:14:55 e+q4rxzU
>>182
揖斐線
186:名無し野電車区
07/10/19 00:19:29 V37HAiws
土佐電の路盤利用のごめん・なはり線も、無くなるか・・・
肥薩おれんじ鉄道も無くなるのか？
富士急行や南海も、自社全電化なのにＤ車持ってたなぁ。
国分～鹿児島中央も、指宿直通のためにＤ車が来るよな。
他線乗り入れならば、ジンクス カンケーない。
187:名無し野電車区
07/10/19 00:29:04 cbXXuLKi
182の続きでいちおう候補でも。
以北候補：
西濃線
池田線
神戸(ごうど)線
大揖(だいい)線
揖大(いだい)線
垣斐(えんひ)線
斐垣(ひえん)線
以南候補：
南濃北勢線
養老線(←南側だけの呼称にする)
大桑(だいそう)線
桑大(そうだい)線
垣名(えんめい)線
名垣(めいえん)線
三岐線
188:名無し野電車区
07/10/19 00:30:53 e+q4rxzU
常識的に考えて大垣以南の改称はない
189:名無し野電車区
07/10/19 01:15:35 I+yeVQjT
大桑(だいそう)線
線内の運賃は105円均一
190:名無し野電車区
07/10/19 01:38:03 kwovdnwN
垣名(えんめい)は縁起悪そう
191:名無し野電車区
07/10/19 01:51:02 4qv5JQPH
>>189
北側線利用者から文句殺到
192:名無し野電車区
07/10/19 01:58:25 V37HAiws
一つ積んでは父のため
二つ積んでは母のため
三つ積んではふるさとの 兄弟我身と
回向して昼は独りで遊べども
日も入りあいのその頃は
地獄の鬼が現れて やれ汝らは何をする
その時能化の地蔵尊
ゆるぎ出でさせたまいつつ
汝ら命短かくて 冥土の旅に来るなり
娑婆と冥土はほど遠し
我を冥土の父母と思うて明け暮れたのめよと
幼き者を御衣もすその内にかき入れて
哀れみたまうぞ有難き
193:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/19 05:42:23 uZr80rUi
>>182
桑名～多度：近鉄養老連絡線
多度～大垣：養老本線山麓ライン
大垣～揖斐：揖斐川ライン
194:名無し野電車区
07/10/19 23:51:42 E/J0+pmE
桑名って三重県の三流都市だと思ってたのに、
いまや乗降客数では、
大垣（ＪＲ）より桑名（近鉄）の方が多い。
桑名（近鉄）の乗降客数は、岐阜（ＪＲ）に迫る勢い。
養老線って、三重県境あるいは津屋のあたりで区切れば、
桑名口は黒字だったんじゃない？
195:名無し野電車区
07/10/20 00:21:22 nn8WnpY8
検索しても情報がほとんど出てこないけれど
出発信号までもが赤/黄の2灯という点はどうなの。
もっと高速で走れそうなのに常時50キロくらいしか出せないなんて。
196:名無し野電車区
07/10/20 01:06:02 HoRZPX0+
>>194
桑名の駅前を自分の目で見て来い
197:名無し野電車区
07/10/20 02:14:33 FLYWtxbo
桑名郊外にはニュータウンと言えるほど大きい住宅地が２箇所以上あるんじゃ。
駅前だけ見てても意味なし。以上。
198:名無し野電車区
07/10/20 02:37:24 BWqXg5WQ
話がそれすぎなので修正
199:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/20 07:32:09 o4DzQxMV
A.利用者数 B.桑名まで 桑名までの収入 C.線内差額 差額収入
（１日推定） （片道） （A×B×0.4×0.2） （片道） （A×C×0.4×0.8）
播磨 800 170円 10880円 20円 5120円
下深 1200×0.9 220円 19008円 70円 24192円
（通学補正）
下野 500 270円 10800円 120円 19200円
多度 1500 270円 32400円 120円 57600円
松山 900 320円 23040円 平均190円 54720円
石津 600 370円 17760円 210円 40320円
※0.4は片道運賃に対して定期割引を含めた定期と不定期を合わせた平均運賃の割合の予想
※0.2は名古屋線に乗り継がず桑名で降りる人の割合の予想、乗り継ぎ客は0.8
※大垣方面の利用は全く考慮していない
１日合計収入推定31万5040円 人件費推定14万、電気代推定2万
税金不明、施設維持費不明、車両保守費不明
穴だらけの試算だけど、石津辺りまでなら分社化せず許容できたのではないだろうかと
松山は258号線隣接で路肩も比較的空いており、キスアンドライドには申し分ない駅だから
ここか石津で切って、この駅まで車で来てもらえば利便性も確保できる
現在のように電車をできるだけ惰性で走らせれば20分間隔でも費用はさほど増えないだろうと思う
>>195
信号もそうだがラビットカーの台車を交換しないと高速走行では大変なことになる
車両の両端に座るとあり得ないくらいボンボン上下に跳ねるので車両端には誰も座らない
200:名無し野電車区
07/10/20 09:03:00 B+3nICEm
JR関西線との直通運転(名古屋～石津？)どうなのかな
201:名無し野電車区
07/10/20 10:03:19 P3/XGhFa
>>200
火災がそんなの受け入れるわけがない
202:名無し野電車区
07/10/20 10:30:21 LLO8WRFH
乗降人員は「改札通過人員」でしかない。
桑名は近鉄と倒壊だったのが、近鉄、倒壊、参議、養老の４社となり、
例えばこれまで名古屋線から養老線に乗り継いでも乗降人員は０人だったが、
現在は両線を乗り継ぎ、かつ往復すると乗降人員は４人になる。
西桑名はどう言う扱い、計算の仕方になっているか知らんが。
一般的に見れば同一駅と見なしても良いと思うけど。
203:名無し野電車区
07/10/20 10:52:39 3EyZZ53M
養老線が養老鉄道になり、会社から桑名名古屋間は
ＪＲで通勤しろって言われた。他にもこんな香具師
いるだろ？近鉄もＪＲに通勤客奪われること予測
しなかったんかあん？
204:名無し野電車区
07/10/20 10:59:16 dSKb4tUc
>>203
自分でお金追加すれば近鉄でもいいんでしょ？
205:名無し野電車区
07/10/20 10:59:56 Um9qzhBL
あげ
206:名無し野電車区
07/10/20 11:05:00 3EyZZ53M
ただ6月で4マソくらいちゃってくり
>>203
自分でお金追加すれば近鉄でもいいんでしょ？
207:名無し野電車区
07/10/20 11:27:34 D7LEFZbQ
>>204
>>203では無いがそうも行かない場合もある罠
ﾆｰﾄﾎｰﾌﾟでなければ解るはず
208:名無し野電車区
07/10/20 18:17:13 obXBH2/0
>>199
石津～西大垣を回送にするの?
209:名無し野電車区
07/10/20 18:31:52 LTo1sLOt
>>206
通勤中に事故にあったときに労災下りなくてもいいなら
210:名無し野電車区
07/10/20 20:44:13 O8j55Zby
近鉄名古屋線と関西線の比較（一応多度起点に設定、特急は除く）
多度6:55発（桑名着7:10）
【近鉄】7:14→名古屋着7:35
【JR】7:17→名古屋着7:47
多度7:14発（桑名着7:28）
【近鉄】7:36→名古屋着7:58
【JR】7:32→名古屋着7:55（快速）
多度7:33発（桑名着7:47）
【近鉄】7:56→8:17
【JR】7:50→8:21
211:名無し野電車区
07/10/20 21:15:31 y33Xv5A1
>>209
迂回にはならないから、下りる例が多いと思うが。
212:名無し野電車区
07/10/20 22:15:54 l7iEfO9N
>>195
近鉄の注意信号は65km/h制限
213:名無し野電車区
07/10/20 22:50:42 3CBJRx/X
養老鉄道に新車を！
214:名無し野電車区
07/10/21 20:26:58 /ir0ZSlJ
養老鉄道に珍車を!
