07/08/06 01:04:42 GDNLGg1c
>>341
そんなこと言わないでくれよ(´；ω；｀)
ＪＲは岬町避けてるのに南海はわざわざ線路ひいてくれてるんだぞ。
もっと頑張ろうよ。
俺も岬町民。元だけど
343: ◆3ByZNva/eE
07/08/06 01:20:11 mbW0bvXZ
「データで見るＪＲ西日本」によると
最新年度では関空輸送で南海のシェアが上がっているな。
344:名無し野電車区
07/08/06 10:27:52 YWKXlTi4
考えてみれば大阪の高級住宅地のはしりって帝塚山だよな。
なんでそのイメージをうまく広げられなかったんだろ。
345:名無し野電車区
07/08/06 16:40:12 eOCXV7oK
引越しの関係で、JRから南海電鉄に変えたんだけど、南海の職員の態度にびっくりした。
まじで、態度がわるい。無愛想やし、職員同士が雑談をしている
見ていて気分が悪いぐらいだった。少し距離が伸びてでも、JRに戻そうかと思う俺
346:名無し野電車区
07/08/06 16:41:35 /5OIS9Nv
全区間10円で乗れるようにすれば客は増えると。
347:名無し野電車区
07/08/06 21:02:17 BQbbRmdo
とりあえず泉北高速鉄道を買収して南海泉北線にして日中も区間急行を走らせたら増益にはなるよｗ。
中百舌鳥・百舌鳥八幡には普通しか止まらないから苦情が殺到するかもしれんがｗ。
348:名無し野電車区
07/08/06 21:57:30 5kXVZEME
特急のこうや・りんかんをサザンみたいに一部車両を有料にする(但し名鉄みたいに一乗車一律料金はマズいか？)。
349:名無し野電車区
07/08/06 23:14:56 Xn1VVM/Z
乗車運賃の値下げ
ダイヤの改正
駅員の教育
駅 駅周辺の整備
りんくうタウンに大学キャンパスの誘致
りんくうニュータウンの造成
350:名無し野電車区
07/08/07 00:02:21 g0DBEFQL
↑
ごめん無駄なスペース入ってしまった…
351:名無し野電車区
07/08/07 00:02:38 /wEaDRps
南海の駅員は大阪から橋本まで愛想が非常に悪い！！
でも紀伊清水から高野山はとってもフレンドリっちくでいい。田舎と都会の差かな
352:名無し野電車区
07/08/07 00:04:28 /wEaDRps
大阪さか全般の駅員のこと。駅でいえば
難波から橋本で
353:名無し野電車区
07/08/07 14:00:25 g0DBEFQL
やっぱり本当の意味でのダイヤ改正が一番だな
ここのスレで論議しながら決められれば
神ダイヤがきっと完成するのにな
354:名無し野電車区
07/08/07 16:25:20 HJHGuwx8
>>353
（ＡＢＣ）運用を考えずに妄想を語ってばかりのヲタが多いから実現不可能ダイヤ
しかできないと思う…。
355:名無し野電車区
07/08/07 17:32:47 QaB9tfVp
＞突如発生する関東方面の単語に嫌悪感が出る。
このスレになぜ、関東・京成・伊勢丹などの話題が頻出するのか？
その理由は、このスレを立てたのが某京成ファンで、この人物が
終日、いちいちIDを変えて連続投稿してるから。
以前、京成スレに度々書き込まれた南海ファンによる記述に影響を
受けて、京成スレ上においても、異常に南海に執着している。
この人物の書き込みの幾つかは、京成スレの過去ログにある文章の模倣。
ネットで集めた知識を利用して、あたかも関西在住者・南海利用者で
あるかのごとく装った文面で書き込んでいるけど、実地で南海沿線の
実情を知っているわけではなく、いわば“にわか勉強程度の知識のみで
書き込んでいるので、実際の南海利用者から見れば、的外れで場違いな
書き込みが多いし、どこの鉄道にも当てはまるような総論的で抽象的な
内容に終始している。
356:名無し野電車区
07/08/07 19:33:28 umz8TNDI
南海本線は今の糞ダイヤを何とかすることと和歌山発着のサザンを終日２本/時体制にしてくれればそれでええ。
沿線にセレブで知的な街や住宅地を作ろうたってそれは無理な話。
俺は汐見橋線や多奈川線や和歌浦の鄙びた雰囲気や、レトロな雰囲気のする駅舎が大好き。
昔繊維産業等で栄えたものの衰退し成熟しスラム化してしまった街中を走る南海本線に魅力を感じる。
沿線住民も職員もＤＱＮなのは仕方がない。
>>355
南海と京成なんて下町を走っていることと空港アクセスであることを除けば比較対象にはなりえない。
向こうは何てたって今なお人口が増え続ける首都圏。
成田の需要は関空とは比較にならないし、北総線経由でさらなる空港アクセスの高速化が期待されている。
北総線沿線は日本離れした光景で開発余地が驚くほど残されている。
浅草線内と高速で結ばれればＴＸ沿線並に大発展すること間違いなし。
357:名無し野電車区
07/08/07 21:41:29 UMjD6At1
以上、いつもの方の戯れ言でした。
358:名無し野電車区
07/08/07 21:46:17 Rl1dt0nO
人が増えることにいまだにステータスを感じてるやつっているのね
アジアの上海や香港は300万人単位で今後人口が増えていくんだよ？人口争いなんて馬鹿馬鹿しいね
俺は、ちっちゃい都道府県でも、技術力や想像力があれば、そっちのほうが凄いと思うね
どうせ後々減るんだよ？移民受け入れ競争でもするのか？確かに人口は増えるだろうな
でも、地域性のアップには結びつかない ヨーロッパなんて500万満たない都市でも世界最高水準の
生活都市なんていっぱいあるよ 俺は東京も大阪も行かない 俺が行くのは札幌
空気も良さそうだし、生活環境も良い
359:名無し野電車区
07/08/07 21:50:06 CHtGoXXx
世界最先端の技術を持った都市は未だに人口60万人程度
360:名無し野電車区
07/08/07 21:59:55 heGddfrL
>>358,359
で、そうやって慰めてどうする？
南海の乗客増やすのに、60万人程度の都市があれば良いのか？
バカじゃネェかおまえら・・・
361:名無し野電車区
07/08/07 22:58:31 sPpj6/Y5
>>３４５
確かに、南海は駅員だけでなく乗務員も含めて教育が行き届いていないと
感じることが多い。
運転士がよそ見していたり、車掌の放送も人によってバラバラ。
他社だって人の質に大きな違いはないやろうから社員教育の問題なんでしょ
うな。
362:名無し野電車区
07/08/07 23:07:10 tafQc0wO
>>351
駅員の件だが、愛想がいいのは、南海ビルサービスの人たち。加太線の駅員たちはまし。帽子に白のラインが入っている人らね。
というより、駅長の資質の問題。
363:名無し野電車区
07/08/08 21:32:33 USMU/9+y
保守
364:名無し野電車区
07/08/09 06:29:23 q/QXe9Ii
南海電鉄の乗客が減っているから普通に２扉車を導入するのだから無意味スレ
365:名無し野電車区
07/08/09 09:44:29 yJDxt0rG
364
それは関係なし
366:名無し野電車区
07/08/09 21:22:25 w2KnGkih
北助松萌え
367:名無し野電車区
07/08/09 22:23:41 SjipI3e0
何かあるの？
368:名無し野電車区
07/08/10 11:45:52 m83e2LgA
汐見橋が桜川に改称かよ。
看板付け替える費用もったいないから、廃止しちゃえw
さて、改称だけで鉄が集まるかだな。
漏れはこないだ乗ったから、もういかない。
369:名無し野電車区
07/08/11 13:57:12 S1xzUlca
>>345
駅員の態度が悪いくらいでJRに変えるの？？？
南海の擁護するわけじゃないが･･･以前阪急沿線に住んで思ったけど南海は電車に乗り遅れそうになっても待ってくれたりドア開けてくれたりしたよ。
阪急では考えられなかった。態度は悪いが人間味があっていいと思う。
370:名無し野電車区
07/08/12 08:12:07 KOsqjbc0
>>369
南海の職員に限らず泉州はそんな感じの人が多い。
キタと比べて田舎で全般的にマッタリとした雰囲気。
>>345
ＪＲだって混んでいるしダイヤが乱れやすいし大半は天王寺止まりやし
あんまりエエことなんてないと思う。
371:名無し野電車区
07/08/12 08:15:21 Xh0sZfea
２扉車の功罪がはっきりするのは高校生で込みだす９月以降だなｏｒｚ
372:名無し野電車区
07/08/12 19:58:22 ux6r9hO1
>>368
阪神は桜川として、南海も改称するの？
ホムペには見当たらなかったが
373:名無し野電車区
07/08/12 20:27:46 X4Jk1iPl
>>322
今どき、公衆便所がボットン便所でバキュームカーが出動し、糞尿垂れ流しの大阪南部にわざわざ移住したがる富裕層などいませんが、何か？
374:名無し野電車区
07/08/12 20:36:14 MoHNwl/4
中学校の女性教諭が極めて短いスカートを着用して授業した為、保護者から苦情があり、
処分の対象となっていた事が分かった。
以下略(島根新報)
生徒による写真(授業中と廊下)がロダにうｐされているが、
確かにこれでは男子は授業にならないと思うｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
375:名無し野電車区
07/08/13 08:25:51 koOHIhkD
大阪を貶めたい
376:名無し野電車区
07/08/13 10:04:46 Ya/cbFOd
>>374
もう30年も前になるか、今でも覚えているが社会科の女教師が
ミニスカートで学校に来た。
そんなに極端なミニじゃなかったが、黒板の上の方に字を書くとき、
パンティ丸見えになって、最前列の男子生徒に散々笑われて
真っ赤になりながら授業をしていたな。
その頃それで処分だなんて考えてもなかったな。
単純に「儲けた！」とは思ったが。
377:名無し野電車区
07/08/13 22:53:07 bJd2t7K4
関空2期工事完成
りんくうタウンに企業・ショッピングセンター続々進出
堺にシャープの巨大工場進出
路線価上昇率で南海難波駅前が梅田を抜いてトップに（価格のそものは梅田が上）
なんだかんだ言って、南海本線沿線が一番有望だと思う。
378:名無し野電車区
07/08/13 23:01:55 ZGduwbaa
>>377
うん、あとは難波に伊勢丹で完璧
379:名無し野電車区
07/08/13 23:35:14 QaO3tPTg
>>378
同じ百貨店作るなら岸和田辺りに作れば良い。
泉南エリアには百貨店が無いし、駅前近辺の集客力が落ちている。
けれど特急も停まるし、祭りの時はかなりの人が来るしね。
難波に作っても高島屋や大丸、そごうに負けるだけ。
近隣にはブランド直営店も多いし、なんばシティやパークスもあるし。
大阪人、特に南海沿線の人々は東京での認知度だけでは、なかなか常連客にはならんよ。
それだけで勝負する気ならキタか、同じ難波でもOCAT界隈にでも行った方が良い。
380:名無し野電車区
07/08/13 23:40:57 Iq8lcqa7
和歌山市駅近辺の寂れか方が凄すぎる。
あの辺りを再開発してタワーマンションを乱立させれば結構需要があるのでは？
381:名無し野電車区
07/08/14 14:17:26 qOjz0cGM
もし、関空がなければ、今の南海本線は少しずつ寂れてきてるだろな。そのうち2000系でも充分捌けるようになるかも。ラッシュ時を除いてね。
382:名無し野電車区
07/08/14 15:41:19 ejengo5J
大阪南部～和歌山は完全に生活圏がダラダラ広がる車社会になってる。そもそも
車社会に慣れきった人は、便利な駐車場のないところには立ち寄らないのでは？
そしてターミナル再開発はある程度公共交通に乗ってくれる人がいないとやって
いけない、というより意味がない。
383:名無し野電車区
07/08/14 17:03:44 m4O+Fxqi
》379
わかってないなあ
伊勢丹が難波にくると高島屋、大丸、そごう、近鉄が食われるんやんか。
京都近鉄も新宿三越も伊勢丹に根こそぎもってかれたんでしょう。それでも難波集客に伊勢丹出店は有益と高島屋がポジティブに考えられるかだな
384:名無し野電車区
07/08/14 17:17:04 frBH8wtA
このスレ、ループばっかだな。また伊勢丹信者が出てきたし。
385:名無し野電車区
07/08/14 18:01:54 aDmIbbjI
とりあえず、なんばＣＩＴＹを堺まで延長。
将来的には高架化した市駅まで延ばす。
ミナミへ遊びに来た連中も気づかずに和歌山まで歩いてしまう。
帰りは電車に乗っていただく。
386:名無し野電車区
07/08/14 19:45:56 KFAdpMQz
なんばＣＩＴＹだけでなく
住吉公園付近を、なんばパークス３期、浜寺公園付近を、なんばパークス４期として
緑いっぱいのショッピング街を造り、高架下のＣＩＴＹからの回遊性を高める。
387:名無し野電車区
07/08/14 23:46:11 92cXb+6P
>>383
だから京都や東京と大阪人、特に南海沿線では市民性が違うんだよ。
ひとえに関西人といっても、京都、神戸、大阪では全然考え方が違う。
大阪人といっても転勤族の多い北摂と、ディープサウスと言われ良い意味でバタ臭い地元の者の多い南海沿線では全く違う。
伊勢丹が来てもできた当初は物珍しさで客が来ても、その後ジリ貧になって失敗するだけ。
