07/09/07 21:51:40 43301Ipl
【過去スレ】
1 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 URLﾘﾝｸ(hobby3.2ch.net)
5 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
07/09/07 21:52:41 43301Ipl
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
07/09/07 22:01:03 /ZkJmRor
雨水ちゃん元気！？ｗ
URLﾘﾝｸ(storage.irofla.com)
5:名無し野電車区
07/09/07 22:06:01 43301Ipl
>>4
オマエは来るな！！！
6:名無し野電車区
07/09/07 23:42:33 WclMrqFm
【★東西線が止ったら★】
●東西線が東陽町～西船橋が運転見合わせになったら
★【門前仲町駅】から大江戸線に振り替え乗車で都営新宿線に向かってください。
(行徳・浦安・葛西方面)
★東葉高速鉄道方面は都心の【日本橋駅】から都営浅草線～京成電車・新京成方面
などにルートがとることができます。
★武蔵野線方面は【日本橋駅】から都営浅草線～北総線東松戸駅・新鎌ヶ谷乗換え
八柱方面に乗り換え出来ます。
●京葉線が止ると東陽町駅は非常に大混雑します。迂回乗車をお勧めします
7:名無し野電車区
07/09/07 23:44:40 WclMrqFm
【★京葉線・東西線が止ったら★～浦安・行徳方面】
浦安方面の路線バスはJR本八幡駅南口から行徳・新浦安・浦安方面の
バスが数系統運転されています。
URLﾘﾝｸ(eris.ais.ne.jp)
本八幡駅南口発最終新浦安駅行きは22:25分です。
●タクシーなどの利用は都営新宿線一之江駅が最寄り駅となります。
● （東京ディズニーリゾート～各方面のバス）
URLﾘﾝｸ(www.tokyodisneyresort.co.jp)
8:名無し野電車区
07/09/07 23:47:38 WclMrqFm
【★京葉線・東西線が止ったら★葛西臨海公園・舞浜方面。】
江戸川区を南北に結ぶ 「環七シャトルバス」の運行を開始してます。 このバスは、当社が江戸川区より運行の委託を受け、
４月１日より１年間の実証実験として運行するものです。
環七通りを軸に、JR小岩駅及びJR亀有駅から、一之江駅・葛西駅を経由して、 葛西臨海公園・ディズニーリゾートを結びます
URLﾘﾝｸ(www.machidukuri.city.edogawa.tokyo.jp)
●西葛西駅・なぎさニュータウンは都営新宿線船堀駅から路線バス
●葛西臨海公園・葛西駅は都営新宿線一之江駅から路線バスが便利です
9:名無し野電車区
07/09/08 00:03:02 sZr8Xwbs
浦安市民へ。
電車止まったら、浦安橋を渡れ。何か見えてくる。
そう、バス停。一之江行きと葛西駅行きがある。
これ何気に便利。
東西線は、千葉県民には差別的扱いをする。江戸川区民もそうだと思うが。
とにかく、千葉県民・江戸川区民には酷い。
夜中回送走らせるなら、倍額出すから乗せてくれ。
10:名無し野電車区
07/09/08 00:16:45 nu3eoQEk
>>8
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
葛西22系統
葛西駅～雷～浦安橋～今井～一之江駅。
浦安橋で降りて橋を渡ればすぐ浦安の街。
１時間に2-3本程度の運行本数です。
11:名無し野電車区
07/09/08 00:47:07 zy9VdbiQ
葛西22は中型車なのであまり殺到すると乗れません
12:名無し野電車区
07/09/08 00:48:30 nu3eoQEk
>>11
都バスでもワースト5ぐらいの赤字路線らしいな
13:名無し野電車区
07/09/08 00:56:35 qyX5fbsh
前スレに
ガッ！！
14:名無し野電車区
07/09/08 01:01:30 fMLLPxTn
>>9
千葉県民っていうか市川市（ってか旧・東葛飾郡行徳町・南行徳町）民な。
江東区でも新市域である旧・城東区民には冷たい。
浦安はTDLが出来て全国から観光客が集まるようになったので仕方なく快速も止めるようになった。
（当時は京葉線がないので浦安駅が最寄り。TDL完成時に東葛飾郡浦安町は市制施行した）
15:名無し野電車区
07/09/08 01:16:03 nu3eoQEk
>>14
あれ?1975年くらいじゃなかったけ?
ただし日中のみ
16:名無し野電車区
07/09/08 02:33:14 gNqIVX9m
今朝は東京に引っ越してきてから最も快適な通勤でした。
そんな漏れは門仲利用者。
17:名無し野電車区
07/09/08 03:55:20 zUdAPWlQ
990 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 22:14:51 ID:aec5edKT
>>989
ちょｗｗｗ東西・東葉に良い人が多いってｗｗｗｗ
東西線も東葉も葛西以東はあまり印象よくないのに
漏れも部落民なのであまりそういうことは喋らないとする
村上さん？村上さんなの？
18:名無し野電車区
07/09/08 04:34:27 VuUvxL2f
>>17
きっと船橋日大前の直通廃止厨だよ
19:名無し野電車区
07/09/08 13:32:43 Yn8HALt/
東陽町駅から西に行きたい人…まさに勝ち組。
南砂町駅から西に行きたい人…頑張って東陽町駅まで歩けばＯＫ
西葛西～原木中山の各駅から西に行きたい人…地獄ｗ
西船橋駅から西に行きたい人…祭りｗ
20:名無し野電車区
07/09/08 13:42:04 pxjbwD2a
>>19
葛西～南砂町なら都バスで普通に余所の路線に行けるから。無知は恥ずかしいよw
21:名無し野電車区
07/09/08 13:56:21 Yn8HALt/
>>20
ハァ～？都バス？？ﾌﾟｯ
あんなチンタラ走る上に２００円も掛かる都バス？？？
普段の便利な東西線に比べれば正に地獄なのだよ。
お前は馬鹿だね（笑）
22:名無し野電車区
07/09/08 15:10:30 nWniOLim
>>6
総武・京葉連絡線（だっけ）が出来れば遅れたときある程度混雑緩和になると見た。
全線地下にして
（総武線）-津田沼-大神宮下-湊町-南海神-原木-妙典-新浜-西塩浜-新浦安-（京葉線）
で十分。接続駅は妙典。
>>21
空気嫁
23:名無し野電車区
07/09/08 16:15:36 Ta3EdQPw
揚げ足取り厨と煽り厨はニュー速池
24:名無し野電車区
07/09/08 19:18:48 IFQbod9B
多少犠牲が伴うが゛葛西と西葛西廃駅するしかないだろう。
先日の台風の時でさえ9:00近くまで東西線止まってもたいした問題無かったからね。
25:名無し野電車区
07/09/08 19:30:43 shxA3H8S
きのう午後４時ころに東西線に乗ったが妙だった。
西船橋から中野方面は快速があるが、逆は無くて全て各駅停車。
なんで？
26:名無し野電車区
07/09/08 20:00:19 /Oqbs9KU
>>22
西船橋のＪＲの渡り線を廃止して、武蔵野（京葉）にホームにつなげればｏｋ
急カーブなので武蔵野の西船橋駅は北へずらすか廃止
27:名無し野電車区
07/09/08 20:58:14 3xUZ6m3j
強風とかで東西線が止まったときって振替乗車券を2枚もらえば京成バスと新宿線をタダで乗れるんですか？
28:名無し野電車区
07/09/08 20:58:29 H3HorG0j
清砂大橋は結局、風除けの役目を果たしていないのか。
29:名無し野電車区
07/09/08 21:06:02 LXd2xXj7
廃駅・廃止もNGワード
30:名無し野電車区
07/09/08 21:29:04 kbfq9aGV
>>28
清砂作る前に
鉄橋の架け替え出来ればよかったけどな。
31:名無し野電車区
07/09/08 21:53:40 nWniOLim
>>29
種別の停車駅の増減→NG
種別の廃止→おｋ
32:名無し野電車区
07/09/08 22:56:07 zy9VdbiQ
清砂大橋のせいで逆に電車止まるし・・・
33:名無し野電車区
07/09/08 23:26:21 fMLLPxTn
葛西→NGでこと足りるかと
34:名無し野電車区
07/09/08 23:46:21 49eLSCZH
>>10
昔は、錦糸町駅～境川～宇喜田～雷～浦安終点（猫実）の都バスがあったんだけどねえ。
今は、亀戸駅～なぎさニュータウンになっている亀29。
35:名無し野電車区
07/09/08 23:56:00 IFQbod9B
葛西・西葛西利用者は定期券のNO下1桁が偶数の方は月・水・金曜日利用可能、奇数の方火・木を。
翌週は逆とする。
肺駅より良いだろう。100歩譲った形だ。
代替えの交通機関は、都心界隈だから何とかなるだろ。
36:名無し野電車区
07/09/08 23:59:45 nu3eoQEk
>>34
懐かしいね いわゆる旧浦安街道ね。
東西線が止るとなぜか未だに思い出すよ。
37:名無し野電車区
07/09/09 00:14:43 SNoRdxXp
mixiの9/7キーワードランキングで、「東西線」が3位入賞してる。「台風」(4位)よりも上って・・・
38:名無し野電車区
07/09/09 00:48:41 n+qTdyOe
>>35
東西線が止まると、西葛西駅の亀29乗り場に長蛇の列が出来る。
もし今でも浦安まで運行していたら・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
39:名無し野電車区
07/09/09 01:18:29 iqq/lkZe
秋26系統(臨海)［葛西駅前～旧葛西橋～清澄白河駅～浜町仲の橋～神田駅前～秋葉原駅前］も
結構使えるぞ。あの震度5強をやって荒川橋梁にひびが入って長時間停まった
時に秋葉原から葛西駅まであれで葛西まで帰った。葛西に着いた時と同時に
運転再開していた。
40:名無し野電車区
07/09/09 01:46:48 ITRowYW4
>>39
新宿線で一之江でてバスでいいのでは？
41:ｄ
07/09/09 11:48:54 VbrH5gDn
葛西や西葛西って、都バスに恵まれてるじゃん。
じゃあ、通過して大丈夫だ。
42:名無し野電車区
07/09/09 13:06:16 6BPnNAWy
東西線の列車障害・災害対策を充実させろとつくづく思う。
特に、浦安～妙典は「陸の孤島」に逆戻りしてしまう。
43:名無し野電車区
07/09/09 14:26:43 qZabwwa/
>>42
そこで地下に新線を。
44:名無し野電車区
07/09/09 15:29:50 1lozBEOH
>>42
そうだよね。お隣の京葉線はそれなりの投資をしているみたいだけどね。
葛西～西船橋くらいは折り返し運転とか
なんかできるようにして欲しいね
45:名無し野電車区
07/09/09 16:59:08 qZabwwa/
>>44
臨時に葛西折り返し対応しているし、方向幕も用意されているのでやろうと思えば。
それと原木中山行きって何のために設定されているのかが不思議でしょうがない
46:名無し野電車区
07/09/09 17:00:01 qZabwwa/
>>45
やろうと思えば。
↓
やろうと思えばできる。
変なミスした漏れはorz
47:名無し野電車区
07/09/09 17:09:42 Pd6mYPIw
葛西・竹ﾉ塚・大泉 ＝ 都内で個人タクシーをやるために運転手が多く住む地帯
48:名無し野電車区
07/09/09 17:50:20 /yR+oxfk
>>42
つ徒歩で一之江
浦安・南行徳なら徒歩30分位、行徳だと40～50分って所か。
どうせ障害時には人大杉更に混乱するんだから、さっさと徒歩で迂回した方が得策だったり。
新線掘らせるより、計画道路の行徳～瑞江の橋架けさせて迂回路作った方がいいんでない？
49:名無し野電車区
07/09/09 18:09:03 6IBVLY9u
盗用2109Fに八千代市のヘッドマークが付いていたね。
50:名無し野電車区
07/09/09 18:58:52 1lozBEOH
>>48
結局、既存ルートに定着するから迂回はしなんだよなw
51:名無し野電車区
07/09/09 20:00:10 ZAPSoCvr
>>45
旧国鉄管理の西船橋に国鉄ストで進入できない場合に
折り返せるように設定されてい「た」。
たまに行徳あたりで人身事故があったときにも西船橋発のチョン行が運転されたが。
今は渡り線が撤去されて折り返しは不可能。
52:51
07/09/09 20:02:14 ZAPSoCvr
>>51は原木中山の話ね。
53:名無し野電車区
07/09/09 20:11:41 qZabwwa/
>>51
なるほど。
もしかして05系後期車でも「原木中山」という行き先を出せたりしてｗ
54:恒(ry
07/09/09 21:36:59 2axj3FVR
前スレ９８２で落ちたage
55:名無し野電車区
07/09/09 22:35:46 czLrNdZC
>>53
ROM書き換えてなきゃ出せるはずだが…。
56:名無し野電車区
07/09/09 23:18:51 22xgsihn
これって期間限定は惜しい…。
『東京メトロ＆東葉高速一日乗車券セット』
大人１３００円
勝田台から日本橋往復で元がとれそう、と思ったら東葉では売っとらんのか。
URLﾘﾝｸ(www.toyokosoku.co.jp)
57:名無し野電車区
07/09/10 01:27:39 4RFB6nsu
>>53>>55
ポイント撤去前に車両が出来てるし、ロムは使い回しだろうから、多分出せるんじゃないかと。
>>51
5000の方向幕に入っていた東海神なんかも、その理由？
58:名無し野電車区
07/09/10 02:39:48 p8E1sfPY
>>53
05全編成どころか、東葉車もJR車も、原木行き・行徳行き・大手町行きも出せる。
59:名無し野電車区
07/09/10 02:50:01 ZWuMcHUo
>>53
：
：
・三鷹
・武蔵小金井
・国分寺
・立川
・白幕
・白幕
・東京メトロ
・団体
・紺幕
・白幕
こんな感じだったかと…。
60:名無し野電車区
07/09/10 05:20:55 cPq0fTE0
↑嘘はよくないよ！そんな幕入ってませんよ。
61:名無し野電車区
07/09/10 10:27:20 g/yo6iLo
05系側面の方向幕を持ってるんだけど、
これはいつからいつ頃まで使われてた物か分かる人いる？
↑これ以上巻くな！↑
１…試運転
２…回送
３…行徳
４…東海神
５…北習志野
６…八千代緑ヶ丘
７…快速|八千代緑ヶ丘
８…原木中山