215:名無し野電車区
07/10/21 20:33:38 f3UGwjHJ
>>214
京都・橿原線の3000系を3連化して（M'cの運転台復活の上）譲渡致します
・・・だったら俺喜んで行くわ
216:名無し野電車区
07/10/21 21:32:31 QEM2Gi2Z
>>214
東海のお古の１１７系ワンマン改造、４両編成を朝夕ラッシュ時に走らせるのは？
217:名無し野電車区
07/10/21 22:11:26 d+jNhXHD
ＪＲのフル規格の車は、カーブが曲がりきれないかも。
218:名無し野電車区
07/10/21 23:45:57 WgQDzRyO
養老鉄道の車両は現状で問題なし。
車両は近鉄保有なので、必要があれば南大阪線車両を持ってくれば良いし。
219:名無し野電車区
07/10/22 03:37:04 8ssnCqjq
>>216
西日本にありますが一部はワンマンカーで走っているそうです。
6両を前提としているためか4両だと加速が鈍い。
220:名無し野電車区
07/10/22 03:41:40 1fGO6/HO
>>214
珍車ならば
瀬戸線の6651-6751と6652-6752
福井のモハ140
221:名無し野電車区
07/10/22 07:21:11 i4M8e66G
多度～塩浜まで定期通勤してたが、養老鉄道になったら会社から車通勤を命令された。
よって定期打ち切り、通勤手当も定期実費から距離計算に変わった。
おかげで通勤はR258とR23の40キロを車走行、渋滞地獄。結構定期打ち切りになった人もいるんじゃないか？
222:名無し野電車区
07/10/22 09:02:58 4K1fffYI
考え中
仕方ないかもしれないけど桑名～名古屋間の１、５倍に値上がりされたら使う気しない
223:名無し野電車区
07/10/22 16:51:20 44n13pHG
学生が一番つらい…
224:名無し野電車区
07/10/22 18:56:27 4K1fffYI
赤字だったから値段は仕方ないのかもしれないけどその分車掌とかの再教育とかしないのか
桑名のあのせまい改札での客への対応やさばきかた見てると値上がりした金額に値しない気がする
225:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/22 20:25:54 ZuNTVgKB
>>224
桑名は近鉄の職員だから接客の意識が低いんだと思う
養老鉄道の職員はそこそこ感じいいよ
名鉄の7000系があと2年で廃車になるのであれを養老線で走らせたらどうだろう
大井川に転出とかしないんだったら使えるうちは貸してくれるか安く売ってくれると思うけど
サイズとかは全く問題ないはず
226:名無し野電車区
07/10/22 20:52:45 opGU5x2C
>>225
サイズ的には問題ないが・・・4両では輸送力過多じゃね？
仮に大井川へ移ったとしても同じことが言えるが・・・
大井川へ移っても、元小田急SSEの二の舞にならないよう願いたい・・・
227:名無し野電車区
07/10/22 21:49:38 4qT/0z8E
7700と、ニコイチにするんじゃないかな？
228:名無し野電車区
07/10/22 21:50:53 JuqqdQRz
名鉄の7000系は2両で走らせることが出来るし、走らせたこともある
ワンマン運転は出来ないけどどうする？
229:名無し野電車区
07/10/23 00:47:41 Sv/kILjC
車両の所有は近鉄のままだということを忘れていませんか？
230:名無し野電車区
07/10/23 00:58:56 AewMprCX
いすゞと日野と日産ディーゼルの車だったら、
オリックスもリースしてくれるんだがな・・・
231:名無し野電車区
07/10/23 01:41:23 BMf7Lgtk
>>228
トンネルは大丈夫なのかな。
232:名無し野電車区
07/10/23 06:32:12 CTJUuLXc
>>231
ﾄﾝﾈﾙ以前問題でμ7000系は転用不可と考えていいと思う
ｱｽﾍﾞｽﾄに車両保安､､､多額の費用を掛けて走らせたところで5年走ればいいほう
養老鉄道はまだ車両の自由度が高いからいいよな
伊賀鉄道､､､あんな限界の車無いで
233:名無し野電車区
07/10/23 07:09:13 PNmuO3J3
>>221
俺はかつて多度町～鈴鹿市の白子をR258とR23を使って2年間ほど車通勤していたことがある。
普通に道路が流れていれば小一時間ほどで着くんだけれど、
時々起こる渋滞には非常に悩まされた。
トラックによる事故渋滞の時には2時間かかって遅刻した。
R23が渋滞しているということは、一号線も同様に渋滞しているから役立たずだし。
234:名無し野電車区
07/10/23 10:37:38 n69XQjSt
>>232
伊賀鉄道、17.5mクラスなら標準幅でもいけるらしいが…
235:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/23 11:01:07 DiCWoSbz
>>228
>>231
>>232
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
これ見る限り車体は入ると思う、他にATSとかの更新は必要
アスベストは飛散する形で使われてないならそのまま使えるし保守や解体の手間も大して変わらないと思う
時刻表に運用を明記してツーマンで運転、てか自転車積めないから運用の告知必須
乗車券は車掌が小走りで回収、乗降の多い下深谷・多度・高田などでは停車時間を多めに設定
そのままでもいいし、ちょっとしたリニューアルで目玉車両にもなりうる
個人的には悪くない選択肢だと思う、後は近鉄のやる気次第
236:名無し野電車区
07/10/23 23:25:38 B9/zFDJl
>>233
ｽﾚﾁだがそこまで渋滞してるのならば山沿い逃げた方がはやそやね
それとも開き直って武平→石榑→多度とかなんとか
>>234
17.5mで廃車候補の車がないのねん
銀座線に東山線､､､ちと短いがそんなもんかな
費用対効果無視ならば束の201系を詰めるくらいか
鉄やないと溶接や裁断難しいから､､､
>>235
μ鉄7000系が該当するかは知らんが
他社同年代の車両の中には保安設備などの問題で廃車指導が出てる
↑何処の会社かは書けないがな
237:名無し野電車区
07/10/23 23:28:03 LWvDpkj2
>>234
無理でしょ。あんなにドアから張り出しているステップの先あたりで2700mmだから。車体幅のホーム
設置面幅は2600mm以下じゃないとガリガリすると思うよ。キハ120ですら2700mmだからねえ…。
南海2000系列は車体幅のホーム設置面幅2540mm、上部が2744mmなんだよね。ただあれ車体は
新しいが技術的にはあまり見るべきものはない…。まあ却っていいのかも知れないけど。
238:名無し野電車区
07/10/24 00:05:13 +vrhCXvO
>>237
近江鉄道のように角を切ってもだめなのですか
239:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/24 05:57:34 WNtb06ON
裾絞って角削れば多分おｋ
240:名無し野電車区
07/10/24 07:39:42 8VWMcFCA
養老鉄道は長い直線区間では80km/hくらい出せないの？
1M2Tの構成や、今の足回りでは貧弱だから加減速が難しいとか？
241:名無し野電車区
07/10/24 10:00:00 PIm1rysa
>>238
勘違いしている香具師が多いがOHMIの4角はﾎｰﾑにぶち当たらないようにするため
悪く言えばﾎｰﾑ改良をｹﾁっただけ
全体の限界は20m車は問題なく走れる程大きい
対して伊賀鉄道は限界そのものが小さい
大きさにも寄るが4角だけでは済まない
上から下まで削るか絞らないと無理
>>239
ﾏｼﾞﾚｽすると裾絞りは台枠削らないと無理だから無理
>>240
踏切などの改良費用が､､､
242:名無し野電車区
07/10/24 14:25:40 phiZ8YDN
伊賀線の場合、2700mm幅の17m車なら入れるけどねぇ、5000系みたいに。
243:名無し野電車区
07/10/24 16:04:52 ryR0mFkV
>>221
車通勤を拒否できなかったのか？もしくは
「マイカーを持っていないので車で通勤は無理です、会社が車をくれるなら考えますが」
と噛ますべきだったのに。
交通費って会社の費用で経費だろうに。それをケチる会社って危ういんじゃない？
244:名無し野電車区
07/10/24 16:30:37 u1jy0RLX
多度の9分停車ムカつく
おじさんキレてたぞ
245:名無し野電車区
07/10/24 21:03:30 iYpgmZsT
いっそ多度止でいいんで内科医?
