07/10/11 20:18:20 Ik3HTUbv
失礼します。
以前から気になっていたのですが、山手線は朝ラッシュ時(7～8時台)に何編成使用して運行しているのでしょうか？
551:名無し野電車区
07/10/11 21:02:47 zKEIhL1y
>>550
外回り内回り各25編成ずつの計50編成
552:名無し野電車区
07/10/11 21:09:43 cTPGvq8s
>>550
内回り24編成、外回り25編成の計49編成。
553:名無し野電車区
07/10/11 21:21:02 zKEIhL1y
>>552
ありゃ、予備編成3本確保されてるんだっけか
もしそうならｽﾏﾝｶｯﾀ
554:名無し野電車区
07/10/11 21:36:31 WElpC6pl
年末年始に鉄道で北海道へ旅行しようと思います。どのような切符を買えば
お得ですか？自分の住所町田市です。
555:名無し野電車区
07/10/11 21:41:39 Ik3HTUbv
>>551-553
結構多い本数が運行されているんですね。ありがとうございました。
556:名無し野電車区
07/10/11 21:43:51 zKEIhL1y
>>554
北海道のどこへ行くかによっていろいろ選択肢があるので、
行程がだいたい固まってから↓で改めて聞いてくれ
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ13
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
557:名無し野電車区
07/10/12 00:28:57 opxzCFKf
>>547
こちらに写真があるので参考に。→ URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
A1：個室ではないので調整することは出来ません。
A2：通常であればありません。
A3：各シートごとに窓はありますので見えます。
A4：両サイドを壁で仕切っているだけなのでよほどのことが無い限り圧迫感はないかと思われます。
（閉所恐怖症の度合いによるので一概には言えませんが）
558:名無し野電車区
07/10/12 01:25:35 fq56tK+a
椿原慎二は工作員だぞ気を付けろよ！
顔自体が工作活動しとるぞぉｗｗｗ
559:392
07/10/12 10:56:41 L50MaRyK
>>393
遅れましたが回答ありがとうございます。
東武のHPに問い合わせの項目がありましたので問い合わせたらその通りでした。
560:547
07/10/12 13:08:02 9omA93qn
>>549
>>557
ありがとうございます。
これだけ詳細なホームページもあったんですね。
空間がこれだけあれば問題ないです。
561:名無し野電車区
07/10/13 08:33:32 xjt1+XTI
メトロ同士の乗り換えで中間改札があるのは大手町、飯田橋だけですか？
562:名無し野電車区
07/10/13 11:39:08 9MXjkLQw
>>561
池袋や渋谷もそうだといえばそう。
563:名無し野電車区
07/10/13 11:44:13 MNK7ASLZ
>>561
乗り換えで一旦改札を出る駅という意味なら、↓参照。
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
「乗越し・乗継ぎ」のとこね。
564:名無し野電車区
07/10/13 18:29:12 xjt1+XTI
>>562,563
ありがとうございます。
参考になりました。
565:名無し野電車区
07/10/14 02:19:51 Z3Fe45ZJ
スーパービュー踊り子の９号車１３番Ａ・Ｂ（最後列）を取ったんですが、
このサイト
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
とか見ると、９号車は席と窓が合ってなく、柱がすぐ横に来る
ケースが多いとあります。
しかも真ん中らへんの「窓割り合わず…」とキャプションのついた写真を見ると、
どうも９号車の、しかも最後列の席の写真のような気がします。
「確実に窓が見える席」をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。
また南伊豆フリーきっぷで取って、じつは一度変更したんですが、
再度の変更はできるものでしょうか。
ご教授よろしくお願いします。
566:名無し野電車区
07/10/14 11:15:42 7PNb3ARM
>>565
後半だけだが
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
往復の指定列車の変更は、指定列車出発前に限り、往路、復路それぞれ1回のみ可能です。変更の際は「きっぷ」本券と出発前の指定席券を窓口にお持ちください。
567:名無し野電車区
07/10/14 13:57:37 2L2bUg1D
蒸気機関車ですが、客車牽引用と貨車牽引用があると聞きました。
客車用はC６２、貨車用がD５１とか。
質問なのですが、客車用蒸気機関車と貨車用蒸気機関車にどの様な違いが有るのでしょうか？
貨車用とされているD５１も客車を牽引していた時があるそうですし。
568:名無し野電車区
07/10/14 14:09:25 CMhlUbwB
一般的に早さと牽引力は相反する。Ｆ１とダンプカーの違い。
569:名無し野電車区
07/10/14 14:42:48 OAHSACna
>>567
C62は動輪が片側に3個で直径は1750mm、D51は4個で1400mm。
動輪径が大きく数が少なければスピードは出るが牽引力はそれ程でもない、逆に動輪径が小さく数が多ければ速度は出ないが牽引力は増す。
車でいえばトップギアかサードギアかの違いと考えればわかりやすいと思う。
570:名無し野電車区
07/10/14 15:18:02 gYgY+S2H
>>567
>>569を勝手に補足
動輪径を変えるもうひとつの理由は、動輪の回転数やピストンの動きの速さには限界があるから。
例えば国鉄の蒸気機関車の動輪は毎分約300回転を限度としているので、
C62の1750mm動輪なら、300rpmで時速98.9kmが最高速度。
これ以上のスピードを出すには、
・動輪径を大きくする（→加速鈍る）
・回転数を上げる（→潤滑や熱に問題が生じる）
の方法しかない。
ちなみに効率がいいのは200～240rpmの範囲。
国鉄は300rpmが限度だが、海外では500rpmに達するものもある。
国鉄の限度が低い理由はいろいろ言われているが、
ローラーベアリングの不採用と、「そこまでのスピードを必要としない/実現するには各方面の調整が面倒」という
後ろ向きの理由だったから。
571:名無し野電車区
07/10/14 15:22:11 gYgY+S2H
>>568
ぜんぜん例えになってない。
572:名無し野電車区
07/10/14 16:20:25 Br3j24BC
>>570
おまけの補足
海外の高速型蒸気機関車は、2m超の動輪を使い、不足する出力は
大口径シリンダーを3組使って補っていた。
日本の場合、軌間幅の関係でシリンダー径に制限があったし、C53
で使われた3シリンダーについても保守部門が嫌がったために、その
後は登場しなかった。
残る方法は蒸気圧の上昇くらいだが、戦中・戦後期の粗材乱造が
祟って簡単に上げることができなかった。
（戦後の混乱がようやく落ち着いた時期に蒸気圧をそれまでの16kg/cm2
から18kg/cm2へ上昇させたC63が計画されたが、ご存じのとおり計画だけ
に終わった）
573:567
07/10/14 17:33:20 7NciLrDD
皆さんレスありがとうございました。疑問がすっきり解決しました。
574:565
07/10/14 19:31:23 GuU5aO3/
>>566さん、ありがとうございました。
再変更はやはり難しいようですね…
他の皆さんもお邪魔しました。
なかなかこんな細かいことまでは分かりませんよね。
じつは２歳の鉄ヲタの息子をsovに乗せてやろうと思い、
なるべく眺めのいい席をと探していたものでした。
息子はスペーシアだのゆふいんの森だの成田エクスプレスだの京浜東北だのつくばエクスプレスだの
そこそこ以上名の通った電車はたいがい識別できます。
でも一番好きな電車は総武線、二番目は山手線と言い張る子です。
ひまがあれば事前に東京駅にでも行って、ホームからでも
車内の様子（席番含め）偵察してこようと思ってます。
お世話になりました。
575:名無し野電車区
07/10/14 23:23:34 zyQyaHaN
>>574
どうでもいいが、Super View OdorikoだからSVOな。
576:名無し野電車区
07/10/15 01:11:58 JSN9e0AO
>>574
同一列車で席の変更は変更回数に含まない
（1回変更していても出来る）らしい
ただ規則ではなく内部の通達によるものらしいので
DQN駅員だとダメといわれる可能性がある
また企画乗車券の場合扱いが異なる可能性がある
577:名無し野電車区
07/10/15 02:10:51 AWHs3Xqh
蒸気機関車は今から新製しないのですか？
今ある（動態保存されていて、客扱いもする）蒸気機関車でも車軸や車輪は磨り減るでしょうし
老朽化すれば静態保存に格下げでしょうから
今から作れば 燃費もいい、最高速度も加速度も速く、アルミ合金やステンレスの材質で格好いいデザイン（銀色）で
電気式蒸気機関車としてタービンで発電してモーター駆動とか新しい方式ができていいと思うのですが
578:名無し野電車区
07/10/15 03:26:14 DeK3lIhB
いや、今走ってる蒸気機関車は昔作ったからみんなめずらしがって乗ってると思うのだが
579:名無し野電車区
07/10/15 07:27:28 +jUI86TA
>>577
今更蒸気機関車を新製する意味がない
確かに、蒸気タービンで発電する事は可能だが、車両サイズまでにする事が不可能に近い
あと、仮にサイズダウンができたとしても、インバータや変圧器などを搭載したら、重量が重くて走れなくなるし、仮に走れても軸重制限が厳しくなる
それに熱効率が悪いから、新製はされない
580:名無し野電車区
07/10/15 10:21:40 2yGp/llI
>>577
ヨーロッパなどでは観光登山鉄道に蒸気機関車を新製した例もあるし、ＴＤＬのウェスタンリバー鉄道に使われている機関車は開園時に新製したもの
ただ、ＪＲの本線用となると場合によってはロストテクノロジーと化した物も少なくなく申請するのは非常に困難
581:名無し野電車区
07/10/15 10:37:25 DGR/Ckx0
しЯ急襲のハチロクってボイラは平成に入ってから新○鐵で作ったもので
さらに今度は下回りを新製しようとしてると聞いたが、ウソかな？
いずれにせよ完全な新品ではないわけだが。
近い将来、日本のＳＬは客車型のディーゼルカーに押されるだけの
ダミーになって汽笛も圧縮空気で鳴らすようになったりして？
582:名無し野電車区
07/10/15 10:47:38 vOk2d1rG
>>577
↓現在、日本で唯一蒸気機関車を新造している協三工業
URLﾘﾝｸ(www.kyosankogyo.co.jp)
583:名無し野電車区
07/10/15 13:33:04 2yc1j2Un
>>581
> しЯ急襲のハチロクってボイラは平成に入ってから新○鐵で作ったもので
> さらに今度は下回りを新製しようとしてると聞いたが、ウソかな？
> いずれにせよ完全な新品ではないわけだが。
車両の管理は台枠でするので（クルマと一緒）、
台枠以外全部新品でも「その車両」です。
で、今度新製するのはその台枠。
ボイラは新日鐵なのは本当。
復活蒸機のほとんどは、サッパボイラが担当。
> 近い将来、日本のＳＬは客車型のディーゼルカーに押されるだけの
> ダミーになって汽笛も圧縮空気で鳴らすようになったりして？
質問スレで意見を書くのはなんだが、
各社が折に触れ表明している動態保存の意義を聞く限り、それはないでしょ。
584:名無し野電車区
07/10/15 16:48:03 JSN9e0AO
> 近い将来、日本のＳＬは客車型のディーゼルカーに押されるだけの
> ダミーになって汽笛も圧縮空気で鳴らすようになったりして？
伊予鉄道の坊ちゃん列車はこんな感じだな
客車型ディーゼルカーではなく、蒸気機関車型ディーゼル機関車だが
とはいえ、これは観光目的で最初からこういう仕様で新造したものだが
585:名無し野電車区
07/10/15 18:44:05 1VLhYS7v
明日会津若松駅から矢本まで鈍行で行く予定です。
学割の切符で行くのですが、仙台駅で途中下車はできるのでしょうか？
どなたか教えてください。
586:名無し野電車区
07/10/15 21:01:09 WBsfAAoH
>579
頑張ってＣ６３とか作るとウケそうな気がする。
587:名無し野電車区
07/10/15 21:32:51 cAy92gBG
>>585
可能。
588:名無し野電車区
07/10/15 22:20:46 32AC0u/Q
>>586
遊園地用の小型機関車であればともかく、本線用の中・大型機関車となると、
まず部品を加工するための機械から作らなければいけないから、とても大変。
蒸気機関車を実際に制作したことのある人の多くが他界してしまった今となっては、