９…葛西
10…茅場町
11…日本橋
12…
13…東葉勝田台
14…快速|東葉勝田台
62:名無し野電車区
07/09/10 10:28:12 g/yo6iLo
14…快速|東葉勝田台
15…通快|三鷹
16…通快|中野
17…九段下
18…高田馬場
19…快速|高田馬場
20…大手町
21…快速|大手町
22…東陽町
23…快速|東陽町
24…津田沼
25…快速|津田沼
26…西船橋
27…快速|西船橋
28…中野
30…快速|中野
31…三鷹
32…快速|三鷹
↓これ以上巻くな！↓
63:名無し野電車区
07/09/10 10:52:47 +2Tj7uuL
>>61-62
時期は忘れたが、確か東快が登場するまでだとオモタ。
64:名無し野電車区
07/09/10 12:39:25 Ct83/v5E
東葉車の戸袋部分に「船橋おとぎの国の花フェスタ」っつーのが貼られているな。
2101Fだけしか見てないが、これって他の東葉車にも貼られてる？
65:名無し野電車区
07/09/10 14:33:27 b1R7sf9q
>>64
確か2008Fにも貼られてた希ガス。
あと番号は分からんが都市緑化がとうのこうののヘッドマーク。
>>49とは違うマークらしい。
66:名無し野電車区
07/09/10 16:27:16 aECjtFlq
>>61
細かいようだが
○八千代緑が丘
×八千代緑ヶ丘
そういえば、快速八千代緑が丘行の存在を忘れていた。
もともとあったんだよね。
今でもあったら面白いのにｗ
それと高田馬場行とかどういうときに使われてたんだっけ。
早稲田で人身事故が起きたときの中野～高田馬場折り返し用？
でもそれなら快速幕があるのが不思議だな。
>>64
平日朝・土曜朝はいつも東葉車に乗っているが貼られてなかったぞ。
肝心な編成番号を確認してなかったorz
67:名無し野電車区
07/09/10 16:35:51 aECjtFlq
連投スマソ
東葉のホームページはいつ鉄道会社っぽく更新するのかね・・・
東西線の影響もろに受けているくせに、さらに台風が来ても運行情報載せないし
メールで問い合わせするフォームもないし
優良会社なんだからこっちのサービスの方も優先させるべきだと
68:名無し野電車区
07/09/10 19:20:18 qPAXnO6Y
いつものルートで末広町→高田馬場まで190円切符で帰るつもりだったが、日本橋で間違えて改札出ちまったｗ
また190円切符買う羽目に・・・。こういうミスって改札横の駅員に間違えたって言っても無駄だよな？
69:名無し野電車区
07/09/10 19:34:18 ZWuMcHUo
>>68
普通に平気なはず。
70:名無し野電車区
07/09/10 20:03:56 XtU077q1
馬場行はJRの変電所火事で終日？走ったよ
もう10年以上前
>>68
駅員さんによるだろうね・・・
71:名無し野電車区
07/09/10 21:34:43 uPFJ2QYa
５…北習志野
1000系使うこと無く廃車になったなぁ
72:名無し野電車区
07/09/10 23:14:25 nwuj2Jih
>>65
全国都市緑化ふなばしフェアを10/2～11/4まで
アンデルセン公園でやる&船橋市市制70周年の記念HMね。
2102Fについてるよ。
73:名無し野電車区
07/09/10 23:36:46 kynkHvl5
>>57
>5000の方向幕に入っていた東海神なんかも、その理由？
yes
>>61-62
東葉開業直前～妙典開業直前に使用された幕だな…。
ちなみに当初、05の幕車には「東快」を入れる予定は無かったらすぃ。
あと、現在も「行徳」のコマは残っている（使用することは無いが）
74:名無し野電車区
07/09/11 10:54:04 GnDv8EcP
台風来たとき、南砂町折り返しにできんのかのう。
75:名無し野電車区
07/09/11 12:51:15 LHTHqDDa
確かにできればいいのう。
中野～東陽町の折り返しの時、「東西線は、台風の影響により地上部は現在運転を見合わせております」と言っていたが、知らない人はそれだったら南砂まで運転してると思うよな。
76:名無し野電車区
07/09/11 13:28:40 uAjaXDHv
>>74
配線以前にバスが東陽町ほど充実してないから、もしも南砂町で止まられたらあの糞狭いホームに人が溜まってかなり危険。
77:61-62
07/09/11 13:40:04 ryt0iONp
>>63
>>73
㌧
幕の隅に製造年月が書いてあって95年10月ってなって妙典コマが無いから、
>>73の通りだった。
４年間使われた訳か。
>>66
ほんとだ、ヶ じゃなくて が になってた。
ヶ で思い出したけどメトロで ヶ のつく駅は全て正式には、ヶ じゃなくて ケ なんだよな。
なぜか行先表示は ヶ になってるけど。
78:名無し野電車区
07/09/11 17:38:12 sotsNqdq
総武直通休止中
79:名無し野電車区
07/09/11 17:56:23 BB1i2rg/
17時頃に発生した吉祥寺での人身事故の影響により、東西線は快速運転＆津田沼19時台発まで、三鷹方面のJR線への直通運転を中止。
80:名無し野電車区
07/09/11 18:42:22 RPQ6GUY7
南砂町に東海神みたいに渡り線を東陽町方に作って、何かあったときは臨時に西船橋方面を中野折り返しにすればいいのに。
南砂町行きということで
81:名無し野電車区
07/09/11 18:52:42 y5GhpuO1
>>80
隣に東陽町という大乗務区も大車庫もあるからね…。
南砂町行を作ると、東陽町止まりの出入区(引上線折返しではなく)
と交差する事になって、更にダイヤが混乱するかもしれん。
82:名無し野電車区
07/09/11 19:19:57 RPQ6GUY7
朝台風だったら東陽町発南砂町行という変な種別が出る可能性が・・・
ちなみにおとぎの国フェスタふなばしの広告、確かにドア横に貼ってあったね。
朝も帰りも2008Fにでくわした漏れだが
83:名無し野電車区
07/09/11 19:21:30 S1xpUI/y
ＪＲの事故が東西線のダイヤにもろ影響する。 総武線、中央線の直通運転を早く止めてくれ！ 直通運転を享受しているのは、九時出社の五時半帰りの公務員みたいな奴だけだぞ！
84:名無し野電車区
07/09/11 19:28:51 y5GhpuO1
>>83
又スレ荒れになるからヤメレ。
85:名無し野電車区
07/09/11 19:29:23 sZ0812Hf
「停止信号です」のアナウンスで、朝からストレス溜まるのは俺だけかな?
遅れて当然のアナウンスが常にウザイ。
女性専用車両じゃなくて、男性専用車両作れ。
頼むから、木場は通過してくれ。
86:名無し野電車区
07/09/11 19:36:55 BB1i2rg/
>>85
ﾚﾁもお詫びの言葉が棒読みだしな。
まぁ直接の責任はないが、聞いてて気持ちいいもんじゃない。
87:名無し野電車区
07/09/11 19:45:48 VwRMGN/1
東陽町ですら乱れ時パニックになるのに南砂じゃ・・・
それに門仲～南砂の各隣駅は近いんだから
88:名無し野電車区
07/09/11 19:51:25 IZVWuOXk
また大雨注意報が出ているﾗｸﾃｶw
89:名無し野電車区
07/09/11 19:56:02 fligEejT
西船着17:30頃の津田沼行き乗ってたら、急に原木辺りで西船止まりに変更とか言われて客もブーブー言ってたな
混んでる改札通らなきゃいけないし、総武緩行のホーム行っても中々来ないしいやまいったね
90:名無し野電車区
07/09/11 21:47:11 AxzmU0XV
昨日も今日も直通のせいでダイヤが乱れた。あの過密ダイヤ朝夕は無理があるだろ。
91:名無し野電車区
07/09/11 22:22:44 GqEfilUc
都心よりの区間のマンションラッシュによって平均の乗車時間の短縮や混雑緩和を期待していたのに
92:名無し野電車区
07/09/11 22:48:03 RPQ6GUY7
思ったんだけど
JRも東葉も何で直通するんだろうね
直通したって乗り換える手間がなくなるだけで殆どかわりやしない。
直通してもしなくても変わらない気が。
いや、むしろ直通しただけでダイヤ乱れるのなら直通しないほうがいいのかな？
93:名無し野電車区
07/09/11 22:55:26 4nKx+jtF
そりゃ乗り換える手間をなくすために直通してるんじゃないか
朝夕の直通やめたら乗り換え客で西船橋とか大変なことになるぞ
94:名無し
07/09/11 22:57:20 rSfwz4mK
>>66
高田馬場行きは、1990年代前半まで平日朝ラッシュ時に設定されていたな。
客扱い終了後、中野まで回送されていたと思う。
95:名無し野電車区
07/09/11 22:57:42 tFgLee+r
東葉は直通切ったら存在意義が怪しくなる気がするが・・・。
そういえば、似たような境遇の埼玉は部分的に直通を切るみたいな構想があったようだが、
その後進展がないな。いずれ社長が変わればそのままポシャかなぁ。
96:名無し野電車区
07/09/11 23:07:27 QgLYL+Q1
>>92
ＪＲや東葉（元々は営団が免許取得）と直通する電車が必要だから、この路線が
できたのだが。勘違いしないでくれるかな。
97:名無し野電車区
07/09/12 01:57:09 KDhi89dF
>>96
総武線側はそんなに直通は必要なかったんだよな。
むしろ中央線側。今はJRは乗務員が廻らなくなるから
両方辞めてしまう。
昔は津田沼側は確保していたのだが。
98:名無し野電車区
07/09/12 10:48:36 c0EW6eKo
>>94
最初、高田馬場行は、中野が目一杯なのでA線側に折返すための設定かと思った。
でも、確かに中野まで回送になっていたから、高田馬場止まりにする意味がない、
中野まで客扱いすればいいのにと思ったよ。これは、いまだに不思議。
中野ですぐ引上げるためだったのかな？
結局、高田馬場行は短期間でなくなったけどね。
99:名無し野電車区
07/09/12 12:11:10 o2ASKq5Z
高田馬場行きなんかあったのか～
ワイドドア車の側面のLEDが…
交換するとしたらフルカラーにならないかな
100:名無し野電車区
07/09/12 12:21:37 U5YqPaL6
100
101:名無し野電車区
07/09/12 17:12:07 lyYGFwnK
１０１系
102:名無し野電車区
07/09/12 18:45:34 DNp85yab
>>96
つーことは、東葉より東西の方が後に計画されたんだ。これは初耳。
でも肝心なのは何故直通する必要があったからだよ。
東西線は直通が必要だったからではなく、総武線の混雑緩和の目的で作られた。
こうなると東葉は納得できても総武の方はますます直通する意義がないと思うが。
103:名無し野電車区
07/09/12 18:49:27 GKzU2xVF
103系1200番台
104:名無し野電車区
07/09/12 19:03:33 pDkm3fky
>>102
総武線から客を誘導するには、乗り換えの手間を省ける直通運転＋地下鉄線内快速運転が有効だったから。
西船～東陽町は、ホント何もない所だったという話だ。浦安とかの小学校だと、社会科で東西線ができてから人口増えたって習う。
たぶん、>>96は書き間違い oｒ 説明不足だ。
東西線は上記理由で国電と直通する前提でつくられた。
東葉高速線は東西線の延長という計画で営団が免許取得したのを、諸般の事情で3セクが運営してるだけで、地元も東西線直通電車が欲しかった。
105:名無し野電車区
07/09/12 20:32:57 DNp85yab
でも建設が遅れたうえに強引に会社が直通させたせいで印象悪くなったな＞東葉
地元民は印象悪くなっても直通優先だったのかな
質問するけど、東西線より東葉の方が空白地帯を埋める意味で先に計画されたの？？
>>96を見る限りそうとしか解釈できないのだが
106:名無し野電車区
07/09/12 21:10:05 kjHqRSs/
>>105
東西線が全通したのは1969年。
東葉の基本計画は確か1971年頃。
営団勝田台線の名称で免許取得するものの
成田問題に関連して京成が運輸省通じて横槍。
京成が運営する事で調整するものの
今度は地元自治体等から猛反発
結局三セク設立で妥協。
こんな感じだったかな
107:名無し野電車区
07/09/12 23:28:09 KDhi89dF
>>104
もともと東西線は中央線の混雑緩和の切り札として建設され
東陽町までの予定だった。それが今度は総武線の混雑緩和の目的で西船橋まで
建設された。そこでその時点では千葉までの乗り入れを計画していたが
国鉄(千葉局)側が津田沼までの計画に変更された。
その当時の営団の「設備投資=余剰輸送力」を活用したい営団が勝田台延長を
運輸省に請願して以下>>104と同じ。
108:名無し野電車区
07/09/13 01:22:00 LIe34u8A
東西開通前の総武線(こっちも複々線化前)では乗車率330%とかいう
凄まじい記録も残っているので、それをどうにかしようとしたのは
ごく妥当な考えだったと思う。
しかし一方で、総武線の複々線化時には東西線への利用者過剰流出を防ぐため
政治的判断で意図的に西船橋に快速線ホームを作らなかったという話も。
今となっては結果的に正しかったということになるのかもしれないが。
109:名無し野電車区
07/09/13 02:28:33 8ZMD1Iif
東京23区の地下鉄網の運営・建設が主事業にもかかわらず千葉県にまで勢力拡大とはどういう事だ！と横槍が入って営団が建設断念と聞いていたが、
その横槍入れたのが京成だったって訳ね。
110:名無し野電車区
07/09/13 02:53:01 o2asudRg
乗客けーせぃーってね。
111:名無し野電車区
07/09/13 16:58:14 7lkaUMEQ
東葉って元はというと京成の混雑緩和目的で作られたんだってね。
だけど空白地帯を除くと今は何の役割も果たしていない。
東西線と総武線の丁度真ん中を走り、清澄白河に接続する線が出来れば混雑緩和になるのだけど・・・
西船橋-鬼高-篠崎-鹿骨-大杉-江戸川区役所前-小松川-東大島-北砂-清澄白河って感じで。
大杉とか鉄道空白地帯だし。
112:名無し野電車区
07/09/13 17:41:50 +GpdKh0d
↑それ なんていう都営新宿線？
113:名無し野電車区
07/09/13 17:46:32 ZXdftCSI
113系3800番台
114:名無し野電車区
07/09/13 18:51:29 CgtP5vaG
>>111
鉄道なんだから空白地帯を通すために
あとからいろんな名目をつけるだけだから
それでいいんしゃないの。
それ以上の欲はヲタの自己満足じゃねぇーか?
