07/10/01 20:33:48 ckUAOjPY
いやまあ、そんなの回り道的かつ希望観測的な分析だよ。あなた方はまさか京葉民？
平たく言えば、10両ﾌﾙ編成の路線なのに「中古車センター」でやっていたことが異常。車両のサイクルが早くなる今、やり方が変わるってこと。E331の暫定投入はその序章。その位置付けは、今後の埼京線と同等になるでしょ。
514:名無し野電車区
07/10/01 20:52:58 h+IByYJB
>>513
そうは言うが、京葉線の前は総武緩行線が中古車センターだったわけで。
515:名無し野電車区
07/10/01 21:19:05 RQQqjNyD
ケヨ1～12は新車で配属されたということを脳内あぼーんしてるやつらのなんと多いことよ・・・
516:名無し野電車区
07/10/01 21:56:04 +feadPy8
>>515
あれはJR化後のイメージアップ戦略の一つでは…
と勝手に解釈している俺
>>514
E231系0番台や209系500番台が新製投入で活躍している現状を完全無視して
どこから中古車センターと言う言葉が出るの？
釣りとしても面白いか？
もう少し正確に表現しなおしてやると、異なる車種が混在する（置き換え途上の）状況で、
需給調整の役割を負っていた時期があるとしておいた方が正しい。
この意味で言って構わないなら、京浜東北線は１０年前まで中古車センター状態であったのである。
意味をもう少し考えて使った方がいい。
517:名無し野電車区
07/10/01 22:01:45 RQQqjNyD
>>516
総武緩行線が中古車センターだったってのは、209系500番台やE231系が来る前の話でしょ
実際、101系、103系、201系、205系とひととおり他路線からの中古で来てたわけで
518:名無し野電車区
07/10/01 22:07:31 +feadPy8
>>517
ところが・・・101系にしても、103系にしても、201系にしても、205系にしても
新製投入車が少なからずあるのですよ。
だから需給調整としたわけ。
205系投入までウン１０年間新車投入がなかった南武線や、
今でも同じく転用車で占められている鶴見線、仙石線などと
ひとくくりに中古車センターと呼べるのだろうかということ。
519:名無し野電車区
07/10/01 22:16:01 QmxV+qxA
205系に関しては、事故のせいらしいが
>当初の205系投入計画にはなかった線区だが、東中野駅における追突事故で車両不足が発生し、
>1989年に本来埼京線用として製造中だった2本を多少仕様変更して投入した。
>このため、非ATC線区ながらATC仕様車であった。
520:名無し野電車区
07/10/01 22:17:35 +feadPy8
> 平たく言えば、10両ﾌﾙ編成の路線なのに「中古車センター」でやっていたことが異常
結論を言えば、これは普通のこと。
中央快速用にしても、201系統一後の増減は武蔵野線用や総武中央緩行用編成をやりくりしている。
当てはまらないのは、出て行く一方の山手線だけ。
521:名無し野電車区
07/10/01 22:20:43 +feadPy8
オジサンに片足を突っ込んだ俺にとっては、
京浜東北や山手にも中間４両が冷房無し（＝古い車両）の103系編成があるのに、
どうして総武中央緩行用の103系は10両全車冷房で揃っているんだろう
こんな疑問をもっていた時期があった訳だが
522:名無し野電車区
07/10/01 22:29:41 pJcm+Vl2
>>518
そんなこと言ったら南武線だって103系と209系の新車投入がわずかながらあるわけで。
なので、次の増発時にはE233が1-2編成投入、という期待も持てるわけ。
523:名無し野電車区
07/10/01 22:36:43 fjYny85q
>>522
南武線に103系の新車投入は無いですよ。武蔵野線は１本だけあったけど。
524:名無し野電車区
07/10/01 22:38:51 +feadPy8
>>522
南武線には101系や103系の新製投入はない。205系の書き間違いだろう。
関係ないが、武蔵野線には6連１本だけ103系の新製投入があった。
東海道用の近郊型編成について、E231系投入以前は
「中古車センター状態だった」と言い出す奴がいないのがとても不思議。
東海道に非冷房113系・111系(静岡)や比較的製造年次の古い冷房改造車が多数混在している中で、
横須賀・総武快速用の113系1000・1500番台が比較的製造年次の新しい冷房車（一部冷房改造車
だが、客窓構造がユニット窓の比較的新しい車両）でほぼ完璧に統一され、
更に転用車ではあるが、本来地下用名義ではない2000番台のサハを組み込んでまで
新しい車両で統一していた時期があった訳で。
国鉄末期、そしてJR化後、
東海道への211系投入が、901(209)系開発との絡みからか、途中で終わってしまった状況下で
横須賀・総武快速線では先にE217系への全車置き換えを完了し、
その余剰車が東海道や房総ローカルへ流れている。
横須賀線優遇は米軍基地や著名な観光地が控えているからだろうか？
これが俺の永年の疑問。
525:名無し野電車区
07/10/01 22:40:13 rmG5GfCS
>>522
＞なので、次の増発時にはE233が1-2編成投入、という期待も持てるわけ
趣味的にはおもしろいね。でも、、、
現実にはそういう中途半端なことはもう行われないと思うよ
増発があったとしても、どこかから205や209、E231を捻出してくることになるだろうし、
仮にE233導入するとなれば、今の束なら全編成を置き換えるだろう。
526:名無し野電車区
07/10/01 22:45:45 rmG5GfCS
>>524
いつかの雑誌に書いてあったが、
横須賀・総武快速線にE217が導入されたのは、総武快速線の混雑緩和が目的。
横須賀線はその影響でE217が走るようになったということ。
527:名無し野電車区
07/10/01 22:49:24 +feadPy8
まぁそれはそれでいいけど
優遇で一貫していることには違いない。
528:名無し野電車区
07/10/01 23:00:01 ckUAOjPY
>>512
>>520
＞ID:+feadPy8
普通普通って、あんたさっきから他人の意見の後追いばっかだぞ。
何か言い出すと思ったら関係性の薄いｳﾝﾁｸ垂れて。
ﾌﾟﾗｲﾄﾞだけ高い議論好きの男って大変恥ずかしいから、出直して来い。
529:名無し野電車区
07/10/01 23:01:09 +feadPy8
>>528
中古車センター論を引き下げてから出直しておいで。
530:名無し野電車区
07/10/01 23:10:36 PQ1ae2JL
総武中央快速線を早急にE233系で統一したいと
贅沢こいている粘着さんが沸いているスレはここですね？
531:名無し野電車区
07/10/01 23:18:36 P8HNem70
中古車センターって言葉を使いたがるのがそもそも子供
必要なところに必要な分だけ入れた結果がああなってるだけ
他線で使ったから中古車やどうのこうのって議論は子供が言ってるだけだよ
532:名無し野電車区
07/10/01 23:22:08 Bpy4/if6
中古車センター論は環状線か広島くらいになってからしろ
533:名無し野電車区
07/10/01 23:22:37 uCbaYGB7
山手の205系を各地通勤用車両転用に振り向けたのに、
それよりも淘汰すべき113系や115系が温存されているのは・・・
どうして常磐快速のE231系の話が出てくることがあるのか、も。
・総武中央緩行用の209系500番台だけでは捻出数が足りないから、E231系もあわせて転出対象にしようとする。
併せて、永年の念願である車種統一を図りたい。
（E231系でそれを達成したかったが、103系の発火事故で反故になってしまった）
・常磐系統の列車を東北縦貫線にどれだけ乗り入れさせるかの議論で、
直流専用の常磐快速用のE231系を他区へ移動させる必要があるかどうかの論点が生まれる。
・そうすると総武用のE231系と抱き合わせで転用した方がいいのではないか？
・結果、東海道に残る211系の置き換え方法が棚上げになる。
・引きづられて、房総や中央東線、新潟（これは新車？）の置き換え議論が
進まなくなる。
いっぺんには出来ないんだからさ、長い目で見ようよ。
534:名無し野電車区
07/10/01 23:29:10 yEpHtr6+
新潟への新車、新潟駅が高架化されるから、
MT比はとりあえず低くはしておかないだろうな。
1M2Tとかはないよ。
535:名無し野電車区
07/10/01 23:36:44 P8HNem70
>>534
高架化されたとしても列車線規格だから大丈夫じゃん
536:名無し野電車区
07/10/01 23:49:07 ufRuonSW
中古車センターならあるじゃん。
どこぞの国労が粘ってる地域にwww
537:名無し野電車区
07/10/01 23:53:13 PnFNkwn+
常磐快速線もE231が入る前は（
538:名無し野電車区
07/10/01 23:57:19 erWMWBrP
結局、自分の使ってる路線に新車が欲しいってだけじゃん。
539:名無し野電車区
07/10/02 00:08:16 li9b9ziA
>>537
Mc147が新車だったじゃん
540:名無し野電車区
07/10/02 00:37:23 r5Uq4mvu
>>529
>>ID:+feadPy8
あれ…その「中古車センター論」に対して「これは普通のこと」と、あたかも自分の意見のように軽く肯定したのは喪前ではないのか？
これだから議論する覚悟のないﾔｼは困る。頭の回転の悪さをあばかれたからといって怒るなよ。
541:名無し野電車区
07/10/02 00:50:36 r5Uq4mvu
>>531
その言葉を意見に入れたのは俺は１回だけ。他の人も１回だけ。誰も「使いたがってる」わけではない。
それに対して、なんと>>531は「子供」という表現を２回使っているではないか。それこそあんたが「子供」…と言いたいところだが、上から目線で偉ぶってるだけのただの大人だから、なお痛々しい。
「必要なところに必要な分だけ入れた」というのは、結果肯定で囲い込んで反論の余地を消す、よくあるセコいパターン。自然選択説のやり口と同じ。
542:名無し野電車区
07/10/02 00:52:33 PfsgX07A
つうか、ネタにマジレスカコワルイ
くだらない論争のせいで「中古車センター」がネタから厨用語に成り下がってしまった
543:名無し野電車区
07/10/02 00:58:20 r5Uq4mvu
>>542
そうだね、ﾁﾝﾁﾝだね(^^)
544:名無し野電車区
07/10/02 01:06:54 guUrpneN
自然選択説のやり口？
なんだそりゃ意味不明
覚えたての言葉を使いたくて仕方がないのはわかるが、
小難しい言葉振り回して煙に巻くことこそ子供のやり口だわな
545:名無し野電車区
07/10/02 01:17:00 r5Uq4mvu
>>544
まあまあそうつっかからずに、自然選択説についてその反駁も含めて調べて考えてみてくれや。
546:名無し野電車区
07/10/02 01:18:54 guUrpneN
>>545
自然選択では目玉は出来ない
547:名無し野電車区
07/10/02 01:20:14 r5Uq4mvu
>>544
ちなみにその反駁のキーワードは「淘汰圧」。シンボル体系を扱えない猿が人間に置きいてけぼり食らっても決して「滅び」はしなかったのはなぜか。そのあたり。まあｽﾚﾁだが。
548:名無し野電車区
07/10/02 01:25:10 guUrpneN
>>547
ここは鉄板
聞かれもしない薀蓄を垂れ流す奴って嫌われるぜ
キーワードは「ちなみに」だｗ
549:名無し野電車区
07/10/02 01:28:47 +oDkLktf
武蔵野線も新車投入が必要だから
中古車センターではないな
205系はまだまだ使えるだろ
⇒２００２年にVVVF化して5000番台を作った、E231系と同じ１６年としても
余命は１０年程度、更新修繕すればさらに１６年持つが、205系の車齢を考えると更新修繕は不適切
幅広統一もあるからローカルに回して１０年使った方がまし
増便（増発）すれば混雑緩和できるじゃん
⇒じゃあその増便のための車両はどこから持ってくるんだ？
E231系(0番台と900番台)？209系(500番台)？横浜線とか南武線とかと分け合わないといけないから足りないよ
同じ京葉車両センターだけど京葉線にも回さないといけないんだろ
205系が中古で来る？、だったら113系とか115系を置き換えきれないじゃん