いろいろな制作ノウハウも失われているし、一から作るとなると、おそらく製作
コストはものすごいことになると思う。
589:574
07/10/16 18:07:10 4zK7AwED
>>575
失礼しましたｗ
>>576
大変有難うございます。実際ダメもとでやってみたら変更できました。
今日、東京駅に到着してるところを見に行き、目で確認しました。
サイトで見たとおり、スーパービュー踊り子の９号車は窓と座席の配置がバラバラで、
最初に取っていた９号車１３番は、窓の柱が思い切り顔の真横に来る
最悪の席でした。
ちなみに８号車から前は、２席ずつ窓ときれいにセットになった配置になってます。
窓からの眺めを確実に楽しみたい方は、伊豆に向かう下りの場合は偶数番号の席が、
東京に向かう上りは逆に奇数番号がお勧めです。
ご参考までに書き残しておきます。
590:名無し野電車区
07/10/16 23:00:27 veyjYYAq
いま、ＤＶＤ借り手きて「不らガール」観てたんだけど、先生が湯本駅から帰京しようとする場面で、スーパーひたちじゃなくて、ＤＣなの？
591:名無し野電車区
07/10/16 23:01:51 yziWahml
>>590
時代を考えろ。
592:名無し野電車区
07/10/16 23:14:28 olGnB/YH
常磐ハワイアンセンターに行きたいのですが
幸福駅からはどう行けばいいのでしょうか？
593:名無し野電車区
07/10/16 23:41:13 9sVAhOXv
594:名無し野電車区
07/10/16 23:59:22 kwDU7Zdf
>>591
補足すると映画のモデルになった、常磐ハワイアンセンターがオープンしたのは1966年で映画はオープン前の1965年の話。
常磐線の電化は平(いわき)駅までは1963年に完成していたが、全線電化は1967年。
ただ交流電化区間の急行列車は、急行用車両の不足と多層立て列車の関係でディーゼルのままの例が多い。
長崎線のように一度も急行用電車が使われなかった線区もあったりする。
595:名無し野電車区
07/10/17 00:03:59 b6ZIuZ5n
>>593ってどうすればできるの？
空白だけだと駄目だし、改行も駄目だし…。
596:名無し野電車区
07/10/17 00:29:17 9PG0qX51
あさぎり6号（371系充当列車）のG車利用を考えていまして、それに関する情報を検索してみて、
「注文の品を座席まで運んできてくれる」というサービスがあるらしいと知ったのですが、
いつの時点の情報か判らないので、質問します。↓
Q.小田急・JR東海直通のあさぎり号のシートサービスは現在も行なわれているでしょうか？
どうかご存知の方、お願い致します。
597:名無し野電車区
07/10/17 00:30:18 PSjFQ/7g
>>595
それを知ってどうする気だ
と言いつつ、ヒント
「文字実体参照」
598:名無し野電車区
07/10/17 04:27:30 lknJQD72
質問です。
E257系の前頭部って、まるでステンレス車のように車体との間に継ぎ目のような物がありますけど…
あれは一体何なんですか？
というか、E257系の前頭部はアルミとは別素材なのでしょうか。
同じアルミでしたら、塗装後も目立つような溶接後など付かないと思うのですが。
599:名無し野電車区
07/10/17 15:25:06 RWeH2rly
線路と同じ方向（平行）にあるっていうことを表現する言葉を教えてください
600:名無し野電車区
07/10/17 15:50:13 C7hA92Kq
>>599
「平行」
601:名無し野電車区
07/10/17 16:01:49 FlNGuKWP
602:名無し野電車区
07/10/17 18:24:18 jwrPUJRb
>>599
Ｓが線路と平行にＶする。
でいいと思う
ボキャ貧の俺だが、特に変わった言葉は見つからない
603:名無し野電車区
07/10/17 18:41:08 H9kgd7Qn
>>599「レール方向」
604:名無し野電車区
07/10/17 20:25:06 k2hOdq+o
それに対して垂直方向は「枕木方向」
605:名無し野電車区
07/10/17 21:18:08 RWeH2rly
駅舎がレールやホームに沿って延びる（といってもホーム並みに横長じゃないが、四角じゃなく長方形みたいな）
といったのを表現したいんですが。
それから、駅の出入り口から線路をまたぎ改札・事務所のある建物を結ぶ連絡橋って類は
駅舎には入らないよね？
606:名無し野電車区
07/10/17 21:35:48 cIB5qfGl
>>605
その駅舎の配置は特別なものではないから、やっぱり特別な言い方は無いと思う
後者は、橋上駅舎以外は駅舎とは言わない。跨線橋だろうなぁ
607:名無し野電車区
07/10/17 21:48:08 vN6fmHKi
>>598
E257系に限らず、今時の車両は車体と前頭部は別素材で製作して
接合させているだけなのだが。
608:名無し野電車区
07/10/17 23:18:49 4HDU7aVi
12月29日と30日に、広島～徳山を0系新幹線で乗り鉄したいのですが、
駅から時刻表、おでかけネットの時刻表を見ても、どの時刻に0系が
来るのかが分かりません。
調べ方を教えて頂けますでしょうか。
どうぞよろしくお願いします。
609:名無し野電車区
07/10/17 23:22:46 8XsPS3zF
>>608
書籍のJTBの大判時刻表（JR時刻表は不可）を見れ
ネットだけに頼っていては情報は集まらんぞ
610:名無し野電車区
07/10/17 23:38:10 4HDU7aVi
>>609
すごい勢いの解答をありがとうございます。
JR時刻表は不可でJTBの時刻表が可というのが興味深いです。
明日、大判のJTB時刻表を見て来ます。
國鐵廣島の住人なので、毎日103系と115系に乗って国鉄気分を
堪能しておりますが、0系（こだま）に乗ることが無いので、
すごく楽しみにしています。
611:名無し野電車区
07/10/17 23:48:37 dwYixnbz
>>596
3･4号車（グリーン車と一部普通車）はやってるはず。
心配なら小田急お客様センターに聞いてみたらどうだろ？
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
612:596
07/10/17 23:52:29 2ehD9eoH
>>611
わかりました、問い合わせ先まで教えていただいて有難う御座います。
613:名無し野電車区
07/10/18 01:25:27 i8jrJqi5
臨時列車の号数って定期列車に比べて異様に大きい数字を与えることが多いですよね？
普段は１０号とかしか走っていない特急とかで８０号とか９０号とか
どうして異様に大きい数字を入れるのですか？
案内強化で誤乗防止ですか？
614:名無し野電車区
07/10/18 01:30:20 K6U6VU4e
>>613
おおざっぱに言うと、そういうこと
ちなみに昔は50号からだったが、1980年代後半の特急の大増発の結果、定期列車で
50号を上回る列車が登場したので80号からに変更された
615:名無し野電車区
07/10/18 11:27:17 KRZxisLZ
>>597
???
616:名無し野電車区
07/10/18 18:40:48 FXwwZIoL
223系の中央の転換クロスシート部分の５枚窓の１枚あたりの窓幅は何センチくらいなのでしょうか？
架空車両設計の際に参考にしたい為、知ってる方ご教授お願いします。
617:名無し野電車区
07/10/18 22:02:42 DFGuxEMX
>>613>>614
その逆に
特急用車両の形式は１０位が８だったが５にも拡大したのは面白い。
618:名無し野電車区
07/10/18 22:05:05 JdAOa2no
もはや急行型は登場しないということでもある。
あ、束の場合、急行クラスの内装で特急料金を取るという意味かもｗ
619:名無し野電車区
07/10/18 22:19:05 wThMgx1a
>>617
最初の電車特急であるこだま型電車は151系である件
620:名無し野電車区
07/10/18 23:59:17 f1Wk3uKA
例えば、１０３系で説明すると 方向幕と方向幕みたいな数字出るのあるやん？
あんなの全くない会社もあるんだけど、あれってどういう役目があるんですか？
同じ時間の電車は同じ数字出してるんですか？
それからよく、その幕が数字と数字の間の中途半端な位置で止まってるのは
ミスではないんですよね？ あれは白幕ってことなのかな。
621:名無し野電車区
07/10/19 00:07:14 xemnlK+5
>>620
車両の運用番号の表示のことかな？
表示が間違っていない限り、同じ表示の列車はないはず
首都圏のいわゆる電車区間では列車番号の下2桁が運用番号となっていて、ダイヤが乱れた際の
運転整理などの際に車両の運用を把握するために使用したりするので、非常に重要な存在だ
中途半端な位置で止まっているのは、白幕の意味の場合もあるし、単に幕がズレているだけの場合もある
最近はLED表示が主流になったので中途半端な位置で停まっているのはほとんど見かけないけどな
622:621
07/10/19 00:09:11 xemnlK+5
ごめん、訂正
×表示が間違っていない限り、同じ表示の列車はないはず
○表示が間違っていない限り、同じ表示の車両はないはず
623:名無し野電車区
07/10/19 01:00:02 41jOg27D
某国の主体号は151系か485系どちらをモデルにしたのか。
624:名無し野電車区
07/10/19 02:27:51 rzfXXDn9
回送の話でスマンが、名市交だとout of service 名鉄だとnot in service
だけどどっちがあってるの？
625:名無し野電車区
07/10/19 02:39:29 9uAln8Q4
>>624
OUT OF SERVICEが英語
NOT IN SERVICEが米語
626:名無し野電車区
07/10/19 05:09:30 3nht9JCw
deadheadやdeadheadingというのも見かけるな
627:名無し野電車区
07/10/19 09:12:04 UgC2sJhn
地下鉄がsubwayかundergroundみたいなもの。
628:名無し野電車区
07/10/19 12:37:57 ldXB5rcd
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
こんな車両の場合1階席から、ホーム歩く人のパンチラ見られる可能性ってありますか？
ベンチに座ってる人のパンチラなら見られる可能性ありますよね。
629:名無し野電車区
07/10/19 17:35:33 VgGVj6yC
丸見えに決まってるだろ。
630:名無し野電車区
07/10/19 19:06:39 tqrJVyFB
>>610
JTB時刻表の方が本家本元だからね。
631:名無し野電車区
07/10/19 19:09:56 u1DPTSAq
>>619
「当時の東海道本線特急のステータスは想像を絶する高さ」
(URLﾘﾝｸ(tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp)より)
なので、ビジネス特急151系は当初特急型を名乗らず、
あえて急行型の「5」を付けたのかと。
632:名無し野電車区
07/10/19 21:03:01 Nz5LQqe+
>>631
少し違う。
元々、十番台の5～8は急行用車両を指すものだった。
で、ここで言う「急行」は旧国鉄の鉄道運輸規程では特別急行列車（特急）、
普通急行列車（急行）及び準急行列車（準急）の総体を示す言葉のこと。
ちなみに、151系の次に制作された153系は当初準急（東海）用として製作
されている。（そのため、1等車のｻﾛ153はリクライニングのない「並ロ」で
製作された。後に「なにわ」「せっつ」の急行を電車化する際に「特ロ」の
ｻﾛ152が登場した）
ついでに言えば、155、157、159系も当初準急用（155、159系は修学旅行用）
として登場、新製時から急行用として作られたのは451/471系から。
（最初に使われたのは準急だが）
633:名無し野電車区
07/10/19 22:38:09 qsZd0xot
名鉄じゃ「普通」で「ordinarily」って表示を3500系車内表示出してたし
ちょっと言葉のセンスが違うんじゃないかと思う
「普通は、」「たいてい」「いつものように」ってどんな電車だよ
634:名無し野電車区
07/10/20 00:09:50 q1c+wbZ2
>>632
余談だが、ＪＲグループの営業約款である｢旅客営業規則｣では、現在でも基本的に特急・急行を総称して｢急行｣としている。
｢急行券｣などと書いてある場合は｢特急券｣を含む事が普通。
635:名無し野電車区
07/10/20 22:58:26 78xEl7qo
ＳＵＩＣＡイオカードで不通などになったときは振り替え輸送を受けられないんですよね？
その場合はその駅で改札を抜けて清算して、近隣路線に乗りにいけば良いのですか？
636:名無し野電車区
07/10/21 02:28:23 jXODyXmJ
>>635
うん
637:名無し野電車区
07/10/21 02:29:24 jXODyXmJ