115:名無し野電車区
07/09/13 20:01:30 tDQU5EP4
>>106
＞京成が運営する事で調整するものの
＞今度は地元自治体等から猛反発
如何に京成が遅くて役立たずで、県下独占をいいことに
横槍を入れて嫌われていたかだな。
その後不動産投資の失敗し、成田空港問題も影響して無配転落。
116:名無し野電車区
07/09/13 21:21:03 byaFYImv
不動産も成田も東葉前からの失敗だけどな
東葉もゴタゴタで建設期間は長期化建設費増大で借金ばかり
千葉はモノレールもダメだし千葉急行は京成になって・・・
幕張もNTも・・・
117:名無し野電車区
07/09/13 22:59:53 7lkaUMEQ
>>114
別に欲ではないと思うが。
鉄道空白地帯を通すのが第一の目的じゃないし。
清澄白河に接続すれば混雑緩和効果あると思うが
118:名無し野電車区
07/09/13 23:06:32 +T3pZhrQ
毎朝超満員なのに雑誌や新聞読んだり、DSとかPSPやってる馬鹿うざ杉。
119:名無し野電車区
07/09/13 23:34:47 CgtP5vaG
>>117
そっか?京葉線・都営新宿線とか作ったろ?
メトロセブンと半蔵門線住吉～豊洲でも作れば?
120:名無し野電車区
07/09/13 23:54:57 HHNnzE8z
豊洲－木場－現美－菊川－新タワーにゆりかもめ延長で充分
121:名無し野電車区
07/09/14 00:48:00 EbyH4i/E
>>119
同意。
道路と同じように、環状的役割を持った路線の整備の方が効果的だろう。
122:名無し野電車区
07/09/14 18:09:12 Go794SjM
>>116成田もあるだろうけど、勝田台と西船橋を短絡してゴッソリ営団に客奪
われるのが現実の問題だったのだろう、津田沼での国鉄への大量移動の二の舞
は避けたかったろう。勝田台まで営団だったら気楽に乗りに行けたのにね
123:名無し野電車区
07/09/14 18:29:15 t3mJjT5u
話し変えてスマソだが、飯山満って少し利用客減ったな・・・
高齢化の影響？？
124:名無し野電車区
07/09/14 19:36:07 kaDDM7jN
光がわくよ 泉がわくよ
豊かな夢も あふれるところ
いつも元気に よく勉強
飯山満の我らは新しい
日本の希望を になって進む
125:名無し野電車区
07/09/14 22:16:34 jiIsLX4M
Newいいやまみつる
126:名無し野電車区
07/09/15 00:07:31 7HzTGUR2
飯山満のロータリーみたいなタクシー乗場、今広げている工事してるな。
遂にハズ乗り入れ？？？
127:名無し野電車区
07/09/15 17:29:36 5+/+Cwf3
今日の朝、座席3席使って寝ている無賃乗車DQNがいた。多分東西線～東葉勝田台で折り返してきたのだろう。
無賃乗車自体犯罪なのに、通勤時間帯で3席も使って、本当に迷惑。
西船橋で起きたけど。
128:名無し野電車区
07/09/15 21:30:40 5+/+Cwf3
>>126
そうだとすると、前もってハズ乗り場が作られた船橋日大前東口が不思議。。
こっちにもハズ乗り入れ計画があるのだろうか・・・
タクシーも来てないのに。
ちなみに西口にはわずかにハズが通っている。
129:名無し野電車区
07/09/15 22:17:43 wg1dCOBV
>>128
とりあえず全国都市緑化ふなばしフェアの無料バスで仮供用開始
130:名無し野電車区
07/09/15 23:27:54 bZHjjYkA
門前仲町のちかてつそばを使う人いる？味はどう？
131:名無し野電車区
07/09/15 23:41:04 qAOjb3AC
大手町のメトロ庵はまあうまい。
京風の味なので好み次第。モンナカはわかんないな
132:名無し野電車区
07/09/16 00:04:45 g7cx0VNu
>>131
大手町の駅ソバは、オツユの香りが通路に漂って、ついつい立ち寄ってしまうな。
133:名無し野電車区
07/09/16 00:27:10 L9bUqwaL
有名どころだと、西葛西駅高架下の立ち食いそばがなかなか。
唯一の欠点が立地条件だが。
134:１３０
07/09/16 01:24:58 AakO7IT6
>>131-133
皆、解答サンクス！
予想以上の立ち喰いそばの人気に驚いたぜ。大手町の蕎麦屋には今
度足を運んでみます。京風の蕎麦も好きなんだ。駅を歩いてる中、
蕎麦とうどんのおつゆの香って何となく誘惑されちゃうよなぁｗｗｗ。
西葛西は、たまに行くので、その機会に立ち寄ってみるぜ。
135:名無し野電車区
07/09/16 07:25:08 x/zQ0l2M
>131
京風ってなんだｗ
136:名無し野電車区
07/09/16 08:13:50 BLBu+f4J
南行のそばは最高
137:名無し野電車区
07/09/16 09:58:17 +bIq/iMJ
>>135
東西線だけに…「強風」
138:名無し野電車区
07/09/16 10:36:36 7wgJJVB/
135 名前：名無し野電車区 [] 投稿日：2007/09/16(日) 07:25:08 ID:x/zQ0l2M
>131
京風ってなんだｗ
139:名無し野電車区
07/09/16 13:08:45 Z9OjhVay
今日の東葉車HM付きは50Tと60T！
140:名無し野電車区
07/09/16 13:44:30 7tr6AsuC
束と東葉の３直と06・07大集合ﾏﾀﾞｰ?
141:名無し野電車区
07/09/16 14:13:30 GL16926z
３大ムカつき言葉
「停止信号です」
「時間調整です。」
「前の電車に接近しています。」
142:名無し野電車区
07/09/16 14:38:44 P/xsPhG0
一番むかつくのは朝のラッシュ時の時間調整だな。
143:名無し野電車区
07/09/16 14:41:24 ngvi8zc8
>>141
ほんじゃあ、そうなってしまった場合何て言えば納得するん？
現状、そんな状況にしないようにはできないやろうよ。
144:130
07/09/16 14:47:16 y6Tj/Xqr
私は門前仲町の蕎麦屋が一番美味かったです。
145:名無し野電車区
07/09/16 15:08:38 N4qW/iqY
ムカつき言葉
『大変申し訳ございません』
146:名無し野電車区
07/09/16 15:53:12 I6A/ktsV
>>143
私たちの努力不足で本日もダイヤが乱れまして申し訳ありません
147:名無し野電車区
07/09/16 16:45:02 DjqQSbPU
>>140
期待しすぎると千代田線・有楽町線民が涙目だから止めた方がいい。
漏れは07系直通案内対応ﾏﾀﾞｰなんだけどね
あと、確認しているもので2006Fと2009Fは全国都市緑化inふなばしの張り紙なかったけど
148:名無し野電車区
07/09/16 17:50:55 GL16926z
>>143
毎朝、私共のラッシュ緩和対策が上手く機能せず、申し訳ありません。
149:名無し野電車区
07/09/16 17:53:09 GL16926z
とにかく、遅れて当たり前のアナウンスがウザイ。
「停止信号です」の一言しか言わない奴もいるんだぞ！
てめえら乗務員は一人部屋だからラッシュの混みの苦痛がわかんねーんだよ。
そんな一言しかいわねー奴は腹が立つ
150:名無し野電車区
07/09/16 18:18:04 I6A/ktsV
>>148
ラッシュ緩和対策なんかしてねぇじゃんwwwwwwwwwww
女性専用車しかり、西船のゲート設置しかり、暴動を誘発するような行為は
しまくっているけど。
メトロの現場職員、ﾃﾗｶﾜｲｿｳｽ。
151:名無し野電車区
07/09/16 20:11:00 g7cx0VNu
>>134
西葛西のソバは、「やしま」っていうんですが、旨いですよ。
ネットでも評判です。
152:名無し野電車区
07/09/16 21:21:23 msxN/V3l
>>149
ラッシュ時のATCの引っ掛かり方だけは信じられないね。とてもプロの運転だとは思えない…
153:名無し野電車区
07/09/16 21:27:09 GkWFfSiQ
ちかてつそばの生ぬるい冷やしたぬきソバが大好き。
油濃くへんなそば汁がイイ!