『次は､多度｡多度です｡この電車は引続き大垣行になります｡
養老､大垣方面ご利用のお客様そのまま車内でお待ちください｡』
感じの放送流せばいいかと､､､
246:名無し野電車区
07/10/24 21:18:33 b3kliwi6
>>240
確かにに速く走れそうなのですが，信号を見てください。
出発信号が赤/黄なのです。
>>195参照
247:名無し野電車区
07/10/24 22:35:48 v89glri8
養老鉄道は車両というより線路が問題だ
伊賀鉄道は車両もさることながら線路が問題だage
248:名無し野電車区
07/10/24 22:42:41 Pcv9w0LM
>>243
拒否したら3人一部屋の寮に入れると言われたんで…
松阪～塩浜まで電車通勤していた人がいたが、寮に入れられ、通勤手当から寮費になり実質ゼロ。
総務経理いわく、経費削減の一環とのこと。
系列会社に勤めてる人でバスと電車で通っていた人がいたがバスの廃止を理由に両方の定期打ち切られ車通勤にさせられていた。バスの区間車使うなら会社まで車で来いとのこと。
249:名無し野電車区
07/10/24 22:46:42 b3kliwi6
>>248
労組が機能していないじゃないの
250:名無し野電車区
07/10/24 23:06:02 NmaFtUsr
塩浜で、スクールバスならぬファクトリーバスを
運行していない工場。
特定されちゃわない？
251:名無し野電車区
07/10/24 23:08:51 Pcv9w0LM
>>249
労組自体ありません。
私の定期時代は17830円、車通勤になってからは15200円。
ついでにバス、電車通勤してた人は35300円、車通勤になってからは18500円。バス定期が高かったらしい。
かなりの経費削減と総務経理がよろこんでいるみたい。
252:名無し野電車区
07/10/24 23:49:07 zQopGyEa
>>251
車持ってない人は？
あ、寮になるのか・・・ｶﾜｲｿｽ
253:名無し野電車区
07/10/24 23:49:23 WE3TvaVt
＞236
名古屋市交東山線だったら数年来に出てくるはず。（新車製造予定）お古の製造は８０年代
なのでさほど古くもない。
全長１７．５ｍ以下というと（路面電車や地方は別として）南海高野線、名古屋市交東山/
名城/名港線、東京メトロ銀座線、京阪京津線/石山坂本線、あとはリニアモーター地下鉄
（都営大江戸、大阪市長堀鶴見緑地など）しかないよな・・・。しかも車幅を考えると南海高野、
名古屋市、銀座しか残らない。（京阪とリニアはは幅が2500mm切るくらいしかない）
254:名無し野電車区
07/10/24 23:50:35 v89glri8
>>251
ひどいな
労組やっぱりいるな
255:名無し野電車区
07/10/25 00:02:52 0zWSjDXr
ｶﾞｿﾘﾝ値上がり中だけれどその計算は適切だろうか
256:名無し野電車区
07/10/25 00:18:48 i4czw5Bt
非課税通勤手当も満足に支給できない企業なんて、運転資金ショートでそのうちおとうさん。
たしかに月上限１マソ円という企業もあれば、外資の様に通勤手当は基本給の中から個人でやりくりしろという所もあるから・・・
257:名無し野電車区
07/10/25 00:42:09 wV1qBzhD
組合害悪論が流布していて。
258:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/25 02:00:21 ht4zPxo5
>>248
脅迫罪が成立するケースだな
監督所に告発して状況が良くならないなら転職を検討したほうがいいんじゃないのか
他の会社と比べて給料や雇用条件が良いのなら続けても良いだろうが、そうじゃないなら
保険や年金もケチってそうだし、何かにつけて似たようなこと言われて
ずっと虫けらのように扱われるだけだぞ
259:名無し野電車区
07/10/25 02:21:32 CxY7B0O4
近鉄の支線は赤-黄信号のところ結構多い。
260:名無し野電車区
07/10/25 03:19:04 ImWz5LIF
>>248の会社は赤-黄信号のところ結構多い。
ような気がする
261:名無し野電車区
07/10/25 03:19:56 ImWz5LIF
1人ならまだしも3人一部屋の寮はﾃﾗひどす
262:名無し野電車区
07/10/25 03:31:57 eyb7uA1I
>>248
多くの企業が90年代には社員寮は1人部屋をデフォルトにしたのに
今でも3人も押し込める会社があるんだ。ｶﾜｲｿｽ
263:名無し野電車区
07/10/25 06:03:51 ArHE1cRO
＞3人一部屋の寮
偽装請負の人材会社の契約社員みたい
264:名無し野電車区
07/10/25 07:05:29 nJhYePvn
一瞬伊賀鉄や養老が社員に対して、そんな酷い待遇をしているのかと思った。
それはともかく、名泗コンサルタントの忍者バージョンはインパクト強いね。
265:248
07/10/25 20:41:40 A4JaXta+
3人一部屋にしてるのはお互い監視するためだそうです。一人だと自殺してるかもしれないと…
ついでに会社は管理職は全員契約社員にさせられる上、正社員でも5年立てば準年俸制になって残業支給はなくなります。
北勢線で通勤していた人が結構いたが、三岐になったら全員車通勤にさせられていた。まさか養老鉄道になって同じことをさせられるとは思わなかった。
通勤手当に上限ある会社で近鉄→養老・伊賀になって定期が上限越えたらどうなるんだろう。
266:名無し野電車区
07/10/25 22:17:47 Ik/JdC9k
>>265
ひどい会社やな・・・
267:名無し野電車区
07/10/26 18:47:53 Xto5kqVP
そんな会社辞めたらええやん。
あと、公共交通機関での通勤は奨励すべきところやで。
268:名無し野電車区
07/10/26 19:49:34 Pl7uO4g2
派遣会社でも通勤手当てを相当額出してくれるところあるのにな
普通正社員への通勤手当ては必要経費になるから何か怪しいな…
269:名無し野電車区
07/10/26 22:54:53 yWXNwjbh
都会なら車で通勤なんてよほど偉くないとできないけどな
270:名無し野電車区
07/10/26 23:18:18 uF9aSdpo
話題が変な方向へ行き過ぎ!
271:名無し野電車区
07/10/27 01:03:13 po4nMS0v
>>54
部品がもう無い状態だから予備車に回しているみたい。
むやみに走らせると部品消耗や故障で困るからね。
個人的に静態保存を希望したが
272:名無し野電車区
07/10/27 01:47:31 br3sQCvH
>>271
４２０を購入したのは、下手に冷房車入れたら変電所があぼ～んとか（変電所の能力不足）
同社の最大輸送力列車はＳＬだからねぇ・・・ＪＮＲの１１３も４連で入線していたのが今では信じられない状態。
ヲタ急からのあれも大失敗だったけど（そりゃ５連固定なんてイランだろう）
273:名無し野電車区
07/10/27 03:20:23 7be33sgr
>>272
420型は特急時代に付いていた冷房を撤去したんだけれどね。
274:名無し野電車区
07/10/27 10:22:27 lgbwbGUi
>100
車内。駅も往復は紙の券になってた。
275:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/10/27 13:40:19 XMMiO0b7
420系は車体だけなら10年以上使えるのジャマイカ
使わないのなら電装品・台車・冷房は6020系から貰うということで里帰りキボン
276:名無し野電車区
07/10/27 15:44:13 vdqcba2F
駅間長いのに制限速度が低すぎるから、だらだら走っている感じがしてイライラする。
烏江の前後の高架区間とかもっと早く走れるだろう。
運賃は上がったが、無人駅での運賃取りこぼしは相変わらず放置。
なによりも職員の意識が低い。駅員配置の某駅では改札すらしないぞ。
こんな状況で「赤字ですから値上げをさせてください」っておかしいな。取れるだけの運賃収入を取ろうとしていないのだから。
便数もほとんど増えないし、具体的な方針も見えてこない。計画だけでも示すべきタイミングだったと思うが。
値上げして会社名が変わっただけで、あと何年もつのだろうか。
277:名無し野電車区
07/10/27 16:14:21 RklJx0ZG
>>276
で、潰れたら４番線跡地が改軌され
名古屋線下り待避線になるっつーシナリオですか？
278:名無し野電車区
07/10/28 14:57:01 JSeCC6Dd
さっき伊賀神戸でフリー買おうとしたら売り切れだと
公式サイトにさも売ってるようなこと書いてるからわざわざ来たのになんじゃそりゃ…
常時売ってねえんならそう書けやボケ
279:名無し野電車区
07/10/28 15:09:43 zq50pOTO
>>278
養老は無制限、伊賀は限定５０００枚 売り切れ御免と書いてあった。
そりゃ全線往復８００円のところを５００円に割引、平日も条件付きで利用可なんで、一般人がそれなりに利用していた。
上野市からでも単純往復で２００円割引となるからねぇ・・・
いちご電鉄は今年１月から発売でもう１万枚以上１日券を発売したから、伊賀の売り切れ予想は１０月前半と予測していた。
280:名無し野電車区
07/10/28 17:14:55 oxOPNpA3
281:名無し野電車区
07/10/28 21:49:50 kKP+nzXY
>>279
そもそも伊賀鉄はそんな切符を買わなくても(ry
282:名無し野電車区
07/10/28 21:58:52 4o8j6Uwf
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283:名無し野電車区
07/10/29 10:15:27 VGTesfQ0
ドアラ来んなｗ
284:名無し野電車区
07/10/29 15:43:34 a9VdO/cF
>>282
伊賀まで侵入するなｺﾞﾙｧ
285:名無し野電車区
07/10/29 16:58:57 1ydq1jyE
