08/02/03 23:55:50 uzXjXB7x0
これを機にエキナカなんかも充実してほしいものだ。
博多なら特急の乗り換え待ちもあって成り立つか?というか九州じゃ博多くらいしか成り立たないか
536:名無し野電車区
08/02/04 08:54:42 sgM0+qmq0
>>535
無理
いくら乗換え客が多い博多でもエキナカビジネスは難しいだろう
あれは首都圏だからこそ出来る業
新幹線が出来れば乗換え客(新⇔在来)も減るわけだし
537:名無し野電車区
08/02/04 11:10:27 q82sblL50
せっかく阪急・阪神デパートさんが紆余曲折の上、入店してくれるのに
変に駅ナカBizに張り切っちゃ・・・
538:名無し野電車区
08/02/05 10:39:54 HFELSiLD0
>>536
首都圏でしか成立しないと思う理由をｋｗｓｋ
539:名無し野電車区
08/02/05 11:18:48 khidNWZY0
人口・乗降客数、住人の（懐具合）とかじゃね？
540:名無し野電車区
08/02/05 13:45:29 G8gP7gTB0
何を指して「駅ナカ」と言ってるのかわからんが、駅ビルも駅ナカの範疇だろ。
改札内の店舗の事に限定して言ってるのなら、束が熱心なのは固定資産税対策であって、商売上のメリットは無い。
そもそも改札を出ずに駅を素通りする乗り換え客層は、滞留時間が短いからお金を使わない。
買うとしても列車の中で飲み食いする物や土産物程度で、キヨスクで十分間に合う。
541:名無し野電車区
08/02/05 16:21:00 3F20e4K/0
>>535-536
新駅ビルは旧駅ビルよりも総床面積が大幅に増えるし、屋台村などを作るという話も出て来ているから
新駅ビル及び駅構内のショッピングゾーンが充実するのは確実だと思うけどな。