07/07/30 14:41:57 4xG1P4eE
東海道・山陽新幹線
熱海駅に待避線新設し、静岡駅と新神戸駅のホームを２面４線化する。
331:名無し野電車区
07/07/30 17:37:09 z3nAkUIh
静岡は放置の方向で
332:名無し野電車区
07/07/30 23:42:32 1tbpKr4E
東北線盛岡以北も買収。一戸機関区を復活してD51ばかりドーンと100両！！
盛岡・青森ににC60・61。
平からC6222、C6223も移籍させちゃおうか！！
333:名無し野電車区
07/07/31 13:33:15 AWwRAHuT
>>330
熱海駅はすぐに待避線設置してもらいたい。
新神戸駅はのぞみ停車駅なのに上下１ホームずつでよくやっていけるな。
静岡駅は・・・あのあたりに２面４線の駅があるのは悪くないかもしれんが。
334:名無し野電車区
07/07/31 15:00:19 /xb/5e1L
ずーっと過去レスを読んできたけども、>>15
おれが近鉄の南大阪ブロックを買収するなら、長野線・御所線・道明寺線を複線化し、路線間の直通を強化するね。
ついでに阿部野橋～橿原神宮前を複々線化。
阿部野橋～長野の直通を準急だけじゃなく急行を設定する。
道明寺～河内長野・橿原神宮前の直通、阿部野橋～御所の直通を開始する。
そして系統や停車駅を大幅に見直す。
・普通（阿部野橋～古市・柏原～河内長野・柏原～橿原神宮前・古市～御所・古市～橿原神宮前）
・区間準急・・・阿部野橋・今川・河内天美・河内松原以遠各駅（阿部野橋～藤井寺）
・準急・・・現状通り（阿部野橋～橿原神宮前・阿部野橋～河内長野・阿部野橋～御所）
・急行・・・阿部野橋・藤井寺・道明寺・古市（・喜志・富田林・滝谷不動・河内長野）・尺土（～以遠各駅）・高田市・橿原神宮前以遠各駅（阿部野橋～吉野・阿倍野橋～河内長野・阿部野橋～御所）
・快速急行・・・阿倍野橋・古市・尺土・橿原神宮前・飛鳥・壺阪山・吉野口・六田以遠各駅（阿部野橋～吉野）
・特急・・・阿部野橋・橿原神宮前・飛鳥・吉野口・六田・吉野（阿部野橋～吉野）
長野線・御所線は線内折り返し便も存続させる。
そして吉野観光の強化や、南海高野線とＪＲ和歌山線への乗り入れも活発に行い、折を見て吉野線を複線化する。
観光資源やニュータウンの開発、直通の活性化による乗客増で一気に線区全体の活性化をもたらし、近鉄の貴重な収益源になるというわけだな。
335:名無し野電車区
07/07/31 16:36:30 X5m7KcwG
俺なら名古屋線買収したいｗ
336:名無し野電車区
07/07/31 23:06:05 1vDk4rf2
>>324
地球温暖化反対！
337:名無し野電車区
07/08/01 14:12:18 GVVq6lOX
>>333
新神戸はあれでやっていけてるからな。新大阪を境に本数かなり減るし。
ただのぞみ停車駅が上下１ホームずつなのはどうかとは思う。
広島より西のこだましか停まらん駅で待避線なしだったら問題なさそうだが。
338:名無し野電車区
07/08/02 13:49:13 0bejfzyJ
東海の在来線のうち東海道と関西本線すべて。
東海道線は全線複々線化と全駅高架化する。駅は２面４線と上下貨物退避線が基本
大垣・岐阜～豊橋のうち新快速停車駅・舞阪・新居町・新所原・浜松～三島のうちホームライナー停車駅は
４面８線と上下貨物退避線を設置。
３１５系電車を開発し、１３０キロ・４ドア・転クロとする。
長編成・長距離・パターンダイヤを基本に、静岡地区にも快速設定。
快速は１２両編成を原則とする。
関西本線は名古屋ー亀山間すべて複線化。
快速みえ停車駅で高架になっていない駅は高架化
339:名無し野電車区
07/08/02 13:53:50 czd3oRUP
【女性自身】羽賀けんじ容疑者巨根説報道に、所属事務所は「男性自身は事実巨根」と肯定
ｽﾚﾘﾝｸ(river板)
340:名無し野電車区
07/08/02 14:09:54 RCHSRk4z
river
river
river
river
たのしい？
341:名無し野電車区
07/08/02 15:34:01 JIpMpxVD
東海道線山陽線東京ー下関間
すべて高架化し駅も高架化で１６両編成対応。全線複々線化だだし東京ー小田原、豊橋ー岐阜、野洲ー姫路、海田市ー広島間は３複線化
全線高架完了後は快速を１３０キロ以上で運転し、東京ー下関直通の快速を１日２往復設定。
快速は１６両、そのほかは１２両で運行。できる限りパターンダイヤ化。
342:名無し野電車区
07/08/02 20:33:34 kkDXqCni
>>341
新幹線があるのに在来線の直通快速に意味あるのかよ？
というか、野洲～姫路は３複線の場所なんか無いって。
高架化に限っては、米原～姫路間に場所を拡張して全線で実施しなきゃならんが。
343:名無し野電車区
07/08/03 14:10:20 44YOBOTZ
>>341
全線複々線が限界では？
まあ全駅高架やって踏切を全排除すれば複々線でも十分パターンダイヤにできると思う。
ただ車両は東京ー小田原と米原ー姫路には４ドアにしたほうがよさそうだな。
344:名無し野電車区
07/08/03 23:22:31 9V6fiT9d
地元民として大阪市営地下鉄は手を出したい。
御堂筋線・・・一部の駅に退避施設を設けて急行を設置。北急との運賃一元化も行う。
谷町線・・・８連化。そしてこの路線も急行運転を開始。
四つ橋線・・・決定済みの西梅田～十三（～新大阪）に加え、過去に計画のあった住之江公園～南海堺を建設。大国町で御堂筋線との直通も行う。
中央線・・・千日前線車両の回送を利用し、森ノ宮～本町（～阿波座連絡線～千日前線）の区間便運転。また、近鉄けいはんな線との運賃の一元化。
千日前線・・・森ノ宮からの中央線直通便を今里まで運転。南巽からＪＲ・谷町線両平野駅まで延伸し、谷町線（平野～八尾南間）との直通開始。
堺筋線・・・阪急京都線との乗り入れをさらに活発にし、高槻市～河原町間の乗り入れを終日の急行で復活。その際、堺筋線内でも急行運転を行う。
長堀鶴見緑地線・・・計画にある大正～鶴町間の延伸を早期に着工。また、鶴町から先、中央線朝潮橋方面の延伸も検討。
今里筋線・・・井高野から先、阪急正雀からＪＲ千里丘、また今里より南は杭全から湯里６、矢田方面の延伸を着工する。
ニュートラム・・・計画中の地下鉄９号線住之江公園～喜連瓜破をこの路線の延伸の形で建設。
ただし、このままでは乗り換えに不便が出る（住之江公園のように）ので、ホーム～ホームの直通エレベーターを設置することで解消する。
四つ橋線北ヤードの延伸が無ければ御堂筋線新大阪～天王寺の複々線化は必要事項になるが、
四つ橋線が延伸されるので、乗り入れを前提にするなら建設は不要と判断できるのではないか？と思う。
345:名無し野電車区
07/08/05 20:56:03 6j+AKLhI
保守
346:名無し野電車区
07/08/06 11:47:59 P8NGuFDz
>>343
東海道・山陽線に乗り入れる路線も踏切排除や複線化・複々線化したら？
とりあえずJR西エリアだと>>323の言うようにアーバンネットワークエリアのほぼ全域の踏切排除と
広島シティネットワークのほぼ全域の踏切排除もやればダイヤの乱れが少しは減るだろう。
347:名無し野電車区
07/08/06 13:31:19 JdmLsI8M
仙台市交通局買収し、東西線凍結する。
仙台市電復活しＬＲＴ化、南北線と直通する。
赤字？大富豪なんだから補填できんだろ。
348:名無し野電車区
07/08/06 15:05:14 Fcafo7Dq
紀勢本線の亀山ー新宮間
全線電化し尾鷲や熊野を開発。
人口が増えたら全線複線化（そのための土地は残しておく）と関西本線の名古屋ー亀山間買収
349:名無し野電車区
07/08/06 23:45:01 fq8+l2YR
中央線各駅停車の、三鷹～立川延伸。
京王線 笹塚～調布複々線化。
南北線・三田線の白金高輪～目黒 複々線化
東急目黒線 目黒～大岡山 複々線化
大井町線を鷺沼まで延伸。
350:名無し野電車区
07/08/07 01:12:05 hezs7snn
>>348
ついでに紀州新幹線作ってくれ
351:名無し野電車区
07/08/07 01:21:32 //WQUz7g
なんか最近のこのスレってさ、単なる妄想もあるけど、利用者の鉄道会社に対する叫びにも見えるものがあるな。
「今のままじゃココが不便だから、出来るならこんなふうに改善してくれ」っていう。
何なら実際に鉄道会社のご意見フォームに投稿してみたらいいんじゃね？
ちなみに>>323のアーバン改造、>>334の近鉄南大阪ブロック、そして>>344の大阪地下鉄の案は全て俺のものだが、
いずれも、鉄道会社への要求を一部に組み込んである。
どこがそうなのか考えてみるのも手だな。当該路線を使ってたらすぐに分かるだろうが。
352:名無し野電車区
07/08/07 02:45:01 3MV+W8yE
>>323
阪和線は天王寺ー鳳の複々線化もしたいところ。
今でも美章園―浅香手前までは土地の買収無しでできそうな感じがするけど。
種別は特急の他は新快速・快速(＋関空快速)・区間快速・普通にする。
関空への乗換拠点を熊取に変更すべく大改造して南海泉佐野みたいに
天王寺・和歌山両方向から乗り継ぎが楽になるようにしたうえ
天王寺ー和歌山間毎時３本の新快速、毎時２本の関空快速と３本の阪和快速
１本の日根野止まりの快速を設定。
区間快速は日根野まで毎時６本、普通は鳳まで毎時６本とする。
日根野以南は日根野―和歌山に毎時３本別に設定すればよし。
停車駅は
天王寺・[鶴ヶ丘]・[杉本町]・(堺市)・[三国ヶ丘]・鳳・
(和泉府中)・(東岸和田)・熊取・(日根野)・(和泉砂川)・(紀伊)・和歌山
()は区間快速・快速のみ停車
[]は区間快速のみ停車
てな感じで
353:名無し野電車区
07/08/07 13:07:03 54CAgsuF
354:名無し野電車区
07/08/08 11:28:31 moC7mwwD
北近畿タンゴ鉄道買収して宮津を中心に沿線開発だな。
まず宮福線を複線にし、宮津線は西舞鶴ー宮津、宮津ー豊岡の順に複線にする。
自前で宅地開発や量販店等を出店させて、さらに図書館や博物館、音楽堂など文化施設も建設。
ある程度発展したら宮津線は全線電化して、敦賀～小浜～東西舞鶴～宮津～天橋立～豊岡間の特急を設定。
JRではないが１８きっぷの使用を許可し、期間中は快速の設定や両編成を増やす。
355:名無し野電車区
07/08/08 12:08:47 Ns3hQo+4
JR東日本の首都圏全線
買収したら、JR西のアーバンネットワークのような車両とダイヤにする。
356:名無し野電車区
07/08/08 12:13:32 v8rQm7R0
国土交通省から規制が掛かって買収できない。
糸冬 了
357:名無し野電車区
07/08/08 12:22:30 ubm1r1qf
ちょっと待て！
じゃあ何で村上が阪神を実質乗っ取れたんだ？
358:名無し野電車区
07/08/08 12:23:55 Xqz7pyPw
>>356
お前みたいなつまらない大人にだけはなりたくない。
359:名無し野電車区
07/08/08 16:30:22 Fagw6lYs
>>356
夢を語るスレで、現実世界の話はするもんじゃないよ。
ドン引きだ。
360:名無し野電車区
07/08/09 00:13:42 uFkdJgZo
根岸線（横浜ー大船）、神奈川臨海鉄道本牧線（根岸ー各支線）、横浜市営地下鉄（あざみ野ー湘南台）
を買収し、横浜急行電鉄を作り上げる。
本牧線は、非電化のままで旅客営業も開始する。車両は大井川鉄道のトロッコみたいなのを使用。（鶴見線風）
また、非電化の列車のままで横浜まで直通。
根岸線は、京急線との接続駅として南杉田を開業。快速も設ける。
（停車駅：大船ー港南台ー新杉田ー磯子ー根岸ー石川町ー関内ー桜木町ー横浜）
市営地下鉄は運賃をとにかく安くする。（目標は現在の運賃の7割）
完成したらJRFの傘下に入る。
361:名無し野電車区
07/08/09 02:08:11 8MH87LQo
目黒線急行を改良、武蔵小山・白金台を通過する。
奥沢の上りホームを2線にして、退避出来る様にする
362:名無し野電車区
07/08/09 02:33:42 FEqRh0xY
・京成千葉線および新京成の津田沼エリア
全線立体交差化・8両対応にして優等列車の運転開始。
京成津田沼駅の地下化による立体交差化、本線と千葉線の平面交差解消。
千葉線の折り返し線を8両ｘ２本に増強。
合わせて新京成をルート変更してＳ字単線区間の解消。
具体的には通りの地下を通して、ＪＲ津田沼の直下に新駅設置。
・流山電鉄
南は松戸、北は運河まで延伸。ＬＲＴ化も視野に入れておく。
次期車輌には見晴らしを考え、低運転台のものにする(西武新101はアウト)。
ついでに個人的に好きだった銀河号を復活。
・鹿島鉄道
鉾田－新鉾田間を意地でも延伸。
・ＪＲ千葉支社
動労の豚共を一斉処分。合言葉はRevolution or Dieで。
363:名無し野電車区
07/08/09 10:14:28 V2U9FP70
>>354
どうせなら小浜線と舞鶴線も買収して沿線開発行えば？
364:名無し野電車区
07/08/09 11:04:45 Rhm3LgnZ
買収はしたくないがJR西に５兆円程寄付してなにわ筋線と北陸新幹線の自費建設、
阪和線連続立体化や高性能運行管理システムの導入による安定輸送の確立、
奈良エリアの近鉄支配への本格参入のための設備投資、
中国地方では広島都市圏の輸送改善に伴う大規模設備投資と陰陽連絡線の高規格化、
老朽車両置き換えと長期債務の返済等に役立てていただきたい。
365:名無し野電車区
07/08/09 18:57:01 ZXJz0Iid
関東鉄道をまるごと。
366:名無し野電車区
07/08/09 21:23:15 g7wC8w55
>>364
分かってるとは思うがなにわ筋線は南海も絡んでいる計画だからな。
あと、奈良で近鉄に対抗するのは今更無理だ。共存する方向で考えないと。
367:名無し野電車区
07/08/09 22:16:40 ocSLdGP7