154:名無し野電車区
07/09/16 21:51:54 ngvi8zc8
参考に致します。
155:名無し野電車区
07/09/16 22:46:55 KO5zXWoT
早くタダで配ってる時刻表の西船版を作って下さいお願いします。
156:名無し野電車区
07/09/17 00:19:38 vXiGaRj7
乱れるのわかってんだから少し早めの電車にのればいいんじゃないの。
157:名無し野電車区
07/09/17 01:12:49 cmKUMK22
>>156
特に週明け。
あとは京葉線か新宿線に通勤経路を変えるしかないな。
158:名無し野電車区
07/09/17 02:23:17 YFJQD4GD
この線は、千葉県民及び江戸川区民の需要に対して、
供給が追いついていないしw
茅場町で乗降のために約１分も止まってれば、
間隔が詰まっていって停止信号にもなるだろうよ。
元々いた人以外で、西葛西から東に安さと夢を求めたのが、
そもそも間違いじゃないかい？
自分たちで増えておいて何とかしろって、
すごく酷な話でないかい？
と、西葛西に住んでいた中央沿線のｵﾚが言ってみるw
さて、
線増の建設費も出ない
列車間隔は限界
編成数は伸ばせない
女性占領車もある
どうする？
ﾄﾄﾛの場合
→あきらめるw
159:名無し野電車区
07/09/17 02:34:58 qtA6aoRc
9時出勤しなければいいだけの話ですよ。
160:名無し野電車区
07/09/17 02:45:33 gvbvCc5b
9時出勤じゃなければこの路線に住む意味ないし
161:名無し野電車区
07/09/17 02:59:22 /b50Stzu
この駅間どこかわかる人いませんか？
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
たぶん家から撮ったのだと思うが…
162:名無し野電車区
07/09/17 03:03:19 YFJQD4GD
>>159
確かにw
だけど、都心へのアクセスが良いから、みんな8時～9時に集中して混むんだし。
それに、時差通勤が出来ればみんなしてるよw
会社の仕組みを１社員が動かすのに、どれだけの労力がかかると思う？
それに、全部の会社には適用できないだろうし。
そんなこんなで、結局は現状維持な訳ですよ。
｢あきらめる｣で、みんなが支えている路線
東京ﾄﾄﾛ東西線w
163:名無し野電車区
07/09/17 03:56:46 J8jEsooj
>>149
漏れは、藻前本当に謝る気あんのか的謝罪の言葉をアナウンスされるくらいなら、単に事実だけ言ってほしいと思うがな。
>>152
昔は、ATCに引っかかる前に運転士がブレーキをかけてたもんだが、今はどの鉄道会社もATCに当てるよう指導しているらしい。
そうしないと、運転間隔が詰められなくて、本数を増やせないからだろう。
それならそれで過密ダイヤだの何だの言い出す輩がいるんだが、今から線路増やす工事しても、土地買収して、揉めて、ようやく工事して、
完成する15～20年くらい後には少子化で乗客減ってるよ。
結局は、>>156-157が正解だ。
京葉線は、正直乗り換えの不便さがうざい＋東西線ほど次々と電車来ないが、東西線に比べると、京葉線の混雑なんて生ぬるすぎるよ。
164:名無し野電車区
07/09/17 04:44:01 cmKUMK22
以前、九段下駅に折り返し設備作って輸送力増強という話は
どうなったんだ?
165:名無し野電車区
07/09/17 05:30:17 5qbyFHRO
>>164
頓挫している。完成してたら朝に３本増発出来る。
九段が完成していたら０６と０７の残りも来る予定だった。
166:名無し野電車区
07/09/17 06:03:15 r2WoQf8b
>>158 何としても有楽町線支線豊洲～東陽町～住吉間の部分だけでも開通させ
更に付け加えるなら、有楽町線を新木場から延長して南葛西（葛西卸売市場付近）、
東葛西（第４葛西小付近）を経由して浦安で東西線と合流し西船橋（最低でも妙典）
まで複々線化運転を開通。同時に日比谷線の新富町駅と銀座線の銀座一丁目駅を新設し
有楽町線と乗換えができるようになれば東西線の混雑もかなり緩和されるのだけど・・・。
167:名無し野電車区
07/09/17 07:26:14 gvbvCc5b
されねぇよ。有楽町線みたいな素寒貧なとこ通る電車、誰が乗るんだよ。
168:名無し野電車区
07/09/17 07:33:05 2RGyBTpI
>>163
だけど、このままだと入植民が増え続けてしまう。
東葉だけでも直ちに沿線の住宅建設を禁止にして、利用客の増加を抑止するべきだ。
また、東葉・東西ともにバス便の増加・新設も止めるべき。
169:名無し野電車区
07/09/17 08:59:47 BgwWtukn
なぜ東葉だけでも、と話が飛ぶんだか。
行徳地域～葛西地域って、転勤族の一時的住居や若い社員向けの賃貸物件が多いんだよね。
借り上げ独身寮運営なんていう不動産屋の広告出てるくらいだし。
コレじゃあサイクルして通勤客減るわけ無いし、一部は定住するわけだから増える一方だし、見通し立てにくい罠。
170:名無し野電車区
07/09/17 09:42:19 Sq8eh+X8
ヘッドマーク付の車両は今日は走っているだろうか。
171:名無し野電車区
07/09/17 10:06:41 j80nWZsD
・有楽町線支線豊洲～東陽町～住吉間
・東陽町の2面4線化
・東砂町(新設・仮称・南砂町～西葛西）～浦安の複々線化
(浦安・西葛西の2面4線化と東葛西新設も行う）
は早急に行いたいな。
あと原木中山は、
京葉線の武蔵野分岐西側に南市川新設させてそっちへ誘導させればいい。
武蔵野快速は南市川停車＋各停と接続、市川塩浜通過になるから
葛西臨海公園より使用価値はあるし。
172:名無し野電車区
07/09/17 10:29:28 vXiGaRj7
>>168
自分がバス使えばいいじゃん
173:名無し野電車区
07/09/17 10:30:08 vXiGaRj7
>>168
自分が率先してバス使えばいいじゃん。
174:名無し野電車区
07/09/17 10:38:40 UJa15Nsr
頓挫してもいいような工事じゃあるまいに
175:名無し野電車区
07/09/17 10:53:11 eqi5YR52
>>166>>171
あまり混雑緩和にはならないだろうが、再混雑区間が南砂町－東陽町に変わる上、錦糸町・東武線方面または豊洲・台場方面に行くのには便利になるのだから、早急に建設してほしいもんだ→豊洲－住吉間
176:名無し野電車区
07/09/17 11:57:11 botva4CT
近隣から物言いがついたらしいよ。
道路の拡張工事もその敷地前だけ進んで無い。
177:名無し野電車区
07/09/17 12:14:15 Sq8eh+X8
52T 八千代市40周年ヘッドマーク付。
178:名無し野電車区
07/09/17 13:19:31 r2WoQf8b
そもそも東葉高速は西船橋で東西線と接続運転となっているのがまずい。
飯山満から船橋中央・新船橋・下総行田・中山北方を経由して本八幡で都営
新宿線との接続替えが望ましい。急行の停車駅は東葉勝田台・八千代緑ヶ丘・
北習志野・新船橋・本八幡・船堀・大島・森下・馬喰横山・神保町・市ヶ谷・
新宿三丁目・新宿という具合の設定が理想。勝田台⇔新宿１時間以内で到達も
夢ではない。
179:名無し野電車区
07/09/17 16:45:18 EHJWpNHX
>>169
というか、流入抑制が必要なのは都内エリアだよな。
・江東区の大規模マンション規制条例の更新(豊洲･東雲エリアを除外した上で)
・江戸川区にも同様の条例の設定
あたりで当座しのげないかな。
あと、賃貸や社宅･寮は住人の輪廻があるからいつまでも横ばいだが、
分譲は一度分譲して定住されてしまえばあとはあるタイミングで自然減、じゃない？
浦安･市川エリア(除妙典)ではその傾向が見え始めている印象もあるな。
180:坪井機関区
07/09/17 18:46:04 2RGyBTpI
>>178
それが一番理想的。発想はいい。
しかし、残念ながら軌間は東葉は1067mmに対して都営新宿線は1372mm。
直通は不可能。
181:名無し野電車区
07/09/17 19:35:28 TyluhwTK
>>180
都営浅草線が京急と京成それぞれと直通運転開始時は京成が京急にあわせ
１４３５ｍｍになおした歴史があるし、合い許さずとなれば小田急と
箱根登山鉄道のように３本軌間という案もある。
決して不可能ではないのでは？
182:名無し野電車区
07/09/17 19:41:51 cmKUMK22
>>169
すまんのう。それが東西線だからな。
地方などの人間には都心に１本で行けて土地代が比較的安いからな。
まぁよその人間がガラを悪くしているのが本質。
183:名無し野電車区
07/09/17 19:43:04 cmKUMK22
とりあえず明日は雨だ
気象庁によると、台風１１号は、１７日午前９時に温帯低気圧に変わった
ものの、日本海西部にあって、東北地方に停滞している前線の活動が活発
になっている。また前線には、新たな台風１２号から湿った空気が入るため、
活発な状態は１８日まで続く見込みで、１７日から１８日にかけて、
全国各地で大雨が降るという。
１７日正午から２４時間の予想降雨量は、東北地方日本海側３００ミリ▽
同太平洋側１５０ミリ▽四国地方太平洋側１５０ミリ▽九州南部１５０ミリ
▽同北部１２０ミリ▽沖縄２００ミリ。
184:名無し野電車区
07/09/17 19:44:17 XjYj10Sk
>>167 メジャーじゃない有楽町線でも新富町で日比谷線と、銀座一丁目で
銀座線と乗り換えできるようになれば、利用客はそれなりに増え、東西線の
混雑緩和に役立つと思える。（特に新橋・霞ヶ関などの利用者）渋谷・新宿
池袋までの利用者にもかなりの効果が期待できそう。
185:名無し野電車区
07/09/17 19:46:48 cmKUMK22
>>184
日比谷線の利用者だって増えちゃ困るんだよ。
186:名無し野電車区
07/09/17 20:21:42 D6Tr1g3r
>>179
都内へはむしろ流入を促進するべきであろう。
少しでも通勤客の平均所要時間を減らさないと混雑緩和にはつながらないよ。
187:名無し野電車区
07/09/17 21:08:50 YFJQD4GD
>>186
それは今と同じになるので、意味ないのでは？
通勤時の平均所要時間を減らすと言っても、目的地(乗換駅を含む)への距離を見ただけでは正確な時間は測れない。
流入で発生する混雑を考慮しなければならない。
混めば混むほど乗り降りが遅れて時間がかかるし、積み残す負の輪廻が発生する。
まぁ、都内が
｢江戸川区や江東区｣
を指すもので無いなら別だがw
188:名無し野電車区
07/09/17 21:20:58 gJcu1P33
それにしても東葉高速の運賃設定、ひどいよな。初乗り２００円はまあ目をつぶるとして
西船～勝田台が６１０円なんて、明らかに庶民から金を搾取しすぎている。
こんなに搾取してるんなら>>180のいうとおり、東葉高速の軌間を都営新宿線に修正工事
するくらいのことしてその名の如く「東葉高速」実現化してほしいよな。
189:名無し野電車区
07/09/17 21:40:42 1whaKs7a
そういう文句は
土地の値段を吊り上げた強欲地主に言えよ
190:名無し野電車区
07/09/17 21:42:02 j80nWZsD
>>178
でも都営新宿線は、
新鎌ヶ谷に伸ばす方向で進めているからそれはないと思うが…。
191:名無し野電車区
07/09/17 21:49:47 nssZpDz2
てか、ゴンドラやリフトみたいな乗り物作ればいいのに。
192:名無し野電車区
07/09/17 22:08:16 j80nWZsD
東葉運賃が
１～ ３ｋｍ 200円→130円
４～ ５ｋｍ 280円→140円
６～ ７ｋｍ 350円→170円
８～ ９ｋｍ 420円→170円
１０～１１ｋｍ 490円→180円
１２～１３ｋｍ 550円→190円
１４～１７ｋｍ 610円→210円
通勤定期割引率40％、通学定期割引率80％
京成・新京成・北総もこれに統一。
に値下げ改訂＋船橋中央(新設2面4線)～飯山満複々線化＋大増発されたら、
開発が急ピッチで進む＋勝田台付近の京成からの脱走受け入れ
で利用者が急増し、
東葉快速が西船橋入線の段階で１８０％に達するレベルになりそうだが…。
先に>>171をやっておく必要あり。
193:名無し野電車区
07/09/17 22:45:12 nssZpDz2
いや、まずはゴンドラやリフトみたいな乗り物作ればいいのに。
194:名無し野電車区
07/09/17 22:54:54 IK5oi5Lc
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195:名無し野電車区
07/09/17 22:56:34 YRbu/qSi
葛西⇔西葛西⇔南砂町⇔東陽町は連接バスを大量運行して、駅は廃止にすればある程度の混雑緩和になるはず
196:名無し野電車区
07/09/17 22:57:23 gJcu1P33
>>190 半蔵門線だって当初は松戸方面延長予定だったのが東武線直通にかわったじゃんか。
新鎌ヶ谷方面は北総公団線で間にあうんじゃないの？やはり本八幡からの直通は東葉高速と
なってほしいな。東西線とではラッシュで高速線も高速でないよ。それと>>192の料金設定
