07/08/26 22:03:21 rzFTlkuS
だが宮島行くのに不便。
205:名無し野電車区
07/08/26 22:17:45 56+HZXJj
>>204
広島・横川・西広島から快適な快速をご利用下さい
206:名無し野電車区
07/08/27 17:26:43 bfzKBQzv
本来、自家用車を買えない低所得者や現在のようなクルマ中心社会な住みながら
自家用車を買わない社会不適応者を乗せて走っている公共交通機関の車両に対して
ちゃんと自分の金で自家用車を買って乗っている者が譲らなければならない、
という発想がおかしい。国土交通省の本音も「みんな、もっとクルマを使え」なんだから
「軌道敷内自動車通行可」の部分は自動車優先に法改正するよう働きかけるべきだろう。
それ以前に国土交通省の重点施策が「空港を核とした町づくり」と「高規格道路の整備」なんだから
ここはひとつ、ライトレールや路面電車のように90％の市民にとって不要な鉄道は廃線とし、
道路に転換すべきだし、これに反対意見を唱えるということは国土交通省（国）に対して
真っ向から敵対すると宣言したのも同じ。つまり非国民。
207:名無し野電車区
07/08/27 17:36:14 57E8qLJx
貼るスレを間違えている
【TLR】富山ライトレール・ポートラム7【富山港線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
208:名無し野電車区
07/08/27 17:42:47 Yfpq4N0i
>>207
いやそっちは迷惑してるからこっちでよろ
富山県の路面電車と交通政策について考える
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
209:名無し野電車区
07/08/27 23:17:00 72Vlry9T
>>206 踏切否定厨オツ
210:名無し野電車区
07/08/28 15:54:59 37R+6ypg
>>170
降りる時にもたつく人がいてそれが信号1回待ちになっちゃうんですね。
それを3回やられるとすぐに5分以上の差になります。
211:名無し野電車区
07/08/28 19:00:11 BA0pRBcU
路面電車の事業者は時刻表を出すのを嫌がる。クレームの元だから。
212:路面ぬこ
07/08/30 03:49:48 hfSuecFa
路面電車の敵め、でやがったな！
213:名無し野電車区
07/08/30 04:24:35 GZq/fvbv
辺地以外、マイカー限定でガソリンを１㍑五百円に…
温暖化促進するお車持ちはリッチだし、別に問題ないでしょ。
214:名無し野電車区
07/08/30 10:46:10 vhHBVUVx
政令指定都市はガソリン税倍掛けとかいいかもなw
215:名無し野電車区
07/08/30 20:34:44 PNWAnUPp
>>214
政令指定都市返上宣言続出の悪寒。
216:名無し野電車区
07/08/30 21:10:50 193uFQ6w
阪堺電車についてる警鐘がなかなか動物避けに効果あるらしい
217:名無し野電車区
07/08/30 22:40:11 2TfM1AtZ
架線レス・ゴムタイヤトラムの普及を！
218:名無し野電車区
07/08/30 23:46:18 BydzwfgX
>>216
じゃあ東西線向け新車にも採用か。
もっともどんな動物がいるのかは知らんが。
219:名無し野電車区
07/08/30 23:52:39 zV79glNT
市内電車環状線化で３電停を新たに作る方針 URLﾘﾝｸ(www2.knb.ne.jp)
富山市が進めている市内電車の環状線化について、市は、国際会議場の前など、３つの電停を新たに作る方
針を示しました。
市内電車の環状線化は国際会議場の隣を通る全長およそ９００メートルの大手町ルートが採用されます。これ
に伴い、市は、国際会議場の前と大手モールの南、グランドプラザの前の３か所に新たに電停を作る方針です。
事業費は総額で３０億円程度で、そのうち１０億円は国費から、残り２０億は市債と一般会計でまかなう見込み
です。工事は来年１月から始まる予定で、平成２１年度に開業する見込みです。
220:名無し野電車区
07/08/31 07:02:15 rX3Zjbef
富山ばかり話が進展するな。他の地域も頑張れ！！
221:名無し野電車区
07/08/31 10:09:47 po2QJZtm
>>202
駅も増えて、表定速度が遅くなってるし
222:名無し野電車区
07/08/31 14:06:42 J5nJB3S6
日本の首都は富山にしたら良い。
223:名無し野電車区
07/08/31 19:13:14 WcMYfc0U
広電は退避線のある駅が無いから急行は無理
224:名無し野電車区
07/08/31 22:36:58 jomV6WR7
4年前の報道では、待避線を作って急行運転という話だったのでは？
URLﾘﾝｸ(www.urban.ne.jp)
225:名無し野電車区
07/08/31 22:44:17 ROI32AHM
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
社名が仇？ 海産珍味の「中国食品工業」が倒産
どうなる・どうする・ＲＡＣＤＡ
226:名無し野電車区
07/09/01 00:07:18 60BaPRR9
>>225
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
227:名無し野電車区
07/09/01 06:51:12 psctXfXe
マジなんだ。
会長、どうするんだろう？
228:名無し野電車区
07/09/01 10:20:31 vzNxsriJ
なぜか狼にもスレが勃っててワロタ
この手のネタは本当に喰い付きいいな。
そういえば父の同級生も自然保護のＮＰＯにのめりこんで
家業を潰したっけ・・・
229:名無し野電車区
07/09/01 21:03:57 U0TxzvCQ
富山は環状線開業に合わせて新型車を3編成導入するらしい
富山市が購入して運行・整備は富山地鉄が受け持つ
だとすると
虹桃と同一車種でトランシスか？それとも地鉄ご用達の日車か？
個人的には富山ではまだ走ってないアルナも悪くないと思う
230:名無し野電車区
07/09/01 23:57:00 Z9hkeaIf
>>223
尤も、待避線が出来たところでどういうホーム配置にするかを
231:路面ぬこ
07/09/02 00:13:57 cq6HTozD
>>229
将来の直通時の運行、整備、緊急時の共通性を考えて
ＴＬＲと共通の会社にするんじやないか。
車輌自体は時間が隔たるから多少グレードアップもありそうだが。
232:岡将男
07/09/02 00:39:41 ph7Lp0Rq
ＲＡＣＤＡ会長です。
これからはＲＡＣＤＡ会長専業にします。
今迄、本業のために、十分に活動できませんでした。
しかし今までは本業から毎年２００万円くらいＲＡＣＤＡの活動に使っていましたね。
東京出張のついでに、国会のＬＲＴ議員連盟の勉強会を開いたり。
どこからも旅費が出ないので、出張にあわせて国会議員に集まってもらってました
233:名無し野電車区
07/09/02 08:33:42 1/W0tr1j
>>231
グレードアップといっても、TLR0600系そのものが新しいからな
細かい部分のマイナーチェンジはあるだろうけど
すぐわかるものはシート地を変更するとか、行き先表示にフルカラーLEDを使うぐらいだろ
234:名無し野電車区
07/09/02 10:05:42 ZzYLPN9K
>>230
南海の浜寺公園みたいな配置ならドアは一方向でいけるけどな。
長さは二倍になってしまうが。
235:名無し野電車区
07/09/02 16:41:01 fM1kFDBE
>>232
今回の事態には驚愕致し、御見舞いの言葉も見当たらない程で御座居ます。
LRTの推進に尚一層の御力添えを賜りたく、御願い申し上げる次第で御座居ます。
236:名無し野電車区
07/09/02 19:30:08 L9htMYVH
>>232
いまはLRTにとって極めて重要な時期であります。会長様の助言は絶対に欠かせないものであります。全力を尽くしていただけたらと思います。
237:名無し野電車区
07/09/02 22:37:22 K8cjOoeH
本業を潰す程の経営センスが無く、先を読めない人間が、
推進運動の会長の座に止まるのは、問題がありすぎ。
お宅の潰れた会社と同様にいずれ失敗するんでしょうね～と
世間から揶揄されるよ。
238:名無し野電車区
07/09/02 22:59:47 dPdr0jDZ
電車に構ってられる状態じゃないことだけはわかる。
239:名無し野電車区
07/09/03 02:06:47 lMc48wXX
地鉄新車計画ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
240:名無し野電車区
07/09/03 02:08:51 lMc48wXX
>>219には新車の件出てなかったのにね
241:路面ぬこ
07/09/03 04:20:33 uMueiBEK
おっと、富山環状線は反時計回りの、既存線とは独立した系統運行なんだね。
で、新車はあくまでも環状線しか走らないのか。
何か第三の路電が追加参入するような感覚だねぇ。
242:名無し野電車区
07/09/03 08:52:13 DNrtS84l
路線も車両も日本初の公設民営になるのか。
富山はいろんな意味で恵まれてるな。
243:名無し野電車区
07/09/03 11:44:30 JZIw/hx7
環状線が具体化してくるとライトレールとつながる日が待ち遠しくなるね。
244:名無し野電車区
07/09/03 20:36:38 OeG6xZda
>>242
やっぱり自治体を利用者両方からの理解を得られているというのは大きいよね
245:名無し野電車区
07/09/03 22:05:00 WHWv+HLa
>>239
気になるのは「段差が小さい」との記述だ
ライトレールと同型ならば「段差が無い」でも良いと思うのだが
りとるだんさに新種登場？
246:名無し野電車区
07/09/03 22:45:56 cAeco7Vz
>>245
安易に「無い」なんて書くと苦情が来ます
新聞はそういう細かい表現に厳しい
247:名無し野電車区
07/09/03 23:35:21 DNrtS84l
新聞なんて間違いだらけだぜ。（イデオロギー抜きで）
今はネットで記事を簡単に比較できるからいいけど。
248:名無し野電車区
07/09/03 23:38:42 QF8eaRbS
鹿児島の新聞にグリーンムーバーMAXが「国産初の超低床電車」と載っちゃうくらいだからなｗ
249:例のぬこ
07/09/05 09:51:06 b9PletCX
アゲアゲ
250:名無し野電車区
07/09/05 22:38:36 vlB3xRY3
高知でも先月の県民マニフェスト大会で、
地域公共交通の最大限活用ということで
路面電車の近代化について提案があったぞ。
251:名無し野電車区
07/09/06 04:23:53 Bm4u/jyC
>>248
北隣の県のことすらまともに知らないのか＞鹿児島
252:名無し野電車区
07/09/06 09:24:48 1GdktLdX
偉そうに言ってる割には自分もその北隣の県のこと良くわかってないじゃん
253:名無し野電車区
07/09/06 11:45:17 4Gawcdf4
>>241
新しく入れる3編成だけじゃ足りないから（1編成は予備車両ということを考慮して）
従来の7000系や8000系も走るのだろうか？
254:名無し野電車区
07/09/06 18:50:04 wHcj9xZ9
ＬＲＴ導入計画は推進 宇都宮 佐藤市長 市議会で強調
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
宇都宮市の次世代型路面電車（ＬＲＴ）導入をめぐる問題で、佐藤栄一市長は五日の市議会で「車とＬＲＴ、公
共交通を連携させ利便性の高い交通ネットワークを構築する」などと述べ、ＬＲＴ計画を推進する方針をあらため
て強調した。
この日に行われた一般質問では、市議から「市民の意向を聞かずにあいまいなまま計画を進めている」などと
厳しい指摘が相次いだが、佐藤市長は「今後、地区ごとに意見交換を開き、具体的な話し合いを行う」と答弁。
引き続き理解を求めていく姿勢を強調した。
ＬＲＴ導入では、関東自動車などバス会社が、検討会議への参加を保留している。この点について市長は「（将
来の交通システムづくりは）バスだけでは限界がある。鉄道やＬＲＴ、乗り合いタクシーと連携し、今までにない交
通網を確立することが大切」と理解を求めた。
255:名無し野電車区
07/09/06 19:53:47 Bm4u/jyC
>>252
どうゆーこと？
256:名無し野電車区
07/09/06 20:00:44 wHcj9xZ9
広電回送電車が脱線～４時間近く宮島線に影響
URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp) URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)
６日午前、広島市の広島電鉄西広島駅構内で宮島線の回送電車が脱線しました。電車に乗客はおらず運転
士らにけがはありませんでしたが、宮島線は現場付近で４時間近く運転を見合わせました。この事故を受けて
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会が午後から脱線原因の調査を始めています。
６日午前９時５０分ごろ、広島電鉄西広島駅の構内で下り線を走っていた２両編成の回送電車が駅を出た直
後に脱線し、そのままおよそ３０メートル進んで止まりました。広島電鉄によりますと、運転士は２両目の最後尾
から脱線したと話しているということです。
脱線の原因はわかっていませんが、目撃者によると「切り替えポイント」のあたりを通過した直後に激しい金属
音がしたと話しています。
この事故を受けて午後から国土交通省、航空・鉄道事故調査委員会の調査官２人が現場に到着しました。２
人は電車の運転士から事情を聞くなどして脱線原因を調べることにしています。
電車は市内電車の業務を終えたあと車庫に向かっていました。この事故の影響で宮島線は広電西広島～商
工センター入口間の上下線で４時間近く運転を見合わせていました。
257:名無し野電車区
07/09/07 00:37:14 rFs4jUIC
>>233
細かい事だけど、折り戸の車両にしてほしいな。
富山駅前での時間調整の時、あの片側だけあける方式がなにげにありがたい。
寒いし。
258:名無し野電車区
07/09/07 01:45:11 rRCnHW9e
周りの状況考えたらたぶん新潟製になるんだろうけど
あれってもとのタイプからあまり変更できないんじゃないの。
電機品とか一部は国産に変わってるらしいけど
結局は輸入品が多用されてるみたいだし。