先週の土曜日にNHKニュースを見ていたら近鉄養老線だってよ
あ ほ か N H K
286:名無し野電車区
07/10/29 22:35:50 9Y5WGvby
>>285
未だに海津郡(実際は市)で手紙送ってくる人たくさんいる現状みればこのような見落としがあってもおかしくない
けどNHKもよく調べるべきだったな
287:名無し野電車区
07/10/29 23:28:51 vz2Tuv9u
今月発売の鉄道ファンに付いていた付録の手帳の路線図、
養老線の部分が「近鉄」って書いてあるぞ。
名古屋周辺の拡大図は「養老鉄道養老線」って書いてあるのに。
288:名無し野電車区
07/10/30 07:30:18 bW+iiatC
地元でも車使ってる連中は知らない人多い
289:名無し野電車区
07/10/30 23:18:14 Y8D4Pmhm
新聞の折り込みチラシだと
近鉄北勢線が残っていたり、近鉄大桑線という路線があったり、
ごくまれに名阪近鉄バスの路線バスが桑名市内を走っていたりする。
290:名無し野電車区
07/10/31 00:01:24 ZYLN55Lm
大桑線というのは案として良いけれど・・
291:名無し野電車区
07/10/31 10:44:01 RV6cVF60
そういえば名古屋駅前で配布していた路線図も近鉄養老線で近鉄と同じ色だった
まだ浸透していないってことか
いち早く浸透することを願う
292:名無し野電車区
07/10/31 18:58:09 QKWLVhoe
養老鉄道は、イベント時に臨時列車をこまめに運転するなどがんばっていると思う。
新路線名もいち早く浸透することを願います。
293:名無し野電車区
07/10/31 21:30:44 c2xP2gc5
>>290
オークワ線
294:名無し野電車区
07/10/31 21:35:36 fkuFvY8M
オークワか養老乃瀧のラッピングトレインでも走らせるか
最も沿線にオークワはないけれど
295:名無し野電車区
07/10/31 22:19:02 oqz+ufUn
養老鉄道にラビットカー塗装復活を！
296:名無し野電車区
07/10/31 23:46:14 IXp7kXLN
>>292
お値段据え置きだったらがんばっているといってやってもいいが、2割も値上げしていることを考えると評価に値しない。
297:名無し野電車区
07/10/31 23:51:58 60ugcj+E
定期の値段が倍くらい高くなるので、伊賀線を使うのをやめて
伊賀神戸の近くに月極で駐車場を借りることにした。
俺みたいに車で伊賀神戸まで行くという人は増えていくだろうな。
はっきりいって今のままだと、高校生以外は伊賀線をほとんど使わなくなる気がする。
298:名無し野電車区
07/11/01 00:41:56 Q9pci1oC
だいそう線と読んでもよいでしょう
299:名無し野電車区
07/11/02 00:08:03 MiwRxpUL
>>297
バス転換の方が良かったのかもな・・・
300:名無し野電車区
07/11/02 09:17:42 zebCBHYc
>>299
その必要性すら怪しい
URLﾘﾝｸ(www.rosenzu.com)
301:名無し野電車区
07/11/02 10:55:24 EODU/UkD
伊賀上野ー上野市間はバスのほうが安い
バス
伊賀上野駅前 ～ 上野産業会館(≒上野市)
定期種別 大人/小児 期間 運賃
通勤 大人 １ヶ月 8,720
通勤 大人 ３ヶ月 24,840
通勤 大人（身障） １ヶ月 6,100
通勤 大人（身障） ３ヶ月 17,390
通学 １ヶ月 4,500
通学 ３ヶ月 12,500
通学 年間 36,000
通勤年間 鉄道100,440 バス99,360
通学年間 鉄道 48,600 バス36,000
302:名無し野電車区
07/11/02 11:01:26 EODU/UkD
追加
普通運賃 鉄道250 バス190
303:名無し野電車区
07/11/02 11:28:51 Ejl56L0K
>>302
近畿時代から安かったのですよ。
304:名無し野電車区
07/11/02 21:44:37 4KnDrePl
鉄道の定期がバスより高くなったのは伊賀鉄道になってから
305:名無し野電車区
07/11/03 00:21:20 8+Hqb3jM
>>302
伊賀上野－茅町（恵美須町）で互角、近鉄・三交とも220円。
もっとも市内線が崩壊寸前までに衰退しているから、もうだめぽ。
伊賀上野線の上野丸之内の旧駅舎まだ現存しているのね。
国鉄バス時代の痕跡がないので知っている香具師しかワカランとは思うけど。
旧駅舎の電気メータは取り外されていたので、放置プレイ状態。
306:名無し野電車区
07/11/03 11:50:00 Rmvw9o48
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
養老鉄道 なお多難
307:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/11/03 14:45:05 SdQkppSm
3ヶ月で24000円、1日当たり往復370円
高いか？今までが安すぎたんだと思う
通学定期廃止で通勤定期のみでおｋ
308:名無し野電車区
07/11/03 17:01:55 WO0IQ0WH
>>306
朝日新聞 URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
養老鉄道 なお多難
2007年11月01日
◇◆開業１ケ月 運賃増、客離れ心配◆◇
赤字だった旧近鉄養老線の経営が近鉄の１００％子会社・養老鉄道（岐阜県大垣市）に引き継がれ、１日で１カ月。桑名～揖斐（同県揖斐川町）間の５７・５キロを結ぶ単線だが、高校生やお年寄りには生活の足として欠かせない路線だ。
赤字解消を目指して沿線７市町の財政支援を受けての再スタートだが前途は多難だ。運賃増で乗客の負担は増え、客離れも懸念されている。（小若理恵）
◇◆ある高校生 定期代が１万３０００円から２万４０００円に「痛いよ」◆◇
桑名市下深谷部の下深谷駅。午後３時５０分、ホームは近くの桑名北高校から下校する生徒であふれる。約５６０人の生徒のほとんどが電車通学だ。
１年生の土肥卓人さん（１５）は、近鉄富田から桑名で養老鉄道に乗り換える。「なくては困る」路線だが運賃が上がったことには不満だ。
すべて近鉄線だった通学経路は、別会社化で桑名を境に別々の運賃計算に。定期代は３カ月１万３３１０円から２万４１８０円と約８割も高くなった。「アルバイトをして定期代を払っているので痛いです」
309:名無し野電車区
07/11/03 17:03:20 WO0IQ0WH
◆沿線に１３の高校◆
沿線には１３の高校があり、利用客の約半数が通学客。ほかは、車を持たないお年寄りが大半だ。
１９１３年に開通した養老線の利用客は、ピークの６６年度には１６８４万人。だが、車社会の発達に伴い、０６年度には７０７万人と当時の４割ほどになった。
近鉄は人員削減などで経費節減に努めたが、「年間１４億円の赤字解消は難しい」と判断。０４年８月、三重、岐阜両県の沿線７市町に財政支援を持ちかけた。
第三セクター化も検討されたが、「各市町は赤字路線の資産を持ちたくなかった」と桑名市商工課の伊藤治雄課長。だが、「利用者のためになんとか残したい」という思いは同じで、近鉄１００％出資の子会社として存続した。
鉄道の運営は「上下分離方式」だ。線路や駅舎などの設備は近鉄が所有、養老鉄道は運賃やダイヤなど運行部門と社員の管理を担当する。
初乗り運賃は３０円高くして２００円。通学定期の割引率も約８割から約７割に下げた。今後１０年間の赤字は年約６億円に圧縮される見通しで、沿線７市町は来年度から３億円を上限に赤字の半額を負担する。
◆３０万人減見込み◆
だが、「養老鉄道に乗らず、車で近鉄線の最寄り駅に行って、名古屋方面に行く人が増えた」とある駅員は懸念する。利用客は前年度比で約３０万人減と見込まれ、赤字が膨らめば、各市町との再協議も必要になる。
同社鉄道営業部の浦野智之さん（３１）は「交通弱者にとって欠かせない路線。いかに存続させるか、利用客に理解と協力を得られるよう努力したい」と話す。
310:名無し野電車区
07/11/03 17:53:54 jogsLGpa
近鉄は赤字会社を経営分離したんだろ、
それなら近鉄線の運賃をなぜ下げない？
特に京都・奈良線系統。
311:名無し野電車区
07/11/03 21:02:21 KHWXjuBf
自動車免許の年齢引き下げて高校の車通学認めたら一気に乗客減るよなぁ
と考える漏れはＤＱＮですか。
312:名無し野電車区
07/11/03 21:30:20 W1cCigPn
>>311
土地(駐車場)問題をどうする。
313:名無し野電車区
07/11/03 22:33:43 I5TsxSlh
そのうち鉄道捨てて人力駆使の学生が増えるか
学校側が耐えかねてﾊﾞｽ出すか
ありえるだけに怖い
314:名無し野電車区
07/11/04 00:05:54 dB9cm9us
>>311-312
なんでそこで車なんだよｗ
学校側が現茶利通学を認めるだけで全てOK
315:体育嫌い
07/11/04 01:35:18 0YKQpXg1
>>312
つ 校庭一面
316:名無し野電車区
07/11/04 08:15:28 WsOrC3Uw
近鉄との乗り継ぎに関しては割り引くような運賃にしないと(養老～北勢も)
客離れは深刻になると思う。流石に8割増とかはキツイ。
317:名無し野電車区
07/11/04 22:41:08 0eq18yKO
>>285
名神高速にある表示板もそう。
318:名無し野電車区
07/11/04 23:10:59 sK+G6K8x
えきから時刻表は未だに近鉄のダイヤ
近鉄養老線
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
近鉄伊賀線
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
319:名無し野電車区
07/11/05 00:19:25 /TxcYV3x
伊賀神戸駅前には安価な駐車場があるので、伊賀線の利用客はこれからかなり減っていくだろうな。