房総ローカルにE127系みたいな新車が入るのか？
どっちみち主要路線以外にも新車を多数入れないといけないんだから中古車センターとか煽るなよ
国電総研を鵜呑みにすると
横浜線と南武線と鶴見線で使い果たしちゃうよ（E231系と209系）、それ以外の路線には何が来るんだよ？
205系を京葉線や武蔵野線で使う余裕は無いね（113系と115系とか、あるいは仙石線の103系も残っているのに）
だから新車以外入れるものが無いってことぐらい解れ
550:名無し野電車区
07/10/02 01:35:43 zRWBuOaj
>>549
(笑)
551:名無し野電車区
07/10/02 01:41:47 r5Uq4mvu
>>548
そうだね、完全に嫌われただろうね。
『キーワードは「ちなみに」だｗ』の何が面白いのかよく解らないけど、このセリフの面白さが解ったら好かれるかな？
552:名無し野電車区
07/10/02 01:44:06 /UnRYvAj
>>550
>>432
価値のないレスの連投って点ではあんたもそうだよ>>170>>422>>443
553:名無し野電車区
07/10/02 01:51:26 +oDkLktf
このスレには電車は「不老不死」だと思っているバカ
中古車センターといっている割には「両数や編成数を具体的に上げない」バカがいて困る
そもそもE233系がこうも大量に製造されるわけが解るか？
冗長性・信頼性確保で故障に強い電車にするためだよ
自編成が登れるというだけでなく余裕を持って走れないといけないんだよ
地上鉄でも東京メトロ並みに故障と救援がダブルパンチで来てもいいようにしないといけない（万が一の事態を考えて）
ましてや京葉線はその筆頭（東京駅が地下で行止まり）
６Ｍ４Ｔに組み換えすれば冗長性は確保できるが編成は足りなくなる
だったらE233系をぶち込めばいいということになるな
554:名無し野電車区
07/10/02 01:53:52 r5Uq4mvu
今日の言い合いは終了！
みなさんﾕｯｸﾘ寝ましょう
555:名無し野電車区
07/10/02 02:02:37 MIxD39Bk
流れぶった切りスマソ
211が長野や新潟云々とあるけど長野の辺りって回生ブレーキ使えるの？
あと、だいぶ前に耐寒構造とはいえど新潟地区で走らせるには不十分ってどっかに書いてあったような気がするんだけど、本当に走らせるなら更なる耐寒対策でもするんだろうかね。
556:名無し野電車区
07/10/02 02:09:24 +oDkLktf
踊り子の伊豆箱根鉄道直通（修善寺発着）は廃止すると乗換手間が増えて
不便になって利用者が大幅に減る、閉店する旅館も出るとか言うくせに
京葉線の分割運用は廃止すべきって意見が多いな
同じ乗換を無くして直通する列車だろうが、乗換１回でも増えてはいけないなら
踊り子と同じだろうが、京葉線の分割運用は廃止にできないんだよ
557:名無し野電車区
07/10/02 02:12:22 2Cy/CPnG
>>533
こんな中まともなレスが・・・レス番は狙ったようにタイムリー・・・
・それで噂されてるE533ってのは、東海道に入るとされる233と同じように
既存の531と共通運用できるとみていいのだろうか？
それとも531のまま増備するのか？
・ﾏﾄの231も転属候補に入れるとすると、どれくらいの209-500と231が転属対象なのか
それに関連して、今まで置き換えがないと思われていた路線への転属があるか
が気になる所。
558:名無し野電車区
07/10/02 02:20:42 2Cy/CPnG
>>555
またまたいいレス番・・・
耐寒性ってのは実際使って結果出ないとどこまで耐えるかわからないけど
結局未だに信頼がある115-1000の後継車ではないんだよね。
適してはないと思う。
それより211は、昔から時々噂されてる空転問題は平気なの？
今の5両じゃ山道弱いんでしょ？
559:名無し野電車区
07/10/02 05:45:21 0hCIg2M+
サハ抜きで3~4両にすれば平気なんでね？
560:名無し野電車区
07/10/02 06:53:50 QSKPOrz9
>>558
211、特に新前橋のやつは編成短縮の上地方転属することを前提としてクモハが入っている。
実際に転属する時には中間サハ1-2両廃車で3-4両編成になると思うよ（転属先が房総の場合は別として）
561:名無し野電車区
07/10/02 08:41:25 ieppeeyO
京葉線にはE233系しかないだろ、と口から泡出して熱弁ふるってる奴。仮に、3年後あたりにあっさり『E331系量産型を京葉線に投入します』みたいな発表があったらどーするんだろうね(笑
ま、私も彼が熱弁の根拠の一つとするワイド車両の投入はあると思うけど、せいぜい常磐E231の付属x2（東金用ね）と総武209-500あたりの転属で現行車両を駆逐し『国土交通省（だっけ？）仰せの通り、ちゃんとワイド車両化しましたよ』とお茶を濁すとみるが…
562:名無し野電車区
07/10/02 09:06:05 ku6GJYkQ
京葉線なんて所詮、愚民・棄民しか棲息してねえクソ路線
新車なんか必要ねえ
563:名無し野電車区
07/10/02 09:09:08 kY+n36Bg
201系がうざいので埼京線の中古でかまわないからよこせ
564:名無し野電車区
07/10/02 09:23:33 TtWmv7E2
>>553
バカを連発しているお前が一番馬鹿な件
京葉線には酉から103系を買ってきて投入すればいいんでないのｗ
565:名無し野電車区
07/10/02 09:46:00 LE7eJVlT
>>564
馬鹿こそ連発しているが、最後の一行以外は間違ってはいないと思うぞ
566:名無し野電車区
07/10/02 09:49:05 au3n1ZGJ
>>557
それ、昨日の ID:+feadPy8 の自演だから。
最初の項目の部分を見れば、昨日はコレで必死な人が頑張っていた訳ですが
567:名無し野電車区
07/10/02 13:58:16 Jag/Vfx0
流れを断ち切ってすまんが、
将来、211系1000・3000番台置き換え用として、
高崎に国府津のE231系近郊用が転入すると予想。
211系1000・3000番台は基本編成分のうちサロと組んでいた３両を
中央東線へ３＋３に組成しなおして転用、
他は４連または３連に減車して、横滑り的に上越線・吾妻線・信越線・両毛線・日光線運用に転用し、
残ったら房総へ。
211系0・2000番台はそのまま廃車になるか又は存置（使い倒し）
568:名無し野電車区
07/10/02 14:06:26 Ipih3TU0
>>567
211系0・1000番台は、サハ・サロ全廃車、つまり６連と４連に短縮した上で
必要に応じて1000・3000番台と併結（意味の差が分からない人がいるらしいが「混結」ではない）
できるよう改造を加えて
早めに房総に流してやるべき。
569:名無し野電車区
07/10/02 14:07:02 Ipih3TU0
×：211系0・1000番台は
○：211系0・2000番台は
570:名無し野電車区
07/10/02 14:44:35 LE7eJVlT
>>568
房総の211は5両なんだが
571:名無し野電車区
07/10/02 14:49:07 YmIz6GVf
>>567
横コツにはその代わりとして近郊型E233系を集中配置と言う訳か。
大いにありえそうだな。
572:名無し野電車区
07/10/02 16:12:14 /UnRYvAj
常磐から231が撤退するときにどうするんだろうって思ったが
103みたいにユニット単位で組み替えってできんじゃねって考えてみたけど
Tc-MM-TT-MM-TT-TｃみたいになってたとしてTTを抜いて8連にしても
Tc-MM-TT-MM-Tcだったら武蔵野と横浜には使えなくもないだろうが
Tc-MM-T-Tcである5連にTTを組み込んでとかいうことはできないだろうから無理そうだね
573:名無し野電車区
07/10/02 16:41:02 r5Uq4mvu
>>572
「ちんちんかめかめ」まで読んだ。
574:名無し野電車区
07/10/02 16:53:13 JW32X9zD
IDで検索してみて、鉄道知識が何も無くて
煽り合いに参加しているだけと分かったので
ID:r5Uq4mvu を専用ブラウザで NGID に指定した。
俺遅っ！
575:名無し野電車区
07/10/02 18:17:48 DVc1FqW6
京葉線の高層マンション郡は圧巻というか、恐怖さえ感じる
あれをみると、京葉線にはE331が相応しく思える
576:名無し野電車区
07/10/02 19:41:03 RVJkf3wp
>>573
全部読め。
577:名無し野電車区
07/10/02 19:42:08 iWNvih5q
常磐線が冷遇されてたのにTXという競合路線ができたせいで待遇良くなったこと考えると
京葉線は競合路線作りようがないし一生冷遇路線だろうな
578:名無し野電車区
07/10/02 20:09:32 soOESGmW
東西線と競合してる。
579:名無し野電車区
07/10/02 20:45:05 obT6MTvs
昭和57年で冷房車が２編成のみ、残りの半数は101系だった黄色い電車ほど
冷遇されてたとは思えんのだけどねえ。
580:名無し野電車区
07/10/02 20:47:40 TujvqPAL
常磐はTXできなかったらまだ旧型中心のままだったのだろうか？
581:名無し野電車区
07/10/02 20:53:03 iSCGfLZl
少なくとも確実に言えるのは、
E531系は130キロ運転（スペックともに）はありえなかっただろうな。
582:名無し野電車区
07/10/02 21:01:44 jmQw8XmJ
>>579
昭和57年まで常磐線は2往復が自動ドアでさえなかったのは知ってるか？ｗ
583:名無し野電車区
07/10/02 22:58:47 eEpioDAI
>>565,>>570
馬鹿を守るような発言するから、ヤツは長文を書き込むんだよ。
5両の211は高崎から行った耐寒耐雪クモハ付だから、これを再転属すれば
>>567の中央東線・群馬ローカル用にも回せるし、なんかそんな気がする。
暴走にはその不足分に田町から>>568構想の4連6連の211にして行かせて、
京葉線の通勤快速にもぶち込めば分割可能な幅広車だし解決だよw
584:名無し野電車区
07/10/02 22:59:37 6u6pxHeD
>>574
筋金入りのバカだから放っておけ
あたらしい明日が走り出す E233系 vol.16
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:550-番)
550 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/01(月) 20:19:34 ID:ckUAOjPY
停車中の台車付近の「ﾋｰｺｰﾋｰｺｰ」が気になるのだが。
205系も同じ音がする。空気ﾊﾞﾈ調整の検知装置の擦れる音かな？
554 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/01(月) 22:42:28 ID:ckUAOjPY
>>553
荷重に対して空気ﾃﾝｼｮﾝを適性値にするために、車両の沈み具合を測る、縦に渡された細い金属ﾊﾞｰ。全ての台車に付いてる。
558 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/02(火) 01:05:48 ID:r5Uq4mvu
>>555
>>557
なるほど。弁か。ﾄﾝｸｽ。
ふだんあまり見えない床下関係には通じていないもんでね、てっきり「棒が擦れる」音かと思ってた。
…溜まってるのかな俺orz
561 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 18:51:01 ID:r5Uq4mvu
>>560
検知バー自体はあるっぽい
585:名無し野電車区
07/10/02 23:05:16 au3n1ZGJ
>>583
>>567 の ID:Jag/Vfx0 と、>>568-569 の ID:Ipih3TU0 は
昨日の ID:+feadPy8 の自演だから。
もうね、全ロングシートの通勤車ばっか見てんじゃねーよボケって感じで
586:名無し野電車区
07/10/02 23:17:34 QIfxGVnu
>>582
中電の話だろ、それ。
高崎線だって２往復、東北線は3往復あったぞ。
587:555
07/10/02 23:17:50 rDwik9np
亀だが…
>>558氏
レスサンクス。