だが、本当はこれほど安く済むならいいのだけれど、それなりにコストもかかっているから
１～３キロ、２００円そのまま、４～６キロ：２４０円、７～９キロ：２８０円
１０～１２キロ：３２０円、１３～１５キロ：３６０円、１６～１７キロ：４００円が妥当では？
197:名無し野電車区
07/09/17 22:59:44 yAn3mDBt
まだ計画はあるでしょ水戸街道の下
198:名無し野電車区
07/09/17 23:02:48 2RGyBTpI
>>188
改軌すると、東葉2000系も1372mm対応のために改造しなければならないわけだが、どうする？
もしかして1372mmに設定した東葉3000系が登場して、2000系を置き換えるとか！？
>>192
どうやって値下げするの？
地主がゴネている状況で土地を強制買収して運賃下げることできるの？
それに東葉快速は混まない。
参考に東葉で一番混む電車は東葉勝田台7時21分発快速中野行き（T）だと思われ。
199:名無し野電車区
07/09/17 23:12:02 2uCwSuDk
>>196 もう少し安い料金設定を希望。本八幡直通変更を仮定して、
１～３キロ２００円、４～６キロ２３０円、７～９キロ２６０円、
１０～１２キロ２９０円、１３～１５キロ３２０円、
１６～１８キロ３５０円、１８～２１キロ３８０円。
本当は>>192,とても理想だがちとコスト面を考えると・・・。
200:名無し野電車区
07/09/17 23:17:07 j80nWZsD
>>196
>新鎌ヶ谷方面は北総公団線で間にあうんじゃないの
北総公団線は成田空港に繋がるからそのうち危なくなるかもしれない。
>>198
>>171完成まで猶予あたえてそれでもダメならということなる。
>>171完成前に>>192をやると、
雪崩れ込んだ客でさらに危険な状態になってしまうので…。
201:名無し野電車区
07/09/17 23:20:12 2uCwSuDk
>>198 改軌するのが無理なら箱根登山鉄道が小田急乗り入れのために
３本軌軸しているが、それを東葉高速＆都営新宿線でもすれば
いいんじゃないの？とういうことで東西東葉スレ、２００ゲット！！
202:名無し野電車区
07/09/17 23:44:15 RF3ykHP+
三線軌条は奥羽本線でもやってるけど地下鉄となると建築限界とか厳しいんじゃね？
203:名無し野電車区
07/09/18 00:34:35 NiyMlUcw
>>202ここのケースでは、東葉高速が１０６７ｍｍで都営新宿が１３７２ｍｍ
で都営新宿の方が軌間が広いから大丈夫なんじゃないの？
204:名無し野電車区
07/09/18 00:45:10 ZFfTyfIS
>>203
よく考えれば無理。
3線化しても中心がずれるだろ。
1372の方は問題ないが、1067がずれる。
その分トンネル拡張しないとな。
205:名無し野電車区
07/09/18 00:53:08 NiyMlUcw
じゃあ、１３７２線路の中に１０６７線路を設置するとかだったら？
206:名無し野電車区
07/09/18 00:57:19 peig1/MS
>>205
4線軌ってこと？
カーブなどで1372台車のフリンジが1067の線路に引っ掛かるぞｗ
207:名無し野電車区
07/09/18 01:02:09 ZFfTyfIS
>>205
中心がずれなければ理論上は可能。>>206 が言ってる4線。
ただ1372の中に1067を引けるとは思えん。
1435だったらあるいは。。。て所か
208:名無し野電車区
07/09/18 01:05:58 ZFfTyfIS
考えたらポイント等考えると
1435でも4線は現実的じゃないな。
209:名無し野電車区
07/09/18 01:10:32 peig1/MS
>>207
うろ覚えの不確かな話だが1435でも厳しいんじゃないんだっけ＜4線軌
>>206では条件反射でレスを返したがよく考えれば30kgレールでも無い限り
レールが互いに干渉するんじゃないか？敷設不可能ってことで。
4線だと中心は確かに取れるんだけどさ。
ってとこまで書いたら>>208の指摘が出たね。
ポイントを考えるとまったく無理だねえ。
210:名無し野電車区
07/09/18 01:17:53 IIopVm9x
俺らよりもオツムもいいしゼニも稼いでいる連中が
あれこれ考えた結果が今の東西線と東葉高速だべ？
素人がやれ三線軌道で直通だ、複複線で混雑緩和だ
…って寝言言ったって実現するわけないんだから。
そんなこと言うヒマがあったらさっさと早寝早起きでもして
今よりも15分とか30分出発することの方が有意義と思わね？
211:名無し野電車区
07/09/18 01:30:04 Od1uRc1e
まずは江戸川二駅廃止からだな
212:名無し野電車区
07/09/18 01:38:29 IIopVm9x
それも無い。
213:名無し野電車区
07/09/18 03:59:00 McoGx1Oz
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こうすれば良い。
214:名無し野電車区
07/09/18 08:01:32 4RIx+V29
ｹﾁ王が未だに1372mmとかマイナーな軌道を使ってるのが問題。
>>210
早く起きたら早くレスするだけですぜ旦那ｗ
215:名無し野電車区
07/09/18 10:18:30 RfHG39M0
とにかく九段下の折返し設備改良促進(再開？)が一番現実的かも。
216:名無し野電車区
07/09/18 16:27:48 OygMcp8Z
>>200
漏れが聞いているのは、どうやって運賃を下げるのかってこと。
地主がゴネている中で、土地借用料金も莫大にとられている状況の中で
土地を強引に買収するのか、それとも他の方法で運賃を下げるのか、ということを聞きたい。
それと、東葉の1372mm化は無理がある。
トンネル拡張で莫大な費用がかかるほか、高架部分も拡張工事をしなければならない。
住宅が高架から1m離れていない地域（坪井町先住民が住んでいる場所など）もある。そのため住宅に火花が飛び散る。高架部分を広げるのはもはや不可能。
苦肉の策として（1372と1067の両対応可能と想定して）
都営車・京王車・・・本八幡まで乗り入れ（現状維持）
東葉車・・・笹塚まで乗り入れ
という風にすれば東葉改軌の必要はない。
新設する船橋中央～本八幡は1067mmのみ対応。
最終的に、1372mm・1067mmの両方に対応している区間は笹塚～本八幡までということになる。
もっと言ってしまえば、東葉に直通する車両は全て東葉車ということになる。
もしも両対応できないのならば、本八幡にルート変更は出来るが直通は無理だな。
217:名無し野電車区
07/09/18 16:42:11 mQOkQbWg
>>210
同感！
無限ループだ(笑)
218:名無し野電車区
07/09/18 18:41:41 a5MfUhWT
しばらく編成増の新車投入無いんだろ？
だったら05系の21～30Fのクーラー今年度中に全部載せ換えれ。
219:名無し野電車区
07/09/18 21:12:52 hEklGePH
東葉高速は超絶ぬるぽです。
本当に（ｒｙ
>>216
石原とﾄﾞｹﾁ王を1067にしろよ
未だに1372とかオ㍗ル。
>>218
06・07の集約がどうなるかじゃ？
220:名無し野電車区
07/09/18 21:40:46 RfHG39M0
>>219
06系・07系の集約は、少なくとも今年度中は無いと思われ。
一時的かどうか不明だが、07101Fと07102Fは千代田線に行くみたいだし。
東西線ユーザーとしては、すぐにでももらって増発して欲しいところだが。
結局、>>215につながるのかな？
221:名無し野電車区
07/09/19 01:24:42 Kn/KVxts
>>215
オレも九段下駅増強と あと茅場町駅降車ホーム増設はダメかな?
222:名無し野電車区
07/09/19 04:47:21 zoY38Jpo
ムーンライト葛西を大量運行
223:名無し野電車区
07/09/19 05:29:28 j2qfUKnz
九段下の改良工場やってるの？
全くやる気配もみられない。
もしかして騒音問題やら地上の民有地やら問題あって出来ないとか？
224:名無し野電車区
07/09/19 09:14:43 0Ddwmr0f
>>222
東京～名古屋を走る夜行快速か何かですか？
225:名無し野電車区
07/09/19 10:09:33 5Ma3juBK
>>221
茅場町はもう工事が厳しいみたいよ。
226:名無し野電車区
07/09/19 10:57:26 /S5yKlID
>>221>>225
東陽町２面３線化が良いと思うが。
九段下の改良工場(w 再度促進はならないかな？
>>222>>224
深夜バス(w
227:名無し野電車区
07/09/19 11:16:42 jUMD4x1c
茅場町と九段下が2面3線になれば便利
228:名無し野電車区
07/09/19 11:59:42 /S5yKlID
有楽町線に残る07101Fと102Fはどうなるんだろう？
今は休車状態みたいだし。
できれば、もらって何とか朝のＢ線増発できないかな…
229:名無し野電車区
07/09/19 15:30:22 JyG/Pr8V
>>223
YES。詳しくは言えないが。
>>228
朝のB線増発はこれ以上は無理。
例え、九段留置線工事完了したとしても。
そして、増発になったらなったで駅での乗降にかかる時間はあまり変わらない。
この本数であれだけ駅間停車してるんだから、増発したら混雑率は微弱ながら低くなるかもしれないが、
よけい駅間停車が多くなると思われる。＝遅延 って事にもつながるし。
230:名無し野電車区
07/09/19 17:10:25 /S5yKlID
>>229
単にポイント交換工事じゃないの？
というか、下段にYESなのかな？
増発困難ということは、CS-ATCの効果はなかったのかね？
九段留置線を増やすとかに変えたほうがいいかもね。
231:名無し野電車区
07/09/19 18:01:40 hUFk2M8M
>>230
保安装置的には以前から2分間隔にするのは一応可能だったと思うけどね。
232:名無し野電車区
07/09/19 18:20:33 /S5yKlID
>>231
九段下行き一本くらいは何とかなりそうに思えるがね。
折返しの回送はラッシュ後にして。
233:名無し野電車区
07/09/19 18:35:15 wJY3AIW6
>>229-230
真偽は定かではないが、とあるホテルが反対してて出来ない、と言う話を聞いた事がある。＜九段下電留線改良工事
234:名無し野電車区
07/09/19 19:46:48 VQ+S1q6r
ここでだろ？
地下鉄なんて強制的に工事しちゃえよ
235:名無し野電車区
07/09/20 00:15:39 mpi/CJKj
東西線のラッシュ緩和の敵は、九段下のホテルだったわけね(w
笑っていられないな。どこのホテルだ！
236:名無し野電車区
07/09/20 01:17:34 xzeG42mw
ホテルグランドパレス
地下鉄東西線7番出口九段下駅より徒歩2分
237:名無し野電車区
07/09/20 01:27:36 7pKU0GZj
>>236
㌧。
これだけの公共性の高い工事にストップが掛かるくらいだから、
ひょっとしたら、ウラで政治的な力が働いているのかな？
238:名無し野電車区
07/09/20 02:48:14 pTUBq2Sd
>>237
東京の地下には･･（ｒｙと言ってみる
239:名無し野電車区
07/09/20 07:23:38 zw1iWJKP
と言うか、営団地下鉄時代に出た話だから東京メトロに引き継がれたのかは…
240:名無し野電車区
07/09/20 08:01:02 fkv9JkK7
メトロ自ら工事とかしない悪寒
241:名無し野電車区
07/09/20 09:01:59 tKGh4zOa
>>239-240
混雑は増しているのだから、引継いでもらわないと困る罠…。
242:名無し野電車区
07/09/20 19:41:32 QTEMFOYG
>>229-241
>>176で既出じゃんかよwww
分岐木まくらぎを合成まくらぎに換えてる工事はしてるみたいだけどね。
243:名無し野電車区
07/09/20 20:19:39 tKGh4zOa
話し合いでも何でもいいから、再開できないものかねぇ…。
今のところ、それしか増発する手立てが無さそうだし…。
夕楽朝鮮の07101Fと102Fが休んでいるのが勿体無い。
244:名無し野電車区
07/09/20 22:29:53 47nzGCUO
最近流行の格安施設とかと違って、要人対応も桶なお高い施設だからね。
やるとすれば夜間工事もあるだろうから、営業補償とか色々凄そうだ罠。
ホテル・旅館板の該当ｽﾚ見ると、丸の内建替え？→九段は？なんて話もあるようだから、
動きあるとすればその時か…って何年後だよw
あとは西武直通厨に頑張ってもらって、連絡線→ラッシュ時折り返し線に流用とかw
245:名無し野電車区
07/09/21 01:46:05 cALr9CUK
>>223
そうだ確かホテルが反対したとか言っていたな。
組合ルートw
でも実際さ九段下改良しても効果なさそう。
茅場町～大手町のどこかの駅を二面三線なり降車ホーム作った方が
よさげ。
246:名無し野電車区
07/09/21 01:46:51 cALr9CUK
あと今、金曜の臨時運転ってやっているの?
年末も臨時やらんかったよね?