320:名無し野電車区
07/11/05 15:48:07 cQT1u0Ol
今朝、駅の線路に目やったら乗車票やタバコがだいぶ捨てられていた
マナーよくしていかないとなあ
321:名無し野電車区
07/11/05 21:56:58 N23+YAiU
>>319
しかし、伊賀線が廃止になると、伊賀神戸駅の半分くらいは遺跡になるだろうな
養老線の方は、廃止されても桑名駅に下り待避線が敷かれるだけだろうけど
322:名無し野電車区
07/11/05 22:31:51 El5ZHElg
伊賀鉄道が廃止になると近鉄～関西本線が不便になるな
323:名無し野電車区
07/11/06 00:53:37 uyLGbtOW
>>319
駅前に土地持ってる人は駐車場にしたら儲かりそうかな？
324:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/11/06 10:30:27 D0nAkvYI
新居・西大手・広小路・桑町・猪田道・依那古・上林・比土
↑これらの駅は休止にしていいんじゃないだろうか
これらは集落の中を3時間に1本程度コミュニティバスが走った方が便利だろうし
伊賀神戸-上野市-茅町-市部-丸山-伊賀神戸
これで所要時間を10分短縮して速達性を高めて、1台でも2台でもいいから空いてる土地を駐車場にして
その分使用電力と人件費を減らせば鉄道本来のメリットが活かせると思うんだけど
325:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/11/06 10:32:16 D0nAkvYI
× 伊賀神戸-上野市-茅町-市部-丸山-伊賀神戸
○ 伊賀上野-上野市-茅町-市部-丸山-伊賀神戸
326:名無し野電車区
07/11/06 14:17:02 GJ3qz8+P
西大手や桑町を休止したら、近所の学校の通学客はどないするねん…
327:名無し野電車区
07/11/06 23:18:09 /pw4UYlj
学校自体を廃止・統合
どうせ少子化だし
328:名無し野電車区
07/11/07 00:58:33 7xPR7tOH
>>324
URLﾘﾝｸ(www.city.iga.lg.jp)
これ以上、行政バス系統ふやしてどないするねん、もう破綻状態。
しかも通学客のある駅を廃止するのは自殺行為。
あんた地元じゃないだろう。 腐れ工房専用の駅なんてイランといえば別かも知れんが・・・
329:名無し野電車区
07/11/07 01:08:19 ipYhWOGK
>>324
伊賀上野・新居・西大手廃止 運賃（定期も）の安い既存バス路線に転換
新居は伊賀上野駅前 西大手は上野産業会館まで徒歩利用
>>327
＞学校自体を廃止・統合
上野工業・上野商業・上野農業の統合が決定済み 新校名（仮称）伊賀忍者くの一学園
330:名無し野電車区
07/11/07 03:01:38 ximJg8Do
80年代に改軌と高速化といった改良をして本線からの直通列車が設定できてたら
今ほど利用客が減って今回近鉄が手放すようなことは無かったのかな？
331:名無し野電車区
07/11/07 10:28:28 25/6R57J
>>330
それが養老線のことを言ってるならその判断は正しく、伊賀線なら的外れ。
332:名無し野電車区
07/11/07 11:15:07 Se17SJeg
養老線はJR東海道のバイパスにもなるし、海津～桑名を宅地開発して
名古屋のベッドタウンとして売り込むことも十分出来たはずだろうしね。
下手したら近鉄東海環状線だって出来た可能性も含むよね。
大垣ももっと発展してかもな。養老（揖斐）線沿線の宅地開発もスムーズに
行けただろうし。
333:名無し野電車区
07/11/07 13:54:41 uo2ZdIav
伊賀線を使っているが、定期代が今までと比べて80％上がってしまうorz
334:名無し野電車区
07/11/07 23:09:47 pUsCxW8t
>>330 >>331
利用者の多いルートで考えれば
養老線では桑名でスイッチバックとなるが
伊賀線はスイッチバックは不要となるが・・・・
335:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/11/08 09:10:15 1yJJJ8A9
まだ両線と湯の山線はリニアと接続する可能性があるからそう悲観することも無い
近鉄も手放さなかったし、変化は突然劇的に起こるものだよ
突然廃止かもしれないが
336:名無し野電車区
07/11/08 19:22:35 uIOgXp7e
伊賀線は車体長は18mしか無理だが、幅はドアステップを使っているので2800mmも入れるはず
337:名無し野電車区
07/11/08 23:28:38 c4LyzfJa
伊賀は名張方面残しておいたほうがよかったかも
338:名無し野電車区
07/11/10 22:34:43 7YuEqFdi
しかし、桑名駅はいつの間にか私鉄3社とＪＲの駅になってしまった。地下鉄を含まない
私鉄3社とＪＲの駅ってどこにある？思いつかない・・・。
339:名無し野電車区
07/11/10 22:40:24 JI64t8og
文字だけならやたらでかい駅のような感じがするなｗ
実際は大きくないけど
340:名無し野電車区
07/11/10 22:42:46 ZQfUKg23
>>338
小田原（JR2社・小田急・箱根登山・伊豆箱根）
341:名無し野電車区
07/11/10 23:17:41 pjjThOWA
>>338
三宮は？
JR、阪神、阪急、神戸高速、ポートライナー
あ、神戸高速は線路はあるけど駅は阪急管轄か
難波もJRと近鉄と南海だけだけどもうじき阪神が来るけどこちらも駅は近鉄管轄か
342:名無し野電車区
07/11/11 11:11:46 Z9k1wqzK
>>338
2つの理由で無理。
一つは、隣接する家屋との距離が近いという車両限界。
二つは、ステップをつけているのはホームとの間に余裕があるわけでなく18m車でもカーブが
大きく湾曲しているせい。
特に伊賀鉄道の車体は単にナローなだけではなく高床車な点。伊賀上野なんか見ればわかるが
ホームがやや低く、大きく湾曲して運転台付近は結構ギリギリだけと擦りそうな気配はない。なぜか
というとホームより車体の角が上にあるから。これは高床車といって床上高が1240mm以上ある。
連結器の位置は880mmと決まっている(新幹線、路面電車、ミニ地下鉄、普通列車の連結解除でき
ない中間車両は除く)ので車体と連結器の位置を見ればわかる。今時の近鉄車を伊賀神戸で見て
みるとわかるが車体が連結器の周りで切り欠になって連結器がめり込んだようなデザインになってる。
これは低床車といって床上高が1180mm以下(通常は1150mm以下)の車両。こんな車両が伊賀上野に
入ると運転台がホームと接触してしまう。
つまり伊賀鉄の車両はホームがまっすぐなところはホームが高くカーブなホームなところはホームが
低いことで車両との接触を防いでいるので、今時の幅広な低床車は、カーブなホームがネックになって
いる、ということ。
鉄道雑誌に載ってる写真で、車体と連結器の位置関係をよく見てみると興味深いよ。
343:名無し野電車区
07/11/11 11:12:48 Z9k1wqzK
↑あ、レスアンカー間違えてもーた。
>>336 ね。
344:名無し野電車区
07/11/11 21:15:57 r4ByUCho
>>342
>伊賀鉄の車両はホームがまっすぐなところはホームが高くカーブなホームなところはホームが低いことで車両との接触を防いでいる
ハァ？伊賀上野はJRとの兼ね合いでホームが低いわけだが。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
電車とそれ以外の列車の共用ホームというところね。
ついでに860系の連結器高さは旧奈良線規格で800mm、床面高さは1150mm。
あと、車体幅は極端に狭める必要は無い。
参考までに先代の5000系の主要諸元
車体長 17000mm（全長 17800mm）
車体幅 2650mm（全幅 2740mm）
345:名無し野電車区
07/11/11 21:31:34 Z9k1wqzK
>>344
すまん。連結器で見てたけどそうなんや。前文撤回で。
346:名無し野電車区
07/11/11 21:42:02 0lS33osS
連結器高さは旧奈良線規格で800mmだったけど、あるとき一斉に880mmに変更したはずだか。
347:名無し野電車区
07/11/11 22:11:24 r4ByUCho
>>346
平成元年ごろに変更されてるけど、C#8069・C#8569と800・820系は対象外。
348:名無し野電車区
07/11/11 23:45:06 0rFmxTkc
>>342
近鉄（おうてつ）の一部車両（８００系など）は車体の一部をカット（角落とし）してある。
やはり近鉄２２０クラス（１６ｍ級）を用意する必要があると思われ。
２２０は彦根工場で改造したわけだが、あれ１両？円でできているのか？
349:名無し野電車区
07/11/12 00:03:34 fxgTgWzs
オイ駅員！いるんだったらちゃんと改札しろよ！
高い定期券買ってやってんだから、恭しく拝見すべきじゃないのか？
多度駅
たまに車内に乗り込んでくる（養老鉄道の）制服着たオッサンも何しに来たのかよくわからない。何か言いながら通り抜けるのだが、声が小さいので何を言っているのかわからんわ。
350:名無し野電車区
07/11/13 00:39:34 hsE18oyC
>>349
よ～く観察してごらん（ｗ
ありゃ、乗務経験のない（若しくは近年車掌として乗務していない）人だな。
元近鉄車掌なら、現行マナールールを守っているから。
小会社化で社員教育にゆとりがない証拠だよ。
351:名無し野電車区
07/11/13 21:36:32 xCeFxZO3
>>344
5000系とは懐かしい。20年以上前の話か？
352:名無し野電車区
07/11/14 20:41:41 4pNtzsKf
>>349 >>350
近鉄から出向とか転籍をした人以外で、養老鉄道が発足してから新規に採用された社員っているの？
353:名無し野電車区