空転に関しては>>559-560氏と漏れは同意見だな
>>567
中央東線は回生ブレーキ使えないので無理というのは散々ガイシュツだわね
588:名無し野電車区
07/10/02 23:53:57 aE6FsAIz
高崎近辺で115代替に使って、余った分は今のままﾏﾘに残ってもいい。
予想ではﾁﾀのも205の転属車なんかとﾏﾘに来るんだから、ゴチャゴチャしてる中に混じるのでは。
589:名無し野電車区
07/10/03 00:49:01 9Wb9XU6b
107系って、そろそろヤバいんじゃない？
あれ足回りとか165系でしょ。
中小私鉄は買いそうだけど。
富士急あたりに売ったら？
自社発注の5000系？以外は165系の「ようなもの」で統一ｗ
590:名無し野電車区
07/10/03 00:56:53 ++Zz/iwR
足回りが同世代の東武6050系が元気に走ってるから問題ないのでは
591:名無し野電車区
07/10/03 01:19:31 Ypthbg8Y
>>590
私鉄とJRでは考え方が違うんだよ。
592:名無し野電車区
07/10/03 01:29:19 r2aenOA5
>>591
東武は別
あそこは小国鉄だ
593:名無し野電車区
07/10/03 01:53:16 nlk0TBuN
>>589
何がヤバいんだかさっぱり分からん。高崎で一番重宝されてる
奴だろ？
594:名無し野電車区
07/10/03 08:20:22 4p4oVpl7
>>589
富士急が買うわけないだろ。そんなボロ。
595:名無し野電車区
07/10/03 11:43:56 0nFnvixB
中小私鉄をJR車両のゴミ箱と勘違いしているやつらは何なんだ？
596:名無し野電車区
07/10/03 12:54:32 Ulvn8iJ6
何もそこまで…
597:名無し野電車区
07/10/03 13:00:18 fE79yx/G
>>595
最近は元・大東急各社の・・・・・
598:名無し野電車区
07/10/03 14:13:36 UxmThkPx
>>587
＞中央東線は回生ブレーキ使えないので無理というのは散々ガイシュツだわね
EH200は？
599:名無し野電車区
07/10/03 14:54:17 hRc7hAdU
>>598
EH200には回生ブレーキは付いて無い。
600:名無し野電車区
07/10/03 16:35:52 Ikqeps2y
祝600目は
一部のキハ58・28およびキハ40・47・48
→八高線にキハ130、小海線をオールキハE200導入
→キハ110系を玉突きして廃車
房総地区の113系
→甲信越地区にE129系を導入
→115系を玉突きして廃車
185系はE257系1000番台を導入して廃車
485系はリニューアルして存続
14系客車はE655系1000番台・E16系客車を導入して廃車
601:名無し野電車区
07/10/03 17:12:46 crzrhGli
>>600
一応ﾏｼﾞﾚｽするが、客車の新製など今後はないだろうよ。
寝台用ならまだしも、波動(昼行)用はねぇ…
602:名無し野電車区
07/10/03 19:15:40 Ulvn8iJ6
JRFが客車事業を買い取るとか…
603:名無し野電車区
07/10/03 19:31:42 iq++CtC5
>>589
やばいことは確かだろうけど、小ロットで、意外と延命も騙し騙し出来るんじゃないか？
むしろネックになるのは、受け入れ区所のシステムを大々的に変更することかと。
当然東大宮の中にも、113系、107系などの旧型車両を担当する人たちがいるわけで、
転属や再教育の問題も絡んで、一筋縄ではいかないんじゃないの？
見かけ上の車両コストや整備コストだけでは語れないだろうし、
この辺り中の人の解説を期待したいところだけど。
604:名無し野電車区
07/10/03 19:32:06 KLA8ldjl
>>600
どさくさに紛れて小海厨乙
605:名無し野電車区
07/10/03 20:41:41 Cyx0xO+V
車両強度試験の車が川崎貨物へ行くって噂があるけどそっちの方で試験できる場所とかあるの？
ピクとかを見ると20年ぐらい前のクモヤ+試験車の回送の写真があったりするけど
大崎からの回送があるとしたら本当にそういうレベルになっちゃいそうだな
客車なんだけど非電化路線の団臨ってそれで運行してるんだよね
他の会社なら何かしらディーゼルの波動用がありそうなもんだけど
東の場合幹線がみんな電化されてるからキハ85みたいに用意できるものがなくてそうなってるみたい
606:名無し野電車区
07/10/03 20:51:04 ncKH/UAJ
>>600
＞485系はリニューアルして存続
経年、キロ数を考慮すれば、113や115より先に淘汰すべきではないか。
考えられることとしては、
常磐特急に新車（E655系量産形）投入
→651、E653系を玉突きして廃車 だろ。
607:名無し野電車区
07/10/03 21:14:30 m0i1aiCt
>>605
川崎市営埠頭じゃないかね、インドネシアへ船積みしたり、
京王車をトレーラーに積み替えとかやってるトコ。
転倒させた後の車輌を移動させるようなクレーンもあるし、
やるかどうか知らんが、車両を釣り上げての落下試験なんかも可能かと。
608:名無し野電車区
07/10/03 21:14:51 iq++CtC5
>>606
不敬罪にあたるから、車両番号くらいは変えるんじゃないかｗ
485は北陸新幹線開業までは、何とか延命だろうな…
609:名無し野電車区
07/10/03 21:33:14 KLA8ldjl
>>608
不敬罪？どういうこと？
157系の前例もあるからいいのでは？
610:名無し野電車区
07/10/03 21:43:52 nh8UXNP8
209をベースに、多目的技術開発試験車をつくるようだ。
611:名無し野電車区
07/10/03 22:27:38 7pu/8cjt
作りかけの高架とか、
似たような行き止まりの高架のつきあたりから思いっきりダイブさせれば、
橋梁落下時の衝撃とかのデータがとれるんじゃね？
どこがいいかな。
612:名無し野電車区
07/10/03 22:29:34 dXT9hx+s
E231ベースの試験車って話はどうなったん？
613:名無し野電車区
07/10/03 22:34:55 0nFnvixB
>>612
訓練車の間違いだろ
614:名無し野電車区
07/10/03 22:40:07 ROywOjVI
>>611
供試車はEF58 61ってことで。
615:名無し野電車区
07/10/03 22:45:34 3Nr68t6s
>>614
EF64-42みたいな扱いにはしないだろって、常識的に考えて
意味通じるとは思わないが、
いちいち呼び込むなよ（警告）
616:名無し野電車区
07/10/03 22:53:07 iq++CtC5
>>609
あまりネタに突っ込まれてもな…
ハイグレード車両の希少価値が出るから、番台を分けても良いんじゃないかと思ったわけで。
>>611
落下する角度や向きを調整できるから、埠頭のコンテナ用クレーンで落下させるのが良いんじゃないか？
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
ところで、連れて行かれたらしいな。コレ。
617:名無し野電車区
07/10/03 23:06:03 wP/FZS7T
209 インドネシアへ
信じるか信じないかはあんた次第
618:名無し野電車区
07/10/03 23:13:29 5562mjQr
> 209 インドネシアへ
209系がインドネシアへか？
国電総研スペシャルで
209の試作編成のうちサハ１両が転覆試験に使われると触れられていた訳だが、
川崎貨物まで持っていった後は甲種貨物でどうせ北海道だろ
JR総研の衝突実験の時は103系だったが、これだって北海道へ持っていったんだし
と事実を知らずに勝手に妄想。
後で赤っ恥の見込みｗ
619:名無し野電車区
07/10/03 23:16:44 BfuKtE2R
インドネシアに行ったら保守できなくて使い倒しか客車代用になりそうだな
620:名無し野電車区
07/10/03 23:21:46 iq++CtC5
電機メーカーは右派右派じゃない？
更新用VVVFとか、販路が広がるわけで。
見た目はともかくとして、新造後13年程度の車両が手に入るなら、インドネシアも飛びつくかもな。
621:名無し野電車区
07/10/04 00:04:44 gTV99WhP
最近のピクでインドネシア国鉄への日本車輸出特集があったが。
インドネシアはステンレス＋抵抗制御とかの車両が欲しいらしい。
添加励磁はまだそれに近いので、メトロ東西5000、東葉高速1000が
引き取られたわけで。
抵抗制御系なら自前で部品をどうにかメンテ出来る、と思っているらしい。
だからV車は当分ありえなさそうな感じに見えたんだが。
…まさか209を抵抗制御に改造? それはさすがに…
622:名無し野電車区
07/10/04 00:10:53 jGoShoyI
209系は雨水ためて故障した実績があるのに、熱帯へって・・・
623:遠州人
07/10/04 01:16:45 Pa0uhjuY
E233近郊仕様は製作コスト削減、長距離利用者の減少、組合の反対などに
より普通車はすべてオールロング化される。
ちなみに房総地区の211系は地元利用者から好評。
624:名無し野電車区
07/10/04 01:22:41 FaFBs9Wu
結局ロングシートってのが首都圏の日常輸送には最大のソリューションなのかもな。
625:名無し野電車区
07/10/04 01:24:20 j3dsTiar
>ちなみに房総地区の211系は地元利用者から好評。
嘘だっっ！
626:名無し野電車区
07/10/04 01:24:22 Ie+bgtaH
そうなると通勤仕様と近郊仕様の違いがわからん
627:名無し野電車区
07/10/04 05:49:33 KiDpHm+i
トイレと半自動ドアだけで不足なの？
628:名無し野電車区
07/10/04 06:25:31 HIKVOYSq
>>621
205がぴったりなんだが
205は束が手放さないだろうなあ
209は201より優先して置き換えるべきだったね。
さすがに中央線にもそろそろ新車入れないとかわいそうだけど
629:名無し野電車区
07/10/04 07:42:15 Vd8KGpuF
かわいそうだけどさすがに中央線もそろそろ新車だらけになる
630:名無し野電車区
07/10/04 08:28:23 Zl/zkvFk
次の京浜東北線投入に激しく期待
631:名無し野電車区
07/10/04 09:31:07 voHN0MfK
>>623
房総の211に乗った時に一般人が「この電車嫌い」と言ってるのを幾度となく聞きましたが何か？
632:名無し野電車区
07/10/04 11:45:41 NqqGOl3w
>>631
俺もおばちゃん方が言ってたの聞いたなぁ
俺としては211は他にやって、205を希望
633:名無し野電車区
07/10/04 11:48:29 iID4NOU6
房総地区の場合、211系は113系の6連を置き換える形で
投入されているからね。6連ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄが5連ﾛﾝｸﾞｼｰﾄに
なったのだから、嫌われて当たり前とも言える。あとは、
DQN高校生が「ﾎﾞｯｸｽ占有で傍若無人」が出来なくなった
ので嫌っているという話も。
634:名無し野電車区
07/10/04 12:35:50 ka3GJhzq
区間列車ならともかく銚子や鴨川行きにも入るからね。
635:名無し野電車区
07/10/04 12:55:58 TjEVtTwA
中央線の高尾以西をなんとかしてください（＞＜）
115ではもう限界です。
636:名無し野電車区
07/10/04 15:08:40 8fPHSHUV
>>635
横浜線を直通させる計画があるみたいだけど
637:名無し野電車区
07/10/04 16:24:59 5C7P92tf
>>136
神奈川県のサイトを掘っていくと、それに関したページがある。
相模原市の拡大に伴い、旧相模湖町辺りも相模原市になって
しまったので、市役所に電車一本で行けるようにしる！ という
事らしい。それに対するJR束の回答は、
建前：施設の改良やら電車の都合やらで実現は困難で(ry
本音：利用者が増える訳じゃねーのに、んなかったるい事出来るかよ。
638:名無し野電車区
07/10/04 16:33:10 YkjW3Lo+
ああそうか、ハマ205じゃそのままでは相模湖行けないのか。
シングルアーム交換の噂が出てたのはそれの関係？
639:名無し野電車区