南海エリアで成功しようと思うなら信用を得るまでに時間が掛かるんだよ。
たぶん信用得るまで持たずに廃止になるだけだろうね。
だから同じ難波でもＯＣＡＴ界隈が良いと言ってる。
ＯＣＡＴには全国から高速バスで人が来る。
奈良方面からもＪＲで来る。
南海よりは近鉄難波にも近く、近鉄難波には名古屋や三重などからも客が来るし、まもなく阪神乗り入れで三宮からも来る。
そのくせ近辺には百貨店が無い。（大丸、そごう、高島屋とは結構離れている。）
なにわ筋線が通っていない現状では終点だから、ＪＲで来た電車の客は全て降りる。
阪神高速湊町出口にも近いので南海難波より車での利便性も良い。
388:名無し野電車区
07/08/14 23:53:22 9Yjnyyx9
>>386
住吉公園～住吉大社はなんか三ノ輪橋に似ていると思ったよ。～関東人より
389:名無し野電車区
07/08/15 00:02:40 EqNia8ju
》387円
はいはい、でも関西で一番最初にイトーヨーカ堂の出店を受け入れ いまではヨーカ堂ないでも屈指の高収益店舗なのは あんたがいうバタ臭い南大阪ですねえ 南大阪の堅実現実主義は包装紙だけの大丸にはそっぽ向くが 伊勢丹の先進ファッション性には門戸開くと俺は思うがな
390:名無し野電車区
07/08/15 00:38:01 WGDeNUV7
>>389
堺にしろ津久野にしろヨーカ堂の出店した近辺には、ライバルになる大型店が元々無いケースが殆どなんだよ。
だから大型スーパーに対する潜在需要さえあれば、ヨーカ堂に限らずどこの店でも客は来るさ。
ヤマダ電機でも倒産した和光デンキの跡を拾う事で客も引き継いで、
大型店への統合でそれらの客を集約するなどして南海沿線での認知度を上げ、
ようやく難波にLABI１なんばを作ったけれど、りんくうや貝塚の店は関西資本のジョーシンに負けているのが現状だよ。
難波界隈では大丸、そごう、高島屋に対抗するのは難しいよ。
場所が悪いというのもあるが、三越や松坂屋だって大阪市内では苦労したんだ。
伊勢丹なら成功すると思ったら大間違いだよ。
391:名無し野電車区
07/08/15 01:02:17 WGDeNUV7
>>390
修正です。
ヤマダ電機でも倒産した和光デンキの跡を拾う事で客も引き継いで、
大型店への統合でそれらの客を集約するなどして南海沿線での認知度を上げ、
ようやく難波にLABI１なんばを作ったけれど、りんくうや貝塚の店は関西資本のジョーシンに負けているのが現状だよ。
↓
ヤマダ電機でも倒産した和光デンキの跡を拾う事で客も引き継いで、
大型店への統合でそれらの客を集約するなどして南海沿線での認知度を上げ、
ようやく難波にLABI１なんばを作ったけれど、難波駅のそばなのに他のLABIではしていないシャトルバスをわさわざ梅田まで出さないといけないのが現状だし、
南海沿線のりんくうや貝塚の店は関西資本のジョーシンに負けているのが現状だよ。
392:名無し野電車区
07/08/15 01:23:31 i74apizj
>>390
堺のヨーカ堂には言うまでもなく堺東に堺高島屋と当時は長崎屋などもあったんだよ。
津久野にしても近辺に鳳ウイングス他ダイエーが２店舗ある。
何もないところに出店したのではない。
堺市内にはダイエーが１０店舗ほど構えてたが
客は顧客満足度の高いヨーカ堂を選んだに他ならない。
これが現実だよ。
貴殿は伊勢丹がミナミに進出しても高島屋、大丸、そごうに負けると豪語するが
新宿はもちろん京都すら伊勢丹店舗に行ったことがないのでは？
新宿が無理なら京都で構わないから伊勢丹の、特にヤングレディースファッションの平場を観察することを
お勧めする。
新宿だと本館２階だが、他の百貨店さんとはあきらかに違うんだよな。
このパワーがミナミにあればすごいことになる。
393:名無し野電車区
07/08/15 01:30:33 i74apizj
>>387
ついでに、信用を得るまでに時間がかかる保守的な地域性抱えてる場所
関西では意外と神戸・阪神間だよ。
貴殿が並べたヨーカ堂は最近甲子園に出店した程度で
加古川までスポと抜けているし
電気店にいたってはジョーシンよりかミドリと星電が目立ってヤマダやコジマが入り込めない場所
その割りにダイエーがああなっても地域の日常生活に溶け込んでいるし
昔神戸に出店した西武は無残に閑古鳥が鳴いて退店したが
三宮のそごうと元町の大丸には昔からの顧客がすごすご買いにくる。
京都の伊勢丹とは対照的な光景がここにある。
394:名無し野電車区
07/08/15 01:33:56 0kyZlHlX
+ ;
* ☆_+
: , xヾ:､__,..-‐‐:､､,へ.........._
く '´::::::::::::::::ヽ
/０::::::::::NB:::::::',
＝ {o:::::::::(´∀｀):::} とりあえず置いときますね～
':,:::::::::::つ:::::::つ
＝ ヽ､_＿;;;;::／
し"~(__)
395:名無し野電車区
07/08/15 02:56:01 WGDeNUV7
>>392
すまんすまん。鳳ウイングスとかダイエーあったなあ。
最近、鳳近辺の13号線走らんから忘れていたよ。
確かに何も無いというのは間違いだ。
ダイエーにしろ長崎屋にしろ、経営状態が下降傾向だった会社だからな。
顧客満足度でヨーカ堂が高いというより、ダイエーや長崎屋が低いってだけに思うが。
だからといって、ヨーカ堂は堺、津久野と南海、阪和沿線にそれぞれ1件ずつしかできず、津久野から南に進出できないでいる。
で結局、神戸でこけた西武百貨店すら受け入れてくれる八尾などの東大阪方面に行ったんだろ。
堺東駅と堺駅では高野線と本線の違いもあるし、車での利便性も違う。
堺駅前のヨーカ堂の方が堺東の高島屋より車での利便性が良い。
大型スーパーのヨーカ堂とデパートの高島屋の違いもある。
車社会化の進んだ泉州で、普段の生活なら駅に近い繁華街の百貨店より、車での利便性が良く日常品が安い大型スーパーが支持されるのは当たり前。
実際、今の堺駅界隈からホテルとヨーカ堂無くしたら、本当にろくなもん残らないし。
堺東の高島屋には昔ソフマップあった頃に良く行ったけど車が停め辛かった。
堺駅前と違って繁華街が近くだから遊ぶ分には良かったけど。
一度だけだいぶ前にだが、新宿伊勢丹にも一応ぶらりと行った事はあるよ。
何も欲しい物は無かったから買い物しなかったがね。
まあ来週、東京行くからついでにもう一度見てくるよ。
396:名無し野電車区
07/08/15 02:57:04 wR7TGxbs
天王寺線復活
397:名無し野電車区
07/08/15 11:55:01 i74apizj
>>395
本館２階のヤングレディースとメンズ館嘗め回してきいや。
「あっ、ブランド」じゃなくてその売ってる中身が高島屋や大丸とあきらかに違う。
その辺を確認してきたまえ。
それ見て何も思わないならアンタ流通に感覚的に鈍いは。
398:名無し野電車区
07/08/15 12:06:16 YAaEYS9Q
>>390
ヨーカドー津久野店は近くに西友楽市上野芝店とオオトリウイングスがあり競合店はあるよ
堺店も当事はアップルやジョルノがあって一応競合店はあった
当事は堺市は店舗当たりの人口が多いため需要があっただけ
いまはイオンモール、カルフール、イズミヤ(旧長崎屋)などが各地に展開していて激戦地域だ
399:名無し野電車区
07/08/15 12:22:33 Wl7FuPNU
前から伊勢丹伊勢丹っていってるやつは何だ？まさかただ単に自分が伊勢丹に来てほしいだけと・・・。
伊勢丹、三越（三井）はもと伊勢商人だが、ヨーカ堂は伊藤忠（近江商人）と関係あると思ってたが、違
うようだな。
400:名無し野電車区
07/08/15 12:49:19 SLlZhbSJ
伊勢丹信者にレスすんなよ
401:名無し野電車区
07/08/15 14:26:22 WGDeNUV7
>>397
『確認してきたまえ』と偉そうに言われる筋合いないんだが。
少なくとも前回行った時は『大阪向きの店じゃない』と思ったよ。
だから来ても失敗すると言ってるんだよ。
岸和田にと言ったのは単に泉南にデパートが無いから。
泉州の家電店ではミドリなんかもはや白旗状態だよ。
実際、貝塚の店閉めたし、移転先のショッパーズモールもいつ潰れてもおかしくない状況。
泉大津の店もいつもガラガラだし。
泉州から撤退も時間の問題かと。
和泉府中のコジマもいつも閑古鳥が鳴いてるよ。
泉州ではジョーシンが一人勝ちで、ヤマダがなんとかしがみついてる感じだな。
>>398
同じ堺市というだけで堺駅前や津久野のヨーカ堂と、光明池のカルフール、北花田のイオンを競合店と考えるのは無理があるよ。
まあ他店価格の調査対象ぐらいにはなるかもしれんがね。
たまの買出しとかいく客ならともかく、車を使うとはいえ毎日の普段の買い物に、堺市の端から端まで走るような主婦はそうは居ないよ。
ガソリン代も高いのに。
大体が近場の大型店で済ますもんだよ。
年齢が上がれば上がるほどにね。
だからある程度他店と離れていたら乱立しても成立するわけ。
402:名無し野電車区
07/08/15 19:20:25 3HP9yQLx
をいをい、誰だ南海沿線が衰退しているって言ったのは？
大阪府内で人口増加上位なのは泉佐野・泉大津・和泉など南海沿線がほとんどじゃないか。
403:名無し野電車区
07/08/15 20:19:14 Dunaihr0
今日和歌山電鐵貴志川線の貴志駅に行ったら、猫マニアの人で
埼玉から来た人がいました。
ここは一つ、汐見橋駅駅長に犬を、多奈川駅駅長に猿を
加太駅駅長に手乗り文鳥を配置して、動物マニアを引き寄せよう！
404:名無し野電車区
07/08/15 21:15:07 i74apizj
>>401
そう、大阪向きの店舗じゃない。
でも、大阪向きの店舗なるものに大阪人は満足していない。
ここが、伊勢丹が難波に出れば成功するミソだな。
京都は京都向きじゃない東京色前面で大成功したわけだし
405:名無し野電車区
07/08/16 00:11:45 hpzehPa9
>>402
間違いなく衰退してるよ。
人口が増えているエリアも南海本線沿いではなく山手の住宅地中心だし。
あと数年のうちに再建団体転落しそうな自治体ばかりだしね。
>>404
東京を前面に出したら余計、大阪人には拒絶反応されるよ。
大阪には標準語で話す奴に虫唾が走る人がいるぐらい東京に敵対心持っている人も多いのだから。
特に大阪人らしい大阪人が多い故『ディープ』と揶揄される南大阪なら尚更だよ。
それに伊勢丹だってマーケットリサーチぐらいしているだろ。
にも拘らず京都を選び、大阪には来なかった。
市場規模考えれば大阪の方が京都より大きいし、難波球場跡地再開発か南街会館立て替えの機会を逃せば、難波の一等地なんてそうめったに大きく空かないのにだ。
この現実は、大阪では難しいと感じたか、梅田北ヤード再開発の方が良いと、伊勢丹自身が判断したって事だろ。
406:名無し野電車区
07/08/16 01:20:11 VUxYMxo9
泉南イオンは休日ともなると駐車場が一杯になり、２００メートルくらい
離れた臨時駐車場に止めさせられる始末。
地元民ならわかると思うがここは南海線のすぐ近くにあるが最寄駅は樽井で
距離にして約１キロ近くある。ここはぜひ新駅を設置してもいいくらいだが。
407:名無し野電車区
07/08/16 01:40:38 COoosFaP
>>405
402には泉大津も増えていると書いてるが。
泉大津市で南海沿線でないところなんてあるのか？
関空輸送でも好調なのはＪＲより南海のようだが。
伊勢丹が京都に行ったのはＪＲが百貨店をしたいけど
独自には経営するノウハウがないから伊勢丹と提携しただけだろ。
それになぜ伊勢丹が進出する警告すらない北ヤードが出てくるんだ？
408:名無し野電車区
07/08/16 01:43:24 LqnXpuWr
どうでもいいが>>407＝◆Gは出てくるな。
でもここの住人は◆Gも全力で相手するんだろうなぁ、はぁ…。
409:名無し野電車区
07/08/16 01:44:00 EmL7Q2fe
>>405
一見そう思うだろう。
でもだ、京都もそんなこと言われてたんだよな。
保守的な京都で東京資本は受け入れられないと。
でも結果は１８０度違ったってこと。
恐らく東京色を嫌う大阪人なるひとたちは
実は北摂～阪神間～神戸のひとたち。
だから、こういうひとらが集まる梅田に伊勢丹が出ても成功しないかもしれない。
でもミナミは確かに原色のコテコテオバハンはいるが目立つだけで少数派
日本橋を背後に抱えながらビックカメラに走ったり
沿線ではダイエーにそっぽ向いてヨーカ堂やイオンモールに走ったり
南大阪には実は東京資本を歓迎する要素がある。
これがわからない流通関係者は関西を表面でしか捕らえていない。
410:名無し野電車区
07/08/16 10:02:21 hpzehPa9
>>407
>泉大津市で南海沿線でないところなんてあるのか？
あるよ。国道26号線沿い。特に阪和豊中交差点の辺りはＪＲに行く方が早い。
それに泉大津市は泉佐野市とともに大阪府下の赤字自治体で上位だよ。
公立忠岡病院を閉めた忠岡町や内科医が市立病院からいなくなった阪南市よりも酷い状況なんだよ。
実際税金もかなり上がったらしいしね。
>関空輸送でも好調なのはＪＲより南海のようだが。
それは阪和の自滅。安定運行できないでいるからね。
『阪和クオリティ』なんて揶揄されるぐらいだから。
飛行機は搭乗時間が限られる以上、安定運行できないのは致命的だからね。
実際、空港からの帰りには少々遅れても家に近いとか、乗換えが少ないなどの理由で阪和選ぶ人も居る。
実際は高速バスにどちらも結構やられているんだが。
