07/11/22 22:16:22 Q4Qp8S7h
>>750
あの5000系のチャイムは良かったな。
ガキの頃あれを初めて聞いたとき、いかにも特別な列車に乗ったって感じがしたっけ。
753:名無し野電車区
07/11/23 10:04:12 sX+TxJKd
>>750
>>752
車掌が使うチャイムと、車内販売が使うチャイムでは、ちょっと音階が違っていたんだよね。
754:名無し野電車区
07/11/23 23:59:52 mWv+8nib
いいとこいっぱいの5000系だったけど、AK-3の音は
さすがに興醒めだったなー。
755:名無し野電車区
07/11/24 00:05:20 HgW2/Qhx
NRAが出た当初は物珍しさと新しさで目が行ったけど
5000の方が名車だわな。
特急者としての風格を随所に漂わせていたし。
あれぐらいの特急車両をもう一度作って欲しいものだ。
756:名無し野電車区
07/11/24 20:04:19 oDGSQXhu
>>755
車両毎（偶数車と奇数車？）で、シートの色が違っていたんだよね。
757:名無し野電車区
07/11/25 00:16:39 X9oCdUXo
「青」「金茶」「エンジ」「若草」の４色
なおカーテンは「竹林」
758:名無し野電車区
07/11/25 01:34:42 PIv5gMyP
気のせいか、モーター音が5000系より10000系の方がうるさい気がするのだが…。
今の方が静かな車両が多いから、そう感じるだけかな？
759:名無し野電車区
07/11/25 07:33:04 4PqomD6c
気のせいか、編成が5000系より10000系の方が長い気がするのだが…。
10000系になって興味なくなったから、そう感じるだけかな？
760:名無し野電車区
07/11/25 08:14:02 Z1daTXr/
そりゃ6連と7連だから実際にNRAの方が長い。
でも定員はほぼ同じ。シートピッチを広げたための苦肉の策。
車内の遮音性は確かに5000の方が良かった。
761:名無し野電車区
07/11/25 09:29:58 4PqomD6c
マジレスされるとつらいものが．．．
762:名無し野電車区
07/11/25 15:51:34 1EazKDlA
101系がまだ両数無く珍しくて、冷房車なんて居なかった頃に101系のモハとモハとの連結部
付近に乗ったら、モーターの音なんて殆ど聞こえて来なかった。
同じ日に乗った701系ではいつもの重厚感溢れる音が響いていた。
何故、当時の101系はそんなに静かだったのか、何故後年は大きな音になったのか、ご存知の
方おられますか？
N101系からの長尺ブラシモーターの音との違いは全く別の理由だと思いますが。
763:名無しの電車区
07/11/25 17:38:49 WirvHcND
>>762
登場当時と比べて列車密度と加減速曲線が変わっているから
逆に今静かな20000系が今後は騒がしくなる事も考えられる。
764:名無し野電車区
07/11/25 18:38:52 9XVssR9G
NRAはカーテンもつけずにブラインドしかなかった時点で呆れたし
地味なカラーリングも5000の後を継がせる車両としてはイマイチ。
早くレッドアローの名に相応しい車両を出して欲しいよ。
765:劣太郎
07/11/25 23:45:58 WMyLmDlT
>>750
>>752
あのオルゴールのメロディー、耳で覚えていた記憶を元に携帯のオリジナル
着信音を作って楽しんでます。
>>753
よくご存知で！車販準備室に装備の方が音色が高くテンポも速かった。
運転室装備の方は、くたびれていたのか、テンポが遅い。
ところで、５０００アローのオルゴール音色、２パターンあったの知ってます？
パターン１（放送開始時用？）が２回続き、３回目の起動ではパターン２
（放送終了用？）が流れる。これで、ドラム１回転で再び起動させると、パターン１
の１発目に戻る仕組みです。
766:名無し野電車区
07/11/26 08:35:23 0azE8MRB
そういえばＮＲＡが増備されて池袋線に入ったとき…
「特急に新車っていうからつばめみたいなのが入るかと思ったらただの
小江戸じゃん、つまんないの…」
と落胆しているガキを見た。
そのガキももう20歳過ぎてると思うが…
767:名無し野電車区
07/11/26 14:00:28 DKEt3Zlp
>>762
その頃はツリカケ基準のダイヤ。
601/701系の性能でも余裕だったから、普段の101系は弱メ界磁を使わずに並列
最終段のまま75km/h出せば十分だったからな。
急行や準急なんて石神井公園を出て80km/hまで一気に加速した後、惰性走行
のまま江古田の60km/h制限を通過。70km/hまで再加速で東長崎の制限65を
抜け、下り勾配を利用して椎名町を70km/hで通過。
それでも池袋手前の山手カーブで待つくらいだった。
101系が誰からも爆音と言われるようになったのは、フル加速で100km/h以上まで
出して爆走するようになってからだな。
768:名無し野電車区
07/11/26 22:27:36 a/cbnZhb
MIDIで作ってみたレッドアローのオルゴール
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
769:名無し野電車区
07/11/27 22:56:01 aOdLCpCX
保守
770:名無し野電車区
07/11/28 00:44:09 IqMfbqLS
1週間前位の話だが、ニコニコにある20年前位の池袋線の動画の残りの区間が全部うｐられてた
懐かしすぎて泣ける
771:名無し野電車区
07/11/29 22:26:02 CqJxo07y
保守
772:名無し野電車区
07/11/30 06:47:34 Yiqwo1s9
またレッドアローもなかを食べたい…。
773:名無し野電車区
07/11/30 18:00:52 uIBC+io4
全然語られていないけど、5000って有線みたくずっと小音量で車内にＢＧＭ流して
いなかった？そのせいもあってモーター音は気にならなかったし、たしかに10000
より遮音も良かったと思う。その静けさをAK-3がぶち壊していたのだが。
オルゴールは覚えていないなあ。
消防の頃、東久留米にいながらわざわざ池袋から西武秩父行きに乗ったことがある。
774:名無し野電車区
07/11/30 20:46:18 gnGRziWq
>>765
放送終了時のオルゴール、何となく覚えてる。
あれは、放送開始時のオルゴールを、逆回転させているんだと思った。
（そんな感じだったのでは？）
>>773
耳障りにならない位の小さな音量で流していたんだよね。
所沢のホームでは、今でもＢＧＭ（有線）を流しているのかな？
所沢のＢＧＭも、初代レッドアローの頃から続いているらしい。
駅でＢＧＭを流しているのは、多分所沢だけなのでは？
775:名無し野電車区
07/11/30 20:52:39 hVBy4FkE
所沢のBGMって、ライオンズが優勝すると延々と「吠えろライオンズ」とか「若き獅子たち」を流すんだよな。
776:名無し野電車区
07/11/30 22:50:07 HzWbCziy
>>773
あったあった、5000系の時代はBGM流してたよ。
聞こえるか聞こえないかくらいの極小さな音量でね。
かのMISATO TRAINも、備え付けカセットデッキで車内に音楽流せたようだ。
(NRAになってからはラジカセを持ち込んでた)
>>774
西武新宿も音楽流してなかったっけ?