>>363
敦賀～小浜～舞鶴～宮津～豊岡（舞鶴～綾部～福知山～豊岡）を発展させれば日本海側のつながりが強化されるな。
368:名無し野電車区
07/08/10 00:37:46 sTN/yGsp
広島電鉄
東は 広島～西条～三原～福山と海田市～呉
西は 宮島口～岩国～徳山～新山口（小郡）まで延伸
全線電化の上高架または地下で踏切なし。岩国以西は複線で、岩国以東は複々線
広島ー海田市間のみ三原・福山方面複々線と呉方面の複々線の方向別４複線。
基本的に全駅１２両対応で、車両は１４０キロ・４ドア車を基本。
広島鉄道ホールディングスを持ち株会社とし、その下に鉄道・バス・不動産・百貨店等の会社を置く。
文化・スポーツ事業を積極的に推進し、自前の交響楽団をつくり、福山・広島・小郡の３箇所に音楽堂設置し、定期的に演奏会を開く。
福山ー新山口が開通して１０～２０年後ぐらいに広島東洋カープ買収し、正式名称を広島カープとする。
それと同時に球場も買収するが、ドーム化は行わず、球場名も買収前のままとする。
369:名無し野電車区
07/08/10 01:16:19 +4AOJV81
>>366
資金があればハード面の無理は無い。線形が不利なら改良すればいい。ルートが不利なら短絡する。
転移が見込める場所に列車を増やし駅を作る。
なにわ筋線を作る資金が酉にあって大阪府と南海に無ければ、酉の単独事業として実現させるだけのこと。
しがらみや提携は資金がないから生まれるのだよ。
370:名無し野電車区
07/08/10 10:19:47 klRMkvlw
>>369
だからよ～。仮にＪＲが増便などで便利になったとしても、ルート上近鉄からの客の推移は望めないってことだ。
それならまだ、加茂～亀山を複線電化するほうがましだと思うぞ。
なにわ筋線、これも四つ橋線延伸で作るだけ無駄な路線だ。
作ったところでどれだけの需要があるのやら。道楽で作るにしても無駄すぎ。
371:名無し野電車区
07/08/10 11:10:09 Rc8wliJf
そういう考察は別のスレでやってくれ。
372:名無し野電車区
07/08/10 11:27:44 1ysWmRNH
>>370
見返りなんぞ求めない・・・・・・それが大富豪だ。
373:名無し野電車区
07/08/10 13:14:12 nNOfvCJ5
>>368
地域に密着してから球団買収するのはうまいな。
いきなり買収では反発招きそうだし。
374:名無し野電車区
07/08/10 15:21:27 +4AOJV81
取り敢えず柏原～香芝に短絡線を建設し桜井線、和歌山線を複線化することで
高田、香芝、橿原、桜井、御所、吉野口における大阪線、南大阪線との競合を有利に。
（ちなみにこれらの都市から奈良へは元々ルート的には有利）
近鉄奈良線対策としては橿原線と大和路線との交差部に全額出費で駅を設置し西大寺乗換利用をシフト。
五条通りに駅を設置し新大宮利用をシフト。
京都線南部対策では学研都市線複線化のうえ下狛～平城山短絡と高の原駅設置。
奈良線六地蔵～藤森短絡と全線複線化については副次的な近鉄対策。
多分5千億で釣が出る。
375:名無し野電車区
07/08/10 15:34:26 +4AOJV81
北梅田アクセス鉄道ワーキンググループは本来最も利便性が高く運賃の安いルートを検討する場。
JRが全額出してなにわ筋線作りますと言えば利便性は四橋線延長と比較にならない。
南海に関してはJR路線への乗入れという条件でアクセスするかどうか。
妄想スレだってのに…。
376:名無し野電車区
07/08/10 22:54:28 CLn90nn+
中ノ島線が２．９ｋｍで１５０３億円
阪神なんば線が３．４ｋｍで１０７１億円
なにわ筋線のうち新大阪北梅田は別事業として整備するので
北梅田～ＪＲ難波だけなら４ｋｍ弱。
俺が３０００億円ほど出そうじゃないか。
377:名無し野電車区
07/08/11 01:11:58 9jRTy6vQ
みみっちいな。
オレの財産なら関西私鉄5社と山陽あたりを買収してもまだ金が余って仕方ない。
JR全社を買収してみるか・・・。
378:名無し野電車区
07/08/11 01:18:59 eBJl/YYG
御堂筋線を買収すれば、毎年２００億円の利益
379:名無し野電車区
07/08/11 01:36:59 mRm35pqa
代々木‐新宿間だけ買い取って、中央・山手・湘新の線路使用料でがっぽり。
380:名無し野電車区
07/08/11 05:09:36 MU5n0jPJ
千葉支社買い取って、動労千葉の連中を一人残らず千葉駅前で公開処刑だな。
381:名無し野電車区
07/08/11 12:20:30 1DVcIvb2
>>368
さらにメインバンクを広島銀行にして、快速や急行の停車駅には広銀のATMを設置する。
382:村松孝仁 ◆ob60wHXQlc
07/08/11 12:25:49 YnyjDT5R
東京～竜王間を村松鉄道として、
快速 南アルプス号、全車グリーン車として運転させるでしょう
383:名無し野電車区
07/08/11 16:11:08 J8eD5OUH
山手線
買収したら即座に無期限運休。
「どーだ、なきゃ不便だろ。貧乏人ども」と言って笑ってやるw
384:名無し野電車区
07/08/11 17:32:02 TX/hdpbn
費用対効果度外視で贔屓の路線を改善したい奴と、単に買収して儲けたいだけの奴に分かれるな。
385:名無し野電車区
07/08/12 12:44:46 BJ2yCLIp
>>383
東京メトロが喜んで終わり。
386:名無し野電車区
07/08/12 20:25:09 wMD3orRs
>>383 東海道本線でやったほうが効果的と思われ。
387:名無し野電車区
07/08/12 21:24:20 iMP4rs8T
東海道本線を買収。
ダイヤを改正してことごとく乗り継ぎができないようにしてやる。
到着直前に次のが発車とか。
米原－大垣間を1時間に1本にしてやる。
388:名無し野電車区
07/08/12 22:05:54 409esBSK
>>387
そんなことしたら米原・大垣の両駅でけが人が続出するようになるわ。
特に１８切符とコミケの時期わな。
俺なら、今米原まで走ってる新快速を大垣まで延長運転するね。
１８切符ユーザーのためじゃなく、コミケ客のためにだから期間をコミケ開催前日から翌日までの臨時で。
あるいは１８切符の対象外エリアにしてしまうとかね。これなら１８切符ユーザーは排除できる。
389:名無し野電車区
07/08/12 23:10:01 2+6vodWy
日本海側の地域で３県ぐらいにまたがるような比較的長距離の路線開業させて地域開発かな
>>354みたいなことをしてみたい。
390:名無し野電車区
07/08/12 23:54:21 PwIWY4u7
千葉支社買い取ったら、動労の処分は言うまでも無いが、
むしろ房総半島の高校への学割発行を全てストップだな。
391:名無し野電車区
07/08/13 03:30:20 foD99p9o
>>383
東海道の熱海ー豊橋でそれやったら・・・。
392:名無し野電車区
07/08/13 13:50:56 sJ5mXFax
夷隅鉄道 久留里線 小湊鉄道
393:名無し野電車区
07/08/13 18:04:24 G/nmAZfD
>>391
あっても不(ry
394:名無し野電車区
07/08/14 23:13:58 iOR0PlUI
越の国鉄道
395:名無し野電車区
07/08/14 23:46:40 0Cl8meuY
東海道本線
ムーンライトながらを急行に格上げ
91号を廃止してかわりに寄せ集めの103系の座席とつり革に番号を振り、正面にでっかい「救済臨」と
書いたヘッドマークをつけてコミケ時期に走らせる。
もちろん座席とつり革利用者からは指定料金徴収。それ以外は自由席。
撮り鉄も集まりそうな予感もするが・・
396:名無し野電車区
07/08/15 03:57:52 t5R3FFnI
>>394
新潟から敦賀くらいまで開業させるのか？
397:名無し野電車区
07/08/15 11:06:45 DSlJdCvT
金名線復活
398:名無し野電車区
07/08/15 11:12:24 DSlJdCvT
>>395
急行格上には同意。
ついでに沼津～静岡は全部急行に。但し普通切符（定期・回数券含む）購入者には
急行料金分を割引き。
399:名無し野電車区
07/08/15 11:20:45 ClDGlzng
買収ではないけど新大阪＝大阪･梅田＝難波＝天王寺に御堂筋を経由する新路線を引いて大阪市に寄付
地下鉄新御堂筋線として運行させる先頭･最後尾以外座席なしの車両で運行バイパス路線として
400:脳みそ溶けてるチャーシュー
07/08/15 11:57:16 Jn0xqdXs
国鉄東日本を買収し下記を強制化だな
①、営団地下鉄みたいに・・・ドア閉まったら運転士が「てんとぉぉぉ！！！」と叫び →→→ 車掌が確認のブザー鳴らす →→→ 「合図ヨシ、しんこぉぉぉ！！！」と叫ぶ →→→ その後に発進・・・な指差呼称をさせる
（ドア閉まってから「滅」を理由に、２秒足らずで即座に発進・・・はさせない。）
②、派閥だかシガラミだか知らないけれど、動労千葉を無理矢理解散＋中核派だか核マル派だかを強引に退ける（まがりなりにも、東日本という会社組織だし）
③、一部の地域路線の車両にアルコール検知器、炎感知器を導入。 タバコやアルコール反応があり次第、全線緊急停止・・・なシステムにする（感知器を壊した場合も同様に）
④、執拗に快速に拘るのを強制廃止し、私鉄みたいに乗車券のみで乗れる【急行】として扱う
例：青梅特快、中央特快（高尾）を →→→→→ ［急行：青梅］、［急行：高尾］ な感じで。 （寝台急行銀河、急行能登号などは普通に特急扱い）
⑤、人身事故などが起きても、全線を不通させず、該当しない区間は即座に折り返し運転させる
（例：京浜東北線の横浜で事故起きた場合、即座に大宮～東神奈川／桜木町～大船、横浜線は東神奈川で折り返し運転に変更・・・な感じで）
ほかにも、２０５より古い車両をあぼーんとかあるけど、俺に国鉄東日本仕切らせたら今までの概念そのものをそっくり覆して遊んでいそうだな（ﾟ∀ﾟ）ﾋｬﾊﾊﾊ
401:名無し野電車区
07/08/15 19:51:36 271803PJ
>>398
５日間で、１１５００円落とす上に文句を言わない客の方が大事。
402:名無し野電車区
07/08/15 21:39:28 Mt/4Kmo5
とにかく動労を公開処刑
そのあといろいろあるけど書ききれない
403:名無し野電車区
07/08/16 11:45:14 UHQ4e3wy
>>401
ＪＲ東海
・18きっぷの廃止
片道一回で15000払ってくれる客や毎日利用してくれる客を大切にする会社にする。
404:名無し野電車区
07/08/17 08:46:45 h89qRRkK
保守
405:名無し野電車区
07/08/18 23:30:23 AV3dPkno
JR旅客６社と平行在来線の３セクを買収して、１８きっぷを６万円にするが、特急や新幹線は自由席のみ利用可とする。
同時に東海道・山陽・東北・鹿児島・北陸本線等はできるところから複線化や複々線化を行う
406:名無し野電車区
07/08/19 04:25:04 1d+bSQkk
>>405
５枚６万円ならいいな。
407:akafuku会長
07/08/19 08:50:07 0t9so84E
参宮線を買収して駐車場にしたい。
408:名無し野電車区
07/08/19 08:58:14 vw/FrJ+g
JR東海を買収する。
ながらを普通乗車券でのみ乗車可にするが、定期券で乗る人は黙認する。
他のJRに18切符の廃止を訴える。
さらにぶつ切りダイヤにする。
オールロングの新車を増備する
409:名無し野電車区
07/08/20 10:30:09 HZg6t79V
>>403-406,408
おまえらさ、大富豪のわりに、考えることが、ちっちゃいね。
410:名無し野電車区
07/08/20 16:54:48 iURrDveR
中央線
411:名無し野電車区
07/08/21 14:47:32 z8UaKnyX
JR東日本の労組弱体化と革マルの排除
達成が先か、テロに遭うのが先か。
412:名無し野電車区
07/08/23 11:26:19 FML6pT38
東海道山陽新幹線
300系、700系(レールスターを除く)を全廃にして500系N700中心の体制にする。もちろん西側の0系、100系こだまは残す。
413:名無し野電車区
07/08/23 11:34:05 jN4OUQG0
亅尺全線購入し、1年間営業停止したらどうする？
414:名無し野電車区
07/08/23 11:34:57 OU5PQRsr
新富士にすべてのひかりを止めて身延線の増発（別に１両でもいいよ）。東海道線おいて三島シャトルを廃止して静岡までにし、快速を毎時２本（６両）を走らせる。
東上線を買い上げる
415:名無し野電車区
07/08/23 19:48:50 pPMnDFcJ
>>400
> ②、派閥だかシガラミだか知らないけれど、動労千葉を無理矢理解散＋中核派だか核マル派だかを強引に退ける（まがりなりにも、東日本という会社組織だし）
別にそういった過激派組織の肩を持つわけじゃないが、そんなことやったら確実に命狙われるぞ・・・
416:名無し野電車区
07/08/23 22:18:59 zn8QB0Wh
316 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/25(水) 19:31:38 bq2+ftgl
JR千葉支社を買収
電車を売却し、全列車機関車けん引とする
動力車なんだから文句はないはず
417:名無し野電車区
07/08/24 23:13:45 Jo4KSyRP
>>411
テロに遭わなかったとしてもストが勃発しそう。
418:名無し野電車区
07/08/24 23:20:30 K2uJdTYp
大富豪なんだからストが勃発しても痛くも痒くもない
何日も運休、サボリ大歓迎
むしろそれを理由に賃下げできる
419:名無し野電車区
07/08/25 18:39:53 48xaoL+v