>それになぜ伊勢丹が進出する警告すらない北ヤードが出てくるんだ？
大阪で全国的な繁華街といえばキタとミナミ。
その2つで伊勢丹が大阪進出できそうな大規模都市開発といえばキタは北ヤード開発、ミナミは大阪球場跡地再開発ぐらい。
ミナミは大阪球場跡地再開発はすでにパークスとなってもはや進出不可能。
残るは北ヤードだろ。
411:名無し野電車区
07/08/16 11:27:13 hpzehPa9
>>409
東京資本を歓迎するのと、いかにも東京的な会社を好むのは違うんだがね。
大阪人は金に厳しいが金に東京と大阪の違いを見たりはしない。 だから東京資本でも東京の会社でもやりようで成功する事もある。 それは否定しないよ。
ビッグカメラやドンキホーテの例を出すまでもなく高島屋という大実績があるからね。 まあ高島屋という例外を除けば東京資本で大阪で成功するのは安売り店ぐらいだが。
俺がいっているのは東京的な雰囲気の店。伊勢丹という会社の特色の事だよ。 伊勢丹のあの雰囲気で値切りが出来ると思うの？ 大阪人は百貨店でも値切るよ。 それもかなりしつこく。
東京資本の会社が大阪で活動するのに東京的な雰囲気そのまんまでしていると思ったら大間違い。
どこもかなり大阪に合わせてアレンジしているし、東京的なものを出来る限り抑えているのが殆ど。
企業名で東京の会社なのがバレバレでもそういう事をやっている。
ヨーカ堂にしろイオンにしろ『東京資本でござる』的な商売はかけらもしてないよ。 スーパーっていうのは地域に馴染んでナンボだからね。
大阪ではまず東京に対する敵対心という壁を外してもらう事をしないと成功しないって事さ。 マルイが難波で苦戦しているのを見れば判ると思うが。
日本橋ったって、もはや家電取り扱い大型店舗はジョーシンぐらいだよ。
そのジョーシンも郊外店の価格と大差ないから、近所のジョーシンの方が便利。 難波まで出て同じジョーシンに寄る必要ないだろ。
そりゃ小さな家電店なら日本橋にも他にあるけど、大資本に比べ値引きに期待できると思うかい？
日本橋もアキバ同様オタク通り化が進んで玩具やＰＣショップが中心だからそういうのを嫌う人は日本橋に寄り付かないしね。
結果、わざわざ難波まで出て家電を見るなら郊外店の無いビッグカメラとなっているのにすぎない。
412:名無し野電車区
07/08/16 22:08:52 EmL7Q2fe
>>410
難波には最後に残された聖地が１ヶ所あるよ。
マルイ東側の精華小学校跡地
一応大阪市の公共用地だが
財政難でそのうち公開入札にかけるんじゃないか？
そうなりゃ・・・・機関投資家、投資ファンドで取り合いになるな。
>>411
高島屋って東京資本か？
登記本社は大阪市中央区
本社機能な浪速区の東別館
発祥の地は京都の四条通り
まあ東京進出が早かったから三越と並ぶ日本橋の顔とは言われているがな。
京都の伊勢丹を歓迎したのは京都人だけか？
あそこの買い物客は大阪からも滋賀からも奈良方面からも流入している。
単に百貨店というわけでなく新宿色、伊勢丹色を京都駅に求めているんじゃないのか？
伊勢丹は伊勢丹色であって東京色とひとくくりに出来ないからな。
名古屋の名鉄百貨店は新宿伊勢丹のメンズ館のやり方そのまま持ってきて売り上げ増だってよ。
伊勢丹は顧客満足度が高い。
↓
顧客満足度が高い伊勢丹にアパレルメーカーは最新の商品を置きたがる。
↓
最新ファッションが集う伊勢丹を女性ファッション誌が記事にする。
こういう好循環があってだな
こんだけのパワーで大阪に来れば一躍大阪の百貨店のトップに君臨するよ。
こんな店だからこそ難波にあれば強力な集客力になる。
413:名無し野電車区
07/08/16 23:27:24 PcBlYRg/
>>412
大阪から京都に買い物に行く奴はいてないだろう。
たいていのブランドは梅田かミナミの百貨店にはおいてある。
それにミナミにはたいていのブランドの路面店がある。
414:名無し野電車区
07/08/16 23:47:16 62yNIPS/
南海本線沿線が衰退しているというのは嘘だったようだな。
普通の本数が減ったと言っても、関空開港前より優等の本数は増えてる。
415:名無し野電車区
07/08/17 00:42:47 kuDHxqPU
>>413
では大阪の街中で見かけるオレンジチェックの紙袋は・・・どちらのお店さんのでっしゃろ？
416:名無し野電車区
07/08/17 01:40:11 JhNS6XWK
なんか南海の利用を増やす事と関係無い議論じゃない？
417:名無し野電車区
07/08/17 02:01:48 ezk36N0m
>>416
伊勢丹ｦﾀがでてくると
いつもスレはこうなるの
418:名無し野電車区
07/08/17 11:29:58 eDfgonXU
>>414
そう、ラピートと和特が丸々増えてる。
片やガラガラもう片方も単なる和急の代走。
上りだと難波で急行と5分差まで詰まるから増便にならない。
結論、単なる踏み切り塞ぎ。
419:名無し野電車区
07/08/17 11:37:42 tHKnGa9k
>>396
地下鉄になんかに譲らず天下茶屋を改良して
短編成のチョン行でいいから天王寺行きに同ホームで接続
みたいなダイヤにしとけば便利だったのにね。
420:名無し野電車区
07/08/17 14:21:13 m5nVgnDD
>>418
これは酷い。まだ◆Gにレスする頭の悪い奴がいたのか。
421:名無し野電車区
07/08/17 18:45:33 pmb0mPgN BE:292219676-2BP(116)
>>420
馬鹿◆Gはこのスレだと相手してもらえるから、カキコするんだろうな。
422:名無し野電車区
07/08/17 20:08:40 aslud69X
ラピートは日本で１番かっこいい電車かと素人のおれは思う。
423:名無し野電車区
07/08/17 20:16:01 v3AcAGRV
>>415
南海電車の車内で見かける紙袋の９割は薔薇のマークの紙袋ですが何か？
424:名無し野電車区
07/08/17 20:35:39 o0OSDXRg
>>417
レズざっと読んだけど南海とまったく関係ないし。
これじゃあ工作員と思われても仕方ない、もうちょい南海からませないと。
泉佐野か貝塚に伊勢丹持ってくるぐらいのびっくり発言せな
425:名無し野電車区
07/08/17 22:10:38 VNkNtDmf
伽羅橋は神の駅
426:名無し野電車区
07/08/18 00:26:27 FHp+8GoQ
何年も前から言い続けてる伊勢丹ヲタの主張
○なんばに伊勢丹を！なぜなら、なんばと新宿が似てるから
（何年も前街の掲示板に「大阪球場跡に伊勢丹を」的なスレを
立てた時から始まる）
○大阪の客が京都伊勢丹に流れてる、なぜなら大阪の街中で伊勢丹の
紙袋をみるから
○京都伊勢丹が成功？したのは新宿伊勢丹をそのまま凝縮したから
○京都伊勢丹に外商売り上げがないのを自慢
○やたら流通という言葉をつかい、伊勢丹バイヤーマンセー
○伊勢丹を非難すると高島屋の工作員と決め付けてのける
○伊勢丹、伊勢丹といいながら伊勢丹のアイカードのシステムなど
イマイチわかっていない
○最後はみんなから総スカンをくらって逃亡、しかし半年くらい
したらまたどこかに現れる、南海関係スレに現れる傾向強し
こんなところか
427:名無し野電車区
07/08/18 00:40:06 z7+sJQmc
1989 2004
難波 391272 272145
新今宮 106351 88488
天下茶屋 17385 39011
岸里玉出 11724 7068
粉浜 5699 4695
住吉大社 13528 9614
住ノ江 16801 12826
七道 11694 8232
堺 33673 32622
湊 11047 7081
石津川 19361 14233
諏訪ノ森 12513 8849
浜寺公園 6820 4716
羽衣 29493 19993
高石 15005 10697
北助松 16981 12193
松ノ浜 5468 3593
泉大津 25631 24571
忠岡 14564 9797
春木 19097 15767
和泉大宮 8437 5423
岸和田 34434 23591
428:名無し野電車区
07/08/18 00:40:40 z7+sJQmc
蛸地蔵 7518 4402
貝塚 25938 20295
二色浜 5853 4604
鶴原 5319 3333
井原里 4123 3551
泉佐野 31101 21419
羽倉崎 10005 6193
吉見ノ里 4534 2603
岡田浦 3904 2553
樽井 10013 6990
尾崎 17731 12598
鳥取ノ荘 7565 5271
箱作 5810 4860
淡輪 4009 2263
みさき公園 9303 6384
孝子 465 269
紀ノ川 4704 2639
和歌山市 34025 19766
合計 1018898 762557
429:名無し野電車区
07/08/18 00:45:02 z7+sJQmc
正直南海電鉄は大手と言うにはいささか無理があるんじゃないかと思っていたんだ。
貝塚から先なんてほとんど山陽電鉄と変らないんじゃないかって。
でも立派に大手と呼ばれるだけの利用があった時代がたしかにあったことを知った。
伊勢丹でもなんでも構わないが、乗客を増やす方法をまじめに考えた方がいいんじゃないかって気がするよ・・・。
430:名無し野電車区
07/08/18 01:03:25 h8dI4kWR
>>416
だから・・・・なんばに強力な集客のレスポンスが出来れば必然と南海利用者も増えるっしょ。
431:名無し野電車区
07/08/18 01:24:18 JgsrpYLp
>>429
山陽は準大手ではある。南海には高野線もある。
西鉄や名鉄の末端だってこんなもん。事業規模などを考えても大手と呼んで差し支えない。
ってマジレスしてやった。
432:名無し野電車区
07/08/18 01:24:55 aKq891Hy
近鉄沿線住民だが、近鉄難波～南海難波の移動がもっと楽なら、関空に行く時に南海使う。
特に行きは、心理的にも時間が正確な電車を使いたいのだが、あの距離を大きな荷物を
持って歩くというのは耐えられないので、バスになってしまう。
近鉄難波～南海難波に関空のウイングシャトルのような無料の移動手段を造ってくれたら
南海、乗るんだけどなぁ。
433:名無し野電車区
07/08/18 01:27:47 JgsrpYLp
奈良県発着のバスは南海の息がかかってるから好きなほう乗りなさいと言うだろう。
と(ry
434:名無し野電車区
07/08/18 01:55:31 z7+sJQmc
>>429
山陽と比較したのは蛇足だったが西鉄はバス会社だからなあとマジレス。
平成19年3月決算での各部門営業収入（単体）
南海 名鉄 西鉄 山陽
鉄道事業 58097 87743 23367 14303
自動車事業 － － 39567 3159
その他事業 12071 16667 71312 3678
合計 70168 104410 134247 21141
435:名無し野電車区
07/08/18 02:12:00 fQv8KiIV
＞突如発生する関東方面の単語に嫌悪感が出る。
このスレになぜ、関東・京成・伊勢丹などの話題が頻出するのか？
その理由は、このスレを立てたのが某京成ファンで、この人物が
終日、いちいちIDを変えて連続投稿してるから。
以前、京成スレに度々書き込まれた南海ファンによる記述に影響を
受けて、京成スレ上においても、異常に南海に執着している。
この人物の書き込みの幾つかは、京成スレの過去ログにある文章の模倣。
ネットで集めた知識を利用して、あたかも関西在住者・南海利用者で
あるかのごとく装った文面で書き込んでいるけど、実地で南海沿線の
実情を知っているわけではなく、いわば“にわか勉強程度の知識のみで
書き込んでいるので、実際の南海利用者から見れば、的外れで場違いな
書き込みが多いし、どこの鉄道にも当てはまるような総論的で抽象的な
内容に終始している。
436:名無し野電車区
07/08/18 02:20:02 fQv8KiIV
＞山陽と比較したのは…
京成スレにおいて、しばしば京成が準大手の山陽並みだと
揶揄されることが悔しくて、同じ論法で南海をけなそうと
意図したうえでの書き込み。
437:名無し野電車区
07/08/18 02:26:55 z7+sJQmc
準大手の中での山陽の知名度が評価されていると捉えるべきでは？
関西の人間に新京成を例に出してピンとくるのか？
京成スレのことは知らん。確かに事業規模は似通っているね。
マジレスすれば相鉄が大手にカテゴライズされた時から
南海の大手としての座は安泰なんだからカッカしなくてもいいではないか。
そんなことより乗客を増やす方法を考えたらどうだ？
438:名無し野電車区
07/08/18 02:54:08 fQv8KiIV
>>437
痛い所を図星で指摘されて動揺している様子が
如実に伝わってくる、支離滅裂な文章だね。
439:名無し野電車区
07/08/18 05:44:01 SMrOm0Eo
南海線なら岸和田か泉佐野。高野線なら金剛か河内長野に南海直営の百貨店を作るとか。
高島屋と被らないようにすればいい。高島屋は大切なパートナーだからね。
伊勢丹？ いらねーよwww
440:名無し野電車区
07/08/18 12:19:53 ZxtONDI3
>>438
こういう決め付けで視野狭くなってる奴がいるとつまらんな。
乗降客数より山陽電鉄に過剰反応とは…
441:名無し野電車区
07/08/18 13:53:31 eKOKBJn8
このスレ自体つまらんから別にどっちでも…
