07/09/24 09:00:27 bN/waztK
>>434
都営、京急も場所が悪くて客層が悪いのだが。
厨房確定。
438:名無し野電車区
07/09/24 09:04:01 pywk0mnS
ちゅーか、そんな不謹慎なネタの話を続けるな。気分が悪いわ。
439:名無し野電車区
07/09/24 10:27:25 1BTvXfG4
京成のイメージは行き先くらいじゃ変わらない。
変えたければ、
１．マスゴミに貢いで、宣伝してもらう。
特に、若い女性向けのメディアに。
２．東急に合併してもらうか
東急にブランド使用料を貢いで、
東急成田空港線と呼ぶ。
こんなくらいしか思いつかないよ。
仮に、車両や駅がきれいになり、
乗客のマナーがよくなり、
駅員のサービスがよくなったって、
イメージがよくなるには、
かなりの年月を要する。
440:名無し野電車区
07/09/24 11:11:38 y2UGIaQM
京成利用して、成田空港まで東京メトロ乗り入れさせるんだったら、半蔵門線の押上だろ？
もち、軌道可変電車で。
明治神宮前近辺から外苑前近辺まで、
千代田線と副都心線が半蔵門線へ乗り入れられる連絡路を敷設させればよろしい。
これで東急田園都市線、小田急線、西武池袋線、東武東上線が直結。
さらに、茅場町近辺から水天宮前近辺まで、
日比谷線が乗り入れられる連絡路の敷設、
押上近辺でのスイッチバック連絡路の敷設で、
東急東横線、東武伊勢崎線が直結。
各沿線の成田空港利用者は大勢いるのにアクセス不便なため、
軌道可変電車と、押上や明治神宮・外苑前、茅場町･水天宮前連絡路の投資なんて、
私鉄大手が組めば楽勝！？
441:名無し野電車区
07/09/24 11:40:28 RfkGDP3v
>>434
新高速ができてもNEXに負けているようでは京成の名折れだと思う。
インパクトを大きくするために新高速開通と同時に横浜乗り入れを
始めるべきだろう。
今の京成の日暮里大改造＆スカイライナー２０分ヘッド化への動きは
昭和４０年代に上野大改造＆スカイライナー３０分ヘッド化の
動きとダブるんだよね。
結果的に上野大改造は空港客増にはあまり効果が無く沿線民へ恩恵があり、
スカイライナー３０分ヘッドは過剰能力で４０分ヘッドに戻ったんだけど。
日暮里＆２０分ヘッドもそうなる予感。
442:名無し野電車区
07/09/24 11:54:26 bRVSka7b
違うのは成田空港の利用者数だろ？
その間に６６ｋｍ離れた空港への、遠いというイメージが
固定化されちゃったし。
先ずは始発駅が今と変わらずで、スピードが速くなり時間が
かからなくなりました、アーンド 多客時間帯に本数増やし
ました、という勝負かけるんだろうよ。
都営乗り入れ云々は、あと３年程度でどうなる事項ではない。
443:名無し野電車区
07/09/24 11:57:25 ytfGjCNc
でも実際どのくらい増えるんだろうね？
>>1の10両編成というのも、登場時は8両編成ということになったし。
案外本数は現状維持でスタートかも。
444:名無し野電車区
07/09/24 11:58:43 KWzfuVZP
>>439
それは東武鉄道（除く東上線系統）の方が効果あると思われ。
伊勢崎線（浅草～久喜間）→さいたま田園都市線なんて改称したりね。
京成系のイメージなら、
レトロ風＋寺社仏閣、レジャー・買い物施設、重要施設（成田空港、陸上自衛隊施設）あたり。
これらのイメージを生かしたほうが良いと思われ。
上野浅草、町屋や立石付近の商店街、柴又の寅さんや矢切の渡し、
小岩～市川市内の私立女学生、中山法華経寺、船橋のレジャー・ショッピング、
自衛隊（習志野駐屯地の第一空挺団など）、幕張新都心、八千代～佐倉市内の住宅地、
成田山新勝寺、成田空港などなど。
445:名無し野電車区
07/09/24 12:01:47 D7GDDhX/
＞伊勢崎線（浅草～久喜間）→さいたま田園都市線なんて改称したりね。
誰も住まなくなるぞ
恥ずかしすぎる
446:名無し野電車区
07/09/24 12:24:59 GWuXyWY/
>>382
新高速のスキームがわかってない人がいますね。
447:名無し野電車区
07/09/24 12:27:52 TCwzfWs3
>>442
>先ずは始発駅が今と変わらずで、スピードが速くなり時間が
>かからなくなりました、アーンド 多客時間帯に本数増やし
>ました、という勝負かけるんだろうよ。
あのね、始発駅が今までと変わらないなんてアピールしても、それじゃ勝負にならないんだよ。
結局上野以北の利用者しか受け入れてくれないんだよ。
>都営乗り入れ云々は、あと３年程度でどうなる事項ではない。
その理由が全く不明。
448:名無し野電車区
07/09/24 14:13:27 vtWfnCNF
>>447
結局なにが言いたいんだよ
449:名無し野電車区
07/09/24 15:28:43 1BTvXfG4
なんか話しがループしてる感じがする。
１．スピードアップで乗客が増えることが期待できる。
↓
２．上野、日暮里では今と変わらない
↓
３．浅草線乗り入れをすればいい
４．浅草線自体がいいとこ走っていない。
↓
５．浅草線の東京駅延期伸に期待
↓
６．東京駅は費用対効果が薄い。
↓
７．新幹線乗り入れ、八幡から新宿線乗り入れ、押上から半蔵門線乗り入れ等の妄想。
↓
８．妄想をバカにする。
↓
１に戻る
以下ループ。
450:名無し野電車区
07/09/24 15:40:35 nqhIV5PM
それより工事現場の写真でも撮って来い
451:名無し野電車区
07/09/24 17:51:33 cdRw7gmz
日暮里なら毎日使ってるんだけど、ここじゃｽﾚ違いだろうなぁ
452:名無し野電車区
07/09/24 18:28:59 3abu8AGs
８月に着工して２ヶ月だからな 写真とってもな
453:名無し野電車区
07/09/24 20:36:05 bRVSka7b
>始発駅が今までと変わらないなんてアピールしても、
これはあえてアピールする必要ないよ。
アピールするのは、その次の文。
それと一時期、少数の羽田～成田間で地下鉄経由の快特を
やっていたからって、３社も４社も関係する乗り入れ事項を
一から３年でまとめ上げてるのなんて無理だと言っている。
明日から当該会社の協議を始めたって、間に合うかどうかの
瀬戸際って感じしない？
現実はな～んもやっていないんだし。
いや、水面下では・・・云々で、ある日いきなりプレリリース
される、って可能性もあるけど。
454:名無し野電車区
07/09/24 20:38:07 ythOobfT
>>449
６は疑わしいな。
費用対効果高いと思う。
羽田⇔東京の効果もあるんだし。
日暮里だけの新高速のほうが費用対効果悪くないかな。
455:名無し野電車区
07/09/24 20:43:12 ythOobfT
もし久里浜まで乗り入れるとしたら京急も成田用の
新車を用意するだろうね。
日光⇔新宿みたいに相互乗り入れになるから。
456:名無し野電車区
07/09/24 21:12:45 TCwzfWs3
>>453
君のスケジュール感がおかしい。
何で今からを前提にするわけ？それこそあり得ないでしょ。
457:名無し野電車区
07/09/24 21:18:41 K5VDe+W2
>>454
そこで上野大改良ですよ。
都がJRの駅の極力近くに駅とトンネルと地下通路建設して京成に格安でリース。
もちろん駅名は「京成」を外して「上野駅」。
458:名無し野電車区
07/09/24 21:28:09 ythOobfT
上野大改良賛成。
日暮里よりだいぶ至近感があるよね。
始発の方が発車するまで電車の中に座ってられるから
楽だし。
459:名無し野電車区
07/09/24 21:35:24 GWuXyWY/
>>454
日暮里だと1600億、東京だと倍以上。
倍の効果は流石にないよ。
460:名無し野電車区
07/09/24 21:37:47 97b9HqAK
>>459
浅草線内と、品川、横浜で十分では？とりあえず1600億もかけてやるなら。
それよりも、20分毎運転にして、待たずに乗れるとかしてくれたらOK
満席でも高砂まで行って、上野からの編成に乗れば座れるって感じにしてくれればなおOK
461:名無し野電車区
07/09/24 23:36:31 No8YJiLz
だから品川や横浜のどこに有料特急を割り込ませる余地があるのかと。
462:名無し野電車区
07/09/25 00:22:28 Dkm5Gs9M
通勤ラッシュ時に、有料で全席指定のがノウノウと定期便押しのけてまで
走られたらたまらんわ。
463:名無し野電車区
07/09/25 00:34:58 Oq2hF64/
現状のSL、MLも、ともに通勤ラッシュ時には走っておりませんが
464:名無し野電車区
07/09/25 00:37:04 kGPRNR3c
心配しなくてもラッシュ時の上りは走らないだろｗ
京成だって走ってないし
465:名無し野電車区
07/09/25 07:11:14 lcNSfXV9
>>461
8連快特の品川よりに連結って上の方では想定しているが…
466:名無し野電車区
07/09/25 08:29:04 Cr8wvSGi
>>461
頭が固いねぇ。
別に京急からフルタイムで走らせなくてもいいだろ。
成田のラッシュにある程度照準を合わせ、横浜の朝のラッシュ前や午後から夕方にかけて運行すれば良い。
467:名無し野電車区
07/09/25 08:46:59 ZUQJg+mA
>>466
すでにNEXがあるんだから、そんなところにフルタイム運行しない列車なんて
相手にされないし、一番需要があるのが横浜にとってのラッシュ時。
第一、複数系統運行するほどの需要は横浜程度の都市にはない。
468:名無し野電車区
07/09/25 11:14:05 Dkm5Gs9M
>>466
そんな、ランダムなダイヤの列車を誰が有り難がるんかいな。
469:名無し野電車区
07/09/25 11:19:25 Dkm5Gs9M
>>456
あんな簡単そうな、小田急の通勤特急の地下鉄乗り入れでさえ、
リリースされたのはいつだよ。ピンポイント時間帯で、かつ少数の
本数なのに。
それよか遥かに規模の大きな乗り入れなんだぜ？
先ずは路線完成・つつがない現状での運行をするのが先決で、
たとえ今、水面下で交渉ごとが進んでいるとしても、開通同時の
乗り入れは無理だよ。
470:名無し野電車区
07/09/25 11:39:23 zsIh39Bu
>>467
「すでにNEXがあるんだから」発想と新高速プロジェクトは
水と油の関係なんだよね。
上野・日暮里特化（成田への総需要アップ頼み）だと
別に現行のままでいいわけで・・
471:名無し野電車区
07/09/25 11:46:42 wL2VCME5
皆様、新東京タワー建設を進める「押上」にも注目して下さい。
京成電車発祥の地、押上周辺の副都心化も視野に入れた再開発で、
宿泊・商業施設の建設や、税関・搭乗手続きなどの分散を行い、
都心・各地への乗り換えターミナル機能と、外国人観光客の
集積地機能を持たせ、押上－新高速ラインを安定させるのです。
駅名は「押上」では何ですから「新東京」と改名しましょう。
472:名無し野電車区
07/09/25 11:57:10 Dkm5Gs9M
>>470
でも、５１分では不満があるわけで。
世界的にも５０分台は恥ずかしいと。
473:名無し野電車区
07/09/25 12:00:12 Dkm5Gs9M
鉄骨ノッポタワーが建ったくらいで、何をいわんや。
474:名無し野電車区
07/09/25 12:42:57 ZUQJg+mA
>>470
既にあるもの相手に勝つためには、その相手を上回らなければいけない。
しかし、運転頻度面では勝つどころか互角さえ無理。勝負あり。
そんなに新高速使いたかったら、埼玉にでも住めよｗ
475:名無し野電車区
07/09/25 16:12:36 Dkm5Gs9M
当の神奈川県から、ライナーを京急へっていう案も全然出ないしね。
もし、国際空港へのアクセスがすこぶる悪いのなら、県議・市議の間から
いかがなものかと、市長・知事に上げると思うんだけどな。
476:名無し野電車区
07/09/25 16:34:18 ho2mC57X
厚木・横田が民間開放されたら、
京成はつぶれる。
477:名無し野電車区
07/09/25 17:39:59 gdsdR0GP
高速化したところで上野、日暮里じゃだめ。
なぜ料金の高いＮＥＸに人が流れるのかが分かってない。
開業のメドが立つ頃にはＮＥＸも新型が出るだろう。
高速って言ったって２７０キロで走るわけじゃないし、
ＮＥＸに振り子でも入れられたら威力半減だ。
成田空港の建設時に新幹線建設を拒否しておいて
今度は作ってくれっていう千葉県の馬鹿の末路だな。
478:名無し野電車区
07/09/25 17:52:01 3e6/x9g5
>>477
馬鹿ですか？
479:名無し野電車区
07/09/25 18:02:10 mh00ZTN0
振り子って....