動労もろとも中国とかに売り飛ばすさ
それか島流し
大富豪だから島の1つか2つ持ってるだろｗｗｗ
420:名無し野電車区
07/08/25 23:48:00 pmede7Fs
>>417
むしろスト勃発させて過激派への風当たりを強くする方法もある。
421:名無し野電車区
07/08/27 08:59:57 LDuoLRgK
東海道山陽線の草津～京都～大阪～神戸～姫路完全高架化
まず大阪から姫路を実施、その間は大阪～姫路間は運休させるが、その間の費用も負担
大阪～姫路完了後は草津～大阪間を実施。
422:名無し野電車区
07/08/28 14:19:46 pemQVnNg
>>421
完全運休させて工事か・・・。
423:名無し野電車区
07/08/28 14:31:22 UWzv/i6z
小湊鉄道
現行車両を増備。ただしエンジンはハイブリッドで。
424:名無し野電車区
07/08/29 16:04:18 FiMHwUE1
425:名無し野電車区
07/08/29 16:45:23 qvLGTFTV
>>368
さらに広島電鉄の社歌も車内放送で流す
♪始まりの鐘が鳴～る（廣×）広島電鉄♪
豪快に放て♪勝利に向けて走れ♪始まりの鐘が鳴る♪広島電鉄♪
426:名無し野電車区
07/08/31 00:15:38 gx9gEPCj
いわさきコーポレーション株式会社。
南薩線を復活。
427:名無し野電車区
07/08/31 01:05:01 A6/r0Icr
東海道山陽新幹線は100系で二階建て復活させる。
当然豪華食堂車も営業
すべてののぞみとひかりは100系
というかのぞみは廃止して、ひかりが100系で最速にする
光より早いものってなんだよ。のぞみって馬鹿かよ。
早いのがいい人は、系列会社のリニアに乗ってね
300系と700系は真っ先にあぼん
500系は残してやってもよい
0系も
428:名無し野電車区
07/08/31 01:06:28 A6/r0Icr
東北北陸上越にも100系を走らせる。100系がいかにすばらしいものかを
愚民にも知らしめる。2階席から見る安達太良山、蔵王はさぞかし美しかろう。
429:名無し野電車区
07/08/31 13:16:32 qm612KFl
>>368
さらに、広島市民球場の改修工事の全額負担とJR広島駅の高架化
広島県と広島市にそれぞれ５００億円寄付（使い道はできる限り借金返済にという条件つき）
430:名無し野電車区
07/08/31 13:51:22 Zge9LetD
桃花台新交通復活
431:名無し野電車区
07/08/31 14:11:10 5/WSUhbT
>>427
当時、光のようなスピードという思いでひかりが命名されたのだからのぞみは消えるべきでしょ。
というわけで本題。
只見線
キハ40を朱色一色にして、往復1本増発。
432:名無し野電車区
07/09/02 11:15:25 rqcDJT5u
>>429
いっそ広島県と広島市の借金完済できるほどの金額を寄付したら。
433:名無し野電車区
07/09/03 12:19:34 Eh5UieOi
大阪環状線の地下路線開業させ（複々線）、大阪環状線のみ運行する列車はそちらで運行。
現行の大阪環状線は部分的に改修工事を行う。
434:名無し野電車区
07/09/05 00:04:00 I3w2ENVd
435:名無し野電車区
07/09/05 12:30:01 PGr2BwgW
山陽新幹線はいずれ大規模な修理しなければならなくなるからまず
山陽線は全線最低でも複々線以上にし、山陰線は全線電化の上最低でも複線だが京都ー城崎温泉は複々線
さらに福知山線も篠山口以南は早期に複々線、篠山口以北も複々線とする。
在来線の輸送力強化した後に、山陽新幹線の大規模な修理を開始しまずは新大阪ー広島を長期運休させて工事を行い
終了後、広島ー博多を修理する。
山陽新幹線全線改修終了後はJR西に経営権を戻す
436:名無し野電車区
07/09/06 14:20:31 9rpkmJ4f
名松線を即刻廃止
437:名無し野電車区
07/09/06 14:22:04 dkjEPIUG
俺ドリームランドモノレールをもう一度走らせたいなあ。
438:名無し野電車区
07/09/06 19:45:07 jzF79xf7
京王動物園線を町田まで延伸します
439:名無し野電車区
07/09/07 00:38:12 nv2MST5A
和泉中央から岩出まで新線を建設！！
-岩出市-
大宮神社
岩出中央
--桜台--
-根来寺-
-泉南市-
-上之郷-
--熊取--→ＪＲ阪和線
--水間--→水間鉄道線
和泉中央
---↓---
泉北高速/南海高野線
相互乗入
440:名無し野電車区
07/09/07 10:13:57 5TW6Btj0
東海道山陽新幹線
N500系を開発し、0,100,300系を完全排除
441:名無し野電車区
07/09/07 11:13:41 iFlB5ABt
地下鉄銀座線を
地上に移転する。
442:名無し野電車区
07/09/07 21:29:29 AugA0WnZ
>>440
せめて山陽には３００系を残してあげろ。
443:名無し野電車区
07/09/08 01:28:00 anSyATAG
東海道新幹線の新富士駅と掛川駅を廃止にする代わりに
富士市・掛川市とその周辺市町村に借金全額返済できるほどの補助金を与え、
掛川駅・富士駅・沼津駅・三島駅の在来線部分高架化。
444:名無し野電車区
07/09/08 13:26:40 YbgsILkj
東急田園都市線
・混雑対策と称して料金５倍の特別通勤列車を導入
・他の列車は減便
・エコ対策と称して特別通勤列車以外は冷房温度30℃に設定
・マスコミ、2chを駆使し今以上にセレブ路線として大宣伝し、これから結婚し
通勤の必要が無くなる若い女性層のハートをがっちり掴む
・中国から格安建材を大量輸入し、沿線に極安超高層マンションを大量に建設
445:名無し野電車区
07/09/08 14:47:44 LZ+X52Rn
なぜ金儲けに走る？
大富豪は金儲けの必要はないんだよ
446:名無し野電車区
07/09/08 15:23:57 8LVue366
買収じゃなくて、新線建設だな。
447:名無し野電車区
07/09/09 19:14:38 qETXQQnN
上越線 高崎～宮内間
1日4本程度、高崎～長岡の快速列車の設定。水上～長岡間の鈍行の本数を2～3本増やす。
448:三津検車区☆Lv５
07/09/09 19:16:48 FJ9WOcbp
京急全路線
449:名無し野電車区
07/09/09 22:05:43 HJsd7N+e
>>435
同時に山陽本線の癌、船坂峠は山を崩して開発しまくれｗ
450:名無し野電車区
07/09/09 23:22:11 HRFT/mjI
東急買い取るならまずは全線で車輌限界を他社並みにしねーと。
あとは日比谷線の２０ｍ車対応化も責任を持ってやらんとな。
一部で新規建設に等しい工事は必要だろうが。
451:名無し野電車区
07/09/10 11:44:43 wyQbEC0g
>>435
山陽線は姫路以東と広島周辺は３複線ぐらいにしないと大変な気がする。
そんなスペースないだろうが。
452:名無し野電車区
07/09/10 22:04:23 mEt33nxl
>>451
広島周辺の場合は呉線を複線か複々線にすれば・・・と思ったが、広島ー海田市間は３複線必要になりそうだな。
広島ー岩国は余裕あるところは３複線化すればいいのでは？
453:名無し野電車区
07/09/11 10:29:45 XVFYdixV
JR西の金沢支社
まず北陸線の富山ー小松間複々線にし、氷見線全線と七尾線七尾以南を複線化
直流電化を敦賀→福井→金沢→富山→直江津と早期に行う。
直流電化完了後に普通電車に新車を導入し、特急雷鳥は廃止しサンダーバードに統合
車両ははくたか・サンダーバードは６８１、しらさぎは６８３にする。
北陸線の駅から自動改札を次々に導入し、金沢支社内のほぼすべての駅に自動改札を導入後はICOCA導入
454:名無し野電車区
07/09/12 12:53:23 XLLsUga6
>>453
氷見線を複線にするより小松ー福井も複々線にしたほうがいいと思う。
七尾線はなぜ複線に・・・と思ったが、特急が通るから意味はあるな。
北陸線富山ー福井間の駅は原則２面４線にし、重要駅や他の路線に乗り入れる駅はそれ以上とする。
455:名無し野電車区
07/09/12 18:29:41 D7ybZW1P
廃止して道路にしたほうが良い。
456:名無し野電車区
07/09/13 10:14:02 hm3RdB+4
457:名無し野電車区
07/09/13 10:47:03 X5R6/MrJ
東海道新幹線と首都圏のＪＲ各線、東武東上線、京浜急行線
458:名無し野電車区
07/09/13 11:24:28 psg/juX9
・阪急
・阪神
・京阪
・南海
・近鉄
・山陽
・岡電
・広電
すべてを回収し、全てをつなぐ
459:名無し野電車区
07/09/13 11:45:32 9vXW8Wny
JRQ：博多～小倉複々線化、門司～下関買収、交流化、博多まで快速停車駅削減(小倉、折尾、赤間、香椎、千早に絞る)
JR西：下関～岩国に快速及び小倉～岩国に特急設定(キハ183国鉄色、足回りは最新)、Qと交直車共同開発、新山口～徳山に貨物・特急線敷設
460:名無し野電車区
07/09/14 10:53:37 lL4yP9P/
>>453
金沢支社のボロ車両は即刻廃止させろと思ったが、交流区間をどうにかするほうが先か。
461:名無し野電車区
07/09/14 12:41:28 VMD87m2T
>>453-454
石川県の区間は今の知事が変わらないと難しい希ガス
462:名無し野電車区
07/09/15 12:38:12 ZE/ALVXC
JR西買収して月１運休とかふざけたものを廃止
463:名無し野電車区
07/09/15 16:32:15 1RTfRwJj
四つ橋線を買収して御堂筋線を叩き潰す。
464:名無し野電車区
07/09/15 23:11:23 7nYvW5IX
>>459
門司～下関は最初からＪＲ九州。
関門トンネルが直流電化なのはトンネル断面の大きさの関係。
465:名無し野電車区
07/09/16 22:56:16 kDzSD8mc
保守
466:名無し野電車区
07/09/16 22:58:14 HPnB56Df
路線っていうか
博物館動物園駅を買収して改装したい
467:名無し野電車区
07/09/17 01:39:09 XOPbXOIu
久留里線の久留里－上総亀山間を買収
動労千葉の連中を全員引取り、そこに隔離。
連中の好きなように運営させておく。
468:名無し野電車区
07/09/17 09:10:10 l1bTEl8g
秋葉の交通博物館を買収
付近一帯の土地も買収し、大規模な鉄道公園を建設する
469:名無し野電車区
07/09/17 14:14:03 UBz/32ZS
>>368
ついでに広島～三次と広島～可部も開業してJR西の広島支社の路線に並走する路線増やして
広島支社のナメたサービスを変えさせろ。
470:名無し野電車区
07/09/18 00:06:40 lR7KpSfz
山陽新幹線 岡山－新大阪
山陽本線三石－上郡と赤穂線
新幹線の料金を値下げして
岡山－相生 1500円
岡山－姫路 2000円
岡山－西明石 2500円
岡山－新神戸 3000円
岡山－新大阪 3500円
にする。
在来線は赤穂線を全区間毎時2本とする。車両は213系中心だが非ワンマン運用には223系4連を使用。
山陽本線は岡山ー三石と上郡－相生･姫路を毎時2本にし三石－上郡の普通は
朝夕のみで日中は昼に1本のみとするｗ 毎月1回保守工事のため普通のみ運休ｗ
山陽本線で県境を超える普通は座席を撤去した105系2連を使用ｗ昼の1本はキハ120の
座席を撤去して対応。どちらも便所は非装備ｗ
バス代行はしないがレンタサイクルを用意ｗ
これでウザイ岡山姫路厨がどう反応するかを楽しみたいｗ
同時にDQN攻防も一掃ｗ
471:名無し野電車区
07/09/19 10:10:18 mCFNmAGK
東海道線 熱海ー豊橋
座席すべて取り外した列車のみ運行
混雑時は４両で普段は２両とする
472:名無し野電車区
07/09/19 10:28:10 0BHFZmGI
鉄ヲタの総理って今までいたのだろうか？
田中角栄はただの我田引鉄と思うけど、麻生が鉄ヲタだったらなぁ。
473:名無し野電車区
07/09/19 12:53:18 ROYU8Pms
保守
474:名無し野電車区
07/09/19 23:57:17 /0nXHM/J
西鉄貝塚線を買収して地下鉄箱崎線との相互乗り入れを実現させ、新宮から津屋崎までの区間を復活。さらに延伸して神湊、波津、若松、戸畑を経由して小倉に至る路線を作る。
その後名称を西鉄天神魚町線に改称、天神～魚町間を結ぶ特急（もちろん特急料金不要で運賃は1000円)を毎時4本程度走らせてJR鹿児島線の客を奪う。
475:名無し野電車区
07/09/20 10:39:23 d2g9ar0Y
>>471
いっそラッシュ時以外はワンマンで。
476:名無し野電車区
07/09/20 18:30:09 659kng3G
477:名無し野電車区
07/09/20 22:03:31 9ifrgqWw
南海高野線の橋本ー極楽橋間。ＪＲのＥＦ６６牽引の「こうや号」を走らせる。
山を登れるか疑問だけど。
478:名無し野電車区
07/09/21 11:22:09 mfZZfx7J
>>453-454
さらにのと鉄道を１００億ぐらいで買収し、七尾ー穴水は即刻複線電化。
それと平行して廃止された穴水ー輪島と穴水ー蛸島を単線電化で復活させる。
地元自治体にはお布施として七尾市に５００億、穴水町・輪島市・能登町・珠洲市にはそれぞれ１２５億を払う
さらにそれぞれの市町の重要駅（七尾駅・穴水駅・輪島駅・宇出津駅・珠洲駅）は高架駅にする。
それ以外の駅でもそこそこ乗降者数の多い駅は橋上駅にする。
金沢ー輪島と金沢ー蛸島の急行も復活させ、新車両６両で運行。
普通も電化された後は金沢からの直通運転を増やす。
479:名無し野電車区