442:名無し野電車区
07/08/18 14:22:59 UZlZf6nZ
高島屋が大事なパートナーだから
高島屋が販売戦略に南海は口を挟まないのか？
そんな高島屋は伊勢丹に勝てないぞ
443:名無し野電車区
07/08/18 14:50:46 /OXavTTp
>>420-421
ハイハイ首謀者とその手下乙ｗｗｗ
444:名無し野電車区
07/08/18 15:05:26 /RNEnPmv
>>419
昔は本線から直接天王寺に行く電車もあったんだが。
445:名無し野電車区
07/08/18 15:23:24 /RNEnPmv
>>439
まあ南海系で展開するなら泉大津や新金岡のようにＣＩＴＹだろうね。
普通に南海沿線で百貨店作るならやはり高島屋じゃないかな。
昔は岸和田にもあったし。
当時は小規模店舗で手狭になったから撤退したけど。
446:名無し野電車区
07/08/18 20:56:47 5LYlTNrL
おまえら百貨店のことしか考えられないのか？
447:名無し野電車区
07/08/18 20:59:48 V/9YTdDb
>>44
昔、ネットのどっかに住ノ江発天王寺行きの１５２１系の画像が落ちてたけど
どこさがしてもみつからん
448:名無し野電車区
07/08/18 23:06:53 fZDiM2kw
中百舌鳥～白鷺間に新中百舌鳥駅を造って区急停車とし、
泉北高速の起点を新駅にすれば南海の乗客は増えるだろう。
そして泉北直通は全て区急にすればいい。
449:名無し野電車区
07/08/18 23:34:33 tC8s2MxF
伊勢丹なんか来なくてもなんばパークスに抜群の集客力があるからいいだろ。
あれができて高島屋の売上も１割以上増えたんだから、新たに難波に来る人が大幅に増えたと言うこと。
梅田のヨドバシができても阪急百貨店に好影響はなかったみたいだし。
>>434
関連事業を子会社に移していることもあるから単体では意味がないんじゃ。
連結売上
東急1兆3886億 近鉄9484億 阪急阪神7994億※ 名鉄7403億
東武6464億 小田急6104億 （阪急4862億）京王4382億 西武4346億
東京メトロ3573億 京急3120億 相鉄3046億 西鉄3204億 （阪神3132億）
京阪2630億 京成2260億 南海1905億
※阪急阪神HDは阪神百貨店が連結から外れるために実際は6600億円程度。
確かに南海は少ないね。でも少ないのは、南海に系列百貨店がない影響が大きい。
連結売上のうち近鉄4000億、阪神1100億は百貨店が占めている。
阪急は百貨店が子会社でないのであまり多くない。
百貨店を除けば阪神とは互角になる。中小私鉄最大？の山陽は528億円で大きな差がある。
450:名無し野電車区
07/08/18 23:55:30 jhrSgG4m
百貨店以上にあれなんが、京成オリラン・・・。
451:名無し野電車区
07/08/19 00:00:02 dHkt6DiR
サザンと自由席特急は廃止
急行は終日５両（和）＋３両（空）にして泉佐野で分割併合しろ
さらに和市行きの先頭１両をグリーン車にしろ
ラピート：２
急行 ：６（和＆空）
普通 ：６（和２ み２ 空２）
452:名無し野電車区
07/08/19 00:09:46 gTfJcC4u
痛いなぁ
453:名無し野電車区
07/08/19 02:13:37 VjVCOk9h
なんばパークスは南海離れした大成功と言える。
あれだけ集客のある再開発は大阪では他にないと思うし。
これから建物が陳腐化していっても集客を維持できるか、というのが鍵だけど。
>>450
オリエンタルランドは京成の連結子会社ではない。
454:名無し野電車区
07/08/19 02:45:30 4ZTUThno
稚拙な自作自演
455:名無し野電車区
07/08/19 11:08:10 lCR1aesH
>>1
難解だな。
456:名無し野電車区
07/08/20 01:02:51 FkhePHgI
自分の非を甘んじて認める正直さを欠いていては、
誰からも評価してもらえないし、信頼も得られない。
まして、自ら露呈したボロをとりつくろうために
ウソをついたり必死にごまかしたりしていては、
たとえどんなに懸命に勉強して、その勉強から得た
知識をひけらかしても、愚劣さが増すだけ。
とはいっても、公に自分の非を認めるのは勇気が要ることで
難しいことだし、誰にでもできることではない。
それができないのなら、せめて黙って消え去るのが賢明ではないかな。
457:名無し野電車区
07/08/20 15:30:08 iURrDveR
uge
458:名無し野電車区
07/08/20 15:46:44 ErhLWFTX
難波パークスを潰して「新大阪球場」を建設
↓
「福岡ソフトバンクホークス」を買い戻す
↓
「南海ホークス」を復活させる
459:名無し野電車区
07/08/20 17:04:35 HbNnGzYi
南海沿線で伊勢丹の紙袋をよく見る？
なんでか教えたろか？
伊勢丹の紙袋はおしゃれやから何回も使っとんねん
南海だけにな。
460:名無し野電車区
07/08/20 18:41:47 VdRkZNN6
>>459
総入歯、女性はブランドのロゴが入った紙袋を何回も使いまわすもんなｗ
461:名無し野電車区
07/08/20 21:00:42 HbNnGzYi
>>460
高島屋の紙袋は白い面が多くて汚れ目立つからおばちゃんあんまり使わない。
大丸も同じ。
隣の奥さんが京都いってきてんと言ってお土産持ってきた時に入れてた伊勢丹の紙袋を
おしゃれやし汚れ目立たへんから使おかって感じで使う人が多いねん
でも白い面が多いとか関係なしに
大阪のおばちゃんがボロボロになるまで使い倒すのが阪急の紙袋。
ハロッズと似てるからって勘違いしてんのとちゃうかと思う
462:名無し野電車区
07/08/20 21:10:28 M4QKT6jQ
完全に伊勢丹信者のオナニースレになってるな
463:名無し野電車区
07/08/20 21:43:01 224lL/cS
ああいやこう言う・・（ｗ
つまり、紙袋の人気はデパそのものの人気ちゃいまんの？
紙袋が人気のデパが難波に出店したら・・・・
“毎日が新しい ファッションのなんば伊勢丹”
464:名無し野電車区
07/08/20 22:33:06 5SKQbMvv
>>463
>つまり、紙袋の人気はデパそのものの人気ちゃいまんの？
>紙袋が人気のデパが難波に出店したら・・・・
どこからこんなオコチャマが紛れ込んできたんだ？
こっちが恥ずかしくなるから早く寝てくれ！、頼む！！！
465:名無し野電車区
07/08/20 23:26:51 s9T4g4Gx
伊勢丹の話題禁止にしない？
466:名無し野電車区
07/08/20 23:50:46 3lNAlv5h
つーか、伊勢丹信者の毒吐き以外にこのスレの存在価値を見出せない。
467:名無し野電車区
07/08/21 00:03:06 FumWei1i
南海ストアーメンズ館を誘致
468:名無し野電車区
07/08/21 00:12:53 aKkOADNn
>>465
高島屋以外のデパートの話は禁止にしましよう
469:名無し野電車区
07/08/21 16:41:00 GXy3NbS7
今宮戎、萩ノ茶屋にホーム増設。
天王寺線を復活させてJRに乗り入れ。
470:名無し野電車区
07/08/21 21:10:44 aKkOADNn
大和路線にも乗り入れるのか？(笑)
471:名無し野電車区
07/08/21 21:58:18 Pq0z5Ylm
みなさん、ハヤテのごとく!を見てください。
電車でDを買ってください。
彼方の優しさがハヤテのごとく!と電車でDを救います。
どうか救ってください。
ハヤテのごとく!→URLﾘﾝｸ(hayatenogotoku.com)
電車でD→URLﾘﾝｸ(m-ex.jp)
472:名無し野電車区
07/08/21 22:13:25 laD3Lxzd
デパに興味のない馬鹿が高島屋と伊勢丹を同一視している。
何と恥ずかしいことやら（ｗ
473:名無し野電車区
07/08/21 22:16:39 cTQkEfr2
>>472
板違い
474:名無し野電車区
07/08/21 22:46:31 QpI03OiQ
もういい加減デパートネタやめないか？
正直興味ないんだが
475:名無し野電車区
07/08/22 00:06:31 sdQDHNF/
出発は、デパーチャ
476:名無し野電車区
07/08/22 00:17:17 TR3+JyeI
「伊勢丹って三重が発祥の地？」と思った漏れは逝ってよし？
477:名無し野電車区
07/08/22 02:08:10 dlzBAtCr
伊勢丹の始まりは伊勢屋丹次郎呉服店やったっけ？
昔は伊勢商人に憧れて店の名前に伊勢屋って付けたりした。
三越は三重出身のはず。
478:名無し野電車区
07/08/22 02:54:09 jbeGaOuB
なんで越後屋ばかり悪人扱いされるの？
479:名無し野電車区
07/08/22 21:31:31 1blg6+ZJ
>>478
そら
「越後屋、おまえも悪よのう」
「よくおっしゃいますな、お代官さまこそ」
「うっほほほほ・・・」
「いっひひひひ・・・」
これが時代劇の定番のセリフだからね
480:名無し野電車区
07/08/22 21:47:54 yq/Q3iMQ
>>474 それでは、
>>295 >>338 >>341-342 を蒸し返せばいいですか？？
481:名無し野電車区
07/08/22 22:09:22 TOj1msXC
>>480
沿線開発の話、おｋ。DQNネタ、NG
482:名無し野電車区
07/08/22 22:30:55 KwWUy3PI
南海の駅員さん、もうちょい客への態度を改めよう。
入場券を買って、難波～高野口の往復を友達とのんびり風景を観ながら楽しみ、
再び帰ってきたら入場時間オーバーで改札口でピンポーンって鳴って通れなかった。
2時間で入場時間切れとは知らなかったから、通れないっすと切符を駅員に見せたら、
「何時間も何してたんですか？どこかで1度は降りなかったんですか？」と、すごく不審者扱い。
おとなしく追加料金を払って出てきたけど、あんな冷たい口調で責めなくても…。
483:名無し野電車区
07/08/22 22:33:02 9ZR5W6SQ
>>482
そりゃオマエが悪いわバカが！！！
Ｋ冊に突き出されなかっただけでもありがたいと思え。
犯罪者は死ね！
484:名無し野電車区
07/08/22 22:38:07 YVtohAEx
>>482
完全な不正乗車。
入場券では列車に乗車することはできない。
485:名無し野電車区
07/08/22 22:55:33 ep/GryVA
高野山ではなく高野口だったら、運転手に腕つかまれたはずですが。
486:名無し野電車区
07/08/22 23:38:45 Txuo7WgN
>>482
あほか！！
不正乗車しよって！！あほ
487:名無し野電車区
07/08/22 23:49:18 lBnr2vUJ
>>482
難波-高野口って・・・
まぁ追加料金払ったからいっこうに構わんのかもしれんが・・・(肯定はしてないぞｗ)
488:名無し野電車区
07/08/22 23:59:07 KQ6IB9iH
>>469
復活した天王寺支線にはロータリー車投入して、線路に立ち入るルンペンを浄化。
肉片は今池のスーパー玉出へ惣菜用に卸すか三角公園の炊き出しにぶち込んで一丁上がり。
489:名無し野電車区
07/08/23 00:08:20 6a6HpnHO
>>487
追加料金といっても入場券の時間超過分だけだったりして
490:名無し野電車区
07/08/23 01:26:57 CjvqhOOH
入場券じゃなくて初乗り切符買えよ。
491:名無し野電車区
07/08/23 08:29:07 5vyQ1rcP
>>482
釣り用のコピペに最高だな。
492:名無し野電車区
07/08/23 11:57:57 aFEPVIQB
いろんなとこに書いてるが、2003年2月22日改正のダイヤに戻してくれ。
493:名無し野電車区
07/08/23 13:41:47 xIhTAY3T
マルチ死ね
494:名無し野電車区
07/08/23 14:18:01 HdbTpJWt
>>492
拒否！！
橋本行く電車が少なくなってしまうぅーー！
495:名無し野電車区
07/08/23 20:39:26 zCNoEhd9
伊勢丹ネタのほうが建設的で現実的じゃん
496:名無し野電車区
07/08/23 22:21:25 SgbqZ44B
三越、伊勢丹合併決定。
よって三越伊勢丹ホールディングスの大阪での進出先は梅田北ヤードに決定。
497:名無し野電車区
07/08/23 23:25:03 6PhOs5IM
>>482は橋本で和歌山線に乗り換えたのか？
それで高野口では外に出ずに戻ってきたと。
あんな田舎の駅で良く外へ出ずに戻れたな。ｗ
従って、不正乗車する奴は死ね。
498:名無し野電車区
07/08/24 00:07:44 FDObsfV4
俺は京阪沿線住民。
京阪も南海と同じように乗客がへっているけど
京阪スレの住民は全くそのことに関心がない。
京阪スレに「京阪は最盛期に比べ利用者が３割減っている」
「京阪の現在の輸送量は1960年代の水準まで落ちている」
と書いても「そんなことはない」「不当に危機感を煽るな」
と叩かれるだけ。
このスレは荒らしがあってもそれなりに真剣に議論されているので興味深い。
499:名無し野電車区
07/08/24 23:31:26 SNJd/FK/
難波の南海線ホーム、再び埋め戻してみるとか。
当時は何の意味があったんだろう。