いろいろ取り決めがあるんだろうね。
リトルダンサーは出てくるたびに変わってるのと対照的。
259:名無し野電車区
07/09/07 03:06:00 i/tVdGcY
新潟とボンバルディアの間でどういう取り決めがあるのかわからないけど、構造を新潟自身で考え出したわけではないからね。
特に台車なんかは設計図をそのまま作るのと図面から書き直すのじゃ全然違うし。
260:名無し野電車区
07/09/07 09:05:45 GfAl9WaH
>>257
運転士によっては片側だけ開けてる時もあるけど、滅多にやってないね
バスなら折戸両開きの片側だけ開けるのはよく見るけど・・・
それに富山地鉄8000のような折戸両開きはデットスペースの問題もある
引き戸両開きでも改造すれば状況に合わせて片側だけ開けれるように出来るのでは？
261:名無し野電車区
07/09/07 09:09:35 1/E1d8PF
>>258
＞出てくるたびに変わってるのと対照的
技術が確立してる欧州と違い、開発途上の段階にあるから当然だよｗ
全長が制限される松山は別として、他は国産低床車開発の歴史がそのまま
投影されていて感慨深いね。
262:名無し野電車区
07/09/07 22:23:06 HZomwNLO
福鉄も車両は変えたものの依然設備更新は苦しいそうだ。
福鉄福武線 自主再建は困難 県などに本格支援要請へ
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
廃止になることは今のところ考えにくいから
自治体を巻き込んだ動きはありそう。何か目論みはあるのかも。
263:名無し野電車区
07/09/07 22:50:17 jKt9KMGQ
>>262
究極は、えちぜん鉄道を改組の上で譲渡じゃないかな・・・
264:名無し野電車区
07/09/08 00:34:36 8SWtxpkX
>>262
つうかあそこは市内電車じゃないのに、
市内電車に化けようとしたのが敗因では？
265:名無し野電車区
07/09/08 00:36:01 IFmxAzVT
>>264
車輛を変える前から、営業状態も乗客の数もあまり変わりがないのが。
266:名無し野電車区
07/09/08 00:57:46 YNdlBLaO
>>264
それ以前から傾いてるよ。
中部運輸局の資料を見たけど、過去10年の乗客減少率がかなり酷かった。
267:名無し野電車区
07/09/08 01:26:24 4S5hVjNA
昨年車輌を入替えてからは微増に転じたのだけど、昨年は雪が少なかったので通年では微減に。
今年からはえち鉄にならって営業にも力を入れ、定期客を増やしたらしい。
これまでは観光バスの黒字で電車と路線バスの赤字を埋めていたが、
競争激化や燃料高でそうもいかなくなってきたのだろうか。
このところ地元の銀行は回収一本やりで倒産が多い。
水面下の話よりまずお墨付きが欲しいのでしょうね。
268:名無し野電車区
07/09/08 07:29:09 rBOF8ogG
廃止でいいよ。高床車両を使い続けて転落事故の危険のある鉄道はいらない。
269:名無し野電車区
07/09/08 08:08:37 mV1vJFTH
>>263
電車部門だけを先に分社化もしくは完全独立、その後えちぜんと経営統合
ＬＲＴを新造して直通化
親がμなんで、どこまで経営支援できるかと？
270:名無し野電車区
07/09/08 09:30:02 gZ1q8eMu
官民で経営再建協議を 福鉄福武線
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
271:名無し野電車区
07/09/08 09:56:44 JTPcu6JW
福井鉄道は７日、越前市の本社で記者会見を行い、鉄道事業の立て直しを筆頭株主の名古屋鉄道や債権者の金融機関と検討した結果、事業者単独での福武線の存続は困難との結論に達したことを明らかにした。
週明けにも県と沿線の福井、鯖江、越前３市に対し、官民で協議する場を設け、抜本的な経営再建計画を作成するよう要請する。
福武線の当面の運行に関しては「地域の公共交通として、利用者の皆さまにご迷惑をお掛けしてはならない。存続に向け、最大限の努力をしていきたい」と説明した。
会見には山内和久社長、佐々木常雄常務ら取締役４人が出席した。
山内社長は鉄道事業の経営状況を「１９６３年以降、一度も黒字計上することができず今日に至った。
その間、自動車事業、不動産事業などでその赤字を補てんしてきたが、２００５年度決算で鉄道事業が約９億７０００万円の減損損失を計上し、経営環境は大変厳しいものがある」とした。
その上で、今年に入ってから名鉄、金融機関と協議を重ねた結果、双方から運営資金の確保に一定の配慮が得られた一方、「福武線の維持存続と安定運営に向け、官民で再生策を検討する必要性があるとの共通の認識が得られた」と述べた。
質疑で経営改善の努力に関し、佐々木常務は「資産売却や職員の７年間の基本給据え置き、全列車のワンマン化、駅の無人化などに取り組んできたが、抜本的な解決には至らなかった」と説明。
経営を圧迫する要因となっている多額の累積債務や金利負担などの問題については、黒川公男総務部長が「情報をオープンにし、解決の糸口を探りたい」と述べた。
また、同社は昨年１１月、沿線３市と各議会に対し、福武選の線路・電路維持修繕費と設備投資の助成を、これまでの一部から全額に拡大するよう求めていたが、山内社長は「福武線の存続が一番の希望。以前の要請とは切り離して議論したい」との考えを示した。
０６年度決算によると、同社の借入金は約３１億円で金利負担は約９０００万円。累積債務は約２２億円となっている。
272:名無し野電車区
07/09/08 09:59:55 JTPcu6JW
＞ 山内社長は鉄道事業の経営状況を「１９６３年以降、一度も黒字計上することができず今日に至った。
＞その間、自動車事業、不動産事業などでその赤字を補てんしてきたが、２００５年度決算で鉄道事業が約９億７０００万円の減損損失を計上し、経営環境は大変厳しいものがある」とした。
＞ ０６年度決算によると、同社の借入金は約３１億円で金利負担は約９０００万円。累積債務は約２２億円となっている。
＞また、同社は昨年１１月、沿線３市と各議会に対し、福武選の線路・電路維持修繕費と設備投資の助成を、これまでの一部から全額に拡大するよう求めていたが、山内社長は「福武線の存続が一番の希望。以前の要請とは切り離して議論したい」との考えを示した。
半世紀近く赤字続きで累積された膨大な赤字で金利負担だけで9000万円ある。
今までは地上側設備の維持及び投資費用の一部公的負担から全額公的負担へ拡大を求めてきたがその条件ではもう無理。
福井鉄道ではこれ以上福武線を維持できなくなっている。存続には鉄道事業の福井鉄道からの分離・公営化が必要な段階にきている。
ここで以前に市のほうから提案のあった軌道敷き部分にバスを走らす構想が生きてくる。
軌道線廃止→基幹バス化
273:名無し野電車区
07/09/08 10:22:09 gZ1q8eMu
福井が岐阜と同様に考えていると見誤る。
福井商工会議所
北陸新幹線福井駅開業に向けた２次交通整備に関する提言（2007/3/6)
URLﾘﾝｸ(www.fcci.or.jp)
県都福井市は、ＪＲ福井駅を中心として鉄軌道が７系統ある地方都市の中でも恵まれた都市であり、この鉄軌道を相互に連携させたネットワークとして活用していくことが必要である。
公共交通（鉄道）活性化への提言(96/07/01)
URLﾘﾝｸ(www.fcci.or.jp)
これからの公共交通に対する基本的考え方
１．都市計画で明確に位置づけること
２．役割分担による新たな経営手法を開拓すること
３．公共等施設の鉄道沿線への立地を考慮すること
当面の課題として取り組むべき事項
１．意識の高揚と利用促進運動を展開すること
２．鉄道経営・車輌運行に創意工夫を重ねること
３．とにかく話題性のある路面電車を走らせること
４．京福・福鉄の相互乗り入れによる相乗効果を図ること
中・長期的に整備すべき事項
１．中長期計画による相互乗り入れを検討すること
２．駅前に加えて北部・南部に公共交通ターミナルを整備すること
３．路面電車の新設など面的展開を検討すること
274:名無し野電車区
07/09/08 13:51:14 qoz7uTio
ハートラムってもう増備しねえのかな
275:名無し野電車区
07/09/08 16:48:33 rBOF8ogG
福井は廃止しかないのか。
276:名無し野電車区
07/09/08 19:18:53 1tA8kKDN
>>274
100形自体は１両で終わりでしょう。
しかし、高知でも路面電車のグレードアップについてはじめて市民から提案
されたようだ。
内容では、ちょっと触れられたに過ぎんが、かなり意気込んだ項目もあった
とか。土佐電鉄となはり線の直通運転をとか言ってた。
取り組み次第では、ハートラムを遙かに凌ぐＬＲＶが、導入される可能性も
ないわけではない。
高知では、どうやら市民レベルでの提案は始まったばかり。
今後に期待しよう。
277:名無し野電車区
07/09/08 22:29:38 AAZ/6v0y
福井の元名鉄800が高知に流れて行ったりして
278:名無し野電車区
07/09/09 02:11:31 CKYtRJY8
URLﾘﾝｸ(www.nagasaki-np.co.jp)
長崎駅から2.4kmの区間を立体化する話
車両基地は早岐に移転だとか
一方、同土地区画整理事業では、長崎市が新駅舎の東口（国道２０２号側）と西口（稲佐側）の
両広場や電車を駅構内に引き込むトランジットモール用地、周辺道路などを整備する計画。
これはなんだ？
279:名無し野電車区
07/09/09 02:34:48 YYOteFMa
早岐に車輛基地移転というのが気になったが・・・・いいのか、大村線で使う車両が殆どだから。
280:名無し野電車区
07/09/09 02:37:25 ckERfe9f
>>278
昔からあるよ、その計画。
道路特定財源で長崎線を高架化すると同時に駅をR202から奥に引っ込めて、
駅前が拡張、余った場所に路面電車を引き込んで駅前の渋滞緩和。
電停は鹿児島中央にみたいな感じになるんじゃないかね。
281:名無し野電車区
07/09/09 09:56:16 UF2huAOa
415・783・813・885は南福岡だけど817はどこにいくんだろ・・・
282:名無し野電車区
07/09/09 14:21:32 rJAreLLW
URLﾘﾝｸ(www.gta.co.jp)
日本じゃビール電車が関の山だろうな。
だいいち、２時間半も走れる（途中急速ありだろうが）路線網を
もっていないし。
283:名無し野電車区
07/09/09 16:33:26 rJAreLLW
急速ではなく休息
284:名無し野電車区
07/09/09 16:48:21 Ay8a7/8P
京津 小型電車で優雅なオデンを
285:名無し野電車区
07/09/09 18:33:45 GYHCml/E
JRが福井～武生かんで福鉄並みに駅を増やしたら福鉄も絶体絶命だな。
286:名無し野電車区
07/09/09 18:47:38 0+HZeEBq
>>285
それをやるとＪＲも絶体絶命かもw
せっかくの速達性が落ちるからクルマに対して劣勢になるし、
新幹線開業後は新幹線との競争にも負けることになるかも。
しなの鉄道が上田～長野間で新幹線の積極攻勢に遭って
かなり客を食われてるらしいし・・・
287:名無し野電車区
07/09/09 18:52:52 9vuR5unq
福鉄の存在意義が問われる。JRとの棲み分けができるだけの人口規模ではないのかも。
288:名無し野電車区
07/09/10 12:27:00 UFNhbUYj
北陸新幹線ＶＳ飛行機
北陸本線ＶＳ北陸自動車道・国道８号
福武線ＶＳ一般道
ＪＲから分離された北陸本線は速達性の高い線形を活かして、
石川・富山と一体で運営することで
中距離の都市間高速路線に変身していただきたいです。
福武線は福井・鯖江・武生の市街地を縫う線形を活かして
地域が支援あるいは運営することで
都市圏の機軸路線に育てられたらと思います。
289:名無し野電車区
07/09/10 16:13:32 AgrGyxbi
東急世田谷線で
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)東急世田谷線
閉塞方式：閉塞なし（軌道信号機による簡易閉塞装置）
と書いてあるのですが、
どのような方法で列車の間隔を保っているのか教えていただけないでしょうか？
290:名無し野電車区
07/09/10 19:51:58 Ep4FgS9m
>>288
富山の北陸本線は富山地鉄が経営した方が良くないか？
291:名無し野電車区
07/09/10 20:59:37 qgMhSj3F
県単位だと運行管理も車輌整備も不効率でしょ。
経営体が１つじゃないと県境超えるたびに初乗り運賃加算されますよ。
292:名無し野電車区
07/09/10 22:57:23 k3DdqIdx
>>289
時間間隔法で、列車通過後に一定の時間だけ停止を表示するしくみ。
前の列車が立ち往生すると、追突の恐れがあるので、見通しの悪い曲線では減速している。
293:名無し野電車区
07/09/10 23:50:32 4GCxrbjH
>>277
遅レスだが、高知の中の人はクレクレしてたぞw>>名鉄
294:名無し野電車区
07/09/11 00:06:23 f696ZJbn
>>293
590が足回り美濃町線仕様だったので結構重宝してるみたいね
295:名無し野電車区
07/09/11 01:59:36 +z5ViEnE
>>292
ありがとうございます。
296:名無し野電車区
07/09/11 06:47:43 3X7O7xG+
>>292
都電にもある、起動脇に立ってる黒い四角い板に
×印が光るやつ？
297:名無し野電車区
07/09/11 06:48:27 mujgTYJ2
>>291
県単位はもう決まっているようだが。
298:名無し野電車区
07/09/11 08:08:02 1iFzoXmy
市電の無償譲渡受付始まる URLﾘﾝｸ(www.mbc.co.jp)
古くなった鹿児島市の路面電車が無償で譲渡されることになりました。引き受け先を募集しています。
無償譲渡されるのは、長さ12．5メートル、幅2．3 メートル、高さ3．57メートルの「500形」とよばれる路面電車2両
です。昭和31年に製造されたもので、営業運転している車両の中では最も古いタイプです。
2両とも今年3月まで営業運転していましたが、古くなり、新型車両の導入も進んできたため、“展示”することを条
件に別の場所で有効利用してもらおうと無償譲渡されます。
条件は、多くの人の目に触れるよう展示して、電車の魅力を紹介すること。譲渡希望の申し込みは、きょうから今
月19日まで、鹿児島市交通局の電車事業課で受け付けます。ただし、運送費用は自己負担です。運送会社にもよ
りますが、安くてもだいたい150万円くらいはかかるのではないかということです。