07/10/04 17:20:33 KwiTmK2F
ブログで潜ると、山ほど意見が出てくるのだが、
高崎地区の107系、115系を置き換えろと言う意見が多いな。
確かに利用者としては冷遇されているし、不満、
この前両毛線115系に乗っていたら隣のボックスに座っている爺が、
「揺れるし、案内も分かりにくいな～」と言っていたし、
下回りが115系より古い107系や、揺れが激しく混雑時大変な115系をE233近郊仕様で、
置き換えを希望。
640:名無し野電車区
07/10/04 17:25:43 TikUVj2Z
下回り云々言うなら、台車交換でいいじゃん
電装は205-5000で余剰になった奴を転用すればいいし
641:名無し野電車区
07/10/04 17:26:26 TikUVj2Z
電装は205-5000で余剰になった奴
→電装は205-5000の登場で余剰になった奴
642:名無し野電車区
07/10/04 18:30:30 xOVW1zTZ
そもそも205-5000作った理由が予備部品の捻出の為だったんじゃなかったか？
こういう場面で放出しちゃったら本末転倒な気がするんだけど。
643:名無し野電車区
07/10/04 18:56:11 rsVJqblC
予備部品にしては多すぎだろ。
5000代って30本以上あるんだぜ、つまり60ユニット以上。
644:名無し野電車区
07/10/04 19:01:57 KwiTmK2F
高崎地区の他路線でも臨時でE233は、入るだろうと予想。
645:名無し野電車区
07/10/04 20:41:04 FFvhFcMO
>>643
数本分は253に流用された。
残りは上の107とか、あとは415-1500辺りの足回り交換でも考えてるんじゃね？
未だに交換されないところを見るとポシャった可能性もあるけど。
646:名無し野電車区
07/10/04 20:43:06 kF7uaYED
数本いうなら２本計４ユニット分だけ
647:名無し野電車区
07/10/04 21:00:00 IBX5my9o
余剰部品といっても捻出されたのはモーターと制御装置だけで他のパーツは何もないから
（N'EXは足りないパーツは新造した）、交換しようにもやりようがないわけだが
648:名無し野電車区
07/10/04 21:14:08 /B9G7bWk
253系に流用できるのも、改造の件があってから知った位
205系と同じ制御装置を積載している形式に詳しくない俺
649:名無し野電車区
07/10/04 21:14:38 kJHcxbdl
N'EXは単純に15年程度でつぶしても惜しくない機器ってことだろうな。
650:名無し野電車区
07/10/04 21:41:36 K/hoNWRQ
>>639
高タカ115の置換えは211だろう。
回生失効の問題さえクリアできれば、
サハを1、2両外して4連や3連にすればいいだけ。
107置換えは3扉で2両単位の新車になると思う。
だいぶ先になるだろうけど。
いずれにせよ、高崎地区内ローカル運用に4扉車は投入されないだろう。
651:名無し野電車区
07/10/04 21:45:01 0/MJPy4Z
>>647
抵抗器とかカム軸制御器なんかは205系（651系）と211系（251系253系215系）とでは違いますもんね
652:名無し野電車区
07/10/04 21:49:49 0/MJPy4Z
>>650
近鉄は界磁チョッパに抑速回生と発電ブレーキを切り替え出来る形式があったはず。
抵抗を増設して界磁添加励磁制御で発電電力調整すれば、200系新幹線や781系のように
発電ブレーキ用のカム軸制御段が無くても連続的に発電ブレーキの付加が
出来そうな感じがするのだが。
653:名無し野電車区
07/10/04 21:58:06 1D4u5DWI
国鉄車の機器って719系みたいにDT32にMT61と205系仕様の歯車を組み合わせが
出来たりと色々便利になってるから、チョッパ装置とモーターを取り除いた203系と
205-5000化で余剰になった機器を組み合わせれば、アルミ車体の205系モドキが
出来ちゃうね。
ちなみに203系と205系ってMG・CP・冷房など補器関係については共通点が多く、
台車の歯車なんかは２車種とも同一の6.07を積んでるのが幸い。
これって増発のために車両をたくさん欲しがっているインドネシアあたりにはピッタリかもね。
日本で改造すると高上がりだから、技術支援して現地で改造すれば喜ばれるだろうし。
元都営6000なんて奇怪なる先頭車改造するくらいだからそれなりに技術もあるだろう。
ちなみに205-5000で発生した機器と203系の電動車の数はほぼ同じだったりする。
以上、妄想ラクガキでしたｗ
654:名無し野電車区
07/10/04 21:58:21 IBX5my9o
>>650 >>652
高崎支社管内で10‰を上回る急勾配があるのは実質的に信越線の松井田以遠と吾妻線だけだから、
回生失効によるブレーキ制輪子の磨耗増には目をつぶってそのまま投入という線もありそう
あるいは吾妻線は107系の後継の新車に任せて211系は入線させないとか
655:名無し野電車区
07/10/04 22:42:30 jGoShoyI
>>654
下り以前に上りに問題があるわけだが。
656:名無し野電車区
07/10/04 22:47:02 IBX5my9o
>>655
211系は2M3Tで25‰を普通に登板できる性能があるが、それ以外に何か問題でも？
657:名無し野電車区
07/10/04 22:48:52 HIKVOYSq
115はだましだましあと10年くらい使うんじゃね？
211みたいに勾配・雪害線区で使いにくい車入れても現場に嫌われるだけ
658:名無し野電車区
07/10/04 22:55:35 jGoShoyI
>>656
吾妻線は滑る
659:名無し野電車区
07/10/04 23:00:47 K/hoNWRQ
>>656
高崎ローカル用になったら2M2Tや2M1Tだろうから、
上りは問題なさそうだな。
>>657
10年は無いだろ。
660:名無し野電車区
07/10/04 23:03:22 dApNREfj
玉突き捻出元のゴネ方揉め具合、
車両更新に係わる計画全体の進捗によっては
10年まで行かないが、７～８年程度過ごしてしまう恐れがないとも言えなくない
661:名無し野電車区
07/10/04 23:42:47 a1XmeNbE
>>660
IDがNRE
662:名無し野電車区
07/10/05 00:32:05 BeNixJWE
新潟にも211をください。
663:名無し野電車区
07/10/05 00:35:03 tLTgQ9hm
>>659
倒壊の211は2M1Tや2M2Tばかりだから、やれないことはないな。
664:名無し野電車区
07/10/05 01:40:27 QQApL9Mf
多分元ｼﾏの211は、またﾏﾘから転属するんじゃないかと。
置き換え用にはどっかの205とﾁﾀの211でいい。
ﾁﾀの211なんて付随車潰せばすぐ6連と4連ができるし、それは205も同じだから
今ある113の置き換えには適任中の適任で、これなら両数も今よりかはマシになるし。
665:名無し野電車区
07/10/05 02:02:46 dR0wfuK1
京葉線って４Ｍ６Ｔの車両が投入されたことが無いけど（少なくとも定期列車では）
ＶＶＶＦ車といえど４Ｍ６Ｔは禁止なんじゃないのか？
ましてやＥ２３３系とかで予備ユニットを保持し余裕を持って走るがモットーになりつつあるから界磁添加励磁制御でさえ６Ｍ４Ｔも禁止で８Ｍ２Ｔや１０Ｍ化が進むだろうし（というか廃車か）
ただ登ることができる（※団体臨時列車等の無理させても構わんレベル）
⇒上り坂の途中で１ユニット故障でも起動可能でとりあえず走れる、３５‰程度で先行列車を救援できる（※これが今までの定期列車）
⇒１ユニット故障でも遅れずに走ることができる、４０‰とかの急勾配でも救援できる（東京メトロ乗り入れ基準やＥ２３３系など、これからの故障に強い電車）
２５５系も置換らしいだろ（今、近畿車輛と日立製作所でＥ２５７系（５００番台）３次車両製造中だろ）、故障も頻発したしこれからは４Ｍ５Ｔ（普通鋼性の特急車両だけど）でもだめなんだろうな
２０５系（５０００番台）も主電動機出力は２０９系（５００番台）より大きいのに４Ｍ４Ｔだし
あの出力があればＪＲ西日本の２２３系みたいに２Ｍ４Ｔでも行けるのに
だから京葉線はＶＶＶＦ車でもＭＴ比５０％以上は義務なんだろ？
だったら京葉線に２０９系（５００番台）やＥ２３１系（０番台と９００番台）を入れても組み換えで１０両丸ごとは使えないし
サハが余るだけの南武線などと違ってクハが余ることになる（南武線よりもったいない）
これを満たすにはＥ２３３系以外にあるのかよ？
２１１系とかは幅広だけどドア数少な過ぎで混雑緩和にならないし、組み換えでサハ廃車しまくりだろうし
666:名無し野電車区
07/10/05 02:24:02 /kAqK9gd
>>652
だよな。どうせ界磁制御の時しか回生しないんだから、難しいこと無しに回生時にパンタ行く
線に抵抗繋げちゃえばいいのにな。他になんかあるんだろうか。
>>654
それ抑速だけだろ。回生効かないってことは勾配だけじゃなく、普通の減速時にも空気ブレーキだけで止まる
ことになるだろ。
667:名無し野電車区
07/10/05 04:09:46 uoL3dyrI
>>665
ウ（ｒｙ
668:名無し野電車区
07/10/05 04:46:54 NYsWdPdl
>>665
お見事です
669:どうもE331系です 忘れないでください
07/10/05 06:27:10 Jkrs7Mo7
>>665
ウソ電君って京葉沿線在住なの？
君が必死になって意味不明な長文書いたとこで内部の233投入計画に京葉線なんて全く上がってないです
三鷹、川越、高崎の順を予定してるが、三鷹は500分を先に投入し231分は川越終了後になりそう
捻出された500は全て京葉へ 205系を組み替え6+4編成を作るほか10コテも暫くは残る
この関係で201より先に205に廃車が出そう
670:名無し野電車区
07/10/05 06:53:42 Ko6NijQW
>>665
何か京葉線沿線の人ってやけにE233系を求めるよね。
同じ205系地区でも南武、横浜、武蔵野線沿線からのそういう要望はあんまり聞かないけど何でなんだ？
まだ運用開始してないけどE331系出るからいいじゃんそれで
>>669
205系は車両更新してあと15～20年使うみたいです
671:名無し野電車区
07/10/05 06:56:47 vbDKISD7
三鷹E233投入はもう確定されたのか
672:名無し野電車区
07/10/05 06:58:45 gDFAfZmZ
>>666
発電ブレーキに耐えられるほどの抵抗を搭載してない。
211とかの抵抗器は力行にしか使わないので、かなりコンパクトになってる。
近鉄は界磁チョッパ制御車でも異様に大仰な抵抗器を積んでる。
673:名無し野電車区
07/10/05 07:05:13 pRQA5kyd
>>669
俺も665は嫌いだが、とりあえずソースを出せ。
>>670
俺はあの強烈なカックン加速が嫌だ。V車やチョッパ車にばっか乗ってると耐えられん。
あとは狭幅車体が嫌いな人もいるかも。
674:名無し野電車区
07/10/05 07:47:07 l3JfOb4q
>>670
誤 京葉線沿線の人
正 ウソ電
ウソ電ってもしや京葉線アタック？
675:名無し野電車区
07/10/05 09:41:00 /1zdnZA9
最近、京葉線スレも馬鹿ばっかり湧いてる
キチガイが多いのか京葉線ユーザーは
676:脳内停止標識
07/10/05 10:55:36 LQ1Phzkk
>>662
211じゃホーム段差改善されないだろ
だから、新潟のネ申長沢様製作の721の直流版禿木盆!!
677:名無し野電車区
07/10/05 12:00:43 V8ldZu0m
予想ｽﾚとはいえ最近同じ話題ﾙｰﾌﾟしすぎでないか？京葉に新車とかよりもっと現実的な予想しようぜ
678:名無し野電車区
07/10/05 12:06:02 hvhTu5aK
踊り子の新車はまだか？
スピードアップもしてくれ
最高110kmとか話にならん
679:名無し野電車区
07/10/05 12:29:20 z22v2Pxg
新スーパービューは誕生するかについて。
680:名無し野電車区
07/10/05 12:30:42 pYi7k1qC
253×1の東武直転用はほぼ決まりらしいんだが、肝心の253捻出新車の計画がまださっぱりだそうで。
681:名無し野電車区
07/10/05 13:26:29 q4WMwu6z
自称中の人の信憑性も?