247:名無し野電車区
07/09/21 02:20:51 0Qg6LwrH
>>245
スペース無いから拡張無理だとわかってても確かにそのほうが効果あるだろうね。
ちなみに、九段の件は裁判沙汰になったという噂。
248:名無し野電車区
07/09/21 02:40:51 cALr9CUK
>>247
ガキンチョの頃から丸の内線やら銀座線やらのホーム増設工事とか
みていたからな。どうもスペースがないというのは納得いかんよな。
まぁ夕方の妙典行き増発とかなんか期待したいな
249:名無し野電車区
07/09/21 04:49:05 6HFQL0cO
丸線と東線じゃ大きさが違うからな
それに島式を対向には出来ても3線は。。。
乗り換え階段やら結構大変では？
250:名無し野電車区
07/09/21 06:21:08 a9HuxGhm
３面２線で良いんじゃね？
特に茅場町
251:名無し野電車区
07/09/21 09:29:57 NsoVi5Ci
>>246
今は金曜の臨電はなくなったよ。
定期化という名目だが、終電の直前でなくなったので、
効果が薄れたね。臨電の方がよかった。
>>247
早く工事を進めるように裁判してもらいたいものだな。
特に江戸川区や浦安市辺りが原告に加わる位の真剣さと
意気込みがないと、進まないだろうな。
252:名無し野電車区
07/09/21 19:18:35 gEMrQ9W1
要するに、混雑する東側は東葉と東西との関係を切ることで解決する。
西側を増やしたいのであれば西武直通、ってか。
もし西武と直通するのであれば、前もいったことだけど東葉との関係切断が先。
西武直通厨が東葉とも直通すると言うのであれば単なる基地外にすぎない。
これだけはお願いしてもらいたい。
253:名無し野電車区
07/09/21 19:53:15 NsoVi5Ci
>>252
理想論は色々とあるのだが、漏れは単純に朝ラッシュ時の
B線の混雑を何とかしないと思っている。
現状で１本でも増発させる方法が最優先課題ではないかと
思っているのだが。
254:名無し野電車区
07/09/21 21:25:14 UOHsTRyv
>>253
1列車での乗り降りに時間がかかるには変わりないから増えても意味なくないか？
255:名無し野電車区
07/09/21 21:32:24 Rkz8X00c
やっぱ葛西～大手町を複々線化orﾊﾞｲﾊﾟｽ線建設しかないだろ・・・
256:名無し野電車区
07/09/21 22:08:21 NsoVi5Ci
>>254
ダイヤは寝かす事になるかもしれないが、一列車辺りの混雑度は
僅かでも下がるはずだから、その分は乗降時間の短縮ができるの
ではないかと思うのだが…。
いずれにしても、数秒単位だろうけどね(orz
257:名無し野電車区
07/09/21 23:44:20 +B3T9q11
東西線に金掛けて改善したとしても完成したときには需要無いだろ。
もっと短期に安く解決する方法を述べよ。
258:名無し野電車区
07/09/21 23:44:37 VO2GCCiw
あとはJRへの逸走が起こるレベルまでダイヤを寝かして流入抑制するくらいか。
(JRのダイヤがもっと立ってほしいのが本音だが)
収入が減るからまずありえないが。
259:名無し野電車区
07/09/22 02:26:31 Kkqv+dnd
駅員が根性注入棒でちんたら乗り降りしてる馬鹿をビシバシ叩いて早く乗り降りさせるようにしたらどうか
260:名無し野電車区
07/09/22 04:49:50 pSAMUuTu
西船橋のJRとの連絡通路に改札ができたっていう
噂を聞いたんだが本当？
261:名無し野電車区
07/09/22 06:24:39 /M+OPFGB
3月からできてる
262:名無し野電車区
07/09/22 06:27:44 TSBrS17a
結局団塊があぼーんするまで我慢するしかないということか…
263:名無し野電車区
07/09/22 07:23:17 /4duQSwJ
西船の連絡改札周辺の係員はいつまでいるんだろうかｗ
264:名無し野電車区
07/09/22 10:25:25 fAiOy/8a
>>259
ついでにちんたらしてる乗降客をあおらなう駅員にも天誅だね。
265:名無し野電車区
07/09/22 12:59:28 htlSVPFN
wikipedia05系の項目より
＞側扉部室内幅：8～10次車2,550mm、13次車2,590mm
これほんと？8～10次車、車体幅2800mmの車にしては狭すぎでないかい…？
車体幅2780mmの08系でも室内幅2580mmなんだけど。
266:名無し野電車区
07/09/22 13:19:02 k2TZcI8f
>>255
東西線の15両編成化のほうが良いだろ。
※ホームを勝田台方向へ延伸
落合、高田馬場、早稲田、飯田橋、九段下、竹橋、門前仲町、東陽町、
葛西、南行徳、原木中山、東海神、北習志野
※ホームを三鷹方向へ延伸
荻窪、阿佐ヶ谷、中野、神楽坂、大手町、木場、南砂町、西葛西、行徳、
飯山満、船橋日大前
※ホームを両方向へほぼ均等に延伸
三鷹、吉祥寺、西荻窪、高円寺、日本橋、茅場町、浦安、妙典、西船橋
267:名無し野電車区
07/09/22 13:20:14 htlSVPFN
15両化したら今度は運転間隔が詰められなくなるぞ
268:名無し野電車区
07/09/22 13:36:11 k2TZcI8f
10両編成30本と15両編成20本で輸送力は同じだけど。
本数が減った分少しは速くなるし、新線よりは金がかからないだろう。
269:名無し野電車区
07/09/22 14:21:37 g774al9r
１５両でダイヤ通り運行を希望する。
270:名無し野電車区
07/09/22 14:37:37 HhKD1WH+
…５両分増えたら、中野や西船橋の折り返しや、車庫の配置見直し及び容量限界による制限、直通路線のホーム長を変えなくてはいけないので、お金かかりますけど？w
日本橋と茅場町はくっ付いてしまうし、今地下に埋めてある配管やら電線やらを埋め変えるので、またさらに金がw
それに、直通路線は10両で回せているから、ＪＲや東葉は良い顔しないのでは？
つまり、上りも下りも浦安～大手町の混雑が酷いだけであって、全線15両化するデメリットの方が多い。
だったら6ドアにした方が早く乗り降りできるから、有効だと思うけど？遅れと着席どちらを取るか…だw
271:名無し野電車区
07/09/22 14:58:59 HhKD1WH+
>>266
ポイント切り替えや移動及び、線形(カーブや高低差)により延長困難
また、近隣のマンションなどをあぼーんしなければムリ
また、島式ホームを伸ばす際、今の地下は制限が多く、出来ないに近い。
昔の地下鉄(ほぼ開削)だから、深さが地上から一定であることがマイナス。
下水や配管、電線の埋め変えが必要になると大事業。
あと、門前仲町～東陽町は地質的にムリ
特に木場は下がりきった一番下にあるため、どっちにも伸ばせない。
272:名無し野電車区
07/09/22 14:59:57 NUEpdHMb
こうなったら浦安～大手町にエスカー建設しかないな。
273:名無し野電車区
07/09/22 15:06:50 +bpNyf9T
全車両、座席を折りたたみ化しようぜ。
路線延長や平行路線新規敷設なんかより全然安くつくだろ。
すぐにでもできる割と有効な対策だと思うんだが。
折りたたみにしても思うほど乗車定員は増えないのかな。
274:名無し野電車区
07/09/22 15:20:16 4htYi1n1
立ってる人の不快感・不平等感は劇的に改善されそうだが。
６ﾄﾞｱ化は必要
275:名無し野電車区
07/09/22 15:25:30 P40cI03C
構造改革が叫ばれ出した当時は、「これで都市部の新線建設に大規模な資金投入が行なわれるようになる」って喜んでいたのにな。
276:名無し野電車区
07/09/22 19:42:29 KV7pACvd
>>271
南砂町・大手町・落合なんてホーム両端が階段だからホーム延長なんて不可能に近いし。
277:名無し野電車区
07/09/22 20:01:33 4htYi1n1
いっそのこと茅場町と日本橋のﾎｰﾑつなげちゃったらどうよ
どこでも降りられるぜ
278:名無し野電車区
07/09/22 20:59:19 4mopdQCp
２０××年、東西線混雑緩和のため、有楽町線が新木場から南葛西、東葛西を
経由して浦安から西船橋まで東西線と延長複々線運転開始と同時に東葉高速は
勝田線が四街道まで延長開業し、同時に西船橋～三咲～小野田～千葉ニュータウン～木下までの
印西線も開通。首都圏は東急東横線～副都心線～東武東上線と田園都市線～半蔵門線～東武本線
の東急東武大動脈と、西武池袋線～有楽町線～東葉印西線と西武新宿線～東西線～東葉勝田線の
西武東葉大動脈の２派にわかれ、ここに首都圏私鉄二大巨頭戦争が勃発する！！
279:名無し野電車区
07/09/22 21:00:26 HRHuYcZJ
>>266に勝手に追伸
八千代緑が丘・東葉勝田台・・・三鷹方向
八千代中央・村上・・・両方向に均等に
280:名無し野電車区
07/09/22 21:11:03 ghLlFHBk
>>278
お前世の中で不要だし迷惑掛けるだけだから一刻も早く死ね
281:名無し野電車区
07/09/22 21:13:23 fAiOy/8a
>>277
地下通路でつながってるし…
282:名無し野電車区
07/09/22 21:53:28 HRHuYcZJ
>>278
死んだ方が世の中のため。
お前は葛西のゴミ処理場にゴミと一緒に埋め立てられて市ね。
283:266
07/09/22 22:39:58 04zogYeA
>>270 >>277
日本橋と茅場町はくっ付いてしまったらそれでもいいかと。
１駅停車分１分の短縮だし。ただ都営浅草線の防護が面倒だけど。
JRは嫌がったら三鷹への直通はやめてもいいのでは。
東葉はある意味混雑の原因の一端でもあるから拒否権はないでしょう。
>>271
なるべくそうならないように、どっちの延伸するか選んだつもりだけど。
木場は単線シールドだから、狭いホーム幅で、階段も少し幅が狭くなるけど
コンクリートセグメントに比べ、解体や開口を造りやすい
鋼製セグメントだから、形状を改造できないかな。
>>276
階段を少し狭めれば、そこもホームになる。特に大手町はホームが233ｍ
階段部分の平面方向延長が15ｍとしたら、階段両端で30ｍを加えて
263ｍなので、あと37ｍ分ホームを延ばせば済みそう。
>>279
おおっ、抜けていたとは。
少なくとも >>255 >>272 >>278 の半額で出来る工事だと思うけど。
284:名無し野電車区
07/09/22 22:45:11 BD6BiSxr
>>277
>>283
名駅の東山線乗り場を思い出してしまった・・・
285:名無し野電車区
07/09/22 22:45:43 CRAFoJgy
>>283
大手町なんかは今でも階段幅員不足だが。南砂町も雑踏処理上縮小は難しいかと。
主要駅以外の拡幅困難駅は田浦スイッチ的なものでごまかしておけばいいんじゃね?