もうしばらく行ってないから今は知らないけど。
(最後に行ったのはさよなら701/401系・・・ちょうど10年前だね)
>>775
今はなき大恐竜探検館開業の頃は、恐竜館のテーマ曲を延々と流してた。
（ノーザンエクスプレス／谷村新司）
777:劣太郎
07/12/01 00:55:16 9Eh6dpLp
>>773
>>774
車内ＢＧＭは車掌が特急乗務の時、乗務所からミュージックテープを持ち込んで
運転室の助士側にあるテープデッキにセットして流していました。
必ず流しているというわけでも無いみたいで、聞こえない時も多かった。
元々小音量だから、Ｍ車に乗って走行中はほとんど聞こえないアリサマ。
デッキは覗き窓の付いたダッシュボードの覆いの中にあるから、その覆いを
上方に開けていればフロントガラス越に見えるので、外部からでもＢＧＭ
やってるorやってないが判別できました。
そのテープ再生機、市販の製品を車両に取り付けただけみたいで、5000廃車後は
いつだかのイベントで「鉄道部品」として１つだけポツンと売られていました。
知らない人は、「何、コレ？」ってな感じで。
また、数年前の小手指の公開の時、検修事務所の前でも発見。恐らくラジオ体操
か何かで使っているのでしょう。
また、ドラムゼンマイ駆動？のオルゴールは市販の物も含めて逆回転は機構上出来ない
かと思います。5000のオルゴール装置、メロディーこそ西武オリジナルですが、
製造メーカーや機器のスイッチ類の配置やサイズまで、国鉄形電車特急に装備されてる
ものと全く同じ製品です。
毎年、横瀬イベントで保存のクハが公開され、運転室にも立ち入りさせてくれますね。
その時にでも触って見てみてはどう？オルゴールは通電してないのでスピーカーから
は聞こえませんが、錆びてさえなければ、ゼンマイ捲いて起動ボタン押せば、
装置箱の中で「キンコンコン・・」鳴ってるのが聞こえますよ。
778:名無し野電車区
07/12/01 14:03:01 ZruYPFG2
>>772
それ初耳。どこで売ってたの？
>>775
西友でライオンズ優勝セールをやっていた頃、エンドレステープで『地平を駆ける獅子を見た』を
流していたけど、テープが伸びているのか、曲のテンポが明らかに速くなってて、松崎しげるの声が
妙に高い声になってたよ。
>>777
今のレッドアローで、自動放送の前に流れるチャイムは、西武オリジナルじゃないんだよね。
似た様な曲を、小田急かどこかで使ってた。
779:名無し野電車区
07/12/01 19:29:00 Eh6phram
>>778
もしかしたら最中じゃなかったかも。
車販で売ってた、5000系の描かれた紙箱に入ってた菓子。
車販があった頃はまだ小学生だったから、パイか何かの勘違いかも知れない。
今のチャイムは小田急EXEが使ってるね。
780:名無し野電車区
07/12/01 20:43:05 Co9+p4VF
JRも鉄道唱歌とかハイケンスを電子オルゴールでアレンジして流してるから
西武もそれくらいやってくれないかなぁ。
今のチャイムは味気なさすぎだよ。
781:名無し野電車区
07/12/01 23:16:09 X4Bs+deu
レッドアロー号サンドイッチってあったよね。桜台の某パン屋の提供。
あと、車内販売の裂きイカに「西武特急レッドアロー」とプリントされた
特製のものがあったのを覚えてる。
当時の車販ワゴンは回ってくると子供心にわくわくしたな。
782:名無し野電車区
07/12/01 23:25:24 JGGEDkBh
>>781
確かに車販ワゴンが回ってくると非日常を感じたな。
自動販売機にゃそういう演出はできないよな。
783:名無し野電車区
07/12/02 10:08:55 NILIopr0
当時の国鉄の車内販売並みで、ジュースやビール、日本酒、おつまみ、お土産の箱に入ったお菓子を売ってた。
サンドイッチは時間帯によってだと思った。
池袋を朝８時か９時に出る下りから、車販が営業していたらしい。
784:名無し野電車区
07/12/02 23:29:27 brBuM8in
当時は夢があったよなー。
特急が走り出すし、黄色の101系が日々というか、毎月
1編成の勢いで増えるし、701系の台車の空気バネ化が始まるし、
どこまで良くなるんだろう！って、楽しみだったよ。
785:名無し野電車区
07/12/03 06:43:35 jo9vyd3O
最中じゃなくてパイですよ。
トレインパイだったかな。5000系、8500系、N101系がプリントされてたよ。
箱がウチに残ってたはずなんだけど、見つからないんだな(/_･､)
786:名無し野電車区
07/12/03 22:37:40 kvPP9jij
昭和44年なんて生まれてもいないからわからないんだけど、
秩父線開業、特急運転開始、黄色い101系就役と、西武ファンには
ビッグサプライズ満載の年だったんだろうね。
787:名無し野電車区
07/12/03 23:15:36 9c11WdE2
>>786
それにE851なんていう私鉄では考えられなかったF形電気機関車が
新車で4両も入ったしな。
788:名無し野電車区
07/12/04 01:44:30 TsvEUCK1
Ｅ851重連貨物を撮るために、夏至の頃、芦ヶ久保界隈に野宿したのも
今となっては、懐かしい青春の思い出だ。
789:名無し野電車区
07/12/04 12:50:29 h3E8+PFJ
最初は秩父までも釣り掛けが走ってたんだよな
それが今じゃ回生車まで走り始めるとは
790:名無し野電車区
07/12/04 22:22:38 svDdS1m4
>>788
あの撮影はなかなか大変だったんだろうな。
距離短いし高架線とトンネルばかりだから撮影スポットも少なそうだし、
朝イチだから始発乗ってたんじゃ間に合わないし、結局野宿することになるのか。
791:名無し野電車区
07/12/04 23:07:40 lEQJ6QV+
車でしょ。
792:名無し野電車区
07/12/05 00:37:19 XIyqaXak
昭和40年代なんて、3丁目の夕日+10年だからな。
マイカーなんて、えっクラスに何人？て感じだったし。
そんな時代だったから、E851もレッドアローもASカーも
すっげぇ新車に見えたんだよね。
793:名無し野電車区
07/12/05 08:19:37 wyQctdZe
>>790
おまけに狭い山峡だから光線状態も悪く、撮影可能場所がさらに限られたと。
794:名無し野電車区
07/12/05 13:44:23 UeeKP8hT
重連貨物を６年にわたり、朝３時起きで車で撮影に行っていた俺がいます。
暗いなりに流し撮りとかやったり停車中のバルブもやりました。
なんせ明るい条件で撮影できるのは５～９月くらいまで、おまけにお盆は
長期ウヤだし、週の半分くらいしか走らないのだから苦労しました。
前日の夕方、横瀬にＥ８５１が２ハイ連結していると、翌日走るのだけど
確認できないからでたとこ勝負で行っていました。あまりウヤに遭うこと
はなかった。
サイドに順光で日が当たるのは生川橋梁くらいしかなかった。
795:名無し野電車区
07/12/05 17:34:00 FwsuwV0h
追加
第一滝の枕橋梁でも、朝日があたった写真を国道２９９から仰瞰で撮った
ことがある。
796:名無し野電車区
07/12/05 22:23:18 6SAF7MLi
うぶ川か。あそこは高～い橋梁だから撮りにくいんだよね。
797:しいなん ◆SiinanrJn6
07/12/06 00:19:47 Qjl0XwVg
>>794
＞重連貨物を６年にわたり、朝３時起きで車で撮影に行っていた俺がいます。
尊敬します。ほんと。
798:名無し野電車区
07/12/06 00:39:23 aOkTgb2j
798
799:名無し野電車区
07/12/06 20:07:38 7JJtgyDq
沿線利用者は多摩川線９０周年ｲﾍﾞﾝﾄ告知ポスターをミロ。４１１+１４１１…他ｲﾛｲﾛ。
800:名無し野電車区
07/12/06 22:17:42 Zp/jioWD
>>799
今日ｲｹ線内の吊り広告みたよ。
懐かしさがこみ上げてきたね。
801:名無し野電車区
07/12/06 22:20:49 Oi79eJPO
◎
モハ
８ ０ １
802:名無し野電車区
07/12/06 22:57:45 aOkTgb2j
◎
モハ
８ ０ ２
803:名無し野電車区
07/12/07 01:08:27 l74Nr1m/
重連を撮影し始めたころ、２９９の正丸トンネルは開通していたけど
トンネルの前後はまだ未舗装だった。
804:名無し野電車区
07/12/07 01:16:12 wuzNlQne
都内在住だからレッドアローなんか使ったことも無かったけど
小学生の頃、秩父行った帰りに初めて5000に乗った時に全然いつもの通勤車両と