682:名無し野電車区
07/10/05 16:13:21 9x0rdmUr
113系の修理には廃車部品を使ってるようだ。
大宮で修理をしている113系、115系、107系は、
部品の関係で置き換えするとなれば一気にしそうな気配。
URLﾘﾝｸ(www.doro-chiba.org)
683:名無し野電車区
07/10/05 16:30:03 y+Lj0OWM
前後関係が逆な気がするが
廃車発生品でどうにかなるならわざわざ部品を新規発注する必要ないし
そもそもソースが千葉勤労って時点で眉唾物だが
684:名無し野電車区
07/10/05 16:32:05 C189PWUK
>>667-669はわざとやってるのかな
頭が狂ってる人なんて無視すればいいのに
それがインターネット上だからってわざわざご丁寧に相手してるわけ？
685:名無し野電車区
07/10/05 17:34:24 QAfeR9Tf
高崎ローカルの今後予想(？)
2010年度までには、115系未改造車を211系で置き換え、(？)
211系は、ボックス設置、座席交換、LED設置等の工事の後導入(？)
E233系付属編成は、臨時、増発、予備等で入線(？)
その数年後107系(機器、下回りが古い為)置き換えへ(？)
107系の置き換えは新車の2連ロングシート車(？)
2020年度までには211系を小山のE231系付属編成で置き換え(？)
E231系は、更新後導入(？)
686:名無し野電車区
07/10/05 19:37:30 oOfkG/an
>>670
横浜線と埼京線は結構いる訳だが。新車厨が。
687:名無し野電車区
07/10/05 19:40:31 mzFtXjvU
205は6扉以外の車両でうまいこと座れれば悪くはないな
688:名無し野電車区
07/10/05 19:59:14 bm+k4khS
>>686
両毛厨氏ね
689:名無し野電車区
07/10/05 20:00:38 bm+k4khS
○>>686
×>>685
690:名無し野電車区
07/10/05 20:02:42 bm+k4khS
×>>686
○>>685
691:名無し野電車区
07/10/05 20:36:50 NylEijBK
南武線は８連化と京浜東北タイプの１７インチ情報ＬＣＤを付けてくれれば当分は２０５で構わん。
最近、ＪＲはもとより連絡する１０９やオバＱも良く停まるので、迂回の為の情報提供は必須。
あと、できればＴＸのように無線ＬＡＮも・・・なんたって東芝・富士通・ＮＥＣが林立している路線なんだから、車両はボロでもＩＴは最先端であってほしい。
ＩＴ技術を示す為に、方向幕も有機ＥＬかＳＥＤにしてほしいね。
692:名無し野電車区
07/10/05 21:16:42 bWhxrSBl
日本語でおｋ
693:名無し野電車区
07/10/05 21:27:28 FC8m3XkE
>>680
おまえは何を言っているんだ。
253系の後継が未定なのに、転出が決定って。
694:名無し野電車区
07/10/05 21:29:08 UxyBgXP+
>>688
他線民の誹謗中傷。
695:名無し野電車区
07/10/05 21:33:55 AY3om1LC
>>691
南武線は朝夕と昼間で混雑度が全然違うからなあ・・・
4+4に分割できる車両が似合うんじゃね？
696:名無し野電車区
07/10/05 21:39:50 y+Lj0OWM
南武線ってホーム延長できるのか？
697:名無し野電車区
07/10/05 21:41:05 uP1NsmNE
>>686
埼京線には近いうちに確実に新車投入されるでしょ。
あれ205系のまま放置ってのはさすがに無い。
横浜線はあと15年くらい先の話かな。
>>691
南武線の朝って8両にしなきゃいけないほど混んでたか？
あとその後のIT化は・・・
698:名無し野電車区
07/10/05 21:54:31 xomrXzJH
>>696
とりあえず、津田山駅は両端が踏切なので無理っぽい。
すぐ横が幹線道路なので、道路側をどうにかする事は
難しい。南武線側を高架か地下にするしかない。
699:名無し野電車区
07/10/05 21:58:03 3pcv3rkL
埼京線に新車入れれば東京臨海高速鉄道も置き換え始まるね
700:名無し野電車区
07/10/05 22:00:02 KbTxA+F2
>>699
ちょい数年前に増備したばかりなのに？
またJR東日本がほいほいと買い取るとでも？
現実がそうなってしまうのなら何も言わないが、
いくら妄想でも、そんなことは恥ずかしくていちいち言ってみせられない。
701:名無し野電車区
07/10/05 23:03:02 MgR/17/L
>>699-700
埼京線にはE233を投入して、加速度向上してくるだろうな。
2.5⇒3.0にしてくるだけで、タイトな貨物線の容量を多少は増やせるだろうから。
となると、りんかい線のは確かに邪魔だ…
限定運用を組まなければならなくなるし、走行距離の調整や、異常時の融通が利かなくなる。
仮にこの件で手を入れるなら、JRの都合で置き換えることになるからJRでの買い取りはありえると思う。
買い取ったら、それこそ京葉線に転属かね？
前回の買い取りのときは、どんな感じで話が進んだんだろ？元々買い取り前提だった？
いずれにしても大崎の短絡線が出来るまでに何らかの動きがあるんじゃないかな。
俺はこの時期までにシマの211をE233に置き換えにかかるのではと見込んでいるが。
702:名無し野電車区
07/10/05 23:05:45 UxyBgXP+
東京臨海高速鉄道はまだ先だと思う。
703:名無し野電車区
07/10/05 23:15:01 dR0wfuK1
路線名はイニシャルで隠すけどさ
Ａ路線とＢ路線とＣ路線があります
Ａ路線は３３‰の勾配がありますが”短い”です
Ｂ路線は３４‰の地下（浅め）～高架（低め）の少し長いの勾配があります
Ｃ路線は３３‰の地下（深め）～高架（高め）の”非常に長い”勾配があります、”地下は行き止まり”です
新車は故障に強く勾配登坂能力が高く、急勾配がある路線に入れたほうがいいです
となればどれがいいかは誰もがわかるとおり、Ｃ路線が第１候補、Ｂ路線が第２候補、Ａ路線が第３候補だろ
新車＝Ｅ２３３系
Ｃ路線＝京葉線、Ｂ路線＝埼京・川越線、Ａ路線＝総武・中央線各駅停車
冗長性確保とかのために入れるんだったらまともな勾配がない総武・中央線各駅停車に入れてどうするんだ？
704:名無し野電車区
07/10/05 23:18:38 UAeSw/Nx
>>703
レス主のあだ名は(笑)で隠すけどさ
705:名無し野電車区
07/10/05 23:19:01 hjyQ1+r4
京葉新車厨はビッパだ
706:名無し野電車区
07/10/05 23:20:49 NwOG35R+
>>685
211と違って、E231は簡単には3連にできないから下から2行目は無いな。
707:名無し野電車区
07/10/05 23:23:52 y+Lj0OWM
6M4Tだから3.3km/h/s出せると思ってたけど違うのか？＞TWR70-000
708:名無し野電車区
07/10/05 23:24:13 MgR/17/L
>>670
ウソ電にまじレスかっこ悪い…
>>703
おかえりなさいませ…ウソ電様…♪
京葉線は余り競争がないからねえ…
東京から中央線三鷹まで延びるとかすれば違うんだろうけど。
総武緩行にてこ入れするのはまあ当然だろう。
名目上は中央線との車両統一でも、あの路線は結構競合があるわけで。
709:名無し野電車区
07/10/05 23:28:19 SMkbA7cz
>>701
209-1000の事を考えると70-000でも加速度3.0は行けるはずだが（制御ソフトの変更等は必要だろうけど
ただ、それを除いてもいろいろと邪魔になりそうなのは同意。
案外車体保全は断念したりして。
710:名無し野電車区
07/10/05 23:31:46 NwOG35R+
>>708
総武緩行なあ。
209-500捻出はいいとして、
47本もあるE231を全部追い出すとはとても思えないけどなあ。
711:名無し野電車区
07/10/05 23:32:00 enuGEioX
usdnは前から257増備で255置き換えって騒いでるわけだが
結局257の増備はあるのか？
そしてそれは255置き換え用なのか？
それとも噂されてる253の置き換え用なのか？
712:名無し野電車区
07/10/05 23:38:42 IbDdW6Mk
E257系は増備するとしても、E233系ベースの新区分番台か新型式だろうな
713:名無し野電車区
07/10/05 23:39:58 KbTxA+F2
うそでんはヲタの祭典に参加するときだけの京葉線うーざーなのでそう
ﾋｯｷﾓｽｷﾞ
714:名無し野電車区
07/10/05 23:40:36 SMkbA7cz
(笑)の肩持つわけじゃないが、253よりは255の方がまだ東武用や波動用として
潰しが利きそうな気もも・・・
715:名無し野電車区
07/10/05 23:45:54 MgR/17/L
>>714
東武って何両まで入れるんだろ。9両の255はそれなりに威力を発揮しそうだけど。
房総の状況考えたら、257に統一のほうがよさそうだよな。
【はまかいじ】を本格的に運用するなら使えそうだが…
716:名無し野電車区
07/10/05 23:49:05 NwOG35R+
>>711
8→5連化で混雑が激しい列車の増結用に、257が数本増備される
と、このスレかどっかで見た気がする。
717:名無し野電車区
07/10/05 23:58:23 bKGK+NG+
>>715
6両
718:名無し野電車区
07/10/06 00:01:50 pJLz9xCN
>>707
70-000系は幅狭（209系0番台と同じ幅）、オール４ドアで混雑緩和にはならないからな
加速度はソフトなり、インバータースイッチやＭＯＮをいじってやれば３．０km/h/s以上は出るんだし
>>714
東武直通特急ってグリーン個室を作ってスペーシアきぬがわ（１００系）に合わせるためなんじゃないの？
だったら２５５系は最初から候補に挙がらず、２５３系か２５１系だろうけど
719:名無し野電車区
07/10/06 00:08:39 WV4q55dy
>>718
>加速度はソフトなり、インバータースイッチやＭＯＮをいじってやれば３．０km/h/s以上は出るんだし
機器更新の際にそれをする手はあるけど、束ってそこまでするかな？
むしろ6M4T⇒4M6Tの電装解除して、京葉…
720:名無し野電車区
07/10/06 00:11:01 pJLz9xCN
２５５系って更新修繕の対象に入っていたっけ？（プレスリリースの約９７０両）
Ｅ２１７系（グリーン車の座席交換、機器更新？）とＥ５０１系（トイレと半自動ドアの設置、付属編成のインバーター交換）とかは対象だけどね
２０９系（０番台）は京浜東北・根岸線は全て廃車見込み（交通新聞）で南武線は機器更新予定なんだろ（プレスリリースにも南武線の２０９系も入っていたからな）
721:名無し野電車区
07/10/06 00:13:55 pJLz9xCN
>>719
電装解除までしなくていいだろ
京葉線ならそのまま６Ｍ４Ｔで走らせておけばいい
そもそも２０９系（１０００番台）の話を途中まで計画して中止（国電総研）にしたぐらいだから
幅狭だと混雑緩和ができなくてだめじゃないの？
増便するならいいけどさ
722:名無し野電車区
07/10/06 00:33:06 fetqbcE1
ID:pJLz9xCN = (笑)
723:名無し野電車区
07/10/06 01:09:32 gp3Vc/TC
中古センターで10両編成が走ってるのは京葉だけ、これはすごいことだ
724:名無し野電車区
07/10/06 02:39:47 1WyecwAK
>>723
まあ、開業したばかりだしな。時期的にも新車が入りにくかったし。
725:名無し野電車区
07/10/06 04:40:04 oUs1SddE
>>720-721
京葉線にE233と無駄な長文を書くお前、少しは分かってきたじゃないか。
埼京線にE233を入れれば、余剰の205で8M2Tも組めるし70-000もあるしね。
混雑緩和なら、お前の主張通り幅狭のまま増便でお茶を濁して終わりだよ。
つい先日、同じ中古車センターの武蔵野線が増便されたばかりだろ？
726:名無し野電車区
07/10/06 05:36:30 +EkszXNZ
今朝の読売新聞に気になる記事が・・・。
三菱電機と東日本が新運行情報システムを開発した。ドア付近にあるカードリーダーに携帯電話を近づけると様々な情報が携帯電話に表示される。
5年後に車輌の更新時期を迎える首都圏の通勤電車に順次導入する。
727:名無し野電車区
07/10/06 06:20:28 WV4q55dy
>>726
多分これのことじゃね？
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
728:名無し野電車区
07/10/06 06:24:59 O5wublb3
>>726
機器更新時にくっつけるのか？
それとも、まさか近いうちにまた新車…
んな訳無いか
729:名無し野電車区
07/10/06 07:23:37 +11ZZGyR
>>726
たしか上野に似たような広告があったような…
あれの応用？
5年後の更新ってことはE231に付けるのかな。
730:名無し野電車区
07/10/06 07:36:12 5Uo/KMqD
仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part60
ｽﾚﾘﾝｸ(download板:519番)
519 [名無し]さん(bin+cue).rar sage 2007/10/06(土) 07:22:59 ID:sMpLBUMH0
[仁義なきキンタマ] Owner(FA952D3B)のドキュメント.zip OfNq5Xp6ok 339476260 e79917189191b6153c8c921ef1b350e2
(株)ジェイアール東日本情報システム。FAX送付票の発信者は財務部経理グループ○岡さん
2004～2006年の内部決算資料てんこもり。役員報酬、リース料内訳、売上収入明細等
今年10月の流出
520 [名無し]さん(bin+cue).rar sage New! 2007/10/06(土) 07:33:19 ID:GjFNFFyu0
>>519
これすげぇな、内部事情丸出しだ・・・・・。
731:名無し野電車区
07/10/06 09:18:58 FHurgZxq
五年後と言うと、2012年だから初期205が導入から約24年経過するころだな
732:名無し野電車区
07/10/06 09:30:46 +EkszXNZ
ってことは埼京か
733:名無し野電車区
07/10/06 10:53:23 ZgwP+w/F
埼京線にそんな機能つけてもなｗ
ドア上LCDと同様に山手線がいちばん最初でしょ
734:名無し野電車区
07/10/06 11:16:56 hmZi8EMG
>>726-727
CEATECでこれ見たけど、デモで使ってた画面が湘南新宿ラインだった。
E233-3000用に準備してる路線図なのかと思った。
735:名無し野電車区
07/10/06 11:23:17 t/J/ZI98
>>734
E231のE233ベース化改造かもしれないよ。
というかそっちの方が確率高そう。
736:名無し野電車区
07/10/06 11:33:53 HaYg+45s