07/11/15 22:56:22 ImdFRy1x
養老線にも昔々5001という電車があったような
354:名無し野電車区
07/11/16 10:11:15 pUXc/SGo
>>353 琴電に移籍したやつ？
355:名無し野電車区
07/11/16 21:09:47 182Mes/V
養老線に初めで導入された電車ですね。正面が３枚窓のやつ。
356:名無し野電車区
07/11/17 00:25:21 wIIanw4s
第三軌条集電600Vにして、地下鉄東山線の5000形でも譲渡されればいいのでは？
357:名無し野電車区
07/11/17 00:32:12 jvmeOPj6
そんな事せんでも新車入れるって言ってるのに＞伊賀鉄
358:名無し野電車区
07/11/17 20:25:01 nWGoYCNE
>>356
名古屋市交から琴電に行った車両みたいに、パンタグラフを載せて車両を1500V仕様にした方が
第三軌条集電600Vにするよりも手っ取り早い。
359:名無し野電車区
07/11/18 03:22:35 FSovhP+R
>>358
パンタグラフ乗っけられそうな場所にはクーラーが・・・
360:名無し野電車区
07/11/18 16:06:11 TJrp+dFS
>>354
琴電に移籍したやつは
大阪鉄道：デロ２０型 → 近鉄5620型 → 琴電20型
よって養老線とは関係ありません
361:名無し野電車区
07/11/18 18:57:59 44n13pHG
桑名17:08発の便
多度で行き違いないのに8分停車
行き違いする美濃松山では1分(対向列車踏切手前で信号待ちまでさせて)
意味が分からない
362:名無し野電車区
07/11/18 20:44:04 FSovhP+R
>>361
臨時でスジが引いてあるんじゃないの？
363:名無し野電車区
07/11/18 21:15:44 UE67MucE
>>361
多度はトイレ有り主要駅
松山はトイレ無し無人駅
以上
364:名無し野電車区
07/11/18 22:29:19 44n13pHG
松山にはトイレある
365:名無し野電車区
07/11/18 23:07:55 ln4i9JWc
>>364
海津市設置（鉄道客専用ではない）
本来なら影スジが埋められているかと思うが、検札（車内改札）タイムかと・・・以前より改札回数多くなったような気がする。
366:名無し野電車区
07/11/18 23:54:55 vHNC5JO6
昨日、大垣発桑名行きに乗ってたら特改の人が工房から運賃取ろうとしてたが
その工房、座席の上にあぐらをかいてガムを噛みながらしゃべってたな。
その向かい側のシートでは車内が混んでるのに１人が座席の上に横になってたし。
特改の人は特にマナーは注意しないみたい。
あと、下深谷駅の駅名票（桑名方面側ホーム）の次駅ローマ字表記
「ＨＡＲＩＭＡ」の「Ｈ」が「ｈ」になってた。早くも悪戯された？
367:名無し野電車区
07/11/19 01:05:01 tZ11iKgK
>>363
トイレつきの車両にすれば時間短縮できるかと思うんだが>>366みたいなクソガキがいたづらするんだろうなあ多分
368:名無し野電車区
07/11/19 07:10:57 VLOaW8WZ
>>367
車内にトイレを設置すると維持費が掛かる。
西大垣に地上設備も必要になる。
そもそも、短距離利用が多く全区間乗り通す需要が無いから、車内のトイレ自体不要になってくる。
多度での停車時間はトイレの他に、県境で利用者がほとんどいないこともある。
369:名無し野電車区
07/11/19 07:44:01 b86U+PjA
下深谷～多度で検札されたことがない
近鉄時代は毎日だったが
(桑名に改札作ったから？)
370:名無し野電車区
07/11/19 09:14:29 B9O0fWte
>>361
同時進入できないから
371:名無し野電車区
07/11/19 15:05:03 XnM5dq1P
>>368
トイレ付のサ無かったっけ？
372:名無し野電車区
07/11/19 18:37:02 N1rfGaFz
桑名と大垣は全く交流が無いな。どっちの人間も眼中に無い感じだ。
養老や多度大社も、名阪から近い割にそのメリットが生かせてない。
分離を機に、もっと観光に力を入れるべきじゃないのか。
373:名無し野電車区
07/11/19 19:36:43 fvpS2VTB
>>371
あれ貸切用らしいが
374:名無し野電車区
07/11/20 18:48:48 Bd2GCT9q
養老線。えきから時刻表では、ダイヤ古いままだぜ。改正から一月以上たっているというのに。
いじめだとしたら、かなり陰湿だな。
375:名無し野電車区
07/11/21 22:42:01 EJnxTDoe
いじめじゃ無くて、ただ改正を知らないだけじゃない？
376:名無し野電車区
07/11/22 15:16:28 B0hKGMs+
>>335
妄想もたいがいにしとけ……
湯の山線がリニアと接続ってあり得んやろ……
377:名無し野電車区
07/11/22 20:39:14 4sJj+wor
>>376
>>335を書いた主↓
5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
って、下のスレではもっと妄想しているわけだが・・・・・・・・
近鉄吉野線の改軌や複線化を検討するスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
378:名無し野電車区
07/11/23 21:33:52 3fAJ50uv
10月（近鉄から分離後の初月）の運輸成績はどうだったんだろう？
379:名無し野電車区
07/11/24 00:55:44 WLC1OqM1
>>377
そっちのスレも見てきたけど、
こいつ → 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
の妄想は尋常では無いな……。
380:名無し野電車区
07/11/24 22:25:48 kDEBzReN
>>378
輸送人員は↓、収入は↑と予想。
381:名無し野電車区
07/11/25 00:09:15 sJq9gGne
>>380
両方とも↓と思われ、定期は防衛購入（旧近鉄券が有効なんで）
桑名・神戸で運賃打ち切りで割高感が相当↑しているから。
382:名無し野電車区
07/11/25 15:47:44 tyMnnrWH
分離直前に買った定期の期限が切れ始めると一気に乗客が減る気がする。
383:名無し野電車区
07/11/25 15:56:21 ybrrNfGV
>>382
4月以降激減確定だろうな
384:名無し野電車区
07/11/25 17:13:22 nB29KSID
そんなに影響ないんじゃない？
通学者とか車運転できないし
385:名無し野電車区
07/11/25 17:43:03 tyMnnrWH
>>384
大学生や社会人は車や原付に乗れるので、そのうち乗客が高校生だけになる。
386:名無し野電車区
07/11/26 07:52:50 i5fgQD/0
大垣付近は影響も少なく収入↑だと思う
桑名付近は確実収入↓
全体としてどう傾くか…
387:名無し野電車区
07/11/26 18:32:52 FTOlZjqw
>>385
高校生も原付通学OKなんだが。
ただし学校によるが。
388:名無し野電車区
07/11/26 20:12:38 VHHuXHfn
伊賀鉄道も養老鉄道も税金が投入されているのだから、ある時期になれば、北勢線の場合のように
輸送人員や収入についてマスコミに公表されるのではないだろうか。
と、予想。
389:名無し野電車区
07/11/27 11:43:09 c05LXkFV
>>387
今の時代、バイク通学OKの田舎の学校ってそう珍しくないよね。
名鉄の猿投末端区間の高校も鉄道廃線でバイク通学をOKにしたみたい
（気道車の車内で工房が喋っていた）
あと、鉄道で無いけど、今はなき大隅線の代替バスも赤字で間引きや廃線続出で
バイク通学をOKにしているが、高校１年でも１５歳の生徒がいたらバイク通学が
出来ないから、特例で１５歳からでもバイクに乗れる様に、国に特別の
構造改革特別区域計画（名称を忘れたけど）として認めてもらえるように陳情したとか。
390:名無し野電車区
07/11/27 22:46:59 oMkbt1Br
伊賀線や養老線の沿線の高校でバイク通学OKなところってあるの？
391:名無し野電車区
07/11/28 01:06:44 l6x+cib2
３ない運動なんてそのうち消滅するだろうな
392:名無し野電車区
07/11/28 23:51:01 z7k/4RLP
上野農高は原付可能だったような、連れが加太から通学してたから。
学校によっては伊賀鉄道乗らずにスクールバス通学させるところもあったはず。
393:名無し野電車区
07/11/29 00:14:31 LPf/0Hu3
（ ´_ゝ`）スクールバス？ ﾊｲｴｰｽか？
394:名無し野電車区
07/11/29 20:43:11 uza6b7PS
収入については皆の予想が分かれているが、輸送人員は↓ということは皆の予想が一致しているということか。
395:名無し野電車区
07/11/29 20:59:31 JOjkFkFt
>>394
>>308-309があるからね
396:名無し野電車区
07/11/30 07:47:13 94c0XA/s
養老線養老～大垣～揖斐間だと輸送人員が横ばいだったりして
学生が大半だけど
397:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/12/01 21:10:30 F+4tNtDR
>>376
なんでだ？
距離的に考えてルート上の菰野辺りにリニアの駅ができると思うんだけど
名古屋線沿線は名古屋から乗ればいいし、
内陸部は路線バスで四日市まで出て名古屋線か湯の山線の便利なほうを選択すればいい
どちらも20分間隔で運転してるし、奈良・大阪へ行くなら菰野から乗る方が便利で合理的だと思うが
>>394
別運賃にならなかったとしても輸送人員は減少しただろうから更に減ること自体は折込済みだろう
あとは減少の抑止策としてサービス向上とリストラをどうやって向上させるかだな