JRの場合、くにゃくにゃした線形は、酒々井～成田ぐらいだろ。
振り子の短縮効果ってどれくらいだよ？
480:名無し野電車区
07/09/25 18:22:01 iY94M+qM
上野・日暮里が駄目だ駄目だ言いますけど、
埼玉方面は完全に優勢、23区内ではN'EXと互角なんですけどね？
481:名無し野電車区
07/09/25 18:28:52 ZUQJg+mA
横浜なんて、どうせ羽田国際化もあるんだし、ますますｲﾗﾈ。
無駄なことに投資する必要はない。
482:名無し野電車区
07/09/25 19:04:17 lcNSfXV9
>>480
>23区内ではN'EXと互角なんですけどね？
本当？これ。
>>481
羽田が国際化されても、せいぜいが年間3万回程度の枠しか国際線には回されない。
成田は年間19万回の枠があるから、しばらくは成田の必要性は変化しないかと。
>無駄なことに投資する必要はない。
現在の設備でそのまま運行できるから、車両と案内設備程度で、
追加的な投資はほとんどない。
横浜まで来るのが限られるにしても、浅草線内乗り入れは都営地下鉄にしても反対する理由はないと思うけどな。
483:名無し野電車区
07/09/25 19:16:27 U8iavTgf
横田が民間供用されると思ってる人は無知すぎ
防衛の要に民間機を入れるようなテロ＆スパイ誘発政策をとるなら
この日本は本当に終わり
484:名無し野電車区
07/09/25 19:25:20 3qrZ5EBE
NEXしか使わない目黒区民の俺だけれども、
空港＞スカイライナー＞上野＞タクシー＞23区内自宅、まで通しの切符を、NEXのグリーンと
同じ値段で出してくれればスカイライナー使ってみるんだけどな。
できれば上野駅でのタクシーまでの荷物移動は担当ポーターがやってくれるかたちで。
京成タクシーって無いんだっけ？
485:名無し野電車区
07/09/25 19:29:20 X0aRzUfv
>>484
それくらい有り得ない切符を発売しない限り上野のディスアドバンテージは
覆せないのだな
486:484
07/09/25 19:38:47 3qrZ5EBE
やっぱりあり得ないっすかね。
だってさ、ロンドンから12時間とか、東海岸から乗り継ぎあわせて18時間とか飛んで帰ってきて、
スカイライナーだと30分くらい速く上野に着くから、って言われてもピンとこないんですよね。
毎週中国や韓国出張の人はまた感覚違うのかもしれないけど。
487:名無し野電車区
07/09/25 19:39:53 X0aRzUfv
埼玉方面では京成が優勢と信じたいが日暮里が山手線しか止らない駅なので
田端あたりで乗り換えなきゃならんのよな
あと最強線の客は拾えないだろうし。。。
しかし大宮NEXも遠回りだからなあ
488:名無し野電車区
07/09/25 19:42:38 lcNSfXV9
所要時間も重要だけど、運行頻度もものを言うんじゃないかな。
スカイライナーが20分毎に都営地下鉄に乗り入れるだけでだいぶ流れは変わると思うけど。
直前でも待たずに乗れるって事はかなり便利では？
489:名無し野電車区
07/09/25 19:45:17 X0aRzUfv
>>486
上野へ早く着くよりも、多少時間はかかってもできるだけ
自宅へ近い新橋、品川、横浜まで座って行きたいと思うよね。
490:484
07/09/25 19:48:31 3qrZ5EBE
あと、スカイライナーにANA便名を付けてANAに航空券として切符を売ってもらう。
成田発上野行き、ANA9002便、とか。
スターアライアンスグループともコードシェアすれば、「１年にＸＸ回飛行機に乗ればゴールド会員」とか狙っている人は絶対使うと思うよ。
あ、もう「路線」や「車両」の話じゃなくなってしまいましたね。すいません。
491:名無し野電車区
07/09/25 19:50:44 U8iavTgf
航空券とセット販売は誰でも思い浮かぶな
京成の社員以外なら
492:名無し野電車区
07/09/25 19:53:52 ZUQJg+mA
だったらNEX乗れよ。で糸冬了。
積極的に乗ってやらんと、なくなっちゃうかもしれんぞ？
493:名無し野電車区
07/09/25 21:00:05 MFtoEAs9
>>490
なぜANAなんだよ。JALのが便数多いだろ。
494:名無し野電車区
07/09/25 21:03:54 OpazlHCm
JALは準公営で、お役所そのもの。
ANAは反JALでずっと頑張ってきてるので、
経営努力という言葉が通じる。
495:名無し野電車区
07/09/25 21:08:49 DKOUxGmt
>>494
その代わり、ANAの大株主に「朝日新聞」がいるぞ。
だから、漏れにとっては、どっちもどっち。
496:名無し野電車区
07/09/25 21:24:26 vtKeT5wD
朝日新聞は反体制・反権力という点で反ＪＡＬだ罠
497:名無し野電車区
07/09/25 21:27:28 7IXwoQr7
15分速くなるんだから少なくとも今よりは増えるだろ
それでいいじゃん
投資が回収できなくて京成が困るとかそんなのは知ったことではない
498:名無し野電車区
07/09/25 21:29:32 DKOUxGmt
>>496
ANAの問題点は、朝日新聞が大株主のせいで、
不祥事が報道されにくいこと。
飛行機がトラブルで引き返した場合、JALの
場合だったら、朝日が喜んで報道するが、
ANAだと朝日がもみ消す。
漏れが乗ったANAの飛行機はトラブルがあって、
目的地に引き返したが地元の新聞くらいしか
ニュースになってなかった。
でも、次の日くらいに見るとJALの飛行機が
トラブルで引き返したというニュースが
朝日新聞に出ている。
このように、朝日新聞は、偏向報道をして、
一般人に、
危険度をJAL＞＞＞＞＞＞＞＞ANAという風に
思いこませている。
さすがに、高知空港の件は報道せざるを得なかったが、
未だに、ANAのほうが、空席が少ない。
499:名無し野電車区
07/09/25 21:32:24 vtKeT5wD
ID:DKOUxGmt
ﾊｲﾊｲよいこはｵﾔﾁｭﾐ～
500:名無し野電車区
07/09/25 21:35:49 DKOUxGmt
>>499
朝日新聞社員乙
そちらこそ、オヤスミ！
もう、スレ違いだから、やめるけどｗ
501:名無し野電車区
07/09/25 21:41:17 9SADaWBL
出国する外国人観光客の視点で見れば、東京駅八重洲口～日本橋の間の地下に出発便のチェックインカウンタ
があればと思う。そこで荷物を預けて、半日程度観光とショッピングをし、食事をし、
それから日本橋、浅草、押上あたりから新線で成田空港へという感じが良いのじゃないの。
意外と出発便は夕方から夜にかけてが多い。
一日400便前後ある中で、午後３時以降が約半分の200便以上。
午後６時以降の便も100便以上ある。
半日の観光のチャンスが増える。（金が落ちる）
チェックインしてしまえば、成田到着は１時間前でも問題ないでしょ。
つまり出発の二時間前まで都心に悠々遊んでいられるわけ。（あるいは仕事していられるとも言える）
現在、箱崎はエアーターミナルといっても、チェックインできないし、
高速バスでは時間も計算しにく（特に夕方は）、しかもあの場所ではね...
現状観光客は最終日非常に中途半端な時間の使いかたしているんじゃないかなと思う。
大きな荷物を持って日中買い物をしている外国人観光客がいるけど、かわいそうになる時があるよ。
金が落ちるようなアイディアを考えるべきでしょ。
現状の流れだけで考えるだけなら無能な糞役人でもできるよ。 それで一向に進まないわけだし。
実際香港観光した時、市内でチェックインできて、 空港までの移動が”短時間でしかも計算できる”と
いうのは非常にありがたかった。
ぜひ前向きに考えて、新線を腐ったものにしないでほしい。
その為には東京都のお役人ももう少し無い知恵でもふり絞ってほしい。
502:名無し野電車区
07/09/25 22:43:56 Cr8wvSGi
>>501
良いアイデアっぽいんだが箱崎にしろNex東京駅にしろ一度は実現させたが結局需要が無かった。
503:名無し野電車区
07/09/25 23:12:26 LsA1eoft
成田エクスプレスは撤退するの？
504:名無し野電車区
07/09/25 23:50:18 z60caHe6
>>501
日本では鉄道ＣＡＴが根付かないことは、もう判った。
ついでに船のＣＡＴも。
やっぱり、リムジンのＣＡＴだけ残るのかな？
と思ったら、それもボツ。
良いアイデアと思ったろうけど、既に失敗済み。
それに鉄道ＣＡＴは、アクセス列車が専用線を走らない
限り、確率的に安心できん。
特に京成はね。一般駅多いし、踏み切り多いし。
505:名無し野電車区
07/09/25 23:53:10 z60caHe6
「もう、世の中に疲れたお～」なんていうバカが一人でもいて
グモったら、都内でノウノウと安心して荷物預けて遊んでいた
帰国外国人に申し訳が立たんし。京成に賠償ドカ～ンだろ。
506:名無し野電車区
07/09/25 23:59:02 z60caHe6
話変わるけど、Ｎ’ＥＸが幾分強いのは、外国人には
レイルパスが成田から使えるっていうのもあるのでは？
海外板の空港アクセス路線スレに、このスレのゴタツキ具合を
紹介したら、そういう意見もあったというまでのことだけど。
507:名無し野電車区
07/09/26 00:02:08 1FvhhRdD
>>506
来日外国人のうち、ジャパンレールパスを使う割合はいくらよ？
508:名無し野電車区
07/09/26 00:10:35 yyefEC11
>>506
その影響もどれくらいあるかわからないけれど、なんといってもネットワークの充実度の差がなぁ・・・
このスレ見てても関空の場合を見てもこの点が大きく響いていると感じる。
509:名無し野電車区
07/09/26 00:30:56 p6hp9KoL
確かにスカイライナーの苦戦は救いようのない糞ターミナル上野・日暮里の
せいかと思ったが、大ターミナルを要するラピートがスカイライナー以上に
大苦戦しているのを見るとJRは手持ちカードの多さで有利なのかもね。
510:名無し野電車区
07/09/26 00:33:53 p6hp9KoL
関空の例を見てもやっぱり有料特急への支持度は料金ではないよね
511:名無し野電車区
07/09/26 01:38:59 hydx2XfQ
NEXもたいして埋まっているわけでないし、結局一般特急の一人勝ち？
512:名無し野電車区
07/09/26 01:43:40 ZXmwo9a5
ＮＥＸって混んでるんだな。
京成だと満席ということはないのだが。
513:名無し野電車区
07/09/26 02:25:26 hMCw5nOx
成田エクスプレスがスカイライナーという名称で、
スカイライナーが成田エクスプレスという名称だったら利用客は
どうなるだろう？
自分としては成田エクスプレスの「成田」がインパクトある様な気がする。
514:名無し野電車区
07/09/26 02:42:16 8nxFwFFj
成田エクスプレス開通当初の宣伝には小泉今日子が出ていたっけ・・
515:名無し野電車区
07/09/26 06:23:20 8dPGEe7D
海外旅行になると、極端に乗り換えや、通勤路線の利用を嫌う傾向があるんじゃないかな。
荷物は沢山抱えるし、女性なんかは分不相応でも雰囲気や客層を重視するから。
上の方で、京成線の雰囲気がっていう人がいたけど、ある意味では納得できる部分がある。
料金だってNEXが高いとはいえ、1000円ちょっとしか高くないし、
それまでのJRなどのアクセスなんか考えたら、たいした差ではなくなる。
NEXの魅力は、巨大ターミナルへの乗り入れは勿論、やはり凛とした客層にあるのではないかと。
スカイライナーが都営浅草線や、京急に20分毎（乗り入れたらコレくらいでないと運びきれないだろうし）に
乗り入れるようになれば、ビジネスマンも含めて流れが変わると思う。
外国人にすれば、浅草、日本橋、銀座などの知名度が高いエリアは、かなり魅力になるのではないかな。
516:名無し野電車区
07/09/26 06:40:02 CM1Fk5kA
凛とした客層・・・ねぇ・・・
517:名無し野電車区
07/09/26 07:12:39 0XSJXadI
>>475
松沢知事は羽田～成田リニア構想は打ち出してたとオモタ
518:名無し野電車区
07/09/26 07:30:34 WeNB3v49
>>515
ＪＲのネットワークには、絶対勝てないよ。
それは、ＪＲのメリットだから、仕方ない。
京成はそのハンデを克服する何かが必要ってこと。
都営線に乗り入れはいいと思うけど、他の電車に、
迷惑にならないように、待避線の整備、できれば、
停車駅は２面４線にしてもらいたい。
そうしないと、スカイライナーが停車すると、
後続電車が駅間で停止信号で止まることになってしまう。
空港特急は乗り降りに時間がかかるからね。
519:名無し野電車区
07/09/26 08:25:35 fKszkRB9
そう、N'EXの強さはJRのネットワークなのだが。
ただ何か勘違いしている香具師が多いようだが、N'EXだけのネットワークではなく、
N'EXの停車する各拠点駅自体がJRや私鉄も合わせて広いネットワークを持ち、広域から客を集める事を可能にしている。
浅草線の各駅や京急の各駅に、それだけの力が有るかという話。
品川や横浜については、N'EXと競合してしまうため厳しい戦いにならざるを得ない。
というより、浅草線や京急方面でスカイライナーが有利に戦えるエリアなんてほとんど無いだろう。
逆に今の上野・日暮里というターミナルは23区北部や常磐・埼玉方面の広大なエリアを有利に戦える。
まず、これを捨てるという手は有り得ない。
520:名無し野電車区
07/09/26 08:38:01 295oxMYV
>>518
都営線内は、エアーポート快特のように走らせれば問題ない。
実は3分程度しか、エアーポート快特は各駅停車より速くない。
勿論待避線があればそれに越したことはないが、
スカイライナーが乗り入れれば、浅草線内に結構止まるだろうから、問題ない。
とはいえ、ある程度通過するから後続の各駅停車に追いつかれるほどの問題は発生しないだろう。
>>515も考えているんだろうが、
京急に問題なく乗り入れるなら、6+4両の10両編成で、
最大でも毎時4両編成3本の20分毎だろうな。
これなら、快特に連結できるから、手間はかかっても容量的には受け入れは可能だろう。
521:名無し野電車区
07/09/26 08:56:04 295oxMYV
>>520
>品川や横浜については、N'EXと競合してしまうため厳しい戦いにならざるを得ない。