07/09/21 14:44:41 7EwH9I8S
>>478
それなら
まず津幡ー七尾間を長期運休させて架線化し踏切排除と複線化させ
その後七尾ー穴水を長期運休させて架線化し踏切排除と複線化させる。
それと平行で穴水ー輪島と穴水ー蛸島を単線電化で復活させるが新たに開業だから踏切は認めない。
穴水以南複線電化完了、穴水以北電化で復活後は新車両を投入し、急行の復活や特急サンダーバードの珠洲延長を行う
特急サンダーバードの和倉温泉以北の停車駅は穴水、（鵜川）、宇出津、（松波）、珠洲とする。
480:名無し野電車区
07/09/21 15:06:59 crKT0UJB
金があったら銚子電鉄を救う
481:名無し野電車区
07/09/21 15:28:21 rekmLXNe
紀州鉄道…
482:名無し野電車区
07/09/21 15:31:25 rekmLXNe
>>13
２１５専属で…
１８１じゃ駄目…
483:名無し野電車区
07/09/21 21:02:01 3+5MDC6N
阪神電鉄
東は梅田から新大阪まで延伸し、西は姫路か相生までＪＲより海側を並走。
484:名無し野電車区
07/09/22 01:14:28 PONrYBe3
関西本線
名古屋＝四日市 複々線化
四日市＝亀山 複線化
亀山＝木津 複線電化
奈良＝天王寺 複々線化
片町線
木津＝松井山手 複線化
四条畷＝京橋 複々線化
毎時
００分 名古屋⇔天王寺特急
３０分 名古屋⇔尼崎特急（片町線経由）
485:名無し野電車区
07/09/22 10:44:12 ULahScnl
486:名無し野電車区
07/09/22 15:59:53 5CACf6Ew
山陰本線。全線電化する。新型高速車両投入。京都ー香住間、２２３系新快速を走らせる。
487:名無し野電車区
07/09/23 00:14:50 mjNULpc2
>>483
どうせなら岡山まで逝こうぜｗ
同時に岡山と兵庫の県境は全ての山を買収して開発し沿線人口を増やす。
住宅地の他にイベント施設やベンチャー企業も誘致しるｗ
山陽岡山(仮)－備前－梅田直通特急も走らせてボッタクリ新幹線と放置プレー在来線を潰してまえｗ
488:名無し野電車区
07/09/23 07:31:01 F9VYlsHt
>>487
山陽直通特急｢岡山行」最高速度１５０ｋｍ。並走してる新快速を追い越すシーンなんて夢だ。
489:名無し野電車区
07/09/23 07:42:28 rlMjAJTT
>>483
姫路か相生までだとしても広島・山口や九州から甲子園行こうとする人が
姫路で新幹線から阪神に乗り換えるようになるな。
490:名無し野電車区
07/09/24 11:55:01 hfoNoXCc
>>489
だったらなおさら岡山までJRと並走したほうがいいだろ。
岡山はすべてののぞみが停車するが、姫路はすべてののぞみが停車するわけでない。
姫路と岡山は無理してでもJRの駅の近くに阪神岡山駅や阪神姫路駅をつくるべきだろう。（相生は無理しなくてもいい）
ライバルができれば姫路ー岡山間が今よりましになるかもしれない。
491:名無し野電車区
07/09/24 15:59:52 kncfJHEL
ＪＲ西日本
まずは国鉄時代の債務の半分をＪＲ東海と東に分け合うように国に申し立てる。
東海道本線・東西線
普通：昼間の時間帯はそんなに混雑してない為、207系に統一させ３～４両に減車。その代り高槻～京都間の運行本数を6本に増便。同じく東西線普通を８本に増便。新たに西明石～草津行きの電車を設定。
快速：130km化。普通列車と具体的な差別を図る為高槻以北は長岡京・京都・山科・大津・石山のみに停車。１時間４本から６本に増便。ラッシュ持の混雑対策として６両編成の快速は廃止。
新快速：140km化。慢性的な混雑を避ける為石山・芦屋・高槻・守山は通過。終日12両として全て統一。１時間４本から３本に減便。
広島・岡山
山陽本線の120km運転開始。
223-2000の初期車をは岡山・広島に全て転用。快速（４～８両）として117・115系を淘汰。
コスト対策としてＪＲ東日本から209系などの足回りを安価で買い取り、それで作られた電車（液晶有り）を大阪環状線・広島地区にすべて投入し103・105系を淘汰。
可部線と呉線を直通させ、可部線の運行本数を増便。
ローカル
125系の設計を見直し、コスト削減に繋げる。
キハ187系に非貫通式のパノラマグリーン車を新製。デザイン・内装は欧州のデザイン会社に設計させる。
492:名無し野電車区
07/09/25 13:03:44 nUxh/b6l
東海道山陽新幹線を買収というか長期運休させて１から引きなおしたい
いきなり長期運休させたら混乱が生じるからまず東海道線と山陽線はすべて最低でも複々線にし
さらに東京ー小田原と野洲ー西明石は並行地下路線も開業
東海道山陽線だけではさばききれないから中央線や北陸線、関西線や山陰線なども全線複線電化や部分的に複々線を行う。
在来線の輸送力強化したら長期運休して１から引きなおし、改修を行う
名古屋ー京都は現在の米原ルートから鈴鹿山脈越えにして、東京ー広島と小倉ー博多は複々線化
駅は東から
東京、品川、横浜、小田原、沼津、静岡、浜松、豊橋、岡崎、名古屋、四日市、草津、京都、大阪
神戸三宮（現在の三ノ宮駅から名称変更）、姫路、岡山、福山、広島、岩国、徳山、新山口、下関、小倉、博多とする。
駅を減らしのぞみは廃止、ひかりとこだまのみとする。
ひかりのパターンは
ひかり１（東京、（品川）、（横浜）、名古屋、京都、大阪、神戸三宮、岡山、広島、（新山口）、小倉、博多）
ひかり２（東京、品川または横浜、（静岡）、名古屋、京都、大阪、神戸三宮、岡山、広島、新山口、下関、小倉、博多）
ひかり３（東京、横浜、（小田原）、（豊橋）、名古屋、名古屋から岡山まで各駅停車）
ひかり４（東京から静岡まで各駅停車、名古屋、京都、大阪）
ひかり５（東京、品川、静岡、静岡から大阪まで各駅停車）
とする
N500系とN100系を開発し、どちらも７～１０号車は２階建てにする。
N500とN100投入と同時に３００系は排除。
このぐらいやりたい
493:名無し野電車区
07/09/25 14:57:35 KWy7Ev2U
>>492
駅がそのぐらいになればこだまでも今のひかりみたいになるな。
494: ◆RAJr/223Js
07/09/25 16:47:51 go7T4GgQ
能勢電鉄
まず阪急9000系仕様の車両を投入。
そして阪急伊丹～川西、妙見口～亀岡～京都と、日生～猪名川～三田に延伸。
陰周りの大阪⇔京都、大阪⇔三田の路線を造る。
つまり現日生線⇒三田線、現妙見線⇒京都線になるｗ
亀岡～京都は山陰線と、三田～川西～大阪はJR宝塚線と競合するからさらに京阪神輸送が活気付く。
日生エキスプレスは三田～大阪を走るようになり三田市の客も乗るようになり、京都線は亀岡が大阪通勤圏に入る。
昼間は常に阪急塚口⇔能勢線が乗り入れし、両線20分間隔。現行区間は10分間隔のまま。
495:名無し野電車区
07/09/26 11:05:42 iDeRjYbz
東海道・山陽新幹線
停車駅の削減・統一
のぞみ：東京・名古屋・新大阪・岡山・広島・小倉・博多
ひかり：のぞみ＋新横浜・京都・姫路・小郡
赤ひだま：ひかり＋小田原・静岡・浜松（新大阪止）
青ひだま：ひかり＋熱海・静岡・豊橋（新大阪止）
緑ひだま：ひかり＋三島・静岡・岐阜羽島・米原（新大阪止）
こだま：各駅停車
のぞみ６・ひかり２・ひだま各１・こだま２
496:↑
07/09/26 11:07:11 iDeRjYbz
ひかり に新神戸が抜けた
497:↑
07/09/26 11:12:50 iDeRjYbz
スマソ 品川もぬけとる 小郡→新山口
ひかり：のぞみ＋品川・新横浜・京都・新神戸・姫路・新山口
498:492
07/09/26 11:24:01 Hjefflnu
>>492
倉敷と三原が抜けていた・・・。
倉敷は現在の倉敷駅に三原は現行通り。
499:名無し野電車区
07/09/26 14:40:22 pF+ejkdD
>>492
ひかり３・４・５は半分ひかり半分こだまって感じだな。
どうせなら
ひかり６
東京から広島まではひかり１や２とほぼ同じだが、広島から博多は各駅停車
500:名無し野電車区
07/09/26 16:27:00 UEKEHT59
祝500目は
上越新幹線
200系・E1系廃車後は全列車をE4系に統一し
繁忙期以外すべて８両編成
繁忙期は一部の列車を16両編成(もちろんMaxとき新潟行き・新潟始発も)
501:名無し野電車区
07/09/27 10:41:50 wRKg3wKh
>>499
博多ー岡山はこだまで岡山ー東京はひかりと
博多ー新大阪はこだまで新大阪ー東京はひかりも忘れずに
502:名無し野電車区
07/09/27 13:47:14 IyWMWxRe
>>483
いっそ西は下関か小郡（新山口）まで延長して
姫路・岡山・福山・広島・新山口はJRの駅のすぐ近くまたは一体化させろ。
503:名無し野電車区
07/09/27 13:57:24 LbKVptSd
名阪鉄道株式会社
京都
● ●名古屋
｜ ／
難波 ｜ ●四日市
● 奈良 亀山／｜
＼天王寺 ●－－－－－－● ｜
● ／｜ ＼｜
＼＿／ ｜ ●津
｜ ｜ ｜伊勢市
高田－桜井 －●－●
多気 鳥羽
504:名無し野電車区
07/09/27 16:31:21 L4jJk8qY
赤穂線を買収して標準軌に線路を変える。
相生から山陽姫路まで新たに線路を敷く。
山陽・阪神と直通運転をし、阪神が難波まで延伸したら近鉄と相互乗り入れ。
名古屋～布施～難波～姫路～赤穂～岡山の直通特急を走らせる。
505:名無し野電車区
07/09/28 09:52:21 PAbPt2le
>>502
もはや「阪神」電鉄ではないな。
506:名無し野電車区
07/09/28 13:15:48 ugGasTLo
>>502
広島電鉄も買収して岡山より西は広電、岡山より東は阪神にしたら？
507:名無し野電車区
07/09/29 09:36:39 o5Ta1oia
508:名無し野電車区
07/09/29 11:18:17 NSaT683h
東武佐野線
全線複線化+6両+久喜まで直通
509:名無し野電車区
07/09/29 11:36:27 iWVqjnIC
阪急阪神ＨＤ
それぞれ独立させＨＤは解散。無駄髪の所為でこんなことになったけど
今の状況ヲタ的に面白くない。
510:名無し野電車区
07/09/29 13:16:55 erMxIIR+
阪急阪神ＨＤとJR西日本
大阪（梅田）駅と三宮駅はJR・阪急・阪神を１つの建物に一体化させる。
511:名無し野電車区
07/09/30 12:29:29 Ie/KU+GJ
>>510
近鉄・南海・京阪も重要な駅はどんどんJRや地下鉄と一体化させてくれ。
512:名無し野電車区
07/09/30 13:57:49 JETkFE3M
そうすると、次は運賃の値上げが待っているぞ・・・
513:名無し野電車区
07/09/30 20:58:59 xHe2xsAa
JR西日本は改革したい点がいっぱいあるぞ。私鉄以上に。
・新快速を延伸する。東は福井、西は岡山まで。停車駅も改めるぞ。
停車駅・・・福井、鯖江、敦賀、近江塩津、（近江今津、近江舞子、雄琴、西大津、山科）、長浜、米原、近江八幡、野洲、草津、大津、山科、京都、
高槻、新大阪、大阪、尼崎、三宮、神戸、明石、加古川、姫路、網干、相生、岡山
これでかなり都市間高速輸送の役割が強化されるな。
本数は、岡山～（湖西線）～塩津が１本、姫路～（東海道線）～福井が２本、姫路～長浜が１本くらいか。
・奈良線全線、片町線全線、関西本線木津～亀山、福知山線新三田～福知山、草津線全線の複線化並びに関西本線加茂～亀山の電化
これで本数が増やせ、利便性が上がる。
具体的には、
・奈良線・・・京都～奈良の普通が４本とみやこ路快速が２本 みやこ路の停車駅は現状維持
・片町線・・・松井山手止めの普通を同志社前まで延伸、快速は停車駅そのままで４本とも木津まで
・関西本線・・・普通を６本とも奈良まで（終日）、快速は天王寺から久宝寺、王寺、法隆寺、奈良、木津、加茂、伊賀上野停車で柘植行きに。現ディーゼル区間の普通は時間２本に増便。
・草津線・・・区間運転を止め、全線３０分ヘッドに
・福知山線・・・普通は現状維持、宝塚止めの快速２本は篠山口、丹波路２本は福知山まで延伸
・加古川線・・・全線３０分ヘッドの。少なくても全区間１時間１本は確保する。１日８本はなめすぎ。
・阪和線をすべてＪＲ難波発着にする。これで利便性をアップ。
・環状線新今宮～天王寺を高架化し、同区間の踏切を廃止する。
以上を行うだけでも劇的に利便性が変わるはず。
514:名無し野電車区
07/10/01 10:51:04 109oKSz/
静岡鉄道
まず新静岡をできるだけJR静岡駅の近くに移動
豊橋～浜松～磐田～掛川～島田～藤枝～新静岡と新清水～富士～沼津～三島を開業させて
新規開業部分は立体交差（現行の法だと道路との平面交差は認められない）で
新静岡～新清水も早期に地下化や高架化で立体交差にする。
開業後は１５０キロの特急や１３０キロの快速などを走らせクロス車を大量投入し、JRから客を奪う。
515:名無し野電車区
07/10/01 10:54:42 l07OinXf
阪神～山陽～広電
を合併
瀬戸内鉄道として生まれ変わらせる
516:名無し野電車区
07/10/01 12:21:50 RXScHjs8
>>515
経営者としては失格
特急に乗る客を減らしてどうするwww
517:名無し野電車区
07/10/01 12:22:47 RXScHjs8
>>516
スマソ >>513
518:名無し野電車区
07/10/01 18:00:59 /YiHfLEc
>>513
新快速の福井延長は特急の客が減るのと福井まで直流化する必要がある。
519:名無し野電車区
07/10/01 19:44:32 hLLnlDVf
>>516
特急中心主義なんて西では通用しないね。
雷鳥は廃止、サンダーバードは大幅減便に決まってるだろ。
その代わり新快速に２両だけ座席指定制を導入する。
520:名無し野電車区
07/10/02 12:01:59 wqrcgf7+
>>514
