07/10/09 22:40:01 TuWtF7aQ
国電総研のE233系近郊型(3000番台)って登場するのかな？
E217系機器更新のために東海道線に入れて予備編成捻らしい、211系置換にも量産が見込まれる
（２００６年スペシャル）
※E217系は機器更新はどうかは知らないが、定期検査と一緒にグリーン車の座席交換など更新修繕らしきことをやっている
製造も４年ぐらい掛けて投入だったので、更新修繕もそれに合わせて４年ぐらい掛けて１ヶ月ごとに１編成ずつやっていくみたいで
定期検査分の予備編成だけあれば十分みたいだし
E533系投入(国府津か？)、東北縦貫線絡みで常磐線直通
（２００７年スペシャル）
※茨城県土浦市などが要望、東京都神田区住民が反対で難航
どちらも計画への実現性が足りないと思う
E233系入れれば土浦とかはどうするんだ？（取手までしかいけない、土浦までは直流にしても柿岡地磁気観測所に影響は無いって話を聞いたことがある）
E531系をもう一度生産、新番台（ＭＴ比が高い、システム二重系など）のE531系、E533系など新形式のどれかだろうし
E533系を入れるのならE531系と併結可能な仕様になっているだろうけど、重い交流機器を積むので国電総研に載っているE233系(3000番台)のものをそのまま流用できないだろうし
車体強度、配線、絶縁碍子、電源切替装置などの設計変更、手間が掛かるし東北縦貫線が開業が危うい
どちらも二の足を踏んでいるんだろうな