あー、改札でタッチした時点で清算されるから
普通に出ればいいんだけどね。念のため。
638:名無し野電車区
07/10/21 14:58:02 tevp+O8z
普通列車のグリーン車って日にちまたがって乗る場合例えば、
23時30分に乗って0時00分過ぎたらまた料金払わなくちゃいけないのですか。
639:名無し野電車区
07/10/21 15:08:46 X71pXnbS
>>638
旅客営業規則第175条
（前略）
> 乗車後に当該自由席特別車両券の有効期間が経過したときであつても、乗車日が有効期間内のときは、
> 当該自由席特別車両券は、その券面に表示された区間又は営業キロ地帯内の最遠の停車駅までは、
> これを使用することができる。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
要するに、払わなくてよい
640:名無し野電車区
07/10/21 15:25:18 tevp+O8z
>>639
即レスありがとうございます。
641:名無し野電車区
07/10/23 00:34:06 A3IhKWGN
特急車両や新幹線の座席の方向転換は
終着駅で清掃のおばさんが手動でやってますが、
運転台から一括で回転させる機能はないんですか？
642:名無し野電車区
07/10/23 00:36:07 B89k7I2c
>>641
私鉄特急などで見かけるが、九州新幹線の800系も所要時間や折り返し時間の関係で導入済。
643:名無し野電車区
07/10/23 00:45:02 A3IhKWGN
>>642
ありがとうございます。
従来の新幹線等ではそんな機能は無かったんですか。
営業中は清掃のおばさんが居るからいいものの、回送列車（送り込み運用）とか
車庫内でちょっと転換させたいときとか不便じゃなかったんですかね
（そんなシチュエーション自体無いか）。
644:名無し野電車区
07/10/23 15:03:09 Io3Ez/8g
鉄道でレールの間隔に狭軌とか標準軌とかいう
いくつかの規格があって
鉄道会社や国が違っても同じだったりするのは知ってるんですが、
車体の幅と電車の場合の電線（？）の高さなにも
やっぱり規格ってあるんですか？
645:名無し野電車区
07/10/23 15:17:20 +HcmWQ8y
>>644
会社ごとの決まりがある。共通の規格はない。
646:名無し野電車区
07/10/23 15:25:08 Io3Ez/8g
>>645
ありがとうございます
647:名無し野電車区
07/10/23 20:53:29 /YXesDbU
標準軌の車両でも狭軌の車両より幅が狭いのもあるし・・・
648:名無し野電車区
07/10/23 21:52:29 /qqe6CCk
地下鉄・半蔵門線のホームで鳥の鳴き声がスピーカーからしょっちゅう流れている理由を教えてください。
649:名無し野電車区
07/10/23 22:41:47 bl3hIW0e
視覚障害者への案内用。
階段の位置を知らせている。
650:名無し野電車区
07/10/23 23:00:44 icCUKaZA
>>643
束にはある
>>647
銀座線とか
651:名無し野電車区
07/10/23 23:35:09 10rX+Ctw
青春１８切符などの有効な紙の切符を使用している状態で
Suicaグリーン車システムを利用することは可能なのでしょうか？
（要はSUICAでグリーン券だけ乗りようができるか）
652:名無し野電車区
07/10/23 23:35:47 HXQz0/fb
できるよ
653:651
07/10/23 23:56:31 10rX+Ctw
>652
ありがとうございます
654:648
07/10/24 00:24:18 cQjhrFcY
>>649
ありがとうございます！
655:名無し野電車区
07/10/24 01:14:33 L/SubfSs
特急スーパーあずさ１号って新宿駅に入線してから車内清掃をしますよね？
折り返し列車ではなく１号で一番列車ですから、車庫で車内清掃をしておいてすぐに乗れると思ったんですが
なぜ一番列車なのに入線してから車内清掃するのですか？
スーパーあずさの前に湘南ライナーやおはようライナー新宿に使っていて
それからなのですか？
656:名無し野電車区
07/10/24 12:53:49 u2OTyuWf
あくまでも推測だけど、人件費の問題でしょ。
657:名無し野電車区
07/10/24 18:57:55 JwqDJ1s3
>>643
自動化するにしても事前の安全確認は必須だからね。
658:名無し野電車区
07/10/26 04:47:24 KflOLD6B
検見川浜or新検見川～成城学園前まで午前８時４５分ぐらいまでに着きたいです。
乳児連れなので混雑や乗換え回数を避ける行き方を教えて下さい。
考えたのは新検見川～新宿～成城学園前と総武線各停と小田急を乗り継ぐ方法ですが
家族の者に検見川浜～東京～新宿～成城学園前と
京葉線と中央線にした方がいいのでは？と言われ迷っています。
659:名無し野電車区
07/10/26 06:21:54 gf34kMkc
新幹線が走る線路の橋げたつーか支柱は何メートル間隔で設置されてるの？
660:名無し野電車区
07/10/26 06:42:03 QL6Jr70A
>>658
平日？休日？
661:名無し野電車区
07/10/26 06:46:11 QL6Jr70A
あと、京葉線から中央線に東京で乗り換えるのはおすすめしない
662:名無し野電車区
07/10/26 08:20:39 KflOLD6B
>>660
平日です。
私も東京駅での乗換えをネックに思っています。
中央線の女性専用車両は空いてるだろうからそっちのが楽だと言われましたが…。
663:名無し野電車区
07/10/26 12:05:29 D9oPJKtQ
>>662
ぜんぜん空いてない。
総武各停のほうがいい。
664:名無し野電車区
07/10/26 16:13:42 KflOLD6B
>>663
ありがとうございます。
総武線で行きます。
665:名無し野電車区
07/10/26 19:50:29 NTpKTqD5
質問ｽﾏｿ
三連休、初日の、
秋田12:43 発 特急かもしか3号って混雑しますか？
666:名無し野電車区
07/10/26 19:56:18 m/AwclPn
>>665
3連休パスで首都圏から奥羽本線経由で東北縦断を目指す人が
それなりにいるだろうから要注意
いなほからの乗り継ぎで乗る人もいるだろうし
667:名無し野電車区
07/10/27 09:35:30 vb+ru10/
>>663 >>664
乳児連れに錦糸町→御茶ノ水は辛くね？
（例え座れたとしても）
まだピークには至ってないかな？
徹底的に混雑を避けるなら，
千葉まで戻って，千葉7時20分の特急で東京8時丁度着。
中央線快速（下りで空いてる）で新宿，
新宿から小田急で成城学園前に8時50分か55分ごろ着。
金は馬鹿みたいにかかるが，これならどれも混まない……と思う。
668:名無し野電車区
07/10/27 11:17:21 mZcb/aJz
xxxx
>>667
乳児連れに総武地下から中央線高架ホームまで
人混みの中を乗り換えろとな？
時間かかっても総武各停で新宿まで行く方が負担はかからないよ
669:名無し野電車区
07/10/27 21:25:07 NDLkERm+
本八幡で地下鉄に乗換えるのはどう？
670:名無し野電車区
07/10/27 21:44:56 6L70tjAj
検見川浜～東京（徒歩）二重橋前～成城学園前を一瞬思いついたけど
質問者の趣旨からすると多分話にならないだろうな。
671:名無し野電車区
07/10/28 07:42:14 zkgiHo/b
日本で最後に新製されたグローブ型ベンチレータ付きの車両って
都営10-000系ですか？
672:名無し野電車区
07/10/28 10:06:04 JKmAPFIv
>>669
最も空いてて、着席も可能だから一考の余地あり
673:名無し野電車区
07/10/28 12:27:09 iYr1hEom
質問です
東京メトロの10000系は電子ホーンを持たずに空気笛のみの搭載ですが
10000系の空気笛の音量は耳をふさぎたくなるほどうるさいものなんでしょうか？
それとも従来の電子ホーンと同じくらいの耳に優しい音量でしょうか？
674:名無し野電車区
07/10/28 13:33:37 efQVyPcn
新幹線に乗る際に乗車券と指定席の両方の料金を支払う必要がありますが、
指定席は指定せず立っているだけとかできないんですか？
675:名無し野電車区
07/10/28 13:41:13 Bq6JKvGc
>>674
指定席のきっぷを買って、ずっと立っていてもとくに問題はありません。
健康上の理由などでじっと座っていることができない人もいますからね。
安く済ませたいということなら自由席のきっぷを買ってください。
676:名無し野電車区
07/10/28 14:07:22 U1JT3GK0
>>674-675
あなたが指定席を取るせいで指定席が取れなくなる人がいることを考えて、自由席にしましょう。
677:674
07/10/28 14:12:46 efQVyPcn
今調べたら自由席の方が若干割安だったんですね。
でも、その席の券はどちらにしろ買わないと駄目なんですよね。
３年ぐらい前に快速ムーンライトながら という夜間の新幹線がかなり３０００円ぐらいで激安だったんですが、
今年の３月から席も購入する義務になったんでしたっけ？
678:名無し野電車区
07/10/28 14:14:29 58Prrt+/
>>675
まずは路線名と列車名を書いて質問しましょう。
新幹線には全車指定の列車と、自由席のある列車がありますので。
679:名無し野電車区
07/10/28 14:20:21 N45RRYEu
>>677
「新幹線」に乗るなら「乗車券」と「特急券（指定席または自由席）」が必要です。
「ムーンライトながら」は在来線の快速列車で、「新幹線」ではありませんので特急券は不要ですが、
乗車券と「指定席券」が必要です。
680:名無し野電車区
07/10/28 14:26:05 efQVyPcn
>>678>>679
乗車券だけでは乗れないということが分かり解決しました。
ご親切にありがとうございます。
681:名無し野電車区
07/10/28 21:22:36 aQ8QLUd2
湘南新宿ラインのE231系は、宇都宮・高崎線のものと、
東海道線のものの両方の車両が使われているのでしょうか？
そして、宇都宮線所属の車両が東海道線東京口に行ったり
東海道線所属の車両が上野に行ったりする運用もあるのでしょうか？
682:名無し野電車区
07/10/28 21:54:08 8FpIfbGE
>>681
基本的に
・東海道線<=>高崎線
・横須賀線<=>宇都宮線
と分かれているので、ないんじゃないかな？
車両故障などでトラブルがあると、大概は
・運転打ち切りで途中で折り返し
・運休
のいずれかになっているし＜湘南新宿ライン
683:名無し野電車区
07/10/28 22:12:54 KJeRL1If
今日の15:17分ごろ、大宮駅1番線に白い車体で
赤いラインの入った電車が入ってきました。
電車は10分もいないで折り返して発車してました。
中にはコンピュータがいっぱいあって、
電車の外側に12個ほどの強力なライトが付いていたけど
あれって何ですか。
車体の側面にライトって、何に使うのかなと思って。
684:名無し野電車区
07/10/28 22:25:30 jNKy9YkW
>>683
JR東日本のE491系電車か、同じくキヤE193系気動車のどちらかではないでしょうかね。
ディーゼルカーではなく電車だったのなら、E491系の方でしょう。「E491系」でググると Wikipedia
を始め、様々なサイトが出てくるので興味があるなら見てください。
JR東日本E491系電車 （Wikipedia）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
JR東日本キヤE193系気動車 （Wikipedia）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
685:名無し野電車区
07/10/28 22:38:34 KJeRL1If
>>684さん
どうもありがとうございます。
E491です。パンタグラフもあったし。
コンピュータがいっぱい乗っていて、ちょっとかっこよかったので気になってました。
686:名無し野電車区
07/10/28 23:10:27 kOVvbtUx
>>681-682
東海道線～高崎線系統は全て国府津のE231系、横須賀線～宇都宮線系統は全て小山のE231系
国府津車は基本・付属編成ともに運用間合いで上野発着の列車に入る（ただし国府津の基本＋
国府津の付属という運用はない）が、小山車は東京に発着する運用はない
こことかも参照
URLﾘﾝｸ(park2.wakwak.com)
687:名無し野電車区
07/10/28 23:49:01 b3fFydp8
定期の乗り換えを変更したいんですが、
Ａ→Ｂ→１→２を
Ａ→Ｃ→３→２ (アルファベットはJR、数字は私鉄)
にしたいんですが、途中から乗り換えを変更できるのでしょうか。
ちなみに二番目のルートで行くと２０円ほど安くなります。
688:名無し野電車区