埼京線には利用者としては使って欲しくないかも
最近バスのICリーダーで誤作動とかがあったように
満員状態じゃ勝手に動作しそう
まぁ、きっと手は打ってくるんだろうけど
737:名無し野電車区
07/10/06 11:41:20 pJLz9xCN
>>735
E231系⇒E233系って改造できないだろ
サハ電装でモハにしてＭＴ比向上
システム二重系と予備パンタグラフを設置して１両に２個のパンタグラフ
パンタグラフはともかく、電装とか二重系だったら無理
738:名無し野電車区
07/10/06 11:50:15 dHGee57V
乗客用表示器類の統一を言いたいだけでしょ。
それも転配がどうなるか分かるまでは無理なことだな。
常磐や総武から持ってきた231にLCDをつけて短編成化の上クラやナハに投入というのは
確かにありそうな話。特に横浜線は新幹線アクセスや日産スタジアムやらで公共性が高いのに
何かと案内は不十分、しょっちゅう遅れる。これから地下鉄も繋がる。
もちろん横浜支社だからそんな改善はもとから期待していないけどね。
739:名無し野電車区
07/10/06 12:19:17 ZgwP+w/F
>>734
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
これか
740:名無し野電車区
07/10/06 13:38:52 yek7xe06
ちょっwwwwww適当にアドレス入れたらwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(rail.main.jp)
来年4月の更新記事みたいなのがあったぞwwwwwwwwwwww
741:名無し野電車区
07/10/06 13:48:23 0M7oamMl
>新年度になりました。肌寒い4月ですね。
>今回の更新では、JRの今後の動きについてまとめました。
>
>◆今後のE233系投入予定
>中央快速線向け、京浜東北線向けに続いて、京浜東北線向けの新造がおわる2009年ごろから
>総武中央緩行線への投入が行われるようです。投入本数は10連12本で、209系500番台だけを
>置き換えるようで、捻出された209系500番台は車体保全工事と平行して京葉線へ転属する模様です。
>総武中央緩行線向けの新造終了後は、埼京線への投入が予定されているようです。
>製造本数など詳細は分かりませんが、どうやら相模鉄道との相互直通運転に関連した新造のようで、
>205系全車両を置き換えるとのこと。
>3000番台については2010年から本格的な新造が始まり、211系を置き換える模様です。
>
>◆205系の転属
>当初新潟地区や房総地区への転属が予定されていた埼京線の205系ですが、
>京浜東北線へのE233系投入が急遽決まった関係で、E233系の投入時期自体がずれ込み、
>その結果、捻出される205系の車齢が上がったため、当初計画ほどの大転属は無いようです。
>一部の車両のみ武蔵野線へ転属の上、5000番台を淘汰するそうで、5000番台の淘汰は、
>特急車の更新のために機器を捻出する意味合いが強いみたいです。
>一方、209系500番台が京浜東北線と総武中央緩行線から転入してくる京葉線は、
>201系はもちろん、205系初期車も廃車対象となり、後期車の一部は房総地区への転用もあるようです。
>なお、大量に捻出される埼京線の205系は房総地区には転属せず、
>E233系3000番台による211系の捻出車が房総地区へ転用される計画です。
>
>ざっと今後の計画をまとめてみました。
>なお、明日も記事を載せる予定です（笑
2007年4月に載せる予定だったが、何らかの理由でボツったということじゃないの？
742:名無し野電車区
07/10/06 14:10:36 n6Y2zjlk
>>740
自演とかではないよね流石に。
743:名無し野電車区
07/10/06 14:11:21 WV4q55dy
>一部の車両のみ武蔵野線へ転属の上、5000番台を淘汰するそうで、5000番台の淘汰は、
>特急車の更新のために機器を捻出する意味合いが強いみたいです。
5000番台の足回りを捻出して使う特急車って何？
実現するかどうかは別として、253系の更新が予定されていたって事か？
744:名無し野電車区
07/10/06 14:31:59 0M7oamMl
>>743
36本（現在は35本）あるからモハユニットは72組か
185系 10R（MT54：ユニット3組）×8＋7R（MT54：ユニット2組）×16＋5R（MT54：ユニット1組）×7 所要63組
651系 7R（MT61：ユニット2組）×9＋4R（MT61：ユニット1組）×9 所要27組
251系 10R（MT61：ユニット3組）×4 所要12組
253系 6R（MT61：ユニット2組）×14＋3R（MT61：ユニット1組）×9 所要37組
745:名無し野電車区
07/10/06 14:48:15 NoqCwnAa
衝撃の内容だな
746:名無し野電車区
07/10/06 14:51:42 maib/5rG
でも、4月以前の内容だからなぁ。
また束の中ではいろいろ計画も変わってるかも試練。
747:名無し野電車区
07/10/06 15:03:23 WV4q55dy
>>744
>251系 10R（MT61：ユニット3組）×4 所要12組
>253系 6R（MT61：ユニット2組）×14＋3R（MT61：ユニット1組）×9 所要37組
あってもここだろうな。
251に関しては、185を置き換える時期に合わせれば、予備車は確保できる。
案外253は特殊な設備から、VVVF化してそのままNEXで使い続ける線も、
未だに捨て切れないのではないかと思うが。
>>746このあたりが流動的なんじゃないか？
748:名無し野電車区
07/10/06 16:33:23 pJLz9xCN
>>747
スーツケース置き場のロッカー（荷物室）ならともかく
グリーン個室は空港用に向いていないだろ、家族全員で海外旅行を想定しているんだろうけど
普通車とグリーン車（1人席）があれば十分なわけで（個室作るとしても新幹線みたいに普通車個室にして欲しいけどね）
コンパートメント席としてグリーン席としてばら売りすることも多いんだしさ
同じグリーン個室でも２５１系のスーパービュー踊り子は観光列車だから家族連れも多く利用者が多い
東武直通特急でもスペーシアきぬがわ（１００系）にはグリーン個室があって好評なんだし
だったら４８５系の置換できぬがわと日光にもグリーン個室を入れて代走とかでも手間取らずに共通運用（乗客への案内、代走での払い戻しや満席で乗れないなど問題をなくす）方がいい
成田新高速対抗のためにＮＥＸは全車新車にして２００番台だけ東武直通特急に転用だろうな
749:名無し野電車区
07/10/08 01:12:35 9FblfaIT
>グリーン個室は空港用に向いていないだろ、家族全員で海外旅行を想定しているんだろうけど
>グリーン個室は空港用に向いていないだろ、家族全員で海外旅行を想定しているんだろうけど
>グリーン個室は空港用に向いていないだろ、家族全員で海外旅行を想定しているんだろうけど
>だったら４８５系の置換できぬがわと日光にもグリーン個室を入れて代走とかでも手間取らずに共通運用
>だったら４８５系の置換できぬがわと日光にもグリーン個室を入れて代走とかでも手間取らずに共通運用
>だったら４８５系の置換できぬがわと日光にもグリーン個室を入れて代走とかでも手間取らずに共通運用
750:名無し野電車区
07/10/08 01:19:46 cZMFYkAN
どうせここ見てると思うから書くが土曜のホリデー快速鎌倉の
大宮行き先頭車両に北府中から乗車してきた邪鉄3人組いい加減にしろ
いつものSuicaがそのままでのパンフレットを手に持ってたやつと
どっかの駅名キーホルダーをバッグにくくりつけてたやつ
自分たちがそういう目で見られてるってことを自覚しとけ
751:名無し野電車区
07/10/08 03:00:00 m3etZXiz
>>750
一体彼らは何をしてたのさ？
752:名無し野電車区
07/10/08 03:34:46 pu7wd6J1
>>751
アユデメ～とかエロポール（?）とか、明らかに日本語や英語じゃない
見知らぬ言葉で喚き散らしていた
753:名無し野電車区
07/10/08 07:19:11 rBavg4An
＞＞７４８
（笑）
754:名無し野電車区
07/10/08 07:39:48 ioWUVGeS
>>740
その計画は多分ボツったんだと思う
何かしら内容も変わっただろうな
755:名無し野電車区
07/10/08 09:50:29 4FsOn8LC
やっと書けた
756:名無し野電車区
07/10/08 10:06:01 WbNBAVSm
ウソ電が移転についてこれませんように
757:名無し野電車区
07/10/08 10:16:42 nowTpKkO
エイプリルフールだったようです↓
「a.txt」について（謝罪）
非公開の記事が外部に漏れていたようですね。
記事を執筆する際、パソコン同士の受け渡しにサーバーを使っていたため、
このような事態となってしまいました。本日、同じような理由でサーバーに
残っていた記事を削除いたしました。今後はこのような事が無いようにして
いきたいです。また、メールを下さった掲示板利用者の方、ありがとうござ
いました。
今回の「a.txt」は、2006年4月1日にエイプリルフールネタとして公開を予定
していた記事でしたが、混乱を引き起こす可能性があるため、公開を控えた
記事です。よって内容には一切の信憑性が無いことを留意してください。
また、最近数回の未来情報重視の更新も、サイトの更新再開後は行うつもり
はありません。
なお、記事自体はフィクションとして書きましたが、最近の国電総研さんの
記事などを見てみると、どうやらE233系の投入順序に関しては、この記事に
酷似した内容みたいです。実際、伝え聞いた話によると、209系500番台の京
葉線集結も現実のものになるようで、205系の廃車も行われるとのこと。
もちろん、記事中の5000番台関連の話は、全く根拠の無い話ですが、E233系
だけにしぼれば、あながち間違ってもいなかったかもしれません。
サイトとしての公式なお詫びではありませんが、多方面で情報の混濁、錯乱
の原因になり、大変申し訳ございませんでした。
まっちゃんアイス
758:名無し野電車区
07/10/08 11:29:31 9FblfaIT
>>757
そんな記事見当たらないが？
759:名無し野電車区
07/10/08 12:36:59 MpaVvbgv
嘘
か
ら
で
た
誠
760:名無し野電車区
07/10/08 12:49:00 9FblfaIT
失礼。上のURLにあったな。
761:名無し野電車区
07/10/08 13:07:51 RG0p+hIC
209-500がケヨに集約ってことは、201系と205系田窓車があぼ～んで、
転属車20両と生抜車40両がマリ転属や沿線開発中の武蔵野線増発に充当か
762:名無し野電車区
07/10/08 13:47:40 LnU76j7o
♪ｃｈによれば、例の衝突実験にはクモハ１１も使われるそうだ。
地方私鉄だと旧型使ってるとこあるしな。
763:名無し野電車区
07/10/08 17:10:23 kWfTCIRS
速報が来た！
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
開通不可能だね。
764:名無し野電車区
07/10/08 18:01:37 guT5MNbg
>>763
TX延伸でいいじゃん。
765:名無し野電車区
07/10/08 18:07:47 Xewax3jM
京葉線を増便って言うけど
京葉車両センターが満線状態でどうやって車両を増備するの？
E331系は廃車でどかすとしても、１編成増やして終わりがいいところ
京葉車両センターは京葉線と武蔵野線とセットでもう増やせないよ
車両が増やせない＝増便できない＝幅広化＝E233系だろ
総武・中央線各駅停車はE231系入れたばっかりで１５年ぐらい車両を動かさないだろうし（７，８年でサハ廃車ならありうるけど）
たとえ、国電総研の記事が実現したとしても2015年頃だろう
201系の置換計画(E331系を量産するとしたら2010年頃）だっからそれまでもたない
＝どうやっても最低２編成は不足＋分割編成が用意できない＝E233系以外選択肢が無いしな
766:名無し野電車区
07/10/08 18:12:06 9K/cvyqK
>>765
埼京線
767:名無し野電車区
07/10/08 18:27:17 Xewax3jM
>>766
京葉線には中央線方式が一番いいんだよ
201系⇒E233系で車両数が減ったのに所要時間短縮（スピードアップ）で減便しない
京葉線も201系⇒E233系でスピードアップで所要時間を短縮し、車両数そのままで増便すればいいんだよ
E233系は201系を置き換えるために入れたんだから京葉線の201系もE233系で置き換えるべきだろ
もっと幅広のE331系がだめになったんだしさ、いくら通勤客が減少すると言っても
世界的には人口は増えているわけだし、今度は外国人の移入で利用者が増えるな
768:名無し野電車区
07/10/08 18:27:47 zwa1E6iw
京葉中古車センター
769:名無し野電車区
07/10/08 18:28:46 kRq+pdIc
京葉線うんぬんよりもまず高ﾀｶ211及び東チタ211の置き換え若しくは最強線の方が先決
京浜から幅広が５編成行くからしばらくそれでがまんだね
770:名無し野電車区
07/10/08 18:36:20 VnOXuKYG
s
771:名無し野電車区
07/10/08 18:42:01 9FblfaIT
1年前のエイプリルフールにいまさら騙されたわけだが…
手を入れるとしたら、車体保全のタイミングで手を入れるのが一番よいんだろう。
となると、209-500の京葉線転属は結構ありえる話なんじゃないかと思う。
ちょうど12編成で数的にも都合がいいし。
となると、中央総武緩行のE231の転属適齢期は、2015年前後になるわけだが…
京葉の分割編成に関しては、大々的に言わないだけで、
ウラの209-0の後期車を南武に6本以上移転させて、205を捻出するんじゃないかという気がしてならん。
どうせ南武の209-0は残るわけで、機器更新するんだから。
後期209-0なら、98年製造だから、機器更新しなくても数年ならしのげるだろうから、
埼京線にE233が投入されて、205が捻出されるのを待つまでもないと思うのだが…
772:名無し野電車区
07/10/08 18:42:05 guT5MNbg
埼京線にE233を導入→京葉線に205系持って行く。これで１５年は安泰。
773:名無し野電車区
07/10/08 18:48:46 kWfTCIRS
お宅の車両の椅子が硬すぎるのですが
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨
∧＿∧ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 漏れ
=====================================
∧__∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩゜Д゜）＜いちいちうるせーんだよ。ボロにでも乗ってろ