違って、それまでは発足当初のJRから次々に出てくる新型特急を追いかけてたけど
西武に少しずつ興味をもっていったな。
確かおくちちぶ号だったと思うけど、車内販売でポテトチップスのようなものを
勝ってもらったな。
やっぱりレッドアローの名に相応しい新型特急を造って欲しい。
805:名無し野電車区
07/12/08 13:39:30 0MyLKwY9
>>799
クハ1471型(451系の純正クハ)と思われる写真があって驚いたよ。
多摩川線にも配置されていた時期があったとは知らなかった。
だがその写真について「クハ1571型」と説明が貼られていて、正直萎える。
方向幕が窓の中にあるし、相方のクモハがガーランド型通風器装備だから、明らかに451系だ。
でも正真正銘のクハ1571型の写真もあって、まだTR-11Aを装備していた時代のだった。
確かに紛らわしいかもしれない。
806:名無し野電車区
07/12/08 18:07:54 wb9r1zEg
社内でも当時のことを知る人は減ってるんでしょうね・・・
807:名無し野電車区
07/12/08 18:25:32 GkWt92en
>>804
その頃のレッドアロー号は今北陸あたりで活躍しているんだっけ？
本当にレッドアローのごとく車体が赤い色だったし、白と赤で
めでたい感じがしたよね。
808:名無し野電車区
07/12/09 09:56:29 5CXishnr
保守
809:名無し野電車区
07/12/09 10:09:16 1nXweR5J
>>766
その「がっかり感」わかる気がスルよ。
新車っつうから期待したのに・・ね。
810:モハ
07/12/09 18:04:48 BhTJd8W0
>>805
昔はちょこちょこ車交があったからね。
４１１のエアサスも入ったことなかった？
>>809
799のレスだと思うけど、５５１が入ったときは初の両開きドアで
まじ新車と思われたらしい
811:名無し野電車区
07/12/09 18:40:23 x3tWYRw6
>>810
釣り掛け車はけっこう頻繁に検査しに帰ってたよね。
411も来たことあるんだ。それも知らないなぁ…
401になってから来たことあるのはよく覚えてる。
全電動車編成で無駄に強烈な加速を運転士が必死に抑えてたのが印象的だった。
当方の記憶にあるのは、
ｸﾓﾊ451型＋ｸﾊ1651型と、FS40化された571系、末期にｸﾓﾊ551型+ｸﾊ1651型(FS40)
くらいだな。
要は、赤電が(351の多摩湖線を除けば)多摩川線くらいにしか無くなってからのことしか知らないんです。。
812:名無し野電車区
07/12/09 20:35:54 bsyIsMlh
西武で都内で構内踏切があるのは、多摩川線位かな？
813:名無し野電車区
07/12/09 21:32:14 x3tWYRw6
>>812
新小金井、多磨、白糸台、と3駅もあるね。
駅数が6しかないことを考えると、その半分だから、21世紀の大手私鉄の線とは思えない数かもｗ
新宿線ににも上下線の改札が別々の駅はあるけど、構内踏切はさすがにもう無い…かな？
814:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
07/12/09 21:56:56 OjPHNxTd
>>813
井荻が最後だったのかな？＜ｼﾝ線の構内踏切
815:名無し野電車区
07/12/09 22:54:47 hAnzp7hz
一橋学園の構内踏み切りは無くなったんだっけ?
816:名無し野電車区
07/12/09 23:37:49 2s41LlLS
今もありますよ
817:名無し野電車区
07/12/10 10:07:59 8gx6BtSM
>>814
井荻の構内踏切が無くなったのっていつ頃でしたかね？
818:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
07/12/10 23:05:59 tgVdZj8t
>>817
7～8年くらい前だったかな？
環八井荻立体の高架のほうと井荻駅の対向式ホームが完成したときに廃止になったはず。
819:井荻住民
07/12/11 00:09:27 EBDuETOg
高一までは旧駅舎、有人改札、構内踏切の駅から通学してました。たしか高二くらいから工事が始まって、高三あたりに新駅舎、ホーム、跨線橋になりましたね。
改札のパンチの音、構内踏切を渡ってすぐ行けた上りホーム、懐かしいなぁ。
たしか当時、朝の通勤時は学生バイトの人が改札でパンチ握ってましたよ！
820:名無し野電車区
07/12/11 03:51:02 oI9ifogw
>>819
こちらも同じく井荻住民だが、構内踏切だけでなく環八の大踏切も懐かしいな。
井荻トンネルができたのが確か97年夏で、駅の工事はその後に開始で20000系入線前後に全ての工事が完成だったと記憶している。
ちなみに99年春の時点では工事は進んでいたもののまだ構内踏切が残ってた。
当時は普段電車利用でなく、使っても中央線を使うことが多かったので地元住民ながらこれ以上のことはわからん。スマソ
821:名無し野電車区
07/12/11 07:17:12 Cj74N5X4
1975年生まれです。
池袋線沿線に住んでいました。子供の頃、電車を待っていたら、
目の前に片開きドアで表面がリベット打ちっぽい、異常に古い
電車がやってきました。乗ってみたら床が木でさらにびっくり。
当時、これは何だ？ と衝撃を受けた記憶があります。
その電車に乗ったのはそれっきりでした。
それがクハ1411形と知ったのは最近になってからです。また乗りたいです。
822:名無し野電車区
07/12/11 08:15:51 kIo8FHn4
道路交通情報で
「環八通り、井荻踏切を頭に両方向渋滞が延びて…」
は定番だったな。
823:名無し野電車区
07/12/11 08:54:02 OtrDQt1e
>>821
お、同い年だ。しかも同じくイケ線沿線。
でも1411に乗った記憶は無いな～・・・新宿線で見かけた記憶はあるのだが。
1980年頃の撤退だったらしいから、記憶もギリギリ。501も記憶無いし・・・。
824:名無し野電車区
07/12/11 16:33:26 mFazMdT1
>>822
今でも「井荻トンネルを先頭に○ｋｍの渋滞」って聞くけどなｗ
825:名無し野電車区
07/12/11 17:20:55 ItuQa5XF
>>822
「その先、笹目通りから谷原交差点までも断続的な渋滞が続いています。」
826:名無し野電車区
07/12/11 22:39:45 dK+BWd+O
池袋線の笹目通りも地平だった頃は、もうグチャグチャだったな。
早稲田通り・千川通りとの立体交差もなかったし。
827:井荻住民
07/12/11 23:02:26 EBDuETOg
構内踏切の音が記録に残ってた！たまたま401系の音を録ったときのテープに入ってたよ。
上り電車から降りて構内踏切で通過電車待ち、んで渡って有人改札を出るトコまで。もちパンチの音もね☆
828:名無し野電車区
07/12/11 23:54:43 xxUuZNK9
毎朝小学校に通う時、貨物が何両引いてるか数えてた。
普通の電車と違って19両くらいあったような？
長くてわくわくしたね。
ところで引いてたＥ８５１は今どこへ行ってるのですか？
既出かもしれませんが 知っている方がいらしたら教えて下さい。
829:名無し野電車区
07/12/12 00:02:57 YKRpBg18
E854が横瀬で年に一度見世物に、他は解体。
830:名無し野電車区
07/12/12 12:36:55 Gf5PBAvd
>>813
１５年ぐらいまえはそれこそ池袋線や新宿線の駅にも構内踏切いっぱいあったような。
武蔵藤沢とか飯能も構内踏切だったね。
831:名無し野電車区
07/12/12 18:56:08 5uShuJD6
未だに跨線橋もないし地下道も構内踏切もなくて、上下ホームの行き来が出来ない
上井草はネ申ですな。
８連が来るとホームから少しはみ出すし…
832:名無し野電車区
07/12/12 20:57:13 rPhtAuGS
大昔は中井、新井薬師前、沼袋、下井草も島式だったんだよね。
>>831
ホームの木造の上屋と長椅子がなんともいいよね。
833:名無し野電車区
07/12/12 22:21:32 n02wiSAK
つーか、新宿線はみんな島式だったのを、戦後、相対式に改造した。
834:名無し野電車区
07/12/13 01:04:35 TtBu2EcH
>>833
下落合、都立家政、上井草あたりも？
井荻も確かに糞尿施設があった頃は島式だわな。
835:名無し野電車区
07/12/13 01:32:14 xZNUdPaE
椎名町も島式だったらしいじゃん