07/10/29 00:16:04 HVn/Vpwz
>>687
「旬割払い戻し」と呼ばれる方法になる。
今使っている定期券の残り有効期間を1旬＝10日単位に丸めて（余り切り捨て）、
10日分に相当する額（1ヶ月定期なら発売額の1/3 ３ヶ月定期なら同1/9 ６ヶ月定期なら同1/18）に、
何旬残っているかで払い戻し額が決まる。実際にはそこから手数料を引く。
そうして一旦払い戻した後、新しい区間の定期を購入し、
差額を支払い/受け取りすることになる。
ちなみにその20円とは普通運賃？１ヶ月定期運賃？
手数料があるので後者なら途中で変えるのは損。
前者だとしたら、普通運賃が高くても定期が割安な会社や、その逆もあるので、
定期運賃で調べなおすべし。
689:名無し野電車区
07/10/29 00:19:31 9Rixlah/
>>687
乗り継ぎ定期は厳密に発売できる区間が決まっているので、
駅名を「A」とか「1」とか書かれると答えられません。
また、定期の種類（通勤か通学か）にもよって異なります。
正確に書いてください。
690:名無し野電車区
07/10/29 00:33:37 8DuwyFNa
691:687
07/10/29 16:19:16 8nde/vLT
回答ありがとうございます。
２０円とは普通運賃のことです
692:名無し野電車区
07/10/29 20:32:37 O3G0CRKe
最近鉄道にはまりかけてるものです。
今日の11：35分ごろに新宿駅の７番線で見慣れない電車を目撃しました。
クモヤ＋クモヤ＋211系5両＋クモヤだったと思うのですが、いったい何のためにあそこにいたのでしょうか？
また、結構写真を撮っている鉄道ファンの方がいらっしゃったのですが、このような情報はどこで仕入れるものなのでしょうか？？
693:名無し野電車区
07/10/29 20:54:44 +lDTq16n
>>692
これかな
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
事故車を修繕するために工場送りにするための回送
通常の定期検査のための工場送りなら自力で回送されるが、今回は事故車の工場送りなので
牽引車が用意されたらしい
694:名無し野電車区
07/10/29 22:24:24 sjLnimK5
>>682>>686
ありがとうございました。
よくわかりました。
695:名無し野電車区
07/10/30 09:52:39 f346V6E+
こちらでふさわしい質問なのかわからないのですが教えてください。
グリーン券は電車毎に１枚しか使えないのでしょうか。
例えば熱海から東京行きの東海道本線でグリーン車に乗車し、、
そのグリーン券で東北本線や常磐線のグリーン車に乗る場合には
もう１枚買う必要があるんでしょうか。
696:名無し野電車区
07/10/30 10:20:07 Xl5uMqCm
>>695
常磐線のグリーン車には乗れません。
東北線のグリーン車だったら、湘南新宿ラインに乗車すれば大丈夫です。
東京まで行ってしまうとNG、横浜か大船で乗り換えて下さい。
697:名無し野電車区
07/10/30 10:43:52 btKU5DLX
質問です。
今度、東京から仙台に移動するにあたり、常磐線に初めて乗るつもりです。
常磐線の車窓からは、太平洋がよく見えますか？
スーパーひたちのグリーンを取るつもりですが、太平洋側は、席番号アルファベットＡ～Ｄのどれになりますか？
宜しくお願いします。
（常磐線スレの方がよかったでしょうか？）
698:名無し野電車区
07/10/30 11:27:22 btKU5DLX
697については自己解決しました。
699:名無し野電車区
07/10/30 11:55:01 vKrDP7by
>>698
結果うｐよろ。
700:名無し野電車区
07/10/30 15:48:12 +mOWMywv
７００ｇｅｔ！
701:692
07/10/30 16:57:01 5+C+LxFM
>>693
サンクスです。
やっぱり写真を撮っている人はこういう情報を事前に仕入れてるんでしょうね・・・
702:名無し野電車区
07/11/01 00:49:32 kuzeL9T2
１１３系や１１５系や４１５系などコンプレッサー音が大きい車両と
１８３系や４８５系など同世代の車両でもコンプレッサー音がほとんどしない車両の違いって何ですか？
近年の列車（ＶＶＶＦインバーター車）はコンプレッサー音がほとんどしませんが空気バネや警笛、ブレーキ関係のために積んでいるんですよね？
703:名無し野電車区
07/11/01 00:59:06 V1MJaUix
>>702
特急車両は車体の防音が通勤車両よりも厳重だし、コンプレッサーの搭載位置も先頭車の
運転席の下など客室に騒音が届きにくい場所が選定されてるので、同じコンプレッサーを
使っても通勤車両とは騒音レベルが異なるのはある意味当然
最近の車両（JRだと209系以降）ではコンプレッサー自体の騒音が小さいものを採用するように
なったので、通勤車両でも騒音は小さくなったけどな
704:ぽーろ
07/11/01 23:11:01 O3PzQvnC
中目黒(東横線)から、麻布十番(大江戸線)まで、途中改札出ないで行く方法ってありますか？
705:名無し野電車区
07/11/01 23:23:35 LES2vTHo
>>704
>>1
※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。
回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
706:名無し野電車区
07/11/01 23:26:26 zqh3u8fK
>>704
単に中目黒から麻布十番に行きたいだけなら、
中目黒－（日比谷線）－六本木－（徒歩、ここで大江戸線に乗ってはいけない）－麻布十番
で充分と思うが
707:ぽーろ
07/11/01 23:28:51 O3PzQvnC
>>706
ありがとうございます
708:名無し野電車区
07/11/03 08:03:49 U9z5yo41
一週間スルーされているのでもう一度質問
東京メトロの10000系は電子ホーンを持たずに空気笛のみの搭載ですが
10000系の空気笛の音量は耳をふさぎたくなるほどうるさいものでしょうか？
それとも従来の電子ホーンと同じくらいの耳に優しい音量でしょうか？
709:名無し野電車区
07/11/03 13:56:54 54/jE+id
新幹線の運転席についてですが、以前交通科学館かどこかで座席が２つあった記憶があるのですが、飛行機のように２人で運転するのでしょうか？
710:名無し野電車区
07/11/03 18:52:34 t/eByZE+
昔、東海道新幹線が開業した当時は、運転手２名だった。
711:671
07/11/03 19:15:32 lfTykalA
671です
私も再度質問させていただきます
日本で最後に新製されたグローブ型ベンチレータ付きの車両って
都営10-000系ですか？
712:名無し野電車区
07/11/03 21:35:25 //Gkv3C3
Ｅ６５３系って設計最高速度が１４０km/hだそうですが
歯車比５．６５ですから、５５００rpmぐらいで１６０km/hぐらい出せるはずですから
１６０km/hぐらい出せるのではないですか？
URLﾘﾝｸ(www.e-t.ed.jp)
モーターの許容回転数って６０００rpm（毎分６０００回転）ぐらいですか？
Ｅ２５７系も１６０km/hできますか？
713:名無し野電車区
07/11/03 22:10:53 FbuJSLzh
ウソ(ry
714:名無し野電車区
07/11/03 22:19:16 WepXagvd
>>712
モーターと言うのは、高回転域ではトルクが減少する。
単に車輪を回転させるだけなら、5500rpmでも6000rpmでも回せるが、
その上に車両を乗っけて実際に走行するとなると、走行抵抗に
トルクが負けてしまうから、4800prm位が頭打ち速度になる。
ちなみに、Fひたち（E653系）の速度種別はA33（直流）/A25（交流）
で、あずさ（E257系）の速度種別はA43だ。
ついでに言うと、S白鳥（789系）の速度種別はA75だが、こいつに
搭載されているモーターは出力が230kWという代物だ。
（E257系もE653系も搭載モーターの出力は145kW）
715:712
07/11/03 22:34:07 //Gkv3C3
>>714
ありがとうございます
速度種別ってことは１０‰登り勾配ですよね？
回転力（トルク）で走行抵抗が負けてしまうのでしたら
水平なら速度種別よりもう２０～３０km/hぐらい出るんですか？
716:名無し野電車区
07/11/03 22:36:34 vOtF7jIK
常磐特急スレで一度答え出てるでしょーが>>712
E653が歯数比5.65で160km/h運転すると、
車輪が摩耗していない状態なら、5500rpm程度で済むが、
最大摩耗時には6000rpmを超える。
そもそもあのモーターは最高5400rpm程度。
回転数で言えばE231のMT73の方が回る（最高5800rpm）
717:名無し野電車区
07/11/03 23:08:36 biPOUosn
>>708
うるさいよ。ごく普通の電車の警笛の音。
（東武9000や西武6000（いずれも未更新車）と同じ音）
718:名無し野電車区
07/11/04 00:00:52 U9z5yo41
>>717
質問ありがとうございます。
そうなんですか。10000系の空気笛って結構うるさいんですか。基本的に電子ホーンなら
そんなにビビる程の音量じゃないから思わぬところで警笛鳴らされても困らないけど
何でトロンボーンの音色の空気笛のみを搭載したんでしょうね？
この音がうるさめなら有楽町線や副都心線に乗るときは要注意だな。
719:名無し野電車区
07/11/04 00:19:49 dD8f5ggU
>>709
今では一人乗務が当たり前になっているが、国鉄時代は運転士と助手の二人乗務が普通だった。
といっても助手のすることなんてほとんどないので合理化されて現在は一人乗務
これは新幹線に限ったことではない。
720:名無し野電車区
07/11/04 11:11:40 oXvEZhnT
小田急線の車体には青いﾗｲﾝが入っていますがどういう意味・ｲﾒｰｼﾞなんですか？
721:７１４
07/11/04 12:35:51 fT4rwvDK
>>716
ありがとうございます
最大磨耗って何ｍｍまで許容されているのですか？
あまりにもタイヤが小さくなってしまっては、台車の底がレールに当たってしまって危ないと思いますが
722:名無し野電車区
07/11/04 14:08:16 q34Lz5AI
>>721
一般的な直径860mmの車輪の場合、780mmです。
（鉄道会社によっては違う規定のところがあるかもしれませんが）
723:721
07/11/04 14:45:21 fT4rwvDK
>>722
ありがとうございます
８０ｍｍ（８ｃｍ）も削れてもいいんですか
そんなに削れたらかなりの回転数増に繋がりますね。
724:名無し野電車区
07/11/04 19:50:53 E6Sy+xeL
>>723
念のため言っておくが、自然に80mmも削れるわけではない。
ほとんどの場合は、タイヤフラット等で車輪に傷がついた時の
修正のために削る。
725:名無し野電車区
07/11/06 22:08:21 G3TLSOIJ
同じ車種が走る線区で列車床面をホーム高さに合わせられないのは、
空気ばねと>>724以外の理由があるの？
726:名無し野電車区
07/11/06 22:21:41 Q+b+j58/
>>725
数年前までは車両の床面高さがホームより低くなってはいけないという規定があり、何らかの理由で
車高が最低になった場合でも床面高さがホームより低くなることがないよう設計されていたので、
通常は床面高さがホームよりも3～10cm程度高いのが普通だった
現在は乗降に支障がなければ床面高さがホームより低くなってもよいということになったので、
この2～3年のうちに登場した新形式車からは基本的に床面がホームの高さ±2～3cm程度の
範囲となるよう設計されてる
727:名無し野電車区
07/11/06 22:48:05 G3TLSOIJ
>>726
なるほど
最近規則が変わったのね
サンクス
728:名無し野電車区
07/11/07 01:50:51 4pRpjXsh
>>725
むしろ空気バネのほうが積者空車に関わらず車高を一定に保てるわけだが
729:名無し野電車区
07/11/07 11:27:01 o0krc2/X
質問させてください。
国鉄183系の独特な形状をした先頭車について。
運転席が高いところにあります。なぜ運転席を高いところに作ったのでしょうか？空気抵抗が大きくなりそうに思える
のですが。前がよく見えるようにと言うのであれば、その他の特急車両（パノラマカーのやくもとか）の運転席が客席と
同じ高さにあるのはなぜでしょうか？
730:名無し野電車区
07/11/07 11:45:20 XD/cKbLs
貫通路が必要になったため、581/583のような顔付きになった。
(本来は東京トンネルは貫通路不要なのだが)
731:名無し野電車区
07/11/07 11:57:14 xEN0EVHA
高速走行をさせるので、運転台を高くして
見通しを良くするって意味合いもあったみたいよ。