京阪の「準急だよ、全員集合！」は心に残る迷言だと思う。（w
500:名無し野電車区
07/08/25 02:35:10 K9+i0L2m
南海は枝を切ってばかりで消極的。
近鉄も京阪も阪神も新線開業してるというのに。
ここは南海も思い切って攻めてみてもよいのでは、
難波筋線ももちろんほしいが、(上で色々書かれていたが、各線への
面倒な乗り換え回数が少なくなる）
やっぱ鉄道空白地帯の美原あたりに
ほしいところ。美原～富田林間（地下路線で）。
もちろん妄想、百も承知。
でもここいらで、そろそろ鉄道事業の分野で強気な攻めの姿勢が欲しい。
昼間時に限り｢普通･各停」限定でサイクルとレインなんてのはどう？
大手ではめずらしいと思うけど。
501:名無し野電車区
07/08/25 03:00:39 PJMyiY2g
新8000系200両は強気の攻めではないと？
502:名無し野電車区
07/08/25 08:34:24 qdjdRLLq
>>498
人口の多い大阪市内・守口市に並行して谷町線ができたのだから減っても仕方がないと思うけど。
南海も同様で、難波駅の乗降客が減ったのは天下茶屋や中百舌鳥から地下鉄に乗る人が増えた影響が大きい。
逆に大阪北部の路線は並行地下鉄開業の影響がほとんどないにに、阪神梅田なんてかなり減ったからね。
ＪＲと競合に負けた、という点では材阪私鉄では阪神が一番かも。
503:名無し野電車区
07/08/25 12:54:43 uAliU2Fi
新8000系200両を投入しないと、列車の本数が足りないだとか、
全体の車両保有台数が大幅に増えるのであれば、強気の攻めだと思うけど、
旧車との単なる入れ換えの意味合いであれば、
強気の攻めとは言えない様な気がする。
（保有台数は同じだが、全列車を一気に新車にしました！は、
強気の攻めだと思う。）
504:名無し野電車区
07/08/25 19:40:54 wmXfnvUT
当面は2000系の助けも借りるけど、7000系・7100系を全廃するんだろ？
JRの103系置き換えの見通しが立たないうちに着手したのは攻めの姿勢だよな。
505:名無し野電車区
07/08/25 22:51:11 fPeFQsup
>>53でガイシュツだけど四つ橋線の本線堺乗り入れ（接続）は真剣に検討するべきでは？
阪急が北側から食指を伸ばしてるけど、これに便乗できれば架線等の設備投資も安上がりで済むし
新大阪（あるいは阪急沿線）～梅田～難波～関空・和歌山が一本でつながるインパクトは大きい。
梅田～難波の御堂筋エリアに勤務・出張の人々にとっても使い勝手はいいと思われ。
ただ、このままだと難波まで通しで乗っていた客が天下茶屋のように
ごっそりこっちに持っていかれそうなので、
最低堺～四つ橋線難波まで（理想を言えば西梅田まで）は南海が買収するべきだと思う。
この辺はかなりチラ裏だと思うが、四つ橋線そのものは赤字だし、
大阪市の財政事情から見ても話を持ちかける価値はあるのではないかと。
で、特急・急行の半分程度をこっちに振り分けて、
本線難波発の準急と堺あたりで接続するようにすれば既存の本線側も活かすことができそう。
なにわ筋線は丸々新規で建設費も高くつくし、なにより難波を見捨てることになるのが痛すぎる。
506:名無し野電車区
07/08/25 23:19:46 rZpbmT11
>>505
阪急と違ってゲージの問題もあるぞ？
507:名無し野電車区
07/08/26 03:42:25 5uAvVVKy
>>505
四つ橋線難波まで買収しちゃったら
ニュートラム沿線人からブーイングがおきないでしょうか？
508:名無し野電車区
07/08/26 03:52:50 TxP1rwK5
ちなみに四つ橋線はなんとかトントン。
509:名無し野電車区
07/08/26 04:39:09 rpoh8V+1
じゃあ>>505の妄想は仮定からして間違っていたということで
510:名無し野電車区
07/08/26 10:47:50 TqTe42Nh
四つ橋線は5両編成だから
堺まで延ばしたら容量不足にならないか。
競艇開催日はパンクしそう。
運転間隔積めたら大丈夫なんかな。
地下鉄岸里から天下茶屋まで徒歩通路を掘るほうが、
なんか迫力ありそう。
511:名無し野電車区
07/08/26 10:50:21 TqTe42Nh
四つ橋線、現在6両で8両対応可なのね。
失礼しました。
512:名無し野電車区
07/08/26 14:44:50 0l014/u/
>>511
まぁ一応、天下の御堂筋線のバイパスって位置やからね。
513:名無し野電車区
07/08/26 17:09:41 EdWATj1g
紀淡海峡トンネルを作り四国、淡路方面へ
汐見橋からなにわ筋線へ
南海本線を三線軌にして天下茶屋から阪急乗り入れ
泉北高速鉄道を延伸し関空へ
全部やれば効果的だろうけど金が掛かりすぎるな。
四つ橋線は浜寺方面に延伸予定だったが、今の市交が計画を復活させるかなあ？
とりあえず堺浜まで来てくれれば堺市のLRT乗り継ぎで堺駅とは接続するがな。
514:名無し野電車区
07/08/26 17:27:22 6jaZgyN1
南海はとりあえずエアコンくらいちゃんとかけとけ
515:名無し野電車区
07/08/26 17:35:15 6jaZgyN1
車内マジで暑いよ
何とか汁
516:名無し野電車区
07/08/26 18:52:31 riqnF38k
強冷車つけろ
517:名無し野電車区
07/08/26 18:58:44 Q6/8fHKt
どうでも良いですが、
本線大阪市内～堺市内の地域で言うと、
阪堺電車＝各駅停車
南海電車(普通)＝快速
と考えれば、それ程本数は少なくないと思うよ。
518:名無し野電車区
07/08/26 23:38:32 o1BsM61K
なにわ筋線なんか造っても、明らかに難波ルートの方が便利なんだから、南海にとっては迷惑なだけかもね。
519:名無し野電車区
07/08/27 16:44:07 +YtER2tH
〉〉５１４
〉〉５１５
同意
南海ってなんであんなに冷房効いてないんでしょ？
エアコンから出ている風も冷たくない。
ラッシュ時なんかみんな額に汗してるよね・・
520:名無し野電車区
07/08/27 19:01:41 FEmInZoH
>>506
ゲージの違いだけじゃなく、集電方式も違えば車両限界も違う。
たぶん、四つ橋線のトンネルを掘りなおさないと、直通は無理ぽ
521:名無し野電車区
07/08/27 19:16:13 HDCOog9P
実際客が増えてるからいいんじゃない？
難波再開発も大成功だったみたいだし、大阪府内で人口増加率が高いのも泉州みたいだし。（>>402）
巨大なシャープの堺工場進出で、関連企業・取引企業がどんどん集まってくるだろうし、関空も2期工事が完成したし、
りんくうタウンも工場や店舗の進出が盛んで発展しているし。
関西の私鉄で一番有望な地域を走っているのが南海本線のような気がする。
522:名無し野電車区
07/08/27 21:03:25 to/809HV
>>469
高速があるから高架にできないのが難点やったな。
でも、もうちょい有効活用できたはずだよな。
523:名無し野電車区
07/08/28 05:49:27 lPpkMnxv
>>521
でもそれが、南海の利用者増に結びついていないのが現実。
西梅田再開発が成功し、尼崎に液晶工場が進出するなど、
似たような状況で乗客を増やしている阪神とは何が違うのだろう？
524:名無し野電車区
07/08/28 12:52:36 UO+nnMAR
少しずつではあるが乗客は増加に転じているが
525:名無し野電車区
07/08/28 13:55:39 vorgnQTu
阪神は乗客が減ってますよねぇーー
526:名無し野電車区
07/08/28 18:41:46 1obVzGN1
>>524
本数は減る一方なのだが
527:名無し野電車区
07/08/28 19:00:28 saNTK7NS
>>523
西梅田開発が成功なら、南海難波の再開発の方がもっと成功している。
南海はパークスができて客も増えたし、高島屋の売上がパークス開業後に1割以上増加したように、
周辺への波及効果も抜群で大成功だった。
阪神の西梅田再開発はそこまで効果はなかった。
阪神の乗客が増えたと言うのは震災復興でマンションが急増した影響もあるんじゃない？
阪神梅田の乗降客は全盛時から3割以上減ってるので、これはＪＲ西との競合にもろやられたから。
南海難波も同じくらい減っているけど、これは中百舌鳥や天下茶屋からの新ルートに移行した影響が大きいから仕方ない面がある。
和歌山市の減少は悲惨だけどねｗ確か乗降客17000人くらいだったっけ？阪急京都線では東向日以下。
もう南海は大阪・和歌山間を捨てて関空で勝負するのかな？
528:名無し野電車区
07/08/28 19:18:36 59tJ9oVr
直接関係ない話（本当は大有り）ではあるが、せっかく大阪に旅行者がいっぱいやってきてくれる
イベントというのに、主要駅に長居までの案内が「ほぼ皆無」だ。迷ってそうな外国人も結構見か
ける。なんで殴り書きポスター（今ならPC＋プリンタで充分いけるだろうに）をベタベタ分かりや
すいように貼り付けない？そんなにカネや手間のかかる話じゃないだろうに。
大阪関西日本の基準で便利不便・高い安いといってたらとっても集客はおぼつかんわと思った。
529: ◆3ByZNva/eE
07/08/30 00:39:55 w3LWORnu
>>526
南海本線の本数が減ったか？
昔は1時間に特急1本、急行4本、普通6本じゃなかったか？
今はラピート2本、特急2本、空港急行2本、区間急行4本、普通4本。
ラピートを入れると1時間あたり1本増えてるし、
ラピート抜きでも1本減っただけだ。
普通を減らして優等を増やすのはよくあること。
阪急宝塚線も昔は1時間に急行4本、普通8本だったが、
急行・普通6本ずつになった。
近鉄大阪線も20年前と比べると普通が6本から5本に減ったが
急行が2本から3本に増えた。
530:名無し野電車区
07/08/30 01:00:48 275yqnPh
来るな。ageるな。
みんな、この馬鹿にレスするなよ。
531:名無し野電車区
07/08/30 06:23:10 CQH1KLS/
区間急行が４本てことはこの馬鹿は淡輪箱作鳥取ノ荘樽井岡田浦の住民だなｗ
532:名無し野電車区
07/08/30 07:34:02 +7B3LQ/Y
>>531
>>529は通称◆Ｇと呼ばれる近鉄ファンの振りをしたＪＲ叩きの基地外。
私鉄の悪口を言う奴は全て西厨とする奴なので餌を与えないでください。
相手をする場合は専用スレがありますのでそちらでお願いします。
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その16【ｽｸﾂ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
533:名無し野電車区
07/08/30 21:22:26 W2fehaC9
10000系ｻﾀﾞﾝ専用機種の新型はまだかいな。
534:名無し野電車区
07/08/30 21:39:20 0wj6oL1R
関西人は値段よりも速さを選ぶ、と言う事は
JRと阪急阪神が身を持って証明していますが
要は程よい停車駅でJRより速く走れば良いんだよ
535:名無し野電車区
07/08/30 22:47:58 SoUeIjl3
よつばし線を堺に！！
536:名無し野電車区
07/08/30 22:58:51 4rq7TjcG
>>531
じつは、>>330 はそういうところをリゾート型空港近接の高級住宅街に
しようと考えているわけだが、考え直してみないか。
537:名無し野電車区
07/08/30 23:25:19 JBB47tiS
>>534
南海の場合、対阪和は阪和がクオリティ連発している限りあまり気にする必要は無い。
実際、確実性から南海を選ぶ人も多い。
阪和はJR線といっても元私鉄だから停車駅の区間も短いから速度は他のJR線程高くない。
JR京都線のように新快速も走ってないし。
538:名無し野電車区
07/08/31 00:14:39 fzQzJFAE
>>537
つ関空･紀州路快速
しかも環状線内からの直通だし…
南海は勝ち目無いかな
てかラピートの特別車不用
539:名無し野電車区
07/08/31 00:20:04 8C4KV7Fy
関空・紀州路は運用の範囲が故の利便性が喜ばれているのであって、
速度は決して速く無いぞ。潜伏中の◆Gに突っ込まれる危険性があるのでお忘れなく。
あー、◆Gお得意の「関空紀州路は人気ない」はいらんから。
540:名無し野電車区
07/08/31 00:22:29 Epe6r5jU
>>538
遅いくせに安いわけでもない関空紀州路快速がどうかしたのか？
あれが相手なら南海も楽だろう。
それに大阪側のターミナルでも南海の方が便利だからな。
馬鹿西厨は梅田へ行く人が多数だと思い込んでるが。
梅田からでも関空までなら地下鉄＋南海の方が
ＪＲより安いが、梅田～関空はバスのほぼ独占だから
鉄道にはあまり関係がない。
大阪市内～関空でも南海が勝ってるからな。
スピードでも値段でもターミナルの位置でも南海優位だからな。
541:名無し野電車区
07/08/31 00:27:32 XOuE30op
はい◆G降臨。相手にしないように。する奴は馬鹿。
542:名無し野電車区
07/08/31 00:32:29 wAa4h5GW
しかし紀州路快速投入とサザン減便は無関係ではあるまい。
543:名無し野電車区
07/08/31 01:15:47 Q9qdbJLn