286:名無し野電車区
07/09/22 22:48:04 I6AXsIJH
別に15両にせんでもせめて11両（6ドアプラスで）いい
287:名無し野電車区
07/09/23 02:13:46 SvWd2jYZ
ギュウギュウの列車が駅で開かずに閉じ込められるのは嫌やな・・・
288:名無し野電車区
07/09/23 11:47:02 v1xq7XQC
配当を 古巣に配る 天下り
東西線 メトロを支え ４０年
これからも 投資するわけ ありません
利用者は 羊のように おとなしく
つめこまれ 文句も言わず 日々が過ぎ
民営化 美名の元に 投資なし
289:名無し野電車区
07/09/23 13:36:22 B8RRYNzq
何で西葛西は休日もDQNが乗ってくるんだ？
平日はインド人と大量のリーマン、休日はDQNと品の無さそうなDQN、いい加減にしてくれよ。
ついでに浦安も同じ。葛西は許してやる。
290:名無し野電車区
07/09/23 14:23:59 /GJJCEEq
>>形状を改造できないかな
エレベータ１台造るのに地盤強化してからやって、それでもなお駅部構築各所に出水が頻発している。
地盤強化工事中も、ＡＢ線各シールドに歪み検出用の赤外線センサーまで付けてたってのにどうしろと。
271氏の言った事、理解できてるのか？？
ちなみに、駅部シールドは鋼製だが、駅間隋道内はコンクリート。
駅を中心に双方とも上り坂で、かつ、東陽町・門前仲町ともに木場よりのトンネル中心間隔を変えている。
291:名無し野電車区
07/09/23 15:11:20 YytMnv9e
>>262
団塊があぼーんしても
東陽町～浦安沿線人口そのものが大都市部回帰で増えているからなー。
292:名無し野電車区
07/09/23 15:18:14 YytMnv9e
>>218
>クーラー
最近、臭いし
異音を発している。
293:名無し野電車区
07/09/23 19:38:55 aQ5XibWF
>>289お前のために電車を走らせているわけではない
294:名無し野電車区
07/09/23 19:56:35 eYQiVYs5
>>293
たしかにw
休日乗らなかったら鉄道は意味ないよな。
295:名無し野電車区
07/09/23 21:16:33 l85jkn9Y
>>291 東陽町から先は郊外そのものなんでは？まあ一戸建は流行らないから
そのへんの集合住宅を買うのは多いけど
296:名無し野電車区
07/09/24 00:22:47 /vemEf5l
西船橋に総武快速線ホーム新設で
JRへ乗客を流すしかない。
東西線よりは余裕がある。
297:名無し野電車区
07/09/24 00:31:49 67mqaiKv
>>296
何度も投稿するようだが
よく考えろ。
流れるどころか、快速電車から便利な東西線の方に更に人が入ってくるだろ。
だからあえて快速を作らなかったんだぞ
連続停車が原因という人もいるがそれは違う。
それだけ見ると西船橋駅は3社で54万人という千葉一の利用客なんだから止まらないわけないはず。
常磐線特快だって、上野・日暮里連続停車をしている。西船橋は更に利用客が多いんだから停車するだろ普通。
298:名無し野電車区
07/09/24 02:32:57 YjQXA6ws
メトロ運賃をめちゃ上げて快速ホーム作れば・・・ｗ
299:名無し野電車区
07/09/24 04:42:08 EgQtVbTd
>>297
その大半は乗り換え客な訳だがw
あの駅で連絡改札ではない方の改札を通る客はJR・メトロ・盗用合わせて15万人程度だろう。
300:名無し野電車区
07/09/24 07:34:07 67mqaiKv
>>298
そうすると、例えば九段下～大手町まで行くときに半蔵門線を使った方が安いことになるし、
東葉・西船橋～の定期が4万円ぐらい増える。
メトロを上げるんなら、東葉を下げて、それに西船橋～門前仲町以西は定期料金の割引率が高くなるようにしてやらなきゃ。
301:名無し野電車区
07/09/24 09:53:45 YHnmVExu
トトロの考え
①複々線化
今後の乗客数は、横ばい又は緩やかな右肩下がりなのだから、今更莫大な金を掛けてまで行う必要はなし。
よって却下。
②有楽町線の葛西・浦安方面への延長
東西線だけでなく、京葉線からも乗客の転位が見込まれようが、なぜに京葉線の混雑緩和までうちが面倒を見なければならんのか。
単にJRが、京葉線の利便性向上（運転本数の増加・所要時間の短縮等）を行えば良いだけの事。それが京葉線だけでなく、多少とはいえ東西線の混雑緩和にもつながるのだから、新線など必要なし。
よって却下。
③有楽町支線（豊洲－住吉間）の建設
これも莫大な費用がかかるものの、途中駅を東陽町のみに限定すれば、①や②よりも安価に行える。
更に東西線だけでなく、有楽町線や半蔵門線の利便性向上にも期待ができる。
よって（一応）検討中。
④車両の増結
①～③よりも更に安価に行える混雑緩和策ではあるものの、1両では大いした効果は期待できない上、車両の新造やホームの延伸といった事項で、JRや東葉と協議を重ねるのが面倒。
よって（非常に消極的に）検討中。
⑤運転本数を変えずにダイヤの手直し
費用をほとんど掛けずに行える上、発車時刻を多少でも変えれば、何かしらのアクションをしているのだといったイメージを、外部（お客）に与えられる。
よって（積極的に）検討中。
302:名無し野電車区
07/09/24 10:40:46 2WD40OII
⑥いわゆる「京王井の頭線」方式
朝ラッシュの快速・通勤快速を廃止すれば、完全平行ダイヤになって
更に本数詰められる。要所々々で、妙典始発を挟んで適度にガス抜きも行う。
なお、急ぎの乗客が他線に流出しても、都心～千葉方面の最短最安メインルートの
地位は揺るがない。むしろ、京成・総武快速・京葉各線におこぼれを与えたいくらい。
よって（利用者の反発を食らわないように、密かに）検討中。
303:名無し野電車区
07/09/24 10:56:16 QJbqqvBN
>>302
ラッシュ時だけと言わず
全時間帯の快速廃止でいいよ
304:名無し野電車区
07/09/24 10:57:19 eR3Ld0ei
速度を一緒にして緊急時以外は客扱いしなければ、平行ダイヤと同じ効果があるだろ
＿＿＿東南西葛浦南行妙原西
＿＿＿陽砂葛西安行徳典木船
快速―●――●――●＿＿＿ 5/h
東快―●――●――●―東葉 5/h
総快―●――●――●―総武 5/h
通快―●――●●●＿＿＿＿＿ 5/h
通快―●●●●―――●＿＿＿ 5/h
各停―●●●●●●●●●●＿＿＿ 5/h
各停―●●●●●●●●＿＿＿＿＿ 3/h
各停―●●●●＝＝＝＝＿＿＿＿＿ 3/h
各停―●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 4/h
快速通過無しでどうよ
305:名無し野電車区
07/09/24 11:49:09 cdRw7gmz
正直朝ラッシュ時の快速廃止が一番効果があるんじゃないか？
少なくとも西船以遠の客は確実に減らせると思う
東葉の客？直通させてもらってるんだから文句言う筋合いはない罠
文句あるなら死ぬほど空いてる京成普通に西船から乗ればよし
306:名無し野電車区
07/09/24 12:05:16 xAhmIpfd
>>296-297
西船橋に総武快速線ホーム新設
に加えて中央快速～秋葉原～総武快速直通開始もやった方がいい。
東西線は新宿・秋葉原通らないし、
新宿・秋葉原方向の最速電車も必要なので…。
(但し西船橋止まる総武快速電車はほとんど市川待避だろうが)
>>301
>複々線化
>今後の乗客数は、横ばい又は緩やかな右肩下がりなのだから、
>今更莫大な金を掛けてまで行う必要はなし。
現在混雑率が200％あり、
東葉の値下げによる利用者増大の可能性もあるため至急必要である。
(東葉が値下げしてからでは混雑率300％に達して手遅れになる)
307:名無し野電車区
07/09/24 12:11:59 za+pNHZZ
中馬早神飯九竹大日茅門木東裏西寛北八八勝
野場稲楽田段橋手本場仲場陽安船平習緑中田
●●━●●━●●●━●━●━●━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
これがベストですね。不要な物少々整理しました。
308:名無し野電車区
07/09/24 12:45:29 8/6HTxNH
東葉高速鉄道は四街道を経て最終的に蘇我に至る「構想」です。
309:名無し野電車区
07/09/24 13:03:34 67mqaiKv
>>306
何度も聞くようだけど、どうやって値下げするの？
いつも運賃をこう値下げしよう、運賃値下げによる混雑緩和策を練ろう、
とか言っているが、結局は地主のせいで値下げできないだろ。
値下げできるのならどうやって値下げできるのか教えてくれ。
>>307
門前仲町は停車。
都営大江戸線とか結構降客多いぞ。
それと妙典をなくしたら、その分の行徳検車区の車両はどうなるの？
>>308
アフォ。そんな構想なんて消滅したに決まってるだろ。
延伸した後のことも考えてないくせに。
一刻も早くゴミの島に埋め立てられて市ね。
310:名無し野電車区
07/09/24 14:20:00 Hkngnh3/
ソースを示さない主張と反論はどっちも止めていただきたい。
311:名無し野電車区
07/09/24 14:35:52 SeF972IV
東葛西
312:名無し野電車区
07/09/24 14:37:55 xAhmIpfd
>>309
浦安～南砂町付近の新緩行線部分・東陽町地下
→緊急強制収用
東葉
→東西線線増補強完成まで猶予を与え、完成後に未収用の場合は強制収用
とにかく優先順位は東西線の線増補強＞東葉の値下げなので。
313:名無し野電車区
07/09/24 15:04:21 /cvgfaNb
＞東葉勝田台駅から総武本線の四街道か物井まで延伸する構想があり、佐倉市と四街道市の両市から陳情が行われている。
＞東葉勝田台駅が隣接する佐倉市は出資要請を断った過去がある一方、四街道市は市民記名陳情書があり、後者が優位と見られている。
＞しかし、過去の実例からして、延伸しても利用が少ないなど不利になる可能性が高い。
314:名無し野電車区
07/09/24 17:40:20 YjQXA6ws
九段下もまともに工事出来ないのに新線なんて作れないし
>>300
値上げは浦安までで十分
315:名無し野電車区
07/09/24 17:41:00 67mqaiKv
>>312
トンクス。
>>313
wiki抜き出し乙。
もしも延伸しても安くて早いJRに完全に負けますた、ということで。
しかも、運賃は西船橋～四街道で1020円、定期で西船橋に出るのに20万円。
結局は大手町まで定期で29万円、北総の定期料金を抜いてトップになりました、となる。
利用客も全く伸びずじまい。
勝田団地 2100人
上志津原 900人
今宿 1000人
桜ヶ丘 1200人
四街道 4800人
この状態がずっと横這いになり、最終的には高齢化のせいでがた落ち。
建設費や土地借用料金がかさばり借金も増え、運賃が高くなり、客が来なくなる、ますます赤字膨らむの超悪循環にみまわれる。
またそれでも客は少しでも乗るわけで、余計に混雑したと勝田台以西の住民に不満が募る。
もちろん東西線は東葉をますますけなし、メトロは東葉を見捨てて両者の関係が悪くなり
最終的に延伸6年後ぐらいに東葉が破綻、廃線となる。
難民はバスを使って新京成や京成やJRに出るしか道がなくなる。
316:名無し野電車区
07/09/24 17:43:31 cdRw7gmz
佐倉市に出資要請なんてあったんだ
ビタ一文出さなかった佐倉市って頭いいな
317:名無し野電車区
07/09/24 20:40:44 0x0JEtFS
>>305
本来だったらJR武蔵野線の東京行きを増強して
JRの客はそっちに流すんだろうね。
318:名無し野電車区
07/09/24 21:16:21 eJ0RvReX
東陽町、門前仲町、茅場町、日本橋、大手町を通らないと意味がない
319:名無し野電車区
07/09/24 21:23:31 QI8UcTdT
>>315
運賃下げるのは民事再生で処理後だな。
ただし10年200億以上の支援策が確定しているので当分ない。
とにかくこれから10年間、船橋市内の沿線人口が国の支援をとりつけて
増え続けるのでラッシュ時の更なる覚悟が必要。
残念ながらおまいが書いているような事態にはならない。
320:名無し野電車区
07/09/24 22:22:00 eR3Ld0ei
九竹大日茅門木東
段橋手本場前場陽
●―●―●―●●
●●―●―●―●
こうにすればラッシュ時に列車が詰まるのを有る程度防げる予感
九段下と東陽町はホーム延伸で２編成止められるようにするとか（ぉ
321:名無し野電車区
07/09/24 23:08:30 YjQXA6ws
隣駅に行くのが大変だなｗ
322:名無し野電車区
07/09/25 19:16:36 csgFAMqj
>>319
おまいの言っていること矛盾していないか？？
船橋市などからの支援を受けているため延伸はあり得ない、というのは分かる。
しかし、残念ながらおまいが書いているような事態にはならない、ということとは話が別ジャマイカ？
おまいの言うことは延伸が無い理由や運賃の話だけだし。
航空写真見ればわかるが東葉勝田台以南は田園地帯。あんな所に延伸するのは金の無駄遣い。
あと最近夜間の東葉が混雑してきた。
朝はとりあえず横這いっぽいけど、夜間は西船橋到着前はすいていた車内が、どんどん乗り込んできて西船橋発車時には西葛西～葛西並。
これはやばい。。
323:名無し野電車区
07/09/25 20:02:34 rd7s9CI3
>>322
9・10号車なら茅場町発車時でも割と空いてるし、西船橋出たらかなり空いてるが。
324:名無し野電車区
07/09/25 21:34:25 csgFAMqj
>>323
まあ確かに階段の最寄上そうなるね。
東海神・飯山満・北習志野・八千代緑が丘・八千代中央・村上：中央
東葉勝田台：1号車（京成・出口に最も近い階段のみ）
船橋日大前：2～4・8～9号車
これでは10号車なんか空いているだろうな
325:名無し野電車区
07/09/26 01:06:43 1zR3uAip
人間の体ってやつは思ってるよりもずっと丈夫。
混雑率300％でも人は死なない。
団塊の世代に出来て現代人に出来ない道理は無い。
メトロがこけるか俺らが圧死するか我慢比べだ。
326:名無し野電車区
07/09/26 01:44:36 GFptLFzS
そういやふつうの05の身障者スペース前の窓に手すりがついてる車両があったんだけど、
こんなの前からあったっけ？
327:名無し野電車区
07/09/26 06:40:58 CM1Fk5kA
当時とは平均的な体格が違うべ
328:名無し野電車区
07/09/26 16:19:31 LVAhwWCx
運賃を下げた後4年後の東葉高速線利用客予測
現在の利用客と土地の空き状況・高齢化進行状況で判断。またバス網が出来ることが前提
西船橋 11200人
東海神 6000人
船橋中央 23000人
飯山満 21000人
北習志野 55000人
船橋日大前 32000人
八千代緑が丘 52000人
（新八千代） 23000人
八千代中央 33000人
村上 28000人
東葉勝田台 43000人
東葉の運賃を下げた＆西武直通した時から4年後の東西線の混雑率の予測
時間帯は7時10分～7時40分に東葉勝田台を発車した電車
各停 飯山満～東海神 125％
通快 同区間 145％
快速 同区間 155％
東快 （同区間） 110％
通快 西船橋～浦安 170％
快速 同区間 185％
東快 同区間 120％
各停 南行徳～浦安 160％
各停 木場～門前仲町 225％
通快 同区間 245％
快速 同区間 205％
東快 同区間 165％
329:名無し野電車区
07/09/26 21:18:10 HBljo8Hi
混雑率でなく列車間バランスがこうなったら今よりも遅延がひどくなりそうだな。毎日JR&西武直通見合わせの予感。
330:名無し野電車区
07/09/26 21:24:46 vQiqZhGb
また西武直通厨のやつらが妄想書いてるのか、巣にｶｴﾚ！
331:名無し野電車区
07/09/26 21:42:42 ies55BpC
村上が２８０００人って・・・ありえないだろ常考
332:名無し野電車区
07/09/26 22:05:03 vPIayhVw
妄想の秋ですな。
333:名無し野電車区
07/09/26 22:51:05 YD73XlC2
>>328
東葉厨の妄想乙
334:名無し野電車区
07/09/26 23:13:08 woMWRTMJ
sage杉なのでage
335:名無し野電車区
07/09/27 11:23:24 i7qlwuwo
次回のダイヤ改正はいつかな？
336:名無し野電車区
07/09/27 11:24:31 YDcsrhdD
やっぱJRと直通しているだけに、
東西線の改正はJRと同じ日なんじゃないの？
337:名無し野電車区
07/09/27 12:04:02 dYnaTVTy
>>122京成からJRへの乗り換えは船橋でした。お詫びして訂正します。
京成西船は西船橋から離れていて目立たないので間違えて東中山まで歩いたこ
とありました。
338:名無し野電車区
07/09/27 12:06:39 wYTJmEIk
>>335
JRは3月
339:名無し野電車区
07/09/27 13:07:30 i7qlwuwo
>>336>>338
㌧。有楽町線に残っている07101Fと102Fも来る気配が無いし、
次回の改正も微調整だけで終わりかな？
340:名無し野電車区
07/09/27 15:31:45 gjcgUStW
10000系と05系の13次車、
同じ事業者の同時期の車両にしては意気込みに差がありすぎはしまいか。
まぁ05系13次車は安くあげなければならなかった(であろう)東葉2000に仕様を
合わせてやらなきゃいけなかったという事情もあったのだろうが
341:名無し野電車区
07/09/27 18:01:19 ZkV+2LGY
>>340
ドア上案内装置がLED→LCDになった以外、特に変わらないだろ。照明暗い・ラインデリアの配置なんかはむしろ退化してる。
まあどちらも糞車両には変わりない。
342:名無し野電車区
07/09/27 18:06:39 YDcsrhdD
切妻がガラス張り、天井の処理が凝っている、など
試みが成功しているかどうかは別として
明らかに10000のが意欲的と思える。
343:名無しでGO!