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
し尺束日本
774:名無し野電車区
07/10/08 19:51:42 KUNlMOA3
高崎線
東海道線にE233系マダー
775:名無し野電車区
07/10/08 20:04:03 WbNBAVSm
＞京葉線も201系⇒E233系でスピードアップで所要時間を短縮し、車両数そのままで増便すればいいんだよ
ご苦労様ですです
776:名無し野電車区
07/10/08 20:58:17 3Hi4lQsH
東海道、埼京にE233を投入して、暴走は余剰の211と205で置き換えでいいよ。
幕張と京葉区を統合し、運用や帯の色を統一すればメルヘン10連の千葉乗入れ
や幅広車の京葉乗入れも問題なく可能でしょ。「保守の手間」が必要な区所が
ひとつ減らせて束もｳﾏｰ、乗客も京葉線に幅広+千葉口に10連増えるかもでｳﾏｰ。
777:名無し野電車区
07/10/08 21:33:48 weIKAfIY
京葉って駅少なし客が乗ってくる駅と降りる駅が決まってるし3ドアで十分だよな
778:名無し野電車区
07/10/08 22:17:29 Xewax3jM
>>776
内房線と外房線は１５両ホームが多いというのを忘れているだろ
朝夕ラッシュ時のみならず昼間の閑散時間もＥ２１７系総武快速があるんだぞ
そんなものできるわけ無いだろ（総武本線と成田線も東金線や鹿島線もあるんだし）
779:名無し野電車区
07/10/08 22:27:37 GhAX2pKm
E217系はどうなるの
780:名無し野電車区
07/10/08 22:27:52 3Hi4lQsH
>そんなものできるわけ無いだろ（総武本線と成田線も東金線や鹿島線もあるんだし）
>そんなものできるわけ無いだろ（総武本線と成田線も東金線や鹿島線もあるんだし）
>そんなものできるわけ無いだろ（総武本線と成田線も東金線や鹿島線もあるんだし）
15両ホームに、4両、6両、10両、15両は停車できますが何か？
781:名無し野電車区
07/10/08 22:36:44 3Hi4lQsH
連投ｽﾏｿ
総武快速の15連は横浜支社管轄だし、減車しろなんて一言も言ってないからな。
782:名無し野電車区
07/10/08 23:37:32 7ymEwN/K
京葉民は利益誘導な姿勢がむき出しだよな。
783:名無し野電車区
07/10/08 23:44:58 RG0p+hIC
ウソ電だけじゃね？
一部のハマ線厨除いて埼京線優先という点では一致してると思うよ
784:名無し野電車区
07/10/09 00:02:44 hLBqrL7K
>>771
南武の初期209(Tc13、MM’26だっけ？)もついでに後期車に置き換えた方がいい気がするしなぁ。
785:名無し野電車区
07/10/09 00:12:03 rttJkSlO
予想
なんだかんだで京浜東北は入れ替えに１０年近くかかるうちにもっと新しい車両登場
786:名無し野電車区
07/10/09 01:05:07 7oYvhtyW
それなんてメトロ東西線？
787:名無し野電車区
07/10/09 09:57:00 QhjLHX++
>>786
深川中古車センターもあったな。営団・メトロの本線で他線区の中古車が
まとまった数入ってきているのはあそこだけだな。昔の千ツヌも酷かったし、
千葉方面ってやはり・・・・・
788:名無し野電車区
07/10/09 12:52:47 u9wax5aP
>>763
茨城県側も、JRに陳情してないで神田民と直接対決すりゃいいじゃんね
789:名無し野電車区
07/10/09 14:04:08 zWuOAY4z
Ishihara氏お得意の強権発動は無いのか？
この辺の人たちには何か借りでもあるのかな？
八王子方面では随分威勢が良かったようだが。
790:名無し野電車区
07/10/09 14:21:49 TVc2OCzV
>>680>>693
亀レスだが、転用と新造は行われる会議が別だから、議事録資料のタイトルをソースにしてるならそういう情報になる。
っていうかその状況でどこがソースだかだいたい解ったわ、特定できるほど狭くはないけどね（笑
791:名無し野電車区
07/10/09 15:45:34 Y3gD9RWU
>>789
主に恩恵受けるのが千葉埼玉の人だからかな
八王子のは通過車両を減らして都内の渋滞解消つうメリットあったしな
ディーゼル車の粉塵のパフォーマンスとか見てもそうだが
主に道路、車関係に一生懸命な感じだな
792:名無し野電車区
07/10/09 15:52:22 8j1CLmmr
>>791
大臣の頃には鶴の一声で成田新幹線の残骸を見事に活用したのにな。
都知事だから千葉埼玉のことは知らん、なんて言わずに器の大きいところを
見せて欲しいな。
793:名無し野電車区
07/10/09 16:26:06 Uu0Kb/pc
>>792
オリンピック開催が決まれば黙ってないと思う
794:名無し野電車区
07/10/09 17:52:22 m+A88x94
転換クロスの車両を静岡に入れたいのですが
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨
∧＿∧ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 漏れ
=====================================
∧__∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩゜Д゜）＜いちいちうるせーんだよ。オールロング３１３系にでも乗ってろ
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
し尺倒壊葛西敏行
795:名無し野電車区
07/10/09 17:58:20 JI2M61RJ
長い編成の車両を静岡に入れたいのですが
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨
∧＿∧ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 漏れ
=====================================
ヽ=@=/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩゜Д゜）＜いちいちうるせーんだよ。新幹線でも使えやｺﾞﾙｧ
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
糞し尺倒壊葛西敏行
796:名無し野電車区
07/10/09 18:28:55 izORT0G/
>>794>>795
気持ちは痛いほどよくわかるが、ｽﾚ違いだｺﾞﾙｧ
797:名無し野電車区
07/10/09 19:51:23 AIZYGxXk
＼北越号といなほ号の車両がボロウすぎるんですが／
∨
∧＿∧ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 漏れ
=====================================
ヽ=@=/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩゜Д゜）＜いちいちうるせーんだよ。高速バスでも使えやｺﾞﾙｧ
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
し尺束
798:名無し野電車区
07/10/09 22:09:35 hhX/eWj4
北越は東管轄なんだっけ？
799:名無し野電車区
07/10/09 22:15:40 e+Ej5xRh
＼直江津駅に419系乗り入れてくるのはやめてください／
∨
∧＿∧ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ し尺束
=====================================
ヽ=@=/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩゜Д゜）＜だったら新車よこせやｺﾞﾙｧ
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
し尺酉
800:名無し野電車区
07/10/09 22:25:46 wQa5kUSB
>>783
ただハマ線に関しては、前回の事や根岸線が233で統一されるメリットを考えると、
全くありえないとも言い切れないんだよなあ。京葉と違って。
801:名無し野電車区
07/10/09 22:36:33 6eqCuSVH
浜線はヤテか常磐のE231のお下がりで十分。
802:名無し野電車区
07/10/09 22:38:31 d255/Pgr
酷なことをわざわざ言うな。
山手の次に古い205系を置き換えせず継続使用しているんから
いずれ中央線のように新車が入るだろに。
803:名無し野電車区
07/10/09 22:40:01 TuWtF7aQ
国電総研のE233系近郊型(3000番台)って登場するのかな？
E217系機器更新のために東海道線に入れて予備編成捻らしい、211系置換にも量産が見込まれる
（２００６年スペシャル）
※E217系は機器更新はどうかは知らないが、定期検査と一緒にグリーン車の座席交換など更新修繕らしきことをやっている
製造も４年ぐらい掛けて投入だったので、更新修繕もそれに合わせて４年ぐらい掛けて１ヶ月ごとに１編成ずつやっていくみたいで
定期検査分の予備編成だけあれば十分みたいだし
E533系投入(国府津か？)、東北縦貫線絡みで常磐線直通
（２００７年スペシャル）
※茨城県土浦市などが要望、東京都神田区住民が反対で難航
どちらも計画への実現性が足りないと思う
E233系入れれば土浦とかはどうするんだ？（取手までしかいけない、土浦までは直流にしても柿岡地磁気観測所に影響は無いって話を聞いたことがある）
E531系をもう一度生産、新番台（ＭＴ比が高い、システム二重系など）のE531系、E533系など新形式のどれかだろうし
E533系を入れるのならE531系と併結可能な仕様になっているだろうけど、重い交流機器を積むので国電総研に載っているE233系(3000番台)のものをそのまま流用できないだろうし
車体強度、配線、絶縁碍子、電源切替装置などの設計変更、手間が掛かるし東北縦貫線が開業が危うい
どちらも二の足を踏んでいるんだろうな
804:名無し野電車区
07/10/09 22:52:16 j4eOzriE
E533系は水戸線に導入
805:名無し野電車区
07/10/09 22:58:35 o+k9zRj2
>>799
415系白電が余ってるから、好きなだけ持ってけ。
806:名無し野電車区
07/10/09 23:00:23 d255/Pgr
しかも解体保留になってるし
解体場のご近所さんとの揉め事は解決したのかな
807:名無し野電車区
07/10/09 23:09:15 bVWABFwo
>>803
二の足踏んでても、京浜東北向けノルマが大量にあるので大丈夫です。
私鉄向けも需要あるし、間違ってもその間に京葉線向けなんて作りません。
しＲ新津車両製作所
808:名無し野電車区
07/10/09 23:24:52 kK6nEqUT
>>800
前回の件て何？
既に根岸線と取扱いも加速度も違う車種で運用してますが、何か？
>>802
何十年も使われた車両がお古で置き換えられた例は、いくらでもある。
809:名無し野電車区
07/10/09 23:31:33 d255/Pgr
>>808
> 何十年も使われた車両がお古で置き換えられた例は、いくらでも
ドキッ
じゃ、103系の時のように、多少新しい程度の205系がどこかから
転入してくるとでもいいたいのですか？
常磐線も103系のクモハ入り編成の新製投入があってからは、
1000番台の地上転用と他路線からの転入だけでつないで、
目一杯扱き使った果てにE231系置き換えとなった訳だったが・・・
あそこは1973年以降の103系新製車直接投入は無かった気がする。
810:名無し野電車区
07/10/09 23:40:16 RvFQ1qvk
よく考えてみようや
京浜東北・根岸線内で浜線の205が故障したら京浜東北も止まるべさ
そうなったら京浜東北にE233を入れた意味は無くなる
京浜東北のE233を活かすには・・・？
811:名無し野電車区
07/10/09 23:44:25 7nyqIzQZ
205消しても貨物がいるぞ
812:名無し野電車区
07/10/09 23:44:32 d255/Pgr
へ？
救援できりゃ関係ないっしょ
813:名無し野電車区
07/10/09 23:54:18 vdg3KOdD
今思ったんだが中古とか言ってるやつは処女にこだわるやつだろ？
生え抜きかどうかってことを気にしてるのはキモヲタだけだって
中古であることに文句があるならモハ205-371と390を乗り比べて
乗っただけでどっちに転属歴があるか見分けてから物を言え
他の区で使ったことがあろうが実際に乗る分にも整備にも関係ないのにな
814:名無し野電車区
07/10/10 00:01:30 Sh1lX0zN
京葉線の新車は三鷹開業時までありません by しＲ束日本
205系や231系とかいい中古をいれてやるからがまんしろ。酉なんか
103系とかを大事に使っているぞ。
815:名無し野電車区
07/10/10 00:09:39 RReZtpcl
>>810
聞いた話では、故障率は209＞205だったそうだ。
つまり、E233で京浜東北だけでも故障率を下げる意味は十分ある。
816:名無し野電車区
07/10/10 00:10:36 L0bSixRI
JR西日本の場合は大事に・・・というより哀れな気も。
差別に特にうるさい地域を抱えているであろうはずなのに、
路線によってものすごい差別だわな。
まぁ内装綺麗で故障せず行き届いた整備なら、電気代余計に掛かるだけで俺ら知ったことじゃないが。
817:名無し野電車区
07/10/10 00:29:51 5CihLcNG
>>810
つ「直通廃止」
818:名無し野電車区
07/10/10 00:49:18 L0bSixRI
その発想がアホすぎる
819:名無し野電車区
07/10/10 01:08:13 rJ503RqZ
直通廃止したら横浜に行かない横浜線の完成か
820:名無し野電車区
07/10/10 01:10:07 q5xlKMsc
直通廃止は横浜市が許さないし、大船の車庫までどうもってけと
821:名無し野電車区
07/10/10 01:45:12 F4va9r+w
埼京線の新車ってとりあえずは有力候補ではあるが
いまだに仕様を決められなくて後回しなんじゃないのか？
相模鉄道直通計画でも
相手の相模鉄道は「新宿に乗り入れ」が目標であって
東京メトロ（副都心線）＆東急電鉄（東横線）と直通でも乗り入れできるわけなんだし（渋谷にも池袋にも行けるのは同じ）
この綱引きなんだろ、両方に乗り入れるわけ無いだろうし
10000系は車両の老朽化で置換え車両が必要になって東急車輛など車両メーカーもいっぱいだったから新津で作っただけなんだろうし
もし、乗り入れするのなら（あくまで決定後だろうけど）国電総研に載っているE233系ベースの車両（11000系？)なんだろうし
もし、相模鉄道が東急（東横線）と東京メトロ（副都心線）を選んでしまったらとか