同じ駅から出るものに関しては、運行頻度、所要時間と価格がものを言うんじゃないか？
>>401の試算は妥当だと思うが、これはNEXよりもかなり速い。
品川～成田空港第2ビル NEX64分（スカイライナー56分）
横浜～成田空港第2ビル NEX84分（スカイライナー75分）
>浅草線の各駅や京急の各駅に、それだけの力が有るかという話。
●京急：上大岡：横浜市営地下鉄
この駅は乗り換え距離が短くて簡単。横浜市西部から藤沢市までをカバーできる。
●浅草線
浅草線に関しては、地下鉄との接続がない駅のほうが珍しい。
代表的なものとしては…
○三田：目黒線⇒三田線：東急線内からの乗り換え
○浅草橋：総武線
522:名無し野電車区
07/09/26 09:04:03 Gw2qj0gH
>>512
そうでもないよ。
毎朝品川駅の座席状況を見てるけど、普通車に×が付くのは年に数回。
Ｇ車は直後の便だけ△がよくあるけど。
523:名無し野電車区
07/09/26 09:46:15 FIujhINa
>>519
別に上野・日暮里を捨てるわけではなく共存させていけばよい。
上野・日暮里と浅草、京急にスカイライナー40分ヘッドずつでもよい。
理想は両方が20分ずつだがもちろん無理なので。
524:名無し野電車区
07/09/26 10:55:57 hum3UIyc
>>519
>品川や横浜については、N'EXと競合してしまうため厳しい戦いにならざるを得ない。
というより、浅草線や京急方面でスカイライナーが有利に戦えるエリアなんてほとんど無いだろう。
って、なにもしなければそれこそNexの独壇場。新SLが乗り入れ、価格面でアドバンテージが取れれば
利用者は着いてくる。運行頻度といっているやつもいるが、成田の出国ピークに照準を合わせれれば、
問題ない。通勤電車じゃないんだから、高頻度運行は必要ない。東京近郊のリムジンバスと一緒。
>>522
東京で×になるんだよ。勿論時間によるが×の表示多いぞ。
525:名無し野電車区
07/09/26 11:02:08 Gw2qj0gH
>>524
品川と東京で発車時刻がせいぜい10分ちょっとなのに、
そんなに一瞬で埋まるわけない。
東京のも時々見るけど、やはり×はめったにない。
526:名無し野電車区
07/09/26 11:09:52 j6g+/MQ9
新SLは4連基本にして、クロス一般車6連との混結で良いと思う。
4連はﾌｧｰｽﾄｸﾗｽと称して4人個室を一室設け、飲料サービスなど
一般車はｴｺﾉﾐｰｸﾗｽとして津田沼経由の優等にも使えるように。
上野－成空：スカイライナーA（ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ＋ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ10連）
日暮里のみ、40分ごと
：スカイライナーB（ｵｰﾙｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ6連）
日暮・青砥・新鎌、40分ごと
：スカイライナーC（ｵｰﾙｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ6連）
日暮・青砥・船橋・津田沼・成田、40分ごと
羽田－成空：エアポートライナーA（ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ＋ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ10連）
品川・東京・日本橋・押上、40分ごと
：エアポートライナーB（ｵｰﾙｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ6連）
浅草線主要駅・押上・青砥・新鎌、40分ごと
（エアポートライナーは増結により適時横浜方面へも運行）
527:名無し野電車区
07/09/26 11:39:45 IWsKcoVy
わかったわかった、直通やることは意義ありそうだからやるとして、
開通当初からってのは無理だってことは、みんな判っているよな？
開通後、数年内の検討事項ということでいいんでない？
>>517
リニアとか絵空事を言っている時点で、新アクセスにやる気なしと
思っていいよ。
528:名無し野電車区
07/09/26 11:45:02 zY36kkLa
このスレは「計画」と「構想」の違いが分からない人が多そうだね。
これが分かっていることをスレの参加条件にした方が良いと思うよ。
特にここみたいに将来のことについて語るスレでは。
529:名無し野電車区
07/09/26 12:07:27 pdBi4+dG
上野・日暮里というか実質日暮里だけだからね
どうしても埼玉方面に限られる
530:名無し野電車区
07/09/26 12:22:00 IWsKcoVy
そもそも、京成上野が今の位置に決まった経緯を教えてくれ。
531:名無し野電車区
07/09/26 13:40:36 1toi3W01
>>530
つ筑波高速度電気鉄道
532:名無し野電車区
07/09/26 14:10:03 hum3UIyc
>>525
そうかい、そうかい。
533:名無し野電車区
07/09/26 17:25:16 FxT+BETV
現京成上野の位置も筑波電気鉄道が決めたの？
534:名無し野電車区
07/09/26 17:29:26 FxT+BETV
>>511
アジアの経済成長が進んでアジア系外国人の観光客が増え続けるだろうから
一般特急はますますNEX、スカイライナーを突き放して行くはず。
この５、６年で観光マップを持ったアジア系外国人がかなり増えて、
京成佐倉からでも座れなくなったからね。
535:名無し野電車区
07/09/26 18:04:58 /XsJnDIJ
上野行き最後尾方に乗ると、まわりが全員、観光のアジアンだったりする。
あれは怖い。
536:名無し野電車区
07/09/26 18:36:28 90fUvgIF
別に怖くないけど、たまに車両全体がキムチの匂いで充満することも
あるな
537:名無し野電車区
07/09/26 19:19:59 2aJIA0BU
おめーら
京成の一般乗客に失礼だぞ
538:名無し野電車区
07/09/26 19:41:05 kC+MJ4EY
いや失礼も何も７，８年前なら日中の上り特急は八千代台からでも余裕で
座れた。乗っていたのは沿線住民と海外帰りの若者がほとんどで
一部にアジア系の「労働者」が乗ってただけ。
今は観光アジアンが増えて第二ビルの時点で椅子が埋まる。
減る一方の７時台８時台上り（特に８時台の減り方はここ１０年で酷い）
とは対照的に増える一方の昼特急。
アジアン達が京成の乗客減少を下支えしてくれている現実にに敬意を
払うべき。
539:名無し野電車区
07/09/26 21:12:47 /XsJnDIJ
>>538
もう一度、話の流れを考えながら>>534-537を読むことをオススメする
540:名無し野電車区
07/09/26 21:40:54 ies55BpC
ぃゃでもいわゆる都心回帰とか少子高齢化でｼﾞﾘ貧の危機を回避できてるのは
非定期客である空港客の増加によることは否定できないだろ
朝の八千代台なんか１５年前の尻押しが大活躍してた頃に比べたら今は天国だよ
541:名無し野電車区
07/09/26 22:20:02 Cnnq8bBt
最近は京成全体の利用者数が空港の利用者数と連動して上下してるしなｗ
独占区間は不人気で人口は減ってくし一般輸送はもうどうにもならん
542:名無し野電車区
07/09/26 22:21:16 7piBZcHi
こんなもん。京急乗り入れしないと意味ない。
横須賀のアメ公を根こそぎ頂く。
543:名無し野電車区
07/09/26 22:31:45 yDF7PICR
アメ公って横田から国に戻れなかったかな。
544:名無し野電車区
07/09/26 22:38:12 Ik+LUI7S
アメ公って何？
545:名無し野電車区
07/09/26 22:53:59 9VLc/ZRE
>>541
５年くらい前までは「外国人も乗ってるな」程度だったが
今では車内がスーツケースだらけ。通路を歩くのも一苦労。
特に中国・韓国からの家族連れが多いね。
546:名無し野電車区
07/09/26 23:01:17 9VLc/ZRE
このペースで八千代台・勝田台の高齢化とアジアの経済成長が進むと
特急車内放送テープに中国語が登場する日も遠くないかも
547:名無し野電車区
07/09/26 23:08:46 +byrrGiq
先日八千代台に10年ぶり位に行ったが
街のいたるところが錆びてた
じいさん、ばぁさん多すぎ
548:名無し野電車区
07/09/26 23:13:23 BPezQCKF
京成本線の話題は京成ｽﾚでやろうぜ
ここでやるとお先真っ暗だぜ
549:名無し野電車区
07/09/26 23:29:19 E/l3yOMd
>>541
>独占区間は不人気で人口は減ってくし一般輸送はもうどうにもならん
なんか、ステレオタイプな見方だな。
550:名無し野電車区
07/09/27 00:18:36 7ed7S1tN
ＪＲ東海の３７３系に荷物置き場付ければ、そのまま空港アクセス列車と
して使える。
てか、あれくらいの設備で充分。
551:名無し野電車区
07/09/27 01:10:58 uXRHujmw
新高速用に新造するであろう快特(無料特急)用の新型車両には、車端に東急5000系みたいなフリースペース作ればいいと思うが。
通常運用時はスーツケース置き場、通勤ラッシュ時は立席ポストとして定員増にできるし。
てか新高速までにはあの田舎のバスみたいな英語テープ放送何とかしてほしいわ。
552:名無し野電車区
07/09/27 05:47:50 Owd4E8Em
車内がキムチ臭いとか、アジア人がどうのこうのとかいうのは、京成線から成田高速鉄道に輸送の軸が移れば、
ほぼ解消されるんじゃないの？まあ、間違って京成線経由にする人もかなりでそうだけど。
北総線の人はかわいそうだな。20分毎に特急が走るようになるものの、雰囲気はって事か。
治安上の問題とかが出なければいいが…
553:名無し野電車区
07/09/27 05:57:24 qKekaBLg
日暮里自体の再開発を進めていかないと。
三河島がコリアタウンだからこれは変わらないと思う。
554:名無し野電車区
07/09/27 07:04:51 s6KEG/Nm
>>551
ああいうスペースって置き引きの心配があるんだけどな
555:名無し野電車区
07/09/27 08:46:50 WJT2amqF
>>522
いや別に雰囲気が悪くなってるという意図ではなく、車内が急激に
アジアン風景になっているということですよ
雰囲気は明るいよ、これから観光だし
英語テープはちょっと多いね。上野→成田で３回くらい流してるし。
556:三国人
07/09/27 09:17:31 rfHrGGz5
成田高速鉄道が完成したころには羽田空港の拡張？が終わっていて、成田空港そのものが用無しになっているってオチはあり得る？
557:名無し野電車区
07/09/27 09:22:52 E+/XxZnk
>>556
2009/12 羽田空港国際線ターミナル開業（京急・モノレールの駅も開業）
2010/04 成田新高速鉄道開通
これをどう見るか・・・
558:名無し野電車区
07/09/27 09:42:05 oZG/UMf/
航空行政をちょこっと調べればむしろ
成田の拡張を急がなければいけないと理解できるはずだが
559:名無し野電車区
07/09/27 10:16:05 2As6+I5Y
>>557
京急新駅できるんだ。
今の空港駅より先？
もう京急の空港線を先に伸ばして、東京湾の下を通って、
ディズニーを通って、成田空港に繋げる一大事業を立ち上げたほうが、
将来的に採算取れるんジャマイカ。
560:名無し野電車区
07/09/27 10:30:26 8aEHCJY0
>>556
ないないｗ
騙し騙しようやく作ったスペースにあの成田がまるごと引っ越せるわけが無い。
561:名無し野電車区
07/09/27 13:02:12 7ed7S1tN
>>557
着工が遅れたから、Ｄ滑の運用開始も遅れるとか何とかあったけど？
>>559
天空橋と新整備場の間に新駅。
562:名無し野電車区
07/09/27 16:33:11 75fS17EM
他スレに書き込んでて気付いた…
もし、スカイライナーの京急方面直通編成を快特に分割併合可能な4連としよう。
ただでさえ160km/h可能で加速度3.5km/h/sという厳しい条件なのに、
4連で勾配押上条件満たすとなると凄いハイスペックな車両になるんじゃ…
563:名無し野電車区
07/09/27 18:33:47 tEeXtf0H
>>556
新聞くらい読めや。社会常識についていけないぜ。
564:名無し野電車区
07/09/27 19:22:00 blX9tsct
>>533
上野駅は京成電気軌道が路線選定.施工した。
あのトンネル内の急曲線、山下の京成上野公園駅の立地はそれなりの理由があるんだよ。
あれ以外のルートでは間違いなく特許（現在の免許）は下りなかった。
社史なんかを読んでみな！
565:名無し野電車区
07/09/27 19:47:41 Bwfg5T+/
羽田が拡張されたら、成田が無用になるとかぬかすバカはどうにかならんものか
566:名無し野電車区
07/09/27 20:08:35 DvCUlh3H
上野公園の下を通らずにJRの線路の東側を通って上野駅に乗り入れられ
なかったのだろうか。京成日暮里はJRの東側にあるんだし。
567:名無し野電車区
07/09/27 20:28:12 KLXISmC6
>>563
新聞とかテレビ見てると、かえって羽田万能＆成田不要論が頭にこびりつく。
東京マスコミの羽田マンセーは、半端じゃねえからな。
奴らによれば、羽田を国際化すれば東京がより世界的大都市になって発展するらしいよ。
568:名無し野電車区
07/09/27 20:58:59 oZG/UMf/
木更津駐屯地払い下げ＆拡張と羽田拡張による一体ハブ化案ならば納得できる。
アクアラインも大幅増益になるしな。
成田は貨物専用。これが理想であるのは間違いない。
569:名無し野電車区
07/09/27 20:59:10 qKekaBLg
羽田、西側絶対論はカルトじみているわな。
まあ、関西人から見たメディアの東京マンセーもそんな感じに写るのだろうな。
背景にあるのは役人が成田計画から開港時にやった失敗を認めたくないからこういう風に世論をいじっているようにも思えるけど。
570:名無し野電車区
07/09/27 21:10:31 bQ/Lnrxx