732:名無し野電車区
07/11/07 12:22:41 L5nHqTEa
質問させてください。
先日、JR和歌山駅からJR天王寺駅まで特急で行きました。
天王寺駅でそのまま環状線に乗り大阪駅まで行き、JR神戸線で
塚本駅まで行きました。塚本駅で料金清算をすると380円請求されました。
次に塚本駅から天王寺駅までの切符を買おうと料金表を見ると210円
となっていました。
380円と210円の差というのはどこから生じるものなのでしょうか？
733:名無し野電車区
07/11/07 12:36:53 40PSQqCY
>>732
和歌山→天王寺 830円
和歌山→塚本 1210円
乗り越しで精算すると、この差額を請求される。
時間に余裕があれば、改札を出てきっぷを買い直した方が得ということ。
734:732
07/11/07 20:37:52 L5nHqTEa
>>733
ありがとうございます。今度からそうします。
735:名無し野電車区
07/11/07 20:41:07 9UCQHauI
新幹線の名古屋駅って、博多方・東京方両方入線撮り可？
736:７２９
07/11/07 20:45:50 AIovcBdm
ありがとうございます。あの形状の列車を初めて見たのは岡山の伯備線特急やくもがディーゼルから電車に
切り替わった時。長い事見慣れていたのでこれまで何とも思わなかったけど最近急に疑問に思って質問させて
頂きました。
737:名無し野電車区
07/11/07 21:09:07 ROBOTJaS
>>730
>>(本来は東京トンネルは貫通路不要なのだが)
それは現在の規定。
房総特急が登場した頃は、東京トンネル・総武トンネルともAA基準適用区間だった。
（そのため、品川～錦糸町間は前面貫通路を持った車両とATCの装備が義務付けられていた）
738:名無し野電車区
07/11/07 21:19:39 abnkmpNA
>728
パンクしたら（ｒｙ
739:名無し野電車区
07/11/07 21:27:28 ROBOTJaS
>>729,736
ちなみに、当時の在来線の速度域（100km/h前後）では、前面形状の違いは
空気抵抗にさほど差が生じない事が判っている。
（全体が細長いため、空気抵抗の多くは車体側面で生じる乱流によるもの）
740:名無し野電車区
07/11/08 10:24:09 jVBmV/ze
>>736
>>730は間違いではないが正解ではない。
183系よりも先に登場しているボンネット型も
同じ高さに運転台があることの説明になっていない。
>>731が正解。
クルマを運転する人ならわかる（習う）が、
高速運転するほど、視点は遠くなり、視野は狭くなる。
そして、高速なのに視点が低いと、疲労が増加する。
また、183系はどうかわからないが、
キハ40系、JR北海道の気動車特急のように、
踏切事故対策の意味あいを持たせたものもある。
741:名無し野電車区
07/11/08 11:45:52 B7oZevzu
>>740
ボンネット型だとあの高さになるのは当然じゃないか？
>731が正解だとは思うが
742:名無し野電車区
07/11/08 12:16:54 J78RvSz7
書泉グランデや古本を扱う店などで、一枚100円程度の鉄道写真が売られていますよね。画像を提供する場合、どういう流れになっており、取り分はいくらなのですか？
743:名無し野電車区
07/11/08 18:26:13 4WHs7x4D
今日午後4時頃に品川駅10番ホームに停車してた古い機関車は何だったんですか？
みんな写真撮ってたみたいですが。
744:名無し野電車区
07/11/08 20:46:18 g3YoZ0v+
>>743
おそらく、EF58 61かEF55 1のどちらかと思われるが、現物を見ていないので、
下の写真で確認してね。
EF58 61
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
EF55 1
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
745:名無し野電車区
07/11/09 00:57:55 YClagrM7
「立席特急券」って、満席の場合にしか買えないのですか？
例えば、「成田エクスプレス、指定席料金が勿体ないから立席で売って」ってのは無理？
あと、もし無理だとしたら、乗り遅れた場合はどうなるの？
普通、指定席特急に乗り遅れたら、後続列車の自由席に乗れるじゃん？
もし「ＮＥＸ」や「はやて・こまち」みたいに全席指定の列車に乗り遅れたら、どうなるの？
自由席が無いわけだから、後続の列車には乗れない？
それとも、立席として後続列車に乗れるの？ この場合、みんなが座っている中、立っているのは自分１人だけということに？
（端から見たら不正乗車っぽい。。）
746:名無し野電車区
07/11/09 01:08:47 grDVxvUt
>>745
立席特急券は、通常は満席の時しか買えないと言うか満席にならないと発売されない
全車指定席の列車に乗り遅れた場合は、はやて・こまち・成田エクスプレスのみは後続列車に立席で乗れる
それ以外は救済策はない
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)の下のほう参照
747:名無し野電車区
07/11/09 01:09:52 mucL1PdT
>>745
＞「立席特急券」は、普通車の指定席から満員になった列車に限定して、1ヶ月前から当日まで発売します。
＞航空機が遅れて到着した場合などで、「成田エクスプレス」の指定席券を前もってお求めいただいている
＞お客様については、当日の列車の普通車に限り立席でご乗車いただけます。
JR東日本 成田エクスプレスのご案内
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
748:名無し野電車区
07/11/09 01:12:57 X8QAT3kK
ハイデッカー車（２階だけ車両）は多数ありますが
ＪＲ北海道のキハ１８３系のグリーン車やＪＲ東日本の２１５系の先頭車などは
ハイデッカー車（２階だけ車両）ですが、反対にローデッカー車（１階だけ車両）って無いのですか？
床が低くて上に機械室等を設けるのも良いと思うのですが（日差しも避けられますし）
749:名無し野電車区
07/11/09 01:17:40 0/cWgH1F
ホリデー快速鎌倉号って今は運転してないの？期間限定？
750:名無し野電車区
07/11/09 03:30:29 4k58Jyu3
>>748
路面電車で屋根の上に機器類を積んだ車両が実際にあります。
床が低くできるので乗降しやすくなるメリットがあります。
751:名無し野電車区
07/11/09 10:06:01 w/3p/qeY
>>748
汚い地面ばかり見せられるというデメリットもありますし。
752:名無し野電車区
07/11/09 11:19:31 ktcs8LGK
>>748
>>750で書かれている路面電車でバリアフリーのため低床にする以外に、ローデッキだけにして上に機械室を設けるメリットが思いつかないよ。
重心は高くなるし、車内に入るのに階段が必要になるし、機械の騒音が頭の上から聞こえてくるし、保守点検も危険が増すし…。
メリットがあるとすれば懸垂式のモノレールぐらい？
753:名無し野電車区
07/11/09 21:49:37 XBk3GhAM
平妻と切妻の違いを教えてください。
754:名無し野電車区
07/11/09 22:59:02 4k58Jyu3
>>753
平妻は屋根の部分が横から見ると丸くなっているもの。切り妻は完全に直角。
755:名無し野電車区
07/11/10 00:59:11 PKLVKEw4
>>754
お、そうなんですか。ありがとうございます！
756:名無し野電車区
07/11/10 01:25:13 d7CAf7Uu
【ここで】あう使いはここで質問-2【質問】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
757:名無し野電車区
07/11/10 07:50:11 aYXy3NUt
東北本線の名取駅で見たのですが、常磐線の車両が新しくなったようです。
白い車体に緑の線が入っていた古い車両が今年辺りに導入された車両に変わりました。
古い車両の今後はどうなるのでしょうか？学生時代にも走っていたのでちょっと気になります。
電車に詳しくないのですがよろしくお願いします。
758:名無し野電車区
07/11/10 09:31:23 Q2+/PBFn
>>757
当然ながら廃車でしょう。417系１編成が訓練車として残るとか、
417系か717系を１編成だけ阿武隈急行が購入して使い続けるという話はあるようですけど。
どうやら今日が運用の最終日（仙台－原ノ町）のようですから、乗り納めをするなら今すぐどうぞ。
国鉄457系電車 Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
759:名無し野電車区
07/11/10 15:09:03 Ldl6H8x5
なんで東葉高速の勝田台駅は「東葉勝田台」と東葉の名が付いているのでしょうか？
京成の勝田台と離れてるわけでもないし、そのまま「勝田台」とするのが普通のように思えます。
行先表示に「東葉」の名を出すことで、東西線内（都心）で
会社名とか存在をアピールしたかったのでしょうか。
京王多摩センター・小田急多摩センターも似たようなことですか？
でも京王や小田急はアピールするまでもなく知名度がありますね。
760:757
07/11/10 17:57:51 aYXy3NUt
>>758
レスありがとうございます。
廃車ですか。最新車両と違って音も振動も大きかったのでよく憶えています。
無くなってしまうと、ちょっと寂しいですね。
懐かしついでにもう一つ質問いたします。学生時代(10年以上前)なのですが、昔の特急車両のような感じで
先頭車両の運転席が高い位置にあり、客室座席の窓ガラスが2枚重なっていて、
その間に小さなフィギュアが並んでいた変わった車両でした。入り口のドアは折りたたみだったような記憶です。
東北本線でした。こんな情報しかありませんが、まだ走っていますかね？
761:名無し野電車区
07/11/10 18:04:26 10ygjagp
>>760
↓の「715系1000番台」の項目を参照
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
東北地区からは全滅してるが、同時期に改造されたほぼ同型の419系は北陸地区でまだ健在
ただしいついなくなってもおかしくない状況なので、乗りに行くならお早めに
762:名無し野電車区
07/11/10 18:23:40 Z+593jmV
岡山県にあるJR吉備線の大安寺駅～備前一宮駅間の鉄橋付近で本線の隣にもう一本線路を引いていますが、
何の工事でしょう？
まさか吉備線を複線化？
763:名無し野電車区
07/11/10 19:40:28 I/cD8iTI
>>759
どっかの動物公園みたいに、駅名変えなくてもいいのに無理やり変えて、
しかも地下鉄直通をその駅行きにして大宣伝したところもありますなｗ
764:名無し野電車区
07/11/10 20:27:38 6mrqf5qp
>>759
定期券なんかで「○○←→勝田台」で京成・東葉高速経由で複数の経路ができて判別しにくくならないように、
両社で駅名を変えてるんじゃないでしょうか。
765:757 760
07/11/10 22:37:27 aYXy3NUt
>>761
レスありがとうございます。それです。運転席が低い方にも乗ったことがあるような気がします。
昔の電車は重量感のある車体が多かったですね。今の通勤電車は乗り心地はいいけど華奢に見えます。
古い電車にちょっと興味が出てきました。ポスターのあいづライナーに乗って見たかったです。
皆様ありがとうございました。
766:名無し野電車区
07/11/11 01:11:41 yU+S1Kum
>>762
岡山県が進める笹ヶ瀬川改修事業の一環として、JR吉備線の笹ヶ瀬川の橋梁は
平成20年までの予定で架替の工事を行っています。
笹ヶ瀬川（緊急対策特定区間） 岡山県
URLﾘﾝｸ(www.pref.okayama.jp)
笹ヶ瀬川改修事業 岡山県
URLﾘﾝｸ(www.cgr.mlit.go.jp)
767:７６２
07/11/11 10:06:01 zgoJSGk0
ありがとうございます。事情が良く分かりました。先日吉備線に乗ったとき、同所でいきなり
もう一本の線路が現れたので驚きました。
768:名無し野電車区
07/11/12 02:05:14 /fiabeA9
「のぞみ」を東京→姫路で買ったら、
「乗車券」「のぞみ指定席券」「ひかり指定席券」「特急券」って出てきたんですけど、
私は東京と姫路の新幹線自動改札と普通改札で一体どれを入れればいいんですか？
しかも姫路駅ってのぞみの停車駅だった気がするんですがなぜにひかりの切符が？
769:名無し野電車区
07/11/12 02:10:40 X+dhBFkI
>>768
あなたの切符を見ていないのではっきりしたことは言えないが
姫路停車ののぞみ号の切符ではなくて
東京→新大阪がのぞみ、新大阪→姫路がひかりで発券されている可能性がある。
「のぞみ指定席券」「ひかり指定席券」にそれぞれ何が書かれているのか