昭和30年ごろまで
836:名無し野電車区
07/12/13 05:19:06 dwGc8A3u
一橋学園と青梅街道はなにひとつ変わっておりません…
837:名無し野電車区
07/12/13 11:16:07 Y6w1+tqo
>>833
新井薬師前下りホームの向い側の空間は、
島式時代の名残？
838:名無し野電車区
07/12/13 22:34:15 TKfJsaQt
>>834
>>834-837
西武新宿線は、開業時は駅の設計が基本的に全駅共通だった。
このあたりは、ちょうど同じ頃に開業した小田急と同じだったらしい。
ちょっとわかりにくいんだけど・・・。
中井と下落合
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
薬師
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
ただ、都立家政は新設駅だから、相対式だったみたい。
画面左から、西鷺ノ宮、鷺ノ宮、都立家政
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
よくわからないのが上井草。この写真を見ると、最初から相対式だったのかなあ・・
上石神井の車庫は、上井草の野球場が写っている。
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
ついでに井荻も
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
839:名無し野電車区
07/12/13 22:34:52 TtBu2EcH
スレ違いかも知れないけど、今でも101で白幕出してるときがあるけど、なんか理由があるの？
今もすれ違いの101が白幕だった。黒幕の時もあるよね。
840:名無し野電車区
07/12/13 22:36:20 TKfJsaQt
↑
同じだったのは、「駅の設計を全て共通にする」という点。
だから、昔の写真を見ると、どの駅も花小金井に最後まで残ったような駅舎だった。
841:名無し野電車区
07/12/13 23:04:27 TtBu2EcH
旧西武時代の黄金期だよ。井荻の旧駅舎にも社紋があったなぁ。昔はどの駅にもあったんだろうね。
842:名無し野電車区
07/12/14 00:01:36 CBVGEHtJ
おお、幻の上井草球場が
843:名無し野電車区
07/12/14 00:12:01 pYHXt/YR
>>838
小田急は全部相対式で西武が全部島式だったそうな。
小田急の工事をやった連中が小田急開通後西武に来て、そのまま
社員になったとか。
戦前の郊外電車の建設は西武が最後だったとのこと。
現在の複々線で、小田急は急行線を内側にとり、西武は外側、
今でもホームが相対式と島式に分かれてなかなか興味深い。
844:名無し野電車区
07/12/14 08:24:10 nyE4qdzX
>>843
それは西武は西武でも「旧西武鉄道」の話で、池袋線は違うぞ。
でも小田急と西武で線形にも共通点が多いね。
特に建設時に宅地化が進んでいた区間と、まだ閑散としていた区間の
落差の激しさはどっちも共通だね、ある駅を境にカーブ主体だった路線
が突然直線主体の路線に変わるって感じで。
西武新宿線は鷺ノ宮、小田急は下北沢かな。
845:名無し野電車区
07/12/14 12:18:18 BCyr9sDf
>>844
いや、だから旧西武の話してるんでしょ。>新宿線開業時
846:名無し野電車区
07/12/14 16:54:47 4ei4Rakc
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
いい時代だったね。
今でも当たり前の風景のように思ってしまう。
847:名無し野電車区
07/12/14 21:26:51 7VlB/Ssz
毎日毎日101系にしか乗れない私にはピンときませんが。
848:名無し野電車区
07/12/15 17:53:52 Jdfiy1eSO
URLﾘﾝｸ(p.pic.to)
97年6月頃の井荻駅構内写真。二枚とも似たようなアングルだけど‥
構内踏切と駅舎を撮っていなかったのが悔やまれる。
849:名無し野電車区
07/12/15 18:29:49 2Xy7eXB90
昭和５０年頃まで駅で配っていた時刻表だけど、全駅共通で片面が青、反対側は黄緑の縁だった。
850:名無し野電車区
07/12/15 19:32:28 VFwEnbOv0
社紋といえば平日はよく駅前広場に放置されていた大きな社紋が描かれた
縁日屋台風の臨時出札口って今でも運用しているんですか？？
851:名無し野電車区
07/12/15 19:55:21 2DvOOAPE0
>>850
キャンピングカー同様、牽引出来る様になっているタイヤ付きの臨時切符売場でしょ？
東村山や西武園に放置されてた。
あと、駅の看板は全駅共通で、白地に青の文字だったよね。字体は丸ゴシックだったかな？
852:名無し野電車区
07/12/16 00:49:40 XVBqs+ue0
>>849
ポケット時刻表このサイトにあったけど消えてる。
レッドアロー時刻表は残ってるけど。
URLﾘﾝｸ(sensmixt.cool.ne.jp)
853:名無し野電車区
07/12/16 16:29:39 F6DrXANR0
>>851
お彼岸の小平で活躍していたね。キャンピングカー
ペラペラボール紙の乗車券を売っていたな。
下山口の開業（復活）初日も同じような切符を売っていた。
854:名無し野電車区
07/12/16 17:13:59 9yT0Hvuv0
>>851
昔はお彼岸前後の小平駅北口にも登場してましたね。
>>853
地元だけど切符は買ったことなかった。そんなの売ってたんですか！
855:名無し野電車区
07/12/17 17:00:10 eGaqyn6z0
>>848
PCからだと見られません(>_<)
856:名無し野電車区
07/12/17 22:22:04 4HPgaBuA0
>>852
このパンフ夏瑕疵い、昔は家にあったがたぶんなくなった。
朝の「おくちちぶ」送り込み回送も、晩年は所沢→西武新宿「むさし」で
運転されていたな。
857:名無し野電車区
07/12/18 00:37:00 wsJVsYJH0
>>856
その「むさし」の最終運転日に乗った。
その時の特急券を保管していたのだが、感熱式のため残念ながら券面は完全に消えてしまった。
確か、１号車１列C席だったような気がする。
858:名無し野電車区
07/12/18 22:09:42 ZsXhz4Y+0
1号車1列かい・・・余程乗る人少なかったんだろうな orz
859:名無し野電車区
07/12/19 08:22:33 Jm2fs29I0
下り「おくちちぶ」の最終日に乗ったが、やっぱ鉄っぽい人少なくて
ガラガラだったよ。
860:857
07/12/19 12:29:25 WfPb0SR+0
>>858
それが意外と混んでいたような記憶がある。
発車直前に所沢のホームで特急券を買ったんだけど、
乗ってみて、チケットの残りがほとんど無かったんじゃないか？
と思った記憶があるので。
土曜日とはいえ、出勤する人にはちょうど良い時間の設定だったからね。
861:名無し野電車区
07/12/19 13:00:39 3A2mEPmA0
>>860
だから今江戸があるんじゃない?
862:861
07/12/19 15:05:16 3A2mEPmA0
×だから今江戸があるんじゃない?
○だから小江戸があるんじゃない?
連投すまそ
863:名無し野電車区
07/12/19 19:26:42 Zfq+w/EE0
今は1号車3A～7号車10D→1号車1A～1D～2A～2D～7号車12D→空き通路側同順
だったと思うけど、その頃の発券順どうなんだっけ。
864:名無し野電車区
07/12/20 00:38:02 RMcBfkcD0
>>857
なつかしい。撮影させていただきましたよ、最終日。
865:名無し野電車区
07/12/20 13:09:37 iXhRQQke0
↑ﾉｼ
ゴルフ急行最終（2000系６連）と合わせて、花子－小平のＪマート付近（青梅街道の
踏切Ｓカーブ）で撮影しましたよ。
866:三青水
07/12/22 12:32:22 shQQtfax0
平成の初め頃までは、各駅に硬券の入場券と最低区間の乗車券があって、日付が２－２－２
見たいな時に売ってくれたんだよね。
某駅では売った後の処理が面倒らしく、入場券はあるけど乗車券はない、と嘘をついてた。
867:名無し野電車区
07/12/23 23:50:32 SDxfvK7x0
最後まで硬券だった（券売機のなかった）駅ってどこだろう。
やはり旧山口線のユネスコ村と西武遊園地か?
