07/09/30 14:29:05 Vog+2gjZ
>>803
それもあるけど
阪急と京阪の選択は
ドル箱油田地帯、阪急は茨木市～桂、京阪は守口市～樟葉の利便強化と
利便性下げずに区間合理化、阪急は高槻市～河原町、京阪は枚方市～出町柳を
行ったということにつきるんじゃないかな。
ドル箱油田地帯は優等列車の停車駅増
区間合理化は急行を区間全停にして普通に代替させたり
急行を区間運転にして１時間あたりの運転総本数を減らしている。
南海でドル箱油田地帯は堺～岸和田、特に羽衣、泉大津であることは
誰も文句のないところだろう。
区間合理化対象は泉佐野以南であることもしかり。