養老線は桑名の台車振替場を信号場にして朝の時間に増発する代わりに
全列車2両に減らして付随車が減った分スピード上げれば良いと思うんだが
別会社なんだから黄色信号でも近鉄と同じ制限65km/hに縛る必要も無いだろ
伊賀線は>>324のように
通算だとまだバスよりも安いので上野市～伊賀上野も残す
駅を統合しても学校からの距離は変わらないし、コミュバスも系統統合で対応
伊賀神戸には階段もなく乗り換えもしやすいし観光需要も有るので環境自体は悪くない
398:名無し野電車区
07/12/01 22:23:34 /t9ruxdG
養老鉄道は、サービス向上なんて全くやる気が無いと思う。
このままの状態がダラダラ続くだけで。
399:名無し野電車区
07/12/02 21:22:56 VkOJjJ74
>>398
＞養老鉄道は、サービス向上なんて全くやる気が無いと思う。
養老鉄道は、できる範囲のサービス向上はしたいと考えているが、大規模な設備投資は全くやる気が無いと思う。
と表現した方がベターと思う。
400:名無し野電車区
07/12/02 21:42:35 aUvq9SUn
それ以前にできないだろ
ニセ札でも作らん限り
401:名無し野電車区
07/12/03 22:01:32 R/JvE7zt
改軌はまだか？
402:名無し野電車区
07/12/04 07:45:58 30FFoUnO
養老線の縦揺れ異常
403:名無し野電車区
07/12/05 21:13:10 w/V2Enkx
そんなに揺れるとは思わないが。
404:名無し野電車区
07/12/05 23:29:57 m9qN1dPz
JRと乗り継ぐと違いの大きさが気になるんですよ
405:名無し野電車区
07/12/06 21:23:45 VrBqVQ9F
>>397
菰野にリニアの駅ってかwwww
妄想もそこまでいくと病院送りの領域やでwwww
406:名無し野電車区
07/12/06 21:55:14 AqDya7D/
>>405
そういや、養老線を経由して国鉄高山線に直通特急を走らせるとか
今なら妄想といわれるようなことを近鉄は計画していたよね。
もし、この計画があれば、今ごろ幹線になって廃線騒動もなかった。
あと岐阜羽島へ行くのも便利になるのに
407:名無し野電車区
07/12/07 02:56:11 dU799S+e
アーバンネットワークの電車に貼ってある路線図で、
和歌山駅の肩に小さく書いてある接続路線名が
貴志川線転換後すぐに「南海電車」から「わかやま電鐵」に変わったが、
伊賀上野駅の肩に書いてあるそれは、未だに「近鉄電車」のまま。
そんなに影薄いものなのかなぁと思った。
408:名無し野電車区
07/12/07 10:11:19 RiOlrydR
>>407
そもそも接続する関西線自体が（ｒｙ
409:名無し野電車区
07/12/07 11:43:15 6lGwayNT
貴志川線→すべて南海→岡電グループが引き継ぎ
養老鉄道伊賀線→経営母体は近鉄のまま
410:名無し野電車区
07/12/08 22:42:44 1c07VqPf
>>405
すでに病院送りになってます。
411:名無し野電車区
07/12/09 01:21:58 MenEq/iO
>>410
そっか。やっぱりそうだったか。四日市在住らしいから、さしずめ日永病院かwww
412:名無し野電車区
07/12/09 16:23:04 X90X5k74
>>406
高山線直通が実現していたとしても、名鉄
北アルプスと同じ運命を辿っていたのでは？
413:名無し野電車区
07/12/09 23:34:28 ytJWBl/T
ホテルくさかべアルメリアまで電車一本で行けたら良かったのになぁ。
414:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/12/10 02:46:36 yzS0vSY4
北アルプス自体近鉄の高山乗り入れ妨害のために走らせたのではなかろうかと
415:名無し野電車区
07/12/11 07:48:54 Hh2ABq1k
桑名駅の使いにくさなんとかしろよカス路線め
前におっさんがぶちきれてたが無理もないと思う
416:名無し野電車区
07/12/11 08:53:15 hbfZ/1Jj
北朝鮮ですからw
417:名無し野電車区
07/12/11 19:50:09 OIhaiu34
ばあさんも困ってた…
例えば、名古屋～多度間を1枚の切符で買えないとなぁ
トラブル続出
418:名無し野電車区
07/12/11 21:11:16 7XER/Pc8
前に多度駅窓口でこんなやり取りを聞いたわ
おばちゃん「名古屋までオフピーク回数券ちょうだい」
駅員「ごめんねー、今は桑名までしか変えないんだわ」
おばちゃん「アラそうなの・・・じゃあ桑名までオフピークで」
駅員「ごめんねー養老鉄道には普通の回数券しかないんだわ」
おばちゃん「何よもう！」
419:名無し野電車区
07/12/11 22:13:01 zACdQS2v
運賃値上げ、近鉄との通し乗車券が買えない、乗り換えが面倒臭い…
新型車両になったわけでもなく、スピードも従来と変わりない…
サービス改善で難しい事柄もあるだろうけど、英断だけで出来ることは
速やかに行って欲しい。
養老鉄道にヤル気があれば、の話だが。
420:名無し野電車区
07/12/11 23:19:03 OIhaiu34
ある無人駅～桑名までの養老線の回数券とJRの回数券を持っている知人が
桑名の改札で印入れてもらうはずがそのまま通されて、片道の養老線区間を払わずしまいになったことがある。
今は気をつけてるだろうと思いたいが
421:名無し野電車区
07/12/12 21:25:54 b8qkTK1V
そういえば近鉄と養老鉄道があまり仲良くない噂あるが実際はどうなのか
422:名無し野電車区
07/12/12 21:31:11 IdVsUqWD
>>421
そんなことは無い。
423:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E
07/12/13 00:40:45 YsFvXQJN
仲は悪いだろ
養老送りにされた人間は給料下げられて出世の道も断たれるわけだし
近鉄を無視して桑名から関西線に乗り入れて名古屋直通すれば良いと思うよ
424:名無し野電車区
07/12/13 04:15:29 LjUyMjIe
>>423
大垣←→名古屋
↑ ↑
└→桑名←┘
425:名無し野電車区
07/12/13 15:05:32 E8WS+qOy
確かに養老はJRと直通するという道もあるよな。
426:名無し野電車区
07/12/13 17:06:01 3sTnZyN1
いっそのことＪＲ養老線に
ＴＫＪ養老線になるかな。
427:名無し野電車区
07/12/13 22:30:20 zRv0UM6X
>>424
ＭＡＧロードならぬ、ＭＡＧトレインってとこかな。
428:名無し野電車区
07/12/14 09:24:49 8Jxp8y7T
>>398
金もなければ、乗客の増える好転の見通しもないないからだろうな。
>>425
国鉄民営化のころに養老まで休日だけ相互乗り入れという噂話があったけど・・・。
もっとも、当時はまだそれなりの需要があったから
今では完全にマイカーに地位を奪われているよ。うちの親戚の高田に住んでいる人も
以前は養老線で大垣→岐阜に出てたけど、今ではマイカー通勤。養老線の不便さゆえだね。
あと、仮にガソリン代が高騰しても、一旦東海の大垣までバイクで行って、そこからJRに乗ると言っていた。
429:名無し野電車区
07/12/15 02:32:55 8xlg2Wyi0
>>423
マジレスすると、近鉄から養老鉄道への出向社員の
給与は、労働組合との協定により、近鉄水準で支払
われると決められている。これは伊賀鉄道への出向
社員も同じ。
また、駅員に関してはアルバイトやパートでの採用を
検討しているが、乗務員に関しては近鉄出向者で賄う
事が協定で定められている。
430:名無し野電車区
07/12/15 08:31:48 3Rp5D9rEO
じゃあ何のコスト削減になるんだ？値上げしたかっただけ？
431:名無し野電車区
07/12/15 11:40:24 Vm/IZfP/0
その通りだろ。
競合会社がない田舎路線は別会社のままにして
ふんだくる阪急・能勢電・北神急行商法に倣っただけ。
あとはスルKAN・PiTaPa・Jスルーなどで
他社カードで乗られるのを防ぐため。
432:名無し野電車区
07/12/15 13:04:21 h7LkQJdg0
そんで、
①近鉄からの線区分離・運賃値上げ等による旅客の逸走はどれくらいあったのか？
②結果的に、輸送人員は減ってしまったのか？
③運賃値上げにより営業収益は増加したのか？
④それとも旅客の逸走による収入減の方が運賃値上げによる収入増よりも大きく、営業収益は減少してしまったのか？
⑤合理化により営業経費を減らすことができたのか？
⑥赤字（営業損益）は改善したのか？
運営移管から２カ月以上経過した今、少なくとも①～④はわかると思うが。（④⑤は年度の決算が終わらないとわからないだろうが。）
税金が投入されているんだから公表してほしい。
433:名無し野電車区
07/12/15 13:06:57 h7LkQJdg0
>>432
誤：（④⑤は年度の決算が終わらないとわからないだろうが。）
正：（⑤⑥は年度の決算が終わらないとわからないだろうが。）
スマソ
434:名無し野電車区
07/12/15 14:08:16 8xlg2Wyi0
>>430
運営部分を別会社にして収支をハッキリさせることと、
税金を投入しやすくする為だろうね。いくら赤字路線の為と
は言え、黒字会社に税金を投入する事を問題視する向きも
あるだろうし。バス・飛行機なんかだと、基本的に１路線毎に
運賃の支払いをするから、鉄道に比べると収支をハッキリさせ
やすいだろうし。
乗務員を近鉄正社員にしても、若い連中を交代で出向させれば、
近鉄水準で給与を支払うにしてもそれなりに安くは出来るだろう。
435:名無し野電車区
07/12/15 15:35:45 u8LTgEyt0
>>431
＞あとはスルKAN・PiTaPa・Jスルーなどで 他社カードで乗られるのを防ぐため。