俺、きのくに線沿線住人だが・・・
大阪方面に電車で遊びに逝く時、和歌山市まで出て
（きのくに線最寄駅－和歌山－和歌山市約60分）
南海に乗るのは、もはや少数派、いや絶滅寸前か？
544:名無し野電車区
07/08/31 03:15:28 m1Avdlpn
>>543
それは仕方ないよ。
和大新駅こそできるけど、南海自体が、和歌山の鉄道事業をどんどん減らしているのが実情だから。
（貴志川線、和歌山港線の久保町駅、築地橋駅、築港町駅、水軒駅、新和歌浦ロープウェイ、きのくに号、和歌山鉄軌線全線、南海北島支線、）
和歌山市－紀和－和歌山が完全な独立路線になってしまい、南海に乗るには2回の乗り換えが必要だけど、
きのくに線からは阪和線に直接乗り入れる電車もあるし、和歌山から鉄道で大阪出るなら普通は阪和線になるでしょう。
高速道路も整備されて車なら大阪に出るのが楽になったし、なんばにも高速だけで行けるからね。
545:名無し野電車区
07/08/31 03:41:36 fgKAGGfY
紀勢線沿線住民で大阪方面に行くときに、わざわざ
和歌山市経由で南海を利用する者など大昔から皆無。
“少数派”も“絶滅”も無い。
地元の実情に無知なヨソモノの発想。
難波に行くなら、三国ヶ丘で南海高野線に乗り換えるか
天王寺から地下鉄を利用するのが常道。
“南海利用者だが…”“○○沿線民だが…”“東武野田線利用者だが…”
は、もうやめたら？
546:名無し野電車区
07/08/31 04:40:42 wjOmVt7B
ここガキの頃駅員と何回かトラブルになってから
関空からはJRと決めている
547:名無し野電車区
07/08/31 05:48:26 VwAhWUFX
>>542
紀州路快速が出来てからだよな南海が減便を始めたのは。
>>544-545
和歌山線からはまだ多少いるんじゃないのかな？
隠れ直通もあるから。
>>540
馬鹿◆
梅田～関空はバスのほぼ独占だから
ソースは？こんどは独占か。だんだんと嘘が大きくなるね。
>大阪市内～関空でも南海が勝ってるからな。
これのソースは？明確なソースはないと謝罪したのは何処の誰だっけ？
何故か馬鹿◆は大阪市内～和歌山は語らないな。
>>541
すまんムカつくので相手してしまった。巣にコピペしておく。
548:名無し野電車区
07/08/31 09:32:51 IPoyTFzd
◆Gの言う通りなら、減便もないし、だいたいこのスレも存在しない。
大阪市内～関空も南海が勝っているのなら、ラピートは常識的に考えればβを減らしてαを増やすはずだし、
難波に乗り換え無しで行ける空港急行も減らさない。
2000系も本線に投入しない。
だいたい馬鹿◆Gは南海スレを荒らした上に、南海は遅いと切り捨てていた。
所詮馬鹿◆Gは、JRを叩く為に在阪私鉄を利用しているだけ。
549:名無し野電車区
07/08/31 09:57:17 SmffuV7R
亀だが>>108同意。
パークスは南海の副業収益向上にはなるかもしれないが、乗客増加にはあまり貢献しない。
ヤマダ電機含め、周辺の駐車場に止まる車の数を見ればわかる。
家族連れなどがわざわざ高い運賃払って電車で来るはずもない。
元からなんばを通勤や通学で通過する人を除けば、パークスの客は自家用車で来る人が多い。
550:名無し野電車区
07/08/31 12:01:35 lq62scsY
都心部に大P付き店舗なんて世界の潮流に反してて、本当はおかしいと思うけどなあ。
551:ID違うけど543
07/08/31 12:36:35 DCEjbs2+
>>545 やはり、安っぽい釣り程度にしかあしらわれなかったのか…。
確かに>>544氏が書き込んでいるとおりで、
俺自身も家族や親類から変人扱いされているくらいなんだけどｗ
ただ個人的には昔、和歌山市内在住の祖父に連れられて大阪に遊びにいく時、
南海線に乗って行ったもんで。それで、大阪に遊びにいくのはどうしても
南海線のイメージがあって。南海線だと難波直結だし。
どうも、天王寺経由だと遊びにいくという感じが未だにしなくてｗ
確かにきのくに線沿線からだと、和歌山－和歌山市間の電車を考慮に
入れなくてはいけないから、乗る電車はおのずから絞られるんだけれど。
ただ難波に限っては、きのくに線から阪和線経由でも
朝や夕方以降のダイヤを除いては和歌山でも
乗り換えるようになっているから、乗り換えの本数は
阪和線経由でも南海線経由でも２回で変わらないんじゃないのか？
むしろ遊びにいく程度だったら、個人的には
和歌山市から難波に直通の南海線のほうが好みだし。
（きのくに線沿線から梅田に行くのは圧倒的にJRのほうが便利だけれど）
ただ、駅に貼り出されているきのくに線の時刻表や
ダイヤ改正時に新聞折込などで配られる時刻表には
和歌山－和歌山市間の電車のダイヤが載っていないし…。
もっとも載っていたら、一般人はかえって混乱するだろうがｗ
ただ、そういう選択肢もある、というのも理解してもらえれば…。
552:名無し野電車区
07/08/31 13:59:38 aHWYMr3u
>>548
2000系が投入されたのは乗客減が直接の原因では無いのだが？
◆Gを責めるのは勝手だが、責めるためにただ反対のことばっか言ってたら汚物山と変わらんぞ。
553:名無し野電車区
07/08/31 14:05:22 aHWYMr3u
>>544
北島支線なんか紀ノ川経由の加太線が出来た途端に役目終えたようなもんだし、
和歌山港線の場合は駅や線路を保有する県の意向も強いのだが（そりゃあ合意の下ではあるがな）。
どうでもいいことまで入れて撤退を無闇やたらに強調するのはどうかと思うぞ。
しかもそんなことより撤退歴史としちゃ重要（？）な白急関連は無視してるし。
554:名無し野電車区
07/08/31 14:11:53 8C4KV7Fy
◆Gがここにたまにageて書き込むのは、まだ相手してくれるココを落としたくないから。
555:名無し野電車区
07/08/31 15:03:40 rYhnGBvI
あいつらはおちょくって楽しんでるだけの単なる愉快犯。
色んなトコで叩かれまくっている腹いせなんだろうねｗｗｗ
556:名無し野電車区
07/08/31 15:34:21 IPoyTFzd
>>552
直接的じゃなくても間接的には乗降客減があると思うが？
>汚物山
◆Gと同じでこいつは嘘しか吐かないが？
>>555
何故か◆Gが叩かれると現れる◆ic乙
557:名無し野電車区
07/08/31 18:14:04 aHWYMr3u
>>556
2000系が投入されたのは7000系の置き換えのため。
乗客減は、やりやすいと思わせはしたかも知れんが、2000系投入の決める要因にはなってないだろう。
あと、このスレは京成スレの奴が立てたコピースレ。京成乗客スレが立ったからこそ立ったようなものだ。
おまけに◆Gが書き込むまでは落ちかけだったし。
558:名無し野電車区
07/08/31 18:31:57 bbg2m+7Q
>>549
実際、難波再開発の効果で乗客が増えたという報道があったけど。
あんたの理論では、いつも駐車場待ちの長い列ができている梅田のヨドバシカメラも
鉄道で来る人はほとんどいないということになるけど、そう思うの？
559:名無し野電車区
07/09/01 09:58:00 R7O62pcg
>>557
実際、2000系も高野線内で苦しまぎれに使っていたのだが、それでももてあましていたんだろう。
南海線でも活躍できてよかったと思ったほうがいいね。
今後運用が増えるようであれば、自由席特急や空港急行で８両という運用もできないのだろうか？
（区間急行は、羽倉崎以南はホームが６両しかないから不可）
560:名無し野電車区
07/09/01 13:14:32 AQKI3+/y
運用が増えることは、無い。
高野線では「必ず使う車両」だから。
561:名無し野電車区
07/09/01 17:33:38 MG/sPuhB
自分らに都合の悪い事言われたら反射的に◆icだかと言うやつおるんやなｗ
ほんまにβακαβακαβακα＿Φ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬｱﾋｬﾋｬ
562:名無し野電車区
07/09/01 18:00:28 AQKI3+/y
・・・以上、◆icさんの発言でした。
563:名無し野電車区
07/09/01 23:18:09 mCJbbQVv
企業や大学を沿線に誘致するのが最上の策。
564:名無し野電車区
07/09/02 02:49:01 pmmyuc7f
スレ立て当初から、このスレの落ちるのを防ぐために必死に
連続投稿をしていたのは◆Ｇなる人物ではなく、このスレを
立てた張本人である某京成ファン。
IDを変えながら連続投稿し、自分で自分のレスに対して賛同的な
レスを書き込み、あたかもスレ上において自分の意見を中心に
議論が盛り上がっているかのごとく装う“やり口”は、この者が
日々京成スレでやっていること。
わざとらしくて見え透いた自作自演や、その執着ぶりは異常。
幼稚でマニアックな題名の京成関連スレを数多く乱立させているのも、この者。
南海に関する知識を懸命に勉強してるのは伝わってくるけれど、所詮は
“にわか勉強”なので、その内容は的外れでスキだらけ。
文体も趣旨も京成スレの過去ログの文章の“焼き直し”。
565:名無し野電車区
07/09/02 08:55:41 D7f6ucTH
>>558
ヨドバシカメラの駐車場待ちの車列は本当に邪魔。ちゃんと誘導しろ。
それに比べて、難波のヤマダはそんなに駐車場待ちの車列がない気がする。
566:名無し野電車区
07/09/02 11:41:52 zPSEWumq
和歌山市駅の乗降客が少ないのは、駅ロケーションの悪さに尽きるね
市の人口はまだ37万人もいるのに、いわゆる駅勢圏となると本当にパイは小さくなる
周辺市町村からも鉄道で客を集められる阪和線とあまりに対照的
あの位置に駅を持ってきたのは明治の時代は正しい判断だったんだろうが、その後の経営者が放置しすぎたね
今やバスの便をどうこうする（これもJR駅主体ﾀﾞｲﾔになってきてるし）ぐらいではどうしようもない
駅裏の検車区を潰して大駐車場にし「鉄道客ならタダ」ってやるなら俺は毎回南海使うぞ
567:名無し野電車区
07/09/02 12:01:27 Yii4RW1n
南海をＪＲ和歌山駅に乗り入れる。
これだけでも、阪和線から南海へ乗り換える人もいるんじゃないのだろうか。
和歌山港へ行く必要があるのは、南海フェリーの時間だけと思われる。
和歌山市駅～紀和駅～和歌山駅間を南海に移管するのが難しければ、
乗り入れでもいいと思う。
568:名無し野電車区
07/09/02 12:08:15 C46f+L6t
0時半のフェリー乗り場まで走らせてよ。(;´Д⊂
569:名無し野電車区
07/09/02 12:44:23 c0e+b3tI
>>567
客取られるのが分かりきっている酉が
ＯＫするとでも思ってるのか？
おめでてーなー。
570:名無し野電車区
07/09/02 12:45:15 p0KTkOBw
和歌山市～和歌山が１時間毎って言うこと事態異常
571:名無し野電車区
07/09/02 12:46:47 9X+2buxo
バスとかあることを考えろ。頭の悪いガキめ。
572:名無し野電車区
07/09/02 13:47:27 WAcYp0Vq
>>564
それは分かるが、能無しの◆Gが書いたおかげでdat落ち回避もあったぞ（>>529）。
573:名無し野電車区
07/09/02 13:58:15 gWjCfNn7
>>570
中心部さけて走っているのだからそれで十分
574:566
07/09/02 17:04:57 zPSEWumq
さっき半ば冗談で書いた和歌山市駅の無料駐車場だが、少し具体的に考えてみた
鉄骨組んで2階を駐車場にすれば、多少支障はあっても検車区潰さずとも済む
駐車場からの人の出入口は駅直結の改札だけにして強制的に電車の客にする
（周辺の民間業者への配慮でもある。全て電車客となれば従来の駐車場客がシフトするより、純粋増加分が多いと思われるため）
まあ一妄想だが、要は車社会で電車に乗ってもらうにはどこかに旨みが無いと難しいわな
575:名無し野電車区
07/09/02 20:03:25 D7f6ucTH
南海電鉄の乗客増加に反転
再開発の成功の効果で路線価「上昇率」で南海難波駅前が大阪トップに
（路線価そのものは梅田駅前の方が上）
新今宮周辺のあいりん地区が外国人旅行者の人気宿泊スポット化
堺にシャープの巨大工場進出
りんくうタウンに企業がどんどん進出し活性化
関空二期工事完成
泉佐野・泉大津などで高い人口増加率
高野山世界遺産指定で観光客数増加
南 海 沿 線 始 ま っ た な
576:名無し野電車区
07/09/02 20:23:47 HqCHovmd
堺にシャープの巨大工場進出 って南海関係あるの？ 沿線でもないし。
577:名無し野電車区
07/09/02 20:31:45 4VOxrL3D
でも泉州コロニー成立の方が現実味がありそうなんだが。
578:名無し野電車区
07/09/02 20:31:53 J4VUVLo2
和歌山市～ブラクリ丁～和歌山に新線建設し和歌山乗り入れ
費用は>>1000踏んだ人が負担
579:名無し野電車区
07/09/02 20:46:36 D7f6ucTH
>>576
関連企業も多数進出し堺市が発展する。
580:名無し野電車区
07/09/02 23:09:55 HqCHovmd
>>579
確かにそうだけど、それが直接南海の利益になるの？
バスならともかく
581:名無し野電車区
07/09/02 23:54:47 sQqNt4Kl
>>574