868:名無し野電車区
07/12/24 19:55:08 +gwgFaON0
>>867
駅じゃなくて改札って表現なら、高田馬場の跨線橋だろう。
869:名無し野電車区
07/12/24 23:08:43 WMZoU/+00
出札？
870:857
07/12/25 12:27:35 15aPH2n40
>>867
旧山口線の西武遊園地は、多摩湖線の多摩湖が西武遊園地に改称されたときに、玉突きで遊園地前に改称されてますね。
871:名無し野電車区
07/12/25 17:02:57 oqyHtBbk0
「さようならおとぎ電車」の記念乗車券はイラスト入りの硬券だった。
もちろん山口線以外の駅でも発売。
872:名無し野電車区
07/12/26 02:04:21 jN/g0NtO0
国分寺が地上駅舎の頃JRの出札口で西武の定期券買うとJRの券面に
西武の駅名スタンプ押して売ってくれましたな
873:名無し野電車区
07/12/27 22:25:57 Y83NBna90
国分寺は多摩湖線だけ中間改札があったような・・・
874:名無し野電車区
07/12/27 23:25:31 a9je2BQJ0
>>873
国分寺にもあったね。
多摩湖線の乗り口んとこに。
で、国分寺線ユーザーはそのまま乗れたけど、
多摩湖線はシッカリ改札してたね。
オイラは国分寺線ユーザーだったけど、
よくそこで切符買ってたよ。
結構遅い時期まで硬券だったよ。
875:名無し野電車区
07/12/28 00:26:31 LwoYjgOnO
>>868
高田馬場の跨線橋懐かしいな！よくあんな狭い通路でさばいてたよね。
まあその名残がまだJR側の通路で残ってるけどさ。
今の連絡改札に移行したのっていつ頃だったっけ？
876:名無し野電車区
07/12/28 15:21:58 jWOuMAJ00
>>875
西武ライオンズ買収したころ、あの跨線橋でボリュームいっぱいにして応援歌を流していた。
朝うるさくて、実は頭に来ていた。
877:名無し野電車区
07/12/28 22:31:05 3tGvhNZd0
>>874
おれも通学に使ってた。
西武～中央線連絡定期を買うとき
西武駅で買うと機械発券になってて経由駅は国分寺の他
自動的に恋ヶ窪も入れられてしまって多摩湖線には乗れなかった。
(試みたことがあるが、やっぱり改札で追い返された)
一方国鉄(当時)駅ではまだ手押しスタンプ全盛で
経由駅は国分寺としか入らなくて堂々とその日の気分で両線に乗ることができた。
改札の駅員(西武券のとき追い返されたのと同一人物)も苦々しい顔しながら通してくれたな。
878:名無し野電車区
07/12/29 16:50:28 lfEuXT0s0
>>877
> 経由駅は国分寺としか入らなくて・・
それは８の字ループのドコでも途中下車が可能な定期って事ですかい？
879:名無し野電車区
07/12/29 22:27:21 btTOf8N50
>>878
券面がそうである以上そういうことになる。
880:名無し野電車区
07/12/30 12:41:55 OUQFs3tQO
西武新宿に今だに「４両最前部」の案内板があるのはなんで？
881:名無し野電車区
07/12/30 13:48:34 yXtQ7T6C0
ゴルフ急行の名残？
882:名無し野電車区
07/12/30 17:18:41 /xLzOoxiO
401系って本川越寄りがパンタ車ですよね！？
貫通ドアは2000系のように西武新宿よりに付いていたんでしょうか？
それとも本川越寄りに付いていたんでしょうか？
中の写真が見つからないのでわからないです。
詳しい方教えてください。
ながれぶったぎりな上に質問ですみません
883:名無し野電車区
07/12/30 17:32:41 L4lZU1KU0
>>882
貫通ドアは無かったような。。？
884:名無し野電車区
07/12/30 18:18:40 /xLzOoxiO
>883
ありがとうございます。
ドアそのものがなかったんですか？
みんな付いてるものと思ってたのでビックリです。
そういえば模型でしかみたことないけど、601系も貫通ドア付いてなかったですね。
885:名無し野電車区
07/12/30 18:20:37 rIhTXplK0
ゴルフ急行の想い出が２連の俺は年寄り ？
886:名無し野電車区
07/12/30 21:11:44 gqA3fO1U0
つーか、日中の普通は4連だったよなあ・・・。
887:名無し野電車区
07/12/30 22:34:52 7jZsr7vN0
>>882
昔は貫通ドアがついてないのが普通だったんだよ。
888:名無し野電車区
07/12/30 22:57:55 YIf3ZAdK0
>>885
ゴル急というと451+1411を思い出す。
70年代は拝島行きは4両が多かったね。昼間の急行も6両。
上石神井行きは80年代に入っても4連が多かった。
889:名無し野電車区
07/12/30 23:02:03 7jZsr7vN0
>>888
上石神井折り返しの普通は、記憶に間違いなければ1988年春改正まで４連だった。
土曜の昼過ぎとかすごい混雑だった記憶が。
890:名無し野電車区
07/12/30 23:04:00 y+mUdHOR0
多摩湖の桜の時期は、拝島２両、多摩湖４両になっていた。
拝島・多摩湖とも２両なんてのもデータイムに走っていた。
891:名無し野電車区
07/12/30 23:04:50 L4lZU1KU0
>>884
4連はあとから取り付けてましたね。
501～520の4連など、木の床板のサハにステンレス両開きの
貫通扉の取り合わせが異様でした。
貫通路が広幅でない451などは、逆に全ての妻に扉が付いていた
と思います。
892:名無し野電車区
07/12/30 23:36:02 IiLGvXgH0
>>891
現存する旧101は、編成内の広幅貫通路全てにST式連動の両開き扉が付いていますが、
701の4連だと、ユニットを組んでいる奇数モハ-偶数モハの連結部にしか付いてなかったですね。
551の4連も、編成中央のサハ-サハ間にだけ扉があったように思います。
701の6連や801はどうだったんでしょ。
893:名無し野電車区
07/12/30 23:48:29 gKFjuVHG0
>>892
パターン同じかな。701と。
1789__ 789_|_790__701-89_|_701-90__1790
1809__809_|_810__1810
894:名無し野電車区
07/12/31 00:09:15 RL7sbLam0
>>892
>>893
そうでしたね。2両おきでした。
扉の無いところは、隣の車内が良く見通せて開放感がありました。
メトロ7000などの雰囲気に通じるものがある。。
と言ったら言いすぎでしょうか。
895:名無し野電車区
07/12/31 15:54:36 Sx/ref7QO
>>885
お、同年代っぽいなぁ。おれもゴルフ急行の思い出も２連なんだよな。
しかも、リベットが目立ってるって記憶も。
896:名無し野電車区
07/12/31 17:11:38 QV1pC90QO
>>888
多摩湖が西武遊園地に改称されても暫くは日中の拝島線も2連が通常だったのでは？
だから日中の西武新宿⇔拝島･西武遊園地も4連が通常だったかと。
多摩湖線では朝の上り準急扱い列車も2連で、準急時間帯が終わって最初の各停西武新宿行きだけが4連だった。
897:名無し野電車区
07/12/31 21:01:47 RL7sbLam0
>>888
>>896
拝島・多摩湖行きの２＋２、懐かしい。
そういえば、その頃の方向幕に「西武立川」および「西武立川・多摩湖」
というのがあったのを覚えていますが、実際にそういう運用はあったん
でしょうか？
「鷺ノ宮」ってのもあったような？
898:名無し野電車区
07/12/31 22:21:51 sQUNGjII0
確かに「鷺ノ宮」ありましたね。
899:名無し野電車区
08/01/01 05:42:35 +RlLSPc9O
>>897
一方向に限っても日中で一時間に３回、両方向なら６回連結･解放シーンが萩山駅で展開され
ていたので、他の土地で連結･解放作業を親子連れや子ども達が興味深そうに見学していると不思議な感じがした。
萩山駅での連結･解放作業の流れも他では余り見掛けない手順で、西武新宿寄りに多摩湖線車、拝島寄りに拝島線からの編成と決まっていて、上りは
①多摩湖線車が先に到着し乗降開始
②拝島からの編成が至近距離に来たら一旦閉扉
③連結後に拝島からの編成が車掌により乗降開始操作すると多摩湖線車も同時に開扉
下りは
①萩山到着、一旦客扱い後に多摩湖線車のみ閉扉
②多摩湖線車後退
③多摩湖線車客扱い再開
一連の流れの中に、旧性能車の機械的動作が順調かどうかチェックする機会が何回か有り、大きなトラブル防止にも寄与していたようにも思えます。
101系以外の広幅貫通路への両開扉取付は701系のを見たのが最初でした。
消防には重くてキツかった方。
そして非取付側車内に騒音が余計に入り込みました。
900:名無し野電車区
08/01/01 10:03:29 xl+RlpbdO
>>896
西武遊園地改称より先に日中の多摩湖北線は小平折り返しになった。
分離後日中は新宿―拝島系統、小平―多摩湖系統とも4連が多かった。
901:名無し野電車区
08/01/01 12:20:52 lDE+k1ZIO