299:名無し野電車区
07/09/11 09:03:19 z5qP7IWP
ゆーゆーフェスタで車両丸ごと売るんじゃないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
300:名無し野電車区
07/09/11 11:51:28 prxWwSz4
３００ｇｅｔ！
301:名無し野電車区
07/09/11 19:01:25 H6m2UYap
>>296
都電はあまり乗らないのではっきりしたことは分からないけど、
2台が続行で走っているところを見ると時間間隔法ではなさそう。
都電の×印は踏切や信号に連動しているものでは？
302:名無し野電車区
07/09/11 19:23:21 zmQv0amm
バツ印の上には「Ｔ」という文字が出るね。何の合図だろ？
踏切が完全に遮断されたら出るね。
303:名無し野電車区
07/09/11 20:06:37 2ln5L6Q4
普通、私鉄では×印（○もある）は踏切が正常に動作して遮断機が閉まりましたよ～っていう合図だけど
路面電車（専用軌道区間）にもあるの？
304:名無し野電車区
07/09/12 00:36:20 u19kstPG
>>303
西鉄北九州線にはあった。
305:名無し野電車区
07/09/12 10:21:28 eZSDQkfz
>>298
狭軌だったら土佐電が引き取ったかもなあ。
306:ぬこ
07/09/12 10:32:10 7K8mWlV1
広島に引き取って、オールドタイマーズの仲間入りってわけには…
307:名無し野電車区
07/09/12 11:01:14 b+bCNhTi
要らないから廃車にするんじゃなくて、もう限界まできてるから廃車だよ。
特に車体は半鋼製車体を改造したり補強工事したりで新製時の面影はほとんど無い。
見た目は細身の大阪市電風でモダンなんだけどねｗ
308:名無し野電車区
07/09/12 13:07:19 blxuswW+
>>305
土電は冷房つきなら箱だけでも欲しいだろうな、足回りは200形の使えばいいから
309:名無し野電車区
07/09/12 21:09:04 GNQh0jwY
あれ、冷房載せて、ヘタッたんだっけ？
310:名無し野電車区
07/09/12 22:54:53 69rYdLtM
268 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/12(水) 22:08:44 ID:B91edqjl
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
新車両２両導入へ 熊本市電、新幹線見据え
熊本市は十二日、来年度中をめどに市電に最新型の超低床車両を二両導入する方針を明らかにした。
また、ＪＲ熊本駅と市中心部の所要時間短縮を狙って、電車が赤信号にかかりにくくする
優先信号システムを田崎橋～辛島町など二区間に設ける。
九州新幹線の全線開業を見据えた対応。同日の市議会一般質問で松本富士男都市建設局長が佐々木俊和氏（市民連合）に答えた。
同市交通局は一九九七（平成九）年、全国で初めて超低床車両を一両導入。
その後、九九年と二〇〇一年に二両ずつ増やし、現在、五両を運行中。
市側は「新幹線開業を見据え、熊本駅と中心市街地間の輸送力増強を図る必要がある」と導入理由を説明した。
車両費見込みは計五億円。
一方の優先信号システムは電車の接近をセンサーで感知。その信号を県警の交通管制センターに送ることで
電車の進行方向の青信号を長くできる。
設置予定区間は田崎橋～辛島町（二・二キロ）と上熊本駅～辛島町（二・九キロ）で、新幹線の全線開業時に合わせて運用できるよう、
県警などと協議を進めている。 同システムは辛島町付近の交差点に部分的に設置されているが、区間で導入するのは初めて。
設置後、熊本駅～辛島町は現行より二分短い八分、上熊本駅～辛島町が二・五分短い九・五分程度になるとみている。
整備費は約一億三千万円を見込む。
311:名無し野電車区
07/09/13 00:31:01 ieM63iKr
>>310
流れで行くとMOMOタイプなんだろな。
リトル段差採用は無いか・・・
312:名無し野電車区
07/09/13 01:07:21 TX7OLVL1
輸送力増強か。前は完全ワンマンできる車両がほしいって言ってたね。
函館のを踏まえて、Uタイプのロングシート版とかできれば
（というか函館のにUタイプのフローティングをはさむ）
座席定員や通路の広さの面ではよさげだが
結局はMOMOタイプのちょっと改良版てとこだろうね。
313:名無し野電車区
07/09/13 09:29:57 1BvdLwOe
＞最新型の超低床車両
この言い回しが気になるけど考えすぎかな。
314:名無し野電車区
07/09/13 16:07:36 9sp1GDPw
>>307
顔は大阪で側面が都電だから面白いよな500はw
もう大分廃車が進んでるみたいだね。
315:名無し野電車区
07/09/13 18:07:46 kYbp+A+Y
>>314
大分では廃車どころか路線が全面廃止されています…
『おおいた』じゃなくて『だいぶ』か。
316:名無し野電車区
07/09/13 23:27:07 0UkC1qtT
“都電の構造に問題”賠償命令 URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
路面電車の都電・荒川線の乗客が運転席を区切る金属製の棒が頭に当たりけがをしたと訴えていた裁判で、
東京地方裁判所は、車両の構造に問題があったとして、東京都に２６０万円あまりの賠償を命じました。
この裁判は、４年前都電・荒川線の車内で運転席を区切る金属製の棒が突然倒れて頭に当たり、後遺症が
残ったとして、乗客の女性が東京都に損害賠償を求めていたものです。
判決で、東京地方裁判所の三代川三千代裁判官は、「金属製の棒が倒れたのは、垂直の状態で収納されて
いたのを乗客の誰かがつかんで金具が外れたためと考えられる。床から１メートル６０センチの高さは乗客がつ
かまりやすく、車両の構造に問題があった」と指摘して、東京都に慰謝料など２６０万円あまりの支払いを命じま
した。判決について東京都の交通局は、「判決の内容を確認した上で対応を検討したい」と話しています。
317:名無し野電車区
07/09/14 00:02:19 nY69ax6E
熊本遂に来たか。
ここだけの話、お隣鹿児島の1000形に近いタイプらしい。
318:名無し野電車区
07/09/14 01:15:56 OVi78oq6
1000？7000じゃなくて？
ということは小さい段差？また新型か？
319:名無し野電車区
07/09/14 03:34:30 YxsGW38x
>>315
大分の保存車なんか鹿児島500以上にモダンに改造されてるぞｗ
320:名無し野電車区
07/09/14 12:55:28 sZmLhMy/
よもや３連のユーロとか
321:名無し野電車区
07/09/14 16:32:30 uiaoGa7H
鹿児島の9500って、釣り掛け駆動なのに
へたなVVVF車よりも静かなんですけど・・
322:名無し野電車区
07/09/14 20:16:35 nY69ax6E
>>318
7000じゃなくて1000に近いらしいよ。
交通局で直接聞いた。
理由はワンマン化による旅客の流れの問題と、座席数の確保の問題の両立らしい。
323:名無し野電車区
07/09/14 22:00:05 EWeURKOB
>>322
1000は狭いよ。朝ラッシュに来るとがっかりする。
せめて7000形程度の長さは欲しい。
7000でもワンマン運転しているんだから。
324:名無し野電車区
07/09/14 22:12:00 OEDMNCvj
URLﾘﾝｸ(www.shinkin.co.jp)
ここの下の方、６．『研究所レポート』ダウンロードの第１４号に
信越線、黒井～新井間をＬＲＴに汁というレポートがある。
ＰＤＦファイルです。
マルチポストになって申し訳ない。
325:名無し野電車区
07/09/14 23:29:33 ikWekMeL
>>324
上越はライトレールと言っても松浦鉄道的なものになりそうだとその筋の研究者が言ってた
326:名無し野電車区
07/09/14 23:56:38 x0NMe+wA
>>322
A3をベースにした新型ということ？
もしアルナなら暇あるの？と思ったが
今年：都電×3、鹿児島×2、JR総研×1
来年：都電×3、豊橋×1、熊本×2
再来年：都電×5
その次～：長崎？
とすると年5～6両の枠がちょうど埋まるね
327:名無し野電車区
07/09/15 01:43:16 lxwk/cxf
>>307
半鋼製でハイスペック（当時比）な大阪市電風の車両が80年走ってるのに情けない。
てか、阪堺も東西線もまだ情報出す気も無いのか。
328:名無し野電車区
07/09/15 07:33:13 yBVDj8TY
熊本新車はアルナではなく新潟。
329:名無し野電車区
07/09/15 10:16:28 sVyzloYK
>>326
川重の試作車も箱だけはアルナなんじゃない？
330:名無し野電車区
07/09/15 12:39:26 l6jwkDEI
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
東京都さん、こんなものに大枚ブチ込みだって。
もっと、援助を必要としているところ、あるんじゃないの？
331:名無し野電車区
07/09/15 12:55:35 AAWSsWBG
逆に言えば都電って超優良な社会インフラだよなあ。
332:名無し野電車区
07/09/15 13:28:16 bJCXtjNF
東京の錦糸町界隈とか、大阪の鶴町とか、京都の北大路～西大路とか、市電廃止後も鉄道がろくに整備されてないところあるけど残しとくべきだったんじゃないかね。
333:名無し野電車区
07/09/15 13:31:28 oz1QzmcY
>>332
大阪の鶴町（大正区内）は、市電全盛期に既に廃止されてんだがね。
てか、ここは「新時代のバス輸送に挑戦」的な意味合いもあったんだが。
334:名無し野電車区
07/09/15 21:24:40 QBsEW4PG
>>329
川重の方の車体は大阪車輌が担当するそうな。
335:名無し野電車区
07/09/16 17:13:34 sQ/nys8a
“８分間隔で運転”
これには参った。こんな、あいまいなことでは生き残れないよ。
336:名無し野電車区
07/09/16 20:16:12 a37yWcwe
某サイトから引用
突然だが今回は資料編と銘打って、各社別の新世代車体車（都電7000以降＝1978年以降製造）の比率を計算してみた。
なお、分母には保存車、イベント車、事業用車は含まず、通常の運行に使用される車両に限定した。
数字は2005年度末現在であるので、現在は広島や函館、豊橋、福井、鹿児島等一部に数字の変動がある。
それでは
札幌市 30両中11両 37％
函館市 29両中17両 59％（30形除く）
東京都 41両中41両 100％
豊橋 17両中13両 76％
富山地 17両中5両 29％
富山ラ 14両中14両 100％（2007年7月現在）
万葉線 9両中2両 22％
福井 45両中20両 44％
京阪 62両中62両 100％
京福 28両中20両 71％
阪堺 38両中18両 47％
岡山 19両中19両 100％（3000形除く）
広島 277両中210両76％（100,150,200形除く）
伊予鉄 37両中9両 24％（坊ちゃん列車除く）
土佐 64両中5両 8％（外国電車、7形除く）
長崎 74両中27両 36％（移籍車両除く）
熊本市 52両中24両 46％
鹿児島 55両中37両 67％
※参考
東急 20両中20両 100％
江ノ電 30両中24両 80％
筑豊 39両中18両 46％
熊本電 14両中0両 0％
337:名無し野電車区
07/09/16 20:17:04 a37yWcwe
↑こうして見てみると、伊予鉄って最近どんどん新車を入れてるイメージがあるけど、
実際はボロが多いね
338:名無し野電車区
07/09/16 21:53:37 wsO96Aft
>>337
新車をトウフまで我慢した変わりに全車冷房化は異様に早かったからな。
まあ、一点豪華主義ではなく地道に・・ってことなんだろう。
339:路面ぬこ
07/09/17 01:13:27 XdrUXhlo
それをいうなら鹿児島もだぜ。
80年代には殆ど冷房化していた。
やはり鹿児島も地道系だからね。
それが今の近代的市電の象徴のようなあの姿。
340:名無し野電車区
07/09/17 06:35:35 eOJ1aVVS
電停の整備にも差があるね。伊予鉄は最低ランク。
341:名無し野電車区
07/09/17 10:23:37 Gs8H1Sih
>>340
伊予鉄はごく普通だろ。拠点電停には屋根もあるし、市駅にはターミナル機能もあるし。
城北線の専用軌道区間もきっちり屋根は設置されてるし、電停はごく普通だよ。
342:名無し野電車区
07/09/17 12:00:48 eOJ1aVVS
松山は併用軌道区間に問題ありすぎ。
長崎がよい。
343:名無し野電車区
07/09/17 18:24:16 kIzzl9VC
20XX年の高知の路線図か？
URLﾘﾝｸ(tosarailway.up.seesaa.net)
344:名無し野電車区
07/09/17 18:39:20 BmdNVOqu
>>336に熊本電鉄が入ってるのがおかしいだ
345:名無し野電車区
07/09/17 19:24:42 Kik81soX
>>336
ちょっとまて、これ、MOMOタイプのを２両で数えてないか？
346:名無し野電車区
07/09/17 21:51:51 UNk15qV0
>>343
ヲタページなんぞ持ってくんなバカ
347:名無し野電車区
07/09/17 22:53:13 2lgx3T8I
妙にアルナを応援したくなってきた今日この頃。
348:名無し野電車区
07/09/17 23:36:39 FliVVAZc
倒産騒動の頃のことを覚えば
ずいぶん元気になったもんだね＞アルナ
正雀から独立する日もいつか来るかも。
349:名無し野電車区
07/09/18 04:10:28 64JV/dBU
富山ライトレールに乗車したんだけど、
併用軌道部分とかにあるごく小さなＳ字カーブのところなんかで
やたら減速（２０ｋｍ/ｈ未満とか）してたんだが
あそこまで減速しないと脱線しちゃうの？
350:路面ぬこ
07/09/18 05:05:29 ks6NsX0s
>>349
なんでもそうだよ
京津線に乗ってみろ。
80㌔近くでぶっとばす区間ありーの、15㌔走行区間ありーの、だから
351:名無し野電車区
07/09/18 16:23:12 5IRDESjV
玉電も専用軌道の割に意外なとこで減速するなあ。
あと性能がよくなった分加速しすぎてしまうのか加減速が昔より多くて
ガクガクするから昔ののべつ揺れてるのと違い予測できなくてつんのめる。
352:名無し野電車区