東京臨海高速鉄道（りんかい線）の70-000系をどうするのか（また70-000系を買い取って209系3100番台にする必要も出てくるかもしれないし）？
ドア数（６ドアの有無）やホームドアなどかなりの調整がいるわけだし
大穴でE331系で超幅広かもしれないし（ドア数は減っちゃうけど）
まあ、妄想ではあるが
東京臨海高速鉄道には埼京線側は切って、京葉線側と直通運転してもらえばいいかな（大崎の改札分断、新木場は改札結合）
直通運転もできるし、70-000系を買い取って、一緒にE233系と80-000系（E233系ベース）を入れて
臨海副都心と東京ディスニーリゾート、武蔵野線まで乗り入れて埼玉県へのアクセスは埼京線と同等かそれ以上
こうすれば埼京線直通より利用者は増えるよ
822:名無し野電車区
07/10/10 02:07:48 5CihLcNG
>>821
新宿、池袋方面からのアクセスが最悪となるので東京都様がお許しにならない。
妄想なら東京臨海高速鉄道を第三種鉄道事業者にしてJR東日本が第二種
鉄道事業者として乗り入れる方がまだマシだとおもう。
823:810
07/10/10 03:19:13 LHLo863d
>>815
なるほど。じゃあ加速度とか角度とかだけが問題になる訳だな。
824:名無し野電車区
07/10/10 05:33:55 UeYpTeAk
>>823
だから209系と205系で既に加速度違ってるっつーの。
だいたい根岸線のスカスカダイヤで問題になるのか？東神奈川～桜木町は今でも制限でノロノロだろ。
それと埼京線にE233系入れる時、りんかい線の70-000系まで置き換えを主張やつなんなの？
別に70-000系が残っても不都合はないんだが。
825:名無し野電車区
07/10/10 08:48:07 F4va9r+w
>>824
幅広統一への支障
６ドア無しで乗降位置が乱れる
826:名無し野電車区
07/10/10 10:07:35 FOtSwvRV
りんかい線が京浜東北線のｻﾊ208を買い取ったりしてな。
827:名無し野電車区
07/10/10 12:41:59 EME461uu
>>825
逆に6ドア無し検討中なわけだが
828:名無し野電車区
07/10/10 15:05:43 R0zWjxwm
>>815
205は故障なんてまず起こらないぞ。機器更新であと15年は使えるらしいからな。
京浜東北・根岸の車両故障頻発問題は209をE233に置き換えるだけで解決。
829:名無し野電車区
07/10/10 15:30:25 yVmrLonI
205系は既に完成された信頼度の高い機器ばかりだからね
830:名無し野電車区
07/10/10 15:50:28 yn2hg28l
205系、近郊型の211系は、長年使えるように作られているからな、
外見も、車内も最新車両に似てる点があるから好き、
但し揺れがｗ
831:名無し野電車区
07/10/10 17:46:44 8KXSMwLM
211系と205系はE531系や253系200番台で使われている特急用台車に交換すればよさそう
832:名無し野電車区
07/10/10 17:53:53 C1Uw88SB
205や211を本気でリニュしようと思ったら、たぶん車体しか残らないんジャマイカ？
台車もモーターも制御装置も座席も内装も…
833:名無し野電車区
07/10/10 19:24:12 sgmd02yS
>>821
もともと束が言い出したことじゃないし、両天秤なんかかけたら｢じゃ東急さんへどうぞ｣で終りそうだが。
834:ベルトーゼ
07/10/10 19:57:20 +n+uaAtK
湘南新宿ラインの車両が不足するので沼津行きの列車は全て２１１系
で統一させてください。
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∧＿∧ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ ＪＲ東日本
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∩゜Д゜）＜いちいちうるせーんだよ。加速のいいＥ２３１系が気に入ってんだ！あんな加速の悪い不良品いるか！
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
ＪＲ東海葛西敬之
835:名無し野電車区
07/10/10 20:15:28 FpC0SUvL
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
836:名無し野電車区
07/10/10 20:31:30 jOTZa8El
岩泉線新車ｷﾀーーー
キハE200を入れるんだろうね。
新型でも窓が開くから良い。
837:名無し野電車区
07/10/10 20:42:37 B5dlSoTx
キハ110って記事に書いてあるだろ。
838:名無し野電車区
07/10/10 20:53:51 B9i1SmJD
そもそも新車ではないぞ
839:名無し野電車区
07/10/10 20:56:35 UeYpTeAk
両毛線が都会だと思ってる可哀想な子なので、許してあげてください＞＜
840:名無し野電車区
07/10/10 21:03:52 jOTZa8El
両毛線が田舎だと思ってる可哀想な子なので、許してあげてください＞＜
841:名無し野電車区
07/10/10 21:05:00 48e/TRag
私の弟が前に一人えっちしてて
それを偶然見つけてしまって
「わ、まじでオナニーしてたの？」って聞いたら、そんなことは
してないってえらい剣幕で怒るから
「じゃあ、その手についてる白いのは何？ 精液じゃん」っていったら
弟が「いいえ、ケフィアです」って言い張った。
「じゃあ、飲んでみてよ。体にいいんでしょ？」っていったら
弟、涙目で精液飲んでた。
842:名無し野電車区
07/10/10 21:06:03 jOTZa8El
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| ｜□□｜ |
|┏━━╋━╋━━┓| ／
|┃■岩泉線┃┌┐普通■┃| プアァァァァァァァァン！
|┃￣￣￣┃││┃￣￣￣┃| ＼
|┃ ┃││┃ヽ=@=/┃|
|┃ ┃││┃(´_ゝ｀) ┃|
|┗━━┫└┘┣━━┛|
| ┃ ┃ |
| ┃ ┃ .ＪＲ |
| ┃ ┃ |
| ┃ ┃ |
|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
│ │[=.=］｜ │
└─────┘
ｶﾞｧｧｱｱｱｱｱ～ｯ…
843:名無し野電車区
07/10/10 21:07:19 LHLo863d
りょうげせん？？
844:名無し野電車区
07/10/10 21:33:56 Db0RUom9
>>824-826
南武線か八高川越線を209（70-000）に統一したいからでは？南武はE231転属の噂があるから205-3000と209-3000の置き換え＋増発用が有力かと。
845:名無し野電車区
07/10/10 21:38:34 L0bSixRI
かなり妄想が飛躍してるが、大丈夫かい？
846:名無し野電車区
07/10/10 21:38:54 y9blEtBe
スレはあるよ、
りょうげせん×
りょうもうせん○
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
小山駅～新前橋～高崎まで結んでいる長い支線。
847:名無し野電車区
07/10/10 21:44:38 R0zWjxwm
>>844
E231を将来的に転属するとしても全て南武線だけに行くと思うのか？
848:名無し野電車区
07/10/10 21:51:59 Db0RUom9
>>847
だから、八高川越を209-3100に揃えるのが現実的。
849:名無し野電車区
07/10/10 22:02:39 TgwNrdgH
湘南新宿ラインの車両が不足するので沼津行きの列車は全て２１１系
で統一させてください。
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（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ ＪＲ東日本
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∩゜Д゜）＜ただし2000番台限定な
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ＪＲ東海葛西敬之
850:名無し野電車区
07/10/10 22:07:06 y9blEtBe
湘南新宿ラインの車両が不足するので沼津行きの列車は全て２１１系
で統一させてください。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨
∧＿∧ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ ＪＲ東日本
===================================== 神
ヽ=@=/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩゜Д゜）＜じゃぁ、沼津行き廃止おまけにながらも廃止でどう？
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
ＪＲ東海葛西敬之
851:名無し野電車区
07/10/11 00:41:35 ol5GGf5f
>>850
その条件ならすんなり話がまとまってしまう気がしないか？ww
852:名無し野電車区
07/10/11 11:07:12 6zFBVosP
>>850
ヒント：熱海の折り返し容量。
>>849のいう
韜晦エリア乗り入れの211統一はありかも試練
（ただし、実際の同系運用はロング/クロスの使い分けはされていないが）。
つーか、現行の束車の沼津乗り入れで
211が1往復しかない（残りは全てE231）なのが意外な気も？
853:名無し野電車区
07/10/11 11:12:49 wWkP8E9N
そのうち東海に211-0、211-2000の訓練用貸し出しも行われるかもな？
854:名無し野電車区
07/10/11 23:56:11 dru8y2vL
>>852
＞ヒント：熱海の折り返し容量。
本数減で対処するのが倒壊流。分断検討に入ってもう何年やら。
・・・って束側の話か。来宮、伊東で対処しきれないかな？
855:名無し野電車区
07/10/12 08:12:00 kun+mo3Y
熱海～沼津がそのうち山陽本線某区間なみになったりしてなｗ
856:名無し野電車区
07/10/12 08:53:44 GVlWQIvL
クロスシートの新型車両を千葉に入れたいのですが
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（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 漏れ
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∩゜Д゜）＜いちいちうるせーんだよ。オールロング211系、E231系にでも乗ってろ
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ＪＲ束日本ウン千葉支社長 原田尚志
857:名無し野電車区
07/10/12 12:34:41 vQEzXGwB
何かネットで調べてたら武蔵野線のページで京浜東北線の209が武蔵野線に来るかも！って盛り上がってたけどホントに武蔵野線に行くのか？
858:名無し野電車区
07/10/12 13:03:04 L/3UxuXE
京葉線で武蔵野線には行かない。
移動するのは、拡幅車のみの予定。
859:名無し野電車区
07/10/12 13:06:18 zFz00uLK
>>857
そういう書き込みはわざわざキミ自ら「ボクちゃんはバカです」って告白してるようなものだ
860:名無し野電車区
07/10/12 16:26:01 2yFdawm8
ボロ115系置き換えの新型車両を高崎に入れたいのですが
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（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 漏れ
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∩´－｀）＜いちいちうるせーんだよ。オールロング211系、E231系を入れてやるよ。
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ＪＲ束日本高崎支社長
861:名無し野電車区
07/10/12 19:20:25 4JMJy4Po
ボロ205系置き換えの新型車両E233を川越に入れたいのですが
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（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 漏れ
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ヽ=@=/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩´－｀）＜いちいちうるせーんだよ。TWR70-000、205系にでも乗ってろ。
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ＪＲ束日本大宮支社長
862:名無し野電車区
07/10/12 19:31:40 CkC+0MIg
中央本線のｳﾞｫﾛ115を斬新で都会的なE233-0で早急に置き換えてください。
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（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 山梨県民
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∩゜Д゜）＜いちいちうっせーんだよ！これだから山梨の田舎者は…
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しя束曰夲八王子死者長
863:名無し野電車区
07/10/12 19:47:04 2yFdawm8
205系置き換えの新型車両E233を横浜に入れたいのですが
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∧＿∧ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ）D……／◎＼ 漏れ
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ヽ=@=/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩´－｀）＜いちいちうるせーんだよ。自転車にでも乗ってろ。
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ＪＲ束日本横浜支社長