いつの間にか２連の列車も見掛けなくなりましたね。
多摩湖線の国分寺改良前にあった401系の２連運用が最後だったのでしょうか？
昔は秩父ローカルも101系の２連だった。
今の西武線は必ず４連以上にこだわっているけど理由はあるのかな。
902:名無し野電車区
08/01/01 15:51:08 +RlLSPc9O
>>900
そうでしたか。逆だったのですね。
小平折り返しが始まった時、更に以前に石神井川増水で新宿線が止まってしまい、小平⇔多摩湖で折り返ししてた時の事を思い出しました。
>>901
秩父線では101系の２連も走ってたのですか！
最強力編成ですね。乗ってみたかった…
２連だと動力ユニット数は１のみですが４連で３Ｍ１Ｔなり４Ｍならば動力ユニット数は２となり、万一のトラブルで１ユニットをカットしても何とか自力で次駅なり待避可能な場所に進行が可能で、本線を塞いでしまう可能性が低くなると言う事ではと推測します。
電力が無駄な気もしますが、主電動機１台あたりの負荷が小さくて済むので、限流値を巧みに設定すれば変電所の負担は少ないと計算されたのでしょうか。
新製費は割高になりますが。
903:名無し野電車区
08/01/01 16:40:42 Ho7djSyM0
大昔、拝島線で新401系だけの4連ってのに乗った憶えがある。雨模様だった。
並列段に入った途端に豪快な空転で一気にメーター上で80km/hを突破！
しかし空転が収まった後の加速は伸びがヨカッタな。流石はオールM。
これがオール101NだとT車の空制補助が無いから、雨天は滑走で苦しむ運転
だっただろうな。
ただの先頭101N編成だけでも案外制動が抜けるから神経を使うらしいし。。。
雨のKQなんて「そのうちとまるヨ～」的なメチャクチャ制動だもんなｗ
904:名無し野電車区
08/01/01 17:07:11 bniLtxvW0
>>902
ネコから復刻されている、保育社の私鉄の車両に、
雪の秩父線を走る2連の新101が載っている。
吾野駅なんかにあった手書きのタテカンバン形時刻表にも「2連」と書いてあった記憶がある。
905: 【42円】 【凶】
08/01/01 17:22:37 5oFuXFE40
昔 飯能～西武秩父でN101 ２連に乗ったことがあります。
冬の閑散期で、２連でも客は少なかったような。
4000が入った頃から見かけなくなりました。
新宿線のゴルフ急行 451+1411 を何回か見ました。子供
の頃の記憶なので曖昧ですが、結局乗れなかったのが残念
です。末期はN2000 4連もあったような覚えがあります。
906:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
08/01/01 18:04:56 it571hic0
>>897
おいらがリアル消防時代に各駅停車鷺宮行きってのはありました。
特に野方発９：３０頃のは鷺宮着くとそのままパン下げというものでした。
当時の鷺ノ宮駅は花小金井同様中線が行き止まりでした。
907:名無し野電車区
08/01/01 22:31:18 JYfvLi3JO
>>906
そのころから列車にフラッシュ焚きまくっていたわけですね
908:名無し野電車区
08/01/02 17:08:15 x/3lF1s/0
>>903
オール101Nなんて、狭山線で乗れますよ。オールＭ４連が。
909:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
08/01/02 17:34:41 5BkV5Yzu0
>>907
その頃はカメラにフラッシュ付いてませんでしたね。
夜は撮れないものとあきらめてました。
910:名無し野電車区
08/01/02 21:08:18 QjypLXGc0
>>909
そのころ庶民が使えたストロボはポケットフィルムカメラに付いてた
カセット式マグネシウムを使った使い捨てのものくらいかな。
単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分)
バカバカ使うわけにもいかなかった。
911:名無し野電車区
08/01/03 01:53:04 Js00nJd10
>>896
亀レスですが、多摩湖北線の朝の西武新宿直通優等は、
35年以上前から4連で、萩山で拝島発をつないで8連に
していました。ただ、優等の最後の1～2本、8時代の最後と
9時代に2連が入った記憶があります。
あと、ほんとに淡い記憶ですが、昭和37年に初めて玉川上水・
多摩湖行きが走った時、最初の頃だけ連結順が逆で、
下り列車の先頭が多摩湖行きだったように思うのですが、
どなたかご存知ありませんでしょうか？
912:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
08/01/03 09:38:15 DrOpoX6b0
>>910
> 単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分)
そういやそんなん売ってたなぁ・・
確かあれは根元をばね仕掛けでひっぱたいてたんだよな。
913:名無し野電車区
08/01/03 10:07:39 Btd4c+htO
>>911
1975年まで多摩湖線北側に居住していましたが、朝方の西武新宿直通優等列車が4連主体だった記憶は無いのですが…
転居後暫くして日中便が小平折り返しになって4連が充当されているのを初めて見た時はローカル線に格下げされたような、4連主体なら格上げされたような複雑な印象を抱きました。
411系が401系化されたのは1978年からだそうで、1980年頃でもクハ1411形が西武新宿近辺でも見掛けられて、まだ2連運転排除には時間が必要だったようにも思われます。
東急や小田急等のように常に沿線にファンの目が注がれる路線ではなく、増してや支線では今となっては色々と調べる術は限られてしまい残念です。
914:名無し野電車区
08/01/03 12:33:50 rFtslyPb0
>>910
> 単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分)
110用のだったらKodakのマジキューブかな。
アレ装着するとカメラ側のシャッタースピードが半分になるという機構もついてた。
シャッタースピード落とすだけなら使用済みマジキューブを装着するという裏技もあった。
FUJIのやつは回転しないで1面に8発ついてたと思う。
915:名無し野電車区
08/01/03 12:35:58 Aodq4L3L0
>>906
パン下げという事は日中は鷺ノ宮で留置って事だったんですか？
１日に鷺ノ宮行きって何本位あったのでしょうか？
916:名無し野電車区
08/01/03 23:18:12 FJSufzWY0
>>911
確かに赤電末期、９時台に多摩湖２＋拝島６（決まって４５１）の急行があり
違和感がありました。
917:名無し野電車区
08/01/03 23:52:25 Js00nJd10
>>911,916
昭和44年秩父線開業当時の鉄ピク西武特集を見ると、
多摩湖発は4両で、萩山で8両になっていたようです。
ちなみに、当時は最混雑時1時間に24本。
本川越発急行8両×4、
拝島・多摩湖発急行8両×4
新所沢発準急6両×4（鷺ノ宮まで各駅停車）
田無発各停6両×8（ただし1本は田無から4両、上石神井で2両増結）
鷺ノ宮発各停6両×4
とあります。
多摩湖発2両＋拝島発6両は、黄色になってからも1本ありました。
918:名無し野電車区
08/01/04 02:12:25 CFSlfTva0
朝ラに上石で増結する余裕なんてあったのか。
919:名無し野電車区
08/01/04 03:14:53 1on1cOXvO
>>917
アレを含めた総集編的な『西武特集』を何処に片付けたやら…
そんな訳で今確認出来ないので残念です。
余談になりますが、記事中の特に改番対応車番を中心に数字関係で数多くの誤りが指摘されていますので、注意なさって下さい。
大半は記事執筆者の責任ではなく編集段階でのミスのようですが。
>>918
夕方の退勤ラッシュ時間帯に西武新宿発の拝島 ･多摩湖行が701系4連で、不思議に思いつつ乗車してたら上石神井で車両交換となった事を思い出しました。
突発的な理由が有ったのでしょうけれど、車両交換初体験でした。
920:名無し野電車区
08/01/04 20:13:30 biJNj0gA0
701の新旧色4＋4の８連て池袋線で走ってた？
模型の参考にしたいのだが・・・。
921:名無し野電車区
08/01/04 20:54:03 nuWHlXIv0
>>920
赤電701冷改は、731F,733F,749F,751F,701F,705F
703F(S51.8出場）から黄色。
その後世にも不思議な、101冷房車シン線集結、
401、701、801冷改車イケ線集結があったので、
走っていたはず
922:名無し野電車区
08/01/04 22:12:49 CFSlfTva0
赤と黄色の連結見たことあるよ。番号までは覚えてないけど。
923:名無し野電車区
08/01/04 22:49:39 biJNj0gA0
>>921>>922
あざーす！
近々マイクロの701買ってきま～す
924:名無し野電車区
08/01/04 23:51:00 J+u25E+H0