仮にも都心の一等地を走っている浅草線に、
無料優等ならともかく、料金必要特急を頻繁に
走らせるなんて、常軌を逸していると思うのだけど。
571:名無し野電車区
07/09/27 21:59:22 pzpvKfHP
>>570
頻繁といっても時間1本程度だろ。
来春からの千代田線の有料特急乗り入れはどう説明するんだね。
常軌を逸する、という判断を説明してみろ。
572:名無し野電車区
07/09/27 22:12:28 bQ/Lnrxx
>>571
夜の2本か3本と、終日の40分サイクル。
まったく別物だと思うが。
573:名無し野電車区
07/09/27 23:31:22 SLV5JvIV
帰宅時間帯の2,3本には発生しなくて終日40分間隔だと発生するという常軌を逸していると思われるほどの問題ってなんだろう？
それはともかく個人的には毎時上野スカイライナー2本、上野特急2本、京急方面快特2本が良いんじゃないかと思う。
574:名無し野電車区
07/09/27 23:32:20 /2RWXwpu
せっかく作った新高速が都心でない日暮里だけを始発とすることも
上記を逸してるのではいかな。
日暮里だけでは不便という市場からのメッセージをネックス・スカイライナーの
１５年の実験で読み取ってほしいものだな
575:名無し野電車区
07/09/27 23:41:48 7ed7S1tN
上野・日暮里でも実績はある。
576:名無し野電車区
07/09/28 00:54:23 /38GlkTU
>>571
官と民では、かなり話が違ってくると思う。
都営だから、ライナー乗り入れが
「東京都にとって」プラスになるか判断材料。
で、プラスになるのかどうかは知らん。
577:名無し野電車区
07/09/28 01:26:12 ada1j4m/
例えばの話だけど、石原が突然「羽田を全便国際化する」と言って、
本当にそうなったとしたら成田はどうなるん？
578:名無し野電車区
07/09/28 01:31:08 036khxE2
>>577
国内便はどうなる？
579:名無し野電車区
07/09/28 01:54:04 DhSX/+LI
>>576
都の立場はこの辺でわかるんじゃないかな。
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
580:名無し野電車区
07/09/28 02:04:23 ada1j4m/
>>578
国内便は成田にするとして。
ところで滑走路延伸計画のことだけど、地権者とちゃんと交渉できてるの？
581:名無し野電車区
07/09/28 11:17:19 Mw+vF8OA
継続中。苦肉で北側に伸ばして２５００ｍ化する。
話まとまれば、南にも伸ばして３０００ｍ化なのだが・・・。
相当かかるだろ。移転承諾している連中もチラホラいるけどね。
ガンコなのがいるから・・・。
582:名無し野電車区
07/09/28 12:20:26 1B/qseY/
>>581
>話まとまれば、南にも伸ばして３０００ｍ化なのだが・・・。
南ものばして、3500mになるはず。
583:名無し野電車区
07/09/28 12:34:14 J5Le/4p1
>>577
成田以前に東京が滅びるだろうなｗ
国内の移動にも支障が出るから、日本自体もヤバいかもしれん。
584:名無し野電車区
07/09/28 17:48:52 zwMmaY+R
ここにもｱｻﾋっているやつがいるな
585:名無し野電車区
07/09/28 20:15:42 6M40mneo
「NEXがあるんだから」は池袋や大宮にも言える。
品川・横浜・新橋・日本橋も上野・日暮里も競争に晒されている
点では同じではないの
586:名無し野電車区
07/09/28 21:05:27 nVlddK0N
URLﾘﾝｸ(www.chosei-sanbu.gr.jp)
587:名無し野電車区
07/09/28 21:19:00 Yirzikwl
北須賀 3/31 → 1/31
船形 8/9 → ？
八代 3/13 → 3/13
松崎 23/47 → 26/51
山口 1/19 → 0/19
押畑 5/15 → 4/16
土屋 4/9 → 4/9
１月分の成果
588:名無し野電車区
07/09/28 22:06:29 8NVsRsxL
千葉交通バスは北須賀地区の甚兵衛待機場～宗吾霊堂間の路線を廃止するね。
もう少し頑張れば、成田高速線関連で北千葉道路を使って千葉ＮＴ地区への路線も展開できただろうに。
589:名無し野電車区
07/09/28 22:17:37 oz+dqcPU
>>588
おお、角川バス停前に住んでる俺の友人はどうなってしまうのか
590:名無し野電車区
07/09/29 01:05:30 jrYex/Qp
公約していた横田基地民営化できない実行力のない石原が羽田国際化などできるわけない。
591:名無し野電車区
07/09/29 01:10:39 ZLvaQy1y
>>573
常軌を逸していると思わないなら、それでいいんじゃない？
それにしても想像力が乏しいね…
592:名無し野電車区
07/09/29 01:11:10 UY+JHV0t
>>590
オメデタイ人間だな、お前。
593:名無し野電車区
07/09/29 01:14:52 TTpgrhox
>>591
妄想が激しいから常軌を逸していると思うんでない？
594:名無し野電車区
07/09/29 01:30:35 jrYex/Qp
>>592
石原のどこに実行力があるのか教えてもらいたい。
石原支持のお前がオメデタイ。
595:名無し野電車区
07/09/29 07:33:32 zM1qWHix
弱者のヒーロー信仰みたいなものだ。
改革と称して弱者が増えなければああいうのは当選しなかったと思う。
596:名無し野電車区
07/09/29 08:08:51 FVJfh/D2
石原を支持しなかったら、朝鮮人優遇の浅野か、共産・創価なんだぞ。
もっと都民の苦労を知れｗ
597:名無し野電車区
07/09/29 08:32:25 KQOhXn/C
都民？？？？？
愚民じゃねぇの！
598:名無し野電車区
07/09/29 09:05:34 bAUQtWxS
>>596
浅野さんが当選してたら上野・日暮里がもっと発展してたかも！ふしぎ！
599:名無し野電車区
07/09/29 11:48:23 j0C5pf4s
京成特急に乗って気になったこと
加速度が高過ぎるのかスーツケースを持った外人（白人女性だった）が発車時にスーツケースを後方に倒れたのを見たなｗ
３０００形だった（俺は高加速のほうがいいけどね）、重いスーツケースの転倒は危ないからさ
まあ地下鉄に通過駅がある特急（こっちは特急料金は取らないけど）なんて信じられないのかな
外国の地下鉄のほうが加速はいいけどね（アメリカのシカゴとかシアトルの地下鉄とか、路面電車でもドイツのとか）
600:名無し野電車区
07/09/29 12:01:44 vjTESntw
某議員のブログに成田NT北駅の駅前ロータリーイメージ平面図と
駅舎模型写真（および土地買収進捗）がアップされてる。
ちなみにJR成田線の新駅の存在は、影も形もありません。
アクセス会社の作成だろうから当然だろうけど。
601:名無し野電車区
07/09/29 14:42:23 UY+JHV0t
>>599
サンフランシスコ空港アクセスもやっているＢＡＲＴの加速は京急なんて
もんじゃない。
日本の事業者は転倒者などへの責任逃れで、欧米並みの高加速を許していない。
だから、高加速については欧米人の方が慣れているはずだが・・・。
602:名無し野電車区
07/09/29 15:52:04 FHHlAcay
>>601
>日本の事業者は転倒者などへの責任逃れで、欧米並みの高加速を許していない。
乗車率150%以下、少なくと180%以下で、超満員でなければ、
かなりの加速もOK。混雑度200%超で急加速・減速は死人がでるよ。
603:名無し野電車区
07/09/29 17:48:02 p0MoDDUd
韓国・中国⇔羽田のシャトル便の増発は不穏な動きだな。
京成特急の上顧客である中国人・韓国人が減ってしまう。
604:名無し野電車区
07/09/29 19:17:09 j0C5pf4s
>>601
日本の場合は節電精神が強いから変電所容量（限流値）を絞りすぎて物理的に加速できないって方が大きいだろ
バスならゴムタイヤで7.0km/h/sぐらい出しているんだし
コーヒーが熱過ぎたとかで巨額賠償になるような欧米諸国（特にアメリカ）のほうがケガで訴訟になるだろ
全車指定席なら
飛行機とか高速艇（高速フェリー）みたいにシートベルト着用義務で
１６０km/h走行（制動距離６００ｍ以内）をやって欲しいな、新高速は２００km/hぐらいに更にアップ
衝撃に弱い人は従来どおりに京成に居残ってもらう
605:名無し野電車区
07/09/29 20:04:49 VlJFlrqY
>>603
>京成特急の上顧客である中国人・韓国人が減ってしまう。
まだフィリピーナがいる！
606:名無し野電車区
07/09/29 21:01:23 2jDTsi5M
用地買収の進捗状況
印旛村はあと５人の方。しかし、内諾は得ているので１００％に近い
とのことです。
成田市はあと３７人の方。
交渉が進んで予定通りの開通を切望しています。
607:名無し野電車区
07/09/29 21:32:11 ky312tXY
成田は絶対ゴネるな。間違いない。
「新駅を作ることが絶対条件だ！！！」とか言って。
新柴又みたいに不要な駅が増えそう。
608:名無し野電車区
07/09/29 23:43:01 tVBrrdDp
>>603
シャトル便はビジネスマンが主体なので
貧乏人相手の京成特急には影響なし。
609:名無し野電車区
07/09/29 23:44:44 3so/4iYL
>>604
ところが車内事故は自己責任てことで、
諸外国の方が加減速は高めに設定されてるんだな。
610:名無し野電車区
07/09/30 00:24:04 OX0jg8yb
日本人は（幼少の頃よりの）経験則による物理を知らな過ぎるんだろ。
611:名無し野電車区
07/09/30 00:36:34 K66UXQ4P
今までで最大の加速を味わったのはメキシコの地下鉄かな。
扉に寄りかかって立ってたら、そのまますっ転んだよ。
612:名無し野電車区
07/09/30 01:06:41 URh/I9xz
話がそれすぎ
613:名無し野電車区
07/09/30 02:25:11 25n6UqL+
>>612
加速＝乗り心地に関わる
特にスーツケースで安全性（足に倒れ掛かってきたら骨折等にもなる）
あながち間違ってはない
１６０km/hをやるならオールＭ車なのかな
従来の加速度を維持して１６０km/h
加速度が落ちる＝推進力不足＝地下区間の急勾配で故障時救援基準を満たさなくなってしまう
こうなってはいけないんだし（物理のニュートンの運動の法則のＭＡ＝Ｆを考えると自然にこうなる）
614:名無し野電車区
07/09/30 03:02:03 J3m7s+Aw
>>598は半チョッパリ
615:名無し野電車区
07/09/30 09:25:56 1Xy1xX8i
成田NT北駅って、エレベータで改札フロアとホームは直結されないみたいに見える。
少なくとも上りホームは中間フロアで乗り換えでないと。
616:名無し野電車区
07/09/30 19:44:16 Lq7SIGZ4
新型AE、190kw＊４のオールＭと予想。
617:名無し野電車区
07/09/30 19:45:25 eUX9VIe0
そこまでパワフルじゃなくても160km/h運転できそうだけど
618:名無し野電車区
07/09/30 19:52:06 wt+BKox2
んなもん、1M２Tで683が出しているから、160キロを出すこと事態は、たいした問題ではないかと。
619:名無し野電車区
07/09/30 20:12:21 25n6UqL+
>>618
駅間が長くて加速が緩くてもいいはくたかの６８１系と６８３系とは話が違うな
とりあえず１６０km/h出せればいいと考えると地下区間での救援も問題になるし
最高速度が上がっても加速度が落ちればスピードアップ効果はあまり出ない（短距離では遅くなる）
よって新幹線みたいにほとんどＭ車になるだろうな
貫通扉がある地下鉄車両（京成電鉄の上野付近は地下鉄トンネルだから）が１６０km/hをやるという快挙だからさ
地下鉄初の有料特急（特急料金を取る特急）は小田急ロマンスカーに負けたけど
620:名無し野電車区
07/09/30 20:21:56 1Xy1xX8i
旧AEは貫通扉なかったから、上野は地下鉄トンネルじゃない。
621:名無し野電車区
07/09/30 20:23:35 OX0jg8yb
句読点くらい入れろよ。
622:名無し野電車区
07/09/30 20:27:20 t+9krWcf
新1000を190kw6M2T化汁！
623:名無し野電車区
07/09/30 20:32:14 fGv5ivC5
>>619
寛永寺坂から上野のトンネルは1号線規格か？
あくまでも貫通扉等の地下鉄設備をもうけなきゃいけないのは
NKTHなら1号線規格のトンネルのみ
地下ならすべて貫通扉が無きゃいけないというのはバカの一つ覚え
624:名無し野電車区
07/09/30 20:48:32 25n6UqL+
>>623
現状のスカイライナーに貫通扉があるから地下鉄トンネルだと思っていた
山岳トンネル（貫通扉が要らない広めのトンネル）が多いのは知っているけど
625:名無し野電車区
07/09/30 21:03:45 xc9mk1aF
>>624
あれは、浅草線への乗り入れを想定していたからついた設備。
結局今まで活用されてはいないが。通ったのは東急車輛からの搬入のときだけだったな。
626:名無し野電車区
07/09/30 21:05:42 62E4mTOd
>>624
あの貫通扉は地下鉄乗り入れに備えたもの
627:名無し野電車区
07/09/30 21:27:09 XhysAf7z
>>616-619
しかもギア比が京急より低い？
628:名無し野電車区
07/09/30 22:51:48 EOcT6C7Y
>>626
ということは京成も浅草線乗り入れに前向きなんだな
629:名無し野電車区
07/10/01 18:49:12 oQjZ5nKq
今度の新SLは地下鉄乗り入れ仕様なのか？
630:名無し野電車区
07/10/01 19:29:40 u/OeZarI
いいえ 石原線は入線時にはお世話になりますが通常営業時は考えておりません
631:名無し野電車区
07/10/02 08:28:41 t/ftWqQC
初代ＡＥは、貫通路がなくても上野区間は合法だけど、
あそこは幅がない場所もあるんだから次の時はもう少し考えろよ的な事を
