07/09/25 03:59:19 IjN6yRky
>>416
会社線を跨ぐ運用でも、有料特急に関しては別だろう。
ただ現状の関西線の設備では、有料特急を走らせたところで大して速くもない
単なるボッタクリ特急になることが明白だから、これもない。
急行「かすが」ですら廃止される始末だしね。
まあ関西線がまともな複線電化路線だったら、最低限、名古屋市内～奈良市内の
ような流動に関しては、近鉄よりは明らかに優位に立てるのだけどな。
あと倒壊は、例外的に束の長野支社とは何故か仲が良く、普通列車も含めた
相互直通に積極的。