07/09/18 22:41:58 vQc374I5
♪より。
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
353:So What? ◆SoWhatIUjM
07/09/18 23:02:24 Xa+KAhQc
>>352
模型で作らないとw
354:名無し野電車区
07/09/19 01:51:53 asRx0Xto
事故大杉？
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
355:名無し野電車区
07/09/19 13:11:21 CGDVnY+9
>>354
うわ～～ 先越された～～ 俺も貼ろうとしてたのに・・・。
356:名無し野電車区
07/09/19 23:03:14 sJOepiiv
これ、アメリカのどこだ？
貨物鉄道とトラックシェアリングしている路線の車輛なんかだと、メチャメチャ頑丈だからなあ・・・
357:名無し野電車区
07/09/19 23:29:20 cpI5okTr
ヒューストンのような希ガス
358:名無しさん２１世紀 ◆GWoFIUaTn2
07/09/19 23:40:42 mGmck5gb
米国の鉄道車両には衝突安全基準が存在するらしい。安全性は大きく向上するが、重くなってスピードアップに不向きという欠点がある。
359:名無し野電車区
07/09/20 14:22:59 ccicF3z/
その基準によって欧州メーカーの100％低床LRVが導入できないので、
日本メーカーが作る70％低床車が食い込んでいられるらしいね。
360:名無し野電車区
07/09/20 17:36:55 uxc63vP+
354のヒューストンはシーメンス。
URLﾘﾝｸ(flickr.com)
事故防止にこんなＣＦを流してるようだ。
URLﾘﾝｸ(www.ridemetro.org)
ポートランドにも同型が入る。
URLﾘﾝｸ(www.portlandmall.org)
ミネアポリスはボンバルディア。
URLﾘﾝｸ(www.bombardier.com)
フェニックス、シアトルは近畿車輛
URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo.co.jp)
ポートランドのストリートカーはシュコダ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
361:名無し野電車区
07/09/20 22:43:42 sWCDPSg7
>>360
ジーメンスってことはアヴァントか。
362:名無し野電車区
07/09/20 23:16:42 84JOsPD+
路面電車の衝突事故映像特集
URLﾘﾝｸ(vision.ameba.jp)
363:名無し野電車区
07/09/21 00:56:48 FC/47P9o
アメリカで安全基準が無茶苦茶厳しいのは貨物も走るような本線系だけじゃなかったっけ？
364:名無し野電車区
07/09/21 01:13:20 0YsjpVO+
>>363
アメリカのLRTって貨物線とトラックシェアリングしていることが多いんだわ。
365:名無し野電車区
07/09/21 11:51:08 X0+NRNMd
>>361
Avanto S70
Maximum speed 105kph
URLﾘﾝｸ(references.transportation.siemens.com)
366:名無し野電車区
07/09/21 12:39:50 xZe3fajR
今まさに、専用軌道をかっ飛ばす路面電車ってどこだろうい？
367:名無し野電車区
07/09/21 12:50:07 Jd7wNDNI
小さい車両が入った福鉄なんかどうかと思ったが
あそこの専用軌道は軌道法じゃなかったか。
368:名無し野電車区
07/09/21 19:14:44 dLZk0dEU
松山の城北線もけっこう飛ばすときがあるよ
369:名無し野電車区
07/09/21 20:09:26 WDZg8YCr
市街地では路面電車のようにまったりと・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
郊外ではハイウェー脇の専用線をすっ飛ばす・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
のがアメリカン。
福井は、併用軌道は軌道線、専用軌道は鉄道線
770はスムーズに、880は依れながら疾走
URLﾘﾝｸ(tetsuppoi2.sakuraweb.com)
370:名無し野電車区
07/09/21 21:09:49 0YsjpVO+
>>366
ダイナミズムという点では、やっぱりドイツのトラムトレインだろうな。
電車も昔の福井鉄道なみのデカさ（・・アメリカの高床LRTとあまり変わらん）だけど、
200km/hで走るICEと対等に100km/hで走る。
371:名無し野電車区
07/09/21 21:24:56 OkN+vUg6
しかしアメリカの路面電車、大型車両なのにずいぶん混んでるな
あ、乗ってる人間も大型なのかｗ
372:名無し野電車区
07/09/22 00:53:40 +sdN1K0D
富山ライトレールと富山地方鉄道市内線が今日から３日全線無料だぞ。
373:名無し野電車区
07/09/22 01:06:50 r0D6OpQf
熊本の鶴屋百貨店がオープンした時も駐車対策で市電が無料だった。
374:名無し野電車区
07/09/22 08:08:47 W3vGbe7T
>>368
飛ばしても60km/h。てか併用区間でも50km/h超してるときがたまにある。
なんだかんだ言ってもとうふの加速はいいからな。
375:名無し野電車区
07/09/22 21:32:07 Qpo0Z+Yj
>>373 その屋号でヲタが沢山集まったんじゃないかｗ
376:名無し野電車区
07/09/22 23:37:01 2ly2/AW9
>>369
ポートランドＭＡＸの新型車って土電のハートラムと同じ車体構造だけど
サイズは一回りいやふた周りは大きい。
ハートラム：全長17.5ｍ 幅2.3ｍ
ＭＡＸタイプ２：全長28ｍ 幅2.7ｍ
その大型車両を2連結で走る映像を見る限りでは、路面電車というよりは
地下鉄電車がたまたま路面も走っている感じ。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
377:路面ぬこ
07/09/23 02:55:27 eyuwm/4M
富山で三日間、ＬＲＴが無料乗り放題という企画に寄せて、以前から考えていた雑感を少々。
地方の路面電車や公共交通で、乗車人数がげんしょうしてこまっている地域において、
この無料はじつに利用者獲得の有効な手段だと思う。
例えば月に一度、第三日曜とか決めて無料にしたとしても、
通年でわずか３％乗車人数がアップすれば売上は変わらない。
利用しない人の中には、使わず嫌いの人もいるはずだから、
無料の日にとりあえず使ってみる人を増やせば、次回からたまには乗るか、ということになる。
二ヶ月に一度ならわずか1.6％以上増やせれば、なんと増収になってしまうのだ。
それに、元来の利用者が定期利用者が多数いるのに対して、
純増客はほぼ現金払いだから、人数の１％増は売上ベースでは１％を越えてくるはずだ。
客が離れるに任せてだらだら運行するのに対して、こういう地道なイベントを積み重ねていくことは
五年後10年後、大きな差となって跳ね帰ってくるのではなかろうか？
378:名無し野電車区
07/09/23 07:13:55 AlD18FEi
>>377
食わず嫌い王ではないが、使わず嫌い王は必ずいる。無料ならとりあえず乗ってみようと思う。
379:名無し野電車区
07/09/23 08:33:43 1e1e0iT9
ポートランドもダウンタウンは料金無料になってるね。
来るまでは料金が要るが、街なかはタダ乗りＯＫ
380:名無し野電車区
07/09/23 11:40:40 6vYaASqM
>>375
鶴屋東館のオープンは2002年。
>>378
熊本のときは無料だからと実際に乗客が殺到した。
…ただ、翌年も無料になったけど、減少傾向はあいかわらずの上に
鶴屋にとって運賃負担がかなり重荷になったのか運賃無料はそれっきり。
381:名無し野電車区
07/09/23 16:14:53 cRcEyTCJ
>>379
ポートランドＭＡＸは、ポートランド中心街から東の終点グレシャム市
まで乗ってももわずか料金1.4ドル。その距離は、約30km。
グレシャムからヒルスボロまで東西全線乗りとおしても1.4ドルぽっきり。
距離は50kmほど。
日本では考えられない料金設定の安さだ。
URLﾘﾝｸ(www.jterc.or.jp)
382:名無し野電車区
07/09/23 18:32:19 aJTa6Epq
そりゃクルマを持てない貧困層の「救済」も敷設目的になってんだから
福祉割引的な意味合いで設定されてるしね。
383:名無し野電車区
07/09/23 22:40:53 AlD18FEi
出入口の補助ステップが重宝する年齢になってしまった。
改めて路面電車のステップは異様に高いと感じる。階段の二段分はあるかな？
384:名無し野電車区
07/09/23 23:30:13 9ZlSGeXT
>>377
無料で乗る → 無料なんで超混んでる → 電車は混むからやっぱり車だな
で逆効果って事は無いか？
385:名無し野電車区
07/09/23 23:32:04 PIQ/i0s4
>>384 レポがあがっていたが、午後で３０分待ちだそうで
386:名無し野電車区
07/09/24 23:12:29 9FX+a2Ln
流れぶった切ってスマン
市販のDVDで見たのだが、函館市交通局の1007号が
幕を抜かれ、塗装も色褪せて痛々しい状態に…><
387:名無し野電車区
07/09/25 01:04:09 EGL9MrO9
中国の例のヤツ
URLﾘﾝｸ(big5.cctv.com)
8月20號17時左右，導軌電車衝出軌道，橫臥在馬路中央。在天津濱海新區正式投入載客運營3個多月的中國首條現代導軌電車，在當天衝出了軌道。事故原因在調?。中新社發 言 余 攝
388:名無し野電車区
07/09/25 01:27:48 VGR+Xye0
>>387
天津で走ってるのかな？
記事は台湾のマスコミのものみたいだけど
389:名無し野電車区
07/09/25 01:30:25 Qb5X+Fug
日本語の記事
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
新しいものにすぐ飛びつくのも考えものだな。
390:名無し野電車区
07/09/25 01:34:57 UUeg5GEE
事故当時はあまり速度を出していなかったのであまり被害は出なかったとか。
死傷者も建造物への損壊もなかったとかで、現地ではさほど話題になっていませんでした。
>>388
>>387のサイトは大陸の中央電視台のものです。
台湾や香港向けにbig5(繁体字)で作成されています。
391:名無しさん２１世紀 ◆GWoFIUaTn2
07/09/25 18:47:28 HD59q5MS
>>359 >>363
＞その基準によって欧州メーカーの100％低床LRVが導入できないので、
＞日本メーカーが作る70％低床車が食い込んでいられるらしいね。
丈夫な方がいいに決まってるが、アメリカの考え方はやりすぎで時代遅れという鉄道工学者もいる。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
392:名無しさん２１世紀 ◆GWoFIUaTn2
07/09/25 18:51:32 HD59q5MS
米国のクラッシュテストの実態
Train vs bus crash test
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
EXTREME CRASH TEST
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
BEST CRASH TEST I´VE EVER SEEN
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
・・・コメントは差し控えていただきますｗｗ
393:名無し野電車区
07/09/25 18:56:12 TQ6mpYFl
アメリカは頑丈な車両じゃないと危ないぞ
URLﾘﾝｸ(www.northeast.railfan.net)
394:名無しさん２１世紀 ◆GWoFIUaTn2
07/09/25 19:23:48 HD59q5MS
>>392
鉄道の安全基準については鉄道車両で何か対策をするよりも、
脱線・転覆・衝突をいかに防ぐかの方が重要ではないかと・・・。
だって鉄道事故のほとんどが人災なんだから・・・。
それよりも「火事になるとわずか70秒で燃え尽きる」というとんでもない欠陥が
存在している飛行機の方が問題だと思う。
395:名無しさん２１世紀 ◆GWoFIUaTn2
07/09/25 19:32:34 HD59q5MS
米国には列車事故専門の弁護士がいるらしい。
米国の鉄道事故事情がまとめてある。
米国の鉄道事故事情：
・毎年の事故件数＝3000件
・毎年の死者数＝1000人
・２週間に１度、脱線事故で地元住民が避難する。
URLﾘﾝｸ(www.bestattorney.com)
「エンジニアの怠慢」どころの話じゃないだろｗｗ
396:名無し野電車区
07/09/26 17:03:39 O+zHcUsa
さっき荒田八幡(鹿児島)の辺りで車で信号待ちしてたら
センターポールの土台にホームと勘違いしてるっぽいばばあが二人立っていて
電車がやってきて手をあげてアピールしてたが
当然通り過ぎていった500形に向かってキレてたw
市内のほとんどがホームかよwﾃﾗ島式ホームww
397:名無し野電車区
07/09/26 17:26:07 MyNkcvYb
>>396
いや、停留所ならちゃんとポストが立っとるやろｗ
なしてそいが分からんかったっちゃろうね。
長崎ん路面電車もセンターポール式に成りよるけん
そげん勘違いばすっ人も出て来っかもしれんね。
398:名無し野電車区
07/09/26 17:52:18 MgcqslQ7
富山の続報
ライトレールは二十三日、乗者数が一万二千八百二十人で過去最高を更新し、三日間の平均はフェリオ開業前の三・四倍となった。路面電車は西町電停での乗降者数を調査し、平均で一万四千三百四十四人と、約十倍になった。
URLﾘﾝｸ(www.kitanippon.co.jp)
399:名無し野電車区
07/09/26 18:22:51 Od2x/Mog
>>395
だから、アムトラックがつぶれかけてるんだな。
高速鉄道すら跳ね橋で止まるようなお国だし。
400:名無し野電車区
07/09/26 18:30:24 pEM+6dm7
URLﾘﾝｸ(www.kitanippon.co.jp)
こっちの記事の後半、電車に乗ったのが20年ぶりって...