指導されたとかいう噂があった。
浅草対策で付けたとしか言えないんだよな、公式には。
各方面丸く納めるにはしょうがない。
お上との付き合いではよくあること。
632:名無し野電車区
07/10/02 10:45:46 hWnojm0j
上野のとこが実は非合法だったので…
なんて言ったらそれまで乗ってた客に失礼だしねｗ
633:名無し野電車区
07/10/02 11:14:46 bmcW2Lgb
いい加減なうわさに振り回される>>631
そんなことで（当時の）運輸省なんか指導しないよ。
それ言ったら長野電鉄とか他にもきりがないからな。
よくもまあ、ここまでいい加減な作文が出来るねえ。
634:名無し野電車区
07/10/02 12:29:19 OmPpY+rE
車両限界と建築限界の間が40cm以上確保できてれば要らないんだっけな
地下鉄の場合は20cm以上とした上で要貫通扉。
635:名無し野電車区
07/10/02 12:39:47 8p7BkcFm
>>513
逆だろｗ
「成田エクスプレス」って、それ自体はダサいネーミングだよ
仮に京成がスカイライナーに「成田エクスプレス」なんて
付けてたら「田舎くさー」「さすが形成ださッｗ」と
言われていたのがオチだろう。
JRだからまだ許された。
636:名無し野電車区
07/10/02 13:12:32 hxfnUdf+
>>635
散々言ったんだから、お前の案を出さないと。
成田エクスプレスのお前なりの新しいネーミングを。
637:名無し野電車区
07/10/02 14:46:29 N8eQdrt6
スーパー成田
638:名無し野電車区
07/10/02 15:12:06 xtpCsqkq
レフトフィールド
639:名無し野電車区
07/10/02 18:10:31 fLx+/X4Y
久里浜乗り入れるなら車内で崎陽軒シュウマイ弁当と
成田ピーナツ弁当を売ってほしいものだ
640:名無し野電車区
07/10/02 22:13:57 gFBWPVRm
横浜乗り入れしないと新高速つくっても宝の持ち腐れだよ
津田沼を通過するスカイライナーで半分以上埋まってるの滅多に見ないぞ、
朝の下り除いて
641:名無し野電車区
07/10/02 22:42:56 1c2QdXiO
>>640
今まで何時台に何回見たの？
642:名無し野電車区
07/10/02 23:39:54 ts7f58U1
空港旅客なんて限られているんだから、毎度毎度、全席が埋まっている
必要ないだろ。
643:名無し野電車区
07/10/02 23:46:59 QQ7nqKoW
>>635
じゃあヒースローエクスプレスもアウトだね。
あ、京成じゃないからこれも許されるか。
644:名無し野電車区
07/10/03 00:20:30 EIhcu3I5
京成線のゲージが都営新宿線と同じで、本八幡でつながっていれば、
今ごろ調布・八王子方面からの客をごっそりだったのに。
645:名無し野電車区
07/10/03 13:38:43 YVONDwgx
>>642
そうだけど、現行のSL乗車率は寂しい限り。
早く楽に行きたい人＝NEX
安く行きたい人＝京成特急
という棲み分けができつつあり、スカイライナーとエアポート成田は
埋没してきている。
新高速で上野・日暮里からの時短＆空港需要増による乗客増は
現行SL４０分ヘッド＋10連で十分にカバーできる。
なので２０分ヘッドにするなら、その分を浅草・京急に振り向けて
ほしい。
646:名無し野電車区
07/10/03 14:24:36 iGvRi+jB
普通のヒト→ＮＥＸ
貧乏人→京成電鉄
でおｋ？
647:名無し野電車区
07/10/03 17:19:14 6uEz5JFl
>>646
普通の人 → リムジン
渋滞が怖いチキン → ＮＥＸ
貧乏人 → 京成
かな。
648:名無し野電車区
07/10/03 18:42:42 cT650/ag
これで沿線住民の利用がほとんどない北総特急になったら
車内は外国人だらけだろうな
649:名無し野電車区
07/10/03 19:27:55 yRM9VN4D
>>647 648
貴方には京成がむきますね カワイソー
元々成田高速はその名の通り都心？から成田空港間の鉄道で沿線の事は考えて
降りません たまたまＳＬだけでなく無料特急も運行するので北総の駅にも
幾つか停車させるだけです。
既出だがだから京成主体と北総区間の運賃が二重運賃で違うのです（申請時）
650:名無し野電車区
07/10/03 19:50:35 vB/Fubv2
上日青高東新千日成土第成
野暮砥砂松鎌葉医北屋二空
●●━━━━●●AE
●●●●▲●●●●▲●●特急
▲停車未定
651:名無し野電車区
07/10/03 20:53:12 B5esBb6s
上り特急の空港客は最後部車両に多いのは何故
652:名無し野電車区
07/10/03 21:24:53 PLxBn6tm
成田空港駅の入口からの階段が最後部だから。
653:名無し野電車区
07/10/03 22:43:34 cGYp7p33
空港第2ビルも、ライナーと一般で停車位置をずらしてるから、
一般列車はかなり上野寄りに停まる。その結果階段は後ろ。
654:名無し野電車区
07/10/03 23:14:19 cOn5FCdK
どうしても空港客をライナーへ誘導したいなら、一般特急を成田止まりか芝山千代田行にして、
成田と空港間は４両編成で２０分程度の接続時間を取れば嫌気が差して仕方なくライナー客が増えると予想する。
北総経由の一般特急は千葉ニュータウン中央以東は各駅停車にしてまったり運転すれば時間差が増える。
車種は専用車両として新京成から旧８００形８連２本を導入する。編成中間の元車掌室は格好の荷物置き場だ。
655:名無し野電車区
07/10/03 23:15:52 iq++CtC5
まあ、千葉ニュータウンの住民にとっては、この乗り入れは一大イベントだよな。
やっとまともな交通網になるわけで。
人気も多少は出るかもよ。
656:名無し野電車区
07/10/03 23:57:39 BdsZHb6C
日暮里～２ビルが３６分と５９分（それでも早い）じゃ、別に誘導策を
取らなくてもいいだろ。
657:名無し野電車区
07/10/04 05:30:04 tXk7aDQr
>>655
そうか？
成田空港方面なんて年に1回乗るか乗らないかだろ。
20分ごとの各駅停車が特急に変わるくらいでそんな恩恵は感じんぞ。
むしろ怪しげな外国語が飛び交う電車に乗るのは苦痛だ。
658:名無し野電車区
07/10/04 07:31:49 N++rfXM6
>>655
今まではただのローカル線だったのが、
これでメジャーな路線の仲間入りできるからな。
今
Ａ：「どこに住んでいるの？」
Ｂ：「北総線沿線」
Ａ：「それってどこに行く電車？」
Ｂ：「印西牧の原の方」
Ａ：「どこかわからないけど、すごく田舎で東京から遠そう」
将来
Ａ：「どこに住んでいるの？」
Ｂ：「北総線沿線」
Ａ：「それってどこに行く電車？」
Ｂ：「成田空港。スカイライナーも走っているよ。」
Ａ：「そうなんだ。通ったことあるかも。
東京からもそんなに遠くはないんだね。」
それに、特急を当てにした不動産開発が
ＮＴ中央あたりではすでに始まっている。
659:名無し野電車区
07/10/04 12:13:41 HWqrEIZY
>>658
逆に京成の大久保～成田の住民は新高速ができると・・
660:名無し野電車区
07/10/04 16:50:55 gJeXa0uP
>>658
ところが売れ行きがかんばしくない
661:名無し野電車区
07/10/04 19:09:10 89DOurTf
成田空港行くってだけで、相当遠いだろ！
区民の俺からみると、
成田＝沼津、勝沼、前橋、宇都宮と同じに感じる。
662:名無し野電車区
07/10/04 19:34:58 QlXfIs+4
>>661
バカ言うな これでは大よそ１００ｋｍ圏ではないか
もう少し勉強が必要だね
663:名無し野電車区
07/10/04 20:14:09 /DHTHWHu
勝沼以外は全部新幹線が使えるから、新幹線を基準としちゃうと
在来線の６６ｋｍは新幹線の１００ｋｍ以上の間隔になるよ。
664:名無し野電車区
07/10/04 20:20:36 5Xsc7ONZ
>>658>>650
人口減社会になったのが分かっているのにね・・・
確かに地方は人が減って、都心に一極集中はしているけど
そんなものたかが知れてるだろうに。
665:名無し野電車区
07/10/04 23:14:50 cwU5K5TH
>>664
首都圏経済はパイがとてつもなく大きい。
北総沿線は分母が小さい。
大きなパイの首都圏からわずかでも流入すれば、
北総線にとっては大きな変化が起こる（首都圏
全体からすれば微少な地殻変動でも）。
666:名無し野電車区
07/10/04 23:40:50 eH6KxlKu
でも定期券は新幹線並みじゃないのか？
667:名無し野電車区
07/10/05 00:46:07 UxGq7RZW
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新高速ライナーの目指すべきサービス
668:名無し野電車区
07/10/06 12:11:44 0D7ibue+
これが新高速の車両か
URLﾘﾝｸ(www.bighop.jp)
669:名無し野電車区
07/10/06 14:34:23 X0jC/iYS
まず運賃を安くしろ
670:名無し野電車区
07/10/06 14:39:38 tkdp+tAG
>>667
京成に到底似つかないサービスなので不要。日暮里・上野じゃ需要がない。
そのサービスを目指すのは、むしろ成田エクスプレスの方かと思われ。
>>669
御意
671:名無し野電車区
07/10/06 14:42:28 YPl2PaKy
>>669
>まず運賃を安くしろ
常磐線沿線ぐらいになら引っ越せるだろうし、運賃も安いよ。
672:名無し野電車区
07/10/08 09:54:51 Osf8RQ7E
ようやく印旛沼の橋梁工事もすすんできた。沼での橋梁下部工工事
のための架設桟橋がだいぶ伸びてたよ。
10/1発表のJRTT発注見通しを見ると、第三四半期にＰＣ桁の大量発
注だね。
673:名無し野電車区
07/10/08 14:58:35 yE+Pzlei
>>670
んにゃ、先ずは赤帽（ポーター）の復活だろう。
674:名無し野電車区
07/10/08 15:43:05 HZqErjol
>>673
他のスレに同じこと書くなよ。
675:名無し野電車区
07/10/08 19:28:16 r9xjX2rd
キミも二股だったのね。
676:名無し野電車区
07/10/08 20:34:04 7ka1+Sg/
現在の甚兵衛大橋あたり、重機がずらり並んでちょっと壮観。
677:名無し野電車区
07/10/08 21:21:41 5LZpwPw+
>676
そんなに壮観なら写真掲載してくれ。
678:名無し野電車区
07/10/09 00:47:41 7MkqJsqv
あの辺クルマを駐めにくいんだよ。
たまには自分で見に行け。
新線建設現場の活況というのは、
今どきなかなか見れないのだし。
679:名無し野電車区
07/10/09 13:37:25 giz+DLfc
俺は、あと１年経ったら行こうと思う。
１年もすりゃ、新路線が目に見える形で
見られるだろうし。
そすりゃ「あと２年でここを１６０km/hで・・・」
っていう妄想も湧くし。
680:名無し野電車区
07/10/09 20:57:40 XbL6dnHr
ホントへたればかりで写真を撮る奴が少ないな。
681:名無し野電車区
07/10/09 21:14:20 kbpvCfqE
>>678-680
地元民だから週末に写真撮ってうｐしてやるよ
682:名無し野電車区
07/10/09 22:29:36 7mwxpemE
>>680
だから、お前が撮って来いよ。
683:名無し野電車区
07/10/11 20:48:12 L42oXZi3
お～い、落ちるぞ～～
684:名無し野電車区
07/10/12 21:24:32 z1xYz6CD
日曜日雨か
685:名無し野電車区
07/10/12 21:31:54 nRelxH++
誰でも言いから景気のいい写真、掲載してくれ
686:名無し野電車区
07/10/13 01:50:50 ApEDndGc
空港駅も全面的に開削始めてるな。
687:名無し野電車区
07/10/13 01:57:08 yxE+v5xs
>>660
適当なこと言ってるな。
千葉ＮＴって、ここ数年、結構売れてるんだよ。戸建ては。
マンションは知らん。
688:名無し野電車区
07/10/13 13:48:53 kfRJ9oSE
新線建設現場の雰囲気って最高だよね。
どうして葬式にばかり目が行くヲタが多いのか理解できないよ。
689:名無し野電車区
07/10/13 15:59:57 rVWP6t+V
単純に極限られた情報しか与えられていない中で、アタマの中で列車が
走っている情景を想像してみることって、普段、理論武装している妄想ヲタ
には出来ないことだろうな。
まだ車両の形さえも公表されていないんだから、思い描くのは自由だし。
鉄同士でそういう妄想の言い合いは、なんか仄々していていい感じ。
690:名無し野電車区
07/10/13 22:38:14 fkdKte3w
成田市北須賀付近の写真撮ってきた
・国道464号線から西側
URLﾘﾝｸ(uploader.fam.cx)
URLﾘﾝｸ(uploader.fam.cx)
･工事の看板等
URLﾘﾝｸ(uploader.fam.cx)
URLﾘﾝｸ(uploader.fam.cx)
･・国道464号線から東側
URLﾘﾝｸ(uploader.fam.cx)
URLﾘﾝｸ(uploader.fam.cx)
691:名無し野電車区
07/10/13 23:46:09 Fqxna1Hd
ありがとう
692:名無し野電車区
07/10/13 23:50:19 v4cGSIrc
ごくろうさまです。
693:名無し野電車区
07/10/14 00:30:01 iI6r07OT
>>687
戸建はシランが、マンションは悲しいほどに売れ行き良くない。
医大駅前なんて、空港開通後は間違いなく希少価値大になるのに、まだ余ってる。
東松戸では、時期ずらして２棟売り出そうとしたら、1棟目を売り切ることができずに
２棟目は分譲断念→賃貸に変更なんてのも。
東松戸の超大手は、売り方がうまいのか好調だが、そのほかは売れ行きイマイチばかりだ。
もう少し開通が現実味を帯びてきたら、もっと売れると思うんだけど・・・。
694:名無し野電車区
07/10/14 00:36:19 cuHfm1NM
>>690