富士ー富士宮と沼津ー御殿場も開業させたら？
521:苦行僧 ◆84KUGYOSmU
07/10/02 12:10:15 ZkfLf8xS
>>513
おまえさんは山崎～高槻の踏切無謀横断を岡山まで影響さすつもりか！
522:名無し野電車区
07/10/02 16:32:44 8wqY2Ue8
>>513
>>323の案のほうがいいかな。
523:名無し野電車区
07/10/02 20:06:47 LbT8hvf+
むしろサンダーバード無料解放
524:名無し野電車区
07/10/02 21:40:25 0yplB/zR
>>521
ははははは。そんなもん全線高架化工事も行うに決まってんじゃんか。
ついでに姫路～米原は全線複々線化かな。
525:名無し野電車区
07/10/03 11:59:04 f7W0c+80
アーバンネットワーク地域（一部エリア外含む）は理想を言えば
野洲ー姫路 ３複線
米原ー野洲、姫路ー網干 複々線
大阪環状線全線 複々線以上
福知山線尼崎～宝塚～新三田～篠山口 複々線
東西線全線・片町線京橋～四条畷～松井山手 複々線
関西線天王寺～奈良 複々線
阪和線全線 複々線
関西線奈良～亀山 全線電化複線
片町線松井山手～木津 複線
山陰線京都～福知山 複線
福知山線篠山口～福知山 複線
その上で以上の全路線全区間を立体交差にして踏切ゼロに
野洲ー姫路は３複線の場所はなさそうだが・・・。
526:名無し野電車区
07/10/03 17:06:25 GTCRLRIF
>>525
大阪駅周辺が大変なことになるな
527:名無し野電車区
07/10/03 17:09:23 aXLVfqDK
銚子電鉄
528:名無し野電車区
07/10/03 17:28:10 rsJ2Ybb2
高千穂鉄道全区間買収+
未成区間着工で九州横断鉄道に。
被災区間はほくほくみたく高規格でﾌﾞﾁ抜き、
ﾄﾛｯｺ計画区間は嵯峨野形式で運行。
529:名無し野電車区
07/10/03 21:52:29 WIZ9f8ma
>>525
環状線を複々線にするくらいなら、素直になにわ筋線を掘ったほうが良くないか？
南海が乗り気じゃないならＪＲ単独で作ればいいし。あったら何かと便利だとは思うが。
530:名無し野電車区
07/10/04 00:47:23 D1xgWzHs
中央西線 名古屋～塩尻間 先ず、全区間複線化にして名古屋～塩尻便の各駅停車を数本設定。もち名古屋近郊の通勤事情は考慮汁。
次に長野、南小谷、新潟方面に急行列車の設定(昼行、夜行共)。｢きそ｣｢ちくま｣｢赤倉｣｢くろよん｣など。それに伴い特急｢しなの｣の本数を少しだけ減らす。
531:名無し野電車区
07/10/04 00:55:28 cdHrQ+3a
東京急行電鉄(9005)をTOBにて買収の上、池上線・世田谷線・
東急多摩川線を東京都交通局に譲渡し、完全ライトレール化。
伊豆急、上田交通、北見バス、じょうてつ、ＪＡＬから資本
撤退。
阪急阪神ホールディングスと株式交換の上「阪急ホールディングス」
の傘下に入る。社名は「東京阪急電鉄株式会社」（愛称は「阪急電車」）
Tokyo Hankyu Railway Corporation Limited。
532:名無し野電車区
07/10/04 08:48:29 jcAiiEaf
>>531
じゃあ俺は阪急買収して阪神や東宝分離さして、東急の傘下に(ry
533:名無し野電車区
07/10/04 10:13:55 dolgodQT
>>525
大阪環状線で複々線以上でない区間は
大阪～福島、西九条～今宮、天王寺～京橋～大阪
534:名無し野電車区
07/10/04 14:11:46 wHYum2T7
>>525
山陰線の綾部～福知山や福知山線の篠山口～福知山あたりは無理して立体交差にしなくてもいいのでは？
踏切はなくなればいいに越したことはないが優先順位は後のほうになるだろう。
535:名無し野電車区
07/10/04 16:16:39 dolgodQT
>>525
奈良線全線複線化の追加をお願いします。
536:名無し野電車区
07/10/04 20:54:14 vPaKyRQd
>>533
念のため言うけども、今宮～天王寺間はただ単に関西本線が並走しているだけで、
環状線としては複線だからね。
東京で山手線に京浜東北線が並走しているようなものかな。
537:名無し野電車区
07/10/05 02:58:27 ZjTv6G/H
つまり福島～西九条だけ
538:名無し野電車区
07/10/05 10:07:24 Zhb2WCED
>>525
せめて米原ー網干または相生あたりは貨物専用線でもつくって貨物をそちらに移すだけでもかなり改善するんだがな。
539:名無し野電車区
07/10/05 13:30:08 WQD9EMD4
>>538
その貨物専用線をつくるのも大変だな。
540:名無し野電車区
07/10/06 10:26:12 c5pgHTzf
阪急阪神HD
阪急と阪神を分離して阪神と山陽電鉄を統合し阪神山陽HD発足
541:名無し野電車区
07/10/06 14:12:51 y/S3unww
>>540
いいな阪神山陽HD
ついでに神戸高速鉄道も買収してしまえ。
阪急と統合するよりいいのでは？
542:名無し野電車区
07/10/06 14:28:13 bJqfhlOq
俺の理想は、
阪神・山陽ＨＤ
阪急・南海ＨＤ
京阪・近鉄ＨＤ
543:名無し野電車区
07/10/08 20:37:49 Q4anJONp
544:名無し野電車区
07/10/09 08:58:50 Irgf3eMa
>>540
阪急と手を組むよりはいい。
545:名無し野電車区
07/10/09 22:11:55 da+4NwM3
保守
546:名無し野電車区
07/10/11 09:18:02 8KCBwty4
京阪・近江HD
547:名無し野電車区
07/10/11 13:46:39 723T/xz3
>>546
京阪と近江鉄道の路線をつなげるのかよ。
548:名無し野電車区
07/10/11 14:21:08 LoD5m/Xc
南海買収して、平成13年2月22日改正のダイヤに戻したい。
和歌山市15分間隔ってあれなんだ。
自分の用事が決まって泉大津と羽衣にしかないw
549:名無し野電車区
07/10/12 10:59:54 ilA0Nyk1
>>546
米原ー京都もJRと並行路線にして京阪七条から烏丸七条までなんとか路線延長させ、
近江鉄道宇治山田延伸構想を復活
550:名無し野電車区
07/10/12 11:23:45 +GXT+pQm
西武鉄道と東武鉄道の東上事業部を買収
池袋線と東上線を西武新宿まで延伸
西武新宿を阪急梅田級に改築
西武新宿→阪急梅田
高田馬場→十三
のような位置付けに
車両はマルーンを貫く阪急に対抗し真っ黄色に
真っ黄色の東武8000や西武20000や特急イエローアローを走らせる
551:名無し野電車区
07/10/12 12:17:51 yjvDqgJR
京成買収してダイヤ引き直したい
552:名無し野電車区
07/10/12 12:21:21 s+1M9rO0
南海買収して、我孫子前と今宮戎に全列車停車させる。
家と会社の最寄り駅だから。
553:名無し野電車区
07/10/12 13:28:19 X1T6J2Dg
>>552
それだけしかしないのなら素直に会社の横に家を建てろよwww
554:名無し野電車区
07/10/12 14:58:15 s+1M9rO0
>>553
会社の横じゃ休みの日でも落ち着かないから、嫌だ。
555:名無し野電車区
07/10/12 15:50:24 OYC89wiR
田園都市線とその周辺の土地まとめて買収して全線複々線化する。
渋谷は上下2層にする。
556:名無し野電車区
07/10/12 16:12:15 S3S/jmH2
京阪・近江ＨＤ
淀屋橋～米原 直中運転
557:名無し野電車区
07/10/12 16:12:59 A1tGiA3B
>>549
どうせならもう一声で阪神か阪急とつなげて
米原ー三宮までJRと並走すれば米原から三宮までJRを使わなくてもよくなるぞ。
ついでに神戸高速と山陽電鉄もつないで姫路・網干まで延長し、最終的に相生・上郡まで延長し、
兵庫県までだったらJRをつかわなくても良くする。
558:名無し野電車区
07/10/12 16:24:09 S3S/jmH2
さらに、智頭・京福・叡山・北タンゴも合併すべき。
関西圏は、ＪＲｖｓ京阪山陽阪急阪神ＨＤ（ＫＳ２Ｈ）ｖｓ南海近鉄ＨＤ(ＮＫ)で
559:名無し野電車区
07/10/12 21:59:16 enLaB1bU
>>558
北大阪はＫＳ２Ｈホールディングスと、南大阪はＮＫホールディングスと対決か。
こりゃ酉も大変だ。特に南大阪。
ただし、それに危機感を上げてより事故の少ない路線になってくれたらなお良い。
俺からのネタは・・・
大阪市交（地下鉄・バスとも）を買収して、大改革をしたいな。
地下鉄だけ書いとくと、
まずは御堂筋線以外の全路線をワンマン＆ホームドア制にする。
んで、計画中のものを含む各線の延伸を実施。
・四つ橋線→住之江公園～南海堺駅、西梅田～新大阪
・千日前線→野田阪神～酉島～北港、南巽～ＪＲ平野～地下鉄平野（平野駅を大国町形式に改造）
・長堀鶴見緑地線→大正～鶴町４
・今里筋線→井高野～阪急正雀、今里～杭全～湯里６
・長居公園線（新線）→住之江公園～長居～湯里６（湯里６駅は大国町式）
でもって、ノーマイカーデーを拡大。
現行８５０円のものを土日祝価格、６００円を平日価格にし、それぞれ名前を「ホリデーフリーチケット」「ウィークデーフリーチケット」と改称
現行では子供用のない６００円のノーマイカーチケットも、子供用３００円を新設。
また、土日に限り各５００円で地下鉄専用、バス専用のフリーチケットを新発売する。
駅構内の売店を民間のものにすると共にその他の駅ナカビジネスを拡大。これで家賃収入を増加させる。
これぐらいすれば８０００億の大赤字も返すめどが立ってくるし、営業赤字の路線も黒字化も見えてくる。
今の交通局のやり方はみてられん。
560:名無し野電車区
07/10/12 23:21:30 Eg14Hwzq
大富豪なのに会社に通勤することを考えている
貧乏性の>>552乙
561:名無し野電車区
07/10/13 00:43:22 Bj0QB8qA
>557
赤穂ﾓﾅｰ
最終的には備前経由で岡山へｗ
562:名無し野電車区
07/10/13 01:12:03 g5ZgweA0
買収してＳＬを走らせようとする人って、意外と少ないんですね。
563:名無し野電車区
07/10/13 11:12:06 wy5xhqHC
>>558
関西エリアはかなり競争が激化するが、それだけだとそのぶんほかのエリアにしわよせが来る。
そのため広島電鉄買収し、東は福山・大門まで延長し、西は宮島口～岩国～徳山～新山口（小郡）～宇部～下関まで延長
さらに広島～三次と広島～呉、福山～府中、新山口～山口も開業
福山～三原～西条～広島～宮島口～岩国～新山口は複々線であとは複線
新規開業部分はもちろん、現在営業している区間を早期に立体交差にしてスピードアップさせる。
さらに広島市民球場の改修に出資し、予定路線すべて開業させて１０年以上経ったら広島東洋カープ買収。
福山・三原・広島・岩国・新山口・宇部・下関あたりは多少強引にでもJR駅と一体化またはできるだけ近くに駅をつくり、新幹線からの乗り換え客を奪う。
このぐらいやれば広島支社のサービスは改善されるかもしれん。
564:名無し野電車区
07/10/14 11:46:15 /4Gezw+c
>>557
相生ー赤穂も忘れずにと思ったが、>>561が指摘していた。
>>563
山陽線と呉線、山口線以外は放置プレーやりそうだ。
西に緊張感持たせるにはいいが。
あとは富山～金沢～福井の私鉄あれば西のほとんどの本線は競争関係になるな。
565:名無し野電車区
07/10/15 02:44:17 7MDWot4y
岡山あたりが寂しいな
山陽ががんばればなんとかなりそうだが。
それか岡電か智頭かな
566:名無し野電車区
07/10/15 15:55:56 qIZPiSmO
東海の名古屋地区
まず豊橋ー名古屋間を完全立体交差で複々線にし、豊橋駅を整備してもう１面２線増やす。
豊橋ー名古屋間終了後は名古屋～大垣～米原を立体交差で複々線にする。
その後中央線金山ー中津川間を完全立体交差にして、関西線名古屋ー四日市を複々線、四日市ー亀山を複線にする。
さらに伊勢鉄道買収して料金一体化。
車両は基本的に３１３クロスを４～１０両が基本だが、混雑時は３１３のロングシートを投入。
複々線区間増やし、完全立体交差でダイヤをよりパターン化。
567:名無し野電車区
07/10/15 21:47:52 FP0xvp5X
>565
がいしゅつだがそこで山陽電鉄延長でつよｗ 山陽岡山－阪神梅田に特急を設定。
この距離なら特急料金を取っても良い(ただし新幹線よりずっと安くする)
高速運転のためカーブや勾配を緩くし重軌条化や速度照査等保安機器の強化が不可欠だが。
岡山兵庫県境が癌になってるから関連事業としてここも重点的に開発。
568:名無し野電車区
07/10/15 23:13:03 iaZS7FqD
もし出来たら、酉はここも重点的にしないといけないなｗ
569:名無し野電車区
07/10/16 09:46:28 o96gsDnZ
>>566
静岡地区も追加して
まず島田ー三島間を複々線にする。これで東のランダムダイヤの影響は小さくなる。
その後は島田ー豊橋を複々線にして、豊橋ー三島間の駅は２面４線と上下貨物待避線を基本とする。
残る三島ー熱海の複々線と同時に御殿場線沼津ー御殿場ー松田を複線化
東海道線・御殿場線は複線化・複々線化と同時に立体交差化を行うが、身延線も富士宮以南は立体交差化を行う。
工事終了後はこれまでの短編成・短距離ダイヤを見直し、長距離・長編成化を行いつつパターンダイヤにする。
熱海ー豊橋、御殿場ー豊橋に快速設定し１時間に１～３本で転クロ車両投入。
普通も長距離化し、熱海ー豊橋や御殿場ー豊橋、富士宮ー豊橋等を復活し、東京ー静岡直通も朝夕上下４本復活。
570:名無し野電車区
07/10/16 14:36:19 nCCcPyPz