っていうかあの検査区、仮にもターミナル駅の駅裏という超一等地（？）なんだから、
その気になれば、検車区なんて他へ移動させた上で、
空いた用地で、いろいろと再開発のしがいがありそうだが・・・
（ちょうど、梅田貨物駅の再開発みたいなイメージ）
でもまあ、今の南海（・・・と和歌山の経済力）じゃ、無理か。
582:名無し野電車区
07/09/03 04:11:58 R792Aeb1
イトーヨーカ堂は鳳の旧帝国車両跡にも出店
これで堺市西区と高石市の“南海沿線お屋敷ゾーン”は
ヨーカ堂王国になるな
583:名無し野電車区
07/09/03 11:04:14 NduXrG94
おれも和歌山大、府立大の南海沿線への移転が一番いいかと思うな。
和歌山大、場所悪すぎ。もっと駅に近くして欲しいな。
府立大も全キャンパスをりんくうに集約させてもいいかと思う。
堺市民の反感買いそうやけど。
584:名無し野電車区
07/09/03 12:00:43 d3A0DXRr
というより学生から反感だろ。多くの学生が下宿になってしまう。
585:名無し野電車区
07/09/03 20:44:05 XRsDw/l/
>>575
それに加えてラピートの乗客増加、空港線の乗客増加もあるな。
586:名無し野電車区
07/09/03 22:12:17 oiJWsRG6
>>583
＞和歌山大、場所悪すぎ。もっと駅に近くして欲しいな。
あともうちょっとで、駅の方が近づいてくるってことは、
このスレの住人は、>>583以外全員知っているはずだが。
587:名無し野電車区
07/09/03 23:00:50 I+B7TA//
>>586
583は新駅が遠すぎるってことかもしれんが
実際あそこ（ふじと台駅だっけか）大学までけっこう遠いよ
588:名無し野電車区
07/09/03 23:03:06 1RMUkPEH
>>585
馬鹿◆Ｇさん、ラピートの乗客増加は１００円区間がおもでっせ。
空港線が増加だが泉佐野以南はどうなんだ？特に対和歌山。
馬鹿◆Ｇさんが大嫌いな近郊客が増えても乗客は増加でっせ。
589:名無し野電車区
07/09/03 23:54:26 hfjtDqpx
いちいち反応する馬鹿っぷりが解せない。
590:名無し野電車区
07/09/04 00:21:55 a71T92cD
>>587
バリアフリー名目で超長いエスカレーターをつける
591:名無し野電車区
07/09/05 05:03:25 I8BJSWv0
空港線の料金を値下げするだけで
距離が近く思えて、空港線の乗客も増えラピートの乗客も増えて大幅黒字。
592:名無し野電車区
07/09/05 16:37:40 +ESqJWrL
>>591
頭悪いのかお前は。関空会社に言え。
593:名無し野電車区
07/09/05 19:30:38 rRIe1XRk
確かに難波⇔関西空港と難波⇔和歌山市は同額の890円で
梅田から神戸の290円程度の運賃に比べれば気軽に行くには遠く感じるわな。
594:名無し野電車区
07/09/05 22:03:17 ka6RVfuw
pitapaで200円引いてるんだっけ
595:名無し野電車区
07/09/05 22:13:06 Bfz2u5ZP
加算額210円はボッタクリ。
その前に自動車の方から徴収しろよと。
596:名無し野電車区
07/09/05 23:41:53 tIkvVmDt
南海は運賃・料金が安いからいいだろう。
大阪駅・梅田から関空に鉄道で行くとすると、初乗り料金を2度払っても
難波まで地下鉄で行ってそこで南海に乗り換えた方が安い。
JRは近距離と特定区間以外の運賃がかなり割高だからな。
新快速が料金不要で高サービスというが、遠距離運賃とサービスを考えると
特に安いとはいえない。
597:名無し野電車区
07/09/05 23:52:34 RGETndZe
>>596
でも通勤定期にすると
ＪＲの方が圧倒的に安いよ☆
598:名無し野電車区
07/09/06 06:02:16 jBJJ3Bqa
>>596
◆Gいつものコピペ乙
599:名無し野電車区
07/09/06 15:15:25 G7ljoEeF
馬鹿Gにいちいち反応すんな馬鹿
600:名無し野電車区
07/09/06 15:16:22 G7ljoEeF
>>599は>>597宛な･･･
601:名無し野電車区
07/09/06 17:19:39 Y61d8IrN
>>566
まあ、昔は路面電車があったり、ＪＲ阪和線のありえないダイヤ
（データイムは天王寺へ向かう電車が快速１ 普通１）
と南海にとっては有利だったのにね。
まあ、海南までの路面電車を名鉄の豊川線みたいに専用軌道＆高速化すれば
多少はましだったかもね。あと野鉄も吸収合併とかさ。（妄想だね スマン）
602:名無し野電車区
07/09/06 23:05:29 7OssMZXV
【泉州・和歌山】南海電鉄の乗客増加に反転 【大発展】
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
603:名無し野電車区
07/09/06 23:56:09 RniNguiC
◆Gは>>597のような通勤定期のダンピングに関しては一切言及しない
これは奴が国鉄厨である証拠だろうな
604:名無し野電車区
07/09/07 14:49:12 M90g86ar
南海の難波駅の位置もやや不利だね。
それこそ大阪市営の御堂筋線の難波駅からの乗換えでも歩くのが。
梅田みたいに動く歩道を！
605:名無し野電車区
07/09/07 15:50:23 bc31aH5q
南海電鉄の乗客増加に反転
再開発の成功の効果で路線価「上昇率」で梅田を抜いて南海難波駅前が大阪トップに
（路線価そのものは梅田駅前の方が上）
新今宮周辺のあいりん地区が外国人旅行者の人気宿泊スポット化
堺にシャープと関連企業の超巨大工場進出
りんくうタウンに企業がどんどん進出し活性化
関空二期工事完成
泉佐野・泉大津などで高い人口増加率
高野山世界遺産指定で観光客数増加
南 海 沿 線 始 ま っ た な
大手私鉄で最も発展度が高いのは南海だろう。
606:名無し野電車区
07/09/07 18:03:17 kV1hHL/O
また岐阜のマルチコピペか。
607:名無し野電車区
07/09/07 22:37:39 Z/euChZT
>>603
◆Gはニートだから、通勤定期、って発想がないのでは？
608:名無し野電車区
07/09/07 23:41:25 5Vt4hRbX
>>606
静岡擦れ見る限りあのｷﾁｶﾞｲ＝駿府人ことｲﾚｲｻｰは別の端末で書いとるんちゃうか？
モデムリセットしたら前後のIDが合わんようになる。
609:名無し野電車区
07/09/09 09:53:24 xIm+yw5G
>>604
難波の南海と他線乗換は物理的に距離が離れすぎだよな
近鉄乗るときなんかｦﾀとしては始発難波から乗りたいところだが、距離と人混みを考えると
面倒くさくて鶴橋を選択してしまう（座れないけど）
あと髙島屋B1と地下鉄B1の微妙な段差何とかならんのか
細かい話だが
610:名無し野電車区
07/09/10 20:40:39 5MQexrj1
>>609
百貨店地下と地下街に段差があるのは梅田阪急も同じだね。
阿倍野近鉄も百貨店内に大きな段差がある。
これらは改築されるけど、高島屋は増築で対応するから、今後もそのままか。
でも、南海会館ビルが改築されると高島屋も入居するだろうから、その場合阿倍野近鉄から日本一の面積の百貨店のタイトルを奪うことになるかも。
611:名無し野電車区
07/09/12 18:34:06 rZvLh3LV
山陽電鉄みたいな安い乗り放題切符を出せば何とか。
そうだな。難波～和歌山港およびその南海本線の周囲の支線（汐見橋線も含む）
但し、泉佐野～関空は区間外が乗りたい放題で１５００円！
これなら多少はＪＲからお客さんがこっちへ流れてくる様な気がする。
大体、本線のガラガラ電車を見ると早急に手を打つべきと思う。
612:名無し野電車区
07/09/13 01:10:51 qOKiz/uC
和市の高島屋を排除して、和大の一部を持って来れば？図書館も近いし・・
613:名無し野電車区
07/09/13 01:19:52 qOKiz/uC
競輪場と隣接する駐車場も潰したら、なんとか大学,収まるんじゃね？
614: ◆3ByZNva/eE
07/09/13 01:21:16 90bFikab
>>611
関空方面の客はJRから南海に移ってるようだが。
615:名無し野電車区
07/09/13 01:25:44 gJXMzCLi
ま、汐見橋線なんて、たとえ運賃無料にしても、
乗客は２倍にすら増えなさそうだけどね。
616:名無し野電車区
07/09/13 01:40:50 3LZF9k0G
>>614
お前（◆G）は二度と来るなと言ったはずだが。
617:名無し野電車区
07/09/13 14:54:37 /gj7jQsb
>>615
浮浪者が乗るかも。あと岸里玉出でかつての和歌山市駅みたいな中間改札を設けないと
絶対、不正乗車する連中が続出だろうな。
個人的に汐見橋線って和歌山港線みたいな信用乗車方式もしくは均一運賃制でいいと思う。
どうせ、仮に岸里玉出～汐見橋間を運賃無料にしても大抵乗客は変わらないと思うし、
あと人件費や自動改札の維持費を考えたら、１乗車１５０円でもいいと思う。
618:名無し野電車区
07/09/13 15:03:40 iQAG0bOJ
バカ？
汐見橋線は歴史的にあれな地区だが浮浪者はもっと西の方にいるわけだが。
619:名無し野電車区
07/09/13 19:20:17 +Ns6IhKL
関空～高野山って直通特急を設定すれば利用する人は出てくるのかな？
620:名無し野電車区
07/09/14 10:09:27 eUeqUNMd
>>619
パンピーはそんな効率悪いもん乗らんやろ。
直行バス走らす方が現実的。
とマジレスしてみる。
621:名無し野電車区
07/09/14 20:16:25 ST/u8Lxw
★｢高野山カフェ｣：青山にオープン、瞑想・写経に精進料理…名物の高野豆腐も・16日まで [07/09/10] ★
瞑想(めいそう)を体験したり、精進料理を楽しめたりする｢高野山カフェ｣が東京・青山に
オープンするのを前に、10日、内覧会が開かれた。
世界遺産の高野山をPRしようと、南海電鉄と高野山真言宗総本山金剛峯寺が開催。期間中
(11～16日)、高野山東京別院の僧侶の指導で経文を書写する写経や、名物の高野豆腐などを
使った｢高野山精進ランチ｣を味わうことができる。
この日の内覧会で写経に挑戦した、千葉市花見川区の会社員渡辺弓子さん(32)は、｢普段は
慌ただしいことが多いが、落ち着いた時間を過ごすことが出来た｣と満足そう。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
622:名無し野電車区
07/09/14 21:02:09 ZZqYllbT
今や阪和線の事故・故障・遅延・運休が全国の鉄ヲタに知れ渡ったぐらいだからな。
ここへきて南海優勢になってきたというとこかな？
623:名無し野電車区
07/09/14 23:33:14 IlSMNZqG
>>616
私は◆Gではないが関空利用の2chねらーは南海に転移しつつあるぞ
624:名無し野電車区
07/09/14 23:36:58 IlSMNZqG
↑鉄道板・路車板に限る
625:名無し野電車区
07/09/14 23:38:55 wLauVaSG
どんだけ～！？
626:名無し野電車区
07/09/14 23:51:08 Mv4wqNsM
加太から橋かけて友が島まで電車で行けるようにせえ。あの船高すぎやで。
627:名無し野電車区
07/09/15 00:55:27 +tiafLYl
和歌山大学前新駅ができた場合、その大学からやや遠そうで、急行が止まら
なかったら長距離利用者に相手にされないような気もする。
でも急行停めるんだったらサザン号まで停めないかんようになる。
628:名無し野電車区
07/09/15 01:24:28 NWYxnzYp
多少駅から遠かろうが、各停しか止まらなくても、
大阪難波方面からの通学生は、確実に話題駅利用に移行すると思われ。
わざわざ市駅まで出てから、高いバス定期代払って折り返すメリットは全くなし。
（そもそも、新駅ができたら、大学最寄駅を通過して市駅までの通学定期は
南海が発売拒否する可能性大）
ただ、和歌山駅を経由する通学生は、ヘタレ市駅～和駅間JR線のせいで、
バスで和駅から直行ってパターンが生き残りそう。
和バスも、和歌山大学線は和駅直行便のみ存続じゃないかなあ？
629:名無し野電車区
07/09/15 13:24:19 wALHSyn4
マイカー通勤・通学が殆ど多いんじゃない？
バスを使うのは1年、2年生。あとは授業数も少ないので車かバイクを使うと
聞いたけど。ただ、駅が出来ても駅と大学の距離が離れているから
大阪教育大みたいにエスカレーターとか何らかの策を取らないと
あまり利用者が期待できないと
630:名無し野電車区
07/09/15 22:33:06 tbLsvxge
>>628
今はどういう路線があるのか知らないけど、8年程前は和歌山大からは和歌山市駅行きのバスしかなく、
学生がＪＲ和歌山駅行きやみさき公園駅行きのバス路線の開設を要望していた。
631:名無し野電車区
07/09/15 22:34:43 w0QRrTWe
>>630
今は和駅からバスでてたと思われ
てか駅作る前から「どうせマイカー通勤だから～」とか言うのやめない？
和歌山人はなんでこうネガティブなんだろ
632:名無し野電車区
07/09/15 22:40:30 qo4Yqe/4