別に使われても問題ないと思うけど、使用分はちゃんと協会があとで払ってくれる。
むしろスルKANやJスルーのカードを伊賀線や養老線で買えるようにすれば、発行手数料も
雀の涙程度だけど、貰えるでしょ。
>>434
一時期、近鉄でも「地域限定総合職」「地域限定乗務員」を発足させようとしていたけど、
（転勤、転属はさせない代わりに給料は下がると言う雇用のやり方）
違う方向で実現したのか？
436:名無し野電車区
07/12/15 19:11:38 Vm/IZfP/0
磁気プリペイドカードを開放しても、観光客を中心に
枚数が多く、絵柄が豊富で、金券ショップにも大量に出回ってる、
阪急やJR西日本のカードで乗られるのがオチだと思うけど。
・・・ていうか近鉄ですらあまりカードが充実してないのに。
437:名無し野電車区
07/12/16 09:13:20 g6HwyMrr0
>>436
小規模事業者が下手にプリペイド券を発行すると、管理コスト増大で結局増収にならない。
プリペイド券の未使用部分（残高）は別枠で管理しないと逝けない（利益として勝手に使用できない）
経営破綻した時の返還原資として。
但し回数券は売り上げた時点で利益として計上できる（磁気カードを含む）だから１１００円（発売額１０００円）の回数券タイプの
カードは内部的には金額式回数券１０円券ｘ１１０枚として処理。回数券なんで払い戻しを顧慮する必要がある。
プリペイド券（金額券）は払い戻し不可でもよい。
438:名無し野電車区
07/12/16 10:00:43 m5XjpWPT0
近鉄との乗り継ぎ割引ぐらいしてほしいな。
桑名でＪＲに乗り換えるほうが安いというのはちょっと。
でも、会社側から見たら、伊賀神戸では割引する必要はないな。
あと連絡乗車券ぐらい売ってほしい。でも、券売機をあんなのに取り替えてしまったから無理だろうな。
439:名無し野電車区
07/12/16 11:19:03 qo8Cy+iUO
桑名～播磨の乗車券が駅の金券ショップで売ってたらしい
440:名無し野電車区
07/12/16 18:23:27 jh1CyZRK0
>>439
桑名駅前の金券ショップで売ってた。といっても@190円だけど。
回数券なら何でもバラ売りする店だなw
三交バスの長島温泉、JRの名古屋とか、10円位引いて売ってた。
薄利多売といえどそこまで需要あるのかどうか(繁忙期の長島温泉を除けば)
441:名無し野電車区
07/12/16 20:15:40 g6HwyMrr0
>>439
回数券で乗り越し精算すると痛い目に・・・・ 近鉄と異なり回数券の区間外乗車は別運賃（差額計算不可）
まさかぁ、場外ホームラン用じゃないよね。
しかし駅前の金券屋自動券販売機・・・あれだけ電波いっぱいの怪文書書けるかぁと
442:名無し野電車区
07/12/16 20:59:23 jh1CyZRK0
>>441
まだあの自販機使ったことは無いけど凄まじく色々と書いてあるなw
つか桑名～播磨なんぞ3ヶ月で11枚も売れるのか？www
有効期限切れで無効になったら養老鉄道にとってはいいお客様かも＞駅前の金券
443:名無し野電車区
07/12/17 23:09:33 MP+K0eisO
桑名駅前の金券屋って893と聞いたが…
444:名無し野電車区
07/12/18 00:49:46 DXed15eR0
桑名ってB？
445:名無し野電車区
07/12/18 00:54:41 K/kRaBsQ0
>444
Ｂも在日も。
しかも特権により、市が色々と優遇してくれる。
446:名無し野電車区
07/12/18 21:34:01 ro3HWRc00
>>440
需要はあるだろう
447:名無し野電車区
07/12/18 22:46:08 95mpaMkoO
>>444-445
桑名ではなく、いなべだろ？
確か北勢線の廃止問題で絡んだっけ？
あちらの方って旧上野市内にもあったよね？
448:名無し野電車区
07/12/19 02:26:28 g1kmhag10
>>447
桑名市と伊賀市の在日特権は、ここひと月の間に全国的に知れ渡ってしまったよ。
それに桑名市はずっと昔からＢの言いなり。
449:名無し野電車区
07/12/19 04:06:06 DtIfsZHK0
伊賀線でクリスマス気分！ イルミネーション列車運行
伊賀線に乗ってクリスマス気分を味わってもらおうと、
伊賀鉄道（三重県伊賀市）と地域住民らの実行委員会が２２日、
イルミネーション列車などを運行するイベント「ＩＧＡＳＥＮ Ｘｍａｓ」を行う。
午後５時過ぎから９時過ぎまで、上野市駅発と伊賀神戸駅発の上下計７本の
「イルミネーション列車」を運行。２両編成うち１両の車内照明を減光し、
電飾で彩る。
また、午後７時から上野市駅と伊賀神戸駅間を往復運行する電車では、
車内で地元のバンドがライブ演奏をする「ライブ列車」を走らせる。
450:名無し野電車区
07/12/19 15:08:27 L2GJNXGJ0
一度乗っただけの他県人だが…
あんな寂しいところでやるのかｗ
451:名無し野電車区
07/12/19 19:13:19 2VF4Perc0
揖斐方面→大垣 微増
桑名方面→大垣 微減
大垣方面→桑名 激減
452:名無し野電車区
07/12/20 21:04:49 2FNtabsj0
本日の中日新聞
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)「伊賀鉄道友の会」発車 ２２日に発足式
2007年12月20日
廃線を免れて１０月に近鉄から移管された伊賀市の伊賀鉄道伊賀線を盛り上げようと、住民有志らが２２日、支援団体「伊賀鉄道友の会（伊賀線応援団）」を設立する。
同日から会員募集を始める。
友の会は、地域の重要な交通機関で観光資源でもある伊賀線を側面から支えるのが狙い。
まちおこしに携わる住民有志や市、県、伊賀鉄道から計１２人が６月から会議を重ね、準備してきた。
１０月１日の開業日に発売した陶製切符のアイデアを提供したり、２２日に上野市駅などであるクリスマスイベントを企画したりと、実質的に活動を始めている。
２２日のイベントで発足式を開き、会員を募って来年２月上旬に設立総会を開く。
会員は「正会員」、定期券購入者なら誰でも入れる「定期券会員」、「スタッフ会員」の３種類。
年会費は、正会員が高校生以下７００円、一般１０００円、法人が３０００円。
ほかの２種類は無料。
正会員は１日乗車券（５００円）がもらえる。
今後、会員参加型のイベントを実施していくほか、月１回の割で伊賀線の情報を載せた会報も発行していく。
◆陶製「湯飲み型切符」も
伊賀線を運行する伊賀鉄道は、陶製の記念切符「湯飲み型往復乗車券」（７００円）を作った。
２２日に上野市駅などであるクリスマスイベントに合わせ上野市、伊賀神戸の両駅で計５００“枚”を販売する。
１０月の開業に合わせて製作した陶製切符の第２弾。
板状の前作は発売初日に約３時間で売り切れ、１週間後に追加した３００枚もほぼ完売した。
“切符”は高さ９５ミリ、上部の直径７５ミリ。
市内の窯元が焼き上げ、素焼きの側面に「往復乗車券 上野市－伊賀神戸」と印刷してある。
乗車日を含め２日間有効。改札で日付入りの検印を押す。
内側と上部の縁に上薬を施してあり、湯飲みとして使える。
好評なら追加販売する。
年明けの受験シーズンに向け絵馬型の陶製切符も考案中で、担当者は「地場産品の伊賀焼の切符をシリーズ化したい」という。
伊賀鉄道友の会ともに問い合わせは伊賀鉄道総務企画課＝電０５９５（２１）０８６３＝へ。
（原田晃成）
453:名無し野電車区
07/12/20 21:25:20 2FNtabsj0
本日の毎日新聞
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
伊賀焼乗車券：湯飲みですか、いえ切符です 伊賀鉄道が２２日から発売 ／三重
◇好評「土符型」に次ぎ第２弾
伊賀市の第三セクター・伊賀鉄道は、伊賀焼で作った企画乗車券の第２弾として、湯飲み型の切符を２２日午前９時から発売する。
上野市と伊賀神戸の両駅で限定計５００個。
「伊賀焼切符」は、同鉄道の開業を記念し、１０月１日に第１弾の土符型を発売。
用意した５００枚が発売開始から約３時間で売り切れ、急きょ数百枚を追加発売する人気ぶりだった。
湯飲み切符は、直径７５ミリ、高さ９５ミリ。内側と上辺に上薬がかけられている。
上野市－伊賀神戸駅間の往復切符で、正規運賃と同じ７００円で購入できる。
乗車券としての有効期限は０８年末までで、往路の使用開始後は２日間。
割ってしまった場合は、切符として未使用であれば、同料金の乗車券と引き換えか、料金の払い戻しに応じる。
同鉄道では、年明けの受験シーズン前に絵馬型の伊賀焼切符も企画しており、乗客増加と観光客誘致の起爆剤にしていきたい考え。
同鉄道では２２日、クリスマスイベントとして、夜から「イルミネーション列車」の運行も予定している。
問い合わせは同鉄道（０５９５・２１・０８６３）へ。
【傳田賢史】
〔伊賀版〕
毎日新聞 2007年12月20日
454:名無し野電車区
07/12/21 13:18:19 wBjZCMmG0
age
455:名無し野電車区
07/12/21 21:14:08 rP3UyFdg0
養老鉄道の「ゆめもうで福ふく往復きっぷ」や1月の事前申込制臨時列車の話が公式サイトに載らないことについて
456:名無し野電車区
07/12/21 21:41:07 53ltxY5q0
>>455
詳細気になる
てか臨時列車は近鉄時代も載ってたのか載ってなかったのか…
457:名無し野電車区
07/12/22 15:37:51 x9Yp5AV+O
イルミネーション列車、前倒しで1472レから運転してます。当該車両は763号車、なかなかきれいでした。
458:名無し野電車区
07/12/22 22:52:47 x9Yp5AV+O
↑ごめん、1473列車でした。
459:名無し野電車区
07/12/23 20:36:36 5/8zBzn80
>>456
運転日＝1/5,6,8,9,12,13,19,20
大垣753（8・9は757)→桑名920、桑名1729(8・9は1727)→大垣1849
臨時列車ご利用希望のお客様は、事前の申込が必要となります。係員にお尋ねください。