>>920
池袋線での赤電冷房の編成は
赤4＋赤4
赤4＋黄4
赤6＋黄4
の３パターンを見た。
赤6＋黄4は朝夕ラッシュの運用に使われ、昼間は東長崎に留置されて
いたので、見かけた人も多いと思う。
確か705の編成で、当初新宿線で走っていたが、後に池袋線に転じたもの。
検査が近づいて色あせた姿だった。
925:名無し野電車区
08/01/05 00:49:54 UO5lNqJ20
S51～のシン線は、ほとんどが赤電の中、黄色＝新車＝冷房と
思っていたのに、赤電の冷房車が来てびっくり、
イケ線から非冷房の101が来て、黄色なのに非冷房！と
二度びっくりでした
926:名無し野電車区
08/01/05 11:19:02 s7kHs0mp0
>>925
俺も黄色の非冷房のもの珍しさに暑いのにわざわざ乗ってしまった。
927:名無し野電車区
08/01/05 18:25:10 A7sX8jjT0
分散冷房車をはじめて見た時、そのカッコ良さに大衝撃を受けた。
さらに4+4の8連に出くわして狂喜した。
しばらくして集中型の冷房車が登場。これはこれで国電みたいで
通勤型らしくて良いなどと感心してた。
集中型6連＋分散型4連の10連は迫力もあり、魅力的だった。
また、その狭間には183～189の4本が非冷房で製造されていた。
これらを見て、バラエティを持たせようとしているんだ、と思った
小学生の頃。
後に全部集中型に統一されてしまう時が来るなどとは夢にも思わず…。
928:名無し野電車区
08/01/05 19:00:48 UO5lNqJ20
分散型は前年に出た小田急5000冷改と同じ外観で、カッコイイと思った。
量産の121F冷改+MM2両新造が集中式になった時は、やっぱり
国鉄追随かと少し鬱な気分に。
試作車6編成のMGはひどい騒音だったが、121Fからは改善。
量産冷房（集中式）の室内は、完全な平天井にラインデリアと
国鉄・関東私鉄通して最も洗練されていたように思う。
929:名無し野電車区
08/01/05 21:03:55 IcHS1ll20
分散冷房は長いことシン線にいたから、リアル消防の頃、
初めてシン線まで行ったときの衝撃は大きかった。
930:名無し野電車区
08/01/05 23:11:18 oDeBl2NQ0
>>925
やはり非冷101がシン線を走っていましたか！
中学時代、学校の窓から電車を眺めていて、非冷の101が走った！とびっくり
していましたが、文献での記録がなく見間違えかと思っていました。
ちなみに昭和51年頃。
931:名無し野電車区
08/01/06 00:25:35 bl8PqCHO0
もともとシン線には101Fと103Fの2編成の非冷房というか
オリジナルで配属されていて、主に国分寺線で運用され、
日中シン線の各停運用にもついていました。
長期に渡る4連単独運用なので連結器が錆びるといわれたものです。
シン線の101系の増殖はS47の冷房試作車2編成投入から始まり、
翌年の121Fからの6連の登場により本格化、S51の200番台6連の
新造の頃がもっとも華やかだったように思います。
その頃再び非冷房の入線があったように思います。
932:名無し野電車区
08/01/06 00:46:11 BbSgrNGl0
どこかの本に、129Fと131Fが新製直後新宿線に投入された、と
見た記憶があるけれど。
933:名無し野電車区
08/01/06 02:51:51 p/vK8a0h0
確か田無事故後池袋線からの貸し出しで
初期型の101が4＋4の1本限定で新宿線を走ってた。
結構頻繁に車両交換が行われ非冷房・分散・集中の全種類が走った。
停車案内図は池袋線のままだったのを覚えてる。
記憶が正しければ最後の方は301も来たんじゃないかなぁ。
934:名無し野電車区
08/01/06 10:56:41 zXWtRfte0
101～107Fだったかな。グレー電連のまま8コテで走ってたね。
そのままイケ線へ帰らずに廃車だったような。
935:名無し野電車区
08/01/06 12:32:51 bl8PqCHO0
101系は昭和44年登場だけど、シン線への投入は昭和45年に
なってからだと思われ。～昭和47年までは4連2編成だけで、
101F103Fの期間が長かったけど、他の編成も入れ替わり
入線したような。
936:名無し野電車区
08/01/06 21:05:10 fhgsIteY0
>>933
301系も来たし、灰色電連の新101系も４×２で来たことがあるよ。
最後に来た新101系４連２本がそのまま黄色電連化して新宿線に転属して終わった記憶がある。
937:名無し野電車区
08/01/06 22:19:45 8nFXC1Fc0
昭和54年、101Nの２連が新製してシン線に配属になりましたな。
281F～だったかと。
938:名無し野電車区
08/01/06 23:33:04 BbSgrNGl0
>>934
1990年頃の転属の事？
その頃は101F～109F,119F,157F,159Fは黄色電連に
改造されてから来て、701系列と連結してたよ。
そのうち119F,157F,159Fは廃車まで池袋と新宿を
行ったり来たりしてた。
939:名無し野電車区
08/01/06 23:38:32 bl8PqCHO0
いきなりの東急製で、びっくりしたものです。
あの頃、所沢工場は何を作ってたんだろ。
2000の量産も終わった頃だったし。
940:名無し野電車区
08/01/07 00:08:46 k9wgXkxn0
～79年 2000系
80年～ N101系
941:名無し野電車区
08/01/07 00:16:51 YE1PhDfM0
>>938
>>933-934は田無事故直後の救援のことだね。
灰色電連はもちろん、車内広告もイケ線仕様のまま救援に向かったはず。
942:名無し野電車区
08/01/07 01:31:28 Rz9knnsh0
>>941
あの時分散がMGの音を響かせながら
走ってる姿を見てよくぞ帰ってきてくれたと
思ったものです。
943:名無し野電車区
08/01/08 00:07:03 0y3qQpR+0
S47に101冷房車がでる前年、西武の通勤冷房車第1号は、
801系冷房改造という案もあったみたいね。
944:名無し野電車区
08/01/08 01:11:39 Up7DdLbd0
>>943
それが801系のステンレスドア交換と関係あるのでしょうか？
945:名無し野電車区
08/01/08 02:16:31 md/K04hY0
ないです。
946:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
08/01/08 12:39:18 ChoBZh6N0
>>897
> そういえば、その頃の方向幕に「西武立川」および「西武立川・多摩湖」
当時、米タンがらみで拝島に行けないのがたまにあるって聞いたんですが、本当の理由は？
>>915
> パン下げという事は日中は鷺ノ宮で留置って事だったんですか？
あ！すいません９時台でなく２１時台でした。pm付け忘れました。
そのまま翌朝まで留置みたいだったす。
947:名無し野電車区
08/01/08 22:14:53 uRZwbCtI0
米タンがらみで良いんじゃないの
俺もホーム手前の平面クロスで干渉するって聞いたけれど
948:名無し野検車区
08/01/08 22:22:04 JLHX2lIp0
>>933
確か ２０００系の事故で車輌不足を補う為に最初の池線から着た１０１系は６Ｒだったよ。
写真も撮り車番は記録無しだけど、当時珍しいステン製クーラーを搭載した冷房改造車で戸閉灯が縦に長い奴だった。
949:名無し野電車区
08/01/08 22:44:31 HlshPMwZO
>>946
夜にフラッシュ焚くなよオッサンｗ
950:名無し野電車区
08/01/08 22:56:25 RY53Vj1N0
米タン
一瞬国鉄の略号かと思った。米子鉄道管理局のどこかなぁ・・・とか。
横田の燃料輸送のことか。
951:名無しさん＠１２０分待ち
08/01/08 23:09:26 FLYg5dZ10
>>937
池袋線 281～289F 新宿線291～295F
ではありませんでしたっけ？
>>948
>>ステン製クーラーを搭載した冷房改造車で戸閉灯が縦に長い奴だった。
701系冷改後の車なら４連ですね。
952:名無し野電車区
08/01/09 01:43:42 Tp1hgWOi0
>>936
その頃からかな？新101の4連は池袋線に3本(227F～231F)だけ残して
15本(233F～261F)が電連を黄色にして新宿線に集結してたのは。
名物の1234もいたな。だけどこいつは唸らなかった。orz
953:名無し野電車区
08/01/09 01:55:49 ueYRMtSW0
>>952
> だけどこいつは唸らなかった。
ん？
どういう意味？
954:名無し野電車区
08/01/09 12:18:29 1z2Zse1uO
千頭まで来たが、肝心の元351は両端を廃車体に挟まれてる…
これじゃ、撮れない…
955:名無し野電車区
08/01/09 17:49:50 N2b9re6c0
>>67
小田急の旧4000の釣りかけ時代に乗ったが、ラッシュに窓から
無理に首出してみたら、1両ずつ右へ左へ軽く傾いてた。
空気バネが柔らかすぎたのかな?