571:名無し野電車区
07/10/16 15:18:15 26u7KdLI
紀勢本線 亀山～新宮電化全線複線
参宮線 全線電化
名松線 全線電化
572:名無し野電車区
07/10/17 10:32:00 dmWcaydL
>>571
名松線を電化とは・・・。
573:名無し野電車区
07/10/17 14:06:06 EH5KHHBc
東海道線と山陽線はすべて複々線以上で立体交差化したいな。
それだけではなく乗り入れの多い路線・区間も立体交差にしたい。
こうすれば人身事故によるダイヤの乱れなくなる。
574:名無し野電車区
07/10/18 11:11:22 Ptv7Z+7G
>>563
それ実現したら広島支社はいままでのサービスをかなり変えなければならないな。
575:名無し野電車区
07/10/18 16:38:54 idXdtQ1v
JR西日本や関西の私鉄の書き込み多いな。
それだけ改善したいということか。
576:名無し野電車区
07/10/18 16:40:52 g1O31Pt+
東海道新幹線。
こだま→ひかり→のぞみの優先順位で新型車両投入。
577:名無し野電車区
07/10/19 12:14:32 UpmM8c9q
>>573
東北線の盛岡以南も追加お願いします。
578:名無し野電車区
07/10/19 16:01:35 ad7+oBaI
東海道線の東京ー豊橋
特急東海を東京ー豊橋間として復活。
東京から静岡までは廃止前と同じ停車駅で静岡から豊橋は
藤枝、島田、掛川、磐田、浜松、新所原、豊橋とする。
579:名無し野電車区
07/10/20 10:54:37 rttqmg2D
>>573
東北線盛岡以南、中央線全線、北陸線全線、鹿児島線全線（３セク含む）
これも全線立体交差になればかなりいい。
580:名無し野電車区
07/10/20 11:26:38 Q4KJC9Za
横須賀線を土呂までつなげてスカ○ロ線と改称する
581:名無し野電車区
07/10/21 16:57:25 7HKZHOKn
保守
582:名無し野電車区
07/10/22 15:00:41 hnDge5JO
583:名無し野電車区
07/10/22 20:10:56 BUfxO0a3
東海道山陽線の東京～姫路
特急東海復活
東京～静岡直通増発
名古屋～京都直通設定
584:名無し野電車区
07/10/23 11:42:21 W5IOPxbs
>>578
静岡県西部の人にも特急東海を通すのか。
585:名無し野電車区
07/10/23 11:44:25 HmwIEWMw
岩日北線
586:名無し野電車区
07/10/23 11:53:12 +bLd9+2A
3セク化が決まった地元の茨交湊線
勝田～中根を高架化して全線交流電化
ついでに常磐線水戸方面の連絡線を新設して水戸直通を復活
阿字ヶ浦以北を常陸那珂港まで延長して貨物輸送も復活
でも夢なんだよな…
587:名無し野電車区
07/10/23 15:05:00 FK5bZGGM
関西線を全線最低でも複線に
588:紫電改
07/10/23 15:22:24 Ak90BJdZ
>>42 基地外
高崎線を信越本線、上越線を信越本線支線にし上野～大宮間は正式に
東北本線と信越本線の二線の区間とする。更に当然碓氷を復活させ
62・63・169・189・489を新製。他国鉄を代表する151、161、165、
181、183、381、415、455、457、475、485、583等を大新製。
589:名無し野電車区
07/10/24 10:41:12 jQ0Jn68+
>>588
半年ほど前のネタを・・・。
590:名無し野電車区
07/10/24 11:05:43 Yxl7fTM0
廣嶋支社
591:名無し野電車区
07/10/24 15:48:58 S5ND9Ban
15 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 16:55:29 ID:w8Dp7k04
琵琶湖線から京都線、神戸線に掛けて
複々線は草津から西明石までは複々線は輸送力から見れば妥当と言えば妥当
出来れば新快速の輸送力増強を考えれば
京都から大阪駅の間は３複線が妥当。
関空特急や北陸からの特急が通るから。
但し、３複線区間は京都から大阪までの区間に限るし
輸送力の関係で滋賀県内から３複線は逢坂山トンネルの関係で無理。
また、大阪駅から尼崎駅まで３複線は可能だが、尼崎より先は
市街地を抜ける複々線高架のため３複線は無理。
しかし、豊橋の先の二川から大垣の先の関が原まで複々線区間は妥当ではないのか？
輸送力増強を考慮すれば、
岡崎から岐阜までは３複線区間であっても悪くは無い
592:名無し野電車区
07/10/25 10:22:29 QP0saaAW
>>591
・・・。
593:名無し野電車区
07/10/25 12:42:09 S1bGOIv+
横須賀線か京急久里浜線を買収して、
千葉の保田あたりにつなげる。
まぁ、便利になったら開発されて房総半島の自然の魅力がなくなるんだろうがなー。
594:名無し野電車区
07/10/26 11:32:15 LU8i22Lz
595:名無し野電車区
07/10/27 12:22:18 ue7KqC4u
天竜浜名湖鉄道
596:名無し野電車区
07/10/27 16:54:11 4i2QGYQN
東京⇔ホノルル⇔ロス線を海中リニアで繋ぎます。
597:名無し野電車区
07/10/27 21:35:42 0cDNBEPn
北陸線以外の石川県の鉄道を良くしたい
598:名無し野電車区
07/10/27 22:08:10 TL9hdupt
金名線の復活
いや、初志貫徹して名古屋まで線路を引いてくれ!
>597
599:名無し野電車区
07/10/28 13:15:17 jDsmX9F9
>>597
北陸線も金沢ー津幡間を複々線にして七尾線と分離してもよさそう
600:名無し野電車区
07/10/28 14:01:49 tcmtiEW6
いまだぁっ！ 00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
601:名無し野電車区
07/10/29 14:05:58 fqmZO7cy
>>597>>599
七尾線全部（のと鉄道も）買収し、まず>>599のようなことを行う
それと平行して津幡ー和倉温泉は複線化と同時に一部路線変更と立体交差化を行いより高速化
これにより特急がスピードアップし特急バスに対抗できる。
和倉温泉以北も電化や複線化、立体交差化を行い、廃止された輪島や蛸島までの路線を電化で復活
穴水ー輪島は七尾線として復活させるが、輪島線を愛称とする。ただし複線区間は穴水までとしてそれ以北は単線とする。
金沢ー七尾は毎時３～６本（うち快速１～２本）設定し、朝夕以外は２両ワンマンで運行。
それ以外は４両または６両で快速は時間帯により４両または６両で運行
七尾ー穴水は毎時２～４本で１～２両ワンマン（金沢から直通の場合４両や６両非ワンマンもあり）で運行
穴水ー輪島と穴水ー蛸島は毎時１～３本で基本的に１両か２両ワンマンで運行させるが一日２～４往復急行設定
急行は基本的に七尾までだが、一日１往復は金沢まで延長。２両または４両で運行（金沢始発着は４両）
能登のために大幅な投資
602:名無し野電車区
07/10/30 10:39:33 P8NIZHy/
>>601
だいたい同意だが、七尾以北の普通はすべてワンマンでOKでは？
金沢直通は除くとしても。
603:名無し野電車区
07/10/30 15:10:18 ON9TXodh
>>599>>601
津幡ー宇野気あたりは買収が難しいぞ。
604:名無し野電車区
07/10/31 19:55:07 UgqBcsQI
保守
605:名無し野電車区
07/10/31 19:58:01 w8S5HP47
小浜線
606:名無し野電車区
07/10/31 20:06:12 bK9+wi/o
むしろ高速道路を買収して道路を破壊。そこに鉄道を敷く。
まず東京湾アクアラインから
607:名無し野電車区
07/10/31 22:31:39 M28gu9Ba
>>606
その発想はなかったわ
608:名無し野電車区
07/11/01 11:59:55 KjQzMj0S
>>603
大富豪だから軽々補償できるだろ。プロ市民とかいたらきついけど。
609:名無し野電車区
07/11/01 12:05:46 y9LYfgfl
>>606
追い越し車線だけ線路敷けばええわな。昔の犬山橋かwwww
610:名無し野電車区
07/11/01 13:25:12 aRIoRYWd
>>606
なにも爆破しなくても路盤はそのまま使えばいいだろｗ
611:名無し野電車区
07/11/01 15:05:45 k0sh6h/7
>>606
高速道路は基本的に立体交差なんだから
612:名無し野電車区
07/11/01 15:09:33 9HtOeCoq
>>606
圏央道を鉄道路線にしちゃえｗ
613:名無し野電車区
07/11/02 10:20:57 qZ8CMbLK
伊東線と伊豆急
614:名無し野電車区
07/11/02 15:55:53 LQH5l/Je
615:名無し野電車区
07/11/03 15:15:28 p1+jX/IP
>>601
七尾線は長期運休させて路線改良するのも手だと思う
616:名無し野電車区
07/11/03 15:49:12 bdSkSmX4
JR外房内房を完全環状線にして全複線化
１０分ヘッドで１５両２３３系を走らせる
617:名無し野電車区
07/11/03 15:51:38 fkpjxcpm
埼玉高速鉄道を買収し
蓮田駅まで延伸
618:名無し野電車区
07/11/03 16:53:12 wLu6CEr6
東海道、山陽新幹線の全路線
山手線
京浜東北線
中央線
東京メトロ
619:名無し野電車区
07/11/03 23:25:30 Ghp2Viet
>>615
和倉温泉以南は特急が通ることを忘れずに
620:名無し野電車区
07/11/04 23:09:26 Mif/nCcH
>>619
特急バスでなんとかしのぐのでは？
津幡～穴水はほとんどトンネルないから複線化や高速化はしやすそう。
621:名無し野電車区
07/11/05 01:19:33 tc9ZmnAH
>>620
それを行えば穴水までは鉄道のほうが強くなるな
622:名無し野電車区
07/11/05 15:11:09 76vxYl3h
七尾線はトンネル少ないが、能登線はトンネル多かったからな・・・。
しかも今から敷きなおす場合は道路との平面交差は認められんし。
623:名無し野電車区
07/11/06 13:41:55 s8mqE9TR
東海道線・山陽線・中央線・北陸線・東北線（３セク含む）・信越線（直江津ー新潟）
これだけを全線最低複々線に。さらに羽越線・奥羽線・山陰線・関西線・紀勢線は全線複線に。
624:名無し野電車区
07/11/06 13:45:40 vAclpTSZ
京急
JRの横に線路敷く
625:名無し野電車区
07/11/06 16:46:00 EELRsW/u
>>623
当然非電化区間は電化
626:名無し野電車区
07/11/07 10:55:03 eH6pb+X6
真岡線
ひぐちを筑波樋口、北山を生田目に改名して
真岡から宇都宮へ繋ぐ線を新設する。
627:名無し野電車区
07/11/07 16:20:51 tSZgPu6H
豊橋鉄道
628:名無し野電車区
07/11/07 17:23:48 zApxyV9L
国の認可とかそういう難しいことは抜きにして
大富豪なら自分で新たに日本中に線路を敷いてみたい
現実版A列車だな
629:名無し野電車区
07/11/08 01:32:33 6zARbOp2
>>628
大富豪というか半分独裁者に近いような。
でも確かにルート変更とか自分なりに敷き直したいのは同意。
630:名無し野電車区
07/11/08 01:40:50 CQudcolV
>>628のような感覚で千葉を正常化させたい。
鉄道の線形や道路の幅なんかをまともなものに。
631:名無し野電車区
07/11/08 15:28:36 oVx3IMw0
632:名無し野電車区
07/11/09 12:18:36 bkwoFfAD
大阪環状線
京橋～大阪～福島、西九条～天王寺
を複々線に
633:名無し野電車区
07/11/09 12:47:15 MMra2C8M
春日山－直江津－小出－会津若松－喜多方を買収
喜多方－米沢に線路を新設
「愛の武将・直江兼続」線とする
634:名無し野電車区
07/11/09 17:31:45 9EANragT
大阪市交
御堂筋・谷町・中央・四つ橋以外の路線は終日ワンマン化
谷町・中央・四つ橋は朝夕以外ワンマン化させる。
635:名無し野電車区
07/11/09 18:19:30 k7R0ZC9e
上越線 水上―石打
636:名無し野電車区
07/11/10 12:47:07 JnjoZCZR
>>632
大阪～京橋はおおさか東線開業を待ったら？
637:名無し野電車区
07/11/10 22:20:55 jchdOdE3
638:名無し野電車区
07/11/11 15:59:41 8R/BpYPU
身延線
639:名無し野電車区
07/11/11 16:08:21 T2TTx2Iv
銚子電鉄を買い取って
古い設備を更新し駅もバリアフリーに改修し最新のLRVを投入
社名は「銚子ライトレール」
もちろん煎餅も売る
640:名無し野電車区
07/11/12 13:23:02 ofk2UOKB
>>601
ぜひのと恋路号の復活を。
641:名無し野電車区
07/11/13 10:46:53 2CxbG9lZ
JR西・JR東海（豊橋以東と飯田線を除く）・伊勢鉄道・北近畿タンゴ鉄道
642:名無し野電車区
07/11/13 13:37:01 7eplBrHx
>>634
どうせなら御堂筋を複々線にして快速設定を・・・。
無理か。
643:名無し野電車区
07/11/13 17:02:01 2CxbG9lZ
大阪（梅田）からJR難波までの路線を・・・。
いや、なんでもない。
644:名無し野電車区
07/11/14 13:05:02 eY4HctpR