（富山市街に行くのに）っていう意味だろうけど、やっぱりこれが地方の現状だよね。
401:名無し野電車区
07/09/26 20:40:16 BdpW8hOE
いよいよ、あの新法が来月１日に施行。この業界に劇的変化はみられるのか？
402:名無し野電車区
07/09/26 20:49:19 lX8GCuiH
20年ぐらい前だと「マチに行く」と言って地域の中心市街地に行ったものだな。
その文化を取り戻せるかが今にかかってるんだろ。
こういう時代でここまで変わっただけで進歩だよ。
403:名無し野電車区
07/09/27 16:52:17 Kq0pCJ2U
10/28は鹿児島におじゃったもんせ。
鹿児島市交通局内でイベントあるよ。
移転したら取り壊されるかもしれないし、交通局内の設備を眺めるいい機会かも。
URLﾘﾝｸ(www.city.kagoshima.lg.jp)
>>321
それって9700じゃなかった？
9700は9500と車体いっしょだけどカルダンだよ。
>>396
荒田周辺はセンターポールの土台部分を歩く人多いからねえ・・・
ヨボヨボのおばあちゃんとかよく車道を渡ってるよ。
404:名無し野電車区
07/09/28 00:47:02 s7/gQDsX
そーいや都電のレトロじゃない新車ってデザインまだ発表されてないよね？
405:名無し野電車区
07/09/28 12:37:11 rmjdyz08
池袋のほうはどうなってるん？
406:名無し野電車区
07/09/28 18:53:02 mq79gKVT
堺と似たような長さなんだから作るなら早く計画具体化してもよさそうなんだが、
なんせ交通局の車庫にＬＲＶが入らないからな。
407:名無し野電車区
07/09/29 17:02:30 kAlt+VM2
素直に単車作って入れりゃあいいじゃないか
誰だよ、ヨーロッパ風の低床車で街のシンボルに、なんて言い出したのは
408:名無し野電車区
07/09/29 18:36:48 gA4d62jN
かごんまも【市電無料の日】だって
409:名無し野電車区
07/09/29 18:44:15 TTpgrhox
ってか、せっかくレールがあるのに単車onlyじゃそれこそシンボルとしての活路しか見出せなくなってくる。
つってもまずは料金収受方法をなんとかしないと限界があるが。。
410:名無し野電車区
07/09/29 23:48:09 Foh6cGSn
トランシス何とかしろ
URLﾘﾝｸ(www.itv6.jp)
411:名無し野電車区
07/09/30 02:02:14 qSocbzbK
伊予鉄も運賃タダか。
いまは運賃無料ブームだな。
412:名無し野電車区
07/09/30 02:44:25 1Qxuo2wQ
ところで今年の平兵衛まつりに金沢市電展示されるのかな
413:名無し野電車区
07/09/30 09:06:21 a5h9Tg3w
均一運賃でも乗車時にカードをタッチしたり、リーダに通したりする所があるよね。
降車時のみの処理じゃ不都合なんでしょうかね？
熊本は入口のリーダを撤去して降車時のみ処理になるって聞いたけど。
414:名無し野電車区
07/09/30 09:21:48 qSocbzbK
「市電 無料」「路面電車 無料」でGoogleブログ検索すると利用者の反応が面白い。初めて乗った～とか、「熊本の日」で伊予鉄道が無料だなんて意味わからない～、などなど。
415:名無し野電車区
07/09/30 09:32:24 4hfXK96Q
>>413
熊本「市電」はムリじゃないかと（非均一運賃）
バスの場合、郊外線（整理券車）と市内線（均一運賃）が混在しているケースで下手に乗降方法を変更すると、「祭」になるケースが多々ある。
ＩＣカード採用事業社で複数の運賃区間が存在するのに、１回のタッチだけで精算している社は実際にある。＞奈良交通
複数のゾーンから構成される区間制運賃でも、自分の使用するゾーン分に相当する券片（金額）だけ打刻（減算）するようなシステムを採用したら、１回の処理で済むけどね。オープンゲート改札方式を採用していない日本じゃ採用は困難。
416:名無し野電車区
07/09/30 11:15:12 a5h9Tg3w
>>415
熊本は間もなく均一になりますよ。
417:名無し野電車区
07/09/30 12:28:56 wYBXmCCX
>>416
市電とバスで精算方法が異なると、利用者が混乱するんじゃね？ということだろ。
同地域内の運賃精算方法は揃えておく方が、混乱は少ないだろうし。
あと乗継割引とかの制度を導入した際に、前回の降車と今回の乗車が同一の
停留所かどうかの判断をする際に、「乗車口タッチ」があれば判別がしやすい。
418:名無し野電車区
07/09/30 21:43:01 W6SjUIYg
アルナに重機（クレーン車）入ってた
何かの搬出か搬入がありそう
（ＬＲＶ関連じゃなかったらｽﾏﾝ）
419:名無し野電車区
07/09/30 22:12:06 v6IPA7OK
ＳＷＩＭＯの車体を川重の工場に移動とか
420:名無し野電車区
07/10/01 08:50:26 GB8dDOnh
京阪京津線と大津祭の山車
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
421:名無し野電車区
07/10/01 09:12:37 HJM4AJrl
冬の函館の路面電車は結構客乗ってくるぞ。特に雪の降った時
422:名無し野電車区
07/10/01 11:48:25 J4Py1Ldx
富山もね。
423:名無し野電車区
07/10/01 18:30:28 pYdmdlHs
富山は去年は雪が少なく、路面電車は客が少なく打撃を受けたようだな。
今年は雪が深そうだから活躍するかな？
雪による乗車の客ってのは、定期客ではない現金客なので、
会社的にはウマーなわけで。
424:名無し野電車区
07/10/01 23:00:07 88Ij0g1v
SWIMOｷﾀ
425:名無し野電車区
07/10/02 01:46:57 OfIm8egt
SWIMO
URLﾘﾝｸ(www.geocities.com)
426:名無し野電車区
07/10/03 00:32:46 tF19kb4h
路面電車の運転士 書類送検 URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
長崎市の路面電車の運転士が、ほかの電車と追突して、相手の運転士が骨折する事故を起こしていながら、
警察に届け出なかったとして、道路交通法違反の疑いで書類送検されました。
書類送検されたのは、長崎市で路面電車を運行する長崎電気軌道の４９歳の元運転士です。
警察によりますと、この元運転士は、去年３月、長崎大学の近くで、停まっていた前の電車に追突する事故を
起こしました。この事故で乗客はけがをしませんでしたが、追突された電車の運転士が手首の骨を折る大けが
をしました。
しかし、この元運転士は道路交通法で定められている警察への届け出をしなかったということで、長崎県警察
本部は先月、この元運転士を道路交通法違反の疑いで書類送検しました。県警察本部は去年１月に、車両どう
しが衝突して乗客の女性２人が頭や腕を打撲した事故についても今週、別の運転士を書類送検する方針です。
長崎電気軌道は、この３年半の間に、電車どうしや車との衝突で、乗客や運転士がけがをした事故など３９件
の事故を法律で定められた通り国土交通省や警察に届け出ず、隠していたとして、７月に国土交通省から改善
の指示を受けてます。
会社は、一連の事故隠しについて、「事故は表に出ない方が良いと思っていた」と説明していましたが、今回、
元運転士が書類送検されたことについては「事実を確認出来ていないので、コメント出来ない」と話しています。
427:名無し野電車区
07/10/03 07:17:43 pAVHoC5p
広島電鉄大田社長が広島商工会議所会頭に就任。平和大通り線、進展か？
428:名無し野電車区
07/10/03 21:27:15 +fjb8Dm4
>>426
あれ？
路面電車って道路交通法の適用を受けるんだっけ？
てっきり、軌道法しか関係ないと思っていた。
429:名無し野電車区
07/10/03 22:25:38 Y/GnWmMc
>>428
スピード違反とか引っかかるんじゃなかったっけ
430:名無し野電車区
07/10/03 23:12:21 +knTOYRz
交通違反きっぷにはしっかり路面電車もあるよ。
道路信号無視やスピード違反で切符切られることもある。
431:sage
07/10/03 23:47:25 euJMJxRu
パクられても路肩に寄せられねーｗｗｗ
警察「どうしたの？ちょっと飛ばし過ぎだよねぇ。」
運転士「すいません。３分延で回復運転を・・・」
432:名無し野電車区
07/10/03 23:49:31 /AkpVfsb
都電全盛期、昭和通りで違反切符切られたというのは都市伝説？
433:名無し野電車区
07/10/03 23:54:06 BdsZHb6C
>>432
何しろ、併用区間で７０km/hという伝説あるからな。
434:名無し野電車区
07/10/04 02:13:43 11giqDE+
で、SWIMOの続報は？
というかどこへいくのか、あるいはどこから来たのか・・・？
ほとんど完成してるように見えるけど
435:名無し野電車区
07/10/04 03:05:56 bfIKNp7x
>>434
425のページでBackをクリック
436:名無し野電車区
07/10/04 18:35:17 ADltbqXS
URLﾘﾝｸ(www.kotsu-kumamoto.jp)
437:名無し野電車区
07/10/04 21:03:30 ADltbqXS
ここにも
URLﾘﾝｸ(www.kab.co.jp)
438:名無し野電車区
07/10/05 01:56:38 ZjTv6G/H
>>427
白島線の方はどうなるんだか
439:名無し野電車区
07/10/05 02:00:01 QR3u8oZ9
【地域交通】神奈川県、相鉄・いずみ野線延伸計画を路面電車（LRT）中心に検討 [07/10/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
440:名無し野電車区
07/10/05 02:00:42 q/MnQ4Ky
富山ライトレール、開業５２３日、乗車３００万人達成！
10/06ブルーリボン受賞式にあわせ記念品配布も
URLﾘﾝｸ(www.kitanippon.co.jp)
富山ライトレールの輸送人員が三日、三百万人を突破した。昨年四月二十九日の開業から五百二十三日目。同社
の予想より一カ月早い達成となった。
十八年度の一日平均の利用者数は開業前に予想していた三千四百人を大きく上回る約四千九百人。本年度も一
日平均約四千七百人で推移しており、開業から二日までの輸送人員は二百九十九万七千三百九十九人だった。
「鉄道友の会」がことしの最優秀車両に贈る「ブルーリボン賞」にポートラムが決まり、六日に富山駅北で授賞式が
行われる。三百万人の達成が授賞式直前になったため六日に合わせて祝うことになった。
当日は午後零時五十五分、富山駅北着のポートラムの乗客に三百万人達成記念品を配布し、同二時から授賞式
を行う。根塚俊彦社長は「ライトレールは多くの人に愛されている。今後も期待に応えられるよう努力したい」と話した。
何はともあれオメ。
441:名無し野電車区
07/10/05 02:10:58 QR3u8oZ9
>>440
確か、富山LRの車両は、それより前に導入された万葉線アイトラムと同型車両では？
何か、大幅に改造したとかあるの？
442:名無し野電車区
07/10/05 19:21:04 OVDdoi39
ハートラムが広告電車に
443:名無し野電車区
07/10/05 22:27:36 ZiT+GA5w
>>441
アイトラムではなく岡山のMOMOがオリジナル
機器類は細かい改良はあるだろうが基本的に同一設計、内装デザインは別物
ライトレールのTLR0600は車両単独ではなく統一された駅舎のデザインやICカードの採用など
日本初LRTシステムと一体となっての受賞だったはず
444:名無し野電車区
07/10/05 22:35:34 atqp0qI5
国内車のどれがオリジナルかというより、元となってるボンバルディアのインチェントロがオリジナルだと思うんだが。
そもそもインチェントロ自体が標準車体みたいな物で、外装や内装をいろいろ変えられるようになってるってだけで。
445:名無し野電車区
07/10/05 22:47:39 6qLSsmpn
箱のパーツがインチェントロなだけで、システムというか下回りはいわゆる「GT」がベースだよ。
446:名無し野電車区
07/10/05 23:54:00 aRkWO1pz
熊本の9700を忘れないで下さい。
447:名無し野電車区
07/10/05 23:56:11 7aFzOjUQ
まあ、オリジナルはブレーメンだな。「ブレーメン形」という通称があるくらいだし。
448:名無し野電車区
07/10/06 00:28:08 AuAT3Vec
Bombardier FLEXITY Classic - Bremen, Germany
URLﾘﾝｸ(www.bombardier.com)
449:名無し野電車区
07/10/06 01:09:11 AuAT3Vec
ブルーリボン・ローレル賞選定車輌
URLﾘﾝｸ(www.jrc.gr.jp)
450:名無し野電車区
07/10/06 01:23:31 1/rcpWRw
日車標準型が毎年賞を取ってるようなもんか
451:名無し野電車区