乙！
にしても、相変わらず田舎だな。
695:名無し野電車区
07/10/14 01:07:57 BHWqDRWc
マンション買うならもっと近場。
田舎だとパートの仕事もないし、田舎だから物価が安いというわけでもない。
日常の買い物も車が必要で、かえって金がかかる。一家に二台とか。
だいたいニュータウンの弊害が言われつくされているんだから、昔のようにはいかない。
街づくりの面で数十年後の事も考えて作っているかどうかもみないとね。
近場がもっと値上がりすれば違うかもしれないが、田舎で家を買うなら、近場で
賃貸の方がお利口です。
696:名無し野電車区
07/10/14 01:38:27 RJkuShXe
田舎だと買い物場所のﾁｮｲｽが極端に限られるから、むしろ物価は高くつくかも。
売りもんのﾁｮｲｽも無いから、購買意欲も減退するけどな。
街づくりの視点で見たらﾕｰｶﾘが丘のﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟは乳ﾀｳｿの弊害をうまく回避する
戦略を持ってて優秀らすいな、と無理やり千葉っぽい話題に戻してみるwww
697:名無し野電車区
07/10/14 03:47:17 0qO0Xk6k
>>695
>田舎で家を買うなら、近場で
>賃貸の方がお利口です。
マンションの場合はね。
空気はいいけど。
698:名無し野電車区
07/10/14 06:46:45 XZMHiA1A
>694
田舎だからいいんだよ。
初めて成田に下りる多くの欧米人は、成田当たりから東京と考えるらしい。
それは、成田ー東京間に余りにも原野・田園区間が少ないからそう考えるらしい。
まあ、欧米では大都市でも鉄道を２０分も走れば広大な田園地帯が見に入って
来るからね。それを常識と考えれば、東京圏がむしろ異常いえる。
今からでも遅くない、造ろう東京版グリーンベルト？
でも、この印旛沼界隈がそうだとしたら悲しすぎる・・・・・。
699:名無し野電車区
07/10/14 06:55:30 bTmc/ib9
>>698
20分程度じゃ大阪圏でも広大な田園地帯は無い様な
700:名無し野電車区
07/10/14 10:11:14 MRu79bRG
>>696
郊外だと車社会になるのでショッピングセンター間の価格競争が激しく
物価は安くなります。車の運転ができる人なら住みやすいよ。
重たい買い物袋をぶら下げて家まで歩かなくても車でスイスイ。
701:名無し野電車区
07/10/14 12:19:08 /TTaoy+Q
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
702:名無し野電車区
07/10/14 14:51:42 RJkuShXe
>>701
いまさら時速130kmじゃぁなぁw
703:名無し野電車区
07/10/14 15:01:00 RJkuShXe
>>700
ｶﾞｽ代余分に払ってﾄﾞ田舎のSCの駐車場待ちに並ぶなんて、お断りだ。
少なくとも買い物の行き先、品数のﾁｮｲｽが限られる時点で辟易。
まぁそういうﾗｲﾌｽﾀｲﾙが好みじゃないから街中に住んでるわけだが。
都市型と田舎型のﾗｲﾌｽﾀｲﾙの違いで宗教論争になるからこれ以上はやめとく。
704:名無し野電車区
07/10/14 15:12:33 /TTaoy+Q
そうやって批判の書き込みをする時点でお里が知れるわけだが。
宗教論争になるのがわかっているなら最初から書き込まないはず。
705:名無し野電車区
07/10/14 15:20:31 RJkuShXe
そうやってツッコミの書き込みをする時点でお里が知れるわけだが。
人を呪わばANAふたつ。
706:名無し野電車区
07/10/14 16:06:11 +TEglbRN
百聞は一見にしかずだね印旛日本医大駅の先で開削してたよ
画像はカメラが壊れていたから見せられないよ
707:名無し野電車区
07/10/14 18:37:39 MRu79bRG
「SCの駐車場待ち」なんて書いてるくらいだから、郊外を知らないだろう。
店の玄関すぐ近くに待たずに止めるのが当然。
江東区・葛飾区と住んで来たが今住んでる郊外の買い物事情のほうがはるかに上。
車なら広範囲から店を選べるけど、下町で徒歩圏に限ると物価は高いは店も限られるは商品の種類は少ないは散々だよ。
ガス代だって電車賃やバス代に比べりゃタダみたいなもの(5km先でも10分未満・50円以下で到着可)。
708:名無し野電車区
07/10/14 18:38:47 MRu79bRG
ただ、マンションを買う気はしないな。
東京から遠すぎる。
賃貸にするか、買うなら土地付き一戸建てか。
709:名無し野電車区
07/10/14 20:09:01 cuHfm1NM
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
新型スカイライナーは本当にこれくらいの速度で走ってくれるのかなぁ？
710:名無し野電車区
07/10/14 21:38:13 UTqqK4T/
>>690
乙！
これからどうなっていくか楽しみだなあ。来年の今頃には橋桁くらいは完成しているのかな。
711:名無し野電車区
07/10/14 21:51:53 NKd2m2eE
>>707
千葉NTの郊外店舗でもジョイフル本田やAEONの駐車待ち渋滞で公道まで列を作ってるよ。
特にAEONの特売日（20,30日など）で土日が重なると大変なことになっている。
江東区南砂のAEONでも同様に公道まで入庫待ちの車があるよね。この影響による障害は売出し店舗の社会的責任として
厳正に対処すべきだと思う。
712:名無し野電車区
07/10/14 23:00:43 5EVtoPy9
>>711
千葉に限らず、郊外型の大店舗って大抵バイパス沿いとかに出来るから、
それで渋滞してバイパスの体を成さなくなるんだよな。
で、さらにその外縁にバイパスが必要になる悪循環の繰り返し。
大店法見直しは結構だが、ある程度の制限は必要だと思う今日この頃。すれ違いスマソ
713:名無し野電車区
07/10/14 23:55:59 cuHfm1NM
>>712
こういうのこそ調査が必要なんじゃなのかと。
１年がかりでもいいから、ショッピングセンターが原因の公道渋滞の
頻度・度合いを統計して、売っている方にある程度のカネ払ってもらう
とか。
あまりにも公道渋滞が酷いと、そういう調査の対象になるのが最初から
判っていれば、造る段階で気合入れて売り場面積を少し削ってでも駐車場
スペースを確保するようになるんじゃないか？
スレ違いスマセ
714:名無し野電車区
07/10/14 23:59:08 cuHfm1NM
カネの収め先は、市か県になるだろうな。
715:名無し野電車区
07/10/15 14:31:36 vgtSHtpK
名無し野電車区：2007/10/02(火) 22:04:57 ID:/KIwNqiO
いくらスカイライナーが安かろうと、新線経由になろうと、
たぶんこれからずっと行きはN'EX使うなぁ。
神奈川県に住んでる者からすれば、
重い荷物転がして上野だか日暮里だかまで通勤電車に乗るなんて気が遠くなる。
帰りはちょうどいいN'EXの便があればそれ、なければバスだな。
JRはクレジットカードで切符が買えるというのもいい。
あの人ごみの中でカバンの中から日本円取り出して、財布の中身入れ替えるの面倒くせえ。
まあ、これが神奈川県民の最大公約数だろうな。
東北縦貫できたとしても、通勤電車で日暮里まで行くという選択肢が
ありえない。
716:名無し野電車区
07/10/15 14:38:19 VRAtEjza
神奈川方面からも、あちこちから高速リムジンバスも出てるしな
717:名無し野電車区
07/10/15 14:42:49 hZzysR6x
はるばる多摩川の川向こう、神奈川からなら確かにN'EXだろうね。でも新高速の開業後、
東京駅からの客は少なからず転移してしまうだろうし、N'EXは今の頻度を維持できない
かもね。それにしても大変だね、そんな遠い所に住んでると。
718:名無し野電車区
07/10/15 14:58:53 IZHz/+F0
京急乗り入れ論争再燃 スタート
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
719:名無し野電車区
07/10/15 15:01:02 29D5LgCr
頻繁に海外に出るなら、そもそも神奈川なんて遠隔地に住むことからして間違ってるよな。
成田空港ができて何年経つんだ？
720:名無し野電車区
07/10/15 19:38:46 i6f9m06f
おいそれと、千葉になんか引っ越せるかよ。
721:名無し野電車区
07/10/15 19:59:18 29D5LgCr
>>720
じゃあ、NEXで我慢しな。
お前自身による選択の結果だ。文句はなしな。
722:名無し野電車区
07/10/15 20:51:16 kVgBkP7O
>>720
子供相手に恥ずかしいぞ。
723:名無し野電車区
07/10/15 22:17:04 qqMK/M7b
ＪＲは、新高速に対抗する手段として、上野～我孫子～成田廻りの特急を新設したりするかな？
724:名無し野電車区
07/10/15 22:26:22 IAqEv7JE
>>723
我孫子線の放置振りからすると、考えにくいと思う。
年に1ヶ月程度の成田臨シーズンのためにあんな過疎ダイヤである以上、
これ以上の増発にはスピードアップも兼ねて部分複線化くらいは必要だろう。
駄菓子歌詞、束が自腹でやるとは思えないし、地元も金出すとは思えん。
もっとも、それ以前に、JRは武蔵野線経由でさいたまや八王子あたりに
直通して、京成や北総とすみわけを図ったほうが無難という気も駿河。
725:名無し野電車区
07/10/15 22:44:46 e1WcvGoD
>>723
するわけがない。
726:名無し野電車区
07/10/16 01:07:59 Hhy7xHBr
新高速鉄道の建設と並行して北千葉道路も施工される訳で、
北関東方面の空港アクセスはバスが主流になるのではないかと。
727:名無し野電車区
07/10/16 02:23:21 CwI/nqk0
Ｒ１６経由Ｒ４６４か？
休日はジョイフル渋滞、毎日呼塚渋滞でｱﾋｬﾋｬ
728:名無し野電車区
07/10/16 03:32:05 dXPOzTvX
>>727
北千葉道路だろ。
729:名無し野電車区
07/10/16 06:06:47 UKwtl0jh
>>719
成田なんてド田舎に、国際空港を作ったこと自体が間違ってるんじゃい！
大都会の神奈川県からじ遠杉なんじゃい！
730:名無し野電車区
07/10/16 06:48:13 yrzpzH8Z
>>726-728
当面は一般道側しかできないし、鎌ヶ谷でどん詰まりだから、
例えばさいたま市に行くなら小室から16号に乗るしかない。その結果は>>727の通り。
外環道の有料道路部がせめて京葉道路とつながれば、また話も違ってくるけど。
対宇都宮とかなら、むしろ圏央道の開通の方が早いだろう。
>>729
間違いだろうが何だろうが、国際空港は成田にある。それも何十年も前から。
神奈川がそんなに大都会だったのなら、京成だって無理矢理でも乗り入れたさ。
それほどの価値がないからこそ、しないだけ。
どうしても神奈川を離れたくないなら、なけなしの羽田国際化をじっと待つんだな。
731:名無し野電車区
07/10/16 15:41:41 wYuzZ6Xk
688 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 12:53:17 ID:CPcwzrwD
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
URLﾘﾝｸ(teke348.dyndns.tv)
新SLはこれに決まりだなw
732:名無し野電車区
07/10/16 15:44:32 6PX/H4EP
そんな低速汚物、要りません
733:名無し野電車区
07/10/16 18:02:36 WUonYV94
>>731
ヨ8000なんて見たの何年ぶりだろ。
734:名無し野電車区
07/10/16 18:28:15 +Fzt35NQ
やっぱ窓の上下が狭いとかっこわりぃなぁ・・・
車高が高いからよけいにおかしく見える
735:名無し野電車区
07/10/16 18:44:50 CwI/nqk0
>>730
結局、北千葉道路って千葉県民にしか有効ではないんだよね。現状では。
鎌ヶ谷でどんづまって、連絡する船取線、くぬぎ山経由Ｒ４６４が使えないから。
千葉柏道路は、まだまだ先だし。
結局、首都高経由東関道が現状では一番早い。
東関道水戸線が水戸まで完成すれば、茨城方面はアクセス良くなるな
736:名無し野電車区
07/10/16 19:52:14 Hhy7xHBr
>>727
とりあえずジョイフル渋滞はこれで
URLﾘﾝｸ(www.ur-net.go.jp)
用地は100％確保済みだから、始めれば早いと思うよ。
737:名無し野電車区
07/10/16 20:47:23 iq7ZbU4M
平行して一般道が出来れば新鎌～北千葉ＪＣＴも放っておけないだろ
738:名無し野電車区
07/10/16 22:08:28 4zP5sGkW
今からでも遅くない。東京湾に新空港を作った方が良い。
場所は新木場と辰巳の沖。貯木場になったいる場所。
ここなら新木場と空港間をMRTで繋ぎ、新木場から東京まで10分だから20分程度のアクセスとなる。
りんかい線もあるので、渋谷、新宿方面も横浜方面からのアクセスも問題ない。
むしろ、こんなにアクセスが良い場所があるのかという位だな。
都営浅草線の東京接着だので無駄な金を使う位なら、ここを第三の東京の空港にすべきだろう。
まあ、成田空港は残しておこう。
いずれ千葉のローカル空港になるだろうが。
日本が官僚と族議員が支配する国でなく、大統領制であったらここに空港ができただろう。
とにかく、東京湾という広大な空き地があるのに、何故あえて成田に国際空港をあえて作ったのか。
昭和の闇を暴いてほしい。
739:名無し野電車区
07/10/16 22:28:00 RF2vSRUT
>>731
色がイヤだ。
740:名無し野電車区
07/10/17 00:08:42 vY8+bJNI
>>738
フランスは大統領制だが日本以上に強力な官僚機構があるぞ。
741:名無し野電車区
07/10/17 00:09:32 KTV3uhBw
ここから話がそれるのは簡便
742:名無し野電車区
07/10/17 00:22:05 avlOw4Fj
>>738
お前が歴史を知らないだけ。
なぜ、当初の計画の木更津沖から富里、三里塚へ変遷したのか誰でもが知っていること。