>>643
それがなにわ筋では？
645:名無し野電車区
07/11/14 16:53:34 z/yUB8b9
>>643
梅難連絡線？
646:名無し野電車区
07/11/15 12:30:47 E4fcV5dL
近鉄・阪急阪神・南海・京阪を合併させる。
鉄道版大政翼賛会
647:名無し野電車区
07/11/15 15:20:16 tJTpTDDh
広島地区の山陽線買収して白市や糸崎あたりを開発してえ。
海田市～広島～横川は全額自己負担で早期に複々線にして呉線や可部線を分離
648:名無し野電車区
07/11/16 05:31:31 5QBG/2BK
阪和線！！今こそ 倒幕（幕府・・・西日本）のチャンスです。再度独立！！
非ＪＲの最民営化 勿論非南海で （超特急 黒潮号も復活！！）和歌山
県活性化の為に善いと、思います。永年 旧国鉄→ＪＲに搾取され間々なら
なかった沿線開発進めましょう・・・関空、紀勢への列車は、ＪＲから 高利
の通行料を頂戴しましょう！
同様の理由で、南武・鶴見・青梅・五日市線 新浅野電鉄！！
横浜線！！とにかく座らせろ！！本数とにかく増やせ（特に夜！！）旧国鉄時
代から黒字のくせに・・・６ドアとかケチ臭いのは、直ぐ導入するくせに、バ
ラック電車２０９系は転用するなヨ絶対！！「はまかいじ」は収支を悪化させ
る走る空気！！駅のドアチャイム？後のメッセージ？他線区（山手とか）「ド
アが閉ります御注意下さい！」なのに 此所は、「ドアが閉ります 無理な乗
車はお止め下さい！」・・・本当最悪 だったら本数増やせ！！企業努力低い
！！以上っ
649:名無し野電車区
07/11/16 07:12:34 5QBG/2BK
でも ぶっちゃけ 興味や知識があっても、一資産家が、参入するには、社会的
知名度が、無いと 目的志しがあっても、村上 や ホリエモン みたいに
警戒、ウザがられたり、某新聞社の爺ィみたいな輩に、攻撃される事 必至！！
650:名無し野電車区
07/11/16 12:35:28 N/qn8EUT
>>649
まあ現実だとそんなもんだろうが。
651:名無し野電車区
07/11/16 17:57:21 Wl3GJZqD
広島県議会議員を４か５期ほど務めてその間に広島電鉄との関わりを持ったあと
>>368や>>563のようなことをやりたい。
652:名無し野電車区
07/11/17 10:16:00 0PQ/434d
まあネタスレなんだから・・・。
653:名無し野電車区
07/11/17 15:41:07 rH9NKXwC
654:名無し野電車区
07/11/18 12:05:30 5y9AAi/J
>>649
みきたにはOK
655:名無し野電車区
07/11/18 12:17:55 3PwwTwIo
東海道線。ブルトレ増やすお(ﾉ_･｡)
656:名無し野電車区
07/11/19 13:01:56 WdnBATkJ
657:名無し野電車区
07/11/20 09:46:06 tJSbOmzN
ムーンライトをいろんなところに
658:名無し野電車区
07/11/20 11:50:13 PKtcEHcz
新京成（+京成）と近鉄だな。つなげてやるぞ。
もぐらがなんばに参上してやる。
成田空港には、東京駅乗り入れに先んじて近鉄特急がなんばより行う。
659:名無し野電車区
07/11/20 16:30:29 NgBpDUPC
>>646
山陽電鉄もいれてあげろ。
660:名無し野電車区
07/11/21 13:28:35 1xzbFGWe
遠州鉄道と天竜浜名湖鉄道
661:名無し野電車区
07/11/22 09:53:00 OJ7nsmcc
宗谷本線
662:名無し野電車区
07/11/22 13:10:06 CGtO2BnK
山陰本線
京都ー亀岡のみ複々線でほかは複線化し、非電化区間は電化
１日２往復京都ー下関の特急を設定。
663:名無し野電車区
07/11/22 16:23:39 OJ7nsmcc
>>662
全区間１２０キロ以上にしてくれ。
664:名無し野電車区
07/11/23 12:51:56 DoSK0YB6
>>525のように
野洲ー姫路 ３複線
米原ー野洲、姫路ー網干 複々線
大阪環状線全線 複々線以上
福知山線尼崎～宝塚～新三田～篠山口 複々線
東西線全線・片町線京橋～四条畷～松井山手 複々線
関西線天王寺～奈良 複々線
阪和線全線 複々線
関西線奈良～亀山 全線電化複線
片町線松井山手～木津 複線
山陰線京都～福知山 複線
奈良線全線 複線
福知山線篠山口～福知山 複線
さらに全線立体交差化
関西おでかけパスの利用可能エリア拡大して当日販売可とする。
665:名無し野電車区
07/11/24 09:37:20 IG3Il6hn
ムーンライト増発
666:名無し野電車区
07/11/24 09:59:33 Y1eyqL8V
廣嶋死者
667:名無し野電車区
07/11/24 10:03:49 6QnuuT7V
東海道線静岡地区
668:名無し野電車区
07/11/24 10:11:13 9OkZT0oh
芸備線
快速にキハ126を導入
669:名無し野電車区
07/11/24 10:45:45 okqKWUC9
マスコミを利用し倒壊の悪事を白日の下に晒す
670:名無し野電車区
07/11/24 11:38:26 ygH/eOWR
山手線に、自宅専用車両を連結してもらえる権利を買う
そこに住む。
671:名無し野電車区
07/11/25 01:49:38 01Q4Lgyq
高山本線
672:名無し野電車区
07/11/25 13:12:45 BWZ7FYGp
673:名無し野電車区
07/11/25 13:17:21 YpV/wVB6
北海道や南九州の廃線を復活させたいな
674:名無し野電車区
07/11/26 12:23:51 FkXXcV7r
静岡鉄道
西は島田まで路線延長、さらに現行の路線の立体交差を推進しJRに対抗
675:名無し野電車区
07/11/27 01:41:48 vxirjkka
東海道新幹線をポイっと買う。
豊かな資金であっという間にリニアに模様替え。
だって新大阪ー東京時間かかるんだもん
676:名無し野電車区
07/11/27 11:34:38 NvFEDJov
>>674
どうせなら西は豊橋、東は三島・熱海と御殿場まで延長してくれ。
もちろんそれなりに重要な駅は無理してでもJRの近くにつくって。
677:名無し野電車区
07/11/27 16:12:58 /43FoqiM
大阪環状線を新たに敷きなおす
678:名無し野電車区
07/11/27 22:51:58 Ex7DznXG
強盗から定鉄を買い取って、地下鉄乗り入れ＆千歳線旧線利用で活性化
したかったな
679:名無し野電車区
07/11/28 10:19:48 W7For1Tx
>>677
大阪ー淀屋橋ー難波
ルートを
680:名無し野電車区
07/11/28 12:26:19 W7For1Tx
北陸鉄道
浅野川線と野町線を地下でつなげる。
681:名無し野電車区
07/11/28 15:33:09 Ogk6RXOv
羽越線と奥羽線
新潟～酒田～秋田～弘前～青森を全線複線化
682:名無し野電車区
07/11/29 09:37:05 LK4WpX6S
広島市に地下鉄路線新設。
その代わりに路面電車を削減。
鉄オタに刺されるかもしれんが。
683:名無し野電車区
07/11/29 10:27:05 Ecw/LTeS
>>682
そんなもんヨーロッパみたいに路面電車のまま
混雑区間を地下化すればいいだけ。
むしろLRTヲタからは感謝される。
三角州で地盤の問題がなけりゃそうできるんだろうけどな。
684:名無し野電車区
07/11/29 14:17:52 84hNpmDs
>>682
路面電車王国を陥落させる気か？
685:名無し野電車区
07/11/30 14:45:26 3yg9tPzs
>>682
自家用車ユーザーには喜ばれるな。
686:名無し野電車区
07/12/01 11:26:40 4yJjKTVP
東海道線 東京～豊橋
御殿場線 全線
身延線 富士宮以南
まず小田原から静岡までと御殿場線全線、身延線富士宮以南を長期運休し、全線立体交差と
東海道線は複々線化、御殿場線は全線複線化を行い、
東海道線の駅は原則２面４線の構造として、島田以東の駅はすべて１５両編成対応にする。
それが終了した後は静岡から豊橋を複々線化全線立体交差化と駅の２面４線化を行うが、
島田以西で１５両編成対応にする駅は金谷、掛川、磐田、浜松、新居町、新所原、豊橋としてそれ以外は１２両編成対応にする。
終了後は上りは島田～東京直通、下りは東京～静岡直通の普通復活と特急東海を豊橋まで延長して復活
東京から静岡までの停車駅は廃止前と同じで静岡より西の停車駅は焼津、藤枝、島田、金谷、掛川、磐田、浜松、新所原、豊橋
静岡地区にも快速を導入し、快速は東京から豊橋直通を設定。
687:名無し野電車区
07/12/01 11:46:09 mt+/dwir
広電の市内線を高架化し
軌道線から鉄道線に改変して7連結のコンビーノを(ry
688:名無し野電車区
07/12/02 13:03:35 3ia1ug4H
福知山線・JR東西線・片町線
JR東西線全線、福知山線の尼崎～新三田、片町線京橋～同志社前を複々線に
福知山線福知山～篠山口と片町線木津～同志社前を複線にする。
あとJR東西線という名称は一見どこの路線かわかりにくいから大阪中央線に名称変更
689:名無し野電車区
07/12/02 13:15:20 sUOGX+ws
北総線
そして運賃を今の２倍に値上げ
690:名無し野電車区
07/12/02 13:18:02 trP23wB3
東海道本線、大垣～米原間買収
即、廃線にする
691:名無し野電車区
07/12/02 15:45:58 c40W/rmE
大阪市交通局を買収して、
・御堂筋、谷町線の雌車全廃、朝ラッシュの区間便の見直し
・多すぎる職員を即整理、私鉄並みの人員数と給与に削減。
同和枠や変な残業代などふざけたシステムも見直す。
・千日前線のワンマン化
・堺筋線の阪急線乗り入れを打ち切り、６連ワンマン化。乗り入れ続行なら河原町まで終日急行を走らせる。
・私鉄に並走している区間や歩けるほどの距離の区間の運賃を引き下げ、乗客増を図る。
・フェスゲ、オスカーをはじめとする土地信託事業からの撤退。境川の空いてる土地も売却。
こうして浮いたお金で新線を建設
延伸
・今里筋線 今里～杭全～喜連瓜破及び井高野～正雀～岸辺
・長堀鶴見緑地線 大正～大運橋
・千日前線 南巽～平野
新線
・長居公園線 喜連瓜破～長居～住之江公園（ミニリニア地下鉄）
・松屋町筋線 おりおの橋～播磨町～天王寺～松屋町～天満橋（ミニリニア地下鉄）
・城北公園通線 梅田～大東町～中宮～太子橋今市（ＬＲＴ）
これ、平松新市長に望むことです・・・。
692:名無し野電車区
07/12/02 15:47:28 awd4ulr5
>>690
俺が平行路線作るから無意味。
693:名無し野電車区
07/12/03 14:57:04 uJXpuPXi
JR西買収して重要な路線はすべて２２３系ばかりに。
694:名無し野電車区
07/12/03 15:21:06 Rvy6QteW
もちろん、東海道新幹線。
そして、変な特例割り増しは一切廃止。
九州新幹線の乗り入れＯＫ！
東北とだって繋いじゃうよ。
695:名無し野電車区
07/12/03 22:30:34 UBW32sVZ
>>693
まずは山陽線広島地区からだな。
696:名無し野電車区
07/12/04 00:16:38 Tz9QaTX5
JR大阪駅とJR難波駅をつなぐ路線新設
697:名無し野電車区
07/12/04 23:14:24 P9Ex0LFX
保守
698:名無し野電車区
07/12/05 02:23:00 LSvrJ5ra
新幹線を全て買収した後、全部廃止にする
699:名無し野電車区
07/12/05 21:08:29 41MMIX4h
在来線保護のためか？
ならブルトレ廃止を回避してくれ。
700:名無し野電車区
07/12/06 20:04:05 T/GDsfc7
700
701:名無し野電車区
07/12/07 12:37:28 1hqtCaJS
たしかにブルトレ一編成購入して、たまに走らせる方が安上がりか
でも、維持費がかかるしな
702:名無し野電車区
07/12/08 12:03:38 bSRww+rX
山陽新幹線
まず新神戸駅を２面４線化と姫路・福山・新山口の３駅を２面６線化
その後、大幅なダイヤ改正まず姫路・福山・徳山ののぞみ停車廃止
山陽区間は新大阪・新神戸・岡山・広島・（新山口）・小倉・博多
に停車するものをのぞみと定義づける。
その上で博多のぞみを毎時２～３本と広島のぞみを毎時２～３本とする。
そしてひかりを増発し毎時４～６本とし、のぞみのように１６両編成か
現行のひかりレールスターを改良し１２両編成で真ん中２両をグリーン車にしたものを当てる。
停車駅はのぞみ停車駅に姫路と福山を停車するのが基本だが、
徳山に停車し新山口を通過するものを毎時最低１本は設定する。
朝夕各１往復設定されている三原停車ひかりは存続。
こだまはほぼ現状通りにする。
703:名無し野電車区
07/12/09 12:34:48 6bwnXyTS
>>702
どうせなら東海道も買収したほうがよさそう。
んで東海道区間は一回完全運休して複々線化し駅は基本的に２面４線か２面６線にするが
静岡・名古屋・京都の３駅は強引に３面６線化し、真ん中の１面２線は原則こだま専用ホームにする。
東海道区間の工事終了後は山陽区間を完全運休で修復工事し、
>>702にあるように新神戸駅を２面４線化と姫路・福山・新山口の３駅を２面６線化
そのあと大幅なダイヤ改正
東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島冨岡川松橋河古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●○○━━━━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ東京～新大阪 6本/h