また伊勢丹厨発生の悪寒
633:名無し野電車区
07/09/16 01:02:32 fqneKVVU
>>630
いまはこんなかんじ
URLﾘﾝｸ(www.wakayama-u.ac.jp)
基本は、市駅経由の和駅行きが１時間に２本前後。
多客時間帯には、市駅どまりや和駅直行が入る。
あと、みさき公園行きの通学専用バス
URLﾘﾝｸ(www.wakayama-u.ac.jp)
こっちは、新駅が出たら廃止かな？
634:名無し野電車区
07/09/16 01:56:22 GkWFfSiQ
とりあえず毎日終夜運転
635:名無し野電車区
07/09/16 14:18:05 9SFdN9HA
知らんまに建ってきとな
旧帝国車両・東急車輛大阪製作所跡のイトーヨーカ堂
意外と東京資本ウエルカム気質の南大阪
なんばに伊勢丹が出店すれば絶対おおうけする。
636:名無し野電車区
07/09/17 15:48:09 Dg9/i0QR
スタフラ増便かな
637:名無し野電車区
07/09/17 15:54:26 ZpxrIhnk
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
発想がおかしいな
役員は頭悪すぎ
638:名無し野電車区
07/09/17 16:39:24 2NJ3Suib
一時期に比べたら相当バス本数増えたね＞和歌山大
手元に88年南海時刻表があるが、大体1～2時間毎の計10本（他に登校日運行が計4本）
94年時刻表では40分毎の計18本（同1本）
もちろん当時は和歌山市駅発着のみの設定されていなかった
俺の知人は90年代初頭に和歌山大通ってたが、やはりバス通学は数ヶ月で懲りてバイク通学していた
かなりの割合の学生がそういうパターンだったと聞いている
639:名無し野電車区
07/09/17 16:40:38 oXkJhtcb
前からやってるイベントに対して随分偉そうだな。
640:638
07/09/17 16:43:18 2NJ3Suib
なんか変な文章なので、一応訂正
「和歌山市駅発着のみの設定されていなかった」
は「和歌山市駅発着のみの設定だった」ね
641:名無し野電車区
07/09/17 17:23:46 0LgGed5T
>>611
＞大体、本線のガラガラ電車を見ると早急に手を打つべきと思う。
朝のラッシュ時を知らんから言えることなんや。朝晩だけでも特急無くして急行を増やせ。
642:名無し野電車区
07/09/17 17:59:56 w7ePkuHr
全日空が関空シフトをかける（欧米線の関空シフト、関空長距離線と羽田線の接続改善）ようだが
これでどの程度関空の乗客が増えるかだな。
643:名無し野電車区
07/09/17 18:08:19 Dg9/i0QR
》642
その羽田線強化策は単にスタフラとのコードシェア開始ちゃうか
スタフラが路線しんどなったらＮＨがごそっと引き受け
まあＢ７８７待ちでしょう
ＮＨの関空からの欧米路線強化は
644:名無し野電車区
07/09/17 18:14:21 IXS4frlv
この路線ほど朝と昼の乗客数の格差は関西にはなかなか無いな。
645:名無し野電車区
07/09/17 18:40:42 IaQcaaXm
>>637
箱根に限らず関東の色んなところで南海の広告見かけるようになったね。
他の在阪大手のは殆ど見ない
646:名無し野電車区
07/09/17 21:21:37 gno+6PLr
なんだかんだ言って、南海沿線が一番将来有望だと思う。
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)l50x
647:名無し野電車区
07/09/18 19:28:35 nhlbFFXI
速達放棄するなら沿線の東京旅客取り込みでラピートを羽衣、泉大津に停めるかだな
648:名無し野電車区
07/09/18 20:27:14 BMW/C+xQ
>>646
慰霊祭か？
649:名無し野電車区
07/09/18 21:12:54 4Vu3kNHX
>>647
おぃおぃ！
それじゃ「急行」ラピート ・・・orz
650:名無し野電車区
07/09/18 22:45:54 zpTvjjkW
>>644
典型的な方輸送だもんな。
逆方向の流れを作らんといかんな。
651:名無し野電車区
07/09/18 23:18:00 6QFq2oOY
>>611
南海本線がそんなにガラガラなのか？
時々乗るが全然ガラガラという感じはしないが。
南海本線の心配をするならみやこ路快速の方が何十倍も悲惨だぞ。
652:名無し野電車区
07/09/18 23:25:07 Yt5ttSem
京都～宇治で立ち客の出るみやこ時快速の何十倍も乗ってないでしょ・・・。
653:名無し野電車区
07/09/18 23:55:48 gCTnTLhK
>>650
そうか？関西の路線では南海本線が逆方向の流れが多い部類と思うけど。
夕方の難波行き急行でも混雑しているし。
しかも沿線のりんくうタウンや堺臨海部には工場進出が盛んで、関連企業も増えてるし。
まさか工場の労働者は全員車で通勤とか言わないだろうねｗ
654:名無し野電車区
07/09/19 00:35:48 WJKN6LUs
>>653
いっぺん、夕方の四条河原町発や、三宮発梅田行き（あるいは朝の逆向き）に乗ってみそ！
ま、関空が出来て、マシになっているがな。
平たく言えば、神戸京都奈良と、和歌山の都市力の違い
655:名無し野電車区
07/09/19 01:10:42 09A8zp4Q
それを持ち出してどうしようというのか
656:名無し野電車区
07/09/19 02:05:50 xes2/YtI
>>654
奈良はどうなん？と突っ込んでみる
南海の逆側の輸送って
都市の求心力というより臨海沿いの工場の通勤がおおいよね
以前はそのために下りの準急行が設定されてたくらいだし
それに、阪急・阪神・近鉄に比べたら
朝の和歌山市方面 夜から深夜にかけての難波方面の
優等列車のダイヤはそこそこ充実してると思う
近鉄なんて奈良から難波まで普通が先着なんてざらだし
657:名無し野電車区
07/09/19 02:34:13 Ac1Ck/bj
京阪も普通が出町柳から野江まで先着
658:名無し野電車区
07/09/19 18:43:35 LatofS5Y
>>651
◆Gはこのスレに書き込むな。
659:名無し野電車区
07/09/19 19:01:14 q7dJNn6D
>>656
＞近鉄なんて奈良から難波まで普通が先着なんてざらだし
さすがにザラではない。それは奈良県民の俺に対する挑戦（ｒｙ。
近鉄難波→奈良で普通が区間準急（準急・急行・快急・特急含む）より先着するのは
5:22 5:37 5:54 と奈良行最終快急が出た後の終電２本しかない。
奈良→難波は始発1本と22:30以降だけ。
南海は関空輸送（決して逆側の輸送ではない）と和歌山→難波の距離があるので
本数が多く見えるけど、奈良・和歌山発の最終優等列車（奈良発快速急行・和歌山発急行）
の始発発車時刻自体はほぼ同時刻だからなぁ…。
逆向きの優等ダイヤが充実しているのは認めるけど、関西圏私鉄主要他線と比較して
特に優れていると言えるほどは…。
＞まさか工場の労働者は全員車で通勤とか言わないだろうねｗ
全員とは言わないが大半は車じゃないの？
じゃないと堺市内は３車線の２６号線や泉北１号・２号の朝夕時間帯の混みようが説明
できないもの。
660:名無し野電車区
07/09/19 19:04:39 q7dJNn6D
>>651
仮にみやこ路快速（日中しか走っていない）の乗客が30人/列車としても
20倍と仮定しても南海急行は600人/列車乗ってることになる罠。
日曜に新今宮→難波にのることがちょくちょくあるが、600人/列車乗ってた
とは思えないなぁｗｗｗｗｗｗ。
そもそもみやこ路快速みたいなローカル快速と南海「本線」を比較する理由が
全く思いつかないのだが。
理由が分かった！！
>>611は暗に「南海「本線」は奈良線と比較するのが妥当」と言いたいのか！！
それ以外に理由が思いつかないからな！！！！！！
661:名無し野電車区
07/09/19 19:22:13 QRqa0zyv
>>654
それは京都や神戸自体が大都市だからね。
南海も和歌山市を出たときはガラガラでも、夕方の堺→難波はかなり混んでるよ。
近鉄奈良線や大阪線でも、夕方の難波・上本町行きは快急はガラガラでも、普通や準急は混んでるんだよね。
これは堺や東大阪や八尾に工場や企業や学校などが多く、逆方向の輸送も多いため。
阪急京都線・神戸線は大都市と結んでいて、京都や神戸でもラッシュが発生するけど、
途中はほとんど住宅地で、途中だけ見れば片輸送の感じもする。（但し国道171号線沿いなどは大工場が多い）
662:名無し野電車区
07/09/20 01:41:47 6OAkiRR4
>>661
政令指定都市間で混んでなかったらおかしいよｗ。
偉そうに言うのならむしろ和歌山から混んでるべきだろ。
663:名無し野電車区
07/09/20 01:50:37 bmmOIDdR
>>652
>>660
「何十倍悲惨」イコール「乗客が何十分の１」じゃないとおもうが・・・
っていうか、もともと大雑把な比較表現に対して、
鬼の首をとったように実例挙げて反論して、楽しいか？
664:名無し野電車区
07/09/20 03:20:49 M1k0ajay
ヒント:651=◆G
本線とJR奈良線を比べる馬鹿をまともに相手する必要無し。
665:名無し野電車区
07/09/20 03:45:04 6OAkiRR4
>>663
日本語は正しく使おう。
特に文字が全ての掲示板ならなおさら正しく使おう。
あと「何十倍」はおおざっぱな「比較表現」ではないな。
おおざっぱな「実値表現」だな。
666:名無し野電車区
07/09/20 16:05:59 nvjnGK+h
南海の普通車がベビーカーを引いて降車中の３８歳の女のベビーカーをドアに挟んだまま
１８０メートル走り乗客の押した非常ボタンのお陰で電車が停車し無事だったそうだ。
担当車掌は懲戒免職にしなければならないな。それとも協力しなかった運転手を3ヶ月減給するか。
667:B@a
07/09/20 16:21:54 Z4X6gb1B
ﾋﾝﾄ：>666は獣の番号
668:名無し野電車区
07/09/20 16:28:21 nvjnGK+h
ＩＴＶが無いのならば会社側も悪いか＞
669:名無し野電車区
07/09/20 20:42:54 6WPw+Ac6
どうして引きずることになったんでしょ？
車掌は後ろでホーム監視してなかったってこと？
670:名無し野電車区
07/09/20 21:38:10 xMdq6bOL
記憶に新しい｢東武野田線運転席子供ダダコネ乱入？事件｣と比べてはイケないんだけど…。こんな緊急時の場合の内規はあるの？
671:名無し野電車区
07/09/21 00:46:27 ddk0sUwy
殺人電車晒しage
672:有馬 ◆13wx.ARIMA
07/09/21 01:05:36 T3i3Svwv
>>668
南海がライバルのあいテレビをつけるはずがない。
673:名無し野電車区
07/09/21 01:49:18 Ub946WHW
>>672
しょぼい駅だったが、あいテレビは設置されていたよ、ニュース番組で映っていた。
674:名無し野電車区
07/09/21 23:16:21 EHYfoA/I
今日、新今宮駅で萩原天神の事故についての謝罪の看板が立ってたよ。
誰か見ていないの？通路にドンと置くなよ。
>>669
死角になってベビーカーが見えなかった。母親の姿はいたのは確認できたけどベビーカーまで
確認できなかったという 報道では。
675:名無し野電車区
07/09/22 08:35:28 Qes5lbGS
新たな事故隠し？
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
676:名無し野電車区
07/09/22 09:34:47 bdYuDyxd
泉北高速を吸収合併したら？なかもずで乗替えられてる泉北NT市民が難波、新今宮、天下茶屋まで乗って貰える。
泉北NTから大阪市内までの交通費が下がれば人口も増加に転じるかも知れない。OTS線を見習い上下分離方式で泉北高速を南海にするのがまず正解だと思う。
関西空港線も特別料金の徴収を廃止する様に関空会社に要請するべきだ。りんくうタウン近郊が商業やレジャーで発展する為には絶対に必要な処置。
近鉄南大阪線をはじめとする狭軌路線部分を近鉄から分離し南海、泉北、水間と４社合併出来ればなぁ～少しは南大阪も変わるかもしれないが…。
677:名無し野電車区
07/09/22 09:59:02 37rlGGIM
やはり運賃値下げが一番かな。初乗り120円時代に戻せないもんかね。
150→120
200→170
250→220
320→270
370→320
430→370
こんな感じでいいかと。プラスアルファで特定運賃も作るとか。
三国ヶ丘→なんば320円 三国ヶ丘→JR難波210円
かなり差額があるので特定運賃導入でなんばまで260円にするとか。
立地がいいから同額にはしなくていいと思われ。
678:名無し野電車区
07/09/22 14:49:53 8HRRH3Mp
>>677
それいいね～
やっぱり値下げが一番。
679:名無し野電車区
07/09/22 16:16:30 sxoS+ilx
>>678
値下げはいいけど、ただ闇雲に値下げしただけなら問題あり。
それこそ、値下げした分、何か増収を考えないと。
値下げしたのはいいけど、お客さんがさほど増えずに、終わったと言う結果になるそう