07/10/06 02:59:49 HohbIQ7Z
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
日本でこんなのやったら、警察が黙っちゃいないだろうなあ・・
452:名無し野電車区
07/10/06 09:08:24 olbPPcXH
>>451
「続行運転」でなんとかならないかね？
個人的には、高知や広島みたいに色々な車種の電車を持ってる事業者にやってほしいね。
453:名無し野電車区
07/10/06 11:58:10 1/rcpWRw
>>451
どんだけ続くんだよとｗ
パトカーが先導してたし警察公認のイベントみたいだね
454:名無し野電車区
07/10/06 12:29:26 HzCQkJzf
トラムパレードか。
広電とかでやってもらいたいな。
てか、毎日がトラムパレード状態だけどｗ
455:名無し野電車区
07/10/08 08:45:33 vo0OlCzs
保守
456:名無し野電車区
07/10/08 19:32:01 r2P+VN7J
>>431
パクられても路肩に寄せられねーｗｗｗ
警察「どうしたの？ちょっと飛ばし過ぎだよねぇ。」
運転士「こっちゃダイヤで走ってるんだ。お前らみたいにブラブラしてるんとワケが違うんでい！」
警察「あー、すんまそん」
457:名無し野電車区
07/10/08 19:51:42 JdOA2vuL
路肩に止めなくても他の交通の障害にならないから無問題。
458:名無し野電車区
07/10/08 22:12:43 o2TQFLK9
>>457
で、電車が大行列、とｗ
路線バスとかはどうしてるんかな？
つうか路面電車で人身やらかした場合は、
業務上過失××？自動車運転××？
459:名無し野電車区
07/10/08 23:11:24 zk8JLuHA
>>454
ここ数年はあんまりひどくないけどね。
前はラッシュ時間帯に稲荷町から広島駅まで電車がみっちり詰まってるなんてザラだったのに。
そういえば広電電停についてる「遅早離」や「○○まで△両」の表示機って使われなくなったよね。
460:名無し野電車区
07/10/08 23:31:14 nmHvMrsp
広島で混雑率を表示する装置があるそうだけど
（現物わからず）あれってどうやって計ってるの？
それから、単車で広島駅方向に乗ってたら、停留所毎にやたら運転士が
マイクで「後ろから大型車が着てますから～」と案内してたけど、
いくら大型車（グリーンムーバー）でも、停留所毎の積み残しを収容していては
容量的に一杯で毎度毎度先行の単車の残りを押し付けられても困るだろうな
(客も案内に従い後ろを待ったが、もっと混んでるやんみたいな…orz)と思った。
461:名無し野電車区
07/10/09 10:17:29 GON9w8ms
>>458
自動車危険運転罪は適用されない。業過にとどまる。
462:名無し野電車区
07/10/09 12:48:55 etgBbOSv
浮上
463:名無し野電車区
07/10/09 22:25:03 sz42Q27E
>>458
タイムリーに、こんなニュースが
【神奈川】川崎市バス、スピード違反で検挙される
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ソース
asahi.com URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
464:名無し野電車区
07/10/10 19:44:17 MfUAqlPV
ここに赤ハートラムの写真が
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
465:名無し野電車区
07/10/11 00:17:43 TweFLhUg
SWIMOのその後情報というか公式発表はまだ？
466:ろめぬこ
07/10/12 21:12:26 FczRWWMG
緊急あげ
467:名無し野電車区
07/10/13 01:13:49 +7XMAap7
URLﾘﾝｸ(www.kab.co.jp)
熊本市電 運賃が150円均一に
熊本市の市電の運賃が10月12日から150円均一になりました。
利便性の向上や、乗客の取り込みが期待されますが、利用者の間ではやや戸惑いも見られます。
整理券がないことなどに戸惑う乗客も見られ、きょうは朝の通勤時間帯に市交通局の職員が主要な駅で
乗客への案内を行いました。これまでの運賃は、距離によって130円から200円までと分かれていましたが、
今日から全区間で150円となります。マイカーの普及などで、交通局では年間約4億円の赤字を抱えており、
均一運賃で利便性を高め、乗客を増やそうと31年ぶりの運賃制度改正に踏み切りました。
交通局が一昨年行った調査では、乗客の約半数が150円区間の利用者で、130円区間、180円区間はそれぞれおよそ2割、
200円区間は約2%となっています。今後、距離によってバスと市電などを使い分ける人も出てくる見込みで、
長距離利用者や観光客をどう取り込めるかが赤字解消の鍵となりそうです
468:路面ぬこ
07/10/14 01:50:56 bV0LUqBj
いよいよ延伸と熊電ＬＲだな。熊本がＬＲ最先端都市になる日をなんとしてでも手繰り寄せなくては！
469:名無し野電車区
07/10/14 12:42:06 8Je1mFIG
URLﾘﾝｸ(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
京都の実験 賛成派多し
470:名無し野電車区
07/10/14 13:00:49 ABsxgGfX
>>469
誘導乙。
アンケートの趣旨が全く違うじゃんかよ。
471:名無し野電車区
07/10/14 23:46:06 C08ofQCo
スレ違いだけど、トランスロールの実験ってまだしてる？
また、実験場って堺浜シーサイドステージってところから近いんですか？
472:名無し野電車区
07/10/15 05:42:43 Sg/KFd7+
当の堺市が非導入決定したのに実験継続するのかな？
他都市に設備ごと貸し出すとかするならわからなくもないけど。
473:名無し野電車区
07/10/15 08:50:50 O7O6T1aU
＞熊電直通
LRT通過反対とか言ってる奴らのために停留所作ってやれよｗ
通過は反対なんだろ、じゃあ止めてやるよ、ってことでｗ
474:名無し野電車区
07/10/15 14:47:45 jl5ezyyz
そういえは日本の路面電車の車両は長崎市電の車両も含めてずーっと直接抵抗制御車ばっかりだったよね。
広島市電の８００型（チョッパ制御車）のような例外を除いては。
475:名無し野電車区
07/10/15 18:32:33 O7O6T1aU
>>474
VVVFインバータを最初に実用採用したのは路面電車なんだが。
間接制御車もきちんとあるわけだが。
「長崎市電の車両も含めて」って、どこの車両を見てそう言ってるの？
476:名無し野電車区
07/10/15 20:44:15 MwVs2V/F
そういえば土電に間接制御があったような。
いまじゃボロの集まりなのに。。
477:名無し野電車区
07/10/15 21:27:42 JySj7VR+
松山は全車両間接制御ですが何か？
478:名無し野電車区
07/10/15 22:03:44 P1H1ALR2
鹿児島で花戦車が走り始めたね
479:名無し野電車区
07/10/15 22:11:17 AF+5GogK
>>476
高知は連結運転してたからな
まあ単車で走らせる分には直接制御の釣り掛け駆動でも何の問題もないと思うが
480:名無し野電車区
07/10/16 00:52:08 VOb8y7nd
>>473
マジレスすると、それ名案かも。
ただ通過されるだけで迷惑施設、というのは成田新幹線以来、反対派は必ず主張する。
「じゃあ駅を作りましょう」と言うと、反対派の過半数は賛成に転ずるものだ。
481:名無し野電車区
07/10/16 03:01:10 Wg995Jxc
熊電の通過反対派ってどこの住民？
３号線に移ると黒髪町が駅無くなるから反対してるだけじゃないの？
実際は浄行寺や女性センター等の駅が増えることは折込済み
482:名無し野電車区
07/10/16 06:28:35 1lMPYSQo
>>481
熊電の併用軌道区間（藤崎宮近く）の民家。
URLﾘﾝｸ(user.ftth100.net)
こんな看板がいくつか出てる。
LRT路線「通過」反対だから電停作って停車することには反対しないんかな？ｗ
地元民じゃない人間にはこの看板の意味することがわからなかった。
駅増設プランを知らずに電停を作れと言ってるのか、
線路移設で遠くなって不便になると言ってるのか。
電停に関しては3号線通っても150ｍしか変わらないし・・・
市内と繋がると地元民はだいぶ便利になりそうだと思うんだけど。
483:名無し野電車区
07/10/16 11:14:33 jObElFWM
>>474
昭和３０年代から営業規模の大小、公営、民営問わず予算とやる気のあるところでは間接制御の導入実績あるよ。
両数が少なくて操作の統一から直接制御に改造した都市もあるけどさ。
>>482
隣のポスターって・・・
484:名無し野電車区
07/10/16 12:39:10 uft0umhH
阪堺も全車間接制御者でつね。手動加速式もあるけど「
485:名無し野電車区
07/10/16 13:00:22 vjm34soY
>>482
行政・会社の方の情報開示不足では？
とは言っても、具体的なことが決まっていないけど。
486:名無し野電車区
07/10/16 13:16:09 eJm2ua21
>>482
家の目の前を併用軌道が走ってる所だから
LRT化による増発を敬遠してるんではないかと
487:名無し野電車区
07/10/16 14:16:02 gbFqRmcv
長崎市電はチョッパ制御車の２０００系以降は今は無き西日本電鉄市街線から廃車にした車両の台車＆モーターをリサイクルする形で車体更新車（制御器は直接式）を作っていましたから・・・。
488:名無し野電車区
07/10/16 19:21:24 JmZy1+Ye
>>487
×西日本電鉄市街線
○主に西日本鉄道北九州線から転用のFS-51とK-10
(K-10台車については一部福岡市内線からの転用あるかも)
2000形以降に製造の1200、1300、1500、1700形については直接制御式の車体更新車。
1800形は台車転用だが間接制御車。
リトルダンサーUの3000形はいうまでもなくVVVF車。
489:名無し野電車区
07/10/16 20:02:54 +qo54R1n
>>488
1200だったか数年前に間接制御に改造されただろ
490:名無し野電車区
07/10/16 20:25:50 n/5MYVuO
長崎電気軌道1202～1205は台車がFS-51になって、1800系と同じ間接制御になっています。
491:名無し野電車区
07/10/16 20:33:46 qnT9Buwy
>>482
ポスター貼らないだけで併用軌道の区間の家は廃止を望んで要るんじゃない？
熊電あっても使わない香具師等が殆どだろうし
これだけ狭い道だから廃止されれば道が広くなるし
URLﾘﾝｸ(gomibox.hp.infoseek.co.jp)
492:名無し野電車区
07/10/16 20:44:40 +YVmkFbM
>>482
>>486も答えているけど、単に駅を造ればいいというわけではなく
電車の増発による危険性増大と運転時間帯拡大による騒音や振動をネタに反対しているみたい。
現行では早寝遅起きという運行状況なのでそこまで騒音振動問題は問題になっていないが、
計画では朝5時から深夜0時頃まで運行時間を延ばす見込みだからシビアになってる。
そもそもLRT化というのを単なる「市電との結節」としか捉えていない節があって、
現行の6000系がキィキィ音を立ててズシズシ響かせながら朝から深夜まで
走り続けるようになると考えているのではないかな？
線路移設については、どちらかというと逆に国道3号線への移設を望んでるスタンスだと思われ。
493:名無し野電車区
07/10/16 20:50:09 JmZy1+Ye
>>489-490
おおそうだった、1201を除いておととしまでに台車替えと間接制御化してたんだったよね、ｽﾏｿ
494:名無し野電車区
07/10/16 20:52:39 YjL6287m
>>491
そこほんの短区間道と線路が接しているだけで、そこだけ道を広げたところでもともと細い道のほんの一部が広がるだけで意味なし。
495:路面ぬこ
07/10/17 08:42:13 INiVkP9p
黒髪町付近は複線化不可能だしな。いくらＬＲ化しても、単線じゃ
市街地直結した場合のラッシュ時の運行確保は不可能に近いだろ。
やるとしたら、３号線しか考えられないよな。
上下線分離も確かに有効な手段かもだが…
496:名無し野電車区
07/10/17 15:07:10 PkcFxY9C
鹿児島の花電車もスポンサー降板で廃止の危機だったが、復活できてよかった
497:名無し野電車区
07/10/18 01:33:38 CUoW++o4
>>495
熊本の場合、3号線のバイパスが未開通なんで
市内中心部を縦断するルートがいまだに南北交通の主軸なんだよね。
水道町の交差点眺めていると福岡方面～鹿児島方面へ抜ける大型トラックなど通過車両も目立つ。
一応、今市内を迂回するバイパスを建設しているけどこれが全面開通しないと
3号線（特に黒髪町～北熊本付近）に新たに軌道を敷くのは難しいかも。