新木場とか辰巳とか、全く思いつきだけでもの言い過ぎ。
743:船橋市民
07/10/17 00:35:57 JCZv4b55
>>731
今度の土曜日はるばる海老名まで見に行って来ますw
744:名無し野電車区
07/10/17 00:55:29 rp8RdyF6
>>738は中学２年生くらいだろ。
745:名無し野電車区
07/10/17 02:02:50 5Ya0GsR4
>>738
すでに限界といわれて久しい海運のことを考えろ。
746:名無し野電車区
07/10/17 16:31:43 Ail8wjmI
空域という概念すら無いんじゃない？
新木場から飛行機飛ばしたら羽田発着便とごっつんこ。
747:名無し野電車区
07/10/17 16:41:19 qKkwBIKP
まぁ浦安案はあったらしいがね
748:名無し野電車区
07/10/17 22:05:39 ehNFKn8F
超環境破壊だな。
東京湾の環境保全に対する影響の大きさを勉強しておいで。
749:名無し野電車区
07/10/18 00:37:23 gaeIsHbG
ちょこんと湾に突き出た羽田のＤ滑走路を造るのだって、船関係と
揉めたのに。
750:名無し野電車区
07/10/18 02:09:22 28M693Ov
>>738
それぐらいの事は知っているが、何故富里。何故三里塚か。
他に選択肢がなかったのかと言えば、違うだろう。
運輸省は昭和３６年に千葉県富里地区と茨城県霞ヶ関地区を候補とした。 （この時点でまずあやしい）
昭和37年、都心から１００キロメートル内で５本の滑走路を持つ最大級の国際空港を目指した
（これは富里選定の後付けではないか）
昭和38年運輸大臣・綾部健太郎が浦安沖埋め立てを発表。
同年建設大臣・河野一郎が木更津沖埋め立てを主張。
昭和３９年、千葉県知事友納武人が千葉県の北総台地は農業が主体の地域で発展に繋がると佐藤栄作首相に千葉県への新空港決定を請願。
昭和４０年１１月１８日佐藤内閣は新空港を千葉県富里に内定。 富里地元民の反対にあう。
同年６月２２日、佐藤首相と友納知事の会談で「三里塚の御料地（皇室領地）と周辺の県有地を中心にして民有地にかかる面積を極力圧縮して建設」したいと発表。
三里塚案には、自民党副総裁川島正次郎と運輸省次官の若狭得治、友納千葉県知事の３者で決定し
佐藤首相が承認。
ボタンの掛け違いでも、作ってしまったものはしょうがない。
不憫な子でも寿命を全うさせなければならないし、無理を押し通したため
空港周辺の地元対策（雇用対策）という面がかなり強いわけでね。
数重なるボタンの掛け違いから、合理的な判断が行政はできないわけで。
ニューヨーク、パリ、ロンドンなどは周辺に３，４個の空港があり、中心部から大体10～20ｋｍぐらい離れた放射状の位置にあり、
空港同士も10～20ｋｍ離れている。
東京なら湾岸方面で選択すると市川あたり。北方向なら八潮や三郷あたりがその当時候補となっても良かった。
だが八潮や三郷は候補にすらならなかった。
千葉の土建屋はゼネコンの下請けになって儲かったであろう。
千葉自民党に、佐藤内閣や運輸官僚に還流。
成田新高速鉄道も土建屋救済事業であって、空港アクセス向上の為の事業ではない。
751:名無し野電車区
07/10/18 03:56:03 I1PHuzXR
アホすぎ
この国がアメリカの植民地であることの認識が薄すぎる
横田や厚木が領土として残っていれば何の問題もなく
航空関連行政は諸外国同等だった
752:名無し野電車区
07/10/18 18:05:34 14dDEVGO
>>751
>横田や厚木
は、成田と同じぐらい不便。
調布と下総の民間併用・拡張でしたね。
753:名無し野電車区
07/10/18 20:08:23 sk6EAZ87
アメリカの植民地か。それじゃ独立しなければ。
アメリカがなぜ独立したか。
それは、支配国からのいわれなき請求書(税金)の押し付けからの開放。
アメリカの独立の精神に基づき、独立を。
独立戦争を遂行するにはスポンサーが必要。
アメリカの場合、フランスが担ったが、今の日本では
誰が担う？
中国はだめだろうから。消去法で行くとロシアかな？？？？
754:名無し野電車区
07/10/18 20:34:45 gaeIsHbG
関東平野という最大の平地に人が集まってきたのが、そもそもの癌。
755:名無し野電車区
07/10/18 21:46:45 Lqc93sDs
>>750
用地選定の経緯がどうであれ、現に成田空港が出来て周辺の物流拠点なども
整備されている以上、少々不便でもここを活用していくしかない。
かつて羽田がパンクして成田が建設されたときのような爆発的な航空需要の伸びは、
今後はまず考えられないし、今から新規投資して新空港建設する現実性はまず無い。
756:名無し野電車区
07/10/19 00:42:20 /lQEilo8
国際線のみの話なら、現行の成田と再国際化された羽田で充分に捌けるだろ？
757:名無し野電車区
07/10/19 10:04:59 nEIQz95H
もうすぐ北陸新幹線が開業するから、富山便・小松便のぶんだけ羽田空港に余裕もできるね。
仮に北海道新幹線が札幌までできれば千歳便も２～３割くらいは減らせるんじゃないかな。
でも機材が小型化してるからそのぶん枠も必要になってくるのかな？
758:名無し野電車区
07/10/19 20:14:23 ImVpiovx
本日、社内の要人を対象に新ＡＥ車のプレゼンがありほぼその路線が決定
されますた
公式発表までは日時がありますがもう暫くお待ち下さい
期待には充分答えられると思います。
759:名無し野電車区
07/10/19 20:29:32 PChP1Ldv
管制や空域は民間航空最優先でやるべきだよね。
760:名無し野電車区
07/10/19 20:37:28 /lQEilo8
>>758
あと１年くらいは待たねばならんかね？ ＞内部の方
761:名無し野電車区
07/10/19 22:30:01 h8BPQq28
とりあえず、キーワードは京成パンダです。
762:名無し野電車区
07/10/19 22:48:36 /GPp05N/
>>761
なんか激しく嫌な予感・・・
まさか二周遅れのパクリなんてやらんだろうな？
763:名無し野電車区
07/10/19 22:50:17 3gr3ZdqT
穴パンダに続いて、地を走るパンダなのか!?
764:名無し野電車区
07/10/19 22:54:49 evVn0q73
遅そうだなｗ
765:名無し野電車区
07/10/20 00:01:02 9gx/DsA3
大江戸線のゆめもぐらを思い出させるな。
766:名無し野電車区
07/10/20 00:16:24 07LiA2LE
デザインは水戸岡さんじゃないの？
767:名無し野電車区
07/10/20 02:04:54 vLrQE7nl
期待・・ね。
前面扉の有無が気になるなぁ。
768:名無し野電車区
07/10/21 15:22:02 ymik9DNZ
前面扉はｱﾘにしても、現AEみたいに隠せる。
(半)流線型でもMSEみたいな処理もできるしね。
「京成パンダ」がﾅﾆを意味するかﾏﾀｰﾘ見守ろう。。。
769:名無し野電車区
07/10/22 01:06:12 6JL3QgPi
前面デザインが球形？
770:名無し野電車区
07/10/22 01:11:10 k4WDSu/7
それなんて難解？
771:名無し野電車区
07/10/22 04:47:32 ejFNLCEf
白黒かよ
つまんね
772:名無し野電車区
07/10/23 16:50:33 Rg79LjF5
新高速開業時にマスメディアがガンガンNEWSしてくてCMも流しまくれば認知度は大丈夫だろう
地下タできたときはJRと同時だったからな
すべてはマスメディア次第だ
773:名無し野電車区
07/10/23 19:35:47 vQOiy1iS
その点では全線では無い物の１６０ｋｍと言うのが武器になりそうだが
774:名無し野電車区
07/10/24 07:25:32 hM8coiuA
土地収用が滞りなく進みますように 保全
775:名無し野電車区
07/10/24 21:29:29 LjVVNvKN
急速浮上age
776:名無し野電車区
07/10/25 16:01:42 2jm45HjA
新鎌ヶ谷駅の新ホームが11月10日から使用開始だそうですね。
777:名無し野電車区
07/10/26 14:54:59 8uDDZrmL
2番腺4番腺ホームによる暫定運用だろう。
4腺、前線運用はいつ？
成田空港乗り入れ時？
778:名無し野電車区
07/10/26 14:58:27 9FXyKBbV
３番はすぐ下り専用になります 但し高速通過様に配線の改良が先ですが
779:名無し野電車区
07/10/26 15:47:31 8AfBagJH
>>776
また写真撮りに行く必要が出てきたか…
780:名無し野電車区
07/10/26 15:53:26 NAodeEHE
日経によると最近５年間でアジア系観光客が1.5倍に増えているという。
京成特急が座れなくなったのも当然か。
781:名無し野電車区
07/10/26 23:27:17 OqD6g74W
沿線利用が少ない北総周りになったら無料特急はアジアンだらけに
なるんじゃね？
782:名無し野電車区
07/10/26 23:59:44 snN7hO0v
貧乏旅行者はＪＲパスで総武線では？
783:名無し野電車区
07/10/27 01:16:42 31C0Gg9I
新鎌ヶ谷駅ホーム先の線路、終電後も照明がまぶしく照らしています。夜間工事の模様。
784:名無し野電車区
07/10/27 07:46:33 m7lYEXA2
>780
アジア系の旅行者は京成を利用＝金が無い
ってことか？？？？
785:名無し野電車区
07/10/27 12:50:29 QzGV1BYk
成田空港アクセスの内
ライナーと特急がほとんど北総経由で占めるようになれば、
八千代台経由はエア快からの快速のみ程度になると思う。
786:名無し野電車区
07/10/28 02:11:45 ZsTGoGsj
北総経由空港行きと本線経由空港行きって、
成田回り銚子行きと八街回り銚子行きの関係に似てるね。
この形って国内にどれくらいあるの？
（始発駅と終着駅が一緒で経由が違う）
787:名無し野電車区
07/10/28 02:19:40 7BF04olV
そりゃ開通後の運賃体系がどうなるかにもよる。
通勤需要もあるからあまり減らせないはず。
788:名無し野電車区
07/10/28 11:19:27 HdNEw2Ag
>>785
成田空港が有る近場から
千葉～佐倉～成東
千葉～大網～成東
千葉～木更津～安房鴨川
千葉～茂原～安房鴨川
789:名無し野電車区
07/10/28 11:22:02 uxRGLU4I
>>787
それは北総が存続しているかによる
客を取られたくないからある程度本線も便利にするだろう
北総合併したら容赦なく本線を見捨てる
まあ今の千葉線みたくなるのがオチ。
790:名無し野電車区
07/10/28 13:20:41 ZDmnFiQu
>>789
>北総合併したら容赦なく本線を見捨てる
>まあ今の千葉線みたくなるのがオチ。
本気じゃないよね。
千葉線は総武線に完敗。
本線（津田沼以東）は総武線に優勢。
本線と千葉線のおかれている立場は180度違う。
それに北総が本線にとってかわるには乗客を何倍に
増やす必要があるか考えれば、荒唐無稽とわかる。
791:名無し野電車区
07/10/28 19:10:34 ihJ6xxRD
>>790
あまあれだけの客数だから見捨てるとは思わないが、メインルートが優先
にはなるだろう。本数で圧勝の船橋ー空港はJRより有利だし、特急の佐倉から各停扱いは
新高速関連と言う話もあるしな。対象的な押上・上野線の利便性逆転は京成本社が移設した時に決まるな
792:名無し野電車区
07/10/29 18:30:28 ufJipcri
千葉線は対浅草線方面だと、総武快速に勝ち目がないからね。
まあ千葉線から上野方面への優等列車はあっても良い気がするが、需要の問題かな？
793:名無し野電車区
07/10/29 21:38:27 RSkNJ2Ch
新鎌 作業してた（当たり前か）
小室 駅本屋や階段の鉄骨はできてた
まだ先だけどいろいろ工事してるな
794:名無し野電車区
07/10/30 21:12:23 8D/18Bwp
大谷津や印旛沼周辺の工事状況を見てると、
用地の取得状況が進捗度にモロに影響してるのが判るな。
一番の難関はたぶん松崎あたりだろうけど。
795:名無し野電車区
07/10/30 21:55:03 BLp0uzmt
成田界隈の地主は、昔からそうだからな？
札びらでびんたはじかれたいのかな？
796:名無し野電車区
07/10/31 21:04:17 9aYzr9yv
公式ＨＰが大幅に更新
797:名無し野電車区
07/10/31 21:17:03 BZyJ8IV7
新型SLっていつ頃登場するんですか？
798:名無し野電車区
07/11/01 19:38:55 Mscg7yfs
印旛沼界隈超急ピッチで作業してた。かわりように正直びっくり
799:名無し野電車区
07/11/01 19:50:25 F+d44py1
>>792
千葉線は6連までしか走れないのが致命的
800:名無し野電車区
07/11/01 20:06:42 Mscg7yfs
URLﾘﾝｸ(p.pita.st) 印旛沼甚兵衛渡し大橋付近です。一部川には橋梁の仮橋の工事がはいりました。教習所付近は整地完了してます。
801:名無し野電車区
07/11/01 20:29:21 RCpVzWwA
PC許可して栗～
802:名無し野電車区
07/11/01 21:04:58 cK9PO3qC
>>800pcの許可をして！
803:名無し野電車区
07/11/01 21:30:22 ar/rjkIy
平成１９年１０月末時点での用地取得進捗状況
成田新高速鉄道の平成２２年度開業に向けて、用地取得に全力で取り組んできた結果、平成１９年１０月末時点で全体の８８％の用地を取得。起工承諾等を含めると全体の９２％の用地を確保。
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
804:名無し野電車区
07/11/01 21:51:04 Mscg7yfs
成田新高速鉄道 URLﾘﾝｸ(p.pita.st) 印旛沼付近です。PC許可しました
805:999
07/11/02 08:27:26 oRbEuliq
>>804なんか、すごいことになってるな
806:名無し野電車区
07/11/02 09:10:07 u1bwBoW+
160キロじゃなくて、
210キロで走れないものか?