書き込んでくれ。
770:名無し野電車区
07/11/12 02:15:16 /fiabeA9
>>769
何が書いてあるって普通に座席が書いてあるだけですが…
今時刻表で当該列車を確認したら姫路通過ののぞみでした。
のぞみって姫路通過もあるんですね。
ただ結局どのきっぷを自動改札に入れればいいのかわからない。。。
771:名無し野電車区
07/11/12 02:18:06 X+dhBFkI
>>770
のぞみは何駅から何駅、ひかりは何駅から何駅と書いていると思うのだが。
切符は全部入れればいい。
772:名無し野電車区
07/11/12 02:22:08 /fiabeA9
>>771
えと>>769さんの言われる通り、東京→新大阪、新大阪→姫路がそれぞれひかり・のぞみになっています。
ただ思ったのは新神戸までのぞみで行くように売ってもらった方が良かったのかな。
773:名無し野電車区
07/11/12 02:28:38 X+dhBFkI
>>772
だったら新大阪で乗り換えろ。
そもそも何で姫路停車ののぞみの切符を売らなかったのか。
774:名無し野電車区
07/11/12 03:13:58 /fiabeA9
>>773
別にバレないから新神戸で乗り継ぎます。
きっぷ買う時適当にウンウン言ってたらこういう切符になった。
775:名無し野電車区
07/11/12 03:21:23 z2oPRvjJ
>>772
新神戸乗換だと新大阪乗換より100円高くなるよ。
776:名無し野電車区
07/11/12 03:23:38 z2oPRvjJ
>>774
新大阪からあなたの座ってた席の指定券を持って乗ってくる客がいるかもしれない。
無用なトラブルを避けたいのなら、新大阪で乗り換えるべし。
777:名無し野電車区
07/11/12 04:06:26 kNdD7nIb
新神戸乗り換えのメリットって何かあるの？
ホームの上下移動が無い可能性が高いくらい？
778:名無し野電車区
07/11/12 06:53:38 kRkMpzq4
上下移動がない可能性が高いんじゃなくて、全くない。
779:名無し野電車区
07/11/12 09:52:51 kNdD7nIb
なるほど、ﾄﾝ
780:名無し野電車区
07/11/12 13:14:46 Qpne2Msu
>>774
> きっぷ買う時適当にウンウン言ってたらこういう切符になった。
適当に返事した貴方が悪いんだから、切符の通りに乗りなさい。
説明をちゃんと聞かないくせに、あとから文句言う客とのトラブル例が
業界紙によく出ている。
こういう説明は「言った」「言わない」の水掛け論になるから、
いま、旅行代理店では対策としていろいろ説明書を渡すようにしている。
メーカーの苦情受け付けでもその対策として録音している。
そのうち切符販売もそうなるかもな。
781:名無し野電車区
07/11/12 13:45:57 vs+pmD+K
>>774 >>776
新大阪－新神戸間が空席だったとしでも，
それはそれで検札がくるから間違いなくばれる。
782:名無し野電車区
07/11/12 23:15:20 04frDCYF
185系と157系の違いわかりません。悩んでます、、
185系URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
157系URLﾘﾝｸ(8.pro.tok2.com)
783:名無し野電車区
07/11/12 23:17:48 k8bknia/
ちょっとｗｗｗ
784:名無し野電車区
07/11/12 23:34:57 t/w93DBs
>>782
マジレスすると、それはどっちも185系。
157系はこれ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
785:名無し野電車区
07/11/12 23:39:31 tSPpUtiN
>>782
URLに185と入っているｗｗ
786:名無し野電車区
07/11/13 21:11:06 +W+cvvN4
>>780
>そのうち切符販売もそうなるかもな。
既に企画切符には長ったらしい別紙が打ち出されるようになったものもあるね。
１８きっぷなんかもそう。
787:名無し野電車区
07/11/13 23:13:23 pbwPTxG+
>>775
乗換じゃなくて乗継ぎな。
駅員でもここらへんの言葉遣いを曖昧にしてる人が非常に多くて困る。
788:名無し野電車区
07/11/13 23:17:11 pbwPTxG+
>>777
単純に、新大阪からより新神戸からの方が姫路に近いから、
新神戸乗継ぎの方がより早く姫路に着けると思ったんだろ。
789:名無し野電車区
07/11/14 13:49:10 dWXdVgo5
福岡のぞみ待つよりもひかり＋新大阪のぞみのほうが先着するってだけじゃね？
790:名無し野電車区
07/11/14 22:15:09 WPSmaZCE
>>784-785
ありがとうございます！！
平穏な日々を取り戻すことが出来ました。
791:名無し野電車区
07/11/14 22:48:11 gcCjbwrP
「びゅうプラザ」のホームページってあるんですか？
あくまでＪＲ東日本のホームページの中で簡単に概要がある程度ですか？
792:名無し野電車区
07/11/14 23:09:23 qRUhy5vr
>>791
「びゅうプラザ」についてどのような情報を知りたいのかがわからないのだが…。
基本的にびゅうプラザはJR東日本の旅行業を行なう部門なんだから、サイトでいえば「えきねっと」が相当することになる。
URLﾘﾝｸ(jreast.eki-net.com)
URLﾘﾝｸ(www.travel.eki-net.com)
URLﾘﾝｸ(www.v-travels.co.jp)
793:名無し野電車区
07/11/15 10:28:01 pKBte4Zy
質問です
「車内放送を全くしない新幹線は何か、また、どの区間を走っているか。」
どなたか教えてください。お願いします。
794:名無し野電車区
07/11/15 10:46:33 1cwMS/tw
>>793
回送列車
795:名無し野電車区
07/11/15 10:52:51 AA1QdIJv
>>793
質問なのか、クイズなのか？（ｗ
山陽新幹線ひかりレールスター(新大阪～博多)にはサイレンスカーがある。
異常時を除き、車内放送はなし。
796:名無し野電車区
07/11/15 11:02:29 pKBte4Zy
>>795
ありがとうございました
797:名無し野電車区
07/11/15 16:36:09 Lu0/ReO8
武蔵野線に新型みたいな3×3の車輌が回送されていました。
何鉄道の車輌かわかりますでせうか？（3扉で、車体に東急のマークがあったような……）
798:名無し野電車区
07/11/15 16:44:33 Lu0/ReO8
↑自己解決しましたm(__)m
799:名無し野電車区
07/11/15 18:01:06 CcVmW4sd
今年から走り出したN700系。
普通車、Ｇ車のシートピッチを教えてください。
800:名無し野電車区
07/11/15 19:44:43 0j+wbZR/
ディーゼルカーでも1軸駆動と2軸駆動なら
後者のほうが走行抵抗は大きいものですか?
電車と違ってクラッチを切れるとしても伝達系の存在による差は出るでしょうか?
801:名無し野電車区
07/11/15 20:46:29 uGneYt8c
>>800
そりゃ、理論上でも2軸駆動の方がギアが多い分走行抵抗が大きくなる。
しかし、駆動輪が多いということは粘着性能がより高いということでもあり、
高速走行や山岳・積雪地帯での走行ではデメリットよりメリットの方が大
きいから採用されている。
まあ、自動車の2WDと4WDの関係と同じと思えば良い。（同じ車種であれば、
4WDの方が2WDより燃費が悪いのが普通）
802:名無し野電車区
07/11/15 21:13:04 m86IqhFs
>>800
＞電車と違ってクラッチを切れるとしても
日本のディーゼルカーやディーゼル機関車の多くは機械式ではなく、液体式なので、
クラッチではなくトルクコンバータを使っています。（電気式を除く）
803:名無し野電車区
07/11/15 22:17:53 uGneYt8c
>>802
液体式でもクラッチは付いているよ。
大体、DC,DLのトルコンは、発進加速時及び登坂時にしか使われず、
ある程度速度がついたらトルコンのエンジン側と車軸側のシャフトを
連結させてエンジンパワーを直接車軸に伝えるようになっている。
804:802
07/11/15 22:20:26 uGneYt8c
>>803
補足すると、車のようなクラッチレバーは付いておらず、
ノッチオフすると自動的にクラッチが切れ、ノッチオンで
クラッチが入るようになっている。
805:802
07/11/16 00:01:20 m86IqhFs
>>803-804
なるほどなあ。勉強になりました。サンクスです。
806:名無し野電車区
07/11/16 02:01:11 JxPorn6E
ここの板のトップの写真ってなんですが？
新しいデザインに見えてボロボロ？で超気になるんですが。
807:名無し野電車区
07/11/16 02:20:40 BtCwWzMz
>>806
N700系の製造途中の写真じゃないかな？
808:名無し野電車区
07/11/16 02:59:04 lvl2qsU8
凄く初歩的な質問だとは思いますが、
新幹線N700系が開発されて東京-大阪が5分短縮されたと聞きます。
凄い技術力だというのは理解できるのですが、
5分早く着いたら、今まで乗れなかった在来線に乗れるとかはあるでしょうが、
でもたった5分です。
その5分の為にどうしてそんなに時間とお金かけて開発するんでしょうか？
5分短縮に実は影で凄く良い事があるんでしょうか？
とくにJRにとって。
以前から気になってました。お願い致します。
809:名無し野電車区
07/11/16 08:03:49 UN45/xRp
>>808
「塵も積もれば山となる」
開業当初の東京～新大阪の所要時間と比べると？
810:名無し野電車区
07/11/16 08:11:46 ucYCrN+W
>>808
・１日に走行できる距離が増やせる可能性→効率的な車両運用に
３往復しか出来なかったものが３往復半できるようになる、とか（数字は適当）
・新幹線は１駅停車駅を増やすと５分所要時間が延びると言われている
つまり、所要時間が同じなまま、１駅停車駅を増やせる
というわけで、他の性能が同じだとしても、コストカットと収入増が考えられる
今回の場合は、省エネ化、加速度アップ（停車によるロスの減少）など
他にもメリットがあるし、アピール効果もあるだろうね
811:名無し野電車区
07/11/16 08:12:47 ucYCrN+W
のぞみの本数が１時間あたり１～２本増やせるって話も聞いた気もするが
ソースを覚えてない
812:名無し野電車区
07/11/16 10:42:59 RVQLGd6T
技術開発の結果が最も如実にかつわかりやすく出るのが「速度」であり「所要時間」ですからね。
東京～大阪・博多間は飛行機との競争が極めて激しいので
たかが５分されど５分なんです。
特に会社員にとってはその５分で会議に間に合うか否かなんて事にもなるわけで。
813:名無し野電車区
07/11/16 12:37:25 MB7RRNwO
中学生かよ。
814:名無し野電車区
07/11/16 13:31:20 YiwlC/QU
RJの「新幹線車内ではビジネスマンが経済新聞を読み、情報収集に余念がない」みたいな
記事見て真に受けてる中学生だな。
815:名無し野電車区
07/11/16 13:31:57 AquGhvX5
>>808
別にあれは５分短くするのを目的に作ったのではない。
ただ単に結果的に偶然５分短くなっただけ。
816:名無し野電車区
07/11/16 13:49:54 14G1s4Yf
横浜駅～名古屋駅の切符で「横浜市内～名古屋市内」
とある切符を購入したのですが、
これは横浜市内のＪＲ線から乗車できるってことでいいですか？？
東横線などからは乗車不可ですよね？
817:名無し野電車区
07/11/16 14:08:39 96naYDgi
>>816
当然東横の運賃は払うんだよな？？？
JRの切符で東横に乗れるとでも思ってる？
818:名無し野電車区
07/11/16 17:52:54 FbHDynhm
JR東横線です。
819:名無し野電車区
07/11/16 20:59:37 I99kLq3Q
>>808
理由はたくさんあるけど、素人にもわかりやすい計算を一つ。
東海道新幹線は5分間隔で列車が走ってるから、片道5分短縮できれば往復で10分の短縮、
つまり必要な編成を2本減らすことができる。
700系は1編成50億円だから、短期的に見ても一気に100億円節約できるってことなのよ。
820:名無し野電車区
07/11/16 21:15:06 skduCZjf
黒部峡谷鉄道は冬期は運休どころか雪害に備えて線路・架線まで撤去してしまうそうですが、
社員は冬期はどこで何をしているのでしょうか？
冬の間ずっと車両整備しているわけでもないでしょうし。
また、日本に黒部峡谷鉄道以外に冬期運休する鉄道はありますか？
821:808
07/11/16 21:42:15 t2x4wJFQ
皆さんお答え有難うございます。