498:名無し野電車区
07/10/18 15:38:01 kfu5S24R
路面電車自殺ってあるの？
499:名無し野電車区
07/10/18 16:13:02 j2frIQm2
長崎市電の１２００型はインバータ車に改造？
500:名無し野電車区
07/10/18 16:35:05 jUaiEGWm
祝500get
路面電車といえば長崎の右に出るものはいないでしょう。
501:名無し野電車区
07/10/18 21:07:00 RirTB43e
つ 広島電鉄
502:名無し野電車区
07/10/18 21:36:09 sg30289+
つ ウィーン
・・・ロシアにもっとデカイところあったかもしれんが。
503:名無し野電車区
07/10/18 22:17:20 FnWUO5TM
チキンラーメンの走っていない都市なんて…
504:名無し野電車区
07/10/19 06:57:50 lOoih5cB
車による路面電車への集団リンチはある＜岐阜
505:名無し野電車区
07/10/19 15:32:18 wuAVnIjM
>>499
最近間接制御に改造されたけど、インバーターではないよ。
確かどこかの廃車発生品を使ってたらしいけど種車を使い果たして、
トップナンバーの1201は目下オリジナルで残ってしまったとか。
506:名無し野電車区
07/10/19 19:45:27 6HCLQcB/
>>498
あるよ。
507:名無し野電車区
07/10/19 21:29:07 as+qxEk1
>>499>>505
1800と同じく台車やモーターは西鉄の中古品で
制御器は東洋電機製の新品だったと思う
URLﾘﾝｸ(www.toyodenki.co.jp)
の3ページ参照
508:名無し野電車区
07/10/20 22:37:47 CHSur8zT
いつだかの誌上で中国・大連のLRVの写真を見ました
国産で普及しつつある、とか書いてあったと思ったが、車両はコンビーノそのものに見えた
中国＝コピー の図式の先入観があるが、まじめに技術供与なのかな？
ご存知のかたご教授ください
509:名無し野電車区
07/10/20 22:47:48 gfiI4mT7
>>508
大連のDL6WAは、外見がコンビーノのコピーというだけで
下回りは、グルノーブルみたいな、いわゆる部分低床だよ。
簡体中文だけど↓
URLﾘﾝｸ(www.ccmetro.com)
510:名無し野電車区
07/10/20 23:18:52 jwFF28oP
>>508
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
こいつですよね。
先頭車台車上に座っている人を見れば分かると思いますが、部分低床式です。
外観はコンビーノのコピーというか、インスパイアというかｗ
ハートラムの写真を見せて、似てる！って言われた事もあるしなぁ...
511:名無し野電車区
07/10/20 23:20:44 WsnHO7YP
それが、チャイナクオリティ。
512:名無し野電車区
07/10/20 23:33:05 gfiI4mT7
まあ、日本の電車も、昔はアメ車のパクリだったんだがなあ・・・。
513:名無し野電車区
07/10/21 00:48:33 HlzsY3ik
>>512
具体的にどれ？
514:名無し野電車区
07/10/21 01:09:12 ZJ0LGuR1
>>512
どこが・・っていうか、全般的にアメ車の見よう見まねな部分が多いんだわ。
たとえば、日本の電車は窓枠のついた2段窓のクルマが多いけど
あれは、アメリカの電車のつくりそのものなんだわ。
あと、両側にドアがあって、真中が両開きドアという路面電車の窓配置も、アメリカが元祖。
いにしえの大電鉄、パシフィック・エレクトリックの車両を見ていると、日本の電車の元がわかるよ。
URLﾘﾝｸ(davesrailpix.com)
515:名無し野電車区
07/10/21 01:11:45 H2hi7iPi
比較的新しいもので言えば丸の内線の300型とか。
1920～30年代の車両にはアメリカのデザインを汲んでいるものが見られる。
516:名無し野電車区
07/10/21 05:37:35 TL60z2nB
>>514
こんなでかいのが普通に路面電車してたんだから恐ろしいと言うかなんと言うか
日本だったらP-6とか参急2227が路面走ってるようなもんだろ？
517:名無し野電車区
07/10/21 06:45:17 9WJvc4fF
>>508です
レスありがとうございます、普段は模型板の住人なのですが、こちらの良さを感じました
模型板も路面系はまだいいのですが、他はメーカ、販売店への文句が多く結果レベルが問われます
中国・大連の件、公共交通機関での話なので、当然監督役所もからんでの話です
でも、なんともクエスチョンな印象ですね、上海リニアのときもドイツと色々あったようですし
JR東も「はやて」を売ってよかったのか？？？
518:名無し野電車区
07/10/21 07:46:45 1fP8ysXy
>>515
なんでそこでＰＣＣカーの名前が出てこないw
ここ的にはベタすぎるけど。
519:名無し野電車区
07/10/21 12:21:50 HlzsY3ik
>>518
PCCの場合は根本思想は世界中に広まったけど、各国各メーカーで車体のスタイルとかは全然違ったよね。
デュワグカーやタトラカーなんかもPCCがベースらしい。
日本だと都電5500や大阪市3000とか。5500はまんまアメリカ型PCCだったけど大阪の方はPCCっぽさは薄れたかな。
520:名無し野電車区
07/10/21 15:33:13 4h235MIG
エレクトロライナーとSEもなにげに似てるかも。
日本の路面電車は遅れすぎててPCC導入どころか退化しちゃったよね。
結局現時点でさえまだ大多数はPCCに追いつけてないような状況だもの。
なんかパクリ云々の話題さえむなしい感じ。
521:名無し野電車区
07/10/21 16:25:04 HlzsY3ik
路面電車を積極的に無くそうとした国だからなあ。
本当に使われて残ってきたような事業者のは節約の塊だし。
522:名無し野電車区
07/10/21 16:35:33 uOl4GB8Z
戦前の車両なのに冷房化とかなｗ
523:名無し野電車区
07/10/21 17:13:53 ZJ0LGuR1
>>516
ま、そんなところ。
だけど、これは昔、京阪電車が天満橋～京橋に併用軌道があったのと同じような感じかと。
高速電車が市内中心部のターミナルへ行くために路面電車に乗り入れているような感じだから。
>>520
なにげなくどころか、ありゃ、完全に生き写しだと思うは。
結局、日本では、インタアーバン系は自分たちの技術にすることができて
最終的には新幹線なんてものまでつくっちゃったわけだけど、
路面電車は、その前に退化・・・。
524:名無し野電車区
07/10/21 17:22:49 HlzsY3ik
でもアルナが日本で必要とされる条件を満たしてリトルダンサー出してきたのには驚いたな。
まあ陳腐な技術の塊ではあるけど、うまくカスタマイズしてると思うよ。
メンテがしやすいとかこれまでの技術をうまく利用するってのは日本らしいっちゃあ日本らしい。
海外もハイテク詰め込みから車軸付きなどの扱いやすい車両にシフトしてるというし、ある意味理想の路面電車なのかもしれんな。
525:名無し野電車区
07/10/21 18:26:02 fY31a/yl
>>524
どこの国も、最終的には「現業の声」が勝つんだろうな。
理屈や図面上では良くできていても、頻繁に故障したり
調整箇所が多いと現業から嫌われて運用から外されたり、
乗客からも故障停車が頻発したらポンコツ認定されるし。
そういう点での「バランスの取り方」が上手いのが日本かね。
526:名無し野電車区
07/10/21 20:31:18 uOl4GB8Z
現業の声か。
日本の場合、組合の意向みたいなものも多少は関係してるのかなあと
考えたことはある。
527:名無しさん２１世紀 ◆GWoFIUaTn2
07/10/21 20:59:25 rMH7DNnD
>>524
シーメンスにとって広島の件はコンビーノ型ＬＲＶを初めてＥＵ圏外へ納入した事例だった。
今や汚物orz
汚物と叩かれてしょうがないという理由はいくらでもある。
やたらめったら多い故障頻度
まるっきり効かない冷房
とどめにリコール騒ぎ
そういうわけで、グリーンムーバーはどうもDD54の悲劇を思い出すな。
528:名無し野電車区
07/10/21 21:26:59 HlzsY3ik
ええっ、ムーバー汚物扱いされてるのか・・・
冷房に関してはあっちと日本の文化の差かもね。
あっちの人は風が直接当たるのを嫌うそうで。
まあ日本の夏が凶悪ってのもあるんだろうけどさｗ
529:名無し野電車区
07/10/21 21:36:38 Ok5zJdK5
グリーンムーバー乗った後、グリーンムーバーmax乗ったんだけど、後者が座席がええなぁと思った。
あとやから改良されとるぐらいにしか思わなかったけど、こっちは国産なんだね。
530:名無しさん２１世紀 ◆GWoFIUaTn2
07/10/21 21:37:50 rMH7DNnD
>>528
少なくとも 広島電鉄総合スレではコンビーノは汚物扱い。
理由は何でもまるっきり冷房が効かない、揺れすぎ、座席少ないで最悪らしいｗｗ
で、とどめはリコール騒ぎ。
何でも、車体の強度がまるっきり足りないらしく、衝突時に天井が抜け落ちるという欠陥があるらしい。
で、どうなったかといえば、工場（オーストリア）に運んで車体補強工事を受けたらしい。
531:名無し野電車区
07/10/21 21:59:42 ZJ0LGuR1
コンビーノにしてもブレーメン形にしても、信用乗車前提の設計で
車内のクロスシート部も本来は4人がけBOX。
しかし、日本では通路幅を確保することが必要なため、これが4人がけと2人がけになってしまう。
冷房は、そもそも欧州が暑くなったのがこの数年だから、というのもあるけど
バス(ネオプラン)でも日本の湿気の多い気候には適さない・・というかこの点では日本が特殊環境にあるということ。
揺れの多さは、保線方法の違いだね。
向こうは湿度が少ないから、きっちり線路を敷けるんだけど(だから、欧州ではかっちりした走りをする)、
日本では、ここに多少の緩みを持たせないとで走らない。
結論としては、元ドルトムントのデュワグと同じような症状だな・・・。
向こうでは、宮島線より高速で飛ばすのに、広電ではガタガタになってしまった。
532:名無し野電車区
07/10/21 22:03:35 Ok5zJdK5
小型ノンステップバスのオムニノーバなんかも
日本の夏では冷房が効かなかったり、
エンジンから煙吹いて走ったり、問題が出てるね。
まぁ、なぜか方向幕表示器なんかも故障が頻発してるけど。
533:名無し野電車区
07/10/21 22:16:35 ZJ0LGuR1
クセニッツも嫌われているよなあ・・・。
壊れやすい、保守費用が高いなどなど。
方向幕周りは、欧州はドット表示が多くて慣れていないからかな・・・。
534:名無し野電車区
07/10/21 22:24:39 mQMWA8bL
宮島線の貧弱線路を棚に上げて、何をいわんや・・・ ＞広電スレの連中
535:名無し野電車区
07/10/22 00:34:05 njO9mDyY
>>533
ありゃ中身は日本製じゃなかったか？＞方向幕
挙げ句に輸入業者は辞めちまうし
536:名無し野電車区
07/10/22 07:10:29 lk5P0fV3
この夏は死ぬかと思うぼどの空調のひどさだった＜グリーンムーバー車内
あれではお金を貰っても乗りたくないな。
537:名無し野電車区
07/10/22 08:15:26 h6mBIXcF
国鉄やJRだったら今頃減価償却まで車庫に放置プレイされそう。
538:名無し野電車区
07/10/22 10:06:06 F5R49aRA
冷房だけでも国産に替えられないもんかね？
バス用ならフィットしそうなものもありそうだが。
ネオプランの観光バスには後付で国産の冷房機積んでるのがいるな。
539:名無し野電車区
07/10/22 10:27:36 GCDexduP
替えようと思ったら替えられるのでは。
親会社に毎年毎年ニセ新車作らされてるようなあの会社に頼めば簡単じゃないの。
それとも「製造元であるシーメンス以外は勝手に触るな」みたいな契約にされてるのか・・
540:名無し野電車区
07/10/22 11:35:17 /Yp8Both
実際、ブラックボックス化されてる部分弄れなくて、向こうの担当者の来日待たないといけないとか不便らしいね。
541:名無し野電車区
07/10/22 14:37:55 9zDZrvq8
宮島線の車庫にシーメンスの看板付けたプレハブがあったなあ
ドイツ人がロゴ入りのツナギ着たまま近所のスーパーでお惣菜買ってたりするそうな
542:ナナシシステム[WAN Network by ] ◆8o3nia8Vd6
07/10/22 17:23:21 OuN0gZqN
>>534
広電スレでは3950が大人気だからな
その次にmaxかね
グリーンムーバーは汚物orz
543:名無し野電車区
07/10/22 23:13:22 /Yp8Both
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
544:名無し野電車区
07/10/22 23:19:48 liPh5lr7
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …?!