807:999
07/11/02 09:12:00 oRbEuliq
フル規格しなくちゃ、むずかしい
ましてや私鉄だから
808:999
07/11/02 09:14:14 oRbEuliq
でも、せめて180ｋｍ運転してほしかったな
809:名無し野電車区
07/11/02 11:53:40 7tRDZi5h
新設の短い区間で１８０だの２１０だのになったって、短縮は３分も
ないんじゃない？ やっぱ高砂から先を１６０km/hＯＫにした方が
効果あるんじゃね？
810:名無し野電車区
07/11/02 11:55:24 TlEacsCi
青砥～新柴又の線形が良ければもっとはやいのだろうなぁ
811:名無し野電車区
07/11/02 11:56:23 7tRDZi5h
因みに、>>709が１６０km/hくらい。
京急快特よりは明らかに速い。
812:名無し野電車区
07/11/02 12:00:55 TlEacsCi
要するに普通の電車が80km/h程度で走ってる路線で対向車とすれ違う時、
相手の電車を見ると、見かけ上160km/hになってるわけだから
さほど新鮮な光景ではない…？
813:名無し野電車区
07/11/02 17:12:00 r+ekBot+
軌道は標準でも架線がね。
直流1500Vじゃ容量が足りないんじゃない。
まあ、３両編成くらいならまかなえるかも？
814:名無し野電車区
07/11/02 17:19:51 kvTdRosR
>>813
>直流1500Vじゃ容量が足りないんじゃない。
千葉NT内は新幹線用に、複々線用地が用意してある、
と、読んだ記憶が有るのですが、本当？
815:名無し野電車区
07/11/02 18:03:36 BiG+z337
新鎌のホームって完成したけどホームドアって設置しないんだぁ～
これで１６０キロ運転って出来るかな？
816:999
07/11/02 18:36:06 oRbEuliq
>>809そうですね
北総（高砂→印旛日本医大）は、もっとスピードup可能？
817:名無し野電車区
07/11/02 18:50:21 w/JXIe+l
Wikipedia名物オナニー野郎晒しage
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
818:名無し野電車区
07/11/02 19:08:12 25MAsrFp
>>815
あそこは１２０ｋｍ（将来１３０ｋｍ）区間でつ
819:名無し野電車区
07/11/02 20:37:15 BiG+z337
１２０って遅くない？
それで所要時間達成出来るのかね？
820:999
07/11/02 20:43:54 oRbEuliq
>>819同意
140ｋｍくらいださなくっちゃ
821:名無し野電車区
07/11/02 21:44:02 TlEacsCi
3700・3000の性能的にどうなの
822:名無し野電車区
07/11/02 21:49:24 6A2hSgkc
なんか話題のレベル?が下がったな・・・
823:999
07/11/02 22:07:36 oRbEuliq
考え抜いた新スカイライナー停車駅（望まれるもの）浅草線、京急に１２両で通し、そのうち４両を自由席にする。（乗るには特急券が必要）
横浜→京急川崎→京急蒲田→品川→東京→押上→東松戸→千葉ＮＴ中央→千葉ＮＴ北→成田空港
解説
横浜から品川まで最高速度130ｋｍでＪＲと、競う
品川→東京までは、なるべく早くつかせる、平均速度60ｋｍぐらい
東京→押上は制限ぎりぎりでいったほうがいい
押上→成田空港最高速度160ｋｍ
824:999
07/11/02 22:09:34 oRbEuliq
話題のレベルが下がったって言ってから
少しは夢ある話をした
825:999
07/11/02 22:47:34 oRbEuliq
>>823訂正
横浜→京急川崎→京急蒲田→品川→東京→押上→東松戸→成田空港
826:名無し野電車区
07/11/02 22:51:16 M3gIy/ET
まだ、快特併結案のほうが現実味があったと思うが。
827:名無し野電車区
07/11/02 23:50:49 Bc+Q9OEj
まさかと思うが、C-ATSの兼ね合いで実際は160km/h出せなかったりして…。
828:名無し野電車区
07/11/03 10:44:18 piitA7/F
ライナーより無料特急がどうなるかが気になる
829:999
07/11/03 11:01:26 eyHhPtyj
無料特急の大半は本線を通ると思う
仮に北総を通っても最高１２０ｋｍ運転で時間は今とかわらない
830:999
07/11/03 11:02:53 eyHhPtyj
>>825は多分、東松戸から、すいてくると思う
831:名無し野電車区
07/11/03 11:07:04 piitA7/F
なら新京成、東武の客を新たに奪うのは無理ぽいな
832:999
07/11/03 11:13:02 eyHhPtyj
>>831何処のレス？
アンダーつけろ
833:名無し野電車区
07/11/03 11:16:25 piitA7/F
糞コテにはアンカーつけないようにしてる
834:999
07/11/03 11:18:20 eyHhPtyj
へえ
835:名無し野電車区
07/11/03 12:04:19 lyL5qmU1
昨日の日経に載ってた京成社長の新高速についての話を読んできたけど
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:163番)
に対して特に補足するようなものは見当たらなかったな。
やはり開業半年前くらいにならないと運行系の新ネタは出てこないかな。
836:999
07/11/03 12:22:57 eyHhPtyj
>>835やっぱり秘密ということで
837:名無し野電車区
07/11/03 12:23:30 d+q4rycm
●浅草線へのライナー直通には慎重。
※浅草線から空港への利用客は少ない(海外出張者は自宅から直で空港に行く)。
※待避駅無しでは各駅停車になり、ＮＥＸに比べても時短にならない。
※成田空港に着いた外国人旅行者はまず東京で下車する。空港間直通列車にも慎重。
この辺りに厨がイチャモンつけそう。
838:名無し野電車区
07/11/03 12:31:12 sMNjmIxg
開通しても料金が上がるだけであんまりメリット無いんじゃない？
京成本線はライナーがいなくなれば本数増えて混雑緩和になるけど
839:999
07/11/03 12:34:40 eyHhPtyj
いやml、elは通るとおもうよ
840:名無し野電車区
07/11/03 19:44:22 dgY2Cq9v
夜間人口の少ない所にML/ELを走らせても確かに儲からなさそう
昼間は新高速、早朝と夜間のみ本線かなぁ
841:名無し野電車区
07/11/04 02:06:34 mL52164U
日本(成田)にはじめて降り立った外国客が
最初に着く都内の駅が日暮里とか上野って
なんだか恥ずかしいな。
大都会東京の第一印象がそんな駅だもんな
842:名無し野電車区
07/11/04 02:07:40 RgpFyWYG
>>841
海外の駅でどこが印象的だった？
843:名無し野電車区
07/11/04 02:11:39 9ayqFx6M
>>841
前にも見たような書き込みだな。
恥ずかしいってのが良くわからん。
844:名無し野電車区
07/11/04 02:16:55 ws90wO2e
ＵＥＮＯは結構有名だよ。
駅前雰囲気もヨーロッパのターミナルっぽい。
むしろ、向こうのターミナル駅前の方がもっとおとなしいくらい。
ＳＨＩＮＪＵＫＵやＳＨＩＢＵＹＡのような、駅前から
‘ドンチャン騒ぎ’的なターミナルって、外国には殆どねーぞ。
845:名無し野電車区
07/11/04 08:28:17 1gIRzqUL
ところで京成の各駅のホームって車両との間が他鉄道より広く開いているね
あれって広幅車でも導入予定が有るのかなぁ
846:名無し野電車区
07/11/04 08:49:51 qGJbPneV
>>844
JRの駅が頭端式って言うだけでしょ
社会常識として落ちぶれた街だといっているだけなのに
すぐに擁護レスが入るのがキモイ。
847:名無し野電車区
07/11/04 09:38:31 7Eqmq4KO
>>846
新宿とか渋谷だったら別の意味で世界に対して恥ずかしいけどな。
あんな治安もへったくれもない街、ある意味日本の象徴かも知れんけどｗ
848:名無し野電車区
07/11/04 09:44:15 0gV6cpQj
その意識だと危険なので>>847は海外に行かないことをすすめる。
849:名無し野電車区
07/11/04 09:49:31 2r32BkYp
外国で鉄道駅の周辺って言うと、治安の悪いところの代名詞みたいなもんなんだがな。
850:名無し野電車区
07/11/04 09:54:12 7Eqmq4KO
だったら、別に上野でも恥ずかしくなくね？
851:名無し野電車区
07/11/04 10:17:18 LubL9Cpw
京成の上野駅前ってなんか小便臭いし・・・
852:名無し野電車区
07/11/04 11:21:47 2r32BkYp
上野はﾎﾓと893とﾎｰﾑﾚｽを一掃してくれたらいい街になるのに
853:名無し野電車区
07/11/04 11:22:20 gri4vM8W
階段上がってすぐの喫煙スペースは廃止するべき
854:名無し野電車区
07/11/04 12:44:29 hXVT+b3o
東京主要ターミナルの駅前で恥ずかしくない所ってないように思う。
東京の丸の内側はいいけど、他はね...
田舎の駅前の方がましだと思える。
インフラ整備の重点を間違えているとしか思えん。
855:名無し野電車区
07/11/04 14:39:16 61KNjK7n
恥ずかしい街『東京』を世界に売り出そう！！！
え？『大阪』？？？
それは秘密ですｗ
856:名無し野電車区
07/11/04 14:54:01 ws90wO2e
>社会常識として落ちぶれた街
上野が？ ほほう、初めて聞いたわ。
857:名無し野電車区
07/11/04 15:17:04 8hFgjAsW
>>856
上野駅前の高校は非常識。
平成になるまで、冷房のみならず、ストーブもなかった。
トイレに紙もなかった。
理科室も、食堂も、更衣室もなかった。