たかが5分と思ってましたが、
その5分が凄く収益につながるのですね。
納得いたしました。
そしてあのスピードで5分間隔で運行してる技術に恐るべしです。
822:名無し野電車区
07/11/17 00:15:34 LL4aMW89
>>820
嵯峨野観光鉄道 1月と2月は運休 ついでに定休日もある(水曜日)
URLﾘﾝｸ(www.sagano-kanko.co.jp)
823:名無し野電車区
07/11/17 04:57:39 MZkEjO3i
冬期運休の立山黒部にも鋼索が２線、無軌条が２線あるよ
824:820
07/11/17 08:47:55 7k4BGQdZ
レスありがとうございます。冬期運休路線は結構あるもんですね。
社員は運休中何をしているかについての情報を引き続きお待ちしております。
825:名無し野電車区
07/11/17 10:36:44 tRJ0vrHo
↑で中学生とかなんか言ってる厨房がいるけど、
その5分はマジで大問題なわけで・・
東京で朝イチから始まる会議って取締役が出席するような重要なのが多いから、
絶対に遅刻するわけにいかないし、5分あればそれだけ準備が出来るわけです。
＞＞新幹線車内ではビジネスマンが経済新聞を読み、情報収集に余念がない
こんな事してる暇は全然ないです（まぁ、そんな人もいますが）
ノーパソ開いてメールチェック返信＆、パワーポイントの最終チェックアンド
草稿確認なんかしてたらいつもあっという間に新横浜くらいになってます・・・
以前名古屋とばしってあったでしょ。
あれなんかは「東京での9時からの会議に間に合わせるようにしてくれ」という要求で
大阪発の、名古屋さえ停車しないのぞみを設定したんです。
名古屋の猛反対とスピードアップでなくなっちゃいましたけどね。
こればっかりは当事者になってみないとわかりませんわ。
826:名無し野電車区
07/11/17 10:48:12 gRpoM/AK
名古屋とばしが設定されたのは下りだけですけど
827:825
07/11/17 10:57:37 tRJ0vrHo
記憶っつーものは恐ろしいな。
完全に間違えてたよ（汗。
ちなみに、当時上りの名古屋飛ばしが検討されてたのも事実で、
名古屋に住んでいた俺の家にも署名活動があった。
これとごっちゃになってました。
828:名無し野電車区
07/11/17 11:07:34 qveGGngj
JR津軽線の三厩駅はその読み方が1991年3月16日 三厩（みうまや→みんまや）
に変わったそうですが、駅名文字を変えることなくなぜ読み方だけを変えたのですか？しかも読み方が難しくなっていると思います。
漢字を知っていれば「みうまや」とは読めても「みんまや」とは知っている人しか読めないのではと。
829:名無し野電車区
07/11/17 11:28:25 gRpoM/AK
旧国鉄の駅名は、地元での地名の呼ばれかたとは無関係に、本社が勝手に
漢字を普通に読んで名付けたところも多かったのよ。
つまり、地名の発音としては間違ってるのね。
それを、正しくしたって所。
830:名無し野電車区
07/11/17 11:45:48 ruArTScA
旭川駅（北海道）も結構最近まで「あさひがわ」だったね。
「留萠」駅とか「明知」駅とか漢字すら地名と合ってねえよ、ってなところも。
831:名無し野電車区
07/11/17 11:51:24 Dchu4J91
>>820
>>824
だいぶ前だが鉄道ダイヤ情報で黒部峡谷鉄道の特集記事があったが
それによると、運休期間中の社員は
車両のメンテナンス（オーバーホールなど）や全国各地への
セールス・営業活動などをするので、かえって忙しいほど
らしい。
832:828
07/11/17 12:20:40 qveGGngj
レスありがとうございます。納得です。旭川駅をあさひがわと読んでいたとは初めて知りました。
勉強になりました。
833:名無し野電車区
07/11/17 12:46:02 Lu3gzrO9
>>828
>>830
ほかにも、「米原」も。
だれもが「まいばら」と読んでいたが、
地元の地名は平成の大合併までは「まいはら」だった。
そのため、JH→NEXCO中のほうは今でも「まいはら」のまま。
834:820
07/11/17 14:58:42 Gi0qGNkC
>>831 ありがとうございます。車両のメンテまでは想像つきましたが、全国各地への営業活動をするとは
予想外でした。
835:名無し野電車区
07/11/17 23:00:43 3ED6XMWZ
>>818
JR東横線なんて路線は無い
836:名無し野電車区
07/11/18 05:22:32 nXA7zyZE
そんなの皆知ってます
837:名無し野電車区
07/11/18 10:45:32 zSaYCB3z
>>828
石狩川沿いには『川』の付く駅・自治体が多いが、新十津川も濁音が取れた。
そこでググってたらこんなのみつけた。
URLﾘﾝｸ(ekisya.net)
旭川を含む駅は４つあるが、これによると『旭川四条』の読みは変ってないようだ。
わざわざ漢字を変えた例も結構ある。
東急の江田：
『荏』が当用（常用）漢字にないかららしい。でも荏原町などでは使ってると言うチグハグ・・・。
JRの武蔵溝ノ口や東急の溝の口も地名は溝口だし、
梶が谷も地名は梶ヶ谷。
こういうのは挙げればキリが無いかも。
838:名無し野電車区
07/11/18 16:15:54 mOLEA/Rm
>>837
西ノ宮、三ノ宮も地名は西宮･三宮、｢ノ｣を入れないと読めないのではという東京の発想で｢ノ｣を入れることになった
西ノ宮は、2007年3月になって改称されたが、三ノ宮はそのまま
逆に駅名がその後地名になったという例もあったりする。
名古屋駅周辺の｢名駅｣なんかがその例
839:名無し野電車区
07/11/18 16:28:27 JqIA3B6P
>>838
国立も駅名が先だね
840:名無し野電車区
07/11/18 17:00:05 7mhXJGr5
>>839
先じゃなくて同時だよ
841:名無し野電車区
07/11/18 17:15:07 e1u59ta4
日立製作所が電気機関車を作らなくなったのは、
以前、試作したED500をJRが認めてくれなかったから
それ以降怒って作らなくなったというのは本当ですか？
842:名無し野電車区
07/11/18 19:30:33 YIINkvBk
>>840
違う。国立駅ができたのは大正15年。両隣の国分寺駅と立川駅から1文字
ずつもらって名付けられた。
当時の所在地名は谷保村であり、昭和26年になって町制を施行する際に
駅名を拝借して国立町になった。
843:名無し野電車区
07/11/18 19:41:16 YIINkvBk
>>841
天下の日立がそんな大人げないことをする訳がない。
ED500がJRに認められなかったのは、純粋に技術上の問題
だけ。（軸あたりの出力が過大で、東北線・常磐線を走破させ
るのには向かなかった）
大体、本気で日立が怒ったのなら、JR関係の仕事から引き
揚げるはずだが。
もしそうなったら、JRグループは大打撃を受けることになる。
（マルスシステムは日立製作所が設計・製作している）
844:名無し野電車区
07/11/18 20:00:28 7mhXJGr5
>>842
自治体名としてはそのとおりだね
ただ、箱根土地が国立学園都市として開発を始めたのも大正15年だよ
845:名無し野電車区
07/11/18 20:11:36 P15y+0K/
>>843
別に打撃なんて受けないよ
三菱や東芝やＮＥＣあたりが大喜びするだけ
846:名無し野電車区
07/11/18 20:11:44 YIINkvBk
>>844
駅名そのものは駅開業のかなり前に決まっていたのだが。
847:名無し野電車区
07/11/18 20:20:33 e1u59ta4
でも、日立製作所は何で電気機関車作らなくなったんでしょうね。
懲りたんでしょうかね？
848:名無し野電車区
07/11/18 20:39:08 QJNlh83P
単に発注が無いだけでしょ
849:名無し野電車区
07/11/18 21:22:15 q4Ci6zyv
>>838
題名を思い出せないが、何かそんな感じの本があったと思う。
（地名に合っていない駅名をつけたらそれが知名になってしまい、本来の地名が忘れ去られる。）
>>830
そもそも『旭川』に正しい読みなんかあるのか？
語源はアイヌ語のチュウペツ？を意訳したらしいから。
850:名無し野電車区
07/11/18 21:41:54 /GtV0KXu
>>848が半分正解。
東芝との競争入札に負けて仕事が取れなかったから日立の機関車部門は解散になった。
851:名無し野電車区
07/11/18 21:46:32 e1u59ta4
850
解散だったのか。
技術革新が激しい機関車の世界。もう作らないって事なのかな。
852:名無し野電車区
07/11/18 22:23:33 r2YyExTf
>851
何社も生き残れるほどパイが大きくないということでしょうね。
853:名無し野電車区
07/11/19 14:09:13 hLlmGr8j
貨物列車も客車列車も減る一方だしね。
854:名無し野電車区
07/11/19 14:37:19 vSLPrxyw
機関車は鉄道技術を凝縮した様な物なのに勿体ないね。
855:名無し野電車区
07/11/19 21:12:43 5BYEV8zI
折り返しが出来る駅と出来ない駅ってどう違うんですか？
素人目には運転士が反対に行けばどこでも出来ると思ってしまう
856:名無し野電車区
07/11/19 21:31:49 nfTCf6PX
>>855
逆送するための信号設備がないと無理なわけで
857:名無し野電車区
07/11/19 21:33:26 wnGNZaPR
>>855
単線の場合はな。
複線の場合、線路を逆走できないから、上り・下り線をつなげる
「渡り線（または引き上げ線）」がないと折り返すことができない。
あと、単線や複線で渡り線等がある場合でも、その駅から折り
返すための信号系統が完備されていないと、実際には折り返す
ことができない。（折り返しの信号がある駅まで進むしかない）
要するに、折り返しができない駅と言うのは、そのための設備が
ない駅と言うことだ。
858:名無し野電車区
07/11/19 21:53:11 CMHdSiNu
うしろに炭庫のついてないタンク機関車はどこに石炭を積んでいるんですか？
機関室の床？
859:名無し野電車区
07/11/19 22:55:28 wnGNZaPR
>>858
石炭焚きのカマであれば、小さいながらも運転室の後ろに
炭庫が付いているよ。
但し、近年製作されたSLは重油専燃のため、炭庫は存在しない。
860:名無し野電車区
07/11/19 23:12:37 Vw481fis
207系(900番台)ってどうしてＪＲ東日本では量産されずに
ＪＲ西日本で別形式というぐらい改造された207系(0番台)として量産されたのですか？
861:名無し野電車区
07/11/19 23:44:21 NEkG1DE6
>>860
全くの別物で
たまたま名前が一緒なだけ
862:名無し野電車区
07/11/20 00:32:05 j1mCVf8i
>>860
国鉄時代に作られた207-900は価格の割に性能がいまいち良くなかったから
量産されなかった。当時の205系と同じコストにするには4M6Tじゃないと駄目で、
そのために当時の営団と共同で高粘着プログラムを開発して試験したら、結果が
ボロボロで営団が南北線9000系までVVVF化を見送ったといういわく付き。
863:名無し野電車区
07/11/20 07:01:59 qn012B01
>>856-857
よくわかりました。
ありがとう
864:名無し野電車区
07/11/20 12:00:35 8oe8uYFJ
>>858
横川の鉄道文化村の構内遊覧SLは床に石炭積んでた
865:名無し野電車区
07/11/20 20:10:21 8CH/TMtl
E233系の乗務員室に旧型のブレーキハンドルが置いてあるけど、あれって何で？
866:名無し野電車区
07/11/20 20:13:16 uS36don4
何も知らない俺が脊髄反射でレスすると、
前の乗務か次の乗務で201系を運転するから、とみた
正解は誰かお願いします
867:名無し野電車区
07/11/20 20:19:33 8CH/TMtl
そうなのか
わざわざ台座まで作って常備しているようだが
868:名無し野電車区
07/11/20 20:36:08 wQ+bi739
実は起動スイッチ代わりに使うものだったりして。
869:名無し野電車区
07/11/20 20:47:46 8CH/TMtl
ブレーキハンドル自体は使い込まれたもので201系のものだと思います
870:名無し野電車区
07/11/20 20:53:31 fM/a5MaN
今までブレーキハンドルを、ウテシに対するタブレットみたいな使い方をしていたから、その名残じゃないの？
233には取り外せるブレーキハンドルがないから。
871:名無し野電車区
07/11/20 21:51:09 ej+CNr5D
乗務員交替のときに一緒に持っていってるの？
それとも、常に台座に備え付けたまま？
872:名無し野電車区
07/11/20 23:02:03 8CH/TMtl
そこまでは未確認です
かぶりついてて見えたもので
てか、乗務員室の仕切りにある窓のすぐ前にあるから真っ先に目に入ってきます