545:名無し野電車区
07/10/22 23:23:58 QFq68Frv
だいぶ前に出回った画像だね。
複線ドリフトは交差点でやるもんだぞｗ
昔は交差点で異線進入して複線ドリフトしまくってたな。
んで人力で押して復元させる、と。
そういえば、脱線復元用のジャッキの付いたトラックって鹿児島以外にもあるんかね？
鹿児島ももう数年すれば廃車になりそうな古いISUZUニューパワー使ってるけどさ。
546:名無し野電車区
07/10/22 23:53:41 FsOiMUTq
>>543
この電車、なにげに格好いいね。
547:名無し野電車区
07/10/23 00:28:56 r7Xp/YnT
京津線動画 説明付き
URLﾘﾝｸ(video.alpslab.jp)
548:名無し野電車区
07/10/23 04:36:05 viLscr0P
広電3950はアルナが部分低床式を提案したらしいな
広電側が蹴ったらしいが実現したらどんなのができてただろうか
549:名無し野電車区
07/10/23 18:25:49 x1KAkjWu
>>538
低床の中間車体を新造して、
現車体から機器を移植した上で
差し替えるってとこじゃないか？
550:名無し野電車区
07/10/23 18:27:35 x1KAkjWu
ごめん
レス番間違った。
× >>538
○ >>548
551:名無し野電車区
07/10/23 18:48:50 KhfkH13b
中間低床ユニット組み込みだと室内にステップができるから（函館みたいな）日本向けではなさそうだ。
広電だったら車掌でどうにかできるかもしれないけど、広電的には室内をスルーできるようにしたかったのかも。
函館のやつなんかただ車椅子乗れるだけの電車だし。あそこまでバリアフルな車両も珍しい。
熊本とかだとツーステップだけど跳ね上げ式シートで車椅子載せられるようになってるね。
552:名無し野電車区
07/10/23 21:27:10 AdwB6O5R
末広新電停に「黄」信号 万葉線で建設計画
URLﾘﾝｸ(www.kitanippon.co.jp)
高岡、射水両市が出資する第三セクターの路面電車万葉線が、高岡市中心部で建設を目指している末広町新電
停が難航している。国や県などの補助金で本年度中に建設する計画だが、予定地周辺の商店から賛同を得られて
いない。地元交渉を担当する高岡市は、中心部の活性化に不可欠として理解を求めていく考えだ。
予定地は末広町と御旅屋、高の宮、末広坂の四つの商店街が交差し、高岡大和にも近い市内の一等地。最寄り
の高岡駅前と片原町電停からは約三百－四百メートル離れている。
利便性向上のため、万葉線利用者や、市民と市長のタウンミーティングで新電停を求める声が上がっており、市は
本年度予算に建設補助金を計上した。市が近く国に申請する中心市街地活性化基本計画でも、切り札の一つと位置
付けている。
平成二十七年度の完成を目指し、今月から工事が本格化した高岡駅周辺整備事業では、万葉線の高岡駅前電停
を高岡駅側へ約百メートル移動し、ＪＲとの乗り換えをしやすくする。逆に中心市街地からは離れることになり、新電停
の必要性が増す。
だが、地元末広町商店街関係者の心情は複雑だ。新電停によって現在の二車線の道路が一車線に減るためだ。
「車で来る買い物客にとっては不便になり、マイナス効果が心配。急がなくてもいいのではないか」と話す。一方で、周
辺の商店街や自治会は「せっかく路面電車があるのだから、新しい電停ができれば、お客さんが便利になる」として、
建設要望書を市に提出している。
事業を担当する市地域安全課は「新電停の必要性は感じていただいていると思うが、足踏み状態。引き続き理解
を求めていくしかない」と話している。
553:名無し野電車区
07/10/23 23:28:59 A4JALfNY
30周年記念もいいがそろそろ置き換えたらどうだ
URLﾘﾝｸ(www.nishitetsu.co.jp)
554:名無し野電車区
07/10/23 23:29:19 gnslfxg9
総論賛成、各論反対の典型的な事例だな。こりゃ。
555:名無し野電車区
07/10/23 23:33:55 KhfkH13b
>>553
安っぽいキャンペーンだな。
デザインもあまり新しい感じでもないし・・・
556:名無し野電車区
07/10/23 23:38:41 it6Bvb8a
>>553
ひでぇｗ
♪からコラ職人連れてこい。
557:名無し野電車区
07/10/24 14:58:51 Rk5d7OtC
>>553
どこの富山ライトレールだよ
558:名無し野電車区
07/10/24 16:47:27 XZImZ/gR
土地それぞれの気候風土に合った物使わないといかんのね。
日本人は米食わねばならね。
やっぱ グリーンムーバーは減価償却後に即刻廃棄ということで決まりか
559:名無し野電車区
07/10/24 17:37:32 +uaAZMM8
>>553
写真のカラーリング、フリーザしとるｗ
560:名無し野電車区
07/10/24 21:54:04 xxxClmM+
筑豊なんてさっさとホーム嵩上げすればいいと思うんだが車両が折り戸なんだよなあ
広電からグリーンムーバー譲ってもらうかｗ
561:名無し野電車区
07/10/25 11:17:18 E21nB0Gx
>>560
「こんな車内が狭苦しくて暑苦しい電車なんて使うな」とブーイングの嵐になること必至
車内の広さに慣れきった筑鉄利用者には耐えられまいｗ
562:名無し野電車区
07/10/25 17:32:34 BTbXeprt
鉄道総研の架線レス
省エネ路面電車を報道公開 鉄道総研
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
563:名無し野電車区
07/10/25 17:53:39 GHTvVtb1
>>562
期待大！札幌に行きたい！
564:名無し野電車区
07/10/25 17:55:27 Y7GlMzmn
＞ブレーキをかけた際に生じるエネルギーを大容量のリチウムイオン電池に充電
＞従来の路面電車と比べ消費電力が５～１０％減ることが見込まれるという。
これって回生車と比べてって事なのかな。
鹿児島は充電装置を車両でなくて設備として置いてるけど、あれと比べたらどれくらい変わってくるんだろ。
まあ車両の数とかによって違ってくるんだろうけど。
565:名無し野電車区
07/10/25 20:23:39 t6NW5kk1
路面電車で回生ブレーキ車ってそんなに普及してるか？
566:名無し野電車区
07/10/25 20:41:21 X7JFo+Ug
少なくはないよ＞回生車
公営のところには多いけど私営のところは少ない傾向にあるね（広島は別として）
例として 少ない（もしくはない）：岡山、土佐、阪堺 多い：鹿児島、熊本
などなど・・
最近は元名鉄車が多数入った豊橋とか
リトルダンサーを投入した伊予鉄とか状況がかなり変わってきてるようだけど
567:名無し野電車区
07/10/25 21:44:19 GHTvVtb1
回生制動は密なダイヤでないと生かしきれないですね
過疎路線では今回のような自車で蓄電はぜひ実現してほしい
先ほどNHKでの放映を見たが、短時間の充電で走行可能とのこと
未来に向かって進むLRVはかっこいいな
568:名無し野電車区
07/10/25 21:58:03 83uNz5zV
＜動画＞
架線なしで走る路面電車 開発
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
569:名無し野電車区
07/10/25 22:21:46 WtIzA+bk
>>567
剛体架線使用（高電流で架線が溶断しないように）
500Aで3分 1000Aで40秒
バッテリー容量72kwh 空調フル稼働で15km走行
急速充電パワー600kw
停車時充電式(海外)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
非接触充電式
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
570:名無し野電車区
07/10/25 23:14:49 a+e3H6lL
スイモの方は情報がまだ出てこないね
571:名無し野電車区
07/10/26 07:15:51 AGEUwqFL
路面電車の運行間隔は10分が限度だと思う。これ以上開くと不便に感じる。せめて電停に椅子があれば別だが。
572:名無し野電車区
07/10/26 15:11:38 jqbgOTv2
同じ10分間隔でも路面電車と普通鉄道では待ち時間感覚が違うな
路電の方が長く感じる
路電の10分は非電化ローカル線の30分くらいかな
573:名無し野電車区
07/10/26 18:41:50 2gzdljPK
NHK福岡であさっての鹿児島のゆーゆーフェスタの紹介してたけど、
そのなかで、オークションに出す部品のひとつとして伊敷町行とかを含む方向幕が出てた。
そんな古いもんまだ大事に持ってたんだねえ。
574:名無し野電車区
07/10/26 19:16:13 KP8iA0qv
>>573
もしかしたら掃除するごとに出てくるのかもｗｗｗ
車庫が移転したら建物無くなるかもしれないし、いろいろ見ておきたいなあ。
NHK、明日の朝もそれに関連した番組？みたいなのやるらしい。
中身がどんなのかわからないけど、九州沖縄地区の「おはようサタデー」。
575:名無し野電車区
07/10/26 19:47:11 2gzdljPK
>>574
>車庫が移転したら建物無くなるかもしれないし、いろいろ見ておきたいなあ。
そうなんだよね。ゆーゆーフェスタってこれまで子供向けの色合いが強くてこれまで敬遠してたんだけど、
車庫移転が間近だから今のうちに見に行きたいなあ、っていうかあさって行くことにするよ。
576:名無し野電車区
07/10/26 20:57:44 F1S2cfnW
なんか、軍板にこんなこと書いてる香具師がいたんだけど、これ本当？
--
552 名前：名無し三等兵 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/26(金) 18:50:17 ID:???
おそようですが。
思いっきり遅レスですが。
>>8
90年代以降の欧州のLRTの見直しは、冷戦終結以後の欧州への移民流入増大と連動しています。
平たく言うと、どんな地方都市でも、車を持てない移民連中に対する通勤手段を提供する必要に迫られたのです。
そういうわけで、特に新設のLRTは都市内交通ではなく、郊外の団地と都心あるいは工場を結ぶ、ニュータウン鉄道そのものです。
都市と団地の規模が小さく、職住が比較的近接しているので、投資額の少ないLRTになっているだけ。
もちろん自治体の建設、運営に対する全面的な負担なしには成立しえないものです。
でも、これをやらないとタダでさえ合併の連続で集約気味の工場や企業が、地元から東欧に逃げてゆく。
かといって、移民に車を与えるようなマネをしたら、それこそ移民ですからあっというまに拡散してしまう。押さえ込まないといけない。
従って、団地とLRTの建設はセットになりがちです。元々いる住民がこれらの建設を支持する理由も、判りやすいかと。
国内の欧州崇拝な路面電車信奉者は、そういう面を完全に無視しています。
欧州でも日本並に車が激安になったり、抑制から排斥に移民政策が進展したら状況は激変するでしょう。
まぁ、日本の所得比での車の安さは異常ですが。新車も中古も。