●●●━━━━━●━●●●━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ東京～広島 2本/h
●●●━━━━━●━●●●━━●━━━●━○━●● のぞみ東京～博多 2本/h
●●━━○━●━○━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～新大阪 ２本/h
●●●●●●●●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～新大阪 1本/h
●●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～新大阪 1本/h
●━●○━━━○━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～岡山 1本/h
●○○━━○━━●━●●●━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～広島 3本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだま東京～新大阪 ２本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━●━●━●● ひかりレールスター 2本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━●━●━━●● ひかりレールスター １本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━●━━━●● ひかりレールスター １本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま新大阪～博多 2本/h
このようなダイヤにしてレールスターは１２両編成に格上げし、６号車と７号車はグリーン車とする。
704:名無し野電車区
07/12/11 01:20:13 epq4UKeX
どうせだったら中央新幹線を建設。
駅は、東京、新宿、八王子、新大月（富士急接続）、甲府、清里高根（小海線接続）、
諏訪（接続はないがミニ新幹線用線路で中央線に接続）、伊那高原、飯田、中津川、
名古屋、四日市、伊賀上野、新奈良、天王寺、大阪。
東京－大阪は片道１万円。
超特急「はやぶさ」毎時２本：東京、新宿、名古屋、大阪。
超特急「みずほ」毎時１本：東京、新宿、八王子、名古屋、天王寺、大阪。
特急「アルプス」毎時１本：東京、新宿、八王子、甲府、諏訪、飯田、名古屋、
新奈良、天王寺、大阪。
各駅停車「あさかぜ」毎時２本：各駅停車。
新在直通特急「しらかば」毎時１本：東京、新宿、八王子、甲府、諏訪、岡谷、
塩尻、松本、以降篠ノ井・大糸線へ。
705:名無し野電車区
07/12/11 22:41:02 jc59Pr9Q
>>703
ずいぶんと静岡と広島を優遇しているな。
でもどうせやるなら新大阪ー広島も複々線にしてもいいと思う。
新神戸・岡山・広島の３駅は３面６線で真ん中１面２線は原則こだまのみ使用で。
のぞみの停車駅・本数はだいたいその通りでいいが、ひかりは
東品新小熱三新静掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島冨岡川松橋河古島原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●━○━━●━○━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～新大阪 1本/h
●●━━━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～新大阪 1本/h
●●━○○━●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～新大阪 1本/h
●●●●●●●●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～新大阪 1本/h
●●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～新大阪 1本/h
●━●○━━━○━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～岡山 1本/h
●●●━━○━━●━●●●━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝ ひかり東京～広島 2本/h
●●●━━━━━●━●●●━●━●━●━━●━●━●● ひかり東京～博多 2本/h
●●●━━━━━●━●●●━●━●━●━━●━●━━●● ひかり東京～博多 1本/h
●●●━━━━━●━●●●━●━●━●━━●━━●●● ひかり東京～博多 1本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━●━○○━○●● ひかりレールスター 2本/h
こうして東海道のこだまは山陽のひかりと同様のレールスター車両（１２両編成でうち真ん中２両グリーン）の導入
N700を次々に導入し、山陽の０系と１００系は早期に排除
706:名無し野電車区
07/12/11 23:12:44 JZbtZNni
在来線全線買収して標準軌にする
707:名無し野電車区
07/12/12 00:16:25 trGW3kkv
>>705
今度は姫路と福山がかなり優遇されているな。のぞみ停車がないにしても。
708:名無し野電車区
07/12/12 22:13:27 0o06hOpE
軽便鉄道の黄金時代のような、軽便網を復活。
709:名無し野電車区
07/12/13 22:21:27 oytnoDlZ
ｸﾓﾊ709-70000000000000000
710:名無し野電車区
07/12/13 22:50:47 ZAgBl94A
熱海ー豊橋と福山ー岩国
711:鮫故ヒ素 ◆.same3aAJc
07/12/13 22:54:15 m38xvF9f BE:1342904377-2BP(9500)
田園都市線かな
地下に下り若しくは上りを２線作って、混雑を緩和させるよ。
そして俺は名誉市民＆国民栄誉賞受賞でニヒヒヒヒ
712:名無し野電車区
07/12/14 04:12:07 7xU8YPk6
JR西買収して非電化区間や交流電化区間、ラッシュ時以外は原則２２３系２０００番台だらけにする。
713:名無し野電車区
07/12/14 06:37:13 NGqCGO6p
高千穂鉄道。
観光協会は薄情だし頼みの黒川先生も亡くなられた…
こんな時、漏れが出資出来れば
まさに天孫降臨なのに。
あの秘境鉄道をこのままあぼーんは勿体ない。
714:名無し野電車区
07/12/15 02:39:45 qeCH0FDqO
>>712
実現した際には1車両ごとに(ｷﾊ120に使われているタイプの)トイレを設置しておくれ。
あと、座席の窓側の肘当てを戸袋のところだけでも復活をたのむよ。
715:名無し野電車区
07/12/15 10:05:24 PXUdH7ja0
>>682 漏れもそれ思った。さしずめ名前は
中国高速鉄道
広島臨海高速鉄道 とか？（どっかのお台場行く線みたいだが）
716:名無し野電車区
07/12/16 16:21:36 hO7gy74VO
保守
717:名無し野電車区
07/12/16 17:17:26 w4TaFUFF0
和歌山のかわいいイチゴ柄電車が海外で紹介され話題
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)
718:名無し野電車区
07/12/17 14:39:58 XlsThFNjO
>>712
在来線の特急も６８１系だらけにするのも追加して。
国鉄型車両を追放してくれ。
719:名無し野電車区
07/12/18 12:18:00 x497XPC30
>>712>>718
なんという没個性化
720:名無し野電車区
07/12/18 17:01:27 QkSZtIF80
>>712
それなら３１３系だらけとかのほうがいいのでは？
クロスもロングもあるし。
721:名無し野電車区
07/12/18 21:44:02 0EZRCPQvO
保守
722:名無し野電車区
07/12/18 23:54:15 gMbRC4RQ0
JR西の金沢支社
北陸線の敦賀から富山まで複々線化と同時に直流電化し、残った区間も直流化
そのあと氷見線・城端線・越美北線の電化（もちろん直流）
七尾線の七尾以南の複線化と高速化し、さらにのと鉄道を買収し
非電化区間の電化と廃止された区間を電化で復活。
自動改札を導入して管轄区域のほとんどの駅をICOCA対応にする。
七尾線・能登線乗り放題切符（津幡～金沢もOK）や氷見線・城端線乗り放題切符（高岡～富山OK）など休日乗り放題切符を充実させる。
さらに新型車両を次々導入して京阪神地区の２２３系を大量投入したり雷鳥型車両を廃止し、サンダーバードに統一する一方
北陸線以外の路線は七尾線の七尾以南以外終日ワンマン化する。
723:名無し野電車区
07/12/19 00:05:59 LNm0iRnXO
とりあえず、東武を会社ごと買い取って根津一族を追い出す。
そして、８０００やその他ボロ車を全てＥ２３３ベースの新型車に置き換える。
724:名無し野電車区
07/12/19 04:41:21 I9pxn5fp0
飯田線
725:名無し野電車区
07/12/19 13:54:26 itrZvLpo0
大井川鉄道
726:名無し野電車区
07/12/20 12:09:37 KDhn5lHm0
>>722
北陸線や七尾線以外は現在ほとんどワンマンですが・・・。
727:名無し野電車区
07/12/20 16:58:56 xVIWLlKN0
大阪環状線の大阪～天王寺までのルートを
大阪～淀屋橋～難波～今宮～天王寺に変更
728:名無し野電車区
07/12/20 17:15:19 ZJNE5M9/0
北王子線。
729:名無し野電車区
07/12/20 18:20:35 i52iIMBJO
中央線＋総武線各駅停車。
・快速線の吉祥寺＋スカ並４駅完全通過化。
（これに合わせて中途半端なカーブの直線化。）
・八王子⇔新宿間の１２０対応１１０化。
（新宿⇔東京間は１１０対応１００化。）
・武蔵小金井までの複々線化
・各駅停車は千葉⇔武蔵小金井の全線で１１０対応１００化。
730:名無し野電車区
07/12/21 17:58:44 VIUVIuneO
保守
731:名無し野電車区
07/12/21 18:48:55 FjtyuyawO
買収まではしないが…、
式根島－新島－大島に地下鉄を掘り、館山か三崎口に繋げて直通運転する。
732:名無し野電車区
07/12/22 11:20:12 xUYJwt9lO
保守
733:名無し野電車区
07/12/23 00:03:42 m0OM+KpUO
保守
734:名無し野電車区
07/12/23 12:26:37 40kennDe0
>>722
どうせなら富山ー直江津も複々線に・・・と思ったが、
親不知周辺は空気輸送に近いのだったな。
735:名無し野電車区
07/12/24 14:35:12 JFlnoaGN0
>>734
富山ー黒部か泊ぐらいならやる価値あるだろう。
泊ー直江津間はアレだが。
736:名無し野電車区
07/12/24 19:28:21 RN7JtMeZ0
泊ー直江津間の旧線を復活させ
単行ディーゼルで走らせたい。
737:名無し野電車区
07/12/25 12:20:03 CY4ILw3N0
738:名無し野電車区
07/12/25 12:23:02 nfQJBf7P0
夷隅鉄道が社長を募集していたが、
鉄オタに社長をやらせてはいけないとこのスレ見て思った。
739:名無し野電車区
07/12/25 12:34:10 sdw4Mre80
中央東線を買い取って、しなの鉄道から買い取った167を湘南色にして急行アルプス復活させる
貨物からＥＦ64 20を買い取って、銀河廃止の客車も買い取り寝台急行アルプス・白馬行きを週末運転する。
740:名無し野電車区
07/12/25 20:32:11 VSIo1edC0
東海道新幹線を買収。
複々線化する。
もちろん車両はひかりレイルスター並みの設備を持ったN700などにする。
山陽からの乗り入れ強化・九州・東北との乗り入れの実施。
のぞみは品川・名古屋のみ停車。
あと新幹線博物館を建てる（名誉館長に須田氏）
741:名無し野電車区
07/12/26 11:06:50 Nk9cbOAA0
742:名無し野電車区
07/12/27 11:32:14 fUoMOPAU0
743:名無し野電車区
07/12/27 15:45:34 GkfSyM7s0
静岡鉄道駿遠線復活（ルートは大幅に変更し、豊橋まで延長）と
新清水～富士～沼津～三島および沼津～御殿場を新設。
全線複線以上（島田～興津は複々線）
１００～１３０キロで運転しクロスシート車両導入。
静岡支社に対抗
744:名無し野電車区
07/12/28 13:57:41 H1CF4dN10
東海道山陽新幹線
まずのぞみは東京・品川・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多のみ停車の上全車両指定席に。
その代わりのぞみは毎時２本に減便。
東京ー博多直通ひかり復活や九州新幹線乗り入れ、東海道全区間と山陽の新大阪～岡山まで複々線化。
745:名無し野電車区
07/12/28 15:52:30 H1CF4dN10
とにかく新横浜ののぞみ全停車を撤回する。
ただ、ひかりは全停車
746:名無し野電車区
07/12/29 23:11:40 7jsypHUkO
保守
747:名無し野電車区
07/12/29 23:16:49 /KJ1/T5x0
天北線
748:名無し野電車区
07/12/30 14:33:07 TzTldZzk0
>>686
ほぼ同意だが、そのほかにも
静岡⇔小田原や沼津⇔小田原といった運転パターンを追加してくれ。