その後各鉄道ではパイオニア台車が駆逐された。
それだけじゃスレ違いなんで燃料投下…
既出だけど初代レッドアローのチャイム。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
956:名無し野電車区
08/01/09 23:56:54 X3mDvlSm0
状況は違うけど、701系801系のモハは、ラッシュ時には
激しく沈んでいましたね。
957:名無し野電車区
08/01/10 01:37:23 qsVKlAuN0
>>956
ラッシュ時の方が低重心でボヨーンとせず安定性が増してたよなｗ
958:名無し野電車区
08/01/10 02:05:43 YCRynWEk0
>>953
わかりずらくてすいませんでした。101独特の加速時のモーター音の事です。
959:名無し野電車区
08/01/10 02:24:00 BEUnbcwc0
>>958
オレの記憶だと、233Fは新製から除籍になるまで、
ずっとHS-22436-03RB（新モーター）搭載で出場した、
ある意味貴重な新101系だと思うけど…。
960:名無し野電車区
08/01/10 21:30:14 COMcgbWm0
>>955
２代目501系も、TR-25Aつきは車体がユラリンコン、ユラリンコンと
酔うくらい揺れていたよ。
961:名無し野電車区
08/01/10 22:57:22 VLxGIQgt0
>>958
ある回転数のところで「ウォン！」と唸るんだよね。
962:名無し野電車区
08/01/11 00:02:48 VAcV9MLx0
最初の頃のFS072とかFS372は、停車中に一人が乗り降りしても
シューって空気バネの排気音がして、車体が揺れた記憶。
今より空気バネが柔らかかったように思うんだよね。
963:名無し野電車区
08/01/11 00:13:04 kaNL943Z0
>>962
線路のグレードアップとスピードアップをしてからエアサスの
セッティングは固くなったな。
964:名無し野電車区
08/01/11 00:41:09 EDBpQJwh0
これすげー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
965:名無し野電車区
08/01/11 00:47:59 N+yTXKVG0
>>964 こっちもいいな。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
江古田を通過するタンク。東長崎を通過するワフ・・・・。
966:名無し野電車区
08/01/11 10:48:34 9B1oaHnM0
すごい映像だね。昔のいわゆる8ミリフィルムか・・・
ちょっと探せばもっと最近の音声入りのもあるね。
踏切の音が懐かしい・・・
967:名無し野電車区
08/01/12 01:20:17 VbXMk8Vj0
ついに多摩湖線225Fが廃止・・
968:名無し野電車区
08/01/12 09:15:44 eb1Z3s5XO
>>946
>>947
昔は西武立川止まりにするほど横田米タンの輸送が頻繁だったんですかね。
ベトナム戦争の頃かな？
969:名無し野電車区
08/01/12 12:04:18 +8R7RnsW0
>>961
そうそう。その「ウォン！」という唸りがたまらない。
ほんといい音だよなぁ。
970:名無し野電車区
08/01/12 16:18:23 i8fj4hrK0
韓国製なの
971:名無し野電車区
08/01/13 01:00:13 Ons8ndHj0
>>968
長く拝島線を利用しているが、国鉄のストの時か、
なんかの事故の時に１～2回西武立川行きがあったような
気がするが、他は見たことないが・・
972:名無し野電車区
08/01/14 00:14:33 BElQYv+y0
昭和４０年代の話ですね、西武立川行きが定期であったころは。
973:名無し野電車区
08/01/14 02:16:49 8Qp3wNaa0
あの駅前は開業時から変わってないんじゃね?
974:名無し野電車区
08/01/14 02:34:55 4+Mlg8ai0
>>967
225Fの代わりに何来るの？
975:名無し野電車区
08/01/14 03:53:32 xg/Q59z00
>>969
中高速域での唸りのこと？ 最近の101は唸らないよね。
10000の方が唸る気がする
976:名無し野電車区
08/01/14 08:46:39 9wqYjVYt0
西武鉄道 401系
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
これの後半部分は２＋２＋６(101系ツートンは215F?)の８M２Tに見えるが。
平成9年撮影となってますね。
977:1
08/01/14 16:01:08 8Qp3wNaa0
公式サイトにも225Fさよなら運転の告知が出てるね。本当に廃車なんだ・・・
225Fでイベントやるってことは、217F他の多摩川線組は帰ることなく白糸台で解体か?
一方で3ドアスレで挙がっているクモハ+255F中間車+クモハのオールM4連も気になる。
次スレです。
なつかしの西武電車 その3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
978:名無し野電車区
08/01/14 18:18:02 6fIRLwpo0
>>977
白糸台(北多摩)って、あそこで電車を廃車して解体した履歴ってあるのかな？
今でこそ、台車やらCPやら、重要部品の交換をやってるけど、
それはJRの工事で線路が繋がってないから、仕方なくやってるわけで。
その前は大規模な整備作業や、ましてや解体なんてやってなかったはず。
今いる217F～223Fを潰すってことは、代わりの車両が来なきゃいけないわけで、
代わりのが来られる状況になれば、今いる車両も本線系に戻せるわけで。
南入曽なり武蔵丘なりに戻して、そこで解体でしょう。
今の多摩川線組は、本線に戻ってももう運用されることはないだろうから、
225Fさよなら運転は、本線系、あるいは多摩湖線からの旧101消滅
という趣旨のイベントだと思う。
979:名無し野電車区
08/01/14 21:09:05 18p7CZJrO
あげ
980:名無し野電車区
08/01/15 02:45:54 IJsCdoQr0
>>976
これはまた高加速な編成ですな。
981:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
08/01/15 08:45:43 tDb0SG5XO
>>978
白糸台は月検索までやっているけど
重検、全検は武蔵丘に主要機器を陸送しているんじゃ？
982:名無し野電車区
08/01/15 21:00:45 qbZQZ/Jz0
>>981
汚いFS372/072を大型トラックに積み戻す作業を昼間やってるのを見かけたことがあります。
かなり大きいクレーンを使っていました。
武蔵丘から整備済みの機器を持ってきて、白糸台では交換だけやって
要整備なのを持ち帰っているんでしょうね。
しかし研削設備があるとは知らなかったです。
あの建屋のどこに、そんな大がかりな設備があるんだろう・・・
983:名無し野電車区
08/01/15 22:40:16 +Y3djT3C0
さよなら運転のミステリーツアーは、もしかして入線したての30000系と並ぶのかな。
>>982
台車って1つ5tくらいありそうだし、
武蔵丘まで持ってくのは結構大変なんだろうな・・・
984:名無し野電車区
08/01/16 20:31:33 l7QgGtkt0
>>983
4両編成で台車8個、そのうち半数は電動台車だから余計重いし。
モータなんて鉄と銅の塊だもんな。
つりかけ式用のに比べればはるかにましとはいえ、モータ1個で800kgくらいはあるだろう。
今の分断工事が、まだ571系なんかがいる頃じゃなくて良かったねとしか言いようがないｗ
985:名無し野電車区
08/01/16 22:43:35 vuFKl49P0
>>976
401系2+2の快速急行・・・まじ凄かった。
東伏見の坂もグイグイ登って、2000系とは次元が違った。
986:名無し野電車区
08/01/17 23:07:10 BF2DKFvT0
昔、富士見台の池袋寄りに渡り線があったような気がするけど、
あれ何が使ってたんだろう・・・
987:名無し野電車区
08/01/18 00:15:50 JRoHdHWJ0
>>986
>>渡り線
石神井川が氾濫して富士見台以遠が不通となった際
の折りかえし用と聞いたことがある。