07/11/15 21:13:04 m86IqhFs
>>800
＞電車と違ってクラッチを切れるとしても
日本のディーゼルカーやディーゼル機関車の多くは機械式ではなく、液体式なので、
クラッチではなくトルクコンバータを使っています。（電気式を除く）
07/11/15 21:13:04 m86IqhFs
>>800
＞電車と違ってクラッチを切れるとしても
日本のディーゼルカーやディーゼル機関車の多くは機械式ではなく、液体式なので、
クラッチではなくトルクコンバータを使っています。（電気式を除く）
07/11/15 21:13:04 m86IqhFs
>>800
＞電車と違ってクラッチを切れるとしても
日本のディーゼルカーやディーゼル機関車の多くは機械式ではなく、液体式なので、
クラッチではなくトルクコンバータを使っています。（電気式を除く）