あの液晶パネルと真っ白い樹脂の空間に使い込まれた艶やかな木目と真鍮の鈍い輝きを放った物体だけがポツリと浮いていて
しかも客の目の前にあるからオブジェかと思ったくらいです
しかし使い捨て車両至上主義のあの束がそんな金にならんこと、まして旧車の一部を新車に残すなんて考えられん
やはりなにか業務上の理由があるはずなんだが
ブレーキハンドルばかり見て台座を詳しく見てこなかったのが残念
873:名無し野電車区
07/11/22 10:52:24 6yySSGLV
大阪駅経由で伊丹行きたいです。
７:５０から８:１５に大阪駅滞在します。
３、４番ホームか５、６番ホームか悩みます。
やはり集合掲示板みるしかないですか？
874:名無し野電車区
07/11/22 10:57:07 MKkTE8cy
特急の通過待ちでもないのに待避線に入線してすぐ発車する電車が増えたような気がするんだけど（ちなみに近鉄）
どうしてなんでしょ？
875:名無し野電車区
07/11/22 13:16:22 XmMXfwel
ＤＭＬ６１ＺＡ型ディーゼルエンジンの総排気量を教えてください。
876:名無し野電車区
07/11/22 13:30:03 22VUp9ed
>>875
18×20×3.14×12です
877:名無し野電車区
07/11/22 13:31:55 22VUp9ed
あ、単位はcm、cc（立方センチ）です。
878:名無し野電車区
07/11/22 14:34:15 u4Ag2Yxi
>>875
国鉄方式のエンジン形式は数字の部分、この場合は「61」が排気量です。単位はリットルです。
約61リットル≒61000ccとなります。
>>876
計算式が違いますよ。
879:名無し野電車区
07/11/22 16:02:57 XmMXfwel
>>878
ＤＭＬ６１Ｚ型が61000ｃｃで、ＤＭＬ６１ＺＢ型が61070ｃｃらしいのですが、Ａ型も61000ＣＣなんでしょうか。
880:名無し野電車区
07/11/22 18:42:10 u4Ag2Yxi
>>879
正確にはすべて61073ccです。
61000ccというのは「約61リットル」というのを誤差を無視してそのままccに直しただけで、
61070ccと書いてある場合は有効数字を4桁で計算したものです。
有効数字を5桁にすると上記の排気量が求まります。
881:名無し野電車区
07/11/22 19:16:09 22VUp9ed
>>878
すんません。。。中学は出たんだが。
>>875
(18/2)(18/2)*20*3.14*12
国鉄・JRのディーゼルエンジンで、
同系エンジンで排気量が微妙に異なるのは
ニイガタのDMF13系だけだったような。
（ボアアップしたラインナップがある）
882:名無し野電車区
07/11/22 21:52:57 bkNwCjPC
>>873
その時間帯、大阪駅から福知山線への直通列車は7:53発（３番線）しかないのだが。
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
>>874
臨時列車の退避用に空けてあるだろう。
その臨時が走らなければ退避の必要が無いが。
883:名無し野電車区
07/11/22 22:02:04 zN+aDi1/
>874
駅によるから駅名書いてくれ
駅によっては構内踏切の支障になるから
基本的に待避線を使うという駅もある
884:873
07/11/22 22:02:22 6yySSGLV
>>882
とりあえず尼崎まで迅速に行きたいという考えもありまして。
885:名無し野電車区
07/11/22 22:46:34 OEjRQoYl
先日、成田エクスプレス（池袋→成田空港）に乗ったら、
池袋から東京駅までやけに時間がかかり、また、座席が回転できずに、ずっと進行方向後ろ向きの景色を余儀なくされました。
ここで質問です。
・池袋～東京って、山手線の方が早い？
一体ＮＥＸはどういう経路を使ってるン？
・進行方向前向きの座席を楽しむには、窓口で注文する時、どの席番号で頼めばいいの？
886:名無し野電車区
07/11/22 23:22:03 7F1tsRZM
>>885
最初の質問だけ答えよう。
池袋～品川は、山の手貨物線、品川～東京は横須賀線。
池袋～東京はメトロ丸の内線が最短、山の手外回りでもNEXよりは早い。
しかし東京駅での乗換時間を考えれば、池袋で成田エクスプレスに乗った方が賢明だ。
それなりに荷物もあるだろうし。
ちなみに池袋～大崎の山の手貨物線は埼京線、湘南新宿ラインと共用。
東京から先は総武快速線。NEX以前から横須賀線と総武快速線は直通運転していた。
887:名無し野電車区
07/11/22 23:27:43 J4tjxkpH
>>885
答１ 一番早いのは地下鉄丸ノ内線。(w
N'EXの経路は、大崎手前までは埼京線・湘南新宿ラインと同じ線路
（山手貨物線）を使い、大崎手前から横須賀線への連絡線（正式には
ここも山手貨物線）を通って品川駅（横須賀線ホーム）から地下へもぐる。
答２ 「前向きの席をお願いします」で良かったはず。
888:名無し野電車区
07/11/22 23:30:51 XnidpKgt
>>885
後者は、NE'Xでは普通車の座席は基本的に集団見合い式と言って車両の中央に向かって半分ずつ
向きが固定されてるので、車両の進行方向後ろよりの座席をオーダーすればよい
また、グリーン個室と普通車指定席の合造車は例外的に座席が回転するようになっているので、
そこを狙ってもよい（他の車両も座席が回転する編成も2編成だけある）
編成表は大判時刻表の巻末のピンク色の用紙のページにある
889:名無し野電車区
07/11/23 00:47:59 ckYN90Vb
>>883
大阪線 名張 青山町
名古屋線 桑名
890:名無し野電車区
07/11/23 23:20:03 OeMj/trz
>>884
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
これも見ればよい
891:名無し野電車区
07/11/24 11:52:44 z+Ywmdyj
京急の２１００を使ったウイング号の料金の２００円は、初代の２０００系
運行時代からの名残で、その２０００系のウイング号を走らせる時に、京急は
今よりももう少し高い値段を設定しようとしていたが、役所から”座席が集団
見合い式だから”という言う理由で今の２００円という設定になったらしいけど、
なんで束の糞列車ＮＥＸは”集団見合い式”なのに、関東最上級の糞高い、
ぼったくり料金なんだ！？
あんな列車糞列車は”２００円”で乗れるようにするべし！！
892:名無し野電車区
07/11/24 17:51:11 TiVDE5cw
以前、新幹線（700系）に乗車した際、車内設置の自動販売機で車両を象ったキーホルダーが
ありましたが全て売り切れで買い逃してしまいました。
来週、大阪→新横浜間（着12：10）でN700にて乗車に乗車する機会が出来たので、
次こそは購入したいと思うのですが、この車両にはキーホルダーなどを販売している
自動販売機はあるのでしょうか？
あるとすれば、何号車に設置してあるのでしょうか？
893:名無し野電車区
07/11/24 19:36:28 QvjbrloD
>>891
はいはい2000「系」wwwwww
894:名無し野電車区
07/11/24 20:17:35 TpWIcRXU
>>892
新幹線スレで訊いた方が早いね
【500系こだま】東海道･山陽新幹線ｽﾚ55【運転開始】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
895:名無し野電車区
07/11/24 22:14:34 eK2fF2Ua
>>892
キーホルダー N700系新幹線
URLﾘﾝｸ(www.eki-net.biz)
そのキーホルダーとは↑かな？ネットでも購入できそうだが。
もっとも欲しいのがキーホルダーだけなら配送料込みで割高かも知れないけど。
896:名無し野電車区
07/11/24 23:54:03 lWm4FAMp
ＪＲ大阪駅から尼崎に行く時に
３，４番線を狙うか ５，６番線を狙うかは、
自由だー！！！
じゃなくて・・・(汗）
規則性や法則はなくて 暗記するだけなんだね？
897:892
07/11/25 00:42:25 jsMjY1tN
>>894
誘導ありがとうございます。
早速、教えていただいたスレで聞いてみます。
>>895
紹介いただいたサイトを見てみましたが、残念ながら車内自動販売機で売られている物ではありませんでした。
しかし、魅力的な物が多数見つけることが出来ました。
サイトの紹介、ありがとうございました。
898:名無し野電車区
07/11/25 17:49:24 BgMfQ6/7
EF81は直流区間、交流区間どちらも走れるんですよね？
もしそうならなぜ九州ブルトレやムーンライト九州はEF81に全区間牽かせないのでしょう？
899:名無し野電車区
07/11/25 18:16:58 gVJxHgI0
軸重の関係でEF81の入れないがあったんじゃないかな。
900:名無し野電車区
07/11/25 18:23:17 BMeXn8RQ
>>898
EF81の両数が限られてるので効率的に使うため
例えばムーンライト九州なら、全線通しだとEF81が2両いるが、途中で機関車交換すればEF81は1両で済む
>>899
八代・大分以南は入線不可だね
901:名無し野電車区
07/11/25 18:28:19 BgMfQ6/7
>>899
>>900
納得できました
ありがとうございます
902:名無し野電車区
07/11/25 22:01:33 e3CBhjjP
今日、JR大宮駅の11番線ホームで9:50頃宇都宮線下り電車を待っていたら、
何本か向こう（JR線ホーム１～10番線のどれか）のホームに
えんじ色の電車が上り方向に入ってきました。
乗客は乗っていましたが、まばらでした。
列車の名前はひらがな４文字だったようですが、読み取れませんでした。
この４文字は何と書いてあったのでしょうか。
903:名無し野電車区
07/11/25 22:03:46 Rtcpikdc
>>889
空待ちやのーて？
904:名無し野電車区
07/11/25 22:09:59 BMeXn8RQ
>>902
これかな
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
905:名無し野電車区
07/11/25 22:19:56 n8igtJ8K
>>902
これかな？
JR東日本：車両図鑑＞ジョイフルトレイン お座敷列車「せせらぎ」 485系
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
906:名無し野電車区
07/11/25 22:20:09 nh8QrI8T
211系（ＪＲ東日本千葉支社幕張車両センターの）が菱形パンタグラフに霜取りパンタグラフとしてシングルアームパンタグラフを１つ付けたそうですが
１つだけでは反対向きに走るときに意味がないと思いますが
霜取りパンタグラフも通電する普通のパンタグラフなのですか？
それとも、早朝の一番列車は向きとか運用を決めているのですか？
907:名無し野電車区
07/11/25 22:22:18 n8igtJ8K
どしぇー１０分も遅れて、もろかぶりしてもた。
>>904 さん、悪気じゃない。許せ。
908:名無し野電車区
07/11/25 22:25:55 MLcbufNM
>>906
201は非通電で、その編成は推察の通り、始発列車に限定運用したとのこと
211もそうかもね。（知ってる方、補足をお願いします）
909:名無し野電車区
07/11/25 22:26:27 OFwm8qAO
質問です。
電車や機関車の運転士さんって、
一度免許を取れば、どの電車や機関車も運転できるのでしょうか？
それとも、飛行機みたいに、車種ごとに免許があるのでしょうか？
910:名無し野電車区
07/11/25 22:38:22 BMeXn8RQ
>>909
このへん参照
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
911:名無し野電車区
07/11/25 22:48:25 OFwm8qAO
>>910
ありがとうございます。
なるほど、免許の仕組みはだいたいわかりました。
あとは、各会社の内部でどう決めているかと言うことでしょうか。
例えば、ＪＲ貨物だと何種類も電気機関車があるわけですが
素人考えでは、機関車ごとに操作とか違うと思います。
免許を取ったからいきなり全部の機関車を運転できるのか、
あるいはその逆に、会社内の免許講習中に
その会社の全ての機関車の運転を学んだ上で
免許を取りに行くのでしょうか。
912:名無し野電車区
07/11/25 22:55:33 BMeXn8RQ
>>911
普通自動車の運転免許を取る時に、普通乗用車以外の軽自動車や4トン車の教習はやらないし、
免許取得後にトヨタ車から日産車に買い換えても免許取り直しにはならないだろ
それと同じ
もちろん、運転取扱や故障時の復旧手順が異なるので、新しい車種に乗務することになった場合は
それ相応の社内講習を受けることになるが、免許の取り直しになることはない
913:名無し野電車区
07/11/25 23:09:01 OFwm8qAO
>>912
重ね重ね、ありがとうございました。