07/09/27 18:14:09 IeFLXxBs
>>340-342
ドア脇にあるA-TRAIN標準仕様の手すりも糞。朝日新聞の読者投稿欄で
も叩かれていた。
ところで先日05系の7次車に乗車したが、これは新造時より単色の床でしょうか？
344:名無し野電車区
07/09/27 18:18:44 YDcsrhdD
あとドア上の表示機が千鳥配置だし
>>343
7次車は床張り替えてるよ
345:343
07/09/27 18:30:21 IeFLXxBs
>>344
どうもです。
ところで営団のインテリアのほうが良いと思うのは俺だけ？
メトロより営団のほうが人気があるようですし。
346:名無し野電車区
07/09/27 18:56:17 i7qlwuwo
>>345
民営化になったから、コストにうるさくなったね。
10000系より07系が良いっていう香具師もいるからね。
347:名無し野電車区
07/09/27 19:33:03 AnImVj5O
>>344
床張り替えてから少し彩りがよくなったね。7次車。
9月5日に乗ったときに気付いたことだからいつ始めたのかは分からん。
348:名無し野電車区
07/09/27 19:55:03 pfPwLoWz
>>339
07-101F・07-102Fは千代田線に転属
両編成共１０月始めから予備車扱い
よっぽどの事が無い限り、有楽町線を走る事はもう無い
もっとも、今現在も殆んど走って無いが
>>340
東葉２０００系、始めの計画は日立Ａトレじゃ無くて、東急走るンです仕様で計画されていた
ところが「それじゃあ大規模な電車メンテナンスは、メトロじゃやらないよ」
と一言入って断った上、ＪＲにメンテナンス委託すると想定以上の費用が掛かるから
現在の仕様に落ち着いた
349:名無し野電車区
07/09/27 20:51:49 i7qlwuwo
>>348
㌧。転属は来年？
350:名無し野電車区
07/09/27 20:55:19 ZkV+2LGY
>>345
05も10次車まではまだ良かった。N05になって座席こそ退化したが、それ以外は改良されていってたから。
11次車で標準化車体になってから徐々に内装の退化が始まって、どんどんE231・E233のデッドコピー的な車両に化けていったが…
標準化車体になってから座席と窓枠の位置関係がおかしいし、座席幅が拡幅された13次車ではドア付近はかなり狭い。同じ座席幅のE233はその辺りは上手く処理してあるので、少しは見習えと…
351:名無し野電車区
07/09/27 21:11:04 9xo39H8U
>>350
＞座席と窓枠の位置関係がおかしい
これって、窓枠で頭支えてガラスに頭付けて座ることが出来たのに、出来なくなったからおかしいって事？
確かにその座り方って楽なんだろうけど、周りの目気にして出来ないなあ漏れ。
ガラスにベッタリ付いている他人の脂も気になるし。
352:名無し野電車区
07/09/27 21:15:07 Gsv4GPrb
>>349
０７系はスレ違いだが
詳しい事は分からない。転属って言っても線路が繋がっているから
ぱっと見の動きは分からないかも
千代田線６０００系、6001Fともう１本の置き換えと聞いている。
このスレ的には、東葉高速２０００系の大規模検査が
年末年始で行われる予定がある。という位かな
353:名無し野電車区
07/09/27 21:17:37 Gsv4GPrb
おろ？回線切ってないのにＩＤ変わってるよ？？
348=352でヨロ
354:名無し野電車区
07/09/27 21:26:55 i7qlwuwo
>>352
㌧㌧。
かなり遅れたけれど、当初の転属計画通りになるんだね。
最終的には06系と共に東西線に再転入という話もあるみたいだが、
さすがにそこまでは分からないよね？
決まっていたとしても変わるかもしれないし…。
ただ、東西線の朝ラッシュにB線に九段下行位もう１本は無理矢理
増やせそうだけどなぁ…。
355:名無し野電車区
07/09/27 21:28:31 rnmfbvvZ
>>351
N05の座席はちゃんとフィットさせられない糞形状なので、人様に迷惑にならない程度にちょっとだけ腰を前に出して楽な姿勢にならないと長時間座れない。
356:名無し野電車区
07/09/27 22:05:39 AnImVj5O
>>348
それは本当か！？
走るんですにならなくて良かったなー・・・
>>350
E231やE233に化けてはいないと思うが。
座席は向こうの方が柔らかいような。
ただ背もたれが突き出た席だからフィットしにくいかもしれないね。
>>355
多分座っているだけでありがたいと思えっていうトトロの(ry
でも、7次車までの座りやすい座席だと、座席下で固定する必要がある。
下にスペースを作って、少しでも隙間を作るという考えではN05系の方が優れているね。
1～7次車の場合混雑した時とか足を引っ込めるにも下にスペースがないから引っ込められない。
実際は荷物をおくスペースに利用されているのだが・・・
だけど隙間を作るとすると必然的に丈夫で厚い鉄板を中に敷かなきゃいけないわけだから座席は硬くなってしまう。
357:名無し野電車区
07/09/27 22:13:07 rnmfbvvZ
>>356
営団時代から座面が低いからN05以前から全然いい座席ではないんだけどね・・・
209・E217・E231・E233はあの突き出た腰のカーブの部分にフィットさせられれば、座面も低い訳じゃないので硬くてもそれなりに座ってられる。安っぽいが思ったよりは出来てる。
358:名無し野電車区
07/09/27 23:11:22 AnImVj5O
追伸スマソ
東葉2000系って冷房効いてないよね・・・最近
夏は普通にきいているのだが、9月とか通勤で暑いというのに葛西過ぎても冷房つけず。
まあ2000系は冷房がトイレ臭だし、もともと車内が湿気高いし、だから冷房はできるだけつけたくないのかな。
今必死に節約しているのかな・・・
しかも加速が悪くなったらしく浦安でガゴンガゴンガゴン・・・揺れます。
東葉2000系も汚物化しているね。
359:名無し野電車区
07/09/27 23:19:55 rnmfbvvZ
>>358
05の13次車より車内の配色がマシなだけで最初から糞車両だし・・・
360:名無し野電車区
07/09/28 00:09:23 Gc8+yCGd
全車各停で増便する代わりに停車時間短くすればそこまで所要時間変わらないんじゃないのか？
名古屋の東山線がそうだと思うが。
361:名無し野電車区
07/09/28 00:39:27 ejVopHhQ
>>251
嘘だー
中野発最終勝田台前の増発はそのままだぞ
前 23：41西船 23：51東勝 0：01東陽
臨時＆今 23：41西船 23：45西船 23：51東勝 0：01東陽
362:名無し野電車区
07/09/28 01:42:33 m5ljAQGk
>>361
金曜日の臨電は、九段下発妙典行だったんだよ。
確か、勝田台終の３分前を走っていたはず。
363:名無し野電車区
07/09/28 08:18:03 lbuo128B
東葉2000なんて某社の50000系列に比べると…
364:名無し野電車区
07/09/28 10:30:12 bcX1e1B2
Aトレはドア横のわけのわからない握り棒をどうにかしてくれればそこまで文句はない。
あと欲を言えば袖仕切りの形状があまり好きではない
365:名無し野電車区
07/09/29 00:07:07 L3AQ/zhh
最近遅れ時間は減ったけど途中停車がまた増えだしたな・・・
366:名無し野電車区
07/09/29 12:28:43 y3QY2vPq
民営化 もうけなければ いけません
東西線 メトロを支える 良い路線
何もせず 客が増えます 東西線
東西線 改善したら 利益減
民営化 そんな愚行は やりません
この先も 満員電車が 朝走る
東西線 黙って苦しむ お客様
367:名無し野電車区
07/09/29 15:45:53 2hOTnSKM
うるせぇ
368:名無し野電車区
07/09/29 15:52:53 ZgwoCYUU
パパ娘撮影
369:名無し野電車区
07/09/29 17:55:10 3xe6bptF
民営化 もうけるだけが 使命です
東西線 メトロを支える 収益源
何もせず 客が増えます 東西線
東西線 改善したら 利益減
民営化 そんな愚行は やりません
いつまでも 家畜電車が 朝走る
東西線 黙って苦しむ お客様
利益出た 配当配る 天下り
天下り 古巣に小遣い 喜ばれ
お客様 言葉だけだよ 家畜並み
370:名無し野電車区
07/09/29 21:11:18 tDlzcdZC
この前、帰宅途中の西船橋駅にて…
西船橋止まりの回送列車の幕が「西船橋」から「回送」に変わるのを
同じホームで東葉勝田台ゆきを待ってた小学生の女の子３人組が見てて
表示される駅名をひとつずつ叫んでいた。
「とうようちょう！」「おおてまち！」「ばらきなかやま！」って感じで。
371:名無し野電車区
07/09/29 21:38:24 +BQXHvbg
>>370
ほほえましいシーンだね(^-^)
372:名無し野電車区
07/09/29 23:18:50 h+XCXt1n
>>370
西船橋→快速津田沼→津田沼→快速東陽町→東陽町→快速大手町→大手町→快速高田馬場→高田馬場
→九段下→通快中野→通快三鷹→快速東葉勝田台→東葉勝田台→（白幕）→日本橋→茅場町→葛西
→原木中山→快速八千代緑が丘→八千代緑が丘→北習志野→東海神→行徳→回送
ってことか？？
373:名無し野電車区
07/09/30 00:07:26 5EAJXmeW
>>372
いやっ全部は読まんだろｗｗｗ
374:名無し野電車区
07/09/30 00:10:20 igqQbu4J
今でも、北習志野＆東海神の幕はあるのか？
375:名無し野電車区
07/09/30 02:26:17 TOTUr1QF
終電近い電車は乗り換えの案内の文字は表示しないようになってる？
例)大手町→千代田線、丸の内線、半蔵門線、都営三田線、JR線は乗り換え
が、JR線は乗り換えだけだったから気になった。