07/09/17 16:38:19 7V+WB4/z
山陽区間内のみとは聞いてたが、500系が九州区間へ乗り入れできないのは
ﾊﾞﾗﾝｽ速度を相当高いところへ振っているからか？
急勾配区間のﾕﾆｯﾄ解放で起動ﾄﾙｸが足りないというのも不思議な感じで
800・N800系の全M車と比べれば何となく解るような気がする。
とにかく4編成分の改造工程が固まったと。あと5編成も中期計画で施工されるかと。
「こだま」の所要編成数を考えれば全然足りない。極短編成（4B等）化の手間と天秤で8Bなんだろ。
500系8Bで700系Eﾍｾ捻出、0系Rﾍｾ全廃・100系Kﾍｾ淘汰開始だな。
N800系量産車が500・700（E）系を玉突きし100系全廃と。N700系以外は8Bだらけになる。
>>80
＞普通車にグリーン車の座席を積み込むのか、グリーン車の座席を普通車に積み込むのか
同じことを繰り返し言ってるぞw
側引戸の開口部を新たに取れないというのも特殊な設計だな。
元から格下げ後は「ｳｴｽﾄひかり」用12Bしか考慮してないが2-2ｼｰﾄ化は対応している。
Ms車発生品ｼｰﾄを使ってﾋﾟｯﾁと窓割りが合わなかったり、まんまMs車格下げだと
側引戸が1箇所しか取れない懸念があるのなら、700系Eﾍｾ指定席車用ｼｰﾄをと思うが。